Piata si promovarea produselor

Nisip

Prin nisip se întelege o roca sedimentara neconsolidata, provenita din sfarâmarea unor
minerale, roci sau organisme si care se prezinta sub forma unei acumulari de granule fine
(0–4 mm) sortat si spalat. Componentul principal al nisipului este cuartul. Mai rar contine
minerale ca: monazit, casiterit, diamant, safir, granat, zircon, apatit, magnetit, aur, diamante
etc. Nisipul este utilizat ca material de constructie, ca materie prima pentru industria sticlei,
portelanului si pentru extragerea mineralelor din compozitia sa.

Margaritar/pietris 4-8 mm

Margaritar roca sedimentara, provenita din sfarâmarea unor minerale, roci sau
organisme. Pietriș mai mărunt provenit din albiile râurilor, din cariere sau din piatră
sfărâmată. Spalate si sortate in intervalul 4-8 mm sunt cunoscute sub numele de margaritar
sau pietris. Margaritarul este utilizat ca material de constructie, tratament de drumuri,
terasamente, imbracaminte din beton de ciment, betoane de inalta performanta, agregat în
prepararea betoanelor, ca material de pietruire a drumurilor etc.

Pietris 8-16 mm

Pietris roca sedimentara, provenita din sfarâmarea unor minerale, roci sau organisme. Se
formează, mai ales, în albiile râurilor. Spalate si sortate in intervalul 8-16 mm sunt
cunoscute sub numele de pietris. Pietrisul este utilizat ca material de constructie, tratament
de drumuri, terasamente, imbracaminte din beton de ciment, betoane de inalta performanta,
etc.

Refuz de ciur > 31 mm

Piatra roca sedimentara, provenita din sfarâmarea unor minerale, roci sau organisme.
Sortate peste 31 mm sunt cunoscute sub numele de refuz de ciur. Refuzul de ciur este
utilizat ca material de constructie, tratament de drumuri, terasamente de drumuri, fundatii,
plarforme, amenajari de parcari etc.

Piatra concasata de rau 0-4 mm 4-8 mm 8-16 mm 16-25mm 25-63 mm

Agregate concasate roca sedimentara, provenita din sfarâmarea unor minerale, roci sau
organisme. Spalate, concasate si sortate. Sunt cunoscute sub numele de agregate concasate.
Piatra concasata este utilizat ca material de constructie, tratament de drumuri, terasamente,
inbracaminte din beton de ciment, betoane de inalta performanta, etc.

Piatra sparta de stanca

Piatra sparta provenita din carierele/exploatari de suprafata din care se excaveaza roci
(andezit, dacit, calcar, calcar cristalin, tuf). Agregatele de cariera sunt obtinute prin
sfaramarea rocilor in bucati mici, cu ajutorul unui utilaj denumit concasor. Sunt folosite la
lucrari de drumuri, imbracamite din beton de ciment, imbracaminte bituminoasa, strat de
baza, strat de fundatie, tratamente bituminoase, betoane, lucrari cai ferate.
Balast 0-63 mm

Balast optimizat este un amestec de pietris cu nisip, de obicei de natura sedimentara utilizat
în constructii pentru terasamente,umplutura sau ca agregat pentru betoane.

Balast compactabil 0-70 mm

Balastul compactabil este un amestec de pietris, nisip, liant, de obicei de natura sedimentara
utilizat în constructii pentru umplutura, terasamente, drumuri, platforme, amenajari
parcari, hale, etc.

Nisip prafos

Nisipul prafos este folosit in constructii pentru umpluturi pentru acoperirea tevilor de apa, a
celor de canalizare, a cablurilor electrice etc.

Pamant vegetal

Pamant vegetal pentru amenajare gradini. Pamantul vegetal poate fi folosit cu succes ca
pamant de flori, pentru cultura legumelor sau pentru productia de arbori si arbusti.
Pamantul vegetal de padure este un pamant fertil de culoare brun inchis.

Transportul agregatelor

Unul dintre obiectivele firmei noastre este comercializarea si transportul de agregate

minerale de balastiera urban sau interurban. De asemenea asiguram si evacuarea balastului,
pamantului, molozului sau a oricarui fel de deseu rezultat in urma lucrarilor de
excavatie/demolari.

