Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
normativAND593 2014
normativAND593 2014
CUPRINS
Capitolul I
Prevederi generale
Obiect, scop i domeniu de aplicare
Terminologie i simboluri
Documente de referin
Capitolul II
Criterii de clasificare
Capitolul III
Prevederi de proiectare
Clase de performan
Dimensionare i ncercri
Amplasarea parapetelor. Dimensiuni orientative.
ANEXE:
Anexa 1
Anexa 2
Anexa 3
Anexa 4
Anexa 5
Anexa 6
Art. 39. Viteza de proiectare: este viteza constant, cea mai mare, cu care un
autoturism poate parcurge n deplin siguran i confort un tronson de drum n condiii
climatice foarte bune (timp uscat fr vnt sau cu vnt de intensitate mic i vizibilitate bun),
ea depinznd doar de elementele geometrice ale traseului.
Art. 40. Clasa tehnic a drumului: Clasificarea tehnic a drumului n funcie de
intensitatea traficului. Clasificare tehnic se face n cinci clase, conform Tabelului nr. 1 din
OMT nr. 46.
Simboluri:
n prezentul normativ se vor utiliza urmtoarele simboluri:
- Protecie la un unghi de impact mic
- Protecie normal
- Protecie ridicat
- Protecie foarte ridicat
- ncercare
- Deflexiunea dinamica normalizata
- Limea de lucru normalizata
- Intruziunea vehiculului normalizata
- Indice de severitate a acceleraiei
- Viteza de impact a capului teoretic
T1, T2 i T3
N1 i N2
H1, L1, H2 , L2 i
H3, L3
H4a , H4b, L4a i L4b
TB
DN
WN
VIN
ASI
THIV
Documente de referin
Nr. crt.
1.
2.
3.
4.
5.
Nr. crt.
1.
Legislaie
Legea nr.10/1995
Legea nr.319/2006
OG nr.195/2005
Denumire
Legea privind calitatea n construcii
Legea securitii i sntii n munc
Ordonana de urgen a Guvernului privind protecia
mediului
Legea nr.307/2006
Legea privind aprarea mpotriva incendiilor
Ordinul MT nr. 46 /1998 Normele tehnice privind stabilirea clasei tehnice a
drumurilor publice
Standarde
STAS 1948/1-1991
2.
SR 1948/2-1995
3.
SR EN 1317/1-2011
4.
SR EN 1317/2-2010
5.
SR EN 1317/3-2011
Denumire
Lucrri de drumuri. Stlpi de ghidare i parapete.
Prescripii generale de proiectare i amplasare pe
drumuri.
Lucrri de drumuri. Parapete pe poduri. Prescripii
generale de proiectare i amplasare.
Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 1:
Terminologie i prevederi generale pentru metodele de
ncercare.
Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 2: Clase de
performan, criterii de acceptare a ncercrilor la impact
i metode de ncercare pentru parapetele de siguran.
Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 3: Clase de
performan, criterii de acceptare a ncercrilor la impact
i metode de ncercare pentru atenuatorii de impact.
Nr. crt.
6.
Standarde
SR EN 1317/4-2002
7.
SR EN 1317/5 + A22012
8.
SR EN 1317/5 + A22012/AC-2013
9.
10.
11.
12.
13.
14.
STAS 1545/1989
STAS 2900/1989
STAS 2924/1991
STAS 4032/1-2001
STAS 5626/1992
SR EN 1991-2:2004
15.
SR EN 12676/1-2002
16.
17.
STAS 1545/1989
SR EN ISO 1461/2009
Denumire
Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 4: Clase de
performan, criterii de acceptare a ncercrilor la oc i
metode de ncercare pentru extremitile i dispozitivele
de prindere a parapetelor de siguran.
Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 5: Cerine
referitoare la produse i evaluarea conformitii
dispozitivelor de reinere a vehiculelor.
Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 5: Cerine
referitoare la produse i evaluarea conformitii
dispozitivelor de reinere a vehiculelor.
Poduri pentru strzi i osele, pasarele. Aciuni.
Lucrri de drumuri. Limea drumurilor.
Poduri de osea. Gabarite.
Lucrri de drumuri. Terminologie.
Poduri. Terminologie.
Eurocod 1 : Aciuni asupra structurilor - Partea 2:
Aciuni din trafic la poduri.
