Prevenirea Incendiilor AUTO PDF

Garibald POPESCU
Liviu V. BLNESCU
PREVENIREA INCENDIILOR
LA AUTOVEHICULE
Garibald POPESCU
LiviuV. BLNESCU
PREVENIREA INCENDIILOR
LA AUTOVEHICULE
Editura Ministerului Administraiei i Internelor

Bucureti, 2005
Refereni:
Prof. dr. ing. Nicolae GOLOVANOV
Prof. dr. ing. Postolache PETRE
Mr. conf. dr. ing. Emanuel DARIE
Mr. ing. Mirel OPRI
Dr. ing. Gabriel MINC
Drd. ing. Lucian BURLACU
Ing. Victor DRGHICESCU
Prof. dr. ing. Cornel TOADER

Conf. dr. ing. Gabriel BBU
Col. jur. drd. Mihai BENGA
Ing. Soare Mihail GROSU
Drd. ing. Flaviu Adrian DRAGOT
Prof. fiz. Mihai PINCU
Jur. Virgil DRAGOMIR
POPESCU, GARIBALD
Prevenirea incendiilor la autovehicule /
Garibald Popescu, Liviu V. Blnescu. - Bucureti:
Editura Ministerului Administraiei i Internelor, 2005
Bibliogr.
ISBN 973-8307-94-5
I. Blnescu, Liviu
614.84:629.33
Tehnoredactare: ing. Roxana POPESCU

Dumitru VNU
Corectur: ing. Garibald POPESCU
Coperta: Carmen TUDORACHE
Lavinia DIMA
Tiparul executat la Tipografia Ministerului Administraiei i Internelor
CUPRINS
Dicionar cu termenii utilizai n lucrare i coneci cu acetia ...................................... 11
Bibliografie dicionar termeni........................................................................................ 25
CAPITOLUL 1 Transportul rutier. Elemente generale ................................................. 27
1.1 Generaliti.......................................................................................................... 27
1.1.1 Categorii, tipuri i activiti conexe transportului rutier ................................. 27
1.1.1.1 Categorii de transporturi rutiere.............................................................. 27
1.1.1.2 Tipuri de transporturi rutiere ................................................................... 27
1.1.1.3 Activiti conexe transportului rutier ....................................................... 28
1.1.2 Echipamentul electric al unui automobil ....................................................... 28
1.2 Instalaia electric ............................................................................................... 29
1.2.1 Tipuri de instalaii electrice ale unui autovehicul .......................................... 29
1.2.2 Surse de energie electric............................................................................ 31
1.2.2.1 Bateria de acumulatoare ........................................................................ 31
1.2.2.2 Generatorul de energie electric............................................................ 32
1.2.3 Echipamentul de aprindere........................................................................... 32
1.2.3.1 Bobina de inducie.................................................................................. 33
1.2.3.2 Ruptoruldistribuitor ............................................................................... 35
1.2.3.3 Bujia........................................................................................................ 35
1.2.4 Electromotorul de pornire ............................................................................. 36
1.2.5 Echipamentul de iluminare i semnalizare ................................................... 36
1.2.5.1 Lmpi pentru iluminat ............................................................................. 36
1.2.5.2 Lmpi pentru semnalizare ...................................................................... 37
Bibliografie capitolul 1............................................................................................ 37
CAPITOLUL 2 Tipologia unor cauze de incendiu ........................................................ 39
2.1 Cauze de incendiu. Tipologie ............................................................................. 39
2.2 Matricea cauzelor de incendiu ............................................................................ 41
2.3 Funcia risc de incendiu. Domeniul i codomeniul funciei ................................. 42
2.4 Funcionarea bateriei de acumulatori. Cazuri limit i de extrem....................... 43
2.4.1 Funcionarea n scurtcircuit. Evaluarea curentului de scurtcircuit ................ 43
2.4.2 Exprimarea teoremic a curentului de scurtcircuit ....................................... 44
2.4.3 Transferul maxim de putere de la surs ctre circuitul exterior ................... 45
2.4.4 Sursa nu debiteaz pe circuitul exterior ....................................................... 46
2.4.5 Principalele msuri de prevenire pentru controlul i limitarea riscurilor
de incendiu/explozie la autoturisme............................................................. 46
2.4.6 Concluzii ....................................................................................................... 47
2.4.7 Aplicaia nr. 1 ................................................................................................ 48
2.4.8 Aplicaia nr. 2 ................................................................................................ 49
2.4.9 Aplicaia nr. 3 ................................................................................................ 50
Bibliografie capitolul 2 ............................................................................................... 55
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
CAPITOLUL 3 Riscul de explozie la utilizarea generatoarelor transportabile

de acetilen........................................................................................ 57
3.1 Elemente generale referitoare la sudarea cu flacr oxiacetilenic................... 57
3.2 Proprieti fizicochimice ale unor substane ..................................................... 57
3.2.1 Acetilena ....................................................................................................... 57
3.2.2 Oxigenul........................................................................................................ 58
3.3 Reguli/msuri generale i specifice de prevenire/stingere a incendiilor............. 58
3.3.1 Obligaiile persoanelor fizice cu atribuii de conducere ................................ 58
3.3.2 Restricii privind utilizarea focului deschis .................................................... 59
3.3.3 Obligaiile efilor sectoarelor de activitate .................................................... 60
3.3.4 Obligaiile executanilor i emitenilor de permise de lucru cu foc deschis .. 60
3.3.5 Pregtirea zonelor (locurilor) pentru sudare................................................. 61
3.3.6 Condiii de utilizare a generatoarelor transportabile de acetilen ................ 62
3.3.7 Msuri la finalizarea lucrrilor de sudare...................................................... 63
3.4 Zone cu risc de explozie. Cerine minime........................................................... 63
3.4.1 Zone de amplasare. Depozitarea generatoarelor transportabile de acetilen ... 63
3.4.2 Zonele din interiorul generatoarelor de acetilen ......................................... 64
3.4.3 Zonele de depozitare a carbidului n recipieni metalici................................ 65
3.4.4 Zonele pentru depozitarea tuburilor de oxigen............................................. 65
3.4.5 Zonele pentru depozitarea deeurilor de carbid........................................... 66
3.4.6 Evaluarea parametrilor de balistic interioar .............................................. 66
3.4.7 Evaluarea energiei n cazul exploziei adiabatice.......................................... 67
3.5 Masa echivalent n trinitrotoluen a exploziei adiabatice ................................... 67
3.6 Substane pentru stingerea incendiilor de acetilen........................................... 68
3.7 Aplicaia nr. 1 ...................................................................................................... 68
3.8 Aplicaia nr. 2 ...................................................................................................... 69
3.9 Aplicaia nr. 3 ...................................................................................................... 69
Bibliografie capitolul 3 ............................................................................................... 71
CAPITOLUL 4 Riscuri generate de electricitatea static ............................................. 73
4.1 Curentul electric generat de curgerea lichidelor inflamabile............................... 73
4.2 Generarea sarcinilor electrice la ncrcarea i/sau descrcarea cisternelor auto........ 78
4.3 Cmpul electric n interiorul unui rezervor cu lichid ncrcat electric.................. 79
4.4 Msuri de prevenire pentru limitarea i controlul riscurilor de incendiu/explozie
la staii de distribuie a carburanilor................................................................... 83
4.5 Msuri de prevenire pentru limitarea i controlul riscurilor de incendiu/explozie la
rampele de ncrcare/descrcare n/din autocisterne la presiune atmosferic . 86
4.6 Condiia de laminaritate (condiia Hagen Poisseuille) ca msur general
la transvazarea lichidelor inflamabile prin conducte........................................... 87
4.7 Efecte fiziologice. Riscul de fibrilaie determinat de trecerea prin om a curentului
de descrcare electric ...................................................................................... 89
4.8 Aplicaia nr. 1 ..................................................................................................... 93
4.9 Aplicaia nr. 2 ..................................................................................................... 94
4.10 Aplicaia nr. 3 .................................................................................................... 94
4.11 Aplicaia nr. 4 .................................................................................................... 96

4.12 Aplicaia nr. 5 .................................................................................................... 98
Anexa 4.1 Relaii de calcul pentru .................................................................... 101
Bibliografie capitolul 4 ............................................................................................. 103
CAPITOLUL 5 Pericol de incendiu/explozie. Cauze i msuri de prevenire a incendiilor
.................................................................................................................................... 105
5.1 Pericole de incendiu/explozie la parcaje, garaje, ateliere de ntreinere i reparaii
auto................................................................................................................... 105
5.2 Cauze de incendiu ............................................................................................ 105
5.3 Msuri de prevenire pentru reducerea i controlul riscurilor de incendiu/explozie
.......................................................................................................................... 106
5.3.1 Autovehicule n parcurs (circulaie) ............................................................ 106
5.3.2 Obligaii ale conductorilor de autovehicule............................................... 107
5.3.3 Interdicii ale conductorilor de autovehicule care transport mrfuri cu
pericol de incendiu/explozie .......................................................................... 108
5.3.4 Obligaii ale conductorilor de autovehicule la staiile de alimentare cu
carburani ...................................................................................................... 109
5.3.5 Msuri de prevenire a incendiilor la garaje i parcaje de autovehicule...... 109
5.3.6 Msuri de prevenire a incendiilor la ateliere de ntreinere/reparaii auto .. 111
5.3.7 Msuri de prevenire a incendiilor la staiile de ncrcat acumulatori.......... 113
5.3.8 Verificarea i ntreinerea instalaiilor electrice din garaje i spaii conexe 114
5.3.9 Msuri de prevenire a incendiilor la instalaiile electrice de iluminat i putere
...................................................................................................................... 114
5.3.10 Controlul riscurilor de incendiu la parcaje auto ........................................ 115
5.3.11 Msuri de prevenire a incendiilor la proiectarea spaiilor din categoria
service auto ................................................................................................... 116
CAPITOLUL 6 Transportul auto al materialelor explozive ......................................... 117
6.1 Msuri de prevenire .......................................................................................... 117
6.2 Clasificarea materiilor explozive ....................................................................... 119
CAPITOLUL 7 Prevenirea incendiilor la instalaii, depozite, rampe de G.P.L. .......... 121
7.1 Msuri generale i specifice de p.s.i. Elemente generale ................................ 121
7.2 Umplerea (ncrcarea)/golirea cisternelor auto la rampele de G.P.L. .............. 126
7.3 Msuri generale de prevenire a incendiilor la transportul rutier al gazelor
petroliere lichefiate ........................................................................................... 128
7.4. Msuri generale i specifice la curarea, revizia i repararea rezervoarelor/
cisternelor auto de G.P.L.................................................................................. 132
7.5. Msuri de securitate a muncii pentru forele de intervenie ............................. 135
PREFA
Lucrarea intitulat Prevenirea incendiilor la autovehicule acoper un segment
important al activitii de prevenire a incendiilor n domeniul transporturilor rutiere, dar
i n alte domenii de activitate care utilizeaz autovehicule sau utilaje rutiere. Autorii,
cadre didactice la Facultatea de Pompieri din cadrul Academiei de Poliie Alexandru
Ioan Cuza, dezvolt pe baza experienei didactice i de cercetare tiinific, o
multitudine de aspecte cu privire la instalaia electric a autovehiculelor, cauze
specifice de incendiu, riscuri de explozie, substane de stingere, riscuri generate de
electricitatea static, pericolul de incendiu sau explozie, cauze i msuri de prevenire.
ntr-un capitol separat se prezint i aspecte de prevenire a incendiilor la
instalaii, depozite i rampe de G.P.L., datorit extinderii utilizrii acestui tip de
combustibil la nivelul economiei naionale.
Prin multitudinea de aplicaii prezentate, cartea poate constitui cu succes un
instrument de lucru att pentru activitatea de prevenire desfurat n cadrul
inspectoratelor pentru situaii de urgen, ct i n activitatea de proiectare i execuie
a echipamentelor ce doteaz autovehiculele rutiere.
FORWORD
The work entitled Fire Prevention at Automobiles covers an important
segment of the fire prevention activity in the domain of auto transportation and also in
other domains of fire prevention activity using automobiles or special heavy machines
on the auto platforms. The authors, teaching staff at the Fire Protection Engineering
Faculty, pending to the Police Academy Alexandru Ioan Cuza, develop based on their
teaching and research activity, a variety of aspects looking on the autos electrical
equipments, fire specific technical causes, explosion risk, extinguishing substances,
risk generated by static electricity, fire and explosion danger, causes and prevention
methods.
n a separate chapter, there are presented specific fire prevention activities at
equipments, storing and distribution net of the G.P.L., because of the large utilization of
this kind of combustibles at the national economy level.
The diversity of the practical applications represents a valuable working
instrument for the fire prevention activity from the emergency situations inspectorates
and also for the design and execution of automobiles equipments.
Referenii
DICIONAR
cu unii termenii utilizai n lucrare i coneci cu acetia
A arde a fi n stare de combustie.[21]
Accident de munc accident prin care se genereaz vtmarea
organismului uman n timpul procesului de munc sau n cazul ndeplinirii unei sarcini
de munc.[22]
Acetilen (eten) primul termen din seria hidrocarburilor nesaturate aciclice,
denumite alchine (alifatice); se obine din carbura de calciu (carbid) prin tratarea cu
ap (hidroliza carburii de calciu n generatoare de acetilen); are formula chimic
C2H2, este un gaz incolor, inodor i inflamabil; n condiii de temperatur 293,15 K i
presiune aproximativ 105 Pa, are densitatea de 1,09 kg/m3, fiind mai uoar dect
aerul care n aceleai condiii are densitatea 1,28 kg/ m3.[22]
Activitate conex transportului rutier activitate care se desfoar n
legtur cu operaiuni de transport rutier.[20]
Aditiv antistatic substan solid (praf, pulbere) sau lichid, care introdus,
n cantiti de ordinul ppm, ntrun volum de lichid combustibil, are rolul de a reduce
efectul difuziei turbulente datorat pulsaiilor de vitez, n cazul transvazrii,
transportului etc. a lichidelor prin conducte, i de a limita astfel riscul datorat
ncrcrilor electrostatice.[10], [11], [21], [28], [37]
Ambulan autovehicul special din categoria autovehiculelor avnd cel puin
4 roi, destinat transportului de persoane bolnave sau rnite, echipat special n acest
scop.[36]
Amestec hibrid amestec format din gaze, vapori, pulberi, prafuri, dispersii
de G.P.L. (ceuri), fibre etc. n prezena oxigenului (aerului), cu sau fr coninut de
gaze inerte.[7], [21]
Antistatic caracteristic intrinsec a materialului de a nu se ncrca cu electricitate static; n mod obinuit aceast caracteristic este avut n vedere la materialele
care se utilizeaz n medii cu risc de incendiu sau de explozie.[21], [28], [37]
Aprare mpotriva incendiilor ansamblu integrat de msuri tehnice i
organizatorice precum i de activiti specifice, planificate i realizate, n scopul de a
asigura identificarea, evaluarea, controlul i combaterea riscurilor de incendiu,
informarea cetenilor asupra acestora, precum i intervenia operativ pentru salvarea
i acordarea ajutorului persoanelor aflate n pericol, stingerea incendiilor i limitarea
efectelor acestora.[17]
Aprindere iniiere a unei arderi.[21], [1]
Aprinderea unui amestec combustibil procesul de aducere a amestecului
la o temperatur, de la care, ndeprtnd sursa de aprindere, combustia continu.[21]
Ardere reacie exoterm a unei substane combustibile cu un comburant,
nsoit n general, de emisie de flcri i/sau incandescen i/sau emisie de fum;
termen sinonim: combustie.[21]
11

Atmosfer exploziv amestec de gaze, vapori, pulberi, prafuri, dispersii de
G.P.L. (ceuri), fibre etc., combustibile cu aerul, n condiii atmosferice normale i
concentraii cuprinse ntre limitele inferioar i superioar de explozie, n care, n caz
de inflamare (autoinflamare) sau aprindere, arderea se propag n tot amestecul;
condiiile atmosferice normale sunt considerate ca fiind: presiunile totale ale
amestecului cuprinse ntre 0,08 MPa i 0,11 MPa (0,8 bar1,1 bar); temperatura este
cuprins ntre 20C i +40C. [7], [8], [10], [11], [12], [13], [15], [21].
Autobuz autovehicul destinat i echipat pentru transportul de persoane i al
bagajelor acestora, avnd cel puin 17 locuri pe scaune, inclusiv cel al conductorului
auto.[20]
Autobuz automobil destinat prin construcie transportului n comun a mai
mult de 9 persoane, inclusiv conductorul, pe scaune i, dup caz, al bagajelor
acestora; poate avea unul sau dou niveluri autobuz cu etaj; poate fi solo sau
articulat; autobuzul articulat const din dou sau mai multe tronsoane rigide, care se
articuleaz ntre ele; compartimente de pasageri situate n fiecare dintre tronsoanele
rigide comunic ntre ele n permanen, permind libera circulaie a pasagerilor;
tronsoanele rigide sunt legate ntre ele n mod permanent, astfel nct s nu poat fi
detaate dect printro operaiune necesitnd mijloace tehnice care n mod normal nu
se gsesc dect ntrun atelier.[36]
Autobuz interurban autobuz destinat transportului public interurban de
pasageri, aezai pe scaune, avnd posibilitatea transportului pe distane scurte a unui
numr limitat de pasageri n picioare, pe culoar.[36]
Autobuz urban autobuz destinat transportului public urban sau suburban de
pasageri, aezai pe scaune sau n picioare, care asigur la staii posibilitatea unui
schimb rapid de pasageri.[36]
Autocamion/autoutilitar camion automobil utilitar destinat prin construcie
i echipare transportului de bunuri pe o platform, cu sau fr obloane, care poate fi
acoperit cu prelat.[36]
Autocar autobuz destinat transportului de persoane n scopuri turistice, n
condiii de confort deosebit, prevzut din construcie cu spaii special amenajate n
afara salonului, pentru depozitarea bagajelor, i alte servicii.[20]
Autocar autobuz destinat transportului de persoane aezate pe scaune, pe
distane lungi i n scopuri turistice, n condiii de confort, prevzut din construcie cu
spaii special amenajate, n afara salonului, pentru depozitarea bagajelor; poate tracta
o remorc pentru bagaje, cu respectarea condiiilor impuse n acest domeniu.[36]
Autofurgon/autoutilitar furgon automobil utilitar destinat prin construcie
i echipare transportului de bunuri ntro structur nchis.[36]
Autoinflamare aprinderea vaporilor unui lichid combustibil, fr ca acetia s
vin n contact cu o surs de aprindere, fiind suficient numai prezena aerului.[2], [21]
Automobil oricare dintre vehiculele cu motor care servesc n mod normal
transportului pe drum al persoanelor sau bunurilor ori la tractarea pe drum a vehiculelor
utilizate pentru transportul de persoane sau bunuri; acest termen include troleibuzele.[19]
Automobil autovehicul care se utilizeaz n mod normal pentru transportul
de persoane i/sau bunuri ori pentru tractarea de remorci; troleibuzul este considerat
automobil; nu sunt considerate automobile tractorul i maina autopropulsat pentru
lucrri.[36]
12

Automobil mixt automobil destinat pin construcie transportului simultan de
persoane i bunuri n compartimente separate.[36]
Automobil cu caroserie demontabil/amovibil automobil prevzut, prin
construcie, cu posibilitatea montrii a diferite tipuri de caroserii pe acelai asiu
echipat.[36]
Automobil specializat/autospecializat automobil destinat transportului de
bunuri sau persoane (de exemplu: personalul la i de la locul de munc), pentru care
sunt prevzute amenajri specifice.[36]
Automobil special/autospecial autovehicul cu caroserie nchis sau
deschis, destinat prin construcie i echipare efecturii de servicii i/sau lucrri, cum
este ambulana sanitar, autovehiculul pentru transportul de persoane cu handicap
locomotor etc.; autovehiculele din categoriile M2 i M3, altele dect autobuzele, sunt
considerate automobile speciale.[36]
M2 vehicule destinate transportului de persoane, care au, n afara locului
conductorului, cel mult 8 locuri pe scaune;
M3 vehicule destinate transportului de persoane, care au, n afara locului
conductorului, mai mult de 8 locuri pe scaune i o mas maxim ce
depete 5 tone.
Automobil utilitar/autoutilitar automobil comercial destinat prin
construcie transportului de bunuri ntro structur nchis sau deschis.[36]
Autoremorcher autotractor destinat, n principal, tractrii remorcilor grele cu
proap articulat sau a unor vehicule tractate grele, putnd fi prevzut cu o platform
pentru lestare.[36]
Autorizaie de transport documentul prin care se atest c operatorul de
transport rutier ndeplinete condiiile de competen profesional i baz tehnic
material necesare, avnd dreptul de a efectua transporturi rutiere, cu respectarea
reglementrilor n domeniu.[20]
Autorizaie de transport internaional document eliberat n conformitate cu
reglementrile n vigoare, care d dreptul operatorului de transport s efectueze n
anumite condiii unul sau mai multe transporturi pe teritoriul unei alte ri, pe perioada
sa de valabilitate.[20]
Autorulot/autocaravan autoturism special destinat transportului i cazrii
de persoane, avnd cel mult 9 locuri pe scaune, inclusiv conductorul, sau locuri pe
banchete care ndeplinesc condiiile prevzute pentru transportul de persoane i dotri
speciale pentru cazarea de persoane.[36]
Autotractor autovehicul de traciune, destinat exclusiv sau n special
tractrii de remorci.[36]
Autotractor cu a autotractor destinat numai tractrii semiremorcilor i
prevzut cu un dispozitiv de cuplare de tip a, care preia o parte important din
greutatea acestora, precum i forele de tractare.[36]
Autoturism autovehicul care, prin construcie i echipare, este destinat
transportului de persoane, bagaje i/sau al bunurilor acestora, avnd cel mult 9 locuri
pe scaune, inclusiv cel al conductorului auto.[20]
Autoturism autovehicul avnd maximum 3,5 t, gabarite de maximum
L 5m, l 1,90m, h 2,15m, de tip cabriolet, break, furgonet, camionet, microbuz,
motociclet i eventuale remorci aferente.[23], [24], [25], [26], [31]
13

Autoturism automobil care, prin construcie i echipare, este destinat
transportului de persoane, bagajului i/sau bunurilor acestora, avnd cel mult 9 locuri
pe scaune, inclusiv conductorul.[36]
Autovehicul vehicul prevzut cu un dispozitiv mecanic propriu de propulsie;
vehiculele care se deplaseaz pe ine, denumite tramvaie, i ciclomotoarele nu sunt
considerate autovehicule; definiia include i termenul automobil.[19]
Autovehicul vehicul care se deplaseaz pe drum prin propulsie, cu excepia
vehiculelor care circul pe ine i a mopedelor.[20]
Autovehicul vehicul, care se deplaseaz prin propulsie proprie, cu excepia
celui care circul pe ine; poate tracta n anumite condiii i remorci sau semiremorci.[36]
Autovehicul atipic autovehicul care, prin construcie i echipare, nu se
ncadreaz n nici una dintre categoriile menionate.[36]
Bazin de depozitare reziduuri de carbur tehnic de calciu batal (hald,
lam).[22]
Benzin orice derivat din iei, cu sau fr aditivi, avnd o presiune de vapori
mai mare sau egal cu 27,6 kPa, care este destinat utilizrii drept carburant pentru
motoarele vehiculelor, cu excepia gazului lichefiat.[34]
Benzin fraciune sau produs petrolier ori de sintez, constituit n general
din hidrocarburi parafinice, naftenice, aromatice i olefinice care distileaz n intervalul
de temperatur de (30 ... 220) C.[35]
Brocuri de sudur particule de metal topit sau de oxid al acestuia cu
diametre cuprinse ntre (25) mm, care n contact cu diferite materiale combustibile,
pot genera aprinderea lor; iniierea unui incendiu poate s aib loc i dup cteva ore
de la terminarea operaiilor de sudare.[22], [40]
Cabotaj operaiune de transport rutier efectuat ntre dou puncte de
ncrcaredescrcare aflate pe teritoriul unei ri de ctre un operator de transport
strin; deplasarea fr ncrctur a unui vehicul ntre dou operaiuni de transport
internaional nu este considerat cabotaj.[20]
Carbur tehnic de calciu carbid.[22]
Certificare activitate prin care un organism acreditat elibereaz un
document scris prin care atest c un produs, proces sau serviciu este conform cu
condiiile specificate.[20]
Ciclomotor vehicul cu dou sau trei roi, care este prevzut cu un motor cu
ardere intern, avnd o capacitate cilindric de cel mult 50 cm3, care pstreaz
caracteristicile generale ale bicicletei, putnd fi pus n micare i cu ajutorul pedalelor,
i a crui vitez de deplasare, prin construcie, nu depete 50 km/h.[19]
Comburant element sau compus chimic care poate determina oxidarea sau
arderea altor substane.[21]
Combustibil material capabil s ard.[21]
Combustibil lichid uor (C.L.U.) lichid provenit din amestecarea fraciilor
medii i grele de la distilarea atmosferic a ieiului, de la distilarea sub vid a pcurii
sau de la prelucrarea distructiv a reziduurilor; de asemenea se poate obine prin
amestecarea petrolurilor i motorinelor i este caracterizat prin vscozitate i intervale
de distilare.[35]
Comportare la foc totalitatea schimbrilor fizice i chimice intervenite atunci
cnd un material, produs sau ansamblu, este supus aciunilor unui incendiu standard.[16]
14

Conductor electric material care se caracterizeaz printr-o conductivitate
ridicat, astfel nct diferena de potenial dintre diferitele pri ale acestuia este practic
nul.[5], [21]
Contravenie fapt svrit cu vinovie stabilit i sancionat prin lege,
ordonan, prin hotrre a Guvernului sau dup caz, prin hotrre a consiliului local al
comunei, oraului, municipiului sau al sectorului Municipiului Bucureti, a consiliului
judeean ori a Consiliului General al Municipiului Bucureti.[27], [37], [38], [39]
Control de prevenire activitate de verificare periodic a msurilor de
protecie mpotriva incendiilor.[21]
Corp neutru corp cu proprietatea de a nu avea sarcin electric.[9],[14],[21]
Curent de oc electric curentul care traversnd corpul uman, poate
provoca efecte patofiziologice.[15]
Descrcare electric (electrostatic) proces de realizare a unui canal
conductor ntre dou corpuri aflate la poteniale diferite fa de pmnt; n funcie de
valoarea medie a cmpului electric ntre cele dou corpuri, descrcarea poate fi
incomplet (descrcare corona) sau complet (strpungere, conturnare, perforare).
[21], [28], [37]
Descrcare corona descrcare electric incomplet (nu se dezvolt pe
toat distana dintre electrozii configuraiei), care apare n zone ale conductoarelor cu
raz de curbur mic; descrcarea corona se dezvolt numai dac intensitatea
cmpului electric n zon depete o valoare determinat (critic).[21], [28], [37]
Drum public orice cale de comunicaie terestr, destinat traficului rutier,
dac este deschis circulaiei publice; drumurile care sunt nchise circulaiei publice
sunt semnalizate la intrare cu inscripii vizibile.[19]
Efecte directe ale flcrii oxiacetilenice efecte care constau n aciunea
nemijlocit a flcrii oxiacetilenice asupra materialului combustibil; parametrul esenial
l reprezint temperatura ridicat a flcrii (jetului de plasm).[22], [40]
Efecte indirecte ale flcrii oxiacetilenice efecte care constau n aciunea
scnteilor, brocurilor de sudur, gazelor fierbini, flcrilor secundare, conduciei
termice etc., rezultate ca efecte secundare ale utilizrii flcrii pentru sudare, lipire sau
debitare.[22], [40]
Electricitate static energie de natur electric ce apare datorit unor
fenomene electrochimice, frecrilor, nclzirii i deformrii corpurilor, plasrii acestora
ntrun cmp electric, precum i ca urmare a altor aciuni fizice care presupun
deplasarea relativ a suprafeelor de contact; energia acumulat rmne practic
constant sau prezint variaii foarte lente; energia acumulat, dac se disip ntro
descrcare electric, poate iniia explozia unor amestecuri inflamabile, dac este mai
mare dect energia minim de aprindere a acestora.[8], [21], [28], [37]
Electrizare stare de ncrcare cu sarcini electrice a unui corp; ncrcarea cu
sarcin electric poate avea loc prin frecare, contact direct, influen, aciune
electrochimic, aciune fotoelectric etc.[5], [9], [12], [13], [14], [21]
Electrocutare ocul electric fatal.[15]
Electrocutare apariia unor puternice contracii musculare, traumatisme sau
ocuri, ajungnduse chiar la deces, ca urmare a trecerii prin organismul viu a unui
curent electric de valoare superioar celei pe care o poate suporta fr consecine.[21]
15

