CALCULUL SI CONSTRUCTIA AUTOMOBILELOR

PROIECT

STUDENT: Glodan Adrian

GRUP: 2442
AN: IV
SPECIALIZARE: Autovehicule rutiere
 UNI VERSI TATEA TEHNI CA

FACULTATEA DE MECANI CA
DEPARTAMENTUL AUTOVEHI CULE RUTI ERE SI TRANSPORTURI

Nr. 1 2 3 4
Marca AUDI,A6 BMW, Mercedes- Citroen
(4F,C6 520d
Benz C5( 2nd
facelift (E60,
Caract 2008) Facelift E220 Generation)
2007) (w212)
Pe(Kw) 125 130 125 120
np(rot/min) 4200 4000 4200 3750
Me(N*m) 350 350 400 340
npn(rot/min) 2250 1750- 1400- 2000
3000 2800
Vmax(km/h) 221 231 228 210
nr. cilindri 4 4 4 4
Masa tot(kg 1650 1510 1660 1789
Sarcina utila 2280 2050 2270 2238
Forma 4x2 4x2 4x2 4x2
rotilor
I1 3.67 5.14 3.95 3.42
I2 2.05 2.83 2.42 1.78
I3 1.37 1.80 1.48 1.12
I4 1.03 1.25 1 0.80
I5 0.80 1 0.83 0.65
I6 0.60 0.83 - 0.54
tip ambreiaj mono- mono- mono- mono-
disc uscat disc uscat disc uscat disc uscat
Tip arcuri Diafragma Diafragma Diafragma diafragma
de presiune
Tip me- me- me- me-
mecanism canic canic canic canic
actionare
Tip si 205/60 225/55R16 205/60 R 245/45 R18
V 16 V
dimensiuni R16
anvelope

Glodan Adrian Pag. 2 | 7

 UNI VERSI TATEA TEHNI CA

FACULTATEA DE MECANI CA
DEPARTAMENTUL AUTOVEHI CULE RUTI ERE SI TRANSPORTURI

Ambreiajele mecanice pot avea unul sau mi multe discuri de frictiune , pot fi cu arcuri dispuse
periferic, cu arc central spiral sau diafragma si centrifugal sau semi- centrifuge.

Ambreiajele utilizate la majoritatea automobilelor sunt ambreiajele mecanice , la

care transmiterea momentului motor la celelalte organe ale transmisiei se realizeaza prin forte
de frecare ce se dezvolta intre doua sau mai multe perechi de suprafete in contact .
n cazul automobilelor echipate cu cutii de viteze manuale este indispensabil utilizarea
unui ambreiaj. Acesta este poziionat ntre motor i cutia de viteze i are dou funcii majore:
1. permite ntreruperea fluxului de putere dintre motor i cutia de viteze;
2. permite cuplarea progresiv a motorului la cutia de viteze n timpul demarajului.

1. bloc motor
2. volanta motorului
3. discul de ambreiaj
4. placa de presiune
5. arc diafragm

Fig 1

ntreruperea fluxului de putere dintre motor i cutia de viteze, n cazul n care o treapt de
vitez este cuplat, este necesar n momentul n care turaia motorului tinde s scad sub
turaia de mers ncet n gol (ralanti) pentru a preveni calarea motorului. De asemenea,
schimbarea treptelor de vitez se face fr sarcin (fr flux de putere ntre motor i roi) deci
este necesar decuplare motorului de cutia de viteze prin intermediul ambreiajului.

Glodan Adrian Pag. 3 | 7

 UNI VERSI TATEA TEHNI CA

FACULTATEA DE MECANI CA
DEPARTAMENTUL AUTOVEHI CULE RUTI ERE SI TRANSPORTURI

1. discul de ambreiaj

2. carcas cu plac de
presiune;

3. arcul diafragm;

4. rulmentul de presiune.

Fig 2.

Pentru autoturismul din tema de proiect este echipat cu un ambreiaj mecanic monodisc cu
arc central diafragma, care prezinta urmatoarele avantaje:

-apasarea discului de presiune pe suprafata de frecare se face uniform;

-actionare usoara;
-progresivitate mare la cuplare;
-nu are tendinta de patinare la uzarea garniturilor;
-echilibrare usoara.

Discul de ambreiaj (vezi foto de mai jos) este compus dintr-o garnitur de
friciune (1) care este fixat pe discul metalic (2) prin intermediul niturilor. De reinut c
exist dou discuri metalice, unul pe care este fixat garnitura de friciune (1) i altul care
este fixat pe butucul canelat (4). ntre aceste dou discuri micarea de rotaie se transmite
prin intermediul arcurilor elicoidale (3) care au rolul de a prelua ocurile mecanice n
momentul cuplrii ambreiajului. Butucul canelat (4) se monteaz pe arborele de intrare n
cutia de viteze care, cu ambreiajul cuplat, preia micarea de la arborele cotit al motorului cu
ardere intern.