Sisteme anti-orbire pentru drumuri. Partea 1:
Performane i caracteristici.
Poduri pentru strzi i osele. Pasarele. Aciuni.
Acoperiri termice de zinc pe piese fabricate din fonta i
oel. Specificaii i metode de ncercare.
T1, T2 i T3
N1 i N2
H1, L1, H2 , L2 i H3, L3
H4a , H4b, L4a i L4b.
Nivel de protecie
Protecie la un unghi mic de
impact
T1
T2
T3
Protecie normal
N1
N2
Protecie ridicat
H1
L1
H2
L2
H3
L3
Protecie foarte ridicat
H4a
L4a
H4b
L4b
TB 21
TB 22
TB 41 i TB 21
1.300
1.300
10.000 i 1.300
TB 31
TB 32 i TB 11
1.500
1.500 i 900
TB 42 i TB 11
TB 42 , TB 32 i TB 11
TB 51 i TB 11
TB 51 , TB 32 i TB 11
TB 61 i TB 11
TB 61 , TB 32 i TB 11
10.000 i 900
10.000, 1500 i 900
13.000 i 900
13.000, 1.500 i 900
16.000 i 900
16.000, 1.500 i 900
TB 71 i TB 11
TB 71, TB 32 i TB 11
TB 81, TB 11
TB 81, TB 32 i TB 11
30.000 i 900
30.000, 1500 i 900
38.000 i 900
38.000, 1.500 i 900
Nivelurile de protecie la un unghi de impact mic (T1, T2, T3) se folosesc numai pentru
parapete provizorii.
Evaluarea unui dispozitiv de protecie la nivelurile T3, N2, H1, H2, H3, H4a i H4b
necesit dou ncercri diferite:
- o ncercare corespunztoare nivelului maxim de protecie (1.500-38.000 kg);
- o ncercare efectuat cu un vehicul uor (900 kg) n scopul asigurrii ca atingerea
unui nivel maxim de protecie este, n acelai timp, compatibil cu sigurana pentru un vehicul
uor. ncercarea TB32 (V = 110 km/h, masa total = 1.500 kg) este necesar n special la
parapetele pentru autostrzi unde se pot dezvolta asemenea viteze.
Nivelurile L1, L2, L3, L4a i L4b necesit 3 ncercri :
- ncercare corespunztoare nivelului maxim de protecie ( 10.000 38.000 kg )
- dou ncercri la vehiculele uoare ( 900 1.500 kg)
Art. 43. Parapetele pietonale se realizeaz uzual din stlpi i lise. n Anexa 5 sunt
prezentate, spre exemplificare, dou moduri de alctuire realizate pe baza schemelor
prezentate n SR 1948/2, i anume:
- din eav rotund i zbrelue din eav rotund sau platband,
- din eav dreptunghiular i zbrelue din eav ptrat sau platband.
10
- drumuri situate pe versani cu nclinri > 1:7 (conform STAS 1948/1, Tabelul 3)
- zone cu risc de prbuire a autovehiculelor de pe pasaje peste ci ferate, ci
navigabile sau de pe pasaje peste drumuri de mare vitez (Tabelul 2 - Poduri, parapete H4,
etc.).
c) Vitez de circulaie pe drum
- Vitez de circulaie mare, peste 80 km/h: autostrzi i drumuri cu patru benzi de
circulaie - Tabelul 2.
- Vitez de circulaie moderat, sub 80 km/h - elemente de protecie prevzute n
Tabelul 3 pentru drumuri naionale i alte drumuri (elemente geometrice curbe, nlime
rambleu).
d) Zone cu posibilitatea ca autovehiculele s prseasc partea carosabil
- zone cu multe curbe succesive cu raze mai mici dect razele recomandabile (profile
n acoperi);
- zone cu modificri mari i atipice de direcie (unghiuri la vrf sub 100 grade la
autostrzi sau unghiuri ascuite n zona serpentinelor la drumuri);
- tronsoane de drumuri existente cu frecvena ridicat a accidentelor (modernizri de
drumuri).
e) Intensitatea traficului (MZA)
Peste 3500 vehicule fizice/24 h i prezena n acesta a peste 15% vehicule grele
(>3,5t), situaie care se ntlnete n prezent pe drumurile naionale.
f) Poziia parapetului (pe zona median sau zona marginal)
- Pe zonele centrale (mediane) se vor realiza parapete tip H2, iar pentru protecia
obstacolelor izolate, nedeformabile, n zona median, se vor utiliza parapete de minim H3 (Tabelul 2).