Capacitatea de transport a firmei poate varia in fuctie de locatia lucrarilor si capacitatea de

prelucrare a beneficiarului.
Calitatea echipamentelor noastre, alaturi de experienta noastra, ne recomanda ca fiind
partenerul ideal in special pentru lucrarile de durata, ce presupune aprovizionarea continua
cu materiale de constructie si evacuarea permanenta a materialelor rezultate din lucrari de
demolare sau din lucrari de excavatie.
Serviciul nostru de inchiriere va sta la dispozitie cu autovehicule specializate
pentru transport agregate. Pentru mai multe informatii nu ezitati sa ne contactati.
Efectuam terasamente, excavatii, fundatii, decopertari strat vegetal, nivelare terenuri,
compactari, drumuri, trotuare,canalizari. Folosind utilaje de cea mai buna calitate, alaturi de
profesionalismul personalului, ne permit sa va garantam, ca indiferent ca este vorba despre
fundatia unei case sau de excavatii de adancime pe suprafete extinse, va putem oferi cea mai
buna solutie.

Totodata ne ocupam si de transportul si depozitarea balastului,pamantului si a oricarui fel

de deseu rezultat in urma lucrarilor de excavatie sau demolare. Agregate de balastiera toate
sorturile transport cu autobasculante de: 3 mc, 10 mc, 20 mc, 25 mc, 27 mc

Transportul utilajelor se va face prin inchirerea unei platforme

Definitia pietei dvs

Piata locala a agregatelor s-a mentinut pe un trend descrescator constant in ultimii ani, majoritatea
companiilor din domeniu inregistrand scaderi semnificative ale cifrelor de afaceri

Piata locala de agregate este caracterizata printr-o stabilitate a cererii, care, alaturi de alte trasaturi
specifice, poate favoriza aparitia intelegerilor anticoncurentiale

Din 2009 pana in prezent, cererea de agregate a fost reprezentata, in principal, de intreprinderile care
desfasoara activitati de executie a lucrarilor de drumuri si autostrazi pe pietele geografice relevante, de
dimensiune locala, iar beneficiarul final este reprezentat de stat, prin programele de investitii in
infrastructura de transport. Deoarece informatiile privind lucrarile de constructii de drumuri ce se vor
executa sunt cunoscute, cea mai mare parte din necesarul de materiale de constructie este determinat
sau determinabil, fapt similar existentei unei cereri stabile de agregate minerale

O alta caracteristica a pietei de agregate este reprezentata de integrarea pe verticala, ceea ce inseamna
ca, in vederea reducerii costurilor lucrarilor, unii antreprenori de drumuri detin si capacitati de extractie
si prelucrare a agregatelor minerale.

Localizarea pietelor de agregate

Piata româneasca a agregatelor se afla în continua expansiune, existând suficiente firme care sa
acopere cererea interna atât din punct de vedere calitativ, cât si cantitativ, reprezentand unul din
elementele utilizate cu preponderenta în constructii

in ceea ce priveşte Europa (Fig. 3), circa 90% din producția totală de agregate provine din cariere de
roci masive şi balastiere de nisip & pietriş. Restul de 10% a producției europene de agreagate provine
din depozite marine, reciclarea deşeurilor industriale, ca zguri şi cenuşi, şi reciclarea deşeurilor din
construcții şi demolări (C&DW).

