Larisa Lucrare FINALA

UNIVERSITATEA EFTIMIE MURGU DIN REIA
FACULTATEA DE INGINERIE I MANAGEMENT
PROIECT DE DIPLOM
Coordonator tiinific:
Conf. univ. dr. Diana TNASE
Absolvent:
DNIL LUCIAN-GIC
Reia
2017
Inginerie Economic n Domeniul Mecanic
Semntura coordonatorului tiinific
Studiu economic la
S.C. SPALECK S.R.L.
Coordonator tiinific:
Conf. univ. dr. Diana TNASE
Absolvent:
DNIL LUCIAN-GIC
Reia
2017
DEPARTAMENTUL DE MECANIC I INGINERIA MATERIALELOR
Declaraie de asumare a rspunderii
Subsemnatul/a ............................................................................
absolvent al Facultii . din
Universitatea Eftimie Murgu din Reia, declar c lucrarea de licen este elaborat exclusiv de
mine, pe baza efortului personal de documentare, cercetare, proiectare i redactare. n cadrul
lucrrii precizez sursa tuturor ideilor, datelor i formulrilor care nu mi aparin, conform
normelor de citare a surselor.
Declar c toate afirmaiile din lucrare referitoare la datele i informaiile analizate, la
metodele prin care acestea au fost obinute i la sursele din care le-am obinut sunt adevrate.
neleg c falsificarea datelor i a informaiilor analizate n lucrare constituie fraud i este
sancionat conform regulamentelor n vigoare. De asemenea, am luat la cunotin coninutul
Art.7 i Art.9 (licen/diplom)/20(master) din Metodologia de organizare i desfurare a
examenelor de finalizare a studiilor de licen i master la Universitatea Eftimie Murgu din
Reia promoiile 2016.
Data: Semntura:
..
Studiu economic la S.C. SPALECK S.R.L.
3
Larisa TEFAN
CUPRINS
Introducere . 5
Lista notaiilor . 6
Lista figurilor . 7
Lista tabelelor . 8
Capitolul 1. Noiuni teoretice privind activitatea economic a
ntreprinderilor ....... 9
1.1. Introducere ........ 9
1.2. Noiuni teoretice ........ 10
1.3. ntreprinderea abordare economic, sociologic i sistemic .... 11
1.4. Clasificarea ntreprinderilor .............. 12
1.4.1. Clasificarea ntreprinderilor din punct de vedere economic ... 12
1.4.2. Clasificarea ntreprinderilor din punct de vedere juridic .... 13
1.5. Structura organizatoric a ntreprinderii ....... 13
1.6. Funciunile ntreprinderii ...... 14
1.7. Resursele ntreprinderii ..................... 14
Capitolul 2. Prezentarea general a TMD Friction Group . 16
2.1. Introducere .... 16
2.2. Scurt istoric ... 16
2.3. Descriere TMD Friction Group .... 18
2.3.1. Consiliul de administraie ....... 20
2.3.2. Domeniul de cercetare-dezvoltare ...... 20
2.3.3. Responsabilitate .......................... 21
2.3.4. Cod de etic ..... 21
2.3.5. Protecia mediului nconjurtor ....... 21
2.3.6. Managementul calitii ........ 21
2.3.7. Performane ..... 21
2.4. Descriere SC TMD Friction Romania SRL ...... 22
Capitolul 3. Analiza economic a firmei S.C. TMD Friction Romania
26
S.R.L. ....
3.2. Rolul analizei economico-financiare a firmei ....... 26
3.3. Sursele analizei economico-financiare a firmei .... 27
3.3.1. Bilanul .... 27
3.3.2. Contul de profit i pierdere ..... 28
3.4. Evoluie indicatori economici n perioada 2011 2015 ....... 28
3.5. Analiza dinamic a indicatorilor economici pe anii 2013, 2014 i
33
2015 .......
4
Larisa TEFAN
3.6. Analiza veniturilor. Analiza cifrei de afaceri ........ 35

3.6.1. Analiza factorial a cifrei de afaceri ....... 36
3.7. Analiza cheltuielilor .......... 42
3.7.1. Analiza factorial a cheltuielilor la 1000 lei venituri .. 43
3.8. Calculul altor indicatori economici ........... 43
3.8.1. Calculul indicatorul productivitatea muncii .... 43
3.8.2. Calculul indicatorul profit per salariat .... 43
3.8.3. Calculul indicatorul marja profitului .. 44
3.8.4. Calculul indicatorul rotaia datoriilor totale .... 44
Capitolul 4. Sistemele de frnare ale autovehiculelor. Modelarea 3D a
45
unei plcue de frn TMD prin programul SolidWorks ...
4.2. Sistemele de frnare ale autovehiculelor .. 45
4.2.1. Scopul sistemului de frnare ... 46
4.2.2. Alctuirea sistemului de frnare ......... 47
4.2.3. Mecanisme de frnare. Tipuri constructive .... 48
4.2.4. Frna cu disc. Componente principale 50
4.2.5. Plcuele de frn. Caracteristici ..... 51
4.2.6. Mecanismul de acionare al sistemului de frnare .. 52
4.2.7. Cauze ale defectrii sistemele de frnare i recomandri ....... 53
4.3. Modelarea 3D a unei plcue de frn TMD prin programul
54
SolidWorks .......
4.3.1. Creare geometrie pies 1 ..... 55
4.3.4. Creare ansamblu Plcu de frn ... 58
Concluzii .. 60
Anex ... 63
Bibliografie .. 64
5
Larisa TEFAN
INTRODUCERE
Proiectul de diplom intitulat: Studiu economic la S.C. TMD Friction

Romania S.R.L., abordeaz o tem de interes, n ce privete un studiu legat de
firma S.C. TMD Friction Romania S.R.L. din Caransebe, care nc de la apariia ei
pe piaa din Romnia, a avut mari performane n activitatea sa ca productoare de
sisteme de frnare.
Acest proiect este structurat pe un numr de 4 capitole, dup cum urmeaz:
Capitolul 1, intitulat Noiuni teoretice privind activitatea economic a
ntreprinderilor, cuprinde noiuni teoretice despre ntreprindere, clasificarea
ntreprinderilor, structura organizatoric, funciunile respectiv resursele acestora.
Capitolul 2, intitulat Prezentarea general a TMD Friction Group, descrie
un scurt istoric al apariiei sistemelor de frnare, respectiv a plcuelor de frn i
desigur a ceea ce nseamn concernul TMD Friction Group n prezent. Aceste
informaii, se regsesc n descrierea companiei TMD Friction Group n lume, ct i
n Romnia prin societatea comercial S.C. TMD Friction Romania S.R.L.
Capitolul 3, intitulat Analiza economic a firmei S.C. TMD Friction
Romania S.R.L., descrie succint rolul i sursele analizei economico-financiare a
firmei, din care face parte i analiza economic. Ca i studiu economic al firmei
S.C. TMD Friction Romania S.R.L., s-au calculat diferii indicatori economici pe
diferii ani respectiv s-au analizat veniturile i cheltuielile.
Capitolul 4, intitulat Sistemele de frnare ale autovehiculelor. Modelarea
3D a unei plcue de frn TMD prin programul SolidWorks, abordeaz detaliat
sistemele de frnare ale autovehiculelor prin informaii i imagini caracteristice
respectiv cu ajutorul programului SolidWorks, n acest proiect se modeleaz 3D o
plcu de frn TMD.
6
Larisa TEFAN
LISTA NOTAIILOR (ABREVIERILOR)
Abaterea absolut
RCT Modificarea absolut a ratei de eficien a cheltuielilor
2D Bidimensional
3D Tridimensional
ABS Anti-Lock Braking Sistem sau sistemul de prevenire a blocrii roilor
ASR Anti Slip Regulation sau antipatinaj
Ac Active circulante
Ac/AT Rata activelor circulante
Ai Active imobilizate
CA Cifra de afaceri
CA/Ac Viteza de rotaie a activelor circulante
CA/Cr Viteza de rotaie a Cr
Cap Capitaluri
CA/St Viteza de rotaie a St
Ch Cheltuieli
Cr Creane
Cr/Ac Rata creanelor
Db Casa i conturile la bnci
DT Datorii
ESP Electronic Stability Program sau controlul traiectoriei
I Indice
IF ntreprindere familial
II ntreprindere individual
Mp Marja profitului
Ns Numr salariai
PFA Persoan fizic autorizat
Prb Profit brut
Prn Profit net
Prov Provizioane
Psal Profit per salariat
RDT Rotaia datoriilor totale
SC Societate comercial
SRL Societate cu rspundere limitat
St Stocuri
St/Ac Rata stocurilor
V Venituri
Wm Productivitatea muncii
ZAP Programul Zero Accident
7
Larisa TEFAN
LISTA FIGURILOR
Fig. 1.1. Tipurile de abordri ale ntreprinderii 11

Fig. 2.1. Componente sisteme de frnare produse de compania TMD
18
Friction Group
Fig. 2.2. Site-ului oficial al companiei TMD Friction Group 18
Fig. 2.3. Imagini din interiorul unei firme din Germania a companiei TMD
19
Friction Group
Fig. 2.4. Firma SC TMD Friction Romania SRL 23
Fig. 3.1. Evoluie active imobilizate 29
Fig. 3.2. Evoluie active circulante 29
Fig. 3.3. Evoluie stocuri 29
Fig. 3.4. Evoluie creane 30
Fig. 3.5. Evoluie Casa i conturile la bnci 30
Fig. 3.6. Evoluie capitaluri 30
Fig. 3.7. Evoluie provizioane 31
Fig. 3.8. Evoluie datorii 31
Fig. 3.9. Evoluie cifr de afaceri 31
Fig. 3.10. Evoluie venituri 32
Fig. 3.11. Evoluie cheltuieli 32
Fig. 3.12. Evoluie profit brut 32
Fig. 4.1. Alctuirea sistemului de frnare 47
Fig. 4.2. Sistemul de frnare al unui automobil 48
Fig. 4.3. Mecanisme de frnare des utilizate 49
Fig. 4.4. Componena materialele unei plcue de frn 52
Fig. 4.5. Creare geometrie pies 1 56
Fig. 4.8. Creare ansamblu Plcu de frn 59
8
Larisa TEFAN
LISTA TABELELOR
Tab. 2.1. Date de identificarea ale firmei SC TMD Friction Romania SRL 22
Tab. 2.2. Evoluia numrului de angajai n perioada 2008 2015 24
Tab. 3.1. Analiz indicatori economici pe anii 2013, 2014 i 2015 33
Tab. 3.2. Abatere, indice i abatere indice indicatori economici 33
Tab. 3.3. Indicatorii utilizai pentru model factorial A 36
Tab. 3.4. Indicatorii utilizai pentru model factorial B 38
Tab. 3.5. Indicatorii utilizai pentru model factorial C 40
Tab. 4.1. Comenzi utilizate n programul SolidWorks 54
9
Larisa TEFAN
Capitolul 1: NOIUNI TEORETICE PRIVIND ACTIVITATEA

