Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Prevenirea Incendiilor Autoveh PDF
Prevenirea Incendiilor Autoveh PDF
Liviu – V. BĂLĂNESCU
PREVENIREA INCENDIILOR
LA AUTOVEHICULE
Garibald POPESCU Liviu–V. BĂLĂNESCU
PREVENIREA INCENDIILOR
LA AUTOVEHICULE
Prof. dr. ing. Nicolae GOLOVANOV Prof. dr. ing. Cornel TOADER
Prof. dr. ing. Postolache PETRE Conf. dr. ing. Gabriel BĂBUŢ
Mr. conf. dr. ing. Emanuel DARIE Col. jur. drd. Mihai BENGA
Mr. ing. Mirel OPRIŞ Ing. Soare Mihail GROSU
Dr. ing. Gabriel MINCĂ Drd. ing. Flaviu Adrian DRAGOTĂ
Drd. ing. Lucian BURLACU Prof. fiz. Mihai PINCU
Ing. Victor DRĂGHICESCU Jur. Virgil DRAGOMIR
POPESCU, GARIBALD
Prevenirea incendiilor la autovehicule /
Garibald Popescu, Liviu V. Bălănescu. - Bucureşti:
Editura Ministerului Administraţiei şi Internelor, 2005
Bibliogr.
ISBN 973-8307-94-5
I. Bălănescu, Liviu
614.84:629.33
5
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
6
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
7
PREFAŢĂ
Lucrarea intitulată „Prevenirea incendiilor la autovehicule” acoperă un segment
important al activităţii de prevenire a incendiilor în domeniul transporturilor rutiere, dar
şi în alte domenii de activitate care utilizează autovehicule sau utilaje rutiere. Autorii,
cadre didactice la Facultatea de Pompieri din cadrul Academiei de Poliţie „Alexandru
Ioan Cuza”, dezvoltă pe baza experienţei didactice şi de cercetare ştiinţifică, o
multitudine de aspecte cu privire la instalaţia electrică a autovehiculelor, cauze
specifice de incendiu, riscuri de explozie, substanţe de stingere, riscuri generate de
electricitatea statică, pericolul de incendiu sau explozie, cauze şi măsuri de prevenire.
Într-un capitol separat se prezintă şi aspecte de prevenire a incendiilor la
instalaţii, depozite şi rampe de G.P.L., datorită extinderii utilizării acestui tip de
combustibil la nivelul economiei naţionale.
Prin multitudinea de aplicaţii prezentate, cartea poate constitui cu succes un
instrument de lucru atât pentru activitatea de prevenire desfăşurată în cadrul
inspectoratelor pentru situaţii de urgenţă, cât şi în activitatea de proiectare şi execuţie
a echipamentelor ce dotează autovehiculele rutiere.
FORWORD
The work entitled “Fire Prevention at Automobiles” covers an important
segment of the fire prevention activity in the domain of auto transportation and also in
other domains of fire prevention activity using automobiles or special heavy machines
on the auto platforms. The authors, teaching staff at the Fire Protection Engineering
Faculty, pending to the Police Academy “Alexandru Ioan Cuza”, develop based on their
teaching and research activity, a variety of aspects looking on the auto’s electrical
equipments, fire specific technical causes, explosion risk, extinguishing substances,
risk generated by static electricity, fire and explosion danger, causes and prevention
methods.
În a separate chapter, there are presented specific fire prevention activities at
equipments, storing and distribution net of the G.P.L., because of the large utilization of
this kind of combustibles at the national economy level.
The diversity of the practical applications represents a valuable working
instrument for the fire prevention activity from the emergency situations inspectorates
and also for the design and execution of automobiles’ equipments.
Referenţii
9
DICŢIONAR
cu unii termenii utilizaţi în lucrare şi conecşi cu aceştia
11
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
12
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
13
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
14
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
15
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
16
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
17
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
18
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
19
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
20
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
21
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
22
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
23
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
24
Bibliografie
[1] *** SR ISO 8421 – 1/2/4/8 – 1999/2000, Protecţia împotriva incendiilor – Vocabular.
[2] Bălulescu P., Crăciun I. – Agenda pompierului, Editura Tehnică, Bucureşti, 1993.
[3] *** Termeni şi expresii P.S.I. – Facultatea de ingineri pompieri şi Centrul de Studii şi
Experimentări P.S.I., Serviciul Editorial al Ministerului de Interne, Bucureşti, 1991.
[4] Cârlogeanu C. – Combustii rapide în gaze şi pulberi, Editura Tehnică, Bucureşti, 1986.
[5] Răduleţ R.– Lexicon Tehnic Român, Editura Tehnică, Bucureşti, 1958.
[6] Pavel A., Paraschiv M., Voicu I. – Protecţia antiexplozivă a instalaţiilor tehnologice. vol.2,
Editura Tehnică, Bucureşti, 1993.
[7] Florea M. – Exploziile pulberilor sau prafurilor combustibile, Buletinul Pompierilor, nr.2, 1987.
[8] Napier D.H., Rossel D.A. – Aspecte ale riscului privind electrizarea statică la dispersia
lichidelor organice. Caiet Selectiv, Editura Ministerului Industriei Chimice şi Petrochimice,
Bucureşti, 1989.
[9] Bălulescu P. – Prevenirea şi stingerea incendiilor de prafuri şi pulberi combustibile, Serviciul
Editorial al Ministerului de Interne, Bucureşti, 1976.
[10] Ionescu I. – Controlul şi prevenirea incendiilor datorate fenomenelor electrostatice, Revista
Pompierii Români, nr.(5–6)/1997.
[11] Ionescu I. – Electrotehnică şi aplicaţii în controlul şi prevenirea incendiilor, Editura I.C.P.E.,
Bucureşti, 1997.
[12] Ionescu I. – Producerea sarcinilor electrice, Alo, 981!, nr.59, 1997.
[13] *** N.F.P.A. 7/1993, Recommended practice on static electricity. National Fire Protection,
Association American National Standard, 1993.
[14] Ionescu I. – Controlul şi prevenirea incendiilor datorate fenomenelor electrostatice, Alo,
981!, nr.57, 1997.
[15] *** NP–I7/2002 Normativ pentru proiectarea şi executarea instalaţiilor electrice cu tensiuni până
la 1000 V c.a.şi 1500 V c.c., Editura Impuls, Bucureşti, 2002.
[16] *** P118/99, Normativ de siguranţă la foc a construcţiilor, Institutul de Proiectare, Cercetare şi
Tehnică de calcul în Construcţii, I.P.C.T. S.A., Bucureşti, 1999.
[17] *** O.G.R. nr.60/1997, privind apărarea împotriva incendiilor, aprobată cu Legea
nr.212/1997, cu modificările şi completările ulterioare, publicată în Monitorul Oficial al
României, partea I, nr. 225/30.08.1997.
[18] *** SR EN 344/1995, Cerinţe şi metode de încercare pentru încălţămintea de securitate,
încălţămintea de protecţie şi încălţămintea utilizată în timpul muncii pentru uz profesional.
[19] *** O.U.G.R. nr. 195/2002, privind circulaţia pe drumurile publice.
[20] *** Legea nr. 105/2000, pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr.44/1997 privind
transporturile rutiere şi respingerea Ordonanţei Guvernului nr.73/1998 pentru modificarea şi
completarea Ordonanţei Guvernului nr.44/1997 privind transporturile rutiere.
[21] Golovanov N., Popescu G., Dumitrana T., Coatu S. – Evaluarea riscurilor generate de
descărcări electrostatice, Editura Tehnică, Bucureşti, 2000.
[22] Grosu Soare M., Popescu S., Bălănescu Liviu–V., Opriş M. – Riscul de explozie la
utilizarea generatoarelor transportabile de acetilenă, Lucrările Sesiunii de Comunicări
Ştiinţifice a Facultăţii de Pompieri, „SIGPROT” – 2001, ediţia a IV –a, Editura Ministerului de
Interne, Bucureşti, 2001.