Energie minim de aprindere valoarea minim a energiei din canalul unei
descrcri electrice sau a unei scntei mecanice, care conduce la aprinderea unui
amestec inflamabil de aer cu gaze, vapori, dispersii de G.P.L. (ceuri), pulberi, prafuri,
fibre etc. aflat ntre limitele de explozie.[8], [21]
Explozie reacie brusc de oxidare sau de descompunere, care determin o
cretere de temperatur, de presiune sau ambele simultan.[1], [21], [4]
Flacr zon de ardere, n faz gazoas, cu emisie de lumin.[1], [21]
Foc proces de ardere caracterizat prin emisie de cldur, nsoit de fum sau
flcri, sau ambele;[1], [21]
proces de ardere care se dezvolt necontrolat n timp i spaiu; termen
sinonim: incendiu.[1], [21]
Foc deschis arderea n aer liber, respectiv arderea care nu se desfoar
ntrun spaiu nchis de combustie; pot fi incluse n aceast categorie flacra produs
de: brichete, chibrituri, lumnri, lmpi sau aparate de gtit, aparate de lipire, tiere,
sudare etc.; focul n aer liber, cu scop de nclzire sau pentru arderea de resturi
menajere ori vegetale, precum i flacra care apare n urma unor reacii chimice; n
categoria foc deschis se includ i materialele n stare incandescent, aflate n situaii
deosebite, cum sunt: mprocrile, deversrile, rsturnrile etc., care pot genera
incendii datorit radiaiei termice sau contactului direct cu materialele
combustibile.[22], [23], [40]
Garaj construcie/parte de construcie/ncpere n care pe lng parcare se
asigur ntreinerea/repararea autoturismelor precum i depozitarea de piese auto
pentru schimb.[30]
Gaz petrolier lichefiat (G.P.L.) amestec de hidrocarburi meninute n stare
lichefiat sub presiune, care poate fi utilizat n faz gazoas drept combustibil;
elementele principale n compoziia G.P.L. sunt: n butanul, izobutanul, propanul.[21]
G.P.L. etan, gazolin.[32]
Gaze inflamabile substane care, n stare gazoas, la presiune normal i
n amestec cu aerul devin inflamabile; punctul de fierbere la presiune normal este
egal sau mai mic de 20 C.[33]
Inflamabil material capabil s ard cu flacr.[1], [3], [21]
Inflamabilitate proprietate a unui material de a fi inflamabil.[1], [3], [21]
Incendiu proces complex de ardere, cu evoluie necontrolat, datorat
prezenei substanelor combustibile i a surselor de aprindere; apariia i dezvoltarea
acestuia n timp i spaiu au efecte negative prin producerea de pierderi umane,
pagube materiale etc. i impune intervenia organizat pentru stingere.[1], [16], [21]
Inspecie tehnic periodic verificare tehnic a vehiculelor rutiere
nmatriculate, efectuat la termenele stabilite, prin care se atest continuitatea
conformitii acestora cu normele tehnice stabilite.[20]
Intermediere n transporturile rutiere operaiune prin care un agent economic
preia de la beneficiari comenzile pentru transport rutier naional i/sau internaional pe care
l efectueaz n nume propriu printrun operator de transport rutier ori prin asociere cu ali
intermediari sau operatori din alte moduri de transport sau intermediaz contractarea
transportului ntre beneficiari i operatorii de transport rutier.[20]
Interval de explozie valori ale concentraiilor de gaze, vapori, pulberi, prafuri
combustibile n aer, cuprinse ntre limita inferioar de explozie i limita superioar de
explozie.[2], [3], [6], [21]
16

nclminte antistatic nclminte ncercat n conformitate cu metoda
5.7 din SR EN 344; rezistena electric trebuie s fie cuprins ntre 100 k i
1000 M.[18], [21], [28], [37]
nclminte conductiv nclminte ncercat n conformitate cu metoda
5.7 din SR EN 344; nclmintea este conductiv n atmosfer uscat, iar rezistena
electric trebuie s fie de maxim 100 k.[21]
nclminte de protecie pentru uz profesional nclminte nglobnd
elemente care protejeaz purttorul de rnile rezultate din accidentele care se pot
produce n mediul industrial, pentru care nclmintea a fost conceput, echipat cu
bombeu de securitate, destinat s ndeplineasc o protecie mpotriva ocurilor la un
nivel de energie echivalent cu 100 J.[21]
nclminte de securitate pentru uz profesional nclminte nglobnd
elemente care protejeaz purttorul de rnile rezultate din accidentele care se pot
produce n mediul industrial, pentru care nclmintea a fost conceput, echipat cu
bombeu de securitate, destinat s ndeplineasc o protecie mpotriva ocurilor la un
nivel de energie echivalent cu 200 J.[21]
ncrcare electrostatic proces fizic prin care, pe corpuri solide, lichide sau
vapori, apar sarcini electrice datorit unor aciuni mecanice (frecare, ciocnire, vibraii),
termice, chimice etc.[21]
Legare la pmnt legtur electric a unui corp conductor la priza de
pmnt, pentru a asigura acestuia, n mod permanent, potenialul pmntului
(considerat nul).[21], [28], [37]
Legtur de echipotenializare legtur electric ntre diferite puncte,
pentru a asigura acestora acelai potenial fa de pmnt.[21], [28]
Licen de execuie pentru activiti conexe transportului rutier
documentul prin care un agent economic poate s execute activiti conexe
transportului rutier, pentru care sa angajat s respecte prevederile caietului de
sarcini, anex la acesta.[20]
Licen de execuie pentru traseu documentul n baza cruia operatorul de
transport rutier obine dreptul de a executa transporturi publice de persoane prin
servicii regulate sau servicii regulate speciale n trafic naional sau internaional pe un
anumit traseu, conform caietului de sarcini, anex la aceasta.[20]
Licen de execuie pentru vehicul documentul operatorului de transport
rutier n baza cruia acesta poate s execute anumite categorii i tipuri de transport,
conform caracteristicilor tehnice constructive ale vehiculului pe care l deine sub orice
titlu, pentru care sa angajat s respecte prevederile caietului de sarcini.[20]
Licen de transport documentul prin care se atest c operatorul de
transport rutier ndeplinete condiiile de onorabilitate, competen profesional,
capacitate financiar i baz tehnic material, avnd dreptul s efectueze transporturi
rutiere, cu respectarea reglementrilor naionale i internaionale n domeniu i a
prevederilor caietului de sarcini, anex la aceasta.[20]
Lichide foarte inflamabile substane al cror punct de aprindere este mai mic
de 21C i al cror punct de fierbere la presiune normal este mai mare de 20C.[33]
Lichide inflamabile substane al cror punct de aprindere este mai mic
dect 55C i care rmn lichide sub presiune, astfel nct n condiii speciale, la
17

procesare de exemplu, sub presiune mare i la temperatur ridicat, au capacitatea de
a genera accidente industriale.[33]
Limit de explozie valoare minim sau maxim a concentraiei unei
substane combustibile n aer sau n oxigen, pentru care explozia devine posibil;
limitele inferioar i superioar sunt indicate, pentru gaze i vapori, prin concentraia n
% vol., iar pentru prafuri, pulberi n g/m3.[2], [21]
Limit inferioar de explozie (LIE) concentraia minim a gazelor, a
vaporilor, pulberilor, prafurilor, dispersii de G.P.L. (ceuri), fibre etc. combustibile n aer,
la care se poate genera explozia; sub limita inferioar de explozie amestecul nu poate
s genereze explozie, datorit excedentului de aer.[2], [21], [25], [26]
Limit inferioar de inflamabilitate (LII) concentraia minim de gaz n aer,
sub care nu mai are loc propagarea unei flcri n prezena unei surse de
aprindere.[2], [21]
Limit superioar de explozie (LSE) concentraia maxim a gazelor, a
vaporilor, pulberilor, prafurilor dispersii de G.P.L. (ceuri), fibre etc. combustibile n aer,
la care se poate genera explozia; peste limita superioar de explozie amestecul nu
poate s genereze explozie, datorit deficitului de aer.[2], [21]
Limit superioar de inflamabilitate (LSI) concentraia maxim de gaz n
aer peste care nu mai are loc propagarea unei flcri.[2], [21]
Managementul riscurilor de incendiu complex de activiti cu scop definit,
care se refer la identificarea, evaluarea, cuantificarea i controlul riscurilor cu scop de
minimizare a pierderilor care pot fi generate n urma unui incendiu.[21]
Mas total maxim autorizat masa total maxim a unui vehicul
ncrcat, declarat admisibil de ctre autoritatea competent.[19]
Mas total maxim autorizat masa total maxim a vehiculului ncrcat,
declarat admisibil cu prilejul omologrii de ctre autoritatea competent.[20]
Main autopropulsat pentru lucrri utilaj autopropulsat destinat, prin
construcie i echipare, efecturii unor lucrri sau servicii, care circul pe drum numai
pentru a se deplasa ntre locul de garare i locul unde execut lucrrile, avnd o vitez
care nu depete 30 km/h; main autopropulsat pentru lucrri realizat pe asiu
auto, care pstreaz caracteristicile de performan ale autovehiculului de baz din
care deriv, este asimilat cu automobilul special/autospecial.[36]
Materii explozive explozivii propriu-zii, amestecuri explozive, pirotehnice i
simple, mijloacele de iniiere, cele auxiliare de aprindere precum i orice alte substane
sau amestecuri de substane destinate s genereze reacii chimice instantanee cu
degajare de cldur i gaze la temperatur ridicat.[29]
Msuri punctuale de p.s.i. msuri cu caracter specific de protecie
mpotriva incendiilor, care se aplic ntr-o anumit zon de lucru; bazat pe acest
concept, riscurile pot fi punctuale.[21]
Mediu conductor electric zon n care omul este frecvent sau permanent la
potenialul pmntului, prin contact direct cu elemente de construcie conductoare
electric (perei sau pardoseli din metal, beton, mozaic, pmnt etc.), cu obiecte
conductoare electric sau acoperite cu materiale conductoare electric (n bazine de not,
n rezervoare metalice etc.).[21]
Mentenabilitate probabilitatea ca un element sau sistem tehnic s fie repus
n stare de funciune ntr-un anumit interval de timp; aciunile care asigur realizarea
indicatorului de mentenabilitate se numesc aciuni de mentenan.[21]
18

Microbuz/minibuz autobuz pentru transportul n comun de persoane, cu
numr redus de locuri pe scaune, destinat prin construcie transportului a mai mult de
9 persoane, inclusiv conductorul, dar nu mai mult de 22 persoane, exclusiv
conductorul.[36]
Minibuz (microbuz) autovehicul destinat prin construcie transportului a
(10 ... 17) persoane pe scaune, inclusiv cel al conductorului auto, dar nu mai mult
de 22 persoane pe scaune i n picioare.[20]
Motociclet autovehicul cu dou sau trei roi, al crui motor are o capacitate
cilindric mai mare de 50 cm3, cu sau fr ata i/sau o vitez maxim, prin
construcie, mai mare de 50 km/h, a crui mas proprie nu depete 400 kg.[19]
Motociclet motociclu prevzut cu pri fixe (de exemplu: rezervor de
carburant, motor) n zona genunchilor i cu suporturi pentru sprijinirea picioarelor,
avnd o capacitate cilindric mai mare de 50 cm3 i o vitez maxim, prin construcie,
mai mare de 45 km/h; poate avea ata, care nu i schimb ncadrarea.[36]
Motociclu autovehicul, n general cu dou roi amplasate ntr-un plan
longitudinal vertical, cu suporturi sau platform pentru sprijinirea picioarelor; poate
avea i ata sau dou roi spate laterale simetrice, caz n care trebuie s ndeplineasc
cerinele pentru autovehiculele cu trei roi; n cazuri speciale, poate avea i patru roi;
poate tracta o remorc specific.[36]
Mototriciclu motociclu cu trei roi, cele din spate fiind amplasate simetric,
avnd o capacitate cilindric mai mare de 50 cm3 i/sau o vitez maxim, prin
construcie, mai mare de 45 km/h.[36]
Mototriciclu uor mototriciclu avnd o capacitate cilindric mai mic de 50
cm3 i o vitez maxim, prin construcie, care nu depete 45 km/h.[36]
Motocvadriciclu motociclu cu patru roi, asimilat mototriciclului, avnd o
capacitate cilindric mai mare de 50 cm3, o putere maxim a motorului mai mic sau
egal cu 15 kW i/sau o vitez maxim, prin construcie, de peste 45 km/h; masa
vehiculului trebuie s fie mai mic de 400 kg (550 kg pentru vehiculele destinate
transportului de marf, fr a include masa acumulatorilor pentru autovehiculele
electrice).[36]
Motocvadriciclu uor motociclu pe patru roi, asimilat motociclului, avnd o
mas proprie mai mic de 350 kg, fr a include i masa acumulatorilor n cazul
vehiculelor electrice, o vitez maxim, prin construcie, mai mic de 45 km/h i
capacitatea cilindric mai mic de 50 cm3 pentru cele echipate cu motor cu aprindere
prin scnteie (a cror putere net maxim nu depete 4 kW n cazul altor tipuri de
motoare).[36]
Motoret/moped motociclu avnd o capacitate cilindric de cel mult 50 cm3
i o vitez maxim, prin construcie, de cel mult 45 km/h.[36]
Motoret uoar/moped uor motoret avnd capacitatea cilindric de cel
mult 50 cm3 i o vitez maxim care nu depete 25 km/h; este asimilat/asimilat
bicicletei.[36]
Motorin fraciune petrolier obinut prin distilarea primar a ieiului,
constituit dintr-un amestec de hidrocarburi C15 C21 cu limite de fierbere ntre (250 ...
380) C, folosit drept combustibil n motoarele Diesel sau ca materie prim pentru
unele procese de cracare termic i catalitic pentru producerea benzinei; amestec de
hidrocarburi lichide.[35]
19

Omologare pentru circulaie autorizare de admitere n circulaia pe
drumurile publice, n condiiile reglementate a vehiculelor rutiere.[20]
Operator de transport rutier orice persoan juridic; romn sau strin care
deine n proprietate sau cu orice alt titlu vehicule rutiere i care efectueaz transporturi
rutiere interne i /sau internaionale, precum i activiti conexe acestora.[20]
Operator de transport rutier romn orice operator cu sediul, domiciliul sau
reedina n Romnia, iar cetenii strini folosii n activitile persoanei juridice
respective s aib i drept de munc n Romnia.[20]
Parcaj/parking spaiu deschis i/sau nchis (parial sau total) destinat
parcrii autovehiculelor, este alctuit, de regul, din locuri de parcare i circulaie
rutiere (eventual i circulaii pietonale aferente), prevzut sau nu cu accese
supravegheate/controlate.[31]
Parcaj (parking, parkhouse) construcie public subteran sau suprateran
cu unul sau mai multe niveluri, destinat staionrii autovehiculelor.[30]
Parcare staionarea vehiculelor n spaii special amenajate.[19]
Pericol de explozie stare care precede unei explozii.[21]
Pericol de incendiu stare care precede unui incendiu.[42]
Prevenire a incendiilor msuri prealabile destinate s mpiedice iniierea
unor incendii i/sau s limiteze efectele acestora.[1], [21]
Priz de pmnt instalaie care asigur o legtur electric direct cu
pmntul, a unei instalaii electrice sau a unor echipamente electrice.[21], [28], [37]
Produse petroliere amestec de hidrocarburi lichide obinute din prelucrarea
ieiului prin procedee distructive i nedistructive; acestea se clasific n:[35]
albe: benzin, whitespirit, petroluri, motorine etc.;
negre: pcur, combustibili speciali, uleiuri lubrifiante etc.;
speciale: benzen, toluen, acizi naftenici etc.
Protecie mpotriva incendiilor materiale, sisteme, echipamente, cldiri
sau construcii utilizate pentru a diminua att pericolul ct i riscul de incendiu pentru
persoane i bunuri, prin detectare, stingere sau localizare a incendiului.[21]
Remorc vehicul fr motor destinat a fi tractat de un autovehicul.[19]
Remorc vehicul rutier care nu dispune de un sistem propriu de propulsie i
care este destinat s fie tractat de autovehicul.[20]
Remorc atipic remorc care, prin construcie i echipare, nu se
ncadreaz n nici una dintre categoriile de remorci definite.[36]
Remorc/vehicul tractat vehicul fr motor, destinat prin construcie s fie
tractat de autovehicule.[36]
Remorc utilitar vehicul tractat, destinat transportului de marf, fr
amenajri speciale.[36]
Remorc utilitar camion remorc destinat prin construcie i echipare
transportului de bunuri pe o platform cu sau fr obloane, care poate fi acoperit cu
prelat.[36]
Remorc utilitar furgon remorc destinat prin construcie i echipare
transportului de bunuri ntro structur nchis.[36]
Remorc specializat remorc dotat cu amenajri specifice, destinat
transportului unei anumite categorii de bunuri, ca de exemplu: containere, animale,
materiale n vrac (n remorci basculabile).[36]
20

Remorc special remorc cu platform cobort pentru transporturi foarte
grele, remorc dotat cu amenajri specifice, destinat prin construcie efecturii de
servicii i/sau de lucrri speciale, ca de exemplu: remorc echipat cu grupuri
electrogene, motocompresoare, macarale, buctrii de campanie, staii radio,
dormitoare de campanie, maini pentru mprtiat ngrminte, vagoane de circ
etc.[36]
Remorc lent vehicul tractat care, prin construcie, inclusiv construcia
dispozitivului de cuplare, poate fi tractat numai de tractoare agricole sau forestiere, cu
o vitez maxim care nu depete 30 km/h; din aceast categorie fac parte remorcile
agricole, forestiere, destinate construciilor, pavilioane apicole etc.[36]
Remorc de persoane remorc lent pentru transportul de persoane n
agricultur sau n activiti extractive (poate avea i amenajri de cazare ori pentru
efectuarea unor lucrri) sau pentru transportul turitilor n zone de agrement, care
poate fi tractat numai de autovehicule avnd o vitez maxim, prin construcie, ce nu
depete 30 km/h.[36]
Remorc uoar remorc a crei mas total maxim autorizat nu
depete 750 kg.[19]
Reziduuri de carbur tehnic de calciu lam (nmol, ml).[22]
Rezistena electric de dispersie a unei prize de pmnt rezistena
electric echivalent a prizei de pmnt (dimensionat pentru o instalaie de protecie
la trsnet sau pentru electrosecuritatea muncii la un utilaj sau grup de utilaje).[21], [28]
Risc de explozie probabilitate de iniiere a unei explozii; admite sinonimele:
risc de iniiere a unei explozii; risc de apariie a unei explozii; risc la explozie.[1], [21],
[23], [24]
Risc de explozie produsul scalar dintre probabilitatea de producere a unei
explozii i probabilitatea apariiei consecinelor generate de aceasta.[22], [25], [26]
Risc de incendiu probabilitatea izbucnirii incendiilor n spaii, ncperi,
construcii sau compartimente de incendiu sau instalaii; n cele cu funcii civile
(publice) se exprim prin riscuri de incendiu, iar n cele destinate activitilor de
producie i de depozitare se exprim prin categorii de pericol de incendiu.[16]
Risc de incendiu probabilitate de iniiere a unui incendiu; admite
sinonimele: risc de iniiere a unui incendiu; risc de apariie a unui incendiu; risc la
incendiu; risc de izbucnire a unui incendiu. [21], [1]
criteriu de performan care reprezint probabilitatea global de izbucnire a
incendiilor, determinat de interaciunea proprietilor specifice materialelor
i substanelor combustibile cu sursele poteniale de aprindere, n anumite
mprejurri, n acelai timp i spaiu.[41]
Rulot/caravan remorc echipat cu ax central, destinat, prin
construcie i amenajri specifice, cazrii de persoane.[36]
Scuter motociclu fr pri fixe n zona genunchilor, la care picioarele
conductorului se sprijin pe o platform/podea; dac are o capacitate cilindric mai
mare de 50 cm3 i/sau o vitez maxim, prin construcie, mai mare de 45 km/h; este
asimilat motocicletei.[36]
Scuter uor scuter avnd capacitatea cilindric de cel mult 50 cm3 i o
vitez maxim, prin construcie, care nu depete 25 km/h; este asimilat motoretei
uoare.[36]
21

Semiremorc remorc a crei greutate total maxim autorizat este
preluat n parte de ctre autovehiculul trgtor.[19]
Semiremorc remorc prevzut, n locul axei directoare, cu un sistem de
articulaie cu pivot care se cupleaz cu aua autotractorului; axa sau grupa de axe
este situat n spatele centrului de greutate al vehiculului considerat uniform ncrcat,
astfel nct o parte semnificativ a greutii sale totale maxime autorizate este
suportat de aua autotractorului.[36]
Semiremorc utilitar vehicul tractat destinat transportului de marf, fr
amenajri speciale.[36]
Semiremorc utilitar camion semiremorc destinat prin construcie i
echipare transportului de bunuri pe o platform cu sau fr obloane, care poate fi
acoperit cu prelat.[36]
Semiremorc utilitar furgon semiremorc destinat, prin construcie i
echipare, transportului de bunuri ntro structur nchis.[36]
Semiremorc specializat semiremorc dotat cu amenajri specifice,
destinat transportului unei anumite categorii de bunuri, ca de exemplu: containere,
animale, materiale vrac (n remorci basculabile).[36]
Semiremorc special remorc cu platform cobort, pentru transporturi
foarte grele, remorc dotat cu amenajri specifice, destinat prin construcie efecturii
de servicii i/sau de lucrri speciale, ca de exemplu: semiremorc echipat cu grupuri
electrogene, motocompresoare, buctrii de campanie, staii radio, dormitoare de
campanie, maini pentru mprtiat ngrminte etc.[36]
Semiremorc lent vehicul tractat care prin construcie, inclusiv construcia
dispozitivului de cuplare, poate fi tractat numai de tractoare agricole, forestiere,
destinate construciilor, pavilioanelor apicole etc.[36]
Semiremorc atipic remorc, care prin construcie i echipare, nu se
ncadreaz n nici una dintre categoriile de remorci definite.[36]
Service auto activitate de ntreinere i reparaie a autovehiculelor conform
[31] se admit doar activiti de ntreinere (schimb ulei motor, cutie de viteze,
geometrie, faruri semnalizare, splare exterioar i interioar, presiune pneuri); se
interzic lucrrile de vopsitorie, tinichigerie, formare/ntreinere baterii acumulatori.[31]
Sistem tehnic ansamblu de elemente tehnice, piese, instalaii, utilaje etc.,
care lucreaz ntrun sistem interdependent, constituind un ntreg organizat, destinat
unui anumit scop.[2]
oc electric efectul patofiziologic care apare la trecerea curentului electric
prin corpul omului sau prin corpul unui animal.[15]
Staie de distribuie orice instalaie n care benzina este distribuit dintr-un
rezervor fix de depozitare n rezervoarele de carburant ale autovehiculelor.[34]
Staii pentru distribuie a carburanilor activitate de transferare a carburanilor
(benzin, motorin) din rezervoare proprii n rezervoarele autovehiculelor prin intermediul
pompelor de distribuie; se desfoar n spaii amenajate anume, alctuite, de regul, din
pompe de carburani, rezervoare tampon de carburani, cabine etc.[27], [31]
Substane explozive substane care pot exploda sub efectul unei flcri sau
care sunt mai sensibile la ocuri sau frecare dect dinitrobenzenul.[33]
Substane oxidante substane care dau natere la reacii puternic exoterme
atunci cnd intr n contact cu alte substane, n special cu cele inflamabile.[33]
22

Surs de aprindere surs care conine energia necesar aprinderii
materialelor i substanelor combustibile; energia sursei trebuie s fie egal sau
superioar energiei minime de aprindere a acestora.[21]
Temperatur de aprindere temperatur minim la care un material
combustibil degaj vapori sau gaze combustibile ntro anumit cantitate, astfel nct,
dup inflamarea lor de la o surs de aprindere materialul continu s ard fr aport
caloric din exterior.[2], [21]
Temperatur de autoinflamare temperatura minim, pn la care este
necesar s se nclzeasc o substan combustibil, pentru a se putea produce
aprinderea amestecului de vapori aer, fr a veni n contact cu o surs de
aprindere.[2], [21]
Temperatur de inflamabilitate temperatura minim, ncepnd de la care,
n condiii de ncercare specificate, un lichid degaj o cantitate suficient de vapori
inflamabili pentru a produce o aprindere de scurt durat, n contact cu o surs de
aprindere.[2], [21]
Tractor autovehicul destinat prin construcie i echipare, tractrii altor
vehicule sau efecturii unor lucrri specifice.[19]
Tractor autovehicul de traciune destinat prin construcie i echipare tractrii,
mpingerii i /sau acionrii diverselor vehicule sau utilaje agricole, industriale etc.[36]
Tractor agricol sau forestier pe roi tractor destinat efecturii unor lucrri
n agricultur i silvicultur prin tractarea, purtarea i, dup caz, acionarea unor
remorci sau utilaje speciale n aceste domenii, fiind, n general, tractor lent, cu o vitez
cuprins ntre 6 i 40 km/h; el poate fi amenajat pentru a transporta o ncrctur sau
un nsoitor.[36]
Tractor monoax sau motocultor tractor fr mecanism de direcie, a crui
vitez maxim, prin construcie, nu depete 25 km/h; el poate fi susinut i condus
de un conductor pedestru sau poate fi dotat cu un crucior ori cu o remorc
prevzut cu un scaun pentru conductor, fr ns a se depi o mas total maxim
autorizat de 2,5 tone, inclusiv masa motocultorului.[36]
Transport rutier orice operaiune de transport care se realizeaz cu
vehicule rutiere pentru deplasarea persoanelor, mrfurilor i bunurilor, chiar dac
vehiculul rutier este, pe o anumit poriune a drumului, transportat la rndul su pe/de
pe un alt mijloc de transport; activitile conexe transporturilor rutiere sunt considerate
operaiuni de transport rutier.[20]
Transport special transport de mrfuri, bunuri sau persoane efectuat cu
unul sau mai multe vehicule n condiii speciale de transport.[20]
Transport specializat transport de mrfuri, bunuri sau persoane cu vehicule
prevzute cu amenajri speciale n acest scop.[20]
Transvazare operaie de trecere a unui fluid (lichid, gaz etc.) sau a unui
material pulverulent dintr-un recipient n altul prin curgere gravitaional, pompare
etc.[21], [28], [37]
Tren rutier pentru materiale lungi combinaie de vehicule format dintr-un
autoremorcher i o remorc atipic (ax simpl sau dubl cu platform de ncrcare),
legtura dintre autovehicule fiind asigurat prin materialele lungi transportate (evi, buteni
etc.), precum i printr-un sistem de siguran suficient de robust care s fac imposibil
desprinderea remorcii de vehicul n orice situaie (pante mari, frnare brusc etc.).[36]
23

Tren rutier de marf combinaie de vehicule format dintr-un autoremorcher
i o remorc pentru transport de bunuri ori, n agricultur, dintr-un tractor agricol i una
sau dou remorci lente.[36]
Tren rutier de persoane combinaie de vehicule folosite n agricultur,
format dintr-un tractor agricol i una sau dou remorci de persoane (muncitori
agricoli), precum i n scopuri de agrement, format dintr-un autovehicul i remorci de
persoane, care prin construcie nu poate depi viteza de 30 km/h.[36]
Troleibuz vehicul care este cuplat la o reea electric, dar care nu circul pe
ine; acesta nu include vehiculele cum ar fi tractoarele agricole, a cror utilizare n
transportul rutier de persoane sau mrfuri ori pentru tractarea unor vehicule care
transport persoane sau mrfuri nu este dect ocazional.[19]
Troleibuz autobuz acionat electric, prin captarea curentului electric de la o
linie de contact.[36]
Unelte antiscntei scule confecionate din materiale neferoase (uzual din
bronz), care prin lovire nu genereaz scntei n zonele de lucru cu risc de explozie.[21]
Vehicul blindat vehicul special destinat proteciei pasagerilor i/sau
mrfurilor transportate i care satisface cerinele proteciei de blindaj mpotriva
gloanelor.[36]
Vehicul pentru transportul mrfurilor periculoase vehicul care este astfel
construit i echipat, nct respect condiiile tehnice impuse prin reglementrile n
vigoare pentru transportul mrfurilor periculoase.[20]
Vehicul sistem mecanic care se deplaseaz pe drum cu sau fr mijloace
de autopropulsare, utilizat n mod curent pentru transportul de persoane i/sau bunuri
ori pentru efectuarea de servicii sau lucrri.[19]
Vehicul articulat combinaie de vehicule format dintr-un autotractor cu a
i o semiremorc.[36]
Vehicul lent vehicul sau combinaie de vehicule avnd prin construcie o
vitez, maxim care nu depete 30 km/h.[36]
Vehicul rutier sistem mecanic care circul pe drum cu sau fr mijloace
proprii de propulsare i care se utilizeaz pentru transportul de persoane, de mrfuri,
de bunuri ori pentru efectuarea de servicii sau de lucrri; fac excepie vehiculele cu
traciune animal i cele mpinse sau trase cu mna.[20]
Zon cu risc de explozie zon (spaiu) n care pot fi generate amestecuri
de gaze, vapori, pulberi, prafuri, dispersii de G.P.L. (ceuri), fibre etc., n concentraii
care pot da natere unei atmosfere explozive n amestec cu aerul sau cu oxigenul.[21]
Zon fr risc de explozie zon (spaiu) n care nu pot fi generate
amestecuri de gaze, vapori, pulberi, prafuri, dispersii de G.P.L. (ceuri), fibre etc., n
concentraii care pot da natere unei atmosfere explozive n amestec cu aerul sau cu
oxigenul.[21]
24
Bibliografie
[1] *** SR ISO 8421 1/2/4/8 1999/2000, Protecia mpotriva incendiilor Vocabular.
[2] Blulescu P., Crciun I. Agenda pompierului, Editura Tehnic, Bucureti, 1993.
[3] *** Termeni i expresii P.S.I. Facultatea de ingineri pompieri i Centrul de Studii i
Experimentri P.S.I., Serviciul Editorial al Ministerului de Interne, Bucureti, 1991.
[4] Crlogeanu C. Combustii rapide n gaze i pulberi, Editura Tehnic, Bucureti, 1986.
[5] Rdule R. Lexicon Tehnic Romn, Editura Tehnic, Bucureti, 1958.
[6] Pavel A., Paraschiv M., Voicu I. Protecia antiexploziv a instalaiilor tehnologice. vol.2,
Editura Tehnic, Bucureti, 1993.
[7] Florea M. Exploziile pulberilor sau prafurilor combustibile, Buletinul Pompierilor, nr.2, 1987.
[8] Napier D.H., Rossel D.A. Aspecte ale riscului privind electrizarea static la dispersia
lichidelor organice. Caiet Selectiv, Editura Ministerului Industriei Chimice i Petrochimice,
Bucureti, 1989.
[9] Blulescu P. Prevenirea i stingerea incendiilor de prafuri i pulberi combustibile, Serviciul
Editorial al Ministerului de Interne, Bucureti, 1976.
[10] Ionescu I. Controlul i prevenirea incendiilor datorate fenomenelor electrostatice, Revista
Pompierii Romni, nr.(56)/1997.
[11] Ionescu I. Electrotehnic i aplicaii n controlul i prevenirea incendiilor, Editura I.C.P.E.,
Bucureti, 1997.
[12] Ionescu I. Producerea sarcinilor electrice, Alo, 981!, nr.59, 1997.
[13] *** N.F.P.A. 7/1993, Recommended practice on static electricity. National Fire Protection,
Association American National Standard, 1993.
[14] Ionescu I. Controlul i prevenirea incendiilor datorate fenomenelor electrostatice, Alo,
981!, nr.57, 1997.
[15] *** NPI7/2002 Normativ pentru proiectarea i executarea instalaiilor electrice cu tensiuni pn
la 1000 V c.a.i 1500 V c.c., Editura Impuls, Bucureti, 2002.
[16] *** P118/99, Normativ de siguran la foc a construciilor, Institutul de Proiectare, Cercetare i
Tehnic de calcul n Construcii, I.P.C.T. S.A., Bucureti, 1999.
[17] *** O.G.R. nr.60/1997, privind aprarea mpotriva incendiilor, aprobat cu Legea
nr.212/1997, cu modificrile i completrile ulterioare, publicat n Monitorul Oficial al
Romniei, partea I, nr. 225/30.08.1997.
[18] *** SR EN 344/1995, Cerine i metode de ncercare pentru nclmintea de securitate,
nclmintea de protecie i nclmintea utilizat n timpul muncii pentru uz profesional.
[19] *** O.U.G.R. nr. 195/2002, privind circulaia pe drumurile publice.
[20] *** Legea nr. 105/2000, pentru aprobarea Ordonanei Guvernului nr.44/1997 privind
transporturile rutiere i respingerea Ordonanei Guvernului nr.73/1998 pentru modificarea i
completarea Ordonanei Guvernului nr.44/1997 privind transporturile rutiere.
[21] Golovanov N., Popescu G., Dumitrana T., Coatu S. Evaluarea riscurilor generate de
descrcri electrostatice, Editura Tehnic, Bucureti, 2000.
[22] Grosu Soare M., Popescu S., Blnescu LiviuV., Opri M. Riscul de explozie la
utilizarea generatoarelor transportabile de acetilen, Lucrrile Sesiunii de Comunicri
tiinifice a Facultii de Pompieri, SIGPROT 2001, ediia a IV a, Editura Ministerului de
Interne, Bucureti, 2001.
[23] Golovanov N., Popescu G., Blnescu L. Riscul de incendiu datorat fenomenului de
scurtcircuit n instalaiile electrice ale autoturismelor. Conferina aIXa cu participare
internaional Eficien i confort, conservarea energiei i protecia mediului, volumul 2,
Editura MatrixRom, Bucureti (27 29) noiembrie, 2002.
25