ECONOMIC A NTREPRINDERILOR
1.1. Introducere
Pentru a putea aborda activitatea economic a ntreprinderilor la modul
general, avem nevoie s apelm la tiine economice precum Economie, care are
ca obiect de studiu viaa economic respectiv Economia ntreprinderii, care
analizeaz activitatea economic, relaii, factori ce influeneaz activitatea i
indicatorii de performan economic, financiar i social a firmelor [10].
n acest sens, n prezentul subcapitol ct i n subcapitolul urmtor, putem s
privim dinspre trecut nspre prezent, imaginndu-ne evoluia realitii existenei
noastre, abordnd i diferii termeni cu caracter economic cu ajutorul literaturii de
specialitate [1], [2], [5], [7] i [11].
Aadar, putem spune c pentru a tri, oamenii trebuie s consume bunuri.
Bunurile pot satisface o nevoie uman. n viaa economic, nainte de toate,
oamenii se manifest n calitate de consumatori.
Impulsul fundamental al vieii economice se afl n nevoile umane, acestea
fiind cerine obiective ale vieii umane, ale existenei i dezvoltrii la nivelul
indivizilor, grupurilor sociale i societii n ansamblul ei.
Pentru satisfacerea nevoilor, producerea de bunuri materiale implic
utilizarea unui numr mare de resurse. Resursele reprezint totalitatea elementelor
care pot fi atrase i utilizate pentru producerea bunurilor economice i serviciilor.
n trecut, putem spune c economia natural a fost prima form de
organizare i funcionare a activitii umane, n care nevoile de consum erau
satisfcute din rezultatele propriei activiti.
n prezent, ntlnim economia de schimb, care este aceea form de
desfurare a activitii economice, n care diferite firme produc bunuri n vederea
vnzrii, obinnd altele n schimbul lor pentru satisfacerea nevoilor.
10
Larisa TEFAN
1.2. Noiuni teoretice

Firma reprezint o unitate organizatoric unde se realizeaz fuziunea ntre
factorii de producie cu scopurile produciei i desfacerii de rezultate economice,
impuse de cererea de pe pia i de nevoia obinerii de profit.
Noiunea de resurs uman este reprezentat ca fiind totalitatea salariailor
unei firme sau poate fi acei salariai care genereaz factorul de producie munca.
Termenul de produs este folosit pentru a surprinde totalitatea soluiilor date
pentru o pia int, iar piaa este o categorie economic a produciei i schimbului
de mrfuri, viznd vnztorii i cumprtorii.
Economia de pia presupune existena mai multor tipuri de pia. Pe aceste
piee apare concurena, care este o trstur a mecanismului economiei de pia.
Tot pe pia se stabilete i preul unui bun economic. Despre pre, putem
spune c este cantitatea de bani de la cumprtor la vnztor pentru bunul economic
tranzacionat.
n general preul se stabilete funcie de costurile practicate de o firm.
Acestea reprezint acele cheltuieli fcute cu procurarea factorilor de producie
pentru fiecare ciclu de producie. Costul de producie nsumeaz totalitatea
cheltuielilor efectuate de ctre o firm pentru producia propriu-zis.
n ce privete productivitatea muncii, aceasta este un indicator de
performan a unei firme.
Clienii, n general, sunt alctuii din firmele, instituiile i indivizii pentru
care sunt destinate produsele realizate de ctre o firm.
Activitatea economic reprezint un proces prin care oamenii folosesc
diverse mijloace n ce privete traiului, satisfacerii nevoilor respectiv a dorinelor,
centrul activitii economice fiind motivaia n sine [22].
Privind nspre ntreprindere, activitatea economic este vzut ca orice
aciune care influeneaz/afecteaz ntr-un fel sau altul averea acesteia i anume:
producie, distribuie, schimb i consum [10].
11
Larisa TEFAN
1.3. ntreprinderea abordare economic, sociologic i sistemic

O ntreprindere se poate caracteriza prin [10]:
Activiti specifice;
Sistem propriu de funcionalitate;
Sistem propriu de organizare;
Existena patrimoniului;
Capacitatea de a produce;
Autonomie decizional, financiar etc.
Pentru a explica conceptul de ntreprindere, exist 3 tipuri de abordri:
economic, sociologic i sistemic, aa cum se arat i n figura 1.1:
Fig. 1.1 Tipurile de abordri ale ntreprinderii
Conform abordrii economice [7], ntreprinderea reprezint o entitate

economic care produce bunuri, presteaz servicii i execut lucrri, contra unui
pre sau tarif, cu scopul obinerii de profit.
ntr-o abordare sociologic [10], exist 3 categorii de personaje i anume:
investitori, manageri i angajai, fiecare cu obiective diferite.
n cadrul unei ntreprinderi nu se urmrete maximizarea profiturilor, ci se
realizeaz o misiune social.
ntr-o abordare sistemic [23], ntreprinderea este considerat un sistem
format din elemente care interacioneaz cu mediul nconjurtor/extern, care este
12
Larisa TEFAN
pentru aceasta o surs de ameninri, dar i de oportuniti. Asemenea elemente

caracteristice pot fi:
Mediul social;
Mediul politic;
Mediul cultural;
Mediul ecologic;
Mediul economic;
Tehnologiile;
Concurena, clienii, furnizorii etc.
1.4. Clasificarea ntreprinderilor

n ara noastr exist o diversitate de ntreprinderi i structuri ale acestora. n
continuare, clasificarea lor se face din dou puncte de vedere i anume: dup
criteriul economic respectiv juridic [10].
1.4.1. Clasificarea ntreprinderilor din punct de vedere economic

Din punct de vedere economic, ntreprinderile se pot clasifica astfel:
Dup domeniul de activitate;
Dup natura i sezonalitatea activitii;
Dup destinaia economic;
Modalitatea de organizare a produciei;
Destinaia economic a bunurilor;
Funcie de clasificarea unor instituii;
Dup mrime.
Dup aceast clasificare, putem da cteva exemple de ntreprinderi i anume:
ntreprinderi agricole, ntreprinderi prelucrtoare, ntreprinderi productoare de
bunuri destinate consumului, ntreprinderi sezoniere, ntreprinderi cu producie de
13
Larisa TEFAN
unicate, ntreprinderi strict specializate, ntreprinderi cu activitate local, institute de

statistic naionale, microntreprinderi i altele.
1.4.2. Clasificarea ntreprinderilor din punct de vedere juridic

Din punct de vedere juridic, ntreprinderile se pot clasifica funcie de forma
de proprietate, existnd urmtoarele tipuri:
ntreprinderi proprietate privat;
ntreprinderi proprietate de stat;
ntreprinderi n proprietate de grup cooperatist;
ntreprinderi cu regim mixt de proprietate.
De asemenea, din punct de vedere juridic, ntreprinderile se pot clasifica
funcie de natura juridic, existnd urmtoarele tipuri:
ntreprinderi individuale (PFA persoan fizic autorizat, II ntreprindere
individual i IF ntreprindere familial);
ntreprinderi societare (societi de persoane, societi de capitaluri, societi
mixte de personal i capital). Funcie de personalitatea juridic exist
urmtoarele tipuri de societi comerciale SNC, CSC, SA, SCA i SRL;
ntreprinderi sociale (cooperative, asociaii, fundaii i altele).
n general, o ntreprindere poate nfiina: filiale, sucursale, agenii,
reprezentane, uniti operative, puncte de lucru.
1.5. Structura organizatoric a ntreprinderii

Pentru abordarea structurii organizatorice a ntreprinderii, cu ajutorul
referinei bibliografice [23], se explic urmtorii termeni:
Structura unei ntreprinderi, poate fi considerat un set de mecanisme, prin
care ntreprinderea organizeaz, coordoneaz i controleaz operaiunile sale.
Prin organizare se nelege aciunea de a organiza ntreprinderea i rezultatul
acesteia.
14
Larisa TEFAN
Organigrama este o reprezentare grafic, o diagram a structurii funcionale

i a organizrii ierarhice a departamentelor ntreprinderii. Elaborarea organigramei
const practic n plasarea compartimentelor n cadrul structurii i stabilirea
legturilor dintre ele.
1.6. Funciunile ntreprinderii

Se poate spune c pentru o bun organizare a ntreprinderilor, acestea sunt
mprite pe funciuni. Cele 5 funciuni ale unei ntreprinderi, se doresc a fi
explicate n continuare, conform cu referina bibliografic [10]:
Funciunea de cercetare-dezvoltare. Const n totalitatea activitilor prin care
o idee ajunge din laboratorul de cercetare n fabric spre producie;
Funciunea de producie. Const n totalitatea activitilor prin care materiile
prime i materialele se transform n produse;
Funciunea marketing-comercializare. Const n totalitatea activitilor prin
care ncearc s neleag s neleag ateptrile consumatorului respectiv
influeneze comportamentul consumatorului;
Funciunea financiar-contabil. Are de a face cu mijloacele financiare;
Funciunea de personal. Are de a face resursele umane ale ntreprinderii.
1.7. Resursele ntreprinderii

Despre resursele ntreprinderii, putem spune c acestea se concretizeaz n
potenialul uman, material, financiar i informaional necesar desfurrii activitii
i de care aceasta dispune la un anumit moment. Conform cu referina bibliografic
[10], cele 4 tipuri de resurse ale ntreprinderi pot fi explicate dup cum urmeaz:
Resursele umane. Acestea sunt reprezentate de angajaii ntreprinderii.
Aportul acestora la procesul productiv face ca ntreprinderea s fie mai
eficient i mai inovatoare;
15
Larisa TEFAN
Resursele materiale. Acestea sunt reprezentate ctre componentele

potenialului fizic al unei ntreprinderi i cuprind, spre exemplu: cldiri,
utilaje i echipamente de producie, materii prime i materiale, combustibil i
resurse energetice, stocuri de semifabricate, produse finite, mrfuri etc.;
Resursele financiare. Acestea constituie potenialul firmei sub forma
mijloacelor bneti;
Resursele informaionale. Acestea pot fi anumite date, modele, sisteme, care
constituie un instrument al managerilor prin care acetia pot profita de
oportunitile aprute pe pia sau pot evita situaii care ar putea afecta n
mod negativ afacerea acestora.
Se mai poate spune c aceste resurse reprezint premisele existenei unei
ntreprinderi pe pia, deoarece cu ajutorul lor se desfoar activitile specifice
ntreprinderii i se obine profit.
16
Larisa TEFAN
Capitolul 2: PREZENTAREA GENERAL A TMD FRICTION GROUP
2.1. Introducere
Acest capitol va prezenta n cele ce urmeaz un scurt istoric ct i o descriere
a TMD Friction Group ct i a SC TMD Friction Romania SRL.
2.2. Scurt istoric

