Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Politica Transporturilor
in Uniunea Europeana
Tema 1.
studenti:
Scurt istoric
Principalele reglementari
politica era structurata pe sectoare de actiune si referinta- politica bazata pe moduri de transport
politica ce vizeaza domeniul in ansamblul sau, fara a aloca resurse suplimentare pe sectoare individuale
politica integrata a stat la baza Tratatului de la Roma, al carui obiectiv a fost sa consolideze unitatea
economiilor statelor membre si sa asigure dezvoltarea armonioasa a acestora prin reducerea decalajelor
dintre anumite regiuni si a dezvoltarii lente in cazul regiunilor defavorizate
2
este compus din sefi de state sau guverne si presedintele Comisiei Europene
se ocupa de respectarea tratatelor si a legislatiei, cheltuirea fondurilor, implementarea deciziilor politice
5
infiintat in 1957 prin Tratatul de la Roma
6
fondat in 1994 in urma Tratatului de la Maastricht si format din reprezentanti ai autoritatilor locale si
regionale
7
infiintata in 1958
4
8
9
Normele ce priveau utilizarea tacografelor, anvelope, frane, greutate maxima, dimensiuni, restrictii,
controlul ethnic al vehiculelor, securitate in trafic etc.
11
Aceasta modifica Directiva Consiliului 91/671/CEE cu privire la centurile de siguranta sau Directiva
Consiliului 95/50/CEE din 1995 privind transportul substantelor periculoase precum si Regulamentul
Consiliului n.3916/1990/CEE referitor la masurile ce trebuiau adoptate in situatii de criza ale
transporturilor auto.
12
Regulamentul n.3118/1993/CEE
13
Directiva 76/914/CEE referitoare la formarea profesioanala a soferilor si Directiva 91/439/CEE cu privire
la carnetul de conducere.
14
Regulamentul Consiliului n.1192/1969/CEE.
15
Acestea se completeaza prin Regulamentul Consiliului n.2830/1977/CEE prin care se stabileste
compatibilizarea bilanturilor anuale ale companiilor nationale de cale ferata.
16
La nivelul CEE exista un Regulament privind actiunile statelor membre din perspective intelegerii
transportului feroviar ca un serviciu public (Regulamentul Consiliului n. 1191/1969/CEE, ulterior
modificat prin Regulamentul Consiliului n. 1893/1991/CEE). Astfel incat Propunerea de Regulament din
Prin aceasta se stabileau principiile ce trebuiau sa stea la baza relatiilor dintre statele membre.
de
navele
care
transport
mrfuri
periculoase
sau
tiut fiind c prin ele tranzita 90% din comerul internaional al UE, 30% din traficul intracomunitar i
200 de milioane de cltori anual
20
Prin crearea unui sistem European de transport si depasirea sistuatie care exista la momentul acela in ceea
ce priveste transportul aerian.
21
prin care se stabileau normele concureniale pentru societile din sectorul transportului aerian
22
prin care se stabilea un cod de conduit.
23
asupra tarifelor pentru zborurile regulate
24
referitoare la accesul companiilor aeriene la rutele regulate intracomunitare i repartizarea capacitii de
transport de pasageri ntre companii
25
Ceea ce a determinat la adoptarea masurilor ce permiteau oricarui transportor sa ofere servicile sale in
orice alt stat membru. In acest sens putem aminti Reglementarile Consiliului n.2407/1992/CEE,
n.2409/1992/CEE si n.2401/1992/CEE.
referitor la concuren.
- Decizia Consiliului din anul 2000 de aprobare a Conveniei de unificare
a regulilor transporturilor aeriene internaionale (Convenia de la
Montreal).
- Regulamentul Consiliului n. 05/1993/CE referitor la repatizarea
franjelor orare n aeroporturile comunitare;
- Rezoluia Consiliului din 17 noiembrie 1995 referitor la aglomerarea
aeroporturilor i situaiile de criz n traficul aerian;
- modificarea Regulamentului Consiliului n. 3922/1991/CEE referitor la
armonizarea normelor tehnice i a procedurilor administrative aplicabile
aviaiei civile;
- Rezoluia Consiliului din 2 octombrie 2000 referitoare la drepturile
pasagerilor;
- Regulamentul PE i al Consiliului din anul 2000 prin care se stabileau
normele comune ale aviaiei civile i se nfiina Agenia European de
Securitate Aerian.
F. Retelele Trans- Europene
In privinta retelelor trans-europene, acestea au reprezentat o prioritate a
Uniunii Europene26. Principala problema a acestei actiuni comunitare o
reprezenta finantarea, fapt care a determinat Comisia sa propuna
modificarea Regulamentului Financiar 2236/1995 27.
Importanta si necesitatea retelelor trans-europene a fost dezbatuta inca
de la Tratatul de la Maastrich, unde Uniunea Europeana, dorea sa
dezvolte o retea trans-europeana care sa permita cetatenilor, operatorilor
economici sa beneficieze pe deplin de avantajele unui spatiu fara
frontiere. In consecinta acestui lucru, in 1996 s-a stabilit crearea unei
retele de transport compusa din infrastructura si servicii 28. Obiectivele pe
care aceasta le viza erau oferirea unei infrastructure de calitate,
26
Fapt reflectat prin importanta acestui subiect in Agenda 2000 (COMMISSION EUROPEENNE, Agenda
2000, Pour une Union plus forte et plus large, COM(97)2000, Bruxelles, 1997)
27
Cel care stabilea refimul ajutoarelor atribuite proiectelor de transport.
28
Prin Decizia Consiliului din 23 iulie 1996.
Bibliografie:
29
n anul 1997 s-a adoptat o Comunicare a Comisiei referitoare la realizarea conexiunii RTE cu statele
vecine n vederea crerii unei reele paneuropene de transport
30
msur menit a permite inter-operabilitatea reelelor
31
msur menit a permite inter-operabilitatea reelelor