Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
n sensul prezentei ordonante de urgenta, expresiile si termenii de mai jos au urmatorul nteles:
1. acordare a prioritatii obligatia oricarui participant la trafic de a nu-si continua deplasarea sau de a nu
efectua orice alta manevra, daca prin acestea i obliga pe ceilalti participanti la trafic care au prioritate de
trecere sa-si modifice directia sau viteza de deplasare ori sa opreasca;
2. acostament fsia laterala cuprinsa ntre limita partii carosabile si marginea platformei drumului;
3. amenajari rutiere totalitatea constructiilor, dispozitivelor si oricaror mijloace tehnice, altele dect cele
destinate semnalizarii, amplasate pe drumul public n scopul asigurarii securitatii rutiere;
4. ansamblu de vehicule vehiculul cu motor cuplat cu unul sau doua vehicule, care circula pe drum ca o
unitate;
5. autostrada drumul national de mare capacitate si viteza, semnalizat special, rezervat exclusiv
circulatiei autovehiculelor, cu sau fara remorci, care nu serveste proprietatii riverane, prevazut cu doua cai
unidirectionale, separate printr-o zona mediana sau, n mod exceptional, prin alte modalitati, cu exceptia
unor locuri speciale sau cu caracter temporar, avnd cel putin doua benzi de circulatie pe sens si banda
de urgenta, intersectii denivelate si accese limitate, intrarea si iesirea fiind permise numai prin locuri
special amenajate;
6. autovehicul - orice vehicul echipat, prin constructie, cu un motor cu propulsie, in scopul deplasarii pe
drum. Mopedele, troleibuzele si tractoarele rutiere sunt considerate autovehicule. Vehiculele care se
deplaseaza pe sine, denumite tramvaie, tractoarele folosite exclusiv in exploatarile agricole si forestiere,
precum si vehiculele destinate pentru efectuarea de servicii sau lucrari, denumite masini autopropulsate,
care se deplaseaza numai ocazional pe drumul public, nu sunt considerate autovehicule;
7. banda de circulatie subdiviziunea longitudinala a partii carosabile, materializata prin marcaje rutiere
sau alte mijloace, daca are o latime corespunzatoare pentru circulatia ntr-un sens a unui sir de vehicule,
altele dect vehiculele care se deplaseaza pe doua roti;
8. banda de urgenta subdiviziunea longitudinala suplimentara, situata la extremitatea din partea dreapta
a autostrazii, n sensul de circulatie, destinata exclusiv stationarii autovehiculelor n cazuri justificate,
precum si circulatiei autovehiculelor cu regim prioritar care se deplaseaza la interventii sau n misiuni cu
caracter de urgenta;
9. banda reversibila banda de circulatie, marcata si semnalizata, situata lnga axa drumului, destinata
circulatiei autovehiculelor ntr-un sens sau n altul, n functie de intensitatea traficului;
10. bicicleta vehiculul prevazut cu doua roti, propulsat exclusiv prin forta musculara, cu ajutorul pedalelor
sau manivelelor;
11. coloana oficiala unul sau mai multe vehicule care circula pe drumul public si sunt nsotite de unul
sau mai multe autovehicule ale politiei rutiere, care au n functiune semnale speciale de avertizare sonore
si luminoase de culoare rosie;
12. conducator persoana care conduce pe drum un grup de persoane, un vehicul sau animale de
tractiune, animale izolate sau n turma, de povara ori de calarie;
13. conducator de autovehicul sau tramvai, atestat profesional persoana fizica posesoare a unui permis
de conducere si a unui certificat de atestare profesionala, care conduce un autovehicul de o anumita
categorie, cu sau fara remorca, pentru transportul de marfuri, persoane sau alte servicii;
13.1. constatare amiabila de accident procedura prin care doi conducatori de vehicule ncheie o
ntelegere n forma scrisa prin care convin cu privire la circumstantele producerii unui accident de
circulatie n care acestia sunt implicati si din care au rezultat numai pagube materiale, ce se nregistreaza
la societatea de asigurari care a emis polita de asigurare obligatorie de raspundere civila pentru prejudicii
produse prin accidente de autovehicule, a carui titular este conducatorul de vehicul vinovat de producerea
accidentului sau, dupa caz, proprietarul sau detinatorul acesteia;
14. drum public orice cale de comunicatie terestra, cu exceptia cailor ferate, special amenajata pentru
traficul pietonal sau rutier, deschisa circulatiei publice; drumurile care sunt nchise circulatiei publice sunt
semnalizate la intrare cu inscriptii vizibile;
16. intersectie orice ncrucisare, jonctiune sau bifurcare de drumuri la nivel, inclusiv spatiile formate de
acestea;
17. localitate catunul, satul, comuna, orasul si municipiul ale caror intrari si iesiri sunt semnalizate n
conformitate cu prevederile legale;
18. masa totala maxima autorizata masa maxima a unui vehicul ncarcat, declarata admisibila n urma
omologarii de catre autoritatea competenta;
19. mijloc tehnic certificat dispozitivul care dovedeste consumul de produse ori substante stupefiante