Cu ajutorul referinei bibliografice [24], se va descrie un scurt istoric n ce
privesc sistemele de frnare respectiv cum a luat fiin TMD Friction Group:
primele frne erau nite blocuri de lemn cu manete simple;
totul a nceput cu anul 1878, cnd Walter Willson Cobbett Ltd., a doptat ca i
material de friciune care putea opri vehicule cu motor, un nou tip de curele
esute pentru instalaii mecanice inventate i fabricate de aceast companie;
n anul 1902, a fost patentat primul disc de frn de ctre Frederick
Lanchester;
n anul 1903, s-a impus legea ca mainile britanice s fie prevzute 2 sisteme
independente de frnare;
n anul 1904, au fost patentate de ctre P.L. Remouf primele frne frontale;
n anul 1901 se dezvolt industria rutier prin modelul T de ctre Ford;
n anul 1918 s-a dezvoltat sistemul hidraulic de frnare;
compania Mintex devine o marc britanic pentru sisteme de frnare prin
frecare n anul 1925;
plcuele de frn Don au fost create n anul 1929;
n anul 1940, se dezvolt sistemele de frnare pentru aeronave;
sub denumirea de Pagid, compania PAG ncepe s-i comercializeze propriile
produse de friciune pentru vehicule comerciale i remorci n anul 1953;
modelul Austin Healey 100 a fost unul din primele echipate cu discuri de
frn Dunlop i plcue de frn Mintex n anul 1954;
17
Larisa TEFAN
compania Textar mpreun cu Mercedes-Benz produce frne pentru

automobilele de Formula 1 n anul 1955;
din anul 1958 este disponibil frna de mn;
n anii 70 se mbuntesc sistemele de frnare, cnd se trece de la tamburi la
discurile de frn;
n anul 1975 plcuele de frn fabricate conineau azbest, ns acest material
a fost interzis fiind un material cancerigen;
n anul 1979, s-a produs prima plcu de frn semi-metalic;
n anul 1985 a existat primul automobil beneficiar al sistemului contra
blocrii roilor n timpul frnrii (ABS);
n anul 1990 se dezvolt rapid materialele de friciune, TMD Friction
devenind distribuitor de frne;
n anul 2000 ia natere TMD Friction Group, care nglobeaz mrcile: Textar,
Mintex, Don, Pagid Cobreq i Cosid. Tot n acest an se elaboreaz prima
plcu de frn pentru discul de frn carboc-ceramic;
n anul 2005 companiei TMD Friction Group i revine sarcina de a frna cel
mai rapid i puternic automobil i anume Bugatti Veyron;
n anul 2010, se mplinesc 100 de ani n ce privete fabricarea i dezvoltarea
de sisteme de frnare pentru aplicaii feroviare i industriale prin fabrica din
Coswig a TMD Friction Group;
n anul 2011, firma Dynotherm specialist n sisteme de frnare din Africa de
Sud, devine parte a TMD Friction Group;
n 2011, Nisshinbo Holdings Inc., a achiziionat TMD Friction Group, ns
relaiile dintre acestea datau din anul 1964;
n anul 2013 TMD Friction Group a primit aprobarea pentru o soluie de
frnare fr cupru de mare performan, iar pn la sfritul anului 2021, se
prevede ca ntreaga industrie automobilistic s aib acest sistem de plcue
de frn.
18
Larisa TEFAN
2.3. Descriere TMD Friction Group

n prezent, TMD Friction Group nseamn 14 locuri de producie n 12 ri,
precum [24]: Germania, Mexic, Brazilia, Spania, regatul Unit, Frana, SUA,
Romnia, Africa de Sud, China, Japonia i Rusia pe 5 continente.
Produsele companiei TMD Friction Group, se adreseaz n general industriei
autovehiculelor, trenurilor, chiar i avioanelor. Aceste produse sunt componente
caracteristice sistemelor de frnare aa cum se arat n figura 2.1 [26]:
Fig. 2.1 Componente sisteme de frnare produse de compania TMD Friction Group
Cu ajutorul site-ului oficial al companiei (figura 2.2), n continuare vor fi

furnizate informaii privind consiliul de administraie, domeniul de cercetare-
dezvoltare, responsabilitate, codul de etic, protecia mediului nconjurtor,
managementul calitii, ct i performanele acestei companii [24] i [25]:
Fig. 2.2 Site-ului oficial al companiei TMD Friction Group

19
Larisa TEFAN
n continuare, se vor prezenta anumite imagini din interiorul unei firme din
Germania a companiei TMD Friction Group:
a) Imagine 1 b) Imagine 2
c) Imagine 3 d) Imagine 4
e) Imagine 5 f) Imagine 6
g) Imagine 7 h) Imagine 8
Fig. 2.3 Imagini din interiorul unei firme din Germania a companiei
TMD Friction Group (imagini preluate din [27])
20
Larisa TEFAN
2.3.1. Consiliul de administraie

Consiliul de administraie la nivel internaional al companiei TMD Friction
Group, este format dup cum urmeaz:
John hudson - Preedinte general;
Mal Hartland - Finane;
Dr. Pter Schubert - Resurse Umane;
Jurgen Lance - Cercetare i dezvoltare;
Xavier Roth Le Gentil - Dezvoltarea afacerilor;
Frank Malburg - Producie;
Christoph Rabe - Responsabil pentru pieele din Asia;
Greg Scheesele - Responsabil pentru pieele din America;
Berthold Schlange - Domeniul Autoturisme;
Jeremy Adams - Domeniul Vehicule comerciale;
David Baines - Vnzri, marketing, planificare strategic.
2.3.2. Domeniul de cercetare-dezvoltare

TMD Friction Group se consider lideri mondiali n ce privete tehnologia
frnrii prin friciune, implementnd excelena produselor fabricate prin soluii de
frnare eficiente respectiv fiabile i sigure.
Produse de frnare prin friciune dezvoltate i testate de ctre inginerii de la
TMD Friction Group, ndeplinesc cerinele referitoare la confort, performanele i
uzur, iar dezvoltarea soluiei tehnice este ntocmit pentru fiecare aplicaie
corespunztoare.
Aadar, experiena TMD Friction Group, nu este limiteaz numai pentru
drumurile publice, ci i prin dezvoltarea sistemelor de frnare performante pentru
curse i sporturi cu motor.
Ca i sum de bani investit anual pentru cercetare i dezvoltare, se ajunge la
30 de milioane de euro.
21
Larisa TEFAN
2.3.3. Responsabilitate
Frnarea prin friciune a companiei TMD Friction Group, face parte din ceea
ce nseamn pentru oameni un vehicul sigur i eficient.
Responsabilitatea angajailor TMD Friction Group se regsete n fiecare zi
de munc, n produse obinute, ct i n procesele de fabricaie. Acest adevr este
pus n practic prin programul Zero accident (ZAP).
2.3.4. Cod de etic

n ce privete codul de etic al companiei TMD Friction Group,
putem spune c exist linia internaional care sprijin aplicarea
standardelor fiind disponibil angajailor, contractorilor externi, agenilor
etc.
2.3.5. Protecia mediului nconjurtor

Compania TMD Friction Group respect standardele ecologice, reducnd
energia folosit i reciclnd, chiar a i dezvoltat i patentat o soluie de reciclare
respectiv recuperare a materialelor de friciune care se uzeaz. Astfel asemenea
materiale pot fi refolosite n noile produse.
De asemenea, se poate spune c toate produsele TMD respect cerinele de
mediu, fiind mbuntite constant.
2.3.6. Managementul calitii

Produsele i serviciile companiei TMD Friction Group sunt de cea mai bun
calitate din clasa lor, iar angajaii tind s adauge n fiecare zi mai mult valoare,
calitate i mndrie acestora.
2.3.7. Performane
22
Larisa TEFAN
n prezent, TMD Friction Group a ajuns la urmtoarele performane:

cel mai mare productor de sisteme de frnare din lume;
peste 4800 de angajai n lume;
peste 100 de ani experien n inginerie;
mai mult de 300 milioane de plcue de frn produse pe an;
mai mult de 1 milion de produse n fiecare zi, ceea ce nseamn ntr-un minut
peste 660 de produse sau 12 produse n fiecare secund;
25 de ingrediente diferite pentru o plcu de frn, cu o gam de 200 de
materiale brute i 250 de amestecuri speciale cercetate;
fiecare frn nou este testat pentru 300.000 km pe piste de testare;
exist 40 de vehicule de testare care fac 3 milioane de km pe an;
autoturismele sunt testate 70.000 km i pe drumuri alpine.
Ca i concureni la nivel mondial ai concernului TMD Friction Group sunt
urmtorii: ATE, Feredo, TRW, EBC Brakes i Nipparts [33].
2.4. Descriere SC TMD Friction Romania SRL

Aceast descriere se va face ncepnd cu datele de identificarea ale firmei SC
TMD Friction Romania SRL sunt prezentate n tabelul 1.1 [28]:
Tab. 2.1 Date de identificarea ale firmei SC TMD Friction Romania SRL
Adresa Str. Vrful Gugu, nr.1, Caransebe, Cara-Severin
Cod Unic de Identificare: RO19157333
Nr. Registrul Comerului: J11/195/2008
Anul nfiinrii: 2008
Cod CAEN: 2932
Fabricarea altor piese i accesorii pentru
Tipul de activitate:
autovehicule i pentru motoare de autovehicule
Website: www.tmdfriction.com/ro/
Sigl:
23
Larisa TEFAN
n anul 2007, se anuna c se vor investi 10 milioane de euro n oraul

Caransebe pentru 67.500 de metri ptrai n ceea ce va fi TMD Friction [29].
Pentru anul nceperii produciei i anume 2008, aceast firm i-a propus s
produc aprox. 4 milioane de discuri de frn pentru piaa din Romnia, iar n anul
2009, un numr de 19 milioane de componente de friciune pentru a fi exportate pe
piaa Europei de Est.
O imagine caracteristic a firmei SC TMD Friction Romania SRL, se prezint
n figura 2.4:
Fig. 2.4 Firma SC TMD Friction Romania SRL (imagine preluat din [31])
n anul 2012, adic dup 4 ani, firma a ajuns la maturitate, majoritatea

angajailor fiind specializai n primii ani de la deschiderea fabricii, n Germania i
Frana, a declarat directorul acestei firme Andrew Turner [30].
Potrivit cu aceeai surs bibliografic [30], la ora actual, structura
personalului firmei SC TMD Friction Romania SRL este urmtoarea:
majoritatea personalului (75 %) este ntre 20 i 39 de ani;
24 %, ntre 40 i 49 de ani;
restul avnd vrste cuprinse ntre 50 i 59 de ani.
24
Larisa TEFAN
Dintre aceti angajaii, n ce privesc studiile, exist urmtoarea situaie:

19 % au studii superioare;
43 % au studii medii;
38 % au terminat liceul.
n tabelul 1.2 se prezint evoluia numrului de angajai ai acestei firme n
perioada 2008 2015, unde n anul 2015, numrul maxim de angajaii a fost de 433.
Evoluia numrului de angajai este una cresctoare.
Tab. 2.2 Evoluia numrului de angajai n perioada 2008 2015

Anul Nr. angajai Anul Nr. angajai
2008 139 2012 379
2009 210 2013 403
2010 370 2014 405
2011 400 2015 433
Grafic aferent
n prezent, SC TMD Friction Romania SRL, se implic n proiecte sociale,

cum ar fi: locuine pentru nevoiai, crearea unui spaiu n Parcul Teiu Caransebe,
care s permit micarea n aer liber sau Centrul de Reintegrare Comunitar din
localitatea Jupa [31].
De asemenea, potrivit cu aceeai referin bibliografic [31], SC TMD
Friction Romania SRL vrea s i mreasc investiia prin extinderea unei suprafee
25
Larisa TEFAN
de 2,5 hectare sau 25.000 de metri ptrai (pe anumite loturi de teren din
Caransebe). Aceast extindere ar putea s mai creeze aproximativ 500 de locuri de
munc, a precizat primarul oraului Caransebe Felix Borcean.
n acest sens, firma din Caransebe va fi prezent i la un trg de oferte de
locuri de munc n perioada 26-27 octombrie 2016 la evenimentul Zilele Carierei
din Timioara [32].
Capitolul 3: ANALIZA ECONOMIC A FIRMEI