[24] Popescu G. Note de curs Prevenirea incendiilor (2002 2004), Facultatea de Pompieri
Academia de Poliie Alexandru Ioan Cuza, Bucureti.
[25] Popescu G. Note de curs Instalaii tehnologice de montaj (2002 2003), Facultatea de
Pompieri Academia de Poliie Alexandru Ioan Cuza, Bucureti.
[26] Popescu G., Flucu I., erban M., Blnescu L. Riscul de incendiu datorat fenomenului
de scurtcircuit n instalaiile autoturismelor, publicaia Pro Patria Lex a Academiei de Poliie
Alexandru Ioan Cuza a Ministerului de Interne, Bucureti, anul X, nr.2/2002.
[27] Popescu G., erban M., Flucu I. Ghid cu principalele acte normative i reglementri
tehnice din domeniul aprrii mpotriva incendiilor. Documente conexe, ediia a II a,
Editura Printech, Bucureti, 2003.
[28] *** D.G.P.S.I. 004, Dispoziii generale privind reducerea riscurilor de incendiu generate de
ncrcri electrostatice, aprobate prin O.M.I. nr. 108/2001.
[29] *** Legea nr. 126/1995 privind regimul materiilor explozive promulgat i publicat n
Monitorul Oficial al Romniei partea I, nr. 289, din 28 decembrie 1995, modificat i
completat cu Legea nr. 478/2003 publicat n Monitorul Oficial al Romniei, partea I, nr.
831, din 24 noiembrie 2003.
[30] *** Normativ NP 24/1998 pentru proiectarea, execuia i exploatarea parcajelor etajate
pentru autoturisme, I.P.C.T. S.A., Bucureti, 1998.
[31] *** Normativ NP 25/1998 pentru proiectarea construciilor publice subterane, I.P.C.T. S.A.,
Bucureti, 1998.
[32] *** Ordin al preedintelui Ageniei Naionale pentru Resurse Minerale
nr. 52/25 martie
2002, privind aprobarea normativelor i prescripiilor tehnice specifice zonelor de protecie i
zonelor de siguran aferente Sistemului Naional de transport al ieiului, gazolinei,
condensatului i etanului.
[33] *** Legea nr. 92/2003 pentru aderarea Romniei la Convenia privind efectele transfrontiere
ale accidentelor industriale, adoptat la Helsinki la 17 martie 1992, Convenie privind
efectele transfrontiere ale accidentelor industriale.
[34] *** H.G.R. nr. 568/2001, Stabilirea cerinelor tehnice pentru limitarea emisiilor de compui
organici volatili rezultai din depozitarea, ncrcarea, descrcarea i distribuia benzinei la
terminale i la staiile din benzin.
[35] *** Ordinul Ministrului Industriilor i Resurselor (M.I.R.) nr. 371/11 august 2002, pentru
aprobarea normativelor i prescripiilor tehnice specifice zonelor de protecie i zonelor de
siguran aferente Sistemului naional de transport prin conducte al produselor petroliere.
[36] *** H.G.R. nr. 1278/4 decembrie 2002 privind aprobarea Normelor metodologice pentru
aplicarea O.G.R. nr. 36/2002 privind impozitele i taxele locale.
[37] Benga M., Opri M., Popescu G. Protecia oamenilor i a bunurilor materiale mpotriva focului.
Ghid pentru manageri, patroni, primari, pompieri, proiectani, cadre tehnice, volumul I, precizri
legislative, Editura Mirton, Timioara, 2002.
[38] *** O.G.R. nr. 2/12 iulie 2001 privind regimul juridic al contraveniilor.
[39] *** Legea nr. 180/2002, privind regimul juridic al contraveniilor.
[40] *** D.G.P.S.I. 001/2000, Dispoziii generale de ordine interioar pentru prevenirea i
stingerea incendiilor, aprobate prin O.M.I. nr. 1023/2000.
[41] *** O.M.I. nr. 775/1998 pentru aprobarea Normelor generale de prevenire i stingere a
incendiilor, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, partea I, nr.384/9 octombrie 1998.
[42] Popescu G., Flucu I., erban M., Blnescu L. Elemente generale privind tipologia
cauzelor de incendiu. Msuri de prevenire i stingere a incendiilor, Conferina a IXa
internaional, Eficien, confort, conservarea energiei i protecia mediului (2728)
noiembrie 2002. U.T.C.B.
26
CAPITOLUL 1
TRANSPORTUL RUTIER. ELEMENTE GENERALE
1.1 Generaliti
1.1.1 Categorii, tipuri i activiti conexe transportului rutier
1.1.1.1 Categorii de transporturi rutiere
Categoriile de transporturi rutiere sunt stabilite de legislaia n
vigoare i se clasific conform cu prezentul capitol.
Clasificare din punct de vedere al desfurrii transportului rutier:
transport rutier naional;
transport rutier internaional.
Clasificare din punct de vedere al caracterului transportului rutier:
transport public;
transport n interes propriu.
Clasificare din punct de vedere al caracterului activitilor de
transport:
transporturi propriu-zise;
activiti conexe:
activiti desfurate n cadrul autogrii;
activitatea de agenie de voiaj;
activitatea de intermediere a transporturilor;
activitatea de colectare, expediere i distribuie a
mrfurilor;
activitatea de mesagerie.
1.1.1.2 Tipuri de transporturi rutiere
Transporturile de mrfuri i bunuri se clasific n:
transporturi de mrfuri generale;
27
transporturi de mrfuri perisabile;

transporturi de mrfuri periculoase;
transporturi de animale vii;
transporturi de mrfuri cu mase i/sau dimensiuni depite;
transporturi cu vehicule specializate;
transporturi speciale cu vehicule;
alte transporturi, care vor fi stabilite prin ordin al ministrului
transporturilor.
Transporturile de persoane se clasific n:
transporturi prin servicii regulate;
transporturi prin servicii regulate speciale;
transporturi prin curse ocazionale, altele dect turistice;
transporturi prin curse ocazionale turistice;
transporturi n regim de taxi:
transporturi n regim rent a car;
alte transporturi, care vor fi stabilite prin ordin al ministrului
transporturilor;
transport mixt de mrfuri i persoane.
1.1.1.3 Activiti conexe transportului rutier
Principalele activiti conexe transportului rutier sunt:
autogar i activitile desfurate n cadrul ei;
activitatea de agenie de voiaj;
activitatea de intermediere a activitilor de transport;
activitatea de colectare i expediere a mrfurilor;
activitatea de mesagerie;
alte activiti conexe.
1.1.2 Echipamentul electric al unui automobil
Echipamentul electric al unui automobil ndeplinete urmtoarele
funcii:
asigur aprinderea amestecului carburant n cilindrii
motorului, la automobilele echipate cu motoare cu aprindere prin
scnteie;
asigur pornirea automat a motorului;
asigur iluminatul interior i exterior;
28
pune n funciune diversele aparate auxiliare i dispozitive

de semnalizare i control.
Echipamentul electric al unui automobil cuprinde dou pri
principale:
sursa de energie electric;
receptoarele de energie electric.
Legtura ntre sursele de energie electric i diversele receptoare
se face prin intermediul conductoarelor electrice.
1.2 Instalaia electric
Este cea mai complex instalaie a unui autovehicul i cuprinde o
varietate de aparate, subansamble i organe, unele acionate de
energie electric; altele care o genereaz.
1.2.1 Tipuri de instalaii electrice ale unui autovehicul
Principalele tipuri de instalaii electrice ale unui autovehicul sunt:
instalaia electric de pornire;
instalaia electric a farurilor;
instalaii electrice pentru iluminarea interioar, exterioar i
pentru semnalizarea optic;
instalaia electric a claxonului;
instalaia electric a tergtoarelor i spltoarelor de parbriz;
instalaia electric de reglare a oglinzilor;
instalaia electric de ridicare/coborre a geamurilor portierelor;
echipamentul electric auxiliar:
instalaia electric de climatizare;
bricheta electric;
instalaia electric a electroventilatorului radiatorului din
sistemul de rcire a motorului;
echipamente radio, casetofoane, CDplayere i televizoare
pentru automobile;
instalaiile de alarm i nchidere centralizat;
aparatele electrice de msurare i control de la bordul
autovehiculului;
instalaii de semnalizare a avariilor;
29
ntreruptoare, comutatoare, relee i casete cu sigurane;

conductoarele electrice de legtur.
n principiu, instalaia electric a unui autovehicul cuprinde:
subansamble ce debiteaz curentul electric (baterie de
acumulatori; generator);
cabluri de diverse tipuri i dimensiuni care asigur circulaia
curentului electric; echipamente de reglare i protecie (releu regulator;
sigurane fuzibile);
diverse receptoare (instalaie de aprindere a motorului
autovehiculului; demaror electric, motoare electrice de acionare a unor
echipamente auxiliare ale autovehiculului tergtoare de parbriz,
lunet sau faruri, ventilator de climatizare, pomp pentru lichidul spltor
de parbriz, ventilator motor, pomp de combustibil, claxon, faruri,
lmpi de iluminare a habitaclului, compartimentuluimotor, portbagajului
i bordului, radio auto i alte aparate electronice, rezistoare pentru
dezaburirea lunetei, nclzire ulei, alte accesorii brichet, ceas etc.);
aparate de msurare i control ale diverselor sisteme i
instalaii ale autovehiculului, inclusiv cea electric (ampermetru i
voltmetru, termometru pentru lichidul de rcire, manometru presiune
ulei, vitezometru, indicator nivel benzin, manocontact de aprindere a
stopurilor de frn, avertizoare luminoase pentru presiune ulei,
temperatur lichid de rcire, semnalizatorul de schimbare a direciei de
mers napoi, frn de mn, nclzire lunet, lmpi de mers napoi,
ncrcare baterie etc.).
Instalaia electric este de tensiune continu, lucrnd, pentru
autoturisme, n general la 12V, (autovehicule mari n general, la 24V).
Componentele instalaiei se amplaseaz, n principal,
respectndu-se necesitile funcionale i de protejare a acestora, n
vederea unei corecte funcionri i a unei durate de via
corespunztoare. Se are n vedere, o bun accesibilitate la acele
echipamente care, periodic sunt supuse operaiilor de ntreinere,
reparare sau nlocuire.
n vederea uurrii operaiilor de verificare i control s-au adoptat,
n ultima vreme, sisteme de diagnoz electric, permind verificarea
rapid att a instalaiei de aprindere a motorului, precum i a instalaiei
electrice n general.
Se recomand controlul periodic i completarea, atunci cnd este
necesar, a nivelului electrolitului din bateria de acumulatoare, precum i
30
verificarea funcionrii releului regulator, generatorului, demarorului electric,

instalaiei de aprindere, ntinderii curelei de antrenare a generatorului etc.
n principiu, instalaia electric a autovehiculelor funcioneaz
astfel: generatorul, acionat de la motorul autovehiculului, debiteaz
energia, reglat de releul regulator, n instalaie, ctre receptoare i,
cnd este necesar i ctre bateria de acumulatoare. Energia electric
acumulat n baterie este debitat n instalaie numai n anumite cazuri
(la pornire sau cnd generatorul nu debiteaz suficient).
De regul, subansamblele instalaiei sunt conectate numai printr-un
singur conductor, cel pozitiv n general, marea majoritate a lor fiind
legate direct la mas. n acest mod, circuitul electric se stabilete prin
structura metalic a autovehiculului. Se obine, astfel, att o simplificare
a instalaiei electrice, ct i o economie de conductoare electrice.
Majoritatea componentelor instalaiei electrice sunt conectate la
tensiune (acionate) de la bordul autovehiculului, fie prin intermediul
cheii de contact, fie prin diverse manete sau ntreruptoare speciale; de
asemenea, tot la bord se afl aparatele i indicatoarele electrice care
permit controlul permanent al modului de funcionare a instalaiei
electrice i a altor subansamble ale autovehiculului.
1.2.2 Surse de energie electric
1.2.2.1 Bateria de acumulatoare
Grup de dou sau mai multe elemente acumulatoare de energie
electric, legate ntre ele, n paralel sau n serie; are rolul unei surse de
energie electric.
Bateria de acumulatoare furnizeaz energie electric cnd
generatorul de energie electric nu funcioneaz (autovehiculul este
oprit), dac energia electric debitat la bornele generatorului nu este
suficient, ntruct viteza de turaie a motorului este prea mic, iar
majoritatea receptoarelor sunt n funciune (situaie specific
generatorului de tensiune continu) i la pornirea motorului
autovehiculului, este necesar un curent foarte mare (peste 100 A) care
depete capacitatea maxim a generatorului.
Bateria de acumulatoare este caracterizat de:
tensiunea maxim pe care o poate furniza (V);
31
capacitatea (Ah);
intensitatea curentului electric pe care l poate debita (A);
dimensiuni;
greutate.
Bateriile de acumulatoare folosite n prezent pe autoturisme au
tensiuni maxime de 12 V sau 24 V i capaciti (cantitatea de energie
electric pe care bateria, complet ncrcat, poate s o debiteze unui
circuit electric pn ce tensiunea la borne scade la valoarea minim pe
fiecare element) variind ntre 32 i (80 ... 100) Ah.
1.2.2.2 Generatorul de energie electric
Generatorul de energie electric trebuie s alimenteze
receptoarele electrice i s asigure ncrcarea bateriei de acumulatoare
cu care este cuplat n paralel.
ncrcarea bateriei se realizeaz n timpul funcionrii motorului,
numai dac generatorul are o tensiune mai mare dect cea de la
bornele bateriei.
Principalele tipuri de generatoare utilizate sunt:
generatorul de tensiune continu (numit i dinam), transform
energia mecanic n energie electric, pe baza induciei electromagnetice;
generatorul de tensiune alternativ (numit i alternator) cu
redresoare, poate asigura ncrcarea bateriei de acumulatoare la viteze
mici de rotaie i chiar la mersul n gol al motorului.
1.2.3 Echipamentul de aprindere

Echipamentul de aprindere al automobilului folosete la
producerea, ntr-un anumit moment, a scnteii electrice necesare
aprinderii amestecului carburant din cilindrii motorului.
n sistemul de aprindere prin scnteie, cu bateriebobin, la
motoarele cu carburator dup aspiraia i comprimarea amestecului
carburant n cilindru, prin intermediul unui transformator de nalt
tensiune denumit bobin de inducie se transform joasa tensiune, n
nalt tensiune, necesar producerii scnteii ntre electrozii bujiei.
32
Circuitul primar se compune din: bateria de acumulatoare,

ampermetrul, contactul, sigurana fusibil, nfurarea primar a bobinei,
variatorul, ruptorul cu contactul mobil/contactul fix i masa.
Circuitul secundar cuprinde: nfurarea secundar din bobina de
inducie, distribuitorul i bujiile. De la bujii, curentul electric trece prin
mas i se ntoarce la nfurarea secundar.
Sistemele moderne de aprindere folosesc circuite de formare,
care genereaz impulsuri comandate de nalt tensiune.
1.2.3.1 Bobina de inducie
Component a instalaiei de aprindere, care transform
tensiunea, provenit de la bateria de acumulatoare, din circuitul primar
de joas tensiune (12 V) n nalt tensiune (15 ... 20) KV n circuitul
secundar al instalaiei. Bobina este format dintrun miez din fier i
dou nfurri (bobinaje): primar i secundar.
La ntreruperea curentului primar se induce n secundar, nalt
tensiune. n momentul nchiderii circuitului primar, n circuitul secundar
este indus nalt tensiune, dar de sens contrar celei din timpul
deschiderii circuitului primar. Tensiunea secundar produs de bobin
tinde s scad la creterea vitezei de rotaie, n timp ce tensiunea cerut
la bujii trebuie s fie cu att mai mare, cu ct regimul motorului este mai
nalt (vitez de rotaie mare i deschideri mari ale obturatorului,
respectiv presiuni mari de comprimare). De asemenea, tensiunea cerut
crete mult, aproape se dubleaz, n regimurile de accelerare.
Bobina primar are (200 ... 300) spire din srm emailat din
cupru de (0,4 ... 0,8) mm. Bobina secundar are (18.000 ... 27.000)
spire din srm emailat din cupru de (0,06 ... 0,10) mm diametru.
Ambele nfurri unt realizate pe un miez comun, format din table
subiri din fier. nfurarea primar este nconjurat la exterior de tole
din cupru, care, mpreun cu miezul, formeaz circuitul magnetic al
bobinei. Bobinele se dispun ntr-o carcas metalic, nchis de o calot
din rini dure, n care se realizeaz locaurile pentru terminalele
cablurilor (fielor) ce leag circuitul primar cu bateria (cheia de contact)
i cu ruptorul, iar circuitul secundar, cu locaul central, prin fia central,
cu distribuitorul. Spaiul dintre bobine i carcas este umplut cu ulei
mineral sau alt material izolant.
33
La nchiderea circuitului primar, cnd contactele ruptorului se

ntlnesc, curentul crete treptat i nu atinge valoarea sa maxim pn
la redeschiderea contactelor. Valoarea curentului primar (Ti) n
momentul deschiderii contactelor, cnd T = Ti, adic dup consumarea
duratei n care contactele au stat nchise, este mai mic dect valoarea
sa maxim (Tmax) i scade brusc, aproape instantaneu (n mai puin
dect a zecea mie parte dintr-o secund).
n bobina secundar se induce, ca urmare o tensiune nalt ce ar
atinge o valoare maxim foarte ridicat dac nu sar amorsa scnteia,
ceea ce se ntmpl cnd tensiunea ajunge la valoarea Vb, de (15...20)
kV. Intensitatea curentului secundar atinge valori foarte mari (cteva
zeci de amperi) ntr-un timp extrem de scurt de ordinul unei milionimi
de secund. Scnteia produs n aceast faz este strlucitoare,
puternic, asigurnd aprinderea amestecului la funcionarea motorului n
regim termic normal.
Imediat dup descrcare, tensiunea secundar scade pn la
valori de (200...500)V, iar intensitatea curentului ajunge la valori de
ordinul a zeci de miliamperi. Scnteia produs n aceast faz este mult
mai slab i mai puin strlucitoare. Ea are n schimb o durat de
existen cu mult mai mare (cteva miimi de secund) i, ca atare,
corespunde cerinelor aprinderii la rece.
Mrimea tensiunii secundare depinde de civa factori principali.
Astfel, tensiunea bateriei de acumulatori are o influen nsemnat, ceea
ce explic dificultile pornirii la rece cnd bateria nu este bine ncrcat.
De asemenea, diminuarea curentului primar prin creterea rezistenei
circuitului, ca de exemplu prin legturi electrice slabe sau oxidate, duce
la atenuarea scnteii la bujie.
Tensiunea cerut la bujii crete la accelerarea motorului,
deschiderile obturatorului sunt reduse i viteza de rotaie a motorului
sunt moderate n prima faz, iar n cea de-a doua faz, obturatorul este
complet deschis i viteza de rotaie a motorului maxim. Tensiunea n
cea de-a doua faz este aproape de dou ori mai mare dect n prima
faz.
O cretere i mai mare a tensiunii necesare are loc la accelerare.
Tensiunea disponibil scade la creterea excesiv a vitezei de rotaie,
astfel nct la o vitez de rotaie foarte mare a motorului, respectiv la
viteze mari de naintare a automobilului, dac viteza de rotaie scade
sub cea cerut, apar rateuri la aprindere.
34
La creterea tensiunii cerute, odat cu majorarea regimului

funcional al motorului, contribuie i influena presiunii de comprimare
asupra tensiunii solicitate. Se mai observ, pe alt parte, c tensiunea
necesar este cu att mai mare, cu ct raportul de comprimare este mai
mare.
1.2.3.2 Ruptorul distribuitor
Ruptoruldistribuitor se compune din ruptorul propriu-zis, care
ntrerupe curentul primar, distribuitorul naltei tensiuni ctre bujii,
condensator i regulatoare de avans.
Ruptorul ntrerupe curentul n circuitul primar al bobinei cu
ajutorul unui contact fix, legat la mas i a unui contact mobil, izolat de
masa mainii.
Readucerea n poziia iniial a contactului mobil se face cu
ajutorul unei lamele arc, montat n spatele contactului mobil.
Distribuitorul are rolul de a distribui nalta tensiune la bujii, n
conformitate cu ordinea prescris de aprindere a amestecului carburant
n cilindrii motorului.
Condensatorul ruptorului are rolul de a asigura reducerea
perturbaiilor de nalt frecven care apar la funcionarea ruptorului.
Condensatorul este montat n paralel cu contactele motorului i trebuie
s aib capacitatea electric cuprins ntre 0,1 F i 0,25 F.
Regulatoarele de avans; n timpul funcionrii motorului, avansul
la aprindere se regleaz automat n funcie de viteza de rotaie i
sarcin cu ajutorul regulatorului de avans centrifugal (modific automat
avansul la aprindere, n funcie de viteza de rotaie a arborelui cotit) i a
celui prin depresiune (vacuumatic comandat de depresiunea care
exist n conducta de aspiraie a motorului).
n afara acestor regulatoare de avans automate, ruptorul
distribuitor este prevzut n plus cu un dispozitiv de reglare manual a
avansului, numit regulator de avans octanic sau corector de cifr
octanic.
1.2.3.3 Bujia
Bujia servete la producerea scnteilor electrice, necesare
aprinderii amestecului carburant. Scnteia se produce ntre electrozii
35
bujiei, aceasta fiind nurubat n chiulasa motorului, ntr-un orificiu

filetat ce ptrunde n camera de ardere a motorului.
Curentul electric trece prin fie i apoi de la electrodul central la
electrodul lateral sub form de scnteie, iar de aici ajunge prin corpul
bujiei la mas; deoarece exist nalt tensiune, izolatorul bujiei, care
este construit din porelan, trebuie s se afle n stare de funcionare,
fr crpturi, fisuri i curat, n caz contrar, curentul electric trece direct
la mas fr s mai produc scnteia ntre electrozi.
Caracteristicile principale ale bujiei sunt: diametrul i lungimea
prii filetate care se nurubeaz n chiulasa motorului, tipul filetului,
valoarea termic a bujiei.
Valoarea termic a unei bujii reprezint o cifr de comparaie
care arat comportarea bujiei fa de solicitarea termic. Din punct de
vedere al valorii termice, bujiile pot fi calde sau reci. La motoarele cu
vitez de rotaie mare i cu raport de compresie ridicat se utilizeaz bujii
reci, iar la motoarele cu vitez de rotaie mic i cu raport de compresie
sczut se folosesc bujii calde, tipul respectiv de bujii fiind precizat de
uzinele constructoare pentru fiecare automobil.
1.2.4 Electromotorul de pornire
Electromotorul de pornire (demarorul) este un motor electric de
tensiune continu, care se utilizeaz la rotirea arborelui cotit pentru
pornirea motorului automobilului, transformnd energia electric n
energie mecanic.
La captul exterior al axului electromotorului se fixeaz
mecanismul de acionare cu pinionul de cuplare, care la pornire
acioneaz coroana dinat a volantului, punndul n micare.
1.2.5 Echipamentul de iluminare i semnalizare
1.2.5.1 Lmpi pentru iluminat
Lampa pentru iluminat este o surs de lumin utilizat pentru
echipamentul de iluminare i semnalizare optic. Acestea sunt alctuite
dintr-un filament (sau mai multe) din aliaje de tungsten sau wolfram,
meninut de un suport special n centrul unui glob de sticl (uneori din
36
cuar), vidat sau coninnd un gaz inert. n prezent lmpile de la

faruri sunt de tip bilux. Ele se utilizeaz i la lmpile cu funciuni multiple
(poziie, frn, direcie de mers etc.). Lmpile sunt dimensionate la
tensiunea corespunztoare instalaiei electrice (12 V sau 24 V), puterile
variind n funcie de ntrebuinare. Lmpile cu halogen (iod) utilizate n
special pentru faza lung, au o putere superioar (60...100) W, flux
luminos puternic, aproape dublu, fa de cele normale, precum i o
lumin mai alb.
Este interzis montarea la autovehicule, remorci sau semiremorci
a altor tipuri de lumini, a luminilor de alt culoare dect cele stabilite prin
Regulamentul de circulaie, sau de alt intensitate dect cea prevzut
prin construcie.
n prezent la vehiculele moderne sunt utilizate faruri i lmpi cu
descrcare electric n vapori metalici.
1.2.5.2 Lmpi pentru semnalizare
Echipamentul pentru semnalizare luminoas (semnalizatorul cu
lumin intermitent) se compune dintr-un releu i dou lanterne cu
lumin intermitent roie sau portocalie. Releul face ca intensitatea
luminoas a lmpilor montate n lanterne s varieze cu o frecven de
aproximativ 100 perioade/minut.
Bibliografie cap. 1
[1] *** Revista Pompierii Romni, colecia publicaiei, perioada anilor 1995
2000.
[2] Golovanov N., Popescu G., Dumitrana T., Coatu S. Evaluarea
riscurilor generate de descrcrile electrostatice, Editura Tehnic,
Bucureti, 2000.
[3] *** NP 25/1998 Normativ pentru proiectarea construciilor publice
subterane, I.P.C.T.S.A., Bucureti, 1998.
[4] Popescu G., Stoicheci C., Dumitrana T. Particulariti privind
manifestarea cauzelor de incendiu de natur electric, SIGPROT 2001
Lucrrile sesiunii de comunicri tiinifice a Facultii de Pompieri, ediia a
IVa, Buletinul Pompierilor nr.1(15)/2001, Editura Ministerului de Interne,
Bucureti, 2001.
[5] Popescu I. M. .a. Culegere de probleme de fizic pentru admiterea n
nvmntul superior , Editura Politehnica, Bucureti, 2000.
37

[6] Crciun I, Lencu V., Calot S. Stabilirea cauzelor de incendiu, Editura
Tehnic, Bucureti, 1999.
[7] Secar V., .a. Manual de descarcerare, Editura Ministerului de Interne,
2001.
[8] *** SR ISO 82411, Ediia 1, 1999 Protecia mpotriva incendiilor
Vocabular, Partea 1: Termeni generali i fenomene ale incendiului.
[9] *** SR ISO 82414, Ediia 1, 1999 Protecia mpotriva incendiilor
Vocabular, Partea 4: Echipamente i mijloace de stingere.
[10] Popescu G., Golovanov N., Grosu S. Modaliti de definire i aplicare
n practic a riscului de incendiu, de explozie sau de accident n procesul
muncii, Lucrrile sesiunii de comunicri tiinifice a Facultii de Pompieri
SIGPROT, Bucureti, 1999.
[11] Tocaiuc Gh. Instalaii i echipamente auto. Tehnologia meseriei de
electrician auto, Editura Didactic i Pedagogic R.A., Bucureti, 1996.
[12] Cristescu O., Rducu V. Automobilul. Construcie. Funcionare.
Depanare, Editura Tehnic, Bucureti, 1986.
38
CAPITOLUL 2
TIPOLOGIA UNOR CAUZE DE INCENDIU
2.1 Cauze de incendiu. Tipologie
Cauza de incendiu, este o funcie, care definit implicit, admite
exprimarea:
cauza de incendiu = f(x1, x2, x3, x4) = f( arderii , x1, x2 ),
(2.1)
n care: x1 este mijlocul care poate genera sursa de aprindere;
x2 mprejurarea determinant; x3 sursa probabil de aprindere;
x4 primul material care se poate aprinde; arderii triunghiul arderii.
Variabilele xk, k {1, 4}, sunt funcie de timp i spaiu.

Prin definiie, variabilele xk, k {1, 4}, au caracter aleatoriu de
realizare; n cazul unui autoturism, pentru care cauza de incendiu este
scurtcircuitul electric variabilele xk puse n discuie, se regsesc sub
forma prezentat n tabelul 2.1.
Tabelul 2.1
x1
Mijlocul care
Cauza
poate genera
sursa de
aprindere
acumulator;
conductor
electric;
cablu electric;
tablou
Scurtcircuit
distribuie;
electric
casetofon,
compact disc;
comutator;
ntreruptoare
iluminat
Tabloul unor cauze de incendiu

x2
x4
Primul
mprejurarea
material care
se poate
determinant
aprinde
mase plastice,
improvizaii ale
articole din
instalaiei electrice;
mase plastice;
deteriorri mecanice
izolaia
ale conductoarelor
conductoarelor
electrice;
Scurtcircuit
electrice din
conductoare, cabluri
electric
instalaiile
electrice defecte sau
autoturismelor;
neizolate corespunztor
acumulator electric
lsat sub sarcin;
39
x3
Sursa
probabil
de
aprindere
continuare tabelul 2.1
Cauza
Scurtcircuit
electric
x1
Mijlocul care
poate genera
sursa de
aprindere
x2
x4
Primul
mprejurarea
material care
determinant
se poate
aprinde
substane
echipamente de
combustibile/
iluminat electric defecte,
inflamabile aflate
neizolate, amplasare
n zona
necorespunztoare;
instalaiilor
conductoare electrice
electrice ale
improvizate;
autoturismului;
acumulator defect;
piele natural/
condensator electric
sintetic;
defect;
textile
transformator defect
artificiale i
sau suprasolicitat;
chimice (fire,
redresor defect sau
fibre, baloi,
suprasolicitat;
vrac, ambalaje,
conductoare
Scurtcircuit deeuri);
suprasolicitate;
benzin;
electric
conductoare
motorin.
electrice improvizate;
contacte electrice
improvizate;
tablou de distribuie,
manon, doz cu
defeciuni, izolaii
necorespunztoare,
suprasolicitate;
sigurane fuzibile
improvizate;
aparate de conectare,
pornire, oprire, reglare,
comutare sau priz
defect;
40
x3
Sursa
probabil
de
aprindere
2.2 Matricea cauzelor de incendiu

Matricea ataat mulimii cauzelor de incendiu, avnd ca surs
scurtcircuitul electric, cu proprietatea c, cauza de incendiu este format
din variabilele date de o linie a matricii M1(t, s) este:
x1 x2 x3 x4
x1 x2 x4 x3
x x x x
1
3
2
4
.
M1(t,s)= cauz de incendiu
(2.2)
x1 x3 x4 x2
x x x x
4
2
3
1
x x x x
4
3
2
1
n fig. 2.1 se prezint exemplul unei iniieri pentru un incendiu la
care se pun n eviden domeniile pericol i risc la incendiu.
Matricea ataat mulimii cauzelor de incendiu, avnd ca surs
scurtcircuitul, cu proprietatea c, cauza de incendiu este format din
variabilele date de o coloan a matricii M2(t, s), este:
x1
x
M 2 (t , s ) = cauz de incendiu = 2
x
3
x
4
x1
x1
x1
x1
x2
x3
x3
x4
x4
x2
x4
x2
x3
x4
x2
x3
Domeniul realitii obiective

Domeniul riscurilor
Pericol
zon de pericol
iniiere incendiu
stare de pericol
consecine
stare de pericol
potenial ( iminent)
tk+3
timp, spaiu
Fig. 2.1 Delimitarea domeniilor pericol i risc

la incendiu n timp i spaiu
41
x1
x4
.
x3
x 2
(2.3)
Riscul reprezint o msur a pericolului i ca atare se poate

aprecia c riscul de incendiu reprezint o msur a pericolului de
incendiu. Din punct de vedere matematic, formularea enunat se poate
realiza prin exemplul din figura 2.1, n care s-a notat cu t timpul, iar cu
s spaiul n care are loc evenimentul (incendiul).
R (s, t k +3 ) = msura P(s, t k +3 ) ,
(2.4)
sau
R (s, t k +3 ) = lim P(s, t k +3 ) .
(2.5)
t t k +3
Deoarece n practic, variabilele xk , k {1, 4} se regsesc ntro

varietate extrem de mare, rezult c, numrul de cauze de incendiu
corespunztor, considerate fiecare, n mod distinct, admite un numr
extrem de mare de situaii; rezult c incendiul ca eveniment este unic
din punct de vedere al realizrii sale ca fenomen n raport cu variabilele
carel constituie.
2.3 Funcia risc de incendiu. Domeniul i codomeniul funciei
Plecnd de la definiia cauzei de incendiu, pentru care asociem
variabilelor independente xk, probabilitile pk, k{1,4}, pk=pk(t,s), riscul
de incendiu se poate exprima prin:
4
risc de incendiu = p1 p 2 p 3 p 4 = p k , p k [0, 1].
(2.6)
k =1
Pentru ca un eveniment de tip incendiu s fie generat, n cazul

unui autoturism, este necesar i suficient s avem simultaneitatea n
timp i spaiu a celor patru variabile definite mai sus.
Deoarece, funcia risc de incendiu, este o funcie de timp i
spaiu, aceasta se poate defini i sub forma:
4
k =1
k =1
R (t , s ) = p k (t , s ) = I p k (t , s ) ,
pentru care
R(t,s): [0,1] [0, 1] .

42
(2.7)
(2.8)
2.4 Funcionarea bateriei de acumulatori. Cazuri limit i de

extrem
2.4.1 Funcionarea n scurtcircuit. Evaluarea curentului de
scurtcircuit
n instalaiile electrice ale autoturismelor, o cauz de incendiu
frecvent, este determinat de scurtcircuitul electric.
Se consider circuitul electric de joas tensiune al unui
autoturism reprezentat schematic ca n fig. 2.2, echivalent cu circuitul
electric al unei surse de t.e.m., avnd valoarea E i rezistena intern r
cunoscute, pentru care E = E(r), iar Rech este valoarea rezistenei
circuitului electric pe care debiteaz sursa (rezistoare legate n serie
i/sau n paralel).
+
E = E(r)
+ -
sau
I
Rech
Circuit
electric
Receptoare
Fig. 2.2 Modelul simplificat pentru un circuit electric

al unui acumulator auto
n fig. 2.3 se prezint acelai circuit n condiii de scurtcircuit.

+
E = E(r)
+ -
sau
Isc
Rech
Circuit
electric
Isc
Receptoare
Fig. 2.3 Modelul unui circuit electric cu acumulator

auto n scurtcircuit
43
Aplicnd teorema lui Ohm circuitului prezentat n fig. 2.2, rezult:

E = I R ech + I r = U + I r U = E I r ,
(2.9)
n care U este tensiunea la bornele bateriei n sarcin.
Curba P(I) a puterii disipate n circuitul exterior, este o funcie de
gradul doi i are expresia:
P(I ) = U I = I 2 r + E I .
(2.10)
Intersecia curbei (2.10) cu abscisa P(I) = 0, ceea ce corespunde

unei puteri nule n circuitul exterior, se scrie:
I 2 r + E I = 0 I ( I r + E ) = 0 .
(2.11)
Ecuaia (2.11) admite soluiile:

Imin. = 0 sau Imax.=
E
.
r
(2.12)
2.4.2 Exprimarea teoremic a curentului de scurtcircuit

Plecnd de la relaia (2.9), adic de la teorema lui Ohm scris
pentru circuitul autoturismului (fig. 2.2), rezult:
I sc. = lim
R ech 0
E
R ech + r
E
.
r
(2.13)
Din relaiile (2.12) i (2.13) se obine:

E
,
(2.14)
r
adic curentul de scurtcircuit este curentul cu cea mai mare valoare din
circuitul considerat (de valoare Imax.).
I sc. = I max =
44
2.4.3 Transferul maxim de putere de la surs ctre circuitul

exterior
Pentru rezolvare utilizm funcia de gradul doi; punctele de
intersecie ale graficului cu abscisa sunt: A (0,0), B(E/r, 0). Intersecia
graficului cu ordonata graficului implic I = 0, de unde rezult P = 0.
Punctul de intersecie al graficului cu ordonata este: A (0, 0), iar
valoarea maxim a puterii debitate pe circuitul exterior (pe circuitul de
rezisten Rech.) este dat de maximul curbei, de coordonate:
V( b / 2 a , / 4 a c ),
(2.15)
n care a, b, c sunt coeficienii funciei

a, b, c |R, a 0
f(x) = a x 2 + b x + c ,
(2.16)
iar este discriminantul ecuaiei f(x) = 0. Rezult c vrful parabolei,

admite expresia:
V( E / 2 r, E 2 / 4 r ).
(2.17)
Graficul corespunztor este prezentat n figura 2.4.

