Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
normativAND593 2014 PDF
normativAND593 2014 PDF
1
CUPRINS
ANEXE:
Anexa 1 Cazuri de amplasare a parapetelor
Anexa 2 Lungimi de parapete
Anexa 3 Extremitile parapetelui
Anexa 4 Amplasarea atenuatoarelor de oc
Anexa 5 Parapete pietonale
Anexa 6 Coresponden privind nivelurile de protecie ale parapetelor prevzute n
standardele STAS 1948 i SR EN 1317
2
CAPITOLUL I. PREVEDERI GENERALE
3
Amplasarea parapetelui se va face pe baza prezentului normativ cu respectarea
cerinelor privind calitatea.
Art. 10. Calitatea fabricaiei, instalarea i durabilitatea produselor sunt criterii de
siguran importante care se iau n considerare la utilizarea dispozitivelor de protecie.
Art. 11. Alte tipuri de dispozitive care se monteaz pe drum (balustrade, dispozitive
de protecie mpotriva orbirii, stlpii indicatoarelor, dispozitive rutiere, etc.) nu fac obiectul
prezentului normativ. Se recomand, ns, ca acestea s nu influeneze funcionalitatea
sistemelor de protecie a autovehiculelor i s nu constituie un pericol pentru pasageri sau ali
participani la trafic.
Art. 12. Prevederile normativului se adreseaz investitorilor, proiectanilor,
executanilor de lucrri, specialitilor cu activitate n domeniul construciilor atestai/autorizai
n condiiile legii, precum i organismelor de verificare i control (verificarea i/sau
expertizarea proiectelor, verificarea, controlul i/sau expertizarea lucrrilor).
Art. 13. Execuia i asamblarea parapetelor se va face numai n ateliere cu personal
calificat iar montarea parapetelor pe teren se va face de echipe specializate. Pe durata montrii
parapetelor se va ine seama de pericolele ce pot s apar din circulaia autovehiculelor.
Art. 14. Pe perioada executrii lucrrilor se vor respecta prevederile legislaiei
generale privind securitatea i sntatea n munc, prevederile referitoare la cerinele minime
de securitate i sntate pe antiere, precum i cele privind aprarea mpotriva incendiilor, n
vigoare.
Terminologie i simboluri
Terminologie:
n prezentul normativ se utilizeaz urmtorii termeni:
Art. 13. Dispozitiv de protecie la drumuri: Termen general care denumete
dispozitivele pentru protecia vehiculelor i pentru protecia pietonilor, utilizate la drumuri.
Art. 14. Dispozitiv de protecie a vehiculelor: Dispozitiv amplasat pe drumuri pentru
a asigura un nivel de protecie pentru un vehicul care se afl n pericol.
Art. 15. Parapet de siguran: Dispozitiv de protecie a participanilor la trafic i a
terilor montat pe acostamentul sau pe zona median a drumului.
Art. 16. Parapet de siguran permanent: Parapet de siguran montat cu caracter
permanent pe un drum.
Art. 17. Parapet de siguran temporar: Parapet de siguran uor demontabil
utilizat n caz de lucrri, de urgen sau de alte situaii similare.
Art. 18. Parapet de siguran deformabil: Parapet de siguran care se deformeaz
n timpul ocului unui vehicul i care poate pstra deformaia dup oc.
Art. 19. Parapet de siguran rigid: Parapet de siguran care sufer o deformaie
neglijabil n timpul ocului unui vehicul.
Art. 20. Parapet de siguran simplu: Parapet de siguran proiectat pentru a prelua
ocul dintr-o singur parte (parapet cu o fa).
Art. 21. Parapet de siguran dublu: Parapet de siguran proiectat pentru a prelua
ocul din ambele pri (parapet cu dou fee).
4
Art. 22. Extremitate: captul de nceput sau de sfrit al parapetului de siguran.
Art. 23. nceputul parapetului: Extremitate situat la nceputul parapetului de
siguran.
Art. 24. Sfritul parapetului: Extremitate situat la sfritul parapetului de
siguran.
Art. 25. Racordarea: Racordarea a dou parapete de siguran de concepie sau de
performan diferite.