. Agregatele minerale de balastiera sunt produse finite - nisipuri si pietrisuri - ce se obtin prin prelucrarea
balastului de rau extras din albia sau terasa raurilor. Pentru a desfasura activitati specifice de extractie/
prelucrare, o intreprindere trebuie sa obtina, pentru fiecare perimetru de exploatare concesionat, un
permis/ licenta din partea Agentiei Nationale pentru Resurse Minerale, aviz privind pretul maximal
practicat eliberat de Ministerul Finantelor Publice, avize privind respectarea conditiilor de mediu eliberate
de catre Agentia pentru Protectia Mediului, precum si avizul prevazut de legislatia in vigoare in domeniul
gospodaririi apelor. Agregatele minerale de cariera se obtin prin sfaramarea rocilor in bucati mici,
obtinute prin concasare, granulare si selectionare, cu ajutorul unor utilaje specifice, in fractii cu
dimensiuni standard. Agregatele de cariera sunt produse cu caracteristici fizico-mecanice net superioare
agregatelor de balastiera. Pretul acestora este mai mare comparativ cu cel al agregatelor de balastiera,
inclusiv din cauza costului mai mare de productie. Totodata, echipamentele si procesul de productie in
cazul agregatelor de cariera sunt diferite fata de instalatiile de sortare folosite la producerea agregatelor
de balastiera.
Agregatele minerale sunt produse voluminoase, cu costuri de transport ce reprezinta un cuantum
semnificativ din pretul de livrare. Prin urmare, nu este eficient din punct de vedere economic pentru
cumparator sa isi procure agregatele minerale de la o distanta mai mare de 50 km de locul in care le va
utiliza, transportul acestora pe o distanta de 60-70 km fata de sursa de furnizare dubland, practic, pretul
final al produsului. Cumparatorul poate fi considerat un "client captiv" pe pietele locale ale agregatelor
minerale.
Analiza de piață a agregatelor Aprovizionarea cu agregate şi conceptele de management trebuie
să se bazeze pe analize detaliate ale piețelor de agregate, pe analizele fluxul de materiale și a
simulării tendințelor. În aceste privințe, este important să se facă distincția între consum şi producție,
precum şi 16 | Pagina între aprovizionarea internă şi externă cu agregate (a se vedea figura 4).
Consumul este egal cu producția de agregate (primare şi secundare) plus importurile, minus
exporturile. Planificarea SSM trebuie să facă distincția între furnizarea internă (locală/regională) şi
externă (inter‐regională, trans‐regională) de agregate. O politică cadru SSM artrebuisă țină seama de
aprovizionarea internă şi externă cu agregate, şi totodată să ofere industriei de agregate sprijinul
necesar, ca de exemplu, accesla terenuri şi informații relevante, cum ar fi logisticile de transport.

Caracteristicii ale cererii produselor in comparative cu competitorii

Managementul calității - Asigurarea calității

1. Asigurarea conditiilor de desfacere pe piata materialelor de constructie:
- certificarea controlului productiei
- certificare de produse
- aplicare marcaj CE
- eliberarea de declaratii de performata si/sau conformitate

2. Asigurarea de resurese de personal si de dotare tehnica pt realizarea de produse conforme cu cerintele de

standarde si normative

3. Asigurarea realizarii unui feedback corespunzator cu utilizatorii produselor

Agregatele și instrumentele IT de planificare Odată cu creşterea cererii pentru agregate,

problemele legate de producția şi consumul de agregate sunt, de asemenea, în creştere. Pentru
realizarea unui echilibru între cerere şi ofertă, producție şi impactul de mediu, activitățile de
construcție în infrastructură şi protecția climei sunt necesare politici adecvate. Această provocare
mondială necesită noi abordări şi instrumente, în special aplicații pe suport IT pentru a genera
modele realiste şi de a simula diferite scenarii (pe termen scurt, mediu şi lung). Astfel de scenarii
sunt necesare pentru a oferi factorilor de decizie instrumente eficiente pentru punerea în aplicare a
politicilor adecvate. Prin urmare, este esențial ca guvernele naționale să încurajeze dezvoltarea de
politici potrivite, bazate pe cererea de agregate pe termen scurt, mediu, lung, şi de scenarii de
aprovizionare a regiunilor aflate în stadii diferite de dezvoltare, luând în considerare gestionarea
deşeurilor, planurile de dezvoltare viitoare, şi, de asemenea, includerea căilor navigabile ca rute
naturale de exportspre piețele adiacente lipsite de depozite de agregate.