EI
rI
Pmax
M( .
)
2 r 4.r
P = EI - rI
B( E
r ,0)
0
A(0,0)
E
2.r
E
r
Fig. 2.4 Variaia P = P(I)
45
Se demonstreaz c, n cazul unei baterii (acumulator), de

tensiune E i rezisten interioar r, puterea maxim transferat
rezistorului Rech are loc numai dac R = r (aplicaia nr.3).
2.4.4 Sursa nu debiteaz pe circuitul exterior
Acest caz este echivalent cu situaia n care autoturismul nu se
afl n stare de funcionare:
E = 0 I = 0 Pext.= 0.
(2.18)
2.4.5 Principalele msuri de prevenire pentru controlul i

limitarea riscurilor de incendiu/explozie la autoturisme
Msurile de prevenire a incendiilor/exploziilor necesare pentru
controlul riscurilor de incendiu/explozie la autoturisme, implic
intervenia la cauz, n sensul controlului parametrilor x k , k {1, 4} .
Pentru ca un eveniment (incendiu, explozie) s nu fie generat,
este necesar i suficient, ca cel puin una dintre variabilele xk s fie
controlate. Variabilele care constituie prin definiie, principalele cauze de
incendiu, sunt prezentate n tabelul 2.1.
Msurile de prevenire a incendiilor/exploziilor pentru astfel de
situaii, se refer n principal la:
interdicia privind efectuarea unor improvizaii n instalaiile
electrice ale autoturismelor, ca de exemplu: nndirea conductoarelor
electrice, nlocuirea unor conductoare cu altele de seciune mai mic,
utilizarea n circuitele electrice a unor sigurane supradimensionate,
introducerea suplimentar a unor receptoare electrice etc.;
evitarea deteriorrilor mecanice pentru conductoarele electrice
care doteaz instalaiile electrice ale autoturismelor, n cazul efecturii
unor lucrri cum sunt cele de nlocuire a unor componente de natur
electric i/sau mecanic, lucrri de tinichigerie, vopsire, finisare etc.;
necesitatea nlocuirii necondiionate a conductoarelor electrice
deteriorate fizic i/sau moral;
respectarea condiiilor privind funcionarea n siguran a
autoturismelor, conform cu prescripiile crilor tehnice proprii;
46
respectarea vitezelor de deplasare ale autovehiculelor n

limitele legale.
Atunci cnd se intervine pentru descarcerare, n cazul
accidentelor auto, este necesar s se execute o serie de operaii ca de
exemplu:
ntreruperea scurgerilor de carburani, tierea unor pri din
caroseria autoturismelor etc. pentru care exist, n mod obiectiv, risc de
deteriorare parial/total a conductoarelor electrice la care se intervine;
decuplarea
bateriei tip acumulator, de restul instalaiei
electrice; dac situaia de caz nu permite, tierea conductoarelor
electrice trebuie s se fac n mod singular (unul cte unul);
este necesar ca personalul specializat care intervine la
descarcerri s evalueze n mod operativ, caracteristicile autoturismelor
implicate n accidente, ntruct unele dintre acestea au acionare
electric pentru airbag-uri i pentru sistemele de nchidere ale uilor,
existnd din acest punct de vedere, o dependen direct de sursele
autonome (acumulatori) ale autoturismelor.
msuri restrictive privind utilizarea tuburilor de oxigen la
aciunile de descarcerare/intervenie medical de urgen.
2.4.6 Concluzii
Este necesar s se cunoasc faptul c, incendiile care au avut
loc la autoturisme, sunt consecine n general, ale nerespectrii:
normelor de prevenire a incendiilor, n sensul c pentru a
prelungi durata de funcionare a instalaiilor electrice, utilizatorii, execut
de cele mai multe ori, modificri pariale sau totale ale acestor instalaii,
fr s fie autorizai n acest sens, fr s contientizeze eventualele
(posibilele) pericole, respectiv eventualele (posibilele) consecine, adic
riscuri;
normelor de stingere a incendiilor, n sensul c utilizatorii nu
doteaz autoturismele cu stingtoare (extinctoare) portative: cu CO2 sau
cu pulbere (praf i CO2), sau dac exist, acestea nu se afl n stare de
funcionare din diferite motive (mprejurri, stri, alte situaii etc.);
normelor tehnice de fiabilitate ale instalaiilor electrice, n sensul
c, se depesc cu mult valorile M.T.B.F. (media timpului de bun
funcionare) pentru toate componentele tehnice ale autoturismelor.
47
De asemenea, exploatarea defectuoas a autoturismelor,

necunoaterea, pregtirea necorespunztoare, situaii de tip arson,
neglijen etc., constituie alte situaii care pot s conduc cu certitudine
la evenimente nedorite.
Respectarea msurilor enumerate, reprezint condiia necesar
pentru limitarea i controlul riscurilor de incendiu n cazul autoturismelor.
2.4.7 Aplicaia nr. 1
Se consider un autoturism al crui acumulator auto are t.e.m. E = 12 V, curentul
nominal I = 48 A, r = 0,01 i numrul n = 10 elemente legate n serie (r rezistena
intern a unui element). S se calculeze: valoarea curentului de scurtcircuit; expresia
puterii prin circuit; valoarea maxim a puterii cedat circuitului exterior.
Rezolvare
Expresia puterii prin circuit (legea de variaie) este:
P = r I 2 + E I = 0,1 I 2 + 12 I .
(2.19)
Valoarea curentului IM la puterea maxim care poate fi transferat circuitului

exterior rezult din relaia:
dP d
=
0,1 I 2 + 12 I = 0,2 I + 12 = 0 ,
dI dI
(2.20)
de unde rezult:
12
= 60 A.,
0,2
iar valoarea curentului de scurtcircuit este:
IM =
I sc =
E 12
=
= 120 A ,
r 0,1
d 2P d
= ( 0,2 I + 12 ) = 0,2 < 0.
dI 2 dI
(2.21)
(2.22)
(2.23)
Valoarea maxim a puterii cedat circuitului exterior de ctre surs este:
Pmax =
E2
E2
12 2
=
=
= 360 W.
4 R ech 4 n r 4 0,1
48
(2.24)

Generarea unui incendiu, pentru un autoturism este redat prin graficul de mai
jos, n care apariia variabilelor x k , k {1, 4} independente unele de altele sunt redate
pe ordonat i raportate ca apariie la diferite valori de timp tk, k > 0.
Se cere: a) s se vizualizeze momentul de apariie al incendiului; b) s se
exprime matematic momentul de apariie al incendiului.
Fig. 2.5 Cauza unui incendiu n timp i spaiu

Rezolvare
Cauz
de
incendiu
iniiere incendiu
tk+3
tk+4
timp, spaiu
Fig. 2.6 Momentul generrii incendiului

Pentru ca incendiul definit de datele din text s aib loc, condiia necesar i
suficient, din punct de vedere fizicomatematic, pentru ca acest tip de eveniment s
fie generat pentru x k = x k (t , s ), k {1, 4} este:
x1 : t k t1 t k + 6
x 2 : t k + 3 t 2 t k + 7
incendiu:
.
x 3 : t k +1 t 3 t k + 4
x 4 : t k + 2 t 4 t k + 5
49
(2.25)

Ca atare, intervalul de timp n care incendiul se iniiaz este:
tk+3 t tk+4, k > 0.
(2.26)
Momentul de timp la care incendiul se iniiaz este tk+3 definit de:

min (t) = tmin = tk+3.
(2.27)

Se consider un autoturism al crui acumulator auto are t.e.m. E i rezistena
interioar r. S se determine expresia puterii maxime cedat circuitului exterior n cazul
unui scurtcircuit electric ca urmare a nerespectrii unor masuri elementare de
prevenire a incendiilor.
Soluia nr. 1
Conform teoremei lui Ohm rezult:
I=
E
,
R ech + r
(2.28)
atunci
P = U I = R ech I 2 =
R ech E 2
(R ech + r )2
(2.29)
Din
dP
=0
dR ech
R ech = r ,
(2.30)
valori pentru care se realizeaz transferul maxim de putere circuitului exterior, deoarece
d2P
2
dR ech
< 0.
(2.31)
n aceste condiii
Pmax =
sau
R ech E 2
(R ech + r )
r = R ech
E2
E2
=
, cu P 0, P max ,
4R ech
4r
E2
P 0,
.
4 R ech
50
(2.32)

Soluia nr. 2
P = U I = R ech I 2 =
=
R ech E 2
(R ech + r )2
R ech E 2
2
+ 2 R ech r + r 2
R ech
E2
R ech r
R ech
+ 4r
(2.33)
Se observ c:
P = Pmax =
E2
,
4r
dac i numai dac

R ech
=0R =r.
R ech
(2.34)
Soluia nr. 3
P = R ech I 2 =
R ech E 2
(R ech + r )2
4 R ech r E 2
4r (R ech + r )2
E2
4r
(R r )2
1 ech
;
2
(R ech + r )
(2.35)
E2
.
4r
(2.36)
se observ c dac
(R ech r )2 = 0 R ech
= r Pmax =
Soluia nr. 4
P = R ech I 2 =
R ech E 2
(R ech + r )2
R ech
d
dP
d R ech E 2
2
=
=
=E
2
2
dR ech (R ech + r )
dR dR ech (R ech + r )
=
E2
(R ech + r )4
2
r 2 R ech
=
E2
(R ech + r )3
(r R ech ) = 0 R ech = r ,
(2.37)
E2
, Rech = r.
4r
(2.38)
deoarece
d2P
2
dR ech
< 0 P = Pmax =
51

Soluia nr. 5
Deoarece, curentul prin circuit este:
I=
R ech + r
(2.39)
i plecnd de la expresia puterii se obine:
P = P(I ) = I 2 r + E I .
(2.40)
Valoarea maxim a puterii cedate n circuitul exterior materializat prin

rezistena Rech se calculeaz astfel:
dP d
E
= I 2 r + E I = 2 r I + E = 0 I =
.
dI dI
2r
(2.41)
Deoarece:
d2P
dI
d dP
= 2 r < 0,
dI dI
(2.42)
rezult c P admite o valoare maxim care poate fi transferat circuitului exterior,

pentru:
I=
E
,
2r
(2.43)
avnd valoarea:
P = P(I ) =
E2
E2
=
.
4 r 4 R ech
(2.44)
Soluia nr. 6
Plecnd de la expresia puterii avem:
P = r I 2 + E I ,
(2.45)
care se scrie n mod echivalent:

r I2 + E I P = 0 .
Discriminantul ecuaiei (1.46) este:
= E2 4 r P .
52
(2.46)
(2.47)

Valorile curentului prin circuit admit expresiile:
I1, 2 =
E E2 4 r P
.
2r
(2.48)
Pentru ca n circuit s avem curent, este necesar i suficient s avem

ndeplinit condiia:
= E 2 4 r P 0 P
E2
E2
P 0,
,
4r
4 r
(2.49)
de unde rezult c puterea maxim cedat circuitului exterior este:
Pmax =
E2
,
4r
(2.50)
iar valoarea real a curentului prin circuit :

I=
E + E2 4 r P
.
2r
(2.51)
Soluia nr. 7
Plecnd de la relaia (2.28), expresia puterii prin circuit este:
P = R ech I 2 = R ech
E2
(R ech + r )2
(2.52)
expresie echivalent cu:
2
P R ech
+ 2 P r E 2 R ech + P r 2 = 0 .
(2.53)
Discriminantul ecuaiei (2.53) este:
2
= 2 P r E 2 4 R ech
r2 = E2 E2 4 P r .
(2.54)
Expresia puterii cedat prin circuit este:
P1, 2 =
E2 2 P r E E2 4 P r
2
2 R ech
53
(2.55)

Pentru ca n circuit s obinem putere, este necesar i suficient s fie
ndeplinit condiia:
= E 2 4 P r 0 P
E2
E2
P 0,
,
4r
4 r
(2.56)
de unde rezult c puterea maxim cedat circuitului exterior este:
Pmax =
E2
.
4r
Soluia nr. 8
Expresia puterii cedat circuitului exterior este:
2
R ech
E
= E2
.
P = R ech I 2 = R ech
R
+
r
(R ech + r )2
ech
(2.57)
Atunci
P = Pmax ,
(2.58)
R ech
(2.59)
dac i numai dac expresia:
(R ech + r )2
este maxim.
Mrimea Rech trebuie s fie soluie a ecuaiei:
R ech
(R ech + r )
2
= R ech
+ R ech (2 r l ) + r 2 = 0 ,
(2.60)
care are soluii reale numai dac:
1 2
= (2 r 1)2 4 = 2 r
4 r 2 0,
sau
2r
1
2r ,
54
(2.61)
(2.62)

condiie care se poate realiza numai dac:
1
4r
max
max =
l
,
4r
l
.
4r
(2.63)
Prin urmare
(2.64)
valoare pentru care ecuaia (2.60) devine:

2
R ech
2 r R ech + r 2 = 0 ,
(2.65)
R ech = r .
(2.66)
care admite soluia unic
Bibliografie cap. 2
[1] *** Revista Pompierii Romni, colecia publicaiei, perioada anilor 1995
2000.
[2] Golovanov N., Popescu G., Dumitrana T., Coatu S. Evaluarea riscurilor
generate de descrcrile electrostatice, Editura Tehnic, Bucureti, 2000.
subterane, I.P.C.T.S.A., Bucureti, 1998.
[4] Popescu G. .a. Particulariti privind manifestarea cauzelor de incendiu
de natur electric, SIGPROT 2001 Lucrrile sesiunii de comunicri
tiinifice a Facultii de Pompieri, ediia aIVa, Buletinul Pompierilor, nr.
1(15)/2001, Editura Ministerului de Interne, Bucureti, 2001.
[5] Popescu I. M. .a. Culegere de probleme de fizic pentru admiterea n
nvmntul superior. Editura Politehnica, Bucureti, 2000.
[6] Crciun I., Calot S., Lencu V. Stabilirea cauzelor de incendiu, Editura
[7] Secar V., .a. Manual de descarcerare, Editura Ministerului de Interne,
2001.
[8] *** SR ISO 82411/1999, Ediia 1 Protecia mpotriva incendiilor
Vocabular, Partea 1: Termeni generali i fenomene ale incendiului.
[9] *** SR ISO 82414/1999, Ediia 1 Protecia mpotriva incendiilor
Vocabular, Partea 4: Echipamente i mijloace de stingere.
[10] Popescu G., Golovanov N., Grosu S. M., Modaliti de definire i
aplicare n practic a riscului de incendiu, de explozie sau de accident n
55

procesul muncii, Lucrrile sesiunii de comunicri tiinifice a Facultii de
Pompieri SIGPROT1999, Bucureti, 1999.
[11] Tocaiuc Gh. Instalaii i echipamente auto. Tehnologia meseriei de
electrician auto, Editura Didactic i Pedagogic R.A., Bucureti, 1996.
[12] Cristescu O., Rducu V. Automobilul. Construcie. Funcionare.
Depanare, Editura Tehnic, Bucureti, 1986.
[13] V I. Gh. Probleme de fizic cu situaii impuse pentru bacalaureat i
admitere n nvmntul superior, Editura Tehnic, Bucureti, 1987.
[14] abac Gh.I., Stnil O., Popescu I., Felicia C., .a. Probleme de
matematic, fizic i chimie date la concursurile de admitere din
nvmntul superior, 1978 1979, Editura Didactic i Pedagogic,
Bucureti, 1980.
56
CAPITOLUL 3
RISCUL DE EXPLOZIE LA UTILIZAREA
GENERATOARELOR TRANSPORTABILE DE ACETILEN
3.1 Elemente generale referitoare la sudarea cu flacr
oxiacetilenic
Tehnologia de sudare cu gaze, are n prezent una dintre cele mai
largi utilizri n tehnic. Spre exemplu, sudarea cu flacr oxiacetilenic,
prezint proprietatea c acetilena poate fi obinut n zonele de lucru,
adic n locurile unde trebuie executat lucrarea/operaia respectiv
(sudare, lipire etc.)
Pentru executarea unor lucrri din aceast categorie, n condiii
de siguran, este necesar, s se respecte o serie de msuri generale i
specifice care se refer la domenii cum sunt prevenirea i stingerea
incendiilor respectiv securitatea muncii.
3.2 Proprieti fizico chimice ale unor substane
3.2.1 Acetilena
n cazul sudrii cu flacr oxiacetilenic, topirea metalului este
realizat prin cldura degajat la arderea amestecului de acetilen i
oxigen, flacra fiind produs de un arztor construit special (element
component al aparatului pentru sudarea cu flacr oxiacetilenic) .
Amestecul de acetilen aer se gsete n limitele concentraiilor
explozive n domeniul (2,40 ... 82)%.
Din punct de vedere al zonelor de lucru, acetilena se poate obine:
local, n zonele de lucru, utiliznd generatorul de acetilen,
aparat care asigur reacia controlat ntre ap i carbid;
industrial, caz n care, dup producere, acetilena este stocat
sub presiune n butelii destinate consumului industrial.
57
Pentru executarea lucrrilor este necesar s se utilizeze oxigen,

care reprezint comburantul; acesta este livrat/utilizat n/din butelii la
presiunea de aproximativ 15 MPa.
3.2.2 Oxigenul
Reaciile care se produc n prezena oxigenului se numesc reacii
de oxidare. Limitele inferioare de explozie ale gazelor
combustibile/inflamabile n amestec cu oxigenul sunt mai coborte fa
de amestecurile cu aer.
Uleiurile i grsimile n contact cu oxigenul comprimat se pot
aprinde.
Oxigenul se utilizeaz pentru obinerea unor temperaturi mari,
necesare topirii sau tierii metalelor; pentru aceasta se arde acetilen
sau hidrogen n oxigen.
Spre exemplu, prin arderea acetilenei n oxigen se obin
temperaturi de aproximativ 3500C.
Oxigenul se transport i se utilizeaz comprimat n recipiente la
presiunea de 15 MPa.
Riscul major (de explozie) este determinat de contactul direct al
oxigenului comprimat cu uleiuri, grsimi etc. Explozia este cu att mai
virulent cu ct presiunea i temperatura sunt mai ridicate, oxidarea,
realizndu-se mai intens.
3.3 Reguli/msuri generale i specifice de prevenire/stingere
a incendiilor
3.3.1 Obligaiile persoanelor fizice cu atribuii de conducere
Persoana fizic cu atribuii de conducere (patron, utilizator etc.)
va reglementa prin document scris (decizie, dispoziie etc.) modul de
executare a lucrrilor cu foc deschis, activitate care presupune:
stabilirea dup caz a locurilor unde, periodic sau permanent, se
pot efectua lucrri cu foc deschis (topirea bitumului, arderea reziduurilor
combustibile, curiri prin ardere etc.) i a persoanelor care le
supravegheaz;
stabilirea locurilor (zonelor) cu pericol de incendiu n care este
interzis utilizarea focului deschis;
58
nominalizarea persoanelor care au dreptul s emit permisul de

lucru cu foc;
descrierea procedurii de emitere, semnare, aducere la
cunotin i pstrare a permisului de lucru cu foc;
ntocmirea unor instruciuni specifice de prevenire a incendiilor
pentru astfel de lucrri care s se afle la executant i s fie prelucrat
cu acesta nainte de nceperea lucrrilor.
n cazul lucrrilor cu foc deschis care se execut n instalaii i n
locuri (zone) n care exist risc de incendiu sau de explozie, persoana
cu atribuii de conducere va dispune dup caz luarea unor msuri
suplimentare de protecie.
3.3.2 Restricii privind utilizarea focului deschis
Este interzis utilizarea focului deschis n locurile (ncperile,
zonele, instalaiile, echipamentele, mijloacele de transport etc.) n care
se prelucreaz, utilizeaz, depoziteaz, vehiculeaz i manipuleaz,
materiale i substane combustibile sau care, n prezena focului
deschis, prezint pericol de incendiu sau de explozie precum i n
apropierea acestora, cum sunt:
instalaiile de producere, prelucrare, reglare, comprimare,
transport i distribuia gazelor combustibile (gaz metan, gaz de sond,
gaz de furnal, acetilen, hidrogen etc.) i a oxigenului;
instalaiile de producere, prelucrare, pompare, transport i
distribuie a lichidelor combustibile (produse petroliere, vopseluri, lacuri
etc.);
gospodrii de ungere, acionri hidraulice care utilizeaz uleiuri
sau alte lichide combustibile;
seciile i atelierele de: vopsitorie, prelucrarea lemnului,
modelri, acoperiri metalice, ntreinere i reparaie a autovehiculelor i
utilajelor de ridicat i stivuit, vulcanizare, tapierie, croitorie etc.;
depozitele de lichide combustibile (benzin, benzen, vopsele,
lacuri, solveni, uleiuri, motorin etc.) material lemnos i produse din
lemn, produse textile, de hrtie, carbid, mase plastice, recipiente
transportabile cu gaze comprimate, explozivi etc.;
ncperile n care se execut operaiuni de splare sau de
curare cu produse petroliere (benzin, neofalin, parchetin, petrosin
etc.), precum i de vopsire n care se utilizeaz solveni inflamabili;
59
ncperile unde se execut lucrri de finisaj cu substane

combustibile;
ncperile i podurile cldirilor ale cror elemente de construcie
sunt realizate din materiale combustibile;
laboratoarele i staiile pilot n care se utilizeaz substane
combustibile/inflamabile;
ncperile de ncrcat acumulatoare;
ncperile cu echipament electric, de calcul, msurare, control,
automatizare, semnalizare, control trafic;
ncperile speciale de cabluri electrice;
construcii civile (publice), pe timpul programului cu publicul
(magazine, teatre, expoziii, cinematografe etc.);
3.3.3 Obligaiile efilor sectoarelor de activitate
Permisul de lucru cu foc (autorizaia de lucru) pentru care se face
referire la art.39 alin.(3) din Normele generale de prevenire i stingere a
incendiilor, aprobate prin Ordinul ministrului de interne nr. 775/1998, se
ntocmete n dou exemplare din care unul se nmneaz efului
formaiei de lucru sau persoanei care execut operaiunile cu foc
deschis, iar celalalt rmne la emitent (eful sectorului de activitate unde
se execut lucrarea);
efii sectoarelor de activitate (ateliere, secii, depozite, instalaii
etc.) n care se execut operaiuni cu foc deschis, au obligaia s
asigure msuri pentru:
pregtirea zonelor de lucru;
instruirea personalului;
controlul respectrii normelor de prevenire i stingere a
incendiilor, dup terminarea lucrrilor.
3.3.4 Obligaiile executanilor i emitenilor de permise de
lucru cu foc deschis
Permisul de lucru cu foc se pred de ctre executant, emitentului;
n mod similar se procedeaz i n cazul autorizaiei de lucru.
Echipamentele i aparatele utilizate pentru executarea lucrrilor
cu foc deschis trebuie s se afle n stare de funcionare; de ndeplinirea
acestei cerine rspunde executantul;
60
Toate echipamentele i aparatele de sudare se ntrein i se

verific n conformitate cu instruciunile furnizorului; proprietarul acestora
trebuie s fac dovada efecturii ntreinerii i verificrii lor la termen de
ctre personal specializat.
3.3.5 Pregtirea zonelor (locurilor) pentru sudare
Pregtirea locurilor (zonelor) n care urmeaz s se execute
operaia de sudare sau de tiere cu flacr oxiacetilenic presupune:
protecia zonei cu panouri incombustibile cu nlimea de
minimum 2 m, ancorate corespunztor de podele;
protecia pardoselilor din materiale combustibile cu straturi de
nisip avnd grosimea de 2 cm, cu tabl sau cu plci din materiale
incombustibile;
ndeprtarea materialelor i substanelor combustibile
transportabile la distane de cel puin 10 m de locul sudrii sau tierii;
curarea pieselor vopsite pe o poriune de minimum 100 mm
de o parte i de alta n zona punctului de lucru;
umezirea cu ap sau protejarea cu panouri incombustibile a
materialelor i elementelor de construcie combustibile fixe pentru a fi
ferite de contactul cu scnteile sau brocurile de sudur, cu flacra sau
cu alte particule de materiale incandescente;
nlturarea posibilitilor ca sursele de foc (scntei, particule
incandescente etc.) s intre n contact cu eventualele materiale
combustibile din ncperile adiacente sau la cota inferioar, prin
acoperirea sau obturarea golurilor sau orificiilor din pardoseal i perei
cu plci sau dopuri incombustibile;
amplasarea la distane de siguran a generatorului de
acetilen transportabil i a buteliei de oxigen, astfel: cel puin 10 m ntre
acestea i locul de sudare sau orice surs cu foc deschis i respectiv,
cel puin 5 m ntre acestea;
dotarea cu mijloace de prim intervenie corespunztoare;
asigurarea prezenei persoanei desemnate care s
supravegheze executarea lucrrilor cu foc deschis.
Nu se admite utilizarea focului deschis la distane mai mici de 40
m fa de locurile cu pericol de explozie (gaze i lichide combustibile,
vapori inflamabili etc.), respectiv 10 m fa de materiale sau substane
combustibile (lemn, hrtie, carton asfaltat, bitum, ulei etc.), fr a fi
supravegheat i asigurat prin msuri corespunztoare.
61
3.3.6 Condiii de utilizare a generatoarelor transportabile de

acetilen
Generatoarele de acetilen transportabile se instaleaz, de
regul, n afara ncperilor unde se sudeaz, ferite de razele solare
sau de sursele cu foc deschis; n mod excepional se admite instalarea
unui singur generator de acetilen transportabil numai n ncperi unde
se execut lucrri de reparaii, montaj sau de ntreinere cu caracter
temporar, cu urmtoarele condiii:
debitul maxim de acetilen sa nu depeasc 3,2 m3/h;
generatorul s fie verificat i s posede placa de timbru;
ncrctura de carbid s nu depeasc cantitatea de 4 kg;
ncperea s aib un volum de minimum 350 m3 i s fie
eficient ventilat;
s se respecte distanele de siguran;
s se realizeze, pe toat durata amplasrii generatorului n
ncpere, oprirea funcionrii eventualelor utilaje care lucreaz cu
flacr sau care produc scntei.
Lucrrile de sudare la instalaii, rezervoare, recipiente i conducte
prin care s-au vehiculat i n care s-au depozitat substane combustibile
sau vapori inflamabili, se vor efectua numai dup golirea, aerisirea,
splarea ,umplerea cu ap sau cu gaz inert, izolarea acestora prin
flane oarbe de restul instalaiilor i dup efectuarea analizelor de
laborator; piesele, instalaiile i materialele la care se vor executa
operaiuni de sudare sau de tiere se vor cura n prealabil de
materialele combustibile, cum sunt uleiurile, textilele etc.
Pe timpul executrii lucrrilor cu foc deschis trebuie s se
asigure:
supravegherea permanent a dispersiei (rspndirii) i a
traiectoriilor brocurilor (stropilor, particulelor de materiale incandescente);
nchiderea robinetelor buteliei de oxigen i a generatorului de
acetilen, dac durata ntreruperii executrii lucrrii depete 10
minute;
interzicerea sprijinirii arztoarelor de buteliile de oxigen sau de
generatoarele pentru acetilen;
neefectuarea unor deplasri cu arztoarele aprinse n afara
zonelor de lucru;
62
evacuarea carbidului din generator n cazul ntreruperii lucrului

pentru perioade de timp ndelungate.
n toate cazurile, unde este constituit i funcioneaz un serviciu
de pompieri civili se va asigura nregistrarea la acesta a permisului de
lucru cu foc (autorizaiei de lucru), nainte de nceperea lucrrilor.
Persoanele care utilizeaz, verific i/sau repar generatoare
transportabile de acetilen vor fi autorizate conform prescripiilor legale
n vigoare.
3.3.7 Msuri la finalizarea lucrrilor de sudare
La terminarea lucrrilor trebuie s se asigure, n mod obligatoriu
urmtoarele msuri:
verificarea locurilor n care sau executat lucrri, a spaiilor
adiacente i a celor situate la cotele inferioare sau superioare, pentru a
constata dac au fost generate focare de incendiu (zone incandescente,
degajri de fum etc.);
verificarea, la anumite intervale de timp a situaiei existente la
locul n care s-a efectuat lucrarea i n imediata apropiere a acestuia;
depozitarea n condiii de siguran a echipamentelor folosite
pentru lucrare;
reamplasarea pe poziiile iniiale a elementelor i materialelor
combustibile la cel puin 6 ore de la terminarea lucrrii;
colectarea nmolului (lamului) de carbid n containere
destinate acestui scop i depozitarea acestora ntr-un loc special
amenajat.
3.4 Zone cu risc de explozie. Cerine minime
3.4.1 Zone de amplasare.
transportabile de acetilen
Depozitarea
generatoarelor
Generatorul de acetilen i tubul de oxigen vor fi amplasate n

ncperi separate care s ndeplineasc simultan urmtoarele cerine
minime:
spaiile (ncperile) trebuie s fie construite numai din materiale
incombustibile;
63
spaiile (ncperile) trebuie s fie separate prin perei rezisteni

la foc, fr goluri practicate n acestea;
spaiile (ncperile) trebuie s fie prevzute cu posibiliti de
aerisire (ventilaie) natural;
este interzis depozitarea materialelor combustibile sau
inflamabile sub orice form n ncperile
destinate depozitrii
generatoarelor de acetilen.
este interzis depozitarea generatoarelor care prezint gaze de
acetilen neconsumate, n ncperile destinate pentru acestea.
3.4.2 Zonele din interiorul generatoarelor de acetilen
Acumularea de acetilen n interiorul generatorului de acetilen
se poate realiza n coul pentru carbid, n clopotul de acetilen, n
conducte, n filtrul de acetilen sau la supapele hidraulice de siguran.
Ptrunderile de aer care permit generarea amestecurilor explozive n
aceste zone, au loc pe timpul operaiilor de schimbare a ncrcturii de
carbid; producerea unei explozii poate s aib loc, spre exemplu, atunci
cnd procesul de descompunere a carbidului nu este controlat sub
aspect termic sau cnd au loc ntoarceri de flacr, situaie generat de
condiiile utilizrii unor supape de siguran defecte.
n aceste cazuri, controlul riscurilor de explozie se poate realiza
prin:
limitarea ptrunderilor de aer n incintele generatorului i
anexele acestuia, prin adoptarea unor soluii corespunztoare nc din
faza de proiectare a acestora, iar n exploatare prin splarea cu azot
dup terminarea lucrrilor;
eliminarea oricror surse de iniiere a exploziilor amestecurilor
n care acestea sau format prin controlarea sub aspect termic a
procesului de descompunere a carbidului, ct i prin respectarea n
totalitate a interdiciilor privind accesul cu foc deschis;
n construcia generatorului i a anexelor acestuia, unde
exist posibilitatea contactului cu acetilena, nu este permis utilizarea
unor materiale cu care aceasta reacioneaz (argint, plumb, aluminiu,
cupru etc.);
pentru exploatarea n condiii de siguran, temperatura apei n
generator nu trebuie s depeasc, n funcionare, valoarea de 70o C.
64
3.4.3 Zonele de depozitare a carbidului n recipieni metalici

n prezena umiditii din atmosfer, carbura de calciu poate
genera apariia unor amestecuri de acetilen aer, n limitele
concentraiilor explozive; n acest sens se impun o serie de msuri
minime cum sunt de exemplu:
obligativitatea cu privire la grija pe care trebuie s o manifeste
personalul pentru a nu deteriora sub nici o form butoaiele de carbid,
prin protejarea acestora la ocuri (mecanice etc.), mpotriva nclzirilor
fa de diferite surse etc.;
la operaia privind deschiderea butoaielor se interzice utilizarea
uneltelor care pot genera scntei;
butoaiele metalice n care se pstreaz carbidul vor fi nchise
ermetic i vor purta inscripia carbid, a se feri de umezeal;
pardoselile ncperilor destinate depozitrii butoaielor cu carbid
vor fi cu 0,20 m, mai ridicate dect cota ncperilor vecine, iar n cazul n
care nu este posibil, acestea vor fi instalate pe un eafodaj la cota
minim de 0,20 m fa de pardoseal i la 0,50 m fa de sol;
este interzis depozitarea buteliilor de oxigen mpreun cu
recipienii cu carbid;
sculele utilizate vor fi confecionate din metale neferoase care
s nu genereze scntei mecanice;
este interzis trecerea conductelor de: ap, termoficare, gaze
etc., prin spaiile n care se depoziteaz carbid;
uile depozitului de carbid vor fi marcate cu inscripii prin care
se interzice utilizarea focului deschis sau a apei, conform cu standardele
n vigoare (subcap. 3.3);
se interzice depozitarea carbidului, n subsolurile sau demisolurile construciilor.
3.4.4 Zonele pentru depozitarea tuburilor de oxigen
buteliile pentru oxigen, vor fi verificate conform prescripiilor
tehnice n vigoare elaborate de I.S.C.I.R.;
este interzis depozitarea buteliilor ncrcate cu oxigen tehnic
n aceleai ncperi cu butelii ncrcate cu alte gaze combustibile;
uile ncperilor pentru depozitarea tuburilor de oxigen, vor fi
inscripionate cu indicatoare de securitate, conform standardelor n
65
vigoare care se refer la culori i indicatoare de securitate, condiii

tehnice generale i reprezentri);
se interzice utilizarea materiilor grase n contact direct cu
tuburile de oxigen;
recipientele de tip butelii pentru oxigen, pline sau goale, se
depoziteaz numai n poziie vertical i se asigur mpotriva
rsturnrilor de orice natur;
este interzis expunerea tuburilor de oxigen n mod direct la
radiaia solar.
3.4.5 Zonele pentru depozitarea deeurilor de carbid
Reziduurile obinute n urma operaiilor de sudare sunt formate
din carbid consumat, care pot s genereze n timp gaze de acetilen; n
acest sens se impun urmtoarele msuri:
depozitarea reziduurilor n ncperi sau deversarea lor n
canalizri poate s conduc la formarea unor amestecuri cu concentraii
explozive; de aceea reziduurile de carbid se vor depozita numai n spaii
amenajate i amplasate la cel puin 20 m de generatorul transportabil de
acetilen, de locul de sudare sau de orice construcie;
n zonele de deversare a deeurilor este obligatorie instalarea
unor indicatoare de securitate, cu privire la interdicia privind utilizarea
surselor de cldur de orice natur conform standardelor n vigoare.
3.4.6 Evaluarea parametrilor de balistic interioar
Explozia reprezint consecina major n cazul producerii
acetilenei, fenomen care decurge din proprietile diverilor produi de
substituie sau de adiie, formai de aceasta n contact cu alte substane,
precum i datorit proprietilor amestecului cu aerul din atmosfer. La
arderea acetilenei, amestecurile rezultate pot ajunge la temperaturi de
aproximativ 3.1370 C.
Presiunea final rezultat prin descompunerea amestecului se
poate calcula plecnd de la legea lui Charles (V = const.), aplicat ecuaiei
de stare pentru amestecul respectiv. Rezult (aplicaia nr. 2), c presiunea
final care poate fi generat, n urma exploziei admite valoarea:
T
p f = f p i 10 p i ,
(3.1)
Ti
66
unde pi i pf reprezint presiunea iniial respectiv presiunea final a

amestecului, iar Ti i Tf reprezint temperatura iniial respectiv
temperatura final a amestecului rezultat.
Temperatura final a amestecului, admite valoarea:
Tf 11,63 Ti .
(3.2)
3.4.7 Evaluarea energiei n cazul exploziei adiabatice