sau al medicamentelor cu efecte similare acestora sau prezenta n aerul expirat a alcoolului;
20. mijloc tehnic omologat si verificat metrologic dispozitivul care stabileste concentratia de alcool n
aerul expirat ori destinat masurarii vitezei sau prin care se probeaza ncalcari ale unor reguli de circulatie;
21. moped - vehicul, cu doua sau trei roti, a carui viteza maxima prin constructie este mai mare de 25
km/h, dar nu depaseste 45 km/h si care este echipat cu un motor cu ardere interna, cu aprindere prin
scanteie, cu o capacitate cilindrica ce nu depaseste 50 cm3 sau cu un alt motor cu ardere interna ori,
dupa caz, electric, a carui putere nominala continua maxima nu depaseste 4 kW, iar masa proprie a
vehiculului nu depaseste 350 kg, neincluzand masa bateriilor in cazul vehiculului electric. Este asimilat
mopedului cvadriciclul usor, astfel cum este definit la pct. 6 partea A din anexa nr. 1 la sectiunea 4 din
Reglementarile privind omologarea de tip si eliberarea cartii de identitate a vehiculelor rutiere, precum si
omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului lucrarilor
publice, transporturilor si locuintei nr. 211/2003, cu modificarile si completarile ulterioare;
22. motocicleta autovehiculul cu doua roti, cu sau fara atas, echipat cu un motor care are o capacitate
cilindrica mai mare de 50 cm3 si/sau a carui viteza maxima, prin constructie, depaseste 45 km/h;
23. parte carosabila portiunea din platforma drumului destinata circulatiei vehiculelor; un drum poate
cuprinde mai multe parti carosabile complet separate una de cealalta printr-o zona despartitoare sau prin
diferenta de nivel;
24. participant la trafic persoana fizica ce utilizeaza, la un moment dat, drumul public;
25. pista pentru biciclete subdiviziunea partii carosabile, a trotuarului ori a acostamentului sau pista
separata de drum, special amenajata, semnalizata si marcata corespunzator, destinata numai circulatiei
bicicletelor si mopedelor;
26. prioritate de trecere dreptul unui participant la trafic de a trece naintea celorlalti participanti la trafic
cu care se intersecteaza, n conformitate cu prevederile legale privind circulatia pe drumurile publice;
27. remorca vehiculul fara motor destinat a fi tractat de un autovehicul sau de un tractor;
28. remorca usoara remorca a carei masa totala maxima autorizata nu depaseste 750 kg;
29. semiremorca remorca a carei masa totala maxima autorizata este preluata n parte de catre un
autovehicul sau de catre un tractor;
30. tractor vehiculul cu motor, pe roti sau pe senile, conceput special pentru a trage sau a mpinge
anumite utilaje sau remorci folosite n exploatarile agricole ori forestiere sau pentru alte lucrari, care se
deplaseaza numai ocazional pe drumul public;
31. tractor rutier tractorul pe roti, cu cel putin doua axe, utilizat pentru executarea de lucrari, precum si
pentru tractarea unor remorci folosite pentru transportul de persoane sau bunuri si care se deplaseaza, de
regula, pe drumul public;
32. trecere la nivel ncrucisarea la nivel dintre un drum public si o cale ferata sau linie de tramvai, care
dispune de o platforma independenta;
32.1. triciclu cu motor autovehicul cu trei roti dispuse simetric, a carui viteza maxima prin constructie
depaseste 45km/h, care este echipat cu un motor avand o cilindree de peste 50 cm3, in cazul unui motor
cu ardere interna, sau cu un motor electric cu putere nominala continua ce depaseste 4 kW;
33. trotuar spatiul longitudinal situat n partea laterala a drumului, separat n mod vizibil de partea
carosabila prin diferenta sau fara diferenta de nivel, destinat circulatiei pietonilor;
34. detinator persoana fizica sau juridica care foloseste un vehicul n baza unui contract de leasing sau
contract de nchiriere;
35. vehicul sistemul mecanic care se deplaseaza pe drum, cu sau fara mijloace de autopropulsare,
utilizat n mod curent pentru transportul de persoane si/sau bunuri ori pentru efectuarea de servicii sau
lucrari;
36. vehicul cu mase sau dimensiuni de gabarit depasite vehiculul care, datorita dimensiunilor sale ori
marfurilor transportate, depaseste masele totale maxime admise sau dimensiunile de gabarit admise,
prevazute n reglementarile legale;
37. vehicul n circulatie internationala sau n trafic international vehiculul care, prin deplasarea sa,
depaseste cel putin o frontiera de stat;
38. zona drumului public - cuprinde suprafata de teren ocupata de elementele constructive ale drumului,
zona de protectie si zona de siguranta. Limitele zonelor drumurilor se stabilesc n conformitate cu
prevederile legale;
39. zona pietonala perimetrul care cuprinde una sau mai multe strazi rezervate circulatiei pietonilor,
unde accesul vehiculelor este supus unor reguli speciale de circulatie, avnd intrarile si iesirile
semnalizate n conformitate cu prevederile legale;
40. zona rezidentiala perimetrul dintr-o localitate unde se aplica reguli speciale de circulatie, avnd
intrarile si iesirile semnalizate n conformitate cu prevederile legale.
