Proiect Tehnic Recas - Compressed

nr.
proiect
72/2018
“MODERNIZARE STRĂZI INTERIOARE ÎN
ORAȘUL RECAȘ: RĂCHITEI, BUJORILOR,
ROZELOR ȘI VĂII”
- PROIECT TEHNIC -
Beneficiar: ORAȘUL RECAȘ

Proiectant general: A4 NC CONSTRUCT S.R.L.
Proiectant specialitate (drumuri): S.C. IRICONSTRUCT S.R.L.
~ 2018 ~
faza:
“Modernizare străzi interioare în orașul Recaș: Răchitei, Bujorilor, Rozelor și Văii”
P.T.
FOAIE DE CAPĂT
DENUMIRE PROIECT “MODERNIZARE STRĂZI INTERIOARE ÎN ORAȘUL

RECAȘ: RĂCHITEI, BUJORILOR, ROZELOR ȘI VĂII”
NR. PROIECT
05/2018
PROIECTANT GENERAL
NR. PROIECT
PROIECTANT SPECIALITATE 72/2018
(DRUMURI)
AMPLASAMENT ORAȘ RECAȘ, JUDEȚUL TIMIȘ, PE TRASEE STRĂZI

EXISTENTE
BENEFICIAR ORAȘ RECAȘ
PROIECTANT GENERAL A4 NC CONSTRUCT S.R.L.

34039960, J35/217/14.09.2015
Săcălaz, str. Liliacului, nr. 16, cam. 2
ing. Mugur TACACI, tel: 0736 435 418
PROIECTANT DE S.C. IRICONSTRUCT S.R.L.

SPECIALITATE RO17953508, J35/2927/14.09.2005
Timișoara, str. Letea, nr. 24, ap. S.A.D.1
Coduri CAEN:
7111 - Activități de arhitectură, 7112 „Activități de
inginerie și consultanță tehnică legate de acestea”
Administrator: ing. Irinel GRĂJDEANU, tel: 0721 173 661
FAZA DE PROIECTARE P.T. + D.E. + C.S.
FINANŢARE FONDURI DE LA BUGETUL DE STAT / BUGETUL

LOCAL ŞI / SAU ALTE SURSE LEGAL CONSTITUITE
DATA AUGUST 2018
Proiectant general: A4 NC CONSTRUCT S.R.L. Proiectant de specialitate: S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. 2

faza:
P.T.
COLECTIV DE ELABORARE
ŞEF PROIECT: ing. Mugur TACACI
PROIECTANȚI: ing. Irinel GRĂJDEANU
ing. Cornelia OLARU
ing. Mihăiță BÎLCU
ing. Gabriel MORARIU
ing. Alin BOTA
ing. Laura VEREȘ
ing. Carmen GRĂJDEANU
tehn. Iva APOSTOLOVICI

faza:
P.T.
BORDEROU
A. PĂRȚI SCRISE
Foaie de capăt 2
Colectiv de elaborare 3
Borderou 4
Cap. I. Memoriu tehnic general 6
1. Informații generale privind obiectivul de investiții 6
2. Prezentarea scenariului/opțiunii aprobat(e) în cadrul studiului de
fezabilitate/documentația de avizare a lucrărilor de intervenții 6
Cap. II. Memoriu tehnic de specialitate 13
Programul de control al calităţii lucrărilor 25
Program de urmărire a comportării în timp 27
Măsuri şi indicaţii generale ale securității și sănătății muncii 29
Cap. III. Breviar de calcul 36
Cap. IV. Caiete de sarcini 39
Cap. V. Liste cu cantități de lucrări 117
Calculul cantităţilor de lucrări 117
Liste cu cantităţile de lucrări 136
Centralizatorul financiar al obiectelor 160
Centralizatorul financiar al categoriilor de lucrări 161
Rețetele articolelor asimilate 233
Lista consumurilor de resurse materiale 236
Lista consumurilor cu mâna de lucru 238
Lista consumurilor de ore de funcţionare a utilajelor de construcţii 239
Lista consumurilor privind transporturile 240
Cap. VI. Graficul general de realizare a investiției publice 241
B. PĂRȚI DESENATE
Plan de amplasare în zonă: pl. 01
Plan general: pl. 02
Profiluri transversale tip și detalii: pl. 03/1…03/5
Plan de situație străzile Văii, Bujorilor, Rozelor și Răchitei: pl. 04/1…04/4
Profil longitudinal Strada Văii: pl. 05
Profiluri transversale curente Strada Văii: pl. 06
Profil longitudinal Strada Bujorilor: pl. 07
Profiluri transversale Strada Bujorilor: pl. 08/1…08/2
Profil longitudinal Strada Rozelor: pl. 09

faza:
P.T.
Profiluri transversale curente Strada Rozelor: pl. 10
Profil longitudinal Strada Răchitei: pl. 11/1…11/2
Profiluri transversale Strada Răchitei: pl. 12/1…12/5
Podeț tubular, Ø300 mm, la trotuare: pl. 13
Podeț tubular, Ø300 mm, la accese: pl. 14
Podeț tubular, Ø400 mm, traseu curent: pl. 15
Total = 28 buc.
Întocmit,
tehn. Iva APOSTOLOVICI

faza:
P.T.
CAP.I. MEMORIU TEHNIC GENERAL
1. INFORMAȚII GENERALE PRIVIND OBIECTIVUL DE INVESTIȚII
1.1. Denumirea obiectivului de investiţii:

“MODERNIZARE STRĂZI INTERIOARE ÎN ORAȘUL RECAȘ: RĂCHITEI,
BUJORILOR, ROZELOR ȘI VĂII”
1.2. Amplasamentul: ORAȘ RECAȘ, JUDEȚUL TIMIȘ, PE TRASEE

STRĂZI EXISTENTE
1.3. Actul administrativ prin care a fost aprobat(ă), în condițiile legii, studiul de
fezabilitate / documentația de avizare a lucrărilor de intervenții:
HOTĂRÂREA CONSILIULUI LOCAL
1.4. Ordonatorul principal de credite:

ORAȘUL RECAȘ
1.5. Investitorul: ORAȘUL RECAȘ
1.6. Beneficiarul investiţiei: ORAȘUL RECAȘ
1.7. Elaboratorul proiectului tehnic de execuție:

Proiectant de specialitate (drumuri): S.C. IRICONSTRUCT S.R.L.
2. PREZENTAREA SCENARIULUI / OPȚIUNII APROBAT(E) ÎN CADRUL

STUDIULUI DE FEZABILITATE / DOCUMENTAȚIEI DE AVIZARE A
LUCRĂRILOR DE INTERVENȚII:
2.1. Particularități ale amplasamentului, cuprinzând:
a) Descrierea amplasamentului:
Investiţia ce face obiectul prezentei documentaţii cuprinde lucrările necesare pentru
asigurarea desfăşurării în bune condiţii a traficului rutier pe străzile secundare Răchitei,
Bujorilor, Rozelor și Văii din orașul Recaș, județul Timiș.
Orașul Recaș este situat în județul Timiș, la 23 km distanţă de municipiul Timişoara și
35 km distanță de municipiul Lugoj. Se învecinează la nord cu Herneacova, la sud cu Bazoș,
la vest cu Izvin și la est cu Șuștra. În ansamblul teritorial al României, judeţul Timiş are o poziţie
vestică.
Orașul este străbătut de drumul național DN 6, Timișoara – Lugoj, drumul județean DJ
609E Recaș - Stațiune Viticolă Recatim și drumul comunal DC 147 Recaș – Chevereșu Mare.

faza:
P.T.
Traseele străzilor Văii, Bujorilor și Rozelor propuse pentru modernizare își au originea
în strada Armoniei (asfalt) și se desfășoară pe o lungime de 75 m strada Văii, 95 m strada
Bujorilor, respectiv 70 m strada Rozelor. Strada Răchitei se intersectează cu cele trei străzi
sus menționate și se desfășoară pe o lungime de 512 m. Toate traseele străzilor se află în
intravilanul orașului Recaș, pe trasee existente și sunt conform planurilor de situaţie anexate
prezentei documentaţii.
b) Topografia:
Orașul Recaș este aşezat la intersecţia paralelei de 45°48′5′′ N latitudine nordică cu
meridianul de 21°30′48′′ E longitudine estică.
c) Clima și fenomenele naturale specifice zonei:
Factorii climatici din zona orașului Recaș determină existenţa unui climat temperat
continental - moderat cu unele influenţe submediteraneene şi oceanice.
Condiţiile climatice din zonă se caracterizează prin următorii parametri:
▪ Media lunară minimă: –1,0oC – Ianuarie;
▪ Media lunară maximă: +20,0oC...+21,0oC – Iulie-August;
▪ Temperatura minimă absolută: –35,3oC la data de 24.01.1963;
▪ Temperatura maximă absolută: +40,0oC la data de 16.08.1952;
▪ Temperatura medie anuală: +10,6oC ;
Media anuală a precipitaţiilor din zona Recaș este de 631 mm, însă regimul precipitaţiilor
are un caracter neregulat, cu ani mult mai umezi decât media şi ani cu precipitaţii foarte puţine.
Din punctul de vedere al căilor de comunicaţie din zonă, STAS 1709/1 – 90 (Fig. 2)
situează amplasamentul în zona de tip climateric I, cu valoarea indicelui de umiditate Im = -
20 … 0.
Pentru drumuri de acces şi platforme, adâncimea de îngheţ în pământul de fundaţie, Z,
se stabileşte în funcţie de tipul climatic în care este situat drumul – tipul climatic I, de tipul
pământului – P5 (argile prăfoase) şi de condiţiile hidrologice ale amplasamentului –
DEFAVORABILE conform STAS 1709/2-90.
Pentru drumuri de acces, trotuare şi platforme, valoarea adâncimii de îngheţ în pământul
de fundaţie, Z, este:
▪ Z = 79 cm, pentru I30max = 475 – drumuri cu sisteme rutiere rigide,
indiferent de clasa de trafic;
▪ Z = 73 cm, pentru I3/30max = 420 – drumuri cu sisteme rutiere nerigide,
clasele de trafic greu şi foarte greu;
▪ Z = 64 cm, pentru I5/30max = 340 – drumuri cu sisteme rutiere nerigide,
clasele de trafic mediu, uşor şi foarte uşor.

faza:
P.T.
Adâncimea de îngheţ în zona cercetată este de 60 cm ... 70 cm, conform STAS 6054 –
77.
Valoarea maximă a indicelui de îngheţ este I30max = 475, valoarea medie pentru cele mai
aspre trei ierni este I3/30max = 420, iar pentru cele mai aspre cinci ierni dintr-o perioadă de 30
ani este I5/30max = 340, conform STAS 1709/1 – 90, prin hărţile prezentate în fig. 3…5.
d) Geologia, seismicitatea:
Din punct de vedere geomorfologic, orașul Recaș, aparţinând marii unităţi fizico-
geografice Banato-Crişane, teritoriul este situat în proporţie de 45% în treapta joasă, sudică, a
Dealurilor Lipovei, care face racordul dintre Piemontul Banatului şi Câmpia de Vest. Această
zonă (Stanciova-Herneacova-Nadăş), prezintă o înclinare generală de la N-NE spre S-SV, cu
o altitudine cuprinsă între 280-178m. Văile intracolinare, cu lărgimi care variază de la câteva
zeci de metri până la 180-450 m (microlunci), au un caracter torenţial, cu funcţie de evacuare a
apelor în perioadele de precipitaţii semnificative şi la topirea zăpezilor.
Aproximativ 18% din areal se află situat în partea mai înaltă a câmpiei subcolinare care,
fragmentată de o reţea de văi, în general divergente, pătrunde în interiorul depresiunilor-golf şi
realizează tranziţia dintre dealurile piemontane şi câmpia joasă, distingându-se prin două
compartimente: câmpia subcolinară (Recaş-Petrovaselo), parte a extremităţii sud-vestice a
Câmpiei Vingăi, cu o altitudine oscilând între 180 şi 135 m şi câmpia de terase (Recaş-Izvin), o
ultimă ramificaţie, sudică, a Câmpiei Vingăi, sprijinită ca un pinten în malul Begăi şi Câmpia
joasă a Timişului, cu aspectul unui platou întins, cu o altitudine situată între 160-100 m. Câmpia
joasă (80-100 m), situată în partea de sud a teritoriului, reprezentând 37% din areal, cu un relief
caracterizat printr-o largă dezvoltare a luncilor râurilor principale, cu numeroase meandre,
difluenţe, despletiri şi cursuri părăsite, constituind o parte a Câmpiei Timişului, este formată din
două diviziuni: câmpia joasă interfluviu Bega (canal)-Timiş şi câmpia joasă situată la nord de
canalul Bega.
Din punct de vedere geologic, privind structurile geologice ale zonei, se găsesc
depozitele cuaternare (depozite fluvio-lacustre: argile, nisipuri, pietrişuri) cu grosimi de cca 100
m, sub care se succed depozitele romanicene - până la cca 600 m adâncime - şi cele daciene
în facies lacustru şi de mlaştină, care au favorizat formarea a numeroase straturi de lignit.
Urmează formaţiunile ponţianului şi sarmaţianului, pentru ca de la 1740 m în jos să se extindă
domeniul fundamentului cristalin.
Amplasamentul nu este afectat de fenomene fizico-mecanice care să-i pericliteze
stabilitatea prin fenomene de alunecare.
Pentru investigarea geotehnică a amplasamentului s-au executat 2 (două) sondaje
geotehnice (Sd 1 ... Sd 2), continuate cu foraj, conduse până la adâncimea de -2,00 m,
măsurată de la nivelul drumului, astfel:

faza:
P.T.
▪ Sd 1 (strada Rozelor)
0,00 – 0,10 piatră spartă
0,10 – 0,35 umpluturi
0,35 – 1,10 argilă prăfoasă cenușie, vârtoasă
1,10 – 2,00 argilă prăfoasă gri cenușie cu intercalații maronii, vârtoasă
▪ Sd 2 (strada Răchitei)
0,00 – 0,12 piatră spartă
0,12 – 0,55 umpluturi din balast cu resturi de materiale de construcții
0,55 – 1,30 argilă prăfoasă neagră cenușie, vârtoasă
1,30 – 2,00 argilă prăfoasă gri cenușie, vârtoasă
Terenul se prezintă în condiţii maxime de stabilitate, nefiind afectat de fenomene de
alunecare, eroziune sau alte fenomene geologice care ar putea pune în pericol stabilitatea
generală a construcţiei nou propusă.
La data executării sondajelor, apa subterană nu a fost interceptată în nici unul dintre
forajele şi sondajele executate. Totuşi, sunt posibile şi infiltraţii în suprafaţa terenului de fundare
în perioadele cu precipitaţii abundente şi de topire a zăpezilor.
Din punct de vedere seismic, conform Cod de proiectare seismică P100-2013,
acceleraţia terenului pentru proiectare la cutremure de pământ cu un interval minim de
recurenţă IMR = 100 ani este ag = 0,20 g, iar perioada de colţ este Tc = 0,70 sec.
e) Devierile și protejările de utilități afectate:
- nu este cazul.
f) Sursele de apă, energie electrică, gaze, telefon și altele asemenea pentru lucrări
definitive și provizorii:
- nu este cazul.
g) Căile de acces permanente, căile de comunicații și altele asemenea:
- accesul în zonă se va asigura din drumul național DN6, din drumul județean DJ609E,
din drumul comunal DC147 și de pe alte căi de acces existente (străzi, drumuri
comunale si/sau de exploatare) din orașul Recaș.
h) Căile de acces provizorii:
- nu este cazul.
i) Bunuri de patrimoniu cultural imobil:
- nu este cazul.
2.2. Soluția tehnică cuprinzând:
a) Caracteristici tehnice și parametri specifici obiectivului de investiții:

Caracteristicile principale ale construcţiei sunt următoarele:
- categoria străzilor: rurale, secundare;

faza:
P.T.
- viteza de proiectare: 25 km/h;
- lungimea totală a străzilor 0,752 km;
- lăţimea părţii carosabile: 3,50 m / 4,00 m;
- lăţimea acostamentelor: 0,50 m /0,64 m;
- lăţimea platformei: 5,14 m/ 5,00 m/ 4,78 m/ 4,64 m/ 4,50 m;
- suprafaţa părții carosabile (asfalt): 3.720 m2;
- panta transversală, în aliniament,
pentru partea carosabilă: 2,5 % (acoperiș);
- structură rutieră: suplă.
b) Varianta constructivă de realizare a investiției:
Modernizarea străzilor existente presupune executarea următoarelor lucrări mai
importante:
- stabilirea traseului în plan, funcţie de traseul și de zestrea (fundația) existentă;
- proiectarea elementelor geometrice specifice străzilor rurale secundare cu o singură
bandă de circulație, dar cu circulație în ambele sensuri;
- realizarea unei platforme a străzilor conform Profilurilor transversale tip și a Planurilor
de situație;
- executarea unui strat de formă din balast cu grosimea de 15 cm;
- realizarea noului strat inferior de fundație din balast, cu o grosime de 15 cm;
- executare unui strat superior de fundație din piatră spartă amestec optimal, cu o
grosime de 20 cm;
- realizarea unei îmbrăcăminţi bituminoase într-un singur strat cu grosimea de 6 cm,
grosime rezultată în urma efectuări unui calcul de dimensionare pentru traficul actual și cel de
perspectivă, funcție de rezultatele studiului geotehnic și recomandările expertului tehnic;
- amenajarea de acostamente consolidate din asfalt;
- proiectarea unor noi șanțuri protejate din beton, respectiv din pământ, acolo unde este
cazul, necesare pentru asigurarea scurgerii apelor meteorice;
- proiectarea unor rigole carosabile din beton monolit, acoperite cu dale carosabile
prefabricate;
- demolarea a 5 podețe existente degradate, din care 4 în traseu curent pe strada
Răchitei, respectiv un podeț la trotuar la intersecția dintre strada Răchitei cu strada Bujorilor;
- realizarea a 23 podețe tubulare, din care 9 în traseu curent, 12 podețe la accese,
respectiv 2 la trotuar;
- amenajarea acceselor existente până la limita de peropietate, cu o structură rutieră
suplă alcătuită dintr-o îmbrăcăminte bituminoasă într-un singur strat cu grosimea de 6 cm
executat pe un strat de fundație superior din piatră spartă amestec optimal de 15 cm așezat

faza:
P.T.
pe un strat de fundație inferior din balast de 20 cm;
- amenajarea trotuarelor, acolo unde este cazul, prin executarea unei dale din beton de
ciment cu grosimea 10 cm așezată pe o fundație din balast cu grosimea de 20 cm.
c) Trasarea lucrărilor:
Trasarea lucrărilor constă în stabilirea amplasamentului, în funcţie de poziţia punctelor
fixe, conform planurilor de situaţie, profilului longitudinal și profilurilor transversale curente, din
partea desenată, şi a tabelelor ataşate acestora ce conţin coordonatele geografice, în sistem
de proiecţie Stereo `70, ale principalelor puncte de trasare ale axei drumului.
Reperele de nivel se predau de către topometru.
În execuţia lucrărilor trebuie să se respecte cu stricteţe trasarea, orice modificare a
traseului putându-se realiza numai cu acceptul proiectantului.
d) Protejarea lucrărilor executate și a materialelor din șantier:
Protejarea lucrărilor executate cât şi a materialelor din şantier cade în sarcina
constructorului, care va lua măsuri de amenajare a unui spaţiu de depozitare a materialelor,
precum şi paza acestora prin organizarea de şantier pe care o va face în apropierea lucrării.
Caietele de sarcini cuprinse în documentație prevăd toate etapele în care este necesară
protejarea lucrărilor de execuție și a materialelor din șantier. În organizarea de șantier vor fi
construite incinte și platforme de depozitare acoperite, destinate special pentru protejarea
materialelor.
Toate materialele şi semifabricatele se vor pune în operã numai dupã verificarea de
cãtre conducătorul tehnic al lucrării a corespondenței lor cu prevederile şi specificaţiile din
standardele în vigoare. Verificările se fac pe baza documentelor care însoţesc materialele la
livrare, prin examinare vizualã şi prin încercãri de laborator fãcute prin sondaj. Se vor verifica
dimensiunile, marca, clasa şi calitatea în funcţie de condiţiile tehnice cerute pentru fiecare
material.
În orice condiţii de amplasament, regional sau local, sunt necesare protecţii ale lucrărilor
executate şi a materialelor de şantier în momentul în care, din motive obiective,lucrările sunt
oprite pe diferite perioade de timp.
În cazul în care calitatea materialelor nu corespunde cu cea din proiect, conducãtorul
tehnic al lucrãrii, de la caz la caz, va refuza materialul, va cere acordul scris al proiectantului
pentru folosirea lui sau va solicita verificarea lui prin încercãri de laborator.
În concluzie, se impune respectarea cu stricteţe a caietelor de sarcini, inclusiv
respectarea ca atare a principiilor tehnice de livrare, transport, depozitare şi punere în operă
recomandate de furnizori şi/sau producătorii respectivelor materiale.
e) Organizarea de șantier:
În cadrul lucrărilor de organizare de şantier se vor lua măsuri deosebite privind siguranţa

faza:
P.T.
circulaţiei rutiere şi pietonale, prin semnalizarea pe timp de zi şi de noapte a obstacolelor create
în timpul execuţiei.
După finalizarea lucrării se va dezafecta organizarea de şantier (dacă a fost cazul) şi se
va readuce terenul la starea iniţială, prin grija exclusivă a executantului.
Întocmit,
ing. Cornelia OLARU

faza:
P.T.
CAP. II. MEMORIU TEHNIC DE SPECIALITATE

LUCRĂRI RUTIERE, DRUMURI, ACCESE ȘI PODEȚE
1. Generalități:
Prezenta documentaţie tratează, în fază de proiect tehnic, detalii de execuţie și caiete de
sarcini obiectivul “MODERNIZARE STRĂZI INTERIOARE ÎN ORAȘUL
RECAȘ: RĂCHITEI, BUJORILOR, ROZELOR ȘI VĂII”
La elaborarea documentaţiei s-au avut în vedere şi s-au utilizat datele culese de pe
teren, Documentația de avizare a lucrărilor de intervenții (D.A.L.I.) a investiției în cauză,
Expertiza tehnică, Ridicarea Topografică și Studiul Geotehnic.
Expertizarea tehnică a străzilor propuse pentru modernizare, a fost întocmită de S.C.
VIA EXPERT S.R.L. Timișoara, prin expertul tehnic atestat: prof. dr. ing. Florin BELC.
Ridicarea topografică a traseelor a fost întocmită de către P.F.A. BOGDAN ST. NICOLAE,
la scara 1:500 în sistem de proiecţie STEREO 1970 şi sistem nivelitic Marea Neagră.
Studiul geotehnic a fost întocmit de S.C. GTF 3D S.R.L., fiind executate un număr de
2 de foraje, conduse până la adâncimea de -2,00 m, măsurată de la nivelul drumului existent.
Din punct de vedere funcţional şi administrativ, conform O.G. nr. 43/1997 privind regimul
drumurilor și a Ordinului pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea, construirea și
modernizarea drumurilor (Ordinul Ministerului Transporturilor nr. 45/27.01.1998, publicat în
Monitorul Oficial al României, partea I, nr. 138 bis/06.04.1998), străzile secundare ce fac
obiectul prezentei documentații sunt clasificate ca străzi rurale cu o singură bandă, dar cu
circulație în ambele sensuri (fără guri de scurgere, cu dispozitive de scurgere a apelor de
suprafaţă la marginea platformei, cu podeţe pentru accesele la proprietăţi etc.), aflate în
administrarea orașului Recaș, județul Timiș, fiind destinate circulaţiei autovehiculelor, precum
şi nevoilor de acces la proprietăţi a locuitorilor.
Lucrarea se încadrează, conform Legii nr. 10/1995 privind calitatea în construcţii şi a
H.G. 261/94, H.G. 766/1997, anexa 3, referitoare la aprobarea unor regulamente privind
calitatea în construcţii, în categoria de importanţă „C” (normală) şi clasa de importanţă „III”
(medie), fiind supusă la verificare conform legii la cerinţele de exigenţă A4, B2 şi D.
Situația existentă este prezentată în cadrul studiului geotehnic, prin sondajele efectuate,
ce pun în evidenţă natura structurii rutiere și a pământului din terenul de fundare.
Starea tehnică a celor patru străzi propuse spre modernizare este nesatisfăcătoare,
având o lăţime carosabilă variabilă între 3,00 ÷ 4,00 m, cu o structură rutieră având perioada
de viabilitate expirată, alcătuită din pietruiri slabe dispuse pe diferite umpluturi.

faza:
P.T.
Structura prezintă denivelări pronunţate pe alocuri, multiple gropi, cedări, ruperi de
margini etc., defecţiuni ce îngreunează foarte mult desfăşurarea circulaţiei, în special pe timp
ploios.
Lipsa de planeitate a părţii carosabile conduce la desfăşurarea traficului cu viteze de
deplasare mici (10 - 20 km/h), în condiţii improprii de siguranţă și confort.
Având în vedere prevederile „Normativului privind stabilirea cerinţelor tehnice de calitate
a drumurilor legate de cerinţele utilizatorilor”, indicativ NE 021-2003, se constată că în prezent,
pe aceste străzi, nu sunt asigurate exigenţele de calitate privind planeitatea suprafeţei de rulare
şi capacitatea portantă a complexului rutier.
Un inconvenient major al traseelor existente îl constituie starea tehnică deficitară a
dispozitivelor de colectarea şi evacuarea apelor meteorice de suprafaţă, fiind necesare, pe
anumite sectoare, decolmaterea și reprofilarea șanțurilor existente conform profilurilor
transversale tip și realizarea de noi șanțuri din pământ / beton și de podețe acolo unde situația
o impune.
Accesele sunt parţial amenajate cu podeţe, dar multe se află într-o stare de degradare
avansată, blocând scurgerea apelor prin şanţuri sau/şi contribuind la aducerea de pământ pe
partea carosabilă.
Starea actuală este prezentată și în următoarele poze:
Strada Văii
- foto 1 - foto 2

faza:
P.T.
Strada Bujorilor
- foto 1 - foto 2
- foto 3 - foto 4
Strada Rozelor
- foto 1 - foto 2

faza:
P.T.
- foto 3 - foto 4
Strada Răchitei
- foto 1 - foto 2
- foto 3 - foto 4

faza:
P.T.
- foto 5 - foto 6
- foto 7 - foto 8
- foto 9 - foto 10
Din aceste considerente investiţia este necesară şi oportună, încadrându-se în cerinţele

benefice de modernizare a infrastructurii rutiere, precum şi a creşterii nivelului de trai al
populaţiei locale.

faza:
P.T.
Caracteristicile principale ale construcţiei sunt următoarele:
- categoria străzii: rurale, secundare;
- viteza de proiectare: 25 km/h;
- lungimea totală a străzilor 0,752 km;
- lăţimea părţii carosabile: 3,50 m / 4,00 m;
- lăţimea acostamentelor: 0,50 m /0,64 m;
- lăţimea platformei: 5,14 m/ 5,00 m/ 4,78 m/ 4,64 m/ 4,50 m;
- suprafaţa părții carosabile (asfalt): 3.720 m2;
- panta transversală, în aliniament,
pentru partea carosabilă: 2,5 % (acoperiș);
- structură rutieră: suplă.
2. Descrierea lucrărilor proiectate:

a) Planul de situație
În plan, traseele străzilor propuse spre modernizare respectă pe cât posibil traseele
actuale prezentate în planurile topografice, astfel încât să se asigure utilizarea la maximum a
zestrei străzilor existente, zestre care în cazul de faţă prezintă o pietruire slabă alcătuită din
piatră spartă, conform studiului geotehnic.
Traseele străzilor Văii, Bujorilor și Rozelor propuse pentru modernizare își au originea
în strada Armoniei (asfalt) și se desfășoară pe o lungime de 75 m strada Văii, 95 m strada
Bujorilor, respectiv 70 m strada Rozelor. Strada Răchitei se intersectează cu cele trei străzi
sus menționate și se desfășoară pe o lungime de 512 m.
La stabilirea traseului s-a urmărit ca axa străzilor proiectate să urmărească axa străzilor
existente.
Denumirile străzilor proiectate, cât și lungimile și lățimile acestora sunt conform tabelului
de mai jos și a planurilor de situație anexate prezentei documentații:
Nr. Lățime parte carosabilă
Denumire drum / stradă Lungime drum / stradă
crt. stradă
1. Strada Văii 75 m 4,00 m
2. Strada Bujorilor 95 m 4,00 m
3. Strada Rozelor 70 m 4,00 m
4. Strada Răchitei 512 m 3,50 m / 4,00 m
TOTAL: 752 m -
Elementele geometrice sunt proiectate în conformitate cu STAS 863 - „Elementele
geometrice ale traseelor”, asigurându-se o viteză de proiectare de 25 km/h.
Racordarea aliniamentelor s-a făcut prin curbe arc de cerc, rezultând 11 curbe circulare.
Razele racordărilor au valori cuprinse între 20 m și 230 m. Nu au fost adoptate
supralărgiri ale părții carosabile decât la curba nr. 9 de pe strada Răchitei pentru evitarea unor

faza:
P.T.
lucrări dificile sau demolarea unor imobile. Acolo unde unghiul interior al aliniamentelor a avut
valori mai mari de U = 197,0000g s-au proiectat frânturi, în număr de 4.
La racordarea marginii părții carosabile a străzilor proiectate cu alte drumuri s-au utilizat
raze de racordare de 4 m și 6 m.
Drumul lateral străzii Răchitei a fost amenajat pe o lungime de 10,00 m.
Materializarea pe teren a lucrărilor rutiere se va realiza în baza elementelor geometrice
de trasare specificate pe planurile de situaţie și a tabelelor cu coordonatele de trasare atașate
prezentei documentații, faţă de clădirile existente şi limitele de proprietate.
b) Profilul longitudinal
În profil longitudinal, elementele geometrice rezultă prin urmărirea liniei terenului
existent. Pasul de proiectare corespunde vitezei de proiectare de 25 km/h, conform STAS 863
- „Elementele geometrice ale traseelor”. Astfel, pasul de proiectare minim este de 50 m, iar cel
excepțional de 25 m, evitându-se pe cât posibil folosirea valorilor excepționale.
Pentru viteza de proiectare adoptată, raza verticală minimă pentru racordările concave
este de 300 m, iar pentru racordările convexe este de 500 m. În cadrul proiectului s-au utilizat
raze cu valori cuprinse între 300 m și 2.500 m. Nu a fost necesară racordarea declivităților prin
intermediul curbelor verticale în cazul valorii mici a parametrului m (m < 0,50 %).
Declivităţile liniilor roșii au valori medii, cuprinse între 0,16 % şi 18,20 %.
La proiectarea liniei roşii s-a ţinut cont de cotele obligate din profilurile transversale (ex.
racordarea la străzi existente asfaltate, cotele construcțiilor existente etc.).
Ca şi reperi de nivelment se vor utiliza staţiile din care s-a întocmit ridicarea topografică,
staţii care vor fi identificate pe teren şi predate beneficiarului de către firma care a întocmit
ridicarea topografică sau alte puncte fixe materializate pe teren.
c) Profilul transversal
Pentru străzile proiectate s-a adoptat un profil transversal tip cu o singură bandă de
circulație, dar cu circulația în ambele sensuri, având o lăţime de 4,00 m a părţii carosabile, cu
o lățime de 0,50 m / 0,64 m a acostamentelor, rezultând o lăţime a platformei de 5,00 m / 5,14
m, respectiv un profil transversal tip cu o singură bandă de circulație, dar cu circulația în ambele
sensuri, având o lăţime de 3,50 m a părţii carosabile, cu o lățime de 0,50 m / 0,64 m a
acostamentelor, rezultând o lăţime a platformei de 4,50 m / 4,64 m / 4,78 m.
Panta transversală a părţii carosabile în aliniament pentru străzile proiectate este de 2,5
% (acoperiș).
Nu a fost necesară amenajarea în spațiu a curbelor, toate cele 7 curbe având aceeași
pantă de 2,5 % tip acoperiș, la fel ca în aliniament.
Strada laterală amenajată are o lățime de 4,00 m a părţii carosabile, cu o lățime de 0,50
m a acostamentelor, rezultând o lăţime a platformei de 5,00 m.

faza:
P.T.
Panta transversală a părţii carosabile în cazul străzii laterale este de 2,5 % (acoperiș),
iar acostamentele sunt consolidate cu asfalt.
d) Soluția proiectată – dimensionarea structurii rutiere
În urma evaluării stării tehnice a străzilor existente și a datelor furnizate de Studiul
geotehnic, s-a prevăzut realizarea unei structuri rutiere suple noi, pietruirea existentă având o
grosime sub 20 cm.
Prin dimensionarea structurii rutiere pentru o perioadă de perspectivă de 10 ani,
conform "Normativului pentru dimensionarea sistemelor rutiere suple şi semirigide
(metoda analitică)", Indicativ PD 177-2001, a rezultat următoarea soluţie de modernizare,
conform profilului transversal tip:
➢ pentru traseu curent străzi:
- 6 cm strat de uzură din beton asfaltic B.A.P.C. 16;
- 20 cm strat superior de fundație din piatră spartă amestec optimal;
- 15 cm strat inferior de fundație din balast;
- 15 cm strat de formă din balast.
➢ pentru strada laterală:
- 6 cm strat de uzură din beton asfaltic B.A.P.C. 16;
- 20 cm strat superior de fundație din piatră spartă amestec optimal;
- 15 cm strat inferior de fundație din balast;
- 15 cm strat de formă din balast.
Acostamentele se vor executa / consolida, pe întreaga lăţime, cu aceeași structură ca
și în traseu curent.
De asemenea, structura rutieră proiectată a fost verificată din punct de vedere al
rezistenţei la acţiunea fenomenului de îngheţ – dezgheţ, conform prevederilor STAS 1709/1 şi
STAS 1709/2.
e) Scurgerea apelor
În prezent, scurgerea apelor pe străzile existente este necorespunzătoare pe anumite
sectoare șanțurilor și podețelor sunt inexistente, fiind necesară realizarea de noi șanțuri
protejate din beton, respectiv realizarea unor rigole carosabile, conform profilului transversal
tip și a planurilor de situație.
Șanțurile pereate, din beton au următoarea stratificație:
- 10 cm strat din beton monolit C25/30, conf. CP 012/1-2007;
- 5 cm strat din nisip, conf. SR 662, STAS 6400.
În cadrul acestui proiect, s-au protejat pereții dispozitivelor de scurgere a apelor de
suprafață nu doar pe sectoarele unde valoarea declivităților o cerea (protejarea este necesară
pentru declivităţi mai mici de cca 0,3 % sau mai mari de cca 4,0 %), ci pe întreg traseul.

faza:
P.T.
S-a prevăzut realizarea de rigole carosabile acoperite, cu plăcuțe prefabricate. Rigolele
au fost realizate cu scopul asigurării continuității scurgerii și evacuării apelor pluviale, prin
dispozitive de colectare, evitându-se astfel stagnarea apei pe partea carosabilă.
Rigolele carosabile s-au realizat din beton simplu C30/37, iar plăcuțele prefabricate, cu
dimensiunea de 49 x 30 x 15 cm, din beton armat C35/45.
Străzile proiectate prezintă pante longitudinale satisfăcătoare asfel încât apele colectate
în șanțuri să se scurgă natural în lungul acestora spre văile/pârâurile existente în zonă.
Podețele aflate într-o stare nesatisfăcătoare din punct de vedere tehnic s-au demolat și
s-au înlocuit cu podețe noi.
Pentru asigurarea scurgerii apelor în lungul străzilor, în traseu curent s-au proiectat 9
podețe tubulare noi cu diametrul de Ø 400 mm, având lungimea de 6,00 m / 7,00 m / 9,00 m,
conform tabelului de mai jos:
Nr. Diametru Lungime
Poziție kilometrică Parte Amplasare
crt. (mm) (m)
Strada Văii
1 0 + 072,00 - Traseu curent 400 9,00
Strada Răchitei
2 0+ 108,00 - Traseu curent 400 6,00
3 0+ 120,00 - Traseu curent 400 7,00
4 0+ 222,00 - Traseu curent 400 6,00
5 0+ 231,00 - Traseu curent 400 6,00
6 0+ 275,00 - Traseu curent 400 6,00
7 0+ 335,00 - Traseu curent 400 6,00
8 0+ 412,00 - Traseu curent 400 6,00
9 0+ 476,00 - Traseu curent 400 6,00
Podețele tubulare noi din traseu curent vor fi așezate pe o fundație din beton simplu
C30/37 și cu timpane din beton C30/37, armate la partea superioară cu o carcasă de armătură
formată din 4 bare Ф8 mm și etrieri dispuși din 10 în 10 cm.
La intersecția dintre strada Răchitei și strada Bujorilor, au fost proiectate două podețe
tubulare la trotuar cu diametrul de Ø 300 mm și o lungime de 2,00 m, conform Plan de situație.
Structura peste acest podeț este alcătuită dintr-o dală de beton simplu de 10 cm grosime și un
strat de balast de 15 cm grosime. Fundațiile vor fi realizate din beton simplu C30/37, iar
timpanele tot din beton simplu C30/37.
Având în vedere condițiile existente pe străzile proiectate (zonă de câmpie cu pante
medii) și mai ales în zona podețelor (fără profiluri transversale mixte și fără diferențe de nivel
mari), s-a considerat că nu este necesară realizarea unor camere de cădere la podețe. Totuși,
pentru minimizarea riscului de colmatare a podețelor, s-a prevăzut pereerea cu beton a
șanțurilor. De asemenea, menționăm că beneficiarul are posibilitatea de a curăța și a întreține
dispozitivele de scurgere și evacuare a apelor pluviale (dispune de remiză PSI), iar prin
secțiunea „Program de urmărire a comportării în timp”, cuprinsă în proiect, beneficiarul are
faza:
P.T.
obligația de a întreține construcția pe toată perioada de existență fizică a acesteia.
Clasa betoanelor utilizate pentru realizarea elementelor din beton simplu și beton armat
pentru podețe, s-a ales în funcţie de recomandările Indicativului NE 012/1-2007 şi a Codului
de practică pentru producerea betonului (CP 012/1-2007).
f) Accese la proprietăți
Pentru continuitatea scurgerii apelor prin șanțuri în dreptul acceselor la proprietăți, acolo
unde nu s-a prevazut rigolă carosabilă, s-au proiectat 12 podețe tubulare din țeavă corugată
cu pereți din polietilenă de înaltă densitate, SN6, cu diametrul interior Ø 300 mm și lungimea
5,00 m.
Pentru îmbunătățirea accesului la proprietățile riveranilor s-a prevăzut modernizarea a
19 accese, cu următoarea structură rutieră:
➢ 6 cm strat de uzură din beton asfaltic tip B.A.16;
➢ 15 cm strat superior de fundație din piatră spartă amestec optimal;
➢ 20 cm strat inferior de fundaţie din balast.
Accesele au o lățime de situație 4,60 m și o lungime variabilă (până la limita de
proprietate).
g) Trotuare
Pe anumite tronsoane, acolo unde trotuarele existente vor fi afectate, se vor proiecta
noi trotuare din beton de ciment cu lățimi variabile, până în limita de propietate.
Structura pietonală adoptată este formată din:
➢ 10 cm beton de ciment C25/30;
➢ 20 cm fundație din balast.
h) Siguranța circulației
Din punct de vedere al siguranței circulației rutiere s-au realizat următoarele tipuri de
marcaje rutiere:
- marcaje longitudinale de separare a sensurilor de circulație:
- tip E, marcaj continuu simplu, în zone periculoase.
De asemenea, s-au amplasat următoarele indicatoare de circulație:
- de prioritate:
- cedează trecerea (fig. B1);
Semnalizarea orizontală şi verticală se va executa conform SR 1848-7/2015, respectiv
SR 1848-1/2011. Marcajele rutiere se vor executa cu vopsea cu microbile din sticlă, pe întreg
traseul.
De asemenea, pentru siguranța circulației rutiere în timpul execuției lucrărilor,
executantul are obligația de a realiza, pe cheltuiala proprie, semnalizarea provizorie a
punctelor de lucru conform "Normelor metodologice privind condițiile de închidere a circulației

faza:
P.T.
și de instituire a restricțiilor de circulație în vederea executării de lucrări în zona drumului public
și/sau pentru protejarea drumului", aprobate cu ord. M.I. si M.T. nr. 1112/411/2000 (reeditare
2014).
i) Terasamente
Volumul lucrărilor de terasamente necesare pentru sistematizarea pe verticală s-a
calculat pe baza profilurilor transversale curente.
O atenţie deosebită se va acorda compactării stratului de formă (pietruirii existente) în
vederea obţinerii unui grad de compactare conform normelor tehnice în vigoare. Surplusul de
pământ rezultat în urma săpăturii structurii rutiere și a șanțurilor se va depozita în afara incintei,
într-o locaţie stabilită de comun acord cu beneficiarul.
La executarea lucrărilor de terasamente se va acorda o atenţie deosebită depistării
exacte (în plan şi spaţiu) a eventualelor reţele subterane existente (telecomunicații, gaze,
electrice etc.). Întrucât pe planul topografic nu sunt specificate reţelele subterane, este necesar
ca înainte de începerea lucrărilor, să se studieze cu atenție toate Acordurile și Avizele
obținute de la deţinătorii de reţele, în vederea evitării oricărui fel de avarie pe timpul executării
lucrărilor terasiere.
3. Execuția lucrărilor:
Execuţia lucrărilor rutiere proiectate se va efectua de către un antreprenor de
specialitate, cu respectarea normelor în vigoare specifice pentru fiecare categorie de lucrări în
parte (terasamente, fundaţii, îmbrăcăminte etc.).
Începerea lucrărilor se va face numai după obţinerea Autorizaţiei de construire şi
întocmirea procesului verbal cu deţinătorii de reţele tehnico-edilitare (apă-canal, termice, gaze
naturale, electrice, telecomunicaţii etc.).
Materialele necesare se vor aduce pe şantier numai pe măsura punerii lor în operă, fiind
interzisă depozitarea acestora pe spaţii verzi sau pe suprafaţa carosabilă a străzii.
La executarea lucrărilor se vor respecta toate prevederile legale prevăzute în acte
normative, STAS-uri, HG-uri etc. pentru fiecare gen de lucrare în parte.
4. Organizarea de șantier:
În cadrul lucrărilor de organizare de şantier se vor lua măsuri deosebite privind siguranţa
circulaţiei rutiere şi pietonale, prin semnalizarea pe timp de zi şi de noapte a obstacolelor create
în timpul execuţiei.
După finalizarea lucrării se va dezafecta organizarea de şantier (dacă a fost cazul) şi se
va readuce terenul la starea iniţială, prin grija exclusivă a executantului.

faza:
P.T.
5. Măsuri P.S.I. și de protecția muncii:
Lucrările rutiere proiectate asigură toate elementele geometrice necesare accesului
rutier a vehiculelor de pompieri, respectându-se toate actele normative privind măsurile P.S.I.,
de protecţia muncii şi siguranţa circulaţiei.
Executantul şi beneficiarul lucrării au obligaţia de a respecta, pe perioada executării şi
a exploatării obiectivului, toate normele şi normativele în vigoare privind protecţia muncii,
siguranţa circulaţiei şi P.S.I.
6. Controlul calității lucrărilor:

Controlul calităţii lucrărilor se va face prin grija beneficiarului, cu respectările legale
cuprinse în standarde, norme, instrucţiuni tehnice în vigoare etc.
Calitatea materialelor puse în operă va fi atestată prin buletine de calitate care însoţesc
materialele livrate de furnizori.
Semifabricatele preparate în bazele de producţie ale executantului sau ale altor furnizori
de specialitate vor fi verificate din punct de vedere al calităţii în laboratorul de şantier sau în
laboratorul furnizorului respectiv.
Se interzice punerea în operă a materialelor sau a semifabricatelor care nu corespund
din punct de vedere calitativ.
Întocmit,
ing. Cornelia OLARU

faza:
P.T.
PROGRAMUL DE CONTROL AL CALITĂŢII LUCRĂRILOR

PROIECTATE Şl ÎN CURS DE EXECUŢIE
Investiţia: “MODERNIZARE STRĂZI INTERIOARE ÎN ORAȘUL RECAȘ: RĂCHITEI,

BUJORILOR, ROZELOR ȘI VĂII”
Beneficiar: ORAȘUL RECAȘ
Proiectant de specialitate (drumuri): S.C. IRICONSTRUCT S.R.L.
Executant:
În conformitate cu:
• Legea nr. 10/1995 – “Legea privind calitatea în construcţii” completată cu
• Legea nr. 587/2002 pentru modificarea art. 40 din L 10/1995 privind calitatea în
construcţii;
• C56-85 – Normativ privind verificarea calităţii lucrărilor de construcţii şi instalaţii
aferente;
• HGR 272/1994 referitor la Regulamentul privind controlul de stat în construcţii;
• HGR 273/1994 privind Regulamentul de recepţie a lucrărilor de construcţii şi instalaţii
aferente;
• HGR 925/1995 privind aprobarea Regulamentului de verificare şi expertiza tehnică de
calitate a proiectelor, a execuţiei construcţiilor, completate cu Îndrumătorul de aplicare
MLPAT nr. 77/N/1996;
• HGR 51/1996 privind Regulamentul de recepţie a lucrărilor de montaj utilaje, instalaţii
tehnologice şi a punerii în funcţiune a capacităţilor de producţie;
• HGR 766/1997 referitor la Hotărârea pentru aprobarea unor regulamente privind
calitatea în construcţii;
• Legea nr. 707/2001 şi OGR nr. 63/2001 privind înfinţarea Inspectoratului de Stat în
Construcţii;
• OMLPTL nr. 1398/91 pentru aprobarea Regulament de organizare şi funcţionare a ISC;
• Dispoziţia ISC nr.15/2003 pentru stabilirea de către ISC a fazelor determinante pe
categorii de lucrări şi pentru fiecare cerinţă;
• OG nr. 63/2001 privind înfiinţarea Inspectoratului de Stat în Construcţii cu modificările
şi completările O.G. nr. 93/2011.
-se stabilesc următoarele faze de lucrări supuse controlului:

faza:
P.T.
Doc. de
Nr. Participă la
Faza din lucrare supusă controlului atestare a
crt. control
controlului
Cap. 1. INFRASTRUCTURĂ
1.1. Predare, primire amplasament B, E, P P.V.R.
1.2. Trasarea lucrării B, E, P, T P.V.T.
Cap. 2. SUPRASTRUCTURĂ
Verificare, (grad compactare şi capacitate
2.1. B, E, P P.V.L.A.
portantă), strat fundație din balast
Verificare, (grad compactare şi capacitate
2.2. B, E, P P.V.L.A.
portantă), strat fundație din piatră spartă
2.3. Verificare strat de uzură din B.A.P.C.16 B, E, P, I P.V.R.C.
Cap. 3. PODEȚE, ȘANȚURI, RIGOLE ȘI TROTUARE
Verificare cotă fundații podețe înainte de
3.1. B, E P.V.L.A.
betonare și poziționare tuburi
3.2. Verificare tuburi țeavă corugată B, E P.V.L.A.
3.3. Verificare cotă fund șanțuri și rigole B, E P.V.L.A.
3.4. Verificare cotă fundație trotuare noi proiectate
Cap. 4. RECEPȚII
4.1. Recepţie la terminarea lucrărilor B, E, P, I P.V.R.T.L.
4.2. Recepţie finală B, E, P P.V.R.
NOTAŢII:
B – beneficiar, E – executant, P – proiectant, G – geotehnician, T – topograf, I - inspector în
construcţii, P.V. - proces verbal, P.V.T. - proces verbal de trasare, P.V.R. - proces verbal de
recepţie, P.V.R.C. – proces verbal de recepţie calitativă, P.V.L.A. - proces verbal de lucrări
ascunse, P.V.R.T.L.– proces verbal de recepţie la terminarea lucrărilor.
NOTĂ:
Conform reglementărilor în vigoare, executantul şi beneficiarul au obligaţia de a anunţa, cu
cel puţin 5 zile înaintea fazei determinante pe cei care trebuie să participe la realizarea
controlului şi întocmirea actelor. Beneficiarul va lua toate măsurile pentru aducerea la
îndeplinire a obligaţiilor ce-i revin conform Legii 10-1995.
Un exemplar din prezentul program şi actele mai sus menţionate, precum şi proiectul se vor
anexa la Cartea tehnică a construcţiei.
BENEFICIAR, PROIECTANT, CONSTRUCTOR,

ORAȘUL RECAȘ S.C. IRICONSTRUCT S.R.L.
ing. Irinel GRĂJDEANU

faza:
P.T.
PROGRAM DE URMĂRIRE A COMPORTĂRII ÎN TIMP
A. URMĂRIREA COMPORTĂRII ÎN EXPLOATARE

Urmărirea curentă a comportării în timp este o acţiune sistematică de observare,
examinare şi investigare a modului în care se comportă şi reacţionează construcţia sub
influenţa factorilor de exploatare şi acţiunii agenţilor mediului înconjurător.
Scopul acţiunii de urmărire este acela de stabilire şi cunoaştere permanentă a stării
tehnice a construcţiei în vederea adoptării deciziei de reparaţii, în scopul stabilirii lucrărilor de
întreţinere şi respectiv a lucrărilor de reparaţii necesare pentru aducerea structurii drumului la
condiţiile tehnice corespunzătoare cerinţelor traficului.
Urmărirea curentă sau supravegherea tehnică se aplică pe toată perioada de existenţă
fizică a construcţiei.
Urmărirea curentă se efectuează prin examinare vizuală directă şi dacă este cazul cu
mijloace de măsurare de uz curent permanente sau temporare.
B. INTERVENŢIILE ÎN TIMP ASUPRA CONSTRUCŢIEI

Intervenţiile în timp asupra construcţiilor au drept scop:
− menţinerea cerinţelor de exploatare normală a drumului;
− asigurarea funcţionalităţii şi siguranţei în exploatare a podurilor, cât şi a reţelelor de
utilităţi suspendate de acestea, dacă este cazul;
− modificarea funcţiunilor iniţiale ca urmare a modernizării.
Lucrările de intervenţie în timp asupra construcţiilor se fac pe baza datelor furnizate de
activitatea de urmărire şi se împart în 4 categorii:
1. Lucrări de întreţinere curentă;
2. Lucrări de întreţinere periodică;
3. Lucrări de reparaţii curente;
4. Lucrări de reparaţii capitale.
C. POSTUTILIZAREA CONSTRUCŢIEI
Durata normală de funcţionare a drumurilor publice cu îmbrăcăminţi bituminoase în
cazul unui trafic foarte redus (sub 750 vehicule fizice/zi) este de 13 ani.
Durata normată este valabilă în condiţiile unei exploatări şi supravegheri tehnice în
concordanţă cu prevederile proiectului şi a regulamentelor şi instrucţiunilor specifice în vigoare.
După expirarea duratei de exploatare, dacă între timp nu au intervenit modificări de
mentenanţă şi prelungire a acesteia, se va proceda la declanşarea activităţilor legate de etapa
faza:
P.T.
de postutilizare a construcţiei.
Decizia de desfiinţare parţială sau totală a construcţiei se va lua de autoritatea tutelară
(administrator, proprietar) numai pe baza unui studiu de fezabilitate din care să rezulte
necesitatea, oportunitatea şi eficienţa economică a acţiunii. Studiul de fezabilitate şi
documentaţiea tehnică de desfiinţare se vor intocmi de agenţi economici abilitaţi şi se vor
supune aprobării potrivit prevederilor legale.
Desfăşurarea activităţilor de desfiinţare se efectuează în baza unui proiect tehnic şi a
autorizaţiei de desfiinţare (PAD) eliberată de autorităţile competente.
Documentaţia tehnică de desfiinţare va cuprinde:
- planurile - releveu ale construcţiilor ce se demolează;
- planurile de asigurare şi refacere a utilităţilor afectate;
- condiţiile tehnice de calitate;
- precizarea fazelor de execuţie a lucrărilor şi a procedurilor tehnice ce urmează a fi
adoptate;
- recomandări privind modul de recuperare a produselor şi materialelor recondiţionabile
şi refolosibile;
- recomandări privind locul de evacuare a deşeurilor şi molozului, cât şi pentru protecţia
mediului înconjurător.
Documentaţia de demolare trebuie verificată de specialiştii verificatori de proiecte
atestaţi pentru cerinţele A4, B2.
Executarea lucrărilor de desfiinţare se va face numai de firme specializate şi dotate
corespunzător, sub îndrumarea unui responsabil tehnic cu execuţia atestat pentru toate
cerinţele de calitate în domeniul II – Construcţii rutiere, drumuri, poduri etc.
Întocmit,

faza:
P.T.
MĂSURI ŞI INDICAŢII GENERALE ALE SECURITĂȚII ȘI SĂNĂTĂȚII

MUNCII, SIGURANŢEI CIRCULAŢIEI ŞI PREVENIRII INCENDIILOR
(PSI) PE TIMPUL EXECUŢIEI ŞI AL EXPLOATĂRII
LUCRĂRILOR PROIECTATE
Pe toată durata desfăşurării lucrărilor se vor respecta toate normele de securitate şi

sănătate în muncă prevăzute de actele normative în vigoare.
Au fost avute în vedere prevederile cuprinse în:
• Legea nr. 319/2006 a securităţii şi sănătăţii în muncă;
• HGR 1425/2006 pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare
prevederilor Legii securităţii şi sănătăţii în muncă 319/2006 cu completările şi modificările
aduse de HG 955/2010 şi HG 1242/2011;
• "Regulamentul privind protecţia şi igiena muncii în construcţii" elaborat de
Ministerul Lucrărilor Publice şi Amenajării Teritoriului (Ordinul Nr. 9/N/1993);
• HGR nr. 300/2006 privind cerinţele minime de securitate şi sănătate pentru
şantierele temporare sau mobile, completată prin HGR 601/2007;
• HGR nr. 1.146/2006, privind cerinţele minime de securitate şi sănătate pentru
utilizarea în muncă de către lucrători a echipamentelor de muncă;
• HGR 1.091/2006, privind cerinţele minime de securitate şi sănătate pentru locul
de muncă;
• HGR nr. 971/2006, privind cerinţele minime pentru semnalizarea de securitate
şi/sau de sănătate la locul de muncă;
manipularea manuală a maselor care prezintă riscuri pentru lucrători, în special de
afecţiuni dorsolombare;
utilizarea de către lucrători a echipamentelor individuale de protecţie la locul de muncă;
• HGR nr. 1.218/2006 privind stabilirea cerinţelor minime de securitate şi sănătate
în muncă pentru asigurarea protecţiei lucrătorilor împotriva riscurilor legate de prezenţa
agenţilor chimici;
• HGR nr. 493/2006, privind cerinţele minime de securitate şi sănătate referitoare la
expunerea lucrătorilor la riscurile generate de zgomot;
• Ordinul Ministrului Muncii, Solidarităţii Sociale şi Familiei nr. 242/2007, pentru
aprobarea Regulamentului privind formarea specifică de coordonator în materie de
securitate şi sănătate pe durata elaborării proiectului şi/sau a realizării lucrării pentru
şantiere temporare ori mobile;
• Instrucţiuni proprii de SSM ale executantului.
Toţi muncitorii care participă la executarea lucrărilor vor fi instruiţi atât cu privire la
succesiunea operaţiilor şi a fazelor de lucru, cât şi asupra normelor de securitate şi sănătate
în muncă ce trebuiesc respectate, corespunzător lucrărilor pe care le execută.
Pentru executarea lucrărilor prevăzute în cadrul proiectului, este absolut necesară
respectarea de către executant şi beneficiar a prevederilor Regulamentului privind protecţia şi
igiena muncii în construcţii aprobat cu Ordinul MLPAT nr. 9/N/15.03.1993 precum şi a
prevederilor din proiect, care au în vedere şi asigurarea măsurilor corespunzătoare de protecţie
a muncii.
Executantul şi beneficiarul vor avea în vedere respectarea prescripţiilor Regulamentului
sus precizat, acordându-se o atenţie deosebită prevederilor cuprinse în următoarele articole:
➢ lucrări de terasamente: art. 537÷566, 568, 574÷578, 584÷587;
➢ instalaţii şi maşini de ridicat: art. 2230÷2270;
➢ utilaje maşini şi instalaţii pentru construcţii: art. 2271÷2302;

faza:
P.T.
➢ mijloace de transport auto: art. 2338÷2344.
În timpul execuţiei, montajului şi probelor, se vor respecta normele de protecţie a muncii
prevăzute de unitatea executantă pentru efectuarea lucrărilor de transport, săpături, etc.
Toate probele şi lucrările mai sus amintite vor fi executate numai cu personal calificat,
atestat la zi pentru categoria respectivă de lucrări şi cu fişa individuală de protecţia muncii
semnată la zi conform reglementarilor în vigoare.
Se va asigura procurarea echipamentului de protecţie pentru personal în toate cazurile
prevăzute de normativele în vigoare.
Înainte de începerea efectivǎ a lucrǎrilor, prin grija executantului, se vor asigura:
- delimitarea zonei de lucru;
- supravegherea permanentǎ a zonei în vederea împiedicǎrii accesului persoanelor
neautorizate;
- condiţii pentru transportul şi depozitarea materialelor rezultate;
- mǎsuri de protecţie împotriva prafului.
Pentru durata lucrǎrilor executantul va respecta prevederile normelor de tehnica
securitǎţii muncii pentru construcţii - în vigoare - privind depozitarea, manipularea, transportul,
montajul sau punerea în operǎ. Aceste instrucţiuni nefiind limitative, constructorul la execuţie
şi beneficiarul în exploatare vor lua mǎsurile suplimentare de protecţia muncii ori de câte ori
este nevoie.
Executantul va respecta întocmai obligaţiile ce-i revin pentru acordarea primului ajutor
în caz de accidentare, precum şi dotarea locurilor de muncǎ cu truse sanitare şi personal
instruit.
Recepţionarea şi darea în funcţiune se va face numai dacǎ s-au realizat mǎsurile de
protecţia muncii prevǎzute în actele normative de protecţia muncii în vigoare la data aplicǎrii
lor.
Anterior începerii lucrărilor Executantul împreună cu subcontractanţii săi (dacă este
cazul) va încheia cu Beneficiarul ”Convenţii de lucrări” prin care se vor stabili atribuţiile şi
responsabilităţile părţilor contractante, din punct de vedere al securităţii şi sănătăţii în muncă.
Identificarea riscurilor
Următoarele lucrări din cadrul prezentului proiect pot prezenta riscuri pentru securitatea
şi sănătatea lucrătorilor:
- lucrări de excavaţii atât manuale cât şi mecanizate;
- lucrări terasiere;
- transportul materialelor la/în şantier;
- manipularea maselor;
- alte lucrări complementare celor prezentate mai sus.
Prezentarea factorilor de risc din punct de vedere al sănătăţii şi securităţii muncii

Factori de risc proprii mijloacelor de producţie
- lovirea de către mijloace de transport auto din cauza unor devieri de la traiectoria normală,
în timpul descărcării-încărcării de materiale sau deplasării la şi de la punctele de lucru;
- proiectarea de părţi metalice desprinse accidental din echipamente în mişcare, din scule de
lucru, unelte, etc.;
- prindere, antrenare mână sau articole de vestimentaţie de către organe de maşini în mişcare;
- autodeclanşări sau autoblocări contraindicate ale mişcărilor funcţionale ale echipamentelor
tehnice lângă care se poate afla la un moment dat lucrătorul;
- deplasări sub efectul gravitaţiei, căderea de obiecte de la înălţime în zone de vecinătate şi
lovire executant şi alte persoane din cauza unor podine nerezistente la greutatea omului
şi/sau a materialelor depozitate, fără copertină din plasă de sârmă pentru prevenirea căderii
de obiecte;
- surpare, alunecare pământ sau deșeuri, echipamente tehnice pe durata efectuării de
lucrărilor de săpături, din cauza instabilităţii malurilor;

faza:
P.T.
- lovire, strivire membre inferioare de căderea unor materiale, subansamble, din cauza
depozitării necorespunzătoare;
- balansul maselor transportate cu mijloacele de ridicat (macara, scripete, aparat de ridicat,
etc);
- suprafeţe înţepătoare, tăioase a sculelor, uneltelor de mână folosite în timpul lucrului.
Factori de risc termic:
- jet de ulei, apă sub presiune la fisurarea accidentală a sistemelor hidraulice ale
echipamentelor (ex. excavator);
- arsuri provocate de temperatura crescută a galeriei de evacuare, a ţevii de eşapament sau a
radiatorului şi circuitelor conexe;
- arsuri provocate la contactul cu suprafaţa fierbinte a pieselor sudate (200°C) sau tăiate;
- arsuri provocate de flamele puternice în timpul sudurii electrice sau a sudurii autogene;
- temperatura scăzută a pieselor, materialelor, obiectelor.
Factori de risc chimic:
- dermatite de contact din cauza emulsiilor utilizate în îndeplinirea sarcinii de muncă (diluanţi,
lichid de răcire, emulsii) a substanţelor iritante utilizate la degresarea pieselor, la curăţirea
echipamentului tehnologic.
Factori de risc electric:
- Curent electric - electrocutare prin atingere directă:
➢ defecte de izolaţie;
➢ defecte de protecţie, îngrădire şi avertizare.
- Curent electric - electrocutare prin atingere indirectă:
➢ defecţiuni la instalaţia de împământare şi legare la nul;
➢ lipsă unor circuite de protecţie;
➢ lucrul în incinte cu umiditate şi scurgeri de apă;
➢ apariţia tensiunii de pas.
Factori de risc proprii mediului de muncă
a. Factori de risc fizic:
- degerături ale membrelor superioare sau/şi inferioare cauzate de temperaturile scăzute din
timpul iernii pe durata efectuării operaţiilor de manipulare, transport, depozitare sau efectuării
activităţilor în aer liber;
- şoc caloric (insolaţie) cauzat de temperaturile ridicate din timpul verii pe durata efectuării
operaţiilor de manipulare, transport, depozitare sau efectuării activităţilor în aer liber;
- calamităţi naturale – colaps (seism, trăsnet, vânt, grindină, viscol, prăbuşiri de teren);
- temperaturi scăzute pe perioada anotimpului rece la lucrul în aer liber;
- arsuri şi afecţiuni ale ochilor din cauza radiaţiilor ultraviolete şi infraroşii în timpul sudării;
- afecţiuni ale urechii, hipoacuzie, datorită zgomotului produs de echipamentele tehnice în
timpul efectuării sarcinii de muncă;
- afecţiuni ale aparatului respirator datorate prezenţei pulberilor pneumoconiogene în mediul
de lucru;
- curenţi de aer la locul de muncă.
b. Factori de risc chimic:
- afecţiuni digestive şi/sau respiratorii din cauza degajării de gaze (CO, NO, O3 etc.).
Factori de risc proprii sarcinii de muncă
Solicitare fizică:
- afecţiuni ale sistemului osteo-musculo-articular din cauza efortului fizic şi dinamic la
manipularea pieselor grele;
- afecţiuni ale sistemului osteo-musculo-articular din cauza poziţiilor de lucru vicioase, forţate,
a lucrului în spaţii înguste, în spaţii greu accesibile, a poziţiei aproape permanent ortostatice.
Solicitare psihică:
- solicitare psihică datorită concentrării permanente în timpul activităţilor;
- lucrul în condiţii de stres cauzat de:
➢ ritm de muncă mare;
➢ decizii dificile în timp scurt;

faza:
P.T.
➢ conştientizarea riscului de accidentare în efectuarea activităţii profesionale.
Factori de risc proprii executantului
Acţiuni greşite:
- accidentare din cauza succesiunii greşite a operaţiilor la tăierea oxiacetilenică;
- comenzi greşite la pornirea şi acţionarea echipamentului tehnologic;
- utilizarea surselor de foc în locuri interzise;
- efectuare sudură fără paravan sau mască de protecţie (arsuri, orbiri etc.);
- efectuarea diferitelor intervenţii la utilaje şi echipamente, la care au fost îndepărtate
apărătoarea /carcasele/dispozitivele de protecţie în timpul funcţionării acestora;
- surprinderea lucrătorului de desprinderea, căderea accidentală a armăturii metalice datorată
montării greşite a conexiunilor;
- arsuri ale membrelor la contactul cu piesele fierbinţi din cauza manipulării necorespunzătoare
a acestora cu cleştele de prindere;
- nesincronizarea de operaţii – întârzieri sau devansări la lucrul în echipă;
- nerespectarea ordinii de aplicare a tuturor măsurilor tehnice pentru realizarea zonei de lucru
sau acceptarea de omisiuni şi/sau erori la echipamentele de protecţie;
- nesincronizări la lucrul în echipă, în special la transportul manual al sarcinilor;
- deplasări, staţionări în zone periculoase (echipament tehnologic în funcţiune, mijloace de
ridicat şi transport auto etc.);
- cădere de la acelaşi nivel prin împiedicare, alunecare, dezechilibrare în timpul deplasării de
la un loc de muncă la altul, sau în atelier, din cauza depozitărilor necorespunzătoare de
materiale;
- apropierea de instalaţiile aflate sub tensiune la o distanţă mai mică decât cea admisă de
norme;
- cădere de la joasă înălţime prin dezechilibrare, alunecare (de pe utilaje, echipament
tehnologic, la care se efectuează operaţii de sudură, tăiere etc.);
- strivire, lovire membre superioare/ inferioare la manipularea diverselor materiale.
Omisiuni:
- neutilizarea mijloacelor de protecţie (ochelari, mască sudură, mănuşi, şorţ, jambiere de
protecţie, cizme cauciuc protecţie apă, cizme joasă tensiune, bocanci);
- nerespectarea instrucţiunilor de lucru şi de securitate a muncii;
- lovire, tăiere mână la diferitele intervenţii la echipament tehnologic, din cauza utilizării sculelor
necorespunzătoare;
- executarea diverselor activităţi de mentenanţă fără a respecta sarcina de muncă;
- accidente de traseu datorită nerespectării legislaţiei rutiere.
Măsuri generale de sănătate şi securitate în muncă

Ca măsuri de sănătate şi securitate a muncii s-au avut în vedere următoarele:
• asigurarea echipamentului individual de protecţie (EIP) specific fiecărui tip de activitate;
• personalul care lucrează la înălţime va fi asigurat cu centuri de siguranţă şi va fi verificat
înainte de începerea lucrului dacă este apt pentru astfel de lucrări;
• folosirea de legători de sarcină autorizaţi;
• folosirea de sudori autorizaţi; Punerea la dispoziţia sudorilor şi montorilor a echipamentelor
de protecţie revine întreprinderii de montaj din fondurile acesteia;
• separarea eficientă a sectorul de montaj de cel de exploatare;
• interzicerea accesului persoanelor străine în zonele de montaj sau exploatare;
• prevederea de plăcuţe avertizoare pericol în zonele care prezintă posibilitatea de
accidentare;
• interzicerea deplasării de sarcini suspendate pe deasupra muncitorilor;
• în perioada de montaj, executantul să asigură securitatea obiectelor învecinate împotriva
incendiilor şi a dota locurile de muncă cu materiale şi echipamente de stins incendiul;
• scăpările accidentale de ulei sau motorină vor fi colectate şi evacuate, prin măsuri de
remediere;

faza:
P.T.
• spaţiile de montaj, depozitare, exploatare, întreţinere şi reparaţii vor fi iluminate, încălzite,
ventilate şi dotate cu instalaţii SSM şi AÎI conform legii;
• beneficiarul va urmări ca executantul să predea locul de muncă curat, inclusiv spaţiile unde,
în timpul montajului, s-au depozitat provizoriu materiale.
Se menţionează că măsurile organizatorice precum şi ansamblul de măsuri pentru
execuţia lucrărilor să se facă fără pericol de accidentare sau îmbolnăviri revin unităţii de
construcţii-montaj.
Măsurile prevăzute în proiect pentru pericolul de accidente nu au necesitat fonduri
suplimentare de securitate si sănătate în muncă, acestea fiind cuprinse implicit în valoarea de
montaj a lucrării, fiind necesare măsuri organizatorice care revin personalului de montaj.
Principalii factori de risc de accidentare şi îmbolnăviri profesionale cu care se confruntă
participanţii în procesul de muncă sunt:
• neutilizarea echipamentului individual de protecţie şi alte mijloace de protecţie acordate
obligatoriu şi gratuit salariaţilor, precum şi altor categorii de persoane care desfăşoară
activităţi, ca persoane juridice sau fizice;
• nerespectarea instrucţiunilor de protecţia muncii specifice locului de muncă, respectiv activităţii
depuse de persoanele participante la procesul de muncă;
• utilizarea de echipamente tehnice necorespunzătoare din punct de vedere al prevederilor din
normele, standardele şi din alte reglementări referitoare la protecţia muncii, în sensul că
acestea nu trebuie să pună în pericol sănătatea sau viaţa salariaţilor;
• desfăşurarea activităţii fără autorizaţie din partea inspectoratului teritorial de muncă, pentru
funcţionarea unităţii în condiţiile legii din punct de vedere al sănătăţii şi securităţii în muncă;
• lipsa măsurilor tehnice, sanitare şi organizatorice de protecţie a muncii, corespunzător
condiţiilor de muncă şi factorilor de mediu specifici unităţii, respectiv activităţilor din cadrul
unităţii sau nerespectarea acestora;
• nerespectarea obligaţiilor ce-i revin, conform legii, de către conducerea persoanei juridice în
privinţa stabilirii atribuţiilor şi răspunderilor participanţilor din subordine la procesul de muncă,
corespunzător funcţiilor exercitate;
• neelaborarea de SSM propriu pentru aplicarea normelor de protecţia muncii, corespunzător
condiţiilor de desfăşurare a activităţii la locul de muncă;
• neefectuarea controlului în ce priveşte cunoaşterea şi aplicarea de către toţi participanţii la
procesul de muncă, a măsurilor tehnice, sanitare şi organizatorice stabilite în conformitate cu
prevederile legii în domeniul sănătăţii şi securităţii în muncă;
• instruirea fiecărei persoane la angajare, asupra riscurilor la care se expune la locul de muncă,
precum şi asupra măsurilor de prevenire necesare;
• angajarea de persoane neautorizate pentru exercitarea de meserii la care sunt prevăzute în
mod expres prin normele de sănătate şi securitate în muncă, condiţii speciale de autorizare;
• nesesizarea şi/sau nesemnalarea la timp a oricăror defecţiuni tehnice sau situaţii care
constituie pericole potenţiale de accidentare sau îmbolnăvire profesională;
• Nespecificarea în instrucţiunile de lucru a acţiunilor şi măsurilor ce trebuie întreprinse în cazul
producerii accidentelor;
Factorii specifici de risc din punct de vedere al securităţii muncii sunt:

• excavaţiile adânci, nesprijinite corespunzător;
• lucrări cu foc deschis, sudură sau tăiere cu flacără oxiacetilenică;
• deplasări necontrolate ale conductelor în timpul montajului sau demontării;
• zonele cu sarcini ridicate în cârligul instalaţiilor de ridicat;
• podeţele şi scările cu urme de ulei sau motorină;
• căderi de scule şi materiale.

faza:
P.T.
Măsurile de prevenire a factorilor de risc
Toate echipamentele ce vor fi folosite vor trebui să aibă certificat de utilizare de la factorii
abilitaţi din cadrul MMPS.
Pe toată durata lucrărilor, acestea vor fi semnalizate prin instalarea de panouri
avertizoare, iar pe timp de noapte va fi semnalizată corespunzător pentru prevenirea oricăror
accidente.
Lansarea conductelor este interzis a fi efectuată de muncitori necalificaţi. De asemenea
nu este permisă lansarea prin cădere liberă. Pentru manipularea conductelor se vor folosi
legături de sarcină şi automacarale în funcţie de greutatea sarcinilor, respectându-se normele
de protecţia muncii la aceste dispozitive.
La execuţia lucrărilor, se va urmări respectarea cu stricteţe a prevederilor actelor
normative menţionate care vizează activitatea pe şantier.
Personalul muncitor trebuie să aibă cunoştinţele profesionale şi cele de securitate şi
sănătate în muncă (SSM) specifice lucrărilor, precum şi cunoştinţele privind acordarea primului
ajutor.
Este necesar să se facă instructaje cu toţi oamenii care iau parte la procesul de realizare
a investiţiei precum şi verificări ale cunoştinţelor referitoare la SSM. Instructajul este obligatoriu
pentru întreg personalul de pe şantier.
Pentru evitarea accidentelor sau îmbolnăvirilor, personalul va purta echipamente de
protecţie corespunzătoare în timpul lucrului sau deplasării prin şantier.
Mecanismele de ridicat vor fi deservite numai de personal autorizat.
Nu se vor deplasa sarcini suspendate pe deasupra muncitorilor.
În timpul transportului pe verticală, elementele manipulate vor fi asigurate contra
deplasărilor longitudinale sau transversale.
Operaţiile de încărcare şi descărcare manuală se vor face prin rostogolire pe plan
înclinat, cu ajutorul unor dispozitive corespunzătoare sarcinilor respective şi controlate înainte
de începerea lucrărilor. La folosirea macaralelor se vor respecta sarcinile admise de acestea.
Este interzisă descărcarea conductelor prin cădere şi rostogolire liberă.
Efectuarea operaţiunilor de încărcare-descărcare se va face sub conducerea şefului de
echipă care răspunde de aşezarea macaralelor în raport cu greutatea materialelor de
construcţie şi cu capacitatea acestora, precum şi cu întreaga manevră de coborâre. Se vor
monta podeţe pentru traversarea şanţurilor. Se vor monta plăcuţe avertizoare care să
semnalizeze locurile periculoase pe timp de zi şi de noapte.
La manipularea conductelor vor fi utilizate numai macarale verticale cu capacitatea
corespunzătoare sarcinii, cu cârlige asigurate, iar operaţia de manipulare se execută numai în
prezenţa şefului de echipă. Se interzice prezenţa personalului muncitor în şanţuri, puţuri sau
goluri când se coboară sau se ridică în acestea sau prin acestea, ţevi, accesorii sau materiale.
a) Managementul riscurilor de incendiu

Lista actelor normative aplicabile
Lucrările cuprinse în prezenta documentaţie corespund cerinţelor din normativele:
- Legea nr. 307/12.07.2006 privind apărarea împotriva incendiilor;
- H.G.R. nr. 1739/06.12.2006 pentru aprobarea categoriilor de construcţii şi amenajări care se
supun avizării şi/sau autorizării privind securitatea la incendiu;
- H.G.R. nr. 537/06.06.2007 privind stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la normele de
prevenire şi stingere a incendiilor;
- Ordinul nr. 80/06.05.2009 pentru aprobarea Normelor metodologice de avizare şi autorizare
privind securitatea la incendiu şi protecţia civilă (Ministerul Administraţiei şi Internelor);
- Ordinul nr. 712/23.06.2005 pentru aprobarea Dispoziţiilor generale privind instruirea
salariaţilor în domeniul situaţiilor de urgenţă (Ministerul Administraţiei şi Internelor);
- Ordinul nr. 786/02.09.2005 privind modificarea şi completarea O.M.A.I. nr. 712/2005
(Ministerului Administraţiei şi Internelor);
- Ordinul nr. 130/25.01.2007 pentru aprobarea Metodologiei de elaborare a scenariilor de
securitate la incendiu (Ministerul Administraţiei şi Internelor);

faza:
P.T.
- Ordinul nr. 607/09.09.2008 privind aprobarea Metodologiei de certificare a conformităţii, în
vederea introducerii pe piaţă a mijloacelor tehnice pentru apărarea împotriva incendiilor
(Ministerul Internelor şi Reformei Administrative);
- Ordinul nr. 210/21.05.2007 pentru aprobarea Metodologiei privind identificarea, evaluarea şi
controlul riscurilor de incendiu (Ministerul Internelor şi Reformei Administrative);
- Ordinul nr. 163/28.02.2007 pentru aprobarea Normelor generale de apărare împotriva
incendiilor (Ministerul Administraţiei şi Internelor) completat cu Ordinul 663/2008;
- P 118-99 + MP 008-00 Normativ de siguranţă la foc a construcţiilor;
- NP 086-05 Normativ pentru proiectare, executare, exploatare instalaţii stingere incendii;
- C 300-94 Normativ de prevenire şi stingere a incendiilor pe durata executării lucrărilor de
construcţii şi instalaţii aferente acestora.
Execuţia lucrărilor prevăzute prin prezentul proiect trebuie să se facă astfel încât să nu
se blocheze căile de acces pentru intervenţie în caz de incendiu.
Prezentarea factorilor de risc şi a măsurilor de prevenire