[23] Golovanov N., Popescu G., Bălănescu L. – Riscul de incendiu datorat fenomenului de
scurtcircuit în instalaţiile electrice ale autoturismelor. Conferinţa a–IX–a cu participare
internaţională „Eficienţă şi confort, conservarea energiei şi protecţia mediului”, volumul 2,
Editura MatrixRom, Bucureşti (27 – 29) noiembrie, 2002.
25
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
[24] Popescu G. – Note de curs – Prevenirea incendiilor (2002 – 2004), Facultatea de Pompieri
– Academia de Poliţie „Alexandru Ioan Cuza”, Bucureşti.
[25] Popescu G. – Note de curs – Instalaţii tehnologice de montaj (2002 – 2003), Facultatea de
Pompieri – Academia de Poliţie „Alexandru Ioan Cuza”, Bucureşti.
[26] Popescu G., Flucuş I., Şerban M., Bălănescu L. – Riscul de incendiu datorat fenomenului
de scurtcircuit în instalaţiile autoturismelor, publicaţia Pro Patria Lex a Academiei de Poliţie
„Alexandru Ioan Cuza” a Ministerului de Interne, Bucureşti, anul X, nr.2/2002.
[27] Popescu G., Şerban M., Flucuş I. – Ghid cu principalele acte normative şi reglementări
tehnice din domeniul apărării împotriva incendiilor. Documente conexe, ediţia a – II – a,
Editura Printech, Bucureşti, 2003.
[28] *** D.G.P.S.I. 004, Dispoziţii generale privind reducerea riscurilor de incendiu generate de
încărcări electrostatice, aprobate prin O.M.I. nr. 108/2001.
[29] *** Legea nr. 126/1995 privind regimul materiilor explozive promulgată şi publicată în
Monitorul Oficial al României partea I, nr. 289, din 28 decembrie 1995, modificată şi
completată cu Legea nr. 478/2003 publicată în Monitorul Oficial al României, partea I, nr.
831, din 24 noiembrie 2003.
[30] *** Normativ NP 24/1998 pentru proiectarea, execuţia şi exploatarea parcajelor etajate
pentru autoturisme, I.P.C.T. S.A., Bucureşti, 1998.
[31] *** Normativ NP 25/1998 pentru proiectarea construcţiilor publice subterane, I.P.C.T. S.A.,
Bucureşti, 1998.
[32] *** Ordin al preşedintelui Agenţiei Naţionale pentru Resurse Minerale nr. 52/25 martie
2002, privind aprobarea normativelor şi prescripţiilor tehnice specifice zonelor de protecţie şi
zonelor de siguranţă aferente Sistemului Naţional de transport al ţiţeiului, gazolinei,
condensatului şi etanului.
[33] *** Legea nr. 92/2003 pentru aderarea României la Convenţia privind efectele transfrontiere
ale accidentelor industriale, adoptată la Helsinki la 17 martie 1992, Convenţie privind
efectele transfrontiere ale accidentelor industriale.
[34] *** H.G.R. nr. 568/2001, Stabilirea cerinţelor tehnice pentru limitarea emisiilor de compuşi
organici volatili rezultaţi din depozitarea, încărcarea, descărcarea şi distribuţia benzinei la
terminale şi la staţiile din benzină.
[35] *** Ordinul Ministrului Industriilor şi Resurselor (M.I.R.) nr. 371/11 august 2002, pentru
aprobarea normativelor şi prescripţiilor tehnice specifice zonelor de protecţie şi zonelor de
siguranţă aferente Sistemului naţional de transport prin conducte al produselor petroliere.
[36] *** H.G.R. nr. 1278/4 decembrie 2002 privind aprobarea Normelor metodologice pentru
aplicarea O.G.R. nr. 36/2002 privind impozitele şi taxele locale.
[37] Benga M., Opriş M., Popescu G. – Protecţia oamenilor şi a bunurilor materiale împotriva focului.
Ghid pentru manageri, patroni, primari, pompieri, proiectanţi, cadre tehnice, volumul I, precizări
legislative, Editura Mirton, Timişoara, 2002.
[38] *** O.G.R. nr. 2/12 iulie 2001 privind regimul juridic al contravenţiilor.
[39] *** Legea nr. 180/2002, privind regimul juridic al contravenţiilor.
[40] *** D.G.P.S.I.– 001/2000, Dispoziţii generale de ordine interioară pentru prevenirea şi
stingerea incendiilor, aprobate prin O.M.I. nr. 1023/2000.
[41] *** O.M.I. nr. 775/1998 pentru aprobarea Normelor generale de prevenire şi stingere a
incendiilor, publicat în Monitorul Oficial al României, partea I, nr.384/9 octombrie 1998.
[42] Popescu G., Flucuş I., Şerban M., Bălănescu L. – Elemente generale privind tipologia
cauzelor de incendiu. Măsuri de prevenire şi stingere a incendiilor, „Conferinţa a IX–a
internaţională”, Eficienţă, confort, conservarea energiei şi protecţia mediului (27–28)
noiembrie 2002. U.T.C.B.
26
CAPITOLUL 1
1.1 Generalităţi
1.1.1 Categorii, tipuri şi activităţi conexe transportului rutier
1.1.1.1 Categorii de transporturi rutiere
28
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
29
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
30
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
31
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
– capacitatea (Ah);
– intensitatea curentului electric pe care îl poate debita (A);
– dimensiuni;
– greutate.
Bateriile de acumulatoare folosite în prezent pe autoturisme au
tensiuni maxime de 12 V sau 24 V şi capacităţi (cantitatea de energie
electrică pe care bateria, complet încărcată, poate să o debiteze unui
circuit electric până ce tensiunea la borne scade la valoarea minimă pe
fiecare element) variind între 32 şi (80 ... 100) Ah.
32
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
33
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
34
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
1.2.3.3 Bujia
35
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
36
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
Bibliografie cap. 1
[1] *** Revista Pompierii Români, colecţia publicaţiei, perioada anilor 1995–
2000.
[2] Golovanov N., Popescu G., Dumitrana T., Coatu S. – Evaluarea
riscurilor generate de descărcările electrostatice, Editura Tehnică,
Bucureşti, 2000.
[3] *** NP 25/1998 – Normativ pentru proiectarea construcţiilor publice
subterane, I.P.C.T.–S.A., Bucureşti, 1998.
[4] Popescu G., Stoicheci C., Dumitrana T. – Particularităţi privind
manifestarea cauzelor de incendiu de natură electrică, “SIGPROT 2001” –
Lucrările sesiunii de comunicări ştiinţifice a Facultăţii de Pompieri, ediţia a–
IV–a, Buletinul Pompierilor nr.1(15)/2001, Editura Ministerului de Interne,
Bucureşti, 2001.
[5] Popescu I. M. ş.a. – Culegere de probleme de fizică pentru admiterea în
învăţământul superior , Editura Politehnica, Bucureşti, 2000.
37
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
38
CAPITOLUL 2
TIPOLOGIA UNOR CAUZE DE INCENDIU
39
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
x1 x2 x3 x4
Mijlocul care Sursa Primul
Cauza poate genera Împrejurarea probabilă material care
sursa de determinantă de se poate
aprindere aprindere aprinde
– echipamente de –substanţe
iluminat electric defecte, combustibile/
neizolate, amplasare inflamabile aflate
necorespunzătoare; în zona
– conductoare electrice instalaţiilor
improvizate; electrice ale
– acumulator defect; autoturismului;
– condensator electric –piele naturală/
defect; sintetică;
– transformator defect –textile
sau suprasolicitat; artificiale şi
– redresor defect sau chimice (fire,
suprasolicitat; fibre, baloţi,
–conductoare vrac, ambalaje,
Scurtcircuit suprasolicitate; Scurtcircuit deşeuri);
electric – conductoare electric – benzină;
electrice improvizate; – motorină.