Transportul și eficiența resurselor Agregate naturale poate proveni numai din cariere și balastiere
plasate unde condițiile geologice au dus la depozite adecvate. Obținerea accesului la aceste depozite
din ce în ce mai critice devine tot mai dificilă din cauza utilizării concurente a terenurilor în întreaga
Europă, în particular în cele mai dezvoltate şi dens populate regiuni. În general, o distanță
economică de transport este limitată la 30‐50 km. Această distanță este, de asemenea, bazată pe
considerente de mediu (emisii de CO2). Deoarece agregatele sunt grele şi volu‐ minoase, este de
dorit, din mai multe perspective, ca acestea să fie obținute în apropiere de punctul de utilizare, în
special în cazul în care transportul feroviar sau naval nu este posibil (cum este cazul de obicei). Prin
urmare, accesul la resursele locale de agregate este o problemă‐cheie, fundamentală şi critică.
Accesul la surse locale poate ajuta la atenuarea presiunilor economice şi de mediu semnificative,
impuse de transportul agregatelor de la locațiile miniere la consumator/piață.

Pe piaţa lucrărilor de construcții de drumuri există următorii factori economici care, potrivit literaturii
de specialitate26 , favorizează apariţia înţelegerilor anticoncurenţiale: 1) interacţiunile frecvente
între concurenţi – acestea apar atât în cadrul procedurilor de licitaţie prin care sunt atribuite
majoritatea contractelor pe această piaţă, cât şi în cadrul acordurilor de asociere dintre constructori
în vederea participării la licitaţii; 2) transparenţa pieţei – sunt cunoscute bugetele anuale ce vor fi
alocate pentru programele de construcţii de drumuri, iar lucrările sunt atribuite prin proceduri de
licitaţie publică; 3) cererea stabilă – lucrările de întreţinere şi de reparaţie a infrastructurii rutiere au
caracter permanent; 4) gradul ridicat de concentrare a pieţei la nivel regional – calculat pe baza
informaţiilor obţinute în cadrul investigaţiei sectoriale; 5) bariere la intrarea pe piaţa licitaţiilor – în
special, prin condiţiile de eligibilitate impuse de autoritatea contractantă prin caietele de sarcini –
cifră de afaceri, experienţă similară, grad de lichiditate; 6) integrarea pe verticală – unii constructori
deţin capacităţi de producţie pe pieţele din amonte – piaţa producerii de mixturi asfaltice, pieţele de
extracţie şi prelucrare a agregatelor minerale şi îşi pot doza producţia de astfel de materii prime,
destinată terţilor, în funcţie de prioritățile lor de afaceri şi nu de cerere; 7) omogenitatea produsului
– cu precădere la lucrările de întreţinere si de reparație a infrastructurii rutiere; 8) numeroase
acorduri de asociere – încheiate în vederea participării la licitaţii şi la executarea lucrărilor, care
limitează posibilitatea părţilor de a concura una cu cealaltă sau cu terţi în calitate de întreprinderi
independente. De asemenea, în cadrul acestor acorduri, capacitatea părţilor de a lua decizii în mod
independent este diminuată în mod considerabil; 9) blocarea pieţei prin acorduri de întreţinere
multianuală – încheiate de către administratorii de drumuri. Aceste acorduri au restrâns concurenţa
având în vedere 26 Dr. Christopher DECKER, Economics and the enforcement of European
Competition Law (Edward Elgar, Cheltenham, 2009, XXII+288p.). Raport privind piaţa lucrărilor de
construcţii de drumuri şi autostrăzi 2013 2 - Piaţa – structură, trăsături, cerere, ofertă, bariere la
intrarea pe piaţă, posibile definiri ale pieței relevante, dimensiune, evoluţie 41 faptul că, se încheiau
pe o perioadă relativ mare, respectiv de 4 ani. Datorită complexităţii acestor lucrări, ponderea
sumelor alocate în totalul bugetelor este semnificativă, iar acest lucru face ca execuţia lucrărilor de
întreținere multianuală să fie atractivă pentru prestatori. Începând cu anul 2010, perioada pentru
care sunt încheiate acordurile de întreţinere multianuală a drumurilor naţionale s-a redus la 2 ani.