- Pe zonele laterale ale autostrzilor parapetele vor fi de tip H1...H3 - Tabelul 2, iar
pentru drumurile naionale vor fi de tip N2...H3 Tabelul 3.
g) Parapetele pe poduri sau ziduri de sprijin
Parapetele pentru poduri i ziduri de sprijin sunt cele nominalizate n Tabelul 2,
Tabelul 3 (H4b), la Art. 11, etc.
Parapetele n zona podeelor izolate se vor monta conform Anexei 2.
n funcie de locul parapetului n profil transversal sau de clasa tehnica se fac
precizrile:
- parapetele situate la marginea platformei drumului se vor amplasa ca n Figura 1.2 Anexa 1. Limea de lucru maxim W a parapetului va fi egal cu distana ntre faa frontal a
parapetului i faa obstacolului;
- parapet amplasat pe zona median conform Figura 1.2, 1.3 i 1.4 Anexa 1;
- la autostrzi, n zonele de debleu, amplasarea parapetelor se va face n funcie de
prezena anurilor sau rigolelor (a se vedea Anexa 1) n vecintatea prii carosabile;
- la autostrzi n cazul utilizrii parapetului metalic cu lis, se recomand s se
foloseasc lise cu trei ondulaii care protejeaz mai bine motociclitii. Acest tip de lis
mpiedica ieirea acestora de pe partea carosabil, datorit spaiului mic dintre lis i
carosabil.
Normativul nu este limitativ, prin acesta se precizeaz condiiile minime obligatorii.
Proiectantul sau administratorul drumului are posibilitatea de a prevedea parapete i n alte
situaii dect cele menionate n normativ, sporind sigurana circulaiei.
Art. 53. Lungimile minime necesare ale parapetelor pe drum sunt prezentate n Anexa
2.
11
12
13
14
Clasa
tehnic a
drumului
1. Parapete separatoare
(zon median)
Caracteristici obinute la
ncercri (la oc)
Zona care
trebuie
Nivel de Lime maxim
protejat
protecie
de lucru la
necesar
ncercare W
1) n cale
- parapete cu o
fa montate la
marginile
zonei mediane
Autostrzi
extraurbane
(drum de
clas
tehnic I)
- parapet cu
dou fee
montat n
centrul zonei
mediane
2) Protecia
obstacolelor
izolate
nedeformabile,
amplasate n
zona median
H2
L2
H2
L2
H3
L3
W5
W5
W5
2. Parapete marginale
1) Zone de debleu
cu anuri pereate
avnd taluzele cu
nclinarea >1:6 i
taluze ascendente cu
panta > 1:3
2) Zone de rambleu
cu nlimea 4 m< h
i panta taluzelor >
1:5
3) Zone de rambleu
cu nlimea 4< h<6
m i panta taluzelor
> 1:5 sau ziduri cu
nlimea h<4 m
4) Zone de rambleu
cu nlimea h>6 m
i panta taluzelor >
1:5 sau ziduri cu
nlimea h>4 m
3. Parapete pe poduri
Caracteristici obinute la
ncercri (la oc)
Lime
Nivel de
maxim de
protecie
lucru la
necesar
ncercare W
H1
L1
W5
H1
L1
W5
H2
L2
W5
H3
L3
W5
Caracteristici obinute la
ncercri (la oc)
Nivel de
protecie
Limea maxim
de lucru la
ncercare W
H4b, L4b
W6
15
1) Separare
circulaie
Drumuri
naionale cu
patru benzi
(drumuri de
clas
tehnic II)
2) Protecia
obstacolelor
izolate
nedeformabile,
amplasate n
zona median
H2
H3
W5
W5
1) Zone de rambleu
cu nlimea total*
2<h<4m i panta
taluzelor > 1:5
2) Zone de rambleu
cu nlimea 4< h<6
m i panta taluzelor
> 1:5 sau ziduri cu
nlimea h<4 m
3) Zone de rambleu
cu nlimea h>6 m
i panta taluzelor >
1:5 sau ziduri cu
nlimea h>4 m
H1
W5
H2
W5
H3
W5
H4b
W6
Masa (t)
10
13
16
30
38
16
nlime
rambleu
(m)
H1
H2
H3
H1
H1
4<h<6
h>6
H2
H3
H1
H2
H1
H2
H3
N2
H1
H2
H2
H3
H1
H2
H3
N2
N2
H1
H2
H1
H2
H1
H2
H3
H1
H2
H3
H1
H1
H2
H2
H3
H3
17
H2
H2
H3
H3
H4b
H4b
H4b
H4b
nlimea total a rambleelor se consider de la cota marginii platformei drumului pn la fundul anului/rigolei.
