Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
MECI–CNDIPT / UIP
AUXILIAR CURRICULAR
CLASA a XI -a
MODULUL:
PRELUCRAREA TRENURILOR ŞI A VAGOANELOR
DOMENIU: electromecanic
NIVEL: 2
CALIFICARE: lucrător de trafic feroviar
Martie 2009
1. Competenţe ............................................................................................................4
2. Informaţii despre specificul agenţilor economici................................................5
3. Modalitatea de organizare a practicii....................................................................6
4. Recomandări privind respectarea normelor de sănătate şi securitate a
muncii.....................................................................................................................6
5. Instrumente de lucru ale elevului necesare desfăşurării practicii.....................8
6. Organizarea evaluării............................................................................................41
7. Anexe .....................................................................................................................42
8. Bibliografie.............................................................................................................52
Având în vedere tipul calificării , elevii îsi vor desfăşura modulul de practică la
subunitaţi specifice aparţinânând Regionalelor C.F.R. din fiecare zonă ( revizii vagoane
călători , revizii vagoane marfă , triaje de vagoane , staţii de cale ferată ) .
Pentru buna desfăşurare a activitaţii practice atât elevii practicanţi cât şi partenerul de
practică au o serie de obligaţii scoase în evidenţă printr-o convenţie cadru .
Responsabilitaţile practicantului :
Practicantul are obligaţia , ca pe durata derulării stagiului de pregătire practică , să
respecte programul de lucru stabilit şi să execute activitaţile solicitate de tutore
(organizatorul de practică) după o prealabilă instruire , în condiţiile respectării cadrului
legal cu privire la volumul şi dificultatea acestora .
Pe durata stagiului , practicantul respectă Regulamentul de ordine interioară al
partenerului de practică .
Practicantul are obligaţia de a respecta normele de securitate şi sănătate în muncă pe
care şi le-a însuşit de la reprezentantul partenerului de practică înainte de începerea
stagiului de practică .
De asemenea practicantul se angajează să nu folosească , în niciun caz , informaţiile la
care are acces în timpul stagiului despre partenerul de practică sau clienţii săi , pentru a le
comunica unui terţ sau pentru a le publica , chiar după terminarea stagiului , decât cu
acordul respectivului partener de practică .
Responsabilitaţile partenerului de practică:
Partenerul de practică va stabili un tutore pentru stagiul de practică , selectat dintre
salariaţii proprii cu o serie de obligaţii concrete menţionate în Convenţia de practică.
Înainte de începerea stagiului de practică , partenerul de practică va lua măsurile
necesare pentru securitatea şi sănătatea în muncă a practicanţilor.
Partenerul de practică trebuie să pună la dispoziţia practicantului toate mijloacele
necesare pentru dobandirea competenţelor stabilite .
Partenerul de practică trebuie să asigure locul de muncă în ideea de a garanta
securitatea şi sănatatea practicanţilor .
Partenerul de practică trebuie să comunice şi practicanţilor ansamblul de reguli interne
adoptate de comun acord cu sindicatul sau cu reprezentanţii de personal , după caz .
Fişa de documentare 1
Poziţia II
Poziţia III
Poziţia IV
Poziţia V
Fişa de lucru 4
Fişa de lucru 5
După cum este specificat în fişa de documentare 6 un caz particular în prelucrarea
trenurilor de călători este atunci când acesta se gaseşte la şfârsitul cursei . Făcând o
comparaţie cu fişa respectiva să se specifice :
1. Operaţiile care se execută după sosirea trenului
Fişa de documentare 3
Proba completă în staţiile vârf de pantă
Noţiuni generale .
Proba frânelor are ca scop verificarea stării de funcţionare a frânelor şi se realizează prin :
1. Proba completă ;
2. Proba parţială ;
3. Proba de continuitate.
Acestea se execută :
- de revizorii tehnici de vagoane în staţiile cu revizie de vagoane sau post de revizie ;
- de către agentul de la urma trenului , şeful de tren , conductorul de bilete sau alt
agent instruit şi autorizat în acest scop ;
- de către mecanicul ajutor în cazul remorcării cu o singură locomotivă sau de către
mecanicul locomtivei a doua în ordinea aşezării în tren în staţiile unde nu sunt
revizori tehnici de vagoane şi nici alţi agenti autorizaţi ;
- de revizorul tehnic de vagoane ( dacă există ) , agentul de la urma trenului , şeful
de tren , conductorul de bilete , mecanicul ajutor , mecanicul locomotivei a doua în
ordinea aşezării în tren , sau a locomotivei împingătoare legate la tren şi frâna dacă
există , în linie curentă ( când este cazul ).