Art.8.
Pentru a fi conduse pe drumurile publice, autovehiculele si tramvaiele trebuie sa fie dotate cu truse
medicale de prim-ajutor, triunghiuri reflectorizante si stingatoare de incendiu, omologate.
Art.10.
(1) Este interzisa circulatia pe drumurile publice a vehiculelor care nu corespund din punct de vedere
tehnic, a celor al caror termen de valabilitate a inspectiei tehnice periodice a expirat, precum si a celor
neasigurate pentru raspundere civila pentru caz de pagube produse tertilor prin accidente de circulatie.
(2) Constatarea defectiunilor tehnice ale vehiculelor se face de catre politia rutiera, iar verificarea starii
tehnice a vehiculelor aflate n trafic pe drumurile publice se face de catre politia rutiera, mpreuna cu
institutiile abilitate de lege.
Art.13.
(5) Este interzisa punerea n circulatie a unui vehicul, nmatriculat sau nregistrat, care nu are montate
placute cu numarul de nmatriculare sau de nregistrare atribuite de autoritatea competenta ori daca
acestea nu sunt conforme cu standardele n vigoare, precum si n cazul n care certificatul de
nmatriculare sau de nregistrare este retinut, iar dovada nlocuitoare a acestuia este eliberata fara drept
de circulatie sau termenul de valabilitate a expirat.
Art.17.
(1) Radierea din evidenta a vehiculelor se face de catre autoritatea care a efectuat nmatricularea sau
nregistrarea doar n cazul scoaterii definitive din circulatie a acestora, la cererea proprietarului, n
urmatoarele cazuri:
a) proprietarul doreste retragerea definitiva din circulatie a vehiculului si face dovada depozitarii acestuia
ntr-un spatiu adecvat, detinut n conditiile legii;
b) proprietarul face dovada dezmembrarii, casarii sau predarii vehiculului la unitati specializate n vederea
dezmembrarii;
c) la scoaterea definitiva din Romnia a vehiculului respectiv;
d) n cazul furtului vehiculului.
(2) Radierea din evidenta a vehiculelor nregistrate, la trecerea acestora n proprietatea altei persoane, se
face de catre autoritatea care a efectuat nregistrarea, la cererea proprietarului, n conditiile legii.
(3) Este interzisa circulatia pe drumurile publice a vehiculelor radiate din evidenta.
(4) Vehiculele declarate, potrivit legii, prin dispozitie a autoritatii administratiei publice locale, fara stapn
sau abandonate, se radiaza din oficiu n termen de 30 de zile de la primirea dispozitiei respective.
3. Depasirea
Art.45.
(1) Depasirea este manevra prin care un vehicul trece naintea altui vehicul ori pe lnga un obstacol, aflat
pe acelasi sens de circulatie, prin schimbarea directiei de mers si iesirea de pe banda de circulatie sau
din sirul de vehicule n care s-a aflat initial.
(2) Conducatorul vehiculului care se angajeaza n depasire trebuie sa se asigure ca vehiculul care circula
n fata sau n spatele lui nu a initiat o asemenea manevra.
(3) Atunci cnd prin manevra de depasire se trece peste axa care separa sensurile de circulatie,
conducatorii de vehicule trebuie sa se asigure ca din sens opus nu se apropie un vehicul si ca dispun de
spatiu suficient pentru a reintra pe banda initiala, unde au obligatia sa revinadupa efectuarea manevrei
de depasire.