– contacte electrice
improvizate;
– tablou de distribuţie,
manşon, doză cu
defecţiuni, izolaţii
necorespunzătoare,
suprasolicitate;
– siguranţe fuzibile
improvizate;
– aparate de conectare,
pornire, oprire, reglare,
comutare sau priză
defectă;
40
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
⎛ x1 x1 x1 x1 x1 x1 ⎞
⎜ ⎟
⎜x x2 x3 x3 x4 x4 ⎟
M 2 (t , s ) = cauză de incendiu = ⎜ 2 . (2.3)
x x4 x2 x4 x2 x3 ⎟
⎜ 3 ⎟
⎜x x3 x4 x2 x3 x 2 ⎟⎠
⎝ 4
Domeniul realităţii obiective
Domeniul riscurilor
iniţiere incendiu
stare de pericol
41
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
4 4
R (t , s ) = ∏ p k (t , s ) = I p k (t , s ) , (2.7)
k =1 k =1
pentru care
R(t,s): [0,1] → [0, 1] . (2.8)
42
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
Rech
Circuit
electric Receptoare
Fig. 2.2 Modelul simplificat pentru un circuit electric
al unui acumulator auto
+ -
E = E(r)
+ -
I sau
I Isc
Rech
Isc
Circuit
electric
Receptoare
Fig. 2.3 Modelul unui circuit electric cu acumulator
auto în scurtcircuit
43
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
P(I ) = U ⋅ I = − I 2 ⋅ r + E ⋅ I . (2.10)
− I 2 ⋅ r + E ⋅ I = 0 ⇔ I ⋅ (− I ⋅ r + E ) = 0 . (2.11)
E
Imin. = 0 sau Imax.= . (2.12)
r
E E
I sc. = lim → . (2.13)
R ech → 0 R ech + r r
E
I sc. = I max =
, (2.14)
r
adică curentul de scurtcircuit este curentul cu cea mai mare valoare din
circuitul considerat (de valoare Imax.).
44
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
V( − b / 2 ⋅ a , − ∆ / 4 ⋅ a ⋅ c ), (2.15)
V( E / 2 ⋅ r, E 2 / 4 ⋅ r ). (2.17)
P EI
2
rI
2
E E
M( . )
2 r 4.r
Pmax
2
P = EI - rI
B( E
r ,0)
0 E E I
A(0,0) 2.r r
45
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
E = 0 ⇔ I = 0 ⇒ Pext.= 0. (2.18)
46
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
2.4.6 Concluzii
47
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
Rezolvare
P = − r ⋅ I 2 + E ⋅ I = −0,1 ⋅ I 2 + 12 ⋅ I . (2.19)
dP d
=
dI dI
( )
− 0,1 ⋅ I 2 + 12 ⋅ I = −0,2 ⋅ I + 12 = 0 , (2.20)
de unde rezultă:
12
IM = = 60 A., (2.21)
0,2
iar valoarea curentului de scurtcircuit este:
E 12
I sc = = = 120 A , (2.22)
r 0,1
d 2P d
= (− 0,2 ⋅ I + 12 ) = −0,2 < 0. (2.23)
dI 2 dI
48
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
Rezolvare
Cauză
de
incendiu
iniţiere incendiu
Pentru ca incendiul definit de datele din text să aibă loc, condiţia necesară şi
suficientă, din punct de vedere fizico–matematic, pentru ca acest tip de eveniment să
fie generat pentru x k = x k (t , s ), k ∈ {1, 4} este:
⎧x1 : t k ≤ t1 ≤ t k + 6
⎪
⎪x 2 : t k + 3 ≤ t 2 ≤ t k + 7
incendiu: ⎨ . (2.25)
⎪x 3 : t k +1 ≤ t 3 ≤ t k + 4
⎪⎩x 4 : t k + 2 ≤ t 4 ≤ t k + 5
49
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
Soluţia nr. 1
E
I= , (2.28)
R ech + r
atunci
R ech ⋅ E 2
P = U ⋅ I = R ech ⋅ I 2 = . (2.29)
(R ech + r )2
Din
dP
=0 ⇒ R ech = r , (2.30)
dR ech
valori pentru care se realizează transferul maxim de putere circuitului exterior, deoarece
d2P
2
< 0. (2.31)
dR ech
În aceste condiţii
Pmax =
R ech ⋅ E 2
=
E2
=
E2
[
, cu P ∈ 0, P max , ]
(R ech + r ) 2 r = R ech 4R ech 4r
⎡ E2 ⎤
sau P ∈ ⎢0, ⎥. (2.32)
⎢⎣ 4 ⋅ R ech ⎥⎦
50
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
Soluţia nr. 2
R ech ⋅ E 2 R ech ⋅ E 2
P = U ⋅ I = R ech ⋅ I 2 = = =
(R ech + r )2 2
R ech + 2 ⋅ R ech ⋅ r + r 2
E2
= 2
. (2.33)
⎛ ⎞
⎜ R ech − r ⎟ + 4⋅r
⎜ R ech ⎟
⎝ ⎠
Se observă că:
E2
P = Pmax = ,
4⋅r
dacă şi numai dacă
r
R ech − =0⇒R =r. (2.34)
R ech
Soluţia nr. 3
R ech ⋅ E 2 4 ⋅ R ech ⋅ r ⋅ E 2 E2 ⎡ (R − r )2 ⎤
P = R ech ⋅ I 2 = = = ⋅ ⎢1 − ech ⎥; (2.35)
(R ech + r )2 4r (R ech + r )2 4r ⎢⎣ (R ech + r ) ⎥⎦
2
se observă că dacă
E2
(R ech − r )2 = 0 ⇒ R ech = r ⇒ Pmax = . (2.36)
4⋅r
Soluţia nr. 4
R ech ⋅ E 2
P = R ech ⋅ I 2 = ;
(R ech + r )2
dP d ⎡ R ech ⋅ E 2 ⎤ 2 d ⎡ R ech ⎤
= ⎢ ⎥=E ⋅ ⋅⎢ ⎥=
dR dR ech ⎣⎢ (R ech + r ) ⎦⎥
2 dR ech ⎢⎣ (R ech + r ) ⎦⎥
2
=
E2
(
⋅ r 2 − R ech
2
=) E2
⋅ (r − R ech ) = 0 ⇒ R ech = r , (2.37)
(R ech + r )4 (R ech + r )3
deoarece
d2P E2
< 0 ⇒ P = Pmax = , ⇔ Rech = r. (2.38)
2
dR ech 4⋅r
51
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
Soluţia nr. 5
E
I= , (2.39)
R ech + r
P = P(I ) = −I 2 ⋅ r + E ⋅ I . (2.40)
dP d
( )
= ⋅ − I 2 ⋅ r + E ⋅ I = −2 ⋅ r ⋅ I + E = 0 ⇒ I =
dI dI
E
2⋅r
. (2.41)
Deoarece:
d2P d ⎛ dP ⎞
2
= ⎜ ⎟ = −2 ⋅ r < 0, (2.42)
dI dI ⎝ dI ⎠
E
I= , (2.43)
2⋅r
având valoarea:
E2 E2
P = P(I ) = = . (2.44)
4 ⋅ r 4 ⋅ R ech
Soluţia nr. 6
P = −r ⋅ I 2 + E ⋅ I , (2.45)
∆ = E2 − 4 ⋅ r ⋅ P . (2.47)
52
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
− E ± E2 − 4 ⋅ r ⋅ P
I1, 2 = . (2.48)
− 2⋅r
E2 ⎡ E2 ⎤
∆ = E 2 − 4 ⋅ r ⋅ P ≥0 ⇔ P≤ ⇔ P ∈ ⎢0, ⎥, (2.49)
4⋅r ⎣⎢ 4 ⋅ r ⎦⎥
E2
Pmax = , (2.50)
4⋅r
E + E2 − 4 ⋅ r ⋅ P
I= . (2.51)
2⋅r
Soluţia nr. 7
E2
P = R ech ⋅ I 2 = R ech ⋅ , (2.52)
(R ech + r )2
expresie echivalentă cu:
2
P ⋅ R ech ( )
+ 2 ⋅ P ⋅ r − E 2 ⋅ R ech + P ⋅ r 2 = 0 . (2.53)
( )
∆ = 2 ⋅ P ⋅ r − E 2 − 4 ⋅ R ech
2
(
⋅ r2 = E2 ⋅ E2 − 4 ⋅ P ⋅ r . ) (2.54)
E2 − 2 ⋅ P ⋅ r ± E E2 − 4 ⋅ P ⋅ r
P1, 2 = 2
. (2.55)
2 ⋅ R ech
53
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
E2 ⎡ E2 ⎤
∆ = E 2 − 4 ⋅ P ⋅ r ≥0 ⇔ P≤ ⇔ P ∈ ⎢0, ⎥, (2.56)
4⋅r ⎢⎣ 4 ⋅ r ⎥⎦
E2
Pmax = .
