1. Eu am luat-o (indirect) de la un tip din Ploiesti care are tot timpul pe stoc cateva.

Am
dat pe ea 2500 EUR, e din 95 si functioneaza toate in ea. Am si Trumavent, e pe 12V,
dar oricum un inverter de la 12 la 220 de 1000 W (cu functie de incarcare baterie) e 5
milioane. Recomand si sistem anti-balans, mai ales daca ai masina mai mica.

La o rulota pot aparea 2 probleme majore:

- infiltratiile de apa - fiind mult lemn/pal acesta se umfla si putrezeste si in timp face
miros. Uita-te cu atentie la toate imbinarile, deschide dulapurile, cauta orice urma de
"irigatii"
- drumurile proaste - incepe sa de desfaca din incheieturi. Rulota nu are o structura
rigida ca un autoturism, asa ca atunci cand treci prin teren accidentat trebuie sa mergi
foarte incet. Daca faci "offroad" cu ea, vei avea surpriza sa vezi ca nu se mai inchid
dulapurile, ca incepe sa intre apa, etc.

- sa nu aiba miros de ranced, statut, mucegai, dar nici sa nu fie parfumata ca e clar ca
ascunde ceva
- sa nu scartaie cand intri in ea
- sa fie perfect functionala ( e mai bine decat sa o repari tu dupa.. si mai ieftin) adica
frigider, aragaz, instalatia el int si ext, scurgerea, sa mearga si pe 220V, franarea etc
- verifica acoperisul sa nu aiba infiltratii (si cel exterior)
- cortul sa nu fie mucegait
- carlig antibalans FACE TOTI BANII pe drumurile noastre

in primul rand sa te uiti dedesupt la traverse, sa nu prezinte rugina , deformari, semne

de sudura.
podeaua sa fie fara petece, si binenteles intr-o stare buna.
in al doilea rand, evita sa achizitionezi rulota fabricatie mai veche de 1987 - 88.
plasticele sunt deja coapte, instalatiile te lasa, iar eventualele piese necesare, gen
stopuri, usi, geanuri. etc sunt mai greu de gasit.
este recomandata toaleta completa, cu tronul fix. cele poprtabile, demontabile ce ies de
sub chiuveta sunt incomode, si pur si simplu enervante in cazul unei iesiri mai lungi.
atentie mare la sarcina maxim autorizata din talon.
extraordinar d ebune sunt sistemele de prindere/remorcare antibalans. daca gasesti cu
asa ceva e ideal. ca si reper.
verifica toate cele patru picioare ( tip cric ) daca functioneaza, daca cele 2 din spate nu
merg, inseamna ca a fost purtata pe drumuri proaste rulota, si a dat cu fundul de drum,
gropi..etc.
frigiderele originale, care au modalitate de fuctionare la 220, 12 v, si gaz, de regula nu
mai fucntioneaza, sau fac temperatura scazuta ffff greu. orienteazate spre o rulota cu
un spatiu liber unde sa poti monta un frigider mic ( gasesti intre 250 -400 lei ), iti va fi de
folos sigur cand pleci. eventual se poate pune in dulap, si injumatatesti spatiul dulapului
d ehaine.

2. Intra in rulota si inchide geamurile, usile, apoi iesi din rulota pentru a-i face o
inspectie exterioara. Daca simti miros de parfum, odorizant, intreaba care
este sursa acestui miros si indeparteaz-o din rulota. Dupa ce ai facut
inspectia exterioara intra in rulota si trage aer in piept. Daca exista vreun
miros urat, de mucegai, pleaca. Nu este o rulota pe care s-o cumperi! Pot
exista mirosuri care sa poata fi eliminate (de la chiuveta, de la WC) dar daca
miroase a mucegai, nu e de luat. Asta ar fi primul lucru pe care sa-l verifici si
de care sa tii cont!

Da pernele la o parte si vezi daca sunt urme pe pereti, la imbinarile peretilor.