Puncte tari Gradul de concentrare a pieţei nu reprezintă un element de îngrijorare cu privire la
posibila evoluţie a concurenţei în sector, în perioada următoare; Distribuţie concurenţială a cotelor
de piaţă, piaţa poate fi considerată ca fiind una concurenţială, cu un număr suficient de firme care
se concurează, fără ca vreuna să deţină o cotă semnificativă de piaţă; Pe fondul crizei economice a
crescut gradul de reprofilare al firmelor pe noi tipuri de lucrări, respectiv a crescut numărului de
categorii de lucrări pe care le poate executa un antreprenor; Tendinţă de revigorare a pieţei în anul
2011, după o perioada de 3 ani de stagnare; Dezvoltarea de noi investiţii - proiecte pe axele
prioritare şi prin programele de investiţii în infrastructură, având la bază susţinerea financiară a
fondurilor structurale provenite de la Uniunea Europeană; Existenţa unei rezerve importante de
forţă de muncă cu experienţă în activitatea de construcţii, creată prin disponibilizările din sector în
perioada de recesiune.

Puncte slabe

Activitate sezonieră, ceea ce implică o fluctuaţie de personal mai mare decât în alte sectoare; Sector
cu procente mari de angajaţi fără forme legale („la negru”) sau angajări la nivelul salariului minim pe
economie; Influenţă a politicului în dezvoltarea sectorului, dezvoltare care depinde de fondurile
publice (inclusiv cele comunitare) alocate pentru infrastructura rutieră; Numeroase falimente, intrări
în insolvenţă, suspendări de activitate sau reducerea activităţii din lipsa contractelor, datorate, în
special, crizei economice; Sector netransparent din punct de vedere al listării societăţilor pe piaţa
bursieră; Condiţii specifice de concurenţă identificate în anumite zone ale României.
Oportunităţi Dezvoltarea economică a ţării impune o infrastructură adecvată, deci o atenţie sporită
acordată dezvoltării acesteia; Potenţial de dezvoltare a pieţei, având în vedere starea actuală a
infrastructurii; Dezvoltarea proiectelor de infrastructură cu finanţare din fonduri comunitare;
Flexibilitatea pieţei permite intrarea de jucători noi; Menţinerea finanţării proiectelor de
infrastructură rutieră şi costurile reduse cu forţa de muncă pot încuraja reprofilarea firmelor active
în alte domenii ale construcţiilor către construcţiile de drumuri.

Amenintari

Prelungirea perioadei de criză şi suprapunerea acesteia cu perioada post-criză, pe fondul unei

încetiniri a ritmului de dezvoltare a sectorului; Măsuri insuficiente luate de către Guvern pentru a
sprijini sectorul de construcţii în perioada de criză economică; O insuficientă implicare a
autorităţilor cu competenţe în domeniu în vederea asigurării cofinanţării proiectelor de
infrastructură, pentru care există posibilitatea finanţării din fonduri structurale; Întârzierile frecvente
ale plăţilor pentru proiectele în derulare; Lipsa surselor de finanţare, dificultăţi în accesarea
creditelor bancare şi a altor linii de finanţare de către; Incapacitatea unor firme de construcţii de a
se putea califica pentru participarea la licitaţii datorită datoriilor acumulate la bănci; Piaţă
predispusă la înţelegeri anticoncurenţiale, fiind caracterizată de o serie de factori economici care
favorizează apariţia acestor practici anticoncurenţiale.

Pt al treilea proiect

Operatiunile de exploatare sunt reglementate de Permisul de Exploatare, in baza caruia se efectueaza

forajele, derocarile si concasarea-sortarea pentru obtinerea produselor finite. Deasemenea, detine
Autorizatie de Mediu valabila 10 ani, aceasta fiind obtinuta in anul 2013.

Societatea a implementat sistemul de alimentare cu energie electrica, realizand in acest fel optimizarea
costurilor, renuntandu-se astfel la alimentarea cu generatoare electrice alimentate cu motorina.

Utilajele sunt controlate cu ajutorul instalatiei de automatizare, care permite controlarea si monitorizarea
fluxului tehnologic si protejarea echipamentelor electrice, parte integranta a liniei de concasare-sortare.