4⋅r
Soluţia nr. 8
2
⎛ E ⎞ R ech
P = R ech ⋅ I 2 = R ech ⋅ ⎜⎜ ⎟ = E2 ⋅
⎟ . (2.57)
R
⎝ ech + r ⎠ (R ech + r )2
Atunci
P = Pmax , (2.58)
R ech
(2.59)
(R ech + r )2
este maximă.
R ech 2
= λ ⇔ λ ⋅ R ech + R ech ⋅ (2 ⋅ r ⋅ λ − l ) + λ ⋅ r 2 = 0 , (2.60)
(R ech + r ) 2
1
sau 2⋅r − ≥2⋅r , (2.62)
λ
54
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
1 l
≥4⋅r ⇔ λ max ≤ . (2.63)
λ 4⋅r
Prin urmare
l
λ max = , (2.64)
4⋅r
2
R ech − 2 ⋅ r ⋅ R ech + r 2 = 0 , (2.65)
R ech = r . (2.66)
Bibliografie cap. 2
[1] *** Revista Pompierii Români, colecţia publicaţiei, perioada anilor 1995 –
2000.
[2] Golovanov N., Popescu G., Dumitrana T., Coatu S. – Evaluarea riscurilor
generate de descărcările electrostatice, Editura Tehnică, Bucureşti, 2000.
[3] *** NP 25/1998 – Normativ pentru proiectarea construcţiilor publice
subterane, I.P.C.T.–S.A., Bucureşti, 1998.
[4] Popescu G. ş.a. – Particularităţi privind manifestarea cauzelor de incendiu
de natură electrică, „“SIGPROT 2001” – Lucrările sesiunii de comunicări
ştiinţifice a Facultăţii de Pompieri, ediţia a–IV–a, Buletinul Pompierilor, nr.
1(15)/2001, Editura Ministerului de Interne, Bucureşti, 2001.
[5] Popescu I. M. ş.a. – Culegere de probleme de fizică pentru admiterea în
învăţământul superior. Editura Politehnica, Bucureşti, 2000.
[6] Crăciun I., Calotă S., Lencu V. – Stabilirea cauzelor de incendiu, Editura
Tehnică, Bucureşti, 1999.
[7] Secară V., ş.a. – Manual de descarcerare, Editura Ministerului de Interne,
2001.
[8] *** SR ISO 8241–1/1999, Ediţia 1 – Protecţia împotriva incendiilor –
Vocabular, Partea 1: Termeni generali şi fenomene ale incendiului.
[9] *** SR ISO 8241–4/1999, Ediţia 1 – Protecţia împotriva incendiilor –
Vocabular, Partea 4: Echipamente şi mijloace de stingere.
[10] Popescu G., Golovanov N., Grosu S. M., – Modalităţi de definire şi
aplicare în practică a riscului de incendiu, de explozie sau de accident în
55
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
56
CAPITOLUL 3
RISCUL DE EXPLOZIE LA UTILIZAREA
GENERATOARELOR TRANSPORTABILE DE ACETILENĂ
57
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
3.2.2 Oxigenul
59
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
61
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
62
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
64
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
65
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
66
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
Tf ≅ 11,63 ⋅ Ti . (3.2)
dL = p ⋅ dV = −dU = − m ⋅ c v dT , (3.3)
de unde
⎡ k −1
⎤
R ⎛p ⎞ k
L i ,f = m⋅ ⋅ Ti ⋅ ⎢1 − ⎜⎜ f ⎟⎟ ⎥. (3.4)
k −1 ⎢ ⎝ pi ⎠ ⎥
⎢⎣ ⎦⎥
67
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
Rezolvare
⎡ k −1 ⎤
8310 ⋅ 323,15 ⎡ ⎛ 1 ⎞
0, 28 ⎤
R ⋅ Ti ⎢ ⎛ p f ⎞ k ⎥
L = m⋅ 1− ⎜ ⎟⎟ ⎥ = 4⋅ ⎢1 − ⎜ ⎟ ⎥ ≅ 7,2 ⋅10 6 j J.
k − 1 ⎢ ⎜⎝ p i ⎠ 1,4 − 1 ⎢⎣ ⎝ 3 ⎠ ⎥⎦
⎢ ⎥
⎣ ⎦
L
m= ≅ 1,69 kg T.N.T.
0,425 ⋅10 7
68
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
Rezolvare:
Se utilizează, pentru rezolvare, ecuaţia termică de stare p ⋅ V = ν ⋅ R ⋅ T ,
notaţiile fiind cele uzuale, scrisă pentru două stări (1) şi (2) la volum constant. Rezultă
că p1 ⋅ V1 = ν ⋅ R ⋅ T1 şi p 2 ⋅ V2 = ν ⋅ R ⋅ T2 , V1 = V2, de unde rezultă că:
3137 + 273,15
p 2 = (T2 / T1 ) ⋅ p1 = ⋅ p i ≅ 10 ⋅ p i .
273,15 + 18
Rezolvare:
Relaţiile dintre parametrii de stare se obţin plecând de la primul principiu al
termodinamicii:
dU = dQ − p ⋅ dV , (3.6)
dU = −p ⋅ dV ,
şi deoarece
dU = m ⋅ c v ⋅ dT , (3.7)
m ⋅ c v ⋅ dT + p ⋅ dV = 0 . (3.8)
69
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
p ⋅ dV + V ⋅ dp = m ⋅ R ⋅ dT , (3.10)
de unde utilizând dT din relaţia (3.9) cu relaţia lui Robert–Mayer dată de:
R = cp − cv , (3.11)
p ⋅ dV + V ⋅ dp
m ⋅ cv ⋅ + p ⋅ dV = 0 , (3.12)
m ⋅ (c p + c v )
p ⋅ V k = const. (3.14)
Pe de altă parte, din ecuaţia termică de stare (3.9) care se poate scrie sub
forma:
p⋅V
= const.
T
şi utilizând relaţia (3.12), rezultă:
T ⋅ V k −1 = const. (3.15)
1−k
T⋅p k = const. , (3.16)
70
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
Ti Ti
Li,f = − m ⋅ c vdT = −m ⋅ c v dT = −m ⋅ c v ⋅ T Ti = − m ⋅ c v ⋅ (Ti − Tf ) =
T
∫ ∫ f
Tf Tf
R R ⎛T ⎞
= m ⋅ c v ⋅ (Tf − Ti ) = m ⋅ ⋅ (Tf − Ti ) = m ⋅ ⋅ Ti ⋅ ⎜⎜ f − 1⎟⎟ =
k −1 k −1 ⎝ Ti ⎠
⎡ 1− k ⎤ ⎡ k −1 ⎤
R ⎢⎛ p ⎞ k ⎥ R ⎢ ⎛p ⎞ k ⎥
= m⋅ ⋅ Ti ⎢⎜⎜ i ⎟⎟ − 1⎥ = m ⋅ ⋅ Ti ⋅ ⎢1 − ⎜⎜ f ⎟⎟ ⎥.
k −1 p k −1 p
⎢⎝ f ⎠ ⎥ ⎢ ⎝ i ⎠ ⎥
⎣ ⎦ ⎣ ⎦
Bibliografie cap. 3
[1] *** O.M.I. nr. 1023/15 noiembrie 1999, privind aprobarea Dispoziţiilor
generale de ordine interioară pentru prevenirea şi stingerea incendiilor –
D.G.P.S.I. – 001, publicat în Monitorul Oficial al României, partea I, nr.