Factorii de risc de incendiu aferenţi lucrărilor prevăzute în prezentul proiect sunt:
- lucrările de demontare conducte;
- executarea lucrărilor de sudură;
- manipularea necorespunzătoare a combustibilului pentru utilajele din dotare;
- factorul uman prin nerespectarea normelor de apărare împotriva incendiilor;
- incompatibilitatea dintre natura incendiilor şi substanţele de stingere utilizate;
- sursele de aprindere existente;
- condiţii locale care pot determina sau favoriza aprinderea.
Se menţionează următoarele măsuri privind apărarea împotriva incendiilor:
- se va avea grijă ca, în timpul lucrărilor, să se menţină o curăţenie perfectă, eventualele
rămăşiţe de materiale de izolaţii şi soluţii inflamabile să fie evacuate, întrucât pot provoca sau
extinde incendii; executantul are obligaţia să predea locul de muncă curat; se vor curăţa spaţiile
în care, în timpul montajului, s-au depozitat materiale de montaj;
- periodic se va face instruirea personalului; executantul are obligaţia de a asigura
securitatea obiectivelor împotriva incendiilor în timpul execuţiei lucrărilor;
- alegerea unor substanţe de stingere compatibile cu natura incendiilor posibile;
- spaţiile de depozitare, montaj, exploatare, întreţinere şi reparaţii vor fi dotate cu instalaţii
de hidranţi şi toate dotaţiile de apărare împotriva incendiilor;
- măsurile impuse de normele lucrărilor cu foc deschis, sudură electrică şi tăiere cu
flacără.
Întocmit,

faza:
P.T.
CAP. III. BREVIAR DE CALCUL

DIMENSIONAREA STRUCTURII RUTIERE SUPLE
Dimensionarea structurii rutiere s-a realizat pe baza "Normativului pentru

dimensionarea sistemelor rutiere suple şi semirigide (metoda analitică)", indicativ PD 177-
2001.
S-au luat în considerare următoarele etape în cadrul acestei dimensionări:
- stabilirea traficului de calcul;
- verificarea structurii din punct de vedere al deformaţiei specifice orizontale de întindere
admisibile la baza straturilor bituminoase;
- verificarea structurii din punct de vedere al deformaţiei specifice verticale de
compresiune admisibile la nivelul patului drumului;
- verificarea structurii din punct de vedere al rezistenţei la acţiunea fenomenului de
îngheţ-dezgheţ, conform STAS 1709/1, 2-1990.
Stabilirea traficului de calcul*:

Nr. vehicule Coeficient Coeficient Număr osii
Categoria
apreciat evoluţie de standard de
vehiculelor
2010 2020 echivalare 115 kN
Vehicule cu
110 2,00 0,30 66
2 osii
Vehicule cu
20 2,20 0,44 20
3 osii
Vehicule cu
mai mult de 10 2,20 1,61 36
3 osii
Autobuze 2 1,70 0,64 2
Remorci 15 2,50 0,06 2
TOTAL 126
* - trafic estimat de către administratorul drumului
Nc = 365 x 10-6 x pp x crt x no.s.115R
Nc = 365 x 10-6 x 10 ani x 0,5 x 126 = 0,230 m.o.s.
Nc – traficul de calcul; 365 – nr. de zile calendaristice dintr-un an; 10-6 – factor de transformare
în m.o.s.; pp – perioada de perspectivă, în ani; crt – coeficient de repartiție transversală; no.s.115R
– nr. de osii standard de 115 kN; m.o.s. – milioane osii standard.

faza:
P.T.
A1) Verificarea la oboseală a structurii rutiere, cu structură nouă (casete):
Conform “Normativului pentru dimensionarea sistemelor rutiere suple şi

semirigide (metoda analitică)” – indicativ PD 177 – 2001
1. Caracteristicile materialelor:
− teren, tip P5 (argile prăfoase), regim hidrologic defavorabil 2b, tip climateric I:
E0 = 70 MPa
 = 0,42
− balast (strat de formă + strat inferior de fundație):
h1 = 15 cm + 15 cm = 30 cm
E1 = c x E 0
c = 0,20 x h10,45 = 0,20 x 3000,45 = 2,60
E1 = 2,60 x 70 = 182 MPa
 = 0,27
− piatră spartă amestec optimal:
h2 = 20 cm
Em2 = 500 MPa
 = 0,27
− îmbrăcăminte asfaltică (uzură):
h3 = 6 cm
Em3 = 3600 MPa
 = 0,35
2. Calculul deformaţiilor specifice şi a tensiunilor cu programul CALDEROM – 2000:
Parametrii problemei sunt
Sarcina..... 57.50 kN
Presiunea pneului 0.625 MPa
Raza cercului 17.11 cm
Stratul 1: Modulul 3600. MPa, Coeficientul Poisson .350, Grosimea 6.00 cm
Stratul 4: Modulul 70. MPa, Coeficientul Poisson .420 si e semifinit
R E Z U L T A T E: EFORT DEFORMATIE DEFORMATIE

R Z RADIAL RADIALA VERTICALA
cm cm MPa microdef microdef
.0 -6.00 .535E+00 .147E+03 -.249E+03

.0 6.00 -.923E-01 .147E+03 -.946E+03
.0 .00 -.199E+01 -.299E+03 .214E+03
.0 -56.00 .408E-01 .214E+03 -.307E+03
.0 56.00 .130E-02 .214E+03 -.500E+03
Se calculează deformaţia specifică de întindere sub straturile bituminoase (h = 6 cm)

şi deformaţia specifică de compresiune la nivelul patului drumului, la baza stratului de balast
(h = 56 cm).
Nivel calcul Efort radial Deformaţie radială Deformaţie verticală

MPa microdef microdef
h = 6 cm 0,535 147 249
h = 56 cm 0,00130 214 500

faza:
P.T.
3. Verificarea comportării la oboseală:
- sub straturile bituminoase: - la nivelul patului:
r = 147
z = 500
Nadm = 24,5 x 108 x r-3,97 = 6,09 m.o.s.
Nc = 0,230 m.o.s.
z adm = 600 x Nc-0,28 = 905
RDO = 0,230/6,09 = 0,037
RDOadmis = 1,00
z = 500 < z adm = 905
RDO = 0,037 < RDO adm
Deci structura rutieră verifică la oboseală.
B1) Verificarea la îngheţ-dezgheţ conf.STAS 1709/1 şi 1709/2, cu structură nouă

(casete):
1. Adâncimea de îngheţ (STAS 1709/1-90)
- pământ: coeziv, P5 (argile prăfoase)
- sensibilitate la îngheţ: foarte sensibile
- condiţii hidrologice: defavorabile
- tipul climateric: I
- zona: câmpie
- indice de îngheţ (fig.5 din STAS 1709/1-90): I5/30max = 340
- adâncime de îngheţ în terenul de fundaţie: Z = 64 cm
2. Adâncimea de îngheţ în complexul rutier

Structura rutieră stabilită în calculul de dimensionare este formată din:
− 15 cm strat de formă din balast;
− 15 cm strat inferior de fundație din balast;
− 20 cm strat superior de fundație din piatră spartă amestec optimal;
− 6 cm îmbrăcăminte asfaltică.
Grosimea este Hsr = 56 cm.
Grosimea echivalentã de calcul la îngheţ a complexului rutier:

− balast 30 x 0,80 = 21,00 cm
− piatră spartă 20 x 0,70 = 14,00 cm
− strat de uzură B.A.P.C. 16 6 x 0,50 = 3,00 cm
He = 41,00 cm
Adâncimea de îngheţ în complexul rutier:
Zcr = Z + Dz unde:
Z = adâncimea de înghet în pământul de fundare
Dz = Hsr - He = 56,00 – 41,00 = 15,00 cm
Zcr = 64,00 + 15,00 = 79,00 cm
3. Gradul de asigurare la îngheţ a complexului rutier

K = He/Zcr = 41,00 / 79,00 = 0,518
Gradul de asigurare minim necesar conform STAS 1709/2-90 (tabelul 4) pentru pământ
foarte sensibil (P5), pentru tipul climateric I este kmin = 0,50.
k = 0,518 > kmin  complexul rutier rezistă la îngheţ-dezgheţ

Întocmit,
ing. Cornelia OLARU

faza:
P.T.
CAP. IV. CAIETE DE SARCINI
CAIET DE SARCINI
LUCRĂRI DE TERASAMENTE
1. Obiect şi domeniu de aplicare
Prezentul caiet de sarcini se aplică la realizarea lucrărilor de terasamente necesare la modernizarea,
construcţia şi reconstrucţia drumurilor publice, precum și a platformelor de parcare şi staţionare, trotuarelor,
pistelor pentru ciclişti etc. El cuprinde condiţiile tehnice care trebuie îndeplinite la realizarea debleurilor,
rambleurilor, transporturilor, compactării, nivelării şi finisării lucrărilor, precum şi condiţii legate de controlul calităţii
şi de recepţie.
2. Prevederi generale
La realizarea terasamentelor se vor respecta prevederile din standardele şi normativele în vigoare, în
mod deosebit a STAS 2914, referitor la condiţiile tehnice generale de calitate pentru terasamente, respectiv STAS
2916 şi Indicativul P 161 legate de unele aspecte privind protejarea şi apărarea lucrărilor de terasamente
(specificul lucrărilor de protejare şi apărare face obiectul unui caiet de sarcini separat, funcţie de particularităţile
construcţiilor proiectate).
Terenul de fundare şi materialele cu care se realizează terasamentele se studiază şi se cercetează din
punct de vedere geologic, geotehnic şi hidrologic în conformitate cu standardele în vigoare.
Antreprenorul are următoarele obligaţii principale:
- să asigure prin mijloace proprii sau prin colaborare cu alte unităţi de specialitate, efectuarea tuturor
încercărilor şi determinărilor rezultate din aplicarea prezentului caiet de sarcini;
- să efectueze, la cererea beneficiarului, şi alte verificări suplimentare fată de prevederile prezentului caiet
de sarcini;
- să asigure adoptarea măsurilor tehnologice şi organizatorice care să conducă la respectarea strictă a
prevederilor prezentului caiet de sarcini.
- să ţină evidenţa zilnică a terasamentelor executate, cu rezultatele testelor şi a celorlalte cerinţe;
- să efectueze la cererea dirigintelui de şantier verificări suplimentare faţă de prevederile prezentului caiet
de sarcini.
În cazul în care se vor constata abateri de la prezentul caiet de sarcini, beneficiarul va dispune
întreruperea execuţiei lucrărilor şi luarea măsurilor care se impun, pe cheltuiala antreprenorului.
Terasamentele se realizează pe terenuri care să le asigure portanţa, să fie durabile, stabile şi uşor de
întreţinut în exploatare.
Forma şi dimensiunile lucrărilor de terasamente, precum şi tipul lucrărilor de apărare şi protecţie sunt cele
prevăzute în proiect.
3. Materiale folosite la realizarea terasamentelor

a. Pământul vegetal se utilizează exclusiv pentru acoperirea suprafeţelor ce urmează a fi însământate
sau plantate. Pământul vegetal corespunzător pentru favorizarea vegetaţiei provine de la îndepărtarea terenului
vegetal de pe lăţimea amprizei (pe grosimea precizată prin studiul geotehnic) şi cel adus de pe alte suprafete
locale de teren. Nu se va utiliza ca teren de fundare sau pământ în rambleuri nici un fel de pământ vegetal.
Singurul domeniu de utilizare a pământurilor vegetale este cel de acoperire a suprafeţelor care urmează să fie
însămânţate sau plantate.
b. Cenuşa de termocentrală (de haldă) poate fi utilizată la realizarea rambleurilor pentru drumuri publice
de clasă tehnică IV şi V şi străzile de categoria a IV-a, în condiţiile precizate prin Indicativul CD 129. Fără a se
face referiri la totalitatea condiţiilor tehnice şi de calitate, se reţin următoarele particularităţi:
- se utilizează în miezul rambleului, taluzurile fiind realizate din pământ pe o grosime de min. 0,50 m;
- se utilizează în zone în care există halde cu cenuşa de termocentrală, iar pământul corespunzător este
dificil de procurat;
- la partea superioară a terasamentelor se realizează obligatoriu un strat de formă;
- în zone inundabile sau cu nivel ridicat al apelor freatice, la baza umpluturii cu cenuşă de termocentrală
se realizează un strat anticapilar din balast cu grosimea de min. 50 cm după compactare.
c. Pământurile pentru terasamente se pot procura din diverse surse, cu condiţia respectării calităţii
impuse de normele în vigoare. Categoriile şi tipurile de pământuri clasificate conform SR EN ISO 14688-1 care
se utilizează la realizarea terasamentelor sunt prezentate în tabelul 1.

faza:
P.T.
Tabelul 1. Fracţiuni granulare ale pământurilor.

Fracţiuni ale pământului Subdiviziuni Mărimea particulelor, mm
Blocuri mari > 630

Pământ foarte grosier Blocuri > 200 până la 630
Bolovăniş > 63 până la 200
Pietriş > 2,0 până la 63
Pietriş mare > 20 până la 63
Pietriş mijlociu > 6,3 până la 20
Pietriş mic > 2,0 până la 6,3
Pământ grosier
Nisip > 0,063 până la 2,0
Nisip mare > 0,63 până la 2,0
Nisip mijlociu > 0,2 până la 0,63
Nisip fin > 0,063 până la 0,2
Praf > 0,002 până la 0,063
Praf mare > 0,02 până la 0,063
Pământ fin Praf mijlociu > 0,0063 până la 0,02
Praf fin > 0,002 până la 0,0063
Argila ≤ 0,002
Cele mai multe pământuri sunt compozite, alcătuite dintr-o fracţiune granulară principală şi din fracţiuni
granulare secundare. Acestea sunt denumite cu un termen principal, care corespunde fracţiunii principale şi cu
unul sau mai mulţi termeni de calificare, care descriu fracţiunile secundare, de exemplu: pietriş nisipos sau argilă
cu pietriş. Fracţiunile granulare principale determină proprietăţile geotehnice ale pământurilor. Fracţiunile
granulare secundare şi cele următoare nu determină proprietăţile geotehnice ale pământurilor, dar le influenţează.
Evaluarea plasticităţii şi identificarea unui pământ ca praf sau argilă se va face prin încercări specifice de
laborator, care permit sa se clasifice pământul ca fiind cu plasticitate redusă sau cu plasticitate ridicată.
La realizarea umpluturilor cu înălţimi mai mari de 3,00 m se pot folosi la baza acestora blocuri de piatră
sau din beton cu dimensiunea de max. 0,50 m, cu condiţia respectării următoarelor măsuri:
- împănarea golurilor cu pământ;
- asigurarea tasărilor în timp;
- realizarea unei umpluturi omogene de pământ de calitate corespunzătoare pe cel puţin 2,00 m grosime
la partea superioară a rambleului.
Categoriile şi tipurile de pământuri care se folosesc la realizarea terasamentelor, conform STAS 2914, sunt
prezentate în tabelele 2 şi 3. Conform acestor prevederi, pentru pământurile a căror calitate este mediocră se va
analiza comportarea lor la îngheţ-dezgheţ, precum şi influenţa condiţiilor hidrologice asupra comportării acestora
în terasamente. Pământurile prăfoase si argiloase, clasificate ca mediocre în cazul când condiţiile hidrologice
locale sunt mediocre şi nefavorabile, vor fi folosite numai cu respectarea prevederilor STAS 1709/1,2,3 privind
acţiunea fenomenului de îngheţ-dezgheţ.

faza:
P.T.
Tabelul 2. Materiale pentru terasamente. Categoriile şi tipurile de pământuri.
Granulozitate Indice
Coefici-
Conţinut în părţi fine în % de
ent de Umfla- Calitate
din masa totală pt: plastici-
neuni- re material
Denumirea şi caracterizarea Sim tate Ip
formita- liberă pentru
principalelor tipuri de pământuri bol pentru
d0,005 d0,05 d0,25 te terasa-
fracţiu-
min min min UI% mente
nea sub
Un
0,5 mm
1.Pământuri cu foarte puţine
necoezive părţi fine,
grosiere neuniforme
fracţiunea (granulozitate
Foarte
mai mare de continuă) 1a 5
bună
2 mm insensibilitate la
reprezintă îngheţ-dezgheţ 1 10 20 0
mai mult de şi la variaţiile de
50 % umiditate
idem 1a, însă
uniforme Foarte
1b 5
(granulozitate bună
continuă)
2.Pământuri cu părţi fine,
necoezive neuniforme
medii şi fine (granulozitate
(fracţiunea continuă)
mai mică de sensibilitate Foarte
2a 5
2 mm mijlocie la bună
reprezintă îngheţ-dezgheţ,
6 20 40 10
mai mult de insensibile la
50%) variaţiile de
Nisip cu umiditate
pietriş, nisip idem 2a, însă
mare uniforme
mijlociu sau
2b 5 Bună
(granulozitate
fin discontinuă)
3.Pământuri cu multe părţi
coezive fine, foarte
medii şi fine sensibile la
(fracţiunea îngheţ-dezgheţ,
mai mică de fracţiunea fină
3a - 40 Mediocră
2 mm prezintă
reprezintă umflare liberă
mai mult de (respectiv
50%) cu liant contracţie)
constituit din redusă 6 20 40 10
pământuri Idem 3a, însă
coezive. fracţiunea fină
Nisip cu prezintă
pietriş, nisip umflare liberă
mare, medie sau 3b - 40 Mediocră
mijlociu sau mare
fin cu liant
prăfos sau
argilos

faza:
P.T.
Tabelul 3. Materiale pentru terasamente. Categoriile şi tipurile de pământuri.
Indice
Granulozitate
de
plasti-
citate Umfla- Calitate
Ip re material
Denumirea şi caracterizarea Sim
pentru liberă pentru
principalelor tipuri de pământ bol
Conform nomogramei Casagrande fracţi- terasa-
unea UI% mente
sub
0,5
mm
anorganice cu
compresivitate şi
umflare liberă Medio-
4a 10 40
reduse, sensibilitate cră
mijlocie la îngheţ-
dezgheţ
anorganice cu
compresiblitate
mijlocie şi umflare
Medio-
liberă reduse sau 4b 35 70
cră
medii, foarte
sensibile la îngheţ-
dezgheţ
4.Pământuri
anorganice (MO 
coezive:
5%)* cu
nisip prăfos,
compresibilitate şi
praf nisipos, Medio-
umflare liberă reduse 4c 10 40
nisip argilos, cră
şi sensibilitate
praf argilos
mijlocie la îngheţ-
nisipos, praf
dezgheţ
argilos,
anorganice cu
argilă
compresibilitate şi
prăfoasă
umflare liberă mare, 4d 35 70 Rea
nisipoasă,
sensibilitate mijlocie
argilă
la îngheţ-dezgheţ
prăfoasă,
argilă, argilă anorganice (MO 
grasă 5%)* cu
compresibilitate
mijlocie şi umflare
4e 35 75 Rea
liberă redusă sau
medie, foarte
sensibile la îngheţ-
dezgheţ
anorganice (MO 
5%)* cu
compresibilitate
Foarte
mare, umflare liberă 4f - 40
rea
medie sau mare,
foarte sensibile la
îngheţ-dezgheţ
Pământurile clasificate ca foarte bune pot fi folosite în orice condiţii climaterice şi hidrologice, la orice
grosime de terasament, fără a se lua măsuri speciale. Aceste pământuri pot fi utilizate în orice condiţii climaterice,
hidrologice şi la orice înălţime de terasament, compactarea lor necesitând o tehnologie adecvată.
În cazul terasamentelor în debleu sau la nivelul terenului, executate în pământuri rele sau foarte rele (vezi
tabelul 1b) sau a celor cu densitate în stare uscată compactată mai mică de 1,5 g/cm 3, vor fi înlocuite cu pământuri
de calitate satisfăcătoare sau vor fi stabilizate mecanic sau cu lianţi (var, cenuşă de termocentrală etc.). Înlocuirea
sau stabilizarea se vor face pe toată lăţimea platformei, la o adâncime de min. 20 cm în cazul pământurilor rele
şi de min. 50 cm în cazul pământurilor foarte rele sau pentru soluri cu densitate în stare uscată compactată mai
mică de 1,5 g/ cm 3. Adâncimea se va considera sub nivelul patului drumului şi se va stabili în funcţie de condiţiile
locale concrete, de către specialiştii implicaţi.
Pentru pământurile argiloase, simbolul 4d, se recomandă fie înlocuirea, fie stabilizarea lor cu var, var-
ciment, stabilizatori chimici etc. pe o grosime de min. 15 cm, sau când pământul din patul drumului are umiditatea

faza:
P.T.
relativă W o > 0,55 se va executa un strat de separaţie din geotextil, rezistent şi permeabil. W o se calculează cu
relaţia urnătoare:
W - umiditate naturală, %
Wo = (1)
W L - limita de curgere, %
Realizarea terasamentelor în rambleu, în care se utilizează pământuri simbol 4d (anorganice) şi 4e (cu
materii organice peste 5 %) a căror calitate conform tabelului 3 este rea, este necesar ca alegerea soluţiei de
punere în operă şi eventualele măsuri de îmbunătăţire să fie fundamentate cu probe de laborator pe considerente
tehnico-economice.
Nu se vor utiliza în rambleuri pământurile organice, mâluri, nămoluri, pământurile turboase si vegetale,
pământurile cu consistentă redusă (care au indicele de consistentă sub 0,75 %), precum şi pământuri cu un
conţinut mai mare de 5 % de săruri solubile în apă. Nu se vor introduce în umpluturi, bulgări de pământ îngheţat
sau cu conţinut de materii organice în putrefacţie (brazde, frunziş, rădăcini, crengi etc.).
Laboratorul şantierului sau laboratorul autorizat aflat sub contract cu constructorul are obligaţia să verifice
şi să ţină evidenţa calităţii pământului folosit. Încercările de laborator care se efectuează sunt în concordanţă cu
caracteristicile menţionate în tabelele 2 şi 3. Se vor determina caracteristicile precizate în tabele 2 şi 3 cu
frecvenţele minime precizate în tabelul 4, la care se adaugă caracteristicile de compactare.
Tabelul 4. Frecvenţa verificării caracteristicilor pământurilor pe şantier.

Nr. Caracteristici care se Standarde
Frecvente minime
crt. verifică respectate
1 Granulozitate 1913/5
2 Limita de plasticitate 1913/4
Densitatea uscată În funcţie de eterogenitatea pământului utilizat însă nu va
3 1913/3
maximă fi mai mică de o încercare la fiecare 5.000 m 3
Coeficientul de
4 SR EN 933
neuniformitate
Caracteristicile de
5 1913/13
compactare Pentru pământurile folosite în rambleurilor din spatele
zidurilor şi pământurile folosite la
6 Umflarea liberă protecţia rambleurilor, o încercare la fiecare 1.000 m3 1913/12
O încercare la fiecare:
Sensibilitate la îngheţ-
7 - 2.000 m3 pământ pus în operă în rambleu 1709/3
dezgheţ
- 250 m de drum în debleu
8 Umiditatea Zilnic sau la fiecare 500 m 3 1913/1
Laboratorul de şantier va avea un registru cu rezultatele tuturor determinărilor de laborator efectuate.

Pământul pentru realizarea rambleurilor va proveni din săpăturile realizate în debleuri sau din gropi de
împrumut, cu respectarea condiţiilor de calitate impuse de prezentul caiet de sarcini. Nu se va utiliza un alt pământ
decât cel stabilit la începutul lucrărilor decât cu avizul proiectantului şi al beneficiarului.
Pământul provenit din debleuri sau din gropi de împrumut poate fi depozitat în apropierea şantierului până
la realizarea rambleurilor, cu avizul dirigintelui de şantier. Se va evita sporirea umidităţii pământului şi schimbarea
caracteristicilor sale prin păstrarea în depozite.
d. Pământuri pentru straturi de protecţie. Pământurile care se vor folosi la realizarea straturilor de
protectie a rambleurilor erodabile trebuie să aibe calitătile pământurilor care se admit la realizarea rambleurilor,
fiind excluse nisipurile şi pietrişurile aluvionare. Aceste pământuri nu trebuie să aibă elemente cu dimensiuni mai
mari de 100 mm.
4. Sector experimental
Înainte de începerea propriu-zisă a lucrărilor se recomandă realizarea unui sector experimental pentru
definitivarea tehnologiei de lucru în raport cu pământurile, utilajele, condiţiile locale etc. existente pe şantier.
Lungimea sectorului experimental este de min. 30 m pentru fiecare tip de pământ şi grosime de strat adoptate,
iar la evaluarea parametrilor de lucru şi de verificare a calităţii lucrărilor vor participa toţi factorii implicaţi în
derularea lucrărilor, cu menţionarea rezultatelor în registru de şantier. Dirigintele de şantier şi antreprenorul vor
verifica împreună dacă caracteristicile fizice-mecanice şi geometrice (formă, dimensiuni) ale sectorului
experimental sunt în conformitate cu prevederile proiectului şi caietelor de sarcini. Dacă rezultatele testelor de
laborator sunt corespunzătoare, dirigintele de şantier aprobă continua lucrărilor după tehnologia testată, cu
condiţia păstrării utilajelor, tipului de pământ, grosimi straturilor etc. De fiecare dată când se schimbă condiţiile de
lucru este necesară realizarea unui nou sector experimental.
În timpul probelor, toate rezultatele vor fi înregistrate la fel şi felul echipamentului, viteza şi intensitatea
tasării etc. Diferitele tipuri de echipament vor fi testate pentru aceiaşi operaţie în timpul testului de probă.
Antreprenorul trebuie să supună acordului beneficiarului, cu cel puţin 8 zile înainte de începerea lucrărilor,
grosimea maximă a stratului elementar pentru fiecare tip de pământ folosit, care permite obţinerea după

faza:
P.T.
compactare a gradelor de compactare solicitate prin caietul de sarcini, folosind utilajele de compactare existente
pe şantier.
5. Apa de compactare
Apa necesară compactării rambleurilor nu trebuie să fie murdară şi nu trebuie să conţină materii organice
în suspensie. Apa sălcie va putea fi folosită cu acordul proiectantului, cu excepţia compactării terasamentelor din
spatele lucrărilor de artă.
Adăugarea eventuală a unor produse destinate să faciliteze compactarea, nu se va face decât cu
aprobarea beneficiarului, urmând se vor preciza modalităţile de utilizare şi rezultatele care se urmăresc a se
obţine.
6. Caracteristicile de compactare şi gradul de compactare

Determinarea caracteristicilor de compactare pentru pământul utilizat la realizarea terasamentelor este
obligatorie, iar respectarea acestora pe şantier trebuie urmărită cu rigurozitate (verificarea caracteristicilor efective
de compactare şi determinarea gradului de compactare).
Caracteristicile de compactare pentru pământul utilizat în rambleuri se determină într-un laborator de
specialitate (laboratorul antreprenorului sau într-un alt laborator pe bază de contract încheiat de antreprenor)
înainte de începerea lucrărilor de execuţie. Caracteristicile de compactare vor fi cele determinate prin încercarea
Proctor normal, conf. STAS 1913/13. Se determină:
- dmax, care reprezintă densitatea în stare uscată maximă obţinută din curba Proctor, în kg/m3;
- wopt, care reprezintă umiditatea optimă de compactare (corespunzătoare lui dmax), în %.
Caracteristicile efective de compactare pe teren se determină de laboratorul şantierului sau de către
un alt laborator autorizat care are încheiat contract cu antreprenorul. Încercările care se pot realiza prin mai multe
metode (metoda volumetrului cu nisip, metoda densimetrului cu membrană, metode nedistructive etc.) urmăresc
determinarea următoarelor caracteristici:
- def, care reprezintă densitatea în stare uscată efectivă a stratului rutier realizat, determinată pe întreaga
grosime a acestuia, în kg/m3;
- wef, care reprezintă umiditatea efectivă a materialului din stratul rutier, în %.
Gradul de compactare se determină prin relaţia următoare:
 def
D=  100 , [%] (2)
 d max
La realizarea rambleurilor sau debleurilor, gradului de compactare obţinut trebuie să respecte condiţiile
din tabelul 5.
Tabelul 5. Valorile admisibile ale gradului de compactare.

Zona verificată din Pământuri
terasament Necoezive Coezive
Îmbrăcăminţi Îmbrăcăminţi Îmbrăcăminţi Îmbrăcăminţi
permanente semipermanente permanente semipermanente
Gradul de compactare, în %
a. Primii 30 cm ai
terenului natural de
sub rambleu cu
înălţimea de:
- h  2,00 m 100 95 97 93
- h  2,00 m 95 92 92 90
b. În corpul
rambleurilor la
adâncimea h sub patul
drumului:
- h  0,50 m 100 100 100 100
- 0,5  h  2,00 m 100 97 97 94
- h  2,00 m 95 92 92 90
c. În debleuri pe
adâncimea de 30 cm 100 100 100 100
sub patul drumului
Abaterile limită la gradul de compactare vor fi de 3  sub îmbrăcăminţile din beton de ciment şi de 4 %
sub celelalte îmbrăcăminţi şi se acceptă în maximum 10 % din punctele de măsurare.
Gradul de compactare se va determina strat după strat prin încercări la 250 m de platformă (3 determinări
la 250 m de platformă) şi se va menţiona în registrul de şantier. Numărul de treceri ale utilajelor de compactare

faza:
P.T.
va fi cel stabilit pe sectorul experimental.
Pentru pământurile necoezive, stâncoase cu granule de 20 mm în proporţie mai mare de 50 % şi unde
raportul dintre densitatea în stare uscată a pământului compactat nu se poate determina, se va putea considera
gradul de compactare Proctor Normal de 100 % atunci când după un anumit număr de treceri, stabilit pe sectorul
experimental, echipamentul de compactare cel mai greu nu lasă urme vizibile pe suprafaţa stratului.
7. Măsuri preventive
Dacă se utilizează mai multe tipuri de pământuri pentru realizarea rambleurilor atunci se vor urmări
îndeplinirea următoarelor măsuri:
- în profilul transversal pământul de aceeaşi natură se va împrăştia uniform pe toată lăţimea rambleului;
- modificarea naturii pământului în profil longitudinal se va realiza treptat pentru ameliorarea influenţa
diferenţei de compactare dintre cele două pământuri;
- pe verticală pământurile de calitate mai bună se vor utiliza în straturile superioare ale rambleului.
8. Pichetarea traseului
De regulă, la pichetarea axei traseului sunt materializate pe teren toate punctele importante ale traseului
prin picheţi cu martori, iar vârfurile de unghi prin borne de beton legate de reperi amplasaţi în afara amprizei
drumului. Pichetajul este însoţit şi de o reţea de reperi de nivelment stabili, din borne de beton, amplasaţi în afara
zonei drumului (cel puţin câte doi reperi pe km).
În cazul când documentaţia este întocmită pe planuri fotogrametrice, traseul drumului proiectat nu este
materializat pe teren. Materializarea lui urmează să se facă la începerea lucrărilor de execuţie pe baza planului
de situaţie, a listei cu coordonate pentru vârfurile de unghi şi a reperilor de pe teren.
Înainte de începerea lucrărilor de terasamente antreprenorul, pe cheltuiala sa, trece la restabilirea şi
completarea pichetajului sau la executarea pichetajului complet nou în cazul planurilor fotogrametrice. În ambele
cazuri trebuie să se facă o pichetare detaliată a profilurilor transversale, la o distantă maximă între acestea de 30
m în aliniament şi de 20 m în curbe.
Picheţii implantaţi în cadrul pichetajului complementar vor fi legaţi, în plan şi în profil longitudinal, de
aceiaşi reperi ca şi picheţii din pichetajul iniţial.
Odată cu definitivarea pichetajului, în afară de axa drumului, antreprenorul va materializa prin ţăruşi şi
şabloane următoarele:
- înălţimea umpluturii sau adâncimea săpăturii în axă, de-a lungul traseului drumului;
- punctele de intersecţii ale taluzurilor cu terenul natural (ampriza);
- înclinarea taluzurilor.
Antreprenorul este răspunzător de buna conservare a tuturor picheţilor şi reperilor şi are obligaţia de a-i
restabili sau de a-i reamplasa dacă este necesar.
Cu ocazia efectuării pichetajului vor fi identificate şi toate instalaţiile subterane şi aeriene, aflate în ampriza
lucrărilor în vederea mutării sau protejării acestora.
9. Lucrări pregătitoare
Înainte de începerea lucrărilor de terasamente antreprenorul trece la restabilirea şi completarea
pichetajului. Lucrările pregătitoare cuprind: defrişări; curăţirea terenului de resturi vegetale şi buruieni,
decaparea şi depozitarea pământului vegetal, asanarea zonei drumului prin îndepărtarea apelor de suprafaţă şi
adâncime, demolarea construcţiilor existente în zona drumului.
Antreprenorul trebuie să execute în mod obligatoriu tăierea arborilor, pomilor şi arbuştilor, să scoată
rădăcinile şi buturugile, inclusiv transportul materialului lemnos rezultat, în caz că este necesar, în conformitate
cu legislaţia în vigoare.
Prezenţa pomilor în zona de lucru este notificată beneficiarului, Autorităţii Forestiere şi Agenţiei Locale de
Mediu, solicitând instrucţiuni pentru tăierea unor astfel de pomi.
Scoaterea buturugilor si rădăcinilor se face obligatoriu la rambleuri cu înălţime mai mică de 2,00 m,
precum şi la debleuri.
Curăţirea terenului de frunze, crengi, iarbă şi buruieni şi alte materiale se face pe întreaga suprafaţă a
amprizei.
Decaparea pământului vegetal se realizează pe întreaga suprafaţă a amprizei drumului şi a gropilor de
împrumut, respectiv pe grosimea terenului vegetal (precizată prin studiul geotehnic sau alte studii de teren şi
laborator).
Pământul decapat şi orice alte pământuri care sunt improprii pentru umpluturi vor fi transportate şi depuse
în depozite definitive, evitând orice amestec sau impurificare a terasamentelor drumului. Pământul vegetal va fi
pus în depozite provizorii, în vederea reutilizării.
Pe sectoarele de drum unde apele de suprafaţă se pot scurge spre rambleul sau debleul drumului,
acestea trebuie dirijate prin şanţuri de gardă care să colecteze şi să evacueze apa în afara amprizei. În general,
dacă se impune, se vor executa lucrări de colectare, drenare şi evacuare a apelor din ampriza drumului.
Demolarea eventualelor construcţii existente se va executata până la adâncimea de 1,00 m sub nivelul
platformei terasamentelor. Materialele provenite din demolare vor fi strânse cu grijă, pentru a fi reutilizate conform

faza:
P.T.
indicaţiilor precizate în caietele de sarcini speciale sau în lipsa acestora, vor fi evacuate în groapa publică cea
mai apropiată, transportul fiind în sarcina.
Toate golurile ca: puţuri, pivniţe, excavaţii, gropi rezultate după scoaterea buturugilor şi rădăcinilor etc.
vor fi umplute cu pământ bun pentru rambleuri, cu obţinerea gradul de compactare prevăzut.
Antreprenorul nu va trece la execuţia terasamentelor înainte ca beneficiarul să constate şi să accepte
execuţia lucrărilor pregătitoare enumerate în prezentul capitol. Această acceptare trebuie să fie în mod obligatoriu
menţionată în registrul de şantier.
10. Mişcarea pământului

Mişcarea terasamentelor se efectuează prin utilizarea pământului provenit din săpături, în profilurile cu
umplutură ale proiectului. La începutul lucrărilor, antreprenorul trebuie să prezinte beneficiarului spre aprobare, o
diagramă a cantităţilor ce se vor transporta (inclusiv un tabel de mişcare a terasamentelor), precum şi toate
informaţiile cu privire la mutarea terasamentelor (utilaje de transport, distante etc.).
Excedentul de săpătură şi pământurile din debleuri care sunt improprii realizării rambleurilor, precum şi
pământul din patul drumului din zonele de debleu care trebuie înlocuite (în sensul cap. 3) vor fi transportate în
depozite definitive.
Necesarul de pământ care nu poate fi asigurat din debleuri, va proveni din gropi de împrumut.
Recurgerea la debleuri şi rambleuri în afara profilului din proiect, sub formă de supralărgire, trebuie să fie
supusă aprobării beneficiarului.
Dacă, în cursul execuţiei lucrărilor, natura pământurilor provenite din debleuri şi gropi de împrumut este
incompatibilă cu prescripţiile prezentului caiet de sarcini şi ale caietului de sarcini speciale, sau ale standardelor
şi normativelor tehnice în vigoare, privind calitatea şi condiţiile de execuţie a rambleurilor, antreprenorul trebuie
să informeze beneficiarul şi să-i supună spre aprobare propuneri de modificare a provenienţei pământului pentru
umplutură, pe bază de măsurători şi teste de laborator, demonstrând existenţa reală a materialelor şi evaluarea
cantităţilor de pământ ce se vor exploata.
La lucrările importante, dacă beneficiarul consideră necesar, poate preciza, completa sau modifica
prevederile cap. 3 al prezentului caiet de sarcini. În acest caz, antreprenorul poate întocmi, în cadrul unui caiet
de sarcini speciale, “Tabloul de corespondentă a pământului” prin care se defineşte destinaţia fiecărei naturi a
pământului provenit din debleuri sau gropi de împrumut.
Transportul pământului se face pe baza unui plan întocmit de Antreprenor, “Tabelul de mişcare a
pământului” care defineşte în spaţiu mişcările şi localizarea finală a fiecărei cantităţi izolate de pământ din debleu
sau din groapa de împrumut. El ţine cont de “Tabloul de corespondentă a pământului” stabilit de beneficiar, dacă
aceasta există, ca şi de punctele de trecere obligatorii ale itinerariului de transport şi de prescripţiile caietului de
sarcini speciale. Acest plan este supus aprobării beneficiarului în termen de 30 de zile de la notificarea ordinului
de începerea lucrărilor.
11. Gropi de împrumut şi depozite de pământ

În cazul în care gropile de împrumut şi depozitele de pământ nu sunt impuse prin proiect sau în caietul
de sarcini speciale, alegerea acestora o va face antreprenorul, cu acordul beneficiarului. Acest acord va trebui să
fie solicitat cu minimum opt zile înainte de începerea exploatării gropilor de împrumut sau a depozitelor. Dacă
beneficiarul consideră că este necesar, cererea trebuie să fie însoţită de:
- un raport privind calitatea pământului din gropile de împrumut alese, în spiritul prevederilor cap. 4 din
prezentul caiet de sarcini, cheltuielile pentru sondajele şi analizele de laborator executate pentru acest raport fiind
în sarcina antreprenorului;
- acordul proprietarului de teren pentru ocuparea terenurilor necesare pentru depozite şi/sau pentru
gropile de împrumut;
- un raport cu programul de exploatare a gropilor de împrumut şi planul de refacere a mediului.
La exploatarea gropilor de împrumut antreprenorul va respecta următoarele reguli:
- pământul vegetal se va îndepărta şi depozita în locurile aprobate şi va fi refolosit conform prevederilor
proiectului;
- crestele taluzurilor gropilor de împrumut trebuie, în lipsa autorizaţiei prealabile a beneficiarului, să fie la
o depărtare mai mare de 10 m de limitele zonei drumului;
- taluzurile gropilor de împrumut, pot fi executate în continuarea taluzurilor de debleu ale drumului cu
condiţia ca fundul săpăturii, la terminarea extragerii, să fie nivelat pentru a asigura evacuarea apelor din
precipitaţii, iar taluzurile să fie îngrijit executate;
- săpăturile în gropile de împrumut nu vor fi mai adânci decât cota practicată în debleuri sau sub cota
şanţului de scurgere a apelor, în zona de rambleu;
- în albiile majore ale râurilor, gropile de împrumut vor fi executate în avalul drumului, amenajând o
banchetă de 4,00 m lăţime între piciorul taluzului drumului şi groapa de împrumut;
- fundul gropilor de împrumut va avea o pantă transversală de 1...3 % spre exterior şi o pantă longitudinală
care să asigure scurgerea şi evacuarea apelor;
- taluzurile gropilor de împrumut amplasate în lungul drumului, se vor executa cu înclinarea de
1:1,5...1:3,0; când între piciorul taluzului drumului şi marginea gropii de împrumut nu se lasă nici un fel de
banchete, taluzul gropii de împrumut dinspre drum va fi de 1:3.

faza:
P.T.
Surplusul de săpătură din zonele de debleu, poate fi depozitat în următoarele moduri:
- în continuarea terasamentului proiectat sau existent în rambleu, surplusul depozitat fiind nivelat,
compactat şi taluzat conform prescripţiilor aplicabile rambleurilor drumului; suprafaţa superioară a acestor
rambleuri suplimentare va fi nivelată la o cotă cel mult egală cu cota muchiei platformei rambleului drumului
proiectat;
- la mai mult de 10 m de crestele taluzurilor de debleu ale drumurilor în execuţie sau ale celor existente
şi în afara firelor de scurgere a apelor; în ambele situaţii este necesar să se obţină aprobarea pentru ocuparea
terenului şi să se respecte condiţiile impuse.
La amplasarea depozitelor în zona drumului se va urmări ca prin execuţia acestora să nu se provoace
înzăpezirea drumului.
Antreprenorul va avea grijă ca gropile de împrumut şi depozitele să nu compromită stabilitatea masivelor
naturale şi nici să nu rişte antrenarea terasamentelor de către ape sau să cauzeze, din diverse motive, pagube
sau prejudicii persoanelor sau bunurilor publice particulare. În acest caz, antreprenorul va fi în întregime
răspunzător de aceste pagube.
Beneficiarul se va opune executării gropilor de împrumut sau depozitelor, susceptibile de a înrăutăţi
aspectul împrejurimilor şi a scurgerii apelor, fără ca antreprenorul să poată pretinde pentru acestea fonduri
suplimentare sau despăgubiri.
Achiziţionarea sau despăgubirea pentru ocuparea terenurilor afectate de depozitele de pământuri ca şi
ale celor necesare gropilor de împrumut, rămân în sarcina antreprenorului.
12. Realizarea debleurilor

Antreprenorul nu va putea executa nici o lucrare înainte ca modul de pregătire a amprizelor de debleu,
precizat de prezentul caiet de sarcini şi caietul de sarcini speciale să fi fost verificat şi recunoscut ca satisfăcător
de către beneficiarul lucrării. Aceste acceptări trebuie, în mod obligatoriu să fie menţionate în registrul de şantier.
Săpăturile trebuiesc atacate frontal pe întreaga lăţime şi pe măsură ce avansează, se realizează şi
taluzarea, urmărind pantele taluzurilor menţionate pe profilurile transversale.
Nu se vor creea supraadâncimi în debleu. În cazul când în mod accidental apar asemenea situaţii se va
trece la umplerea lor, conform modalităţilor pe care le va prescrie beneficiarul lucrării şi pe cheltuiala
antreprenorului.
La săparea în terenuri sensibile la umezeală, terasamentele se vor executa progresiv, asigurându-se
permanent drenarea şi evacuarea apelor pluviale şi evitarea destabilizării echilibrului hidrologic al zonei sau a
nivelului apei subterane, pentru a preveni umezirea pământurilor. Toate lucrările preliminare de drenaj vor fi
finalizate înainte de începerea săpăturilor, pentru a se asigura ca lucrările se vor executa fără a fi afectate de ape.
În cazul când terenul întâlnit la cota fixată prin proiect nu va prezenta calităţile stabilite şi nu este de
portanţă prevăzută, se va putea prescrie realizarea unui strat de formă pe cheltuiala beneficiarului. Compactarea
acestui strat de formă se va face la gradul de compactare de 100 % Proctor Normal. În acest caz se va limita
pentru stratul superior al debleurilor, gradul de compactare la 97 % Proctor Normal.
Înclinarea taluzurilor va depinde de natura terenului efectiv. Dacă acesta diferă de prevederile proiectului,
antreprenorul va trebui să aducă la cunoştinţa beneficiarului neconcordanţa constatată, urmând ca acesta să
dispună o modificare a înclinării taluzurilor şi modificarea volumului terasamentelor.
Prevederile STAS 2914 privind înclinarea taluzurilor la debleuri pentru adâncimi de max. 12,00 m sunt
redate în tabelul 6, în funcţie de natura materialelor existente în debleu.
Tabelul 6. Înclinarea taluzurilor de debleu.

Natura materialelor din debleu Înclinarea taluzurilor
Pământuri argiloase, în general argile nisipoase sau prăfoase, nisipuri
1,0:1,5
argiloase sau prafuri argiloase
Pământuri mărnoase 1,0:1,0...1,0:0,5
Pământuri macroporice (loess si pământuri loessoide) 1,0:0,1
Roci stâncoase alterabile, în funcţie de gradul de alterabilitate şi de
1,0:1,5...1,0:1,0
adâncimea debleurilor
Roci stâncoase nealterabile 1,0:0,1
Roci stâncoase (care nu se degradează) cu stratificarea favorabilă în ce de la 1,0:0,1 până la poziţia
priveşte stabilitatea verticală sau chiar în consola
În debleuri mai adânci de 12,00 m sau amplasate în condiţii hidrologice nefavorabile (zone umede,
infiltraţii, zone de băltiri) indiferent de adâncimea lor, înclinarea taluzurilor se va stabili printr-un calcul de
stabilitate.
Taluzurile vor trebui să fie curăţate de pietre sau de bulgări de pământ care nu sunt perfect aderente sau
încorporate în teren ca şi de rocile dislocate a căror stabilitate este incertă.
Dacă pe parcursul lucrărilor de terasamente, masele de pământ devin instabile, antreprenorul va lua
măsuri imediate de stabilizare, anunţând în acelaşi timp beneficiarul.

faza:
P.T.
Debleurile în terenuri moi, ajunse la cotă, se vor compacta până la 100% Proctor Normal, pe o adâncime
de 30 cm (conform prevederilor din tabelul 5).
În terenuri stâncoase, la săpăturile executate cu ajutorul explozivului, antreprenorul va trebui să
stabilească şi apoi să adapteze planurile sale de derocare în aşa fel încât după explozii să se obţină: degajarea
la gabarit a taluzurilor şi platformei, respectiv cea mai mare fracţionare posibilă a rocii, evitând orice risc de
deteriorare a lucrărilor. Pe timpul întregii durate a lucrului va trebui să se inspecteze, în mod frecvent şi în special
după explozie, taluzurile de debleuri şi terenurile de deasupra acestora, în scopul de a se înlătura părţile de rocă,
care ar putea să fie dislocate de viitoare explozii sau din alte cauze. După execuţia lucrărilor, se va verifica dacă
adâncimea necesară este atinsă peste tot. Acolo unde aceasta nu este atinsă, antreprenorul va trebui să execute
derocarea suplimentară necesară.
Tolerantele de execuţie pentru suprafaţa platformei şi nivelarea taluzurilor sub lata de 3,00 m sunt
precizate în tabelul 7.
Tabelul 7. Toleranţe admise la suprafaţa platformei din debleu.

Tolerante admise
Profil
Roci necompacte Roci compacte
Platformă cu strat de formă +/- 3 cm +/- 5 cm
Platformă fără strat de formă +/- 5 cm +/- 10 cm
Taluz de debleu neacoperit +/- 10 cm variabil în funcţie de natura rocii
Metoda utilizată pentru nivelarea platformei în cazul terenurilor stâncoase este lăsată la alegerea
antreprenorului. El are posibilitatea de a realiza o adâncime suplimentară, apoi de a completa, pe cheltuiala sa,
cu un strat de pământ, pentru aducerea la cote, care va trebui compactat aşa cum este arătat anterior.
Dacă proiectul prevede executarea rambleurilor cu pământurile sensibile la umezeală, beneficiarul va
prescrie ca executarea săpăturilor în debleuri să se facă astfel:
- în perioada ploioasă: extragerea verticală;
- după perioada ploioasă: săpături în straturi, până la orizontul al cărui conţinut în apă va fi superior cu 10
puncte, umidităţii optime Proctor Normal.
Antreprenorul nu va putea executa nici o lucrare înainte ca modul de pregătire a amprizelor de debleu,
precizat de prezentul caiet de sarcini şi caietul de sarcini speciale, să fi fost verificat şi recunoscut ca satisfăcător,
de către dirigintele de şantier al lucrării.
Aceste acceptări trebuie, în mod obligatoriu, să fie menţionate în registrul de şantier.
Săpăturile trebuie atacate frontal pe întreaga lăţime, şi pe măsură ce avansează, se realizează şi
taluzarea, urmărind pantele taluzurilor menţionate pe profilurile transversale.
Dacă apare că stabilitatea pământurilor nu este asigurată, antreprenorul trebuie să ia de urgenţă măsuri
de consolidare şi să prevină imediat inspectorul de şantier.
În timpul realizării debleurilor, antreprenorul este obligat să conducă lucrările de aşa manieră ca
pământurile ce urmează să fie folosite în realizarea rambleurilor, să nu fie degradate sau înmuiate de apele
meteorice. Va trebui în special să se înceapă cu lucrările de debleu de la partea de jos a rampelor profilului în
longitudinal.
13. Realizarea rambleurilor

Înainte de începerea lucrărilor de rambleu se realizează o serie de lucrări pregătitoare suplimentare celor
prevăzute anterior, astfel:
- când linia de cea mai mare pantă a terenului este superioară lui 20 %, antreprenorul va trebui să execute
trepte de înfrăţire având o înălţime egală cu grosimea stratului prescris pentru umplutură, distanţate la max. 1,00
m pe terenuri obişnuite şi cu înclinarea de 4 % spre exterior. Pe terenuri stâncoase aceste trepte vor fi realizate
cu mijloace agreate de beneficiar;
- pe terenurile remaniate în cursul lucrărilor pregătitoare prevăzute anterior, sau pe terenuri de portantă
scăzută se va executa o compactare a terenului de la baza rambleului pe o adâncime minimă de 30 cm, pentru
a obţine un grad de compactare Proctor Normal conform prevederilor din tabelul 5.
Antreprenorul nu poate executa nici o lucrare înainte ca pregătirile terenului, indicate în caietul de sarcini
şi caietul de sarcini speciale, să fie verificate şi acceptate de dirigintele de şantier. Această acceptare trebuie să
fie, în mod obligatoriu, consemnată în caietul de şantier.
Nu se execută lucrări de terasamente pe timp de ploaie sau ninsoare.
Execuţia rambleurilor trebuie să fie întreruptă în cazul când calităţile lor minimale definite prin prezentul
caiet de sarcini sau prin caietul de sarcini speciale vor fi compromise de intemperii. Execuţia nu poate fi reluată
decât după un timp fixat de beneficiar sau reprezentantul său, la propunerea antreprenorului.
Rambleurile se execută în straturi uniforme suprapuse, paralele cu linia proiectului, pe întreaga lăţime a
platformei şi în principiu pe întreaga lungime a rambleului, evitându-se segregările şi variaţiile de umiditate şi
granulometrie.
Pământul adus pe platformă este împrăştiat şi nivelat pe întreaga lăţime a platformei (sau a benzii de
lucru) în grosimea optimă de compactare stabilită, urmărind realizarea unui profil longitudinal pe cât posibil paralel

faza:
P.T.
cu profilul definitiv.
Suprafaţa fiecărui strat intermediar, care va avea grosimea optimă de compactare, va fi plană şi va avea
o pantă transversală de 3…5 % către exterior, iar suprafaţa ultimului strat va avea panta prescrisă conform
prevederilor caietului de sarcini.
La punerea în operă a rambleului se va ţine seama de umiditatea optimă de compactare. Pentru aceasta,
laboratorul şantierului va face determinări ale umidităţii la sursă şi se vor lua măsurile în consecinţă pentru
punerea în operă, respectiv aşternerea şi necompactarea imediată, lăsând pământul să se zvânte sau să se
trateze cu var pentru a-si reduce umiditatea până cât mai aproape de cea optimă, sau din contră, udarea stratului
aşternut pentru a-l aduce la valoarea umidităţii optime.
Compactarea rambleurilor va urmări realizarea gradului de compactare Proctor Normal prevăzut în STAS
2914, conform tabelului 5.
Controlul compactării terasamentele trebuie verificate pe fiecare strat, cu respectarea frecvenţei de
verificare din tabelul 8.
Tabelul 8. Frecvenţa verificărilor de compactare.

Frecvenţa minimală a
Denumirea încercării Observatii
încercărilor
Încercarea Proctor Normal 1 la 5.000 m3 Pentru fiecare pământ
Determinarea conţinutului de apă 1 la 250 m de platformă pe strat
Determinarea gradului de
3 la 250 m de platformă pe strat
compactare
Laboratorul antreprenorului va tine un registru în care se vor consemna toate rezultatele privind
încercarea Proctor Normal, determinarea umidităţii şi a gradului de compactare realizat pe fiecare strat şi sector
de drum.
Antreprenorul poate să ceară recepţia unui strat numai dacă toate gradele de compactare rezultate din
determinări au valori minime sau peste valorile prescrise. Această recepţie va trebui, în mod obligatoriu,
menţionată în registrul de şantier.
Profilurile transversale şi taluzurile trebuie să fie executate de aşa manieră încât după cilindrare acestea
trebuie să corespundă proiectului, cu tolerantele admisibile.
Taluzul nu trebuie să prezinte nici scobituri şi nici excrescenţe, în afara celor rezultate din dimensiunile
blocurilor constituente ale rambleului.
Profilul taluzului trebuie să fie obţinut prin metoda umpluturii în adaos, dacă nu sunt dispoziţii contrare în
caietul de sarcini speciale.
Taluzurile rambleurilor aşezate pe terenuri de fundare cu capacitatea portantă corespunzătoare vor avea
înclinarea 1:1,5 până la înălţimile maxime pe verticală indicate în tabelul 9.
Tabelul 9. Înălţimile maxime pe care taluzul poate avea panta 1:1,5.

Natura materialului în rambleu Hmax, m
Argile prăfoase sau argile nisipoase 6
Nisipuri argiloase sau praf argilos 7
Nisipuri 8
Pietrişuri sau balasturi 10
Panta taluzurilor trebuie verificată si asigurată numai după realizarea gradului de compactare indicat în
tabelul 5.
În cazul rambleurilor cu înălţimi mai mari decât cele arătate în tabelul 9, dar numai până la maxim 12,00
m, înclinarea taluzurilor de la nivelul patului drumului în jos, va fi de 1:1,5, iar pe restul înălţimii, până la baza
rambleului, înclinarea va fi de 1:2.
La rambleuri mai înalte de 12,00 m, precum şi la cele situate în albiile majore ale râurilor, ale văilor si în
bălti, unde terenul de fundare este alcătuit din particule fine şi foarte fine, înclinarea taluzurilor se va determina
pe baza unui calcul de stabilitate, cu un coeficient de stabilitate de 1,3...1,5.
Taluzurile rambleurilor aşezate pe terenuri de fundare cu capacitate portantă redusă, vor avea înclinarea
1:1,5 până la înălţimile maxime, hmax pe verticală indicate în tabelul 10, în funcţie de caracteristicile fizice-
mecanice ale terenului de fundare.
Tabelul 9. Panta taluzului de rambleu funcţie de tipul terenurilor de fundare dificile.

Caracteristicile terenului de fundare:
a) Unghiul de frecare internă în grade
Panta
5o 10 o 15 o
terenului
b) coeziunea materialului, kPa:
de fundare
30 60 10 30 60 10 30 60 80
Înălţimea maximă a rambleului, hmax, m:
0 3,00 4,00 3,00 5,00 6,00 4,00 6,00 8,00 10,00

faza:
P.T.
1:10 2,00 3,00 2,00 4,00 5,00 3,00 5,00 6,00 7,00
1:5 1,00 2,00 1,00 2,00 3,00 2,00 3,00 4,00 5,00
1:3 - - - 1,00 2,00 1,00 2,00 3,00 4,00
Tolerantele de execuţie pentru suprafaţarea patului şi a taluzurilor sunt următoarele:

- platformă fără strat de formă: +/- 3 cm;
- platformă cu strat de formă: +/- 5 cm;
- taluz neacoperit: +/- 10 cm.
Denivelările sunt măsurate sub lata de 3,00 m lungime.
Toleranta pentru ampriza rambleului realizat, fată de cea proiectă, este de + 50 cm.
Pentru pământuri sensibile la apă, beneficiarul va putea solicita antreprenorului următoarele:
- aşternerea şi compactarea imediată a pământurilor din debleuri sau gropi de împrumut cu un grad de
umiditate convenabil;
- un timp de aşteptare după aşternere şi scarificarea, în vederea eliminării apei în exces prin evaporare;
- tratarea pământului cu var pentru reducerea umidităţii;
- practicarea de drenuri deschise, în vederea reducerii umidităţii pământurilor cu exces de apă.
Când umiditatea naturală este mai mică decât cea optimă se vor executa stropiri succesive. Pentru aceste
pământuri beneficiarul va putea impune antreprenorului măsuri speciale pentru evacuarea apelor.
În cazul terenurilor stâncoase se va urmări:
- materialul stâncos rezultat din derocări se va împrăştia şi nivela astfel încât să se obţină o umplutură
omogenă şi cu un volum minim de goluri;
- straturile elementare vor avea grosimea determinată în funcţie de dimensiunea materialului şi
posibilităţile mijloacelor de compactare. Această grosime nu va putea, în nici un caz, să depăşească 0,80 m în
corpul rambleului. Ultimii 0,30 m de sub patul drumului nu vor conţine blocuri mai mari de 0,20 m;
- blocurile de stâncă ale căror dimensiuni vor fi incompatibile cu dispoziţiile de mai sus vor fi fracţionate.
Beneficiarul va putea aproba folosirea lor la piciorul taluzului sau depozitarea lor în depozite definitive;
- granulozitatea diferitelor straturi constituente ale rambleurilor trebuie să fie omogenă. Intercalarea
straturilor de materiale fine şi straturilor din materiale stâncoase, prezentând un procentaj de goluri ridicat, este
interzisă.
- rambleurile vor fi compactate cu cilindri vibratori de 120…160 kN cel puţin, sau cu utilaje cu şenile de
250 kN cel puţin. Această compactare va fi însoţită de o stropire cu apă, suficientă pentru a facilita aranjarea
blocurilor;
- controlul compactării va fi efectuat prin măsurarea parametrilor Q/S (Q reprezintă volumul rambleului
pus în operă într-o zi, măsurat în m 3 după compactare, iar S este suprafaţa compactată într-o zi de utilajul de
compactare care s-a deplasat cu viteza stabilită pe sectoarele experimentale). Valoarea parametrilor (Q/S) va fi
stabilită cu ajutorul unui tronson de încercare controlat prin încercări cu placa. Valoarea finală va fi cea a testului
în care se obţin module de cel puţin 500 bari şi un raport E2/E1 inferior lui 0,15. Încercările se vor face de
antreprenor într-un laborator autorizat iar rezultatele vor fi înscrise în registrul de şantier.
- platforma rambleului va fi nivelată, admiţându-se aceleaşi tolerante ca şi în cazul debleurilor în material
stâncos. Denivelările pentru taluzurile neacoperite trebuie să asigure fixarea blocurilor pe cel puţin jumătate din
grosimea lor.
În situaţia unor rambleuri din pământuri nisipoase se va urmări:
- rambleurile din materiale nisipoase se realizează concomitent cu îmbrăcarea taluzurilor, în scopul de a
le proteja de eroziune. Pământul nisipos omogen (U < 5) ce nu poate fi compactat la gradul de compactare
prescris (tabelul 5) va putea fi folosit numai după corectarea granulometriei acestuia, pentru obţinerea compactării
prescrise;
- straturile din pământuri nisipoase vor fi umezite şi amestecate pentru obţinerea unei umidităţi omogene
pe întreaga grosime a stratului elementar;
- platforma şi taluzurile vor fi nivelate admiţându-se tolerantele arătate anterior. Aceste tolerante se aplică
straturilor de pământ care protejează platforma şi taluzurile nisipoase.
Prescripţii aplicabile rambleurilor din spatele lucrărilor de artă (culei, aripi, ziduri de sprijin etc.) se referă
la:
- în lipsa unor indicaţii contrare caietului de sarcini speciale, rambleurile din spatele lucrărilor de artă vor
fi executate cu aceleaşi materiale ca şi cele folosite în patul drumului, cu excepţia materialelor stâncoase. Pe o
lăţime minimă de 1,00 metru, măsurată de la zidărie, mărimea maximă a materialului de carieră, acceptat a fi
folosit, va fi de 1/10 din grosimea umpluturii;
- rambleul se va compacta mecanic, la prescripţiile din tabelul 5 şi cu asigurarea integrităţii lucrărilor de
artă. Echipamentul/utilajul de compactare va fi supus aprobării beneficiarului sau reprezentantului acestuia,
care vor preciza pentru fiecare lucrare de artă întinderea zonei lor de folosire.
Protecţia împotriva pentru rambleuri se referă la obligativitatea antreprenorului de a asigura protecţia
rambleurilor contra apelor pluviale şi inundaţiilor provocate de ploi, a căror intensitate nu depăşeşte intensitatea
celei mai puternice ploi înregistrate în cursul ultimilor zece ani. Intensitatea precipitaţiilor de care se va ţine seama
va fi cea furnizată de cea mai apropiată staţie pluviometrică.

faza:
P.T.
14. Realizarea şanţurilor şi rigolelor
Şanţurile şi rigolele vor fi realizate conform prevederilor proiectului, respectându-se secţiunea, cota
fundului şi distanţa de la marginea amprizei.
Şanţul sau rigola trebuie să rămână constant, paralel cu piciorul taluzului. În nici un caz nu va fi tolerat ca
acest paralelism să fie întrerupt de prezenta masivelor stâncoase. Paramentele şanţului sau ale rigolei vor trebui
să fie plane iar blocurile în proeminentă să fie tăiate.
La sfârşitul şantierului şi înainte de recepţia finală, şanţurile sau rigolele vor fi complet degajate de bulgări
şi blocuri căzute.
15. Finisarea platformei

Stratul superior al platformei va fi bine compactat, nivelat şi completat respectând cotele din profil
longitudinal şi în profil transversal, declivităţile şi lăţimile prevăzute în proiect.
În ceea ce priveşte lăţimea platformei şi cotele de execuţie abaterile limită sunt:
- la lăţimea platformei: +/- 0,05 m, faţă de axă, +/- 0,10 m, pe întreaga lăţime şi +/- 0,50 m, la ampriza
rambleului;
- la cotele proiectului: +/- 0,05 m, faţă de cotele de nivel ale proiectului şi se verifică în toate profilurile
transversale considerate;
- pe suprafaţa taluzului neacoperit: +/- 0,10 m;
- denivelări locale sub dreptarul de 3,00 m: +/- 0,05 m.
Dacă execuţia structurii rutiere nu urmează imediat după terminarea terasamentelor, platforma va fi
nivelată transversal, urmărind realizarea unui profil acoperiş, în două pante, cu înclinarea de 4 % spre marginea
acestora. În curbe se va aplica deverul prevăzut în piesele desenate ale proiectului, fără să coboare sub o pantă
transversală de 4 %.
16. Acoperirea cu pământ vegetal

Când acoperirea cu pământ vegetal trebuie să fie aplicată pe un taluz, acesta este în prealabil tăiat în
trepte sau întărit cu caroiaje din brazde, nuiele sau prefabricate etc., destinate a fixa pământul de aport. Aceste
trepte sau caroiaje sunt apoi umplute cu pământ vegetal.
Terenul vegetal trebuie să fie fărâmiţat, curăţat cu grijă de pietre, rădăcini sau iarbă şi umezit înainte de
răspândire. După răspândire pământul vegetal este tasat cu un mai plat sau cu un rulou uşor.
Executarea lucrărilor de îmbrăcare cu pământ vegetal este în principiu, suspendată pe timp de ploaie.
17. Drenarea apelor subterane

Antreprenorul nu este obligat să construiască drenuri în cazul în care apele nu pot fi evacuate
gravitaţional.
Lucrările de drenarea apelor subterane, care s-ar putea să se dovedească necesare, vor fi definite prin
dispoziţii de şantier de către beneficiar şi reglementarea lor se va face, în lipsa unor alte dispoziţii ale caietului de
sarcini speciale, conform prevederilor clauzelor contractuale.
18. Întreţinerea în timpul termenului de garanţie

În timpul termenului de garanţie, antreprenorul va trebui să execute în timp util şi pe cheltuiala sa lucrările
de remediere a taluzurilor rambleurilor, să menţină scurgerea apelor, şi să repare toate zonele identificate cu
tasări datorită proastei execuţii.
În afară de aceasta, antreprenorul va trebui să execute în aceeaşi perioadă, la cererea scrisă a
beneficiarului, şi toate lucrările de remediere necesare, pentru care antreprenorul nu este răspunzător.
19. Controlul executiei lucrărilor

Controlul calităţii lucrărilor de terasamente constă în:
- verificarea trasării axei, amprizei drumului şi a tuturor celorlalţi reperi de trasare;
- verificarea pregătirii terenului de fundare (de sub rambleu);
- verificarea calităţii şi stării pământului utilizat pentru umpluturi;
- verificarea grosimii straturilor aşternute;
- verificarea compactării umpluturilor;
- controlul caracteristicilor patului drumului.
Antreprenorul este obligat să ţină evidenta zilnică, în registrul de laborator, a verificărilor efectuate asupra
calităţii umidităţii pământului pus în operă şi a rezultatelor obţinute în urma încercărilor efectuate privind calitatea
lucrărilor executate.
Antreprenorul nu va trece la execuţia următorului strat dacă stratul precedent nu a fost finalizat şi aprobat
de dirigintele de şantier.
Antreprenorul va întreţine pe cheltuiala sa straturile recepţionate, până la acoperirea acestora cu stratul
următor.
Verificarea trasării axei şi amprizei drumului şi a tuturor celorlalţi reperi de trasare se va efectua înainte

faza:
P.T.
de începerea lucrărilor de execuţie a terasamentelor urmărindu-se respectarea întocmai a prevederilor proiectului.
Toleranta admisibilă fiind de +/-0,10 m în raport cu reperii pichetajului general.
Verificarea pregătirii terenului de fundare (sub rambleu) se realizează înainte de începerea executării
umpluturilor, după curăţirea terenului, îndepărtarea stratului vegetal şi compactarea pământului, se determină
gradul de compactare şi deformarea terenului de fundare.
Numărul minim de probe, conform STAS 2914, pentru determinarea gradului de compactare este de 3
încercări pentru fiecare 2.000 m 2 suprafeţe compactate. Natura şi starea solului se vor testa la minim 2.000 m 3
umplutură. Verificările efectuate se vor consemna într-un proces verbal de verificare a calităţii lucrărilor ascunse,
specificându-se şi eventuale remedieri necesare.
Deformabilitatea terenului se va stabili prin măsurători cu deflectometru cu pârghie, conform Normativului
pentru determinarea prin deflectografie si deflectometrie a capacitătii portante a drumurilor cu structuri rutiere
suple si semirigide, indicativ CD 31. Măsurătorile cu deflectometrul se vor efectua în profiluri transversale
amplasate la max. 25 m unul după altul, în trei puncte (stânga, axă, dreapta). La nivelul terenului de fundare se
consideră realizată capacitatea portantă necesară dacă deformaţia elastică, corespunzătoare vehiculului etalon
de 115 kN, se încadrează în valorile din tabelul 10, admiţându-se depăşiri în cel mult 10 % din punctele măsurate.
Valorile admisibile ale deformaţiei la nivelul terenului de fundare, în funcţie de tipul terenului, sunt indicate în
tabelul 10.
Tabelul 10. Valorile admisibile ale deflexiunii Benkelman la nivelul patului drumului.
Valoarea admisibilă a deflexiunii, dadm, 0,01
Tipul de pământului
mm
Nisip prăfos, nisip argilos 350
Praf nisipos, praf argilos nisipos, praf argilos, praf 400
Argilă prăfoasă, argilă nisipoasă, argilă prăfoasă nisipoasă,
450
argilă
Verificarea gradului de compactare a terenului de fundare se va face în corelaţie cu măsurătorile cu

deflectometrul, în punctele în care rezultatele acestora atestă valori de capacitate portantă scăzută.
Verificarea calităţii şi stării pământului utilizat pentru umpluturi constă în determinarea principalelor
caracteristici ale pământului, conform tabelului 2 şi 3 (granulozitate, coeficient de neuniformitate, limite de
plasticitate, cantitatea de materii organice, conţinutul de săruri solubile şi umflarea liberă), cu respectarea
frecvenţelor din tabelul 4. De asemenea, Indicativul AND 530 prevede un număr minim 3 teste complete (dispuse
stânga, axă şi dreapta) pentru fiecare 2.000 m 2 de strat din corpul terasamentului, respectiv pentru fiecare 1.500
m2 de strat din zona activă (considerată pe o adâncime de 50 cm sub stratul de formă).
În cazul unor rambleuri mai înalte de 6,00 m este necesară determinarea unghiului de frecare interioară
şi a coeziunii, conform STAS 8942/2 pe probe compactate la caracteristici Proctor normal la 95 % grad de
compactare. Caracteristicile obţinute vor fi folosite la calculele de verificare a stabilităţii.
Verificarea grosimii straturilor aşternute prevede măsurarea grosimii acestor straturi, aceasta trebuind
să corespundă grosimii stabilite pe sectorul experimental, pentru tipul de pământ respectiv şi utilajele folosite la
compactare.
Verificarea compactării umpluturilor constă în determinarea gradului de compactare pentru fiecare
strat de pământ pus în operă, pe toată grosimea stratului pus în operă. Conform Indicativului AND 530 se prevede
verificare într-un număr de 3 puncte distincte (dispuse stânga, axă şi dreapta în secţiuni diferite) pentru fiecare
2.000 m2 de strat din corpul terasamentului, respectiv pentru fiecare 1.500 m 2 de strat din zona activă (considerată
pe o adâncime de 50 cm sub stratul de formă). Pentru pământurile stâncoase necoezive, verificarea se va face
potrivit notei de la tabelul 5.
Conform STAS 2914, la stratul superior al rambleului şi la patul drumului în debleu, verificarea gradului
de compactare realizat se va face în minimum trei puncte repartizate stânga, axă, dreapta. Aceste puncte vor fi
la cel puţin 1 m de la marginea platformei, situate pe o lungime de maxim 250 m.
În cazul când valorile obţinute la verificări nu sunt corespunzătoare celor prevăzute în tabelul 5, se va
dispune fie continuarea compactării, fie scarificarea şi recompactarea stratului respectiv.
Nu se va trece la execuţia stratului următor decât numai după obţinerea gradului de compactare prescris,
compactarea ulterioară a stratului neputând fi efectuată.
Zonele insuficient compactate pot fi identificate uşor cu penetrometrul sau cu deflectometrul cu pârghie.
Controlul caracteristicilor patului drumului se face după terminarea execuţiei terasamentelor şi constă
în verificarea cotelor realizate şi determinarea deformabilitătii, cu ajutorul deflectometrului cu pârghie la nivelul
patului drumului, cu admiterea toleranţelor precizate anterior.
Când măsurarea cu deflectometrul cu pârghie nu este posibilă, antreprenorul va putea folosi şi alte
metode standardizate sau agrementate, în vigoare.
În cazul utilizării metodei de determinare a modulului de deformaţie liniară prevăzută în STAS 2914/4,
frecventa încercărilor va fi de 3 încercări pe fiecare secţiune de drum de maxim 250 m lungime.
Conform Indicativului AND 530 capacitatea portantă și deformabilitatea la partea superioară a
terasamentelor la nivelul unui strat al terasamentului se caracterizează prin:

faza:
P.T.
- modulul de elasticitate dinamic al pământului (Ep, MPa/m2);
- modulii statici Ev (MN/m2) şi modulul de reacţie (K0, MN/m3);
- indicele californian de capacitate portantă (CBR, %);
- deflexiunea elastică determinată cu pârghia Benkelman (dadm, 1/100 mm).
Dintre primele trei caracteristici, Normativul recomandă determinarea pentru structuri rutiere suple sau
mixte a modulului de elasticitate dinamic şi/sau a modulilor Ev, iar pentru viitoare structuri rutiere rigide a modulului
de reacţie, cu placa statică.
Se recomandă e o frecvenţă a încercărilor de 3 puncte la 1.500 m 2 de strat din zona activă pentru primele
trei tipuri de încercări, respectiv un număr de 100 puncte de măsurare pe fiecare km de bandă de circulaţie de
zonă activă (adică cu distanţe de 20 m între punctele de măsurare), pentru determinarea deflectometriei cu
pârghia Benkelman.
În cazul aplicării uneia din primele trei determinări, valorile de admisibilitate se vor stabili de factori
implicaţi în derularea proiectului, cu luarea în considerare a caracteristicilor de deformabilitate considerate în
calculele de dimensionare. În cazul aplicării metodei cu pârghia Benkelman, valorile minime admise sunt cele
prevăzute în tabelul 10.
Trecerea la realizarea primului strat de fundaţie se va efectua numai după îndeplinirea condiţiile de calitate
prevăzute.
20. Recepţia lucrărilor
Lucrările de terasamente vor fi supuse unor receptii pe parcursul executiei (recepţii pe faze de excuţie),
unei recepţii la terminarea lucrării şi unei recepţii finale.
Recepţia pe faze de execuţie. În cadrul receptiei pe faze determinante (de lucrări ascunse) se
efectuează conform Regulamentului privind controlul de stat al calităţii în constructii, aprobat cu HG 272. Se va
verifica dacă partea de lucrări ce se receptionează s-a executat conform proiectului şi atestă condiţiile impuse de
normativele tehnice în vigoare şi de prezentul caiet de sarcini.
În urma verificărilor se încheie un proces-verbal de recepţie pe faze, în care se confirmă posibilitatea
trecerii execuţiei la faza imediat următoare.
Recepţia pe faze se efectuează de către beneficiar şi antreprenor, iar documentul ce se încheie ca urmare
a recepţiei va purta ambele semnături.
Recepţia pe faze se va face în mod obligatoriu la următoarele momente ale lucrării:
- trasarea şi pichetarea lucrării;
- decaparea stratului vegetal şi terminarea lucrărilor pregătitoare;
- compactarea terenului de fundare;
- în cazul rambleurilor, pentru fiecare metru din înălţimea de umplutură şi la realizarea umpluturii sub cota
stratului de formă sau a patului drumului;
- în cazul săpăturilor, la cota finală a săpăturii.
Registrul de procese-verbale de lucrări ascunse se va pune la dispoziţia organelor de control, cât şi a
comisiei de recepţie preliminară sau finală.
La terminarea lucrărilor de terasamente sau a unei părţi din aceasta se va proceda la efectuarea recepţiei
preliminare a lucrărilor, verificându-se:
- concordanta lucrărilor cu prevederile prezentului caiet de sarcini şi caietului de sarcini speciale şi a
proiectului de execuţie;
- natura pământului din corpul drumului.
Lucrările nu se vor recepţiona dacă:
- nu sunt realizate cotele şi dimensiunile prevăzute în proiect;
- nu este realizat gradul de compactare atât la nivelul patului drumului, cât şi pe fiecare strat în parte
(atestate de procesele-verbale de recepţie pe faze);
- lucrările de scurgerea apelor sunt necorespunzătoare;
- nu s-au respectat pantele transversale şi suprafaţarea platformei;
- se observă fenomene de instabilitate, începuturi de crăpături în corpul terasamentelor, ravinări ale
taluzurilor etc.;
- nu este asigurată capacitatea portantă la nivelul patului drumului.
Defecţiunile se vor consemna în procesul-verbal încheiat, în care se va stabili modul şi termenele de
remediere.
Receptia la terminarea lucrărilor, se face pentru întreaga lucrare, conform Regulamentului de receptie
a lucrărilor de construcţii si instalaţii aferente acestora, aprobat cu HGR 273.
La recepţia finală a lucrării se va consemna modul în care s-au comportat terasamentele şi dacă acestea
au fost întreţinute corespunzător în perioada de garanţie a întregii lucrări, în condiţiile respectării prevederilor
Regulamentului aprobat cu HGR 273.
DOCUMENTE DE REFERINTA
CD 31-2002 Normativ pentru determinarea prin deflectografie și

deflectometrie a capacității portante a drumurilor cu structuri
rutiere suple si semirigide.

faza:
P.T.
PD 161-1985 Proiectarea lucrărilor hidrotehnice pentru apărarea drumurilor,
căilor ferate și podurilor
AND 589-2004 Caiete de sarcini generale comune lucrărilor de drum. Lucrări de
terasamente
CD 129-2013 Normativ pentru execuția terasamentelor rutiere din cenușă de
termocentrală
AND 530-2012 Instrucțiuni privind controlul calității terasamentelor
SR EN ISO 14688/1-2004/AC-2006 Cercetări şi încercări geotehnice. Identificarea şi clasificarea
pământurilor partea 1. Identificare şi descriere.
SR EN ISO 14688/2-2005/C91-2007 Cercetări şi încercări geotehnice. Identificarea şi clasificarea
pământurilor. Partea 2. Principii pentru o clasificare.
STAS 1709/1-1990 Acțiunea fenomenului de îngheț-dezgheț la lucrări de drumuri.
Adâncimea de îngheț în complexul rutier. Prescripții de calcul.
Prevenirea si remedierea degradărilor din îngheț-dezgheț.
Prescripții tehnice.
Determinarea sensibilității la îngheț a pământurilor de fundație.
Metoda de determinare.
STAS 1913/1-1982 Teren de fundare. Determinarea umidității.
STAS 1913/3-1976 Teren de fundare. Determinarea densității pământurilor.
STAS 1913/4-1986 Teren de fundare. Determinarea limitelor de plasticitate.
STAS 1913/5-1985 Teren de fundare. Determinarea granulozității.
STAS 1913/12-1988 Teren de fundare. Determinarea caracteristicilor fizice si
mecanice ale pământurilor cu umflări si contracții mari.
STAS 1913/13-1983 Teren de fundare. Determinarea caracteristicilor de compactare.
Încercarea Proctor.
STAS 1913/15-1975 Teren de fundare. Determinarea greutății volumice pe teren.
STAS 2914-1984 Lucrări de drumuri. Terasamente. Condiții tehnice generale de
calitate.
STAS 2914/4-1989 Lucrări de drumuri şi căi ferate. Determinarea modulului de
deformaţie liniară
STAS 9824/3-1974 Măsurători terestre. Trasarea pe teren a drumurilor publice
STAS 2916-1987 Lucrări de drumuri și căi ferate. Protejarea taluzurilor și
șanțurilor. Prescripții generale de proiectare
HG 273-1994 Regulament de recepţie a lucrărilor de construcţii şi instalaţii
aferente acestora
NOTĂ IMPORTANTĂ
Caietul de sarcini a fost întocmit pe baza prescripţiilor tehnice de bază (stas-uri, normative,
instrucţiuni tehnice, etc.) în vigoare la data elaborării proiectului.
Orice modificări ulterioare în conţinutut prescripţiilor indicate în cadrul caietului de sarcini, ca şi
orice noi prescripţii apărute după data elaborării proiectului, sunt obligatorii, chiar dacă nu concordă cu
prevederile din cadrul prezentului caiet de sarcini.
Pentru referințele nedatate, se aplică ultima ediție a publicației la care se face referire (inclusiv
eventualele modificări).
Întocmit,

faza:
P.T.
CAIET DE SARCINI
FUNDAŢIE DE BALAST ŞI BALAST AMESTEC OPTIMAL

Prezentul caiet de sarcini conţine specificaţiile tehnice privind realizarea şi recepţia straturilor de fundaţie
din balast sau balast amestec optimal din structurile rutiere ale drumurilor publice, străzilor, platformelor de
parcare etc. Prevederile prezentului caiet de sarcini se pot aplica şi la drumuri industriale sau forestiere cu acordul
proprietarului acestora.
El cuprinde condiţiile tehnice care trebuie să fie îndeplinite de materialele de construcţii folosite, conform
SR EN 13242 şi de stratul de fundaţie realizat, conform STAS 6400.
Standardul european SR EN 13242 stabilește proprietățile agregatelor naturale, artificiale și obținute prin
reciclare care pot fi utilizate ca materiale stabilizate sau nestabilizate cu lianți hidraulici pentru lucrări de inginerie
civilă sau construcții de drumuri.
Stratul de fundaţie din balast sau balast amestec optimal se realizează în unul sau mai multe straturi,
funcţie de grosimea stabilită prin proiect şi variază, conform prevederilor STAS 6400, de regulă, între 15 şi 30 cm.
Antreprenorul este obligat să asigure măsurile organizatorice şi tehnologice corespunzătoare pentru
respectarea strictă a prevederilor prezentului caiet de sarcini. În acest sens, acesta va asigura prin laboratoarele
sale, şi/sau prin colaborare cu un laborator autorizat, efectuarea tuturor încercărilor şi determinărilor rezultate din
aplicarea prezentului caiet de sarcini. Pe de altă parte, antreprenorul este obligat sa efectueze la cererea
beneficiarului (prin dirigintele de şantier) verificări suplimentare faţă de prevederile prezentului caiet de sarcini.
În cazul în care se vor constata abateri de la prezentul caiet de sarcini, beneficiarul va dispune
întreruperea execuţiei lucrărilor şi luarea masurilor care se impun.
3. Materiale utilizate
a. Agregatul natural este un material de origine minerală care a fost obținut printr-o transformare
mecanică. Conform STAS 6400, pentru execuţia stratului de fundaţie de vor utiliza balast sau balast amestec
optimal, cu granulă maximă de 63 mm. Balastul trebuie să provină din roci stabile, nealterabile la aer, apă sau
îngheţ, nu trebuie să conţină corpuri străine vizibile (bulgări de pământ, cărbune, lemn, resturi vegetale) sau
elemente alterate.
Caracteristicile fizico-mecanice pentru balastul 0-63 utilizat în straturi rutiere de fundaţie trebuie să
corespundă prevederilor din tabelul 1, cu zona de granulozitate evidenţiată în fig. 1.
Verificările se fac pe loturi de maximum 400 tone de materialul aprovizionat, dar nu mai mari decât
producţia medie zilnică a balastierei respective pentru fiecare sort de agregate.
Balastul optimal se poate obţine fie prin amestecarea sorturilor 0-8, 8-16, 16-25 şi 25-63, fie direct din
balast dacă îndeplineşte condiţiile de granulozitate din fig. 1 sau tabelul 1.
Agregatul natural (balast sau balast amestec optimal) se va aproviziona din timp în depozit pentru a se
asigura omogenizarea şi constanţa calităţii acestuia. Aprovizionarea la locul de punere în operă se va face numai
după ce încercările de laborator au demonstrat că este corespunzător şi dirigintele de şantier şi-a dat acceptul
pentru folosirea materialului respectiv.
Tabelul 1. Caracteristicile balastului pentru straturi de fundaţie.

