Var 2 Tehn Diagnostic Auto

MINISTERUL EDUCAŢIEI NATIONALE
INSPECTORATUL ŞCOLAR JUDEŢEAN OLT
PROBA SCRISĂ
Examenul de certificare a calificării profesionale a absolvenţilor învăţământului postliceal
Sesiunea: februarie 2018
Varianta II
Profil: TEHNIC
Domeniul : TRANSPORTURI
Calificarea profesionala: TEHNICIAN DIAGNOSTIC AUTO
NOTĂ:
Se acordă 10 puncte din oficiu
Timp de lucru 3 ore
Subiectul. I. Total:20 p
I.1.Scrieţi pe foaia de concurs litera corespunzătoare răspunsului corect: (10p)
1. Patinarea ambreiajului este provocată de:
a) furca de debreiere ruptă
b) jocul prea mare între rulmentul de presiune şi placa de presiune
c) uzura mare a ferodourilor discului de ambreiaj
d) deteriorarea carcasei
2. Pătrunderea lichidului de răcire în baia de ulei se datorează ?
a) ruperii segmenţilor de etanşare
b) fisurării blocului motor în partea superioară
c) deteriorării garniturilor de etanșare de la baza cămășilor cilindrilor amovibili
d) defectării pompei de lichid
3. Bateria de acumulatoare are rolul de a :
a) transforma curentul de joasã tensiune în curent de înaltã tensiune
b) alimenta consumatorii cu energie electricã atunci când motorul nu funcţionează
c) transforma curentul alternativ debitat de alternator în curent continuu
d)produce current de inaltă tensiune
4. Un fum negru sau gri închis la sarcini şi turaţii ridicate, dar nu maxime indică:
a) avans la injecţie mic
b) cursa acului injector prea mare
c) ruperea pragurilor segmenţilor
d) deteriorarea garniturii de chiulasă
5. Raportul de comprimare reprezintă :
a) raportul dintre cilindree şi volumul camerei de ardere
b) raportul dintre volumul maxim al cilindreei şi volumul camerei de ardere
c) raportul dintre volumul maxim al cilindrului şi volumul camerei de ardere
d) raportul dintre cursa pistonului si diametrul cilindrului
6. Parametru de diagnosticare auto reprezintă:
a) expresia unui simptom de funcţionare defectuoasă
b) cauza unei funcţionări defectuoase
c) mărimi care exprimă starea tehnică a automobilului sau a unei componente a acestuia
d) mărime măsurabilă care exprimă cantitativ o manifestare exterioare a mutaţiilor survenite în
funcţionarea automobilului
7.Care dintre defecte ale mecanismului de distribuţie se manifestă prin zgomote puternice în zona
supapelor?
a) supape neetanşe
b) supape blocate
Str. Ecaterina Teodoroiu, nr. 8B, Slatina, 230015, jud. Olt Str. General Berthelot, nr. 28-30
E/mail ISJ: secretariat@isjolt.ot.edu.ro sector 1, 010168, București
Tel: +40 (0)249 410927 Tel: +40 (0)21 4056200
Fax: +40 (0)249 412801 +40 (0)21 4056300
http://isjolt.ro www.edu.ro
c) joc mărit între supapă şi culbutor

d) joc insuficient sau inexistent între supape şi culbutori
8.Creşterea unghiului de cădere peste valoarea normală determină
a) uzarea anvelopelor la exterior
b) uzarea anvelopelor la interior
c) rotirea greoaie a volanului
d) tragerea într-o parte
9.Bătaia radială a unu arbore cardanic se determină cu:
a) calibre
b) comparator
c) micrometru
d) raportor
10. Consumul excesiv de ulei este determinat de :
a) pierderea etanşeităţii sistemului
b) defectarea pompei de ulei
c) filtre defecte
d) manometru defect
I.2. Transcrieţi, pe foaia de examen, litera corespunzătoare fiecărui enunţ şi notaţi în dreptul ei litera
A, dacă apreciaţi că enunţul este adevărat sau litera F, dacă apreciaţi că enunţul este fals.
(5p)
1. Ambreiajul la decuplare, trebuie să izoleze rapid şi complet motorul de transmisie .