Art. 26. Parapet pentru lucrri de art: Parapet de siguran amplasat pe un pod, pe
zid de sprijin sau pe o alt structur asemntoare, care poate cuprinde i un dispozitiv
complementar pentru protecia pietonilor sau a altor utilizatori ai drumului.
Art. 27. Atenuator de oc: Dispozitivul de absorbie a energiei, amplasat n faa unui
obstacol rigid n scopul de a diminua severitatea ocului.
Art. 28. Atenuator de oc redirecionat: Atenuatorul de oc poate fi proiectat pentru
a reine i redireciona un vehicul care s-a lovit.
Art. 29. Atenuator de oc neredirecionat: Atenuatorul de oc poate fi proiectat
pentru a reine i imobiliza un vehicul care l lovete.
Art. 30. Pat atenuator: Zona adiacent drumului, umplut cu un material adecvat
pentru ncetinirea i oprirea vehiculelor aflate n pericol.
Art. 31. Dispozitiv de protecie pentru pietoni: Dispozitiv amplasat pentru protecia
i dirijarea pietonilor.
Art. 32. Parapet pentru pietoni: Dispozitiv de protecie pentru pietoni sau ali
utilizatori, montat n bordura podului, pe un zid de sprijin sau pe o alt structur similar, care
nu este destinat pentru protecia vehiculelor.
Art. 33. Parapet de siguran pentru pietoni: Dispozitiv de protecie pentru pietoni
sau ali utilizatori, montat n bordura ce delimiteaz culoarul pentru pietoni sau bordura
trotuarului destinat pentru a mpiedica pietonii sau pe ali utilizatori ai trotuarului s mearg
pe partea carosabil, sau pe o alt zon potenial periculoas.
Pe podurile fr trotuare se amplaseaz parapete de siguran combinate.
Art. 34. Sector periculos: Zon unde se afl n apropierea prii carosabile tere pri
(pri neimplicate n trafic - instalaii, construcii, etc.), care trebuie protejate sau zone care
necesit msuri de protecie a cltorilor aflai n autovehicule, dac acestea ar prsi partea
carosabil (STAS 1948/1, Tabelul 3).
Art. 35. Nivelul de protecie arat capacitatea parapetului de a rezista la izbirea
acestuia cu un vehicul de o anumit mas total, la o anumit vitez i sub un anumit unghi, n
conformitate cu ncercrile din SR EN 1317/2, Tabelul 1.
Art. 36. Nivelul de severitate al impactului: Parametru teoretic de evaluare a
solicitrilor fizice, a severitii rnilor sau a altor riscuri n cazul cltorilor aflai n vehicul.
Art. 37. Deflexiune dinamic (D): Deplasarea dinamic lateral maxim (de scurt
durat) a prii laterale dinspre trafic a parapetului, D < W .
Art. 38. Clasa de performan: Clasa de performan a unui parapet este determinat
de nivelul de protecie, de nivelul de severitate a impactului i deformarea parapetului.
5
Art. 39. Viteza de proiectare: este viteza constant, cea mai mare, cu care un
autoturism poate parcurge n deplin siguran i confort un tronson de drum n condiii
climatice foarte bune (timp uscat fr vnt sau cu vnt de intensitate mic i vizibilitate bun),
ea depinznd doar de elementele geometrice ale traseului.
Art. 40. Clasa tehnic a drumului: Clasificarea tehnic a drumului n funcie de
intensitatea traficului. Clasificare tehnic se face n cinci clase, conform Tabelului nr. 1 din
OMT nr. 46.
Simboluri:
n prezentul normativ se vor utiliza urmtoarele simboluri:
- Protecie la un unghi de impact mic T1, T2 i T3
- Protecie normal N1 i N2
- Protecie ridicat H1, L1, H2 , L2 i
H3, L3
- Protecie foarte ridicat H4a , H4b, L4a i L4b
- ncercare TB
- Deflexiunea dinamica normalizata DN
- Limea de lucru normalizata WN
- Intruziunea vehiculului normalizata VIN
- Indice de severitate a acceleraiei ASI
- Viteza de impact a capului teoretic THIV
Documente de referin
6
Nr. crt. Standarde Denumire
6. SR EN 1317/4-2002 Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 4: Clase de
performan, criterii de acceptare a ncercrilor la oc i
metode de ncercare pentru extremitile i dispozitivele
de prindere a parapetelor de siguran.