(4) Nu constituie depasire, n sensul alin.(1), situatia n care un vehicul circula mai repede pe una dintre
benzi dect vehiculele care circula pe alta banda n acelasi sens de circulatie.
(5) Depasirea se efectueaza numai pe partea stnga a vehiculului depasit. Tramvaiul sau vehiculul al carui
conducator a semnalizat intentia si s-a ncadrat corespunzator parasirii sensului de mers spre stnga se
depaseste prin partea dreapta.
(6) Tramvaiul aflat n mers poate fi depasit si pe partea stnga atunci cnd drumul este cu sens unic sau
cnd ntre sina din dreapta si marginea trotuarului nu exista spatiu suficient.
SECTIUNEA 2: Indicatoarele
Art. 66
(1)Semnificatia unui indicator este valabila pe ntreaga latime a partii carosabile deschise circulatiei
conducatorilor carora li se adreseaza.
(2)Cnd indicatorul este instalat deasupra benzii sau benzilor, semnificatia lui este valabila numai pentru
banda ori benzile astfel semnalizate.
(3)Semnificaia indicatorului de avertizare ncepe din locul unde este amplasat. n cazul indicatoarelor
care avertizeaza sectoare periculoase,zona de actiune a indicatoarelor este reglementata prin placute
aditionale.
(4)Indicatoarele de avertizare se instaleaza naintea locului periculos, la o distanta de maximum 50 m
n localitati, ntre 100 m si 250 m n afara localitatilor, respectiv ntre 500 m si 1.000 m pe autostrazi
si drumuri expres. Cnd conditiile din teren impun amplasarea la o distanta mai mare, sub indicator se
instaleaza un panou aditional "Distanta ntre indicator si nceputul locului periculos".
(5)Pe autostrazi si drumuri expres, n toate cazurile, sub indicator este obligatoriu sa se instaleze un
panou aditional "Distanta ntre indicator si nceputul locului periculos". n situatia n care lungimea
sectorului periculos depaseste 1.000 m, sub indicator se monteaza panoul aditional "Lungimea sectorului
periculos la care se refera indicatorul".
(6)Semnificatia indicatoarelor de interzicere sau de restrictie ncepe din dreptul acestora. n lipsa unei
semnalizari care sa precizeze lungimea sectorului pe care se aplica reglementarea ori a unor indicatoare
care sa anunte sfrsitul interdictiei sau al restrictiei, semnificatia acestor indicatoare nceteaza n
intersectia cea mai apropiat. Cnd indicatoarele de interzicere sau restrictie sunt instalate mpreuna cu
indicatorul ce anunta intrarea ntr-o localitate, semnificatia lor este valabila pe drumul respectiv pna la
ntlnirea indicatorului "Iesire din localitate", cu exceptia locurilor unde alte indicatoare dispun altfel.
Art. 67
Indicatoarele rutiere temporare corespondente indicatoarelor de avertizare, de restrictie sau interzicere ori
indicatoarelor de orientare au aceleasi caracteristici cu cele permanente, cu deosebirea ca fondul alb este
nlocuit cu fondul galben.
SECTIUNEA 4: Marcajele
Art. 75
(1)Marcajele servesc la organizarea circulatiei, avertizarea sau ndrumarea participantilor la trafic.
Acestea pot fi folosite singure sau mpreuna cu alte mijloace de semnalizare rutiera pe care le
completeaza sau le precizeaza semnificatia.
(2)Marcajul longitudinal format dintr-o linie continua simpla sau dubla interzice ncalcarea
acestuia.
(3)Marcajul format dintr-o linie continua aplicata pe bordura trotuarului sau la marginea partii carosabile
interzice stationarea vehiculelor pe acea parte a drumului. Cnd o asemenea linie nsoteste un indicator
de interzicere a stationarii, aceasta precizeaza lungimea sectorului de drum pe care este valabila
interzicerea.
(4)Marcajul longitudinal format din linii continue care delimiteaza banda pe care este aplicat si un marcaj
simboliznd o anumita categorie sau anumite categorii de vehicule semnifica faptul ca banda este
rezervata circulatiei acelei sau acelor categorii de vehicule.
Art. 78
Marcajul longitudinal format dintr-o linie discontinua simpla sau dubla permite trecerea peste acesta, daca
manevra sau reglementarile instituite impun acest lucru.