2. Forma pistonului este tronconică, cu diametrul mai mic în cap; datorită temperaturilor mari de lucru,
în timpul funcţionării pistonul va căpăta o formă cilindrică
3. Arborele cotit se sprijină în blocul motor prin intermediul fusurilor manetoane.
4. Eficienţa frânelor se apreciază după distanţa pe care se opreşte un automobil având o anumită
viteză.
5. Verificarea diodelor nu se poate realiza decât cu condiţia demontării lor de pe alternator.
1.3. În coloana A sunt indicate diferite mijloace de testare, iar în coloana B sunt precizate parametrii
măsuraţi. Scrieţi, pe foaia de examen, asocierile corecte dintre fiecare cifră din coloana A şi litera
corespunzătoare din coloana B
(5p)
A. Mijloc de testare B. Parametru măsurat
1. debitmetru a. puterea efectivă
2. stand cu role b. concentraţia de oxigen
3. opacimetru c. concentraţia de hidrocarburi
4. sonda λ d. concentraţia de oxid de carbon
5. analizor cu punte Wheatstone e. gradul de fum
f. consumul de combustibil
Tel: +40 (0)249 410927 Tel: +40 (0)21 4056200
Fax: +40 (0)249 412801 +40 (0)21 4056300
SUBIECTUL II Total: 30p
II.1. Definiţi noţiunea de „Sondă Lambda”. (5p)
II.2. Pentru figura de mai jos: (14 p)
a) denumiţi instalaţia reprezentată (2p)

b) identificaţi părțile componente (10p)
c) precizaţi rolul instalaţiei în funcţionarea motoarelor cu ardere internă (2p)
II.3. În tabelul de mai jos sunt prezentate câteva dintre componentele automobilului. Identificați aceste
componente. (3p )
II.4. În figura de mai jos este reprezentat un ambreiaj mecanic, cu părţile lui componente. Stabiliţi: (8p)
a) Denumirea reperelor notate cu 1, 2, 3, 4, 5, 6. (6 p)
b) Poziţia ambreiajului. (2 p)
Tel: +40 (0)249 410927 Tel: +40 (0)21 4056200
Fax: +40 (0)249 412801 +40 (0)21 4056300
SUBIECTUL III Total: 40p

III.1. Realizaţi un eseu cu tema « Sistemul de frânare », după următoarea structură de idei:
30p
a.Definiți sistemul de frânare ( 4p)
b.Denumiţi componentele unui sistem de frânare (4p)
c.Clasificați sistemele de frânare după rolul lor in cadrul automobilului (6p)
d.Prezentați principiul de funcţionare al frânei disc. (16p)
III. 2. Mentenanţa preventivă 10p

a. Enumerați lucrările de întreţinere specifice automobilelor (5p)
b. Prezentaţi metodele de intervenţie asupra automobilelor (5p)
Tel: +40 (0)249 410927 Tel: +40 (0)21 4056200
Fax: +40 (0)249 412801 +40 (0)21 4056300
BAREM DE CORECTARE ȘI NOTARE

Examenul de certificare a calificării profesionale a absolvenţilor învăţământului postliceal
Sesiunea: februarie 2016
Varianta II
Profil: TEHNIC
Domeniul : TRANSPORTURI
Calificarea profesionala: TEHNICIAN DIAGNOSTIC AUTO
SUBIECTUL I. Total:20 p
I.1. (10p) 1. c 2. c 3. b 4. c 5. c 6.d 7.c 8.a 9.b 10.a