1. garnitur de friciune;
2. disc metalic;
3. arcuri elicoidale;

Glodan Adrian Pag. 4 | 7

 UNI VERSI TATEA TEHNI CA

FACULTATEA DE MECANI CA
DEPARTAMENTUL AUTOVEHI CULE RUTI ERE SI TRANSPORTURI

4. butuc canelat.

Garniturile de friciune ale discului de ambreiaj trebuie s ndeplineasc cerine multiple pe

ntreaga durat de via a unui ambreiaj:
o asigurarea unui coeficient de frecare pe ct posibil constant, ce nu-i modific valoarea
odat cu variaiile de temperatur, turaie i cuplu;
o s proprieti mecanice ridicate (s reziste la ocuri mecanice).

Fixarea garniturilor de frictiune pe disc se face cu nituri sau prin lipire cu cleiuri
termorezistente. Raspandirea cea mai mare o are nituirea, deoarece asigura rezistenta si
siguranta in functionare si permite inlocuirea garniturilor fara prea mare greutate. Niturile
utilizate sun executate din materiale cu duritate redusa (cupru, alama, aluminiu), care nu
provoaca zgarieturi pe suprafetele de frecare.

Arcul diafragm are rolul de a menine contactul ntre volant, disc de ambreiaj i
placa de presiune ct timp pedala de ambreiaj nu este apsat. Ambreiajelele cu arc tip
diafragma s-au impus in totalitate pe piata de ambreiaje datorita gabaritului sau axial redus,
facand posibila montarea in spatiile tot mai mici din jurul motorului. Arcul central diafragma
este un disc subtire din otel, de forma tronconica, avand o serie de brate elastice formate din
taieturi radiale.

n funcie de sensul de acionare al arcului diafragm se deosebesc dou tipuri de ambreiaje:

o de tipul mpins (push type), la care decuplarea se face prin mpingerea arcului diafragm;
o de tipul tras (pull type), la care decuplarea se face prin tragerea arcului diafragm.

1. carcasa ambreiajului;
2. placa de presiune;
3. tift de fixare;
4. rulment de presiune;
5. arc diafragm (prghia interioar);
6. arc diafragm (prghia exterioar);
7. arc lamelar.

Glodan Adrian Pag. 5 | 7

 UNI VERSI TATEA TEHNI CA

FACULTATEA DE MECANI CA
DEPARTAMENTUL AUTOVEHI CULE RUTI ERE SI TRANSPORTURI

Avantajele utilizarii acestui tip de arc sunt:

-asigura o presiune uniform si constant asupra discului de presiune (nu are tendinta sa
patineze cand garniturile sunt uzate)

-are dimensiuni de gabarit si greutate mai mica, comparative cu alte tipuri de ambreiaje;

-forta necesara decuplarii este mai mica decat in cazul ambreiajului cu discuri elicoidale;

-asigura o cuplare mai lina datorita elasticitatii mari a lamelelor arcului diafragma.

Mod de functionare a ambreiajului :

A. ambreiaj cuplat;
B. ambreiaj decuplat.
1. arbore cotit
2. volant
3. disc de ambreiaj
4. placa de presiune
5. arc diafragm
6. arbore de intrare n cutia de
viteze
7. rulment de presiune
8. carcas
9. inele de reazem
10. tift de fixare
11. tift de fixare

Glodan Adrian Pag. 6 | 7

 UNI VERSI TATEA TEHNI CA

FACULTATEA DE MECANI CA
DEPARTAMENTUL AUTOVEHI CULE RUTI ERE SI TRANSPORTURI

Cnd este apsat pedala de ambreiaj, rulmentul de presiune (7) acioneaz asupra
prii interioare a arcului diafragm (5) care prin intermediul tifturilor (10) ridic placa de
presiune (4) de pe discul de ambreiaj (3). Astfel se ntrerupe legtura dintre arborele
cotit (1) i arborele de intrare n cutia de viteze (6). Ansamblul format din arbore
cotit (1), volanta (2), carcasa (8), arcul diafragm (5) i placa de presiune(4) se rotesc
mpreun, ct timp motorul este pornit. n cazul n care ambreiajul este cuplat micarea se
transmite mai departe, prin intermediul discului de ambreiaj (5), ctre arborele de intrare
n cutia de viteze (6).

Glodan Adrian Pag. 7 | 7