Condiţii de admisibilitate
Balast pentru
Caracteristica Balast amestec Balast pentru
straturi de
optimal strat de formă
fundaţie
Sort 0-63 0-63 0-63
Conţinutul de fracţiuni,%:
sub 0,02 mm max. 3 max. 3 max. 3
sub 0,2 mm 4…10 3…18 3…33
0…1 mm 12…22 4…38 4…53
0…4 mm 26…38 16…57 16…72
0…8 mm 35…50 25…70 25…80
0…16 mm 48…65 37…82 37…86
0…25 mm 60…75 50…90 50…90
0…50 mm 85…92 80…98 80…98
0…63 mm 100 100 100
Zonă de granulozitate Conform fig. 1

faza:
P.T.
Coeficient de neuniformitate, min. - 15 15
Echivalent de nisip, min., % 30 30 30
Uzura Los Angeles, max., % 30 50 50
Fig. 1. Zonele de granulozitate ale balastului şi balastului amestec optimal.

Laboratorul antreprenorului sau laboratorul cu care antreprenorul are contract va ţine evidenţa calităţii
balastului sau balastului amestec optimal astfel:
- într-un dosar vor fi cuprinse toate certificatele de calitate emise de furnizor;
- într-un registru (registrul pentru încercări pe agregate naturale) rezultatele determinărilor efectuate de
laborator.
Depozitarea agregatelor naturale se va efectua în depozite deschise, dimensionate în funcţie de
cantitatea necesară şi de eşalonarea lucrărilor, pe platforme care să împiedice contaminarea balastului şi
amestecarea acestuia cu ale materiale. În cazul în care se va utiliza balast din mai multe surse, aprovizionarea
şi depozitarea se va realiza astfel încât să se evite amestecarea balasturilor.
În cazul în care la verificarea calităţii balastului sau a balastului amestec optimal aprovizionat,
granulozitatea acestora nu corespunde prevederilor din fig. 1 aceasta se corectează cu sorturile elementare
deficitare pentru îndeplinirea condiţiilor calitative prevăzute.
b. Agregatul artificial este de origine minerală și a rezultat printr-un proces industrial care a suferit
transformări termice sau de altă natură. Prezentul caiet de sarcini nu se referă la condițiile de calitate a acestor
materiale. Proprietățile agregatelor ușoare trebuie să respecte prevederile SR EN 13055-2.
c. Agregatul reciclat a rezultat prin transformarea unui material anorganic folosit anterior în construcții.
Pentru agregatele reciclate se precizează că acestea sunt incluse în standardele europene și sunt într-un stadiu
avansat de elaborare metode noi de încercare pentru evaluarea calității acestor materiale. De asemenea, se
remarcă faptul că este necesar mai mult timp pentru a defini clar originea și caracteristicile unor astfel de
materiale. Aceste materiale mai puțin cunoscute, dacă sunt introduse pe piața de agregate, trebuie să respecte
prevederile standardului european și a reglementărilor naționale privind substanțele periculoase. Caracteristicile

faza:
P.T.
și cerințele suplimentare pot fi stabilite de la caz la caz, în funcție de experiența obținută pentru utilizarea fiecărui
produs și definite în contractele specifice.
d. Apa necesară compactării stratului de balast sau balast amestec optimal poate să provină din reţeaua
publică sau din alte surse, dar în acest din urma caz nu trebuie să conţină nici un fel de particule în suspensie.
4. Controlul calităţii balastului

Controlul calităţii balastului sau balastului amestec optimal se va realiza înainte de începerea lucrărilor,
pe fiecare lot aprovizionat, de către antreprenor prin laboratorul său sau de către un laborator autorizat aflat sub
contract cu constructorul, în conformitate cu SR EN 13262 şi standardele europene sau naționale menţionate la
„Documente de referinţă”, în conformitate cu prevederile cuprinse în tabelul 2. Rapoartele de încercări proprii şi
certificatele de calitate care însoţesc produsele vor fi făcute cunoscute beneficiarului prin dirigintele de şantier al
acestuia.
Antreprenorul nu trebuie să utilizeze produse fără certificate de conformitate a calităţii. La contractarea
produselor, furnizorul trebuie să prezinte certificarea de conformitate a calităţii produselor livrate. Fiecare lot de
livrare trebuie însoţit de documentul de certificare a calităţii şi de rapoartele de încercări.
Referitor la granulozitatea agregatelor utilizate SR EN 13262 prevede următoarele:
- toate agregatele trebuie notate în termeni de clasă de granulozitate, utilizând notarea d/D, cu diametrele
sitelor precizate în tabelul 3. Această identificare admite prezența unor particule care vor fi reținute pe sita
superioară și a unor particule care vor trece prin sita inferioară. Dacă diametrul sita cu dimensiunea cea mai mică
(d) este mai mică de 1,00 mm, se consideră d=0;
- clasele de granulozitate trebuie să fie stabilite prin utilizarea dimensiunilor sitelor din seria de bază, sau
seria de baza plus 1, sau seria de baza plus 2. Nu este admisă combinația dimensiunii sitelor din seria 1 și din
seria 2;
- raportul dintre cea mai mare dimensiune (D) și cea mai mică dimensiune (d) a claselor granulare nu
trebuie să fie mai mică de 1,4;
- se definește agregat fin materialul pentru care d=0 și D este cel mult egal cu 6,30 mm; agregatul grosier
are d cel puțin egal cu 1,00 m și D mai mare de 2,00 mm; agregatul amestec este un amestec de agregat fin și
agregat grosier, cu D > 6,30 mm; partea fină a agregatului este fracțiunea de granulozitate care trece prin sita de
6,30 mm;
- agregatele provenite din diferite tipuri și dimensiuni trebuie omogenizate înaintea utilizării, iar când
agregate de densități diferite sunt omogenizate se va evita segregarea.
Tabelul 2. Frecvenţa determinărilor şi standarde şi standardele necesare.

Acţiunea, procedeul de Frecvenţa minimă Metoda de
Nr.
verificare sau caracteristici ce La locul de punere determinare
crt. La aprovizionare
se verifică în operă conform
Examinarea datelor înscrise în
La fiecare lot
1 certificatul de calitate sau - -
aprovizionat
certificatul de garanţie
O probă la fiecare SR EN
Determinarea granulozităţii; lot aprovizionat, de 933-1
Echivalentul de nisip; 400 t, pentru fiecare
2 - SR EN
Conţinutul de impurităţi; sursă (dacă este
Părţile levigabile cazul pe fiecare 933-8
sort) STAS 4606
O probă de schimb
(şi sort) înainte de
începerea lucrărilor
şi ori de câte ori se
3 Umiditatea - STAS 4606
observă o
schimbare cauzată
de condiţii
meteorologice
O probă la fiecare
lot aprovizionat
Rezistenţa la uzură cu maşina SR EN
4 pentru fiecare sursă -
tip Los Angeles (LA) 1097-2
(sort) la fiecare
5.000 t
Tabelul 3. Seriile standardizate de site pentru determinarea granulozității (SR EN 13262).

faza:
P.T.
Cerințele generale de granulozitate pentru agregate (grosier, fin și de amestec), conform SREN 13262, sunt
prezentate în tabelul 4.
Tabelul 4. Cerințele generale de granulozitate.
Pentru agregate grosiere la care D/d este cel puțin egal cu 2, se aplică cerințe complementare de calitate
pentru procentul de treceri pe sita de dimensiune medie, astfel:
- toate granulozitățile să se încadreze în limitele generale prezentate în tabelul 5;
faza:
P.T.
- producătorul trebuie să documenteze și, la cerere, să declare granulozitatea tip care trece pe sita
mijlocie. Abaterile limită trebuie să respecte cerințele categoriilor selectate în tabelul 5, în concordanță cu o
anumită aplicație sau utilizare finală;
- pentru cazul particular în care agregatul grosier are D/d<2, nu trebuie să se prevadă cerințe suplimentare
față de cele prezentate în tabelul 4.
Tabelul 5. Categorii ale limitelor generale și toleranțelor agregatelor grosiere pentru site cu dimensiuni medii.
Pentru agregatele fine și agregatele de amestec, producătorul trebuie să documenteze și, la cerere, să declare
granulozitatea tip pentru fiecare material produs. Abaterile limită trebuie să respecte cerințele categoriilor
selectate din tabelul 6, conform cu o anumită aplicație sau cu utilizarea finală.
Tabelul 6. Categorii de toleranțe ale granulozității tip declarate de producător pentru agregate fine și agregate
de amestec.
Când se evaluează producția în cadrul sistemului de control al producției în fabrica de agregate, la cel
puțin 90 % din granulozitățile luate din loturi diferite pe o perioadă de maximum 6 luni, toleranțele granulozității
tip declarată de producător trebuie să se încadreze în limitele standardizate.
5. Determinarea caracteristicile de compactare şi a gradul de compactare

Caracteristicile de compactare pentru balast (balast amestec optimal) se determină într-un laborator de
Proctor modificat, conf. STAS 1913/13. Se determină:
- dmax, care reprezintă densitatea în stare uscată maximă obţinută din curba Proctor, în kg/m3;
Caracteristicile efective de compactare pe teren se determină de laboratorul şantierului sau de către un alt
laborator autorizat care are încheiat contract cu antreprenorul. Încercările care se pot realiza prin mai multe
metode (metoda volumetrului cu nisip, metoda densimetrului cu membrană etc.) urmăresc determinarea
următoarelor caracteristici:

faza:
P.T.
 def
D=  100, [%] (1)
 d max
La execuţia stratului de fundaţie din balast, gradului de compactare obţinut trebuie să respecte următoarele
condiţii:
- pentru drumurile publice de clasa tehnică IV şi V, gradul de compactare trebuie să fie de min. 98 % în cel
puţin 93 % din punctele de măsurare şi de min. 95 % în toate punctele de măsurare;
- pentru drumurile publice de clasa tehnică I…III, gradul de compactare trebuie să fie de min. 100 % în
cel puţin 95 % din punctele de măsurare şi de min. 98 % în toate punctele de măsurare.
Capacitatea portantă la nivelul superior al stratului de balast (balast amestec optimal) se va verifica prin
măsurători de deflectometrie cu pârghia Benkelman.
6. Evacuarea apelor de la nivelul patului drumului

Evacuarea apelor din stratul inferior de fundaţie se realizează conform STAS 10796/1, STAS 10796/2 şi STAS
10796/3, în funcţie de posibilităţile de scurgere, astfel:
- în cazul în care există posibilităţi de evacuare a apelor prin dispozitivele de colectare a apelor de suprafaţă
situate la marginea platformei din debleu sau pe taluzurile de rambleu, se prevede un strat drenant continuu până
la dispozitivul de scurgere respectiv taluz, sau drenuri transversale de acostament cu lăţimea de 25…30 cm şi
adâncimea 30…50 cm situate la distanţe de 10…20 m, în funcţie de panta longitudinală a drumului.
Drenurile transversale de acostament se realizează cu panta de 4…5 % şi vor fi normale pe axa drumului când
declivitatea este mai mică de 2 %, respectiv înclinate cu cca 60 o în direcţia pantei când declivitatea este mai
mare de 2 %.
Evacuarea apelor de la nivelul patului drumului pe taluz sau în dispozitivul de scurgere prin stratul drenant
continuu sau prin drenurile de acostament se realizează la cel puţin 15 cm deasupra fundului dispozitivului (şanţ
sau rigolă) sau, în cazul rambleurilor, deasupra terenului natural sau nivelului maxim la apelor stagnate în zonă;
- în cazul în care drumul este situat în debleu sau la nivelul terenului natural şi nu există posibilitatea evacuării
apelor de la nivelul patului drumului prin şanţuri, se proiectează drenuri longitudinale sub acostamente sau sub
rigole, cu panta de min. 0,3 %.
Pe sectoarele cu declivităţi mai mari de 4 % situate în debleu, se realizează şi drenuri transversale de
intercepţie amplasate sub patul drumului la distanţe între ele de 50…100 m, înclinate în sensul pantei cu un unghi
de cca 60 o faţă de axa drumului.
7. Măsuri preliminare
Realizarea stratului inferior de fundaţie din balast pe întreaga lăţime a părţii carosabile sau în casete (lărgiri
sau supralărgiri ale părţii carosabile, realizarea benzilor de încadrare etc.) se va începe numai după definitivarea
lucrărilor la patul drumului, în conformitate cu caietul de sarcini corespunzător şi după recepţionarea acestuia
(semnarea procesului verbal de lucrări ascunse).
Înainte de aşternerea balastului din stratul inferior de fundaţie se vor realiza şi recepţiona toate
eventualele lucrările de asanare a terenului de fundare (drenuri longitudinale, transversale, spice, forate etc.)
prevăzute în proiect.
Înainte de începerea lucrărilor se vor verifica şi regla toate utilajele şi dispozitivele necesare punerii în operă
a straturilor de fundaţie, pe baza realizării unui sector experimental.
În cazul în care există mai multe surse de aprovizionare cu balast se vor lua măsuri de a nu se amesteca
agregatele naturale şi de a se delimita tronsoanele de drum în funcţie de sursa folosită, cu consemnarea în
registrul de laborator a fiecărui sector în parte.
8. Sector experimental pentru realizarea stratului de fundaţie

Înainte de începerea lucrărilor antreprenorul este obligat să efectueze experimentarea executării stratului
inferior de fundaţie din balast (respectiv superior, din balast a amestec optimal).
Experimentarea se va realiza pe acelaşi teren de fundare ca şi cel folosit în cadrul structurii rutiere (acelaşi
balast, aceleaşi grosimi, aceleaşi utilaje de compactare etc.).
În toate cazurile experimentarea se va face pe tronsoane de proba în lungime de mim. 30 m şi lăţime de cel
puţin 3,40 m (dublul lăţimii utilajului de compactare).
Compactarea sectorului experimental sau sectoarelor experimentale (dacă se consideră mai multe variante
de realizare a compactării) se va face în prezenţa dirigintelui de şantier, fiind urmată de controlul compactării prin
încercări de laborator sau pe teren, după cum este cazul, stabilite în conformitate cu prezentul caiet de sarcini.
Se va urmări determina numărul minim de treceri ale fiecărui utilaj de compactare ce urmează să fie folosit pe
şantier pentru obţinerea cel puţin a gradului de compactare precizat de prezentul caiet de sarcini. De asemenea,
se va efectua determinarea cantităţii de apă de adaos pentru obţinerea lui w opt, cantitate care va fi reglată zilnic
de către laboratorul de şantier, funcţie de condiţiile meteorologice şi de umiditatea naturală a agregatelor naturale
folosite.
În cazul în care gradul de compactare prevăzut nu poate fi obţinut, executantul va trebui să realizeze o nouă
încercare după modificarea grosimii stratului sau a componenţei utilajului (atelierului) de compactare folosit.

faza:
P.T.
Aceste încercări au drept scop stabilirea parametrilor compactării şi anume :
- dacă grosimea proiectată a stratului de fundaţie din balast poate fi compactată ca un singur strat cu
utilajele disponibile;
- condiţiile de compactare (numărul de treceri al fiecărui utilaj, verificarea eficienţei utilajelor de
compactare şi intensitatea de compactare a utilajului sau utilajelor). Intensitatea de compactare (IC) se determină
cu relaţia următoare:
Q
IC = [m] (2)
S
în care:
Q este volumul balastului pus în operă în unitatea de timp (ore, zi, schimb), în m3;
S - suprafaţa călcată la compactare în intervalul de timp dat, în m2 . În cazul în care se folosesc mai
multe utilaje de acelaşi tip, suprafeţele călcate de fiecare utilaj se cumulează.
Partea din sectorul experimental cu cele mai bune rezultate va considera ca sector de referinţă pentru restul
lucrărilor. Caracteristicile obţinute pe acest sector se vor consemna în registrul de şantier pentru a servi la
urmărirea calităţii lucrărilor ce se vor executa.
9. Realizarea stratului de fundaţie din balast (balast amestec optimal)

Realizarea stratului rutier de fundaţie din balast presupune urmărirea următoarelor operaţii:
- aşternerea şi nivelarea la şablon a balastului. Aşternerea şi nivelarea se realizează cu respectarea lăţimii
şi pantei prevăzute în proiect. În cazul unor grosimi mai mari de 15 cm înainte de compactare, trebuie demonstrat
prin rezultatele obţinute pe sectorul experimental că utilajul (utilajele) de compactare pot realiza gradul de
compactare proiectat;
- adăugarea prin stropire uniformă (se va evita supraumezirea locală)a cantităţii de apă necesare pentru
atingerea umidităţii optime de compactare. Reglarea cantităţii de apă de adaos se va realiza zilnic prin încercări
de laborator efectuate pe şantier;
- compactarea se realizează cu atelierul de compactare stabilit pe sectorul de încercare, respectându-se
viteza tehnologia şi intensitatea de compactare determinate anterior. Numărul de treceri ale atelierului de
compactare pentru fiecare operaţie este cel determinat pe sectorul experimental. Acostamentele se
completează şi se compactează obligatoriu odată cu stratul de fundaţie, astfel încât acesta să fie în permanenţă
încadrat de acostamente, cu respectarea măsurilor de evacuare a apelor.
Denivelările care se produc în timpul compactării stratului de fundaţie sau rămân după compactare se
corectează cu materiale de aport şi se recilindrează. Suprafeţele cu denivelări mai mari de 4 cm se completează,
se renivelează şi apoi se compactează din nou.
Este interzisă utilizarea balastului îngheţat şi aşternerea balastului pe suprafeţe acoperite cu zăpadă sau cu
pojghiţă de gheaţă.
10. Controlul calităţii lucrărilor

Pentru verificarea calităţii lucrărilor în timpul execuţiei stratului de fundaţie din balast (balast amestec optimal)
se vor realiza încercările şi determinările precizate în tabelul 7, cu frecvenţa menţionată în acelaşi tabel.
Tabelul 7. Verificări necesare pentru determinarea calităţii stratului din balast (balast amestec optimal).
Metode de
Nr. Determinarea, procedeul de verificare sau Frecvenţe minime la locul de
verificare conf.
crt. caracteristicile care se verifică punere în operă
STAS
1 Încercarea Proctor modificat - 1913/13
zilnic, dar cel puţin un test la
2 Determinarea umidităţii de compactare fiecare 250 m de bandă de 4606
circulaţie
Determinarea grosimii stratului compactat min. 3 probe la o suprafaţă de
3 -
2.000 m2 de strat
Verificarea realizării intensităţii de compactare
4 zilnic -
(Q/S)
zilnic în min. 3 puncte pentru
Determinarea gradului de compactare suprafeţe < 2.000 m2 şi min. 5 11913/15
5
puncte pentru suprafeţe > 12288
2.000 m2 de strat
în câte două puncte situate în
Determinarea capacităţii portante la nivelul profiluri transversale la
Normativul
6 superior al stratului de fundaţie distanţa de 10 m unul de altul
C.D. 31
pentru fiecare bandă cu
lăţimea de 7,5 m

faza:
P.T.
Laboratorul antreprenorului va ţine următoarele evidenţe privind calitatea stratului executat:
- granulozitatea balastului utilizat;
- caracteristicile optime de compactare obţinute prin metoda Proctor modificat (umiditate optimă,
densitate în stare uscată maximă);
- caracteristicile efective ale stratului executat (umiditate, densitate, capacitate portanta).
Referitor la capacitatea portantă, se recomandă ca după terminarea lucrărilor de realizare a stratului
de fundaţie să se verifice capacitatea portantă obţinută la acest nivel cu deflectometrul cu pârghie Benkelman, în
conformitate cu Normativul CD 31. Capacitatea portantă la nivelul superior al stratului inferior de fundaţie se
consideră realizată dacă valorile deflexiunii caracteristice, nu depăşesc valoarea deflexiunii admisibile prevăzută
în tabelul 8. Frecvenţa măsurătorilor este cea prezentată în tabelul 3.
Tabelul 8. Valoarea deflexiunii admisibile.

Grosimea Valorile deflexiunii admisibile, dadm, în 0,01 mm
stratului de Stratul superior al terasamentelor alcătuit din:
fundaţie din Pământuri de tipul
balast sau Strat de formă (conform SR EN ISO 14688-2)
balast amestec conform Praf nisipos Argilă
Nisip prăfos
optimal STAS 12253 Praf argilos Argilă nisipoasă
Nisip argilos (P3)
h, cm Praf (P4) Argilă prăfoasă (P5)
10 185 323 371 411
15 163 284 327 366
20 144 252 290 325
25 129 226 261 292
30 118 206 238 266
35 109 190 219 245
40 101 176 204 227
45 95 165 190 213
50 89 156 179 201
Conform Indicativului CD 148-2003, se consideră realizată capacitatea portantă necesară dacă deflexiunea
are valori mai mari decât cea admisibilă în cel mult 10 % din punctele de măsurare. Uniformitatea execuției
stratului de fundație se consideră corespunzătoare dacă valoarea coeficientului de variație a deflexiunii este de
max. 35 %.
Controlul gradului de compactare se va realiza în conformitate cu prevederile prezentului caiet de sarcini.
Se va realiza cel puţin o verificare a gradului de compactare la o lungime de 250 m de bandă de parte carosabilă
(STAS 6400) sau frecvenţa verificărilor va fi cea prevăzută în tabelul 7. Stratul se consideră corespunzător din
punct de vedere al compactării dacă:
- pentru drumurile publice din clasele tehnice I, II şi III gradul de compactare este:
• 100 %, în cel puţin 95 % din punctele de măsurare;
• 98 %, în toate punctele de măsurare la drumurile de clasa tehnică II şi III;
- pentru drumurile publice din clasele tehnice IV şi V gradul de compactare este:
• 95 %, în toate punctele de măsurare.
Celelalte verificări privind calitatea compactării stratului de fundaţie din balast se vor efectua în conformitate
cu datele arătate în tabelul 7.
Verificarea calităţii materialelor se va realiza de către laboratorul antreprenorului sau de către un
laborator autorizat aflat sub contract cu constructorul. Se vor efectua verificări referitoare la calitatea materialelor
puse în operă în conformitate cu cele precizate în tabelul 2 din prezentul caiet de sarcini.
11. Condiţii tehnice, reguli şi metode de verificare

Verificarea elementelor geometrice se va efectua pe baza următoarelor reguli şi metode de verificare:
- grosimea stratului de fundaţie atât pe partea carosabilă, cât şi în casete este cea din proiect. Verificarea
grosimii se face cu ajutorul unei tije metalice gradate cu care se străpunge stratul la fiecare 200 m 2 de strat
executat. Grosimea stratului de fundaţie este media măsurătorilor obţinute pe fiecare sector de drum prezentat
recepţiei. Abaterea limită la grosime poate fi de max.  20 mm;
- lăţimea stratului de fundaţie este cea mai prevăzută în proiect. Verificarea lăţimii stratului de fundaţie se
realizează în profilurile transversale ale proiectului. Abaterile limită la lăţime pot fi  5 cm;

faza:
P.T.
- panta transversală a stratului de fundaţie este cea a îmbrăcămintei prevăzută în proiect. Denivelările admise
sunt cu  0,5 cm diferite de cele admisibile pentru îmbrăcămintea proiectată şi se măsoară la fiecare 25 m distanţă;
- declivităţile în profil longitudinal sunt conform proiectului. Abaterile limită la cotele stratului de fundaţie, faţă
de cotele din proiect, pot fi de  10 mm.
Verificarea denivelărilor suprafeţei stratului de fundaţie se efectuează cu lata de 3,00 m, acceptându-
se următoarele toleranţe:
- în profil longitudinal măsurătorile se efectuează în axa benzilor de circulaţie şi nu pot fi mai mari de  10
mm;
- în profil transversal, verificarea se efectuează în dreptul profilurilor transversale ale proiectului şi nu pot
fi mai mari de  5 mm.
În cazul apariţiei denivelărilor mai mari decât cele prevăzute în prezentul caiet de sarcini se va face corectarea
suprafeţei stratului de fundaţie.

Recepţia pe faza determinantă, stabilită în proiect, se efectuează conform Regulamentului privind
controlul de stat al calităţii în construcţii aprobat cu HG 273, atunci când toate lucrările prevăzute în documentaţii
sunt complet terminate şi toate verificările sunt efectuate în conformitate cu prevederile caietului de sarcini.
Comisia de recepţie examinează lucrările şi verifică îndeplinirea condiţiilor de execuţie şi calitative impuse
de proiect şi caietul de sarcini precum şi constatările consemnate pe parcursul execuţiei de către organele de
control.
În urma acestei recepţii se încheie Procesul-verbal în registrul de lucrări ascunse.
Recepţia la terminarea lucrărilor, se realizează pentru întreaga lucrare, conform Regulamentului de
recepţie a lucrărilor de construcţii şi instalaţii aferente acestora, aprobat cu HG 273.
Recepţia finală va avea loc după expirarea perioadei de garanţie pentru întreaga lucrare şi se va face în
condiţiile Regulamentului aprobat cu HGR 273.
DOCUMENTE DE REFERINŢĂ

CD 148-2003 Ghid privind tehnologia de execuţie a straturilor din balast.
AND 589-2004 Caiete de sarcini generale comune lucrărilor de drum. Execuția
straturilor din balast sau balast amestec optimal.
SR EN ISO 14688/1-2004/AC-2006 Cercetări şi încercări geotehnice. Identificarea şi clasificarea
pământurilor partea 1. Identificare şi descriere.
SR EN ISO 14688/2-2005/C91-2007 Cercetări şi încercări geotehnice. Identificarea şi clasificarea
pământurilor. Partea 2. Principii pentru o clasificare.
SR EN 13242+A1-2008 Agregate din materiale nelegate sau legate hidraulic pentru
utilizare în inginerie civilă şi în construcţii de drumuri.
SR EN 13043-2003/AC-2004 Agregate pentru amestecuri bituminoase şi pentru finisarea
suprafeţelor, utilizate la construcţia şoselelor, a aeroporturilor şi
a altor zone cu trafic.
SR EN 12620+A1-2008 Agregate pentru beton.
SR EN 933/1-2008 (engleza) Încercări pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale
agregatelor. Partea 1: Determinarea granulozităţii. Analiza
granulometrică prin cernere.
SR EN 933/8:2012 (engleza) Încercări pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale
agregatelor. Partea 8: Evaluarea părţilor fine. Determinarea
echivalentului de nisip.
SR EN 1097/1-2011 (engleza) Încercări pentru determinarea caracteristicilor mecanice şi fizice
ale agregatelor. Partea 1: Determinarea rezistenţei la uzură
(micro-Deval).
ale agregatelor. Partea 2: Metode pentru determinarea
rezistenţei la sfărâmare.
STAS 1913/1-1982 Teren de fundare. Determinarea umidităţii.
STAS 1913/5-1985 Teren de fundare. Determinarea granulozităţii.
STAS 1913/15-1975 Teren de fundare. Determinarea greutăţii volumice pe teren.
STAS 6400-1984 Lucrări de drumuri. Straturi de bază şi de fundaţie. Condiţii
tehnice generale de calitate.
STAS 12288-1985 Lucrări de drumuri. Determinarea densităţii straturilor rutiere cu
dispozitivul cu con şi nisip.
faza:
P.T.
STAS 10796/1-1977 Lucrări de drumuri. Construcții anexe pentru colectarea și
evacuarea apelor. Prescripții generale de proiectare.
STAS 10796/2-1979 Lucrări de drumuri. Construcții anexe pentru colectarea și
evacuarea apelor, rigole, șanțuri și casiuri. Prescripții de
proiectare și execuție.
STAS 10796/3-1988 Lucrări de drumuri. Construcții pentru colectarea apelor. Drenuri
de asanare. Prescripții de proiectare și amplasare.
STAS 2914/4-1989 Lucrări de drumuri şi căi ferate. Determinarea modulului de
deformaţie liniară.
STAS 4606-1980 Agregate naturale grele pentru betoane și mortare cu lianți
minerali. Metode de încercare.
aferente acestora.
NOTĂ IMPORTANTĂ
Întocmit,

faza:
P.T.
CAIET DE SARCINI
STRAT RUTIER DE FUNDAŢIE DIN PIATRĂ SPARTĂ SAU

PIATRĂ SPARTĂ AMESTEC OPTIMAL
Prezentul caiet de sarcini conţine specificaţiile tehnice pentru realizarea şi recepţia straturilor de fundaţie
din piatră spartă mare împănată cu split sau piatră spartă amestec optimal din structurile rutiere ale drumurilor
publice şi ale străzilor. Prevederile prezentului caiet de sarcini se pot aplica şi la drumuri industriale, agricole sau
forestiere cu acordul proprietarului acestora.
El cuprinde condiţiile tehnice care trebuie să fie îndeplinite de materialele de construcţii folosite, conform
SR EN 13242 şi de stratul de fundaţie realizat, conform STAS 6400.
Stratul de fundaţie din piatră spartă amestec optimal 0-63 sau piatră spartă mare 63-80 se realizează într-
un singur strat a cărui grosime este stabilită prin proiect (după compactare de min. 10 cm pentru piatra spartă
amestec optimal şi min. 12 cm pentru piatra spartă, conf. STAS 6400). Stratul de fundaţie din piatră spartă
amestec optimal 0-63 sau piatră spartă mare 63-80 se realizează pe un strat de fundaţie din balast cu grosimea
după compactare de min. 10 cm (conf. STAS 6400). La rândul lui stratul din balast se va realiza dacă este necesar
peste un strat de formă care să asigure o capacitate portantă la nivelul patului drumului corespunzătoare (modul
de elasticitate dinamic de min. 80 MPa).
Stratul inferior realizat din balast trebuie să preia şi rolul drenant, asigurându-se condiţiile necesare privind
grosimea, calitatea de drenare şi măsurile de evacuarea apei pe taluzurile de rambleu sau în dispozitivele de
colectare a apelor de la marginea platformei din debleu.
În situaţii particulare când terenul de fundare şi nivelul apelor subterane o impun, stratul de fundaţie din
balast trebuie să preia şi rolul anticapilar, caz în care grosimea acestuia după compactare va fi de min. 15 cm.
Antreprenorul va asigura prin laboratoarele sale sau prin colaborare cu un laborator autorizat efectuarea
tuturor încercărilor şi determinărilor rezultate din aplicarea prezentului caiet de sarcini. Acesta este obligat să
efectueze, la cererea dirigintelui de şantier, verificări suplimentare faţă de prevederile prezentului caiet de sarcini.
În cazul în care se vor constata abateri de la prezentul caiet de sarcini, dirigintele de şantier va dispune
întreruperea execuţiei lucrărilor şi luarea măsurilor care se impun.
• La aceasta lucrare, se va utiliza ca strat de fundaţie piatră spartă amestec optimal.
3. Condiţii de calitate pentru materiale

Agregatele naturale folosite, conform normelor româneşti, pentru realizarea straturilor de fundaţie din
piatră spartă se utilizează următoarele agregate:
a. Pentru stratul de fundaţie din piatră spartă mare, 63...80 mm:
- piatră spartă 63...80 mm în stratul superior;
- split 16…25 mm pentru împănarea stratului superior,
- nisip grăunţos sau savură 0...8 mm ca material de protecţie. Nisipul grăunţos sau savura ca material de
protecţie nu se utilizează când stratul superior care se realizează este un macadam sau din beton de ciment.
b. Pentru stratul de fundaţie din piatră spartă amestec optimal: piatră spartă amestec optimal 0...63 mm.
Agregatele naturale trebuie să provină din roci stabile, adică nealterabile la aer, apă sau îngheţ. Se
interzice folosirea agregatelor provenite din roci feldspatice sau şistoase.
Agregatele naturale folosite la realizarea straturilor de fundaţie trebuie să îndeplinească condiţiile de
admisibilitate arătate în tabelele 1 şi 2 şi nu trebuie să conţină corpuri străine vizibile (bulgări de pământ, cărbune,
lemn, resturi vegetale) sau elemente alterate.
Condiţiile de admisibilitate pentru balastul folosit la realizarea stratului inferior de fundaţie sunt
corespunzătoare caietului de sarcini pentru „Straturi de fundaţie din balast”.
Tabelul 1. Condiţii de admisibilitate pentru nisip.
Condiţii de admisibilitate pentru:
Caracteristici
strat izolant strat de protecţie
Sort (ochiuri pătrate) 0-4 4-8
Granulozitate:
- conţinut de fracţiuni sub 0,1 mm, %, max. 14 -
- conţinut de fracţiuni sub 0,02 mm, %, max. 5
- condiţii de filtru invers 5d15pd15f5d85p -
Coeficient de permeabilitate (K), cm/s, min. 6 x 10-3 -

faza:
P.T.
Tabelul 2. Condiţii de admisibilitate pentru piatră spartă.
Sort Savura Piatră spartă (split) Piatră spartă mare
Condiţii de admisibilitate
Caracteristica 0-8 8-16 16-25 25-40 40-63 63-80
Conţinut de granule: 5 5 5 5
- rămân pe sita superioară (dmax), %, max.
- trec prin sita inferioară (dmin), %, max. - 10 10 10
Conţinut de granule alterate, moi, friabile,
poroase şi vacuolare, %, max. - 10 10 -
Forma granulelor:
- coeficient de formă, %, max. - 35 35 35
Coeficient de impurităţi :
1 1 1 1
- corpuri străine, %, max.
- fracţiuni sub 0,1 mm, %, max. - 3 nu este cazul
Uzura cu maşina tip Los Angeles, %, corespunzător
- 30
max. clasei rocii
Rezistenţa la acţiunea repetată a sulfatului nu este
- 6 3
de sodiu (Na2SO4), 5 cicluri, %, max. cazul
Piatra spartă amestec optimal se poate obţine fie prin omogenizarea sorturilor 0-8, 8-16, 16-25, 25-40 şi
40-63, în proporţii bine determinate prin încercări preliminare, fie direct de la concasare, dacă îndeplineşte
condiţiile din tabelul 3 şi fig 1. Amestecul pe şantier se realizează într-o instalaţie de nisip stabilizat prevăzută
cu predozator.
Tabelul 3. Condiţii de admisibilitate pentru piatra spartă amestec optimal.

Caracteristici Condiţii de admisibilitate
Sort (ochiuri pătrate) 0-63 (0-40)
să se înscrie în limitele din tabelul
Granulozitate
4, respectiv fig. 1
Echivalent de nisip (doar în cazul nisipului natural) (EN), %, min. 30
Uzură cu maşina tip Los Angeles (LA), %, max. 30
Rezistenţă la acţiunea repetată a sulfatului de sodiu (Na2SO4), 5 6 pentru split
cicluri, %, max. 3 pentru piatră spartă mare 40-63
Tabelul 4. Limite de granulozitate pentru piatră spartă amestec optimal.

Treceri, în %, din greutate prin sitele sau ciururile cu dimensiuni de …,
Domeniu de
Limita în mm
granulozitate
0,02 0,2 8 16 40 63
inferioară 0 3 42 60 90 -
0-40 superioar
3 14 65 80 100 -
ă
inferioară 0 4 35 48 75 90
0-63 superioar
3 10 55 70 90 100
ă

faza:
P.T.
Fig. 1. Zonele de granulozitate pentru piatră spartă amestec optimal 0-40 şi 0-63.
Condiţiile de admisibilitate privind coeficientul de formă, conţinutul de granule alterate şi conţinutul de

impurităţi pentru piatră spartă amestec optimal sunt cele indicate în tabelul 2 (pentru piatră spartă).
Agregatele naturale se vor aproviziona din timp în depozitul şantierului pentru a se asigura omogenitatea
şi constanţa calităţii acestora. Aprovizionarea agregatelor naturale la locul punerii în operă se va face numai
după ce încercările de laborator au demonstrat că acestea au calitatea corespunzătoare.
În timpul transportului de la furnizor, la şantier şi al depozitării, agregatele naturale trebuie ferite de
impurificări. Depozitarea se va face pe platforme amenajate, separat pe sorturi şi păstrate în condiţii care să le
ferească de împrăştiere, impurificare sau amestecare.
Controlul calităţii agregatelor naturale de către antreprenor se va face în conformitate cu prevederile
tabelului 5.
Laboratorul şantierului va ţine evidenţa calităţii agregatelor naturale astfel:
- într-un dosar vor fi reţinute certificatele de calitate emise de către furnizor;
- într-un registru (registru pentru încercările pe agregate naturale) se vor reţine rezultatele determinărilor
efectuate de laboratorul şantierului.
În cazul în care la verificarea calităţii amestecului de piatră spartă amestec optimal aprovizionată,
granulozitatea acestuia nu corespunde prevederilor din tabelul 5, acesta se corectează cu sorturile de
granulozitate deficitare pentru obţinerea condiţiilor calitative prevăzute.
Apa necesară realizării straturilor de fundaţie poate să provină din reţeaua publică sau din alte surse, dar
în acest din urmă caz nu trebuie să conţină nici un fel de particule în suspensie.
4. Controlul calităţii agregatelor înainte de realizarea straturilor de fundaţie

Controlul calităţii se face de către antreprenor prin laboratorul său, sau laboratorul cu care are încheiat
un contract pentru derularea încercărilor specifice, în conformitate cu prevederile cuprinse în tabelul 6.
5. Caracteristicile de compactare şi gradul de compactare

Caracteristicile de compactare pentru piatra spartă amestec optimal se determină într-un laborator de
Proctor modificat, conf. STAS 1913/13. Se determină:
- dmax, care reprezintă densitatea în stare uscată maximă obţinută din curba Proctor modificat, în kg/m3;
Pentru piatra spartă mare 63-80 nu se determină caracteristicile de compactare prin încercarea Proctor.
Caracteristicile efective de compactare pe teren se determină de laboratorul şantierului sau de către
un alt laborator autorizat care are încheiat contract cu antreprenorul. Încercările care se pot realiza prin mai multe
metode (metoda volumetrului cu nisip, metoda densimetrului cu membrană etc.) urmăresc determinarea
următoarelor caracteristici:
 def
D=  100 , [%] (1)
 d max

faza:
P.T.
La straturile de fundaţie din piatră spartă mare 63-80 nu se poate determina gradul de compactare.
Cilindrarea se consideră încheiată atunci când rulourile compactorului nu mai lasă nici un fel de urmă pe suprafaţa
stratului, respectiv atunci când mai multe pietre de aceeaşi mărime şi natură cu piatra din stratul rutier, aruncate
în faţa ruloului, nu mai pătrund în strat ci se sfarmă la trecerea compactorului.
6. Măsuri preliminare
Realizarea stratului de fundaţie din piatră spartă mare 63-80 sau piatră spartă amestec optimal 0-63 pe
întreaga lăţime a părţii carosabile se va începe numai după definitivarea lucrărilor la stratul inferior de fundaţie
din balast, în conformitate cu caietul de sarcini corespunzător şi după recepţionarea acestuia (semnarea
procesului verbal de lucrări ascunse).
La realizarea stratului de fundaţie din piatră spartă mare 63-80 sau piatră spartă amestec optimal 0-63 în
casete (lărgiri sau supralărgiri ale părţii carosabile, realizarea benzilor de încadrare etc.) se va trece numai după
recepţionarea lucrărilor de terasamente şi a stratului inferior de fundaţie din balast, în conformitate cu prevederile
caietelor de sarcini pentru realizarea acestor lucrări.
Înainte de începerea lucrărilor se vor verifica şi regla toate utilajele şi dispozitivele necesare punerii în
operă a straturilor de fundaţie.
În cazul când sunt mai multe surse de aprovizionare cu piatră spartă se vor lua măsuri de a nu se
amesteca agregatele naturale, de a se delimita tronsoanele de drum în funcţie de sursa folosită, cu consemnarea
acestora în registrul de şantier.
Tabelul 5. Metode de determinare şi frecvenţa minimă a încercărilor.

Frecvenţa minimă
Acţiunea, procedeul de Metode de
la locul de
verificare sau caracteristicile determinare
la aprovizionare punere în
care se verifică conform:
operă
Examinarea datelor înscrise în
certificatul de calitate sau la fiecare lot aprovizionat - -
certificatul de garanţie
Corpuri străine:
ori de câte ori
- argilă bucăţi în cazul în care se observă
apar factori de STAS 4606
- argilă aderentă prezenţa lor
impurificare
- conţinut de cărbune
Conţinutul de granule alterate,
o probă la max. 500 m3
moi, friabile, poroase şi - -
pentru fiecare sursă
vacuolare
o probă la max. 500 m3 SR EN 13242+A1
Granulozitatea sorturilor -
pentru fiecare sort şi sursă SR EN 933-1
Forma granulelor pentru piatră SR EN 13242+A1
o probă la max. 500 t pentru
spartă - SR EN 933-3
fiecare sort şi fiecare sursă
Coeficient de formă SR EN 933-4
Rezistenţa la acţiunea
o probă la max. 500 m3
repetată a sulfatului de sodiu - STAS 4606
pentru fiecare sursă
(Na2SO4), 5 cicluri
Rezistenţa la sfărâmare prin
o probă la max. 500 cm
compresiune la piatră spartă în SR EN 13242+A1
pentru fiecare sort de piatră -
stare saturată la presiune SR EN 1097-2
spartă şi sursă
normală
Uzura cu maşina tip Los o probă la max. 500 m3 SR EN 13242+A1
Angeles şi cu maşina micro- pentru fiecare sort şi fiecare - SR EN 1097-2
Deval sursă SR EN 1097-1
NOTĂ. 1. Particularităţile privind determinarea granulozităţii conform SR EN 13242+A1 rămân identice cu cele
descrise în Caietul de sarcini pentru realizarea straturilor din balast.
2. Conform standardul european SR EN 13242+A1, furnizorul trebuie să certifice calitatea produsului
livrat printr-o gamă mai extinsă de determinări care urmăresc stabilirea caracteristicilor fizice-mecanice şi chimice
ale agregatelor produse.
7. Experimentarea realizării stratului de fundaţie

Înainte de începerea lucrărilor antreprenorul este obligat să efectueze experimentarea executării stratului
de fundaţie.
Experimentarea se va realiza pe acelaşi strat de fundaţie inferior din balast ca şi cel folosit în cadrul
structurii rutiere (acelaşi teren de fundare, acelaşi balast, aceleaşi grosimi, aceleaşi utilaje de compactare etc.).
În toate cazurile experimentarea se va face pe tonsoane de probă în lungime de mim. 30 m şi lăţime de
cel puţin 3,50 m (dublul lăţimii utilajului de compactare).

faza:
P.T.
Compactarea sectorului experimental sau sectoarelor experimentale (dacă se consideră mai multe
variante de realizare a compactării) se va face în prezenţa dirigintelui de şantier, fiind urmată de controlul
compactării prin încercări de laborator sau pe teren, după cum este cazul, stabilite în conformitate cu prezentul
caiet de sarcini. Se va urmări determina numărul minim de treceri ale fiecărui utilaj de compactare ce urmează
să fie folosit pe şantier pentru obţinerea cel puţin a gradului de compactare precizat de prezentul caiet de sarcini.
De asemenea, se va efectua determinarea cantităţii de apă de adaos pentru obţinerea lui w opt, cantitate care va
fi reglată zilnic de către laboratorul de şantier, funcţie de condiţiile meteorologice şi de umiditatea naturală a
agregatelor naturale folosite.
În cazul în care gradul de compactare prevăzut nu poate fi obţinut, executantul va trebui să realizeze o
nouă încercare după modificarea grosimii stratului sau a componenţei utilajului de compactare folosit.
Determinarea gradului de compactare se va efectua doar pe straturi de fundaţie din piatră spartă amestec
optimal.
În cazul stratului de fundaţie din piatră spartă mare 63-80, se mai urmăreşte stabilirea corectă a atelierului
de compactare, compus din compactoare uşoare şi compactoare mijlocii, a numărului minim de treceri pentru
cilindrarea la uscat până la fixarea pietrei sparte 63-80 şi în continuare a numărului minim de treceri, după
aşternerea în două reprize a splitului de împănare 16-25, până la obţinerea încleştării optime. Pentru straturile de
fundaţie din piatră spartă mare, verificarea compactării se realizează prin supunerea la strivire (prin aruncarea în
faţa ruloului compactorului) a unor pietre de aceeaşi natură petrografică ca şi piatra utilizată în strat şi cu
dimensiunea de cca 40 mm. Compactarea se consideră terminată dacă pietrele respective sunt strivite, fără ca
stratul să sufere dislocări sau deformări.
Aceste încercări au drept scop stabilirea parametrilor compactării şi anume :
- dacă grosimea proiectată a stratului de fundaţie din piatră spartă mare 63-80 sau piatră spartă amestec
optimal 0-63 poate fi compactată ca un singur strat cu utilajele disponibile;
- condiţiile de compactare (numărul de treceri al fiecărui utilaj, verificarea eficienţei utilajelor de
compactare şi intensitatea de compactare a utilajului sau utilajelor). Intensitatea de compactare (IC) se determină
cu relaţia următoare:
Q
IC = [m] (2)
S
în care:
Q este volumul pietrei sparte pus în operă în unitatea de timp (ore, zi, schimb), în m3;
S - suprafaţa călcată la compactare în intervalul de timp dat, în m2 .
Partea din tronsonul executat, cu cele mai bune rezultate, va servi ca sector de referinţă pentru restul
lucrărilor. Caracteristicile obţinute pe acest sector se vor consemna în scris în registru de şantier pentru a servi
la urmărirea calităţii lucrărilor.
8. Realizarea straturilor de fundaţie

Realizarea stratului rutier de fundaţie din piatră spartă mare 63-80 presupune urmărirea următoarelor
operaţii:
- aşternerea şi compactarea la uscat a pietrei sparte. Până la încleştarea pietrei sparte compactarea se
efectuează cu compactoare cu rulouri netede de 60 kN, după care operaţia se continuă cu compactoare cu pneuri
sau vibratoare de 100…140 kN;
- împănarea suprafeţei cu split 16-25 în două reprize, urmată de compactare;
- umplerea prin înnoroire a golurilor rămase cu savură 0-8 sau nisip, urmată de compactare.
Numărul de treceri ale atelierului de compactare pentru fiecare operaţie este cel stabilit pe sectorul
experimental.
Până la aşternerea stratului superior, stratul de piatră spartă mare astfel executat, se acoperă cu material
de protecţie (nisip grăunţos sau savură).
În cazul când stratul superior este macadam sau beton de ciment, nu se mai face umplerea golurilor şi
protecţia stratului de fundaţie din piatră spartă mare.
Realizarea stratului de fundaţie din piatră spartă amestec optimal 0-63 se necesită următoarele
operaţii:
- stabilirea proporţiilor din amestec pentru fiecare sort de piatră spartă, astfel încât să se obţină o curbă
de granulozitate care să respecte condiţiile menţionate anterior;
- determinarea în laborator a caracteristicilor de compactare Proctor modificat;
- realizarea amestecului într-o fabrică cu min. 4 predozatoare (instalaţie de nisip stabilizat), inclusiv cu
asigurarea umidităţii optime de compactare;
- transportarea materialului cu autobasculante şi punerea lui în operă preferabil cu răspânditoare-
finisoare;
- compactarea stratului, preferabil cu compactoare cu pneuri sau vibratoare. Compactarea stratului de
fundaţie se face cu atelierul de compactare stabilit pe tronsonul experimental, respectându-se componenta
atelierului, viteza de deplasare a utilajelor de compactare, tehnologia şi intensitatea Q/S de compactare.

faza:
P.T.
La drumurile pe care stratul de fundaţie nu se realizează pe întreaga lăţime a platformei, acostamentele
se completează şi se compactează odată cu stratul de fundaţie, astfel ca acesta să fie permanent încadrat de
acostamente, asigurându-se totodată şi măsurile de evacuare a apelor de suprafaţă.
Denivelările care se produc în timpul compactării sau care rămân după compactarea straturilor de
fundaţie din piatră spartă mare sau din piatră spartă amestec optimal se corectează cu material de aport şi se
recompactează. Suprafeţele de denivelări mai mari de 4 cm se decapează după contururi regulate, pe toată
grosimea stratului, se completează cu acelaşi tip de material, se renivelează şi apoi se cilindrează din nou.
Este interzisă execuţia stratului de fundaţie cu piatră spartă amestec optimal îngheţată şi aşternerea
pietrei sparte amestec optimal pe un strat suport acoperit cu un strat de zăpadă sau cu o pojghiţă de gheaţă.
9. Controlul calităţii lucrărilor

În timpul execuţiei straturilor de fundaţie din piatră spartă mare 63-80 sau din piatră spartă amestec
optimal se vor face verificările şi determinările arătate în tabelul 6, cu frecvenţa menţionată în acelaşi tabel.
Laboratorul antreprenorului va ţine următoarele evidenţe privind calitatea stratului executat:
- granulozitatea agregatelor naturale utilizate;
- caracteristicile optime de compactare obţinute prin metoda Proctor modificat (umiditate optimă,
densitate în stare uscată maximă pe piatră spartă amestec optimal)
- caracteristicile efective ale stratului executat (umiditate, densitate, capacitate portantă).
Referitor la capacitatea portantă, se recomandă ca după terminarea lucrărilor de realizare a stratului
de fundaţie să se verifice capacitatea portantă obţinută la acest nivel cu deflectometrul cu pârghie Benkelman, în
conformitate cu Normativul CD 31. Capacitatea portantă la nivelul superior al stratului de fundaţie se consideră
realizată dacă valorile deformaţiilor elastice măsurate, nu depăşesc valoarea deformaţiilor elastice admisibile care
este de 250 sutimi de mm.
Tabelul 6. Frecvenţa determinărilor necesare pentru verificarea calităţii stratului.

Metode de
Nr. Determinarea, procedeul de verificare sau Frecvenţe minime la locul de
verificare
crt. caracteristicile care se verifică punere în lucru
conform STAS
Încercarea Proctor modificat pe strat de piatră
1 - 1913/13
spartă amestec optimal
Determinarea umidităţii de compactare pe strat min. 3 probe la o suprafaţă
2 1913/1
de piatră spartă amestec optimal de 2.000 m2 de strat
min. 3 probe la o suprafaţă
3 Determinarea grosimii stratului compactat -
de 2.000 m2 de strat
Verificarea realizării intensităţii de compactare
4 zilnic -
Q/S
min. 3 pct. pentru
suprafeţe  2.000 m2 şi min. 1913/15
5 Determinarea gradului de compactare
5 pct. pentru suprafeţe 12.288
 2000 m2 de strat
Verificarea compactării prin încercarea cu
min. 3 încercări la o
6 granule de piatră spartă aruncate în faţa 6400
suprafaţă de 2.000 m2
compactorului
în câte 2 pct. situate în
Determinarea capacităţii portante la nivelul profiluri transversale la
Normativ
7 superior al stratului de fundaţie distanţe de 10 m unul de altul
CD 31
pentru fiecare bandă cu
lăţimea de 7,5 m
Controlul gradului de compactare se va realiza în conformitate cu prevederile de la pct. 5 al prezentului

caiet de sarcini pentru straturi din piatră spartă amestec optimal. Frecvenţa verificărilor va fi cea prezentată în
tabelul 6, iar valorile admisibile sunt următoarele:
- pentru drumuri publice de clasă tehnică I, II şi III:
• 98 %, în cel mult 5 % din punctele de măsurare la autostrăzi şi în toate punctele de măsurare
la drumurile de clasa tehnică II şi III ;
- pentru drumuri publice de clasă tehnică IV şi V:
• 95 % în toate punctele de măsurare.
Verificarea calităţii materialelor se va realiza de către laboratorul antreprenorului sau de către un
laborator autorizat aflat sub contract cu constructorul. Se vor efectua verificări referitoare la calitatea materialelor
puse în operă în conformitate cu cele precizate în prezentul caiet de sarcini.
Verificarea elementelor geometrice se va efectua pe baza următoarelor reguli şi metode de verificare:

faza:
P.T.
- grosimea stratului de fundaţie atât pe partea carosabilă, cât şi în casete este cea din proiect. Verificarea
grosimii se face cu ajutorul unei tije metalice gradate, cu care se străpunge stratul, la fiecare 200 m de drum
executat sau la 1.500 m 2 suprafaţă de drum. Grosimea stratului de fundaţie este media măsurătorilor obţinute pe
fiecare sector de drum prezentat recepţiei. Abaterea limită la grosime poate fi de max.  20 mm;
- lăţimea stratului de fundaţie este cea prevăzută în proiect. Abaterile limită la lăţime pot fi de  5 cm.
Verificarea lăţimii executate se va face în dreptul profilurilor transversale ale proiectului.
- panta transversală a stratului de fundaţie este cea a îmbrăcămintei sub care se execută, conform
proiectului. Abaterea limită la pantă este  4 %, în valoare absolută şi va fi măsurată la fiecare 25 m.
- declivităţile în profil longitudinal sunt aceleaşi ca şi cele ale îmbrăcămintei sub care se execută. Abaterile
limită la cotele fundaţiei, faţă de cotele din proiect pot fi  10 mm.
Verificarea denivelărilor suprafeţei stratului de fundaţie se efectuează astfel:
- în profil longitudinal măsurătorile se efectuează în axa benzilor de circulaţie şi nu pot fi mai mari de  2
cm faţă de cotele proiectului;
- în profil transversal, verificarea se efectuează în dreptul profilurilor arătate în proiect şi denivelările
admise nu pot fi mai mari de  1,0 cm faţă de cotele proiectate.
În cazul apariţiei denivelărilor mai mari decât cele prevăzute în prezentul caiet de sarcini se va face
corectarea suprafeţei stratului de fundaţie.

Recepţia pe faza determinantă, stabilită în proiect, se efectuează conform Regulamentului privind
controlul de stat al calităţii în construcţii aprobat cu HG272 şi conform Procedurii privind controlul statului în fazele
de execuţie determinante, elaborată de MLPAT şi publicată în Buletinul Construcţiilor volum 4/1996, atunci când
toate lucrările prevăzute în documentaţie sunt complet terminate şi toate verificările sunt efectuate în conformitate
cu prevederile prezentului caiet de sarcini.
Comisia de recepţie examinează lucrările şi verifică îndeplinirea condiţiilor de execuţie şi calitative impuse
de proiecte şi de caietul de sarcini, precum şi constatările consemnate pe parcursul execuţiei de către organele
de control.
În urma acestei recepţii se încheie Procesul-verbal de recepţie pe fază în registrul de lucrări ascunse.
Recepţia la terminarea lucrărilor se efectuează pentru întreaga lucrare, conform Regulamentului de
recepţie a lucrărilor de construcţii şi instalaţii aferente acestora, aprobat cu HG 273.
condiţiile respectării prevederilor Regulamentului aprobat cu HGR 273.
DOCUMENTE DE REFERINŢĂ

AND 589-2004 Caiete de sarcini generale comune lucrărilor de drum. Execuţia
straturilor din piatră spartă şi piatră spartă amestec optimal.
SR EN 13242+A1-2008 Agregate din materiale nelegate sau legate hidraulic pentru
utilizare în inginerie civilă şi în construcţii de drumuri.
SR EN 13043-2003/AC-2004 Agregate pentru amestecuri bituminoase şi pentru finisarea
suprafeţelor, utilizate la construcţia şoselelor, a aeroporturilor şi
a altor zone cu trafic.
SR EN 12620+A1-2008 Agregate pentru beton.
SR EN 933/1-2008 (engleza) Încercări pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale
agregatelor. Partea 1: Determinarea granulozităţii. Analiza
granulometrică prin cernere.
SR EN 933/2-1998 Încercări pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale
agregatelor. Partea 2: Analiza granulometrică. Site de control,
dimensiuni nominale ale ochiurilor
SR EN 933/3-2012 (engleză) Încercări pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale
agregatelor. Partea 3: Determinarea formei granulelor.
Coeficient de aplatizare
SR EN 933/4-1998 Încercări pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale
agregatelor. Partea 4: Determinarea formei particulelor.
Coeficient de formă
SR EN 933/8:2012 (engleza) Încercări pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale

faza:
P.T.
ale agregatelor. Partea 1: Determinarea rezistenţei la uzură
(micro-Deval).
ale agregatelor. Partea 2: Metode pentru determinarea
rezistenţei la sfărâmare.
STAS 1913/1-1982 Teren de fundare. Determinarea umidităţii.
STAS 1913/15-1975 Teren de fundare. Determinarea greutăţii volumice pe teren.
STAS 6400-1984 Lucrări de drumuri. Straturi de bază şi de fundaţie. Condiţii
STAS 12288-1985 Lucrări de drumuri. Determinarea densităţii straturilor rutiere cu
dispozitivul cu con şi nisip.
STAS 4606-1980 Agregate naturale grele pentru betoane și mortare cu lianți
minerali. Metode de încercare.
aferente acestora.
NOTĂ IMPORTANTĂ
Întocmit,

faza:
P.T.
CAIET DE SARCINI
STRATURI DE BAZĂ ȘI ÎMBRĂCĂMINTE

DIN STRATURI BITUMINOASE
1. OBIECT ȘI DOMENIU DE APLICARE
1.1. Prezentul Caiet de Sarcini conţine specificaţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească mixturile
asfaltice executate la cald în etapele de proiectare, controlul calităţii materialelor componente, preparare,
transport, punere în operă, precum şi straturile rutiere executate din aceste mixturi.
1.2. Caietul de Sarcini se aplică la construcţia, modernizarea, reabilitarea, repararea și întreţinerea drumurilor
naţionale și autostrăzilor. Pentru alte categorii de drumuri (judetene, comunale, trotuare, platforme, strazi, etc.)
tipul mixturilor asfaltice precum și caracteristicile acestora se vor indica în caietele de sarcini ale lucrarilor
respective.
1.3. Mixturile asfaltice utilizate la execuţia straturilor rutiere va îndeplini condiţiile de calitate din normativul
indicativ AND 605-2016 (revizuire 2018) și va fi stabilită în funcţie de clasa tehnică a drumului şi zona climatică.
1.4. Performanțele mixturilor asfaltice se studiază, se evaluează și se verifică în laboratoarele autorizate sau
acreditate, acceptate de Inginer.
1.5. Tipul de mixturi asfaltice utilizate la execuţia straturilor rutiere se stabileşte în proiect de către Proiectant.
1.6. Noțiunea „Inginerul” semnifică pe Reprezentantul Beneficiarului.
2. DEFINIREA TIPURILOR DE MIXTURI ASFALTICE

• La aceasta lucrare, se va utiliza mixtura asfaltică de tip beton asfaltic B.A. 16 pentru stratul de
uzură.
2.1. Mixtura asfaltică la cald este un material de construcţie realizat printr-un proces tehnologic ce presupune
încălzirea agregatelor naturale şi a bitumului, malaxarea amestecului, transportul și punerea în operă, prin
compactare la cald.
2.2. Mixturile asfaltice se utilizează pentru stratul de uzură (rulare), stratul de legătură (binder), precum şi
pentru stratul de bază. Aceste mixturi sunt similare mixturilor asfaltice documentate în SR EN 13108 simbilizate
EB -“anrobes bitumineux” sau AC -“asphalt concrete”.
În prezentul caiet de sarcini, în conformitate cu normativul indicativ AND 605, se folosesc următoarele notații:
- BA pentru betoane asfaltice în strat de uzura (rulare),
- MAS mixturi asfaltice stabilizate,
- BAD pentru betoane asfaltice deschise în strat de legatura,
- AB pentru anrobate bituminoase în strat de baza.
2.3. Îmbrăcăminţile bituminoase cilindrate sunt alcătuite, în general, din două straturi:
- stratul superior, denumit strat de uzură;
- stratul inferior, denumit strat de legătură.
Îmbrăcămintele bituminoase cilindrate pot fi executate într-un singur strat respectiv stratul de uzură, în cazuri
justificate tehnic.
2.4. Stratul de bază din mixturi asfaltice intră în componenţa structurilor rutiere, peste care se aplică
îmbrăcăminţile bituminoase.
2.5. Denumirea, simbolul și notarea mixturilor asfaltice este cea prezentată în tabelul 1 din normativul indicativ
AND 605.
2.6. La execuţia stratului de uzură, a straturilor de legătură şi a mixturilor asfaltice pentru stratul de bază se
vor utiliza mixturi asfaltice performanțe care să confere rezistenţa şi durabilitatea necesară, precum și o suprafaţă
de rulare cu caracteristici corespunzătoare care să asigure siguranţa circulaţiei și protecţia mediului înconjurător,
conform prevederilor legale în vigoare. Caracteristicile acestor mixturi vor satisface cerinţele din acest Caiet de
Sarcini.
2.7. Pentru execuţia straturilor de uzură se vor avea în vedere următoarele tipuri de mixturi asfaltice, în funcţie
de clasa tehnică a drumului (tabel 1):
- BA - beton asfaltic conform cu SR EN 13108-1/C91
- MAS - mixturi asfaltice stabilizate, cu schelet mineral robust conform cu SR EN 13108-5/AC
- MAP - mixturi asfaltice poroase cu volum ridicat de goluri interconectate care permit drenarea apei şi
reducerea volumului de zgomot, conform cu SR EN 13108-7/AC
Mixturile asfaltice pentru stratul de uzură au domeniul de aplicabilitate conform tabelului 1, în funcţie de
dimensiunea maximă a granulelor, tipul agregatului și de clasa tehnică a drumului.

faza:
P.T.
Tabelul 1.Mixturi asfaltice pentru stratul de uzură

Clasa tehnică a
Nr. crt. Tipul mixturii asfaltice, în funcție de dimensiunea maximă a granulei
drumului
Mixtură asfaltică stabilizată MAS 11,2, MAS 16
1 I, II
Mixtură asfaltică poroasă MAP 16
2 III Beton asfaltic BA 11,2, BA 16
Mixtură asfaltică poroasă MAP 16
3 IV Beton asfaltic BA 11,2, BA 16
Beton asfaltic cu pietriş concasat BAPC 11,2, BAPC 16
Beton asfaltic BA 11,2, BA 16
4 V
Beton asfaltic cu pietriş concasat BAPC 11,2, BAPC 16
NOTA : în tabelele despre agregate, notatiile din paranteze reprezintă clase / categorii indicate in SR EN 13043
referitor la agregate.
2.8. La execuţia stratului de legătură se vor utiliza mixturi asfaltice performanțe rezistente şi durabile, ale căror
caracteristici vor satisface condiţiile prevăzute în acest caiet de sarcini, în funcție de clasa tehnică a drumului.
Pentru execuţia stratului de legatură, se vor folosi betoane asfaltice deschise de tip BAD, conform SR EN
13108-1/AC.
Acestea au domeniul de aplicabilitate conform tabelului 2 în funcţie de dimensiunea maximă a granulelor și tipul
agregatului și clasa tehnică a drumului.
Tabelul 2.Mixturi asfaltice pentru stratul de legătură

Clasa tehnică a
Nr. crt. Tipul mixturii asfaltice, în funcție de dimensiunea maximă a granulei
drumului
1 I, II Beton asfaltic deschis BAD 22,4
Beton asfaltic deschis BAD 22,4
2 III, IV
Beton asfaltic deschis cu pietriş concasat BADPC 22,4
Beton asfaltic deschis BAD 22,4
3 V Beton asfaltic deschis cu pietriş concasat BADPC 22,4
Beton asfaltic deschis cu pietriş sortat BADPS 22,4
2.9. Mixturile asfaltice prevăzute pentru execuţia stratului de bază, vor fi mixturi asfaltice prformante,
rezistente şi durabile ale căror caracteristici vor satisface condiţiile prevăzute în acest caiet de sarcini în funcţie
de clasa tehnică a drumului.
Pentru stratul de bază, prezentul caiet de sarcini prevede mixturi asfaltice de tip anrobat AB, conform SR EN
13108-1/AC.
Acestea au domeniul de aplicabilitate conform tabelului 3, în funcţie de dimensiunea maximă a granulelor și
tipul agregatului și clasa tehnică a drumului.
Tabelul 3.Mixturi asfaltice pentru stratul de bază

Nr. Clasa tehnică a
Tipul mixturii asfaltice, în funcție de dimensiunea maximă a granulei
crt. drumului
1 I, II Anrobat bituminos cu criblură AB 22,4, AB 31,5
2 III, IV Anrobat bituminos cu criblură AB 22,4, AB 31,5
Anrobat bituminos cu criblură AB 22,4, AB 31,5
3 V Anrobat bituminos cu pietriş concasat ABPC 22,4, ABPC 31,5
Anrobat bituminos cu pietriş sortat ABPS 31,5
2.10. Îmbrăcăminţile bituminoase cilindrate pentru stratul de uzură şi legătură se aplică pe:
- straturi de bază din mixturi asfaltice cilindrate executate la cald, conform caiet de sarcini;
- straturi de bază din agregate naturale stabilizate cu lianţi hidraulici sau lianţi puzzolanici,
- conform STAS 10473/1 și reglementărilor tehnice în vigoare;
- straturi de bază din macadam şi piatră spartă, conform SR 179 şi SR 1120
- îmbrăcăminte bituminoasă existentă, în cadrul lucrărilor de ranforsare;
- îmbrăcăminte din beton de ciment existentă.
În situaţii deosebite, dacă există capacitate portantă, stratul de bază poate fi închis printr-un strat de uzură.
În cazul îmbrăcăminţilor bituminoase cilindrate aplicate pe strat de bază din agregate naturale stabilizate cu
lianţi hidraulici sau puzzolanici, sau pe îmbrăcămintea din beton de ciment sau pe îmbrăcămintea bituminoasă
existentă, se recomandă executarea unui strat antifisură peste stratul suport.

faza:
P.T.
2.11. Stratul de bază din mixturi asfaltice se aplică pe un strat de fundaţie suport care trebuie să îndeplinească
condiţiile prevăzute de STAS 6400.
2.12. Terminologia din prezentul caiet de sarcini este conform SR 4032-1 și standardelor europene SR EN
13108-1/C91, SR EN 13108-5/AC, SR EN 13108-7/AC, SR EN 13108-20/AC și SR EN 13043/AC.
3. AGREGATE
3.1. Agregatele care se utilizează la prepararea mixturilor asfaltice sunt conform SR EN 13043. Agregatele
naturale trebuie să provină din roci omogene, fără urme de degradare, rezistente la îngheț-dezgheț și să nu
conțină corpuri străine.
3.2. Caracteristicile fizico-mecanice ale agregatelor trebuie să fie conform cerinţelor prezentate în tabelele
4...7.
Tabelul 4.Cribluri utilizate la prepararea mixturilor asfaltice

Nr. Metoda
Caracteristica Condiţii de calitate
crt. de încercare
0 1 2 3
1. Conţinut de granule în afara clasei de granulozitate:
- rest pe sita superioară (dmax), %, max. 1-10 (Gc 90/10) SR EN 933-1
- trecere pe sita inferioară (dmin), %, max. 10
2.(1) Coeficient de aplatizare, % max. 25 (A25) SR EN 933-3
3.(1) Indice de formă, %, max. 25 (SI25) SR EN 933-4
4. Conţinut de impurităţi - corpuri străine nu se admit vizual
5. Conţinut în particule fine sub 0,063 mm, %, max. 1,0 (f1,0)*/0,5 (f0,5) SR EN 933-1
6. Rezistenţa la fragmentare, clasă tehnică I-III 20 (LA20)
SR EN 1097-2
coeficient LA, %, max. clasă tehnică IV-V 25 (LA25)
7. Rezistenţa la uzură clasă tehnică I-III 15 (MDE 15)
(coeficient micro-Deval), %, 20 (MDE 20) SR EN 1097-1
clasă tehnică IV-V
max.
8.(2) Sensibilitatea la îngheţ-dezgheţ la 10 cicluri de îngheţ-
dezgheţ
SR EN 1367-1
- pierderea de masă (F), %, max. 2 (F2)
- pierderea de rezistenţă (ΔSLA), %, max. 20
9.(2) Rezistenţa la acţiunea sulfatului de magneziu, % max. 6 SR EN 1367-2
10. Conţinut de particule total sparte, %, min. 95 (C95/1)
SR EN 933-5
(pentru cribluri provenind din roci detritice)
* agregate cu granula de max 8mm
(1) forma agregatului grosier poate fi determinată prin metoda coeficientului de aplatizare sau a indicelui
de formă
(2) rezistența la ingheț poate fi determinată prin sensibilitate la ingheț-dezgheț sau prin rezistența la
acțiunea sulfatului de magneziu SR EN 1367-2
Tabelul 5.Nisip de concasaj sau sort 0-4mm de concasaj, utilizat la prepararea mixturilor asfaltice
Nr.
Caracteristica Condiţii de calitate Metoda de încercare
crt.
Conţinut de granule în afara sortului
1 SR EN 933-1
- rest pe sita superioară (dmax), %, max. 10
2 Granulozitate continuă SR EN 933-1
Conţinut de impurităţi:
3
- corpuri străine nu se admit vizual
4 Conţinut de particule fine sub 0,063mm, %max. 10 (f10) SR EN 933-1
Calitatea particulelor fine (valoarea de albastru),
5 2 SR EN 933-9+A1
max.
Pentru un conţinut de particule fine mai mic de 3% nu este necesară efectuarea unei încercări cu albastru
de metilen pentru aprecierea calităţii acestora.