78/22 februarie 2000.
[2] *** Norme specifice de securitate a muncii pentru sudarea şi tăierea
metalelor, cod nr. 2/1996, elaborate de M .M. P S.
[3] *** Norme specifice de securitate a muncii pentru fabricarea, transportul şi
depozitarea acetilenei, cod nr. 4/1996, elaborate de M.M.P.S.
[4] Niculescu D., Ilişiu D., Dumitraşcu O. – Instalaţii industriale tehnologice
şi de montaj, partea I–a, litografie, Institutul de Construcţii Bucureşti,
1983.
[5] Grosu S.M., Popescu S., Bălănescu L., Opriş M. – Riscul de explozie la
utilizarea generatoarelor transportabile de acetilenă, Lucrările Sesiunii de
comunicări ştiinţifice a Facultăţii de Pompieri „SIGPROT–2001”, ediţia a
IV–a, Editura Ministerului de Interne.
[6] Bălulescu P., Crăciun I., – Agenda pompierului, Editura Tehnică,
Bucureşti, 1993.
[7] *** O.M.I. nr.775/1998 pentru aprobarea Normelor generale de prevenire şi
stingere a incendiilor, publicat în Monitorul Oficial al României, partea I,
nr.384/09 octombrie 1998.
[8] Borşan D., Costescu A., Petrescu–Prahova M., Sandu M., – Fizică.
Manual pentru clasa a X–a, Editura Didactică şi Pedagogică R.A.,
Bucureşti, 1996.
[9] Hortopan V., Preda M., Ifrim A., – Lecţii de bazele electrotehnicii, Editura
Didactică şi Pedagogică, Bucureşti, 1970.
71
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
72
CAPITOLUL 4
73
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
ε ⋅ Uk
σf = , (4.1)
δ
Suprafaţa de alunecare
} Strat mobil
+ + + +
+ + + + + + + }Strat
− − − − − − − − − − − adsorbit +
METAL +
Icl
mA +
+
+
Ic mA
74
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
π ⋅ d ⋅ ε0 ⋅ εr ⋅ U k ⋅ u k
I cl = , (4.2)
δ
I cl = 0,04 ⋅ π ⋅ Re 0, 75 ⋅ u ⋅ ε 0 ⋅ ε r ⋅ U k . (4.4)
75
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
Iy Suprafaţă de alunecare
R/dy Ip⋅dy
Conductă metalică
0 y l
δ
R= . (4.6)
π⋅d ⋅l
δ
Uk = ⋅ Iy . (4.7)
π ⋅ d ⋅ ε0 ⋅ ε ⋅ u k
76
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
l
− dI y = ⋅ I y ⋅ dy , (4.8)
ε0 ⋅ εr ⋅ u k ⋅ ρ
sau
− dI y l
= ⋅ dy . (4.9)
Iy ρ ⋅ ε0 ⋅ εr ⋅ u k
[ ]
I p = I co − I cL = I c 0 ⋅ 1 − e − l / (u k ⋅Tr ) . (4.11)
Dacă traseul parcurs este foarte lung (l >> uk ⋅Tr), relaţia (4.11)
devine:
π ⋅ d ⋅ u k ⋅ Tk ⋅ U k
I p = Ic0 = . (4.12)
ρ⋅δ
Procese similare de încărcare electrostatică, datorită separării
straturilor de lichid, apar la pulverizarea lichidelor, la căderea jeturilor de
lichid pe suprafeţe solide, la operaţii de barbotare etc.
Având în vedere faptul că fenomenul de încărcare electrostatică
este deosebit de complex, nu s-a putut stabili o relaţie completă de
calcul a nivelului de încărcare electrostatică.
În aceste condiţii, relaţiile deduse sunt orientative, datele expe-
rimentale fiind cele care stau, în prezent, la baza analizei fenomenului real.
Analiza relaţiei (4.3) pune în evidenţă faptul că, practic, pentru a
limita intensitatea curentului electric de încărcare este necesar să se
77
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
mA
+ +
+ +
+
+
+ +
+ +
78
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
z
[m]
2 a G ( ε r =1) c 10 -
8-
6-
L ( εr) b 4-
2-
⏐ ⏐ ⏐ ⏐ ⏐ ⏐
a) b)
79
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
1 ∂ ⎛ ∂VG ⎞ ∂ 2 VG
⋅ ⋅⎜r ⋅ ⎟+ = 0. (4.13)
r ∂r ⎝ ∂r ⎠ ∂z 2
1 ∂ ⎛ ∂VL ⎞ ∂ 2 VL ρ
⋅ ⋅⎜r ⋅ ⎟+ =− v , (4.14)
r ∂r ⎝ ∂r ⎠ ∂z 2
ε
VL(0, r) = 0; (4.15)
VG(b + a, r) = 0;
VG(z, a) = 0. (4.16)
VG (b, r ) = VL (b, r );
(4.17)
E Gz = ε r ⋅ E Lz .
VL(z, a) = 0 . (4.18)
80
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
r=4m
r=6m
6
r=8m
LICHID
4
0 U [MV]
0 2 4 6 8
a)
81
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
r [m]
10
z=9m
z=8m
8
z = 10 m
0
0 0,5 1 1,5 2 2,5
EG [MV/m]
b)
R [m]
10
8
z=0m
6 z=1m
z=4m
z=5m
z=2m
4
z=6m
z=3m
z=7m
2
z=8m
0
0 0,5 1 1,5 2 2,5
c) EL [MV/m]
83
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
84
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
85
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
86
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
87
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
⎛ η⋅g⎤
u ∈ ⎜⎜ 0; 2300 ⋅ . (4.20)
⎝ γ ⋅ d ⎥⎦
η [kg/m⋅s]
-2
3 2
-3
4
10
10-4 θ [°C]
-10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
∆p ⋅ d 2
u max = = 2⋅u , (4.21)
16 ⋅ η ⋅ l
88
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
16 ⋅ η ⋅ l
0<∆p≤ ⋅ u max . (4.22)
d2
Densitate Densitate
Lichid Lichid
kg/m3 kg/m3
Lichide inflamabile la temperatura de 15 °C şi presiunea 0,1 MPa (1 bar)
Acetonă 792 Eter 720…736
Alcool etilic 791 Petrol 800
Alcool metilic 810 Petrol lampant 780…800
Benzen 850…880 Sulfură de carbon 1260
Benzină 700…900 Terebentină 850…870
Lichide inflamabile la temperatura de 20 °C şi presiunea 0,1 MPa (1 bar)
Alcool 790 Eter etilic 714
Alcool etilic 789 Tetraclorură de carbon 1595
Ţiţei 850…930 Toluen 866
Benzen 879 − −
89
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
ti
w = ∫ i 2 ⋅ dt , (4.24)
0
• sarcina electrică q:
ti
q = ∫ i ⋅ dt , (4.25)
0
90
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
U2 ⋅ T
w= . (4.27)
2⋅R2
91
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
10
U [V]
0,1
1 10 100 1000
2
3
1
92
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
Tensiunea
1000 5000 10000 20000
de încărcare, V
Valoarea de vârf a
curentului de 1 5 10 20
descărcare, A
Sarcina electrică, C 10−6 5⋅10−6 10−5 2⋅10−5
Energia disipată în
0,5 12,5 50 200
organism, mJ
puţin
Efecte fiziologice perceptibile dezagreabile dureroase
dureroase
Rezolvare
Timpul în care cisterna ajunge la potenţialul dat este:
C ⋅ U 10 9 ⋅ 30 ⋅ 10 3
t= = = 35,7 s.
I 84 ⋅ 10 −8
W=
(
C ⋅ U 2 10 9 ⋅ 30 ⋅ 10 3
=
)
2
= 450 mJ.
2 2
Se observă că energia disipată W este mult peste valorile uzuale ale energiilor
minime de aprindere ale mediilor inflamabile gazoase (0,5...1) mJ.