S.C. TMD FRICTION ROMANIA S.R.L.
26
Larisa TEFAN
3.1. Introducere
Prezentul capitol se va rezuma asupra unor indicatori ai firmei SC TMD
Friction Romania SRL, calculai pe baza unei analize economico-financiare.
Aadar analiza economic respectiv analiza financiar, fac parte din analiza
economico-financiare a unei firme.
Noiunile teoretice respectiv formulele de calcul ai indicatorilor analizai
pentru firma SC TMD Friction Romania SRL, sunt preluate din urmtoarele surse
bibliografice: [8], [9] i [34].
De asemenea, datele economice ale firmei SC TMD Friction Romania SRL,
sunt date publice i sunt preluate din referinele bibliografice [29], [35] i [36].
3.2. Rolul analizei economico-financiare a firmei

Rolul acestei analizei este studierea, cunoaterea i interpretarea activitilor
economice, iar utilizatorii i beneficiarii acestei analize, pot managerii, investitorii,
chiar i concurenii.
Unul din rolurile mrimilor folosite de analiza economico-financiar, este
acela al indicatorilor de apreciere a diferitelor aspecte sau fenomene economice.
O mrime este folosit n general, la calculul matematic al indicatorilor sau la
explicarea acestora, iar un indicator economic este acea expresie numeric care
analizeaz cantitativ un fenomen social-economic.
n general, mrimile economice utilizate de analiza economico-financiar,
sunt de 3 forme:
Mrimi economice absolute, de care aparine abaterea absolut, notat cu ,
care n funcie de evoluia unui indicator analizat, poate fi: >0; =0 sau
<0;
Mrimi economice relative, de care aparine indicele, notat cu I, care poate fi
funcie de un indicator analizat, de 3 tipuri: I>0; I=0 sau I<0;
27
Larisa TEFAN
Mrimi economice medii.
3.3. Sursele analizei economico-financiare a firmei

n ce privesc sursele analizei economico-financiare, acestea fac parte din
situaiile financiare anuale, care la rndul lor se compun din: bilan, contul de profit
i pierdere, situaia modificrilor capitalului propriu, situaia fluxurilor de trezorerie
i nota explicativ.
n continuare se va descrie bilanul respectiv contul de profit i pierdere, ct
i anumite elemente caracteristice acestora, elemente care vor fi folosii ca i
indicatori economici ai firmei SC TMD Friction Romania SRL.
3.3.1. Bilanul
Bilanul reflect patrimoniul unei firme la un moment dat, n expresie
bneasc i echilibrul dintre activul i pasivul patrimonial.
Cteva elemente caracteristice bilanului, care vor fi analizate n acest capitol
sunt urmtoarele:
Activele imobilizate: cuprind toate valorile care pot fi transformate n bani,
ntr-o perioad mai mare de un an;
Activele circulante: cuprind toate valorile economice de consum i circulaie
a cror lichiditate este pn la un an;
Stocuri: sunt active circulante i sunt deinute pentru a fi utilizate i/sau
vndute;
Creane: reflect relaiile firmei cu terii;
Casa i conturile la bnci: reflect cuantumul disponibilitilor bneti (Db)
din conturile bancare, casierie i alte valori de trezorerie ale firmei;
Capitaluri: reprezint echivalentul valoric al resurselor investite de proprietari
sau de teri pe termen lung;
Provizioane: reprezint un pasiv cu valoare incert;
28
Larisa TEFAN
Datorii: reprezint sume care trebuie pltite de ctre firm.
3.3.2. Contul de profit i pierdere

Contul de profit i pierdere cuprinde totalitatea veniturilor realizate,
cheltuielilor aferente acestora i rezultatele obinute (profit sau pierdere), pe fiecare
activitate n parte i pe ansamblul unei firme.
Cteva elemente caracteristice contului de profit i pierdere, care vor fi
analizate n acest capitol sunt urmtoarele:
Cifra de afaceri: exprim totalitatea vnzrilor realizate de firm ntr-o
perioad de timp;
Veniturile: constituie creteri ale beneficiilor economice nregistrate pe
parcursul perioadei contabile;
Cheltuielile: constituie diminuri ale beneficiilor economice nregistrate pe
parcursul perioadei contabile;
Profitul brut: reprezint diferena pozitiv dintre venituri i cheltuieli;
Profitul net: reprezint partea din profitul brut care rmne dup ce din
profitul brut s-au sczut impozitele prevzute de lege.
3.4. Evoluie indicatori economici n perioada 2011 2015

Evoluia indicatorilor economici descrii la subcapitolul 3.3, se dorete a fi
prezentat n ultimii 5 ani pe baz de grafice (figurile 3.1 3.12). Din graficele care
vor urma, per ansamblu se observ urmtoarele:
Cretere: n ce privesc activele circulante, creanele, capitalurile,
provizioanele, cifra de afaceri, veniturile, profitul brut;
Scdere: n ce privesc activele imobilizate i datoriile.
29
Larisa TEFAN
Fig. 3.1 Evoluie active imobilizate
Fig. 3.2 Evoluie active circulante
Fig. 3.3 Evoluie stocuri

30
Larisa TEFAN
Fig. 3.4 Evoluie creane
Fig. 3.5 Evoluie Casa i conturile la bnci
Fig. 3.6 Evoluie capitaluri

31
Larisa TEFAN
Fig. 3.7 Evoluie provizioane
Fig. 3.8 Evoluie datorii
Fig. 3.9 Evoluie cifr de afaceri

32
Larisa TEFAN
Fig. 3.10 Evoluie venituri
Fig. 3.11 Evoluie cheltuieli
Fig. 3.12 Evoluie profit brut

33
Larisa TEFAN
3.5. Analiza dinamic a indicatorilor economici pe anii 2013, 2014 i 2015

n tabelul 3.1 sunt prezentai 14 indicatori pe cei 3 ani (2013, 2014 i 2015)
cu simbolurile aferente.
Tab. 3.1 Analiz indicatori economici pe anii 2013, 2014 i 2015
Nr.
Indicatori Simbol 2013 2014 2015
Crt.
1 Active imobilizate Ai 78106589 72978997 70119084
2 Active circulante Ac 189324636 268996731 333440948
3 Stocuri St 12496309 12031593 15866761
4 Creane Cr 173163367 254303412 313839524
Casa i conturile
5 Db 3664960 2661726 3734663
la bnci
6 Capitaluri Cap 250913146 319344193 378122203
7 Provizioane Prov 1153241 1686359 2166778
8 Datorii DT 15397353 20963331 23346185
9 Cifra de afaceri CA 209609106 215440346 227281024
10 Venituri V 233465078 238319535 256014058
11 Cheltuieli Ch 162702172 156936817 175970799
12 Profit brut Prb 70762906 81382718 80043259
13 Profit net Prn 59582467 68340367 67860374
14 Numr salariai Ns 403 405 433
n tabelul 3.2 se prezint abaterea (ca fiind diferena dintre valoarea curent i
cea iniial), indicele (ca fiind raportul dintre valoarea curent i cea iniial nmulit
cu valoarea 100) i abaterea indice (ca fiind diferena dintre valoarea indicelui i
valoarea 100) pe cei 3 ani analizai.
Tab. 3.2 Abatere, indice i abatere indice indicatori economici
Abatere Abatere
Nr. Abatere Abatere Indice Indice
Simbol indice indice
Crt. 2014/2013 2015/2014 2014/2013 2015/2014
2014/2013 2015/2014
1 Ai -5127592 -2859913 93.44 96.08 -6.56 -3.92
2 Ac 79672095 64444217 142.08 123.96 42.08 23.96
3 St -464716 3835168 96.28 131.88 -3.72 31.88
4 Cr 81140045 59536112 146.86 123.41 46.86 23.41
5 Db -1003234 1072937 72.63 140.31 -27.37 40.31
34
Larisa TEFAN
6 Cap 68431047 58778010 127.27 118.41 27.27 18.41

7 Prov 533118 480419 146.23 128.49 46.23 28.49
8 DT 5565978 2382854 136.15 111.37 36.15 11.37
9 CA 5831240 11840678 102.78 105.50 2.78 5.50
10 V 4854457 17694523 102.08 107.42 2.08 7.42
11 Ch -5765355 19033982 96.46 112.13 -3.54 12.13
12 Prb 10619812 -1339459 115.01 98.35 15.01 -1.65
13 Prn 8757900 -479993 114.70 99.30 14.70 -0.70
14 Ns 2 28 100.50 106.91 0.50 6.91
Conform datelor din tabelul 3.2, pentru anii 2013 - 2014, rezult urmtoarele:
Activele imobilizate au sczut n anul 2014 fa de anul 2013 cu 5127592 lei
n mrime absolut, aceasta reprezentnd o scdere cu 6,56 % n mrimi
relative;
Activele circulante au crescut cu 79672095 lei n mrime absolut, aceasta
reprezentnd o cretere cu 42,08 % n mrimi relative;
Stocurile au sczut cu 464716 lei, aceasta reprezentnd o scdere cu 3,72 %;
Creanele au crescut cu 81140045 lei, adic cu 46,86 %;
Casa i conturile la bnci au sczut cu 1003234 lei, adic cu 27,37 %;
Capitalurile au crescut cu 68431047 lei, adic cu 27,27 %;
Provizioanele au crescut cu 533118 lei, adic cu 46,23 %;
Datoriile au crescut cu 5565978 lei, adic cu 36,15%;
Cifra de afaceri a crescut cu 5831240 lei, adic cu 2,78 %;
Veniturile au crescut cu 4854457 lei, adic cu 2,08 %;
Cheltuielile au sczut cu 5765355 lei, adic cu 3,54 %;
Profitul brut a crescut cu 10619812 lei, adic cu 15,01 %;
Profitul net a crescut cu 8757900 lei, aceasta reprezentnd o cretere cu
14,70 %;
Numrul de salariai a crescut cu 2 angajai, aceasta reprezentnd o cretere
cu 0,50 % n mrimi relative.
Pentru anii 2014 - 2015, rezult urmtoarele:

Activele imobilizate au sczut n anul 2015 fa de anul 2014 cu 2859913 lei
n mrime absolut, aceasta reprezentnd o scdere cu 3,92 % n mrimi
relative;
35
Larisa TEFAN
Activele circulante au crescut cu 64444217 lei n mrime absolut, aceasta

reprezentnd o cretere cu 23,96 % n mrimi relative;
Stocurile au crescut cu 3835168 lei, aceasta reprezentnd o cretere cu
31,88 %;
Creanele au crescut cu 59536112 lei, adic cu 23,41 %;
Casa i conturile la bnci au crescut cu 1072937 lei, adic cu 40,31 %;
Capitalurile au crescut cu 58778010 lei, adic cu 18,41 %;
Provizioanele au crescut cu 480419 lei, adic cu 28,49 %;
Datoriile au crescut cu 2382854 lei, adic cu 11,37 %;
Cifra de afaceri a crescut cu 11840678 lei, adic cu 5,50 %;
Veniturile au crescut cu 17694523 lei, adic cu 7,42 %;
Cheltuielile au crescut cu 19033982 lei, adic cu 12,13 %;
Profitul brut a sczut cu 1339459 lei, adic cu 1,65 %;
Profitul net a sczut cu 479993 lei, aceasta reprezentnd o scdere cu
0,70 %;
Numrul de salariai a crescut cu 28 angajai, aceasta reprezentnd o
cretere cu 6,91 % n mrimi relative.
3.6. Analiza veniturilor. Analiza cifrei de afaceri