Energia dezvoltat n amestecul de gaz (acetilen) prin
expansiune adiabatic instantanee de la presiunea pi la pf (presiune
atmosferic), reprezint lucrul mecanic al transformrii:
dL = p dV = dU = m c v dT ,
(3.3)
de unde
L i ,f
p
R
= m
Ti 1 f
pi
k 1
k 1
k
(3.4)
Lucrul mecanic care se poate genera n urma exploziei acetilenei

din interiorul generatorului transportabil, n ipoteza unui proces adiabatic,
se calculeaz cu relaia (3.4), n care: m este cantitatea de amestec (ap i
carbid) echivalent n gaz de acetilen, n kg; R constanta general a
gazelor reale, care are valoarea 8310J/kmolK; Tf temperatura final a
gazului de acetilen, egal cu 3410,15K; Ti valoarea temperaturii iniiale a
amestecului, egal cu 293,15 K; k=1,4 reprezint valoarea exponentului
adiabatic pentru gazul rezultat n urma reaciei (acetilen); 26,038
kg/(kmolK) masa molar.
3.5 Masa echivalent n trinitrotoluen a exploziei adiabatice
Echivalentul n trinitrotoluen (T.N.T.) al unei explozii de acetilen
aer, se poate evalua plecnd de la faptul c un kilogram de trinitrotoluen
este echivalent cu aproximativ 0,425107 J.
67
Echivalentul n trinitrotoluen al unei explozii considerate

adiabatic, pentru un generator transportabil de acetilen admite
valoarea:
Lt
Lt
me =
=
. kg T.N.T.
(3.5)
echivalent(1 kg T.N.T.) 0,425 10 7
3.6 Substane pentru stingerea incendiilor de acetilen

Stingerea incendiilor n cazul utilizrii acetilenei se poate realiza
utiliznd substane stingtoare cum sunt: gazele inerte (dioxidul de
carbon etc.) pulberi (praf i dioxid de carbon), nisip etc.
Este interzis s se utilizeze pentru stingerea incendiilor,
substane de stingere cum sunt: apa, spumele chimice sau aburul.
3.7 Aplicaia nr. 1
Pentru efectuarea unor reparaii la un automobil este necesar executarea
unor operaii de sudare oxiacetilnic i lipire cu ajutorul aparatului de sudare
(generatorului) transportabil.
tiind c, cantitatea de amestec ap i carbid rezultat este m=4 kg, R=8310
j/kmolK, temperatura amestecului este t=50 C, exponentul adiabatic al gazului
rezultat (acetilen) este k=1,4. Se cere lucrul mecanic rezultat n urma unei eventuale
explozii considerat adiabatic pe fondul unor nerespectri ale normelor de prevenire
a incendiilor i/sau securitate a muncii. Nu se iau n calcul eventualele influene
simpatice ctre tubul de oxigen, iar pf/pi=1/3.
Rezolvare
R Ti p f
1
L = m
k 1 p i
k 1
k
= 4
0, 28
8310 323,15 1
1
7,2 10 6 j J.
1,4 1
3
Echivalentul n trinitrotoluen al exploziei considerat adiabatic admite

valoarea:
m=
L
0,425 10 7
1,69 kg T.N.T.
Presiunea final a amestecului pf este presiunea atmosferic.
68
3.8 Aplicaia nr. 2

S se calculeze presiunea i lucrul mecanic generat prin descompunerea
amestecului la volum constant, n cazul unei explozii la arderea acetilenei tiind c
amestecurile rezultate pot ajunge la temperatura de 3.137 C. Explozia are loc pe
fondul unor nerespectri ale normelor de prevenire a incendiilor i/sau de securitate a
muncii; temperatura mediului ambiant este egal cu 18 C.
Rezolvare:
Se utilizeaz, pentru rezolvare, ecuaia termic de stare p V = R T ,
notaiile fiind cele uzuale, scris pentru dou stri (1) i (2) la volum constant. Rezult
c p1 V1 = R T1 i p 2 V2 = R T2 , V1 = V2, de unde rezult c:
p 2 = (T2 / T1 ) p1 =
3137 + 273,15
p i 10 p i .
273,15 + 18
3.9 Aplicaia nr. 3

S se determine ecuaia exploziei (adiabatei)unui amestec oarecare de
substane pentru dou stri de temperatur/presiune/volum, generat de nerespectarea normelor de prevenire a incendiilor i/sau de securitate a muncii.
Rezolvare:
Relaiile dintre parametrii de stare se obin plecnd de la primul principiu al
termodinamicii:
dU = dQ p dV ,
(3.6)
n care dU este energia intern, dQ cantitatea de cldur, p presiunea, V volumul.

Pentru o transformare adiabatic dQ=0.
Prin urmare relaia (3.6) devine:
dU = p dV ,
i deoarece
dU = m c v dT ,
(3.7)
n care cv este cldura specific la volum constant, rezult:

m c v dT + p dV = 0 .
(3.8)
Utiliznd ecuaia termic de stare a gazelor perfecte dat de:
pV = mR T,
69
(3.9)

i efectund difereniala rezult:
p dV + V dp = m R dT ,
(3.10)
de unde utiliznd dT din relaia (3.9) cu relaia lui RobertMayer dat de:
R = cp cv ,
(3.11)
n care cp este cldura specific la presiune constant, obinem:

m cv
p dV + V dp
+ p dV = 0 ,
m (c p + c v )
(3.12)
sau dup calcule elementare:

dp c p dV
+
= 0,
p cv V
(3.13)
n care c p / c v = k exponentul adiabatic.

Integrnd ecuaia (3.13), n coordonate (p, V) obinem:
p V k = const.
(3.14)
Pe de alt parte, din ecuaia termic de stare (3.9) care se poate scrie sub
forma:
pV
= const.
T
i utiliznd relaia (3.12), rezult:
T V k 1 = const.
(3.15)
care reprezint ecuaia adiabatei (exploziei) n coordonate (T, V).

De asemenea, din relaiile (3.14) i (3.15), obinem:
Tp
1k
k
= const. ,
care reprezint ecuaia adiabatei n coordonate (T, p).
70
(3.16)

Lucrul mecanic generat de explozia adiabatic este:
Ti
Ti
Tf
Tf
Li,f = m c vdT = m c v dT = m c v T Ti = m c v (Ti Tf ) =
= m c v (Tf Ti ) = m
R
p
= m
Ti i
k 1
p
f
R
R
(Tf Ti ) = m
Ti f 1 =
k 1
k 1
Ti
1 k
k
R
p
Ti 1 f
1 = m
k 1
p
i
k 1
k
Bibliografie cap. 3
[1] *** O.M.I. nr. 1023/15 noiembrie 1999, privind aprobarea Dispoziiilor
generale de ordine interioar pentru prevenirea i stingerea incendiilor
D.G.P.S.I. 001, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, partea I, nr.
78/22 februarie 2000.
[2] *** Norme specifice de securitate a muncii pentru sudarea i tierea
metalelor, cod nr. 2/1996, elaborate de M .M. P S.
[3] *** Norme specifice de securitate a muncii pentru fabricarea, transportul i
depozitarea acetilenei, cod nr. 4/1996, elaborate de M.M.P.S.
[4] Niculescu D., Iliiu D., Dumitracu O. Instalaii industriale tehnologice
i de montaj, partea Ia, litografie, Institutul de Construcii Bucureti,
1983.
[5] Grosu S.M., Popescu S., Blnescu L., Opri M. Riscul de explozie la
utilizarea generatoarelor transportabile de acetilen, Lucrrile Sesiunii de
comunicri tiinifice a Facultii de Pompieri SIGPROT2001, ediia a
IVa, Editura Ministerului de Interne.
[6] Blulescu P., Crciun I., Agenda pompierului, Editura Tehnic,
Bucureti, 1993.
[7] *** O.M.I. nr.775/1998 pentru aprobarea Normelor generale de prevenire i
stingere a incendiilor, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, partea I,
nr.384/09 octombrie 1998.
[8] Boran D., Costescu A., PetrescuPrahova M., Sandu M., Fizic.
Manual pentru clasa a Xa, Editura Didactic i Pedagogic R.A.,
Bucureti, 1996.
[9] Hortopan V., Preda M., Ifrim A., Lecii de bazele electrotehnicii, Editura
Didactic i Pedagogic, Bucureti, 1970.
71

[10] Rdule R., Bazele electrotehnicii, vol I, Editura Didactic i
Pedagogic, Bucureti, 1970.
[11] Popescu I. M., .a. Culegere de probleme de fizic pentru admiterea n
nvmntul superior, Editura Politehnica, Bucureti, 2000.
[12] *** Norme specifice de securitate a muncii pentru ntreinere i reparaii
autovehicule, cod 8/1995, elaborate de M.M.P.S.
[13] V I. Gh. Probleme de fizic cu situaii impuse pentru bacalaureat i
admitere n nvmntul superior, Editura Tehnic, Bucureti, 1987.
[14] abac Gh.I., Stnil O., Popescu I., Felicia C., .a. Probleme de
matematic , fizic i chimie date la concursurile de admitere din
nvmntul superior, 1978 1979, Editura Didactic i Pedagogic,
Bucureti, 1980.
[15] *** O.G.R. nr.60/1997 privind aprarea mpotriva incendiilor, aprobat i
modificat prin Legea nr.212/1997 modificat i completat de O.G.R.
nr.114/2000 i aprobat prin Legea nr.126/2001, publicat n Monitorul
Oficial al Romniei, partea I, nr.225/30.08.1997.
72
CAPITOLUL 4
RISCURI GENERATE DE ELECTRICITATEA STATIC
4.1 Curentul
inflamabile
electric
generat
de
curgerea
lichidelor
Acumulrile electrostatice la curgerea lichidelor inflamabile apar

n special datorit caracteristicilor diferite ale limitei de separare a fazei
lichid de cea solid.
Prin adsoria selectiv a ionilor, la suprafaa solid este generat
un strat dublu de sarcin, cuprinznd ioni fixai de faza solid (metal) i
ioni de polaritate opus, aflai n faza lichid i supui forelor de atracie
coulombiene dar i proceselor de difuzie.
La deplasarea lichidului n interiorul unei conducte, alunecarea
fazei lichide nu apare n mod exact la limita solid lichid, ci dup o
suprafa (suprafaa de alunecare) n interiorul fazei lichide. Stratul
foarte subire de lichid aflat n contact direct cu metalul i care rmne
fix pe durata deplasrii, este stratul adsorbit i este separat de faza
lichid mobil prin suprafaa de alunecare.
n mod uzual, suprafaa de alunecare se afl n interiorul stratului
difuzant i deci lichidul care ajunge n recipient este ncrcat electric.
Nivelul de ncrcare electrostatic a lichidului n micare depinde de
viteza de deplasare, rugozitatea suprafeei interioare a conductei, tipul de
micare, permitivitatea, conductivitatea electric ale acestuia etc.
Dac lichidul ncrcat electric este transvazat ntr-un rezervor
izolat fa de pmnt, este posibil ncrcarea electric a rezervorului la
valori periculoase. Nivelul de ncrcare electrostatic a rezervorului este
determinat att de curentul electric de convecie datorat sarcinilor
electrice antrenate de lichid, dar i de rezistena de izolaie nenul a
recipientului fa de pmnt. n schema electric echivalent, acest
73
lucru este reprezentat prin rezistena sa de izolaie i, n mod

corespunztor, de curentul electric de conducie I, (fig. 4.1).
Procesele de ncrcare electrostatic ale conductei metalice i
rezervorului, pot fi puse n eviden dac n circuitul de legare la pmnt
se intercaleaz cte un miliampermetru de curent continuu.
Densitatea superficial de sarcin electric f a stratului mobil
este proporional cu diferena de potenial Uk (potenial de contact) a
stratului dublu:
f =
Uk
,
(4.1)
n care = 0 r este permitivitatea lichidului, grosimea stratului

dublu, exprimat ca distana dintre plcile unui condensator plan, avnd
capacitatea electric egal cu cea a stratului dublu.
Valorile potenialului de contact Uk variaz n limite largi, n
funcie de structura lichidului, regimul de curgere, natura materialului
conductei, starea suprafeei etc. Potenialul de contact are valori
cuprinse uzual ntre (102101) V.
Grosimea a stratului dublu depinde de numrul moleculelor
disociate n unitatea de volum, de valena ionilor, de concentraia
purttorilor de sarcin.
Suprafaa de alunecare
} Strat mobil
+
+
+
+
+ }Strat
+ + + + + +
+
adsorbit
METAL
+
Icl
mA
Ic
+
+
mA
Fig. 4.1 ncrcarea electrostatic a lichidelor la curgerea

prin conducte metalice
74
Curentul electric de convecie determinat de vitezele diferite ale

straturilor de lichid, poate fi calculat pe baza urmtoarelor ipoteze
simplificatoare:
stratul dublu de sarcin are o grosime neglijabil n comparaie
cu diametrul conductei ( << d), n acest mod curbura conductei devine
neglijabil;
distribuia de viteze n stratul dublu este liniar, iar micarea
este laminar, Re < 2300.
numai stratul dublu de sarcin, este purttor de sarcin
electric;
nu se iau n consideraie efectele de margine ale traseului
conductei.
Pentru aceste ipoteze, intensitatea curentului electric Icl de
ncrcare electrostratic a lichidului, la micarea laminar poate fi
calculat din relaia:
I cl =
d 0 r U k u k
,
(4.2)
n care uk este viteza lichidului la limita stratului dublu de sarcin.

Relaia (4.2) poate fi scris i sub forma:
I cl = 0,5 u 0 r f Re U k ,
(4.3)
unde u este viteza medie a lichidului n conduct, f coeficientul lui

Fanning, iar Re numrul lui Reynolds.
n cazul micrii turbulente (Re > 4000(10000)), curentul de
convecie Ict poate fi determinat din relaia:
I cl = 0,04 Re 0, 75 u 0 r U k .
(4.4)
Datorit conductivitii nenule a lichidului (de rezistivitate ), are

loc simultan i un fenomen de reducere a cantitii de sarcin electric,
prin apariia unui curent de conducie Ip la peretele metalic al conductei.
n acest mod, procesele de ncrcare electrostatic a lichidului, n
fiecare punct, sunt determinate de diferena dintre curentul electric Icl (la
75
micarea laminar) sau curentul Ict (la micarea turbulent) i curentul

electric de pierderi Ip.
n cazul unei conducte metalice de lungime l, pentru
determinarea expresiei curentului de conducie Ip poate fi adoptat
modelul din fig. 4.2, n care rezistena electric transversal total R
este uniform distribuit n lungul conductei, fiecrei poriuni de lungime
dy corespunzndu-i valoarea R/dy.
Iy
Suprafa de alunecare
Ipdy
R/dy
Conduct metalic
y
Fig. 4.2 Determinarea curentului electric de pierderi
Valoarea curentului Ipdy =dIy poate fi determinat n funcie de

diferena de potenial Uk a stratului dublu:
U
(4.5)
I p dy = dI y = k dy .
R
Dac se au n vedere ipotezele simplificatoare adoptate,
rezistena electric R a stratului dublu, caracterizat de rezistivitatea ,
poate fi scris sub forma:
R=
.
d l
(4.6)
Potenialul de contact Uk, pentru modelul din fig. 4.2, la distana y

de la nceputul conductei, n cazul micrii laminare (caracteristic celor
mai multe dintre procesele de transfer a lichidelor din industrie), poate fi
determinat din relaia (4.2):
Uk =
Iy .
d 0 u k
76
(4.7)
Avnd n vedere relaiile (4.6) i (4.7), expresia (4.5) devine:

dI y =
sau
dI y
Iy
l
I y dy ,
0 r u k
(4.8)
l
dy .
0 r u k
(4.9)
Integrarea relaiei (4.9), pe tot traseul conductei conduce la

expresia:
I cl = I co e
l
u k Tr
(4.10)
n relaia (4.10), IcL este curentul de ncrcare electrostatic la

captul conductei (y = l), Ico curentul electric de convecie la nceputul
conductei (y = 0), iar Tr timpul de relaxaie.
Curentul electric de conducie Ip, care poate fi msurat cu ajutorul
unui galvanometru de curent continuu conectat ntre conducta metalic
i pmnt, rezult din relaia:
I p = I co I cL = I c 0 1 e l / (u k Tr ) .
(4.11)
Dac traseul parcurs este foarte lung (l >> uk Tr), relaia (4.11)
devine:
d u k Tk U k
I p = Ic0 =
.
(4.12)
Procese similare de ncrcare electrostatic, datorit separrii

straturilor de lichid, apar la pulverizarea lichidelor, la cderea jeturilor de
lichid pe suprafee solide, la operaii de barbotare etc.
Avnd n vedere faptul c fenomenul de ncrcare electrostatic
este deosebit de complex, nu s-a putut stabili o relaie complet de
calcul a nivelului de ncrcare electrostatic.
n aceste condiii, relaiile deduse sunt orientative, datele experimentale fiind cele care stau, n prezent, la baza analizei fenomenului real.
Analiza relaiei (4.3) pune n eviden faptul c, practic, pentru a
limita intensitatea curentului electric de ncrcare este necesar s se
77
reduc viteza de vehiculare a lichidului inflamabil pe poriunea de

conduct considerat.
Procesele de ncrcare electrostatic a lichidelor prin conducte
sunt nsoite i de procese inverse de reducere a densitii de sarcin
electric, n primul rnd datorit conductivitii lichidului. Astfel, n
cazurile practice, sunt susceptibile de ncrcare electrostatic numai
lichidele cu rezistivitate 109 m. Rezult deci c o metod eficient
de reducere a nivelului ncrcrilor electrostatice la lichidele vehiculate
prin conducte const n utilizarea de aditivi antistatici, care s permit
reducerea rezistivitii lichidului vehiculat sub valoarea de 109 m.
Intense procese de ncrcare electrostatic au fost puse n
eviden i la vehicularea n micare turbulent (2300 < Re < 108) a
lichidelor, la trecerea lichidelor prin filtre, precum i la cderea jeturilor
de lichid pe suprafee metalice.
4.2 Generarea sarcinilor electrice la ncrcarea i/sau
descrcarea cisternelor auto
Transvazarea lichidelor inflamabile, mai ales a celor cu
caracteristici superioare, este nsoit de apariia unei cantiti
importante de sarcin electric la ncrcarea sau descrcarea
cisternelor auto (fig. 4.3). n anumite condiii, sarcina electric acumulat
poate conduce la o ncrcare, pn la valori periculoase, a conductei,
rezervorului, precum i a altor obiecte metalice izolate fa de pmnt.
Dac rezervorul n care are loc curgerea lichidului este izolat
electric fa de pmnt, datorit sarcinilor electrice generate ca urmare a
curgerii prin conduct, acesta se poate ncrca la un potenial fa de
pmnt pn la o valoare ce depinde de dimensiunile recipientului
(capacitatea electric a acestuia fa de pmnt) i de prezena unor
neregulariti pe suprafaa sa exterioar.
++ + + +

++ + + +
++ + + +

++ + + +
+ + + + + + + +

+ + + +++
+ +
+ + + + + ++ +

+ + + + + + + +
+
+
mA
+
+
+
+
Fig. 4.3 ncrcarea cu sarcin electric a unui

recipient metalic
78
+
+
+
+
+
mA
Pentru cazul concret al ncrcrii cu alcool etilic, poluat cu toluen,

a unei cisterne cu capacitatea de 1.500 l, ntr-un interval de 600 s, a fost
msurat un curent electric cu intensitatea de 84108 A.
4.3 Cmpul electric n interiorul unui rezervor cu lichid
ncrcat electric
Vehicularea prin conducte a lichidelor avnd rezistiviti cuprinse
ntre (107 ... 1013) m, este nsoit de intense fenomene de ncrcare
electrostatic a acestora. La umplerea unui rezervor fr capac plutitor
(fig. 4.12), lichidul ncrcat electric face ca n spaiul G, neumplut cu
lichid, s apar un cmp electric, avnd o intensitate care poate depi
valoarea critic, fiind posibil astfel iniierea unei descrcri n atmosfera
de vapori inflamabili.
Dac se consider cazul cel mai ntlnit al unui rezervor cilindric,
incomplet umplut cu lichid, pentru calculul configuraiei cmpului electric
n interiorul acestuia este necesar rezolvarea simultan a unei ecuaii
de tip Laplace i a uneia de tip Poisson.
z
[m]
2 a G ( r =1)
10 -
8-
6L ( r)
4-
3000 2000 1000 0
a)
1000 2000 3000
E z [kV/m]
b)
Fig. 4.4 Rezervor cu lichid ncrcat cu sarcin electric a) i variaia intensitii

cmpului electric pe axa vertical a rezervorului b)
79
Pentru zona cu gaz este valabil ecuaia Laplace, scris n

coordonate cilindrice:
1 VG 2 VG
r
= 0.
+
r r r z 2
(4.13)
Pentru zona de lichid este valabil ecuaia Poisson:
1 VL 2 VL
r
= v ,
+
2
r r r z
(4.14)
n care v este densitatea de volum a sarcinii electrice n zona lichid,

iar = 0r este permitivitatea mediului lichid.
Expresiile potenialelor n zona gazoas VG(z,r) i n zona lichid
VL(z,r) se obin avnd n vedere condiiile de continuitate i de frontier.
Condiiile corespunztoare configuraiei sunt:
pentru lichid (0 z b),
VL(0, r) = 0;
(4.15)
pentru zona gazoas (0 z b + c),

VG(b + a, r) = 0;
VG(z, a) = 0.
(4.16)
La suprafaa de separaie a celor dou medii trebuie s se

verifice condiiile de continuitate:
VG (b, r ) = VL (b, r );
E Gz = r E Lz .
(4.17)
Condiiile de frontier sunt de tip Dirichlet, avnd n vedere c se

poate considera potenialul fa de pmnt al rezervorului ca fiind nul.
VL(z, a) = 0 .
80
(4.18)
n relaiile (4.13...4.18) au fost utilizate notaiile: VL este

potenialul fa de pmnt n zona lichid; VG potenialul fa de
pmnt n zona gazoas; EL intensitatea cmpului electric n zona
lichid; EG intensitatea cmpului electric n zona gazoas.
Rezolvarea ecuaiilor de tip Laplace i Poisson, (4.13) i,
respectiv (4.14), cu condiiile de frontier i de continuitate (4.15...4.18)
permite obinerea expresiilor ale potenialelor VG(r, z) i VL(r, z).
Prin derivarea expresiilor (4.98) n raport cu raza r i ordonata z,
se obin expresiile cmpului electric n lichid ELr(r, z) i ELz(r, z), precum
i expresiile cmpului electric n zona gazoas EGr(r, z) i EGz(r, z).
n fig. 4.5 sunt indicate valorile calculate pentru cazul unui
rezervor cu raza a=10 m i nlimea b + c = 10 m, cnd rezervorul este
umplut pn la cota b = 8 m, iar lichidul are densitatea de sarcina
v = 105 C/m3 (rezervorul este ncrcat cu benzin, avnd r = 2).
Datele din fig. 4.5 pun n eviden faptul c intensitatea cmpului
electric, n zona gazoas, pentru exemplul considerat, este aproximativ
de 2500 kV/m, valoare apropiat valorii de 3000 kV/m, care corespunde
rigiditii dielectrice a aerului. Apariia unei descrcri electrice n
aceast zon poate conduce la aprinderea amestecului inflamabil i
deci la iniierea unui eventual incident.
Valorile ridicate ale cmpului electric din zona cu lichid nu
prezint consecine practice avnd n vedere faptul c, n aceast zon,
chiar dac intensitatea cmpului electric este ridicat, apariia
eventualelor descrcri electrice nu conduce la aprinderea vaporilor
datorit lipsei oxigenului.
10
z [m]
GAZ
r=0m
r=2m
r=6m
r=4m
r=8m
LICHID
4
a)
81
U [MV]

r [m]
10
z=9m
z=8m
8
z = 10 m
6
0,5
1,5
b)
10
2,5
EG [MV/m]
R [m]
8
z=0m
z=1m
6
z=4m
z=5m
4
z=2m
z=6m
z=3m
z=7m
z=8m
0,5
1,5
c)
2,5
EL [MV/m]
Fig. 4.5 Variaia mrimilor electrice n interiorul rezervorului

cu lichid ncrcat electric:
a) variaia intensitii cmpului electric n zona cu lichid a rezervorului;
b) variaia potenialului electric n lungul axei centrale a rezervorului;
c) variaia intensitii cmpului electric n zona gazoas a rezervorului.
Rezervoarele moderne pentru produse petroliere sunt prevzute

cu capac metalic plutitor deasupra lichidului, astfel c, dac se respect
msurile de protecie mpotriva incendiilor, zona gazoas nu mai poate
82
fi generat. Capacul trebuie ns s fie corect conectat la pmnt prin

legturi flexibile.
Un alt risc l reprezint incorecta legare la pmnt a capacului
plutitor sau materialele strine care pot s ptrund n lichid i s
pluteasc pe suprafaa acestuia. Aceste particule pot determina o
intensificare periculoas a cmpului electric, iniierea unor descrcri
electrice locale i deci aprinderea amestecului inflamabil din zona nc
neumplut a rezervorului.
4.4 Msuri de prevenire pentru limitarea i controlul

riscurilor de incendiu/explozie la staii de distribuie a carburanilor
Datorit condiiilor specifice din staiile de distribuie carburani,
riscul apariiei unor incidente este relativ mare, dac nu sunt adoptate
msuri stricte de limitare i control a unor astfel de situaii.
Principalele msuri punctuale, care trebuie adoptate n aceste
zone sunt urmtoarele:
este interzis utilizarea vaselor sau ambalajelor din materiale
plastice pentru transportul benzinei i a altor produse inflamabile, avnd
n vedere posibilitatea ncrcrii electrostatice a acestora;
personalul staiei trebuie s urmreasc n permanen
meninerea n bune condiii a capacelor i a ramelor chesoanelor
rezervoarelor, pentru a evita realizarea de straturi izolante electric;
msurarea nivelului de produs n rezervoare se va executa cu
dispozitive omologate, realizate din materiale metalice neferoase, pentru
a evita apariia scnteilor la lovirea accidental de pereii rezervoarelor;
sistemele moderne de msurare, utiliznd traductoare specifice, permit
eliminarea riscurilor care pot s apar la utilizarea sistemelor mecanice;
sunt obligatorii respectarea msurilor pentru protecia mpotriva
incendiilor i a exploziilor, care se refer la depozitarea i vehicularea
produselor lichide inflamabile ca benzina de extracie, benzina auto etc.;
alimentarea mijloacelor auto cu carburant se face numai pe
timpul ct motorul acestora este oprit;
alimentarea rezervoarelor se face utilizndu-se numai furtunuri
flexibile prevzute cu armturi realizate din materiale metalice
neferoase, pentru a evita apariia de scntei la lovirea accidental a
acestora;
83
se interzice depozitarea i livrarea produselor petroliere n vase

improvizate, deteriorate sau deschise (cu suprafa liber);
furtunurile pompelor pentru alimentarea autovehiculelor vor fi
meninute permanent n stare de utilizare i vor fi folosite cu dispozitive
de nchidere realizate din materiale metalice neferoase;
se interzice executarea oricrui gen de reparaii la autovehicule,
autoturisme etc., pe platformele de alimentare ale acestor staii;
ncrctoarele instalaiilor de distribuie vor avea dispozitive n
construcie, realizate din materiale metalice neferoase;
n zonele cu probabilitate mare de apariie a concentraiilor de
vapori inflamabili, personalul staiei va utiliza echipament special de
protecie; este interzis folosirea mbrcmintei, lenjeriei i a altor
obiecte avnd coninut din fire sintetice sau mase sintetice i/sau
plastice, precum i a nclmintei care poate produce prin lovire sau
frecare scntei, capabile s aprind vapori inflamabili;
fiecare sortiment de carburant se depoziteaz n rezervoarele sau
compartimentele stabilite, fiind interzis schimbarea destinaiei acestora de
la un sortiment de produs la altul, fr asigurarea tuturor msurilor de
pregtire necesare (golire, curare a pereilor interiori etc.);
pe durata descrcrii carburanilor, autocisternele, conductele
de golire i prile metalice ale platformei de descrcare (atunci cnd
exist), trebuie conectate electric ntre ele i ntregul sistem trebuie legat
la pmnt;
conductele de umplere aferente rezervoarelor vor fi prelungite
pn la distana maxim de 30 cm fa de limita inferioar a acestora,
asigurndu-se astfel funcionarea n regim necat a sistemului astfel
format;
carburanii nu vor fi distribuii din rezervoare prin cdere liber;
traseul conductelor trebuie s asigure drumul cel mai scurt ntre
punctul iniial i cel final, cu un numr minim de coturi n plan vertical i
orizontal, inndu-se seama de condiiile locale; n acest fel sunt evitate
situaiile de micri turbulente caracterizate printr-o intensificare a
proceselor de ncrcare electrostatic;
descrcarea carburanilor din autocisterne, precum i operaiile
conexe acestei activiti se realizeaz numai cu motorul oprit;
furtunurile flexibile ale pompelor de distribuie a carburanilor,
vor fi de tip omologat, antistatizate, iar lungimea maxim nu va depi
valoarea specificat de normativele n vigoare;
84
la gurile de descrcare a carburanilor n rezervoare, vor fi

prevzute borne de legare la pmnt pentru conectarea autocisternelor,
n vederea evitrii apariiei descrcrilor electrice datorate acumulrilor
de sarcin;
se interzice efectuarea oricror lucrri de revizie, ntreinere,
verificare sau control la instalaiile electrice, de nclzire ventilare etc.,
pe timpul vehiculrii carburanilor la rezervoare, staii de pompare, guri
de descrcare n zonele cu risc de incendiu sau de explozie;
toate prile metalice ale elementelor de construcie,
echipamentelor electrice i conductelor metalice care, n mod normal nu
se afl sub tensiune, dar care pot ajunge n aceast situaie, n mod
accidental, se vor lega la nulul instalaiei i, suplimentar, la centura de
punere la pmnt, n conformitate cu reglementrile n vigoare;
n zonele cu risc de incendiu sau de explozie se vor utiliza
numai instalaii electrice i echipamente (conductoare, dispozitive,
aparate, utilaje etc.), corespunztoare mediului respectiv (n construcie
antiex);
se interzice folosirea sculelor i/sau dispozitivelor care ar putea
produce scntei prin lovire sau utilizare, la rezervoare i instalaii pentru
carburani;
executarea lucrrilor privind mentenana agregatelor de
pompare se realizeaz numai de ctre personal autorizat n acest sens;
n cazurile cnd spaiile de lucru sunt dotate cu instalaii
electrice, utilaje etc., acestea vor fi de tipul antiex ;
periodic se vor efectua msurtori pentru verificarea
rezistenelor de dispersie ale prizelor de pmnt i a continuitii la
instalaiile electrice, numai de ctre personal autorizat n acest sens;
la utilizarea furtunurilor cu armtur metalic, se va verifica
continuitatea electric a acestora, precum i existena legturii la priza de
pmnt; furtunurile din cauciuc cu capt metalic, utilizate pentru umplerea
cisternelor auto, butoaielor etc., care nu au asigurat prin construcie o
legtur electric ntre cele dou capete, trebuie s fie legate la pmnt cu
srm din cupru (nfurat pe furtun la partea exterioar sau introdus n
interior), avnd un capt lipit de piesele metalice ale conductei cu produs,
iar cellalt capt lipit la captul furtunului;
dac construciile i utilajele din zonele de lucru impun protecia
contra descrcrilor sub form de trsnet, sistemul de protecie va fi
realizat conform normativului I 20.
85
4.5 Msuri de prevenire pentru limitarea i controlul

riscurilor de incendiu / explozie la rampele de ncrcare /
descrcare n / din autocisterne la presiune atmosferic
Msurile care trebuie adoptate la rampele de ncrcare/
descrcare a produselor inflamabile, au n vedere, n mod prioritar
faptul, c orice incendiu sau explozie n aceste zone, poate genera
pagube extrem de ridicate, determinnd riscuri inclusiv pentru vecinti.
n acest sens, este necesar a urmri ndeplinirea urmtoarelor msuri:
nainte de nceperea operaiei de ncrcare/descrcare a
produselor petroliere, cisternele metalice vor fi conectate, prin cleme tip
crocodil, special destinate acestui scop, la centura de legare la
pmnt a rampelor; aceast legtur trebuie s asigure neutralizarea
sigur a sarcinilor electrice care pot s apar pe durata transvazrii
lichidelor combustibile;
n incinta depozitului, este interzis efectuarea de reparaii sau
diverse intervenii la mijloacele de transport, n timpul ncrcrii sau
staionrii acestora;
se interzice ncrcarea produselor n autocisterne, nainte de
oprirea motoarelor, acestea putnd fi pornite numai dup terminarea
operaiei de ncrcare n condiii normale; de asemenea, vor fi oprite
motoarele autovehiculelor care ateapt rndul la ncrcare pe
platforma rampei;
este interzis pornirea motoarelor autovehiculelor nainte de
nchiderea capacelor de la cisternele auto;
ncrcarea produselor combustibile lichide n autocisterne sau
n alte recipiente, dac este necesar, se face numai utiliznd plnii de
ncrcare sau prelungitoare confecionate din material metalic neferos,
care s nu produc scntei prin lovirea sau frecarea de gurile
autocisternelor sau a recipientelor;
se interzice ncrcarea/descrcarea, precum i circulaia
personalului pe corpul autocisternelor i a altor recipiente care conin
lichide combustibile, pe timp de furtun cu descrcri sub form de
trsnet;
este interzis ncrcarea autocisternelor sau a altor recipiente
prin curgere gravitaional (liber) a lichidelor, direct din rezervoare, fr
folosirea plniilor de ncrcare sau a prelungitoarelor, care trebuie s
ajung pn cel mult 30 cm deasupra prii inferioare a recipientului;
86
se interzice ca verificarea nivelului lichidelor inflamabile din

autocisterne i alte recipiente, la ncrcri/descrcri, pe timp de noapte,
s se fac cu lmpi sau alte surse de iluminat utiliznd flacra deschis;
dac este necesar, n acest scop, pot fi utilizate numai lmpi portative
n construcie antiex;
probele din autocisterne se vor executa utiliznd numai
echipamente confecionate din materiale metalice neferoase, care nu
produc scntei prin lovire sau frecare de gurile de ncrcare ale
autocisternelor;
msurarea nivelului lichidului combustibil din autocisterne se va
efectua numai utiliznd dispozitive omologate i realizate din materiale
metalice neferoase;
dac spaiile de lucru sunt dotate cu instalaii electrice, utilaje
etc., acestea vor fi executate n construcie antiex ;
periodic se vor efectua msurtori privind rezistenele de
dispersie ale prizelor de pmnt i a continuitii la instalaiile electrice,
numai de ctre personal autorizat n acest sens;
n cazurile cnd construciile i/sau utilajele din zonele de lucru
impun protecia contra descrcrilor sub form de trsnet, sistemele
corespunztoare de protecie se vor realiza conform normativului I 20.
4.6 Condiia de laminaritate (condiia HagenPoisseuille) ca
msur general la transvazarea lichidelor inflamabile prin
conducte
Trecerea de la micarea laminar la cea turbulent, caracterizat
prin numrul Reynolds 2300 < Re < 108, determin creterea important
a cantitii de sarcin electric generat i deci un risc mai mare de
apariie a unui incendiu sau a unei explozii. Astfel, controlul procesului
de curgere este una dintre msurile importante pentru limitarea nivelului
de ncrcare electrostatic a unui lichid inflamabil n procese de
tranvazare.
Dac se are n vedere expresia numrului Reynolds:
u d u d
Re =
=
,
(4.19)
g
n care coeficientul dinamic de vscozitate i greutatea specific

sunt mrimi dependente de temperatur (fig 4.6 i tabelul 4.1), g este
87
acceleraia gravitaional, rezult c pentru a se asigura o micare

laminar printr-o conduct cu diametrul d, viteza medie u trebuie s
ndeplineasc condiia:
g
u 0; 2300
.
d
(4.20)
[kg/ms]
-2
1
3
-3
10
10-4
-10
10
20
30 40
50
60
70
80
[C]
90 100
Fig. 4.6 Variaia coeficientului dinamic de vscozitate cu temperatura:

1) kerosen; 2) alcool etilic; 3) tetraclorur de carbon; 4) benzen
n cazurile practice controlul vitezei n conducte/furtunuri poate fi

realizat prin diferena p = p1 p2 (cderii de presiune), citit la
manometre:
u max =
p d 2
= 2u ,
16 l
n care l este distana dintre punctele de msurare a presiunilor.