93
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
Rezolvare:
Din condiţia:
Re ≤ 2300,
rezultă
η⋅g 0,75 ⋅ 10 −3
0 < u ≤ 2300 ⋅ = 2300 ⋅ ≅ 3,62 cm / s .
γ⋅d 5,5 ⋅ 10 − 2 ⋅ 0,865 ⋅ 10 3
Rezolvare:
Aceasta este o aplicaţie la teorema lui Bernoulli şi la ecuaţia de continuitate.
Pentru punctele de referinţă (1) şi (2) de pe traseul unei conducte se adoptă
următoarele ipoteze:
r
• regimul de curgere se consideră ca fiind permanent ( u / ∂t = 0 );
• debitul de curgere se consideră constant între cele două puncte;
• pierderile de sarcină între cele două puncte se consideră ca fiind neglijabile
(se consideră că lungimea traseului de transvazare este relativ mică).
• se neglijează modulul de elasticitate E al furtunului, în sensul că acesta se
consideră ca fiind rigid.
l
Z1 1 2 Z2
NR
94
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
p i u i2
+ + z i = const. , i ∈ 1, n . (4.28)
γ 2g
p1 u 12 p u2
+ + z1 = 2 + 2 + z 2 + ∆h d1− 2 la care z1 = z2 şi ∆h d1− 2 ≅ 0 ⇒ (4.29)
γ 2g γ 2g
p l u 12 p 2 u 22 ρ
⇒ + = + ⇒ p1 − p 2 = ⋅ (u 2 + u 1 ) ⋅ (u 2 − u 1 ) . (4.30)
γ 2g γ 2g 2
2
u ⋅ d12 u ⋅ d 22 ⎛d ⎞ u
Q1 = Q 2 ⇒ ⋅ u1 = ⋅ u 2 ⇒ ⎜⎜ 1 ⎟⎟ = 2 .
4 4 d
⎝ 2⎠ u1
(4.31)
– dacă d1 = d2 ⇔ u1 = u 2 ;
d1
– dacă d2 < d1 ⇔ >1 ⇔ >1 ⇔ u 2 > u1 ; (4.32)
d2
d1 u
– dacă d2 > d1 ⇔ <1 ⇔ 2 <1 ⇔ u 2 < u1 .
d2 u1
– dacă u1 = u 2 ⇔ p1 = p2;
– dacă u1 < u 2 ⇔ p1 > p2; (4.33)
– dacă u1 > u 2 ⇔ p1 < p2.
Concluzie:
– dacă d1 = d2 ⇔ u1 = u 2 ⇔ p1 = p2;
– dacă d2 < d1 ⇔ u 2 > u1 ⇔ p1 > p2; (4.34)
95
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
Rezolvare:
Aplicaţia reprezintă mişcare laminară/problema Hagen–Poisseuille într–o
conductă circulară. Se consideră o conductă circulară, dreaptă şi orizontală, şi se
separă din interiorul acesteia un element cilindric de fluid (fig. 4.10), având raza r şi
lungimea generatoarei l. Asupra acestui element vor acţiona forţe de presiune şi forţe
datorate vâscozităţii.
dr
π⋅r2⋅p1 r π⋅r2⋅p2 r
dr
n r n
r
∑ Fi = ∑m ⋅ ai = 0 , (4.35)
n =1 n =1
(p1 − p 2 ) ⋅ π ⋅ r 2 − τ ⋅ 2 ⋅ π ⋅ r ⋅ l = 0 , (4.36)
du
τ = −η ⋅ , (4.37)
dr
96
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
(p1 − p 2 ) ⋅ π ⋅ r 2 + η ⋅ du ⋅ 2 ⋅ π ⋅ r ⋅ l = 0 , (4.38)
dr
sau
p1 − p 2
du = − ⋅ r ⋅ dr , (4.38)
2⋅η⋅l
care prin integrare devine
p1 − p 2 r 2
u=− ⋅ +c. (4.39)
2⋅η⋅L 2
Se obţine astfel:
p1 − p 2 2
c= ⋅ r0 (4.40)
4⋅η⋅ L
u=−
p1 − p 2 2 2
4 ⋅ η⋅ L
(
⋅ r0 − r . ) (4.41)
p1 − p 2 2
u max = − r0 . (4.42)
4⋅ η⋅ L
dQ = u ⋅ 2 ⋅ π ⋅ r ⋅ dr = −
p1 − p 2 2 2
4 ⋅ η⋅ L
( )
⋅ r0 − r ⋅ 2 ⋅ π ⋅ r ⋅ dr . (4.43)
∫
Q = dQ = ∫ 2⋅ η⋅ L
( )
⋅ r0 ⋅ r − r 3 ⋅ dr =
8⋅η⋅ L
(4.44)
0 0
97
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
Q Q p − p2 2
u= = = 1 ⋅ r0 . (4.45)
S 4 ⋅ π ⋅ r02 8⋅η⋅L
4.12 Aplicaţia nr. 5
Se consideră un tronson de conductă cu diametrul d şi lungime l prin care, într-o
dană a unui port, un vas petrolier descarcă în rezervoarele de suprafaţă, combustibil
petrolier. Să se calculeze expresia curentului electric de încărcare electrostatică în mişcare
turbulentă.
Rezolvare:
În ipoteza mişcării laminare a lichidului din conductă, în afara stratului adsorbit,
viteza ux a diferitelor straturi de lichid, aflate la distanţa x, de peretele conductei, poate
fi determinată din următoarea expresie, stabilită pe baza relaţiei:
∆ p ⋅ x ⋅ (d − x )
ux = . (4.46)
4⋅η⋅l
dq ρ v ⋅ π ⋅ d ⋅ dx ⋅ l
dI cl = = = π ⋅ d ⋅ ρ v ⋅ u x ⋅ dx . (4.47)
t t
În relaţia (4.47) s–a notat cu dq – sarcina electrică din interiorul volumului cojii
cilindrice de diametru d, grosime dx şi lungime l, iar ρv − densitatea de volum a sarcinii
electrice din stratul dublu.
În cazul cel mai întâlnit al mişcării laminare, variaţia liniară a vitezei ux în stratul
dublu poate fi definită în funcţie de efortul tangenţial τ între straturile de lichid şi de
coeficientul dinamic de vâscozitate η al lichidului în stratul dublu (conform legii lui
Newton):
du x τ
= , (4.48)
dx η
Din legea fluxului electric rezultă că în stratul dublu variaţia câmpului electric
poate fi scrisă sub forma:
98
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
dE x ρ
=− υ , (4.50)
dx ε
în care ε este permitivitatea lichidului.
Din relaţia (4.50) rezultă expresia densităţii de volum ρv a sarcinii electrice:
dE
ρ υ = −ε ⋅ x , (4.51)
dx
sau
d2Ux
ρ υ = −ε ⋅ , (4.52)
dx 2
În relaţia (4.53) s-a avut în vedere faptul că în expresia (4.46) a vitezei, stratul
încărcat electric are o grosime mică în raport cu diametrul conductei şi deci se poate
considera x << d, iar expresia vitezei ux devine:
∆p ⋅ d ⋅ x
ux ≅ . (4.54)
4⋅η⋅l
99
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
∆p λ ⋅ u γ
= ⋅ (4.57)
l 2⋅d g
în care λ este coeficientul pierderilor de sarcină liniare, iar u − viteza medie a lichidului
în conductă.
Având în vedere expresia (4.57), intensitatea curentului electric Icl rezultă:
π ⋅ d ⋅ ε ⋅ λ ⋅ u ⋅ Uk γ
I cl = ⋅ . (4.58)
8⋅η g
Din relaţia (4.54), viteza uk, la limita stratului dublu (pentru x = δ) are expresia:
∆p ⋅ d ⋅ δ
uk = . (4.59)
4⋅η⋅l
şi se are în vedere expresia (4.52) a numărului Reynolds, relaţia (4.61) poate fi scrisă
şi sub forma:
I cL = 0,5 ⋅ π ⋅ u ⋅ ε 0 ⋅ ε r ⋅ f ⋅ Re⋅ U k . (4.63)
λ ⋅ Re⋅ π ⋅ ε ⋅ u ⋅ U k
I cl = = 8 ⋅ π ⋅ ε ⋅ u ⋅ Uk , (4.64)
8
100
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
în care, pentru regimul de mişcare laminară, s–a avut în vedere relaţia (4.62).