Apasa pe acele urme, vezi daca sunt moi. Daca sunt moi = putred. Daca nu sunt
moi, exista posibilitatea sa fie doar murdare (iei o rulota la mana a 2-a!). Verifica
toate imbinarile intre pereti si panouri (fata-spate). Daca dai de astfel de urme
moi, nu e chiar OK. Inseamna ca sunt infiltratii.
Deschide portbagajul din fata si uita-te sub geam. Vezi cum arata in zona aia,
daca e putred = infiltratii.
Baga-te sub rulota si uita-te in colturi, vezi daca placajul este in regula sau nu.
Daca ai constatat ca ruota nu miroase, deschide geamurile, verifica integritatea
chederelor, daca sunt prinse, daca sunt desprinse - rupte - incomplete. Daca
sunt desprinse uita-te sub ele, posibil sa fie putred.
Verifica integritatea geamurilor, sa nu fie sparte sau crapate.
Deschide trapele, inchide-le, vezi daca functioneaza.
Lasa calele jos, ridica-le, vezi daca sunt prinse de rulota cum trebuie.
Roaga proprietarul sa-ti arate cum se face masa/pat, vezi daca lipseste ceva.
Verifica cu atentie toate echipamentele sa functioneze, nu te baza ca proprietarul
spune ca merge, dar ca acum n-are gaz, sau apa, sau... mai stiu eu ce. Insista
pana va face sa iti arate cum functioneaza tot: frigider (220V si gaz, pe 12V e
mai greu de verificat!), aragaz, soba, boiler, moover, baterie, lumini, pompa apa,
pompa WC (manuala sau electrica).
Verifica sa ai bidon de apa, verifica sa ai vas de WC.
Verifica podeaua, sa nu se lase sub greutatea corpului.
Verifica sa ai treapta de coborat din rulota.
Daca rulota este prevazuta cu parasolare, plase de tantari, coboara-le si urca-le
pe fiecare in parte.
Verifica cortul, daca poate fi pus, insista sa iti arate toate partile componente.
Verifica TOATE dotarile pe care le-a prezentat vanzatorul si ce nu intelegi mai
intreaba odata
 3. postez acest subiect despre inmatriculare rulota, avand in vedere ca exista
destule persoane care doresc sa afle cat mai multe, referitoare la acest aspect.
Aducand mai mereu rulote din Olanda, am sa incep cu detaliile legate de actele
necesare inmatricularii in Romania, unei astfel de rulote.
Pentru o rulota adusa din Olanda, actele necesare inmatricularii in Romania sunt
urmatoarele:
cele trei file din totalul de patru al actului de indentitate al rulotei (o fila
ramanand la cel care a vandut-o din Olanda), cunoscute sub numele de DELL 1,
DELL 2, DELL 3;
actul de radiere, cunoscut sub numele de RDW, act ce trebuie sa aiba o
stampila cu data radierii din Olanda si cu afisarea numarului de inmatriculare
pentru export si in care sa fie trecute datele celui care a cumparat rulota;
factura (contract) de vanzare-cumparare;
numarul de inmatriculare trecut in RDW;
Se pare ca nu se mai cere in toate orasele tarii noastre traducerea acestor acte, un
fapt imbucurator pentru multi.

Pentru rulota adusa din Germania, actele necesare sunt cele ca si la autoturisme:
cartea de origine a rulotei (Brief-ul mare);
certificatul de inmatriculare (Brief-ul mic)
contractul de vanzare-cumparare;
numarul de inmatriculare;

La o rulota adusa din Anglia, stiindu-se faptul ca rulota, remorca, sunt

considerate un accesoriu si nu au un numar de inmatriculare dedicat, numarul
fiind cel al masinei care tracteaza, nu este nevoie decat de:
factura rulotei, asta in cazul ca exista un asemenea document;
contract de vanzare-cumparare;
sau, in unele cazuri, chitanta de mana facuta cu vanzatorul, dar care, pentru
autenticitate, trebuie data o declaratie pe proprie raspundere, la un notar din
Romania, in care se declara ca nu este furata.
Un fapt asemanator, referitor la numarul de inmatriculare identic cu cel al
vehiculului care tracteaza, exista si in Belgia sau Olanda, in situatia in
care rulota nu depaseste greutatea de 750 kg.
Trebuie stiut ca prezenta la RAR, pentru realizarea cartii de identitate pe
Romania, se poate face fara a fi nevoie de traducerea actelor si de catre oricare
persoana care se prezinta cu rulota.
Ce trebuie retinut, in situatia achizitionarii unei rulote, in majoritatea cazurilor,
fara exceptie, ca totul consta in verificarea seriei de sasiu aflata pe cadrul rulotei,
nu doar verificarea acelei etichete ce este atasata pe caroserie (acea eticheta se
poate monta/demonta oricand), eticheta in care este trecuta seria de sasiu,
greutate maxima a rulotei si in unele cazuri si anul de fabricatie.
Mult succes!