88
(4.21)
Dac se impune viteza maxim umax., este necesar s fie

ndeplinit condiia:
0<p
16 l
u max .
d2
(4.22)
n cazul n care se msoar debitul Q de lichid inflamabil

transvazat/transportat, condiia de micare laminar poate fi scris sub
forma:
p d 2 d 2 p d 2
=
0<Q u max S =
,
(4.23)
16 l 4
64 l
unde S este aria seciunii transversale a conductei de diametru d.
Tabelul 4.1 Densitatea unor lichide inflamabile la diferite
temperaturi
Densitate
Densitate
Lichid
kg/m3
kg/m3
Lichide inflamabile la temperatura de 15 C i presiunea 0,1 MPa (1 bar)
Aceton
792
Eter
720736
Alcool etilic
791
Petrol
800
Alcool metilic
810
Petrol lampant
780800
Benzen
850880
Sulfur de carbon
1260
Benzin
700900
Terebentin
850870
Lichide inflamabile la temperatura de 20 C i presiunea 0,1 MPa (1 bar)
Alcool
790
Eter etilic
714
Alcool etilic
789
Tetraclorur de carbon
1595
iei
850930
Toluen
866
Benzen
879
Lichid
4.7 Efecte fiziologice. Riscul de fibrilaie determinat de

trecerea prin om a curentului de descrcare electric
Apropierea unui operator ncrcat electrostatic fa de un obiect
metalic conectat la pmnt sau apropierea unui operator aflat la
potenial zero de un obiect ncrcat cu sarcin electric, determin
apariia unei descrcri electrice. Prin canalul de descrcare electric
trece un curent electric sub form de impuls, care corespunde
89
descrcrii condensatorului format ntre obiectul ncrcat cu sarcin

electric i pmnt.
n cazul cnd energia disipat n canalul de descrcare electric
depete energia minim de aprindere, avem risc de incendiu sau de
explozie. n acelai timp, trecerea curentului electric sub form de
impuls, prin organismul uman determin, n funcie de energia disipat,
efecte fiziologice diferite.
Pentru a evalua efectele fiziologice la trecerea curentului electric
cu form de impuls, prin organismul uman, sunt analizate urmtoarele
mrimi:
energia specific w, calculat pentru o rezisten electric
unitar a traseului parcurs de curentul electric i(t):
ti
w = i 2 dt ,
(4.24)
n care ti este durata de oc a descrcrii i reprezint intervalul de

timp ntre nceputul descrcrii electrice i momentul n care curentul
electric din circuit ajunge la 5% din valoarea sa de vrf; energia
specific se compar cu energia specific de fibrilaie Fe, definit ca
fiind energia specific minim care, n condiii date (traseul curentului,
starea inimii), provoac, cu o anumit probabilitate, fibrilaia
ventricular; dac energia specific w se nmulete cu rezistena R
a traseului parcurs de curentul electric rezult energia W disipat n
organismul uman;
sarcina electric q:
ti
q = i dt ,
(4.25)
din canalul de descrcare se compar cu sarcina specific de fibrilaie

Fq definit ca fiind sarcina electric minim, care n condiii date (traseul
curentului, starea inimii) determin, cu o anumit probabilitate, fibrilaia
ventricular;
constanta de timp T a procesului de reducere a curentului
electric n circuit; pentru cazul uzual al unei curbe exponeniale de
reducere a curentului electric, constanta T este egal cu intervalul de
timp de la nceputul procesului pn cnd valoarea curentului electric
90
ajunge 0,3679 (1/e) din valoarea iniial; durata de oc ti a descrcrii

are o valoare egal cu 3T;
pragul de percepie qmin. definit ca fiind cantitatea minim de
sarcin care, n condiii date, genereaz o senzaie perceptibil
persoanei prin care trece curentul electric;
pragul de durere definit ca fiind valoarea maxim a sarcinii
electrice (qmax.) sau a energiei specifice (wmax.), pe care o persoan o
poate suporta fr s simt durere (definit ca fiind senzaia
dezagreabil care nu mai este acceptat a doua oar de persoana care
a suportat-o).
n cazul descrcrii exponeniale a unui condensator, prin
organismul uman, cu constanta de timp T, energia specific rezult din
relaia:
T
(4.26)
w = I 2max . ,
2
n care Imax. este valoarea maxim a curentului electric n circuit.
n mod obinuit se cunoate tensiunea U dintre obiectul ncrcat
cu sarcin electric i pmnt, iar rezistena electric R a circuitului
parcurs de curentul electric depinde de traseul strbtut (n mod uzual
este cuprins ntre 500 i 3000 ).
n acest mod, relaia (4.26) se scrie sub forma:
U2 T
w=
.
2R2
(4.27)
Fiind cunoscut tensiunea de ncrcare U i evaluat capacitatea

condensatorului format ntre obiectul ncrcat cu sarcin electric i
pmnt, din fig. 4.7 se pot stabili pragul de percepie (curbele A
delimiteaz zona de dispersie a valorilor) i pragul de durere (curba B),
iar din fig. 4.8 rezult pragul de fibrilaie, dac se cunoate durata ti i
valoarea de vrf Imax. a curentului electric din circuit (curbele din fig. 4.8
se refer la cazul cel mai des ntlnit cnd curentul electric parcurge
corpul uman ntre mna stng i cele dou picioare).
91
n fig. 4.7, pentru valori sub curba 1, nu apare risc de fibrilaie

ventricular; pentru valori ntre curbele 1 i 2 apare un risc redus de
fibrilaie (probabilitate sub 5%); pentru valori ntre curbele 2 i 3 apare un
risc mediu de fibrilaie (probabilitate pn la 50%), iar pentru valori peste
curba 3, riscul de fibrilaie este important (probabilitate peste 50%).
n mod obinuit, pragul de durere are valori cuprinse ntre 50106
i 100106 A2s, pentru un traseu al curentului electric prin extremiti i
suprafa mare de contact cu obiectul ncrcat electric, iar pragul de
fibrilaie ventricular este de circa 0,004 As (0,01 A2s pentru o durat ti
= 4 ms i 0,02 A2s pentru o durat ti = 1 ms), la o probabilitate de
fibrilaie de 50%.
1000
q
[C]
A
B
100
10
0,1
U [V]
1
10
100
1000
Fig. 4.7 Pragul de percepie (curbele A) i pragul

de durere (curba B)
10
s
1
2
3
Fig. 4.8 Prag de fibrilaie

0,1
1
ventricular
10
92
[A]
100
n tabelul 4.2 sunt indicate efectele fiziologice ale trecerii

curentului electric prin om, n diferite situaii.
Tabelul 4.2 Efecte fiziologice ale trecerii curentului electric prin
om
Tensiunea
de ncrcare, V
Valoarea de vrf a
curentului de
descrcare, A
Sarcina electric, C
Energia disipat n
organism, mJ
Efecte fiziologice
1000
5000
10000
20000
10
20
106
5106
105
2105
0,5
12,5
50
200
perceptibile
dezagreabile
puin
dureroase
dureroase
4.8 Aplicaia nr. 1

Se consider o cistern auto care descarc benzin la o staie de distribuie
carburani. S se calculeze: timpul n care aceasta poat s ajung la un potenial fa
de pmnt egal cu 30 kV, n ipoteza izolrii electrice fa de sol i energia care poate fi
disipat n canalul de descrcare. Se consider capacitatea electric a cisternei fa
de pmnt ca fiind egal cu 1000 pF, iar curentul de ncrcare I = 84 10-8 A.
Rezolvare
Timpul n care cisterna ajunge la potenialul dat este:
t=
C U 10 9 30 10 3
=
= 35,7 s.
I
84 10 8
Descrcarea electric care s-ar putea iniia ntre cistern i pmnt, n

prezena unui mediu inflamabil n zon (n special datorit pierderilor de lichide prin
neetaneiti i bltiri), este caracterizat de o energie W disipat n canalul de
descrcare:
W=
C U 2 10 9 30 10 3
=
2
2
= 450 mJ.
Se observ c energia disipat W este mult peste valorile uzuale ale energiilor
minime de aprindere ale mediilor inflamabile gazoase (0,5...1) mJ.
93
4.9 Aplicaia nr. 2

Se consider o cistern auto care descarc benzen ntr-o instalaie
tehnologic. S se calculeze viteza medie necesar pentru care micarea lichidului are
loc n domeniul laminar. Se cunosc: temperatura mediului = 15 C, densitatea medie
/ = 865 kg/m3, diametrul furtunului prin care se face transvazarea este d = 5,5 cm.
Se consider coeficientul de vscozitate dinamic al benzenului ca fiind
=0,7510-3 kg/ms pentru = 15 C.
Rezolvare:
Din condiia:
Re 2300,
rezult
0 < u 2300
g
0,75 10 3
= 2300
3,62 cm / s .
d
5,5 10 2 0,865 10 3
4.10 Aplicaia nr. 3

Considerm un furtun cu diametrul d i lungime l mic prin intermediul cruia
se transvazeaz lichid inflamabil dintr-o autocistern n rezervorul unei staii de
distribuie a carburanilor. Se cere s se studieze variaia parametrilor u vitez i p
presiune, n funcie de d i l. Discuie.
Rezolvare:
Aceasta este o aplicaie la teorema lui Bernoulli i la ecuaia de continuitate.
Pentru punctele de referin (1) i (2) de pe traseul unei conducte se adopt
urmtoarele ipoteze:
r
regimul de curgere se consider ca fiind permanent ( u / t = 0 );
debitul de curgere se consider constant ntre cele dou puncte;
pierderile de sarcin ntre cele dou puncte se consider ca fiind neglijabile
(se consider c lungimea traseului de transvazare este relativ mic).
se neglijeaz modulul de elasticitate E al furtunului, n sensul c acesta se
consider ca fiind rigid.
l
Z1
Fig. 4.9 Conduct circular
94
Z2
NR

Teorema lui Bernoulli pentru cazul general este:
p i u i2
+
+ z i = const. ,
2g
i 1, n .
(4.28)
Pentru punctele de referin (1) i (2) avem:

p1 u 12
p
u2
+
+ z1 = 2 + 2 + z 2 + h d1 2 la care z1 = z2 i h d1 2 0
2g
2g
p l u 12 p 2 u 22
+
=
+
p1 p 2 = (u 2 + u 1 ) (u 2 u 1 ) .
2g
2g
2
(4.29)
(4.30)
n ecuaia de continuitate pentru punctele (1) i (2), avem:

2
Q1 = Q 2
d
u
u d12
u d 22
u1 =
u 2 1 = 2 .
d
u1
4
4
2
(4.31)
Discuie n raport cu (4):
dac d1 = d2 u1 = u 2 ;
dac d2 < d1
d1
>1 >1 u 2 > u1 ;
d2
dac d2 > d1
d1
u
<1 2 <1 u 2 < u1 .
d2
u1
(4.32)
Raportat la relaiile (4.30), (4.31) i (4.32) se poate face urmtoarea discuie:

dac u1 = u 2 p1 = p2;
dac u1 < u 2 p1 > p2;
dac u1 > u 2 p1 < p2.
Concluzie:
dac d1 = d2 u1 = u 2 p1 = p2;
dac d2 < d1 u 2 > u1 p1 > p2;
95
(4.33)
(4.34)

dac d2 > d1 u 2 < u1 p1 < p2.
4.11 Aplicaia nr. 4

Se consider un furtun cu diametrul d i lungimea l mic prin intermediul
cruia se transvazeaz lichid inflamabil dintr-un autoalimentator (autocistern) n
rezervoarele unei aeronave. S se determine viteza medie u pentru care micarea
lichidului inflamabil se face n micare laminar.
Rezolvare:
Aplicaia reprezint micare laminar/problema HagenPoisseuille ntro
conduct circular. Se consider o conduct circular, dreapt i orizontal, i se
separ din interiorul acesteia un element cilindric de fluid (fig. 4.10), avnd raza r i
lungimea generatoarei l. Asupra acestui element vor aciona fore de presiune i fore
datorate vscozitii.
dr
r2p1
r2p2
r
dr
l
Fig. 4.10 Micarea laminar ntro conduct orizontal
n cazul micrii uniforme ( u = const.), legea lui Newton devine:
n
n =1
r
Fi =
m ai = 0 ,
(4.35)
n =1
(p1 p 2 ) r 2 2 r l = 0 ,
(4.36)
n relaia (4.36), este efortul tangenial
du
,
dr
(4.37)
determinat de frecarea dintre straturile fluidului vscos (de coeficient dinamic de

vscozitate ).
Relaia (4.36) poate fi scris i sub forma:
96
(p1 p 2 ) r 2 + du 2 r l = 0 ,
dr
(4.38)
sau
p1 p 2
r dr ,
2l
(4.38)
p1 p 2 r 2
+c.
2L 2
(4.39)
du =
care prin integrare devine
u=
Constanta de integrare c se determin din condiia: viteza u = 0 pentru r = r0.

Se obine astfel:
c=
p1 p 2 2
r0
4 L
(4.40)
Din relaia (4.39), cu expresia (4.40) a constantei de integrare, rezult

repartiia vitezei n seciunea conductei:
u=
p1 p 2 2 2
r0 r .
4 L
(4.41)
Viteza este maxim n axul conductei (r = 0) i are expresia:
u max =
p1 p 2 2
r0 .
4 L
(4.42)
Debitul Q prin conduct se obine prin nsumarea debitelor elementare dQ:
dQ = u 2 r dr =
p1 p 2 2 2
r0 r 2 r dr .
4 L
(4.43)
Prin integrare rezult:

r0
Q = dQ =
0
r0
(p1 p 2 ) r04
(p1 p 2 ) 2
r0 r r 3 dr =
2 L
8 L
Viteza medie n conduct rezult:
97
(4.44)

u=
p p2 2
Q
Q
=
= 1
r0 .
S 4 r02
8L
(4.45)
4.12 Aplicaia nr. 5

Se consider un tronson de conduct cu diametrul d i lungime l prin care, ntr-o
dan a unui port, un vas petrolier descarc n rezervoarele de suprafa, combustibil
petrolier. S se calculeze expresia curentului electric de ncrcare electrostatic n micare
turbulent.
Rezolvare:
n ipoteza micrii laminare a lichidului din conduct, n afara stratului adsorbit,
viteza ux a diferitelor straturi de lichid, aflate la distana x, de peretele conductei, poate
fi determinat din urmtoarea expresie, stabilit pe baza relaiei:
ux =
p x (d x )
4l
(4.46)
n relaia (4.46), d este diametrul conductei (d = 2r0), x = r0 r, n care r este

raza curent (msurat din centrul conductei), iar p = p1 p2 este variaia presiunii pe
lungimea l a conductei.
Intensitatea curentului electric dIcl, corespunztor unui strat de grosime dx din
stratul dublu, poate fi determinat din relaia:
dI cl =
dq v d dx l
=
= d v u x dx .
t
t
(4.47)
n relaia (4.47) sa notat cu dq sarcina electric din interiorul volumului cojii

cilindrice de diametru d, grosime dx i lungime l, iar v densitatea de volum a sarcinii
electrice din stratul dublu.
n cazul cel mai ntlnit al micrii laminare, variaia liniar a vitezei ux n stratul
dublu poate fi definit n funcie de efortul tangenial ntre straturile de lichid i de
coeficientul dinamic de vscozitate al lichidului n stratul dublu (conform legii lui
Newton):
du x
= ,
dx
(4.48)
n care efortul tangenial este definit de expresia:
p d
.
4l
(4.49)
Din legea fluxului electric rezult c n stratul dublu variaia cmpului electric
poate fi scris sub forma:
98
dE x
(4.50)
= ,
dx
n care este permitivitatea lichidului.

Din relaia (4.50) rezult expresia densitii de volum v a sarcinii electrice:
dE
= x ,
(4.51)
dx
sau
d2Ux
,
(4.52)
=
dx 2
n care Ux este potenialul stratului de lichid aflat la distana x de peretele conductei.

Curentul electric total Icl antrenat de lichid n stratul dublu de sarcin, cu
grosimea , rezult:
d 2 U x p
I cl = d v u x dx =
x dx .
(4.53)
dx 2 4 l
0
0
n relaia (4.53) s-a avut n vedere faptul c n expresia (4.46) a vitezei, stratul
ncrcat electric are o grosime mic n raport cu diametrul conductei i deci se poate
considera x << d, iar expresia vitezei ux devine:
p d x
.
(4.54)
ux
4l
Dac se integreaz relaia (4.53) pe grosimea a stratului dublu rezult
curentul electric total transportat de lichid:
I cl =
d2Ux
d 2 p
x
dx =
4l
dx 2
0
d 2 p dU x
=
x
4l
dx
dUlx
=0
dx
x =0
0
dU x
dx .
dx
(4.55)
Primul termen din interiorul parantezei, avnd ambele limite nule, conduce la o
valoare nul, iar al doilea termen are valoarea Uk, corespunztoare potenialului de
contact (pentru x = 0). n acest mod, curentul electric Icl corespunztor stratului dublu
de sarcin este:
d 2 p U k
.
(4.56)
I cl =
4l
Cderea de presiune p raportat la lungimea l a conductei rezult din relaia
(4.48) sub forma:
99

p u
=
l
2d g
(4.57)
n care este coeficientul pierderilor de sarcin liniare, iar u viteza medie a lichidului
n conduct.
Avnd n vedere expresia (4.57), intensitatea curentului electric Icl rezult:
I cl =
d u Uk
.
8
g
(4.58)
Din relaia (4.54), viteza uk, la limita stratului dublu (pentru x = ) are expresia:
uk =
p d
.
4l
(4.59)
Introducnd expresia (4.59) n relaia (4.57) rezult o alt form a expresiei

curentului electric Icl :
I cl =
d 0 r Uk u k
.
(4.60)
Relaia (4.56) a curentului Icl poate fi scris n funcie de expresia (4.49) a

efortului tangenial sub forma:
I cl =
d Uk
.
(4.61)
Dac se definete coeficientul lui Fanning f prin expresia:
f =
g 2
2g
u2
(4.62)
i se are n vedere expresia (4.52) a numrului Reynolds, relaia (4.61) poate fi scris
i sub forma:
I cL = 0,5 u 0 r f Re U k .
(4.63)
Dac n relaia (4.59), coeficientul dinamic de vscozitate este scris n

funcie de numrul Reynolds, rezult o nou form a expresiei curentului electric Icl:
I cl =
Re u U k
= 8 u Uk ,
8
100
(4.64)

n care, pentru regimul de micare laminar, sa avut n vedere relaia (4.62).
Pentru regimuri de micare turbulent, n care 4103 < Re < 105, coeficientul
pierderilor de sarcin se poate calcula cu relaia lui Blasius:
=
0,3164
.
(4.65)
Re 0, 25
Dac se introduce relaia (4.65) n expresia (4.64), rezult expresia curentului
electric Ict :
I cL 0,04 Re 0,75 u U k .
(4.66)
n anexa 4.1 sunt prezentate diferite expresii ale lui .

Analiza relaiilor de calcul a intensitii curentului electric determinat de
curgerea lichidelor prin conducte arat c, n toate cazurile, aceasta este proporional
cu viteza medie de curgere. n acest fel, limitarea vitezei de curgere este una dintre
cele mai eficiente metode pentru reducerea nivelului de ncrcare electrostatic la
vehicularea lichidelor.
Anexa 4.1
Relaii de calcul pentru
Dac se scrie teorema lui Bernoulli ntre dou seciuni (1) i (2) ale conductei
din figura 4.11, situate ntre ele la distana l, se obine:
2 r0
1
Fig. 4.11 Puncte de calcul ntro conduct
101
u 12
p
u2
p
+ 1 + z1 = 2 + 2 + z 2 + h d ,
2g
2g
(4.67)
n care u 1 = u 2 = u sunt vitezele medii n seciunile (1) i (2), z1 = z2 cotele la care

se afl aceste puncte, hd pierderea de sarcin, greutatea specific a lichidului,
iar g acceleraia gravitaional.
Relaia (4.67) poate fi scris sub forma:
u 12
p
u2
p
+ 1 + z1 = 2 + 2 + z 2 + h d ,
2g
2g
(4.68)
sau
p1 p 2
1 u2
= hd =
,
d 2g
(4.69)
n relaia (4.67) sa utilizat notaia:

hd =
l u2
,
d 2g
(4.70)
cunoscut ca fiind relaia lui Darcy Weissbach.

n relaia (4.70), este coeficientul pierderilor de sarcin liniare care admite
expresiile date n tabelul 4.3.
Deoarece se poate scrie:
p1 p 2 =
8 l u 32 l u
=
,
r02
d2
(4.71)
prin egalarea relaiei (4.70) cu relaia (4.71) se obine:

32 l u
l u2
=
.
2
d 2 g
d
Dac se are n vedere c:
102
(4.72)
Re =
ud
,
g
(4.73)
din relaia (4.72) rezult:

=
Tabelul 4.3
Regimul
de
curgere
Laminar
Natura
peretelui
conductei
Perei
netezi i
rugoi
Perei
netezi
hidraulic
= (Re)
Perei
semirugoi
hidraulic
=(Re, )
Autorul
formulei
Formula de calcul
Stokes
Blasius
McAdams
Nikuradse
Prandtl
Krmn
Colebrook
White
Altul
Perei
rugoi
hidraulic
= ()
(4.74)
Relaii de calcul pentru
Moody
Turbulent
64 g 64
=
u d Re
Prandtl
Nikuradse
ifrinson
64
Re
-0,25
=0,3146Re
-0,2
=0,184Re
-0,237
=0,0032+0,221 Re
Re
1
= 2 lg
2,51
= 0,0055
1/ 3

106
1 + 20000 +
Re

Domeniul de
aplicabilitate
Condiia de
valabilitate
0<Re<2320
4000<Re<10
5
5000<Re<210
5
6
10 <Re<3,2410
3000<Re<10
4000<Re<10
Re1<Re<Re2
2,51

= 2 lg
+
Re 3,72
68
= 0,11 +
Re
= 2 lg
Re < Re1
0, 25
3,72
= 0,11 0,25
10 <Re<10
Re > Re2
Bibliografie cap. 4
[1] Atanasiu I.A., Facsko G. Electrochimie, Principii teoretice, Editura
103

[2] Antropov L. lectrochimie thoretique, Izdatelstvo Vsaia cola,
Moskova, 1985.
[3] Popescu G. Elemente de fenomen privind producerea sarcinilor electrice
la ncrcarea sau descrca4ea cisternelor auto sau de cale ferat,
ndrumtor legislativ economic i tehnic, nr.178179, 1995.
[4] Julieta F., Panaitescu V. Mecanica fluidelor, Editura Didactic i
Pedagogic, Bucureti, 1979.
[5] Iamandi C., Sandu L. .a. Hidraulica instalaiilor. vol. I, Editura Tehnic,
Bucureti, 1993.
[6] Seteanu I., Popa R.,Grigoriu M. Mecanica fluidelor i maini
hidropneumatice. Culegere de probleme. vol.I i II, Editura Universitii
Politehnica Bucureti, 1984.
[7] Isboiu C., Georgescu S. Mecanica fluidelor, Editura Tehnic,
Bucureti, 1995.
[8] Golovanov N., Stoicheci C., Popescu G. Fenomene de ncrcare
electrostatic n industrie, ca surse de incendii i explozii, Tehnica Militar,
nr.2, 1997.
[9] *** SR CEI 4792/1995 Efectele trecerii curentului electric prin corpul
omului.
[10] *** Ordin al M.I.C.P. nr.138/1998 Norme departamentale de prevenire i
stingere a incendiilor n industria chimic, Editura Ministerului Industriei
Chimice i Petrochimice, Bucureti, 1988.
[11] *** NP 004/2003 Normativ pentru proiectarea, executarea, exploatarea,
dezafectarea i postutilizarea staiilor de distribuie a carburanilor la
autocisterne (revizuire i comasare cu NP004/1/1999), elaborat de I.P.C.T. S.A.
[12] Popescu G. Elemente de fenomen privind producerea sarcinilor
electrice la ncrcarea sau descrcarea cisternelor auto sau de cale ferat,
Alo, 981!, nr.3 (36), 1995.
[13] Bran Gh., Lucian M. Culegere de probleme de mecanica fluidelor i
maini hidraulice, Litografia U.P.B., Bucureti, 1996.
[14] Popescu G. Variaia parametrilor p (presiune), u (vitez), S (seciune)
ntro conduct circular la curgerea lichidelor, Alo, 981!, nr.21, 1993.
[15] Golovanov N., Popescu G., Coatu S., Dumitana T Evaluarea riscurilor
generate de descrcri electrostatice, Editura Tehnic, Bucureti, 2000.
[16] Leca M., Leca A. Aditivarea lichidelor, soluie modern de economisire
a energiei, Editura Tehnic, Bucureti, 1982.
[17] *** Normativ I 20/2000, pentru proiectarea i executarea instalaiilor de
protecie a construciilor mpotriva descrcrilor electrice atmosferice,
I.C.E.C.O.N., Bucureti.
[18] Popescu G., erban M., Flucu I. Ghid cu principalele acte normative
i reglementri tehnice din domeniul aprrii mpotriva incendiilor.
Documente conexe, ediia aIIa, Editura Printech, Bucureti, 2003.
104
CAPITOLUL 5
PERICOLE DE INCENDIU / EXPLOZIE. CAUZE I MSURI
DE PREVENIRE A INCENDIILOR
5.1 Pericole de incendiu/explozie la parcaje, garaje, ateliere
de ntreinere i reparaii auto
Principalele pericole de incendiu/explozie la parcaje, garaje,
ateliere de ntreinere i reparaii auto sunt:
existena unor cantiti mari de materiale combustibile n structura
autovehiculelor precum i a carburanilor, lubrifianilor sau a altor lichide
inflamabile utilizate pentru lucrrile curente (vopsire, reparaii etc.);
executarea diferitelor operaii de ntreinere i reparaii, utiliznd
focul deschis;
utilizarea pentru astfel de spaii, a unor construcii i instalaii
improprii acestor destinaii, care nu sunt realizate potrivit prescripiilor
tehnice n vigoare referitoare la protecia mpotriva incendiilor;
aglomerarea n spaii relativ restrnse a unor cantiti mari de
piese, utilaje, diferite materiale combustibile etc., care mresc
nejustificat densitatea de sarcin termic;
nerespectarea normelor de prevenire i stingere a incendiilor de
ctre factorul uman (personalul de ntreinere) datorat n principal:
neinstruirii, necunoaterii etc.;
observarea cu ntrziere a incendiului (dezvoltarea incendiilor)
datorat: lipsei personalului de paz, inexistena instalaiilor de
detecie/semnalizare etc.;
5.2 Cauze de incendiu
Principalele cauze de incendiu la parcaje, garaje, ateliere de
ntreinere i reparaii auto sunt:
cldura radiat de elementele de nclzire: radiatoare, reouri
etc., n situaiile cnd n apropierea (vecintatea) acestora exist
materiale combustibile i/sau inflamabile;
105
focul deschis utilizat pentru lucrrile de ntreinere, reparaii sau

pentru nclzirea pe timp de iarn a motoarelor Diesel (este interzis
aceast operaie la celelalte tipuri de motoare auto, indiferent de tipul
autovehiculului);
scntei combustibile provenite de la eapamentul autovehiculelor;
scntei electrice i scurtcircuite electrice generate de instalaiile
electrice ale autovehiculelor defecte sau de la instalaiile electrice
aferente construciilor;
explozii urmate de incendii la rezervoarele cu carburani ale
autovehiculelor care se repar, la staiile de acumulatoare sau pe timpul
probelor n sarcin i rodajelor;
scntei electrostatice generate pe timpul alimentrii cu
carburani a autovehiculelor manipularea necorespunztoare a lichidelor
inflamabile;
autoaprinderea deeurilor de materiale combustibile mbibate
cu lubrifiani;
scntei mecanice produse la lucrrile de ntreinere, reparaii,
executarea probelor i rodajelor sau datorate unor accidente pe timpul
manipulrii autovehiculelor;
5.3 Msuri de prevenire pentru reducerea i controlul

riscurilor de incendiu/explozie
5.3.1 Autovehicule n parcurs (circulaie)
Principalele msuri pentru autovehiculele n circulaie sunt:
sistemul de alimentare nu trebuie s prezinte scurgeri de
combustibil la mbinarea conductelor sau fitingurilor;
conducta dintre filtru i carburator s fie fixat de motor cu
clem pentru evitarea ruperii acesteia din cauza trepidaiilor;
pompele de benzin s nu prezinte defeciuni, iar sitele de
filtrare a combustibilului s fie curate;
rezervorul de combustibil s fie prevzut cu capac bine fixat i
asigurat cu ncuietoare pentru a nu se deschide n timpul mersului, iar
suporii de susinere i colierele de fixare a rezervorului s nu prezinte
fisuri;
106
ataarea unui al doilea rezervor de combustibil la autovehicul,