Un caz particular îl constitue staţiile vârf de pantă .
a. Operaţii specifice la trenurile în tranzit când nu intervin modificări în
compunerea lor :
Fişa de observaţie 1
Fişa de observaţie 2
Operaţii specifice :
Observaţii :
- descompunerea garniturii trenului începe imediat după încheierea tuturor operaţiilor
de pregătire;
Fişa de observaţie 3
Observaţi cu atenţie tehnologia tranzitării trenurilor care îşi schimbă sensul de mers .
După încheierea activităţii de observare , completaţi fişa de mai jos
Unde sunt Care sunt Care sunt Cine face Ce vagoane Când şi cu
introduse operaţiile pe operaţiile pe operaţia se cine se
vagoanele care le face care le face „refacerea amplasează efectează
fără condiţii revizorul manevrantul arătării lângă operaţia de
speciale de tehnic de vagoanelor , locomotiva recompunere
circulaţie vagoane calculul care a trenului
greutăţii de remorchează
Acest material a fost elaborat prin finanţare Phare în proiectul de 22
Dezvoltare instituţională a sistemului de învăţământ profesional şi tehnic
frânare ” mai departe
trenul
Fişa de observaţie 4
Aţi observat modul de prelucrarea unui tren de călători care începe cursa .
Cerinţe :
a) Să se completeze tabelul următor :
Fişa de documentare 4
Tema – Tehnologia lucrului în grupa de triere
Fişa de observaţie 5
Activitatea de circulaţie şi manevra a trenurilor se desfăsoară pe baza unor semnale
luminoase , acustice şi date de agenţi cu instrumente portative .Pe parcursul activităţii
practice aţi observat corelarea dintre aceste semnale şi modul de desfăşurare a
circulaţiei feroviare . Ţinând cont de acest lucru completaţi tabelul următor cu informaţii
corespunzătoare :
Fişa de documentare 5
Studiu de caz 1
Se constată de către mecanicul de locomotivă că frâna automată a unui tren nu
poate asigura procentul de frânare necesar micşorării vitezei sau opririi trenului în
timpul avut la dispoziţie . Faci parte din echipa de serviciu în acel moment . Analizează
situaţia şi răspunde la următoarele întrebări :
1. Cum semnalizează mecanicul faptul ca este un pericol privind siguranţa
circulaţiei ..........................................................................................................
................
............................................................................................................................
2. Care pot fi cauzele care pot genera această situaţie
................................................................................................................................
................................................................................................................................
Acest material a fost elaborat prin finanţare Phare în proiectul de 31
Dezvoltare instituţională a sistemului de învăţământ profesional şi tehnic
................................................................................................................................
................................................................................................................................
3. Ce tip de frânare se aplică în acest caz
................................................................................................................................
................................................................................................................................
4. Cum trebuie să acţionezi pentru a redresa situaţia
................................................................................................................................
................................................................................................................................
................................................................................................................................
Studiu de caz 2
Studiu de caz 3
Acest material a fost elaborat prin finanţare Phare în proiectul de 32
Dezvoltare instituţională a sistemului de învăţământ profesional şi tehnic
Siguranţa circulaţiei este un indicator de calitate care necesită printre altele respectarea
semnalizării feroviare . Un tren nu reduce viteza corespunzător la semnalul galben
.Folosindu-vă de Anexa 4 arataţi
1. Ce s-ar putea întâmpla în cazul prezentat mai sus
..........................................................................................................................................
..........................................................................................................................................
2. Unde a-ţi întâlnit la locurile de practică semnalele din Anexa 4
.........................................................................................................................................
..........................................................................................................................................
3. Ce semnale pe care le-aţi văzut lipsesc din Anexa 4
......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
Studiu de caz 4
MINIPROIECT
Mod de lucru :
- Individual ;
- în echipă ;
Surse de informare :
surse reale:manevra executată într-o staţie ;
surse virtuale: soft educaţional, internet ;
surse: mass-media ;
literatura tehnică de specialitate ;
Informaţii teoretice
Pentru realizarea acestui proiect aveţi nevoie de cunoştinţe teoretice privind :
Rolul , clasificarea şi vitezele la manevră.
Construcţii şi instalaţii pentru manevră .
Elementele componente ale mişcărilor de manevră.