faza:
P.T.
Tabelul 6.Pietrişuri utilizate la fabricarea mixturilor asfaltice

Nr. Metoda de
Caracteristica Pietriş sortat Pietriş concasat
crt. încercare
0 1 2 3 4
Conţinut de granule în
afara sortului:
- rest pe sita superioară SR EN
1 1-10 1-10
(dmax), %, max. 933-1
- trecere pe sita inferioară
10 (Gc 90/10) 10 (Gc 90/10)
(dmin), %, max.
Conţinut de particule SR EN
2 - 90 (C90/1)
sparte, %, min. 933-5
Coeficient de aplatizare, SR EN
3(1) 25 (A25) 25(A25)
%, max. 933-3
SR EN
4(2) Indice de formă, %, max. 25 (SI25) 25 (SI25)
933-4
Conţinut de imputităţi
5 vizual
- corpuri străine nu se admit nu se admit
Conţinut de particule fine, 1,0 (f1,0)*/ 1,0 (f1,0)*/ SR EN
6
sub 0,063 mm, %, max. 0,5 (f0,5) 0,5 (f0,5) 933-1
clasa
Rezistenţa la tehnică - 20 (LA20)
7 fragmentare I - III SR EN
coeficient LA, clasa 1097-2
%, max. tehnică 25 (LA25) 25 (LA25)
IV - V
clasa
Rezistenţa la
tehnică - 15 (MDE15)
uzură
I - III SR EN
(coeficient
8 clasa 1367-1
micro-Deval),
tehnică 20 (MDE20) 20 (MDE20)
%, max.
IV - V
Sensibilitatea la îngheţ-
dezgheţ SR EN
9 -pierderea de masă (F), 1367-1
2 (F2) 2 (F2)
%, max.
Rezistenţa la acţiunea
SR EN
10 sulfatului de magneziu, %, 6 6
1367-2
max.
* agregate cu granula de max 8 mm
(1) forma agregatului grosier poate fi determinată prin metoda coeficientului de aplatizare sau a indicelui de
formă
(2) rezistența la îngheț poate fi determinată prin sensibilitate la îngheț-dezgheț sau prin rezistența la acțiunea
sulfatului de magneziu SR EN 1367-2
NOTA : În tabelele referitoare la agregate, notatiile din paranteze reprezinta clase / categorii indicate în SR EN
13043 referitor la agregate.
Tabelul 7.Nisip natural sau sort 0-4 mm natural utilizat la prepararea mixturilor asfaltice
Nr. Metoda de
crt. încercare
0 1 2 3
Conţinut de granule în afara sortului
1 SR EN 933-1
- rest pe sita superioară (dmax), %, max. 10
2 Granulozitate continuă SR EN 933-1
3 Coeficient de neuniformitate, min. 8 *
Conţinut de impurităţi:
SR EN 933-7 şi
- corpuri străine,
4 nu se admit galben vizual
- conţinut de humus (culoarea soluţiei de NaHO),
SR EN 1744-1+A1
max.
0 1 2 3
5 Echivalent de nisip pe sort 0-4 mm, %, min. 85 SR EN 933-8+A1
faza:
P.T.
6 Conţinut de particule fine sub 0,063 mm, % max. 10 (f10) SR EN 933-1
Calitatea particulelor fine, (valoarea de albastru),
7 2 SR EN 933-9+A1
max.
* Coeficientul de neuniformitate se determină cu relaţia: U n = d60/d10 unde:
d60 = diametrul ochiului sitei prin care trec 60% din masa probei analizate pentru verificarea granulozităţii
d10 = diametrul ochiului sitei prin care trec 10% din masa probei analizate pentru verificarea granulozităţii
Nota 1: Pietrişurile concasate utilizate la execuţia stratului de uzură vor îndeplini cerinţele de calitate din
tabelul 4.
Nota 2: Agregatele de balastieră folosite la realizarea mixturilor asfaltice trebuie sa fie curate, spălate în totalitate.
În cazul contaminarii la transport sau depozitare acestea vor fi spălate înainte de utilizare.
3.3. Fiecare tip şi sort de agregate trebuie depozitat separat în silozuri prevăzute cu platforme betonate, având
pante de scurgere a apei şi pereţi despărţitori, pentru evitarea amestecării şi impurificării agregatelor. Fiecare
siloz va fi inscripţionat cu tipul şi sursa de material pe care îl conţine. Se vor lua măsuri pentru evitarea contaminării
cu alte materiale și menţinerea unei umidităţi scăzute.
3.4. Sitele de control utilizate pentru determinarea granulozităţii agregatelor naturale sunt conform SR EN
933-2, sitele utilizate trebuie să aparțină seriei de bază plus seria 1 - conform SR EN 13043, la care se adaugă
sitele 0,063 mm și 0,125 mm.
3.5. Fiecare lot de material va fi însoţit de declarația de performanță, marcaj de conformitate CE și, după caz,
certificatul de conformitate a controlului producției în fabrică sau rapoarte de încercare prin care să se certifice
calitatea materialului, eliberate de un laborator autorizat/acreditat conform reglementărilor în vigoare.
3.6. Se vor efectua verificări ale caracteristicilor prevăzute în tabelele 4, 5, 6 şi 7, pentru fiecare lot de material
aprovizionat, sau pentru maxim:
- 1000 t pentru agregate cu dimensiunea > 4 mm;
- 500 t pentru agregate cu dimensiunea ≤ 4 mm.
4. FILER
4.1. Filerul (filer de calcar, filer de cretă şi filer de var stins în pulbere) trebuie să corespundă prevederilor SR
EN 13043/AC.
Tabel 8.Filer utilizat la prepararea mixturilor asfaltice
Nr. Metoda de
crt. încercare
1 Conținut de carbonat de calciu ≥ 90 % categorie cc90 SR EN 196-2
sita (mm) treceri (%) SR EN 933-1-2
2 100
2 Granulometrie
0,125 min. 85
0,063 min. 70
3 Conținut de apa max.1% SR EN 1097-5
valoarea vbf g/kg SR EN 933-9
4 Particule fine nocive categorie ≤ 10
vbf10
4.2. Particulele fine nocive (de exemplu argile care se umfla), trebuie determinate cu ajutorul valorii de albastru
de metilen conform SR EN 933-9+A1.
4.3. Continutul de apa ale filerelor de adaus, determinat conform SR EN 1097-5, nu trebuie sa fie mai mare
de 1% în masa.
4.4. Filerul se va livra de catre furnizori în saci sigilati și se va depozita în incaperi acoperie, ferit de umezeala,
sacii asezandu-se în stive de cel mult 10 bucati, unul peste altul. Fiecare sac de filer va avea inscriptionat marcajul
de conformitate CE, numarul de identificare a organismului de certificare și informatiile insotitoare. Daca pe sac
nu figureaza toate informatiile, ci doar o parte, atunci trebuie ca documentele comerciale insotitoare sa cuprinda
informatii complete.
4.5. Fiecare lot de material va fi însoţit de declaratia de performanță, marcaj de conformitate CE și, după caz,
calitatea materialului, eliberate de un laborator acreditat/autorizat.
4.6. În șantier se va verifica obligatoriu granulozitatea și umiditatea la fiecare maxim 100 t aprovizionate.
4.7. Este interzisă utilizarea ca înlocuitor al filerului, a altor pulberi decât cele precizate la art. 4.1.
4.8. Filerul se depozitează în silozuri cu încărcare pneumatică. Nu se admite folosirea filerului aglomerat.
5. LIANŢI
5.1. Lianţii care se utilizează la prepararea mixturilor asfaltice sunt:
- bitum rutier de clasa de penetrație 35/50, 50/70 şi 70/100, conform SR EN 12591 și art. 5.2 și 5.3 din acest
caiet de sarcini;
- bitum modificat cu polimeri: clasa 3 (penetraţie 25/55), clasa 4 (penetraţie 45/80) şi clasa 5 (penetraţie 40/100),
conform SR EN 14023.
Lianţii se selectează în funcţie de penetraţie, în concordanţă cu zonele climatice din anexa 1, şi anume:
- pentru zonele calde se utilizează bitumurile 35/50 sau 50/70 şi bitumuri modificate 25/55 sau 45/80

faza:
P.T.
- pentru zonele reci se utilizează bitumurile 50/70 sau 70/100 și bitumuri modificate 45/80 sau 40/100, dar cu
penetratie mai mare de 70 (1/10 mm)
- pentru mixturile stabilizate MAS (tip SMA), indiferent de zonă, se utilizează bitumurile 50/70 și bitumuri
modificate 45/80.
Tabel 9.Caracteristicile bitumului rutier (conform SR EN 12591 Anexa Natională)

Unitate Clasa de bitumuri neparafinoase
Caracteristica de pentru drumuri conform penetrației Metoda de
încercare
masură 35-50 50-70 70-100
Penetrație la 250C 0,1 mm 35-50 50-70 70-100 SR EN 1426
Punct de înmuiere 0C 50-58 46-54 43-51 SR EN 1427
Rezistența la întărire la 1630C
Penetrație reziduală % ≥ 53 ≥ 50 ≥ 46
Cresterea punctului de înmuiere – SR EN 12607-1
0C ≤8 ≤9 ≤9
Severitate 1
Variatia masei* (valoarea absoluta) % ≤ 0,5 ≤ 0,5 ≤ 0,8
Punct de inflamabilitate 0C ≥ 240 ≥ 230 ≥ 230 SR EN ISO 2592
Solubilitate % ≥ 99 ≥ 99 ≥ 99 SR EN ISO 12592
SR EN 12591
Indice de penetrație - -1,5…+0,7
Anexa A
Vâscozitate dinamică la 600C Pa.s ≥ 225 ≥ 145 ≥ 90 SR EN 12596
Punct de rupere Frass 0C ≤ -5 ≤ -8 ≤ -10 SR EN 12593
Vâscozitate cinematică la 1350C mm2/s ≥ 370 ≥ 295 ≥ 230 SR EN 12595
Adezivitate fata de agregatul utilizat % ≥ 80 SR 10969
* – Variatia masei poate fi pozitivă sau negativă.
Tabel 10.Caracteristicile bitumului modificat cu polimeri (conform SR EN 12591 Anexa Natională)

Unitate Clasa de bitumuri modificate
Caracteristica de cu polimeri conform Metoda de încercare
masură penetrației
0 1 2 3 4 5
Penetrație la 250C 0,1 mm 25-55 45-80 40-100 SR EN 1426
Punct de înmuiere 0C ≥ 65 ≥ 65 ≥ 65 SR EN 1427
0 1 2 3 4 5
Coeziune SR EN 13589 urmat
De De De
Forta de ductilitate (tracțiune 50 mm/min) J/cm2 de
raportat raportat raportat
SR EN 13703
Revenire elastică la 250C % ≥ 70 ≥ 80 ≥ 80 SR EN 13398
Punct de inflamabilitate 0C ≥ 250 ≥ 250 ≥ 220 SR EN ISO 2592
Punct de rupere Fraass 0C ≤ -10 ≤ -13 ≤ -15 SR EN 12593
Adezivitate fata de agregatul utilizat % ≥ 90 SR 10969
Penetrație reziduală % ≥ 60 ≥ 50 ≥ 50 SR EN 12607-1
Creșterea punctului de 0C ≤8 ≤8 ≤8 SR EN 12607-1
Rezistența la înmuiere
întărire Variație de masă % ≤ 0,5 ≤ 0,5 ≤ 0,5 SR EN 12607-1
Revenire elastică la SR EN 13398
% ≥ 60 ≥ 70 ≥ 70
250C, dupa EN 12607-1 SR EN 12607-1
Diferență punct de SR EN 13399
0C ≤5 ≤5 ≤5
Stabilitate la înmuiere SR EN 1427
depozitare sau SR EN 13399
0,1 mm ≤9 ≤9 ≤9
Diferența penetrație la SR EN 1426

faza:
P.T.
250C
5.2. Faţă de cerinţele specificate în SR EN 12591 și SR EN 14023, bitumul trebuie să prezinte condiţia
suplimentară de ductilitate la 25 °C (determinată conform SR 61):
- mai mare de 100 cm pentru bitumul 50/70 și 70/100 ;
- mai mare de 50 cm pentru bitumul 35/50;
- mai mare de 50 cm pentru bitumul 50/70 îmbătrânit prin metoda TFOT/RTFOT 1);
- mai mare de 75 cm pentru bitumul 70/100 îmbătrânit prin metoda TFOT/RTFOT1);
- mai mare de 25 cm pentru bitumul 35/50 îmbătrânit prin metoda TFOT/RTFOT1);
Nota 1) Îmbătrânirea TFOT şi RTFOT se realizează conform SR EN 12607-1, SR EN 12607-2.
5.3. Bitumul rutier și bitumul modificat cu polimeri trebuie să prezinte o adezivitate de minim 80%, respectiv
90% faţă de agregatele naturale utilizate la lucrarea respectivă. În caz contrar, se aditivează cu agenţi de
adezivitate.
5.4. Adezivitatea se va determina prin metoda cantitativă descrisă în SR 10969 (cu spectrofotometrul) și/sau
prin una dintre metodele calitative - conform SR EN 12697-11. În etapa inițială de stabilire a amestecului, se va
utiliza obligatoriu metoda cantitativă descrisă în SR 10969 (cu spectrofotometrul) și se va adopta soluția de
ameliorare a adezivitătii atunci când este cazul (tipul și dozajul de aditiv).
5.5. Bitumul, bitumul modificat cu polimeri şi bitumul aditivat se depozitează separat, pe tipuri de bitum, în
conformitate cu specificaţiile producătorului de bitum, respectiv specificaţiilor tehnice de depozitare ale staţiilor de
mixturi asfaltice. Perioada şi temperatura de stocare vor fi alese în funcţie de specificaţiile producătorului, astfel
încât caracteristicile iniţiale ale bitumului să nu sufere modificări la momentul preparării mixturii.
5.6. Pentru amorsare se utilizează emulsii bituminoase cationice cu rupere rapidă realizate cu bitum sau bitum
modificat.
5.7. Fiecare lot de material aprovizionat va fi însoţit de declaraţia de performanţă sau alte documente (marcaj
de conformitate CE şi certificat de conformitate a controlului producției în fabrică) și se vor efectua verificări ale
caracteristicilor produsului, conform 5.1 (pentru bitum şi bitum modificat) și 5.6 (pentru emulsii bituminoase) pentru
fiecare lot aprovizionat, dar nu pentru mai mult de:
- 500 t bitum/bitum modificat din acelaşi sortiment,
- 100 t emulsie bituminoasă din acelaşi sortiment.
Verificarea adezivității, conform art.5.4, se va efectua la fiecare lot de bitum aprovizionat după aditivare atunci
când se utilizează aditiv pentru îmbunatățirea adezivității.
Tabel 11.Caracteristicile fizico-mecanice ale emulsiei bituminoase

Nr. Metoda de
crt. încercare
1. Continutul de liant rezidual min.58% SR EN 1428
2. Omogenitate, rest pe sita de 0,5mm ≤ 0,5 % SR EN 1429
6. ADITIVI
6.1. În vederea atingerii performanțelor mixturilor asfaltice, la nivelul cerinţelor, se pot utiliza aditivi, cu
caracteristici declarate, evaluaţi în conformitate cu legislaţia în vigoare. Aceşti aditivi pot fi adăugaţi fie direct în
bitum, (de exemplu agenţii de adezivitate sau aditivii de mărire a lucrabilităţii), fie în mixtura asfaltică (de exemplu
fibrele minerale sau organice, polimerii, etc.)
6.2. Conform SR EN 13108–1 art. 3.1.12 aditivul este un „material component care poate fi adăugat în cantităţi
mici în mixtura asfaltică, de exemplu fibre minerale sau organice, sau de asemenea polimeri, pentru a modifica
caracteristicile mecanice, lucrabilitatea sau culoarea mixturii asfaltice”.
Faţă de terminologia din SR EN 13108–1 în acest caiet de sarcini, au fost consideraţi aditivi și produşii care se
adaugă direct în bitum şi care nu modifica proprietăţile fundamentale ale acestuia (AND 605).
6.3. Tipul şi dozajul aditivilor se stabilesc pe baza unui studiu preliminar efectuat de către un laborator
autorizat/acreditat conform reglementărilor în vigoare, agreat de Inginer, fiind în funcţie de realizarea cerinţelor
de performanţă specificate.
6.4. Fiecare lot de aditiv aprovizionat va fi însoțit de documente de conformitate potrivit legislației de punere
pe piață, în vigoare.
7. COMPOZIŢIA MIXTURILOR ASFALTICE

7.1. Materialele utilizate la prepararea mixturilor asfaltice sunt: bitumul (simplu, aditivat sau modificat) şi
materialele granulare (agregate naturale și filer).
Tabelul 12.Materiale granulare utilizate la prepararea mixturilor asfaltice

Nr.
Tipul mixturii asfaltice Materiale utilizate
crt.
0 1 2
1. Mixtura asfaltică stabilizată MAS Criblură;

faza:
P.T.
Nisip de concasaj sau sort 0-4 de concasaj;
Filer
Criblura 4 -8, 8-16;
2. Mixtura asfaltică poroasă MAP Nisip de concasaj sau sort 0-4 de concasaj;
Filer
Criblură;
3. Beton asfaltic cu criblură BA
Nisip natural sau sort 0-4 natural;
Filer
Pietriş concasat;
4. Beton asfaltic cu pietriş concasat BAPC
Filer
Criblură;
5. Beton asfaltic deschis cu criblură BAD
Filer
Pietriş concasat;
6. Beton asfaltic deschis cu pietriş concasat BADPC
Filer
Pietriş;
7. Beton asfaltic deschis cu pietriş sortat BADPS
Filer
Criblură;
8. Anrobat bituminos cu criblura AB
Filer
Pietriş concasat;
9. Anrobat bituminos cu pietris concasat ABPC
Filer
Pietriş sortat;
10. Anrobat bituminos cu pietris sortat ABPS
Filer
7.2. La mixturile asfaltice destinate stratului de uzură şi la mixturile asfaltice deschise destinate stratului de
legătură se foloseşte nisip de concasaj sau sort 0-4 de concasaj sau amestec de nisip de concasaj sau sort 0-4
de concasaj cu nisip natural sau sort 0-4 natural.
Din amestecul total de nisipuri, nisipul natural este în proporţie de maximum:
- 25% pentru mixturi asfaltice utilizate la stratul de uzură;
- 50% pentru mixturi asfaltice utilizate la stratul de legătură și de bază.
Pentru mixturile asfaltice tip ABPS, destinate stratului de bază, se foloseşte nisip natural sau sort 0-4 natural
sau amestec de nisip natural sau sort 0-4 natural cu nisip de concasaj sau sort 0-4 de concasaj în proporţie
variabilă, după caz.
7.3. Limitele procentelor de agregate naturale şi filer din cantitatea totală de agregate sunt conform:
• tabelului 13 pentru mixturi tip betoane asfaltice destinate straturilor de uzură, legătură şi bază;
• tabelul 15 pentru mixturile asfaltice stabilizate.
7.4. Zonele granulometrice reprezentând limitele impuse pentru curbele granulometrice ale amestecurilor de
agregate naturale şi filer sunt conform:
• tabelului 14 pentru mixturile asfaltice tip betoane asfaltice destinate straturilor de uzură și legătură,
anrobatelor bituminoase pentru stratul de bază;
• tabelului 15 - pentru mixturile asfaltice stabilizate;
• tabelului 16 - pentru mixturile asfaltice poroase.
7.5. Conţinutul optim de liant se stabileşte prin studii preliminare de laborator, de către un laborator
autorizat/acreditat conform reglementărilor în vigoare ţinând cont de recomandările din tabelul 17. În cazul în care,
din studiul de reţetă rezultă un dozaj optim de liant în afara limitei din tabelul 17, acesta nu va putea fi acceptat
decât cu aprobarea proiectantului şi a Inginerului.
7.6. Valorile minime pentru conţinutul de liant la efectuarea studiilor preliminare de laborator în vederea
stabilirii conţinutului optim de liant, sunt prezentate în tabelul 17 au în vedere o masă volumică medie a
agregatelor de 2.650 kg/m3. Pentru alte valori ale masei volumice a agregatelor, limitele conţinutului de bitum se
calculează prin corecţia cu un coeficient a = 2.650/d, unde "d' este masa volumică reală (declarată de producător

faza:
P.T.
și verificată de laboratorul antreprenorului) a agregatelor inclusiv filerul (media ponderată conform fracţiunilor de
agregate utilizate la compoziţie), în kg/m 3 şi se determină conform SR EN 1097-6.
7.7. In cazul mixturilor asfaltice stabilizate cu diferiţi aditivi, aceştia se utilizează conform agrementelor tehnice
precum și reglementărilor tehnice în vigoare pe baza unui studiu preliminar de laborator.
Tabelul 13.Limitele procentelor de agregate şi filer pentru mixturi tip betoane asfaltice
Nr. Strat de
Strat de uzura Strat de baza
crt. legatura
Fracțiuni de agregate
BAD 22,4 AB 31,5
naturale din amestecul total BA 8 BA 11,2 BA16 AB 22,4
BADPC 22,4 ABPC 31,5
BAPC 8 BAPC11,2 BAPC16 ABPC 22,4
BADPS 22,4 ABPS 31,5
1. Filer și fracțiuni din nisipuri 9…18 8…16 8…15 5…10 3…8 3…12
sub 0,125 mm, %
2. Filer și fracțiunea (0,125 …4
Diferența până la 100
mm), %
3. Agregate naturale cu 22…44 34…48 36…61 55…72 57…73 40…63
dimensiunea peste 4 mm, %
Tabelul 14. Zona granulometrică a mixturilor asfaltice, tip betoane asfaltice, și anrobate bituminoase
Marimea
BAD 22,4 AB 31,5
ochiului sitei BA 8 BA 11,2 BA 16 AB 22,4
BADPC 22,4 ABPC 31,5
conform SR EN BAPC 8 BAPC11,2 BAPC 16 ABPC 22,4
BADPS 22,4 ABPS 31,5
933-2, mm
45 - - - - - 100
31,5 - - - 100 100 90…100
22,4 - - 100 90…100 90…100 82…94
16 - 100 90…100 73…90 70…86 72…88
11,2 100 90…100 - - - -
8 90…100 75…85 61…82 42…61 38…58 54…74
4 56…78 52…66 39…64 28…45 27…43 37…60
2 38…55 35…50 27…48 20…35 19…34 22…47
0,125 9…18 8…16 8…15 5…10 3…8 3…12
0,063 7…11 5…10 7…11 3…7 2…5 2…7
Tabelul 15.Limitele procentuale și zonă granulometrică pentru mixturi asfaltice stabilizate

Strat de uzură
Nr. crt. Caracteristica
MAS 11,2 MAS 16
0 1 2 3
1. Fracţiuni de agregate naturale din amestecul total
1.1. Filer şi fracţiuni din nisipuri sub 0,1 mm, % 9...13 10...14
1.2. Filer și nisip fracţiunea 0,1....4 mm, % Diferenţa până la 100
1.3. Cribluri cu dimensiunea peste 4 mm, % 58...70 63...75
0 1 2 3
Granulometrie
Mărimea ochiului sitei, Treceri,%
22,4 - 100
16 100 90...100
11,2 90...100 71...81
2.
8 50...65 44...59
4 30...42 25...37
2 20...30 17...25
0,125 9...13 10...14
0,063 8...12 9...12
Tabelul 16.Zona granulometrică a mixturilor asfaltice poroase MAP*

Site cu ochiuri pătrate,mm Treceri, %
22.4 100
16 90...100
2 8...12
0,063 2...4
*Limitele sunt orientative, se va urmări respectarea condițiilor din tabelele 19 și 23.

faza:
P.T.
Tabelul 17.Continutul optim de liant

Conţinut de liant,
Tipul stratului Tipul mixturii asfaltice
min. % în mixtură
MAS11,2 6,0
MAS16 5,9
Uzură (rulare) BA11,2, BAPC11,2 6.0
BA16, BAPC 16 5,7
MAP 16 4
Legătura (binder) BAD 22,4, BADPC22,4, BADPS22,4 4,2
Bază AB22,4, ABPC22,4, AB31,5, ABPC31,5, ABPS31,5 4,0
7.8. In cazul mixturilor asfaltice stabilizate cu diferiti aditivi, acestia se utilizeaza conform agrementelor tehnice
și reglementarilor tehnice în vigoare pe baza unui studiu preliminar de laborator.
7.9. Raportul de încercare pentru stabilirea compoziţiei optime a mixturii asfaltice (dozaj) va include rezultatele
încercărilor efectuate conform art. 7.10, pentru cinci conţinuturi diferite de liant.
7.10. Stabilirea compoziţiei mixturilor asfaltice în vederea elaborării dozajului de fabricaţie se va realiza pe baza
prevederilor acestui caiet de sarcini. Dozajul va cuprinde obligatoriu:
- verificarea caracteristicilor materialelor componente (prin analize de laborator, respectiv rapoarte de
încercare);
- procentul de participare al fiecărui component în amestecul total;
- stabilirea dozajului de liant funcție de curba granulometrica aleasă;
- validarea dozajului optim pe baza testelor iniţiale de tip conform tabelului 31 nr.crt.1.
Un nou studiu de dozaj se realizează obligatoriu de fiecare dată când apare măcar una din situaţiile următoare:
schimbarea sursei sau a tipului de liant, schimbarea sursei de agregate, schimbarea tipului mineralogic al
filerului, schimbarea aditivilor.
7.11. Validarea în producție a mixturii asfaltice se va realiza, obligatoriu, prin transpunerea dozajului pe staţie
și verificarea caracteristicilor acesteia conform tabelului 31, nr. crt.2.
4.5. Mixtura asfaltică va fi însotită de declaratia de performanță, marcaj de conformitate CE și, după caz,
calitatea materialului, eliberate de un laborator autorizat/acreditat conform reglementărilor în vigoare.
8. CARACTERISTICILE FIZICO-MECANICE ALE MIXTURILOR ASFALTICE

8.1. Caracteristicile fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice se determină pe corpuri de probă confecţionate din
mixturi asfaltice preparate în laborator pentru stabilirea dozajelor optime (încercări iniţiale de tip) și pe probe
prelevate de la malaxor sau de la aşternere pe parcursul execuţiei, precum şi din straturile îmbrăcăminţii gata
executate.
8.2. Prelevarea probelor de mixturi asfaltice pe parcursul execuţiei lucrărilor, precum și din stratul gata
executat, se efectuează conform SR EN 12697-27.
8.3. Caracteristicile fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice de tip beton asfaltic trebuie să se încadreze în
limitele din tabelele 18, 19, 20 și 21.
8.4. Caracteristicile Marshall ale mixturilor asfaltice se determină conform SR EN 12697-6 şi SR EN 12697-
34 şi vor respecta condiţiile din tabelul 18.
Absorbţia de apă se va efectua conform metodei din ANEXA nr. 1B.
Sensibilitatea la apă se determină conform SR EN 12697–12 metoda A şi SR EN 12697-23 și va respecta
condiţiile din tabelul 18.
Tabelul 18.Caracteristici fizico-mecanice determinate prin încercări pe cilindrii Marshall

Caracteristici pe epruvete cilindrice tip Marshall
Sensibilit
Stabilitate Raport Absorbţia de
Nr. Indice de ate la
Tipul mixturii asfaltice S,la 60°C, S/I, apă
crt. curgere, apă,
min.
mm
KN KN/mm % vol.
%
1. Beton asfaltic 6,5...13 1,5...4,0 1,6 1,5...5,0 min.80
3. Mixtură asfaltică poroasă 5,0...15 1,5...4,0 2,1 - min.60
4. Beton asfaltic deschis 5,0...13 1,5...4,0 1,2 1,5...6,0 min.80
5. Anrobat bituminos 6,5...13 1,5...4,0 1,6 1,5...6,0 min.80
8.5. Caracteristicile fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice determinate prin încercări dinamice se vor încadra
în valorile limită din tabelele 19, 20, 21, 22 și 23.
Incercările dinamice care se vor efectua în vederea verificării caracteristicilor fizico-mecanice ale mixturilor
asfaltice sunt următoarele :

faza:
P.T.
- Rezistenţa la deformaţii permanente (încercarea la compresiune ciclică și încercarea la ornieraj)
reprezentată prin:
• Viteza de fluaj şi fluajul dinamic al mixturii asfaltice, determinate prin încercarea la compresiune ciclică
triaxială pe probe cilindrice din mixtură asfaltică, conform SR EN 12697-25, metoda B;
• Viteza de deformaţie și adâncimea făgaşului, determinate prin încercarea de ornieraj pe epruvete
confecţionate în laborator conform SR EN 12697-33 sau prelevate prin tăiere din stratul realizat
(carote), conform SR EN 12697-22+A1, dispozitiv mic în aer, procedeul B;
- Rezistenţa la oboseală, determinată conform SR EN 12697-24, fie prin încercarea la întindere indirectă pe
epruvete cilindrice - anexa E, fie prin celelalte din cadrul metodelor reglementate de SR EN 12697-24;
- Modulul de rigiditate, determinat prin încercarea la rigiditate a unei probe cilindrice din mixtură asfaltică,
conform SR EN 12697-26, anexa C;
- Volumul de goluri al mixturii asfaltice compactate, determinat pe epruvete confecţionate la presa de
compactare giratorie, conform SR EN 12697-31.
Tabelul 19. Caracteristicile mixturilor pentru stratul de uzură determinate prin încercări dinamice
Mixtură asfaltică pentru stratul de
Nr.
Caracteristică uzură / clasă tehnică drum
crt.
I-II III-IV
1. Caracteristici pe cilindrii confecţionaţi la presa giratorie
1.1. Volum de goluri la 80 giraţii , % maxim 5,0 6,0
Rezistenţa la deformaţii permanente (fluaj dinamic)
- deformaţia la 50 °C, 300 KPa și 10000 impulsuri, µm/m,
20 000 30 000
1.2. maxim
- viteza de deformaţie la 50 °C, 300 KPa și 10000
1,0 2,0
impulsuri,µm/m/ciclu, maxim
1.3. Modulul de rigiditate la 20°C, 124ms, MPa, minim 4200 4000
2. Caracteristici pe plăci confecţionate în laborator sau pe carote din îmbrăcăminte
Rezistenţa la deformaţii permanente, 60 °C (ornieraj)
- viteza de deformaţie la ornieraj, mm/1000 cicluri maxim 0,3 0,5
2.1.
- adâncimea făgaşului, % din grosimea iniţială a probei,
5,0 7,0
maxim
Tabelul 20. Caracteristicile mixturilor pentru stratul de legătură determinate prin încercări dinamice
Nr.
Caracteristică legătură / clasă tehnică drum
crt.
I-II III-IV
0 1 2 3
1.1. Volum de goluri, la 120 giraţii,% maxim 9,5 10,5
1.2. Rezistenţa la deformaţii permanente (fluaj dinamic)
- deformaţia la 40 °C, 200 KPa și 10000 impulsuri, µm/m,
20 000 30 000
maxim
- viteza de deformaţie la 40 °C, 200 KPa și 10000 impulsuri,
2,0 3,0
µm/m/ciclu, maxim
1.3. Modulul de rigiditate la 20 °C, 124 ms, MPa, minim 5000 4500
1.4. Rezistenţa la oboseală, proba cilindrică solicitată la
întindere indirectă : Număr minim de cicluri până la fisurare 400 000 300 000
la 150C
2. Rezistenţa la oboseală, epruvete trapezoidale sau
150 100
prismatice ε6 10-6, minim
Tabelul 21. Caracteristicile mixturilor pentru stratul de bază determinate prin încercări dinamice
Nr.
Caracteristică bază / clasă tehnică drum
crt.
I-II III-IV
1.1. Volum de goluri, la 120 giraţii,% maxim 9 10
Rezistenţa la deformaţii permanente (fluaj dinamic)
- deformaţia la 40 °C, 200 KPa și 10000 impulsuri, µm/m, 20 000 30 000
1.2.
maxim
- viteza de deformaţie la 40°C, 200 KPa şi 10000 impulsuri, 2,0 3,0

faza:
P.T.
µm/m/ciclu, maxim
1.3 Modulul de rigiditate la 20 °C, 124 ms, MPa, minim 6000 5600
Rezistenţa la oboseală, proba cilindrică solicitată la întindere
1.4 500 000 400 000
indirectă : Număr minim de cicluri până la fisurare la 15 0C
Rezistenţa la oboseală, epruvete trapezoidale sau
2. 150 100
prismatice ε6 10-6, minim
NOTA Valorile modulilor de rigiditate determinați în laborator, sunt stabiliți ca nivel de performanță minimală pentru
mixturile analizate în condișii de laborator. La proiectarea structurilor rutiere se utilizează valorile de
elasticitate dinamică din reglementările tehnice în vigoare privind dimensionarea structurilor suple și
semirigide.
8.6. În cazul în care mixtura pentru stratul de uzură va fi o mixtură stabilizată, aceasta va îndeplini condiţiile
din tabelele 19 și 22, volumul de goluri se va determina prin metoda densităților aparente și maxime astfel cum
sunt precizate în SR EN 12697-8.
8.7. Epruvetele Marshall pentru analizarea mixturilor asfaltice tip MAS se vor confecţiona conform
specificaţiilor SR EN 12697-30 prin aplicarea a 75 de lovituri pe fiecare parte a epruvetei.
Volumul de goluri umplut cu bitum (VFB) se determină conform SR EN 12697-8.
Sensibilitatea la apă se determină conform SR EN 12697-12, metoda A.
Testul Shellenberg se efectuează conform SR EN 12697-18.
Tabelul 22. Caracteristici specifice ale mixturilor asfaltice stabilizate

1 Volum de goluri pe cilindri Marshall, % 3...4
2 Volum de goluri umplut cu bitum, % 77...83
3 Test Shellenberg, %, maxim 0,2
4 Sensibilitate la apă, % minim 80
În cazul în care mixtura pentru stratul de uzură va fi o mixtură poroasă, aceasta va îndeplini condiţiile din
tabelele 18 și 23.
Tabel 23. Caracteristici specifice ale mixturilor asfaltice poroase

1 Volum de goluri pe cilindri Marshall, % minim 12 - 20
2 Pierdere de material, SR EN 12697-17+A1,% maxim 30
9. CARACTERISTICILE STRATURILOR GATA EXECUTATE

9.1. Caracteristicile straturilor realizate din mixturi asfaltice sunt:
- gradul de compactare şi absorbţia de apă – tabel 24
- rezistenţa la deformaţii permanente – tabel 19
- elementele geometrice ale stratului executat – tabel 25
- caracteristicile suprafeţei îmbrăcăminţilor bituminoase executate – tabel 26
Gradul de compactare și absorbţia de apă
9.2. Gradul de compactare reprezintă raportul procentual dintre densitatea aparentă a mixturii asfaltice
compactate în strat şi densitatea aparentă determinată pe epruvete Marshall compactate în laborator din aceeaşi
mixtură asfaltică, prelevată de la aşternere, sau din aceeaşi mixtură provenită din carote.
Epruvetele Marshall se vor confecţiona conform specificaţiilor SR EN 12697-30 pentru toate tipurile de mixturi
asfaltice abordate în prezentul caiet de sarcini, cu excepţia mixturilor asfaltice tip MAS pentru care se vor aplica
75 lovituri pe fiecare parte a epruvetei.
9.3. Densitatea aparentă a mixturii asfaltice din strat se poate determina pe carote prelevate din stratul gata
executat sau prin măsurători în situ cu echipamente de măsurare adecvate, omologate.
Notă: Densitatea maximă se va determina conform SR EN 12697-5, iar densitatea aparentă se va determina
conform SR EN 12697-6.
9.4. Încercările de laborator efectuate pentru verificarea compactării constau în determinarea densităţii
aparente şi a absorbţiei de apă pe plăcuţe (100x100) mm sau pe carote cilindrice cu diametrul de 100 mm,
netulburate.
9.5. Condiţiile tehnice pentru absorbţia de apă şi gradul de compactare al straturilor din mixturi asfaltice,
cuprinse în prezentul caiet de sarcini, vor fi conforme cu valorile din tabelul 24.
Tabelul 24. Caracteristicile straturilor din mixturi asfaltice

Grad de
Nr. Absorbţie de apă,
Tipul stratului compactare,
crt. % vol.
% minim
1 Mixtură asfaltică stabilizată 2…6 97

faza:
P.T.
2 Mixtură asfaltică poroasă - 97

3 Beton asfaltic 2…5 97
4 Beton asfaltic deschis 3…8 96
5 Anrobat bituminos 2…8 97
Rezistenţa la deformaţii permanente

9.6. Rezistenţa la deformaţii permanente a stratului de uzură executat din mixturi asfaltice se verifică pe minim
două carote cu diametrul de 200 mm prelevate din stratul executat, la cel puţin două zile după aşternere.
9.7. Rezistenţa la deformaţii permanente pe carote se măsoară prin determinarea vitezei de deformaţie la
ornieraj şi adâncimea făgaşului, la temperatura de 60 °C, conform SR EN 12697-22. Valorile admisibile pentru
aceste caracteristic, sunt prezentate în tabelul 19.
Elemente geometrice
9.8. Elementele geometrice, condițiile de admisibilitate și abaterile limită locale admise la elementele
geometrice sunt cele prevăzute în tabelul 25.
9.9. La stabilirea grosimii straturilor realizate din mixturi asfaltice se va avea în vedere asigurarea unei grosimi
minime de 2,5 x dimensiunea maximă a granulei de agregat utilizată. Nu se admit abateri în minus față de
grosimea prevazută în proiect pentru fiecare strat.
Tabelul 25
Nr. Condiţii de Abateri limită locale admise la
Elemente geometrice
crt. admisibilitate elementele geometrice
Grosimea minimă a stratului compactat, - nu se admit abateri în minus
conform SR EN 12697-36: faţă de grosimea minima
-strat de uzură: 4,0 cm prevăzută în proiect pentru
1
-strat de legătură 5,0 cm fiecare strat
-strat de bază 22,4 6,0 cm
-strat de bază 31,5 8,0 cm
Profil transversal
2 Lăţimea parţii carosabile: ± 20 mm
proiectat
Profilul transversal
-în aliniament sub formă acoperiş ± 5,0 mm faţă de cotele
3
-în curbe și zone aferente conform STAS 863 profilului adoptat
-cazuri speciale pantă unică
Profil longitudinal, în cazul drumurilor ± 5,0 mm faţă de cotele
noi, declivitate, % maxim*: profilului proiectat, cu condiţia
4
-autostrăzi conform PD 162 respectării pasului de
-drumuri naționale conform STAS 863 proiectare adoptat
* Declivităţi mai mari pot fi prevăzute numai cu acordul Inginerului și asigurarea măsurilor de siguranţă a
circulaţiei.
Caracteristicile suprafeţei straturilor executate din mixturi asfaltice

9.10. Caracteristicile suprafeţei straturilor executate din mixturi asfaltice și condiţiile tehnice care trebuie să fie
îndeplinite sunt conform tabelului 26.
9.11. Determinarea caracteristicilor suprafeţei straturilor executate din mixturi asfaltice se efectuează, pentru:
- strat uzură (rulare) – cu minim 15 zile înainte de recepţia la terminarea lucrărilor şi la sfârșitul perioadei de
garanție;
- strat de legătură şi strat de bază – înainte de aşternerea stratului următor (superior).
Planeitatea în profil longitudinal se determină fie prin măsurarea indicelui de planeitate IRI, fie prin măsurarea
denivelărilor sub dreptarul de 3 m.
Planeitatea în profil transversal este cea prin care se constată abateri de la profilul transversal, apariţia
făgaşelor și se efectuează cu echipamente electronice omologate sau metoda şablonului.
Pentru verificarea rugozităţii se vor determina atât aderenţa prin metoda cu pendulul SRT cât și adâncimea
medie a macrotexturii.
Aderenţa suprafeţei se determină cu aparatul cu pendul alegând 3 sectoare reprezentative pe km/drum. Pentru
fiecare sector se aleg 5 secţiuni situate la distanţa de 5…10 m între ele, pentru care se determină rugozitatea,
în puncte situate la un metru de marginea părţii carosabile (pe urma roţii) și la o jumătate de metru de ax (pe
urma roţii). Determinarea adâncimii macrotexturii se efectuează în aceleaşi puncte în care s-a aplicat metoda cu
pendul.

faza:
P.T.
Tabelul 26.Caracteristicile suprafeţei straturilor bituminoase

Caracteristică Condiţii de admisibilitate
Nr.
Uzura Legătura Metoda de încercare
crt. Strat
(rulare) baza
0 1 2 3 4
Planeitatea în profil longitudinal, prin Reglementări tehnice în
măsurarea cu echipamente vigoare privind măsurarea
omologate indicelui de planeitate.
Indice de planeitate, IRI, m/km: Măsurătorile se vor efectua
1
drumuri de clasă tehnică I . . . I I ≤ 1,5 ≤2,5 din 10 în 10 m iar în cazul
drumuri de clasă tehnică III ≤ 2,0 sectoarelor cu denivelări mari
drumuri de clasă tehnică IV ≤ 2,5 se vor determina punctele de
drumuri de clasă tehnică V ≤ 3,0 maxim.
Planeitatea în profil longitudinal, sub
dreptarul de 3 m
Denivelări admisibile, mm:
2 SR EN 13036-7
drumuri de clasă tehnică I şi II ≤3,0 ≤4,0
drumuri de clasă tehnică III ≤4,0
drumuri de clasă tehnică IV...V ≤5,0
3 Planeitatea în profil transversal, mm/m ±1,0 ±1,0 SR EN 13036-8
4 Rugozitatea suprafeţei
Aderenţa suprafeţei- unităţi PTV
drumuri de clasă tehnică I...II ≥80 -
4.1. SR EN 13036-4
drumuri de clasă tehnică III ≥75
drumuri de clasă tehnică IV ...V ≥70
Adâncimea medie a macrotexturii,
mm:
4.2. drumuri de clasă tehnică I...II ≥1,2 SR EN 13036-1
drumuri de clasă tehnică III ≥0,8
drumuri de clasă tehnică IV ...V ≥0,6
Coeficient de frecare (µGT):
drumuri de clasă tehnică I...II ≥0,67
4.3 AND 606
drumuri de clasă tehnică III ≥0,62
drumuri de clasa tehnica IV-V ≥0,57
Vizual: Aspect fără degradări sub formă de exces de
5 Omogenitate.Aspectul suprafeţei
bitum, fisuri, zone poroase, deschise, şlefuite
10. PREPARAREA ȘI TRANSPORTUL MIXTURILOR ASFALTICE

10.1. Mixturile asfaltice se prepară în instalaţii prevăzute cu dispozitive de predozare, uscare, resortare și
dozare gravimetrică a agregatelor naturale, dozare gravimetrică sau volumetrică a bitumului şi filerului, precum și
dispozitiv de malaxare forţată a agregatelor cu liantul bituminos. Verificarea funcţionării instalaţiilor de producere
a mixturii asfaltice se efectuează în mod periodic de către personal de specialitate conform unui program de
întreţinere specificat de producătorul echipamentelor și programului de verificare metrologic al dispozitivelor de
măsura și control.
Certificarea conformității instalaţiei privind calitatea fabricaţiei şi condiţiile de securitate, se va efectua cu
respectarea procedurii PCC 019.
Controlul producției în fabrică se efectuează conform SR 13108-21/AC.
10.2. Temperaturile agregatelor naturale, ale bitumului şi ale mixturii asfaltice la ieşirea din malaxor se stabilesc
în funcţie de tipul liantului, conform tabelului 27 (sau confom specificaţiilor producătorului), cu observaţia că
temperaturile maxime se aplică în toate punctele instalaţiei de asfalt şi temperaturile minime se aplică la livrare.
În cazul utilizării unui bitum modificat, a unui bitum dur sau a aditivilor, pot fi aplicate temperaturi diferite. În
acest caz, aceasta trebuie să fie documentată şi declarată pe marcajul reglementat.
Tabel 27. Temperaturi la prepararea mixturii asfaltice

Mixturi asfaltice Mixturi asfaltice
Betoane asfaltice
Bitum Agregate stabilizate poroase
Tip bitum
Mixtura asfaltică la ieşirea din malaxor
Temperatura,  C
35-50 150-170 140-190 150-190 160-200 150-180
50-70 150-170 140-190 140-180 150-190 140-175

faza:
P.T.
70-100 150-170 140-190 140-180 140-180 140-170
În cazul utilizării unui bitum modificat, a unui bitum dur sau a aditivilor, pot fi aplicate temperaturi diferite. În
acest caz, aceasta trebuie să fie documentată şi declarată pe marcajul reglementat.
10.3. Temperatura mixturii asfaltice la ieşirea din malaxor trebuie reglată astfel încât în condiţiile concrete de
transport (distanţă și mijloace de transport) și condiţiile climatice să fie asigurate temperaturile de aşternere şi
compactare conform tabel 28.
10.4. Se interzice încălzirea agregatelor naturale şi a bitumului peste valorile specificate în tabelul 27, în scopul
evitării modificării caracteristicilor liantului, în procesul tehnologic.
10.5. Trebuie evitată încălzirea prelungită a bitumului sau reîncălzirea aceleiaşi cantităţi de bitum de mai multe
ori. Dacă totuşi din punct de vedere tehnologic nu a putut fi evitată reîncălzirea bitumului, atunci este necesară
determinarea penetraţiei acestuia. Dacă penetraţia bitumului nu este corespunzătoare se renunţă la utilizarea lui.
10.6. Durata de malaxare, în funcţie de tipul instalaţiei, trebuie să fie suficientă pentru realizarea unei anrobări
complete şi uniforme a agregatelor naturale și a filerului cu liantul bituminos.
10.7. Mixturile asfaltice executate la cald se transportă cu autobasculante adecvate, acoperite cu prelate
speciale, imediat după încărcare urmărindu-se ca pierderile de temperatură pe tot timpul transportului, să fie
minime. Benele mijloacelor de transport vor fi curate și uscate.
10.8. Mixtura asfaltică preparată cu bitum modificat cu polimeri se transportă obligatoriu cu autobasculante cu
bena termoizolantă și acoperită cu prelată.
10.9. Fiecare transport va fi însoțit de documente de conformitate conform legislației în vigoare (incluzand bon
de cântar care va avea înscris pe langa cantitate și următoarele date: temperatura mixturii la plecarea mijlocului
de transport din stația de producție, ora plecării, traseul pe care urmează să-l parcurgă și punctul de lucru pe
care-l deservește).
11. LUCRĂRI PREGĂTITOARE

11.1. Pregătirea stratului suport înainte de punerea în operă a mixturii asfaltice
Înainte de aşternerea mixturii, stratul suport trebuie bine curăţat, iar dacă este cazul se remediază și se
reprofilează. Materialele neaderente, praful şi orice poate afecta legătura între stratul suport şi stratul nou
executat trebuie îndepărtat.
În cazul stratului suport din macadam, acesta se curăţă şi se mătură.
În cazul stratului suport din mixturi asfaltice degradate reparaţiile se realizează conform prevederilor
reglementarilor tehnice în vigoare privind prevenirea și remedierea defecţiunilor la îmbrăcăminţile rutiere
moderne.
Când stratul suport este realizat din mixturi asfaltice deschise, se va evita contaminarea suprafeţei acestuia cu
impurităţi datorate traficului. În cazul în care acest strat nu se protejează sau nu se acoperă imediat cu stratul
următor se impune curăţarea prin periere mecanică şi spălare.
După curăţare se vor verifica cotele stratului suport, care trebuie să fie conform proiectului de execuţie.
În cazul în care stratul suport este constituit din straturi executate din mixturi asfaltice existente, aducerea
acestuia la cotele prevăzute în proiectul de execuţie se realizează, după caz, fie prin aplicarea unui strat de
egalizare din mixtură asfaltică, fie prin frezare, conform prevederilor din proiectul de execuţie.
Stratul de reprofilare/egalizare va fi realizat din acelaşi tip de mixtură ca şi stratul superior. Grosimea acestora
va fi determinată funcţie de preluarea denivelărilor existente.
12. AMORSAREA
La realizarea straturilor executate din mixturi asfaltice se amorsează stratul suport şi rosturile de lucru cu o
emulsie bituminoasă cationică cu rupere rapidă.
Amorsarea se va realiza pe o suprafață curată și uscată și se realizează uniform cu un dispozitiv special care
poate regla cantitatea de liant pe metru pătrat în funcție de natura stratului suport. După amorsare se așteaptă
timpul necesar pentru ruperea emulsiei bituminoase.
Caracteristicile emulsiei trebuie să fie de așa natură încât ruperea să fie efectivă înaintea așternerii mixturii
bituminoase.
În functie de natura stratului suport, cantitatea de bitum ramasă după aplicarea amorsajului trebuie să fie de
(0,3...0,5) kg/m2.
13. AŞTERNEREA MIXTURII ASFALTICE

13.1. Aşternerea mixturilor asfaltice se realizează la temperaturi ale stratului suport de minim 10 oC, pe o
suprafaţă uscată.
13.2. În cazul mixturilor asfaltice cu bitum modificat cu polimeri aşternerea se realizează la temperaturi ale
stratului suport și temperatura exterioară de minim 15oC, pe o suprafaţă uscată.
13.3. Lucrările se întrerup pe vânt puternic sau ploaie şi se reiau numai după uscarea stratului suport.
13.4. Aşternerea mixturilor asfaltice se efectuează numai mecanizat, cu repartizatoare - finisoare prevăzute cu
sistem de nivelare încălzit care asigură o precompactare, cu excepţia lucrărilor în spaţii înguste în care
repartizatoarele - finisoarele nu pot efectua această operaţie. Mixtura asfaltică trebuie aşternută continuu, în
grosime constantă, pe fiecare strat şi pe toată lungimea unei benzi programată a se executa în ziua respectivă.
Mixtura asfaltică trebuie aşternută continuu, în grosime constantă, pe fiecare strat şi pe toată lungimea unei benzi
programată a se executa în ziua respectivă. Certificarea conformitatii echipamentelor de asternere a mixturilor

faza:
P.T.
asfaltice la cald se va efectua cu respectarea procedurii PCC 022.
13.5. În cazul unor întreruperi accidentale care conduc la scăderea temperaturii mixturii asfaltice rămasă
necompactată aceasta va fi îndepărtată. Această operaţie se realizează în afara zonelor pe care există, sau
urmează a se aşterne, mixtură asfaltică. Capătul benzii întrerupte se tratează ca rost de lucru transversal, conform
prevederilor de la 13.13.
13.6. Mixturile asfaltice trebuie să aibă la aşternere şi compactare, în funcţie de tipul liantului, temperaturile
prevăzute în tabelul 28. Măsurarea temperaturii va fi efectuată în masa mixturii, în buncărul repartizatorului, cu
respectarea metodologiei prezentate în SR EN 12697-13.
13.7. În cazul utilizării aditivilor pentru mărirea lucrabilităţii mixturilor asfaltice la temperaturi scăzute se vor
respecta prevederile din agrementul tehnic și specificaţiile tehnice ale producătorului.
Pentru mixtura asfaltică stabilizată, se vor utiliza temperaturi cu 10°C mai mari decât cele prevăzute în tabelul
nr.28.
Tabelul 28. Temperaturile mixturii asfaltice la aşternere și compactare

Temperatura Temperatura mixturii asfaltice la
Tipul liantului mixturii asfaltice la compactare oC, min.
aşternere oC, min. început sfârşit
Bitum rutier:
35/50 150 145 110
50/70 140 140 110
70/100 140 135 100
Bitum modificat cu polimeri:
25/55 165 160 120
45/80 160 155 120
40/100 155 150 120
13.8. Aşternerea se va realiza pe întreaga lăţime a căii de rulare, ceea ce impune echiparea repartizatorului-
finisor cu grinzi de nivelare şi precompactare de lungime corespunzătoare.
13.9. Grosimea maximă a mixturii aşternute printr-o singură trecere este cea fixată de proiectant, dar nu poate
fi mai mare de 10 cm.
13.10. Viteza optimă de aşternere se va corela cu distanţa de transport şi capacitatea de fabricaţie a staţiei,
pentru a se evita total întreruperile în timpul execuţiei stratului şi apariţiei crăpăturilor / fisurilor la suprafaţa stratului
proaspăt aşternut. Funcţie de performanțele finisorului, viteza la aşternere poate fi de 2,5...4 m/min.
13.11. In buncărul utilajului de aşternere, trebuie să existe în permanenţă suficientă mixtură, necesară pentru a
se evita o răspândire neuniformă a materialului.
13.12. La realizarea straturilor executate din mixturi asfaltice, o atenţie deosebită se va acorda realizării rosturilor
de lucru, longitudinale şi transversale, care trebuie să fie foarte regulate şi etanşe.
La reluarea lucrului pe aceeaşi bandă sau pe banda adiacentă, zonele aferente rostului de lucru, longitudinal
şi/sau transversal inclusiv zona benzii de incadrare (acostament), se taie la toate straturile asfaltice, de baza, de
legatura sau de uzura pe toata grosimea stratului, astfel incat sa rezulte o muchie vie verticala.
În cazul rostului longitudinal, când benzile adiacente se execută în aceeaşi zi, tăierea nu mai este necesară, cu
excepția stratului de uzură.
Rosturile de lucru longitudinale şi transversale ale stratului de uzură se vor decala cu minimum 10 cm faţă de
cele ale stratului de legătură, cu alternarea lor.
Atunci când există și strat de bază bituminos sau din materiale tratate cu liant hidraulic, rosturile de lucru ale
straturilor se vor executa întreţesut.
13.13. Legătura transversală dintre un strat de asfalt nou şi un strat de asfalt existent al drumului se va realiza
după decaparea mixturii din stratul vechi, pe o lungime variabilă în funcţie de grosimea noului strat, astfel încât
să se obţină o grosime constantă a acestuia, cu panta de 0,5%.
În plan, liniile de decapare se recomandă să fie în formă de V, la 45. Completarea zonei de unire se va realiza
prin amorsarea suprafeţei, urmată de aşternerea și compactarea noii mixturi asfaltice, până la nivelul superior al

faza:
P.T.
ambelor straturi (nou şi existent).
13.14. Stratul de bază va fi acoperit imediat cu straturile îmbrăcămintei bituminoase, nefiind lăsat neprotejat sub
trafic.
13.15. Având în vedere porozitatea mare a stratului de legătură, realizat din beton asfaltic deschis, acesta nu se
va lăsa neacoperit. Este recomandat ca stratul de binder să fie acoperit înainte de sezonul rece, pentru evitarea
apariţiei unor degradări structurale.
14. COMPACTAREA MIXTURII ASFALTICE

14.1. Compactarea mixturilor asfaltice se va realiza prin aplicarea unor tehnologii corespunzătoare, care să
asigure caracteristicile tehnice și gradul de compactare prevăzute pentru fiecare tip de mixtură asfaltică și fiecare
strat în parte.
Operaţia de compactare a straturilor executate din mixturi asfaltice se realizează cu compactoare cu rulouri
netede, cu sau fără dispozitive de vibrare, şi/sau compactoare cu pneuri, prevăzute cu dispozitive de vibrare
adecvate, astfel încât să se obţină gradul de compactare conform tabelului 24. Certificarea conformitatii
compactoarelor se va efectua cu respectarea procedurii PCC 022.
14.2. Pentru obţinerea gradului de compactare prevăzut, se execută un sector experimental și se determină
numărul optim de treceri ale compactoarelor, în funcţie de performanțele acestora, tipul și grosimea straturilor
executate.
Sectorul experimental se realizează înainte de începerea aşternerii stratului în lucrare, utilizând mixturi asfaltice
preparate în condiţii similare cu cele stabilite pentru producţia curentă.
14.3. Alegerea numărului de treceri optim şi a atelierului de compactare are la bază rezultatele încercărilor
efectuate pe stratul executat în sectorul de probă, de catre un laborator autorizat/acreditat conform reglementărilor
în vigoare, în conformitate cu prevederile prezentului Caiet de sarcini și a normativului indicativ AND 605.
14.4. Metoda de compactare propusă va fi considerată satisfăcătoare dacă, pe sectorul de probă, se obţine
gradul de compactare minim menţionat la tabelul 24.
14.5. Pentru obţinerea gradului de compactare prevăzut, numărul minim de treceri recomandat pentru
compactoarele uzuale este cel menţionat în tabelul 29.
La compactoarele dotate cu sisteme de măsurare a gradului de compactare în timpul lucrului, se va ţine seama
de valorile afişate la postul de comandă. Compactarea se va executa pe fiecare strat în parte.
Tabelul 29. Compactarea mixturilor asfaltice. Număr minim de treceri

Ateliere de compactare
A B
Tipul stratului Compactor cu pneuri de Compactor cu rulouri Compactor cu rulouri
160 kN netede de 120 kN netede de 120 kN
Număr de treceri minime
Strat de uzură 10 4 12
Strat de legătură 12 4 14
Strat de bază 12 4 14
14.6. Compactarea se execută în lungul benzii, primele treceri efectuându-se în zona rostului dintre benzi, apoi
de la marginea mai joasă spre cea ridicată. Pe sectoarele în rampă, prima trecere se realizează cu utilajul de
compactare în urcare. Compactoarele trebuie să lucreze fără şocuri, cu o viteză mai redusă la început, pentru a
evita vălurirea stratului executat din mixtură asfaltică și nu se vor îndepărta mai mult de 50 m în spatele
repartizatorului. Locurile inaccesibile compactorului, în special în lungul bordurilor, în jurul gurilor de scurgere sau
ale căminelor de vizitare, se compactează cu compactoare mai mici, cu plăci vibrante sau cu maiul mecanic.
14.7. Suprafaţa stratului se controlează în permanentă, iar micile denivelări care apar pe suprafaţa stratului
executate din mixturi asfaltice vor fi corectate după prima trecere a rulourilor compactoare pe toată lăţimea benzii.
15. CONTROLUL CALITĂŢII LUCRĂRILOR DE EXECUŢIE

Controlul calităţii lucrărilor de execuţie a straturilor de uzură, de legătură și de bază din mixturi asfaltice se
efectuează conform prevederilor normativului indicativ AND 605.

faza:
P.T.
16. CONTROLUL CALITĂŢII MATERIALELOR

Controlul calităţii materialelor din care se compune mixtura asfaltică se va efectua conform prevederilor
prezentului normativ, atat în etapa initiala, cat și pe parcursul execuției, conform capitolului II și art. 7.10 din
capitolului III și vor fi acceptate numai acele materiale care satisfac cerințele prevazute în acest caiet de sarcini.
17. CONTROLUL PROCESULUI TEHNOLOGIC DE PREPARARE A MIXTURII ASFALTICE

17.1. Controlul reglajului instalaţiei de preparare a mixturii asfaltice:
- funcţionarea corectă a dispozitivelor de cântărire sau dozare volumetrică: la începutul fiecărei zile de lucru;
- funcţionarea corectă a predozatoarelor de agregate naturale: zilnic.
17.2. Controlul regimului termic de preparare a mixturii asfaltice:
- temperatura liantului la introducerea în malaxor: permanent;
- temperatura agregatelor naturale uscate și încălzite la ieşirea din uscător: permanent;
- temperatura mixturii asfaltice la ieşirea din malaxor: permanent.
17.3. Controlul procesului tehnologic de execuţie a stratului bituminos:
- pregătirea stratului suport: zilnic, la începerea lucrării pe sectorul respectiv;
- temperatura mixturii asfaltice la aşternere și compactare: cel puţin de două ori pe zi la compactare cu
respectarea metodologiei impuse de SR EN12697-13;
- modul de execuţie a rosturilor: zilnic;
- tehnologia de compactare (atelier de compactare, număr de treceri): zilnic.
17.4. Verificarea respectării compoziţiei mixturii asfaltice conform amestecului prestabilit (dozajul de referinţă)
se va efectua în felul următor:
- granulozitatea amestecului de agregate naturale şi filer la ieşirea din malaxor, înainte de adăugarea liantului
(şarja albă) conform SR EN 12697-2: zilnic sau ori de câte ori de câte ori se observă o calitate
necorespunzătoare a mixturilor asfaltice;
- conţinutul minim obligatoriu de materiale concasate: la începutul fiecărei zile de lucru;
- compoziţia mixturii asfaltice (compoziţia granulometrică conform SR EN 12697-2 şi conţinutul de bitum
conform SR EN 12697-1) prin extracţii, pe probe de mixtură prelevate de la malaxor și aşternere: zilnic.
17.5. Verificarea calităţii mixturii asfaltice, se va efectua prin analize efectuatuate de un laborator autorizat pe
probe de mixtură asfaltică:
- compoziţia mixturii asfaltice, care trebuie să corespundă compoziţiei stabilite prin studiul preliminar de
laborator;
- caracteristici fizico-mecanice cate trebuie să se încadreze în limitele din prezentul caiet de sarcini (tabelul 31).
Volumul de goluri se va verifica pe parcursul execuţiei pe epruvete Marshall şi se va raporta la limitele din
tabelele 22 și 23, în funcţie de tipul mixturii asfaltice preparate.
Abaterile compoziţiei mixturilor asfaltice faţă de amestecul de referinţă prestabilit (dozaj) sunt indicate în tabelul
30.
Tabelul 30. Abateri faţă de dozajul optim
Abateri admise faţă de dozajul optim, în valoare absolută %
31,5 ±5
22,4 ±5
16 ±5
11,2 ±5
Agregate
8 ±5
Treceri pe sita de, mm
4 ±4
2 ±3
0,125 ±1,5
0,063 ±1,0
Bitum ±0,2
17.6. Tipurile de încercări şi frecvenţa acestora, în funcţie de tipul de mixtură și clasa tehnică a drumului sunt
prezentate în tabelul 31, în corelare cu SR EN 13108-20/AC.
Tabelul 31. Tipul și frecvenţa încercărilor realizate pe mixturi asfaltice

Nr. Natura controlului/încercării şi Caracteristici verificate şi
Tipul mixturii asfaltice
crt. frecvenţa încercării limite de încadrare
0 1 2 3
Toate tipurile de mixturi asfaltice
Încercări iniţiale de tip (validarea destinate stratului de uzură, de
1. Conform tabel 18
în laborator) legătură şi de bază cu excepţia
mixturilor asfaltice stabilizate
Conform tabel 19 destinate stratului de uzură, cu
excepţia mixturilor poroase, pentru

faza:
P.T.
clasa tehnică a drumului I, II, III, IV.
destinate stratului de legătură şi de
Conform tabel 20 şi 21 bază, conform prevederilor din acest
caiet de sarcini pentru clasa tehnică
a drumului I, II, III, IV.
Mixturile asfaltice indiferent de clasa
Conform tabel 22
tehnică a drumului.
Mixturile asfaltice poroase indiferent
Conform tabel 23
de clasa tehnică a drumului.
La transpunerea pe staţia de asfalt a
dozajelor proiectate în laborator, vor
Idem punctul 1 fi prelevate probe pe care se vor
reface toate încercările prevăzute la
Încercări iniţiale de tip (validarea
2. punctul 1 din acest tabel.
în producție)
La transpunerea pe staţia de asfalt a
Compoziţia mixturii dozajelor proiectate în laborator, se
conform art. 17.4 şi 17.5 va verifica respectarea dozajului de
referință.
Toate tipurile de mixtură asfaltică
Compoziţia mixturii
pentru stratul de uzură, de legătură
conform art. 17.4 şi 17.5
și de bază.
Verificarea caracteristicilor
mixturii asfaltice prelevate în Caracteristici fizico-
destinate stratului de uzură, de
timpul execuţiei: mecanice pe epruvete
legătură şi de bază cu excepţia
Frecvenţa: 1/400 tone mixtură Marshall conform tabel 18
mixturilor asfaltice stabilizate.
3. asfaltică fabricată sau 1/700
tone mixtură fabricată în cazul Conform tabel 22 Mixturi asfaltice stabilizate
staţiilor cu productivitate mai
mare de 80 to/oră, dar cel puţin Caracteristici fizico-
o dată pe zi. mecanice pe epruvete
Marshall conform tabel 18 Mixturi asfaltice poroase
şi volum de goluri pe cilindri
Marshall – tabel 23
Verificarea calităţii stratului
executat:
Toate tipurile de mixtură asfaltică
- verificare pentru fiecare 10.000
Conform tabel 24 pentru stratul de uzură, de legătură
4. m2 executaţi:
și de bază
- min. 1/lucrare, în cazul
lucrărilor cu suprafaţa mai mică
de 10.000 m2
Verificarea rezistenţei stratului
la deformaţii permanente pentru
stratul executat: Conform tabel 19 pentru Toate tipurile de mixtură asfaltică
- verificare pentru fiecare 10.000 rata de ornieraj şi/sau destinate stratului de uzură, pentru
5.
m2 executaţi; adâncime făgaş, cu drumurile de clasă tehnică I, II şi III,
- min. 1/lucrare, în cazul respectarea art. 9.6 şi 9.7 IV.
lucrărilor cu suprafaţă mai mică
de 10.000 m2
Verificarea modului de rigiditate:
- verificare pentru fiecare
10.000 m2 executaţi
6. Conform tabel 21 Strat de bază
- min. 1/lucrare, în cazul
lucrărilor cu suprafaţă mai mică
de 10.000 m2
Verificarea elementelor
7. Conform tabel 25 Toate straturile executate
geometrice ale statului executat
Verificarea suprafetei stratului
8. Conform tabel 26 Toate straturile executate
executat
Verificări suplimentare în situaţii
cerute de comisia de recepţie
9. Conform solicitării comisiei de recepţie
(Inginer): - 1 set carote pentru
fiecare solicitare

faza:
P.T.
18. CONTROLUL CALITĂŢII STRATURILOR EXECUTATE DIN MIXTURI ASFALTICE

18.1. Verificarea calităţii stratului se efectuează prin prelevarea de epruvete, conform SR EN 12697-29, astfel:
- carote Ф 200 mm pentru determinarea rezistenţei la ornieraj;
- carote Ф 100 mm sau plăci de min.( 400 x 400) mm sau carote de Ф 200 mm (în suprafaţă echivalentă cu a
plăcii menţionate anterior) pentru determinarea grosimii straturilor, a gradului de compactare și absorbţiei de
apă, precum și, la cererea Inginerului, a compoziţiei.
Epruvetele se prelevează în prezenţa delegatului antreprenorului, al Inginerului, la aproximativ 1 m de la
marginea părţii carosabile, încheindu-se un proces verbal, în care se va nota grosimea straturilor prin
măsurarea cu o riglă gradată.
Zonele care se stabilesc pentru prelevarea probelor sunt identificate de către antreprenor şi Inginer din
sectoarele cele mai defavorabile.
18.2. Verificarea compactării stratului, se efectuează prin determinarea gradului de compactare în situ, prin
încercări nedistructive sau prin încercări de laborator pe carote.
Încercările de laborator efectuate pe carote pentru verificarea compactării constau în determinarea densităţii
aparente şi a absorbţiei de apă, pe plăcuţe (100x100) mm sau pe carote cilindrice cu diametrul de 100 sau 200
mm, netulburate
Rezultatele obţinute privind compactarea stratului trebuie să se încadreze în limitele din tabelul 24.
18.3. Alte verificari, în caz de litigiu, constau în măsurarea grosimii stratului şi a compoziţiei (granulometrie SR
EN 12697-2 şi conţinut de bitum solubil conform SR EN 12697-1).
19. VERIFICAREA ELEMENTELOR GEOMETRICE

19.1. Verificarea elementelor geometrice ale stratului şi a uniformităţii suprafeţei constă în:
- verificarea îndeplinirii condiţiilor de calitate pentru stratul suport şi fundaţie, conform prevederilor STAS 6400;
- verificarea grosimii stratului, în funcţie de datele înscrise în rapoartele de încercare întocmite la încercarea
probelor din stratul de bază executat, iar la aprecierea comisiei de recepţie, prin maximum două sondaje pe
kilometru, efectuate la 1 m de marginea stratului asfaltic executat; verificarea se va efectua pe probe ce se iau
pentru verificarea calităţii îmbrăcăminţii, tabel 24 și conform tabel 25;
- verificarea profilului transversal: - se efectuează cu echipamente adecvate, omologate;
- verificarea cotelor profilului longitudinal: - se efectuează în axă, cu ajutorul unui aparat topografic de nivelment
sau cu o grindă rulantă de 3 m lungime, pe minimum 10% din lungimea traseului.
Nu se admit abateri în minus faţă de grosimea prevăzută în proiect.
Abaterile în plus de la grosime nu constituie motiv de respingere a lucrării, cu condiția respectării prevederilor
prezentului caiet de sarcini privind uniformitatea suprafeței, abaterile admise la cotele proiectate și gradul de
compactare.
20. RECEPȚIA PE FAZE DE EXECUȚIE

20.1. Recepția pe faze determinante (de lucrãri ascunse) se efectueazã conform Regulamentului privind
controlul de stat al calitãții în construcții, aprobat cu HG 272 și conform Procedurii privind controlul statului în
fazele de execuție determinante, elaboratã de MLPAT și publicatã în Buletinul Construcțiilor volum 4/1996 și se
va verifica dacã partea de lucrãri ce se recepționeazã s-a executat conform proiectului și atestã condițiile impuse
de AND 605 și de prezentul caiet de sarcini.
20.2. În urma verificãrilor se încheie proces verbal de recepție pe faze determinante, în care se confirmã
posibitatea trecerii execuției la faza imediat urmãtoare.
20.3. Recepția pe faze determinante se efectueazã de cãtre Inginer, Antreprenor, Proiectant, cu participarea
reprezentantului Inspecției în Construcții iar documentul ce se încheie ca urmare a recepției va purta semnăturile
factorilor participanți.
În prealabil se întocmesc procese verbale de recepție calitativă pentru diverse faze intermediare de lucru,
aceste documente fiind întocmite și semnate de Inginer și Antreprenor și fiind puse la dispoziția comisiei care
efectuează recepția fazelor determinante.
21. RECEPŢIA LA TERMINAREA LUCRĂRILOR

21.1. Recepţia la terminarea lucrărilor se efectueaza de către Inginer conform Regulamentului de recepţie a
lucrărilor în construcţii şi instalaţii aferente acestora, aprobat cu HG 273 cu modificările și completările ulterioare.
Comisia de recepţie examinează lucrările executate în conformitatea cu documentaţia tehnică aprobată, proiect
de execuţie, caiet de sarcini, precum şi determinări necesare în vederea realizării recepţiei la terminarea lucrării,
după cum urmează:
- Verificarea elementelor geometrice – tabel 25;
• grosimea;
• lăţimea părţii carosabile;
• profil transversal și longitudinal;
- Planeitatea suprafeţei de rulare – tabel 26;
- Rugozitate – tabel 26;
- Capacitate portantă- conform normativ CD 155;
- Rapoarte de încercare pe carote, prelevate din straturile executate - conform tabelului 31.

faza:
P.T.
22. RECEPŢIA FINALĂ

22.1. Recepția finală se efectuează dupa expirarea perioadei de garanție a lucrării.
22.2. Pentru lucrările de ranforsare, reabilitare, precum și construcţii noi de drumuri și autostrăzi, în vederea
Recepţiei Finale, antreprenorul va prezenta măsurătorile de planeitate, rugozitate şi capacitate portantă, pentru
confirmarea comportării în exploatare a lucrărilor executate.
22.3. Recepţia finală se va efectua conform Regulamentului de recepţie a lucrărilor de construcţii şi instalaţii
aferente acestora, aprobat prin H.G. 273 cu modificările și completările ulterioare, după expirarea perioadei de
garanţie.
22.4. La recepția finalã a lucrãrii se va consemna modul în care s-au comportat straturile asfaltice și dacã
acestea au fost întretinute corespunzãtor în perioada de garanție a întregii lucrãri, în condițiile respectãrii
prevederilor Regulamentului aprobat cu HGR 273 și modificarilor și completarilor aprobate cu HG 940 și HG 1303.

faza:
P.T.
ANEXA NR. 1A (NORMATIVĂ)

Determinarea absorbţiei de apă
Absorbţia de apă este cantitatea de apă absorbită de golurile accesibile din exterior ale unei epruvete din
mixtură asfaltică, la menţinerea în apă sub vid și se exprimă în procente din masa sau volumul iniţial al
epruvetei.
Aparatură
Etuvă;
Balanţă hidrostatică cu sarcină maximă de 2 kg cu clasa de precizie III;
Aparat pentru determinarea absorbţiei de apă alcătuit dintr-un vas de absorbţie (exsicator de vid);
pompă de vid (trompă de apă); vacuummetru cu mercur; vas de siguranţă şi tuburi de legătură din
cauciuc între părţile componente. Pompa de vid trebuie să asigure evacuarea aerului în aşa fel încât
să se realizeze o presiune scăzută de 15...20 mmHg după circa 30 minute.
Modul de lucru
Determinarea se efectuează pe epruvete sub formă de cilindri Marshall confecţionate în laborator, precum și pe
plăcuţe sau carote prelevate din îmbrăcămintea bituminoasă. Confecţionarea epruvetelor se realizează conform
SR EN 12697-30. Epruvetele din îmbrăcămintea bituminoasă se usucă în aer la temperatura de maxim 20 °C
până la masă constantă.
Notă: Masa constantă se consideră când două cântăriri succesive la interval de minim 4 ore diferă intre
ele cu mai puţin de 0,1%.
Epruvetele astfel pregătite pentru încercare se cântăresc în aer (m u), după care se menţin timp de 1 oră, în apă,
la temperatura de 20 °C ± 1 °C, se scot din apă, se şterg cu o ţesătură umedă și se cântăresc în aer (m 1) şi apoi
în apă (m2).
Diferenţa dintre aceste două cântăriri raportată la densitatea apei reprezintă volumul iniţial al epruvetei:
m1 − m2
V=
ρw
Epruvetele sunt introduse apoi în vasul de absorbţie (exsicatorul de vid) umplut cu apă la temperatura de 20 °C
± 1 °C se aşează capacul de etanşare și se pune în funcţiune evacuarea aerului astfel ca după circa 30 minute
să se obţină un vid între 15...20 mmHg. Vidul se întrerupe după 3 ore , dar epruvetele se menţin în continuare
în apă la temperatura de 20 °C ± 1 °C timp de 2 ore la presiune atmosferică.
Epruvetele se scot apoi din apă, se şterg cu o ţesătură umedă și se cântăresc în aer (mз) şi în apă (m4).
Diferenţa între aceste două cântăriri raportată la densitatea apei reprezintă volumul final al epruvetelor:
m3 − m4
V1 =
ρw
Calcul
Absorbţia de apă, exprimată în procente, se poate calcula în două moduri cu următoarele formule:
În cazul în care volumul iniţial (V) al epruvetelor este mai mare ca volumul final (V1):
Absorbţia de apă ( A m ) raportată la masa epruvetei:
m3 − mu
Am = x 100
mu
Absorbţia de apă (Av) raportată la volumul epruvetei:
(m3 − mu )/ρw
Av = x 100
(m1 − m2 )/ρw
În cazul în care volumul final (V1) este mai mare ca volumul iniţial (V):
Absorbţia de apă (Am) raportată la masa epruvetei
(m3 − mu ) − (m3 − m4 ) − (m1 − m2 )
Am = x 100
mu
Absorbţia de apă (Av) raportată la volumul epruvetei:
{(m3 − mu ) −[(m3 − m4 ) − (m1 − m2 )]}/ρw
V𝑣 = x 100
(m1 − m2 )/ρw
în care:
mu masa epruvetei după uscare, cântărită în aer, în grame;
m1 masa epruvetei după 1 oră de menţinere în apă, cântărită în aer, în grame;
m2 masa epruvetei după 1 oră menţinere în apă , cântărită în apă, în grame;
m3 masa epruvetei, după 3 ore în vid și alte 2 ore la presiune atmosferică, cântărită în aer, în grame;
m4 masa epruvetei după 3 ore în vid şi alte 2 ore la presiune atmosferică, cântărită în apă, în grame;
ρw densitatea apei, în grame pe centimetru cub, calculată cu formula:
7.59 × t × 5.32 × t 2
ρw = 1.00025205 + ( )
106
unde t este temperatura apei
Abaterea valorilor individuale faţă de medie nu trebuie să fie mai mare de ± 0,5% (procente în valoare
absolută).

faza:
P.T.
ANEXĂ - DOCUMENTE DE REFERINTĂ
I. ACTE NORMATIVE
Directiva 89/655/30.XI.1989 Privind cerinţele minime de securitate şi sănătate pentru a
CEE (Comitetul Economic folosirea de către lucrători a
echipamentului de lucru la European) locul de muncă
HG nr. 273/1994 privind aprobarea Regulamentului de receptie a lucrărilor de
construcții și instalații aferente acestora
HG 300/2006 Norme de securitate și sănătate pe șantiere
HG 622/2004 privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţă a
produselor pentru construcții
HG 766/1997 pentru aprobarea unor regulamente privind calitatea în
construcții modificată și completată cu HG 675/2002 și HG
1231/2008
HG nr. 940/2006 pentru modificarea și completarea Regulamentului de
recepţie a lucrărilor de construcții şi instalații aferente
acestora, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 273/1994
HG nr. 1303/2007 pentru completarea Regulamentului de receptie a lucrărilor de
construcții și instalații aferente acestora, aprobat prin
Hotărârea Guvernului nr. 273/1994
HG 1425/2006 Norme metodologice de aplicare a Legii nr. 319/2006 cu
modificări și completări
Legea 10/1995 privind calitatea în construcții
Legea nr. 82/1998 Aprobarea OG nr. 43/1997 privind regimul drumurilor
Legea 177/2015 referitoare la actualizarea prevederilor Legii 10/1995 -
calitatea in construcții
Legea nr. 307/2006 Legea privind apararea împotriva incendiilor
Legea nr. 319/2006 Legea securității și sănătătii în muncă
Ordinul MT nr. 1295/2017 Norme tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor
publice
Ordinul MT nr. 1296/2017 Norme tehnice privind proiectarea, construirea și
modernizarea drumurilor
Ordinul MT nr. 1297/2017 Norme privind încadrarea în categorii a drumurilor de interes
național
Ordinul MT/MI nr. 411/1112/2000 publicat Norme metodologice privind condițiile de închidere a
în MO 397/24.08.2000 circulației și de instruire a restricțiilor de circulație în vederea
executãrii de lucrãri în zona drumului public și/sau pentru
protejarea drumului
OG nr. 43/1997 Ordonanța privind regimul drumurilor, cu modificările și
completările ulterioare
OUG nr. 195/2005 Ordonanța privind protecția mediului, cu completările
ulterioare
II. REGLEMENTARI TEHNICE