Strategii de dezvoltare

Societatea implementează pe piaţa de profil un nou concept privitor la clienţii săi pe care îi consideră
parteneri şi nu cumpărători.

Societatea noastră îşi ocupă, sistematic, un loc bine definit pe piaţa urmând ca în viitorul apropiat,
dezvoltarea pe noi segmente şi consolidarea poziţiei să devină prioritare.

Orientarea pozitivă către client precum şi înregistrarea şi prelucrarea fiecărui feed-back, constiutuie una
dintre priorităţi în politica societăţii.
 Ţinând cont de analizele efectuate cu privire la dezvoltarea din domeniul construcţiilor civile pentru
viitorul apropiat şi industriale în etapa următoare, societatea noastră şi-a fixat ca şi prioritate stabilirea unor
parteneriate cât mai ferme şi longevive atât cu developeri de proiecte civile cât şi cu firme ce activează în
domeniul construcţiilor industriale si in domeniul dezvoltarii infrastructurii de drumuri si autostrazi la nivel
judetean si national.

Agregate de piatra

Cariera produce urmatoarele agregate de piatra:

 Nisip de concasare 0-4

 Cribluri 4-8, 8-16, 16-25
 Piatra sparta 25-63, 0-63, 63-90
 Split de cariera 0-25, 0-40

De asemenea efectuam lucrari de:

 excavatii
 fundatii
 demolari
 terasamente
 drumuri
 consolidari de teren
 transport utilaje de constructii

Asiguram transportul prin autovehicule proprii, de 18 respectiv 25mc, pentru Titu si zonele limitrofe.
Comercializam si transportam o gama larga de agregate minerale de balastiera prin mijloace proprii:
nisip, sorturi de piatra, piatra concasata si sortata, piatra sparta de rau (0-63 mm), refuz de ciur, balast
compactabil pentru terasamente.
Produsele sunt de calitate superioara, la preturi competitive si negociabile in functie de cantitate.

Servicii oferite de SC PORT TRANS SRL

Transportand doar cu autovehicule de ultima generatie, serviciile oferite de compania noastra sunt
ireprosabile.

 Livrari agregate minerale de balastiera

 Transport agregate minerale de balastiera
 Lucrari de demolare
 Lucrari de escavare
 Executare terasamente
 Drumuri de acces
 Transport de utilaje cu masa maxima 30 tone
 Lucrari de fundatii
 Lucrari de drumuri
 Amenajari de parcari
 Transport de utilaje
 Demolari
 Transport balast, pamant, moloz
 Inchirieri utilaje
Econsa S.A. reprezinta principalul furnizor de agregate minerale de cariera din vestul
Romaniei, avand ca scop principal sustinerea dezvoltarii proiectelor de infrastructura
rutiera si feroviara din tara. Activitatea companiei acopera intregul flux de lucru, de
la explorarea si exploatarea rocii de cariera, la procesarea ei in sorturi si vanzarea
catre potentiali clienti. Lansarea intr-un context de piata favorabil, experienta vasta
in domeniul prelucrarii agregatelor minerale, o echipa de profesionisti, capabili sa
evalueze si sa se adreseze nevoilor pietei intr-un timp record si produsele de o
calitate superioara sunt doar cateva dintre atuurile care ne-au permis o evolutie
rapida.

Societatea ofera o gama larga de produse, printre care agregate de cariera

concasate, destinate utilizarii in productia de mixturi asfaltice, agregate minerale de
cariera concasate, destinate utilizarii in lucrari de infrastructura a drumurilor,
agregate de cariera concasate pentru blastarea liniilor de cale ferata si filer de
calcar. Econsa respecta toate cerintele si legile in vigoare referitoare la protectia
muncii si protectia mediului.

http://www.sarmaproject.eu/uploads/media/SARMa_Manual_Resource_Efficiency_RO.pdf

http://apmnt-
old.anpm.ro/upload/76308_EA%20Balastiera%20Rotunda%20SC%20DUTU&LUCIA%20SRL.pdf

http://www.sarmaproject.eu/uploads/media/SARMa_Manual_SARM_SSM_RO.pdf