JURNAL DE PRACTICĂ
Întocmiţi jurnale de practică pe care le ve-ţi anexa la portofoliu dupa modelul prezentat
pentru următoarele teme
1. Instructajul SSM şi PSI .
2. Prelucrarea trenurile locale în staţii intermediare .
3. Prelucrarea trenurile aflate în tranzit prin staţiile tehnice.
4. Prelucrează total trenurile în staţiile tehnice.
5. Prelucrează trenurile de călători.
ELEV____________________________________________________________
PERIOADA_______________________________________________________
LOCAŢIA________________________________________________________
MODULUL DE PRACTICĂ__________________________________________
TEMA___________________________________________________________
1. CARE SUNT PRINCIPALELE ACTIVITĂŢI RELEVANTE PENTRU MODULUL DE
PRACTICĂ PE CARE LE-AŢI OBSERVAT
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
2. CE LUCRURI NOI A-ŢI îNVĂŢAT________________________________-
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________
Acest material a fost elaborat prin finanţare Phare în proiectul de 39
Dezvoltare instituţională a sistemului de învăţământ profesional şi tehnic
3. CARE AU FOST EVENIMENTELE SAU LUCRURILE CARE V-AU PLĂCUT;
MOTIVAŢI_______________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________
4. CE LUCRURI/EVENIMENTE NU V-AU PLACUT; MOTIVAŢI_____________
________________________________________________________________________
________________________________________________________
ORGANIZAREA EVALUĂRII
ANEXE
Anexa 1
Cuvinte cheie / glosar
Cocoaşă - plan înclinat folosit la activitatea de triere a vagoanelor ;
Containerizare - gruparea mărfurilor într-o construcţie cu caracter permanent , suficient
de rezistentă pentru a permite o utilizare repetată numită container , având un volum
interior de 1 m3 ;
Cursă de manevră - mişcarea vagoanelor sau a locomotivei izolate de pe o linie pe alta
cu schimbarea sensului de mers ;
Drumul de frânare – drumul parcurs de tren din momentul trecerii mânerului robinetului
mecanicului în poziţia de frânare rapidă , de la viteză maximă prevazută în livret , până la
oprirea completa a trenului ;
Distanţa de circulaţie – porţiunea de linie dintre doua puncte de secţionare în care se pot
realiza încrucişări şi depăşiri de trenuri ;
Frânare automata - procentul de frânare se realizează cu frâna cu aer comprimat
Frânare mixta - pe lângă frânarea automată se folosesc şi frâne de mână , trenul având
conducta generală de aer pe toată lungimea sa ;
Frânare combinată - când pe lângă frâna automată se foloseşte suplimentar şi frâna
electrică a vehiculelor motoare ;
Franele de cale - înstalaţii fixe pentru reglarea vitezei vagoanelor ;
Grupa plan de formare - staţia în care se grupează vagoanele încărcate şi goale
destinate staţiilor din zona acesteia ;
Garnitura de manevră (convoi) - grupul de vagoane cu care se execută o semicursă
sau o cursă de manevră ;
Acest material a fost elaborat prin finanţare Phare în proiectul de 41
Dezvoltare instituţională a sistemului de învăţământ profesional şi tehnic
Linie curentă – porţiunea de linie cuprinsă între semnalele de intrare a două staţii
consecutive ;
Magistrala de cale ferată - acele linii din cuprinsul unei reţele feroviare care au un
caracter pronunţat de linie principală ;
Manevra - orice deplasare a materialului rulant în încinta staţiei în vederea prelucrării
ternurilor şi a vagoanelor ;
Marfă - produs al muncii destinat schimbului prin intermediul vânzării-cumpărării;
Masa frânata - o mărime care caracterizeaează capacitatea de frânare a unui vehicul ;
Moderator - folosit pentru realizarea unei frânări parţiale , în scopul reglării vitezei pentru
a da posibilitatea crerăii unui interval între vagoanele ce coboara pe un plan înclinat sau a
vagoanelor desprinse prin manevra de îmbrâncire ;
Partida de marfă - încărcătura individualizată destinată a fi transportată ;
Paletizare - gruparea mai multor unităţi de marfă , ambalate sau nu , pe un singur suport ;
Procentul de frânare - tonajul frânat ce revine fiecarei sute tone din tonajul brut al
trenului , pentru asigurarea opririi trenului pe drumul de frânare stabilit
numit palet sau paletă ;
Prelucrarea unui tren – modificarea structurii fizice a unui tren într-o staţie de tranzit ;