AND 605-2016 Normativ privind realizarea mixturilor asfaltice executate la
cald. Condiţii tehnice privind proiectarea, prepararea și
punerea în operă.
AND 606 - 2014 Instructiuni tehnice privind metodologia de determinare a
rugozitatii drumurilor cu ajutorul echipamentului
GRIPTESTER MK2
NE 022:2003 Normativ privind determinarea adezivităţii lianţilor bituminoşi la
agregate.
PCC 019-2015 Procedura de inspecţie tehnică a staţiilor pentru prepararea
mixturilor asfaltice pentru lucrări de drumuri şi aeroporturi
PCC 022-2015 Procedura pentru inspecţia tehnică a echipamentelor pentru
punerea în operă a mixturilor asfaltice la lucrări de drumuri şi
aeroporturi
PD 177:2001 Normativ pentru dimensionarea sistemelor suple şi semirigide
(metoda analitică).

faza:
P.T.
III. STANDARDE
STAS 539:1979 Filer de calcar, filer de cretã și filer de var stins în pulbere.
STAS 863:1985 Lucrări de drumuri. Elemente geometrice ale traseelor.
Prescripţii de proiectare.
STAS 6400:1984 Lucrări de drumuri. Straturi de bază și de fundaţie. Condiţii
STAS 10473/1-1987 Lucrări de drumuri. Straturi din agregate naturale sau
pământuri stabilizate cu ciment. Condiţii tehnice generale de
calitate.
SR 61:1997 Bitum. Determinarea ductilităţii.
SR 179:1995 Lucrãri de drumuri. Macadam. Condiţii generale de calitate.
SR 1120:1995 Lucrări de drumuri. Straturi de bază și îmbrăcăminţi
bituminoase de macadam semipenetrat şi penetrat. Condiţii
tehnice de calitate.
SR 4032-1:2001 Lucrãri de drumuri. Terminologie.
SR 8877 – 1:2007 Lucrări de drumuri. Partea 1: Emulsii bituminoase cationice.
Condiţii de calitate.
SR 10969:2007 Lucrări de drumuri. Determinarea adezivităţii bitumurilor
rutiere şi a emulsiilor cationice bituminoase faţă de agregatele
naturale prin metoda spectrofotometrică.
SR EN 196-2:2013 Metode de încercări ale cimenturilor. Partea 2: Analiza chimică
a cimentului
SR EN 933-1:2012 Încercări pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale
agregatelor. Determinarea granulozităţii. Analiza
granulometrică.
SR EN 933 - 2:1998 Încercări pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale
agregatelor. Partea 2 – Analiza granulometrică. Site de
control, dimensiunile nominale ale ochiurilor.
SR EN 933 - 3:2012 Încercări pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale
Coeficient de aplatizare.
Coeficient de formă.
agregatelor. Partea 5: Determinarea procentului de suprafeţe
concasate și sfărâmate din agregatele grosiere.
agregatelor. Partea 7: Determinarea conţinutului de elemente
cochiliere. Procent de cochilii în agregate.
SR EN 933-8+A1:2015 Încercări pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale
SR EN 933-9+A1:2013 Încercări pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale
agregatelor. Partea 9: Evaluarea părților fine. Încercare cu
albastru de metilen.
SR EN 1097-1:2011 Încercări pentru determinarea caracteristicilor mecanice și
fizice ale agregatelor. Partea 1: Determinarea rezistenţei la
uzură (micro-Deval).
fizice ale agregatelor. Partea 2: Metode pentru determinarea
rezistenţei la sfărâmare - Los Angeles.
SR EN 1097-5:2008 Încercări pentru determinarea caracteristicilor mecanice şi
fizice ale agregatelor. Partea 5: Determinarea continutului de
apa prin uscare în etuva ventilata
fizice ale agregatelor. Partea 6: Determinarea masei reale și a
coeficientului de absorbţie a apei.
SR EN 1367-1:2007 Încercări pentru determinarea caracteristicilor termice și de
alterabilitate ale agregatelor. Partea 1: Determinarea
rezistenţei la îngheţ-dezgheţ.
SR EN 1367-2:2010 Încercări pentru determinarea caracteristicilor termice și de
alterabilitate ale agregatelor. Partea 2: Încercarea cu sulfat de

faza:
P.T.
magneziu.
SR EN 1426:2007 Bitum şi lianţi bituminoşi. Determinarea penetrabilităţii cu ac.
SR EN 1427:2007 Bitum și lianţi bituminoşi. Determinarea punctului de înmuiere.
Metoda cu inel și bilă.
SR EN 1428:2012 Bitum și lianti bituminosi. Determinarea continutului de apa din
emulsiile bituminoase. Metoda distilarii azeotrope
SR EN 1429:2013 Bitum și lianti bituminosi. Determinarea reziduuluipe sita al
emulsiilor bituminoase și determinarea stabilitatii la depozitare
prin cernere
SR EN 1744+A1:2013 Încercări pentru determinarea proprietăţilor chimice ale
agregatelor.
SR EN ISO 2592:2002 Determinarea punctului de inflamare şi de aprindere. Metoda
Cleveland cu vas deschis
SR EN 12591:2009 Bitum şi lianţi bituminoşi. Specificaţii pentru bitumuri rutiere.
SR EN 12592:2015 Bitum şi lianţi bituminoşi. Determinarea solubilităţii
SR EN 12593:2007 Bitum şi lianţi bituminoşi. Determinarea punctului de rupere
Fraass.
SR EN 12595:2015 Bitum şi lianţi bituminoşi. Determinarea viscozităţii cinematice
SR EN 12596:2015 Bitum şi lianţi bituminoşi. Determinarea viscozităţii dinamice
cu viscozimetrul capilar sub vid
SR EN 12607-1:2015 Bitum și lianţi bituminoşi. Determinarea rezistenţei la încălzire
sub efectul căldurii şi aerului. Partea 1. Metoda RTFOT.
SR EN 12607-2:2015 Bitum și lianţi bituminoşi. Determinarea rezistenţei la încălzire
sub efectul căldurii şi aerului. Partea 2. Metoda TFOT.
SR EN 12697-2:2016 Mixturi asfaltice. Metode de încercare. Partea 2: Determinarea
granulozităţii
SR EN 12697-6:2012 Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice
preparate la cald. Partea 6. Determinarea densitatii aparente a
epruvetelor bituminoase.
preparate la cald. Partea 8. Determinarea caracteristicilor
volumetrice ale epruvetelor bituminoase.
preparate la cald. Partea 11. Determinarea afinităţii dintre
agregate şi bitum.
preparate la cald. Partea 12: Determinarea sensibilităţii la apă
a epruvetelor bituminoase.
preparate la cald. Partea 13: Măsurarea temperaturii.
SR EN 12697-17+ A1:2007 Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice
preparate la cald. Partea 17: Pierderea de material a
epruvetelor din mixtură asfaltică drenantă.
preparate la cald. Partea 18. Încercarea de scurgere a
liantului.
SR EN 12697-22+A1:2007 Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice
preparate la cald. Partea 22. Încercare de ornieraj.
preparate la cald. Partea 24. Rezistenţa la oboseală.
preparate la cald. Partea 25. Încercare la compresiune ciclică.
preparate la cald. Partea 26. Rigiditate.
preparate la cald. Partea 27. Prelevarea probelor.
SR EN 12697–29:2003 Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice
preparate la cald. Partea 29: Determinarea dimensiunilor
epruvetelor.
preparate la cald. Partea 30. Confectionarea epruvetelor cu
compactorul cu impact.

faza:
P.T.
preparate la cald. Partea 31. Confecţionarea epruvetelor cu
presa de compactare giratorie.
preparate la cald. Partea 34. Încercare Marshall.
SR EN 13036-1:2010 Caracteristici ale suprafeţelor drumurilor și pistelor
aeroportuare. Metode de încercare. Partea 1. Măsurarea
adâncimii macrotexturii suprafeţei îmbrăcămintei prin tehnica
volumetrică a petei.
SR EN 13036-4:2012 Caracteristici ale suprafetelor drumurilor și pistelor
aeroportuare. Metode de încercare. Partea 4. Metode de
măsurare a aderenţei unei suprafeţe. Încercarea cu pendul.
SR EN 13036-7:2004 Caracteristici ale suprafeţelor drumurilor și pistelor
aeroportuare. Metode de încercare. Partea 7. Măsurarea
denivelărilor straturilor de uzură ale îmbrăcăminţilor rutiere:
încercarea cu dreptar.
SR EN 13036-8:2008 Caracteristici ale suprafeţei drumurilor şi pistelor
aeroporturilor. Metode de încercare. Partea 8: Determinarea
indicilor de planeitate transversală.
SR EN 13043:2003/AC:2004 Agregate pentru amestecuri bituminoase şi pentru finisarea
suprafeţelor utilizate în construcţia şoselelor, a aeroporturilor
și a altor zone cu trafic.
SR EN 13108-1:2006/C91:2014 Mixturi asfaltice. Specificaţii pentru materiale. Partea 1
Betoane asfaltice.
SR EN 13108-5: 2006/AC:2008 Mixturi asfaltice. Specificaţii pentru materiale. Partea 5 Beton
asfaltic cu conţinut ridicat de mastic (tip SMA).
SR EN 13108-7:2006/AC:2008 Mixturi asfaltice. Specificaţii pentru materiale. Partea 7:
Betoane asfaltice drenante.
SR EN 13108-20: 2006/AC:2009 Mixturi asfaltice. Specificaţii pentru materiale. Partea 20:
Procedura pentru încercarea de tip.
SR EN 13108-21:2006/AC:2009 Mixturi asfaltice. Specificaţii pentru materiale. Partea 21:
Controlul producției în fabrică.
SR EN 13398:2010 Bitum şi lianţi bituminoşi. Determinarea revenirii elastice a
bitumului modificat
SR EN 13399:2010 Bitum şi lianţi bituminoşi. Determinarea stabilităţii la depozitare
a bitumului modificat
SR EN 13589:2008 Bitumuri şi lianţi bituminoşi. Determinarea caracteristicilor de
tracţiune a bitumurilor modificate prin metoda forţei de
ductilitate
SR EN 13703:2004 Bitum şi lianţi bituminoşi. Determinarea energiei de deformare
SR EN 13808:2013 Bitum şi lianţi bituminoşi. Cadrul specificaţiilor pentru emulsiile
cationice de bitum.
SR EN 14023:2010 Bitum şi lianţi bituminoşi. Cadru pentru specificaţiile bitumurilor
modificate cu polimeri.
NOTĂ IMPORTANTĂ
Întocmit,

faza:
P.T.
CAIET DE SARCINI
PODEȚE CU TUBURI DIN POLIETILENĂ DE ÎNALTĂ DENSITATE
1. GENERALITĂŢI
1.1 Prevederi tehnice generale
Podeţele sunt lucrări de artă a căror deschideri sau sumă a deschiderilor este mai mică sau egală cu 5,00
m.
Lumina podeţeler se va stabili pe baza unui calcul hidraulic întocmit în conformitate cu "Normativul
Departamental pentru calculul hidraulic al podurilor şi podeţelor".
Lăţimea căii de podeţ va fi egală cu cea din cale curentă, iar lăţimea totală dintre coronamente va fi egală
cu lăţimea totală a platformei. Podeţele se vor executa fără trotuare, cu excepţia amplasamentelor în care acest
trotuar există şi trebuie să i se asigure continuitatea.
Convoaiele de calcul pentru podeţe sunt aceleaşi ca şi pentru poduri, respectiv STAS 1545-89 "Poduri
pentru străzi şi şosele. Pasarele. Acţiuni" și 3221-86 "Poduri de şosea. Convoaie tip şi clase de încărcare".
Din punct de vedere al plasării căii faţă de suprastructură, podeţele se împart în podeţe deschise - cu
calea direct pe suprastructură - şi podeţe înecate - amplasate în corpul rampei la o adâncime de minimum 50 cm
sub nivelul căii.
Ca alcătuire constructivă, podeţele se împart în podeţe dalate, ovoidale sau tubulare, din elemente
prefabricate sau monolite.
Indiferent de sistem, acestea trebuie să corespundă din punct de vedere al debuşeului şi al exploatării în
condiţii de siguranţă şi să fie uşor de întreţinut.
Execuţia podeţelor se face pe bază de proiecte întocmite de unităţi specializate de proiectare şi se aprobă
de către beneficiar.
Părţile componente ale podeţelor, infrastructură, suprastructură, se execută după aceleaşi reguli ca şi
pentru poduri.
Condiţiile de fundare, modul de realizare a lucrărilor de sprijinire, cofrare, armare, betonare, descintrare,
urmează să îndeplinească condiţiile din proiect.
În cazul în care podeţele se execută din elemente prefabricate în uzină sau pe şantier, acestea trebuie
să fie însoţite de certificate de calitate.
Orice abatere de la condiţiile din proiect sau de la prevederile caietului de sarcini se vor aduce la
cunoştinţa beneficiarului.
Eventualele reparaţii intervenite în urma transportului, manipulărilor, montajului, se vor face pe baza unei
tehnologii întocmită de antreprenor şi aprobată de beneficiar.
Lucrările ascunse nu vor fi acoperite înainte de a primi viza dirigintelui de şantier.
Proiectul şi soluţia de adaptare la teren trebuie să ţină cont şi de modul de întreţinere a podeţului, pentru
funcţionarea acestuia în permanenţă la parametrii proiectaţi.
1.2. Informaţii generale

Țevile corugate din polietilenă de înaltă densitate (HDPE – High Density Polyethylene) pot fi folosite ca
galerii sau pasaje pentru animale sub drumuri şi căi ferate. Dacă sunt bine situate şi stratul de fundaţie este
pregătit în mod corect, dacă instalarea este adecvată, iar compactarea efectuată corespunzător, conducta va
funcţiona în mod optim şi eficient pe parcursul întregii durate de viaţă pentru care a fost proiectată. Datorită
greutăţii lor reduse, conductele pot fi instalate rapid, uşor şi cu echipamentul cel mai ieftin.
De asemenea, acestea pot fi folosite la renovarea unor structuri vechi (galerii din ciment, cărămidă),
situaţie în care conducta este introdusă în galeria veche, iar spaţiul dintre structura nouă şi cea veche este umplut
cu beton şi amestec de nisip şi pietriş, dacă e posibil. Acest gen de soluţie permite consolidarea vechii galerii fără
a fi necesar o reconstrucţie a acesteia şi fără a opri traficul în zonă.
2. PARAMETRII CONDUCTELOR
Conductele sunt fabricate din polietilenă de înaltă densitate (HDPE) având următoarele caracteristici:
• o bună rezistenţă la soluţii saline NaCl;
• o bună rezistenţă la ulei mineral;
• rezistenţă limitată la benzină.
Proprietăţile fizice şi mecanice sunt enumerate în tabelul 1.

faza:
P.T.
Tabelul 1: Parametrii conductelor
Nr. Valoare
Parametru U.M. Încercat conform
crt. solicitată
Rigiditatea inelului conductei:
- SN 6 ≥6
SR-EN-ISO
1 - SN 8 KN/m² ≥8
9969:2008
- SN 12 ≥12
- SN 16 ≥16
Gradul de rezistenţă la impact
(încercarea fiabilităţii – T.I.R.) a
SR-EN-ISO
2 conductelor la temperatura de 0ºC, % ≤ 10 T.I.R.
3744:2011
lungimea mostrelor fiind de 200 mm,
iar tipul de mai având d90.
Rezistenţa la deformaţie a 30% din Fără
3 -
diametrul intern deteriorări
Peretele interior este plan, iar cel exterior este ondulat elicoidal. Pasul şi adâncimea ondulării depind de
diametrul conductei. Pe lângă funcţia de rigidizare, ondulaţiile au rolul de a prelua interacţiunea dintre conductă
şi solul înconjurător pentru a suporta sarcina. Profilul ondulării este ilustrat în figura 1. Diametrele conductelor
sunt prezentate în tabelul 2.
Conductele sunt produse în patru clase de rigiditate a inelului - SN6, SN8, SN12 și SN16. Lungimile
standard ale conductei sunt de 6 m, 7 m, 8 m. Alte lungimi (de până la 12 m) sunt disponibile la comandă
specială. Secţiunile sunt îmbinate cu ajutorul unor manşoane de cuplare. De asemenea, se pot furniza la
comandă şi coturi la diferite unghiuri pentru a realiza curbarea galeriei. Coturile sunt racordate la conductă
folosind manşoanele de cuplare standard.
Figura 1. Profilul ondulării conductei.
Tabelul 2. Diametrele conductelor
Diametrul Diametrul Pasul

Nr. Diametrul Greutate
exterior interior Suprafaţa [m2] ondulării
crt. nominal [mm] [kg/m]
OD [mm] ID [mm] P [mm]
1 300 357±2% 300±2% 0,07 5,5 55,5

2 400 477±2% 400±2% 0,13 9,6 74,0
3 500 593±2% 500±2% 0,20 15,8 92,0
4 600 724±2% 600±2% 0,28 21,3 108,0
5 700 824±2% 700±2% 0,38 29,1 108,0
6 800 970±2% 800±2% 0,50 36,9 140,0
7 900 1070±2% 900±2% 0,64 46,0 140,5
8 1000 1175±2% 1000±2% 0,79 55,0 142,0
3. PREGĂTIREA TERASAMENTULUI
Terasamentele se vor realiza conform caietului de sarcini pentru terasamente.
Tuburile se montează pe un pat de nisip şi balast, astfel încât capacitatea portantă a terenului sub tub să
fie cât mai uniformă.
faza:
P.T.
3.1. Stratul talpă
Porţiunea fundaţiei care intră în contact cu partea inferioară a conductei se numeşte strat talpă. Acest
strat aflat sub conductă trebuie să fie un sol granular, anorganic, rezistent la îngheţ. Este recomandată utilizarea
unui nisip cu granulaţia de 0-20 mm. Grosimea minimă a stratului talpă este de 15 cm. Materialul din care este
alcătuit acest strat trebuie compactat până la minimum 98%, dar stratul de 5 cm din partea superioară trebuie
lăsat relativ afânat pentru a permite o mai bună aşezare a ondulaţiilor.
3.2. Descrcarea şi manipularea conductei

Conductele din HDPE trebuie manipulate cu grijă. Conducta nu trebuie aruncată jos direct din camion,
ci ridicată sau rostogolită. Deoarece conductele sunt relativ uşoare, acestea pot fi manipulate cu mâna sau cu
echipamente uşoare.
3.3. Instalarea conductei

După ce stratul talpă este pregătit, conductele pot fi instalate. Cu ajutorul manşoanelor de cuplare se
pot racorda două sau mai multe lungimi de conductă. Acestea permit legarea capetelor conductelor unul de
celălalt şi suprapunerea lor, obţinându-se astfel o structură integrală şi continuă.
3.4. Rambleul
Pentru stabilitatea în sol a structurii este esenţial ca zona de umplutură să fie bine pregtită (din punct de
vedere al selecţiei, amplasării şi compactării materialului de rambleu).
S-a constatat o tendinţă de întindere a rambleului transversal, până la jumătatea diametrului conductei
pe oricare din lateralele acesteia, dar nu mai puţin de 0,50 m şi vertical până la adâncimea acoperirii minim
necesar deasupra cheii prezentate în tabelul 3. Adâncimea acoperirii este măsurată de la partea superioară a
conductei până la nivelul drumului (luând în calcul şi straturile de îmbrăcăminte rutieră). Dacă grosimea
îmbrăcămintei rutiere este mai mare decât adâncimea necesară pentru acoperire, stratul minim de material de
rambleu de deasupra conductei este de aproximativ 0,10 m.
Tabelul 3: Adâncimea acoperirii minim necesară

Diametru interior (mm) Umplutura minimă (m)
300 0,30
400 0,30
500 0,30
600 0,30
700 0,35
800 0,40
900 0,45
1000 0,50
Figura 2. Schiţa rambleului
Ca material de rambleu se recomandă folosirea unui amestec de nisip grosier cu o granulație de 0-32
mm. Acesta trebuie distribuit în mod simetric pe ambele părţi al conductei în straturi cu o grosime maximă de
0,30 m. Este acceptabilă şi o diferenţă de un strat. Materialul de rambleu din zona imediat apropiată a conductei
trebuie compactat la minimum 95%, în timp ce în rest solul va trebui să aibă o compactare de 98% verificată
prin încercarea Proctor.
faza:
P.T.
Rambleierea şi compactarea pe flancuri este foarte importantă. Între materialul de pe flancuri şi
suprafaţa conductei trebuie să se realizeze un contact ferm şi total. De aceea, pentru a se asigura o rambleiere
adecvată a acestei zone se recomandă aşezarea şi compactarea manuală.
Compactarea restului de material de rambleu poate fi efectuată manual sau cu ajutorul unui echipament
mecanic. Mult mai important decât metoda de rambleiere este modul în care se face aceasta: doar cu mare grijă
se poate asigura un rambleu uniform compactat.
Rambleul din imediata apropiere a conductei trebuie compactat cu echipamente operate manual.
Echipamentul greu, de tipul cilindrului compactor- vibrator poate fi folosit la o distanţă de 1,0 m de conductă. Toate
echipamentele trebuie conduse paralel cu lungimea conductei.
După ce umplutura a ajuns la partea superioară a conductei, pentru împrăştierea şi compactarea
rambleului de deasupra se va folosi doar echipament uşor. Umplutura trebuie aşezată şi compactată în direcţia
transversală a conductei.
De asemenea, trebuie avută o grijă deosebită la compactarea rambleului în zona capetelor de admisie şi
evacuare ale conductei mai ales dacă acestea sunt oblice. Se vor folosi doar echipamente uşoare.
3.5. Finisarea capetelor de admisie şi evacuare

Unul dintre avantajele principale ale folosirii conductelor HDPE este că nu necesită construirea unor
pereţi de închidere din beton. În cele mai multe cazuri, capetele conductei sunt oblice, iar taluzul se pavează
cu pietre, blocuri de granit sau beton sau alt material disponibil în zonă, ori se înierbează.
Figura 3. Exemplu de finisare a capătului conductei
4. LUCRĂRI DE PROTECTIE DIN PIATRĂ SAU BETON

La execuţia lucrărilor de protecţie a malurilor, taluzurilor se va folosi piatră provenită din roci cu structură
omogenă, compactă sau beton de ciment simplu, turnat monolit. Nu se admite folosirea pietrei din roci argiloase
sau marnoase. Pentru execuţia zidăriilor uscate se va folosi numai piatră de carieră. Se recomandă ca piatra să
fie extrasă înaintea iernii care precede punerea ei în lucru.
Forma pietrei brute este neregulată, apropiată de cea paralelipipedică.
Condiţiile de calitate pe care trebuie să le satisfacă piatra sunt următoarele:
• Piatra trebuie să fie dură, cu marca de mimim 100, negelivă, cu muchii vii la cioplire şi dând un
sunet clar la lovire cu ciocanul;
• Nu se admit crăpături, zone alterate, strivite sau cuiburi de materii minerale care se degradează
uşor;
Rezistenţa pietrei la gelivitate se determină conform SR EN 12620:2008.
Clasa betonului utilizat pentru realizarea șanțurilor pereate se va alege în funcţie de recomandările
Indicativului NE 012/1-2007 şi a Codului de practică pentru producerea betonului (CP 012/1-2007).
5. VERIFICAREA EXECUŢIEI PODEŢELOR

Se verifică:
• Respectarea elementelor geometrice în plan şi profil transversal
• Realizarea platformei cu material corespunzătoare
• Semnalizarea punctului de lucru
• Concordanţă între situaţia de pe teren şi datele tehnice din proiect
• Cota de fundare din proiect
• Caracteristicile de compactare pentru terasamente conform caietului de sarcini
• Se verifică montarea elementelor prefabricate, calitatea materialelor puse în operă
• Calitatea umpluturilor peste tub conform caietului de sarcini pentru terasamente, respectiv
prezentului caiet de sarcini
• Se verifică dimensiunile protectiei taluzului, pereuri conform proiectului, calitatea materialelor
faza:
P.T.
Toate verificările (funcţie de tipul de materiale folosite) se fac conform normativ NE 012, aprobat de
MLPAT cu ordinal nr. 59/N din 24 august 1999 şi în conformitate cu Legea nr. 10/95 şi în baza unui “Program
pentru controlul calităţii lucrărilor”. La toate aceste verificări se încheie: proces verbal de lucrări ascunse,
proces verbal de recepţie calitativă sau proces verbal.
6. RECEPŢIA LA TERMINAREA LUCRĂRILOR

Receptia la terminarea lucrărilor, se face pentru întreaga lucrare, conform Regulamentului de receptie a
lucrărilor de constructii si instalatii aferente acestora, aprobat cu HGR 273.
7. RECEPTIA FINALĂ
condiţiile Regulamentului aprobat cu HGR 273/94.
STANDARDE DE REFERINTA
Ordinul MT/MI nr. 411/1112/2000 publicat în -Norme metodologice privind condiţiile de închidere a
MO397/24.08.2000
circulaţiei şi de instruire a restricţiilor de circulaţie în
vederea executării de lucrări în zona drumului pubilic
NGPM/1996 -Norme generale de protecţia muncii
NSPM nr. 79/1998 -Norme privind exploatarea şi întreţinerea drumurilor şi
podurilor
Ordinul MI nr. 775/1998 -Norme de prevenire şi stingerea incendiilor şi dotarea cu
mijloace tehnice de stingere
Ordin AND nr.116/1999 -Instrucţiuni proprii de securitatea muncii pentru lucrări de
întreţinere, reparare şi exploatare a drumurilor şi podurilor
C56/85 -Normativ pentru verificarea calităţii şi recepţia lucrărilor de
construcţii şi instalaţii aferente
NE012-1/2007 -Cod de practică pentru executarea lucrărilor din beton şi
beton armat
SR EN 12620+A1:2008 -Agregate pentru beton
SR EN 13043:2003 -Agregate pentru amestecuri bituminoase și pentru
finisarea suprafețelor, utilizate la construcția șoselelor, a
aeroporturilor și a altor zone cu trafic.
SR EN 13242+A1:2008 -Agregate din materiale nelegate sau legate hidraulic
pentru utilizarea în inginerie civilă și în construcția de
drumuri
SR EN ISO/CEI 17050:2010 -Evaluarea conformităţii. Declaraţia de conformitate dată
de furnizor.
NOTĂ IMPORTANTĂ
Întocmit,
faza:
P.T.
CAIET DE SARCINI
SEMNALIZARE ORIZONTALĂ
CAP. 1. GENERALITATI
Prezentul caiet de sarcini tehnice cuprinde conditii obligatorii de realizare a marcajelor rutiere, in
conformitate cu prevederile legislatiei in vigoare, privind circulatia pe drumurile publice precum si a standardelor
din colectia Siguranta Circulatiei.
CAP. 2. CONDITII TEHNICE PENTRU MATERIALELE UTILIZATE
2.1. Conditii tehnice pentru vopsele

Se pot utiliza urmatoarele tipuri de vopsele pentru marcaj rutier:
2.1.1 Vopsea de marcaj ecologica de culoare alba, monocomponenta, care formeaza pelicula prin uscare
la aer. Nu se admite vopsea in amestec cu microbile.
Vopseaua de marcaj se aplica pe partea carosabila, ca atare sau pe amorsa, urmata imediat de
pulverizarea pe suprafata acesteia a microbilelor sau a bilelor mari de sticla. Pulverizarea cu microbile sau cu bile
mari se executa pe suprafata de vopsea proaspat aplicata, pentru a asigura o buna fixare a acestora. Operatiile
de pulverizare a vopselei si a microbilelor sau a bilelor mari se executa practic concomitent, cu aceeasi masina
de marcaj.
2.1.2. Vopsea de marcaj in solvent organic, de culoare alba, monocomponenta, care formeaza pelicula
uscata la aer.
Vopseaua de marcaj se aplica pe partea carosabila, urmata imediat de pulverizarea pe suprafata acesteia
a microbilelor sau a bilelor mari de sticla. Pulverizarea cu microbile sau cu bile mari se executa pe suprafata de
vopsea proaspat aplicata, pentru a asigura o buna fixare a acestora. Operatiile de pulverizare a vopselei si a
microbilelor sau a bilelor mari se executa practic concomitent, cu aceeasi masina de marcaj.
Nu se admite vopsea in amestec cu microbile.
Acest tip de vopsea se utilizeaza in conditii de mediu, in care utilizarea vopselei pe baza de apa nu este
recomandata .
2.2. Controlul vopselei de marcaj
Vopseaua de marcaj destinata efectuarii marcajelor rutiere, se va analiza pe baza de probe, prelevate din
recipienti originali, inchisi ermetic si sigilati.
Prelevarea probelor se face conform prescriptiilor din Instructiuni Tehnice pentru Marcaje Rutiere ale AND.
Probele vor fi analizate de catre CESTRIN - Laboratorul de Siguranta Circulatiei, conform dotarii si
metodologiei acestuia.
In cazul obtinerii de catre CESTRIN a unor rezultate necorespunzatoare, se va anunta urgent
antreprenorul, iar Administratia Nationala a Drumurilor va trimite pentru analiza la LGA, vopsea in ambalaje
originale.
L.G.A (Landesgewerbeanstalt Bayern) este laboratorul autorizat care asigura si confirma calitatea vopselei
de marcaj rutier.
Costul transportului si al analizelor va fi suportat de catre antreprenor. In cazul confirmarii de catre LGA a
unor rezultate necorespunzatoare, antreprenorul este obligat sa inlocuiasca acest lot de vopsea.
2.3. Conditii tehnice pentru microbile si bile mari de sticla
Fiecare tip de vopsea de marcaj, utilizeaza un anumit tip de microbile sau bile mari de sticla. Tipul si dozajul
de microbile sau bile mari de sticla vor fi recomandate de fabricantul de vopsea de marcaj, conform buletinului
BAST. Ambalarea microbilelor sau a bilelor mari de sticla se face in saci etansi.
CAP. 3. TIPURI DE MARCAJE

- marcaje longitudinale ;
- marcaje transversale ;
- marcaje diverse;
- marcaje prin sageti si inscriptii .
3.1. Marcajele longitudinale se subdivid la rindul lor in marcaje pentru:
- separarea sensurilor de circulatie ;
- delimitarea benzilor;
- delimitarea partii carosabile ;
Toate aceste marcaje sunt reprezentate prin:
- linie simpla sau dubla;
- linie discontinua simpla sau dubla ;
- linie dubla compusa dint-o linie continua si una discontinua ;
Dimensiunile si modurile de pozare a marcajelor longitudinale, functie de diverse situatii sunt prezentate
in STAS 1848/2008.
faza:
P.T.
3.1.1. Marcajele longitudinale de separare a sensurilor de circulatie se executa astfel :
- pe drumuri cu o banda de circulatie pe sens, de regula din linie discontinua simpla, iar in unele cazuri
speciale se folosesc linii continue sau linii formate dintr-o linie continua dublata de o linie discontinua ;
- pe drumuri cu cel puţin două benzi de circulaţie pe sens, cu linie continuă dublă iar în unele cazuri cu linie
continuă simplă.
3.1.2. Marcajele longitudinale de delimitare a benzilor de acelaşi sens, cind latimea unei benzi de circulatie
este de minim 3,00 m, se executa, de regula, prin linii discontinue simple, avand segmentele si intervalele, aliniate
in profil transvarsal, pe sectoarele in aliniament. In unele situaţii cum sunt zonele intersecţiilor, pe poduri, pasaje,
viaducte precum şi în dreptul şcolilor şi a locurilor de joacă pentru copii se folosesc linii continue.
3.1.3 Marcajele longitudinale de delimitare a partii carosabile se executa pe banda de incadrare, la limita
partii carosabile cu:
- linii continue simple pe autostrazi, drumuri nationale reabilitate, la exteriorul curbelor deosebit de
periculoase şi în vecinătatea intersecţiilor;
- linii discontinue simple pe celelalte drumuri publice sau in traversarea intersectiilor;
- linia discontinua (a), pentru separarea sensurilor de circulatie la drumurile cu doua benzi de circulatie sau
pentru delimitarea benzilor de acelasi sens;
- linia discontinua (b), pentru separarea sensurilor de circulatie sau pentru delimitarea benzilor de acelasi
sens, pe sectoarele de drum din localitati unde viteza de circulatie este de max. 40 km/h;
- linia discontinua de avertizare (c), avind segmente mai lungi decit intervalele dintre ele, se aplica pentru
a semnala fie trecerea de la o linie discontinua la o linie continua sau la o linie continua dublata de una discontinua,
fie in apropierea de un alt loc care prezinta un risc deosebit. In interspatiile dintre segmente se intercaleaza
“sageti de repliere“. In localitati, atunci cind distanta intre intersectii este redusa, se poate renunta la linia
discontinua de avertizare. Deasemenea, in localitati nu se executa sagetile de repliere.
- linia discontinua (d), pentru a separa benzile de accelerare, decelerare sau virare, de benzile curente de
circulatie. In acest caz, linia continua care se aplica in continuarea liniei discontinue se executa cu aceeasi latime.
- linia continua simpla (e), pentru separarea sensurilor de circulatie, pentru delimitarea benzilor de acelasi
sens sau pentru delimitarea partii carosabile.
- linia continua dubla (f), pentru separarea sensurilor de circulatie pe drumurile cu minimum doua benzi pe
sens.
- linia dubla formata dintr-o linie continua si una discontinua (g), pentru separarea sensurilor, atunci cind
depasirea liniei este permisa numai pentru unul din sensuri.
- linia discontinua dubla (h), pentru delimitarea benzilor cu circulatie reversibila.
- linia discontinua simpla (i), pentru delimitarea partii carosabile in cazuri curente si pentru marcajele de
ghidare din intersectii.
3.1.4 Marcajele longitudinale pentru locuri periculoase :
- pe sectoarele de drum cu vizibilitate redusa, marcajele axiale se executa cu linii continue care inlocuiesc
sau dubleaza liniile discontinue, atunci cind distanta de vizibilitate;
- in curbele amenajate cu supralargire, marcajul pentru separarea sensurilor de circulatie se executa :
a.- pentru o supralargire de maximum 1,00 m se pastreaza banda exterioara de latime constanta ;
b.- pentru o supralargire care depaseste 1,00 m se acorda benzii exterioare 40 % din supralargirea totala,
iar benzii interioare 60 %;
Pe sectoarele de drum cu obstacole pe partea carosabila.
3.2. Marcaje transversale :
3.2.1. de oprire - se executa printr-o linie continua avind latimea de 0.40 m, si se amplaseaza astfel incit
din locul de oprire sa fie asigurata vizibilitatea in intersectie;
3.2.2. de cedare a trecerii - se executa cu o linie discontinua si poate fi precedata de un triunghi;
3.2.3. de traversare pentru pietoni - se executa prin linii paralele cu axa caii, cu latimea de 0,40 m si
interspatii de 0,60 m. Lungimea acestor linii este de min. 3,00 m pentru viteze de apropiere mai mici sau egale
cu 60 km/ h si de min. 4,00 m pentru viteze de apropiere mai mari de 60 km/h.
Inainte trecerilor pentru pietoni, la 0,60 m de acestea, pe fiecare sens de circulatie, se vor executa linii
transversale de oprire cu latime de 0,40 m.
In intersectiile cu circulatie pietonala foarte intensa, marcajele trecerilor pentru pietoni pot fi completate
prin sageti indicind sensurile de traversare.
3.2.4. de traversare pentru biciclete - se executa din doua linii intrerupte.
3.3. Marcaje diverse
3.3.1.de ghidare - folosite la materializarea traiectoriei pe care vehiculele trebuie sa o urmeze in traversarea
intersectiei;
3.3.2. pentru spatii interzise - se executa prin linii paralele care pot fi sau nu incadrate de o linie continua;
3.3.3. pentru interzicerea stationarii;
3.3.4. pentru locurile de parcare pe partea carosabila;
a. transversale pe axa sau marginea caii;
b. inclinate fata de axa sau marginea caii;
c. paralele cu axa sau marginea caii.
3.3.5. curbe deosebit de periculoase situate dupa aliniamente lungi , pot fi precedate de marcaje de
reducere a vitezei, constituite din linii transversale cu latime de 0.40 m.
faza:
P.T.
3.3.6. marcajele pe obstacole.
3.4. Marcaje prin sageti si inscriptii
Aceste marcaje informeaza participantii la trafic asupra destinatiei benzilor, directiilor de urmat spre o
anumita localitate, limitari de viteza, repliere inainte de sectoarele unde este instituita interdictia de a depasi, etc.,
si au dimensiuni diferentiate functie de locul unde se aplica si viteza de apropiere.
CAP. 4. CONDITII DE REALIZARE A MARCAJELOR
A. TIPUL SI TIPODIMENSIUNILE MARCAJULUI EXECUTAT PE AUTOSTRAZI SI DRUMURI NATIONALE

EUROPENE
MARCAJE LONGITUDINALE
4.1. Separarea sensurilor de circulatie (marcaj axial)- pentru drumuri cu 2 si 4 benzi :
4.1.1. latimea benzii de marcaj 15 cm;
4.1.2. marcajul se executa conform prevederilor standardelor în vigoare;
4.1.3. grosimea peliculei ude de vopsea pentru:
4.1.3.1. Drumuri cu suprafete inchise, in zone cu acostamente consolidate sau cu rambleuri cu vegetatie,
de tipul imbracamintilor asfaltice noi, vechi in stare buna, slamuri bituminoase, tratamente bituminoase anrobate,
betoane de ciment noi, marcajul se va executa cu grosimea de :
- min.500 microni pe drumurile cu suprafeţe rugoase şi la trecerile pentru pietoni ;
- min.400 microni în celelalte situaţii.
4.2. Delimitarea benzilor de circulatie de acelaşi sens
4.2.2. marcajul se executa conform prevederilor standardelor în vigoare;
4.2.3. grosimea peliculei ude de vopsea pentru:
4.2.3.1. Drumuri cu suprafete inchise, in zone cu acostamente consolidate sau cu rambleuri cu vegetatie,
de tipul : imbracaminti asfaltice noi, vechi in stare buna, slamuri bituminoase, tratamente bituminoase anrobate,
betoane de ciment noi - marcajul se va executa cu grosimea de min. 500 microni;
4.3. Delimitarea partii carosabile (marcaj lateral)
Drumuri cu 2 si 4 benzi :
4.3.2. marcajul se executa, in afara localitatilor, cu linie continua pe drumurile reabilitate si cu linie
intrerupta, conform prevederilor standardelor în vigoare, pe drumurile nereabilitate;
4.3.3. in interiorul localitatilor, marcajul se executa cu linie intrerupta;
4.3.4. grosimea peliculei ude de vopsea pentru :
- min. 400 microni pentru drumuri cu suprafete inchise, in zone cu acostamente consolidate sau cu
rambleuri cu vegetatie, de tipul : imbracaminti asfaltice noi, vechi in stare buna, slamuri bituminoase, betoane de
ciment noi ;
- min. 500 microni pe drumuri cu suprafete rugoase de tipul : tratamente anrobate şi alte imbracaminti
asfalticerugoase.
Pe autostrada marcajul de delimitare a partii carosabile se executa cu linie continua, latimea liniei de
marcaj de 25 cm, iar grosimea peliculei ude de vopsea de min. 400 microni, utilizandu-se microbile de sticla.
B. DRUMURI NATIONALE PRINCIPALE
Marcajele axiale cât si cele laterale se executa conform elementelor si tipodimensiunilor marcajului de la
punctul A.
Menţiuni speciale :
*Axa drumului se va marca cu linie continuă şi in urmatoarele cazuri:
- in zona scolilor, pe portiunea cuprinsa intre cele doua indicatoare de avertizare ,,Copii”;
- inaintea marcajelor transversale, de oprire sau cedare a trecerii, pe o portiune de 25 m;
**Nu se vor executa marcaje laterale:
-in localitatile unde drumul are profil de strada (cu bordura);
-pe poduri;
***Pe drumurile cu imbracaminte din beton de ciment marcajul axial se executa astfel:
a) linia simpla a benzii de marcaj se va pozitiona pe partea dreapta fata de axul drumului, mentinandu-se
o distanta de 6 cm intre rostul axial si marginea exterioara a marcajului;
b) linia dubla a benzilor de marcaj se aplica simetric fata de rostul longitudinal al placilor din betonul de
ciment.
Marcajele transversale se execută cu grosimi ale peliculei de vopsea udă de min.500 microni
Marcajele diverse se executa cu grosimi ale peliculei ude de vopsea de min.400 microni.
4.4. EXECUTIA MARCAJULUI RUTIER

4.4.1 Se face cu respectarea prescriptiilor prezentului caiet de sarcini, in ceea ce priveste:
- calitatea vopselei conform prevederilor din Anexele 1 şi 2 ;
faza:
P.T.
- tipul imbracamintii rutiere, rugozitatea suprafetei, conditii de mediu si locale;
- filmul marcajului ;
- executia premarcajului ;
- pregatirea suprafetei pe care se aplica marcajul ;
- stabilirea dozajului ud de vopsea ;
- dozaj de microbile , bile de sticla de alte dimensiuni;
- metodologia de control al calitatii ;
- norme de Protectia Muncii, Prevenirea si stingerea incendiilor, din Instructiunile Tehnice pentru Marcaje
Rutiere AND-CESTRIN ;
4.4.2. Executia premarcajului :
- se face prin trasarea unor puncte de reper, pe suprafata partii carosabile, care au rolul de a ghida
executantul pentru realizarea corecta a marcajelor;
- premarcajul trebuie sa respecte documentele grafice;
- premarcajul se executa cu aparate topografice sau manual, marcandu-se pe teren cu vopsea punctele
de reper determinate ;
- se va verifica corectitudinea realizarii premarcajului de catre executant, inainte de aplicarea marcajului
definitiv. In cazul respingerii premarcajului de catre acesta executantul va reface lucrarea pe cheltuiala sa.
4.4.3. Marcajul rutier se aplica după min. 15 zile după terminarea îmbrăcăminţii rutiere, numai pe suprafete
curate si uscate.
- pe sectoare de drum unde suprafata nu este corespunztoare, aceasta se curata prin suflare cu aer
comprimat sau periere cu mijloace mecanizate şi după caz prin spălare;
- pe suprafete mici, grase, acestea se curata prin frezare, fara degradarea suprafetei drumului sau prin
spalare cu detergent sau solvent organic ;
- indepartarea prin frezare a unor suprafete marcate se tarifeaza separat, in urmatoarele situatii:
a. Cand modificari ale “Proiectelor de reglementare a circulatiei prin indicatoare si marcaje rutiere”, impun
corecturi ale marcajului existent;
b. Cand modificarea elementelor geometrice ale unui sector de drum impune stergerea marcajului existent si
executarea noului marcaj pe alt amplasament;
c. La solicitarea beneficiarul lucrarilor, cand se impune stergerea unor marcaje provizorii;
In cazurile prevazute la punctele a,b, si c de mai sus, se accepta si corectarea cu vopsea neagra, in
conditiile in care suprafetele marcate necorespunzator sunt reduse si izolate. In aceasta situatie se tarifeaza
suplimentar doar cantitatea de vopsea neagra consumata. Vopseaua neagra trebuie sa fie compatibila cu cea cu
care este realizat marcajul ce urmeaza a fi sters.
4.4.4. Prealabil inceperii executiei lucrarilor, Directiile Regionale de Drumuri si Poduri vor furniza
executantului prin intermediul consultanţei, următoarele:
- proiectul de reglementare a circulatiei prin marcaje rutiere (filmul marcajului), la sc. 1/1000, pentru
marcajul longitudinal, precum si detalii de executie la sc. 1/500, pentru marcajul in intersectii si alte situatii
speciale;
- un program cuprinzind drumurile si cantitatile fizice de lucrari, pe fiecare itinerar, care urmeaza a se
executa in anul respectiv, cit si o esalonare a prioritatilor de executat ;
- caracterizarea suprafetelor, pentru fiecare drum, pe care urmeaza sa se aplice marcajul rutier.
4.4.5. Executia marcajului rutier, cu ajutorul esalonului de lucru, poate demara in urmatoarele conditii:
- executantul a obtinut aprobarea administratorului drumului si acordul politiei rutiere pentru instituirea
restrictiilor de circulatie pe drumul public, in vederea executarii lucrarilor;
- executantul este dotat cu indicatoare rutiere si panouri mobile de avertizare luminoasa cu comanda
electronica, pentru presemnalizarea si semnalizarea lucrarii ;
- executantul a obtinut dispozitie de lucru din partea consultanţei care reprezintă conducerea Directiei
Regionale de Drumuri si Poduri ;
- s-a incheiat procesul verbal de receptionare a premarcajului ;
4.4.6. Dispozitia de lucru cuprinde :
- responsabilul din partea antreprenorului general, desemnat sa supravegheaza in permanenta executia
lucrarilor ;
- responsabilul din partea consultanţei care urmăreşte desfăşurarea şi calitatea lucrărilor;
- data inceperii lucrarilor ;
4.4.7. Semnalizarea pe timpul executiei lucrarilor :
- presemnalizarea si semnalizarea lucrarilor prin indicatoare rutiere si mijloace de avertizare luminoasa cu
comanda electronica ;
- pozarea cu conuri pentru protectia vopselei ude;
- autovehicul de incheiere a esalonului, care are rolul de a proteja vopseaua aplicata pana la darea in
circulatie si de a recupera conurile;
La inchiderea unei zile de lucru se va incheia un raport conform modelului din Anexa 4.
4.4.8. Atributiile responsabililor desemnaţi sa supravegheze executia marcajelor rutiere :
CAP. 5 RESPONSABILITATI
5.1. Responsabilul din partea antreprenorului general:
faza:
P.T.
5.1.1. sa cunoasca prevederile din “Instructiunile tehnice pentru marcaje rutiere”, Caietul de sarcini tehnice
pentru licitatie, precum si toate celelalte ordine emise de AND privind executia marcajelor ;
5.1.2. sa puna la dispozitia executantului, filmul marcajului dupa care se vor executa lucrarile ;
5.1.3. sa supravegheze si sa indrume in permanenta executia lucrarilor de marcaje rutiere;
5.1.4. sa efectueze, periodic controlul cantitatilor si calitatii materialelor folosite, prin determinari de grosimi
de film ud si dozaje de vopsea si bile de sticla precum si calitatea lucrarilor executate conform caietului de sarcini.
Daca considera necesar poate preleva probe din materialele folosite la executia marcajelor, pentru analize la
CESTRIN sau la LGA, cu avizul AND (daca este cazul) ce vor fi efectuate pe cheltuiala executantului;
5.1.5. sa dispuna incetarea lucrarilor, informand imediat Administratia Nationala a Drumurilor, sau
refacerea acestora, pe cheltuiala executantului, cand marcajul nu a fost executat corect ;
5.1.6. sa vizeze rapoartele zilnice intocmite de executant, cu cantitatile de lucrari executate (Anexa 4);
5.1.7. sa intocmeasca si sa semneze impreuna cu executantul, centralizatorul situatiilor de lucrari , pentru
decontare, pe cantitati de lucrari executate si tipodimensiuni ale marcajului rutier (Anexa 6);
5.1.8. sa participe ca invitat la lucrările comisiei ce efectueaza receptia, la terminarea lucrarilor;
5.2. Responsabil din partea consultanţei
5.2.1. sa cunoasca prevederile din “Instructiunile tehnice pentru marcaje rutiere”, Caietul de sarcini tehnice
pentru licitatie, precum si toate celelalte ordine emise de AND privind executia marcajelor ;
5.2.2. sa verifice realizarea filmul marcajului , sa raspunda de exactitatea intocmirii acestuia functie de
realitatea de pe teren si prevederilor din normativele, instructiunile si ordinile AND privind executia marcajelor
rutiere ;
5.2.3 coordoneaza si verifica activitatea “responsabilului” din partea antreprenorului general privind
executia marcajelor rutiere;
5.2.4. sa intocmeasca si sa semneze impreuna cu executantul centralizatorul situatiilor lunare de lucrari,
pentru decontare, pe cantitati de lucrari executate, tipodimensiuni ale marcajului rutier si preturi unitare
adjudecate (Anexa 6) ;
5.2.5. sa faca parte din comisia de receptie finala a lucrarilor .
CAP 6. CONTROLUL CALITATII MARCAJULUI

In timpul executarii marcajului rutier se va avea in vedere :
6.1. daca executantul efectueaza omogenizarea vopselei in ambalaj si sitarea acesteia inainte de punerea
in opera;
6.2. daca se fac determinari periodice ale grosimii filmului ud de vopsea si a dozajelor de vopsea si
microbile ;
6.3. respectarea filmului marcajului ;
6.4. banda de marcaj sa aiba un contur clar delimitat avand microbile sau bile mari repartizate uniform pe
lungimea si latimea benzii de vopsea;
6.5. la controlul vizual, marcajul rutier sa prezinte rezistenta la uzura, luminanta si retroreflexie uniform
distribuite pe toata suprafata marcajului;
6.6. in cazul nerespectarii prescriptiilor caietului de sarcini de catre aplicator, acesta este obligat sa refaca
marcajul pe cheltuiala proprie, in conditiile impuse de responsabilul desemnat sa supravegheze si sa indrume
in permanenta executia lucrarilor de marcaje rutiere;
CAP. 7. RECEPTIA LUCRARILOR

7.1 Receptia la terminarea lucrarilor
Marcajul se receptioneaza la maximum 15 zile de la terminarea lucrărilor, distinct pentru fiecare tip de
marcaj (longitudinal, transversal sau diverse) conform formularului de Proces Verbal din anexa 5. Executantul
trebuie sa comunice administratorului drumului data terminarii lucrarilor, iar administratorul drumului va organiza
inceperea receptiei lucrarilor.
Comisia de receptie examineaza :
- respectarea prescriptiilor caietului de sarcini tehnice, prevederilor, ordinelor AND si a Instructiunilor de
Marcaj Rutier AND - CESTRIN;
- respectarea filmului marcajului;
- rapoartele zilnice intocmite la aplicarea marcajului rutier;
- rezistenta la uzura, calitatea vizuala a luminantei si a retroreflexiei ;
- geometria benzii de marcaj (lungime si latime), banda de marcaj sa aiba un contur clar delimitat avand
microbile sau bile mari repartizate uniform pe lungimea si latimea benzii de vopsea;
La terminarea examinarii, comisia va consemna observatiile si concluziile in procesul verbal de receptie,
cu constatarile facute, decizand admiterea cu sau fara obiectii a receptiei, amanarea sau respingerea ei.
Daca se constata deficiente de calitate la marcajul rutier, in ceea ce priveste geometria si aspectul general,
dozaj de vopsea si microbile comisia poate hotara refacerea marcajului pe cheltuiala executantului si propune
termene de remediere.
In cazul in care admiterea receptiei se face cu obiectii, in procesul - verbal de receptie se vor indica in mod
expres acele lipsuri care trebuie remediate. Termenele de remediere se vor conveni cu executantul.
7.2 Receptia finala la expirarea perioadei de garantie :
Se executa in apropierea expirarii termenului de garantie , cu maximum 15 zile inainte de expirarea
faza:
P.T.
perioadei de garantie, dar nu mai tarziu de 15 zile dupa expirarea perioadei de garantie.
Perioada de garantie este de 12 luni.Comisia de receptie finala, in aceeasi componenta mentionata la
punctul 6.1. se intruneste la data si locul fixate de presedintele comisiei.
Comisia verifica marcajul acceptat la receptia efectuata la terminarea lucrarilor. Comisia utilizeaza aceleasi
proceduri tehnice ca si la receptia efectuata la terminarea lucrarilor de marcaj.
Comisia analizeaza calitatea marcajului corespunzator garantiei acordate. In caz de neconformitate
comisia analizeaza factorii care au influentat scaderea duratei de viata a marcajului. Receptia se efectueaza prin
determinari vizuale, iar daca acestea conduc la opinii divergente in cadrul comisiei, in ceea ce priveste rezultatele
obtinute pentru rezistenta la uzura, retroreflexie, luminanta si aderenta, atunci se fac masuratori cu aparate
specifice.
In situatia in care comisia de receptie constata deficiente de calitate ale marcajului rutier, in ceea ce priveste
aspectul marcajului, al dozajului de vopsea, microbile sau bile mari de sticla, a retroreflexiei, luminantei, aderentei
la uzura, comisia poate hotara remedierea marcajului pe cheltuiala executantului.
La terminarea receptiei finale comisia va consemna constatarile si concluziile referitoare la calitatea
marcajului receptionat, in procesul verbal de receptie finala impreuna cu decizia de admitere, cu sau fara obiectii,
a receptiei, de amanare sau de respingere a ei.
In cazul in care comisia de receptie finala recomanda admiterea cu obiectii, amanarea sau respingerea
receptiei, ea va trebui sa propuna masuri pentru inlaturarea neregulilor semnalate. In aceasta situatie
administratorul drumului va retine din garantia de buna executie contravaloarea lucrarilor necorespunzatoare.
NOTĂ IMPORTANTĂ
Întocmit,
faza:
P.T.
CAIET DE SARCINI
SEMNALIZARE VERTICALĂ
CAP. 1. GENERALITATI
1.1.Obiect si domeniu de aplicare

Prezentul caiet de sarcini se referă la execuţia indicatoarelor de semnalizare rutieră si la recepţia acestora.
Acesta cuprinde clasificări după dimensiuni, simboluri, forme, prescripţii tehnice precum si alte condiţii ce
trebuie îndeplinite de indicatoarele rutiere în vederea utilizării lor pentru semnalizarea drumurilor europene ce
urmează a se reabilita.
1.2.Prevederi generale
Confecţionarea indicatoarelor rutiere si calitatea acestora trebuie să corespundă prevederilor seriei de
standardelor în vigoare.
Producătorul va asigura prin mijloace proprii sau prin colaborare cu unităţi de specialitate, efectuarea
încercărilor si determinărilor rezultate din aplicarea prezentului caiet de sarcini.
Antreprenorul este obligat ca la cererea beneficiarului să efectueze pe cheltuiala sa verificări suplimentare
fată de cele prevăzute în prezentul caiet de sarcini.
Producătorul este obligat să asigure adoptarea măsurilor tehnologice si organizatorice care să conducă la
respectarea strictă a prevederilor prezentului caiet de sarcini.
In cazul în care se vor constata abateri de la prezentul caiet de sarcini, beneficiarul va dispune înlocuirea
indicatoarelor necorespunzătoare şi aplicarea măsurilor prevăzute de contract şi de reglementările legale în
vigoare.
CAPITOLUL 2: TIPURI DE INDICATOARE
2.1.Forme, culori, simboluri ale indicatoarelor

2.1.1.Indicatoare de avertizare a pericolului
Acest tip de indicatoare se prezintă în următoarele forme:
*Triunghi echilateral cu chenar roşu având simbolul desenat cu negru pe fond alb.
*Dreptunghiuri cu fond alb pe care sunt figurate vârfuri de săgeţi roşii care indică sensul virajului sau benzi
roşii înclinate descendent spre partea carosabilă.
2.1.2.Indicatoare de reglementare
2.1.2.1.Indicatoare de prioritate, având următoarele forme:
* săgeţi încrucişate - pentru semnalizarea trecerilor la nivel cu calea ferată, de culoare albă cu chenar roşu;
* triunghi echilateral alb cu chenar roşu - pentru cedarea trecerii;
* octogon de culoare roşie având inscripţia ,,STOP”;
* romb cu fond alb si chenare galbene si negre pentru drumul cu prioritate;
* circular cu fond alb si chenarul roşu, având ca simbol două săgeţi de sens contrar, una roşie si una neagră;
* pătrat cu două săgeţi de sens contrar, una roşie si una albă, pe fond albastru;
2.1.2.2. Indicatoare de interzicere si restricţii:
Au forma circulară cu chenar roşu si simbolurile negre sau, după caz, roşii pe fond alb sau albastru.
2.1.2.3. Indicatoare de obligaţie:
Au forma circulară cu înscrisuri de culoare albă pe fond albastru
2.1.3.Indicatoare de orientare si informare.
Aceste indicatoare au fondul de culoare verde pe autostrăzi, albastră pe celelalte drumuri din afara
localităţilor si albă pentru obiective locale. Semnalizarea devierii temporare a circulaţiei este pe fond galben.
2.1.3.1.Indicatoare de orientare:
Au următoarele forme:
* dreptunghiulară - pentru panourile de presemnalizare;
* săgeată - pentru orientarea în intersecţii.
Pe autostrăzi, scrierea va fi de tip ,,normal” cu înălţimea literei majuscule de 250 mm, iar pe celelalte
drumuri va fi de tip ,,îngust”, cu înălţimea literei majuscule H=200 mm. sau H=250 mm.
2.1.3.2.Indicatoare de informare: Au forme pătrate sau dreptunghiulare cu înscrisuri de culoare albă
sau cu simbol negru ori roşu într-un pătrat cu fond alb.
2.1.4.Semne adiţionale:
Aceste panouri au forme de dreptunghi, pătrat sau săgeată si sunt montate sub indicatoarele descrise
anterior sau sub semafoarele rutiere din intersecţiile de drumuri, completându-le semnificaţia.
2.1.5. Indicatoare de semnalizare a lucrarilor
Aceste indicatoare se realizeaza similar cu indicatoarele pentru semnalizarea curenta cu diferenta ca se
executa pe fond galben.
faza:
P.T.
CAPITOLUL 3: CONFECŢIONAREA INDICATOARELOR
3.1.Indicatoarele se vor confecţiona din tablă de otel cu grosimea de minimum 1 mm sau aluminiu grosimea
de minimum 2 mm, astfel încât să se realizeze cu precizie formele si dimensiunile prevăzute în prezentul caiet de
sarcini.
3.2.Indicatoarele triunghiulare, circulare, în formă de săgeată si cele dreptunghiulare cu laturi sub 1000 mm
vor avea conturul ranforsat prin îndoire la un unghi de 900. Pe drumurile europene se vor utiliza de preferinţă
indicatoare din aluminiu la care ranforsarea se va face prin dublă îndoire.. La cererea Beneficiarului se pot executa
si pe alt tip de suport. La indicatoarele din otel, bordurarea poate fi făcută prin simplă îndoire. Indicatoarele din
oţel vor fi protejate prin zincare cu un strat de acoperire in grosime de minimum 8 microni si apoi vopsite cu un
strat de acoperire in grosime de minimum 60 microni. Vopsirea se executa în câmp electrostatic pentru
indicatoare cu dimensiunea maxima de 3 m si prin grunduire si vopsire pentru celelalte dimensiuni. Indicatoarele
din aluminiu se vopsesc numai pe spate si pe canturi în culoare gri deschis, mată sau semimată spre a evita
efectul de oglindă. Se interzice utilizarea vopselelor pe bază de ulei peste care nu aderă folia retroreflectorizantă.
Protectia anticoroziva trebuie sa asigure o durata de serviciu a suportului metalic egala cu durata de
serviciu a foliei retroreflectorizante utilizate, in condiţii normale de exploatare.
3.3.Legătura între indicatoare si sistemul de prindere pe stâlpi se va realiza cu şuruburi montate în găuri
practicate pe rebordul indicatoarelor, prin bolţuri filetate sudate pe spatele indicatoarelor sau prin benzi dublu
adezive speciale.
3.4. Panourile dreptunghiulare sau pătrate având la care latura cea mai mică depaseste 1000 mm., se
execută astfel:
- in mai multe foi de tablă ranforsate cu corniere sau profile de tablă îndoită, pe contur si la îmbinarea
foilor de tablă;
- din profile speciale din aluminiu.
3.5. La indicatoarele menţionate la punctul 3.2. fetele indicatoarelor se execută din folii retroreflectorizante
clasa 2 sau 3 pe drumurile europene si clasa 1 pe celelalte drumuri si pentru semnalizarea lucrărilor. Conturul de
culoare roşie al indicatoarelor triunghiulare si circulare, precum si fondul albastru sau verde al indicatoarelor de
obligare si informare, se execută prin serigrafiere. Simbolul de culoare neagră al indicatoarelor triunghiulare si
circulare precum si a celor de informare se poate realiza fie prin serigrafiere, fie prin aplicarea simbolului decupat
din folie neagră autoadezivă.
3.6. Fondul de culoare albastră sau verde aferent fetelor indicatoarelor de orientare situate pe drumurile
clasate ca drumuri europene (drumuri ,,E”) se va realiza prin aplicarea de folii retroreflectorizante din clasa 1. Pe
acest fond se vor aplica chenarul si scrierea din folie retroreflectorizantă de culoare albă din clasa 2.
Pentru realizarea indicatoarelor cu înscrisuri, se poate proceda la aplicarea pe panou a unor folii
retroreflectorizante de clasa 2 (High intensity grade) sau clasa 3 (Diamond grade) peste care se aplică un film
colorat de culoare verde sau albastră din care au fost decupate literele constituind mesajul dorit.
3.7. Spatele indicatorului si rebordul se vopsesc în culoare gri.
3.8. Şuruburile utilizate trebuie protejate anticoroziv prin zincare sau cadmiere.
3.9. Folia retroreflectorizantă de clasa 1 trebuie să aibă durata de serviciu garantată de 7 ani iar cea
din clasa 2 şi 3 de 10 ani .
3.10. Pregătirea suprafeţei indicatoarelor în vederea aplicării foliei retroreflectorizante comportă
următoarele operaţiuni:
• degresarea cu apă si detergenţi a suprafeţei pentru a îndepărta orice urmă de ulei, la o temperatură de
cca. 250 C ;
• înlăturarea urmelor de praf cu o cârpă moale curată si stergerea cu o cârpă înmuiată în alcool;
• după zvântare se poate trece la aplicarea foliei retroreflectorizante.
3.11. Aplicarea foliei retroreflectorizante:
3.11.1. Foliile retroreflectorizante trebuie să corespundă calitativ condiţiilor din acest caiet de sarcini.
3.11.2. Aplicarea foliei se poate face ,,la rece” atunci când se foloseşte folie cu adeziv activat prin presare,
sau ,,la cald”, în instalaţii speciale, atunci când se foloseşte folie cu adeziv activat la cald.
3.11.3.Realizarea fetelor indicatoarelor de avertizare, de reglementare, de obligare, de interzicere si
restricţii, se face prin imprimare cu metoda serigrafică sau prin aplicarea simbolului din folie neagră sau roşie pe
fondul alb al indicatorului.
3.11.4.In cazul aplicării ,,la rece”, atât indicatorul cât si folia se lasă cel puţin 24 ore la temperatura încăperii,
care trebuie să fie de 20 - 250 C.
3.12. Ambalarea indicatoarelor:
Indicatoarele se ambalează câte două bucăti, fată în fată, separate printr-o foaie de hârtie de protecţie.
Depozitarea se face pe stelaje a căror rafturi să nu fie la înălţime mai mare de 1,50 m, în poziţie verticală, fără a
se sprijini direct unele de altele spre a evita zgârieturile.
Indicatoarele de presemnalizare care au dimensiuni mai mari se ambalează astfel încât să nu fie degradate
în timpul manipulării si a transportului.
CAPITOLUL 4: DIMENSIUNILE INDICATOARELOR
faza:
P.T.
Dimensiunile indicatoarelor pentru autostrăzi sunt din categoria ,,foarte mari” iar pentru celelalte drumuri
naţionale de dimensiuni ,,mari”. Dimensiunile sunt date în mm, cu o tolerantă de + 5 mm.
4.1.Indicatoare de avertizare, reglementare, interzicere sau restricţii si obligare:
4.1.1.Indicatoare triunghiulare:
,,Cedează trecerea”
Tipodimensiuni (mm)
Elementul
Foarte mari Mari
Latura 1500 1200
Lăţimea chenarului 200 150
Lăţimea benzii albe pe contur 15 13
Celelalte indicatoare triunghiulare:

Tipodimensiuni (mm)
Elementul
Foarte mari Mari
Latura 1200 900
4.1.2.Indicatoare circulare:
Tipodimensiuni (mm)
Elementul
Foarte mari Mari
Diametrul 1000 800
4.1.3. Indicatoare octogonale:

Tipodimensiuni (mm)
Elementul
Foarte mari Mari
Înălțimea 1100 950
4.1.4.Indicatoare pătrate:
Latura = 650 mm
Fac excepţie indicatoarele de trecere pentru pietoni care în situaţii speciale, la comanda beneficiarului, pot
avea latura de 850 mm.
4.1.5. Indicatoare dreptunghiulare:

Indicator ,,Curbă deosebit de periculoasă”
Lungime = 1200 mm
Lăţime = 500 mm
Indicator ,,Trecerea la nivel cu calea ferată”

Lungime = 1000 mm
Lăţime = 330 mm
4.2.Indicatoare de orientare si informare

4.2.1.Indicatoare de orientare
a) Panouri de presemnalizare pentru orientare - dimensiunile rezultă din calcul în funcţie de informaţiile
conţinute. Forma poate varia de la pătrat la dreptunghi cu condiţia ca raportul lungime / lăţime să fie de
maximum 2,5
b) Panouri de orientare în formă de săgeţi:
Lăţime = 330 mm pentru un înscris sau 650 mm pentru două înscrisuri sau denumire scrisă pe două rânduri;
Lungimea rezultă din calcul în funcţie de lungimea înscrisurilor.
4.2.2Indicatoare de informare
a) pătrate
Latura = 650 mm, cu excepţia indicatorului fig.105b, ,,Trecere pentru pietoni’’ – cu contur din folie cl.3 de
culoare galbenă fluorescentă, care are latura de 850 mm.
b) dreptunghiulare de ,,Identificare a drumurilor”
Lungime = 550 mm
Lăţime = 330 mm
c) dreptunghiulare pentru ,,Sens unic”
Lungime = 1200 mm
Lăţime = 330 mm
d) celelalte indicatoare dreptunghiulare de informare
Elementul Tipodimensiuni (mm)
faza:
P.T.
Foarte mari Mari
Tip « a »
Lăţime 650 500
Înălțime 850 650
Tip « b »
Lăţime 800 650
Înălțime 1200 850
Tipul ,,b” se utilizează numai pentru anumite indicatoare si anume: Selectarea circulaţiei pe direcţii de mers,
Bandă destinată circulaţiei vehiculelor lente, Drum închis sau deschis, Cântar pentru autovehicule, Informaţii
rutiere si Control radar.
4.3. Semne adiţionale - au dimensiuni de: 450x200, 600x200, 600x600, 300x110, săgeată 200x600 având
vârful cu baza 200 mm si înălţimea 150 mm.
4.4 Tolerante pentru dimensiunile indicatoarelor
Sunt in conformitate cu prevederile STAS 1848/2-86, capitolul 6.
CAPITOLUL 5: CONDIŢII DE CALITATE ALE FOLIEI RETROREFLECTORIZANTE
5.1. Generalităţi
5.1.1. Prezentele specificaţii privind calitatea foliilor retroreflectorizante permit Administratiei Naţionale a
Drumurilor autorizarea instalării indicatoarelor de semnalizare rutieră executate în condiţii optime si cu o durată
de exploatare corespunzătoare.
5.1.2. Foliile retroreflectorizante mai frecvent utilizate în România sunt cele din clasele 1 si 2 descrise mai
jos:
a) Folii retroreflectorizante de clasa 1 (engineering grade) - sunt constituite din microbile de sticlă înglobate
într-o răsină transparentă care are fata văzută netedă, iar fata cealaltă este acoperită cu un adeziv durabil activat
la cald sau la rece prin simplă presare.
b) Folii retroreflectorizante de clasa 2 (high intensity grade) - au performante de retroreflexie mult
superioare foliilor de clasa 1. Aceste folii au spre exterior aer încapsulat între suprafaţa microbilelor si fata
superioară a foliei
5.1.3. Metodele de testare se referă la foliile retroreflectorizante noi si la indicatoarele vechi aflate în
exploatare si constau din teste fotometrice, încercări la acţiuni mecanice si rezistenta la medii agresive.
5.1.4. Foliile reflectorizante de orice tip trebuie fie însoţite în vederea contractării de un buletin de calitate
emis de unul din laboratoarele specializate recunoscute pe plan european menţionate în Anexa 2.
5.1.5. Tehnologiile de prelucrare, aplicare si imprimare a foliilor retroreflectorizante trebuie să respecte
prescripţiile fabricantului foliei privind precauţiile de luat la efectuarea acestor operaţii.
5.1.6. Indicatoarele terminate trebuie să poarte pe spate o etichetă indestructibilă cu o suprafaţă de max.30
cm2 care să precizeze producătorul indicatorului, producătorul foliei retroreflectorizante si anul de fabricaţie
precum si cuvintele ,,indicator garantat”
5.1.7. Pregătirea si condiţionarea mostrelor în vederea efectuării încercărilor de laborator.
Mostrele de folii retroreflectorizante se aplică pe plăcute din aluminiu cu grosimea de 2 mm. sau pe aliaje
de aluminiu asemănătoare cu Al 2 Mg 2 Mn O 3 ori se decupează din indicatoare existente. Suprafaţa plăcuţei
trebuie să fie plană. Condiţionarea mostrelor se face prin păstrarea lor timp de 24 ore la temperatura de 230 + 20
C si umiditate de 50 RH + 5%
5.1.8.Rezultatele testării se exprimă ca o mărime medie, provenită din cel puţin 3 determinări pe 3 mostre
testate în condiţii asemănătoare.
5.2.Analize fotometrice
5.2.1.Determinarea coeficientului de retroreflexie
Determinarea se face pe mostre cu dimensiunile de 15 x 15 cm., la unghiuri de incidentă b a sursei
luminoase de 50, 300, 400 fată de normală si la unghiuri de receptie a de 0,20 ; 0,30 ; 0,330 ; 10 si 20 în raport cu
fasciculul incident. Valorile minime admisibile sunt cele înscrise în Tabelul A anexat. Pentru foliile albe serigrafiate
cu culori transparente coeficientul R’ nu trebuie să fie mai mic de 70% din valorile pentru foliile colorate înscrise
în Tabelele A1 şi A2.
Coeficient minim de retroreflexie - R(Cd /Lx.m2)
Iluminant: CIE - Iluminant Standard A
Tabelul A1 – Folii clasa 1.
a b Alb Galben Roşu Verde Albastru Maro Oranj
5 0 70 50 14,5 9 4 1 25
0,20 300 30 22 6 3,5 1,7 0,3 7
400 10 7 2 1,5 0,5 0,1 2,2
50 50 35 10 7 2 0,6 20
0,33 0 300 24 16 4 3 1 0,2 4,5
400 9 6 1,8 1,2 0,4 - 2,2
faza:
P.T.
50 12 7,5 2 1,5 0,5 0,2 1,7
10 300 6 3,5 1 0,7 0,2 0,1 1,0
400 2 1 0,7 0,5 0,1 - 0,7
50 5 3 0.8 0,6 0,2 - 1,2
20 300 2,5 1,5 0,4 0,3 0.1 - 0,6
400 1,5 1 0,3 0,2 - - 0,4
Tabelul A2 – Folii din clasa 2.

a b Alb Galben Roşu Verde Albastru Maro Oranj
50 250 170 45 45 20 12 100
0,20 300 150 100 25 25 11 8,5 60
400 110 70 15 12 8 5 29
50 180 122 25 21 14 8,5 65
0,330 300 100 67 14 12 8 5 40
400 95 64 13 11 7 3 20
50 15 9 2,5 2 0,5 0,4 4,5
10 300 7,5 4,5 1,5 1 0,3 0,2 2,5
400 4,5 3 1 0,5 0,2 0,1 2
50 5 3 0,8 0,6 0,2 0,2 1,5
20 300 2,5 1,5 0,4 0,3 0,1 0,1 0,9
400 1,5 1 0,3 0,2 - - 0,8
NOTA: Coeficientul de retroreflexie pe suprafaţă udă pentru ambele clase de folie se determină numai de
un laborator specializat dotat cu aparatură adecvată.
Pentru foliile galbene serigrafiate cu lac transparent roşu, coeficientul R’ nu trebuie să fie mai mic decât
50% din valoarea indicată pentru culoarea roşie în Tabelele A1 şi A2.
5.2.1.Culoarea
Culoarea foliilor reflectorizante se determină pe mostre având dimensiunile de 5 x 5 cm. aplicate pe plăcute
metalice.
Pentru foliile retroreflectorizante, domeniile de culoare sunt exprimate prin coordonatele punctelor de colt
din diagrama CIE 1931. Domeniile coordonatelor cromatice pentru foliile retroreflectorizante noi sunt înscrise în
Tabelul B.
Tabelul B – Folii din clasele 1 si 2

Culoare 1 2 3 4
X 0,305 0,335 0,325 0,295
Alb y 0,315 0,345 0,355 0,325
X 0,494 0,470 0,513 0,545
Galben
y 0,505 0,480 0,437 0,454
X 0,660 0,610 0,638 0,690
Roşu
y 0,340 0,340 0,312 0,310
X 0,110 0,170 0,170 0,110
Verde
y 0,415 0,415 0,500 0,500
X 0,130 0,160 0,160 0,130
Albastru
y 0,090 0,090 0,140 0,140
NOTA: Pentru culorile Maro si Oranj, punctele de colt sunt cele înscrise în Tabelul C.
Coordonatele cromatice pentru foliile neretroreflectorizante gri si negru utilizate la confecţionarea

indicatoarelor rutiere sunt prezentate în Tabelul C de mai jos:
Tabel C
Factor de iluminare
Culoare 1 2 3 4
minim maxim
X 0,305 0,350 0,340 0,295
Gri 0,08 0,10
y 0,315 0,360 0,370 0,325
X 0,300 0,385 0,345 0,260
Negru <0,02
y 0,270 0,355 0,395 0,310
5.3. Caracteristici mecanice