7. SR EN 1317/5 + A2- Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 5: Cerine
2012 referitoare la produse i evaluarea conformitii
dispozitivelor de reinere a vehiculelor.
8. SR EN 1317/5 + A2- Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 5: Cerine
2012/AC-2013 referitoare la produse i evaluarea conformitii
dispozitivelor de reinere a vehiculelor.
9. STAS 1545/1989 Poduri pentru strzi i osele, pasarele. Aciuni.
10. STAS 2900/1989 Lucrri de drumuri. Limea drumurilor.
11. STAS 2924/1991 Poduri de osea. Gabarite.
12. STAS 4032/1-2001 Lucrri de drumuri. Terminologie.
13. STAS 5626/1992 Poduri. Terminologie.
14. SR EN 1991-2:2004 Eurocod 1 : Aciuni asupra structurilor - Partea 2:
Aciuni din trafic la poduri.
15. SR EN 12676/1-2002 Sisteme anti-orbire pentru drumuri. Partea 1:
Performane i caracteristici.
16. STAS 1545/1989 Poduri pentru strzi i osele. Pasarele. Aciuni.
17. SR EN ISO 1461/2009 Acoperiri termice de zinc pe piese fabricate din fonta i
oel. Specificaii i metode de ncercare.
7
Art. 42. Parapetele se clasific n funcie de urmtoarele performane:
- Protecie la un unghi de impact mic T1, T2 i T3
- Protecie normal N1 i N2
- Protecie ridicat H1, L1, H2 , L2 i H3, L3
- Protecie foarte ridicat H4a , H4b, L4a i L4b.
Nivelurile de protecie se definesc conform Tabelului 1.
Tabelul 1. Niveluri de protecie pentru parapete
Masa total a vehiculului de
Nivel de protecie ncercri de acceptare
ncercare (Kg)
Protecie la un unghi mic de
impact
T1 TB 21 1.300
T2 TB 22 1.300
T3 TB 41 i TB 21 10.000 i 1.300
Protecie normal
N1 TB 31 1.500
N2 TB 32 i TB 11 1.500 i 900
Protecie ridicat
H1 TB 42 i TB 11 10.000 i 900
L1 TB 42 , TB 32 i TB 11 10.000, 1500 i 900
H2 TB 51 i TB 11 13.000 i 900
L2 TB 51 , TB 32 i TB 11 13.000, 1.500 i 900
H3 TB 61 i TB 11 16.000 i 900
L3 TB 61 , TB 32 i TB 11 16.000, 1.500 i 900
Protecie foarte ridicat
H4a TB 71 i TB 11 30.000 i 900
L4a TB 71, TB 32 i TB 11 30.000, 1500 i 900
H4b TB 81, TB 11 38.000 i 900
L4b TB 81, TB 32 i TB 11 38.000, 1.500 i 900
Nivelurile de protecie la un unghi de impact mic (T1, T2, T3) se folosesc numai pentru
parapete provizorii.
Evaluarea unui dispozitiv de protecie la nivelurile T3, N2, H1, H2, H3, H4a i H4b
necesit dou ncercri diferite:
- o ncercare corespunztoare nivelului maxim de protecie (1.500-38.000 kg);
- o ncercare efectuat cu un vehicul uor (900 kg) n scopul asigurrii ca atingerea
unui nivel maxim de protecie este, n acelai timp, compatibil cu sigurana pentru un vehicul
uor. ncercarea TB32 (V = 110 km/h, masa total = 1.500 kg) este necesar n special la
parapetele pentru autostrzi unde se pot dezvolta asemenea viteze.