Pentru regimuri de mişcare turbulentă, în care 4⋅103 < Re < 105, coeficientul
pierderilor de sarcină λ se poate calcula cu relaţia lui Blasius:
0,3164
λ= . (4.65)
Re 0, 25
Dacă se introduce relaţia (4.65) în expresia (4.64), rezultă expresia curentului
electric Ict :
2 · r0 l
1 2
101
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
u 12 p u2 p
+ 1 + z1 = 2 + 2 + z 2 + ∆h d , (4.67)
2⋅g γ 2⋅g γ
u 12 p u2 p
+ 1 + z1 = 2 + 2 + z 2 + ∆h d , (4.68)
2⋅g γ 2⋅g γ
sau
p1 − p 2 1 u2
= hd = λ ⋅ ⋅ , (4.69)
γ d 2⋅g
8 ⋅ η ⋅ l ⋅ u 32 ⋅ η ⋅ l ⋅ u
p1 − p 2 = = , (4.71)
r02 d2
32 ⋅ η ⋅ l ⋅ u l u2 γ
2
= λ⋅ ⋅ ⋅ . (4.72)
d d 2 g
102
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
u⋅d γ
Re = ⋅ , (4.73)
η g
64 ⋅ η g 64
λ= ⋅ = (4.74)
u ⋅ d γ Re
Regimul Natura
Autorul Domeniul de Condiţia de
de peretelui Formula de calcul
formulei aplicabilitate valabilitate
curgere conductei
Pereţi 64
Laminar netezi şi Stokes λ= 0<Re<2320 –
rugoşi Re
-0,25 5
Blasius λ=0,3146·Re 4000<Re<10
-0,2 5
Pereţi McAdams λ =0,184·Re 5000<Re<2·10
-0,237 5 6
netezi Nikuradse λ =0,0032+0,221 Re 10 <Re<3,24·10
Re < Re1
hidraulic ⎛ Re λ ⎞
Prandtl – 1
λ = λ(Re) = 2 ⋅ lg⎜ ⎟ 3000<Re<10
7
Kármán λ ⎜ 2,51 ⎟
⎝ ⎠
λ = 0,0055 ⋅
⎡ ⎛ 1/ 3 ⎤
Moody 106 ⎞⎟ ⎥ 4000<Re<10
7
⋅ ⎢⎢1 + ⎜ 20000 ⋅ ε +
⎜ Re ⎟ ⎥
Pereţi ⎢⎣ ⎝ ⎠ ⎥⎦
Turbulent semirugoşi
⎛ 2,51 Re1<Re<Re2
hidraulic Colebrook 1 ε ⎞⎟
= −2 ⋅ lg⎜ + –
λ=λ(Re, ε) – White λ ⎜ Re λ 3,72 ⎟
⎝ ⎠
0, 25
⎛ 68 ⎞
Altşul λ = 0,11 ⋅ ⎜ ε + ⎟ –
⎝ Re ⎠
Pereţi Prandtl – 1 3,72
= 2 ⋅ lg 5
10 <Re<10
8
rugoşi Nikuradse λ ε Re > Re2
hidraulic
λ = λ(ε) Şifrinson λ = 0,11 · ε0,25 –
Bibliografie cap. 4
[1] Atanasiu I.A., Facsko G. – Electrochimie, Principii teoretice, Editura
Tehnică, Bucureşti, 1958.
103
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
104
CAPITOLUL 5
PERICOLE DE INCENDIU / EXPLOZIE. CAUZE ŞI MĂSURI
DE PREVENIRE A INCENDIILOR
105
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
106
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
108
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
109
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
110
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
111
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
112
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
113
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
115
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
Bibliografie cap. 5
[1] *** NP 24/1997 – Normativ pentru proiectarea, execuţia şi exploatarea
parcajelor etajate pentru autoturisme, I.P.C.T. S.A.;
[2] *** NP 25/1997 – Normativ pentru proiectarea construcţiilor publice
subterane, I.P.C.T. S.A.
[3] Popescu G. – Note de curs, Prevenirea incendiilor (2002–2004),
Facultatea de Pompieri – Academia de Poliţie „Alexandru Ioan Cuza”,
Bucureşti.
116
CAPITOLUL 6
117
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
119
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
Bibliografie cap. 6
[1] *** Legea nr. 126/1995 privind regimul materiilor explozive, promulgată şi
publicată în Monitorul Oficial al României, partea I, nr. 298, din 28 decembrie 1995.
[2] *** Legea nr. 478/2003 pentru modificarea şi aprobarea Legii nr.
126/1995 privind regimul materiilor explozive, publicată în Monitorul Oficial al
României, partea I, nr. 831, din 24 noiembrie 2003.
120
CAPITOLUL 7
122
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
123
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
• aburirea interioară;
• curăţarea, spălarea şi răcirea;
• ventilarea interioară;
• recoltarea probelor de gaze din mai multe puncte şi analiza
lor;
• repetarea periodică a analizelor.
– pentru lucrările cu foc deschis în încăperi (săli de compresoare,
spaţii de îmbuteliere etc.), se iau următoarele măsuri:
• oprirea tuturor utilajelor din încăpere şi golirea acestora şi a
conductelor de legătură de gazele lichefiate inflamabile conţinute;
• blindarea conductelor înainte de intrarea în spaţiul unde
urmează să se execute lucrarea cu foc deschis;
• ventilarea spaţiilor până când probele de gaz recoltate,
indică lipsa componenţilor inflamabili din atmosferă.
– pentru lucrările cu foc deschis în zona rampelor de
umplere/golire a cisternelor auto se iau următoarele măsuri:
• scoaterea din zonă a tuturor cisternelor, pline sau goale;
• golirea, blindarea conductelor de legătură cu parcul de
rezervoare, staţii compresoare etc.;
• aburirea conductelor, în cazul în care se desfăşoară lucrări
în această zonă;
• prelevarea şi analiza probelor de gaze din zona rampelor.
– furtunurile de abur utilizate pentru aburirea recipientelor,
utilajelor etc. vor fi legate la pământ înainte de începerea operaţiei de
aburire;
– gurile de canal din zona unde se execută lucrări cu foc deschis,
în zona instalaţiilor cu gaze lichefiate inflamabile, se vor acoperi cu saci
cu nisip, umezi etc.;
– în cazul generării unor degajări masive de gaze inflamabile la
instalaţii se iau următoarele măsuri:
• se interzice circulaţia autovehiculelor, precum şi a
persoanelor în zona afectată de gaze,
• se întrerup în zona respectivă toate lucrările la care se
utilizează focul deschis sau există posibilitatea generării altor surse;
• se introduce abur în conductele perforate din jurul
recipientului, instalaţiei etc. la care s-a produs degajarea, pentru a dilua
gazele;
124
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
125
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
127
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
128
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
130
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
Temperatura de
Temperatura de
Temperatura de
Energia minimă
inflamabilitate
autoaprindere
de aprindere
de explozie
aprindere
Nr.
[mj]
[°C]
[°C]
[°C]
Gazul lichefiat în
crt. în aer
oxigen
[% vol.]
[% vol.]