5.3.1.Adeziunea la suport
Foliile retroreflectorizante trebuie să prezinte o bună aderentă la suport, îndepărtarea prin jupuire
neputând fi posibilă fără distrugerea foliei.
Testul de adeziune la suport se execută pe esantioane având dimensiunile de 10 x 15 cm. Cu un cutit sau
faza:
P.T.
lamă se jupoaie folia de pe suport, astfel ca pe suport să mai rămână prinsă la un capăt o bucată de 2 x 2 cm. Se
încearcă jupuirea mai departe a foliei cu mâna. Dacă aceasta nu este posibilă decât prin distrugerea foliei, testul
de adeziune se consideră ca fiind corespunzător.
5.3.2 Rezistenta la soc
• O mostră cu dimensiunile de 15 x 15 cm. decupată din indicatorul rutier este aşezată pe o ramă având
laturile de 10 x 10 cm De la o înălţime de 25 cm. cade o bilă de otel cu diametrul de 51 mm. având o greutate
de 540 gr.
• Testul se consideră corespunzător dacă folia nu se desprinde de suport sau nu prezintă crăpături.
5.4. Rezistenta la mediu
5.4.1.Rezistenta la căldură uscată
Mostrele de testare având dimensiunile de 7,5 x 15,0 cm. se mentin 24 ore în etuvă la temperatura de 71 0
+ 30 C, apoi se condiţionează 2 ore la temperatura camerei, după care se poate interpreta testul. Testul este
considerat corespunzător dacă mostra nu prezintă defecte de tipul fisuri, cojiri sau desprinderi de suport.
5.4.2. Rezistenta la frig
Mostrele, având dimensiunile de 7,5 x 15,0 cm. se păstrează timp de 72 ore în congelator la temperatura
de - 350 + 30 C, după care se condiţionează 2 ore la temperatura camerei si se interpretează testul. Testul este
considerat corespunzător dacă mostra nu prezintă defecte de tipul fisuri, cojiri sau desprinderi de suport.
5.4.3.Rezistenta la coroziune
Testul constă în determinarea rezistentei la ceata salină produsă prin pulverizarea la temperatura de 350 +
20 C a unei soluţii de 5 părţi în greutate clorură de sodiu dizolvată în 95 părţi apă distilată. Mostrele de testat, cu
dimensiunile de 15,0 x 15,0 cm., sunt supuse acţiunii cetii salina la min. 2 cicluri de câte 22 ore fiecare, separate
de un interval de 2 ore la temperatura camerei, timp în care mostrele pot fi uscate. La terminarea ambelor cicluri,
mostrele se spală cu apă distilată si se usucă cu o pâslă în vederea examinării.
Testul se consideră corespunzător dacă mostrele nu prezintă defecte de suprafaţă de tipul fisuri, decolorări
etc., iar coeficientul de retroreflexie si coordonatele cromatice corespund condiţiilor înscrise în Tabelele A1şi A2,
respectiv Tabelele B si C.
5.4.4.Rezistenta la intemperii
Mostrele de folii retroreflectorizante se expun în diferite zone climatice timp de 2 ani, cu fata orientată spre
sud si la o înclinare de 450 fată de orizontală. Suprafaţa mostrei se spală periodic pentru indepărtarea pulberilor
depuse din atmosferă. In vederea interpretării testului, mostrele se spală cu apă distilată si se condiţionează
conform prevederilor de la punctul 5.1.7.
Testul se consideră corespunzător dacă:
• mostrele nu prezintă defecte de suprafaţă de tip fisuri, umflături, cojiri, contracţii ce depăşesc 0,8 mm.,
întinderi sau desprinderi de suport;
• coeficientul de retroreflexie măsurat pentru un unghi a = 0,330 si un unghi b = 50, nu trebuie să fie mai
mic decât valorile înscrise în Tabelele A1 şi A2, astfel:
Folii din clasa 1………50%
Folii din clasa 2………80%
• valorile cromatice nu trebuie să se situeze în afara domeniului de culoare prezentate în Fig. 3.
Durata de serviciu garantată a foliilor retroreflectorizante este următoarea:
Folii din clasa 1………7 ani, respectiv 3 ani pentru semnalizarea lucrărilor
Folii din clasa 2………10 ani
5.5.Documente de certificare a calitatii pentru folii retroreflectorizante.
Buletin de analiza emis de unul din laboratoarele europene specializate înscrise în Anexa 2, care trebuie
sa conţină condiţiile tehnice de la punctele 5.1.; 5.2.;5.3; 5.4.; 2.Agrement tehnic pentru folie, MLPAT-CATC.
CAPITOLUL 6: CONFECŢIONAREA ŞI VOPSIREA STÂLPILOR DE SUSŢINERE AI

INDICATOARELOR
6.1. Stâlpii pentru susţinerea indicatoarelor metalice au lungimi curente de min.3,5 m . Stâlpi de lungime
mai mică se utilizează numai pentru indicatoare amplasate pe colţurile insulelor separatoare sau direcţionale din
intersecţii.
6.2. Stâlpii pentru indicatoarele triunghiulare, circulare, octogonale, rombice, precum şi cele
dreptunghiulare având latura de cel mult 1,0 m pot avea secţiune circulară cu diametrul de 48 – 51 mm cu
grosimea pereţilor de min. 3 mm , sau cu profil special tip ,,omega’’. Pentru indicatoare cu dimensiuni mai mari
se pot utiliza stâlpi diametrul de 70 mm.
6.3. La indicatoare amplasate pe sectoare de drum cu ramblee înalte, proiectantul poate prevedea măsuri
suplimentare pentru asigurarea stabilităţii ţi rezistenţei mijloacelor de susţinere a indicatoarelor prin prevederea
unor elemente de sprijin înclinate (proptele) sau proiectarea altor sisteme speciale (stâlpi cu zăbrele, console etc
, iar după caz, console şi portale).
Eventualele dispozitive speciale de susţinere trebuie precizate în cadrul ofertei.
6.4. Dispozitivele de susţinere ale indicatoarelor se protejează anticoroziv cu grund din minium de fier sau
plumb urmat de vopsire în culoare gri.
faza:
P.T.
CAPITOLUL 7: CONTROLUL CALITATII SI RECEPTIA INDICATOARELOR
7.1. Fiecare lot de indicatoare livrate trebuie să fie însoţit de un buletin de calitate emis de producător.
7.2. Verificarea calităţii, a cantităţii si recepţia indicatoarelor se fac de către reprezentanţii beneficiarului
(consultant)
7.3.Verificarea calităţii
7.3.1.Furnizorul trebuie să-si asigure colaborarea unui laborator competent în domeniu acceptat si de
beneficiar.
7.3.2.Furnizorul va trebui să propună un plan de control al calităţii, însuşit de beneficiar, cuprinzând testele
ce se vor efectua la fabricaţie.
7.3.3.In plus fată de aceste teste, beneficiarul îşi rezervă dreptul de a face contra expertizele pe care le
considera necesare, pe cheltuiala furnizorului.
7.3.4.Verificarea integrităţii si a calităţii indicatoarelor la preluarea din depozitul furnizorului.
7.3.5.Verificarea prin sondaj a planeităţii fetei indicatoarelor si a dimensiunilor.
7.3.6.Verificarea integrităţii ambalajelor.
7.3.7. Verificarea corespondentei indicatorului cu imaginile prezentate în ANEXA 1 la prezentul caiet de
sarcini.
7.4.Controlul cantităţilor - consta din:
7.4.1.Verificarea numărului de indicatoare din fiecare tip.
7.4.2.Verificarea buletinului de calitate ce însoţeşte marfa, emis de producător.
7.5.Recepţia:
Recepţia se face atât în ce priveşte cantitatea, calitatea cât si în ce priveşte tipodimensiunile, precum şi
verificarea documentelor de atestare a calităţii care însoţesc produsele livrate.
Toate produsele care nu corespund caietului de sarcini vor fi refuzate.
NOTĂ IMPORTANTĂ
Întocmit,
faza:
P.T.
CAP. V. LISTE CU CANTITĂȚI DE LUCRĂRI
CALCULUL CANTITĂŢILOR DE LUCRĂRI

Calculul cantităţilor de lucrări s-a făcut în baza măsurătorilor efectuate pe planul de situaţie, profilurile
transversale tip, profilurile transversale curente şi prin planimetrie pe calculator.
Generalități:
1. Lungime totală străzi: = 752 m
din care:
- strada Văii: = 75 m
- strada Bujorilor: = 95 m
- strada Rozelor: = 70 m
- strada Răchitei: = 512 m
2. Lungime totală drumuri laterale: = 10 m
3. Lăţime parte carosabilă străzi:
- strada Văii, km 0+000.00 - 0+075.00, Ltot = 75 m, : = 4,00 m
- strada Bujorilor, km 0+000.00 - 0+095.00, Ltot = 95 m: = 4,00 m
- strada Rozelor, km 0+000.00 - 0+070.00, Ltot = 70 m: = 4,00 m
- strada Răchitei, km 0+000.00 - 0+150.00, Ltot = 150 m: = 3,50 m
- strada Răchitei, km 0+150.00 - 0+512.00, Ltot = 362 m: = 4,00 m
4. Lăţime acostament străzi: = 0,50 m / 0,64 m
5. Lăţime platformă străzi: = 4,50 m / 4,64 m / 4,78 m / 5,00 m / 5,14 m
6. Suprafață totală parte carosabilă asfalt + acostamente consolidate +
+ supralărgiri + racorduri + dr. laterale: = 3.720 m2
din care:
- strada Văii: = 415 m2
- strada Bujorilor: = 453 m2
- strada Rozelor: = 380 m2
- strada Răchitei: = 2.472 m2
7. Suprafață totală trotuare: = 94 m2
8. Accese proprietăți: = 19 buc.
9. Suprafață totală accese proprietăți: = 266 m2
10. Șanțuri noi, protejate cu beton: = 848 m
11. Șanțuri noi, proiectate/reprofilate, din pământ: = 133 m
12. Rigolă carosabolă TIP 1: = 168 m
14. Podeţe noi proiectate Ф 300 mm, L= 5,00 m, la accese: = 12 buc.
15. Podeţ nou proiectat Ф 300 mm, L= 2,00 m, la trotuare: = 2 buc.
16. Podeţe noi proiectate Ф 400 mm, L= 6,00 m, traseu curent: = 7 buc.
faza:
P.T.
OBIECT: AMENAJAREA TERENULUI
Generalități:
1. Suprafață totală trotuare deteriorate: = 94 m2

2. Demolări podeţ existent, deteriorat, la trotuare: = 1 buc.
3. Demolări podeţe existente, deteriorate, traseu curent: = 4 buc.
Deviz 1: Amenajarea terenului

1. Defrișare tufișuri crescute haotic pe ampriza drumului:
(2,0 m + 2,0 m) x ~100 m: = 400 m2
2. Spargerea şi desfacerea trotuarelor existente, deteriorate:
94 m2 x ~ 0,10 m: = 9,40 m3
3. Demolări podețe existente, deteriorate, din beton:

1 buc x ~0,50 m3/buc + 4 buc x ~1,00 m3/buc: = 4,50 m3
4. Evacuare materiale rezultate:
- încărcare: (4,50 m3 + 9.40 m3) x 1,25: = 17,37 m3
ROTUND = 17,40 m3
- transport: (4,50 m3 + 9.40 m3) x 2,2 t/m3: = 30,58 t

ROTUND = 30,60 t
OBIECT: AMENAJĂRI PENTRU PROTECȚIA MEDIULUI ȘI ADUCERE

LA STAREA INIȚIALĂ
Deviz 1: Amenajări pentru protecția mediului și aducere la starea inițială

1. Dezafectare platforme provizorii, afectate cu depozitarea materialelor: = 250 m2
2. Nivelare și înierbare, zone afectate cu depozitarea materialelor: = 250 m2
OBIECTUL 1: MODERNIZARE STRADA VĂII
Generalități:
1. Lungime totală strada Văii: = 75 m
2. Lăţime parte carosabilă strada Văii: = 4,00 m
3. Lăţime acostament strada Văii: = 0,50 m
4. Lăţime platformă strada Văii: = 5,00 m
5. Profilul transversal tip 1 (conf. planșa 03/1) se aplică pe: = 75 m
6. Suprafață totală parte carosab. asfalt + acost. consolidate + racorduri: = 415 m2
11. Podeţe noi proiectate Ф 300 mm, L= 5,00 m, din țeavă corugată,
la accese: = 2 buc.
traseu curent: = 1 buc.
faza:
P.T.
TABELA TERASAMENTELOR STRADA VĂII
Distanţa Săpătură Săpătură Umplutură

Poziţie Distanţa
Pichet între casetă șanțuri șanțuri
kilometrică aplicabilă
picheţi
(m2) (m3) (m2) (m3) (m2) (m3)
1 0+000.00
2 0+020.00 20.00 26.29 1.22 32.07 0.41 10.78 0.04 1.05
3 0+032.58 12.58 10.41 1.69 17.59 0.56 5.83 0.02 0.21
4 0+040.82 8.24 8.24 1.72 14.16 0.16 1.32 0.01 0.08
5 0+049.05 8.23 9.59 2.63 25.22 0.91 8.73 0.00 0.00
6 0+060.00 10.95 20.48 2.45 50.16 0.67 13.72 0.00 0.00
7 0+075.00 15.00
TOTAL GENERAL:
75.00 75.00 140 41 2
(rotund)
Deviz 1: Infrastructură
1. Săpătură drum:
- traseu curent, parte carosabilă asfalt și acostamente
consolidate (conf. Tabelei terasamentelor): = 140 m3
2. Transport material rezultat:

140 m3 x 1,8 t/m3: = 252 t
3. Pregătirea platformei în vederea așternerii unui strat de formă din

balast nisipos (casete + supralărgiri + drumuri laterale): = 415 m2
Deviz 2: Suprastructură
1. Strat din balast și balast nisipos:

- traseu curent + acostamente consolidate + racorduri:
415 m2 x 0,30 m: = 124,50m3
ROTUND = 125 m3
2. Transport balast și balast nisipos, de la sursă:

125 m3 x 1,70 t/m3 x 1,311 (coef. de înfoiere): = 278,58 t
ROTUND = 279 t
3. Strat de fundaţie din piatră spartă amestec optimal:

415 m2 x 0,20 m: = 83 m3
4. Transport piatră spartă amestec optimal, de la sursă:

ROTUND = 159 t
faza:
P.T.
5. Amorsarea suprafeţei:
415 m2 x 1 operație: = 415 m2
6. Transport emulsie, de la sursă:

415 m2 / 100 mp x 45,5 kg: = 188,82 kg
ROTUND = 189 kg
7. Strat de uzură din beton asfaltic BAPC16:

- traseu curent + acostamente consolidate + racorduri: = 415 m2
- procurare / transport:
415 m2 x 0,06 m x 2,35 t/m3: = 58,51 t
spor pentru preluare denivelări și tăiere rosturi 13 kg/m2:
415 m2 x 0,013 t/m2: = 5,39 t
ROTUND = 63,90 t
Deviz 3: Dispozitive pentru scurgerea şi evacuarea apei:
1. Săpătură șanțuri:
- șanțuri protejate cu beton (conf. Tabelei terasamentelor): = 41 m3
2. Transport material rezultat (se scade cantitatea necesară pentru umplutură):

(41 m3 – 2 m3) x 1,8 t/m3: = 70,20 t
3. Umplutură pământ șanțuri (conf. Tabelei terasamentelor): = 2 m3
4. Cofraje pentru beton la șanțuri:

- șanțuri protejate cu beton:
(141 m x 2 margini x 0,15 m) + (142 buc. coarde x 0,15 m2): = 63,60 m2
5. Nisip șanțuri protejate:

141 m x 0,064 m3/m: = 9,03 m3
6. Transport nisip de la sursă:

9,03 m3 x 1,75 t/m3 x 1,311 (coef. de înfoiere): = 20,71 t
ROTUND = 20,80 t
7. Beton șanțuri protejate C25/30:

141 m x 0,13 m3/m: = 18,33 m3
ROTUND = 18,40 m3
8. Transport beton de ciment C25/30:

18,40 m3 x 1,008 x 2,4 t/m3: = 44,51 t
ROTUND = 44,60 t

la accese: = 2 buc.
faza:
P.T.
Deviz 4: Accese propietăți:
1. Săpătură accese:
45 m2 x ~0,30 m: = 13,50 m3

13,50 m3 x 1,8 t/m3: = 24,30 t
3. Strat de fundație din balast, stuctură rutieră accese:

45 m2 x 0,20 m: = 9 m3
4. Transport balast, de la sursă:

ROTUND = 20,10 t
5. Strat de fundaţie din piatră spartă amestec optimal, stuctură rutieră accese:
45 m2 x 0,15 m: = 6,75 m3

ROTUND = 12,90 t
7. Amorsarea suprafeţei parte carosabilă, stuctură rutieră accese: = 45 m2

45 m2 / 100 mp x 45,5 kg: = 20,47 kg
ROTUND = 20,50 kg
9. Strat de uzură din beton asfaltic BAPC16, stuctură rutieră accese: = 45 m2

45 m2 x 0,06 m x 2,35 t/m3 x 1,003: = 6,36 t
Deviz 5: Trotuare:
1. Săpătură casetă pentru fundație trotuare noi:

9 m2 x ~0,20 m: = 1,80 m3

1,80 m3 x 1,8 t/m3: = 3,24 t
3. Pregătirea platformei în vederea așternerii unui strat de fundație

din balast: = 9 m2
4. Fundaţie balast:
9 m2 x 0,20 m: = 1,80 m3
5. Transport balast de la sursă:

1,80 m3 x 1,75 t/m3 x 1,311: = 4,13 t
6. Strat din beton de ciment C25/30:

9 m2 x 0,10 m: = 0,90 m3
faza:
P.T.
0,90 m3 x 1,008 x 2,4 t/m3: = 2,18 t
8. Tăiere rosturi transversale, de contracție, din 3 în 3 m:

7,80 m / 3 x ~1,20 m: = 3,12 m
Deviz 6: Marcaje şi indicatoare de circulaţie:
1. Marcaj longitudinal: = 0,08 km ech.

- marcaj axial:
- linie continuă: = 75 m ech.
ROTUND = 0,08 km ech.
2. Indicatoare de circulaţie: = 2 buc.

din care:
- triunghiulare: = 2 buc.
- fig. B1 (Cedează trecerea): = 2 buc.
3. Stâlpi pentru indicatoare de circulaţie: = 2 buc.
OBIECTUL 2: MODERNIZARE STRADA BUJORILOR
Generalități:
1. Lungime totală strada Bujorilor: = 95 m
2. Lăţime parte carosabilă strada Bujorilor: = 4,00 m
3. Lăţime acostament strada Bujorilor: = 0,50 m / 0,64 m
4. Lăţime platformă strada Bujorilor: = 5,14 m
+ racorduri: = 453 m2
la accese: = 2 buc.
TABELA TERASAMENTELOR STRADA BUJORILOR
Săpătură
Distanţa Săpătură Umplutură
Poziţie Distanţa șanțuri /
Pichet între casetă șanțuri / rigole
kilometrică aplicabilă rigole
picheţi
(m2) (m3) (m2) (m3) (m2) (m3)
1 0+000.00
2 0+004.14 4.14 10.36 3.22 33.34 1.36 14.08 0.00 0.00
faza:
P.T.
3 0+016.57 12.43 12.43 2.88 35.80 2.00 24.86 0.00 0.00
4 0+029.00 12.43 11.72 2.13 24.95 0.57 6.68 0.11 1.29
5 0+040.00 11.00 15.50 1.62 25.11 0.53 8.22 0.09 1.40
6 0+060.00 20.00 20.00 1.81 36.20 0.61 12.20 0.15 3.00
7 0+080.00 20.00 25.00 1.49 37.25 0.50 12.50 0.10 2.50
8 0+095.00 15.00
TOTAL GENERAL:
95.00 95.00 193 79 9
(rotund)

193 m3 x 1,8 t/m3: = 347,40 t
ROTUND = 348 t


453 m2 x 0,30 m: = 135,90 m3
ROTUND = 136 m3

ROTUND = 304 t

453 m2 x 0,20 m: = 90,60 m3

ROTUND = 173 t
- traseu curent + supralărgiri acostamente consolidate + drumuri laterale + racorduri:
453 m2 x 1 operație: = 453 m2

453 m2 / 100 mp x 45,5 kg: = 206,11 kg
ROTUND = 207 kg
faza:
P.T.

453 m2 x 0,06 m x 2,35 t/m3: = 63,87 t
453 m2 x 0,013 t/m2: = 5,88 t
ROTUND = 69,80 t
1. Săpătură șanțuri și rigole:

- șanțuri protejate cu beton și rigole
carosabile (conf. Tabelei terasamentelor): = 79 m3

(79 m3 – 9 m3) x 1,8 t/m3: = 126 t
4. Cofraje pentru beton la șanțuri și rigole:

- rigole carosabile:
80 m x 0,85 m + 80 m x 0,70 m + 2 părți x 80 m x 0,30 m + 80 m x 0,15 m +
+ 80 m x 0,30 m + 20 m x 0,70 m + 2 părți x 20 m x 0,30 m + 20 m x 0,15 m +
+ 20 m x ~1,50 m + 20 m x ~2,20 m: = 311 m2
ROTUND = 351 m2
5. Nisip șanțuri protejate și rigole:

87 m x 0,064 m3/m + 80 m x 0,79 m x 0,05 m +
+ 20 m x 0,89 m x 0,05: = 9,62 m3

ROTUND = 20,10 t

87 m x 0,13 m3/m: = 11,31 m3
ROTUND = 11,40 m3

11,40 m3 x 1,008 x 2,4 t/m3: = 27,57 t
ROTUND = 27,60 t
9. Beton rigole carosabile C30/37:

80 m x 0,40 m3/m + 20 m x 0,49 m3/m + 0,30 m x 16,50 m2: = 46,75 m3
ROTUND = 46,80 m3
faza:
P.T.
46,80 m3 x 1,008 x 2,4 t/m3: = 113,21 t
ROTUND = 114 t
11. Procurare dale carosabile prefabricate pentru rigole:

80 m + 20 m: = 100 m
100 m x 3,33 buc./m: = 333 buc.
12. Transport dale carosabile prefabricate pentru rigole :

333 buc. x 0,05 t/buc: = 16,65 t
ROTUND = 16,70 t
13. Montare dale carosabile prefabricate pentru rigole:

100 m x 0,49 m: = 49 m2
la accese: = 2 buc.
43 m2 x ~0,30 m: = 12,90 m3

12,90 m3 x 1,8 t/m3: = 23,22 t
ROTUND = 23,30 t
43 m2 x 0,20 m: = 8,60 m3

8,60 m3 x 1,70 t/m3 x 1,311 (coef. de înfoiere): =
19,16 t
ROTUND = 19,20 t
43 m2 x 0,15 m: = 6,45 m3

ROTUND = 12,30 t

43 m2 / 100 mp x 45,5 kg: = 19,56 kg
ROTUND = 19,60 kg

43 m2 x 0,06 m x 2,35 t/m3 x 1,003: = 6,08 t
faza:
P.T.
Deviz 5: Trotuare:

22 m2 x ~0,20 m: = 4,40 m3
4,40 m3 x 1,8 t/m3: = 7,92 t

din balast: = 22 m2
22 m2 x 0,20 m: = 4,40 m3

4,40 m3 x 1,75 t/m3 x 1,311: = 10,09 t
ROTUND = 10,10 t
22 m2 x 0,10 m: = 2,20 m3

2,20 m3 x 1,008 x 2,4 t/m3: = 5,33 t

15 m / 3 x ~1,20 m: =6m

- marcaj axial:

din care:
OBIECTUL 3: MODERNIZARE STRADA ROZELOR
Generalități:
1. Lungime totală strada Rozelor: = 70 m
2. Lăţime parte carosabilă strada Rozelor: = 4,00 m
3. Lăţime acostament strada Rozelor: = 0,50 m
4. Lăţime platformă strada Rozelor: = 5,00 m
+ racorduri: = 380 m2
faza:
P.T.
la accese: = 2 buc.
11. Cămine existente (canalizare, etc.): = 1 buc
TABELA TERASAMENTELOR STRADA ROZELOR
Distanţa Săpătură Săpătură Umplutură

Poziţie Distanţa casetă șanțuri șanțuri
Pichet între
kilometrică aplicabilă
picheţi
(m2) (m3) (m2) (m3) (m2) (m3)
1 0+000.00
2 0+020.00 20.00 27.19 1.95 53.01 0.33 8.97 0.33 8.97
3 0+034.37 14.37 16.09 2.11 33.95 0.23 3.70 0.36 5.79
4 0+052.18 17.81 26.73 2.86 76.43 0.17 4.54 0.25 6.68
5 0+070.00 17.82
TOTAL GENERAL:
70.00 70.00 164 18 22
(rotund)

164 m3 x 1,8 t/m3: = 295,20 t
ROTUND = 296 t


380 m2 x 0,30 m: = 114 m3

ROTUND = 255 t
faza:
P.T.
380 m2 x 0,20 m: = 76 m3

ROTUND = 145 t
380 m2 x 1 operație: = 380 m2

380 m2 / 100 mp x 45,5 kg: = 172,90 kg
ROTUND = 173 kg

380 m2 x 0,06 m x 2,35 t/m3: = 53,58 t
380 m2 x 0,013 t/m2: = 4,94 t
ROTUND = 58,60 t

1. Săpătură șanțuri:
- șanțuri protejate cu beton (conf. Tabelei terasamentelor): = 18 m3
2. Umplutură pământ (conf. Tabelei terasamentelor): = 22 m3
3. Cofraje pentru beton la șanțuri:

4. Nisip șanțuri protejate:

135 m x 0,064 m3/m: = 8,64 m3

ROTUND = 19,90 t

135 m x 0,13 m3/m: = 17,55 m3
ROTUND = 17,60 m3

17,60 m3 x 1,008 x 2,4 t/m3: = 42,57 t
ROTUND = 42,60 t
8. Ridicarea tuturor căminelor existente (canalizare, etc.),

la cota nou proiectată: = 1 buc.
faza:
P.T.

la accese: = 2 buc.
55 m2 x ~0,30 m: = 16,50 m3

16,50 m3 x 1,8 t/m3: = 29,70 t

55 m2 x 0,20 m: = 11 m3

ROTUND = 24,60 t
55 m2 x 0,15 m: = 8,25 m3

ROTUND = 15,80 t

55 m2 / 100 mp x 45,5 kg: = 25,02 kg
ROTUND = 25,10 kg

55 m2 x 0,06 m x 2,35 t/m3 x 1,003: = 7,78 t

- marcaj axial:

din care:
faza:
P.T.
OBIECTUL 4: MODERNIZARE STRADA RĂCHITEI
Generalități:
1. Lungime totală strada Răchitei: = 512 m
2. Lungime totală drumuri laterale: = 10 m
3. Lăţime parte carosabilă strada Răchitei:
- km 0+000.00 - 0+150.00, Ltot = 150 m: = 3,50 m
- km 0+150.00 - 0+512.00, Ltot = 362 m: = 4,00 m
4. Lăţime acostament strada Răchitei: = 0,50 m / 0,64 m
5. Lăţime platformă strada Răchitei: = 4,50 m / 4,64 m / 4,78 m / 5,00 m
6. Lăţime parte carosabilă drumuri laterale: = 4,00 m
7. Lăţime acostament drumuri laterale: = 0,50 m
8. Lăţime platformă drumuri laterale: = 5,00 m
+ supralărgiri + racorduri + dr. laterale: = 2.472 m2
18. Șanțuri noi, proiectate/reprofilate, din pământ: = 133 m
la accese: = 6 buc.
21. Podeţ nou proiectat Ф 300 mm, L= 2,00 m, din țeavă corugată,
la trotuare: = 2 buc.
24. Cămine existente (canalizare, etc.): = 1 buc
25. Demolări podeţ existent, deteriorat, la trotuare: = 1 buc.
26. Demolări podeţe existente, deteriorate, traseu curent: = 4 buc.
TABELA TERASAMENTELOR STRADA RĂCHITEI
Săpătură Umplutură
Distanţa Săpătură Umplutură
Poziţie Distanţa șanțuri / șanțuri /
Pichet între casetă casetă
kilometrică aplicabilă rigole rigole
picheţi
(m2) (m3) (m2) (m3) (m2) (m3) (m2) (m3)
1 0+000.00
faza:
P.T.
2 0+012.81 12.81 21.84 2.23 48.69 0.00 0.00 0.91 19.87 0.00 0.00
4 0+030.86 18.05 18.36 1.45 26.61 0.00 0.00 0.94 17.25 0.00 0.00
5 0+049.52 18.66 20.23 1.32 26.70 0.00 0.00 0.95 19.21 0.00 0.00
6 0+071.31 21.79 17.10 2.33 39.83 0.00 0.00 0.37 6.33 0.01 0.17
7 0+083.71 12.40 12.40 1.64 20.34 0.00 0.00 0.39 4.84 0.11 1.36
8 0+096.11 12.40 18.03 1.59 28.67 0.00 0.00 0.33 5.95 0.13 2.34
9 0+119.77 23.66 13.41 1.79 23.99 1.81 24.26 0.92 12.33 0.22 2.95
10 0+122.92 3.15 3.15 1.13 3.55 0.26 0.82 0.08 0.25 0.19 0.60
11 0+126.06 3.14 13.54 1.02 13.81 0.31 4.20 0.07 0.95 0.16 2.17
12 0+150.00 23.94 30.09 1.10 33.10 0.18 5.42 0.00 0.00 0.00 0.00
13 0+186.24 36.24 29.45 1.89 55.65 0.26 7.66 0.52 15.31 0.00 0.00
14 0+208.89 22.65 15.33 1.15 17.62 0.30 4.60 0.23 3.52 0.00 0.00
15 0+216.89 8.00 15.65 1.18 18.46 0.35 5.48 0.21 3.29 0.00 0.00
17 0+240.18 23.29 15.56 0.27 4.20 0.59 9.18 0.13 2.02 0.04 0.62
18 0+248.00 7.82 7.83 0.00 0.00 2.03 15.88 0.00 0.00 0.32 2.50
19 0+255.83 7.83 11.00 0.14 1.54 1.24 13.64 0.03 0.33 0.05 0.55
20 0+270.00 14.17 17.03 0.92 15.67 0.16 2.72 0.12 2.04 0.02 0.34
21 0+289.89 19.89 15.93 1.92 30.59 0.09 1.43 0.25 3.98 0.00 0.00
22 0+301.86 11.97 11.97 1.48 17.72 0.14 1.68 0.28 3.35 0.00 0.00
23 0+313.83 11.97 29.28 1.88 55.05 0.27 7.91 0.21 6.15 0.01 0.29
25 0+360.42 46.59 36.46 1.30 47.40 0.52 18.96 0.25 9.12 0.00 0.00
26 0+386.75 26.33 32.93 1.34 44.12 0.05 1.65 0.17 5.60 0.01 0.33
27 0+426.27 39.52 27.68 1.07 29.61 0.19 5.26 0.26 7.20 0.00 0.00
28 0+442.10 15.83 15.83 1.33 21.05 0.18 2.85 0.42 6.65 0.00 0.00
29 0+457.93 15.83 25.11 1.36 34.15 0.13 3.26 0.27 6.78 0.00 0.00
31 0+492.32 34.39 26.42 3.72 98.26 0.01 0.26 1.00 26.42 0.00 0.00
33 0+510.76 18.44 10.46 2.89 30.23 0.01 0.10 0.60 6.28 0.00 0.00
34 0+512.00 1.24
TOTAL
GENERAL: 512.00 512.00 787 138 196 15
(rotund)
1. Săpătură drum (conf. Tabelei terasamentelor): = 787 m3

(787 m3 – 138 m3) x 1,8 t/m3: = 1.168 t
ROTUND = 1.170 t
3. Umplutură pământ casete (conf. Tabelei terasamentelor): = 138 m3

balast nisipos (casete + supralărgiri + drumuri laterale): = 2.472 m2
faza:
P.T.

- traseu curent + supralărgiri + acostamente consolidate + drumuri laterale + racorduri:
2.472 m2 x 0,30 m: = 741,60 m3
ROTUND = 742 m3
742 m3 x 1,70 t/m3 x 1,311 (coef. de înfoiere): = 1.653,69 t
ROTUND = 1.660 t

- traseu curent + supralărgiri + acostamente consolidate + drumuri laterale + racorduri:
2.472 m2 x 0,20 m: = 494,40 m3
ROTUND = 495 m3

ROTUND = 943 t
- traseu curent + supralărgiri acostamente consolidate + drumuri laterale + racorduri:
2.472 m2 x 1 operație: = 2.472 m2
ROTUND = 2.480 m2

2.480 m2 / 100 mp x 45,5 kg: =1.128,40 kg
ROTUND = 1.130 kg

- traseu curent + supralărgiri acostamente consolidate +
+ drumuri laterale + racorduri: = 2.472 m2
2.472 m2 x 0,06 m x 2,35 t/m3: = 348,55 t
2.472 m2 x 0,013 t/m2: = 32,13 t
ROTUND = 381 t
1. Săpătură șanțuri și rigole:

- șanțuri protejate cu beton și rigole
carosabile (conf. Tabelei terasamentelor): = 196 m3

(196 m3 – 15 m3) x 1,8 t/m3: = 325,80 t
ROTUND = 326 t
faza:
P.T.
4. Cofraje pentru beton la șanțuri și rigole:

- rigole carosabile:
88 m x 0,85 m + 88 m x 0,70 m + 2 părți x 88 m x 0,30 m +
+ 88 m x 0,15 m + 88 m x 0,30 m: = 228,80 m2
ROTUND = 448 m2
5. Nisip șanțuri protejate și rigole:

485 m x 0,064 m3/m + 88 m x 0,79 m x 0,05 m: = 34,51 m3
ROTUND = 34,60 m3

ROTUND = 79,40 t

485 m x 0,13 m3/m: = 63,05 m3
ROTUND = 63,10 m3

63,10 m3 x 1,008 x 2,4 t/m3: = 152,65 t
ROTUND = 153 t
9. Beton rigole carosabile C30/37:

88 m x 0,40 m3/m: = 35,20 m3

35,20 m3 x 1,008 x 2,4 t/m3: = 85,15 t
ROTUND = 85,20 t
11. Procurare dale carosabile prefabricate pentru rigole: = 88 m

88 m x 3,33 buc./m: = 294 buc.
12. Transport dale carosabile prefabricate pentru rigole :

294 buc. x 0,05 t/buc: = 14,70 t
13. Montare dale carosabile prefabricate pentru rigole:

88 m x 0,49 m: = 43,12 m2
ROTUND = 43,20 m2
14. Ridicarea tuturor căminelor existente (canalizare, etc.),
la cota nou proiectată: = 1 buc.
la accese: = 6 buc.
16. Podeţ nou proiectat Ф 300 mm, L= 2,00 m, din țeavă corugată,
la trotuare: = 2 buc.
faza:
P.T.
123 m2 x ~0,30 m: = 36,90 m3

36,90 m3 x 1,8 t/m3: = 66,42 t
ROTUND = 66,50 t

123 m2 x 0,20 m: = 24,60 m3

ROTUND = 54,90 t
123 m2 x 0,15 m: = 18,45 m3
ROTUND = 18,50 m3

ROTUND = 35,30 t

123 m2 / 100 mp x 45,5 kg: = 55,96 kg
ROTUND = 56 kg
123 m2 x 0,06 m x 2,35 t/m3 x 1,003: = 17,39 t
ROTUND = 17,40 t
Deviz 5: Trotuare:

63 m2 x ~0,20 m: = 12,60 m3

12,60 m3 x 1,8 t/m3: = 22,68 t
ROTUND = 22,70 t
faza:
P.T.
din balast: = 63 m2
63 m2 x 0,20 m: = 12,60 m3

12,60 m3 x 1,75 t/m3 x 1,311: = 28,90 t

63 m2 x 0,10 m: = 6,30 m3

6,30 m3 x 1,008 x 2,4 t/m3: = 15,24 t
ROTUND = 15,30 t
54 m / 3 x ~1,20 m: = 21,60 m

marcaj axial:
Întocmit,
ing. Cornelia OLARU
faza:
P.T.
LISTE CU CANTITĂŢILE DE LUCRĂRI RUTIERE
Nr.
Simbol articol Denumire U.M. Cantitate
Crt.
Deviz 1: Amenajarea terenului
Defrişarea mecanică a suprafețelor cu tufişuri
1 TSG04A1 sau arbuşti cu diametrul până la 10 cm: ha 0,04
400 m2
2 DG06B1 Spargere şi desfacere trotuare existente m3 9,40
Demolări podețe existente deteriorate, din
3 PJ04B1 m3 4,50
beton
Încărcare cu încărcător frontal a molozului
4 TSC35D3 100 m3 0,18
rezultat: 17,40 m3
5 TRA01A05 Transport auto moloz rezultat în depozit t 30,60
OBIECT: AMENAJĂRI PENTRU PROTECȚIA MEDIULUI ȘI

ADUCERE LA STAREA INIȚIALĂ
Nr.
Crt.
Deviz 1: Amenajări pentru protecția mediului și aducere la starea inițială
Dezafectare drumuri/platforme provizorii: 100
1 TSE04B1 2,50
250 m2 m2
100
2 TSE01B1 Nivelare manuală zone afectate: 250 m2 2,50
m2
100
3 TSH09A1 Înierbare spații verzi: 250 m2 2,50
m2
100
4 TSH12B1 Udare spații verzi: 250 m2 2,50
m2
Transport apă cu autocisterna:
5 TRA05A05 t 2,48
250 m2 x 0,99 m3/100 m2 = 2,48 m3
OBIECT 1: MODERNIZARE STRADA VĂII
Cantităţi conform „Calculul cantităţilor de lucrări”

Nr.
Crt.
Săpătură mecanică, cu excavatorul, cu
descărcare în autovehicul:
1 TSC03F1 100 m3 1,26
- mecanică 90%
140 m3 x 0,90 = 126 m3
Săpătură (finisare) manuală:
2 TSA02C1 - restul de 10% m3 14
140 m3 x 0,10 = 14 m3
3 TSC35B3 Încărcarea pământului rezultat din săpătură 100 m3 0,18
faza:
P.T.
Nr.
Crt.
manuală în autovehicul cu încărcător frontal tip
IFRON: 14 m3 X 1,25 = 17,50 m3
Transportul rutier al pământului rezultat din
4 TRA01A05P săpătură, cu autobasculanta pe distanţa de 5 t 252
km, în depozit
Împrăştierea pământului afânat cu buldozerul
pe șenile de 81-180 CP, în straturi cu grosimea
5 TSD03A1 100 m3 1,54
de 15-20 cm ter. cat. I sau II, în depozit:
140 m3 x 1,1 = 154 m3
Pregătirea platformei pentru așternerea unui
6 TSE06A1 100 m2 4,15
strat izolator din nisip: 415 m2
Strat de fundaţie din balast cu aşternere
1 DA06A1 manuală, 5%: m3 6,25
125 m3 x 0,05 = 6,25 m3
mecanică, 95 %:
2 DA06B1 m3 119
125 m3 x 0,95 = 118,75 m3
Rotund: 119 m3
3 TRA01A... Transport balast + balast nisipos de la sursă: t 279
Transport apă cu autocisterna pt. compactare
4 TRA05A05 balast + balast nisipos: t 29
125 m3 x 0,232 t/m3 = 29 t
Strat de fundaţie piatră spartă amestec
DA11C1
5 optimal cu aşternere manuală, 5%: m3 4,15
(asimilat)
83 m3 x 0,05 = 4,15 m3
DA12C1 optimal cu aşternere mecanică, 95%:
6 m3 78,90
(asimilat) 83 m3 x 0,95 = 78,85 m3
Rotund: 78,90 m3
7 TRA01A... Transport piatră spartă de la sursă: t 159
Transport apă cu autocisterna pt. compac. p.s.:
8 TRA05A05 t 4,15
83 m3 x 0,050 t/m3 = 4,15 t
Curăţirea straturilor pentru aplicarea
9 DB01A1 m2 415
îmbrăcăminţii – executată mecanic
Amorsarea suprafeţei cu emulsie cationică cu
10 DB02D1 100 m2 4,15
rupere rapidă: 415 m2
Transportul emulsiei cu autocisterna:
11 TRA05A... t 0,19
189 kg
Strat de uzură, BAPC 16, executat la cald cu
DB16D1 aşternere manuală, 5%:
12 m2 20,80
(asimilat) 415 m2 x 0,05 = 20,75 m2
Rotund: 20,80 m2
DB16H1 aşternere mecanică, 95%:
13 m2 395
(asimilat) 415 m2 x 0,95 = 394,25 m2
Rotund: 395 m2
Procurare beton asfaltic BAPC 16:
14 2100006 63,90 t x 1,003 = 64,09 t t 64,10
Rotund: 64,10 t
15 TRA01A... Transport mixturi t 64,10
faza:
P.T.
Nr.
Crt.
Deviz 3: Dispozitive pentru scurgerea și evacuarea apei:
Șanțuri
Săpat. mecanică, șanțuri, cu excavatorul cu
descărcare în autovehicul, 75%:
1 TSC02D1 100 m3 0,31
41 m3 x 0,75 = 30,75 m3
Rotund: 30,80 m3
Săpătură manuală şanţuri, 25%:
2 TSA19C1 41 m3 x 0,25 = 10,25 m3 m3 10,30
Rotund: 10,30 m3
Încărcarea pământului rezultat din săpătură
3 TSC35B3 IFRON (se scade cantitatea necesară pentru 100 m3 0,11
umplutură): (10,30 m3 – 2 m3) x 1,25= 10,37 m3
Rotund: 10,40 m3
4 TRA01A05P săpătură, cu autobasculanta pe distanţa de 5 t 70,20
km, în depozit exterior:
Împrăştierea pământului afinat cu buldozerul
pe senile de 81-180 cp, in straturi cu grosimea
5 TSD03A1 100 m3 0,43
de 15-20 cm ter.cat.1 sau 2, in depozit:
(41 m3 – 2 m3) x 1,1 = 42,90 m3
6 TSD07F1 Umpluturi - grad compactare 95%: 2 m3 100 m3 0,02
Transportul apei cu autocisterna
7 TRA05A05 t 0,20
2 m3 x 0,10 t/m3 = 0,20 t
Cofraje pentru beton la șanțuri:
8 CB01A1 m2 15,90
63,60 m2 / 4 refolosiri = 15,90 m2
9 DA06A2 Nisip la șanțuri m3 9,03
10 TRA01A... Transport nisip t 20,80
PB02B1
11 Turnare beton simplu șanțuri protejate m3 18,40
(asimilat)
Procurare C25/30:
12 2200002 18,40 m3 x 1,008 = 18,54 m3 m3 18,60
Rotund: 18,60 m3
13 TRA06A... Transport beton C25/30: t 44,60
Podeţe Ø300mm, L = 5,00 m, la accese: 2 buc.
14 TSC03F1 100 m3 0,05
- mecanică 75%
(2 buc. x 3 m3) x 0,75 = 4,50 m3
15 TSA02C1 - restul de 25% m3 1,50
(2 buc. x 3 m3) x 0,25 = 1,50 m3
săpătură, cu autobasculanta pe distanţa de 5
km, în depozit (se scade cantitatea necesară
16 TRA01A05P t 6,12
pentru umplutură):
(2 buc. x 3 m3 - 2 buc. x 1,30 m3) x
x 1,8 t/m3 = 6,12 t
Împrăştierea pământului cu buldozerul, coef.
17 TSD03A1 100 m3 0,04
de înfoiere 10%:
faza:
P.T.
Nr.
Crt.
(2 buc.x 3 m3 - 2 buc.x 1,30 m3) x 1,1 = 3,74 m3
Umpluturi - grad compactare 95%:
18 TSD07F1 100 m3 0,03
2 buc. x 1,30 m3 = 2,60 m3
Transportul apei cu autocisterna:
19 TRA05A05 t 0,26
2,60 m3 x 0,10 t/m3 = 0,26 t
Balast:
20 DA06A1 m3 0,70
2 buc. x 0,35 m3 = 0,70 m3
Transport balast:
21 TRA01A... t 1,56
0,70 m3 x 1,311 x 1,7 t/m3 = 1,56 t
Cofraje plane:
22 PC02A1 2 buc. x 8,00 m2 = 16 m2 m2 8
16 m2 / 2 refolosiri = 8 m2
PB02B1 Turnare beton simplu fundaţii podeț:
23 m3 2
(asimilat) 2 buc. x 1,00 m3 = 2 m3
24 2200005 Procurare C30/37: 2 m3 x 1,008 = 2,02 m3 m3 2,02
PB06B1 Turnare beton timpane:
25 m3 0,60
(asimilat) 2 buc. x 0,30 m3 = 0,60 m3
26 2200005 Procurare C30/37: 0,60 m3 x 1,008 = 0,61 m3 m3 0,61
Transport beton:
27 TRA06A... t 6,32
(2,02 m3 + 0,61 m3) x 2,4 t/m3 = 6,32 t
Procurare țeavă corugată, SN6, Dn300:
28 3100038 m 10
2 buc. x 5,00 m/buc. = 10 m
Transport țeavă corugată:
29 TRA02B... t 0,10
10 m x 0,010 t/m = 0,10 t
CF06A1 Tencuire, timpane la podețe:
30 m2 5,40
(asimilat) 2 buc. x 2,70 m2 = 5,40 m2
Procurare mortar MTE 35:
31 2200023 m3 0,12
(5,40 m2 x 0,022 m3/m2) x 1,008 = 0,12 m3
32 TRA06A... Transport mortar: 0,12 m3 x 2,2 t/m3 = 0,27 t t 0,27
CN04A1 Vopsire timpane la podețe, culoare albă:
33 m2 5,40
(asimilat) 2 buc. x 2,70 m2 = 5,40 m2
Podeţe Ø400mm, L = 9,00 m: 1 buc.
Săpături spaţii limitate:
34 TSA02C1 m3 18,40
1 buc. x 18,40 m3 = 18,40 m3
Transport pământ cu roaba la 20 m:
35 TRB01C12 18,40 m3 x 1,8 t/m3 = 33,12 t t 33,20
Rotund: 33,20 t
Încărcarea manuală a materialelor în
autovehicul (se scade cantitatea necesară
36 TRI1AA01C3 pentru umplutură): t 30,50
3 3 3
1 buc. x (18,20 m - 1,30 m )x1,8 t/m = 30,42 t
Rotund: 30,50 t
37 TRA01A05P Transportul materialelor în depozit exterior t 30,50
de înfoiere 10%:
38 TSD03A1 1 buc. x (18,20 m3 - 1,30 m3) x 1,1 = 18,59 m3 100 m3 0,18
Rotund: 18,60 m3
39 TSD07F1 100 m3 0,02
1 buc. x 1,30 m3 = 1,30 m3
40 TRA05A05 Transportul apei cu autocisterna: t 0,13
faza:
P.T.
Nr.
Crt.
1,30 m3 x 0,10 t/m3 = 0,13 t
Balast:
41 DA06A1 m3 0,80
1 buc. x 0,80 m3 = 0,80 m3
Transport balast:
42 TRA01A... t 1,79
0,80 m3 x 1,311 x 1,7 t/m3 = 1,79 t
Cofraje plane:
43 PC02A1 m2 16,70
1 buc. x 16,70 m2 = 16,70 m2
44 PD01A1 Montare armături: 1 buc. x 17,00 kg = 17 kg kg 17
45 2000092 Procurare armături ∅8, OB37 kg 17
46 TRA04A... Transport armături t 0,02
47 m3 2,40
(asimilat) 1 buc. x 2,40 m3 = 2,40 m3
48 2200005 Procurare C30/37: 2,40 m3 x 1,008 = 2,42 m3 m3 2,42
PB06B1 Turnare beton timpane podeț:
49 m3 0,70
(asimilat) 1 buc. x 0,70 m3 = 0,70 m3
50 2200005 Procurare C30/37: 0,70 m3 x 1,008 = 0,71 m3 m3 0,71
Transport beton:
51 TRA06A... t 7,52
(2,42 m3 + 0,71 m3) x 2,4 t/m3 = 7,52 t
52 3100032 m 9
1 buc. x 9,00 m/buc.
53 TRA02B... t 0,09
9 m x 0,010 t/m
54 m2 4,10
(asimilat) 1 buc. x 4,10 m2 = 4,10 m2
55 2200023 m3 0,09
(4,10 m2 x 0,022 m3/m2) x 1,008 = 0,09 m3
Transport mortar:
56 TRA06A... t 0,20
0,09 m3 x 2,2 t/m3 = 0,20 t
57 m2 4,10
(asimilat) 1 buc. x 4,10 m2 = 4,10 m2
1 TSC03F1 - mecanică 75% 100 m3 0,11
13,50 m3 x 0,75 = 10,12 m3
Rotund: 10,20 m3
2 TSA02C1 - restul de 25% m3 3,38
13,50 m3 x 0,25 = 3,38 m3
3 TSC35B3 manuală în autovehicul cu încărcător frontal tip 100 m3 0,05
IFRON: 3,38 m3 x 1,25 = 4,23 m3
km, în depozit
de înfoiere 10%:
5 TSD03A1 100 m3 0,15
13,50 m3 x 1,1 = 14,85 m3
Rotund: 14,90 m3
6 DA06A1 m3 0,45
manuală, 5%:
faza:
P.T.
Nr.
Crt.
9 m3 x 0,05 = 0,45 m3
7 DA06B1 mecanică, 95 %: m3 8,55
9 m3 x 0,95 = 8,55 m3
8 TRA01A... Transport balast de la sursă: t 20,10
9 TRA05A05 balast: t 2,09
9 m3 x 0,232 t/m3 = 2,09 t
DA11C1
(asimilat)
6,75 m3 x 0,05 = 0,34 m3
DA12C1
11 optimal cu aşternere mecanică, 95%: m3 6,42
(asimilat)
6,75 m3 x 0,95 = 6,42 m3
12 TRA01A... Transport piatră spartă de la sursă: t 12,90
13 TRA05A05 t 0,34
6,75 m3 x 0,050 t/m3 = 0,34 t
14 DB01A1 m2 45
15 DB02D1 100 m2 0,45
16 TRA05A... t 0,03
20,50 kg
DB16D1
17 aşternere manuală, 5%: m2 2,25
(asimilat)
45 m2 x 0,05 = 2,25 m2
18 m2 42,80
(asimilat) 45 m2 x 0,95 = 42,75 m2
Rotund: 42,80 m2
19 2100006 Procurare beton asfaltic BAPC 16: t 6,36
Deviz 5: Trotuare:
Săpat. mecanică, cu excavatorul, cu
descărcare în autovehicul: 100
1 TSC03F1 0,02
- mecanică 75% m3
1,80 m3 x 0,75 = 1,35 m3
2 TSA02C1 - restul de 25% m3 0,45
1,80 m3 x 0,25 = 0,45 m3
IFRON: 0,45 m3 x 1,25 = 0,56 m3
4 TRA01A05P săpătură cu autobasculanta pe distanţa de 5 t 3,24
km, în depozit
pe senile de 81-180 cp, in straturi cu grosimea 100
5 TSD03A1 0,02
de 15-20 cm ter.cat.1 sau 2, in depozit: m3
1,80 m3 x 1,1 = 1,98 m3
6 TSE06A1 Pregătirea platf. pentru balastare: 9 m2 100 m2 0,09
faza:
P.T.
Nr.
Crt.
7 DA06A1 m3 1,80
manuală
8 TRA01A.. Transport balast de la sursă t 4,13
1,80 m3 x 0,232 = 0,42 t
10 CA01D1 Turnare beton de ciment C25/30 m3 0,90
Procurare C25/30:
11 2200002 m3 0,91
0,90 m3 x 1,008 = 0,91 m3
12 TRA06A... Transport beton: t 2,18
DC04B1
13 Tăiere rosturi transversale m 3,12
(asimilat)
Deviz 6: Marcaje și indicatoare de circulație:
1 DF16A1 Marcaje longitudinale, executate mecanic km 0,08
Procurare indicatoare de circulaţie
2 7100328 buc. 2
triunghiulare, fig. B1 (Cedează trecerea)
3 DF18A1 Plantarea stâlpilor pentru indicatoare buc. 2
4 6301793 Procurare stâlpi metalici confecţionaţi industrial buc. 2
5 DF19A1 Montare indicatoare pe stâlpi gata plantaţi buc. 2
Procurare beton C25/30 pentru stâlpi:
6 2200002 m3 0,20
2 buc. x 0,10 m3/buc.= 0,20 m3
Transport beton pentru stâlpi:
7 TRA06A... t 0,48
0,20 m3 x 2,4 t/m3 = 0,48 t
OBIECT 2: MODERNIZARE STRADA BUJORILOR

Nr.
Crt.
1 TSC03F1 - mecanică 90% 100 m3 1,74
193 m3 x 0,90 = 173,70 m3
Rotund: 174 m3
2 TSA02C1 - restul de 10% m3 19,30
193 m3 x 0,10 = 19,30 m3
3 TSC35B3 100 m3 0,23
IFRON: 19,30 m3 x 1,25 = 24,12 m3
Rotund: 24,20 m3
km, în depozit
5 TSD03A1 de 15-20 cm ter. cat. I sau II, în depozit: 100 m3 2,13
193 m3 x 1,1 = 212,30 m3
Rotund: 213 m3
faza:
P.T.
Nr.
Crt.
6 TSE06A1 100 m2 4,53
1 DA06A1 manuală, 5%: m3 6,80
136 m3 x 0,05 = 6,80 m3
mecanică, 95 %:
2 DA06B1 m3 130
136 m3 x 0,95 = 129,20 m3
Rotund: 130 m3
balast + balast nisipos:
4 TRA05A05 t 31,60
136 m3 x 0,232 t/m3 = 31,55 t
Rotund: 31,60 t
DA11C1
(asimilat)
90,60 m3 x 0,05 = 4,53 m3
6 m3 86,10
(asimilat) 90,60 m3 x 0,95 = 86,07 m3
Rotund: 86,10 m3
8 TRA05A05 t 4,53
90,60 m3 x 0,050 t/m3 = 4,53 t
9 DB01A1 m2 453
10 DB02D1 100 m2 4,53
11 TRA05A... t 0,21
207 kg
12 m2 22,70
(asimilat) 453 m2 x 0,05 = 22,65 m2
Rotund: 22,70 m2
13 m2 431
(asimilat) 453 m2 x 0,95 = 430,35 m2
Rotund: 431 m2
14 2100006 t 70
69,80 t x 1,003 = 70 t
15 TRA01A... Transport mixturi t 70
Șanțuri și rigole
Săpat. mecanică, șanțuri și rigole, cu
excavatorul cu descărcare în autovehicul, 75%:
1 TSC02D1 100 m3 0,60
79 m3 x 0,75 = 59,25 m3
Rotund: 59,30 m2
Săpătură manuală şanţuri și rigole, 25%:
2 TSA19C1 m3 19,80
79 m3 x 0,25 = 19,75 m3
faza:
P.T.
Nr.
Crt.
Rotund: 19,80 m2
3 TSC35B3 100 m3 0,14
IFRON (se scade cantitatea necesară pentru
umplutură): (19,80 m3 - 9 m3) x 1,25 = 13,50 m3
5 TSD03A1 100 m3 0,77
(79 m3 - 9 m3) x 1,1 = 77 m3
7 TRA05A05 t 0,90
9 m3 x 0,10 t/m3 = 0,90 t
Cofraje pentru beton la șanțuri și rigole
8 CB01A1 351 m2 / 4 refolosiri = 87,75 m2 m2 87,80
Rotund: 87,80 m2
9 DA06A2 Nisip la șanțuri și rigole m3 9,62
PB02B1
(asimilat)
Procurare C25/30: 11,40 m3 x 1,008 = 11,49 m3
12 2200002 m3 11,50
Rotund: 11,50 m3
PB02B1
14 Turnare beton simplu rigole carosabile m3 46,80
(asimilat)
Procurare C30/37: 46,80 m3 x 1,008 = 47,17 m3
15 2200005 m3 47,20
Rotund: 47,20 m3
16 TRA06A... Transport beton C30/37: t 114
DE16B1 Montare dale carosabile prefabricate din beton
17 buc 333
(asimilat) armat pentru rigole, 49 x 30 x 15 cm
Procurare dale carosabile prefabricate din
18 3100040 buc 333
beton armat pentru rigole, 49 x 30 x 15 cm
Transport dale carosabile prefabricate din
19 TRA02A... t 16,70
beton armat pentru rigole:
Descărcare dale carosabile prefabricate din
20 TRI1AA08D1 t 16,70
beton armat pentru rigole
21 TSC03F1 100 m3 0,05
- mecanică 75%
(2 buc. x 3 m3) x 0,75 = 4,50 m3
22 TSA02C1 - restul de 25% m3 1,50
(2 buc. x 3 m3) x 0,25 = 1,50 m3
23 TRA01A05P km, în depozit (se scade cantitatea necesară t 6,12
pentru umplutură):
(2 buc. x 3 m3 - 2 buc. x 1,30 m3) x
faza:
P.T.
Nr.
Crt.
x 1,8 t/m3 = 6,12 t
24 TSD03A1 de înfoiere 10%: 100 m3 0,04
(2 buc.x 3 m3 - 2 buc.x 1,30 m3) x 1,1 = 3,74 m3
25 TSD07F1 100 m3 0,03
2 buc. x 1,30 m3 = 2,60 m3
26 TRA05A05 t 0,26
2,60 m3 x 0,10 t/m3 = 0,26 t
Balast:
27 DA06A1 m3 0,70
2 buc. x 0,35 m3 = 0,70 m3
Transport balast:
28 TRA01A... t 1,56
0,70 m3 x 1,311 x 1,7 t/m3 = 1,56 t
Cofraje plane:
29 PC02A1 2 buc. x 8,00 m2 = 16 m2 m2 8
2
16 m / 2 refolosiri = 8 m 2

30 m3 2
31 2200005 Procurare C30/37: 2 m3 x 1,008 = 2,02 m3 m3 2,02
32 m3 0,60
(asimilat) 2 buc. x 0,30 m3 = 0,60 m3
33 2200005 Procurare C30/37: 0,60 m3 x 1,008 = 0,61 m3 m3 0,61
Transport beton:
34 TRA06A... t 6,32
(2,02 m3 + 0,61 m3) x 2,4 t/m3 = 6,32 t
35 3100038 m 10
2 buc. x 5,00 m/buc. = 10 m
36 TRA02B... t 0,10
10 m x 0,010 t/m = 0,10 t
37 m2 5,40
(asimilat) 2 buc. x 2,70 m2 = 5,40 m2
38 2200023 m3 0,12
(5,40 m2 x 0,022 m3/m2) x 1,008 = 0,12 m3
40 m2 5,40
(asimilat) 2 buc. x 2,70 m2 = 5,40 m2
1 TSC03F1 100 m3 0,10
- mecanică 75%
12,90 m3 x 0,75 = 9,68 m3
2 TSA02C1 - restul de 25% m3 3,23
12,90 m3 x 0,25 = 3,23 m3
IFRON: 3,23 m3 x 1,25 = 4,04 m3
km, în depozit
12,90 m3 x 1,1 = 14,19 m3
faza:
P.T.
Nr.
Crt.
Rotund: 14,20 m3
6 DA06A1 manuală, 5%: m3 0,43
8,60 m3 x 0,05 = 0,43 m3
7 DA06B1 mecanică, 95 %: m3 8,17
8,60 m3 x 0,95 = 8,17 m3
9 TRA05A05 balast: t 2
8,60 m3 x 0,232 t/m3 = 2 t
DA11C1
(asimilat)
6,45 m3 x 0,05 = 0,33 m3
DA12C1
(asimilat)
6,45 m3 x 0,95 = 6,13 m3
13 TRA05A05 t 0,33
6,45 m3 x 0,050 t/m3 = 0,33 t
14 DB01A1 m2 43
15 DB02D1 100 m2 0,43
16 TRA05A... t 0,02
19,60 kg
DB16D1
(asimilat)
43 m2 x 0,05 = 2,15 m2
18 m2 40,90
(asimilat) 43 m2 x 0,95 = 40,85 m2
Rotund: 40,90 m2
Deviz 5: Trotuare:
1 TSC03F1 0,04
- mecanică 75% m3
4,40 m3 x 0,75 = 3,30 m3
2 TSA02C1 - restul de 25% m3 1,10
4,40 m3 x 0,25 = 1,10 m3
IFRON: 1,10 m3 x 1,25 = 1,38 m3
km, în depozit
Împrăştierea pământului afânat cu buldozerul 100
5 TSD03A1 0,05
pe senile de 81-180 cp, in straturi cu grosimea m3
faza:
P.T.
Nr.
Crt.
4,40 m3 x 1,1 = 4,84 m3
7 DA06A1 m3 4,40
manuală
4,40 m3 x 0,232 = 1,02 t
Procurare C25/30:
11 2200002 m3 2,22
2,20 m3 x 1,008 = 2,22 m3
DC04B1
13 Tăiere rosturi transversale m 6
(asimilat)
2 7100328 buc. 2
6 2200002 m3 0,20
2 buc. x 0,10 m3/buc.= 0,20 m3
7 TRA06A... t 0,48
0,20 m3 x 2,4 t/m3 = 0,48 t
OBIECT 3: MODERNIZARE STRADA ROZELOR

Nr.
Crt.
1 TSC03F1 - mecanică 90% 100 m3 1,48
164 m3 x 0,90 = 147,60 m3
Rotund: 148 m2
2 TSA02C1 - restul de 10% m3 16,40
164 m3 x 0,10 = 16,40 m3
IFRON: 16,40 m3 x 1,25 = 20,50 m3
km, în depozit
5 TSD03A1 100 m3 1,81
faza:
P.T.
Nr.
Crt.
de 15-20 cm ter. cat. I sau II, în depozit:
164 m3 x 1,1 = 180,40 m3
Rotund: 181 m3
6 TSE06A1 100 m2 3,80
1 DA06A1 manuală, 5%: m3 5,70
114 m3 x 0,05 = 5,70 m3
mecanică, 95 %:
2 DA06B1 m3 109
114 m3 x 0,95 = 108,30 m3
Rotund: 109 m3
4 TRA05A05 t 26,50
114 m3 x 0,232 t/m3 = 26,44 t
Rotund: 26,50 t
DA11C1
(asimilat)
76 m3 x 0,05 = 3,80 m3
DA12C1
(asimilat)
76 m3 x 0,95 = 72,20 m3
8 TRA05A05 t 3,80
76 m3 x 0,050 t/m3 = 3,80 t
9 DB01A1 m2 380
10 DB02D1 100 m2 3,80
11 TRA05A... t 0,18
173 kg
DB16D1
12 aşternere manuală, 5%: m2 19
(asimilat)
380 m2 x 0,05 = 19 m2
DB16H1
13 aşternere mecanică, 95%: m2 361
(asimilat)
380 m2 x 0,95 = 361 m2
14 2100006 58,60 t x 1,003 = 58,77 t t 58,80
Rotund: 58,80 t
Șanțuri și ridicarea căminelor existente
Săpat. mecanică, șanțuri, cu excavatorul cu
1 TSC02D1 descărcare în autovehicul, 75%: 100 m3 0,14
18 m3 x 0,75 = 13,50 m3
2 TSA19C1 m3 4,50
18 m3 x 0,25 = 4,50 m3
faza:
P.T.
Nr.
Crt.
4 TRA05A05 t 2,20
22 m3 x 0,10 t/m3 = 2,20 t
Cofraje pentru beton la șanțuri:
5 CB01A1 60,90 m2 / 4 refolosiri = 15,22 m2 m2 15,30
Rotund: 15,30 m2
6 DA06A2 Nisip la șanțuri m3 8,64
PB02B1
(asimilat)
Procurare C25/30: 17,60 m3 x 1,008 = 17,74 m3
9 2200002 m3 17,80
Rotund: 17,80 m3
Ridicarea la cota proiectată a căminelor
11 RPAB01A1 buc. 1
existente
12 TSC03F1 100 m3 0,05
- mecanică 75%
(2 buc. x 3 m3) x 0,75 = 4,50 m3
13 TSA02C1 - restul de 25% m3 1,50
(2 buc. x 3 m3) x 0,25 = 1,50 m3
km, în depozit (se scade cantitatea necesară
14 TRA01A05P t 6,12
pentru umplutură):
(2 buc. x 3 m3 - 2 buc. x 1,30 m3) x
x 1,8 t/m3 = 6,12 t
3 3
(2 buc.x 3 m - 2 buc.x 1,30 m ) x 1,1 = 3,74 m 3

16 TSD07F1 100 m3 0,03
2 buc. x 1,30 m3 = 2,60 m3
17 TRA05A05 t 0,26
2,60 m3 x 0,10 t/m3 = 0,26 t
Balast:
18 DA06A1 m3 0,70
2 buc. x 0,35 m3 = 0,70 m3
Transport balast:
19 TRA01A... t 1,56
0,70 m3 x 1,311 x 1,7 t/m3 = 1,56 t
Cofraje plane:
20 PC02A1 2 buc. x 8,00 m2 = 16 m2 m2 8
21 m3 2
22 2200005 Procurare C30/37: 2 m3 x 1,008 = 2,02 m3 m3 2,02
23 m3 0,60
(asimilat) 2 buc. x 0,30 m3 = 0,60 m3
24 2200005 Procurare C30/37: 0,60 m3 x 1,008 = 0,61 m3 m3 0,61
Transport beton:
25 TRA06A... t 6,32
(2,02 m3 + 0,61 m3) x 2,4 t/m3 = 6,32 t
faza:
P.T.
Nr.
Crt.
26 3100038 m 10
2 buc. x 5,00 m/buc. = 10 m
27 TRA02B... t 0,10
10 m x 0,010 t/m = 0,10 t
28 m2 5,40
(asimilat) 2 buc. x 2,70 m2 = 5,40 m2
29 2200023 m3 0,12
(5,40 m2 x 0,022 m3/m2) x 1,008 = 0,12 m3
31 m2 5,40
(asimilat) 2 buc. x 2,70 m2 = 5,40 m2
1 TSC03F1 - mecanică 75% 100 m3 0,13
16,50 m3 x 0,75 = 12,37 m3
Rotund: 12,40 m3
2 TSA02C1 - restul de 25% m3 4,13
16,50 m3 x 0,25 = 4,13 m3
IFRON: 4,13 m3 x 1,25 = 5,17 m3
km, în depozit
de înfoiere 10%:
5 TSD03A1 100 m3 0,19
16,50 m3 x 1,1 = 18,15 m3
Rotund: 18,20 m3
6 DA06A1 manuală, 5%: m3 0,55
11 m3 x 0,05 = 0,55 m3
mecanică, 95 %:
7 DA06B1 m3 10,50
11 m3 x 0,95 = 10,45 m3
Rotund: 10,50 m3
11 m3 x 0,232 t/m3 = 2,56 t
DA11C1
(asimilat)
8,25 m3 x 0,05 = 0,42 m3
DA12C1
(asimilat)
8,25 m3 x 0,95 = 7,84 m3
13 TRA05A05 t 0,42
8,25 m3 x 0,050 t/m3 = 0,42 t
14 DB01A1 Curăţirea straturilor pentru aplicarea m2 55
faza:
P.T.
Nr.
Crt.
15 DB02D1 100 m2 0,55
16 TRA05A... t 0,03
25,10 kg
DB16D1
(asimilat)
55 m2 x 0,05 = 2,75 m2
18 m2 52,30
(asimilat) 55 m2 x 0,95 = 52,25 m2
Rotund: 52,30 m2
2 7100328 buc. 2
6 2200002 m3 0,20
2 buc. x 0,10 m3/buc.= 0,20 m3
7 TRA06A... t 0,48
0,20 m3 x 2,4 t/m3 = 0,48 t
OBIECT 4: MODERNIZARE STRADA RĂCHITEI

Nr.
Crt.
1 TSC03F1 - mecanică 90% 100 m3 7,09
787 m3 x 0,90 = 708,30 m3
Rotund: 709 m3
2 TSA02C1 - restul de 10% m3 78,70
787 m3 x 0,10 = 78,70 m3
3 TRA01A05P săpătură, cu autobasculanta pe distanţa de 5 t 1.170
km, în depozit
4 TSD03A1 de 15-20 cm ter. cat. I sau II, în depozit: 100 m3 7,14
(787 m3 - 138 m3) x 1,1= 713,90 m3
Rotund: 714 m3
faza:
P.T.
Nr.
Crt.
6 TRA05A05 t 13,80
138 m3 x 0,10 t/m3 = 13,80 t
7 TSE06A1 100 m2 24,72
strat izolator din nisip: 2.472 m2
1 DA06A1 manuală, 5%: m3 37,10
742 m3 x 0,05 = 37,10 m3
mecanică, 95 %:
2 DA06B1 m3 705
742 m3 x 0,95 = 704,90 m3
Rotund: 705 m3
3 TRA01A... Transport balast + balast nisipos de la sursă: t 1.660
4 TRA05A05 t 173
742 m3 x 0,232 t/m3 = 172,14 t
Rotund: 173 t
DA11C1 optimal cu aşternere manuală, 5%:
5 m3 24,80
(asimilat) 495 m3 x 0,05 = 24,75 m3
Rotund: 24,80 m3
6 m3 471
(asimilat) 495 m3 x 0,95 = 470,25 m3
Rotund: 471 m3
8 TRA05A05 495 m3 x 0,050 t/m3 = 24,75 t t 24,80
Rotund: 24,80 t
9 DB01A1 m2 2.480
10 DB02D1 100 m2 24,80
rupere rapidă: 2.480 m2
11 TRA05A... t 1,13
1.130 kg
12 m2 124
(asimilat) 2.472 m2 x 0,05 = 123,60 m2
Rotund: 124 m2
13 m2 2.350
(asimilat) 2.472 m2 x 0,95 = 2.348,40 m2
Rotund: 2.350 m2
14 2100006 381 t x 1,003 = 382,14 t t 383
Rotund: 383 t
15 TRA01A... Transport mixturi t 383
Șanțuri, rigole și ridicarea căminelor existente
1 TSC02D1 Săpat. mecanică, șanțuri, cu excavatorul cu 100 m3 1,47
faza:
P.T.
Nr.
Crt.
descărcare în autovehicul, 75%:
196 m3 x 0,75 = 147 m3
2 TSA19C1 m3 49
196 m3 x 0,25 = 49 m3
3 TSC35B3 100 m3 0,43
IFRON (se scade cantitatea necesară pentru
umplutură): (49 m3 - 15 m3) x 1,25 = 42,50 m3
5 TSD03A1 de 15-20 cm ter.cat.1 sau 2, in depozit: 100 m3 2
(196 m3 - 15 m3) x 1,1 = 199,10 m3
Rotund: 200 m3
7 TRA05A05 t 1,50
15 m3 x 0,10 t/m3 = 1,50 t
Cofraje pentru beton la șanțuri și rigole
8 CB01A1 m2 112
9 DA06A2 Nisip la șanțuri și rigole m3 34,60
PB02B1
(asimilat)
12 2200002 Procurare C25/30: 63,10 m3 x 1,008 = 63,61 m3 m3 63,61
13 TRA06A... Transport beton C25/30: t 153
PB02B1
14 Turnare beton simplu rigole carosabile m3 35,20
(asimilat)
Procurare C30/37: 35,20 m3 x 1,008 = 35,48 m3
15 2200005 m3 35,50
Rotund: 35,50 m3
DE16B1 Montare dale carosabile prefabricate din beton
17 buc 294
(asimilat) armat pentru rigole, 49 x 30 x 15 cm
Procurare dale carosabile prefabricate din
18 3100040 buc 294
beton armat pentru rigole, 49 x 30 x 15 cm
Transport dale carosabile prefabricate din
19 TRA02A... t 14,70
beton armat pentru rigole:
Descărcare dale carosabile prefabricate din
20 TRI1AA08D1 t 14,70
beton armat pentru rigole
Ridicarea la cota proiectată a căminelor
21 RPAB01A1 buc. 1
existente
22 TSC03F1 100 m3 0,14
- mecanică 75%
(6 buc. x 3 m3) x 0,75 = 13,50 m3
23 TSA02C1 - restul de 25% m3 4,50
(6 buc. x 3 m3) x 0,25 = 4,50 m3
24 TRA01A05P Transportul rutier al pământului rezultat din t 18,40
faza:
P.T.
Nr.
Crt.
km, în depozit
(6 buc. x 3 m3 - 6 buc. x 1,30 m3) x 1,8 t/m3
=18,36 t
Rotund: 18,40 t
de înfoiere 10%:
25 TSD03A1 100 m3 0,12
(6 buc.x 3 m3- 6 buc.x 1,30 m3) x 1,1=11,22 m3
Rotund: 11,30 m3
26 TSD07F1 100 m3 0,08
6 buc. x 1,30 m3 = 7,80 m3
27 TRA05A05 t 0,78
7,80 m3 x 0,10 t/m3 = 0,78 t
Balast:
28 DA06A1 m3 2,10
6 buc. x 0,35 m3 = 2,10 m3
Transport balast:
29 TRA01A... t 4,68
2,10 m3 x 1,311 x 1,7 t/m3 = 4,68 t
Cofraje plane:
30 PC02A1 6 buc. x 8 m2 = 48 m2 m2 12
31 m3 6
32 2200005 Procurare C30/37: 6 m3 x 1,008 = 6,05 m3 m3 6,05
33 m3 1,80
(asimilat) 6 buc. x 0,30 m3 = 1,80 m3
34 2200005 Procurare C30/37: 1,80 m3 x 1,008 = 1,81 m3 m3 1,81
Transport beton:
35 TRA06A... (6,05 m3 + 1,81 m3) x 2,4 t/m3 = 18,86 t t 18,90
Rotund: 18,90 t
36 3100038 m 30
6 buc. x 5,00 m/buc. = 30 m
37 TRA02B... t 0,30
30 m x 0,010 t/m = 0,30 t
38 m2 16,20
(asimilat) 6 buc. x 2,70 m2 = 16,20 m2
39 2200023 m3 0,36
(16,20 m2 x 0,022 m3/m2) x 1,008 = 0,36 m3
41 m2 16,20
(asimilat) 6 buc. x 2,70 m2 = 16,20 m2
Podeţe Ø300mm, L = 2,00 m, la trotuare: 2 buc.
42 TSA02C1 m3 2,20
2 buc. x 1,10 m3 = 2,20 m3
43 TRB01C12 t 3,96
2,20 m3 x 1,8 t/m3 = 3,96 t
44 TRI1AA01C3 t 3,42
pentru umplutură):
2 buc. x (1,10 m3 - 0,15 m3) x 1,8 t/m3 = 3,42 t
faza:
P.T.
Nr.
Crt.
46 TSD03F1 de înfoiere 10%: 100 m3 0,02
2 buc. x (1,10 m3 - 0,15 m3) x 1,1 = 2,09 m3
47 TSD07F1 100 m3 0,01
2 buc. x 0,15 m3 = 0,30 m3
48 TRA05A05 t 0,03
0,30 m3 x 0,10 t/m3 = 0,03 t
Balast:
49 DA06A1 m3 0,80
2 buc. x 0,40 m3 = 0,80 m3
Transport balast:
50 TRA01A... t 1,79
0,80 m3 x 1,311 x 1,7 t/m3 = 1,79 t
Cofraje plane:
51 PC02A1 m2 12
2 buc. x 6,00 m2 = 12 m2
52 m3 1
(asimilat) 2 buc. x 0,50 m3 = 1m3
53 2200005 Procurare C30/37: 1 m3 x 1,008 = 1,01 m3 m3 1,01
54 m3 0,50
(asimilat) 2 buc. x 0,25 m3 = 0,50 m3
55 2200005 Procurare C30/37: 0,50 m3 x 1,008 = 0,51 m3 m3 0,51
Transport beton:
56 TRA06A... t 3,65
(1,01 m3 + 0,51 m3) x 2,4 t/m3 = 3,65 t
PB06B1 Turnare beton dală:
57 m3 0,32
(asimilat) 2 buc. x 0,16 m3 = 0,32 m3
58 2200002 Procurare C25/30: 0,32 m3 x 1,008 = 0,33 m3 m3 0,33
Transport beton:
59 TRA06A... t 0,80
0,33 m3 x 2,4 t/m3 = 0,80 t
60 3100038 m 4
2 buc. x 2,00 m/buc. = 4,00 m
61 TRA02B... t 0,04
4 m x 0,010 t/m = 0,04 t
62 m2 4,40
(asimilat) 2 buc. x 2,20 m2 = 4,40 m2
63 2200023 m3 0,10
(4,40 m2 x 0,022 m3/m2) x 1,008 = 0,10 m3
Transport mortar:
64 TRA06A... t 0,22
0,10 m3 x 2,2 t/m3 = 0,22 t
65 m2 4,40
(asimilat) 2 buc. x 2,20 m2 = 4,40 m2
66 TSA02C1 m3 43,40
7 buc. x 6,20 m3 = 43,40 m3
67 TRB01C12 43,40 m3 x 1,8 t/m3 = 78,12 t t 78,20
Rotund: 78,20 t
68 TRI1AA01C3 pentru umplutură): t 67,50
7 buc. x (6,20 m3 – 0,85 m3)x1,8 t/m3=67,41 t
Rotund: 67,50 t
faza:
P.T.
Nr.
Crt.
de înfoiere 10%:
70 TSD03F1 100 m3 0,42
7 buc. x (6,20 m3 – 0,85 m3) x 1,1 = 41,19 m3
Rotund: 41,20 m3
71 TSD07F1 100 m3 0,06
7 buc. x 0,85 m3 = 5,95 m3
72 TRA05A05 t 0,60
5,95 m3 x 0,10 t/m3 = 0,60 t
Balast:
73 DA06A1 m3 4,20
7 buc. x 0,60 m3 = 4,20 m3
Transport balast:
74 TRA01A... t 9,36
4,20 m3 x 1,311 x 1,7 t/m3 = 9,36 t
Cofraje plane:
75 PC02A1 7 buc. x 12,40 m2 = 86,80 m2 m2 21,70
86,80 m2 / 4 refolosiri = 21,70 m2
Turnare beton simplu fundaţii podeț:
PB02B1
79 7 buc. x 1,85 m3 = 12,95 m3 m3 13
(asimilat)
Rotund: 13 m3
80 2200005 Procurare C30/37: 13 m3 x 1,008 = 13,10 m3 m3 13,10
81 m3 4,90
(asimilat) 7 buc. x 0,70 m3 = 4,90 m3
82 2200005 Procurare C30/37: 4,90 m3 x 1,008 = 4,94 m3 m3 4,94
Transport beton:
83 TRA06A... (13,10 m3 + 4,94 m3) x 2,4 t/m3 = 43,29 t t 43,30
Rotund: 43,30 t
84 3100032 m 42
85 TRA02B... t 0,42
42 m x 0,010 t/m
86 m2 28,70
(asimilat) 7 buc. x 4,10 m2 = 28,70 m2
87 2200023 m3 0,64
(28,70 m2 x 0,022 m3/m2) x 1,008 = 0,64 m3
Transport mortar:
88 TRA06A... t 1,41
0,64 m3 x 2,2 t/m3 = 1,41 t
89 m2 28,70
(asimilat) 7 buc. x 4,10 m2 = 28,70 m2
90 TSA02C1 m3 11,40
1 buc. x 11,40 m3 = 11,40 m3
91 TRB01C12 11,40 m3 x 1,8 t/m3 = 20,52 t t 20,60
Rotund: 20,60 t
92 TRI1AA01C3 t 18,80
pentru umplutură):
1 buc. x (11,40 m3 - 1,00 m3)x1,8 t/m3=18,72 t
faza:
P.T.
Nr.
Crt.
Rotund: 18,80 t
de înfoiere 10%:
94 TSD03F1 1 buc. x (11,40 m3 - 1,00 m3) x 1,1 = 11,44 m3 100 m3 0,12
Rotund: 11,50 m3
95 TSD07F1 100 m3 0,01
1 buc. x 1,00 m3 = 1,00 m3
96 TRA05A05 t 0,10
1 m3 x 0,10 t/m3 = 0,10 t
Balast:
97 DA06A1 m3 0,65
1 buc. x 0,65 m3 = 0,65 m3
Transport balast:
98 TRA01A... t 1,45
0,65 m3 x 1,311 x 1,7 t/m3 = 1,45 t
Cofraje plane:
99 PC02A1 m2 14,20
1 buc. x 14,20 m2 = 14,20 m2
PB02B1 Turnare beton simplu fundaţii:
103 m3 2,00
(asimilat) 1 buc. x 2,00 m3 = 2,00 m3
104 2200005 Procurare C30/37: 2,00 m3 x 1,008 = 2,02 m3 m3 2,02
105 m3 0,70
(asimilat) 1 buc. x 0,70 m3 = 0,70 m3
106 2200005 Procurare C30/37: 0,70 m3 x 1,008 = 0,71 m3 m3 0,71
Transport beton:
107 TRA06A... t 6,55
(2,02 m3 + 0,71 m3) x 2,4 t/m3 = 6,55 t
108 3100032 m 7
109 TRA02B... t 0,07
7 m x 0,010 t/m
110 m2 4,10
(asimilat) 1 buc. x 4,10 m2 = 4,10 m2
111 2200023 m3 0,09
(4,10 m2 x 0,022 m3/m2) x 1,008 = 0,09 m3
Transport mortar:
112 TRA06A... t 0,20
0,09 m3 x 2,2 t/m3 = 0,20 t
113 m2 12,30
(asimilat) 1 buc. x 4,10 m2 = 4,10 m2
1 TSC03F1 - mecanică 75% 100 m3 0,28
36,90 m3 x 0,75 = 27,67 m3
Rotund: 27,70 m3
2 TSA02C1 - restul de 25% m3 9,23
36,90 m3 x 0,25 = 9,23 m3
3 TSC35B3 100 m3 0,12
faza:
P.T.
Nr.
Crt.
IFRON: 9,23 m3 x 1,25 = 11,53 m3
Rotund: 11,60 m3
km, în depozit
de înfoiere 10%:
5 TSD03A1 100 m3 0,41
36,90 m3 x 1,1 = 40,59 m3
Rotund: 40,60 m3
6 DA06A1 manuală, 5%: m3 1,23
24,60 m3 x 0,05 = 1,23 m3
mecanică, 95 %:
7 DA06B1 m3 23,40
24,60 m3 x 0,95 = 23,37 m3
Rotund: 23,40 m3
24,60 m3 x 0,232 t/m3 = 5,71 t
DA11C1
(asimilat)
18,50 m3 x 0,05 = 0,93 m3
11 m3 17,60
(asimilat) 18,50 m3 x 0,95 = 17,57 m3
Rotund: 17,60 m3
13 TRA05A05 t 0,93
18,50 m3 x 0,050 t/m3 = 0,93 t
14 DB01A1 m2 123
15 DB02D1 100 m2 1,23
16 TRA05A... t 0,06
56 kg
DB16D1
(asimilat)
123 m2 x 0,05 = 6,15 m2
18 m2 117
(asimilat) 123 m2 x 0,95 = 116,85 m2
Rotund: 117 m2
Deviz 5: Trotuare:
1 TSC03F1 0,10
- mecanică 75% m3
12,60 m3 x 0,75 = 9,45 m3
2 TSA02C1 Săpătură (finisare) manuală: m3 3,15
faza:
P.T.
Nr.
Crt.
- restul de 25%
12,60 m3 x 0,25 = 3,15 m3
IFRON: 3,15 m3 x 1,25 =3,94 m3
km, în depozit
100
5 TSD03A1 de 15-20 cm ter.cat.1 sau 2, in depozit: 0,14
m3
12,60 m3 x 1,1 = 13,86 m3
Rotund: 13,90 m3
7 DA06A1 m3 12,60
manuală
12,60 m3 x 0,232 = 2,93 t
Procurare C25/30:
11 2200002 m3 6,35
6,30 m3 x 1,008 = 6,35 m3
DC04B1
13 Tăiere rosturi transversale m 21,60
(asimilat)
Întocmit,
ing. Cornelia OLARU
faza:
P.T.
FORMULAR F1
OBIECTIV PROIECTANT
MODERNIZARE STRAZI INTERIOARE IN ORASUL RECAS: RACHITEI, BUJORILOR, ROZELOR SI VAII A4 NC CONSTRUCT
CENTRALIZATORUL
cheltuielilor pe obiectiv
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
|Nr. cap./| | Valoarea | Din care: |
| subcap. | | cheltuielilor | C+M |
| deviz | Denumirea capitolelor de cheltuieli | pe obiect | |
| general | | (exclusiv TVA) | |
| | |----------------|----------------|
| | | lei | lei |
|---------|----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------|
| 1 | 2 | 3 | 4 |
|---------|----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------|
| 1.2 | Amenajarea terenului | | |
| |----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------|
| | 1.2.001 AMENAJAREA TERENULUI | | |
|---------|----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------|
| 1.3 | Amenajari pentru protectia mediului si aducerea terenului la starea initiala | | |
| |----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------|
| | 1.3.001 AMENAJARI PENTRU PROTECTIA MEDIULUI SI ADUCEREA LA STAREA INITIALA | | |
|---------|----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------|
| 1.4 | Cheltuieli pentru relocarea/protectia utilitatilor | | |
|---------|----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------|
| 2 | Realizarea utilitatilor necesare obiectivului | | |
|---------|----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------|
| 3.5 | Proiectare | | |
|---------|----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------|
| 4 | Investitia de baza | | |
| |----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------|
| | 4.1 Constructii si instalatiile aferente acestora | | |
| | 4.1.001 1 MODERNIZARE STRADA VAII | | |
| | 4.1.002 2 MODERNIZARE STRADA BUJORILOR | | |
| | 4.1.003 3 MODERNIZARE STRADA ROZELOR | | |
| | 4.1.004 4 MODERNIZARE STRADA RACHITEI | | |
| |----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------|
| | 4.2 Montaj utilaje, echipamente tehnologice si functionale | | |
| |----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------|
| | 4.3 Utilaje, echipamente tehnologice si functionale care necesita montaj | | |
| |----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------|
| | 4.4 Utilaje, echipamente tehnologice si functionale care nu necesita montaj si echipamente | | |
| |----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------|
| | 4.5 Dotari | | |
| |----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------|
| | 4.6 Active necorporale | | |
|---------|----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------|
| 5.1 | Organizare de santier | | |
| |----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------|
| | 5.1.1 Lucrari de constructii si instalatii aferente organizarii de santier | | |
| | 5.1.2 Cheltuieli conexe organizarii santierului | | |
|---------|----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------|
| 6.2 | Probe tehnologice si teste | | |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|TOTAL VALOARE (exclusiv TVA) | | |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|Taxa pe valoarea adaugata | | |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|TOTAL VALOARE (inclusiv TVA) | | |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
Executant Proiectant
A4 NC CONSTRUCT
faza:
P.T.
FORMULAR F2
OBIECTIV PROIECTANT
MODERNIZARE STRAZI INTERIOARE IN ORASUL RECAS: RACHITEI, BUJORILOR, A4 NC CONSTRUCT
ROZELOR SI VAII
CENTRALIZATORUL
cheltuielilor pe obiect si categorii de lucrari