Rangul trenului - clasificare după importanţa trenului ;
Robinet KD2 - dispozitiv pentru comanda frânării automate a trenului aflat în cabina
mecanicului şi acţionat de către acesta ;
Robinet FD1 - dispozitiv pentru comanda frânării directe a locomotivei aflat în cabina
mecanicului şi actionat de către acesta ;
Secţia de remorcare- porţiunea din linia magistrală sau acea linie secundară pe care se
asigură tracţiunea diferitelor categorii de trenuri cu aceeaşi locomotivă care aparţine unui
depou , numit depou de domociliu ;
Secţia de circulaţie – porţiunea de linie magistrală sau secundară , pe care se păstrează
acelaşi caracter de trafic ( acelaşi număr de trenuri de diferite categorii) ;
Staţiile tehnice – staţii în care sosesc vagoane izolate sau grupuri de vagoane din zona
proprie de influenţă sau de la alte staţii triaje de reţea , tehnice sau cu prelucrare
;intermediară .Staţii de prelucrare intermediară – staţii cu activitate şi zona de influenţă
proprie mult mai redusă decât a staţiilor triaje de reţea şi tehnice ;
Sabot manual - dispozitiv utilizat pentru frânarea vagoanelor datorită frecării dintre sabot
şi şină ;
Semicursa de manevră – mişcarea vagoanelor cu locomotiva sau numai a locomotivei
izolate , fără schimbarea sensului de mers ;
Acest material a fost elaborat prin finanţare Phare în proiectul de 42
Dezvoltare instituţională a sistemului de învăţământ profesional şi tehnic
Semnale de fine de tren - semnalele care se aplică pe ultimul vehicul feroviar din tren ;
Semnal de cap de tren – semnale care se aplica la primul vehicul în sensul de mers al
trenului;
Trafic - totalitatea transporturilor efectuate într-o perioada de timp ( luna , trimestru , an )
în cadrul anumitor relaţii de transport ;
Tranzit - transport în traficul feroviar la care punctele de plecare şi de sosire se afla pe
teritoriul unor staţii diferite ;
Tren - un grup de vehicule de cale ferata legate regulamentar între ele , având una sau
mai multe locomotive în funcţie , precum şi locomotivele , automotoarele şi drezinele motor
îndrumate pe linie curentă , cu sau fără vagoane , înzestrate cu semnale regulamentare ;
Tren local de marfa - trenul de marfă care aduce şi ridică vagoane de marfă încărcate
sau goale în şi din staţiile intermediare sau haltele comerciale de pe o secţie de circulaţie ;
Trenuri naveta – trenuri directe de marfă formate din acelaşi grup de vagon, încărcate
cu acelaşi tip de marfă dintr-o singură staţie , de către un singur expeditor şi destinate unei
singure staţii de destinaţie respectiv unui singur destinatar , ciclul reluandu-se dupa
înapoiere în stare goală ;
Trenuri marşrute comerciale - trenul format din vagoane încărcate care se încarcă dintr-
o singură staţie de către unul sau mai muţi expeditori şi care circulă fără prelucrare până
la staţia de destinaţie , tranzitând cel puţin o staţie triaj de reţea sau tehnică ;
Transport feroviar - mod de transport terestru prin care se efectuează deplasarea în
spaţiu a bunurilor şi oamenilor cu ajutorul mijloacelor de tracţiune ( locomotive) şi
mijloacelor tractate ( vagoane) care circula pe trasee fixe (cai ferate);
Triajele de reţea – sunt staţii în care sosesc vagoane izolate şi grupuri de vagoane din
zona proprie de influenţă precum şi de la alte staţii triaje de reţea , tehnice sau cu
prelucrare intermediară ;
Tren local de marfa - trenul de marfa care aduce şi ridică vagoane de marfă încărcate
sau goale în şi din staţiile intermediare sau haltele comerciale de pe o secţie de circulaţie ;
Unitate de incarcatura - rezultatul grupării mărfurilor într-un tot unitar şi coerent în limita
unor dimensiuni şi mase , formată din mărfuri ambalate sau neambalate din unul sau mai
multe produse identice sau diferite , care pastrează un caracter de permanenţă pe
perioadă activitaţilor de manipulare , transport şi depozitare , de la locul de formare până
la utilizare ;
Vagon local – vagonul care soseşte în staţie pentru a fi încărcat sau descărcat.
- Semnal prevestitor.
- Este folosit pe linii neînzestrate cu BLA.Pentru
recunoaşterea semnalului prevestitor,acesta este
înzestrat cu un reper de semnal.
- Reperul este format dintr-o placă dreptungiulară pe
care sunt desenate 2 triunghiuri negre,vârf in vârf, pe
fond alb.Reperul se amplasează la bază semnalului.