Nivelurile L1, L2, L3, L4a i L4b necesit 3 ncercri :
- ncercare corespunztoare nivelului maxim de protecie ( 10.000 38.000 kg )
- dou ncercri la vehiculele uoare ( 900 1.500 kg)
Art. 43. Parapetele pietonale se realizeaz uzual din stlpi i lise. n Anexa 5 sunt
prezentate, spre exemplificare, dou moduri de alctuire realizate pe baza schemelor
prezentate n SR 1948/2, i anume:
- din eav rotund i zbrelue din eav rotund sau platband,
- din eav dreptunghiular i zbrelue din eav ptrat sau platband.
8
Aceste soluii sunt dimensionate la ncrcrile prevzute n STAS 1545.
Art. 44. Parapetele de siguran combinate (pentru vehicule i pietoni) sunt parapete
deformabile montate pe poduri fr trotuare.
Clase de performan
Art. 45. Diversitatea ocurilor posibile ale vehiculelor asupra unui parapet de
siguran este extrem de mare n funcie de vitez, unghi, tipul vehiculului, comportarea
vehiculului i de ali parametri legai de vehicul i de drum.
n consecin, ocurile reale constatate pe teren pot diferi n mod considerabil de
condiiile de ncercare standardizate.
Valorile stabilite n ncercrile standardizate semnific valorile maxime la care
sistemul de protecie asigur clasa de performan pentru care este certificat.
Art. 46. Parapetele de siguran se clasific, n conformitate cu SR EN 1317/2, dup
trei criterii fundamentale:
- nivel de protecie (T1, T2, ... H4b, L1, .... L4b);
- nivel de severitate a ocului (A, B i C);
- deformaia exprimat prin deflexiunea dinamic normalizat (DN), limea de lucru
normalizat (WN) i intruziunea vehiculului normalizat (VIN).
Art. 47. Nivelurile de protecie a parapetelor de siguran trebuie s fie conforme cu
prevederile din Tabelul 1, atunci cnd parapetele sunt ncercate conform criteriilor de
ncercare la impact cu un vehicul, definite n Tabelul 1 din SR EN 1317/2.
9
Nivelul de severitate a ocului
Severitatea ocului pentru pasagerii din vehicul este estimat prin indicii de severitate
a acceleraiei, ASI, i viteza de impact a capului teoretic al vehiculului, THIV i trebuie s fie
conform prescripiilor din SR EN 1317/2, Tabelul 3. Cu ct ASI > 1, cu att riscul pentru
pasageri depete limitele de siguran.
Dimensionare i ncercri
10
- drumuri situate pe versani cu nclinri > 1:7 (conform STAS 1948/1, Tabelul 3)
- zone cu risc de prbuire a autovehiculelor de pe pasaje peste ci ferate, ci
navigabile sau de pe pasaje peste drumuri de mare vitez (Tabelul 2 - Poduri, parapete H4,
etc.).
c) Vitez de circulaie pe drum
- Vitez de circulaie mare, peste 80 km/h: autostrzi i drumuri cu patru benzi de
circulaie - Tabelul 2.
- Vitez de circulaie moderat, sub 80 km/h - elemente de protecie prevzute n
Tabelul 3 pentru drumuri naionale i alte drumuri (elemente geometrice curbe, nlime
rambleu).
d) Zone cu posibilitatea ca autovehiculele s prseasc partea carosabil
- zone cu multe curbe succesive cu raze mai mici dect razele recomandabile (profile
n acoperi);
- zone cu modificri mari i atipice de direcie (unghiuri la vrf sub 100 grade la
autostrzi sau unghiuri ascuite n zona serpentinelor la drumuri);
- tronsoane de drumuri existente cu frecvena ridicat a accidentelor (modernizri de
drumuri).
e) Intensitatea traficului (MZA)
Peste 3500 vehicule fizice/24 h i prezena n acesta a peste 15% vehicule grele
(>3,5t), situaie care se ntlnete n prezent pe drumurile naionale.
f) Poziia parapetului (pe zona median sau zona marginal)
- Pe zonele centrale (mediane) se vor realiza parapete tip H2, iar pentru protecia
obstacolelor izolate, nedeformabile, n zona median, se vor utiliza parapete de minim H3 -
(Tabelul 2).