0 1 2 3 4 5 6 7
1 Amoniac –2 630 651 15,5...27,0 13,5...79
2 Bromură de metil – 30 – 540 – 13,5...14,5 14...19
3 Butadienă – 40 – 450 – 2...12,50 –
4 Butan – 60 490 430 0,25 1,8...9,1 –
5 Butene – 80 – 445 – 1,6...9,3 –
6 Ciclopropan – – 498 0,18 2,4...10,5 –
7 Clorură de etil – 50 494 510 – 3,6...15,4 –
8 Clorură de metil – 55 – 620 – 7,6...19,7 –
9 Clorură de vinil – 43 – 78 472 – 4,0...22,0 –
10 Dimetilamină – 17 – 400 – 2,0...14,4 –
11 Etan – 520 470 0,24 3,2...15 3,9...50,5
12 Eter metilic – 41 – 358 – 3,4...27,0 –
13 Etilenă – 425 450 0,10 2,75...33,5 3,0...80
14 G.P.L. – – 430...455 – 1,5...9,5 –
15 Hidrogen – 540 570 0,010 4,0...74,2 4,5...95
16 Hidrogen sulfurat – – 290 – 4,3...45,5 –
17 Izobutan – 550 543 – 1,5...8,5 –
18 Izobutilenă – – 465 – 1,7...9,6 –
19 Mercaptan metilic – 178 – – – – –
20 Metan 161 650...750 650 0,28 5,0...16 5...60
21 Menoclordifluoretan – – – – 9,8...16,1 –
22 Monoclortrifluoretilenă – – 600 – 28,5...35,2 –
23 Monoetilamină – 39 – 384 – 3,5...17,0 –
24 Monometilamină – 17 – 430 – 4,95...20,75 –
25 Oxid de etilenă – 17 –15,6 429 0,062 3...80 –
26 Propan – 105 470 466 0,26 1,5...9,5 –
27 Propilenă – – 455 0,17 2,0...11,1 2,1...53,0
28 Trimetilamină – – 190 – 2,0...11,6 –
131
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
132
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
133
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
134
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
135
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
Distanţă recalculată
Tip accident Definire accident
[m]
Cantităţi reduse (băltiri şi
Scurgeri minore 50
deversări în cantităţi reduse)
Debit mare
Spargerea containerului
Scurgeri majore Cantitate deversată 100
> 150 l
• apropierea;
• izolarea zonei accidentului.
– identificarea pericolelor prin intermediul etichetelor de pericol
şi/sau manipulare, panourile de semnalizare a pericolelor, documentele
specifice de transport, lista cu substanţele periculoase, fişa
caracteristică a substanţelor; se evaluează şi valorifică toate informaţiile
disponibile;
– evaluarea situaţiei;
– intervenţia corespunzătoare adaptată la situaţia reală,
obiectivă;
– pentru realizarea acţiunilor se consultă: „Îndrumătorul pentru
personalul de intervenţie în cazul accidentelor în care sunt implicate
substanţe periculoase”, emis de Inspectoratul General pentru Situaţii de
Urgenţă.
136
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
Cisternă
Gaz incendiat Materiale diverse
risc de bleve
Se aşează vehiculele de Se evită amplasarea Se aşează vehiculele de
intervenţie la o distanţă vehiculelor de intervenţie cât mai departe
de (20 ... 50) m intervenţie în zona posibil
cu fum
Se poartă vizieră atât timp cât există Se poartă vizieră atât timp cât există
pericol de explozie pericol de explozie
Victimele vor fi evacuate rapid Victimele vor fi evacuate rapid
Se vor evita sursele de aprindere Se vor evita sursele de aprindere
137
Prevenirea incendiilor la autovehicule ___________________________________
Bibliografie cap. 7
[1] Lepădatu M. – Transportul rutier de mărfuri periculoase A.D.R., Editura Institutul de
Formare Profesională în Transporturi Rutiere – I.F.P.T.R, Miercurea–Ciuc, 2000;
[2] *** NP 24/1998 – Normativ pentru proiectarea construcţiilor publice subterane,
I.P.C.T.S.A., 1998;
[3] Crăciun I., Calotă S., Lencu V. – Stabilirea şi prevenirea cauzelor de incendiu,
Editura Tehnică, Bucureşti, 1999;
[4] *** Ordin al M.I.C.P. nr. 138/1988 – Norme departamentale de prevenire şi stingere
a incendiilor în industria chimică şi petrochimică, Ministerul Industriei Chimice şi
Petrochimice, Editat de M.I.C.P.–I.A.D.T.I.C.P. – Secţia Prezentare, 1988;
[5] Bălulescu P., Măcriş V. – Prevenirea incendiilor, Editura Tehnică, Bucureşti, 1979;
[6] Bâldea N. – Gaze lichefiate, Ministerul Industriei Chimice, I.P.A.C., Bucureşti, 1976;
[7] Bălulescu P., Crăciun I. – Agenda Pompierului, Editura Tehnică, Bucureşti, 1993;
[8] Golovanov N., Popescu G., Dumitrana T., Coatu S. – Evaluarea riscurilor
generate de descărcări electrostatice, Editura Tehnică, Bucureşti, 2000;
[9] Popescu G. – Prevenirea Incendiilor, Note de curs, partea a II–a, Bucureşti, 2001
– 2004;
[10] *** NP 25/1998 – Normativ pentru proiectarea construcţiilor publice subterane,
I.P.C.T. S.A., 1998;
[11] *** O.M.A.I. nr.712/23 iunie 2005 pentru aprobarea Dispoziţiilor generale privind
instruirea salariaţilor în domeniul situaţiilor de urgenţă, publicat în Monitorul Oficial
al României, partea I, 599/12.07.2005;
[12] *** O.M.I. nr. 1023/15 noiembrie 1999 privind aprobarea Dispoziţiilor generale de
ordine interioară pentru prevenirea şi stingerea incendiilor – D.G.P.S.I. – 001,
publicat în Monitorul Oficial al României, partea I, nr. 78/22 februarie 2000;
[13] *** O.M.I. nr. 88/14 iunie 2001 pentru aprobarea Dispoziţiilor generale privind
echiparea şi dotarea construcţiilor, instalaţiilor tehnologice şi a platformelor
amenajate cu mijloace de prevenire şi stingere a incendiilor – D.G.P.S.I. – 003,
publicat în Monitorul Oficial al României, partea I, nr. 583/18 septembrie 2001;
[14] *** O.M.I. nr. 108/2001 pentru aprobarea Dispoziţiilor generale privind reducerea
riscurilor de incendiu generate de încărcări electrostatice D.G.P.S.I. – 004, publicat
în Monitorul Oficial al României, partea I, nr. 597/24 noiembrie 2001;
[15] Popescu G., Şerban M., Flucuş I. – Ghid cu principalele acte normative şi
reglementări tehnice din domeniul apărării împotriva incendiilor. Documente
conexe, ediţia a–II–a, Editura Printech, Bucureşti, 2003;
[16] *** Ordin al M.M.P.S. nr. 355/24.10.1995 privind aprobarea Normelor specifice de
securitate a muncii pentru transporturi rutiere, cod nr.23/1998, elaborat de M.M.P.S.
[17] *** Norme specifice de securitate a muncii pentru întreţinerea şi reparaţii
autovehicule, cod nr. 8/1995 elaborat de M.M.P.S.
[18] Bedrosin S., Tătar I., Dinescu R. – ADR restructurat 2001, volumul 1, Îndrumar
de utilizare a listei cu mărfuri periculoase admise la transportul rutier, Editura
Prisma, Rm. Vâlcea, Bucureşti, 2002.
[19] Bedrosin S., Tătar I., Dinescu R. – ADR restructurat 2001, volumul 2, Lista
integrală a mărfurilor periculoase admise la transportul rutier.
[20] *** O.C.C.P.M./2004 – Îndrumător pentru personalul de intervenţie în caz de
accidente în care sunt implicate substanţe periculoase.
[21] Lepădatu M. – Transportul rutier de mărfuri periculoase ADR, Editura Institutul de
Formare profesională în transporturi rutiere – I.F.P.T.R., Miercurea–Ciuc, 2000.
[22] Olteanu B., Stirimin Şt., Valter P., Zgîia I. – Hidrocarburi gazoase şi lichefiate,
Editura Tehnică, Bucureşti, 1992.
138
Lucrarea a fost executată din fonduri bugetare.
Se distribuie gratuit la bibliotecile şi punctele documentare din structurile M.A.I.
140