Pentru fiecare răspuns corect se acordă câte 1p.; pentru răspuns incorect sau lipsa acestuia 0p.
I.2. (5p) 1. A 2. A 3. F 4. A 5. F
I.3. (5p.) 1 – d ; 2 – f ; 3 – a ; 4 – b ; 5 – c .
SUBIECTUL II. TOTAL: 30 p.
II.1. (5 p.) Sonda Lambda este un senzor amplasat pe tubulatura de evacuare si conectat la ECU, care in
esenta consta intr-un conductor de curent electric a carui intensitate variaza in functie de cantitatea de oxigen
care traverseaza sonda. In interiorul acesteia exista un material ceramic poros, din dioxid de zirconiu
(ZrO2). Intensitatea curentului prin placa de zirconiu variaza in functie de numarul de molecule de oxigen
care traverseaza materialul ceramic.
Pentru răspuns corect se acordă câte 5 p.; Pentru răspuns parţial se acordă câte 2,5p; pentru răspuns
incorect sau lipsa acestuia 0p.
II.2. ( 14p)
a. instalaţia de răcire (2p)
b.1- pompa de apă,2- termostat,3- ventilator,4- conducta flexibilă intrare,5- conducta flexibilă ieşire,6-
buşon,7- vas de expansiune,8- radiator,9- bloc ventilatoare, 10-răcitor ulei (10 p)
c. Instalaţia de răcire are rolul de a asigura o temperatură optimă de funcţionare a motorului, prin evacuarea
unei cantităţi de căldură. ( 2p)
Pentru fiecare răspuns corect se acordă câte 1 p.; pentru răspuns incorect sau lipsa acestuia 0p.
II.3 bloc motor, disc ambreiaj, arbore cotit. (3p)
II.4. (8p)
a)1- placă presiune,2- disc ambreiaj,3- volant,4- carcasă,5- diafragmă,6- rulment de presiune ( 6p)
Pentru fiecare răspuns corect se acordă câte 1p.; pentru răspuns incorect sau lipsa acestuia 0p
b) Ambreiat (cuplat) ( 2p)
Pentru fiecare răspuns corect se acordă punctajul prevăzut; pentru răspuns incorect sau lipsa acestuia 0p.
Tel: +40 (0)249 410927 Tel: +40 (0)21 4056200
Fax: +40 (0)249 412801 +40 (0)21 4056300
SUBIECTUL III. TOTAL: 40 p.
III.1. (30 p.)

a.(4p) Sistemul de frânare serveşte la:reducerea vitezei automobilului până la o valoare dorită sau chiar
până la oprirea lui;imobilizarea automobilului în staţionare, pe un drum orizontal sau în pantă;menţinerea
constantă a vitezei automobilului în cazul coborârii unor pante lungi.
b.(4p) Sistemul de frânare se compune din:frânele propriu–zise şi mecanismul de acţionare a frânelor
c. (6p) Sistemele de frânare, după rolul pe care îl au, se clasifică în:Sistemul principal de frânare(se
utilizează la reducerea vitezei de deplasare sau la oprirea automobilului; datorită acţionării, de obicei prin
apăsarea unei pedale cu piciorul, se mai numeşte şi frână de picior);Sistemul staţionar de frânare sau frâna
de staţionare( are rolul de a menţine automobilul imobilizat pe o pantă, în absenţa conducătorului, un timp
nelimitat sau suplineşte sistemul principal în cazul defectării acestuia);Sistemul suplimentar de frânare sau
dispozitivul de încetinire(are rolul ce a menţine constantă viteza automobilului, la coborârea unor pante
lungi, fără utilizarea celorlalte sisteme de frânare)
d. (16p) Frânele cu disc,faţă de frânele cu tambur, extinderea utilizării frânelor cu disc la automobile se
explică prin numeroasele avantaje pe care le prezintă, cele mai importante fiind:
 posibilitatea măririi suprafeţelor garniturilor de frecare;
 distribuţia uniformă a presiunii pe suprafeţele de frecare şi, drept consecinţă, uzarea uniformă
a garniturilor
 necesitatea reglării mai rare a frânei;
 suprafaţă mare de răcire şi condiţii bune pentru evacuarea căldurii;
 stabilitate în funcţionare la temperaturi joase şi ridicate;
 echilibrarea forţelor axiale şi lipsa forţelor radiale;
 posibilitatea funcţionării cu jocuri mici între suprafeţele de frecare, ceea ce permite să se
reducă timpul de intrare în funcţiune a frânei;
 înlocuirea uşoară a garniturilor de frecare:
 reglarea automată a jocului dintre suprafeţele de frecare printr–o construcţie mai simplă;
 nu produc zgomot în timpul frânări
În principiu, aceste frâne se bazează pe un disc de frână pe care presează două plăcuţe de frânare
acţionate de două pistonaşe hidraulice. Subansamblul de acţionare este conţinut de o piesă numită etrier.
Pentru fiecare cerinţă corectă se acordă punctajul prevăzut.; pentru răspuns incorect sau lipsa acestuia 0p.
III.2. (10 p.)
a) (5p)Lucrările de întreţinere constau din:
* controlul şi îngrijirea zilnică (CÎZ), ce se execută înainte de plecarea şi după sosirea din cursă şi în
parcurs după circa 150 km, respectiv 3-4 ore de circulaţie, precum şi cu ocazia staţionărilor, pentru
încărcare-descărcare;
* spălarea (S);
* revizia de gradul I (RT-1) care se execută la un rulaj de: 2.000 km pentru autobuze, autobasculante şi
autotrenuri cu motoare m.a.s., 2.500 km pentru restul automobilelor cu motoare m.a.s şi 3.000 km pentru
automobilele cu motoare m.a.c.;
* revizia tehnică de gradul II (RT-2), care se execută la un rulaj de 8.000 km pentru autobuze,
autobasculante şi autotrenuri cu motoare m.a.s., 10.000 km pentru restul automobilelor cu motoare m.a.s.
şi 12.000 km pentru automobilele cu motoare m.a.c.;
* revizia tehnică sezonieră (RTS), care se execută de două ori pe an, între 15.III- 30.IV şi 14.X- 30.XI.
b) (5p) Intervenţiile asupra automobilelor se pot face după următoarele metode:
 metoda de reparaţie individuală;
 metoda de reparaţie prin schimb de ansambluri;
 metoda de reparaţie prin schimbarea automobilelor.
Tel: +40 (0)249 410927 Tel: +40 (0)21 4056200
Fax: +40 (0)249 412801 +40 (0)21 4056300
Metoda de reparaţie individuală a automobilelor se caracterizează prin faptul că ansamblurile