Limea maxim de lucru la ncercare va fi W5
n cazul cnd autovehiculele cu mas total > 3,5 t reprezint minim 15% din traficul de perspectiv (10 ani), se prevd parapete de protecie ridicat (H1) n locul celor
de protecie normal (N2)
htotal = cot cale - cot fund albie
Pe drumurile situate la limita unui versant abrupt - prpastie, (STAS 1948-1, Tabelul 3) se va amplasa parapet de protecie ridicat sau foarte ridicat (drumuri clasa
IV-V) i protecie foarte ridicat (drum clasa III)
Masa total (n tone) a vehiculului de ncercare (la oc):
N1, N2 (1,5 t);
H1 (10 t);
H2 (13 t);
H3 (16 t);
H4a (30 t);
H4b (38 t)
Pentru drumurile situate n lungul unei ape sau cale ferat (se vor vedea prevederile art. 60 i respectiv 61)
La ramblee cu h < 3 m i taluz < 1:3 nu se pun parapete.
18
ANEXE
19
Tipuri de
parapete
Parapete deformabile
Parapete rigide
ANEXA 6
CORESPONDEN PRIVIND NIVELURILE DE PROTECIE ALE PARAPETELOR PREVAZUTE
IN STANDARDELE N VIGOARE (STAS 1948 i SR EN 1317)
Parapete conf. STAS 1948
Parapete conf. SR EN 1317
Test Tip autovehicul de
Masa maxim
Denumirea
Sarcinile normate
Nivel de protecie
ncercare
total a
parapetului
(kg) de izbire la
Denumire
Nivel de protecie
autovehiculului
care au fost
de ncercare
calculate
(kg)
parapetele conf.
AND 591/2005
1
uor
uor
semigreu
semigreu
greu
greu
foarte greu
foarte greu
semigreu
semigreu
greu
greu
foarte greu
foarte greu
3500
3500
6000
6000
14000
14000
19000
19000
6500
6500
17000
17000
19000
19000
TB31
TB32
TB41
TB41
TB41
TB41
TB51
TB51
TB61
TB61
TB71
TB71
TB81
TB41
TB31
TB32
TB41
TB41
TB51
TB51
TB61
TB61
TB71
TB71
autoturism
autoturism
1500
1500
10000
10000
10000
10000
13000
13000
16000
16000
30000
30000
38000
38000
1500
1500
1000
10.0
13.0
13.0
16.0
16.0
30.0
30.0
N1
N2
H1
L1
H1
L1
H2
L2
H3
L3
H4a
L4a
H4b
L4b
N1
N2
H1
L1
H2
L2
H2
L2
H4a
L4a
normal
normal
capacitate ridicat
capacitate ridicat
capacitate ridicat
capacitate ridicat
capacitate ridicat
capacitate ridicat
capacitate ridicat
capacitate ridicat
capacitate foarte ridicat
capacitate foarte ridicat
capacitate foarte ridicat
capacitate foarte ridicat
normal
normal
capacitate ridicat
capacitate ridicat
capacitate ridicat
capacitate ridicat
capacitate ridicat
capacitate ridicat
capacitate foarte ridicat
capacitate foarte ridicat
autobuz
autobuz
autoveh de mare tonaj
autoveh de mare tonaj
autoveh de mare tonaj
autoveh de mare tonaj
cap tractor
cap tractor
autoturism
autoturism
autoveh de mare tonaj
autoveh de mare tonaj
autoveh de mare tonaj
autoveh de mare tonaj
autoveh de mare tonaj
autoveh de mare tonaj
cap tractor
cap tractor
Nota 1) Parapetele conform STAS 1948 nu au ncercrile la impact la data ntocmirii prezentului normativ
36