Art. 79
(1)Marcajul cu linie discontinua poate fi simplu sau dublu si se foloseste n urmatoarele situatii:
a)marcajul cu linie discontinua simpla:
1.pentru separarea sensurilor de circulatie, pe drumurile cu doua benzi si circulatie n ambele sensuri;
2.pentru separarea benzilor de circulatie pe acelasi sens, pe drumurile cu cel putin doua benzi pe sens;
3.pentru marcarea trecerii de la o linie discontinua la una continua, n localitati acest marcaj nu este
obligatoriu;
4.pentru a separa, pe autostrazi, benzile de accelerare sau de decelerare de benzile curente de circulatie;
5.pentru marcaje de ghidare n intersectii;
b)marcajul cu linie discontinua dubla, pentru delimitarea benzilor reversibile. Pe asemenea benzi marcajul
este nsotit de dispozitive luminoase speciale prevazute la art. 56.
(2)Linia continua se foloseste n urmatoarele situatii:
a)linia continua simpla, pentru separarea sensurilor de circulatie, a benzilor de acelasi sens la apropierea
de intersectii si n zone periculoase;
b)linia continua dubla, pentru separarea sensurilor de circulatie cu minimum doua benzi pe fiecare sens,
precum si la drumuri cu o banda pe sens sau n alte situatii stabilite de administratorul drumului respectiv,
cu acordul politiei rutiere.
(3)n cazul marcajului longitudinal format dintr-o linie continua si una discontinua alaturate, conducatorul
de vehicul trebuie sa respecte semnificatia liniei celei mai apropiate n sensul de mers.
(4)Pe drumurile cu circulatie n ambele sensuri prevazute cu o singura banda pe sens, pe distanta
cuprinsa ntre indicatoarele de avertizare "Copii", aferente celor doua sensuri, marcajul de separare a
sensurilor se executa cu linie continua.
Art. 80
(1)Marcajele de delimitare a partii carosabile sunt amplasate n lungul drumului, se executa la limita din
dreapta a partii carosabile n sensul de mers, cu exceptia autostrazilor si a drumurilor expres, unde
marcajul se aplica si pe partea stnga, lnga mijlocul fizic de separare a sensurilor de circulatie. Aceste
marcaje pot fi cu linie continua sau discontinua simpla.
(2)Marcajele de ghidare au rolul de a materializa traiectoria pe care vehiculele trebuie sa o urmeze n
traversarea unei intersectii ori pentru efectuarea virajului la stnga, fiind obligatoriu a se realiza n cazul n
care axul central ori liniile de separare a benzii de circulatie nu sunt coliniare.
(3)Marcajele pentru interzicerea stationarii se pot realiza:
a)prin linie continua galbena aplicata pe bordura trotuarului sau pe banda de consolidare a
acostamentului, dublnd marcajul de delimitare a partii carosabile spre exteriorul platformei drumului;
b)printr-o linie n zig-zag la marginea partii carosabile.
(4)Marcajele prin sageti sunt folosite pentru:
a)selectarea pe benzi;
b)schimbarea benzii (banda de accelerare, banda suplimentara pentru vehicule lente, banda care se
suprima prin ngustarea partii carosabile);
c)repliere, numai n afara localitatilor pe drumuri cu o banda pe sens si dublu sens de circulatie.
Art. 81
(1)Marcajul transversal constnd dintr-o linie continua, aplicata pe latimea uneia sau mai multor benzi,
indica linia naintea careia vehiculul trebuie oprit la ntlnirea indicatorului "Oprire". Un asemenea marcaj
poate fi folosit pentru a indica linia de oprire impusa printr-un semnal luminos, printr-o comanda a
agentului care dirijeaza circulatia, de prezenta unei treceri la nivel cu o cale ferata, cu o linie de tramvai
sau a unei treceri pentru pietoni. naintea marcajului ce nsoteste indicatorul "Oprire" se poate aplica pe
partea carosabila inscriptia "Stop".
(2)Marcajul transversal constnd dintr-o linie discontinua, aplicata pe latimea uneia sau mai multor benzi,
indica linia care nu trebuie depasita atunci cnd se impune cedarea trecerii. naintea unei asemenea linii
se poate aplica pe partea carosabila un marcaj sub forma de triunghi avnd o latura paralela cu linia
discontinua, iar vrful ndreptat spre vehiculul care se apropie.
(3)Marcajul transversal constnd din linii paralele cu axul drumului indica locul pe unde pietonii trebuie sa
traverseze drumul. Aceste linii au latimea mai mare dect a oricaror alte marcaje.
(4)Marcajul transversal constnd din linii discontinue paralele, aplicate perpendicular sau oblic fata de
axul drumului, indica locul destinat traversarii partii carosabile de catre biciclisti.