- Pe zonele laterale ale autostrzilor parapetele vor fi de tip H1...H3 - Tabelul 2, iar
pentru drumurile naionale vor fi de tip N2...H3 Tabelul 3.
g) Parapetele pe poduri sau ziduri de sprijin
Parapetele pentru poduri i ziduri de sprijin sunt cele nominalizate n Tabelul 2,
Tabelul 3 (H4b), la Art. 11, etc.
Parapetele n zona podeelor izolate se vor monta conform Anexei 2.
n funcie de locul parapetului n profil transversal sau de clasa tehnica se fac
precizrile:
- parapetele situate la marginea platformei drumului se vor amplasa ca n Figura 1.2 -
Anexa 1. Limea de lucru maxim W a parapetului va fi egal cu distana ntre faa frontal a
parapetului i faa obstacolului;
- parapet amplasat pe zona median conform Figura 1.2, 1.3 i 1.4 Anexa 1;
- la autostrzi, n zonele de debleu, amplasarea parapetelor se va face n funcie de
prezena anurilor sau rigolelor (a se vedea Anexa 1) n vecintatea prii carosabile;
- la autostrzi n cazul utilizrii parapetului metalic cu lis, se recomand s se
foloseasc lise cu trei ondulaii care protejeaz mai bine motociclitii. Acest tip de lis
mpiedica ieirea acestora de pe partea carosabil, datorit spaiului mic dintre lis i
carosabil.
Normativul nu este limitativ, prin acesta se precizeaz condiiile minime obligatorii.
Proiectantul sau administratorul drumului are posibilitatea de a prevedea parapete i n alte
situaii dect cele menionate n normativ, sporind sigurana circulaiei.
Art. 53. Lungimile minime necesare ale parapetelor pe drum sunt prezentate n Anexa
2.
11
Art. 54. Lungimile parapetelor n zona podurilor i a zidurilor de sprijin sunt
prezentate n Anexa 2.
Parapetul de siguran amplasat pe pod sau zid trebuie continuat dincolo de captul
lucrrilor de art cu acelai grad de protecie pe minim 25 m nainte i dup lucrrile de art
(Anexa 2) pentru a evita prbuirea (dac rampele podului sunt mai mici de 25 m se va
amplasa pn la sfritul rampei).
Art. 55. Extremitile (Anexa 3) sunt definite ca fiind tronsonul de nceput sau de
sfrit al parapetului de siguran. O extremitate constituie o zon lin de tranziie care
pornete de la o capacitate de reinere zero la reinerea maxim fr s creeze risc
suplimentar n cazul unui oc frontal.
Parapetele de siguran vor fi prevzute ntotdeauna cu extremiti, avnd o lungime
de 4...6 m peste lungimea minim necesar.
Extremitile i parapetele de siguran care urmeaz n continuarea acestora se vor
mbina corect, astfel nct proprietile funcionale s nu fie afectate.
Caracteristicile de performan ale extremitilor se clasific n funcie de urmtoarele
criterii:
- clasa de performan
- clasa de severitate a socului
- deplasarea lateral a extremitii
- zona de ieire
Produsele vor fi nsoite de documente specifice potrivit legislaiei privind punerea pe
pia a produselor pentru construcii (Certificatul de Constan a Performanei emis de un
organism de certificare notificat; Declaraie de Performan a productorului).
Prin ntocmirea Declaraiei de Performan, productorul i asum rspunderea legal
a conformitii produsului cu performanele declarate. Informaia care trebuie coninut n
DoP este detaliat n Anexele ZA din SR EN 1317-5.
Prezena acestor documente d dreptul productorului de a aplica marcajul CE.
Art. 56. Modul de amplasare a parapetelor sunt prezentate n Tabelele 2 i 3, inndu-
se seama i de prevederile Articolelor 52...57, 58, 59.
Art. 57. n cazul cnd drumul este situat pe un versant, amplasarea parapetelor se face
asimilnd versantul cu nclinarea mai mic sau mai mare fa de nclinarea 1/7 conform
STAS 1948/1, Tabelul 3.
Art. 58. n cazul cnd traseul drumului este situat n lungul unui curs de ap sau lng
malul unui lac la o distan de maxim 10 m de la marginea platformei se amplaseaz parapete
de protecie foarte ridicat (H4).