Aceast analiz face parte din analiza economic, care la rndul ei face parte
din analiza economico-financiar a firmei. Analiza veniturilor vizeaz n principal
stabilirea nivelului de performan a activitii firmei.
n subcapitolul 3.5 s-a calculat i dinamica cifrei de afaceri, iar n acest
subcapitol se va face analiza factorial a cifrei de afaceri.
3.6.1. Analiza factorial a cifrei de afaceri
Deoarece nivelul i dinamica cifrei de afaceri sunt influenai de diveri
factori, unul dintre scopurile analizei factoriale a cifrei de afaceri este identificarea
factorilor de influen ai acesteia.
Ca i modele factoriale pentru analiza cifrei de afaceri, exist dou mari
grupe i anume: modele factoriale care in cont de cantitatea fizic vndut
respectiv modele factoriale construite pe baza ratelor explicative.
36
Larisa TEFAN
Din cea de a doua categorie, n acest proiect, se va ine cont de un singur tip
i anume: modele factoriale care evideniaz contribuia patrimoniului i a
elementelor sale componente la realizarea cifrei de afaceri.
A. Model factorial care evideniaz contribuia patrimoniului

Pentru aceast analiz, n tabelul 3.3 sunt prezentai cei 5 indicatori
economici pentru anii 2015 respectiv 2014, unde este calculat i abaterea.
Tab. 3.3 Indicatorii utilizai pentru model factorial A
Nr. Valoare (lei) Abatere
Denumire indicator Simbol
crt. 2014 (0) 2015 (1) ()
2 Activ total AT 341975728 403560032 61584304
Rata activelor
4 Ac/AT 0.787 0.826 0.040
circulante
Viteza de rotaie a
5 CA/Ac 0.801 0.682 -0.119
activelor circulante
Activul total (AT) s-a obinut cu urmtoarea relaie:

AT Ai Ac (1)
Cu ajutorul datelor din tabelul 3.1, se vor obine urmtoarele valori: AT 0 =
341975728 lei respectiv AT1 = 403560032 lei.
Pentru calculul propriu-zis al analizei cifrei de afaceri, au fost enumerate i
calculate urmtoarele relaii pentru modelul A:
Modelul general al cifrei de afaceri i abaterea:
Ac CA
CA AT x x (2)
AT Ac
CA CA1 CA0 (3)

Ac1 CA1
CA1 AT1 x x (4)
AT1 Ac1
Ac0 CA0
CA0 AT0 x x (5)
AT0 Ac0
37
Larisa TEFAN
Influena primului factor i anume activul total (AT):

Ac0 CA0 Ac0 CA0
CA AT AT1 x x AT0 x x (6)
AT0 Ac0 AT0 Ac0
Ac0 CA0
CA AT x AT1 AT0 (6)
AT0 Ac0
CA AT 0,787 0,801 61584304 38797326 lei
Influena celui de al 2-lea factor (Ac/AT):
Ac Ac1 CA0
AT1 x
Ac0 CA0

CA AT1 x x x (7)
AT AT1 Ac0 AT0 Ac0
Ac CA0 Ac Ac0
CA AT1 x 1 (7)
AT Ac0 AT1 AT0
Ac
CA 403560032 0,801 0,040 12816255 lei
AT
Influena celui de al 3-lea factor (CA/Ac):
CA Ac1 CA1 Ac1 CA0

CA AT1 x x AT1 x x (8)
Ac AT1 Ac1 AT1 Ac0
CA Ac CA CA0
CA AT1 x 1 1 (8)
Ac AT1 Ac1 Ac0
CA
CA 403560032 0,826 - 0,119 -39772902 lei
Ac
Verificarea celor 3 factori de influen:
Ac CA
CA CA AT CA CA (9)
AT Ac
CA 38797326 12816255 - 39772902 11840678 lei

n urma acestui model factorial calculat, se observ urmtoarele:
Factorul de influen activul total (AT) a determinat o cretere a cifrei de
afaceri cu suma de 38797326 lei;
Factorul de influen rata activelor circulante (Ac/AT) a determinat o cretere
a cifrei de afaceri cu suma de 12816255 lei;
Factorul de influen viteza de rotaie a activelor circulante (CA/Ac) a
influenat o scdere a cifrei de afaceri cu suma de 39772902 lei.
38
Larisa TEFAN
B. Model factorial care evideniaz contribuia valorificrii stocurilor

Tab. 3.4 Indicatorii utilizai pentru model factorial B
crt. 2014 (0) 2015 (1) ()
2 Activ total AT 341975728 403560032 61584304
4 Stocuri St 12031593 15866761 3835168
5 Rata activelor circulante Ac/AT 0.787 0.826 0.040
6 Rata stocurilor St/Ac 0.045 0.048 0.003
7 Viteza de rotaie a St CA/St 17.906 14.324 -3.582

calculate urmtoarele relaii pentru modelul B:
Ac St CA
CA AT x x x (10)
AT Ac St
CA CA1 CA0 (11)

Ac1 St1 CA1
CA1 AT1 x x x (12)
AT1 Ac1 St1
Ac 0 St CA0
CA0 AT 0 x x 0 x (13)
AT 0 Ac 0 St 0

Ac0 St 0 CA0 Ac0 St 0 CA0
CA AT AT1 x x x AT0 x x x (14)
AT0 Ac0 St 0 AT 0 Ac0 St 0
Ac0 St 0 CA0
CA AT x x AT1 AT0 (14)
AT 0 Ac0 St 0
CA AT 0,787 0,045 17,906 61584304 3879325,88 lei

39
Larisa TEFAN
Ac Ac St 0 CA0
AT1 x
Ac0 St 0 CA0

CA AT1 x 1 x x x x (15)
AT AT1 Ac 0 St 0 AT 0 Ac0 St 0
Ac St 0 CA0 Ac Ac0
CA AT1 x x 1 (15)
AT Ac0 St 0 AT1 AT 0
Ac
CA 403560032 0,045 17,906 0,040 12816354,54 lei
AT
Influena celui de al 3-lea factor (St/Ac):

St Ac1 St1 CA0
AT1 x
Ac1 St 0 CA0

CA AT1 x x x x x (16)
Ac AT1 Ac1 St 0 AT1 Ac0 St 0
St Ac CA0 St St
CA AT1 x 1 x 1 0 (16)
Ac AT1 St 0 Ac1 Ac 0
St
CA 403560032 0,826 17,906 0,003 17059779,86 lei
Ac
Influena celui de al 4-lea factor (CA/St):
CA Ac1 St1 CA1 Ac1 St1 CA0

CA AT1 x x x AT1 x x x (17)
St AT1 Ac1 St1 AT1 Ac1 St 0
CA Ac St CA CA0
CA AT1 x 1 x 1 1 (17)
St AT1 Ac1 St1 St 0
CA
CA 403560032 0,826 0,048 - 3,582 -56832682,28 lei
St

Ac St CA
CA CA AT CA CA CA (18)
AT Ac St
CA 3879325,88 12816254,54 17059779,86 - 56832682,28 11840678
lei
Factorul de influen activ total (AT) a determinat o cretere a cifrei de afaceri
cu suma de 38797325,88 lei;
Factorul (Ac/AT) a determinat o cretere a cifrei de afaceri cu suma de
12816254,54 lei;
St/Ac a determinat o cretere a cifrei de afaceri cu suma de 17059779,86 lei;
40
Larisa TEFAN
CA/St a influenat o scdere a cifrei de afaceri cu suma de 56832682,28 lei.
C. Model factorial care evideniaz contribuia creditului comercial

Tab. 3.5 Indicatorii utilizai pentru model factorial C
crt. 2014 (0) 2015 (1) ()
2 Activ total AT 341975728 403560032 61584304
4 Creane Cr 254303412 313839524 59536112
5 Rata activelor circulante Ac/AT 0.787 0.826 0.040
6 Rata creanelor Cr/Ac 0.945 0.941 -0.004
7 Viteza de rotaie a Cr CA/Cr 0.847 0.724 -0.123

calculate urmtoarele relaii pentru modelul C:
Ac Cr CA
CA AT x x x (19)
AT Ac Cr
CA CA1 CA0 (20)

Ac1 Cr1 CA1
CA1 AT1 x x x (21)
AT1 Ac1 Cr1
Ac 0 Cr0 CA0
CA0 AT 0 x x x (22)
AT 0 Ac 0 Cr0

Ac0 Cr0 CA0 Ac0 Cr0 CA0
CA AT AT1 x x x AT0 x x x (23)
AT0 Ac0 Cr0 AT 0 Ac0 Cr0
Ac0 Cr0 CA0

CA AT x x AT1 AT0 (23)
AT 0 Ac0 Cr0
CA AT 0,787 0,945 0,847 61584304 38797325,88 lei

41
Larisa TEFAN
Ac Ac Cr0 CA0
AT1 x
Ac0 Cr0 CA0

CA AT1 x 1 x x x x (24)
AT AT1 Ac 0 Cr0 AT 0 Ac0 Cr0
Ac Cr0 CA0 Ac Ac0

CA AT1 x x 1 (24)
AT Ac0 Cr0 AT1 AT 0
Ac
CA 403560032 0,945 0,847 0,040 12816254,54 lei
AT
Influena celui de al 3-lea factor (Cr/Ac):

Cr Ac1 St1 CA0 Ac1 St 0 CA0
Ac AT1 Ac1 St 0 AT1 Ac0 St 0
Cr Ac CA0 Cr Cr
CA AT1 x 1 x 1 0 (25)
Ac AT1 Cr0 Ac1 Ac 0
Cr
CA 403560032 0,826 0,847 0,004 -1175875,051 lei
Ac
Influena celui de al 4-lea factor (CA/Cr):
CA Ac1 Cr1 CA1 Ac1 Cr1 CA0
Cr AT1 Ac1 Cr1 AT1 Ac1 Cr0
CA Ac Cr CA CA0
CA AT1 x 1 x 1 1 (26)
Cr AT1 Ac1 Cr
1 Cr0
CA
CA 403560032 0,826 0,941 - 0,123 -38597027,37 lei
Cr

Ac
CA CA AT CA
Cr
CA
CA
CA
nnn
(29)
AT Ac Cr
CA 38797325,88 12816254,54 - 1175875,05 1 - 38597027,3 7 11840678 lei

Factorul de influen activ total (AT) a determinat o cretere a cifrei de afaceri
cu suma de 38797325,88 lei;
42
Larisa TEFAN
Factorul rata activelor circulante (Ac/AT) a determinat o cretere a cifrei de

afaceri cu suma de 12816254,54 lei;
Factorul rata creanelor (Cr/Ac) a influenat o scdere a cifrei de afaceri cu
suma de 1175875,051 lei;
Factorul de influen viteza de rotaie a creanelor (CA/Cr) a influenat o
scdere a cifrei de afaceri cu suma de 38597027,37 lei.
3.7. Analiza cheltuielilor