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| Nr. | | |
|cap./subcap. | | Valoarea |
|deviz general| Cheltuieli pe categoria de lucrari | (exclusiv TVA) |
| | |----------------|
| | | lei |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| 1 | 2 | 3 |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| 4.1 | Constructii si instalatiile aferente acestora | |
| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| 4.1.1 | Terasamente,sistematizare pe verticala si amenajari exterioare | |
| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| 4.1.2 | Rezistenta | |
| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| 4.1.3 | Arhitectura | |
| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| 4.1.4 | Instalatii | |
| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| | 4.1.4.1 Instalatii electrice | |
| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| | 4.1.4.2 Instalatii sanitare | |
| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| | 4.1.4.3 Instalatii termice | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| | | |
| | TOTAL I | |
| | | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| 4.2 | Montaj utilaje si echipamente tehnologice | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| | | |
| | TOTAL II | |
| | | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| | Procurare | |
| 4.3 | Utilaje, echipamente tehnologice si functionale care necesita montaj | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| 4.4 | Utilaje, echipamente tehnologice si functionale care nu necesita montaj si echipamente de transport | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| 4.5 | Dotari | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| 4.6 | Active necorporale | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| | | |
| | TOTAL III | |
| | | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| 6.2 | Probe tehnologice si teste | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| | | |
| | TOTAL IV | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| | | |
| | TOTAL VALOARE (exclusiv TVA) | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| | | |
| | Taxa pe valoarea adaugata | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| | | |
| | TOTAL VALOARE (inclusiv TVA) | |
| | | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
A4 NC CONSTRUCT
faza:
P.T.
FORMULAR F2
OBIECTIV PROIECTANT
ROZELOR SI VAII
CENTRALIZATORUL
OBIECT: AMENAJARI PENTRU PROTECTIA MEDIULUI SI ADUCEREA LA STAREA INITIALA

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| Nr. | | |
| | |----------------|
| | | lei |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| 1 | 2 | 3 |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| | | |
| | TOTAL I | |
| | | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| | | |
| | TOTAL II | |
| | | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| | Procurare | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| 4.5 | Dotari | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| | | |
| | TOTAL III | |
| | | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| | | |
| | TOTAL IV | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| | | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| | | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| | | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
A4 NC CONSTRUCT
faza:
P.T.
FORMULAR F2
OBIECTIV PROIECTANT
ROZELOR SI VAII
CENTRALIZATORUL
OBIECT: 1 MODERNIZARE STRADA VAII

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| Nr. | | |
| | |----------------|
| | | lei |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| 1 | 2 | 3 |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| | 180301 INFRASTRUCTURA | |
| | 180302 SUPRASTRUCTURA | |
| | 180303 DISPOZITIVE PENTRU SCURGEREA SI EVACUAREA APEI | |
| | 180304 ACCESE PROPRIETATI | |
| | 180305 TROTUARE | |
| | 180306 MARCAJE SI INDICATOARE DE CIRCULATIE | |
| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| | TOTAL I | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| | TOTAL II | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| | Procurare | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| 4.5 | Dotari | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| | TOTAL III | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| | TOTAL IV | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
A4 NC CONSTRUCT
faza:
P.T.
FORMULAR F2
OBIECTIV PROIECTANT
ROZELOR SI VAII
CENTRALIZATORUL
OBIECT: 2 MODERNIZARE STRADA BUJORILOR

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| Nr. | | |
| | |----------------|
| | | lei |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| 1 | 2 | 3 |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| | 180405 TROTUARE | |
| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| | TOTAL I | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| | TOTAL II | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| | Procurare | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| 4.5 | Dotari | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| | TOTAL III | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| | TOTAL IV | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
A4 NC CONSTRUCT
faza:
P.T.
FORMULAR F2
OBIECTIV PROIECTANT
ROZELOR SI VAII
CENTRALIZATORUL
OBIECT: 3 MODERNIZARE STRADA ROZELOR

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| Nr. | | |
| | |----------------|
| | | lei |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| 1 | 2 | 3 |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| | | |
| | TOTAL I | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| | | |
| | TOTAL II | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| | Procurare | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| 4.5 | Dotari | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| | TOTAL III | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| | TOTAL IV | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
A4 NC CONSTRUCT
faza:
P.T.
FORMULAR F2
OBIECTIV PROIECTANT
ROZELOR SI VAII
CENTRALIZATORUL
OBIECT: 4 MODERNIZARE STRADA RACHITEI

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| Nr. | | |
| | |----------------|
| | | lei |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| 1 | 2 | 3 |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| | 180605 TROTUARE | |
| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| | TOTAL I | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| | TOTAL II | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| | Procurare | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| 4.5 | Dotari | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| | TOTAL III | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| | TOTAL IV | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| | | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
| | | |
|-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|
A4 NC CONSTRUCT
faza:
P.T.
Persoana juridica achizitoare Formularul F3
ORAS RECAS
Obiectivul: 0180 45230000 MODERNIZARE STRAZI INTERIOARE

IN ORASUL RECAS: RACHITEI,
BUJORILOR, ROZELOR SI VAII
Obiectul: 0001 45230000 AMENAJAREA TERENULUI
Lista cu cantitatile de lucrari

Deviz oferta 180101
AMENAJAREA TERENULUI
Categoria de lucrari: 0180

=================================================================
= NR. SIMBOL ART. CANTITATE UM PU MAT VAL MAT =
= D E N U M I R E PU MAN VAL MAN =
= A R T I C O L PU UTI VAL UTI =
= PU TRA VAL TRA =
= SPOR MAT MAN UTI GR./UA GR.TOT. T O T A L =
=================================================================
001 TSG04A1 HA 0.040
DEFRISAT MEC.CU TRACT.S-1500 A TUF.SI
ARBS.CU DIAM.<10CM.IMPING.DEPOZ.TUF.SI
ARBS.DE ESEN.RASINO
002 DG06B1 M.C. 9.400

SPARG SI DESF BET CIM PE SUPRAF LIMIT PT
POZARE CABL COND POD GURI,SCURG IN ALEI
FUND DRUM
003 PJ04B1 M.C. 4.500

DARIMARE BETON DIN FUNDAT.CULEI,PILE,
ZID.SPRIJIN FARA EXPLOZIV CU CIOCAN CU
AER COMPRIMAT
004 TSC35D3 100 MC. 0.180

INCARC. AUTO CU INCARC. PE PNEURI CUPA
2,6-3,9 MC ROCI TARI SI F.TARI>25KG/BUC
LA D. < 10M
005 TRA01A05 TONA 30.600

TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR,
SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE
DIST.= 5 KM.
Cheltuieli directe din articole:
GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL

Din care:
Valoare aferenta utilaje termice =
Valoare aferenta utilaje electrice =
Detaliere transporturi:
-Articole TRA
Alte cheltuieli directe:
-Coeficient 9 (utilizator)
Total cheltuieli directe:
faza:
P.T.
Cheltuieli indirecte:
Profit:
TOTAL GENERAL DEVIZ:

TVA
TOTAL cu TVA
PROIECTANT CONTRACTANT (OFERTANT)

A4 NC CONSTRUCT
DEVIZIER
faza:
P.T.
ORAS RECAS

Obiectul: 0002 45230000 AMENAJARI PENTRU PROTECTIA
MEDIULUI SI ADUCEREA LA STAREA
INITIALA

Deviz oferta 180201
AMENAJARI PENTRU PROTECTIA MEDIULUI SI ADUCEREA

LA STAREA INITIALA

=================================================================
= PU TRA VAL TRA =
=================================================================
001 TSE04B1 100 MP. 2.500
NIVELAREA SUPR.TEREN.SI PLATF.DE TERASM.
EXEC.CU BULDOZ.PE TRACT.81-180CP IN
TEREN CATEG.1 SI 2
002 TSE01B1 100 MP. 2.500

NIVELAREA MANUALA A TERENURILOR SI A
PLATFORMELOR CU DENIVELARI DE 10-20 CM
IN TEREN MIJLOCIU
003 TSH09A1 100 MP. 2.500

SEMANAREA GAZONULUI PE SUPRAFETE
ORIZONTALE SAU IN PANTA SUB 30% *
004 TSH12B1 100 MP. 2.500

UDAREA SUPRAFETELOR CU FURTUNUL DE LA
CISTERNA
005 TRA05A05 TONA 2.480

TRANSPORT RUTIER MATERIALE,SEMIFABRICATE
CU AUTOVEHIC.SPECIALE(CISTERNA,BETON.
ETC)PE DIST.DE 5

Din care:
-Articole TRA
faza:
P.T.
Profit:

TVA
TOTAL cu TVA

A4 NC CONSTRUCT
DEVIZIER
faza:
P.T.
ORAS RECAS

Obiectul: 0003 45230000 1 MODERNIZARE STRADA VAII

Deviz oferta 180301
INFRASTRUCTURA

=================================================================
= PU TRA VAL TRA =
=================================================================
001 TSC03F1 100 MC. 1.260
SAPAT.MEC.CU EXC.DE 0,41-0,7 MC IN PAM.
CU UMIDITATE NATURAL DESC.AUTO.TEREN CAT
2
002 TSA02C1 M.C. 14.000

SAP.MAN.IN SPATII LIMIT.SUB 1M CU TALUZ
VERT.NESPR.IN PAM.NECOEZ.SI SL.COEZ.
ADINC.<0,75M T.TARE
003 TSC35B3 100 MC. 0.180

2,6-3,9 MC TEREN CATEG 2 LA DIST. < 10 M
004 TRA01A05P TONA 252.000

TRANSPORTUL RUTIER AL PAMINTULUI SAU
MOLOZULUI CU AUTOBASCULANTA DIST.= 5 KM
005 TSD03A1 100 MC. 1.540

IMPRAST.PAM.AFINAT CU BULD.PE SENILE DE
81-180 CP IN STRAT.CU GROS.DE 15-20 CM
TER.CAT.1 SAU 2
006 TSE06A1 100 MP. 4.150

PREGATIREA PLATF.PAM.PT.STRAT IZOLATOR
SI REPARTITIE DIN NISIP SAU BALAST EXEC.
IN PAM.NECOEZ.

Din care:
-Articole TRA
faza:
P.T.
Profit:

TVA
TOTAL cu TVA

A4 NC CONSTRUCT
DEVIZIER
faza:
P.T.
ORAS RECAS


Deviz oferta 180302
SUPRASTRUCTURA

=================================================================
= PU TRA VAL TRA =
=================================================================
001 DA06A1 M.C. 6.250
STRAT AGREG NAT(BALAST)CILINDR CU FUNCT
REZIST FILTRANT IZOL AERISIRE ANTCAP CU
ASTERNERE MANUAL
002 DA06B1 M.C. 119.000

STRAT AGREG NAT CILINDRATE CU FUNC
REZIST FILTRANTIZOLAT AERISIRE SI
ANTICAP CU ASTER MEC BALAST
003 TRA01A.. TONA 279.000

DIST.= .. KM.
004 TRA05A05 TONA 29.000

ETC)PE DIST.DE 5
005 DA11C1 [ 2] M.C. 4.150

STRAT DE FUNDATIE PIATRA SPARTA AMESTEC
OPTIMAL CU ASTERNERE MANUALA, FARA
IMPANARE SI FARA INNOROIRE
006 DA12C1 [ 3] M.C. 78.900

OPTIMAL CU ASTERNERE MECANICA, FARA
007 TRA01A.. TONA 159.000

DIST.= .. KM.
008 TRA05A05 TONA 4.150

ETC)PE DIST.DE 5
009 DB01A1 MP. 415.000

CURATIREA PT APLIC IMBRAC SAU TRATAM
BITUM A STRATSUPORT DIN BET CIM SAU PAV
PIATRA BITUMATE MEC
faza:
P.T.
010 DB02D1 100 MP. 4.150
AMORS SUPRAF STRAT BAZA SAU IMBRAC EXIST
IN VEDER APLIC STRAT UZ MIX ASF CU
EMULSIE CATIONICA
011 TRA05A.. TONA 0.190

CU AUTOVEHIC.SPECIALE(CISTERNA,BETON,
ETC) PE DIST DE ..
012 DB16D1 [ 5] MP. 20.800

IMBRAC BET ASF CU AGREGAT MARUNT EXEC LA
CALD IN GROS DE 6,0 CM ASTERN MANUALA
013 DB16H1 [ 3] MP. 395.000

CALD IN GROS DE 6,0 CM ASTERN MECANICA
014 2100006 TONA 64.100

BETON ASFALTIC BAPC16
015 TRA01A.. TONA 64.100

DIST.= .. KM.

Din care:
-Articole TRA
Profit:

TVA
TOTAL cu TVA

A4 NC CONSTRUCT
DEVIZIER
faza:
P.T.
ORAS RECAS


Deviz oferta 180303
DISPOZITIVE PENTRU SCURGEREA SI EVACUAREA APEI

=================================================================
= PU TRA VAL TRA =
=================================================================
001 TSC02D1 100 MC. 0.310
SAPATURA CU EXCAVAT.PE PNEURI 0,21-0,39
MC PAMINT UMIDIT.NATUR DESC AUT.TER.CAT.
2
002 TSA19C1 M.C. 10.300

SAP.MAN.SANTURI SI RIGOLE PT.SCURGEREA
APELOR SANT.TRAPEZ.CU ADINC.<0,50M T.
TARE
003 TSC35B3 100 MC. 0.110

004 TRA01A05P TONA 70.200

005 TSD03A1 100 MC. 0.430

TER.CAT.1 SAU 2
006 TSD07F1 100 MC. 0.020

COMPACTAREA UMPLUT.CU RULOU COMPRESOR 10
-12T EXCL.PAM.COEZ.GRAD.COMPACT.95-96 %
007 TRA05A05 TONA 0.200

ETC)PE DIST.DE 5
008 CB01A1 MP. 15.900

COFRAJE IN CUZINETI FUND PAHAR,FUND
UTILAJE,DIN PAN REF,DIN SCINDURI RAS SC
SI SUBSC INCL SPIJIN
009 DA06A2 M.C. 9.030

STRAT AGREG NAT(NISIP)CILINDR CU FUNCT
REZIST FIL-TRANT IZOL AERISIRE ANTICAP
CU ASTERNERE MANUA
faza:
P.T.
010 TRA01A.. TONA 20.800
DIST.= .. KM.
011 PB02B1 [ 1] M.C. 18.400

TURNARE BETON SIMPLU IN FUNDATII
OBISNUITE ZIDDE SPRIJIN,PEREURI ETC.CU
POMPA
012 2200002 M.C. 18.600

PROCURARE BETON C25/30 (B 400)
013 TRA06A.. TONA 44.600

TRANSPORTUL RUTIER AL BETONULUI-
MORTARULUI CU AUTOBETONIERA DE 5,5 MC
DIST.=.. KM
014 TSC03F1 100 MC. 0.050

2
015 TSA02C1 M.C. 1.500

ADINC.<0,75M T.TARE
016 TRA01A05P TONA 6.120

017 TSD03A1 100 MC. 0.040

TER.CAT.1 SAU 2
018 TSD07F1 100 MC. 0.030

019 TRA05A05 TONA 0.260

ETC)PE DIST.DE 5
020 DA06A1 M.C. 0.700

ASTERNERE MANUAL
021 TRA01A.. TONA 1.560

DIST.= .. KM.
022 PC02A1 MP. 8.000

COFRAJE PT.BETON ELEVATIE SI ZIDURI
SPRIJ.DIN PANOURI CU PLACAJ P CU
SUPRAFETE PLANE
023 PB02B1 [ 1] M.C. 2.000

POMPA
faza:
P.T.
024 2200005 M.C. 2.020

BETON C30/37
025 PB06B1 [ 1] M.C. 0.600

TURN.BET.SIMP. IN ELEV.CULEI,ARIPI,ZID,
TIMPAN CU POMPA
026 2200005 M.C. 0.610

BETON C30/37
027 TRA06A.. TONA 6.320

DIST.=.. KM
028 3100038 M 10.000

TEAVA CORUGATA DIN POLIETILENA , SN6,
DN300
029 TRA02B.. TONA 0.100

TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR
USOARE CU AUTOCAMIONUL PE DIST.= ..KM
030 CF06A1 [ 1] MP. 5.400

TENCUIRE TIMPANE LA PODETE
031 2200023 M.C. 0.120

MORTAR PENTRU TENCUIELI EXTERIOARE MTE
35
032 TRA06A.. TONA 0.270

DIST.=.. KM
033 CN04A1 [ 2] MP. 5.400

VOPSIRE TIMPANE LA PODETE, CULOARE ALBA
034 TSA02C1 M.C. 18.400

ADINC.<0,75M T.TARE
035 TRB01C12 TONA 33.200

TRANSPORTUL MATERIALELOR CU ROABA PE
PNEURI INC ARUNCARE DESC RASTURNARE
GRUP1-3 DISTANTA 20M
036 TRI1AA01C3 TONA 30.500

INCARCAREA MATERIALELOR,GRUPA A-GRELE SI
MARUNTE,PRIN ARUNCARE RAMPA SAU TEREN-
AUTO CATEG.3
037 TRA01A05P TONA 30.500

038 TSD03A1 100 MC. 0.180

TER.CAT.1 SAU 2
039 TSD07F1 100 MC. 0.020

faza:
P.T.
040 TRA05A05 TONA 0.130
ETC)PE DIST.DE 5
041 DA06A1 M.C. 0.800

ASTERNERE MANUAL
042 TRA01A.. TONA 1.790

DIST.= .. KM.
043 PC02A1 MP. 16.700

SUPRAFETE PLANE
044 PD01A1 KG 17.000

MONT.ARMATURI PT.BETON ARMAT IN FUND.
RADIERE ELEV.INFRASTR.SUPRASTR.POD
GRINZI DREPTE,CADRE ETC.
045 2000092 KG 17.000

OTEL BETON PROFIL NETED OB37 STAS 438 D=
8MM
046 TRA04A.. TONA 0.020

TRANSPORT RUTIER MATER.SEMIFABR. CU
AUTOREMORCHERE CU REMORCI TREILER SUB
20T PE DIS... KM.*
047 PB02B1 [ 1] M.C. 2.400

POMPA
048 2200005 M.C. 2.420

BETON C30/37
049 PB06B1 [ 1] M.C. 0.700

TIMPAN CU POMPA
050 2200005 M.C. 0.710

BETON C30/37
051 TRA06A.. TONA 7.520

DIST.=.. KM
052 3100032 M 9.000

DN400
053 TRA02B.. TONA 0.090

054 CF06A1 [ 1] MP. 4.100

faza:
P.T.
055 2200023 M.C. 0.090

35
056 TRA06A.. TONA 0.200

DIST.=.. KM
057 CN04A1 [ 2] MP. 4.100


Din care:
-Articole TRA
Profit:

TVA
TOTAL cu TVA

A4 NC CONSTRUCT
DEVIZIER
faza:
P.T.
ORAS RECAS


Deviz oferta 180304
ACCESE PROPRIETATI

=================================================================
= PU TRA VAL TRA =
=================================================================
001 TSC03F1 100 MC. 0.110
2
002 TSA02C1 M.C. 3.380

ADINC.<0,75M T.TARE
003 TSC35B3 100 MC. 0.050

004 TRA01A05P TONA 24.300

005 TSD03A1 100 MC. 0.150

TER.CAT.1 SAU 2
006 DA06A1 M.C. 0.450

ASTERNERE MANUAL
007 DA06B1 M.C. 8.550

008 TRA01A.. TONA 20.100

DIST.= .. KM.
009 TRA05A05 TONA 2.090

ETC)PE DIST.DE 5
faza:
P.T.
010 DA11C1 [ 2] M.C. 0.340
011 DA12C1 [ 3] M.C. 6.420

012 TRA01A.. TONA 12.900

DIST.= .. KM.
013 TRA05A05 TONA 0.340

ETC)PE DIST.DE 5
014 DB01A1 MP. 45.000

PIATRA BITUMATE MEC
015 DB02D1 100 MP. 0.450

EMULSIE CATIONICA
016 TRA05A.. TONA 0.030

ETC) PE DIST DE ..
017 DB16D1 [ 5] MP. 2.250

018 DB16H1 [ 3] MP. 42.800

019 2100006 TONA 6.360

020 TRA01A.. TONA 6.360

DIST.= .. KM.

Din care:
-Articole TRA
faza:
P.T.
Profit:

TVA
TOTAL cu TVA

A4 NC CONSTRUCT
DEVIZIER
faza:
P.T.
ORAS RECAS


Deviz oferta 180305
TROTUARE

=================================================================
= PU TRA VAL TRA =
=================================================================
001 TSC03F1 100 MC. 0.020
2
002 TSA02C1 M.C. 0.450

ADINC.<0,75M T.TARE
003 TSC35B3 100 MC. 0.010

004 TRA01A05P TONA 3.240

005 TSD03A1 100 MC. 0.020

TER.CAT.1 SAU 2
006 TSE06A1 100 MP. 0.090

IN PAM.NECOEZ.
007 DA06A1 M.C. 1.800

ASTERNERE MANUAL
008 TRA01A.. TONA 4.130

DIST.= .. KM.
009 TRA05A05 TONA 0.420

ETC)PE DIST.DE 5
faza:
P.T.
010 CA01D1 M.C. 0.900
TURNARE BETON SIMPLU IN STRATURI DE 3-
20CM GROSIMELA CONSTRUCTII CU H<35M
011 2200002 M.C. 0.910

012 TRA06A.. TONA 2.180

DIST.=.. KM
013 DC04B1 [ 1] M 3.120

TAIEREA CU MAS.CU DISC DIAMANT ROSTURI
TRANSVERSALE LA TROTUARE DIN BETON

Din care:
-Articole TRA
Profit:

TVA
TOTAL cu TVA

A4 NC CONSTRUCT
DEVIZIER
faza:
P.T.
ORAS RECAS


Deviz oferta 180306
MARCAJE SI INDICATOARE DE CIRCULATIE

=================================================================
= PU TRA VAL TRA =
=================================================================
001 DF16A1 KM. 0.080
MARCAJE RUTIERE LONGIT SIMPLE DUBLE CU
INTRERUPERISAU CONTINUE EXEC MEC VOP
EMAIL,MICROBILE STIC
002 7100328 BUC. 2.000

INDICATOR CIRCULATIE TABLA OTEL+FOLIE R.
TRIUNGHI LUNGIME= 700MM F34 S1848
003 DF18A1 BUC. 2.000

PLANTARE STILPI PENTRU INDICATOARE DE
CIRCULATIE RUTIERA DIN METAL CONFECTIONA
TI INDUSTRIAL
004 6301793 BUC. 2.000

STILP METALIC CONFECTIONAT INDUSTRIAL
005 DF19A1 BUC. 2.000

MONTAREA INDICATOARELOR PTR CIRC RUT DIN
TABL OTELSAU ALUM PE UN STILP GATA
PLANTAT
006 2200002 M.C. 0.200

007 TRA06A.. TONA 0.480

DIST.=.. KM

Din care:
-Articole TRA
faza:
P.T.
Profit:

TVA
TOTAL cu TVA

A4 NC CONSTRUCT
DEVIZIER
faza:
P.T.
ORAS RECAS

Obiectul: 0004 45230000 2 MODERNIZARE STRADA BUJORILOR

Deviz oferta 180401
INFRASTRUCTURA

=================================================================
= PU TRA VAL TRA =
=================================================================
001 TSC03F1 100 MC. 1.740
2
002 TSA02C1 M.C. 19.300

ADINC.<0,75M T.TARE
003 TSC35B3 100 MC. 0.230

004 TRA01A05P TONA 348.000

005 TSD03A1 100 MC. 2.130

TER.CAT.1 SAU 2
006 TSE06A1 100 MP. 4.530

IN PAM.NECOEZ.

Din care:
-Articole TRA
faza:
P.T.
Profit:

TVA
TOTAL cu TVA

A4 NC CONSTRUCT
DEVIZIER
faza:
P.T.
ORAS RECAS


Deviz oferta 180402
SUPRASTRUCTURA

=================================================================
= PU TRA VAL TRA =
=================================================================
001 DA06A1 M.C. 6.800
ASTERNERE MANUAL
002 DA06B1 M.C. 130.000

003 TRA01A.. TONA 304.000

DIST.= .. KM.
004 TRA05A05 TONA 31.600

ETC)PE DIST.DE 5
005 DA11C1 [ 2] M.C. 4.530

006 DA12C1 [ 3] M.C. 86.100

007 TRA01A.. TONA 173.000

DIST.= .. KM.
008 TRA05A05 TONA 4.530

ETC)PE DIST.DE 5
009 DB01A1 MP. 453.000

PIATRA BITUMATE MEC
faza:
P.T.
010 DB02D1 100 MP. 4.530
EMULSIE CATIONICA
011 TRA05A.. TONA 0.210

ETC) PE DIST DE ..
012 DB16D1 [ 5] MP. 22.700

013 DB16H1 [ 3] MP. 431.000

014 2100006 TONA 70.000

015 TRA01A.. TONA 70.000

DIST.= .. KM.

Din care:
-Articole TRA
Profit:

TVA
TOTAL cu TVA

A4 NC CONSTRUCT
DEVIZIER
faza:
P.T.
ORAS RECAS


Deviz oferta 180403

=================================================================
= PU TRA VAL TRA =
=================================================================
001 TSC02D1 100 MC. 0.600
2
002 TSA19C1 M.C. 19.800

TARE
003 TSC35B3 100 MC. 0.140

004 TRA01A05P TONA 126.000

005 TSD03A1 100 MC. 0.770

TER.CAT.1 SAU 2
006 TSD07F1 100 MC. 0.090

007 TRA05A05 TONA 0.900

ETC)PE DIST.DE 5
008 CB01A1 MP. 87.800

009 DA06A2 M.C. 9.620

CU ASTERNERE MANUA
faza:
P.T.
010 TRA01A.. TONA 22.100
DIST.= .. KM.
011 PB02B1 [ 1] M.C. 11.400

POMPA
012 2200002 M.C. 11.500

013 TRA06A.. TONA 27.600

DIST.=.. KM
014 PB02B1 [ 1] M.C. 46.800

POMPA
015 2200005 M.C. 47.200

BETON C30/37
016 TRA06A.. TONA 114.000

DIST.=.. KM
017 DE16B1 [ 1] BUC. 333.000

MONTAREA PLACUTE CAROSABILE PREFABRICATE
DIN BETON ARMAT 49X30X15
018 3100040 BUC. 333.000

PLACUTE CAROSABILE PREFABRICATE DIN
BETON ARMAT 49X30X15
019 TRA02A.. TONA 16.700

SEMIFABRICATELOR CU AUTOCAMIONUL PE
DIST.= .. KM.
020 TRI1AA08D1 TONA 16.700

DESCARCAREA MATERIALELOR,GRUPA A-GRELE
SI MARUNTE PRIN TRANS.PINA LA 10M VAGON-
RAMPA CATEG.1
021 TSC03F1 100 MC. 0.050

2
022 TSA02C1 M.C. 1.500

ADINC.<0,75M T.TARE
023 TRA01A05P TONA 6.120

faza:
P.T.
024 TSD03A1 100 MC. 0.040
TER.CAT.1 SAU 2
025 TSD07F1 100 MC. 0.030

026 TRA05A05 TONA 0.260

ETC)PE DIST.DE 5
027 DA06A1 M.C. 0.700

ASTERNERE MANUAL
028 TRA01A.. TONA 1.560

DIST.= .. KM.
029 PC02A1 MP. 8.000

SUPRAFETE PLANE
030 PB02B1 [ 1] M.C. 2.000

POMPA
031 2200005 M.C. 2.020

BETON C30/37
032 PB06B1 [ 1] M.C. 0.600

TIMPAN CU POMPA
033 2200005 M.C. 0.610

BETON C30/37
034 TRA06A.. TONA 6.320

DIST.=.. KM
035 3100038 M 10.000

DN300
036 TRA02B.. TONA 0.100

037 CF06A1 [ 1] MP. 5.400

038 2200023 M.C. 0.120

35
faza:
P.T.
039 TRA06A.. TONA 0.270
DIST.=.. KM
040 CN04A1 [ 2] MP. 5.400


Din care:
-Articole TRA
Profit:

TVA
TOTAL cu TVA

A4 NC CONSTRUCT
DEVIZIER
faza:
P.T.
ORAS RECAS


Deviz oferta 180404
ACCESE PROPRIETATI

=================================================================
= PU TRA VAL TRA =
=================================================================
001 TSC03F1 100 MC. 0.100
2
002 TSA02C1 M.C. 3.230

ADINC.<0,75M T.TARE
003 TSC35B3 100 MC. 0.040

004 TRA01A05P TONA 23.300

005 TSD03A1 100 MC. 0.150

TER.CAT.1 SAU 2
006 DA06A1 M.C. 0.430

ASTERNERE MANUAL
007 DA06B1 M.C. 8.170

008 TRA01A.. TONA 19.200

DIST.= .. KM.
009 TRA05A05 TONA 2.000

ETC)PE DIST.DE 5
faza:
P.T.
010 DA11C1 [ 2] M.C. 0.330
011 DA12C1 [ 3] M.C. 6.130

012 TRA01A.. TONA 12.300

DIST.= .. KM.
013 TRA05A05 TONA 0.330

ETC)PE DIST.DE 5
014 DB01A1 MP. 43.000

PIATRA BITUMATE MEC
015 DB02D1 100 MP. 0.430

EMULSIE CATIONICA
016 TRA05A.. TONA 0.020

ETC) PE DIST DE ..
017 DB16D1 [ 5] MP. 2.150

018 DB16H1 [ 3] MP. 40.900

019 2100006 TONA 6.080

020 TRA01A.. TONA 6.080

DIST.= .. KM.

Din care:
-Articole TRA
faza:
P.T.
Profit:

TVA
TOTAL cu TVA

A4 NC CONSTRUCT
DEVIZIER
faza:
P.T.
ORAS RECAS


Deviz oferta 180405
TROTUARE

=================================================================
= PU TRA VAL TRA =
=================================================================
001 TSC03F1 100 MC. 0.040
2
002 TSA02C1 M.C. 1.100

ADINC.<0,75M T.TARE
003 TSC35B3 100 MC. 0.020

004 TRA01A05P TONA 7.920

005 TSD03A1 100 MC. 0.050

TER.CAT.1 SAU 2
006 TSE06A1 100 MP. 0.220

IN PAM.NECOEZ.
007 DA06A1 M.C. 4.400

ASTERNERE MANUAL
008 TRA01A.. TONA 10.100

DIST.= .. KM.
009 TRA05A05 TONA 1.020

ETC)PE DIST.DE 5
faza:
P.T.
010 CA01D1 M.C. 2.200
011 2200002 M.C. 2.220

012 TRA06A.. TONA 5.330

DIST.=.. KM
013 DC04B1 [ 1] M 6.000


Din care:
-Articole TRA
Profit:

TVA
TOTAL cu TVA

A4 NC CONSTRUCT
DEVIZIER
faza:
P.T.
ORAS RECAS


Deviz oferta 180406

=================================================================
= PU TRA VAL TRA =
=================================================================
001 DF16A1 KM. 0.100
002 7100328 BUC. 2.000

003 DF18A1 BUC. 2.000

TI INDUSTRIAL
004 6301793 BUC. 2.000

005 DF19A1 BUC. 2.000

PLANTAT
006 2200002 M.C. 0.200

007 TRA06A.. TONA 0.480

DIST.=.. KM

Din care:
faza:
P.T.
-Articole TRA
Profit:

TVA
TOTAL cu TVA

A4 NC CONSTRUCT
DEVIZIER
faza:
P.T.
ORAS RECAS

Obiectul: 0005 45230000 3 MODERNIZARE STRADA ROZELOR

Deviz oferta 180501
INFRASTRUCTURA

=================================================================
= PU TRA VAL TRA =
=================================================================
001 TSC03F1 100 MC. 1.480
2
002 TSA02C1 M.C. 16.400

ADINC.<0,75M T.TARE
003 TSC35B3 100 MC. 0.210

004 TRA01A05P TONA 296.000

005 TSD03A1 100 MC. 1.810

TER.CAT.1 SAU 2
006 TSE06A1 100 MP. 3.800

IN PAM.NECOEZ.

Din care:
-Articole TRA
faza:
P.T.
Profit:

TVA
TOTAL cu TVA

A4 NC CONSTRUCT
DEVIZIER
faza:
P.T.
ORAS RECAS


Deviz oferta 180502
SUPRASTRUCTURA

=================================================================
= PU TRA VAL TRA =
=================================================================
001 DA06A1 M.C. 5.700
ASTERNERE MANUAL
002 DA06B1 M.C. 109.000

003 TRA01A.. TONA 255.000

DIST.= .. KM.
004 TRA05A05 TONA 26.500

ETC)PE DIST.DE 5
005 DA11C1 [ 2] M.C. 3.800

006 DA12C1 [ 3] M.C. 72.200

007 TRA01A.. TONA 145.000

DIST.= .. KM.
008 TRA05A05 TONA 3.800

ETC)PE DIST.DE 5
009 DB01A1 MP. 380.000

PIATRA BITUMATE MEC
faza:
P.T.
010 DB02D1 100 MP. 3.800
EMULSIE CATIONICA
011 TRA05A.. TONA 0.180

ETC) PE DIST DE ..
012 DB16D1 [ 5] MP. 19.000

013 DB16H1 [ 3] MP. 361.000

014 2100006 TONA 58.800

015 TRA01A.. TONA 58.800

DIST.= .. KM.

Din care:
-Articole TRA
Profit:

TVA
TOTAL cu TVA

A4 NC CONSTRUCT
DEVIZIER
faza:
P.T.
ORAS RECAS


Deviz oferta 180503

=================================================================
= PU TRA VAL TRA =
=================================================================
001 TSC02D1 100 MC. 0.140
2
002 TSA19C1 M.C. 4.500

TARE
003 TSD07F1 100 MC. 0.220

004 TRA05A05 TONA 2.200

ETC)PE DIST.DE 5
005 CB01A1 MP. 15.300

006 DA06A2 M.C. 8.640

CU ASTERNERE MANUA
007 TRA01A.. TONA 19.900

DIST.= .. KM.
008 PB02B1 [ 1] M.C. 17.600

POMPA
009 2200002 M.C. 17.800

faza:
P.T.
010 TRA06A.. TONA 42.600
DIST.=.. KM
011 RPAB01A1 BUC. 1.000

RIDICARE LA NIVEL A CAPACELOR (I=20CM)
CAMINELOR DE VIZITARE PINA LA 100KG PE
ZIDARIE CAR.MORT.C
012 TSC03F1 100 MC. 0.050

2
013 TSA02C1 M.C. 1.500

ADINC.<0,75M T.TARE
014 TRA01A05P TONA 6.120

015 TSD03A1 100 MC. 0.040

TER.CAT.1 SAU 2
016 TSD07F1 100 MC. 0.030

017 TRA05A05 TONA 0.260

ETC)PE DIST.DE 5
018 DA06A1 M.C. 0.700

ASTERNERE MANUAL
019 TRA01A.. TONA 1.560

DIST.= .. KM.
020 PC02A1 MP. 8.000

SUPRAFETE PLANE
021 PB02B1 [ 1] M.C. 2.000

POMPA
022 2200005 M.C. 2.020

BETON C30/37
023 PB06B1 [ 1] M.C. 0.600

TIMPAN CU POMPA
faza:
P.T.
024 2200005 M.C. 0.610
BETON C30/37
025 TRA06A.. TONA 6.320

DIST.=.. KM
026 3100038 M 10.000

DN300
027 TRA02B.. TONA 0.100

028 CF06A1 [ 1] MP. 5.400

029 2200023 M.C. 0.120

35
030 TRA06A.. TONA 0.270

DIST.=.. KM
031 CN04A1 [ 2] MP. 5.400


Din care:
-Articole TRA
Profit:

TVA
TOTAL cu TVA

A4 NC CONSTRUCT
DEVIZIER
faza:
P.T.
ORAS RECAS


Deviz oferta 180504
ACCESE PROPRIETATI

=================================================================
= PU TRA VAL TRA =
=================================================================
001 TSC03F1 100 MC. 0.130
2
002 TSA02C1 M.C. 4.130

ADINC.<0,75M T.TARE
003 TSC35B3 100 MC. 0.060

004 TRA01A05P TONA 29.700

005 TSD03A1 100 MC. 0.190

TER.CAT.1 SAU 2
006 DA06A1 M.C. 0.550

ASTERNERE MANUAL
007 DA06B1 M.C. 10.500

008 TRA01A.. TONA 24.600

DIST.= .. KM.
009 TRA05A05 TONA 2.560

ETC)PE DIST.DE 5
faza:
P.T.
010 DA11C1 [ 2] M.C. 0.420
011 DA12C1 [ 3] M.C. 7.840

012 TRA01A.. TONA 15.800

DIST.= .. KM.
013 TRA05A05 TONA 0.420

ETC)PE DIST.DE 5
014 DB01A1 MP. 55.000

PIATRA BITUMATE MEC
015 DB02D1 100 MP. 0.550

EMULSIE CATIONICA
016 TRA05A.. TONA 0.030

ETC) PE DIST DE ..
017 DB16D1 [ 5] MP. 2.750

018 DB16H1 [ 3] MP. 52.300

019 2100006 TONA 7.780

020 TRA01A.. TONA 7.780

DIST.= .. KM.

Din care:
-Articole TRA
faza:
P.T.
Profit:

TVA
TOTAL cu TVA

A4 NC CONSTRUCT
DEVIZIER
faza:
P.T.
ORAS RECAS


Deviz oferta 180505

=================================================================
= PU TRA VAL TRA =
=================================================================
001 DF16A1 KM. 0.070
002 7100328 BUC. 2.000

003 DF18A1 BUC. 2.000

TI INDUSTRIAL
004 6301793 BUC. 2.000

005 DF19A1 BUC. 2.000

PLANTAT
006 2200002 M.C. 0.200

007 TRA06A.. TONA 0.480

DIST.=.. KM

Din care:
-Articole TRA
faza:
P.T.
Profit:

TVA
TOTAL cu TVA

A4 NC CONSTRUCT
DEVIZIER
faza:
P.T.
ORAS RECAS

Obiectul: 0006 45230000 4 MODERNIZARE STRADA RACHITEI

Deviz oferta 180601
INFRASTRUCTURA

=================================================================
= PU TRA VAL TRA =
=================================================================
001 TSC03F1 100 MC. 7.090
2
002 TSA02C1 M.C. 78.700

ADINC.<0,75M T.TARE
003 TRA01A05P TONA 1170.000

004 TSD03A1 100 MC. 7.140

TER.CAT.1 SAU 2
005 TSD07F1 100 MC. 1.380

006 TRA05A05 TONA 13.800

ETC)PE DIST.DE 5
007 TSE06A1 100 MP. 24.720

IN PAM.NECOEZ.

Din care:
-Articole TRA
faza:
P.T.
Profit:

TVA
TOTAL cu TVA

A4 NC CONSTRUCT
DEVIZIER
faza:
P.T.
ORAS RECAS


Deviz oferta 180602
SUPRASTRUCTURA

=================================================================
= PU TRA VAL TRA =
=================================================================
001 DA06A1 M.C. 37.100
ASTERNERE MANUAL
002 DA06B1 M.C. 705.000

003 TRA01A.. TONA 1660.000

DIST.= .. KM.
004 TRA05A05 TONA 173.000

ETC)PE DIST.DE 5
005 DA11C1 [ 2] M.C. 24.800

006 DA12C1 [ 3] M.C. 471.000

007 TRA01A.. TONA 943.000

DIST.= .. KM.
008 TRA05A05 TONA 24.800

ETC)PE DIST.DE 5
009 DB01A1 MP. 2480.000

PIATRA BITUMATE MEC
faza:
P.T.
010 DB02D1 100 MP. 24.800
EMULSIE CATIONICA
011 TRA05A.. TONA 1.130

ETC) PE DIST DE ..
012 DB16D1 [ 5] MP. 124.000

013 DB16H1 [ 3] MP. 2350.000

014 2100006 TONA 383.000

015 TRA01A.. TONA 383.000

DIST.= .. KM.

Din care:
-Articole TRA
Profit:

TVA
TOTAL cu TVA

A4 NC CONSTRUCT
DEVIZIER
faza:
P.T.
ORAS RECAS


Deviz oferta 180603

=================================================================
= PU TRA VAL TRA =
=================================================================
001 TSC02D1 100 MC. 1.470
2
002 TSA19C1 M.C. 49.000

TARE
003 TSC35B3 100 MC. 0.430

004 TRA01A05P TONA 326.000

005 TSD03A1 100 MC. 2.000

TER.CAT.1 SAU 2
006 TSD07F1 100 MC. 0.150

007 TRA05A05 TONA 1.500

ETC)PE DIST.DE 5
008 CB01A1 MP. 112.000

009 DA06A2 M.C. 34.600

CU ASTERNERE MANUA
faza:
P.T.
010 TRA01A.. TONA 79.400
DIST.= .. KM.
011 PB02B1 [ 1] M.C. 63.100

POMPA
012 2200002 M.C. 63.610

013 TRA06A.. TONA 153.000

DIST.=.. KM
014 PB02B1 [ 1] M.C. 35.200

POMPA
015 2200005 M.C. 35.500

BETON C30/37
016 TRA06A.. TONA 85.200

DIST.=.. KM
017 DE16B1 [ 1] BUC. 294.000

MONTAREA PLACUTE CAROSABILE PREFABRICATE
DIN BETON ARMAT 49X30X15
018 3100040 BUC. 294.000

PLACUTE CAROSABILE PREFABRICATE DIN
BETON ARMAT 49X30X15
019 TRA02A.. TONA 14.700

SEMIFABRICATELOR CU AUTOCAMIONUL PE
DIST.= .. KM.
020 TRI1AA08D1 TONA 14.700

DESCARCAREA MATERIALELOR,GRUPA A-GRELE
SI MARUNTE PRIN TRANS.PINA LA 10M VAGON-
RAMPA CATEG.1
021 RPAB01A1 BUC. 1.000

RIDICARE LA NIVEL A CAPACELOR (I=20CM)
CAMINELOR DE VIZITARE PINA LA 100KG PE
ZIDARIE CAR.MORT.C
022 TSC03F1 100 MC. 0.140

2
023 TSA02C1 M.C. 4.500

ADINC.<0,75M T.TARE
faza:
P.T.
024 TRA01A05P TONA 18.400
025 TSD03A1 100 MC. 0.120

TER.CAT.1 SAU 2
026 TSD07F1 100 MC. 0.080

027 TRA05A05 TONA 0.780

ETC)PE DIST.DE 5
028 DA06A1 M.C. 2.100

ASTERNERE MANUAL
029 TRA01A.. TONA 4.680

DIST.= .. KM.
030 PC02A1 MP. 12.000

SUPRAFETE PLANE
031 PB02B1 [ 1] M.C. 6.000

POMPA
032 2200005 M.C. 6.050

BETON C30/37
033 PB06B1 [ 1] M.C. 1.800

TIMPAN CU POMPA
034 2200005 M.C. 1.810

BETON C30/37
035 TRA06A.. TONA 18.900

DIST.=.. KM
036 3100038 M 30.000

DN300
037 TRA02B.. TONA 0.300

038 CF06A1 [ 1] MP. 16.200

faza:
P.T.
039 2200023 M.C. 0.360

35
040 TRA06A.. TONA 0.800

DIST.=.. KM
041 CN04A1 [ 2] MP. 16.200

042 TSA02C1 M.C. 2.200

ADINC.<0,75M T.TARE
043 TRB01C12 TONA 3.960

044 TRI1AA01C3 TONA 3.420

AUTO CATEG.3
045 TRA01A05P TONA 3.420

046 TSD03F1 100 MC. 0.020

81-180 CP IN STRAT CU GROS.DE 31-50CM
TER.CAT 3 SAU 4
047 TSD07F1 100 MC. 0.010

048 TRA05A05 TONA 0.030

ETC)PE DIST.DE 5
049 DA06A1 M.C. 0.800

ASTERNERE MANUAL
050 TRA01A.. TONA 1.790

DIST.= .. KM.
051 PC02A1 MP. 12.000

SUPRAFETE PLANE
052 PB02B1 [ 1] M.C. 1.000

POMPA
faza:
P.T.
053 2200005 M.C. 1.010
BETON C30/37
054 PB06B1 [ 1] M.C. 0.500

TIMPAN CU POMPA
055 2200005 M.C. 0.510

BETON C30/37
056 TRA05A.. TONA 3.650

ETC) PE DIST DE ..
057 PB06B1 [ 1] M.C. 0.320

TIMPAN CU POMPA
058 2200002 M.C. 0.330

059 TRA06A.. TONA 0.800

DIST.=.. KM
060 3100038 M 4.000

DN300
061 TRA02B.. TONA 0.040

062 CF06A1 [ 1] MP. 4.400

063 2200023 M.C. 0.100

35
064 TRA06A.. TONA 0.220

DIST.=.. KM
065 CN04A1 [ 2] MP. 4.400

066 TSA02C1 M.C. 43.400

ADINC.<0,75M T.TARE
067 TRB01C12 TONA 78.200

068 TRI1AA01C3 TONA 67.500

AUTO CATEG.3
faza:
P.T.
069 TRA01A05P TONA 67.500
070 TSD03F1 100 MC. 0.420

TER.CAT 3 SAU 4
071 TSD07F1 100 MC. 0.060

072 TRA05A05 TONA 0.600

ETC)PE DIST.DE 5
073 DA06A1 M.C. 4.200

ASTERNERE MANUAL
074 TRA01A.. TONA 9.360

DIST.= .. KM.
075 PC02A1 MP. 21.700

SUPRAFETE PLANE
076 PD01A1 KG 119.000

077 2000092 KG 119.000

8MM
078 TRA04A.. TONA 0.120

20T PE DIS... KM.*
079 PB02B1 [ 1] M.C. 13.000

POMPA
080 2200005 M.C. 13.100

BETON C30/37
081 PB06B1 [ 1] M.C. 4.900

TIMPAN CU POMPA
082 2200005 M.C. 4.940

BETON C30/37
faza:
P.T.
083 TRA06A.. TONA 43.300

DIST.=.. KM
084 3100032 M 42.000

DN400
085 TRA02B.. TONA 0.420

086 CF06A1 [ 1] MP. 28.700

087 2200023 M.C. 0.640

35
088 TRA06A.. TONA 1.410

DIST.=.. KM
089 CN04A1 [ 2] MP. 28.700

090 TSA02C1 M.C. 11.400

ADINC.<0,75M T.TARE
091 TRB01C12 TONA 20.600

092 TRI1AA01C3 TONA 18.800

AUTO CATEG.3
093 TRA01A05P TONA 18.800

094 TSD03F1 100 MC. 0.120

TER.CAT 3 SAU 4
095 TSD07F1 100 MC. 0.010

096 TRA05A05 TONA 0.100

ETC)PE DIST.DE 5
faza:
P.T.
097 DA06A1 M.C. 0.650
ASTERNERE MANUAL
098 TRA01A.. TONA 1.450

DIST.= .. KM.
099 PC02A1 MP. 14.200

SUPRAFETE PLANE
100 PD01A1 KG 17.000

101 2000092 KG 17.000

8MM
102 TRA04A.. TONA 0.020

20T PE DIS... KM.*
103 PB02B1 [ 1] M.C. 2.000

POMPA
104 2200005 M.C. 2.020

BETON C30/37
105 PB06B1 [ 1] M.C. 0.700

TIMPAN CU POMPA
106 2200005 M.C. 0.710

BETON C30/37
107 TRA06A.. TONA 6.550

DIST.=.. KM
108 3100032 M 7.000

DN400
109 TRA02B.. TONA 0.070

110 CF06A1 [ 1] MP. 4.100

111 2200023 M.C. 0.090

35
faza:
P.T.
112 TRA06A.. TONA 0.200
DIST.=.. KM
113 CN04A1 [ 2] MP. 12.300


Din care:
-Articole TRA
Profit:

TVA
TOTAL cu TVA

A4 NC CONSTRUCT
DEVIZIER
faza:
P.T.
ORAS RECAS


Deviz oferta 180604
ACCESE PROPRIETATI

=================================================================
= PU TRA VAL TRA =
=================================================================
001 TSC03F1 100 MC. 0.280
2
002 TSA02C1 M.C. 9.230

ADINC.<0,75M T.TARE
003 TSC35B3 100 MC. 0.120

004 TRA01A05P TONA 66.500

005 TSD03A1 100 MC. 0.410

TER.CAT.1 SAU 2
006 DA06A1 M.C. 1.230

ASTERNERE MANUAL
007 DA06B1 M.C. 23.400

008 TRA01A.. TONA 54.900

DIST.= .. KM.
009 TRA05A05 TONA 5.710

ETC)PE DIST.DE 5
faza:
P.T.
010 DA11C1 [ 2] M.C. 0.930
011 DA12C1 [ 3] M.C. 17.600

012 TRA01A.. TONA 35.300

DIST.= .. KM.
013 TRA05A05 TONA 0.930

ETC)PE DIST.DE 5
014 DB01A1 MP. 123.000

PIATRA BITUMATE MEC
015 DB02D1 100 MP. 1.230

EMULSIE CATIONICA
016 TRA05A.. TONA 0.060

ETC) PE DIST DE ..
017 DB16D1 [ 5] MP. 6.150

018 DB16H1 [ 3] MP. 117.000

019 2100006 TONA 17.400

020 TRA01A.. TONA 17.400

DIST.= .. KM.

Din care:
-Articole TRA
faza:
P.T.
Profit:

TVA
TOTAL cu TVA

A4 NC CONSTRUCT
DEVIZIER
faza:
P.T.
ORAS RECAS


Deviz oferta 180605
TROTUARE

=================================================================
= PU TRA VAL TRA =
=================================================================
001 TSC03F1 100 MC. 0.100
2
002 TSA02C1 M.C. 3.150

ADINC.<0,75M T.TARE
003 TSC35B3 100 MC. 0.040

004 TRA01A05P TONA 22.700

005 TSD03A1 100 MC. 0.140

TER.CAT.1 SAU 2
006 TSE06A1 100 MP. 0.630

IN PAM.NECOEZ.
007 DA06A1 M.C. 12.600

ASTERNERE MANUAL
008 TRA01A.. TONA 28.900

DIST.= .. KM.
009 TRA05A05 TONA 2.930

ETC)PE DIST.DE 5
faza:
P.T.
010 CA01D1 M.C. 6.300
011 2200002 M.C. 6.350

012 TRA06A.. TONA 15.300

DIST.=.. KM
013 DC04B1 [ 1] M 21.600


Din care:
-Articole TRA
Profit:

TVA
TOTAL cu TVA

A4 NC CONSTRUCT
DEVIZIER
faza:
P.T.
ORAS RECAS


Deviz oferta 180606

=================================================================
= PU TRA VAL TRA =
=================================================================
001 DF16A1 KM. 0.520

Din care:
Profit:

TVA
TOTAL cu TVA

A4 NC CONSTRUCT
DEVIZIER
SISTEM INFORMATIC PROIECTAT DE FIRMA I N F S E R V (Tel:2109807)
faza:
P.T.
REȚETELE ARTICOLELOR ASIMILATE
LISTA VARIANTELOR TEHNOLOGICE DIN DEVIZELE:

180101,180201,180301,180302,180303,180304,180305,180306,180401,180402,180403,180404,180405,180406,180501,18050
2,180503,180504,180505,180601,180602,
180603,180604,180605,180606
Norma: CF06A1 [ 1] U.M.:MP. TENCUIRE TIMPANE LA PODETE

Cod Denumire Consum U.M.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
6202818 APA INDUSTRIALA PENTRU MORTARE SI BETOANE DELA RETEA 0.00400 M.C.
9019921 MUNCITOR DESERVIRE CONSTRUCTII-MONTAJ CAT.2 0.12000 ORA
9013411 ZIDAR CAT.1 0.20000 ORA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Norma: CN04A1 [ 2] U.M.:MP. VOPSIRE TIMPANE LA PODETE, CULOARE ALBA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
5000000 VOPSEA LAVABILA PENTRU EXTERIOR, CULOAREA ALBA 0.40000 KG
6202818 APA INDUSTRIALA PENTRU MORTARE SI BETOANE DELA RETEA 0.00100 M.C.
9013311 ZUGRAV VOPSITOR CAT.1 0.05000 ORA
9013331 ZUGRAV VOPSITOR CAT.3 0.25000 ORA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Norma: DA11C1 [ 2] U.M.:M.C. STRAT DE FUNDATIE PIATRA SPARTA AMESTEC OPTIMAL CU ASTERNERE MANUALA,
FARA IMPANARE SI FARA INN~
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
2600006 PIATRA SPARTA AMESTEC OPTIMAL 0-63 MM 1.27000 M.C.
6202806 APA INDUSTRIALA PENTRU LUCRARI DRUMURI SI TERASAMENTE I~ 0.05000 M.C.
9012821 PAVATOR CAT.2 0.46666 ORA
9012811 PAVATOR CAT.1 0.93333 ORA
8994005 COMPACTOR STATIC AUTOPROP.,CU RULOURI(VALTURI),R8-14;DE 0.17400 ORA
8995603 AUTOCISTERNA CU DISP.DE STROP CU M.A.J. 5-8T 0.00500 ORA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Norma: DA12C1 [ 3] U.M.:M.C. STRAT DE FUNDATIE PIATRA SPARTA AMESTEC OPTIMAL CU ASTERNERE MECANICA,
FARA IMPANARE SI FARA IN~
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
2600006 PIATRA SPARTA AMESTEC OPTIMAL 0-63 MM 1.27000 M.C.
9012821 PAVATOR CAT.2 0.10000 ORA
9012811 PAVATOR CAT.1 0.20000 ORA
8993546 AUTOGREDER PINA LA 175CP 0.04200 ORA
8995603 AUTOCISTERNA CU DISP.DE STROP CU M.A.J. 5-8T 0.00500 ORA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Norma: DB16H1 [ 3] U.M.:MP. IMBRAC BET ASF CU AGREGAT MARUNT EXEC LA CALD IN GROS DE 6,0 CM ASTERN
MECANICA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
9010151 ASFALTATOR CAT.5 0.00528 ORA
8994008 COMPACTOR STATIC AUTOPROP.PE PNEURI10,1-16TF 0.00530 ORA
8994046 REPARTIZATORFINISORMIXTURIASFALTICEMOT.TERM.FARAPALPATOR 0.00530 ORA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
faza:
P.T.
Norma: DB16D1 [ 5] U.M.:MP. IMBRAC BET ASF CU AGREGAT MARUNT EXEC LA CALD IN GROS DE 6,0 CM ASTERN
MANUALA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MECANICA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MANUALA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MECANICA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MANUALA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MECANICA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
faza:
P.T.
MANUALA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Norma: DC04B1 [ 1] U.M.:M TAIEREA CU MAS.CU DISC DIAMANT ROSTURI TRANSVERSALE LA TROTUARE DIN
BETON
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
6002737 DISC ARMAT CU SEGMENTARE DIAMANT CRESTAT LARGIME D=400M~ 0.00350 BUC.
9010221 BETONIST CAT.2 0.10000 ORA
8994058 MASINA DE TAIAT ROSTURI CU DISC ABRAZIV 20KW 0.10000 ORA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Norma: DE16B1 [ 1] U.M.:BUC. MONTAREA PLACUTE CAROSABILE PREFABRICATE DIN BETON ARMAT 49X30X15
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
0010823 PREFABR DIN BETON SI BETON ARMAT 1.00000
9012531 MONTATOR PREFABRICATE BETON CAT.3 0.04799 ORA
9012511 MONTATOR PREFABRICATE BETON CAT.1 0.14399 ORA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Norma: PB02B1 [ 1] U.M.:M.C. TURNARE BETON SIMPLU IN FUNDATII OBISNUITE ZIDDE SPRIJIN,PEREURI ETC.CU
POMPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
0010173 BETOANE PREPARATE 1.00800
8993720 VIBRATOR UNIVERSAL CU MOTOR TERMIC 2,9-4CP 0.38000 ORA
8993336 POMPA HIDRAULICA DE BETON CU 100M CONDUCTA,PINA LA 40 MC 0.06000 ORA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Norma: PB06B1 [ 1] U.M.:M.C. TURN.BET.SIMP. IN ELEV.CULEI,ARIPI,ZID,TIMPAN CU POMPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
0010173 BETOANE PREPARATE 1.00800
8993720 VIBRATOR UNIVERSAL CU MOTOR TERMIC 2,9-4CP 0.35700 ORA
8993336 POMPA HIDRAULICA DE BETON CU 100M CONDUCTA,PINA LA 40 MC 0.06900 ORA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
faza:
P.T.
FORMULAR C6
Lista consumurilor de resurse materiale (cantitati totale)
----------------------------------------------------------
Lucrarea: MODERNIZARE STRAZI INTERIOARE IN ORASUL RECAS: RACHITEI, BUJORILOR, ROZELOR SI VAII
Devize: 180101 180201 180301 180302 180303 180304 180305 180306 180401 180402 180403 180404 180405 180406 180501
180502 180503 180504 180505 180601 180602 180603 180604 180605 180606
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
|Nr. | Denumirea resursei materiale | U.M. |Consumuri | Pret unitar | Valoare | Furnizor |Greutate|
|Crt.| | |cuprinse |exclusiv TVA | exclusiv TVA | | (tone) |
| | | |in oferta | RON | RON | | |
|----|------------------------------------------|------|----------|-------------|--------------|----------------|--------|
|0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|----|------------------------------------------|------|----------|-------------|--------------|----------------|--------|
| 1| 2000092 OTEL BETON PROFIL NETED OB37 STAS|KG | 153.00| | | | 0.153|
| | 438 D= 8MM | | | | | | |
| 2| 2100006 BETON ASFALTIC BAPC16 |TONA | 613.52| | | | 613.520|
| 3| 2101145 MORTAR DE ZIDARIE M 100 NISIP S |M.C. | 0.06| | | | 0.136|
| | 1030 | | | | | | |
| 4| 2200002 PROCURARE BETON C25/30 (B 400) |M.C. | 121.92| | | | 292.608|
| 5| 2200005 BETON C30/37 |M.C. | 123.87| | | | 297.288|
| 6| 2200023 MORTAR PENTRU TENCUIELI |M.C. | 1.64| | | | 3.608|
| | EXTERIOARE MTE 35 | | | | | | |
| 7| 2200393 BALAST NESPALAT DE RIU 0-70 MM |M.C. | 1575.27| | | |2677.961|
| 8| 2200525 NISIP SORTAT NESPALAT DE RIU SI |M.C. | 81.14| | | | 109.537|
| | LACURI 0,0-7,0 MM | | | | | | |
| 9| 2300648 CARAMIDA PLINE M 50 CALITATEA A |BUC. | 88.00| | | | 0.264|
| | C1 240X115X63 S457 | | | | | | |
| 10| 2600006 PIATRA SPARTA AMESTEC OPTIMAL 0- |M.C. | 997.57| | | |1496.358|
| | 63 MM | | | | | | |
| 11| 2600206 BITUM PENTRU DRUMURI TIP D 80/120|KG | 0.92| | | | 0.001|
| | STAS 754 | | | | | | |
| 12| 2600323 EMULSIE DE BITUM CATIONICA CU |KG | 1817.27| | | | 1.999|
| | RUPERE RAPIDA S8877 | | | | | | |
| 13| 2901167 MANELE D=7-11CM L=2-6M RASINOASE |M.C. | 0.30| | | | 0.178|
| | S.1040 | | | | | | |
| 14| 2903969 SCANDURA RASINOASE LUNGA TIVITA |M.C. | 0.04| | | | 0.020|
| | CLASA D GR=18MM L=6,00M S 942 | | | | | | |
| 15| 2903995 SCANDURA RASINOASE LUNGA TIVITA |M.C. | 0.81| | | | 0.404|
| | CLASA D GR=24MM L=4,00M S 942 | | | | | | |
| 16| 2908737 GRINZI RASINOASE CU 2 FETE PLANE |M.C. | 0.13| | | | 0.065|
| | GROSIME=10/12-35/35 LUNGIME=4-6M | | | | | | |
| 17| 2928335 PANOU DE COFRAJ TIP P FAG G 8MM |MP. | 6.04| | | | 0.139|
| | PENTRU PERETI | | | | | | |
| 18| 2928361 PANOU COFRAJ ASTEREALA SCINDURI |MP. | 7.62| | | | 0.114|
| | RASINOASE SCURTE SUBSCURTE | | | | | | |
| 19| 3100032 TEAVA CORUGATA DIN POLIETILENA , |M | 58.00| | | | 0.580|
| | SN6, DN400 | | | | | | |
| 20| 3100038 TEAVA CORUGATA DIN POLIETILENA , |M | 64.00| | | | 0.640|
| | SN6, DN300 | | | | | | |
| 21| 3100040 PLACUTE CAROSABILE PREFABRICATE |BUC. | 627.00| | | | 30.096|
| | DIN BETON ARMAT 49X30X15 | | | | | | |
| 22| 3803116 SIRMA MOALE OBISNUITA D= 1 OL32 S|KG | 1.53| | | | 0.002|
| | 889 | | | | | | |
| 23| 3803233 SIRMA MOALE OBISNUITA D= 2,5 OL32|KG | 11.55| | | | 0.012|
| | S 889 | | | | | | |
| 24| 3803269 SIRMA MOALE OBISNUITA D= 3 OL32 S|KG | 7.14| | | | 0.007|
| | 889 | | | | | | |
| 25| 5000000 VOPSEA LAVABILA PENTRU EXTERIOR, |KG | 32.76| | | | 0.033|
| | CULOAREA ALBA | | | | | | |
| 26| 5800376 SURUB CAP HEXAGONAL PRECIS M 6 X |BUC. | 24.00| | | | 0.002|
| | 25 GR. 5.8 S4272 | | | | | | |
| 27| 5817446 SURUB CAP HEXAGONAL SEMIPRECIS M |BUC. | 12.00| | | | 0.000|
| | 8X 30 GR. 5.8 S 6220 | | | | | | |
| 28| 5840405 PIULITE HEXAGONALE GROSOLANE A M |BUC. | 24.00| | | | 0.000|
| | 6 GR. 5 S 922 | | | | | | |
| 29| 5840766 PIULITE HEXAGONALE GROSOLANE B M |BUC. | 12.00| | | | 0.000|
| | 8 GR. 5 S 922 | | | | | | |
| 30| 5882142 SAIBA PRECISA PLATA PENTRU METAL |KG | 0.12| | | | 0.000|
| | A M 8 OL34 S 5200 | | | | | | |
| 31| 5882489 SAIBA PRECISA PLATA PENTRU METAL |KG | 0.24| | | | 0.000|
| | B M 6 OL34 S 5200 | | | | | | |
| 32| 5886942 CUIE CU CAP CONIC TIP A1 3 X 70 |KG | 18.48| | | | 0.021|
| | OL34 S 2111 | | | | | | |
| 33| 6002737 DISC ARMAT CU SEGMENTARE DIAMANT |BUC. | 0.11| | | | 0.001|
| | CRESTAT LARGIME D=400MM 1A 1-R 55| | | | | | |
| 34| 6108804 EMAIL ALB II E.109-5 NI 1707-61 |KG | 38.83| | | | 0.042|
| 35| 6109418 DILUANT PENTRU PRODUSE DE MARCARE|KG | 1.90| | | | 0.002|
faza:
P.T.
| | D009-3 NI 1708-61 A9 | | | | | | |
| 36| 6200676 WHITE SPIRIT RAFINAT TIP A STAS |KG | 0.62| | | | 0.001|
| | 44 | | | | | | |
| 37| 6201084 ULEI EMULSIONABIL PENTRU |KG | 27.72| | | | 0.032|
| | DECOFRARE BETOANE S11382 | | | | | | |
| 38| 6202806 APA INDUSTRIALA PENTRU LUCRARI |M.C. | 388.05| | | | 388.048|
| | DRUMURI SI TERASAMENTE IN | | | | | | |
| | CISTERNE | | | | | | |
| 39| 6202818 APA INDUSTRIALA PENTRU MORTARE SI|M.C. | 2.26| | | | 2.257|
| | BETOANE DELA RETEA | | | | | | |
| 40| 6301793 STILP METALIC CONFECTIONAT |BUC. | 6.00| | | | 0.090|
| | INDUSTRIAL | | | | | | |
| 41| 6311528 SCOABE OTEL PENTRU CONSTRUCTII |KG | 4.23| | | | 0.005|
| | DIN LEMN LAT,65-90MM,L.200-300MM | | | | | | |
| 42| 7100328 INDICATOR CIRCULATIE TABLA OTEL+ |BUC. | 6.00| | | | 0.015|
| | FOLIE R. TRIUNGHI LUNGIME= 700MM | | | | | | |
| | F34 S1848 | | | | | | |
| 43| 7204435 SEMINTE DE PLANTE GRAMINEE PERENE|KG | 9.90| | | | 0.010|
| | (PM) | | | | | | |
| 44| 7315789 DECOFROL |KG | 15.09| | | | 0.017|
| 45| 7329912 MICROBILE STICLA SEMNALIZARE |KG | 13.01| | | | 0.013|
| | ORIZONT ALBE D=02-05 MM. | | | | | | |
|----|------------------------------------------|------|----------|-------------|--------------|----------------|--------|
| | TOTAL | | |RON | | |5916.279|
| | | | |-------------|--------------|----------------|--------|
| | | | |EURO | | | |
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
* (in coloana de pret unitar) = Pret diferit de pretul actual de la furnizor
Ofertant
faza:
P.T.
FORMULAR C7
Lista consumurilor cu mana de lucru (cantitati totale)
------------------------------------------------------
Devize: 180101 180201 180301 180302 180303 180304 180305 180306 180401 180402 180403 180404 180405 180406 180501
180502 180503 180504 180505 180601 180602 180603 180604 180605 180606
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
|Nr. | Denumirea meseriei |Consumuri (om-ore) |Tarif mediu |Valoare(exclusiv TVA)| Procent |
|Crt.| |cu manopera directa | RON/ora | RON | 100% |
| | | | | (2 x 3) | |
|----|--------------------------------------------|--------------------|------------|---------------------|--------------|
|0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|----|--------------------------------------------|--------------------|------------|---------------------|--------------|
| 1| 101 ASFALTATOR | 303.794 | | | |
| 2| 102 BETONIST | 115.268 | | | |
| 3| 107 DULGHER CONSTRUCTII | 315.215 | | | |
| 4| 108 DULGHER PODURI | 1.320 | | | |
| 5| 111 FIERAR BETON | 3.348 | | | |
| 6| 113 FINISOR TERASAMENTE | 317.009 | | | |
| 7| 125 MONTATOR PREFABRICATE BETON | 120.371 | | | |
| 8| 128 PAVATOR | 862.388 | | | |
| 9| 133 ZUGRAV VOPSITOR | 24.570 | | | |
| 10| 134 ZIDAR | 17.244 | | | |
| 11| 196 SAPATOR | 501.062 | | | |
| 12| 199 MUNCITOR DESERVIRE C-TII.MONTAJ | 493.763 | | | |
| 13| 302 MINER SUPRAFATA | 2.754 | | | |
| 14| 903 PEISAGIST | 13.690 | | | |
| 15| 3197 MUNCITOR INCARCARE-DESCARCARE | 57.777 | | | |
| | MATERIALE | | | | |
|----|--------------------------------------------|--------------------|------------|---------------------|--------------|
| | TOTAL | 3149.573 | RON | | |
| | | |------------|---------------------|--------------|
| | | | EURO | | |
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ofertant
faza:
P.T.
FORMULAR C8
Lista consumurilor de ore de functionare a utilajelor de constructii (cantitati totale)
---------------------------------------------------------------------------------------
Devize: 180101 180201 180301 180302 180303 180304 180305 180306 180401 180402 180403 180404 180405 180406 180501
180502 180503 180504 180505 180601 180602 180603 180604 180605 180606
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
|Nr. | Denumirea utilajului de constructii | Consumuri | Tarif orar | Valoare (exclusiv TVA)|
|Crt.| | ore de functionare | RON/ | RON |
| | | | ora functionare | (2 x 3) |
|----|--------------------------------------------|----------------------|-----------------------|-----------------------|
|0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
|----|--------------------------------------------|----------------------|-----------------------|-----------------------|
| 1| 2509 MOTOCOMPR.AER MOBIL JOASA PRESIUNE | 6.481 | | |
| | 4,0-5,9 MC/MIN | | | |
| 2| 2801 CIOCAN PNEUM.(EXCLUSIV CONSUM AER) 8 | 7.323 | | |
| | -15 KG | | | |
| 3| 3336 POMPA HIDRAULICA DE BETON CU 100M | 14.114 | | |
| | CONDUCTA,PINA LA 40 MC/H | | | |
| 4| 3501 EXCAVATOR PE SENILE CU O CUPA CU | 28.440 | | |
| | MOTOR TERMIC 0,40-0,70MC | | | |
| 5| 3521 EXCAVATOR PE PNEURI MOTOR TERMIC | 12.020 | | |
| | (BULDOEXCAVATOR)0,21-0,39MC | | | |
| 6| 3546 AUTOGREDER PINA LA 175CP | 84.794 | | |
| 7| 3554 BULDOZER PE SENILE 81-180CP | 11.642 | | |
| 8| 3716 VIBRATOR DE INTERIOR PT.BETON | 3.760 | | |
| | ACTIONAT,ELECTRIC 0,9-1,5KW | | | |
| 9| 3720 VIBRATOR UNIVERSAL CU MOTOR TERMIC | 88.529 | | |
| | 2,9-4CP | | | |
| 10| 4004 COMPACTOR AUTOPROP.CU RULOUR. | 56.184 | | |
| | (VALTURI) PINA LA 12TF | | | |
| 11| 4005 COMPACTOR STATIC AUTOPROP.,CU | 385.183 | | |
| | RULOURI(VALTURI),R8-14;DE 14TF | | | |
| 12| 4008 COMPACTOR STATIC AUTOPROP.PE | 20.087 | | |
| | PNEURI10,1-16TF | | | |
| 13| 4026 PERIE MEC.PT CURATAT FUNDATII | 1.198 | | |
| | DRUMURI 6 CP | | | |
| 14| 4046 REPARTIZATORFINISORMIXTURIASFALTICEM | 20.087 | | |
| | OT.TERM.FARAPALPATOR92CP | | | |
| 15| 4047 AUTOGUDRONATOR 3500-3600L | 2.117 | | |
| 16| 4058 MASINA DE TAIAT ROSTURI CU DISC | 3.072 | | |
| | ABRAZIV 20KW | | | |
| 17| 4062 MASINADETRASATBENZIDECIRCULATIEMOTOR | 0.223 | | |
| | AEDERE INTERNA 40-65CP | | | |
| 18| 5603 AUTOCISTERNA CU DISP.DE STROP CU M. | 35.150 | | |
| | A.J. 5-8T | | | |
| 19| 5610 TRACTOR PE SENILE DE 150 CP | 0.079 | | |
| 20| 7406 INCARC.FRONTAL PE PN-URI PINA LA 2,6 | 2.768 | | |
| | -3,9 | | | |
| 21| 7615 ECHIPAMENT DEFRISATOR PT.TRAC.PE | 0.079 | | |
| | SENILE DE SI PESTE 110CP | | | |
|----|--------------------------------------------|----------------------|-----------------------|-----------------------|
| | TOTAL | 783.331 | RON | |
| | | |-----------------------|-----------------------|
| | | | EURO | |
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ofertant
faza:
P.T.
FORMULAR C9
Lista consumurilor privind transporturile (cantitati totale)
------------------------------------------------------------
Devize: 180101 180201 180301 180302 180303 180304 180305 180306 180401 180402 180403 180404 180405 180406 180501
180502 180503 180504 180505 180601 180602 180603 180604 180605 180606
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
|Nr. | Tip de transport |Elemente rezultate din analiza lucrarilor| Tarif unitar |Valoare(exclusiv TVA)|
|Crt.| | ce urmeaza a fi executate | RON/ | RON |
| | |-----------------------------------------| tona | |
| | | tone | km. | ore de | | |
| | | transportate | parcursi | functionare | | |
|----|------------------------------------|--------------|----------|---------------|--------------|---------------------|
|0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|----|------------------------------------|--------------|----------|---------------|--------------|---------------------|
| 1. | Transport auto (total) din care,pe | 8857.970 | | | | |
| | categorii | | | | | |
|----|------------------------------------|--------------|----------|---------------|--------------|---------------------|
| | 1.001 TRA01A05 | 30.600 | | | | |
| | TRANSPORTUL RUTIER AL | | | | | |
| | MATERIALELOR,SEMIFABRICATELOR| | | | | |
| | CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= 5| | | | | |
| | KM. | | | | | |
| | 1.002 TRA01A05P | 2922.840 | | | | |
| | PAMINTULUI SAU MOLOZULUI CU | | | | | |
| | AUTOBASCULANTA DIST.= 5 KM | | | | | |
| | 1.003 TRA01A.. | 2109.820 | | | | |
| | CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= | | | | | |
| | .. KM. | | | | | |
| | 1.004 TRA01A.. | 2825.880 | | | | |
| | CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= | | | | | |
| | .. KM. | | | | | |
| | 1.005 TRA02A.. | 31.400 | | | | |
| | CU AUTOCAMIONUL PE DIST.= .. | | | | | |
| | KM. | | | | | |
| | 1.006 TRA02B.. | 1.220 | | | | |
| | MATERIALELOR USOARE CU | | | | | |
| | AUTOCAMIONUL PE DIST.= ..KM | | | | | |
| | 1.007 TRA04A.. | 0.160 | | | | |
| | TRANSPORT RUTIER MATER. | | | | | |
| | SEMIFABR. CU AUTOREMORCHERE | | | | | |
| | CU REMORCI TREILER SUB 20T PE| | | | | |
| | DIS... KM.* | | | | | |
| | 1.008 TRA05A05 | 339.630 | | | | |
| | TRANSPORT RUTIER MATERIALE, | | | | | |
| | SEMIFABRICATE CU AUTOVEHIC. | | | | | |
| | SPECIALE(CISTERNA,BETON.ETC) | | | | | |
| | PE DIST.DE 5 | | | | | |
| | 1.009 TRA05A.. | 5.500 | | | | |
| | TRANSPORT RUTIER MATERIALE, | | | | | |
| | SEMIFABRICATE CU AUTOVEHIC. | | | | | |
| | SPECIALE(CISTERNA,BETON,ETC) | | | | | |
| | PE DIST DE .. | | | | | |
| | 1.010 TRA06A.. | 590.920 | | | | |
| | BETONULUI-MORTARULUI CU | | | | | |
| | AUTOBETONIERA DE 5,5 MC DIST.| | | | | |
| | =.. KM | | | | | |
|----|------------------------------------|--------------|----------|---------------|--------------|---------------------|
| 2. | Transport pe cale ferata (total) | | | | | |
| | din care,pe categorii | | | | | |
|----|------------------------------------|--------------|----------|---------------|--------------|---------------------|
| 3. | Alte transporturi (total) | | | | | |
|----|------------------------------------|--------------|----------|---------------|--------------|---------------------|
| |TOTAL | 8857.970 | | | RON | |
| | | | | | EURO | |
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ofertant
faza:
P.T.
VI. GRAFICUL GENERAL DE REALIZARE