Art. 59. n cazul cnd traseul drumului este paralel cu o alt cale de comunicaie (cale
ferat sau drum) situate la nivel superior pn la maxim 1,00 m fa de nivelul drumului, la
acelai nivel sau la nivel inferior i la distan de maxim 10,00 m (msurate ntre marginile
adiacente ale platformelor) se prevd parapete cu protecie ridicat (H2) n condiiile avizate
de administratorul cii ferate.
Art. 60. Separarea sensurilor de circulaie a drumurilor cu patru benzi de circulaie se
va realiza cu separator fizic, avnd nlimea minim de 0,80 m care va asigura scurgerea
apelor pluviale de pe partea carosabil.
La captul separatorului median se va amplasa un atenuator de oc.
Art. 61. Achiziionarea parapetelor de ctre constructor se va face cu respectarea
cerinelor beneficiarului i a clasei de performan indicat de proiectant, pe baza Declaraiei
12
de Performan a productorului emis conform prevederilor SR EN 1317-5 i a legislaiei
privind punerea pe pia a produselor pentru construcii, n vigoare.
Informaiile privind caracteristicile reglementate n anexa ZA sunt urmtoarele:
1. Performana la oc
a) Nivelul de protecie (T1, T2, N1, N2, H1...H4b, L1...L4b)
b) Severitatea ocului (A...C)
c) Lime de lucru normalizat WN (W1...W8)
d) Deflexiunea dinamic normalizat DN
e) Intruziunea vehiculului normalizat VIN (VI1...VI9)
2. Durabilitate
3. Rezistena la ndeprtarea zpezii: (Clasele 1...4)
4. Substan periculoas
Montarea barierelor de securitate pe drumuri i autostrzi, pe lucrri de sprijiniri sau
pe poduri se va realiza conform manualului de instalare i prevederilor proiectantului de
specialitate.
Parapetul metalic va fi galvanizat conform EN ISO 1461 (inclusiv componentele
anex), i va avea toate componentele (lis, amortizoare, stlpi, etc.).
Parapetul din beton va avea clasa de rezisten de minim C 30/37, corespunztor clasei
de expunere XF4 (innd cont c acestea sunt expuse la nghe i supuse direct stropirii cu
ageni de dezgheare).
Art. 62. Stlpii de ghidare se amplaseaz pe drumuri pentru ghidarea optic a
vehiculelor, n special n timpul nopii, prin dispozitive reflectorizante.
Conform STAS 1948/1, stlpii de ghidare sunt de trei tipuri:
- tip I, din polistiren
- tip II, din rini poliesterice armate cu fibre de sticl
- tip III, din beton armat sau beton precomprimat.
Stlpii de ghidare se amplaseaz pe drumurile modernizate.
Amplasarea stlpilor de ghidare se face pe ambele pri ale platformei drumului, n
toate cazurile cnd nu sunt necesare parapete.
Distanele ntre stlpii de ghidare se stabilesc n funcie de clasa tehnic a drumului i
de elementele geometrice ale traseului conform STAS 1948/1 i reglementrilor tehnice n
vigoare privind proiectarea autostrzilor extraurbane.
Art. 63. Parapetele pentru protecia pietonilor se vor realiza conform exemplelor din
Anexa 5 sau n alte sisteme constructive, cu condiia verificrii acestora la ncrcrile
precizate n STAS 1545.
Art. 64. Stlpii de susinere a parapetelor n teren (fundaii) vor fi fixai conform fiei
tehnice rezultate din ncercarea la oc.
- Suprapunerea liselor parapetului metalic se va face obligatoriu respectnd principiul
direciei de atac a traficului
- La podurile cu dispozitive de acoperire a rosturilor de dilataie, parapetul de
siguran ct i cel pietonal vor fi prevzute cu elemente de compensare a lungimii n zona
rosturilor i elementelor de capt (furnizorul parapetului va prezenta i detalii de montare a
acestor dou elemente).
- Pe parapet se vor monta dispozitive reflectorizante de culoare roie i alb ori
galben (omologate) i elemente de semnalizare de capt parapet.