Art. 82
(1)n scopul sporirii impactului vizual asupra participantilor la trafic, pe partea carosabila se pot executa
marcaje sub forma de inscriptii, simboluri si figuri.
(2)Pe autostrazi, pe drumurile expres si pe drumuri nationale deschise traficului international (E), la
extremitatile partii carosabile se aplica marcaje rezonatoare pentru avertizarea conducatorilor de
autovehicule la iesirea de pe partea carosabila.
Art. 83
(1)Marcajele, cum sunt: sagetile, inscriptiile, liniile paralele sau oblice, pot fi folosite pentru a repeta
semnificatia indicatoarelor sau pentru a da participantilor la trafic indicatii care nu le pot fi furnizate, n mod
adecvat, prin indicatoare.
(2)Marcajul sub forma unei sau unor sageti, aplicat pe banda ori pe benzile delimitate prin linii continue,
obliga la urmarea directiei sau directiilor astfel indicate. Sageata de repliere care este oblica fata de axul
drumului, aplicata pe o banda sau intercalata ntr-un marcaj longitudinal format din linii discontinue,
semnalizeaza obligatia ca vehiculul care nu se afla pe banda indicata de sageata sa fie condus pe acea
banda.
(3)Marcajul format dintr-o linie n zig-zag semnifica interzicerea stationarii vehiculelor pe partea drumului
pe care este aplicat. O astfel de linie completata cu nscrisul "Bus" sau "Taxi" poate fi folosita pentru
semnalizarea statiilor de autobuze si troleibuze, respectiv de taximetre.
(4)Marcajul aplicat n afara benzilor, format din linii paralele, nconjurate sau nu cu o linie de contur,
delimiteaza spatiul interzis circulatiei.
(5)Marcajele se pot aplica si pe ziduri de sprijin, parapete de protectie sau alte amenajari rutiere laterale
drumului, pentru a le face mai vizibile conducatorilor de vehicule.
(6)Marcajele sunt de regula de culoare alba, cu exceptia celor ce se aplica pe elementele laterale
drumului, care sunt de culoare alba, neagra sau galbena si neagra, precum si a celor provizorii, folosite la
organizarea circulatiei n zona lucrarilor, care sunt de culoare galbena, n zonele periculoase sau unde
stationarea vehiculelor este limitata n timp, marcajele pot fi si de alte culori.
Art. 88
(1)Semnalele politistului care dirijeaza circulatia au urmatoarele semnificatii:
a)bratul ridicat vertical semnifica "atentie, oprire" pentru toti participantii la trafic care se apropie, cu
exceptia conducatorilor de vehicule care nu ar mai putea opri n conditii de siguranta. Daca semnalul este
dat ntr-o intersectie, aceasta nu impune oprirea conducatorilor de vehicule care se afla deja angajati n
traversare;
b)bratul sau bratele ntinse orizontal semnifica "oprire" pentru toti participantii la trafic care, indiferent de
sensul lor de mers, circula din directia sau directiile intersectate de bratul sau bratele ntinse. Dupa ce a
dat acest semnal, politistul poate cobor bratul sau bratele, pozitia sa nsemnnd, de asemenea, "oprire"
pentru participantii la trafic care vin din fata ori din spate;
c)balansarea, pe timp de noapte, n plan vertical, a unui dispozitiv cu lumina rosie ori a bastonului
fluorescent-reflectorizant semnifica "oprire" pentru participantii la trafic spre care este ndreptat;
d)balansarea pe verticala a bratului, avnd palma orientata catre sol, semnifica reducerea vitezei;
e)rotirea vioaie a bratului semnifica marirea vitezei de deplasare a vehiculelor sau grabirea traversarii
drumului de catre pietoni.
(2)Politistul care dirijeaza circulatia poate efectua semnal cu bratul ca vehiculul sa avanseze, sa
depaseasca, sa treaca prin fata ori prin spatele sau, sa l ocoleasca prin partea sa stnga sau dreapta, iar
pietonii sa traverseze drumul ori sa se opreasca.
(3)La efectuarea comenzilor prevazute la alin. (1) si (2), politistul poate folosi si fluierul.
Art. 89
(1)Oprirea participantilor la trafic este obligatorie si la semnalele date de:
a)politistii de frontiera;
b)ndrumatorii de circulatie ai Ministerului Apararii;
c)agentii de cale ferata, la trecerile la nivel;
d)personalul autorizat din zona lucrarilor pe drumurile publice;
e)membrii patrulelor scolare de circulatie, la trecerile pentru pietoni din apropierea unitatilor de
nvatamnt;
f)nevazatori, prin ridicarea bastonului alb, atunci cnd acestia traverseaza strada.