automobilului, după ce au fost reparate, se montează pe acelaşi automobil de pe care s-au demontat. Din
această cauză, timpul de imobilizare în reparaţie este mare, ceea ce constituie dezavantajul cel mai important
al acestei metode. Metoda se aplică doar în atelierele destinate reparării unui număr mic de automobile.
Metoda de reparaţie prin schimb de ansambluri este posibilă numai atunci când există un fond de
ansambluri de rezervă. Poate fi aplicată fără sau cu montaj selectiv.
În primul caz, diferitele ansambluri ale automobilului, cu excepţia cadrului sau caroseriei portante,
se schimbă cu altele noi sau reparate în prealabil din fondul de ansambluri de rezervă (de rulment), iar
ansamblul defect intră, după ce este reparat, în fondul de ansambluri de rezervă. Această metodă permite
organizarea reparării ansamblurilor pe posturi de lucru specializate, precum şi montarea automobilului în
flux, pe posturi succesive, aşezate în lungul liniei de montaj.
Pentru fiecare cerinţă corectă se acordă puntajul prevăzut; pentru răspuns incorect sau lipsa acestuia 0p.
Tel: +40 (0)249 410927 Tel: +40 (0)21 4056200
Fax: +40 (0)249 412801 +40 (0)21 4056300

Var 2 Tehn Diagnostic Auto

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Var 2 Tehn Diagnostic Auto

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

MINISTERUL EDUCAŢIEI NATIONALE

INSPECTORATUL ŞCOLAR JUDEŢEAN OLT

INSPECTORATUL ŞCOLAR JUDEŢEAN OLT

c) joc mărit între supapă şi culbutor

1. Ambreiajul la decuplare, trebuie să izoleze rapid şi complet motorul de transmisie .

INSPECTORATUL ŞCOLAR JUDEŢEAN OLT

SUBIECTUL II Total: 30p

II.1. Definiţi noţiunea de „Sondă Lambda”. (5p)

II.2. Pentru figura de mai jos: (14 p)

a) denumiţi instalaţia reprezentată (2p)

INSPECTORATUL ŞCOLAR JUDEŢEAN OLT

SUBIECTUL III Total: 40p

III. 2. Mentenanţa preventivă 10p

INSPECTORATUL ŞCOLAR JUDEŢEAN OLT

BAREM DE CORECTARE ȘI NOTARE

I.1. (10p) 1. c 2. c 3. b 4. c 5. c 6.d 7.c 8.a 9.b 10.a

SUBIECTUL II. TOTAL: 30 p.

INSPECTORATUL ŞCOLAR JUDEŢEAN OLT

SUBIECTUL III. TOTAL: 40 p.

III.1. (30 p.)

INSPECTORATUL ŞCOLAR JUDEŢEAN OLT

Metoda de reparaţie individuală a automobilelor se caracterizează prin faptul că ansamblurile

S-ar putea să vă placă și