Analiza cheltuielilor face parte i ea la rndul ei din analiza economic. n
continuare n acest subcapitol, se va aborda analiza factorial a cheltuielilor totale
aferente veniturilor totale. Unul dintre scopurile analizei factorial a cheltuielilor la
1000 lei venituri este de a identifica factorii de influen ai cheltuielilor.
3.7.1. Analiza factorial a cheltuielilor la 1000 lei venituri
Acest indicator utilizeaz rata de eficien a cheltuielilor totale sau indicatorul
cheltuieli la 1000 lei venituri i se calculeaz ca raport ntre cheltuielile totale i veniturile
totale nmulit cu valoarea 1000.
Ch
RCT 1000 (30)
V
Aadar, pentru ultimii 2 ani de analiz rezult c pentru anul 2015, pentru
1000 lei venituri s-au cheltuit 687,35 lei, iar pentru anul 2014, s-au cheltuit i mai
pui adic 658,51 lei.
Modificarea absolut a ratei de eficien a cheltuielilor se calculeaz astfel:
RCT RCT 2015 RCT 2014 (31)
n aceast situaie, rezultatul este de doar 28,83 lei.
3.8. Calculul altor indicatori economici

Pentru urmtorii indicatori economici ce se doresc a fi calculai, se vor folosi
date economice a firmei SC TMD Friction Romania SRL doar pe anul 2015.
3.8.1. Calculul indicatorul productivitatea muncii

43
Larisa TEFAN
Acest indicator caracterizeaz eficiena factorului uman. Relaia de calcul folosit este
urmtoarea:
CA
Wm (32)
Ns
unde: CA este cifra de afaceri, iar Ns este numrul de salariai.
n aceast situaie rezultatul este:
Wm = 227.281.024 / 433 = 5.248.984,35 lei
3.8.2. Calculul indicatorul profit per salariat

Acest indicator arat eficiena utilizrii personalului, care ia n considerare pe lng
productivitatea muncii i influena politicii comerciale i de preuri promovat de firm. Relaia de
calcul este:
Pr ofit
Psal (32)
Ns
unde: pentru termenul Profit, se alege profitul net al firmei.
n aceast situaie rezultatul va fi:
Psal = 67.860.374 / 443 = 156.721,41 lei
3.8.3. Calculul indicatorul marja profitului

Acest indicator arat profitabilitatea activitii firmei, fiind exprimat ca raport
ntre profit i cifra de afaceri, astfel:
Pr ofit
Mp (33)
CA
unde: pentru termenul Profit, s-a ales profitul net al firmei.
n acest caz rezult urmtoarea valoare:
Mp = 67.860.374 / 227.281.024 = 0,298
3.8.4. Calculul indicatorul rotaia datoriilor totale

Acest indicator arat numrul de pli ale datoriilor din cifra de afaceri i se poate calcula
astfel:
CA
RDT (34)
DT
unde: pentru termenul DT, reprezint datoriile totale ale firmei.
44
Larisa TEFAN
n acest caz rezult:

RDT = 227.281.024 / 23.346.185 = 9,73
Capitolul 4: SISTEMELE DE FRNARE ALE AUTOVEHICULELOR.

MODELAREA 3D A UNEI PLCUE DE FRN TMD
PRIN PROGRAMUL SOLIDWORKS
4.1. Introducere
Cnd vorbim n general despre sistemul de frnare, ne referim strict doar la
sistemul de frnare din componena autovehiculelor.
Vorbind despre autovehicule, ne referim implicit la industria automobilistic,
care este n plin dezvoltare privind fabricarea autovehiculelor (n spe a
automobilelor) i a componentelor / piese auto deservite de diferite companii.
Ca o component a unui automobil, face parte i sistemul de frnare, care
face referire la frnele propriu-zise respectiv la mecanismele de acionare a
acestora.
Una dintre marile firme productoare de sisteme de frnare este TMD
Friction. Aa cum s-a artat n capitolul 2 al acestui proiect, aceast firm
internaional este prezent i n Romnia prin SC TMD Friction Romania SRL,
care se ocup cu fabricarea plcuelor de frn.
n prezent, marile firme productoare de sisteme de frnare, ct i aceste
sisteme de frnare caracteristice automobilelor,au evoluat foarte mult. n viitor [12],
45
Larisa TEFAN
aceste evoluii se vor accelera, n ce privind optimizarea frnelor roilor, iar dac
performanele vor crete i se vor reduce costurilor n domeniul electronicii unde
exist sisteme brake by wire, atunci este posibil ca frnarea s devin electric.
Revenind la prezentul capitol, acesta va descrie cteva noiuni teoretice
privind sistemul de frnare al automobilelor n general respectiv va scoate n
eviden modelarea 3D a unei plcue de frn TMD prin programul SolidWorks.
4.2. Sistemele de frnare ale autovehiculelor

Fiind ntr-o evoluie permanent, n prezent, sistemele de frnare ale
autovehiculelor, tind spre urmtoarele caracteristici [12]:
confort i performan;
costuri (din prisma constructorului de maini);
mas i gabarit pe vehicul.
securitate.
Conform cu referina bibliografic [13], clasificarea sistemelor de frnare, se
poate face dup utilizare, astfel:
sistemul principal de frnare (frna principal sau de serviciu / de picior);
sistemul de siguran de frnare, (frna de avarii / de urgen);
sistemul staionar de frnare (frna de staionare);
sistemul auxiliar de frnare (frn suplimentar ndeplinind acelai obiectiv
ca i frna principal);
sistemul suplimentar de frnare (dispozitivul de ncetinire).
4.2.1. Scopul sistemului de frnare

Sistemul de frnare al unui autovehicul respectiv automobil, servete la [14]:
reducerea vitezei pn la o anumit valoare sau chiar pn la oprire;
imobilizare n staionare, pe un drum orizontal sau n pant;
meninere constant a vitezei la coborrii unor pante.
46
Larisa TEFAN
Utilizarea mai des a sistemul de frnare, are loc n condiii de trafic din ora
iar calitile bune de frnare pot asigura evitarea accidentelor, chiar i n cazul
vitezelor mici, din cauza apariiei neprevzute a unui obstacol [15].
n general, un sistem de frnare este compus din urmtoarele: pomp central
de frn, servofrn i frnele propriu-zise pentru roile din fa respectiv roile din
spate ale unui automobil [16].
Conform cu referinele bibliografice [12] i [16], legat de sistemul de frnare,
se evideniaz i urmtoarele noiuni:
Sistemul ABS (Anti-Lock Braking Sistem) sau sistemul de prevenire a
blocrii roilor la realizarea frnrii.
Acest sistem controleaz viteza roilor respectiv viteza de limitare a
presiunilor din sistemul hidraulic de frnare. Aplicarea acestui sistem s-a generalizat
ncepnd cu anul 2008;
Antipatinaj ASR (Anti Slip Regulation). n acest caz, roile motrice care
patineaz sunt reperate i frnate, ceea ce ar crete motricitatea i traciunea
vehiculului;
Controlul traiectoriei ESP (Electronic Stability Program). Acesta permite
corectarea traiectoriei mainii, prin frnare selectiv a roilor i reducerea
cuplului motor.
De asemenea, conform cu referina bibliografic [14], exist unele condiii
impuse sistemului de frnare, cum ar fi:
frnarea s fie sigur;
imobilizarea automobilului s fie asigurat n pant;
frnarea s fie fr ocuri;
s nu necesite un efort prea mare din partea conductorului auto etc.
4.2.2. Alctuirea sistemului de frnare

47
Larisa TEFAN
Principale pri componente ale sistemului de frnare sunt reprezentate

schematic n figura 4.1:
Fig. 4.1 Alctuirea sistemului de frnare (imagine preluat i prelucrat din [14])
Sistemul de frnare al unui automobil, se arat n figura 4.2, unde s-au folosit
urmtoarele notaii [12]:
[A] frne cu disc - fa;
[B] frne cu disc sau cu tambur - spate;
[C] amplificator de efort pneumatic;
[D] corector hidraulic de frnare;
[E] bloc de reglare respectiv captatori ABS.
Fig. 4.2 Sistemul de frnare al unui automobil (imagine preluat din [12])
4.2.3. Mecanisme de frnare. Tipuri constructive

48
Larisa TEFAN
Cu ajutorul mecanismul de frnare se produc forele de frnare care se opun

micrii unui automobil respectiv a tendinei de micare a acestuia [15].
Funcie de mecanismele de frnare i de forma geometric a pieselor rotitoare
i fixe, se disting urmtoarele tipuri de frne [3]:
dup forma piesei care se rotete, exist: frne cu tambur, cu disc i
combinate;
dup forma pieselor fixe, exist: frne cu saboi, cu plachei (bacuri), cu
banda, cu discuri i combinate.
dup locul de dispunere, se deosebesc: frne pe roi (acioneaz direct asupra
butucului) i frne pe transmisie (acioneaz asupra unui arbore din
transmisia unui automobil);
dup tipul transmisiei: frne cu transmisie mecanic, cu transmisie hidraulic,
cu transmisie pneumatic, cu transmisie electric, cu transmisie combinat i
frne cu transmisie cu servomecanism.
Mecanismele de frnare des utilizate n construcia automobilelor sunt:
frne cu disc fig. 4.3 a);
frne cu tambur cu saboi interiori fig. 4.3 b);
frne cu tambur i band exterioar simpl fig. 4.3 c).
a) Frne cu disc
49
Larisa TEFAN
b) Frn cu tambur cu c) Frn cu tambur i band

saboi interiori exterioar simpl
Fig. 4.3 Mecanisme de frnare des utilizate (imagini preluate din [15])
n general, frnele cu disc sunt de tip deschis sau de tip nchis. Frnele de
tipul deschis se utilizeaz n special la autoturisme, iar frnele de tip nchis, se
utilizeaz cu precdere la autobuze i autocamioane [3].
n ce privete frna cu tambur i saboi interiori, exist 3 tipuri uzuale de
frn i anume: frna simplex, duplex i servo [15].
n timp, ia natere un joc ntre saboi i tambur, iar ca urmare a uzurii
garniturilor de friciune, acest joc se mrete [3]. Odat cu mrirea acestuia, timpul
de rspuns al sistemului de frnare crete, ceea ce nu este indicat respectiv eficiena
frnrii scade.
4.2.4. Frna cu disc. Componente principale

n prezent, mai ales la autoturisme, sunt utilizate frecvent frnele cu disc sau
frnele disc, fiind utilizate la toate rotile sau frne cu disc pentru roile anterioare i
frne cu tambur pentru roile posterioare [15].
n comparaie cu frnele cu tambur, frnele cu disc prezint numeroase
avantaje, cum ar fi [4]:
mririi suprafeelor i micorarea presiunii ntre garniturilor de frecare;
50
Larisa TEFAN
stabilitate n funcionare la deferite temperaturi (joase i ridicate);

nu produce zgomot.
Construcia sistemului de frnare cu disc este una simpl i anume discul de
frn este montat pe axul roii rotindu-se n timpul rulrii [15]. n etrier, printr-unul
sau mai multe pistoane, presiunea hidraulic este transformat n for mecanic. n
cele din urm, acestea apas plcuele de frn pe disc, apare frecarea, iar roile
ncetinesc. De specificat este faptul c, lichidul de frn transfer presiunea de
frnare spre sistemul de frnare al roii.
Aadar aceste 3 componentele principale ale frnei cu disc care sunt: discul
de frn, etrierul i plcuele de frn, vor fi descrise n continuare cu ajutorul
referinelor bibliografice [4], [15] i [17].
Discul de frn - este expus unor solicitri mari, drept urmare, la fabricare
acestuia trebuie s se aleag cel mai adecvat material. n principal, discurile de frn
sunt fabricate din oeluri turnate, iar pentru mbuntirea caracteristicilor acestora,
se pot utiliza dup caz, aliajele de oel turnate, cu un nalt grad de carbon.
n ce privesc discurile de frn corodate, acestea produc la frnare un zgomot
puternic. n acest caz, aceste discuri trebuie nlocuite.
Etrierul - poate fi fix, mobil respectiv pumn, acesta fiind i cel mai des
utilizat. n cadrul unei carcase mobile, pistonul apas plcua interioar direct pe
discul de frn respectiv n mod indirect i plcua exterioar pe disc.
Plcuele de frn - asigur frnarea, ncetinirea respectiv oprirea unui
autovehicul, datorit forelor de frecare care iau natere ntre plcue i discul de
frn. Acest lucru, se realizeaz prin comanda conductorului autovehiculului
asupra sistemului de frnare.
4.2.5. Plcuele de frn. Caracteristici

Aa cum s-a specificat n paragraful anterior, plcuele de frn asigur
frnarea a unui autovehicul.
51
Larisa TEFAN
Pentru ca frnarea propriu-zis s fie n condiii optime respectiv oprirea

mainii s se fac n timp util, trebuie acordat o mare importan n ce privete
calitatea plcuelor de frn [17]. De acest lucru, depinde n mod special sigurana
participanilor la trafic, a pasagerilor i desigur a oferilor.
Materialele din care sunt alctuite de regul plcuele de frn sunt
urmtoarele [15] (aa cum se arat i n figura 4.4):
1) material de friciune;
2) strat intermediar;
3) adeziv;
4) cadru principal, care se acoper cu vopsea mpotriva coroziunii;
5) strat de amortizare, cum ar fi cauciucul, materialele plastice sau altele
(funcie de o anumit necesitate fizic). Stratul de amortizare poate mbuntii
anumite caracteristici legate de confort.
Fig. 4.4 Componena materialelor unei plcue de frn (imagine preluat din [15])
De-a lungul timpului, pentru plcuele de frn, s-a folosit ca material de

friciune au azbestul, ns datorit faptului c praful de azbest este toxic, s-a recurs
la materialele organice precum sticl, cauciuc, iar mai trziu Kevlarul. La rndul lor
i acestea avnd anumite dezavantaje, la ora actual plcuele de frn, cele mai
recomandate i folosite sunt cele metalice [18].
Verificarea plcuelor de frn este foarte important, deoarece acestea sunt
sortite uzurii care se instaleaz n timp. Aadar, plcuele uzate trebuie nlocuite, de
obicei cu unele similare cu cele ale fabricantului autoturismului [17].
52
Larisa TEFAN
4.2.6. Mecanismul de acionare al sistemului de frnare

Alegerea acestui mecanism, se face n general funcie de tipul mainii sau
automobilului respectiv de destinaia frnei propriu-zise. Exist mai multe feluri
privind acionarea i anume [3]:
Acionare direct, care poate fi mecanic sau hidraulic. Acest tip de
acionare se datoreaz conductorului autovehiculului, fiind utilizat la
autoturisme respectiv la autocamioane cu sarcin mic. Dintre acestea, cea
mai rspndit este acionarea hidraulic;
Acionare mixt. Aceasta se poate face datorit conductorului auto, dar i
unui servomecanism. Acest tip de acionare, poate fi ntlnit la mai multe
autoturismele de clas superioar, la autobuzele, ct i autocamioanele cu o
capacitate mijlocie;
Servoacionarea, care poate fi: pneumatic, electric, mixt sau altele. Acest
tip de acionare l au autocammioanele cu sarcina mare ct i autobuzele.
4.2.7. Cauze ale defectrii sistemele de frnare i recomandri

Cauzele principale ale defectrii sistemelor de frnare ale unui autovehicul,
pot fi urmtoarele [15] i [20]:
Efort mic/mare la pedal;
Cursa liber a pedalei;
nclzirea frnele de la roi;
Anumite zgomote la frnare;
Atunci cnd pedala acioneaz,ns nu exist efect de frnare;
Autovehiculul trage lateral sau volanul trage ori ntr-o parte ori ntr-alta la
frnare propriu-zis;
Exist vibraii atunci cnd se frneaz;
Lichidul de frnare este sub nivel;
53
Larisa TEFAN
Frnare intermitent;
Frnare brusc.
Cu ajutorul referinelor bibliografice [16] i [19], se pot face anumite
recomandri privind sistemele de frnare:
Pentru ndeprtarea impuritilor asupra discurilor de frn, este nevoie s se
acioneze frna din cnd n cnd, atunci cnd carosabil foarte umed;
Iarna, cnd exist sare antiderapant pe carosabil, acionarea frnei ar trebui
ntocmit cu o for mic pn la oprirea autoturismului;
Deoarece plcuele de frn au un rol important n procesul frnrii mainii,
acestea trebuie verificate i nlocuite cu altele noi, cnd grosimea materialului
de friciune are circa 2 mm.
Plcue noi de frn, trebuie rodate pentru o deplasare de 200 de km, ns
trebuie evitate frnrile puternice;
De asemenea, procesul de frnare este influenat de ctre lichidul de frn.
Acest trebuie verificat pentru a nu avea pierderi i este nlocuit o dat la 2 ani
de zile.
4.3. Modelarea 3D a unei plcue de frn TMD prin programul

SolidWorks
Prezentul subcapitol, descrie modelarea/proiectarea 3D a unei plcue de
frn TMD utiliznd programul SolidWorks [6].
Acest tip de plcu de frn care va fi modelat geometric 2D/3D, este una
asemntoare cu tipul de plcu care se folosete la autoturismele Porsche
Cayenne, iar dimensiunile acestui tip de plcu de frn TMD, sunt inspirate din
referinele bibliografice [21], [26] i [27].
n modelarea geometric, s-au proiectat 3 tipuri de piese, care mpreun
compun plcu de frn TMD.
54
Larisa TEFAN
n programul SolidWorks, s-au folosit 2 tipuri de documente i anume:

Part.SLDPRT respectiv Assembly.SLDASM. Pentru aceste documente, s-au
folosit mai multe comenzi, aa cum se arat n tabelul 4.1:
Tab. 4.1 Comenzi utilizate n programul SolidWorks

Denumire Simbol Utilitate
Sketch Lanseaz n execuie o schi 2D
Front Plane Arat faptul lucrul se face n planul frontal
Smart Msoar respectiv coteaz diferite dimensiuni,

Dimension cum ar fi lungimi,unghiuri etc.
Ajut la construirea unei schie 2D prin linie
Line
continu respectiv constructiv
Circle Se formeaz un cerc
Corner
Se formeaz un dreptunghi
Rectangle
3 Point Arc Se formeaz un arc de cerc din 3 puncte
Sketch Fillet Se formeaz o racordare
Trim
Decupeaz prile nedorite dintr-o schi 2D
Entities
Mirror
Oglindete un anumit contur ntr-o parte opus
Entities
Zoom to Fit Readuce schia unei piese la o vedere normal
Zoom to
Mrete o anumit parte a unei schie
Area
Normal To Aeaz schia ntr-o poziie dorit
Ofer posibilitatea unei imagini cu o comand

Undo
mai nainte
55
Larisa TEFAN
Denumire Simbol Utilitate

Appearance
s Se aleg culorile/texturile funcie de materiale
/Scenes
Exit Sketch Se ias din schia 2D pentru a ajunge n cea 3D
Extruded
Extrudeaz/d volum o schi 2D ntr-o 3D
Boss
Extruded Elimin materiale/volum dintr-o pies, n urma
Cut realizri unui contur dorit
Fillet Ofer posibilitatea racordri n vederea 3D
Ofer posibilitatea editrii/reeditrii unui schie 2D

Edit Sketch
deja existente
4.3.1. Creare geometrie pies 1

Imaginile caracteristice preluate din programul SolidWorks n timpul
proiectrii piesei 1 sunt prezentate n figura 4.5:
a) Etapa 1
b) Etapa 2
56
Larisa TEFAN
c) Etapa 3
Fig. 4.5 Creare geometrie pies 1

a) Etapa 1
57
Larisa TEFAN
b) Etapa 2

4.3.4. Creare ansamblu Plcu de frn

58
Larisa TEFAN

realizrii ansamblului Plcu de frn, sunt prezentate n figura 4.8:
a) Aplicare constrngere 1 b) Aplicare constrngere 2
c) Aplicare constrngere 3 d) Aplicare constrngere 4
e) Aplicare constrngere 5 f) Aplicare constrngere 6

59
Larisa TEFAN
g) Aplicare constrngere 7 h) Aplicare constrngere 8
Fig. 4.8 Creare ansamblu Plcu de frn (constrngeri efectuate)
CONCLUZII
Concluziile principale ce se pot desprinde din acest proiect de diplom

intitulat: Studiu economic la S.C. TMD Friction Romania S.R.L., sunt
evideniate pe cele 4 capitole, astfel:
Capitolul 1, a abordat noiuni caracteristice domeniului economic, precum:
firm, produs, pia, cost, productivitate a muncii, pre, clieni, activitate economic.
60
Larisa TEFAN
De asemenea, n ce privete conceptul de ntreprindere, a fost evideniate noiuni

privind:
abordarea economic, sociologic i sistemic;
clasificarea din punct de vedere economic i juridic;
structura organizatoric, prin care o ntreprindere organizeaz, coordoneaz i
controleaz operaiunile sale;
funciunile, care sunt n numr de 5: funciunea de cercetare-dezvoltare, de
producie, marketing-comercializare, financiar-contabil i cea de personal;
resursele, care sunt de 4 tipuri: umane, materiale, financiare i informaionale.
Dintre acestea cea mai important este considerat a fi resursa uman.
Capitolul 2, a prezentat un scurt istoric privind evoluia sistemelor de frnare
i a plcuelor de frn. De asemenea, acest capitol a descris compania TMD
Friction Group ct i firma SC TMD Friction Romania SRL.
n ce privete compania TMD Friction Group, aceasta are mari performane
n cele 14 locuri de producie din 12 ri ale lumi i exceleaz n ce privete un bun
management al conducerii i un management al calitii respectiv n ce privete
responsabilitatea tuturor angajailor n domeniul de activitate al companiei i anume
n producerea de componente ale sistemelor de frnare al autovehiculelor.
Privind la SC TMD Friction Romania SRL, se poate spune faptul c, dei s-a
fcut o mare investiie, dup 2 ani de activitate respectiv din anul 2010, aceast
firm a crescut numrul locurilor de munc i a generat n continuu profit.
n prezent, SC TMD Friction Romania SRL din Caransebe, se implic n
proiecte sociale i vrea s i mreasc investiia prin extinderea unei suprafee de
2,5 hectare. Aceast extindere ar putea s mai creeze aproximativ 500 de locuri de
munc n aceast ntreprindere.
Capitolul 3, care este cel mai complex capitol al acestui proiect, a descris
succint sursele analizei economico-financiare a firmei, n care se regsete bilanul
respectiv contul de profit i pierdere.
61
Larisa TEFAN
Aadar, cu ajutorul unor date economice din cadrul acestor 2 surse descrise
mai sus, s-au calculat/analizat urmtoarele:
Evoluia indicatorilor economici n perioada 2011 2015, de unde s-a
observat c indicatorii: active circulante, creane, capitaluri, provizioane, cifr
de afaceri, venituri i profitul brut, au fost n cretere, iar n scdere au fost
indicatorii: active imobilizate i datorii. Ali indicatori precum stocurile
respectiv Casa i conturile la bnci sau disponibilitile, au avut o evoluie
aleatorie;
Analiza dinamic a indicatorilor economici pe anii 2013, 2014 i 2015, care
pe lng cei 12 indicatori descrii anterior, au mai fost luai n considerare
nc 2 indicatori i anume: profitul net i numrul salariai;
Analiza factorial a cifrei de afaceri n ce privesc 3 modele factoriale i
anume: modelul factorial care evideniaz contribuia patrimoniului, modelul
factorial care evideniaz contribuia valorificrii stocurilor respectiv modelul
factorial care evideniaz contribuia creditului comercial sau a creanelor.
Din calcule, a rezultat aceeai valoare privind abaterea cifrei de afaceri dintre
anii 2014 i 2015, adic 11.840.678 lei. De asemenea, din aceast analiz s-a
observat c influenele pozitive au fost mai mari dect influenele negative
asupra evoluiei cifrei de afaceri;
Analiza factorial a cheltuielilor la 1000 lei venituri a fost 687,35 lei pentru
anul 2015, respectiv de 658,51 lei pentru anul 2014;
Calculul altor indicatori economici, ns doar pe anul 2015, de unde a rezultat
c productivitatea muncii a fost de 5.248.984,35 lei; profitul per salariat a fost
de 156.721,41 lei; marja profitului net a fost de 0,298 respectiv rotaia
datoriilor totale a fost de 9,73.
Capitolul 4, a abordat n mod detaliat urmtoarele noiuni legate de sistemele
de frnare ale autovehiculelor i anume:
Scopul sistemului de frnare;
62
Larisa TEFAN
Alctuirea sistemului de frnare;

Mecanisme de frnare i tipuri constructive;
Frna cu disc i componentele principale;
Plcuele de frn i principalele ei caracteristici;
Mecanismul de acionare al sistemului de frnare;
Cauze ale defectrii sistemele de frnare i recomandri.
n ce privete modelarea 3D a unei plcue de frn TMD, aceasta a fost
realizat cu ajutorul programului SolidWorks. Dimensiunile acestui tip de plcu
de frn, sunt asemntoare cu dimensiunile tipului de plcu de frn care se
folosete la autoturismele Porsche Cayenne.
n programul SolidWorks, s-au folosit 2 tipuri de documente i anume:
Part.SLDPRT respectiv Assembly.SLDASM, iar pentru proiectarea 3D propriu-
zis a plcuei de frn TMD, au fost folosite comenzi precum: Sketch, Smart
Dimension, Line, Circle, 3 Point Arc, Trim Entities, Mirror Entities, Extruded Boss,
Extruded Cut, Fillet sau Edit Sketch.
ANEX - Sistem de management al energiei (ISO 50001:2011)

63
Larisa TEFAN
BIBLIOGRAFIE
64
Larisa TEFAN
[1] Bbi, Ilie i Du, Alexandrina, 1996. Introducere n microeconomie.

Timioara: Editura de Vest.
[2] Dobrot, Ni, 1997. Economie politic. Bucureti: Editura Economic.
[3] Fril, Gh. i Marculescu, Gh., 1986. Sistemele de frnare ale autovehiculelor.
Bucureti: Editura Tehnic.
[4] Fril, Gh., et al., 2003. Automobile - cunoatere, ntreinere i reparare.
Bucureti: Editura Didactic i Pedagogic.
[5] Minic, Mirela, 2009. Microeconomie. Aplicaii. Reia: Editura Eftimie Murgu.
[6] Nedelcu, Dorian, 2011. Proiectare i simulare numeric cu SolidWorks.
Timioara: Editura Eurostampa.
[7] Popa, Adina, 2003. Managementul afacerilor. Timioara: Editura Orizonturi
Universitare.
[8] Popa, Adina, 2009. Analiza sistemelor economice. Reia: Editura Eftimie
Murgu.
[9] Popa, Adina, 2009. Contabilitate. Reia: Editura Eftimie Murgu.
[10] Popa, Adina, 2014. Economia ntreprinderii. Colecia Orizonturi economice.
Reia: Editura Eftimie Murgu.
[11] Rndau, Venera, 2000. Microeconomie i Macroeconomie. Aspecte teoretice i
aplicaii. Reia: UEMR Facultatea de tiine Economice i Administrative.
[12] http://www.agir.ro/buletine/1953.pdf
[13] https://newpartsauto.wordpress.com/2012/07/07/clasificarea-si/
[14] http://www.robotics.ucv.ro/flexform/aplicatii/ite/Miulescu%20Elena%20-
%20APLICATII%20EDUCATIONALE%20IN%20DOMENIUL
%20TEHNIC/Sistemul%20de%20franare.html
[15] http://www.rasfoiesc.com/inginerie/tehnica-mecanica/Sistemul-de-franare-al-
autoveh14.php
[16] http://www.scritub.com/tehnica-mecanica/SISTEMUL-DE-
FRANARE184313610.php
65
Larisa TEFAN
[17] http://autooptim.ro/placute-de-frana-discuri-sistem-de-franare
[18] http://www.autosaga.ro/lectia-auto/placute-de-frana-functionare-si-tipuri-de-
placute-frana-sport-ceramice-organice-metalice.html
[19] http://blog.autovit.ro/2012/09/stiti-cat-de-important-este-sistemul-de-franare/
[20] http://blog.autovit.ro/2014/10/sapte-semne-ca-trebuie-sa-verifici-sistemul-de-
franare/
[21]http://autopiesa.allshops.ro/produs/13853540/Set+placute+frana+fata+Porsche+
Cayenne+fabricat+in+prioada+09.2002+-+09.2010+ATE.html
[22] http://media1.webgarden.ro/files/media1:4b994b4da0e51.pdf.upl/Cap01.pdf
[23] http://www.svedu.ro/curs/ei/index.html
[24] http://www.tmdfriction.com/ro/group/despre
[25] https://www.youtube.com/watch?v=SEfwjqashdk
[26] https://www.youtube.com/watch?v=xo3rt6GxqrY
[27] https://www.youtube.com/watch?v=gW9_o6AeAoc
[28] http://www.firme.info/tmd-friction-romania-srl-cui19157333/
[29] http://www.wall-street.ro/articol/Companii/27458/Germanii-de-la-TMD-
Friction-vor-investi-peste-zece-milioane-euro-la-Caransebes.html
[30] http://www.7-zile.com/2012/06/28/t-m-d-friction-maturitate-la-4-ani/
[31] http://www.caon.ro/tag/tmd-friction
[32] http://zilelecarierei.upt.ro/firma/93/TMD-FRICTION-ROMANIA
[33] http://www.placute-frana.ro/
[34] http://www.macrostandard.ro/indicatori_analiza_financiara.html
[35] http://www.mfinante.gov.ro/infocodfiscal.html
[36] http://doingbusiness.ro/financiar/raport/1485424/tmd-friction-romania-srl/

Larisa Lucrare FINALA

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Larisa Lucrare FINALA

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

UNIVERSITATEA EFTIMIE MURGU DIN REIA

FACULTATEA DE INGINERIE I MANAGEMENT

Semntura coordonatorului tiinific

Declaraie de asumare a rspunderii

3.6. Analiza veniturilor. Analiza cifrei de afaceri ........ 35

Proiectul de diplom intitulat: Studiu economic la S.C. TMD Friction

LISTA NOTAIILOR (ABREVIERILOR)

Fig. 1.1. Tipurile de abordri ale ntreprinderii 11

Capitolul 1: NOIUNI TEORETICE PRIVIND ACTIVITATEA

1.2. Noiuni teoretice

1.3. ntreprinderea abordare economic, sociologic i sistemic

Fig. 1.1 Tipurile de abordri ale ntreprinderii

Conform abordrii economice [7], ntreprinderea reprezint o entitate

pentru aceasta o surs de ameninri, dar i de oportuniti. Asemenea elemente

1.4. Clasificarea ntreprinderilor

1.4.1. Clasificarea ntreprinderilor din punct de vedere economic

unicate, ntreprinderi strict specializate, ntreprinderi cu activitate local, institute de

1.4.2. Clasificarea ntreprinderilor din punct de vedere juridic

1.5. Structura organizatoric a ntreprinderii

Organigrama este o reprezentare grafic, o diagram a structurii funcionale

1.6. Funciunile ntreprinderii

1.7. Resursele ntreprinderii

Resursele materiale. Acestea sunt reprezentate ctre componentele

Capitolul 2: PREZENTAREA GENERAL A TMD FRICTION GROUP

2.2. Scurt istoric

compania Textar mpreun cu Mercedes-Benz produce frne pentru

2.3. Descriere TMD Friction Group

Cu ajutorul site-ului oficial al companiei (figura 2.2), n continuare vor fi

Fig. 2.2 Site-ului oficial al companiei TMD Friction Group

2.3.1. Consiliul de administraie

2.3.2. Domeniul de cercetare-dezvoltare

2.3.4. Cod de etic

putem spune c exist linia internaional care sprijin aplicarea

standardelor fiind disponibil angajailor, contractorilor externi, agenilor

2.3.5. Protecia mediului nconjurtor

2.3.6. Managementul calitii

n prezent, TMD Friction Group a ajuns la urmtoarele performane:

2.4. Descriere SC TMD Friction Romania SRL

n anul 2007, se anuna c se vor investi 10 milioane de euro n oraul

n anul 2012, adic dup 4 ani, firma a ajuns la maturitate, majoritatea

Dintre aceti angajaii, n ce privesc studiile, exist urmtoarea situaie:

Tab. 2.2 Evoluia numrului de angajai n perioada 2008 2015

n prezent, SC TMD Friction Romania SRL, se implic n proiecte sociale,

Capitolul 3: ANALIZA ECONOMIC A FIRMEI

3.2. Rolul analizei economico-financiare a firmei

Mrimi economice medii.

3.3. Sursele analizei economico-financiare a firmei

Datorii: reprezint sume care trebuie pltite de ctre firm.

3.3.2. Contul de profit i pierdere

3.4. Evoluie indicatori economici n perioada 2011 2015

Fig. 3.1 Evoluie active imobilizate

Fig. 3.2 Evoluie active circulante

Fig. 3.3 Evoluie stocuri

Fig. 3.4 Evoluie creane

Fig. 3.5 Evoluie Casa i conturile la bnci

Fig. 3.6 Evoluie capitaluri

Fig. 3.7 Evoluie provizioane

Fig. 3.8 Evoluie datorii

Fig. 3.9 Evoluie cifr de afaceri

Fig. 3.10 Evoluie venituri

Fig. 3.11 Evoluie cheltuieli

Fig. 3.12 Evoluie profit brut

3.5. Analiza dinamic a indicatorilor economici pe anii 2013, 2014 i 2015