A INVESTIȚIEI PUBLICE
ANUL I
“MODERNIZARE STRĂZI
INTERIOARE ÎN ORAȘUL RECAȘ: LUNA I LUNA II
Nr. crt.
RĂCHITEI, BUJORILOR, ROZELOR SĂPTĂMÂNA SĂPTĂMÂNA
ȘI VĂII”
1 2 3 4 1 2 3 4
1. Infrastructură X X X X
2. Suprastructură X X X X X X X
3. Podețe X X X X
4. Accese proprietăți X X X X X X
5. Marcaje și indicatoare X
6. Recepţie la terminarea lucrărilor X
Întocmit,
ing. Alin BOTA
faza:
P.T.
TABEL COORDONATE TRASARE

-sistem de proiecţie STEREO 1970 şi sistem nivelitic MAREA NEAGRĂ;
- bornele de referinţă (staţiile) şi/sau alte puncte fixe materializate pe teren, necesare pentru trasarea nivelitică a lucrării,
vor fi solicitate firmei care a întocmit ridicarea topografică.
Traseu / Pichet EST NORD Cota Z
Strada Văii
1 228845.998 483513.769 109.080
2 228846.458 483493.774 106.295
3 228846.748 483481.199 104.543
4 228847.085 483472.968 103.396
5 228847.716 483464.756 102.249
6 228848.751 483453.859 100.883
7 228850.169 483438.926 99.611
Strada Bujorilor
1 228903.208 483528.518 109.133
2 228904.334 483524.534 108.692
3 228908.207 483512.726 107.358
4 228913.044 483501.279 105.800
5 228917.741 483491.334 104.176
6 228926.282 483473.249 101.571
7 228934.823 483455.165 99.498
8 228941.229 483441.602 98.518
Strada Rozelor
1 229026.154 483559.584 108.332
2 229031.179 483540.225 104.793
3 229034.789 483526.319 102.893
4 229038.520 483508.897 101.146
5 229042.252 483491.476 99.417
Strada Răchitei
1 228829.514 483440.842 99.925
2 228842.047 483438.182 99.723
3 228850.949 483436.709 99.576
4 228859.947 483436.045 99.401
5 228878.599 483435.511 98.947
6 228900.357 483434.478 98.656
7 228912.750 483434.659 98.629
8 228925.026 483436.372 98.602
9 228948.211 483441.086 98.568
10 228951.231 483441.952 98.573
11 228954.079 483443.281 98.578
12 228974.910 483455.075 98.617
13 229006.445 483472.929 98.872
14 229026.370 483483.702 99.423
15 229033.681 483486.929 99.515
16 229041.412 483488.950 99.479
17 229056.468 483491.622 99.054
18 229064.033 483493.586 98.656
19 229071.199 483496.703 98.140
20 229083.714 483503.357 97.462
21 229101.273 483512.691 97.578
22 229111.311 483519.183 97.792
23 229120.099 483527.290 97.744
24 229133.765 483542.250 97.476
25 229153.135 483560.038 97.910
26 229175.314 483574.168 97.931
27 229210.375 483592.400 97.707
faza:
P.T.
TABEL COORDONATE TRASARE

-sistem de proiecţie STEREO 1970 şi sistem nivelitic MAREA NEAGRĂ;
- bornele de referinţă (staţiile) şi/sau alte puncte fixe materializate pe teren, necesare pentru trasarea nivelitică a lucrării,
vor fi solicitate firmei care a întocmit ridicarea topografică.
Traseu / Pichet EST NORD Cota Z
28 229224.781 483598.950 97.971
29 229239.797 483603.946 98.073
30 229257.144 483608.717 97.987
31 229273.140 483612.328 98.050
32 229282.268 483613.520 98.094
33 229291.460 483613.018 98.137
34 229292.715 483612.833 98.143
Întocmit,
PLAN DE AMPLASARE
sc. %
6
DN
LUGOJ
Expert: NUME SEMNATURA CERINTA REFERAT / EXPERTIZA NR. / DATA
Verificator:
Proiectant general: Str. Liliacului, nr. 16, cam. 2,
S
J 35/217/2015, CUI 34039960 P R. N R. Beneficiar RECA
BT Bank RO98
05/2018
BTRLRONCRT028095901
tel.: 0736 435418 Denumire proiect:
ORA UL RECA
Proiectant specialitate: str. Letea, nr. 24, ap. S.A.D.1,
oara J35/2927/2005,
CUI RO17953508 P R. N R. ROZELOR
ING Bank:
RO10INGB0000999904428587
72/2018 Amplasament:
tel.: 0721173661
Sef proiect: Denumire plansa: FAZA

SCARA
%
Proiectat:
NR. PLANSA
Desenat: 08.2018 01
PLAN GENERAL ORA RECA
Reca
- Strada V = 75,00 m
- Strada Bujorilor = 95,00 m
ACOVA
(asfalt)
- Strada Rozelor = 70,00 m
- Strada = 512,00 m
spre HERNE
TOTAL = 752,00 m
DJ 609E
RECA
1 - Strada V
2 - Strada Bujorilor
3 - Strada Rozelor
4 - Strada R
09E
DJ 6
NCEPUT - nceput sector proiectat
DN SF - sf
DN 6 6
A iei
I M I OAR o n
spre
T NCEPUT A rm ) proiectate
t
lt) NCEPUT a da sfal
N 6 (asfa St
r (a - drum na ional DN 6
D
NCEPUT - drum jude ean DJ 609E
4 SF
3 sp - drum comunal DC 147
re
2 DN LU - strad
1 GO
6
SF (a J
sf
DC
al
t)
SF
1
NCEPUT
47
SF
Verificator:
S
BT Bank RO98
05/2018
BTRLRONCRT028095901
Denumire proiect:
sp
tel.: 0736 435418

DC
ORA UL RECA
re

oara J35/2927/2005,
P R. N R. ROZELOR
14
CUI RO17953508
ING Bank:
7(
RO10INGB0000999904428587
tel.: 0721173661
as
Denumire plansa: FAZA

fa
Sef proiect: SCARA

lt)
1:5.000
Proiectat: PLAN GENERAL NR. PLANSA
Desenat: 08.2018 02
PROFIL TRANSVERSAL TIP 1
scara 1:50
Se aplic ntre km 0+000.00 - km 0+075.00, Ltot = 75 m
mprejmuire
(gr dini)
trotuar
2% 2% 2% 2%
2:1
2:1
2:1
2:1
30
30
- 10 cm strat din beton monolit C25/30 - 10 cm strat din beton monolit C25/30
- 5 cm strat din nisip - 5 cm strat din nisip
- acostamente Structur rutier proiectat :

consolidate (din asfalt)

scara 1:50
pe toat
Se aplic strada Rozelor ntre km 0+000.00 - km 0+070.00, Ltot = 70 m
zona s a
mprejmuire
(gr dini)
trotuar
2% 2% 2% 2%
an neces i se
2:1
2:1
2:1
2:1
30
30
ie
- 10 cm strat din beton monolit C25/30 - 10 cm strat din beton monolit C25/30
- 5 cm strat din nisip - 5 cm strat din nisip

scara 1:20
Se aplic , pe i, i strada Rozelor
90
15 15 30 15 15
2% 2% Expert: NUME SEMNATURA CERINTA REFERAT / EXPERTIZA NR. / DATA

, conf. CP 012/1-2007:
Verificator:
- an
2:1
2:1
Proiectant general:
30
C25/30 - XC4, XF1 (RO) - Cl 1,0% - 0,50 - Dmax 32 - S3 - CEM I 32,5R Str. Liliacului, nr. 16, cam. 2,
S Beneficiar RECA
J 35/217/2015, CUI 34039960 P R. N R.
BT Bank RO98
05/2018
BTRLRONCRT028095901
ORA UL RECA
oara J35/2927/2005,
ING Bank:
RO10INGB0000999904428587
- 10 cm strat din beton monolit C25/30 tel.: 0721173661
- 5 cm strat din nisip SCARA FAZA

CLASA DE IMPORTANTA: - III Sef proiect: Denumire plansa:
1:50
CATEGORIA DE IMPORTANTA: - C PROFIL TRANSVERSAL TIP I TIP 2
Consum specific beton C25/30: 0,13 mc/m Proiectat: 1:20
NR. PLANSA
08.2018 DETALIU AN 03/1
Desenat:
scara 1:50
Se aplic strada Bujorilor ntre km 0+000.00 - km 0+095.00, Ltot = 95 m
trotuar
2% 2% trotuar
2:1
2:1
30
proiectat , TIP 1, conf pl. 03/5:
- 10 cm strat din beton monolit C25/30
- rigol din beton monolit C25/30 - 5 cm strat din nisip
- 5 cm strat din nisip

scara 1:50
2% 2%
2:1
2:1
30
Structur pietonal proiectat :

10 cm beton de ciment C25/30
- acostamente
Structur rutier proiectat :
scara 1:20
Se aplic
90
15 15 30 15 15 Expert: NUME SEMNATURA CERINTA REFERAT / EXPERTIZA NR. / DATA
, conf. CP 012/1-2007:
2% 2%
Verificator:
- an
C25/30 - XC4, XF1 (RO) - Cl 1,0% - 0,50 - Dmax 32 - S3 - CEM I 32,5R Proiectant general: Str. Liliacului, nr. 16, cam. 2,
Beneficiar RECA
2:1
S
2:1
P R. N R.
30
J 35/217/2015, CUI 34039960

BT Bank RO98
05/2018
BTRLRONCRT028095901
ORA UL RECA
oara J35/2927/2005,
ING Bank:
RO10INGB0000999904428587
tel.: 0721173661
- 10 cm strat din beton monolit C25/30 FAZA

CLASA DE IMPORTANTA: - III Sef proiect: SCARA Denumire plansa:
- 5 cm strat din nisip 1:50
CATEGORIA DE IMPORTANTA: - C 1:20 PROFIL TRANSVERSAL TIP 3 I TIP 4
Proiectat:
NR. PLANSA
Consum specific beton C25/30: 0,13 mc/m DETALIU AN
Desenat: 08.2018 03/2
scara 1:50
Structur pietonal proiectat :

10 cm beton de ciment C25/30
proiectat , TIP 1, conf pl. 03/5:
- rigol din beton monolit C25/30
Structur rutier proiectat :
- acostamente

scara 1:50
mprejmuire
mprejmuire
(gr dini)
(gr dini)
2% 2% 2% 2%
2:1
2:1
2:1
2:1
30
30
- acostamente
consolidate (din asfalt) Structur rutier proiectat :
scara 1:20
Se aplic , pe i, pe strada
R conform profil transversal tip
90
15 15 30 15 15

2% 2% , conf. CP 012/1-2007:
Verificator:
- an
Proiectant general:
2:1
2:1
C25/30 - XC4, XF1 (RO) - Cl 1,0% - 0,50 - Dmax 32 - S3 - CEM I 32,5R Str. Liliacului, nr. 16, cam. 2,
30
S
BT Bank RO98
05/2018
BTRLRONCRT028095901
ORA UL RECA
oara J35/2927/2005,
ING Bank:
RO10INGB0000999904428587
tel.: 0721173661
- 5 cm strat din nisip CLASA DE IMPORTANTA: - III Sef proiect: SCARA Denumire plansa: FAZA
1:50
CATEGORIA DE IMPORTANTA: - C 1:20 PROFIL TRANSVERSAL I TIP 6
Proiectat:
Consum specific beton C25/30: 0,13 mc/m NR. PLANSA
08.2018 DETALII AN I TROTUAR 03/3
Desenat:
scara 1:50
Se aplic ntre km 0+150.00 - km 0+512.00, Ltot = 362 m , unde este cazul,
pe zona
trotuar 2% 2%
2:1
2:1
30
teren natural
, conf. CP 012/1-2007:
- an
scara 1:20 C25/30 - XC4, XF1 (RO) - Cl 1,0% - 0,50 - Dmax 32 - S3 - CEM I 32,5R
Se aplic pe partea
R
90
15 15 30 15 15 Expert: NUME SEMNATURA CERINTA REFERAT / EXPERTIZA NR. / DATA
2% 2%
Verificator:
Beneficiar RECA
2:1
S
2:1
P R. N R.
30
J 35/217/2015, CUI 34039960

BT Bank RO98
05/2018
BTRLRONCRT028095901
ORA UL RECA
oara J35/2927/2005,
ING Bank:
RO10INGB0000999904428587
tel.: 0721173661
- 10 cm strat din beton monolit C25/30 FAZA

CLASA DE IMPORTANTA: - III Sef proiect: SCARA Denumire plansa:
- 5 cm strat din nisip 1:50
CATEGORIA DE IMPORTANTA: - C 1:20 PROFIL TRANSVERSAL TIP 7
Proiectat:
NR. PLANSA
Consum specific beton C25/30: 0,13 mc/m DETALIU AN
Desenat: 08.2018 03/4
Plan ansamblu rigol TIP 1 iunea A-A rigol TIP 1 Plan ansamblu rigol TIP 2 iunea A-A rigol TIP 2
scara 1:20 scara 1:20 scara 1:20 scara 1:20
Se aplic conf. Plan de situa ie Se aplic conf. Plan de situa ie (Strada Bujorilor)
79 84 min. 1.00 30
B
64
49 79 49 2.0%
33 15 64 33
49 15
15
-
variabil max.1.50 m
15
C35/45
8 8 C30/37
85
30
23 33 23
70
variabil max. 2.20 m

94
- canal monolit 64
trotuar
25
30
30
C30/37 49 15
A - strat din nisip
A
15
5
79 Structur pietonal proiectat : -
15
C35/45
10 cm beton de ciment C25/30;
30
30
Consum specific beton C30/37: 0,40 mc/m
8 8
variabil umplutur p m nt, compactat.
30
38 33 23
70
-
30
30
- canal monolit
25
- canal monolit C30/37
- strat din nisip
P3, km: 0+016.57
5
89
min. 1.00 30 - canal monolit
TIP 2
scara 1:100 -
Se aplic conf. Plan de situa ie
B
20.00
15.00 5.00
108.70 108.70 5.00

.15
var. max.
1.50 m
108.55 C30/37
, conf. CP 012/1-2007:
.15
- carosabil :
- canal monolit C35/45 - XC4, XD3, XF4 (RO) - Cl 0,2% - 0,45 - Dmax 16 - S3 - CEM I 42,5R
- canal monolit:
C30/37 - XC2 (RO) - Cl 1,0% - 0,60 - Dmax 32 - S3 - CEM I 32,5R
- trotuar, an uri:
C25/30 - XC4, XF1 (RO) - Cl 1,0% - 0,50 - Dmax 32 - S3 - CEM I 32,5R
scara 1:100
- armatur dal : OB37
dreptul accesului
CLASA DE IMPORTANTA: - III

ver CATEGORIA DE IMPORTANTA: - C
de
Verificator:
Ac Proiectant general: Str. Liliacului, nr. 16, cam. 2,
ce 50 Beneficiar RECA
s cm S
J 35/217/2015, CUI 34039960 P R. N R.
BT Bank RO98
05/2018
BTRLRONCRT028095901
ve ORA UL RECA
rd e Proiectant specialitate: str. Letea, nr. 24, ap. S.A.D.1,
oara J35/2927/2005,
ING Bank:
RO10INGB0000999904428587
tel.: 0721173661
Sef proiect: SCARA Denumire plansa: FAZA

1:20 /
Proiectat: 1:100 TIP 1
NR. PLANSA
Desenat: 08.2018 DETALIU RIGOL 03/5
198.8008g
V
P7, km: 0+075.00
P6, km: 0+060.00
P5, km: 0+049.05
P4, km: 0+040.82
4.60
P1, km: 0+000.00
P2, km: 0+020.00
P3, km: 0+032.58
4.60
0.64 3.50 0.64
4.78
Fig. B1
oniei
t
S alt ex ten
R6.00
s
5.00
a Arm
R6.00
i
4.60
0.50
5.00 4.60
4.60
d
s f
a
a
r
4.00
5.00
t
00
R6.
R6
0.50
.0
Fig. B1
0
4.60
10.00
P8, km: 0+095.00

+000.00
P7, km: 0+080.00

+004.14
P6, km: 0+060.00

P5, km: 0+040.00
P3, km: 0+016.57
P4, km: 0+029.00

P1, km: 0
P2, km: 0
R6.00
istent
asfalt ex oniei
R4.
0
Fig. B1
R6.
0.50
4.60
0.64
00
rm
20.00 10.00
Strada A
4.00
5.00
5.14
4.00
R4
.00
R6 4.60
.00
0.50
R4
.0 0.50
4.60
0
Fig. B1
5.00 5.00
0.50 4.50
3.50
0.50
LEGEND Expert: NUME SEMNATURA CERINTA REFERAT / EXPERTIZA NR. / DATA

CATEGORIA DE IMPORTANTA: - C Verificator:
acostament consolidat din asfalt S
LEGEND margine parte carosabil BT Bank RO98
BTRLRONCRT028095901 05/2018
Denumire proiect:
tel.: 0736 435418
acostament consolidat din asfalt ORA UL RECA

parte carosabil oara J35/2927/2005,
/ TIP 2 ING Bank:
RO10INGB0000999904428587
tel.: 0721173661

parte carosabil SCARA
Trotuar nou proiectat din beton 1:500 PLAN DE SITUA IE
Proiectat:
I STRADA BUJORILOR NR. PLANSA
Desenat: 08.2018 04/1
P1, km: 0+000.00
P2, km: 0+020.00
P3, km: 0+034.37
P4, km: 0+052.18
P5, km: 0+070.00

niei
Strada Armoent
Fig. B1
st
nt
0
.0
xi
xiste
5.00
R6
0.50
e
R4
4.60
lt
.0
a
e
0
asf
l
ana
Vfr.1=P3
5.00
4.00
C
R6
197.2643g
0.50
4.60
.00
.00
R4
5.00
Fig. B1
Verificator:
CLASA DE IMPORTANTA: - III Proiectant general: Str. Liliacului, nr. 16, cam. 2,
CATEGORIA DE IMPORTANTA: - C
S
BT Bank RO98
05/2018
LEGEND
BTRLRONCRT028095901
ORA UL RECA
LEGEND Proiectant specialitate: str. Letea, nr. 24, ap. S.A.D.1,
oara J35/2927/2005, ROZELOR
CUI RO17953508 P R. N R.
acostament consolidat din asfalt
ING Bank:
RO10INGB0000999904428587
tel.: 0721173661
parte carosabil acostament consolidat din asfalt
margine parte carosabil FAZA
acostament consolidat din asfalt Sef proiect: SCARA Denumire plansa:
1:500 PLAN DE SITUA IE
Proiectat:
STRADA ROZELOR NR. PLANSA
Desenat: 08.2018 04/2
0
4.0
5.0
P1 0, km 0+11
0
0
P1 km:
4.6
1,
P9
km : 0+1 .77
0 .5
P1, km:
,
P8, k
0
:0
P2, km: 0+01
P7, km: 0
P5, km: 0+049.52
+1
P6, km: 0+071.31
P4, km: 0+030.86
m: 0+
26 2 R4
+021.84
22
0+000.0
. 06
9
.9
096.1
+083.71
P3, km: 0
.0
2.81
0
0
R4.00
Fig.
R6.0 B1
0
0.50
Fig. B1
10.00 R6.00
0.64
4.60
R6
4.60
.0
10.0
4.50
0
3.50
R4
0
4.78
3.50
.00
Vfr.1=P5
0.50
0.50
4.60 4.60 4.60
4.60 4.60 4.00
0.64
198.8008g 5.00
0.50 5.00
t
ten
exis
n al
Ca
A B C D
8, km P
: 0+
P13, km: 0+186.24
P14, km: 0+208.89

P12, km: 0+150.00
P15, km
P10, km: 0+122.92
P9, km: 0+119.
P11, km: 0+126.06

096
P16
.11
,
: 0+216
km:
P17
P18, km
P19, km: 0+255.83
P20, km: 0+270.00

0+
P21, km: 0+289.89

,
R4
km
224
B1 .00
.89
Fig.
77
:
.89
0
5.00
: 0+248
+24
0.50
R4.0
0 5.00
R
4.60 4.60
0.18
4.
Fig. B1
00
.00
5.00
R4.
4.00
00
00
R4. Vfr.2=P13
5.00
4.60
10.00
198.7582g
R6.00
0.50
0.50
4.00
5.00 0.50
A B C D
CLASA DE IMPORTANTA: - III LEGEND Expert: NUME SEMNATURA CERINTA REFERAT / EXPERTIZA NR. / DATA
Verificator:
Proiectant general:
LEGEND acostament consolidat din asfalt
Str. Liliacului, nr. 16, cam. 2,
S
margine parte carosabil BT Bank RO98
05/2018
BTRLRONCRT028095901
parte carosabil ORA UL RECA
oara J35/2927/2005,
ING Bank:
RO10INGB0000999904428587
tel.: 0721173661

parte carosabil SCARA
Trotuar nou proiectat din beton 1:500 PLAN DE SITUA IE
Proiectat:
STRADA NR. PLANSA
Desenat: 08.2018 04/3
P25, km: 0+360.
P26, km: 0+
P27, km: 0+
P24,
P28, k
km: 0
386.75
P23,
P21, km: 0+2
P22, km: 0+301.
P29
m
42
+334
: 0+44
4
km: 0
26.27
, km
.09
5.00
:
+313
2.10
0
4.60
0.50
+45
89.89
.83
7.93
86
5.00
0.50
4.00
5.00
5.00 4.60
4.60
5.00
4.00
0.50
0.50
Vfr.3
=P3
Canal existent 0
197
.0470
g
A B C D
P31, km: 0+492.32

P30, km: 0+475.93
P32, km
P29, km: 0+457.93
P28, km
P
P34
3 3 , km 0+512
P27,
: 0+501
, km
: 0+442
:
km: 0
0
:
+ 510 0
.54
+426
.10
.76
.0
P26,
.27
km: 0
Vfr.3=P30
+386
197.0470g
.75
0.50
5.00
4.60
5.00
4.00
0.50
Canal ex
istent
A B C D
CATEGORIA DE IMPORTANTA: - C Verificator:
S
LEGEND LEGEND BT Bank RO98
BTRLRONCRT028095901 05/2018
Denumire proiect:
tel.: 0736 435418
acostament consolidat din asfalt ORA UL RECA

parte carosabil oara J35/2927/2005,
ING Bank:
RO10INGB0000999904428587
acostament consolidat din asfalt tel.: 0721173661
margine parte carosabil
SCARA
existente din p m nt 1:500 PLAN DE SITUA IE
Proiectat:
STRADA NR. PLANSA
Desenat: 08.2018 04/4
km 0+000.00
km:0+060.00
m=6.50 %
pi=-13.93 %
pe=-7.42 %
r=300 m
2t=19.51 m L = 9,00 m, km 0+072.00
b=0.16 m
km 0+075.00
C.R. 97.00 m
+0
+0
+31
+26
+28
+13
+11
d=-13.93% r=300
l=50.25 2t=19.51
109.08 109.08 108.78 108.78
105.99 106.29 105.93 105.93
104.29 104.54 104.18 104.18
103.13 103.40 103.03 103.03
102.13 102.25 101.89 101.89
100.77 100.88 100.52 100.52
99.61
102.08
100.00
Cote proiect

99.61
Cote teren CATEGORIA DE IMPORTANTA: - C

existent
1 2 3 4 5 6 7
1.19 Expert: NUME SEMNATURA CERINTA REFERAT / EXPERTIZA NR. / DATA
20.00 12.58 8.24 8.24 9.75 9.75 5.25
Verificator:
Aliniamente / Al=32.58 Al=25.95 S
Curbe C=16.47 BT Bank RO98
05/2018
R=230.00 BTRLRONCRT028095901
0+000.00
0+020.00
0+032.58
0+040.82
0+049.05
0+050.25
0+060.00
0+069.75
0+075.00
ORA UL RECA
oara J35/2927/2005,
ING Bank:
RO10INGB0000999904428587
tel.: 0721173661
km
Km 0+000.00
hm Sef proiect: SCARA Denumire plansa: FAZA
1:100 /
Profil longitudinal
Proiectat: 1:1.000 PROFIL LONGITUDINAL
NR. PLANSA
Desenat: 08.2018 STRADA 05
= 1.22 mp = 2.63 mp
(case/garduri)
= 0.41 mp = 0.91 mp
(case/garduri)
= 0.04 mp = 0.00 mp
(case/garduri)
(case/garduri)
trotuar 5.00 5.00
trotuar
existent 90 50 4.00 50 90 existent 90 50 4.00 50 90
2.5% 2.5% 2.5% 2.5%
Pichet 2 Pichet 5
km 0 + 020.00 105.93 105.93 km 0 + 049.05 101.89 101.89
C.R. 104.00 m C.R. 100.00 m
-2.50 106.09 106.23
0.00 105.99 106.29
2.50 105.87 106.23
-2.50 102.41 102.19
0.00 102.13 102.25
2.50 102.19 102.19

Teren proiectat Teren proiectat
-6.10 107.13
-6.75 102.70
Teren existent Teren existent
= 1.69 mp = 2.45 mp
= 0.56 mp
(case/garduri)
= 0.67 mp
= 0.02 mp
(case/garduri)
= 0.00 mp
(case/garduri)
(case/garduri)
5.00
trotuar 90 50 4.00 50 90
existent
2.5% 2.5% 5.00
trotuar
90 50 4.00 50 90
Pichet 3 Pichet 6 existent
2.5% 2.5%
104.18 104.18
km 0 + 032.58 km 0 + 060.00
100.52 100.52
C.R. 102.00 m C.R. 99.00 m

-2.50 104.41 104.48
0.00 104.29 104.54
2.50 104.19 104.48
-2.50 100.87 100.82
0.00 100.77 100.88
2.50 100.78 100.82

-6.59 105.12
-6.56 101.20
= 1.72 mp
= 0.16 mp
= 0.01 mp
(case/garduri)
(case/garduri)
5.00
acces nou 50 4.00 50 90
proiectat 2.5% 2.5%
Pichet 4
km 0 + 040.82 103.03
C.R. 101.00 m
-2.50 103.31 103.33
0.00 103.13 103.40
2.50 103.12 103.33
Teren proiectat Expert: NUME SEMNATURA CERINTA REFERAT / EXPERTIZA NR. / DATA
-6.52 103.61
Teren existent
Verificator:
S
BT Bank RO98
05/2018
BTRLRONCRT028095901
ORA UL RECA
oara J35/2927/2005,
ING Bank:
RO10INGB0000999904428587
CLASA DE IMPORTANTA: - III tel.: 0721173661
CATEGORIA DE IMPORTANTA: - C Denumire plansa: FAZA

Sef proiect: SCARA
1:100 PROFILURI TRANSVERSALE CURENTE
Proiectat:
NR. PLANSA
Desenat: 08.2018 STRADA 06
strada Armoniei
km 0+000.00
km:0+025.00
m=4.66 %
pi=-10.65 %
pe=-15.31%
r=500 m
2t=23.31 m
b=0.14 m
km:0+050.00
m=4.57 %
pi=-15.31 %
pe=-10.74 %
r=500 m
2t=22.86 m
b=0.13 m
km:0+080.00
m=4.53 %
pi=-10.74 %
pe=-6.21%
r=300 m
2t=13.60 m
b=0.08 m
km 0+095.00
C.R. 96.00 m
+15
+22
+19
+30
+0
-10
+7
+1
r=500 r=500 r=300
2t=23.31 2t=22.86 2t=13.60
99.14
109.13 109.13 108.63 108.77
108.78 108.69 108.19 108.33
107.29 107.36 106.86 107.00
105.66 105.80 105.30 105.44
103.97 104.18 103.68 103.81
101.38 101.57 101.07 101.21
99.00
99.50
99.00
98.52
107.71
106.33
104.69
104.39
102.77
101.42
100.15
Cote proiect
99.20
98.51
Cote teren
existent
1 2 3 4 5 6 7 8
9.20 8.43 7.65 1.43 1.43 6.80
4.14 3.23 4.00 1.92 10.00 10.00 11.77 6.80 8.20
Verificator:
Aliniamente / Al=4.14 Al=66.00
S
Curbe C=24.86 BT Bank RO98
05/2018
R=150.00
BTRLRONCRT028095901
ORA UL RECA
0+000.00
0+004.14
0+013.34
0+016.57
0+025.00
0+029.00
0+036.66
0+038.57
0+040.00
0+050.00
0+060.00
0+061.43
0+073.20
0+080.00
0+086.80
0+095.00

oara J35/2927/2005,
ING Bank:
RO10INGB0000999904428587
tel.: 0721173661
km
Km 0+000.00 SCARA FAZA
hm Sef proiect: Denumire plansa:
1:100 /
Profil longitudinal Proiectat: 1:1.000 PROFIL LONGITUDINAL
Strada Bujorilor de la km 0+000.00 la km 0+095.000 NR. PLANSA
08.2018 STRADA BUJORILOR 07
Desenat:
= 3.22 mp = 2.88 mp
= 1.36 mp = 2.00 mp
= 0.00 mp = 0.00 mp
1.10 30 5.14
(case/garduri)
trotuar
nou
(case/garduri)
proiectat
2.0%
30 64 4.00 50 90
1.20
trotuar
5.14 2.5% 2.5% existent
trotuar
Pichet 2 15 64 4.00 50 90 existent Pichet 3
2.5% 2.5%
km 0 + 004.14 km 0 + 016.57 106.86 107.00
108.19 108.33
C.R. 107.00 m C.R. 105.00 m
-2.00 108.72 108.64
0.00 108.78 108.69
2.50 109.01 108.63
-2.00 108.03 107.31
0.00 107.29 107.36
2.50 107.41 107.30

-6.07 108.93
5.10 109.08
-5.61 107.92
4.35 107.50
= 2.13 mp
= 0.57 mp
(case/garduri)
= 0.11 mp
5.14
Pichet 4 15 64 4.00 50 90
2.5% 2.5% trotuar
existent
km 0 + 029.00
105.30 105.44
C.R. 104.00 m
-2.00 105.75 105.75
0.00 105.66 105.80
2.50 105.46 105.74

Teren proiectat
-5.55 105.77
4.20 105.68
Teren existent
Verificator:
S
BT Bank RO98
05/2018
BTRLRONCRT028095901
ORA UL RECA
oara J35/2927/2005,
ING Bank:
RO10INGB0000999904428587

Sef proiect: SCARA
Proiectat:
NR. PLANSA
08.2018
STRADA BUJORILOR 08/1
Desenat:
= 1.62 mp = 1.81 mp
= 0.53 mp = 0.61 mp
= 0.09 mp = 0.15 mp
(case/garduri)
(case/garduri)
(case/garduri)
(case/garduri)
5.14
5.14 15 64 4.00 50 90
15 64 4.00 50 90 2.5% 2.5% trotuar
2.5% trotuar existent
Pichet 5 2.5% Pichet 6
existent
101.21
km 0 + 040.00 km 0 + 060.00 101.07
103.81
103.68
C.R. 102.00 m C.R. 99.00 m
-2.00 104.03 104.13
0.00 103.97 104.18
2.50 103.77 104.11
-2.00 101.43 101.52
0.00 101.38 101.57
2.50 101.38 101.51

-5.06 104.20
4.55 104.07
-5.25 101.48
5.60 101.12
= 1.49 mp
= 0.50 mp
= 0.10 mp
(case/garduri)
(case/garduri)
5.14
15 64 4.00 50 90
2.5% 2.5% trotuar
existent
Pichet 7
99.14
km 0 + 080.00 99.00
C.R. 97.00 m
-2.00 99.21 99.45
0.00 99.20 99.50
2.50 99.30 99.44

Teren proiectat
-4.90 99.21
6.69 99.30
Teren existent
Verificator:
S
BT Bank RO98
05/2018
BTRLRONCRT028095901
ORA UL RECA
oara J35/2927/2005,
ING Bank:
RO10INGB0000999904428587

Sef proiect: SCARA
Proiectat:
NR. PLANSA
08.2018
STRADA BUJORILOR 08/2
Desenat:
strada Armoniei
km 0+000.00
km:0+025.00
m=8.49 %
pi=-18.20 %
pe=-9.70 %
r=300 m
2t=25.48 m
b=0.27 m
km 0+070.00
C.R. 97.00 m
-4
+0
+3
+15
+11
r=300 d=-9.70%
2t=25.48 l=32.26
108.33 108.33 107.90 107.90
104.65 104.79 104.43 104.43
102.78 102.89 102.53 102.53
101.13 101.15 100.78 100.78
99.42 108.19 108.33

106.10
104.05
102.55
Cote proiect

99.45
Cote teren
existent
1 2 3 4 5
12.26 7.74 5.00 9.37 3.37 14.45 17.82 Expert: NUME SEMNATURA CERINTA REFERAT / EXPERTIZA NR. / DATA
Verificator:
Aliniamente / Al=34.37 Al=35.63 Proiectant general: Str. Liliacului, nr. 16, cam. 2,
Curbe Fr1
S
BT Bank RO98
05/2018
BTRLRONCRT028095901
Denumire proiect:
0+000.00
0+012.26
0+020.00
0+025.00
0+034.37
0+037.74
0+052.18
0+070.00
tel.: 0736 435418
ORA UL RECA
oara J35/2927/2005,
ING Bank:
RO10INGB0000999904428587
km tel.: 0721173661
Km 0+000.00
hm
Sef proiect: SCARA Denumire plansa: FAZA
Profil longitudinal 1:100 /
Strada Rozelor de la km 0+000.00 la km 0+070.000 Proiectat: 1:1.000 PROFIL LONGITUDINAL
NR. PLANSA
08.2018 STRADA ROZELOR 09
Desenat:
= 1.95 mp = 2.11 mp
= 0.33 mp = 0.23 mp
= 0.33 mp = 0.36 mp
(case/garduri)
(case/garduri)
(case/garduri)
5.00
(case/garduri)
trotuar
90 50 4.00 50 90 existent
2.5% 2.5%
5.00 trotuar
90 50 4.00 50 90 existent
Pichet 2 Pichet 3 102.53 102.53
2.5% 2.5%
km 0 + 020.00 km 0 + 034.37
104.43 104.43
C.R. 103.00 m -2.50 104.39 104.73 C.R. 100.00 m
0.00 104.65 104.79
2.50 104.72 104.73
-2.50 102.55 102.83
0.00 102.78 102.89
2.50 102.76 102.83

-4.15 104.76
6.51 105.25
-4.16 102.87
6.59 103.28
= 2.86 mp
= 0.17 mp
= 0.25 mp
(case/garduri)
(case/garduri)
5.00
90 50 4.00 50 acces nou
proiectat
Pichet 4 2.5% 2.5%
km 0 + 052.18 100.78
C.R. 99.00 m
-2.50 101.07 101.08
0.00 101.13 101.15
2.50 101.20 101.08

Teren proiectat
-4.84 101.10
6.87 101.31
Teren existent
Verificator:
S
BT Bank RO98
05/2018
BTRLRONCRT028095901
ORA UL RECA
oara J35/2927/2005,
ING Bank:
RO10INGB0000999904428587

Sef proiect: SCARA
Proiectat:
NR. PLANSA
08.2018
STRADA ROZELOR 10
Desenat:
L = 6,00 m, km 0+220.00
L = 6,00 m, km 0+108.00 L = 6,00 m, km 0+231.00
km:0+030.00
m=1.00 % km:0+115.00
km 0+226.00
pi=-1.58 % km:0+230.00 L = 6,00 m, km 0+275.00
km 0+021.00
km:0+059.83 m=0.38 % km:0+178.00
pe=-2.58 % m=2.36 % pi=-0.22 % m=2.33 % m=9.52 %
r=2500 m pi=-2.58 % pi=0.16 % pi=2.49 % km:0+270.00
km 0+000.00
pe=0.16 %
2t=25.01 m pe=-0.22 % pe=2.49 % pe=-7.03 % m=9.22 % km:0+305.00
km 0+113.00
b=0.03 m r=700 m r=1000 m r=500 m pi=-7.03 % m=4.03 %
2t=16.54 m 2t=23.28 m 2t=47.59 m pe=2.19 % pi=2.19 %
L = 7,00 m, km 0+120.00 b=0.57 m r=300 m
b=0.05 m b=0.07 m pe=-1.84 %
2t=27.65 m r=500 m
b=0.32 m 2t=20.15 m
b=0.10 m
descarcare
descarcare
descarcare
C.R. 95.00 m
+6
+4
+8
+4
+19
+25
+26
+20
+26
+35
+33
+41
+19
+36
+39
+30
+90
+65
+40
+24
+34
+21
+110
d=-1.58% r=2500 r=700 d=-0.22% l=51.36 r=1000 l=16.57 r=500 r=300 r=500
2t=25.01 2t=16.54 l=46.89 d=0.16% 2t=23.28 2t=47.59 2t=27.65 2t=20.15
l=17.50 d=2.49%
99.23
99.07
98.91
98.45
98.30
98.27
98.25
99.93 107.90 107.90
98.57 104.43
99.37
98.91
98.45
98.30
98.27
98.25
98.57 98.21
98.58 98.22
98.25
98.51
99.06
99.15
98.69
98.29
97.78
97.10
97.22
97.43
97.38
99.72
99.65
99.58
99.42
99.40
99.13
98.95
98.89
98.73
98.66
98.66
98.63
98.60
98.56
98.62
98.64
98.73
98.87
98.95
99.36
99.42
99.51
99.48
99.39
99.05
98.66
98.28
98.14
98.12
97.46
97.45
97.58
97.69
97.79
97.81
97.74
Cote proiect
99.88
99.68
99.50
99.22
98.71
98.62
98.38
98.40
98.32
98.22
98.25
98.22
98.68
99.07
99.13
99.12
99.19
98.16
97.57
97.50
97.07
97.34
97.46
97.53
Cote teren
existent
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
4.34 0.86 2.04 3.20 3.15 3.40 8.00 2.03 13.82 5.04 3.14
12.81 4.68 8.16 11.64 7.02 8.27 8.27 12.40 12.40 18.89 4.77 3.15 23.94 16.36 11.64 8.24 16.57 2.68 8.00 5.11 10.18 7.82 5.79 0.35 13.82 6.06 6.93 8.83
C=16.00
Aliniamente / Al=12.81 Al=18.66 Al=21.78 Al=23.66 C=6.29 Al=60.18 Al=22.65 R=50.00 Al=15.29 Al=34.06
Curbe C=18.05 Fr1 C=24.80 Fr2 C=15.65 C=23.94
R=100.00 R=100.00 R=20.00 R=50.00 R=70.00
0+000.00
0+012.81
0+017.50
0+021.84
0+030.00
0+030.86
0+042.50
0+049.52
0+051.56
0+059.83
0+068.11
0+071.31
0+083.71
0+096.11
0+115.00
0+119.77
0+122.92
0+126.06
0+150.00
0+166.36
0+178.00
0+186.24
0+189.64
0+206.21
0+208.89
0+216.89
0+224.89
0+230.00
0+240.18
0+248.00
0+253.79
0+255.83
0+256.18
0+270.00
0+283.82
0+289.89
0+294.93
0+301.86
0+305.00
0+313.83
km
Km 0+000.00 hm 1 hm 2 hm 3
hm
Profil longitudinal
Verificator:
S
BT Bank RO98
05/2018
BTRLRONCRT028095901
ORA UL RECA
oara J35/2927/2005,
ING Bank:
RO10INGB0000999904428587
tel.: 0721173661
CLASA DE IMPORTANTA: - III Sef proiect: SCARA Denumire plansa: FAZA

1:100 /
CATEGORIA DE IMPORTANTA: - C Proiectat: 1:1.000 PROFIL LONGITUDINAL
NR. PLANSA
Desenat: 08.2018 STRADA 11/1
L = 6,00 m, km 0+412.00 L = 6,00 m, km 0+476.00
L = 6,00 m, km 0+335.00
km:0+375.00 km:0+451.00 km:0+476.00
m=4.86 % m=2.31 % m=1.09 %
km:0+335.00 pi=2.37 % km:0+410.00 pi=1.69 % pi=-0.61 %
m=4.21 % pe=-2.49 % m=4.19 % pe=-0.61% pe=0.47 %
pi=-1.84 % r=1000 m pi=-2.49 % r=1000 m r=1000 m
pe=2.37 % 2t=48.57 m pe=1.69 % 2t=23.08 m 2t=10.87 m
r=500 m
km 0+512.00
r=550 m b=0.30 m b=0.07 m b=0.02 m
2t=23.12 m 2t=20.93 m
b=0.12 m b=0.11 m
descarcare
+19 descarcare
descarcare
C.R. 95.00 m
+21
+29
+34
+37
+38
+33
+35
+10
+11
-2
-1
r=550 r=1000 r=500 l=19.00 r=1000 l=30.60
2t=23.12 2t=48.57 2t=20.93 2t=23.08 d=0.47%
d=1.69%
97.38
97.55
97.57
97.34
97.61
97.71
97.69
97.73
97.77
97.78
97.74
97.72
97.57
97.48
97.48
97.63
97.73
97.91
98.01
97.93
97.70
97.69
97.54
97.61
97.71
97.93
97.97
98.06
98.07
98.06
98.01
97.99
97.99
98.00
98.05
98.09
98.14
98.14
Cote proiect
97.53
97.30
97.63
97.60
97.34
97.60
97.74
97.64
98.07
98.10
98.04
98.03
Cote teren
existent
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34
8.37 0.91 4.16 0.25 2.64 4.60 0.07 10.89 1.24
1.25 10.65 11.56 9.71 14.58 11.75 12.54 10.46 10.46 5.81 13.19 8.90 6.93 8.03 5.36 5.43 9.22 9.22
C=52.66 C=31.66 C=18.44

Aliniamente / Al=20.26 R=150.00 Al=39.52 R=150.00 Al=17.99 Al=16.40 R=50.00 Al=1.24
Curbe Fr3
0+313.83
0+315.07
0+323.44
0+334.09
0+335.00
0+346.56
0+350.71
0+360.42
0+375.00
0+386.75
0+399.29
0+399.54
0+410.00
0+420.46
0+426.27
0+439.46
0+442.10
0+451.00
0+457.93
0+462.54
0+470.57
0+475.93
0+476.00
0+481.43
0+492.32
0+501.54
0+510.76
0+512.00
km
hm 4 hm 5
hm
Profil longitudinal
Verificator:
S
BT Bank RO98
05/2018
BTRLRONCRT028095901
ORA UL RECA
oara J35/2927/2005,
ING Bank:
RO10INGB0000999904428587
tel.: 0721173661
CLASA DE IMPORTANTA: - III Sef proiect: SCARA Denumire plansa: FAZA

1:100 /
CATEGORIA DE IMPORTANTA: - C Proiectat: 1:1.000 PROFIL LONGITUDINAL
NR. PLANSA
= 2.23 mp = 2.33 mp
(case/garduri)
= 0.00 mp = 0.00 mp
(case/garduri)
(case/garduri)
(case/garduri)
= 0.91 mp = 0.37 mp
4.64 = 0.00 mp = 0.01 mp
90 50 3.50 64 15 2.00
4.50
trotuar
Pichet 2 nou proiectat Pichet 6 90 50 3.50 50 90
2.5% 2.5% 2.0%
2.5% 2.5%
km 0 + 012.81 km 0 + 071.31
99.37 99.23 98.30 98.30
C.R. 98.00 m C.R. 97.00 m
-2.25 99.78 99.67
0.00 99.68 99.72
1.75 99.63 99.68
-2.25 98.67 98.60
0.00 98.62 98.66
2.25 98.38 98.60

-5.47 100.25
-4.65 99.09
3.63 98.61
(case/garduri)
(case/garduri)
= 1.45 mp = 1.64 mp
= 0.00 mp = 0.00 mp
(case/garduri)
(case/garduri)
4.78 = 0.94 mp 4.50 = 0.39 mp

1.00 15 64 3.50 64 15 70 = 0.00 mp = 0.11 mp
Pichet 7 90 50 3.50 50 90
trotuar trotuar
nou nou 2.5% 2.5%
proiectat
2.0%
proiectat km 0 + 083.71
2.5% 2.5% 2.0%
Pichet 4 98.27 98.27
km 0 + 030.86 98.91 98.91 an existent
C.R. 97.00 m
-2.25 98.51 98.57
0.00 98.38 98.63
2.25 98.43 98.57

Teren proiectat
-4.75 98.61
3.45 98.60
C.R. 97.00 m
Teren existent
-1.75 99.17 99.36
0.00 99.22 99.40
1.75 99.27 99.36

Teren proiectat
-3.54 99.28
3.24 99.34
Teren existent
= 1.59 mp
(case/garduri)
(case/garduri)
= 0.00 mp
= 0.33 mp
= 0.13 mp
4.50
90 50 3.50 50 90
2.5% 2.5%
= 1.32 mp
= 0.00 mp Pichet 8
= 0.95 mp 98.25 98.25
= 0.00 mp km 0 + 096.11
(case/garduri)
4.78
(case/garduri)
1.30 15 64 3.50 64 95 an existent

trotuar acces
nou nou
proiectat
proiectat C.R. 96.00 m
Pichet 5 2.0% 2.5% 2.5%
-2.25 98.44 98.55
0.00 98.40 98.60
2.25 98.25 98.55

Teren proiectat
km 0 + 049.52
-3.85 98.57
4.09 98.16
98.45 98.45
Teren existent
C.R. 97.00 m
-1.75 98.81 98.90
0.00 98.71 98.95
1.75 98.48 98.90
Teren proiectat
-3.84 98.93
3.34 98.79
Teren existent
Verificator:
S
BT Bank RO98
05/2018
BTRLRONCRT028095901
ORA UL RECA
oara J35/2927/2005,
ING Bank:
RO10INGB0000999904428587

Sef proiect: SCARA
Proiectat:
NR. PLANSA
= 1.13 mp = 1.89 mp
= 0.26 mp = 0.26 mp
(case/garduri)
(case/garduri)
= 0.08 mp = 0.52 mp
= 0.19 mp = 0.00 mp
5.00 5.00
90 50 4.00 50 trotuar 90 50 4.00 50
trotuar existent
existent 2.5% 2.5% 2.5%
2.5%
2:3
Pichet 10 2:3
teren
km 0 + 122.92
98.21
natural Pichet 13 98.51 teren
natural
km 0 + 186.24
C.R. 96.00 m
-2.50 98.27 98.51
0.00 98.22 98.57
2.50 98.00 98.51
3.45 97.88 97.88

C.R. 96.00 m
Teren proiectat
-2.50 99.02 98.81
0.00 98.68 98.87
2.50 98.31 98.81
3.49 98.15 98.15

-5.70 98.54 Teren proiectat
4.58 97.88
Teren existent
-6.73 99.08
Teren existent
(case/garduri)
= 1.02 mp = 1.15 mp
= 0.31 mp = 0.30 mp
= 0.07 mp = 0.23 mp
5.00 = 0.16 mp = 0.00 mp
(case/garduri)
90 50 4.00 50
trotuar
existent 2.5% 2.5%
2:3
Pichet 11
98.22 teren
trotuar
5.00
km 0 + 126.06 natural
existent 90 50 4.00 50
2.5% 2.5%
Pichet 14 2:3
km 0 + 208.89 99.06 teren

C.R. 96.00 m natural
-2.50 98.26 98.52
0.00 98.25 98.58
2.50 97.91 98.52
3.38 97.93 97.93

Teren proiectat
5.58 98.56
Teren existent C.R. 97.00 m
-2.50 99.30 99.36
0.00 99.07 99.42
2.50 98.78 99.36
3.51 98.68 98.68

Teren proiectat
-6.59 99.70
Teren existent
(case/garduri)
= 1.10 mp
= 0.18 mp
5.00
= 0.00 mp
50 4.00 50 = 0.00 mp
acces nou
proiectat 2.5% 2.5%
2:3
Pichet 12 teren
natural
km 0 + 150.00
C.R. 96.00 m
-2.50 98.37 98.55
0.00 98.22 98.62
2.50 98.12 98.55
3.30 98.02 98.02
Teren proiectat

-6.75 98.53
98.85
Teren existent
Verificator:
S
BT Bank RO98
05/2018
BTRLRONCRT028095901
ORA UL RECA
oara J35/2927/2005,
ING Bank:
RO10INGB0000999904428587

Sef proiect: SCARA
Proiectat:
NR. PLANSA
= 1.18 mp = 0.14 mp
= 0.35 mp = 1.24 mp
(case/garduri)
= 0.21 mp = 0.03 mp
= 0.00 mp = 0.05 mp
(case/garduri)
trotuar
existent 5.00 5.00
90 50 4.00 50 trotuar 90 50 4.00 50
2.5% 2.5% existent
2.5% 2.5%
Pichet 15 2:3
2:3
99.15 teren 97.78
km 0 + 216.89 natural Pichet 19 teren
natural
km 0 + 255.83
C.R. 97.00 m
-2.50 99.36 99.45
0.00 99.13 99.51
2.50 98.83 99.45
3.58 98.73 98.73

Teren proiectat
C.R. 95.00 m
-2.50 97.67 98.08
0.00 97.50 98.14
2.50 97.17 98.08
3.98 97.09 97.09

-6.64 99.92
Teren existent Teren proiectat
7.98 96.81
Teren existent
(case/garduri)
= 0.27 mp = 0.92 mp
= 0.59 mp = 0.16 mp
5.00 = 0.13 mp = 0.12 mp
= 0.04 mp = 0.02 mp
(case/garduri)
90 50 4.00 50
trotuar
existent 2.5% 2.5%
2:3
teren 5.00
98.69
Pichet 17 natural
trotuar 90 50 4.00 50
existent 2.5%
km 0 + 240.18 2.5%
2:3
Pichet 20
teren
km 0 + 270.00 97.10 natural
C.R. 96.00 m
-2.50 98.59 98.99
0.00 98.16 99.05
2.50 98.35 98.99
3.36 98.42 98.42

Teren proiectat
C.R. 95.00 m
4.17 97.87
-2.50 97.15 97.40
0.00 97.07 97.46
2.50 96.95 97.40
3.21 96.93 96.93

Teren existent Teren proiectat
7.21 96.88
Teren existent
(case/garduri)
= 0.00 mp
= 2.03 mp
= 0.00 mp
5.00 = 0.32 mp
trotuar 90 50 4.00 50
existent 2.5% 2.5%
2:3
Pichet 18
98.29
km 0 + 248.00 teren
natural
C.R. 96.00 m Expert: NUME SEMNATURA CERINTA REFERAT / EXPERTIZA NR. / DATA
-2.50 97.90 98.59
0.00 97.57 98.66
2.50 97.79 98.59
3.68 97.81 97.81
Teren proiectat Verificator:

5.46 97.33
Teren existent S
BT Bank RO98
05/2018
BTRLRONCRT028095901
ORA UL RECA
oara J35/2927/2005,
ING Bank:
RO10INGB0000999904428587

Sef proiect: SCARA
Proiectat:
NR. PLANSA
= 1.92 mp = 1.30 mp
= 0.09 mp = 0.52 mp
= 0.25 mp = 0.25 mp
= 0.00 mp = 0.00 mp
(case/garduri)
(case/garduri)
5.00
90 50 4.00 50
5.00
2.5% 2.5%
90 50 4.00 50
2.5% 2:3
2.5%
2:3 Pichet 25 97.55 teren
Pichet 21 teren natural
97.22 natural km 0 + 360.42
km 0 + 289.89
C.R. 95.00 m
C.R. 95.00 m
-2.50 97.83 97.85
0.00 97.63 97.91
2.50 97.11 97.85
3.75 97.02 97.02

Teren proiectat
-2.50 98.00 97.52
0.00 97.34 97.58
2.50 97.19 97.52
3.03 97.16 97.16

Teren proiectat
-4.41 97.98
4.71 97.00
Teren existent
-5.35 98.15
7.03 97.06
Teren existent
= 1.48 mp = 1.34 mp
(case/garduri)
= 0.14 mp = 0.05 mp
= 0.28 mp = 0.17 mp
= 0.00 mp = 0.01 mp
5.00
(case/garduri)
Pichet 22 90 50 4.00 50
2.5% 2.5%
km 0 + 301.86 2:3
teren 5.00
97.43 natural 90 50 4.00 50
Pichet 26 2.5% 2.5%
2:3
C.R. 96.00 m km 0 + 386.75 teren
97.57 natural
-2.50 97.69 97.73
0.00 97.46 97.79
2.50 97.33 97.73
Teren proiectat 3.19 97.27 97.27

-6.55 98.00
Teren existent C.R. 96.00 m
-2.50 97.66 97.87
0.00 97.60 97.93
2.50 97.61 97.87

2.89 97.61 97.61
Teren proiectat
-4.40 98.17
5.90 97.40
Teren existent
(case/garduri)
= 1.88 mp
= 0.27 mp
= 0.21 mp
5.00 = 0.01 mp
90 50 4.00 50
2.5% 2.5%
2:3
Pichet 23 97.38 teren
km 0 + 313.83 natural

C.R. 95.00 m
-2.50 97.54 97.68
0.00 97.53 97.74
2.50 97.35 97.68
3.62 96.94 96.94
Teren proiectat
Verificator:
Beneficiar RECA
-5.95 97.82
S
Teren existent J 35/217/2015, CUI 34039960 P R. N R.
BT Bank RO98
05/2018
BTRLRONCRT028095901
ORA UL RECA
oara J35/2927/2005,
ING Bank:
RO10INGB0000999904428587

Sef proiect: SCARA
Proiectat:
NR. PLANSA
= 1.07 mp = 3.72 mp
= 0.19 mp = 0.01 mp
(case/garduri)
(case/garduri)
= 0.26 mp = 1.00 mp
= 0.00 mp = 0.00 mp
5.00
Pichet 27 90 50 4.00 50 5.80
2.5% 2.5% 90 50 4.80 50
km 0 + 426.27 2:3 Pichet 31 2.5% 2.5%
teren teren
97.34 natural km 0 + 492.32 natural
97.69
C.R. 96.00 m
-2.50 97.55 97.64
0.00 97.34 97.71
2.50 97.13 97.64
3.22 97.16 97.16

Teren proiectat C.R. 96.00 m
-2.50 98.35 97.99
0.00 98.17 98.05
3.30 97.87 97.97
3.47 97.86 97.86

-4.85 98.14
5.19 97.13
Teren proiectat
Teren existent
-6.23 98.83
Teren existent
(case/garduri)
= 1.33 mp = 2.89 mp
= 0.18 mp = 0.01 mp
= 0.42 mp = 0.60 mp
5.00 = 0.00 mp = 0.00 mp
90 50 4.00 50
Pichet 28 2.5% 2.5%
2:3
km 0 + 442.10 teren
97.61 natural
5.80
90 50 4.80 50
C.R. 96.00 m Pichet 33 2.5% 2.5%
teren
-2.50 97.96 97.91
0.00 97.60 97.97
2.50 97.45 97.91
3.26 97.40 97.40

natural
Teren proiectat km 0 + 510.76
97.77
-5.00 98.23
3.93 97.37
Teren existent
C.R. 96.00 m
-2.50 98.23 98.07
0.00 98.04 98.14
3.30 97.05 98.05

3.46 97.94 97.94
Teren proiectat
-6.69 99.15
Teren existent
(case/garduri)
= 1.36 mp
= 0.13 mp
= 0.27 mp
= 0.00 mp
5.00
90 50 4.00 50
Pichet 29 2.5% 2.5%
2:3
km 0 + 457.93 teren
97.71 natural
C.R. 96.00 m
-2.50 98.02 98.01
0.00 97.74 98.07
2.50 97.60 98.01
3.15 97.58 97.58
Teren proiectat
-5.71 98.14
4.31 97.54
Teren existent Expert: NUME SEMNATURA CERINTA REFERAT / EXPERTIZA NR. / DATA
Verificator:
S
BT Bank RO98
05/2018
BTRLRONCRT028095901
ORA UL RECA
oara J35/2927/2005,
ING Bank:
RO10INGB0000999904428587

Sef proiect: SCARA
Proiectat:
NR. PLANSA
PODE 00 mm, L = 2,00 m,
LA TROTUARE
A-A
sc 1:20
- , 10 cm;
- umplutur balast variabil, min. 15 cm; VEDERE LATERAL B-B
B sc 1:20
2.00
20 1.60 20 1.00
2.5
2.5 15 2.5 2.5 15 2.5 2.5 2.5
2.5
- cot finit trotuar
10
10
10
C30/37
C30/37
- da
C25/30
-
30
30
15 15 30 15 15 - timpan, beton
var. (min. 1.20 m)
var. (min. 1.30 m)

turnat monolit
2:1
2:1
beton turnat monolit
30
30
10 ~1 % 10
10 15
C30/37
40
beton simplu
C30/37 C30/37
40
60
- strat beton simplu, pentru pozare tuburi, 15 cm;
- strat de egalizare
10
10
- strat de egalizare din balast, 10 cm. turnat monolit din balast, 10 cm.
40 1.40 40 - pereu beton, 10 cm;

2.20 - nisip pilonat, 5 cm.
1.00
- strat de egalizare din balast, 10 cm. B
, conf. CP 012/1-2007:
C30/37 - XC2 (RO) - Cl 1,0% - 0,60 - Dmax 32 - S3 - CEM I 32,5R
C30/37 - XC4, XF1, XF3 (RO) - Cl 1,0% - 0,50 - Dmax 32 - S3 - CEM I32,5R
:
Tabel cantit C25/30 - XC4, XF1 (RO) - Cl 1,0% - 0,50 - Dmax 32 - S3 - CEM I 32,5R
UM Total
mc 1,10 NOT : ele se vor adapta la teren, de la caz la caz, iar acolo unde apar dificult rerea proiectantului.
mc 0,15 Expert: NUME SEMNATURA CERINTA REFERAT / EXPERTIZA NR. / DATA
Balast mc 0,40
Verificator:
Cofraje plane mp 6,00
mc 0,50 S
Beton C30/37 timpane mc 0,25
BT Bank RO98
05/2018
BTRLRONCRT028095901
mc 0,16 ORA UL RECA
m 2,00 oara J35/2927/2005, ROZELOR
CUI RO17953508 P R. N R.
Tencuire / vopsire timpane mp 2,20 ING Bank:
RO10INGB0000999904428587
tel.: 0721173661
CLASA DE IMPORTANTA: - III Sef proiect: Denumire plansa: FAZA

SCARA
CATEGORIA DE IMPORTANTA: - C 1:20 , L = 2,00 m,
Proiectat:
NR. PLANSA
LA TROTUARE
Desenat: 08.2018 13
PODE 00 mm, L = 5,00 m DETALIU STRUCTUR
LA ACCESE
RUTIER ACCES
IUNE LONGITUDINAL A - A, sc 1:20 scara 1:20
- 6 cm asfalt tip. B.A.16

spart
20 4.60 20
2.5 15 2.5 2.5 15 2.5

B
- teren natural
2,5 % Cot finit acces 2,5 %

15
15
C30/37
C30/37
3 var.
var. (min. 1.20 m)

30
5 5
~1 %
C30/37
40
C30/37 C30/37
10
, 15 cm; turnat monolit

- strat de egalizare din balast, 10 cm.
40 4.30 40 - pereu beton, 10 cm;
- nisip pilonat, 5 cm.
5.10
B
- strat de egalizare din balast, 10 cm.
VEDERE LATERAL B-B

sc 1:20
, conf. CP 012/1-2007:
1.20
A C30/37 - XC2 (RO) - Cl 1,0% - 0,60 - Dmax 32 - S3 - CEM I 32,5R

C30/37 - XC4, XF1, XF3 (RO) - Cl 1,0% - 0,50 - Dmax 32 - S3 - CEM I32,5R
3min. 20 15
- timpan, beton
turnat monolit
15 15 15 30 15 15 15
Tabel cantit NOT : ele se vor adapta la teren, de la caz la caz, iar acolo unde apar dificult rerea proiectantului.
var (min 1.20)
pentru 1 buc. pode la acces

2:1
2:1
beton Expert: NUME SEMNATURA CERINTA REFERAT / EXPERTIZA NR. / DATA

30
UM L=5,00 m Verificator:
S
mc 3,00
10 15
BT Bank RO98
05/2018
40
beton simplu mc 1,30

BTRLRONCRT028095901
mc 0,35
ORA UL RECA
60 Balast Proiectant specialitate: str. Letea, nr. 24, ap. S.A.D.1,
- strat de egalizare mp 8,00

oara J35/2927/2005,
P R. N R. ROZELOR
Cofraje plane CUI RO17953508
10
din balast, 10 cm
ING Bank:
RO10INGB0000999904428587
mc 1,00 tel.: 0721173661
Beton C30/37 timpane mc 0,30

1.20 corugat m 5,00 SCARA
1:20 , L = 5,00 m,
Tencuire / vopsire timpane mp 2,70 Proiectat:
NR. PLANSA
LA ACCESE
Desenat: 08.2018 14
PODE 00 mm, L = 6,00 m / L = 7,00 m / L = 9,00 m,
IUNE LONGITUDINAL A-A

sc 1:20
6.00 (7.00) (9.00)

B
30 5.40 (6.40) (8.40) 30
2.5 25 2.5 - structur rutier ; 2.5 25 2.5
1 L=1,40 m/ buc, 2
OB37, L=1,05 m,
2.5
2.5
15 buc./timpan
2.5 % L.R. 2.5 %
5
15
15
5 5 5 5
C30/37 C30/37
40
10 1% 10
C.Av. C.Am.
C30/37
C30/37 C30/37
60
- strat beton simplu, pentru pozare tuburi, 15 cm;

- strat de egalizare din balast, 10 cm. turnat monolit
- pereu beton, 10 cm;

10
- nisip pilonat, 5 cm.

50 5.20 (6.20) (8.20) 50
6.20 (7.20) (9.20) B
i de materiale - strat de egalizare din balast, 10 cm.

pentru 1 buc. pode
UM L=6,00 m L=7,00 m L=9,00 m
: - III
mc 6,20 11,40 18,40
VEDERE LATERAL B - B, sc 1:20 : -C
mc 0.85 1,00 1,30
1.50
Balast mc 0,60 0,65 0,80
2.5 2.5
2.5
2.5
1 A
5
Cofraje plane mp 12,40 14,20 16.70

, conf. CP 012/1-2007:
15
kg 17,00 17,00 17,00

2 - carcas armatur
mc 1,85 2,00 2,40
5 5 C30/37 - XC2 (RO) - Cl 1,0% - 0,60 - Dmax 32 - S3 - CEM I 32,5R
Beton C30/37 timpane mc 0,70 0,70 0,70
30 15 15 30 15 15 30 m 6,00 7,00 9,00 C30/37 - XC4, XF1, XF3 (RO) - Cl 0,2% - 0,50 - Dmax 32 - S3 - CEM I 32,5R
- timpan, beton
turnat monolit Tencuire/vopsire timpane mp 4,10 4,10 4,10
var. (min. 1.80 m)
2:1
NOT :
2:1
ele se vor adapta la teren, de la caz la caz, iar acolo unde apar dificult rerea proiectantului.
38
Verificator:
Beneficiar RECA
10 15
S
J 35/217/2015, CUI 34039960 P R. N R.
BT Bank RO98
05/2018
BTRLRONCRT028095901
Denumire proiect:
60
tel.: 0736 435418
80 beton simplu ORA UL RECA

oara J35/2927/2005,
ING Bank:
RO10INGB0000999904428587
- strat de egalizare tel.: 0721173661
10
din balast, 10 cm.

SCARA
1:20
Proiectat:
1.50 NR. PLANSA
Desenat: 08.2018 15

Proiect Tehnic Recas - Compressed

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Proiect Tehnic Recas - Compressed

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

nr.

Beneficiar: ORAȘUL RECAȘ

DENUMIRE PROIECT “MODERNIZARE STRĂZI INTERIOARE ÎN ORAȘUL

AMPLASAMENT ORAȘ RECAȘ, JUDEȚUL TIMIȘ, PE TRASEE STRĂZI

BENEFICIAR ORAȘ RECAȘ

PROIECTANT GENERAL A4 NC CONSTRUCT S.R.L.

PROIECTANT DE S.C. IRICONSTRUCT S.R.L.

FAZA DE PROIECTARE P.T. + D.E. + C.S.

FINANŢARE FONDURI DE LA BUGETUL DE STAT / BUGETUL

DATA AUGUST 2018

Proiectant general: A4 NC CONSTRUCT S.R.L. Proiectant de specialitate: S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. 2

ŞEF PROIECT: ing. Mugur TACACI

PROIECTANȚI: ing. Irinel GRĂJDEANU

ing. Cornelia OLARU

ing. Mihăiță BÎLCU

ing. Gabriel MORARIU

ing. Alin BOTA

ing. Laura VEREȘ

ing. Carmen GRĂJDEANU

tehn. Iva APOSTOLOVICI

Proiectant general: A4 NC CONSTRUCT S.R.L. Proiectant de specialitate: S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. 3

Proiectant general: A4 NC CONSTRUCT S.R.L. Proiectant de specialitate: S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. 4

Proiectant general: A4 NC CONSTRUCT S.R.L. Proiectant de specialitate: S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. 5

CAP.I. MEMORIU TEHNIC GENERAL

1. INFORMAȚII GENERALE PRIVIND OBIECTIVUL DE INVESTIȚII

1.1. Denumirea obiectivului de investiţii:

1.2. Amplasamentul: ORAȘ RECAȘ, JUDEȚUL TIMIȘ, PE TRASEE

1.4. Ordonatorul principal de credite:

1.5. Investitorul: ORAȘUL RECAȘ

1.6. Beneficiarul investiţiei: ORAȘUL RECAȘ

1.7. Elaboratorul proiectului tehnic de execuție:

Proiectant general: A4 NC CONSTRUCT S.R.L.

2. PREZENTAREA SCENARIULUI / OPȚIUNII APROBAT(E) ÎN CADRUL

Proiectant general: A4 NC CONSTRUCT S.R.L. Proiectant de specialitate: S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. 6

Proiectant general: A4 NC CONSTRUCT S.R.L. Proiectant de specialitate: S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. 7

Proiectant general: A4 NC CONSTRUCT S.R.L. Proiectant de specialitate: S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. 8

a) Caracteristici tehnice și parametri specifici obiectivului de investiții:

Proiectant general: A4 NC CONSTRUCT S.R.L. Proiectant de specialitate: S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. 9

Proiectant general: A4 NC CONSTRUCT S.R.L. Proiectant de specialitate: S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. 10

Proiectant general: A4 NC CONSTRUCT S.R.L. Proiectant de specialitate: S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. 11

Proiectant general: A4 NC CONSTRUCT S.R.L. Proiectant de specialitate: S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. 12

CAP. II. MEMORIU TEHNIC DE SPECIALITATE

Proiectant general: A4 NC CONSTRUCT S.R.L. Proiectant de specialitate: S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. 13

Proiectant general: A4 NC CONSTRUCT S.R.L. Proiectant de specialitate: S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. 14

Proiectant general: A4 NC CONSTRUCT S.R.L. Proiectant de specialitate: S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. 15

Proiectant general: A4 NC CONSTRUCT S.R.L. Proiectant de specialitate: S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. 16

Din aceste considerente investiţia este necesară şi oportună, încadrându-se în cerinţele

Proiectant general: A4 NC CONSTRUCT S.R.L. Proiectant de specialitate: S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. 17

2. Descrierea lucrărilor proiectate:

Proiectant general: A4 NC CONSTRUCT S.R.L. Proiectant de specialitate: S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. 18

Proiectant general: A4 NC CONSTRUCT S.R.L. Proiectant de specialitate: S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. 19

Proiectant general: A4 NC CONSTRUCT S.R.L. Proiectant de specialitate: S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. 20

Proiectant general: A4 NC CONSTRUCT S.R.L. Proiectant de specialitate: S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. 22

Proiectant general: A4 NC CONSTRUCT S.R.L. Proiectant de specialitate: S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. 23

6. Controlul calității lucrărilor:

Proiectant general: A4 NC CONSTRUCT S.R.L. Proiectant de specialitate: S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. 24

PROGRAMUL DE CONTROL AL CALITĂŢII LUCRĂRILOR

Investiţia: “MODERNIZARE STRĂZI INTERIOARE ÎN ORAȘUL RECAȘ: RĂCHITEI,

Proiectant general: A4 NC CONSTRUCT S.R.L. Proiectant de specialitate: S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. 25

BENEFICIAR, PROIECTANT, CONSTRUCTOR,

Proiectant general: A4 NC CONSTRUCT S.R.L. Proiectant de specialitate: S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. 26

PROGRAM DE URMĂRIRE A COMPORTĂRII ÎN TIMP

A. URMĂRIREA COMPORTĂRII ÎN EXPLOATARE