(2)Persoanele prevazute la alin. (1) lit. a)-d) pot efectua si urmatoarele semnale:
a)balansarea bratului n plan vertical, cu palma minii orientata catre sol sau cu un mijloc de semnalizare,
care semnifica reducerea vitezei;
b)rotirea vioaie a bratului, care semnifica marirea vitezei de deplasare a vehiculelor, inclusiv grabirea
traversarii drumului de catre pietoni.
Art. 90
Persoanele prevazute la art. 88 alin. (1) si la art. 89 alin. (1) lit. a)-e) care dirijeaza circulatia trebuie sa fie
echipate si plasate astfel nct sa poata fi observate si recunoscute cu usurinta de catre participantii la
trafic.
SECTIUNEA 7: Semnalele utilizate de conducatorii autovehiculelor cu regim de circulatie prioritara si
obligatiile celorlalti participanti la trafic
Art. 92
(1)Politistul rutier aflat ntr-un autovehicul al politiei poate utiliza si dispozitive luminoase cu mesaje
variabile pentru a transmite o dispozitie sau o indicatie participantilor la trafic. Aceste semnale pot fi
adresate concomitent cu transmiterea unui apel prin amplificatorul de voce.
(2)Politistul rutier aflat ntr-un autovehicul al politiei poate executa semnale cu bratul, cu sau fara baston
reflectorizant, scos pe partea laterala dreapta a vehiculului. Acest semnal semnifica oprire pentru
conducatorii vehiculelor care circula n spatele autovehiculului politiei. Acelasi semnal efectuat pe partea
stnga a autovehiculului semnifica oprire pentru conducatorii vehiculelor care circula pe banda din partea
stnga n acelasi sens de mers ori n sens opus celui al autovehiculului politiei.
SUBSECTIUNEA 3: Depasirea
Art. 118
Conducatorul de vehicul care efectueaza depasirea este obligat:
a)sa se asigure ca acela care l urmeaza sau l preceda nu a semnalizat intentia nceperii unei
manevre similare si ca poate depasi fara a pune n pericol sau fara a stnjeni circulatia din sens opus;
b)sa semnalizeze intentia de efectuare a depasirii;
c)sa pastreze n timpul depasirii o distanta laterala suficienta fata de vehiculul depasit;
d)sa reintre pe banda sau n sirul de circulatie initial dupa ce a semnalizat si s-a asigurat ca poate
efectua aceasta manevra n conditii de siguranta pentru vehiculul depasit si pentru ceilalti participanti la
trafic.
Art. 119
Conducatorul de vehicul care urmeaza sa fie depasit este obligat:
a)sa nu mareasca viteza de deplasare;
b)sa circule ct mai aproape de marginea din dreapta a partii carosabile sau a benzii pe care se
deplaseaza.
Art. 120
(1)Se interzice depasirea vehiculelor:
a)n intersectii cu circulatia nedirijata;
b)n apropierea vrfurilor de rampa, cnd vizibilitatea este redusa sub 50 m;
c)n curbe si n orice alte locuri unde vizibilitatea este redusa sub 50 m;
d)pe pasaje denivelate, pe poduri, sub poduri si n tuneluri. Prin exceptie, pot fi depasite n aceste
locuri vehiculele cu tractiune animala, motocicletele fara atas, mopedele si bicicletele, daca
vizibilitatea asupra drumului este asigurata pe o distanta mai mare de 20 m, iar latimea drumului este de
cel putin 7 m;
e)pe trecerile pentru pietoni semnalizate prin indicatoare si marcaje;
f)pe trecerile la nivel cu calea ferata curenta si la mai putin de 50 m nainte de acestea;
g)n dreptul statiei pentru tramvai, atunci cnd acesta este oprit, iar statia nu este prevazuta cu refugiu
pentru pietoni;
h)n zona de actiune a indicatorului "Depasirea interzisa";
i)cnd pentru efectuarea manevrei se ncalca marcajul continuu, simplu sau dublu, care desparte
sensurile de mers, iar autovehiculul circula, chiar si partial, pe sensul opus, ori se ncalca marcajul care
delimiteaza spatiul de interzicere;
j)cnd din sens opus se apropie un alt vehicul, iar conducatorul acestuia este obligat sa efectueze
manevre de evitare a coliziunii;
k)pe sectorul de drum unde s-a format o coloana de vehicule n asteptare, daca prin aceasta se intra pe
sensul opus de circulatie.
(2)Se interzice depasirea coloanei oficiale.