neprevzut de uzina constructoare, este interzis;
instalaia electric s nu prezinte legturi improvizate, cabluri
neizolate, care pot genera scurtcircuite;
releele regulatoare de tensiune s fie bine reglate i izolate de
exterior pentru a se evita scurtcircuitele;
siguranele fuzibile ale tabloului s fie standard (dimensionate);
bateria de acumulatoare s fie bine fixat, s aib capace la
elemeni i capac de protecie adecvat locaului;
se interzice lsarea materialelor textile (bumbacului, lavetelor)
mbibate cu produse petroliere pe bateria de acumulatoare;
se interzice lsarea sculelor din lotul de bord deasupra
acumulatorului, sau n compartimentul acestuia, putnd provoca scurtcircuit;
se interzice montarea acumulatorului n caroseria autovehiculului
sau n alt loc amenajat corespunztor;
eava de eapament va fi n bun stare, fr fisuri sau garnituri
defecte (arse) i prevzut, dup caz, cu site n stare de utilizare;
5.3.2 Obligaii ale conductorilor de autovehicule
Principalele obligaii ale conductorilor de autovehicule sunt:
nainte de plecarea n curs:
s verifice starea tehnic a autovehiculului, n special
sistemele de transmisie, direcie, frnare, rulare, lumini i semnalizare;
dac autovehiculul nu ndeplinete condiiile tehnice, conductorul auto
nu poate primi permisiunea de a pleca n curs;
la ieirea din garaj i la schimbul pe traseu s semneze
de primirea autovehiculului, dac corespunde din punct de vedere
tehnic pentru a putea circula;
n timpul conducerii, s aib asupra lor:
permisul de conducere;
certificatul de nmatriculare;
cartea de identitate a conductorului auto;
dovada efecturii inspeciei tehnice periodice;
licena de execuie pentru cei care efectueaz
transporturi rutiere publice;
atestatul de exercitare a activitii de taximetrie i
autorizaia de instructor, pentru cei care practic aceast profesie;
alte documente prevzute de lege.
107
5.3.3 Interdicii ale conductorilor de autovehicule care

transport mrfuri cu pericol de incendiu/explozie
Principalele interdicii ale conductorilor de autovehicule care
transport mrfuri cu pericol de incendiu/explozie sunt:
s plece n curs fr a fi nsoii de cel puin o persoan care
s cunoasc bine caracteristicile mrfurilor care se transport i care
si nsoeasc pe tot parcursul;
s genereze ocuri autovehiculului;
s fumeze n timpul transportului sau s aprind focul la
opriri/staionri, la o distan mai mic de 50 m de vehicul;
s lase autovehiculul sau ncrctura fr supraveghere;
s parcheze autovehiculul ncrcat n garaj;
s pstreze n autovehicul rezerve de combustibil n ambalaj de
mase plastice, care prin agitarea combustibilului n timpul mersului
produc sarcini electrostatice;
s remorcheze autovehiculele rmase n pan;
s efectueze transportul ncrcturilor cu pericol de incendiu
i/sau explozie n timpul nopii sau s circule cu vitez peste limitele
admise, pe timp de cea sau ploaie;
dac din cauza deteriorrii ambalajelor n timpul transportului
sau din alte cauze, substanele uor inflamabile sau alte substane
periculoase se mprtie pe drum, conductorul vehiculului este obligat
s opreasc imediat ce observ aceasta i, mpreun cu persoana care
l nsoete, s avertizeze pe cei din jur de pericol i ia msuri necesare
pentru izolare, anunnd de cele ntmplate cel mai apropiat organ de
poliie;
s repare n parcurs autovehiculul ncrcat cu mrfuri ce
prezint pericol de incendii i explozie; n cazul cnd remedierea este
absolut necesar se va descrca mai nti ncrctura care va fi pzit
de nsoitori i apoi se va ndeprta autovehiculul la o distan de cel
puin 100 m unde va fi reparat;
s staioneze pe partea carosabil a drumurilor publice, pe timp
de noapte;
este interzis ca n autovehiculele care transport ncrcturi
periculoase s se afle pasageri sau ncrcturi neprevzute n foaia de
parcurs;
autovehiculele care transport ncrcturi periculoase trebuie
s ndeplineasc condiiile tehnice i de agreare, stabilite prin Acordul
108
European referitor la transportul rutier internaional al mrfurilor

periculoase (ADR), ncheiat la Geneva la 30 septembrie 1957, la care
Romnia a aderat prin Legea nr. 31/1994;
conductorii de autovehicule care transport ncrcturi
periculoase trebuie s fie autorizai pentru acest fel de transport,
conform prevederilor legale.
5.3.4 Obligaii ale conductorilor de autovehicule la staiile
de alimentare cu carburani
Principalele obligaii ale conductorilor de autovehicule la staiile
de alimentare cu carburani sunt:
s opreasc funcionarea motorului cnd sunt n ateptare n
faa dispozitivului de alimentare;
s nu plece de lng autovehicul;
s nu fumeze pe locul unde este amplasat staia;
s nu regleze i nici s nu repare motorul la o distan mai mic
de 50 m de staie;
s opreasc imediat motorul i s ndeprteze autovehiculul la
o distan de cel puin 50 m de staie dac se constat defeciuni;
conductorii celorlalte autovehicule care se gsesc n staie sunt obligai
s dea ajutor la ndeprtarea autovehiculului;
pe timp de cea sau n alte condiii atmosferice care mpiedic
vizibilitatea peste 20 m, autovehiculele de orice tip, n mers i n
staionare, vor fi iluminate i n timpul zilei, iar conductorii acestora sunt
obligai s dea semnale sonore i s rspund n acelai mod la
semnalele date de conductorii autovehiculelor care se aproprie; n
asemenea condiii, semnalele sonore pot fi utilizate i n localiti, n
locurile sau n timpul n care claxonatul este interzis.
5.3.5 Msuri de prevenire a incendiilor la garaje i parcaje de

autovehicule
Principalele msuri de prevenire a incendiilor la garaje i parcaje
de autovehicule sunt:
la amplasarea uilor garajului, se va avea n vedere
posibilitatea unei evacuri rapide a autovehiculelor;
109
garajele trebuie prevzute, dup caz, cu sisteme de ventilaie i

aerisire natural sau mecanic pentru evacuarea vaporilor de benzin i
a gazelor de ardere, care prezint pericol de explozie, incendiu i
intoxicare;
iluminarea garajelor se va face electric, cu instalaii adecvate;
lmpile electrice portative vor fi n construcie antiex;
nclzirea garajelor se va face cu instalaii de nclzire central
cu ap cald, abur sau aer cald;
n interiorul garajelor nu este admis utilizarea sobelor metalice,
reourilor electrice de construcie obinuit (neprotejate), precum i
executarea de improvizaii la acestea;
este interzis introducerea n garaje i parcaje a
autovehiculelor:
ncrcate cu materiale explozive, combustibile sau uor
inflamabile;
cu rezervoare de benzin fisurate, sparte, cu capace
lips sau neetane;
care prezint scurgeri de combustibil;
cu motoare i evile de eapament supranclzite sau
fr tobe de eapament;
care au instalaii electrice defecte;
n interiorul garajelor, nu sunt permise pstrarea de bidoane cu
combustibili lichizi, lubrifiani sau alte materiale combustibile precum i
depozitarea, chiar temporar a altor obiecte sau materiale care nu fac
parte din inventarul garajelor sau autovehiculelor;
alimentarea cu carburani a mijloacelor auto se face numai n
locuri special amenajate, ziua i numai n cazuri excepionale noaptea,
la lumina lmpilor electrice protejate;
pe timpul alimentrii, motorul va fi oprit; nu este admis
alimentarea rezervorului autovehiculelor n interiorul garajelor;
n cazul deversrii carburanilor sau lubrifianilor pe pardoseala
garajului, scurgerile se acoper imediat cu nisip, care, dup mbibare, va
fi evacuat n locuri care nu prezint pericol de incendiu;
este interzis evacuarea reziduurilor combustibile la gurile de
canalizare; aceasta se face n locurile special amenajate;
materialele textile folosite la curirea, tergerea minilor sau a
unor piese care sunt mbibate cu carburani sau ulei, vor fi depuse n lzi
metalice prevzute cu capace de nchidere sau n lzi de lemn cptuite
110
n interior cu tabl i evacuate la sfritul zilei de lucru n locuri stabilite

pentru acest scop, pentru a fi arse sau ngropate;
arderea gunoiului industrial va fi supravegheat de un pompier
sau de un voluntar instruit, prevzut cu mijloace de stins incendiul;
acumulatoarele autovehiculelor se vor ncrca numai n
spaiile/instalaiile special amenajate; ncrcarea acumulatorului n garaj
este interzis;
utilizarea focului deschis (lmpi cu benzin etc.) pentru
nclzirea motorului sau la executarea unor lucrri de sudare, lipire etc.
n interiorul garajelor i parcajelor este interzis;
punerea motorului n funciune n scopul scoaterii autovehiculului din garaj se va face numai dup aerisirea n prealabil a garajului;
utilizarea benzinei i a altor substane inflamabile pentru
curarea pardoselii, minilor, mbrcmintei sau a pieselor n garaje
este interzis;
aezarea autovehiculelor n garaje i parcaje se va face astfel
nct s se pstreze spaii ntre ele i perei, care s asigure o evacuare
rapid n caz de incendiu; n acest sens se recomand marcarea pe
pardoseal att a spaiilor pentru garare, ct i a celor care trebuie s fie
libere, n funcie de poziia uilor de evacuare;
pe lng normele de prevenire i stingere a incendiilor
specifice, orice garaj va avea ntocmit i un plan de evacuare
cuprinznd indicarea precis a operaiilor de efectuat n caz de incendiu
i a mijloacelor care vor fi folosite pentru o evacuare rapid;
normele de prevenire i stingere a incendiilor i planul de
evacuare se vor afia n locuri vizibile, bine iluminate i vor fi prelucrate
cu personalul;
cheile de contact ale autovehiculelor se vor pstra n afara
programului, la punctul de control sau la personalul de serviciu;
5.3.6 Msuri de prevenire a incendiilor la ateliere de
ntreinere/reparaii auto
Principalele msuri de prevenire a incendiilor la ateliere de
ntreinere/reparaii sunt:
la autovehiculele introduse n atelierele de reparaii, combustibilul
din rezervoare s fie evacuat, iar legturile de la acumulator desfcute;
111
degresarea, curirea i splarea pieselor n atelierele de

ntreinere se va face numai n bi cu soluie de sod caustic nclzit,
sau n instalaii speciale cu soluii incombustibile;
petrolul lampant sau benzina se poate folosi numai n cantiti
mici la splarea pieselor i numai n bi speciale, prevzute cu capace,
n locuri ferite de pericolul incendierii sau aprinderii; bile care folosesc
cantiti mari trebuie amplasate n ncperi separate, respectndu-se
normele de prevenire i stingere a incendiilor specifice spaiilor cu
pericol de explozie;
deeurile textile cu coninut de lichide combustibile, uleiuri etc.
vor fi colectate n vase speciale acoperite cu capace, care vor fi
evacuate din atelier, pentru a fi valorificate sau distruse;
crpele mbibate cu ulei, unsori etc. se vor depune n cutii
metalice care, la sfritul zilei de lucru, se vor evacua n locurile stabilite
i amenajate pentru acestea;
este interzis depozitarea n atelierele de ntreinere i reparaii
auto a materialelor combustibile sau inflamabile;
efectuarea lucrrilor de sudare la autovehicule se va face
numai dup nlturarea uleiului i curarea pieselor; operaia de sudare
a rezervorului de benzin se va face numai dup purjarea acestuia cu
abur, ap cald etc.;
pentru asigurarea unei uoare evacuri, autovehiculele trebuie
s aib n permanen cauciucurile sub presiune;
rodajul la banc trebuie s se execute n ncperi separate, iar
rezervorul de combustibil trebuie s fie aezat la distan de surse de
cldur (sobe, radiatoare, evi de eapament etc.);
de asemenea exist interdicie pentru:
sudarea sub autovehicul nainte de curirea acestuia de
ulei;
sudarea caroseriei fr a se lua msuri de protecie a
rezervorului i materialelor combustibile;
utilizarea canistrelor necorespunztoare pentru benzin
(fr capac etan, nerezistente, uzate, din material plastic etc.);
executarea operaiilor pe maini unelte (strunguri,
polizoare, freze, raboteze etc.), care produc prin achiere sau polizare
scntei sau nclzire pn la incandescen, se va evita nclzirea
excesiv i aruncarea panului pe elemente sau materiale combustibile;
112
la controlul cutiilor de viteze, angrenajelor etc. vor fi

utilizate numai lmpi electrice portative armate, conectate la tensiuni
reduse (sub 24 V);
degresarea, curirea sau splarea pieselor pregtite pentru
lipire, se face numai cu lichide incombustibile; este interzis utilizarea
benzinei, petrolului sau a altor substane inflamabile;
decaparea cu acid azotic a metalelor neferoase se face numai
n nie de decapare cu ventilaie forat;
prepararea soluiilor diluate din acizi concentrai pentru
decapri se va face numai de personalul calificat, evitnduse contactul
acizilor cu materialele combustibile;
nainte de executarea operaiunilor de lipit cum sunt: cositorirea
rezervoarelor de carburani i a plutitoarelor din carburatoare, acestea
vor fi golite, aerisite, splate cu ap i sod;
se interzice pstrarea sau depozitarea de combustibil n
interiorul atelierelor n cantiti mai mari dect necesarul pe schimb de
lucru.
5.3.7 Msuri de prevenire a incendiilor la staiile de ncrcat
acumulatori
Principalele msuri de prevenire a incendiilor sunt:
la ncperile pentru staii de acumulatoare trebuie s se
respecte normele specifice spaiilor de categoria A pericol de incendiu;
ncperile staiilor de acumulatoare vor fi prevzute cu ventilaie
care s asigure evacuarea eventualelor degajri de hidrogen n timpul
ncrcrii acumulatoarelor;
instalaiile de iluminat trebuie s fie executate n construcie
antiexploziv (antiex);
ntreruptoarele de lumin vor fi amplasate n afara acestor
spaii;
ncperile staiilor vor avea numai instalaii de nclzire central
cu conducte sudate, fr flan de legtur sau ventile;
este strict interzis s se lucreze cu foc deschis n ncperile
pentru ncrcarea acumulatorilor;
este interzis utilizarea focului deschis sau a corpurilor
incandescente n slile de acumulatoare sau n slile de depozitare a
recipienilor cu acid sulfuric;
113
este interzis depozitarea materialelor combustibile (butoaie

sau vase) n staiile de acumulatoare;
pardoselile vor fi construite din materiale rezistente la foc
(beton, sticl, dale de mozaic etc.);
este interzis accesul persoanelor strine n slile de
acumulatoare este interzis.
5.3.8 Verificarea i ntreinerea instalaiilor electrice din
garaje i spaii conexe
Modificrile instalaiei sau lucrrile noi nu pot fi executate dect
de personal autorizat. De asemenea, verificarea aparaturii de msurare
i control (ampermetre, voltmetre, contoare electrice etc.) nu poate fi
efectuat dect de personal avizat.
Verificrile la instalaiile electrice constau n verificri vizuale i
msurtori periodice.
Verificrile vizuale la tabloul general de distribuie presupun:
tabloul trebuie s fie ncuiat, iar accesul la acesta s nu poat fi
permis dect electricianului de ntreinere desemnat;
siguranele vor fi calibrate, circuitele inscripionate cu valoarea
curentului electric i denumirea locului protejat (prize polizor etc.);
starea legturilor electrice i starea izolaiei conductoarelor de
legtur s nu prezinte urme de termodegradare;
se va controla periodic temperatura cablurilor de racord,
corpurile siguranelor, transformatoarele, automatele de protecie
amplasate pe sau n tabloul electric;
n timpul lucrului, n dreptul tabloului electric trebuie s fie
amplasat un covora electroizolant.
5.3.9 Msuri de prevenire a incendiilor la instalaiile electrice
de iluminat i putere
Principalele msuri de prevenire a incendiilor sunt:
se verific traseele circuitelor, starea de izolaie, legturile n
doze, corespondena dintre tipul aparaturii electrice i clasificarea
ncperilor (exemplu: aparate de iluminat, ntreruptoare, prize etane n
ncperi cu grad ridicat de umiditate: bi, grupuri sanitare, buctrii,
garaje etc.); nu se admit aparate de iluminat suspendate direct de
114
conductoarele electrice de alimentare, improvizaii; prizele vor fi

inscripionate cu tensiunea de lucru: 24 V, 230 V, 400 V;
n ncperile cu pardoseli neizolante se vor monta prize cu
contact de protecie;
pentru lucrrile n locuri periculoase (garaje, subsoluri, centrale
termice etc.) se utilizeaz scule alimentate la tensiuni reduse (24 V);
verificrile prin msurtori se vor efectua cu aparatur atestat
de metrologi i constau n msurtori ale rezistenei de izolaie a
circuitelor electrice cabluri, conductoare; msurtori ale rezistenei de
dispersie a prizelor de pmnt;
utilajele fixe i mobile alimentate la tensiuni de 230 V sau 400 V
se vor lega, n mod obligatoriu, la conductorul de nul de protecie al
instalaiei i suplimentar, la centura de legare la pmnt;
ntreinerea instalaiilor i aparatelor electrice se va face
periodic i const n urmtoarele operaiuni:
tabloul electric/utilajele electrice;
se cur n interior de praf sau de alte depuneri de materii sau
corpuri strine;
se verific starea legturilor electrice interioare, depistnd
eventualele semne de termodegradare.
5.3.10 Controlul riscurilor de incendiu la parcaje auto
Pentru reducerea/controlul riscurilor de incendiu, n interiorul
parcajelor auto sunt necesare aplicarea urmtoarelor msuri principale:
amenajarea de ncperi, spaii sau depozite, n afara celor proiectate, n special destinate depozitrii de materiale i produse combustibile;
completarea sau scoaterea de carburant din rezervoarele
autoturismelor ori transvazarea lichidelor combustibile;
fumatul i utilizarea focului deschis, sub orice form;
repararea sau ntreinerea autoturismelor, cu excepia nlocuirii
anvelopelor;
staionarea autoturismelor n afara spaiilor destinate,
amenajate i marcate n acest scop, cum sunt circulaii, rampe etc.;
utilizarea n alte scopuri a spaiilor din parcaj;
accesul autoturismelor i a remorcilor acestora, n care se afl
substane periculoase (inflamabile, explozive, corosive, radioactive etc.),
n afara carburanilor i lubrifianilor autoturismului.
115
5.3.11 Msuri de prevenire a incendiilor la proiectarea

spaiilor din categoria service auto
Principalele msuri de prevenire a incendiilor la spaii de tip
service auto sunt:
este interzis amplasarea vopsitoriilor auto, a atelierelor de
tinichigerie, ncrcat i format acumulatori;
dotarea i echiparea atelierelor service este limitat la: reparaii
curente de mecanic (lctuerie, direcie, frn, geometrie, echilibrare
roi) electrice (fr reparaii sau ncrcare/formare acumulatori), tapierie
(fr confecionare tapierii), schimb ulei cutie de viteze i motor, schimb
sau completare lichid de frn;
atelierul sau standul de reglaje motor (aprindere carburaie
tachei), va fi amplasat ntrun spaiu amenajat special pentru aceast
operaie, delimitat de celelalte ateliere (standuri, boxe, ateliere etc.) n
condiii normate i echipat cu instalaie de evacuare a gazelor arse de la
motor;
se interzice splarea pieselor cu solveni organici;
se interzice staionarea autovehiculelor n numr mai mare
dect al posturilor de lucru;
se admit ateliere de vulcanizare electric; se interzice
depozitarea anvelopelor sau camerelor pentru acestea n subteran sau
n orice spaii ale atelierului (service), cu excepia celor cu care sunt
echipate autovehiculele.
Bibliografie cap. 5
[1] *** NP 24/1997 Normativ pentru proiectarea, execuia i exploatarea
parcajelor etajate pentru autoturisme, I.P.C.T. S.A.;
subterane, I.P.C.T. S.A.
[3] Popescu G. Note de curs, Prevenirea incendiilor (20022004),
Facultatea de Pompieri Academia de Poliie Alexandru Ioan Cuza,
Bucureti.
116
CAPITOLUL 6
TRANSPORTUL AUTO AL MATERIALELOR EXPLOZIVE
6.1 Msuri de prevenire
Principalele msuri de prevenire pentru controlul riscurilor de
explozie sunt:
dac temperatura mediului ambiant are tendina s coboare
sub temperatura de congelare indicat de productor, materiale
explozive din grupa I, cu coninut mai mare de 6% nitroglicerin i cele
antigrizutoase, se transport numai cu mijloace speciale (izoterme);
vehiculele utilizate la transportul materialelor explozive vor fi
amenajate astfel nct s se evite producerea de incendii n timpul
deplasrii, vor fi prevzute cu suspensii elastice i echipate cu mijloace
pentru stingerea incendiilor, conform normelor specifice transportului
substanelor periculoase, precum i cu mijloace de marcare i avertizare
prevzute de normele de circulaie pe drumurile publice;
este interzis transportul materiilor explozive n autovehicule cu
generatoare de gaze sau n care exist instalaii cu foc deschis, precum
i n autovehicule care pot fi descrcate automat;
deintorii mijloacelor de transport sunt obligai s efectueze
ntreinerile i verificrile periodice pentru asigurarea strii de
funcionare i s garanteze c acestea corespund pentru transportul
materiilor explozive elibernd n acest sens un document scris, legal din
punct de vedere juridic, care va fi pstrat de conductorul
autovehiculului i pe care-l va prezenta gestionarului la primirea
materiilor explozive;
este interzis ncrcarea, transportul, descrcarea, depozitarea
i distrugerea materiilor explozive pe timpul nopii;
transportul materiilor explozive cu mijloace auto trebuie s se
fac pe baza unui ordin de transport;
117
materiile explozive vor fi ncrcate/descrcate n/din mijloace

de transport numai manual, cu excepia operaiilor executate la
productori, deintori;
la operaiile de ncrcare/descrcare efectuate mecanizat, se
vor respecta cu strictee instruciunile productorului privind mnuirea
materiilor explozive;
ncrcarea/descrcarea materiilor explozive n/din mijloacele de
transport, se face numai n locuri special destinate n acest scop, pzite
i marcate cu semne convenionale; n cazul n care productorul,
respectiv, destinatarul are n proprietate linia ferat industrial,
ncrcarea/descrcarea se execut cu luarea tuturor msurilor de
securitate;
la ncrcarea/descrcarea manual a materiilor explozive n i
din mijloacele de transport se vor asigura podee sau rampe de
circulaie a cror lime s permit trecerea n dou sensuri a cel puin
dou persoane; pe cile de acces i la rampele de ncrcare/descrcare
se va mprtia material antiderapant (nisip, zgur etc.; toate cile de
acces dinspre locurile de ncrcare /descrcare trebuie s fie n
permanen libere i s asigure o circulaie fluent.
Pe timpul deplasrii, responsabilul cu efectuarea transportului va
respecta urmtoarele msuri:
va ocoli eventualele incendii la o distan de cel puin 300 m, iar
n cazul ntlnirii focurilor deschise va lua msuri suplimentare de
precauie;
n cazul deplasrii n convoi, dac se impune staionarea, se
vor respecta distane de minim 50 m ntre vehiculele auto;
pe timp de furtun, cea etc., cu vizibilitate sub 20 m
transportul va fi oprit, iar vehiculele vor fi scoase n afara arterei de
circulaie;
este interzis ca vehiculele care transport materii explozive s
staioneze la o distan mai mic de 300 m fa de uzine, fabrici, lucrri
de art, centre populate i de 100 m fa de arterele principale de
circulaie;
responsabilul cu transportul rspunde de paza ncrcturii de
materii explozive pe timpul staionrii, nepermind aproprierea
persoanelor neautorizate i s ia msuri de prevenire a incendiilor;
la transportul/utilizarea materiilor explozive, inclusiv a
materialelor pirotehnice, se interzice utilizarea lmpilor cu flacr
118
deschis sau a altor mijloace cu foc deschis; este obligatorie

respectarea celorlalte reguli specifice.
6.2 Clasificarea materiilor explozive
Materiile explozive se clasific, din punct de vedere al efectului
pe care-l pot avea asupra mediului nconjurtor n caz de explozie, n
grupele indicate la tabelul 6.1:
Tabelul 6.1 Clasificarea materiilor explozive din punct de vedere
al efectului pe care-l pot avea asupra mediului nconjurtor
Grupa
1
Categoria de
materii
explozive
2
Coeficient de
echivalen
cu trotilul
3
Explozivi de
mare putere
1,3 sau mai

mare
II
Explozivi de
putere medie
1,0
III
Explozivi de
mic putere
0,7
IV
Exploziv slab
0,5
Exemple de materii explozive din grup

4
explozivi pe baz de nitroglicerin sau
nitroglicol (cu coninut peste 6%);
pentrit, hexogen, octogen i amestecurile lor;
explozivi plastici, elastici, fitile detonante i
explozivi de iniiere
trotil, tetril i ceilali explozivi nitroaromatici,
precum i cei pe baz de azotat de amoniu cu
mai puin de 6% nitroglicerin sau nitroglicol;
explozivi pe baz de clorai i perclorai;
geluri explozive, amestecuri explozive simple
de tip AMAL;
emulsii explozive.
amestecuri explozive simple de tip nitramon
(AM1) i nitramonit;
pulberi negre cu fum i similare;
amestecuri explozive cu peste 30% materii
inhibitoare (clorur de sodiu, clorur de amoniu
etc.);
explozivi antigrizutoi;
capse detonante de orice fel relee
ntrzietoare i sisteme de iniiere Nonel.
pulberi coloidale fr fum, pe baz de
nitroceluloz, de nitroceluloz i nitroglicerin, de
nitroceluloz i amestecuri de nitroglicerin cu
nitroglicoli;
amestecuri incendiare i fitile de amorsare
(Bickford);
obiecte artizanale i de distracie pe baz de
amestecuri pirotehnice.
119
Bibliografie cap. 6
[1] *** Legea nr. 126/1995 privind regimul materiilor explozive, promulgat i
publicat n Monitorul Oficial al Romniei, partea I, nr. 298, din 28 decembrie 1995.
[2] *** Legea nr. 478/2003 pentru modificarea i aprobarea Legii nr.
126/1995 privind regimul materiilor explozive, publicat n Monitorul Oficial al
Romniei, partea I, nr. 831, din 24 noiembrie 2003.
120
CAPITOLUL 7
PREVENIREA INCENDIILOR LA INSTALAII,
DEPOZITE, RAMPE DE G.P.L
7.1 Msuri generale i specifice de p.s.i. Elemente generale.
La exploatare, n timpul executrii reviziilor/reparaiilor etc., n
instalaiile, depozitele, rampele de gaze lichefiate inflamabile sunt
interzise urmtoarele:
efectuarea unor lucrri cu foc deschis, fr ca n prealabil s
fie luate msurile generale/specifice necesare;
utilizarea de unelte/scule confecionate din materiale care pot
genera scntei;
lovirea de obiecte metalice care produc scntei cu altele sau
ntre ele;
blocarea trecerilor sau a drumurilor pentru accesul la
mijloacele de stingere a incendiilor;
blocarea cilor de evacuare a personalului;
ndeprtarea, deteriorarea sau mutarea de la locul stabilit a
mijloacelor pentru stingerea incendiilor;
utilizarea de materiale care pot acumula potenial electrostatic
(covoare, haine etc. din materiale i fibre sintetice/plastice); dac este
necesar ca unele acionri s se efectueze cu ajutorul curelelor de
transmisie, acestea vor fi protejate mpotriva acumulrilor de sarcini
electrostatice etc.;
utilizarea de mbrcminte i nclminte cu accesorii metalice
(catarame, blacheuri, inte etc.) i a lenjeriei de corp din fire/fibre
sintetice;
utilizarea surselor cu foc deschis, a dispozitivelor de aprindere,
precum i efectuarea oricror lucrri conexe;
121
introducerea neautorizat a unor mijloace, ca: chibrituri,

brichete, etc. n instalaiile, depozitele, rampele, staiile de mbuteliere
etc. cu gaze petroliere lichefiate inflamabile;
nedispunerea msurilor pentru interzicerea circulaiei
mijloacelor de transport auto; drumurile se vor bara cu bariere mobile,
montnduse indicatoare de avertizare cu inscripii avnd formulri de
tipul: Zon cu gaze Pericol de explozie !, Circulaia autovehiculelor
interzis!;
neefectuarea reviziilor la mijloacele utilizate pentru transportul
de materiale n zonele cu pericol de explozie (electrocare, multicare
etc.); este interzis utilizarea mijloacelor necorespunztoare din punct
de vedere al strii de funcionare (grad de fiabilitate redus etc.);
existena vegetaiei uscate pe sol n parcurile de depozitare a
gazelor lichefiate inflamabile (iarb, buruieni etc.);
nemeninerea permanent, n stare de funcionare a digurilor
de mprejmuire i retenie, a rezervoarelor i grupurilor de rezervoare;
depozitarea de orice natur n anurile de scurgere, n gropile
de colectare materiale, reziduuri etc., sau s se permit micorarea
seciunii libere, respectiv a volumului acestora prin depunerea de
pmnt, nisip etc., transportat de apele meteorice etc.;
nclzirea cu foc deschis a conductelor, armturilor etc. din
reelele de ap i abur amplasate n zonele cu pericol de incendiu;
dezghearea acestora se face doar utiliznd ageni termici cum sunt de
exemplu: apa cald sau aburul;
nclzirea conductelor, armturilor etc., care conin gaze
lichefiate, indiferent dac acestea sunt sau nu inflamabile se face numai
utiliznd apa cald sau aburul; este interzis utilizarea focului deschis;
Respectarea msurilor generale/specifice implic urmtoarele:
toate aparatele i dispozitivele de msurare, control,
semnalizare i transmitere la distan utilizate n instalaiile i la
recipientele pentru gaze lichefiate inflamabile trebuie s fie n
construcie antiexploziv;
la rampele de umplere a recipientelor cu gaze lichefiate
inflamabile trebuie s fie asigurate racorduri cu gaze inerte i cu
furtunuri de abur pentru stingerea incendiilor;
componenii gazelor petroliere lichefiate, propanul i butanul, la
anumite concentraii nu prezint miros perceptibil, fapt pentru care
starea de pericol de explozie nu poate fi sesizat doar prin intermediul
122
unor echipamente special destinate acestui scop; aceeai situaie se

ntlnete i n cazul celorlalte gaze lichefiate care nu prezint miros
sesizabil sau au miros care poate fi pus n eviden mai greu (hidrogen,
etan, etilen, metan etc.);
n cazul n care este necesar efectuarea unor lucrri cu foc
deschis la un recipient de depozitare a gazelor lichefiate combustibile,
aflat ntrun grup de recipiente, toate recipientele alturate vor fi golite i
aburite nainte de nceperea lucrrilor;
nainte de a ncepe lucrul cu foc deschis, se vor ndeprta de la
vecinti toate materialele combustibile i se vor identifica toate
posibilitile de apariie a unor degajri de gaze combustibile n zona de
lucru;
orice lucrare care urmeaz s se efectueaze n zonele
instalaiilor, depozitelor, rampelor etc., cu gaze lichefiate inflamabile i
care necesit utilizarea focului deschis sau poate duce la apariia unor
surse de aprindere (scntei de natur electric, mecanic etc.), se
execut numai pe baz de permis de lucru cu foc deschis;
este interzis executarea lucrrilor cu foc deschis la distane
mai mici de 100 m fa de staiile de mbuteliere, rampe etc. pentru gaze
lichefiate inflamabile; locul unde se execut astfel de lucrri trebuie s
fie astfel stabilit astfel nct s nu fie posibil aducerea spre el a gazelor
inflamabile de la vecinti, de ctre curenii de aer, n mod natural;
pentru lucrrile cu foc deschis, n interiorul recipientelor,
utilajelor, ncperilor etc., permisul de lucru cu foc deschis se elibereaz
numai dup ce analiza gazelor recoltate din interiorul acestora indic
lipsa componenilor inflamabili; ndeprtarea componenilor inflamabili
din atmosfera interioar, se realizeaz prin operaii de aburire, splare,
ventilare; durata fiecrei operaii se stabilete de la caz la caz n funcie
de natura gazului petrolier lichefiat inflamabil i a capacitii
recipientului, ncperii etc., necesitatea repetrii ciclului de operaii fiind
determinat de rezultatele analizei gazelor recoltate;
n toate cazurile cnd se execut lucrri cu foc deschis n
recipiente, utilaje etc., n cadrul operaiilor pregtitoare trebuie s se
respecte urmtoarele msuri:
golirea complet de coninut a recipientului, utilajului etc. la
care urmeaz s se execute lucrarea;
blindarea legturilor recipientului cu restul instalaiei (cu
excepia celei de abur);
123
aburirea interioar;
curarea, splarea i rcirea;
ventilarea interioar;
recoltarea probelor de gaze din mai multe puncte i analiza
lor;
repetarea periodic a analizelor.