Pe coronamentul parapetului prefabricat se vor amplasa butoni reflectorizani cu
flash-uri cu alimentare solara, iar pe prile laterale dispozitive reflectorizante.
13
La autostrzi dispozitivul reflectorizant va avea culoarea roie att la parapetul pentru
delimitarea prii carosabile, ct i la cel prevzut n zona median.
Dispozitivele de culoare roie trebuie s fie vizibile numai pe partea dreapt a
drumului n sensul de mers.
Materialele din care sunt confecionate acestea nu trebuie s fie dure.
- Se va evita existena bordurilor i a rigolelor cu o nlime mai mare de 7 cm n faa
sistemului de protecie. Plantarea suprafeelor, stlpii indicatoarelor, etc., din interiorul zonei
de aplicabilitate nu vor influena funcionarea sistemului de protecie.
14
Tabelul 2. Amplasare parapete pe drumuri de clasa tehnic I i II
1. Parapete separatoare
2. Parapete marginale 3. Parapete pe poduri
(zon median)
Caracteristici obinute la Caracteristici obinute la Caracteristici obinute la
Clasa ncercri (la oc) ncercri (la oc) ncercri (la oc)
tehnic a Zona care
drumului Zona care trebuie Lime
trebuie Nivel de Lime maxim Nivel de Limea maxim
protejat maxim de Nivel de
protejat protecie de lucru la protecie de lucru la
lucru la protecie
necesar ncercare W necesar ncercare W
ncercare W
1) n cale 1) Zone de debleu
- parapete cu o cu anuri pereate
fa montate la H2 avnd taluzele cu H1
W5 W5
marginile L2 nclinarea >1:6 i L1
zonei mediane taluze ascendente cu
panta > 1:3
2) Zone de rambleu
cu nlimea 4 m< h H1
- parapet cu W5
i panta taluzelor > L1
dou fee
H2 1:5
montat n W5
Autostrzi L2 3) Zone de rambleu
centrul zonei
extraurbane cu nlimea 4< h<6
mediane H2
(drum de m i panta taluzelor W5 H4b, L4b W6
L2
clas > 1:5 sau ziduri cu
tehnic I) nlimea h<4 m
2) Protecia 4) Zone de rambleu
obstacolelor cu nlimea h>6 m
izolate i panta taluzelor >
nedeformabile, 1:5 sau ziduri cu
amplasate n H3 nlimea h>4 m H3
W5 W5
zona median L3 L3
15
1) Separare 1) Zone de rambleu
H2 W5
circulaie cu nlimea total*
2<h<4m i panta H1 W5
taluzelor > 1:5
Drumuri
2) Zone de rambleu
naionale cu 2) Protecia
cu nlimea 4< h<6
patru benzi obstacolelor
m i panta taluzelor H4b W6
(drumuri de izolate H2 W5
H3 W5 > 1:5 sau ziduri cu
clas nedeformabile,
nlimea h<4 m
tehnic II) amplasate n
zona median 3) Zone de rambleu
cu nlimea h>6 m
i panta taluzelor > H3 W5
1:5 sau ziduri cu
nlimea h>4 m
* nlimea total se consider de la cota marginii platformei drumului pn la fundul anului/rigolei
Not:
1) Masa total a autovehiculului de ncercare (la oc)
Nivel de protecie necesar Masa (t)
H1, (L1 la autostrzi) 10
H2, (L2 la autostrzi) 13
H3, (L3 la autostrzi) 16
H4a, (L4a la autostrzi) 30
H4b, (L4b la autostrzi) 38
2) Limi maxime de lucru la ncercri:
W1 = 0,60 m W3 = 1,00 m W5 = 1,70 m W7 = 2,50 m
W2 = 0,80 m W4 = 1,30 m W6 = 2,10 m W8 = 3,50 m
3) La ramblee cu taluze < 1:5 nu se pun parapete
4) Pe drumurile situate la limita unui versant abrupt (STAS 1948/1, Tabelul 3) se va amplasa parapet de protecie foarte ridicat (drum de clasa I, II ).
16
Tabelul 3. Amplasare parapete pe drumuri de clasa tehnic III i IV
Clasa tehnic a drumurilor
III (MZA 3501-8000) IV (MZA 750-3500) V (MZA < 750)
nlime (VF) (VF) (VF)
Elemente geometrice ale traseului
rambleu Protecia necesar Protecia necesar
(Vitez de proiectare)
(m) Normal Ridicat Foarte Normal Ridicat Foarte ridicat
(km/h)
(N2) (H1...H3) ridicat (H4b) (N1, N2) (H1...H3) (H4b)
a) Drumuri
Aliniamente i interiorul curbelor cu 2 < h < 4*) H1 N2
R > 250 m 4<h<6 H2 H1
(V = 60-100 km/h) h>6 H3 H2
Exteriorul curbelor cu R > 250 m i 2 < h < 4*) H1 H1
interiorul curbelor cu
125 < R < 250 m 4<h<6 H2 H1
(V > 60 km/h) h>6 H3 H2
Exteriorul curbelor cu 2 < h < 4*) H1 N2
125 < R < 250 m i interiorul
4<h<6 H2 H1
curbelor cu R < 125 m
(V < 60 km/h) h>6 H3 H2
1 < h < 2*) H1 N2
Exteriorul curbelor cu
2 < h < 4*) H2 H1
30 < R < 125 m
4<h<6 H2 H2
(V < 60 km/h)
h>6 H3 H3
Exteriorul curbelor cu 1 < h < 2*) H1 H1
R < 30 m 2<h<4 H2 H2
(V = 25-30 km/h) h>4 H3 H3
b1) Amplasarea parapetelor pe lucrrile de art (ziduri de sprijin)
Aliniamente, interiorul curbelor de 1<h<2 H1 H1
orice raz i exteriorul curbelor cu
raz 2<h<4 H2 H2
R < 250 m
(V = 60-100 km/h) h>4 H3 H3
17
Exteriorul curbelor cu raz h<2 H2 H2
R < 250 m
(V < 60 km/h) h>4 H3 H3
b2) Lucrri de art (poduri) peste ap (hap > 1,5 m i htotal > 4 m)
Aliniamente, interiorul curbelor de
orice raz i exteriorul curbelor cu R
H4b H4b
> 250 m
(V = 60-100 km/h)
Exteriorul curbelor cu R<250m
H4b H4b
(V < 60 km/h)
*) nlimea total a rambleelor se consider de la cota marginii platformei drumului pn la fundul anului/rigolei.
Not:
1. Limea maxim de lucru la ncercare va fi W5
2. n cazul cnd autovehiculele cu mas total > 3,5 t reprezint minim 15% din traficul de perspectiv (10 ani), se prevd parapete de protecie ridicat (H1) n locul celor
de protecie normal (N2)
3. htotal = cot cale - cot fund albie
4. Pe drumurile situate la limita unui versant abrupt - prpastie, (STAS 1948-1, Tabelul 3) se va amplasa parapet de protecie ridicat sau foarte ridicat (drumuri clasa
IV-V) i protecie foarte ridicat (drum clasa III)
5. Masa total (n tone) a vehiculului de ncercare (la oc):
N1, N2 (1,5 t); H1 (10 t); H2 (13 t); H3 (16 t); H4a (30 t); H4b (38 t)
6. Pentru drumurile situate n lungul unei ape sau cale ferat (se vor vedea prevederile art. 60 i respectiv 61)
7. La ramblee cu h < 3 m i taluz < 1:3 nu se pun parapete.
18
ANEXE
19
ANEXA 6
CORESPONDEN PRIVIND NIVELURILE DE PROTECIE ALE PARAPETELOR PREVAZUTE
IN STANDARDELE N VIGOARE (STAS 1948 i SR EN 1317)
Parapete conf. STAS 1948 Parapete conf. SR EN 1317
Denumirea Sarcinile normate Test Tip autovehicul de Masa maxim Nivel de protecie
parapetului (kg) de izbire la ncercare total a Denumire Nivel de protecie
Tipuri de
parapete
Nota 1) Parapetele conform STAS 1948 nu au ncercrile la impact la data ntocmirii prezentului normativ 36