SUBSECTIUNEA 4: Viteza si distanta ntre vehicule
Art. 122
Se interzice conducatorilor de vehicule sa reduca brusc viteza ori sa efectueze o oprire neasteptata, fara
motiv ntemeiat.
Art. 123
Conducatorul de vehicul este obligat sa circule cu o viteza care sa nu depaseasca 30 km/h n localitati
sau 50 km/h n afara localitatilor, n urmatoarele situatii:
a)la trecerea prin intersectiile cu circulatie nedirijata;
b)n curbe deosebit de periculoase semnalizate ca atare sau n care vizibilitatea este mai mica de 50
m;
d)la trecerea pe lnga grupuri organizate, coloane militare sau cortegii, indiferent daca acestea se afla
n mers sau stationeaza pe partea carosabila a drumurilor cu o singura banda de circulatie pe sens;
e)la trecerea pe lnga animale care sunt conduse pe partea carosabila sau pe acostament;
f)cnd partea carosabila este acoperita cu polei, gheata, zapada batatorita, mzga sau piatra cubica
umeda;
g)pe drumuri cu denivelari, semnalizate ca atare;
h)n zona de actiune a indicatorului de avertizare "Copii" n intervalul orar 7,00-22,00, precum si a
indicatorului "Accident";
i)la trecerile pentru pietoni nesemaforizate, semnalizate prin indicatoare si marcaje, cnd drumul public
are cel mult o banda pe sens, iar pietonii aflati pe trotuar, n imediata apropiere a partii carosabile,
intentioneaza sa se angajeze n traversare;
j)la schimbarea directiei de mers prin viraje;
k)cnd vizibilitatea este sub 100 m n conditii de ceata, ploi torentiale, ninsori abundente.
Art. 125
Pentru a putea ntoarce vehiculul de pe un sens de mers pe celalalt prin manevrare nainte si napoi sau
prin viraj, conducatorul acestuia este obligat sa semnalizeze si sa se asigure ca din fata, din spate sau
din lateral nu circula n acel moment niciun vehicul.
Art. 126
Se interzice ntoarcerea vehiculului:
a)n locurile n care este interzisa oprirea voluntara a vehiculelor, cu exceptia cazurilor prevazute la art.
142 lit. f,<intersectii>);
b)n intersectiile n care este interzis virajul la stnga, precum si n cele n care, pentru efectuare, este
necesara manevrarea nainte si napoi a vehiculului;
c)n locurile unde soliditatea drumului nu permite;
d)pe drumurile cu sens unic;
e)pe marcajul pietonal;
f)n locurile n care este instalat indicatorul "ntoarcerea interzisa".
Art. 127
(1)Pe drumurile publice nguste si/sau cu declivitate, unde trecerea vehiculelor care circula din sensuri
opuse, unele pe lnga altele, este imposibila sau periculoasa, se procedeaza dupa cum urmeaza:
a)la ntlnirea unui ansamblu de vehicule cu un vehicul conducatorul acestuia din urma trebuie sa
manevreze cu spatele;
b)la ntlnirea unui vehicul greu cu un vehicul usor, conducatorul acestuia din urma trebuie sa
manevreze cu spatele;
c)la ntlnirea unui vehicul care efectueaza transport public de persoane cu un vehicul de transport
marfuri conducatorul acestuia din urma trebuie sa manevreze cu spatele.
(2)n cazul vehiculelor de aceeasi categorie, obligatia de a efectua o manevra de mers napoi revine
conducatorului care urca, cu exceptia cazului cnd este mai usor si exista conditii pentru conducatorul
care coboara sa execute aceasta manevra, mai ales atunci cnd se afla aproape de un refugiu.
Art. 128
(1)Se interzice mersul napoi cu vehiculul:
a)n cazurile prevazute la art. 126 <ntoarcerea>, cu exceptia lit. d) <sens unic> ;
b)pe o distanta mai mare de 50 m;
c)la iesirea de pe proprietati alaturate drumurilor publice.
(2)n locurile n care mersul napoi este permis, dar vizibilitatea n spate este mpiedicata, vehiculul
poate fi manevrat napoi numai atunci cnd conducatorul acestuia este dirijat de cel putin o persoana
aflata n afara vehiculului.
(3)Persoana care dirijeaza manevrarea cu spatele a unui vehicul este obligata sa se asigure ca manevra
se efectueaza fara a pune n pericol siguranta participantilor la trafic.
(4)Mersul napoi cu autovehiculul trebuie semnalizat cu lumina sau luminile speciale din dotare. Se
recomanda dotarea autovehiculelor si cu dispozitive sonore pentru semnalizarea acestei manevre.
http://www.scoalarutiera.ro/curs-legislatie