pentru lucrrile cu foc deschis n ncperi (sli de compresoare,
spaii de mbuteliere etc.), se iau urmtoarele msuri:
oprirea tuturor utilajelor din ncpere i golirea acestora i a
conductelor de legtur de gazele lichefiate inflamabile coninute;
blindarea conductelor nainte de intrarea n spaiul unde
urmeaz s se execute lucrarea cu foc deschis;
ventilarea spaiilor pn cnd probele de gaz recoltate,
indic lipsa componenilor inflamabili din atmosfer.
pentru lucrrile cu foc deschis n zona rampelor de
umplere/golire a cisternelor auto se iau urmtoarele msuri:
scoaterea din zon a tuturor cisternelor, pline sau goale;
golirea, blindarea conductelor de legtur cu parcul de
rezervoare, staii compresoare etc.;
aburirea conductelor, n cazul n care se desfoar lucrri
n aceast zon;
prelevarea i analiza probelor de gaze din zona rampelor.
furtunurile de abur utilizate pentru aburirea recipientelor,
utilajelor etc. vor fi legate la pmnt nainte de nceperea operaiei de
aburire;
gurile de canal din zona unde se execut lucrri cu foc deschis,
n zona instalaiilor cu gaze lichefiate inflamabile, se vor acoperi cu saci
cu nisip, umezi etc.;
n cazul generrii unor degajri masive de gaze inflamabile la
instalaii se iau urmtoarele msuri:
se interzice circulaia autovehiculelor, precum i a
persoanelor n zona afectat de gaze,
se ntrerup n zona respectiv toate lucrrile la care se
utilizeaz focul deschis sau exist posibilitatea generrii altor surse;
se introduce abur n conductele perforate din jurul
recipientului, instalaiei etc. la care s-a produs degajarea, pentru a dilua
gazele;
124
se transvazeaz coninutul recipientului n vasul de avarie

sau n alt recipient corespunztor caracteristicilor cerute;
se anun entitile specializate de prevenire i stingere a
incendiilor;
armturile de pe reelele de abur pentru incendiu vor fi montate
n zone n afara locurilor cu pericol de incendiu/explozie, la extremitatea
instalaiilor, parcurilor etc., etichetate cu text, vizibil, iar locul lor de
amplasare i reeaua pe care o deservesc trebuie s fie cunoscute de
ctre ntreg personalul care lucreaz n zona respectiv;
pentru fiecare sector de munc, secie, parc de rezervoare etc.,
se stabilesc persoanele care rspund, pe fiecare schimb, de:
anunarea incendiilor;
ntreruperea alimentrii instalailor electrice, de gaze
naturale i oprirea instalaiilor de ventilaie;
evacuarea ncperilor i depozitelor deschise;
supravegherea respectrii regulilor de prevenire a incendiilor
la locurile de munc;
verificarea periodic a existenei i a strii utilajelor i
materialelor iniiale de stingere a incendiilor;
verificarea posibilitilor de acces la toate mijloacele de p.s.i.
i a posibilitilor de evacuare.
personalul care lucreaz permanent/temporar n instalaii,
depozite i staii de mbuteliere a gazelor lichefiate trebuie s fie instruit
astfel nct s cunoasc urmtoarele:
proprietile inflamabile ale gazelor utilizate;
modul de lucru corect (fr pericole) cu aceste gaze;
exploatarea corespunztoare a instalaiilor, utilajelor etc.;
amplasamentul instalaiilor de stingere a incendiilor n
zonele de lucru;
pentru toate locurile de munc este obligatoriu s se afieze:
instruciuni cuprinznd regulile specifice pentru prevenirea i
combaterea incendiilor;
sarcinile salariailor privind prevenirea i stingerea
incendiilor;
125
7.2 Umplerea (ncrcarea)/golirea cisternelor auto la rampele

de G.P.L.
Instalaiile de umplere/golire a cisternelor auto trebuie s
ndeplineasc urmtoarele cerine:
s asigure umplerea corect i golirea rapid n condiii de
siguran;
s corespund prevederilor normelor de prevenire i stingere a
incendiilor (construcie, amplasare etc.), avnd n vedere categoria de
pericol la incendiu n care se ncadreaz gazele lichefiate pentru care
este destinat instalaia;
cntarele de umplere/ control se verific metrologic;
conductele de compensare a presiunii s fie astfel
dimensionate, nct s permit egalizarea rapid a presiunii;
conductele de umplere/golire i cele de evacuare s fie
prevzute cu manometre pentru indicarea presiunii i cu aparate pentru
msurarea temperaturilor;
nainte de umplerea cisternelor, este obligatorie verificarea
acestora de ctre responsabilul cu umplerea; se interzice aceast
operaie dac se constat:
lipsa plcii de timbru sau a unor date din coninutul acesteia,
precum i prezena unor corecturi;
lipsa sau nregistrarea incomplet a inscripionrilor
prevzute de normele n vigoare de pe recipient i de pe placa
indicatoare;
neconcordana dintre datele nscrise pe placa de timbru,
recipient i placa indicatoare sau dintre acestea i datele cerute de
norme pentru gazul respectiv;
depirea termenului privind controlul periodic;
prezena pe perei a deformrilor, urmelor de lovituri, tieturi,
coroziuni sau a oricror alte degradri care pot periclita sigurana
funcionrii recipientului;
deteriorarea echipamentului recipientului;
lipsa unei etaneiti perfecte a armturilor i mbinrilor;
degradarea vopselei de protecie, a datelor de identificare
sau neconcordane n raport cu coninutul;
lipsuri/deteriorri de orice natur la partea carosabil.
126
autocisternele pot fi utilizate numai pentru un singur gaz

lichefiat sau pentru un grup de gaze lichefiate pentru care au fost
construite i verificate;
cisternele metalice care pot fi utilizate pentru o grup de gaze,
nainte de a fi umplute cu un alt gaz din aceeai grup, trebuie s fie
supuse urmtoarelor operaii:
evacuarea complet a gazului din recipient;
curarea interioar a recipientului n conformitate cu
instruciunile ntocmite de societatea comercial care execut umplerea;
efectuarea modificrilor corespunztoare la inscripiile
vopsite de pe recipient i de pe placa indicatoare(n cazul cisternelor).
operaia de umplere a cisternelor auto cu gaze lichefiate se
face cu respectarea urmtoarelor etape:
determinarea, pe baz de analiz, a coninutului gazului
lichefiat din rezervorul din care urmeaz s se umple cisterna;
introducerea cisternelor la ramp i fixarea lor prin saboi la
ambele capete;
este necesar s se recolteze probe de gaz din recipient
pentru a se controla atmosfera interioar i numai dac prin analiz se
constat c aceasta are aceeai compoziie cu produsul care urmeaz a
fi livrat, se execut umplerea;
se asigur, obligatoriu, legtura la priza de pmnt;
se execut legtura la instalaia de umplere (legtura pentru
alimentare i pentru egalizarea presiunii), asigurndu-se continuitatea
circuitului de scurgere a sarcinilor electrostatice prin puni echipoteniale;
controlul etaneitii legturilor ntre rezervor, pomp i
cistern; este obligatorie strngerea flanelor cu numrul complet de
uruburi;
existena manometrului pentru indicarea presiunii pe
colectorul de umplere/golire al cisternei;
nu se efectueaz operaii de umplere pn cnd nu s-au
remediat eventualele deficienele de ctre personalul specializat;
urmrirea creterii nivelului da gaz lichefiat n cistern, pn
la ajungerea acestuia la nivelul maxim admis pentru umplere;
oprirea pompei i nchiderea ventilelor spre cistern,
degazarea complet a legturilor nainte de a ncepe demontarea lor.
127
nainte de nceperea operaiei de umplere a autocisternelor cu

gaze lichefiate inflamabile, pe lng msurile anterioare se vor lua i
urmtoarele:
se va controla dac furtunurile pentru abur, existente de o
parte i alta a rampei, se afl n perfect stare de funcionare i sunt
alimentate cu abur pn la ventil;
se verific dac s-a efectuat purjarea cu gaz inert a
conductelor de umplere/golire i de egalizare a presiunii.
n cazul gazelor lichefiate inflamabile se vor utiliza numai scule
care nu produc scntei prin lovire sau frecare la toate operaiile care se
execut;
nainte de a ncepe operaia de ncrcare/descrcare a
recipientelor/butelii cu gaze lichefiate/inflamabile, n i din
autovehicule, se vor opri motoarele acestora; de asemenea i
autovehiculele care staioneaz la rampele de umplere/golire a
recipientelor/butelii cu gaze lichefiate/inflamabile, care ateapt s
fie ncrcate/descrcate, vor avea motoarele oprite; este interzis
verificarea funcionrii motoarelor autovehiculelor sau repararea
acestora n zona rampelor de ncrcare/ descrcare i a staiilor de
mbuteliere a gazelor lichefiate/ inflamabile;
7.3 Msuri generale de prevenire a incendiilor la transportul

rutier al gazelor petroliere lichefiate
Principalele msuri de prevenire a incendiilor la transportul auto
al G.P.L. sunt:
autovehiculele destinate transportului de gaze lichefiate trebuie
s ndeplineasc condiiile tehnice necesare asigurrii circulaiei i s fie
prevzute cu indicatoare privind transportul mrfurilor pe drumurile
publice;
este interzis transportul recipientelor cu gaze lichefiate n
remorci i n caroseria autobasculantelor; buteliile de gaze petroliere
lichefiate (aragaz) se transport n remorci special amenajate;
nainte de plecarea n curs a autovehiculelor care transport
gaze lichefiate/inflamabile este obligatorie verificarea existenei i a strii
de funcionare a mijloacelor de stingere (stingtoare portabile etc.) a
128
incendiilor prevzute pentru transportul acestor ncrcturi, odat cu

verificarea strii tehnice a autovehiculului;
n timpul transportului recipientelorbutelii, acestea vor fi
protejate cu prelate mpotriva aciunii directe a razelor solare i a
intemperiilor;
temperatura maxim pe care o pot atinge recipientele cu
G.P.L., datorit nclzirii sub aciunea razelor solare sau a altor surse de
cldur, nu trebuie s depeasc +40o C;
n timpul transportului gazelor lichefiate este interzis prsirea
autovehiculului de ctre conductorul acestuia;
nu este permis generarea de ocuri n timpul conducerii
autovehiculului ncrcat cu butelii de gaze lichefiate (autocisterne sau
recipiente separate);
nu este permis staionarea n garaje sau parcaje a
autovehiculelor ncrcate cu gaze lichefiate;
conductorii de autovehicule care transport gaze lichefiate nu
au voie s remorcheze autovehicule rmase n pan;
pe timpul nopii este interzis transportul gazelor lichefiate; pe
timp cu vizibilitate redus (cea, ploaie etc.); viteza de circulaie trebuie
redus n raport cu condiiile existente, pn la limita evitrii oricrui
pericol;
este interzis transportul de persoane pe autocisterne sau pe
platformele autovehiculelor cu care se transport recipiente cu gaze
lichefiate;
autovehiculele care transport substane uor inflamabile pe
drumurile publice nu au voie s depeasc viteza de 30 km/h n timpul
circulaiei prin localiti i 40 km/h n afara localitilor;
este interzis staionarea autovehiculelor cu G.P.L. la distane
sub 30 m de rezervoarele pentru depozitarea gazelor lichefiate
inflamabile;
pe timpul transportului auto al gazelor lichefiate inflamabile este
interzis s se fumeze sau s se utilizeze focul deschis la opriri/staionri,
la distan mai mic de 50 m de autovehicul;
autovehiculele care transport gaze lichefiate inflamabile
trebuie s aib eapamentul montat n partea din fa i s fie prevzut
cu parascntei/aprtori metalice;
autovehiculele care transport gaze petroliere lichefiate
toxice/inflamabile vor fi inscripionate cu inscripii avertizoare pentru
129
substanele toxice/inflamabile stabilite de legislaia n vigoare, n funcie

de tipul ncrcturii;
robinetele autocisternelor trebuie s fie etane i prevzute cu
dispozitive care s nlture posibilitatea deschiderii lor n timpul
mersului;
n cazul cnd ventilul recipientului este blocat (ngheat etc.),
degajarea acestuia se poate face prin protejarea acestuia cu deeuri
textile avnd n coninut ap cald; este interzis utilizarea de deeuri
textile avnd n coninut uleiuri tehnice, combustibile etc.;
dac se constat apariia unor degajri de gaze lichefiate
inflamabile, se oprete motorul autovehiculului;
n cazul producerii unor deteriorri ale recipientelor n timpul
transportului sunt obligatorii: retragerea autovehiculului ntr-o zon n
care degajarea noxelor sau avaria n sine nu prezint pericol pentru
persoanele din zonele nvecinate, avertizarea asupra pericolului i
anunarea entitilor specializate despre situaie;
n timpul transportului cu autovehicule a gazelor lichefiate, cu
regim de produse toxice, ncrctura trebuie s fie nsoit permanent
de o persoan care cunoate caracteristicile substanelor transportate i
modul cum se acioneaz n caz de avarie, accident etc.;
conductorii autovehiculelor care transport gaze petroliere
lichefiate vor fi instruii, periodic i nainte de plecarea n curs, asupra
principalelor caracteristici ale gazului lichefiat transportat i asupra
modului corespunztor de manipulare i transport a acestora; de
asemenea, conductorul auto trebuie s cunoasc itinerarul i
particularitile traseului;
conductorii de autovehicule care pleac n curs, trebuie s
aib efectuat la zi instructajul de prevenire i stingere a incendiilor i de
securitate a muncii;
conductorii autovehiculelor cu care se transport gaze
petroliere lichefiate au obligaia s respecte indicaiile stabilite de ctre
furnizor cu privire la operaiile de ncrcare, transport, descrcare.
n tabelul 7.1 sunt indicate principalele caracteristici ale gazelor
petroliere lichefiate cu proprieti inflamabile.
130
Temperatura de
autoaprindere
[C]
Energia minim
de aprindere
[mj]
Amoniac
630
651
Bromur de metil
30
540
Butadien
40
Butan
60
490
Butene
80
Nr.
crt.
Gazul lichefiat
Temperatura de
aprindere
[C]
Temperatura de
inflamabilitate
[C]
Tabelul 7.1 Principalele caracteristici ale gazelor lichefiate cu

proprieti inflamabile
Limite
de explozie
n aer
[% vol.]
n
oxigen
[% vol.]
15,5...27,0
13,5...79
13,5...14,5
14...19
450
2...12,50
430
0,25
1,8...9,1
445
1,6...9,3
Ciclopropan
498
0,18
2,4...10,5
Clorur de etil
50
494
510
3,6...15,4
Clorur de metil
55
620
7,6...19,7
Clorur de vinil
43
78
472
4,0...22,0
10
Dimetilamin
17
400
2,0...14,4
11
Etan
520
470
0,24
3,2...15
3,9...50,5
12
Eter metilic
41
358
3,4...27,0
13
Etilen
425
450
0,10
2,75...33,5
3,0...80
14
G.P.L.
430...455
1,5...9,5
15
Hidrogen
540
570
0,010
4,0...74,2
4,5...95
16
Hidrogen sulfurat
290
4,3...45,5
17
Izobutan
550
543
1,5...8,5
18
Izobutilen
465
1,7...9,6
19
Mercaptan metilic
178
20
Metan
161
650...750
650
0,28
5,0...16
5...60
21
Menoclordifluoretan
9,8...16,1
22
Monoclortrifluoretilen
600
28,5...35,2
23
Monoetilamin
39
384
3,5...17,0
24
Monometilamin
17
430
4,95...20,75
25
Oxid de etilen
17
15,6
429
0,062
3...80
26
Propan
105
470
466
0,26
1,5...9,5
27
Propilen
455
0,17
2,0...11,1
2,1...53,0
28
Trimetilamin
190
2,0...11,6
131
7.4 Msuri generale i specifice la curarea, revizia i

repararea rezervoarelor/cisternelor auto de G.P.L.
n toate cazurile n care este necesar intervenia personalului la
rezervoarele de gaze lichefiate (pentru control, revizie, reparaie etc.) se
vor executa n mod obligatoriu urmtoarele lucrri premergtoare:
golirea complet a rezervorului, cu evacuarea gazelor n alt
recipient, la facl, ntro instalaie de neutralizare sau n atmosfer, n
funcie de proprietile lor;
degajarea complet a gazelor din interiorul recipientului
utiliznd aburul i apoi prin umplere cu ap, suflare cu gaz inert sau cu
aer uscat, dup caz; n cazul umplerii cu ap, aceast operaie se face
cu umplerea pn la partea superioar a recipientului;
scurgerea apei din rezervor ntrun bazin de neutralizare sau n
canale colectoare, n funcie de proprietile gazelor sau eventualelor
depuneri dizolvate n ap;
aerisirea i rcirea rezervoarelor;
prelevarea de probe din atmosfera interioar a rezervorului n
cazul rezervoarelor orizontale probele se vor lua de la captul opus al
gurii de vizitare; probele de gaze i depuneri se vor lua zilnic, n
perioada, ct se efectueaz lucrri n interiorul recipientului, nainte de
nceperea lucrului;
n funcie de rezultatul analizei probelor, se admite intrarea n
rezervor sau se reiau operaiile de splare, aburire i aerisire;
curarea produselor la vecinti i asigurarea cilor de acces
complet libere, dup caz;
la recipientele utilizate pentru gaze lichefiate inflamabile sau
care, prin reacii cu materialele cu care vin n contact, pot genera
produse inflamabile n stare gazoas, lichid sau ca depuneri pe pereii
rezervoarelor, conductelor, armturilor etc. se vor lua, urmtoarele
msuri:
se vor efectua probe pentru identificarea sulfurilor piroforice,
etc.; pn la constatarea ndeprtrii acestor depuneri, pereii se menin
n stare umed sau n condiii n care depunerile nu prezint pericol
(atmosfer inert etc.);
controlul etaneitii rezervoarelor, reelelor de transport,
instalaiilor vecine etc.;
132
depunerile piroforice, extrase din recipiente se vor menine

umede pn la ndeprtarea lor din zon; aceast operaie se execut
pe msura evacurii lor din recipiente;
la rezervoarele n care urmeaz s se lucreze n interior, nainte
de nceperea lucrului cu foc deschis este necesar s se execute
urmtoarele operaii pregtitoare:
blindarea conductelor de legtur se face la distan de
recipient;
toate nchiderile hidraulice de la canalizrile din zon vor fi
verificate i se asigur meninerea corespunztoare a nivelului de ap;
se verific echipamentul de lucru i de protecie al
personalului care execut lucrarea (n sensul ca echipamentul s nu
fie mbibat cu produse inflamabile, s nu aib coninut din fibre/fire
sintetice etc.);
se verific/asigur existena materialelor necesare pentru
stingerea incendiilor;
se execut periodic determinri explozimetrice;
se stabilete care este zona considerat periculoas; n
interiorul acesteia este permis doar accesul persoanelor pentru
executarea lucrrilor, instruite asupra modului de lucru i a
interdiciilor.
degazarea interioar a recipientelor n care au fost depozitate
gaze lichefiate combustibile se face numai prin suflare cu abur sau gaz
inert; durata aburirii sau suflrii cu gaz inert se stabilete n funcie de
produs i de capacitatea recipientului; o degazare corespunztoare
presupune ca la terminarea operaiilor concentraia de gaz combustibil
s nu fie sesizabil cu aparatele de determinare;
temperatura n interiorul recipientului este necesar s se afle
ntre limitele (10 ... 30)C;
n timpul operaiei de aburire, trebuie s se menin n recipient
o uoar suprapresiune, pentru a se evita producerea vidului prin
condensarea vaporilor sau formarea de amestecuri explozive la
aspirarea aerului, prin neetaneiti;
deschiderea gurilor de vizitare de la recipientele utilizate pentru
gaze lichefiate inflamabile se face de sus n jos, n ordine succesiv,
pentru a nu permite formarea de amestecuri explozive prin intrarea
aerului pe la partea de jos a acestuia;
133
dup aburire, rezervoarele pentru gaze petroliere lichefiate, se

spal n interior cu soluie de sod, pn la curarea complet;
nainte de demontarea armturilor i a capacelor de la gurile de
vizitare sau de curare a cisternelor, este obligatorie degazarea
complet a rezervoarelor;
pentru evacuarea gazelor din cisternele care conin gaze
inflamabile, ventilarea se execut n dou faze:
cu gaz inert sau abur, pn la ndeprtarea complet a
gazului combustibil;
cu aer uscat pn la atingerea concentraiilor normale de
oxigen;
amestecul de gaze refulat n atmosfer trebuie s aibe
concentraii astfel nct s nu prezinte pericol de intoxicaie sau pericol
de explozie pentru personalul de la locul de munc;
pentru splarea cisternelor care au coninut gaze lichefiate
toxice sau corosive se pot utiliza, dup caz, ap sau soluii speciale;
dup evacuarea din recipient, lichidul de splare trebuie neutralizat;
curarea interioar a recipientelor i instalaiilor se face numai
cu fluide care nu prezint aciune chimic asupra pereilor acestora i
care n contact cu gazul lichefiat nu poate duce la generarea de produse
nocive/toxice sau amestecuri explozive etc.
soluiile rezultate din splarea interioar a instalaiilor, n cazul
n care acestea prezint proprieti nocive sau inflamabile, trebuie s fie
evacuate astfel nct s nu prezinte pericole, (prin neutralizare);
pentru instalaiile cu oxigen lichefiat este obligatorie ntreinerea
astfel nct s nu se acumuleze impuriti la utilaje i rezervoare; pentru
acesta, curarea filtrelor, rezervoarelor etc., se face la intervale de timp,
astfel nct s fie eliminat pericolul apariiei de impuriti, periodicitatea
operaiilor de curare i schimbrilor elementelor, garniturilor etc.
respectndu-se cu rigurozitate chiar dac aparatele nu indic pierderi de
sarcin/cderi de presiune;
pentru fiecare armtur de nchidere se aplic plcue de
avertizare a interzicerii manevrrii acesteia; armturile se asigur
mpotriva manevrrilor din neatenie;
nainte de intrarea n recipientele de orice tip, este obligatorie
executarea analizelor de laborator pentru determinarea existenei
concentraiilor normale de oxigen (17...21)% i a lipsei gazelor nocive;
134
pe baza determinrilor se elibereaz buletinul de analiz prin care se

certific lipsa concentraiilor periculoase;
pe timpul lucrrilor n interiorul recipientelor, pe dispozitivele de
nchidere ale conductelor legate la recipient sau la anexele acestora se
monteaz plcue avertizoare: Nu manevrai, se lucreaz !;
n cazul n care conductele/armturile i nu pot fi demontate,
dup ce au fost nchise, roile de manevr se demonteaz sau se
blocheaz cu lan, iar pe armturi se monteaz plcue avertizoare:
Recipient n revizie! Se interzice manevrarea armturii !;
iluminarea n interiorul recipientelor pe timpul executrii
lucrrilor se va face numai cu lmpi electrice alimentate cu tensiunea de
maximum 12 V sau cu baterii;
nainte de a permite intrarea n recipiente, conductorul
formaiei de lucru este obligat s verifice dac au fost luate i respectate
toate msurile de securitate a muncii;
la executarea unor lucrri (curare, reparaie, control etc.) n
interiorul recipientelor care au coninut gaze lichefiate, este obligatorie
prezena a cel puin dou persoane, dintre care una va rmne n
exteriorul recipientului pentru supravegherea permanent a celei din
interior;
dup terminarea lucrrilor de curare, revizie sau reparaie
interioar a recipientelor, dup ce s-au montat la loc toate armturile de
nchidere, se vor efectua probele de etaneitate conform normelor n
vigoare;
dup fiecare, reparaie etc. este obligatorie efectuarea recepiei
lucrrii de ctre factorii competeni, respectarea condiiilor pentru
punerea n funciune i exploatare a instalaiilor cu gaze lichefiate; de
asemenea, se vor efectua toate operaiile cuprinse n prevederile
prescripiilor tehnice I.S.C.I.R.
7.5 Msuri de securitate a muncii pentru forele de
intervenie
Aciunea forelor de intervenie la stingerea incendiilor/exploziilor
necesit aciuni i msuri de protecie dup cum urmeaz:
la sosirea n zona accidentului, se verific dac sunt implicate
materiale periculoase; dac acest fapt se confirm, se identific
135
substana i se respect urmtoarele msuri de protecie/de securitate a

muncii:
oprirea autovehiculelor la distane de siguran fa de
accident; distanele recomandate pentru dispunerea autospecialelor de
intervenie sunt prezentate n tabelul 7.2; pentru amplasarea vehiculelor
se au n vedere i recomandrile din tabelele 7.3 i 7.4;
Tabelul 7.2
Distane recomandate pentru dispunerea
autospecialelor de intervenie
Tip accident
Scurgeri minore
Scurgeri majore
Definire accident
Cantiti reduse (bltiri i
deversri n cantiti reduse)
Debit mare
Spargerea containerului
Cantitate deversat
> 150 l
Dac nu exist nici o informaie despre caracterul

accidentului
Distan recalculat
[m]
50
100
100
apropierea;
izolarea zonei accidentului.
identificarea pericolelor prin intermediul etichetelor de pericol
i/sau manipulare, panourile de semnalizare a pericolelor, documentele
specifice de transport, lista cu substanele periculoase, fia
caracteristic a substanelor; se evalueaz i valorific toate informaiile
disponibile;
evaluarea situaiei;
intervenia corespunztoare adaptat la situaia real,
obiectiv;
pentru realizarea aciunilor se consult: ndrumtorul pentru
personalul de intervenie n cazul accidentelor n care sunt implicate
substane periculoase, emis de Inspectoratul General pentru Situaii de
Urgen.
136
Tabelul 7.3
Aciuni ale forelor de intervenie la incendii
Gaz incendiat
Materiale diverse
Se aeaz vehiculele de
intervenie la o distan
de (20 ... 50) m
Se evit amplasarea
vehiculelor de
intervenie n zona
cu fum
Se evacueaz populaia
pe o raz de
(100 ... 200) m
Se evacueaz
populaia pe o raz de
300 m
Nu se ating scprile
inflamate de gaz (doar
dac scprile au fost
nlturate)
Se utilizeaz agent
stingtor corespunztor
Cistern
risc de bleve
Se aeaz vehiculele de
intervenie ct mai departe
posibil
Se intervine cu personal
ct mai puin
Se utilizeaz agent
stingtor corespunztor
Se rcete puternic
cisterna expus
Se evacueaz populaia
pe o raz de 500 m
Se rcesc recipienii
Se retrag forele imediat

dac cisterna vibreaz, se
genereaz crpturi etc.
Tabelul 7.4
deversri
Aciuni ale forelor de intervenie la scurgeri sau
Scurgeri sau deversri reduse

Gaz
Lichid
Solid
Populaia va fi evacuat pe o raz de
100 m
Vehiculele trebuie s fie regrupate la o
distan de 50 m n direcia vntului
Intr doar personalul necesar, care va
avea obligatoriu echipament de protecie
individual i aparat independent de
protecie respiratorie
Scurgeri sau deversri mari

Gaz
Lichid
Solid
Populaia va fi evacuat pe o raz de
300 m
Vehiculele trebuie s fie regrupate la o
distan de 100 m n direcia vntului
Intr doar personalul necesar, care va
avea obligatoriu echipament de
protecie individual i aparat
independent de protecie respiratorie
Se poart vizier att timp ct exist

pericol de explozie
Victimele vor fi evacuate rapid
Se vor evita sursele de aprindere
Se poart vizier att timp ct exist

pericol de explozie
Victimele vor fi evacuate rapid
Se vor evita sursele de aprindere
137
Bibliografie cap. 7
[1]
Lepdatu M. Transportul rutier de mrfuri periculoase A.D.R., Editura Institutul de

Formare Profesional n Transporturi Rutiere I.F.P.T.R, MiercureaCiuc, 2000;
[2] *** NP 24/1998 Normativ pentru proiectarea construciilor publice subterane,
I.P.C.T.S.A., 1998;
[3] Crciun I., Calot S., Lencu V. Stabilirea i prevenirea cauzelor de incendiu,
Editura Tehnic, Bucureti, 1999;
[4] *** Ordin al M.I.C.P. nr. 138/1988 Norme departamentale de prevenire i stingere
a incendiilor n industria chimic i petrochimic, Ministerul Industriei Chimice i
Petrochimice, Editat de M.I.C.P.I.A.D.T.I.C.P. Secia Prezentare, 1988;
[5] Blulescu P., Mcri V. Prevenirea incendiilor, Editura Tehnic, Bucureti, 1979;
[6] Bldea N. Gaze lichefiate, Ministerul Industriei Chimice, I.P.A.C., Bucureti, 1976;
[7] Blulescu P., Crciun I. Agenda Pompierului, Editura Tehnic, Bucureti, 1993;
[8] Golovanov N., Popescu G., Dumitrana T., Coatu S. Evaluarea riscurilor
generate de descrcri electrostatice, Editura Tehnic, Bucureti, 2000;
[9] Popescu G. Prevenirea Incendiilor, Note de curs, partea a IIa, Bucureti, 2001
2004;
[10] *** NP 25/1998 Normativ pentru proiectarea construciilor publice subterane,
I.P.C.T. S.A., 1998;
[11] *** O.M.A.I. nr.712/23 iunie 2005 pentru aprobarea Dispoziiilor generale privind
instruirea salariailor n domeniul situaiilor de urgen, publicat n Monitorul Oficial
al Romniei, partea I, 599/12.07.2005;
[12] *** O.M.I. nr. 1023/15 noiembrie 1999 privind aprobarea Dispoziiilor generale de
ordine interioar pentru prevenirea i stingerea incendiilor D.G.P.S.I. 001,
publicat n Monitorul Oficial al Romniei, partea I, nr. 78/22 februarie 2000;
[13] *** O.M.I. nr. 88/14 iunie 2001 pentru aprobarea Dispoziiilor generale privind
echiparea i dotarea construciilor, instalaiilor tehnologice i a platformelor
amenajate cu mijloace de prevenire i stingere a incendiilor D.G.P.S.I. 003,
publicat n Monitorul Oficial al Romniei, partea I, nr. 583/18 septembrie 2001;
[14] *** O.M.I. nr. 108/2001 pentru aprobarea Dispoziiilor generale privind reducerea
riscurilor de incendiu generate de ncrcri electrostatice D.G.P.S.I. 004, publicat
n Monitorul Oficial al Romniei, partea I, nr. 597/24 noiembrie 2001;
[15] Popescu G., erban M., Flucu I. Ghid cu principalele acte normative i
reglementri tehnice din domeniul aprrii mpotriva incendiilor. Documente
conexe, ediia aIIa, Editura Printech, Bucureti, 2003;
[16] *** Ordin al M.M.P.S. nr. 355/24.10.1995 privind aprobarea Normelor specifice de
securitate a muncii pentru transporturi rutiere, cod nr.23/1998, elaborat de M.M.P.S.
[17] *** Norme specifice de securitate a muncii pentru ntreinerea i reparaii
autovehicule, cod nr. 8/1995 elaborat de M.M.P.S.
[18] Bedrosin S., Ttar I., Dinescu R. ADR restructurat 2001, volumul 1, ndrumar
de utilizare a listei cu mrfuri periculoase admise la transportul rutier, Editura
Prisma, Rm. Vlcea, Bucureti, 2002.
[19] Bedrosin S., Ttar I., Dinescu R. ADR restructurat 2001, volumul 2, Lista
integral a mrfurilor periculoase admise la transportul rutier.
[20] *** O.C.C.P.M./2004 ndrumtor pentru personalul de intervenie n caz de
accidente n care sunt implicate substane periculoase.
[21] Lepdatu M. Transportul rutier de mrfuri periculoase ADR, Editura Institutul de
Formare profesional n transporturi rutiere I.F.P.T.R., MiercureaCiuc, 2000.
[22] Olteanu B., Stirimin t., Valter P., Zgia I. Hidrocarburi gazoase i lichefiate,
Editura Tehnic, Bucureti, 1992.
138
Lucrarea a fost executat din fonduri bugetare.

Se distribuie gratuit la bibliotecile i punctele documentare din structurile M.A.I.
140

Prevenirea Incendiilor AUTO PDF

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Prevenirea Incendiilor AUTO PDF

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Garibald POPESCU

Editura Ministerului Administraiei i Internelor

Prof. dr. ing. Cornel TOADER

Tehnoredactare: ing. Roxana POPESCU

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

CAPITOLUL 3 Riscul de explozie la utilizarea generatoarelor transportabile

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

transporturi de mrfuri perisabile;

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

pune n funciune diversele aparate auxiliare i dispozitive

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

ntreruptoare, comutatoare, relee i casete cu sigurane;

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

verificarea funcionrii releului regulator, generatorului, demarorului electric,

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

1.2.3 Echipamentul de aprindere

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

Circuitul primar se compune din: bateria de acumulatoare,

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

La nchiderea circuitului primar, cnd contactele ruptorului se

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

La creterea tensiunii cerute, odat cu majorarea regimului

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

bujiei, aceasta fiind nurubat n chiulasa motorului, ntr-un orificiu

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

cuar), vidat sau coninnd un gaz inert. n prezent lmpile de la

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

Variabilele xk, k {1, 4}, sunt funcie de timp i spaiu.

Tabloul unor cauze de incendiu

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

continuare tabelul 2.1

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

2.2 Matricea cauzelor de incendiu

Domeniul realitii obiective

Fig. 2.1 Delimitarea domeniilor pericol i risc

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

Riscul reprezint o msur a pericolului i ca atare se poate

Deoarece n practic, variabilele xk , k {1, 4} se regsesc ntro

risc de incendiu = p1 p 2 p 3 p 4 = p k , p k [0, 1].

Pentru ca un eveniment de tip incendiu s fie generat, n cazul

R(t,s): [0,1] [0, 1] .

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

2.4 Funcionarea bateriei de acumulatori. Cazuri limit i de

Fig. 2.2 Modelul simplificat pentru un circuit electric

n fig. 2.3 se prezint acelai circuit n condiii de scurtcircuit.

Fig. 2.3 Modelul unui circuit electric cu acumulator

Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________

Aplicnd teorema lui Ohm circuitului prezentat n fig. 2.2, rezult: