Romania
Regional Development Program 2
Investment Guide: County Roads
Drumuri judeţene
Ghid de Investiţii:
1
Proiect cofinanțat din Fondul European de Dezvoltare Regională prin Programul Operațional Asistență Tehnică (POAT) 2007-2013
Project co-financed from the European Regional Development Fund through the Operational Programme Technical Assistance (OPTA) 2007-2013
Acord pentru servicii de asistență tehnică privind armonizarea proiectelor finanțate de la bugetul de stat cu cele finanțate de UE în regiuni
Advisory Services Agreement on Harmonizing State and EU Funded Projects in Regions
Ghid de Investiţii:
Drumuri judeţene
Investment Guide: County Roads
romania
Regional Development Program 2
Acest ghid de investiții este corelat cu raportul privind „Coordonarea criteriilor de selecție pentru proiectele finanțate de la bugetul de stat și cele finanțate de UE” în cadrul Componentei 1 – „Coordonarea
strategiilor și planurilor privind investițiile finanțate de UE și de la bugetul de stat” – din cadrul Acordului pentru servicii de asistență tehnică privind armonizarea proiectelor finanțate de la bugetul de stat
cu cele finanțate de UE în regiuni, încheiat între Ministerul Dezvoltării Regionale și Administrației Publice și Banca Internațională pentru Reconstrucție și Dezvoltare la data de 27 mai 2014.
This investment guide is related to the report on “Coordination of Selection Criteria for State-funded and EU Funded Projects” under Component 1 “Coordination of Strategies and Plans for EU and State-funded Investments”
of the Advisory Services Agreement on “Harmonizing State and EU Funded Projects in Regions” between the Ministry of Regional Development and Public Administration and the International Bank for Reconstruction and
Development, signed on May 27, 2014.
1
Cuprins Table of Contents
Introducere Capitolul 3
4
Introduction Atlasul investițiilor în drumurile județene din România
Context Chapter 3: Atlas of County Roads Investments in Romania
5
Introduction
Alba 18 Dâmbovița 198
Obiectiv, domeniu de aplicare și metodologie
6
Objective, Scope, and Methodology Arad 30 Dolj 210
Destinatari
7 Argeș 42 Galați 222
Audiences
Structura ghidului 7 Bacău 54 Giurgiu 234
Guide Structure
Bihor 66 Gorj 246
Ușurința de a cupla investiții individuale Călărași 150 Mureș 330 Tulcea 450
Ease of coupling individual investments 11
Banca Mondială a convenit cu Guvernul României 1. The World Bank has agreed to support the Government of Prezentul ghid corespunde 2. This current work corresponds to
1 (GR) asupra asigurării unui sprijin cu privire la
Romania (GoR) with the harmonization of public investments
financed by the European Union and the state budget, with
2 primei componente menționate
the first component mentioned above
– i.e., support for the correlation
armonizarea investițiilor publice finanțate de Uniunea the wider aim of promoting the country’s sustainable and mai sus – și anume sprijinul and coordination of strategies
Europeană și de la bugetul de stat cu scopul mai amplu inclusive growth. This work is a follow-up to the World Bank’s privind corelarea și coordonarea and plans for EU and state-funded
Regional Development Program in Romania (November infrastructure investments. This
de a promova creșterea durabilă și favorabilă incluziunii a strategiilor și planurilor de investiții
2012-March 2014), which provided recommendations component in turn includes two
țării primarily targeted at EU-funded instruments. In turn, în infrastructură finanțate de la sub-activities:
Proiectul de față este o continuare a Programului Băncii Mondiale pentru the current engagement seeks to encourage effective bugetul de stat și de UE a. Analys is of infrastr ucture
Dezvoltarea Regională a României (noiembrie 2012 - martie 2014), care a făcut coordination among all types of funding sources for a La rândul său, această componentă cuprinde două investment strategies, including
recomandări vizând, în primul rând, instrumentele finanțate de UE. La rândul său, variety of local infrastructure investments – i.e., both EU subactivități: ways to improve their coordination
angajamentul actual urmărește să încurajeze coordonarea efectivă între toate and state-budget-funded investment programs. Overall, and correlation;
a. Analiza strategiilor de investiții în infrastructură,
tipurile de surse de finanțare pentru o varietate de investiții în infrastructura stronger development impact will result from reducing
incluzând modalități de îmbunătățire a b. Harmonized selection criteria for
locală. În ansamblu, din reducerea ineficienței și valorificarea sinergiilor dintre inefficiencies and leveraging synergies across projects. The
coordonării și corelării lor; enhanced coordination between EU
proiecte va rezulta un impact mai puternic al dezvoltării. Actualul acord de current technical assistance with the Ministry of Regional
b. Criterii de selecție armonizate pentru o mai bună and State-funded projects.
asistență tehnică, încheiat cu Ministerul Dezvoltării Regionale și Administrației Development and Public Administration (MRDPA) includes
Publice (MDRAP), cuprinde patru componente, după cum urmează: four components, as follows: coordonare între proiectele finanțate de la bugetul de The current investment guide is
stat și cele finanțate de UE. delivered under the latter sub-
Componenta 1 Component 1 – Assistance with the coordination component (in italics), making a set
Asistență privind coordonarea strategiilor și planurilor de investiții în of strategies and plans for EU and state-funded Actualul ghid de investiții se înscrie în cadrul celei of specific proposals for the proper
infrastructură finanțate de la bugetul de stat și de UE; investments in infrastructure; din urmă sub-componente (care este menționată coordination of projects financed by
cu litere cursive) și prezintă o serie de propuneri the state budget and, respectively,
Componenta 2 Component 2 – Advisory services related to the concrete pentru coordonarea corespunzătoare by EU structural funding. The focus
Asistență tehnică privind portofoliul de proiecte de investiții existent în existing portfolio of investment projects in MRDPA, a proiectelor finanțate de la bugetul de stat și, of this work is on the National Local
MDRAP, inclusiv ordonarea lor optimă în funcție de prioritate și pregătirea including their optimal prioritization and preparation respectiv, din fondurile structurale ale UE. Lucrarea Development Program (PNDL),
potențialelor investiții finanțate de UE pentru perioada de programare of potential EU-funded investments for the 2014- de față pune accentul pe Programul Național de the main state-budget-funded
2014-2020; 2020 programming period; Dezvoltare Locală (PNDL), principalul program de investment program for local
investiții pentru dezvoltarea infrastructurii locale,
Componenta 3 Component 3 – Assistance with improving the use
finanțat de la bugetul de stat, deși constatările
infrastructure development, though
Asistență privind o mai bună utilizare a soluțiilor tehnice și a tehnologiilor of efficient designs and technologies in investments findings and recommendations may
și recomandările pot fi extrapolate și la alte be extrapolated to other state-
eficiente în investițiile supravegheate de MDRAP; overseen by the MRDPA;
instrumente finanțate de la bugetul de stat (de budget-funded instruments (e.g., the
Componenta 4 Component 4 – Assistance with the design of a Housing exemplu, Fondul pentru Mediu). În special, acest Environment Fund). In particular,
Asistență privind elaborarea unei strategii de dezvoltare a locuințelor și a and Infrastructure Development Strategy. ghid se referă la drumurile județene. this guide covers county roads.
infrastructurii.
Pe scurt, acest ghid de investiții cuprinde soluții practice pentru îmbunătățirea coordonării între 3. In short, this investment guide includes practical solutions for enhancing coordination across
3programele de investiții dedicate drumurilor județene – în mod special între PNDL și Programul
investment programs dedicated to county roads – particularly across the PNDL and the Regional
Operational Programme. It is targeted at public authorities and other stakeholders at the local
Operațional Regional and county level and comes at an important time: the preparation of major investments for the
El vizează autoritățile publice, precum și alte părți interesate de la nivel local și județean și survine într-un moment important: pregătirea 2014-2020 programming period.
investițiilor majore pentru perioada de programare 2014-2020.
4
Context Context
România se confruntă cu o nevoie Raportul Băncii Mondiale din Condiția de bază pentru a răspunde nevoilor de dezvoltare ale României – necesară, dar nu
4 stringentă de a îmbunătăți 5 2013, „Orașe competitive”, 6 suficientă – este accesul la resurse financiare pentru investițiile critice
coordonarea proiectelor pentru „a face susține că soluția pentru deblocarea În special, proiectele de infrastructură (cum sunt drumurile și rețelele de apă și canalizare) sunt, în mod normal, foarte costisitoare
mai mult cu mai puțin” potențialului de creștere al României și complexe, creând o presiune semnificativă asupra bugetelor locale, județene și naționale. Date fiind țintele stricte privind deficitele
bugetare anuale, România nu dispune de un spațiu de manevră prea mare pentru a-și extinde în mod semnificativ programele de
România de astăzi se prezintă într-un tablou complex: o constituie intervențiile adaptate dezvoltare a infrastructurii din propriile resurse bugetare. În acest context, fondurile nerambursabile oferite de Uniunea Europeană (UE),
speranțe mari și un potențial de dezvoltare remarcabil, la nevoile zonelor dezvoltate și ale în valoare de aproximativ 40 miliarde EUR pentru perioada de programare 2014-2020, reprezintă o sursă esențială de bani pentru
în contextul provocărilor permanente din multe sectoare
vitale. Este indubitabil că țara mai are încă mult până să
celor mai slab dezvoltate investiții. Dar experiența din trecut sugerează că România se confruntă cu constrângeri semnificative, care i-au limitat capacitatea
de absorbție a acestor fonduri din diverse motive: alinierea incompletă cu legislația europeană și bunele practici din UE, în special în
poată oferi cetățenilor săi – tuturor cetățenilor, inclusiv Prima prioritate este să se investească în
domeniul achizițiilor publice; lipsa de resurse pentru cofinanțare și cheltuieli de operare ale proiectelor finanțate de UE; capacitatea
celor săraci și marginalizați – infrastructura și serviciile îmbunătățirea conectivității și a accesibilității
slabă a autorităților publice locale de a pregăti, implementa, monitoriza și evalua intervenții complexe; birocrația stufoasă și auditurile
publice de care au nevoie ca să beneficieze cu toții de (atât în cadrul zonelor dezvoltate, cât și între zonele
excesive etc.1 La 31 ianuarie 2015, rata de absorbție a României – în ciuda progreselor semnificative înregistrate în 2013 și 2014 – a
avantajele dezvoltării și ca să creeze și alte avantaje. dezvoltate și cele rămase în urmă), permițând
rămas cea mai mică din UE, la 51,87%.
Există multe exemple de discrepanțe care se observă oamenilor să profite de oportunitățile din România
cu ochiul liber (de exemplu, infrastructura deficitară de și din străinătate. În al doilea rând, în special în
zonele mai slab dezvoltate, Guvernul ar trebui să 6. The basic condition for addressing Romania’s development needs – required, though not sufficient – is access to financial resources for critical
transport, lipsa accesului la apă și canalizare în anumite
investească în instituții funcționale, care să le investments. In particular, infrastructure projects like roads and water and sewage networks are typically very costly and complex, putting
zone rurale, probleme administrative etc.), în special
asigure comunităților un nivel minim de trai – în a significant strain on local, county, and national budgets. Because of strict targets with respect to annual budget deficits, Romania
prin comparație cu situația din alte state membre ale
esență, același start în viață pentru toți cetățenii does not have much leeway to significantly expand infrastructure development programs from its own budget sources. In this context,
UE. Dar este la fel de adevărat că România a făcut pași
(inclusiv apa curentă, canalizarea, electricitatea, non-reimbursable funds from the European Union (EU), amounting to around EUR 40 billion for the 2014-2020 programming period, are
importanți spre o creștere durabilă și favorabilă incluziunii.
școlarizarea în condiții bune, piețe imobiliare an essential source of investment money. But past experience suggest that Romania faces significant constraints that have limited its
Rezultatele pozitive, în special în marile centre urbane –
eficiente, sănătate etc.). În sfârșit, comunitățile capacity to absorb such funds, for a variety of reasons: incomplete alignment with EU legislation and best practices, particularly in the
Bucureștiul depășește orașe precum Madrid, Lisabona
marginalizate necesită eforturi orientate pentru a area of public procurement; lack of resources for co-financing and running costs of EU-funded projects; local public authorities’ weak
și Atena în ceea ce privește PIB-ul pe cap de locuitor 1
depăși obstacolele specifice cu care se confruntă capacity to prepare, implement, monitor, and evaluate complex interventions; heavy bureaucracy and excessive audits etc. As of January
(PPC) – confirmă potențialul de creștere al României, cu
(de exemplu, discriminare, excluziune etc.). Figura 31, 2015, Romania’s absorption rate – despite significant progress made in 2013 and 2014 – remained the lowest in the EU at 51.87%.
condiția să li se permită cu adevărat cetățenilor să caute
oportunitățile și să aibă acces la acestea. alăturată prezintă succint tipurile recomandate
de intervenții pentru zonele dezvoltate și cele mai Prioritățile de investiții diferă între zonele dezvoltate și cele mai slab dezvoltate din România
slab dezvoltate. Investment priorities differ across leading and lagging areas in Romania
4. Romania faces a critical need to enhance coordination
of such projects to “do more with less.” Romania today
displays a complex picture of great hopes and remarkable 5. The World Bank’s 2013 “Competitive Cities” report
development potential, in the context of persistent argues that the key to unlocking Romania’s growth
Internațional Scurtarea distanței față de piețele mari de la nivel global
challenges in many vital sectors. It is beyond any doubt potential involves interventions customized to the prin îmbunătățirea infrastructurii și încurajarea fluxului transfrontalier de persoane, capital și idei
International
that the country still has a long way to go in terms of needs of leading and lagging areas. The first priority is
1 Pentru o analiză mai completă a provocărilor cu care se confruntă beneficiarii fondurilor europene, a se vedea „POR 2.0: Colaborarea și comunicarea 1 For a more complete review of challenges faced by beneficiaries of EU funds, see “ROP 2.0: MA-IB Collaboration and Communication and Beneficiary Support for the
dintre Autoritatea de Management și Organismele Intermediare și asistență pentru beneficiari în cadrul Programului Operațional Regional 2014-2020”, Regional Operational Programme, 2014-2020”, World Bank, 2013.
Banca Mondială, 2013.
5
Obiectiv, domeniu de aplicare și metodologie
Objective, Scope, and Methodology
Deși cauzele provocărilor Obiectivul principal al angajamentului de ansamblu al Băncii Mondiale față 8. The main objective of the Bank’s overall engagement with the MRDPA is to support
7 actuale pot fi complexe, 8 de MDRAP este acela de a sprijini coordonarea strategică a strategiilor
the strategic coordination of infrastructure strategies and investment projects
financed by the EU and by the state budget in regions, counties, and municipalities. This
mesajul general este simplu: de infrastructură și a proiectelor de investiții finanțate de UE și de la bugetul hopes to contribute to ensuring a coherent, integrated, and impactful approach to
România încă se confruntă de stat în regiuni, județe și municipii public investment management, and to increasing the efficiency and effectiveness
of spending EU and state-budget funds for the 2014-2020 programming period.
cu nevoi mari de dezvoltare și Se speră că acest lucru va contribui la asigurarea unei abordări coerente, integrate și de impact în ceea ce
Optimal prioritization of investments is critical in this endeavor.
are resurse financiare limitate, privește gestionarea investițiilor publice, precum și la creșterea eficienței și eficacității cheltuirii fondurilor de
la bugetul de stat și din partea UE pentru perioada de programare 2014-2020. Ordonarea optimă în funcție de
ceea ce face ca raportul cost- prioritate a investițiilor este esențială în acest demers.
eficacitate să fie un principiu
de o importanță capitală Actualul ghid de investiții își propune să faciliteze adoptarea criteriilor de 9. The current investment guide aims to facilitate the adoption and implementation
pentru investițiile publice 9 ordonare după prioritate și de selecție, care îmbunătățesc coordonarea la
of prioritization and selection criteria that enhance coordination at the level of
infrastructure programs and at the level of the county roads they finance. This is a
Cu alte cuvinte, guvernul ar trebui să nivelul programelor de infrastructură și la nivelul proiectelor de drumuri județene fundamental precondition for ensuring harmonized infrastructure investments: in
urmărească un program axat pe creșterea pe care le finanțează the absence of optimal criteria, as is typically the case with current state-budget-
impactului finanțărilor disponibile pentru funded programs in Romania, investments may overlap, generating inefficiencies,
Aceasta este o precondiție fundamentală pentru asigurarea unor investiții armonizate în infrastructură: în
programele de investiții, de la Uniunea or they may fail to exploit potential synergies. If the desired outcome is to “do
lipsa unor criterii optime, așa cum este de obicei cazul programelor actuale finanțate de la bugetul de stat
Europeană și / sau de la bugetul de stat. În more with less” and therefore accelerate inclusive and sustainable development,
din România, investițiile se pot suprapune, fiind generatoare de ineficiență, sau pot să nu exploateze sinergiile
acest demers, este esențial să se asigure decision makers should give proper thought to the need for ensuring coordination
potențiale. În cazul în care rezultatul dorit este acela de „a realiza mai mult cu mai puțin” și, prin urmare, de a
că finanțarea pentru investiții se alocă pe and to choosing financing criteria that are harmonized across different sources of
se accelera dezvoltarea durabilă și favorabilă incluziunii, factorii de decizie ar trebui se gândească cu seriozitate
baza unor criterii de selecție clare, corecte investment funding.
la necesitatea de a asigura coordonarea și de a alege criterii de finanțare care sunt armonizate în cadrul
și eficiente și țintește spre intervenții care
diferitelor surse de finanțare a investițiilor.
sunt proiectate și implementate într-un
mod coordonat. Prin urmare, coordonarea
Pe lângă consolidarea coordonării, criteriile armonizate asigură o elaborare 10. In addition to enhancing coordination, harmonized criteria hold the promise of
criteriilor pentru selecția investițiilor
publice este un ingredient esențial pentru 10 și o implementare mai riguroase ale programelor de investiții și o mai
and ensuring a more rigorous design and implementation of investment programs
and greater “interoperability” across financing sources. Especially in comparison to
maximizarea impactului asupra dezvoltării mare „interoperabilitate” între sursele de finanțare EU funds, a core issue that has plagued state-budget-funded instruments is the
al fiecărui leu, euro sau dolar cheltuit lack of clarity and rigor in selecting investments. The general perception is that
Mai ales în comparație cu fondurile UE, o problemă esențială care a afectat instrumentele finanțate de la
pentru infrastructură. such programs are like a “black box” that leaves potential applicants and other
bugetul de stat o constituie lipsa de claritate și rigoare în selectarea investițiilor. Percepția generală este că
astfel de programe sunt ca o „cutie neagră”, făcându-i pe potențialii solicitanți și pe alte părți interesate să stakeholders wondering how particular projects receive funding to the detriment
7. While the causes for current challenges may se întrebe cum se face că anumite proiecte primesc finanțare în detrimentul altora. Prin adoptarea unui set of others. By adopting a set of clear, coordinated criteria and a transparent
be complex, the overall message is simple: de criterii clare, coordonate și a unei metodologii transparente pentru aplicarea acestora la un portofoliu de methodology for applying them to a portfolio of new and ongoing proposed
Romania still faces great development needs investiții propuse (noi și în curs de desfășurare), programele finanțate de la bugetul de stat, cum ar fi PNDL, ar investments, state-budget-funded programs like the PNDL would boost their
and has limited financial resources, making stimula impactul și credibilitatea acestora în rândul solicitanților interesați. Cu toate că mai multe proiecte ar impact and credibility among interested applicants. While more projects would
value for money a principle of paramount veni din fondul de rezervă, nu s-ar mai pune prea mult la îndoială deciziile privind alocările de fonduri, deoarece come through the pipeline, there would actually be less room to question decisions
importance for its public investments. Put acestea ar fi întemeiate pe o metodologie definită și mai obiectivă. Acesta este obiectivul prezentului ghid, regarding funding allocations, as these would be grounded in a defined and more
differently, public authorities should pursue pe lângă acela de a contribui la armonizarea procedurilor între programele finanțate de la bugetul de stat și objective methodology. This is the intent of this work, along with contributing to
an agenda focused on maximizing impact for cele finanțate de UE, ceea ce pe termen lung poate contribui și la maximizarea absorbției fondurilor UE. Dacă the harmonization of procedures across EU and state-budget-funded programs,
the given funding available for investment investițiile urmează aceleași reguli, poate fi creată o rezervă de proiecte pentru finanțare de la bugetul de stat which in the long run can also contribute to maximizing absorption of EU funds. If
programs, from the EU and/or from the și apoi transferată către programele finanțate de UE. investments follow the same rules, a pipeline of projects can be created with state
state budget. In this endeavor, it is critical to budget funding and then transferred to EU-funded programs.
ensure that investment funding is allocated
based on clear, fair, and effective selection
Un obiectiv conex este acela de a ajuta autoritățile să stabilească sursele 11. A related goal is to help authorities determine appropriate sources of funding
criteria and goes toward interventions
that are designed and implemented in a
11 adecvate de finanțare pentru diverse propuneri de proiecte
for various project proposals. At this point in time, PNDL management and
staff, county councils, and local authorities applying for funding do not have
coordinated fashion. Hence, the coordination În acest moment, conducerea și personalul din cadrul PNDL, consiliile județene, precum și autoritățile locale clear, institutionalized mechanisms for determining whether a certain intended
of criteria for selecting public investments care solicită finanțare nu au mecanisme clare, instituționalizate pentru a stabili dacă o anumită investiție investment is appropriate for seeking EU or state-budget funding going forward.
is an essential ingredient to maximizing the avută în vedere ar trebui să caute finanțare din partea UE sau de la bugetul de stat pentru a merge mai Criteria for PNDL should take into account whether proposed projects could receive
development impact of every leu, euro, or departe. Criteriile pentru PNDL trebuie să ia în considerare dacă proiectele propuse ar putea primi fonduri funding from an EU-funded program for the 2014-2020 programming period.
dollar spent on infrastructure. printr-un program finanțat de UE pentru perioada de programare 2014-2020.
6
Destinatari Structura ghidului
Audiences Guide Structure
În esență, acest ghid Principalul destinatar al ghidului de față este personalul Direcției După această introducere, prezentul ghid de investiții
12 de investiții definește o 13 Generale Dezvoltare Regională și Infrastructură (DG DRI) din cadrul 15 este structurat după cum urmează:
metodologie pentru ordonarea Ministerului Dezvoltării Regionale și Administrației Publice (MDRAP), care
după prioritate a investițiilor gestionează PNDL Capitolul 1
și apoi o aplică la nivelul Documentul prezintă o propunere pentru modul în care investițiile PNDL ar putea fi mai bine coordonate Privire de ansamblu asupra sectorului drumurilor județene
ansamblului de proiecte cu investițiile realizate prin alte programe naționale, în special programele finanțate de UE, pe baza
• Necesar de investiții
posibile, cartografiind pentru
unor criterii de finanțare îmbunătățite.
• Principii de coordonare
fiecare județ infrastructura 13. The primary audience of the current guide is the staff of the Directorate General for Regional Development
existentă și propunând o and Infrastructure (DG RDI) within the Ministry of Regional Development and Public Administration, which Capitolul 2
anumită ordine a priorităților manages the PNDL. This work puts forth a proposal for how PNDL investments could be better coordinated Criterii de ordonare după prioritate și criterii de evaluare / selecție
de investiții
with investments made through other national programs, particularly EU-funded programs, through
improved financing criteria. • Etape și sub-etape de ordonare după prioritate
Principalii pași parcurși pentru pregătirea
acestui document au fost următorii:
• Criterii principale, ponderări și raționament
• sector
Privire de ansamblu asupra unui
specific; 14
Alți actori importanți care ar putea beneficia de această evaluare
sunt:
Capitolul 3
Atlasul investițiilor în drumurile județene din România
• prioritate
Definirea criteriilor de ordonare după La nivel național:
• Reprezentare grafică a rețelei relevante de drumuri din România
selecție;
și a celor de evaluare /
• Ministerele și agențiile responsabile cu planificarea și implementarea intervențiilor finanțate de
la bugetul de stat; • Ordonare după prioritate a posibilelor investiții în drumuri județene
• Aplicarea criteriilor de ordonare după
prioritate și a celor de selecție la
• Autoritățile de Management și Organismele Intermediare pentru programele operaționale
finanțate de UE pentru perioada 2014-2020 (în special MDRAP și Ministerul Fondurilor Europene);
nivelul fiecărui județ; 15. Following this introduction, this investment guide is structured as follows:
• Definition of prioritization
evaluation/selection criteria;
and
•
programs;
Managing Authorities and Intermediate Bodies of EU-funded operational programmes for 2014-
•
2020 (particularly the MRDPA and the Ministry of European Funds);
Application of prioritization and
At the regional level:
selection criteria at the level of each
county; • Regional Development Agencies (RDAs), which are in charge of regional-level planning and
•
and also serve as IBs for the Regional Operational Programme (ROP);
Mapping/representation of the set of
At the county and local level:
prioritized projects.
• Local communities and, more specifically, public authorities that prepare projects and submit
applications to various EU and state-funded programs (including technical staff – within county
and local councils – responsible for working with technical designers and other consultants).
7
Capitolul 1 Privire de ansamblu asupra sectorului drumurilor județene
Chapter 1: Overview of the County Roads Sector
Drumurile județene – și infrastructura conectivă în 16. County roads – and connective infrastructure generally –
16 general – sunt cruciale pentru asigurarea accesului
are crucial for ensuring people’s access to opportunities and
represent critical investments for Romania’s inclusive and
România are o rețea de infrastructură rutieră sub-dezvoltată
Romania has an underdeveloped road infrastructure network
oamenilor la oportunități și reprezintă un sector esențial de sustainable development. As outlined in the draft National 240
investiții pentru dezvoltarea durabilă și favorabilă incluziunii Territorial Development Strategy and in the World Bank’s report 220 Ungaria
României și raportul Băncii Mondiale Orașe competitive: remodelarea geografiei economice Denmark
desideratum: it eases people’s access to places of opportunity, 140
Italy
Irlanda
a României, drumurile sunt cu precădere un aspect vital pentru dezvoltarea unei Lituania Ireland
i.e., cities (in most countries). Cities benefit from economies 120 Greece Polonia
Spania
Suedia
țări. Infrastructura conectivă permite îndeplinirea unui deziderat crucial: facilitează Letonia Poland
Spain
of scale and scope and are the places where most of the jobs 100 Latvia
Sweden
accesul oamenilor la spațiile în care se găsesc cele mai multe și variate oportunități,
are located, where centers of culture can thrive, where higher 80
Slovacia Grecia
adică orașele (în cele mai multe țări). Orașele beneficiază de economii de scară, cu o Slovakia Greece
education institutions and health-care units can operate 60 Albania
Croația
sferă largă de cuprindere – acolo sunt localizate cele mai multe locuri de muncă, acolo Serbia
and perform properly, where art is generated and enjoyed. 40
Moldova Croatia
centrele de cultură se pot dezvolta cel mai bine, instituțiile de învățământ superior și Bulgaria
The bigger the city, the more opportunities it usually offers. 20 Armenia
România
unitățile de sănătate pot opera adecvat și avea performanțele dorite, iar arta este Romania
Consequently, the better these cities are connected to their 0
generată și accesată corespunzător. De obicei, cu cât un oraș este mai mare, cu atât
hinterland, the more people in peri-urban areas have access 0 5.000 10.000 15.000 20.000 25.000 30.000 35.000 40.000 45.000 50.000
oportunitățile pe care le oferă sunt mai numeroase. Prin urmare, cu cât aceste orașe PIB/Capita GDP/Capita
to these opportunities. Moreover, the firms in the city have
sunt mai bine conectate cu restul teritoriului, cu atât oamenii din zonele peri-urbane Sursa datelor: WDI și CIA Factbook.
easier access to a larger labor pool. Connective infrastructure
au acces mai bun la aceste oportunități. Mai mult, firmele din oraș au un acces mai Notă: Densitatea rutieră este măsurată ca și kilometru de drum la 100 km2 de suprafață terestră; PIB pe cap de
also enables the formation of functional urban areas, a key
facil la o rezervă mai mare de forță de muncă. Infrastructura conectivă permite de locuitor este gândit la paritatea puterii de cumpărare (PPC) în actualii dolari internaționali; datele sunt colectate
objective of EU’s regional development policy. pentru anii din perioada 2000-2006.
asemenea formarea unor zone urbane funcționale, care reprezintă un obiectiv esențial
Data Sources: WDI and CIA Factbook.
din politica de dezvoltare regională a UE.
Note: Road density is measured as kilometer of road per 100 km2 of land area; GDP per Capita is taken at purchasing power parity
(PPP) in current international $US; data are collected for years between 2000 and 2006.
17. Romania has a poor endowment of roads infrastructure. PATN propune o rețea vastă de autostrăzi și drumuri expres
17 România este dotată cu o infrastructură rutieră săracă As the graph on the right indicates, it has one of the lowest
road densities of any country in Europe and, within the EU,
The PATN proposes a large network of highways and expressways
Așa cum se indică și în graficul alăturat, România are una dintre cele mai mici
Romania ranked last in terms of the overall quality of the roads
densități rutiere dintre toate țările Europei, iar, în cadrul UE, se plasează pe ultima
infrastructure.2 In fact, when compared to its actual development Autostrăzi existente
poziție în ceea ce privește calitatea de ansamblu a infrastructurii rutiere.2 De fapt, prin Existing motorways
level, Romania seems to require a road density double the
raportare la stadiul său actual de dezvoltare, România pare să necesite o densitate
current number. Deficiencies are encountered for all types of Autostrăzi propuse
rutieră de două ori mai mare decât cea din prezent. Se întâlnesc deficiențe la nivelul Proposed motorways
road infrastructure: highways, national roads, and county and
tuturor tipurilor de infrastructură rutieră: autostrăzi, drumuri naționale, drumuri
communal roads. In 2012, out of a network of 84,000 km, only Drumuri expres propuse
județene și comunale. În 2012, dintr-o rețea de 84.000 km, doar în jur de 0,6% erau Proposed express roads
around 0.6% represented motorways, with 20% national roads
autostrăzi, 20% erau drumuri naționale, iar 80% drumuri județene și comunale.
and around 80% county and communal roads.
Rețeaua de autostrăzi din România este sub-dezvoltată și se 18. The highway network in Romania is underdeveloped and far from
18 află departe de ceea ce economia României ar putea susține
what Romania’s economy could sustain. With 635 kilometers of
highway completed in August 2014, Romania had a highway density
Cu tot cu cei 635 km de autostradă finalizați în august 2014, România a ajuns la of around 31 kilometers for 1,000,000 people. By comparison,
o densitate de aproximativ 31 km la 1.000.000 de locuitori, în timp ce Portugalia a Hungary had a highway density of 137 per 1,000,000 people, while
ajuns la o densitate de 249 km la același număr de locuitori. Cea de-a doua figură Portugal had a highway density of 249. The second figure below
alăturată pune în evidență rețeaua propusă de autostrăzi pentru România, așa highlights the proposed network of highways for Romania, as laid Orașe cu o populație între 50.000 și 100.000 Orașe cu o populație mai mare de 100.000
cum a fost prezentată în Planul de Amenajare a Teritoriului Național. Rețeaua propusă out in the National Spatial Plan (Planul de Amenajare al Teritoriului Cities with population between 50,000 and 100,000 Cities with population larger than 100,000
de autostrăzi are o lungime totală de 3.896 km, în timp ce rețeaua propusă de National). The total proposed highway network comprises 3,896 Sursă: Planul de Amenajare a Teritoriului Național (PATN).
drumuri expres totalizează 4.851 km. km, while the proposed expressway network totals 4,851 km. Source: Planul de Amenajare a Teritoriului Național (PATN).
2A se vedea Raportul Competitivității Globale 2012-2013. 2 See Global Competitiveness Report 2012-2013.
8
19
Rețeaua de drumuri județene și Necesarul de investiții Necesarul de investiții pentru drumuri județene, pe județe
Investment needs for county roads, by county
comunale este în general într-o
stare precară și necesită lucrări extinse Investment Needs Necesar de investiții (în EUR) Investment Needs (in Euro)
de modernizare și întreținere
Necesarul de investiții pentru drumuri județene este mai JUDEȚ Modernizarea drumurilor de
Modernizarea/reabilitarea drumurilor aflate în
În 2012, în jur de 34.000 km de drumuri județene
și comunale (55% din totalul de drumuri județene și 20 ușor de estimat decât în cazul altor tipuri de investiții,
County pământ și pietriș
Modernization of Dirt and Stone Roads
stare proastă sau mediocră
Modernization / rehabilitation of Roads in a
Bad or Average State
comunale) erau din pietriș sau pământ și aveau nevoie de
având în vedere relativa claritate a acestora și standardele de ALBA 125.810.496 EUR 129.973.598 EUR
modernizare. În plus, multe drumuri județene și comunale
necesită reabilitare. În jur de 21.000 km de drumuri cost redactate de către MDRAP ARAD 85.204.992 EUR 186.224.077 EUR
județene și comunale aveau doar o cuvertură subțire, iar Tabelul alăturat include două estimări de costuri pentru modernizarea / reabilitarea ARGEȘ 143.450.592 EUR 196.840.774 EUR
doar 12.000 km erau complet modernizați. Harta de mai drumurilor județene. Prima metodă este și cea mai ușor de calculat, aceasta luând BACăU 89.864.640 EUR 153.130.427 EUR
jos indică județele cu cel mai mare număr de drumuri în considerare doar rețeaua de drumuri de pământ și pietriș din fiecare județ și BIHOR 76.884.192 EUR 239.782.322 EUR
județene și comunale care au nevoie să fie modernizate. înmulțind lungimea rețelei cu costul standard al modernizării drumurilor. Institutul BISTRIȚA-NăSăUD 117.489.696 EUR 161.490.556 EUR
Național de Statistică colectează date anuale privind drumurile de pământ și pietriș, BOTOȘANI 76.218.528 EUR 137.406.521 EUR
ceea ce simplifică procedura de estimare a necesarului de investiții anuale în drumuri BRăILA 35.613.024 EUR 128.821.346 EUR
19. The county and communal road network is generally in poor
județene. A doua metodă presupune colectarea unor date amănunțite de la consiliile BRAȘOV 87.201.984 EUR 135.780.980 EUR
condition and requires extensive upgrade and maintenance
județene. În esență, consiliile județene cunosc situația de pe teren mai bine decât orice BUZăU 86.869.152 EUR 113.814.343 EUR
work. In 2012, around 34,000 km of county and communal
autoritate și pot indica imediat drumurile care necesită reabilitări sau modernizări.
roads (55% of all county and communal roads) were made CăLăRAȘI 117.822.528 EUR 121.767.705 EUR
În cazul prezentului raport, consiliile județene au „auto-raportat” drumurile în stare
of gravel or earth and required modernization. In addition, CARAȘ-SEVERIN 67.232.064 EUR 220.448.220 EUR
bună, mediocră sau proastă. Lungimea drumurilor de pământ sau pietriș aflate în stare
many county and communal roads require rehabilitation. CLUJ 127.474.656 EUR 205.391.926 EUR
proastă sau mediocră este apoi înmulțită cu standardul de cost pentru modernizare
Around 21,000 km of county and communal roads had only a CONSTANȚA 63.570.912 EUR 218.213.024 EUR
rutieră. Lungimea drumurilor cu îmbrăcăminte asfaltică / de beton aflate în stare
light cover and only 12,000 were completely modernized. The COVASNA 14.311.776 EUR 65.102.937 EUR
proastă sau mediocră este înmulțită cu standardul de cost pentru modernizare rutieră.
map below indicates the counties with the highest number DÂMBOVIȚA 53.918.784 EUR 198.711.023 EUR
of county and communal roads in need of modernization. DOLJ 62.239.584 EUR 192.680.113 EUR
20. Investment needs for county roads are easier to estimate then for other types of
investments, as they are relatively straightforward and there are also cost standards GALAȚI 58.911.264 EUR 125.179.517 EUR
prepared by the MRDPA. The table below includes two cost estimates for the modernization GIURGIU 54.584.448 EUR 87.891.736 EUR
/ rehabilitation of county roads. The first method is the easiest to calculate, as it simply GORJ 26.959.392 EUR 149.171.500 EUR
Lungimea rețelei rutiere variază
looks at the network of dirt and stone roads in each county and multiplies the length HARGHITA 115.492.704 EUR 166.565.690 EUR
considerabil de la un județ la altul al of the network with the standard cost for road modernization. The National Institute HUNEDOARA 226.325.760 EUR 331.878.605 EUR
României of Statistics collects data on dirt and stone roads every year, so this makes it easy IALOMIȚA 37.277.184 EUR 104.863.897 EUR
The road network’s length varies greatly across Romanian for one to make estimates of investment needs in county roads, on a yearly basis. The IAȘI 164.419.008 EUR 159.712.671 EUR
counties second method requires the collection of more in-depth data from individual county MARAMUREȘ 86.869.152 EUR 185.651.067 EUR
councils. Basically, county councils know the situation on the ground better than any MEHEDINȚI 97.519.776 EUR 131.401.721 EUR
other authority, and can most easily indicate which roads require rehabilitation or
MUREȘ 45.265.152 EUR 133.820.600 EUR
modernization. For the current report, county councils “self-reported” which roads are in
NEAMȚ 76.551.360 EUR 157.747.631 EUR
good, average, or bad shape. The length of the roads in bad or average shape made out of
OLT 64.902.240 EUR 208.281.828 EUR
dirt or stone is then multiplied by the cost standard for road modernization. The length
PRAHOVA 32.617.536 EUR 181.422.392 EUR
of the roads in bad or average shape that have some type of asphalt/concrete cover is
SăLAJ 60.575.424 EUR 90.160.255 EUR
multiplied by the cost standard for road rehabilitation..
SATU MARE 62.905.248 EUR 225.170.917 EUR
SIBIU 127.807.488 EUR 140.644.110 EUR
Prima metodă este mai ușor de calculat, în timp ce a doua
21 oferă o imagine mai precisă a necesarului real de investiții
SUCEAVA
TELEORMAN
119.153.856 EUR
90.197.472 EUR
194.764.055 EUR
38.264.758 EUR
În mod ideal, fondurile naționale ar trebui alocate cu prioritate pentru modernizarea TIMIȘ 75.220.032 EUR 174.284.617 EUR
drumurilor de pământ și pietriș, iar responsabilitatea întreținerii și reabilitării drumurilor TULCEA 43.268.160 EUR 122.248.016 EUR
modernizate să revină consiliilor județene. VÂLCEA 65.900.736 EUR 181.817.542 EUR
VASLUI 158.095.200 EUR 171.781.745 EUR
Drumuri județene și comunale în km 21. The first method is easier to calculate, the second is a more accurate portrayal of VRANCEA 78.548.352 EUR 135.252.523 EUR
County and Communal Roads in km
actual investment needs. Ideally, national funds should primarily be allocated for the
0-500
modernization of dirt and stone roads, with the responsibility of maintaining and Sursa datelor: Institutul Național de Statistică, MDRAP și consiliile județene.
501-1.000
rehabilitating modernized roads falling to the county councils themselves. Data Sources: National Institute of Statistics, MRDPA, and individual county councils.
1.000-1.898
9
Principii de coordonare
Coordination Principles
Existența unui singur beneficiar face coordonarea mai ușoară Necesar de investiții limitat și doar două surse naționale
Single beneficiary makes coordination easier majore de finanțare
Limited investment needs and only two major national sources of funding
Investițiile în drumurile județene sunt realizate și coordonate 22. Investments in county Necesarul general de investiții este 23. Overall investment needs are manageable
22 de consiliile județene roads are carried out and
coordinated by county
23 gestionabil și poate fi acoperit cu
and could be tackled with the assistance of
EU, central budget, and county budget funds.
Acest lucru ar trebui, în sine, să fie suficient pentru a facilita coordonarea. Mai exact, un consiliu councils. This in itself should ajutorul fondurilor UE, de la bugetul central și If the first method of estimating investment
județean va ști ce drumuri să finanțeze din fondurile UE, pentru care să solicite finanțare de make coordination easier. bugetele județene needs is taken into consideration (i.e., the one
la PNDL și pe care să le reabiliteze / modernizeze din fonduri proprii sau din subvenții ori More specifically, a county that only looks at the modernization of dirt
împrumuturi. Bineînțeles, în practică, o astfel de coordonare nu se concretizează întotdeauna Dacă este luată în considerare prima metodă de estimare a
council will know which roads and stone roads), around EUR 3.4 billion are
la nivelul beneficiarului – cel puțin nu la un nivel strategic superior. necesarului de investiții (cea privind modernizarea drumurilor de
to finance with EU funding, required to address needs in the sector. If the
pământ și pietriș), finanțarea necesară în acest sector se ridică
for which to request PNDL needs identified by each individual county are
la aproximativ 3,4 miliarde EUR. Dacă sunt luate în considerare
Există o slabă coordonare a investițiilor în drumuri județene finanțate funding, and which roads
necesitățile identificate de către fiecare județ în parte (de
taken into consideration (i.e., roads reported
din POR 2007-2013 și PNDL to rehabilitate/modernize in “bad” or “average” condition), then the
exemplu, drumurile raportate în stare „proastă” sau „mediocră”),
There is little coordination between ROP 2007-2013 and PNDL county roads with their own funds or with total tally stands at around EUR 6.4 billion.
suma totală devine de aproximativ 6,4 miliarde EUR. Ambele
the help of other grants or Either way, both sums appear manageable
sume par a fi realiste și pot fi finanțate din fondurile UE, de la
loans. Of course, in practice, and can be addressed using EU, state-budget,
bugetul de stat și de la bugetele județene. În plus, procesul de
such coordination at the and county-budget funds. This also makes
coordonare a investițiilor este simplificat.
beneficiary level does not coordination of investments easier.
always happen – at least
not on a more strategic level.
Coordonarea cea mai importantă va fi 24. The critical coordination will have to be done
As can be seen in the map
above, there are relatively
24 cea realizată între proiectele finanțate
between projects financed through the ROP and
projects financed through the PNDL. The ROP
few instances where a prin POR și PNDL focuses primarily, although not exclusively,
road link rehabilitated/
POR vizează în principal, chiar dacă nu exclusiv, drumurile on county roads connecting to the TEN-T
modernized with ROP
județene care fac legătura cu rețeaua TEN-T. Astfel, consiliile network. As such, county councils should
2007-2013 funds has been
județene care doresc să reabiliteze / modernizeze un drum ideally apply for ROP funding if they intend to
complemented with another
județean conectat la rețeaua TEN-T ar trebui, în mod ideal, să rehabilitate/modernize a county road that is
road link rehabilitated/
solicite finanțări POR. connected to the TEN-T.
modernized with PNDL
funds. At a minimum,
coordination is ensured if the 25. However, the ROP 2014-2020 programmatic
Cu toate acestea, documentul programatic
exact same road link is not
financed from two sources
25 al POR 2014-2020 nu era integral finalizat
document was not fully finalized at the time of
the writing of this investment guide. It is known
Orașe cu o populație mai mare de 100.000 Proiecte de drumuri județene contractate prin POR 2007-2013
Cities with population larger than 100,000 POR 2007-2013 Contracted County Roads Projects (in fact, this is formally not la data redactării prezentului ghid at this point in time (early March 2015) that
permitted under EU funds). La momentul actual (începutul lunii martie 2015), este cunoscut there will be a fixed pre-allocation for each
Rețeaua națională de drumuri Proiecte de drumuri județene contractate prin PNLD 2014
National Road Network PNDL 2014 Contracted County Roads Projects However, it helps if one faptul că vor exista pre-alocări forfetare pe regiuni pentru region for the rehabilitation/modernization of
strives to do more than the reabilitarea / modernizarea drumurilor județene de importanță county roads of strategic regional importance.
bare minimum. A strategic regională strategică. Acestea vor fi proiecte de Prioritate 1, care These will be Priority 1 projects, which help solve
După cum se observă în harta de mai sus, există relativ puține cazuri în care o legătură outlook on the development urmăresc remedierea deficiențelor de conectivitate de la nivel key connectivity issues at the regional level. At
rutieră reabilitată / modernizată cu fonduri POR 2007-2013 a fost completată de o altă of the county road network regional. În acest moment, doar regiunea Nord-Est a aprobat this point, only the North-East Region has an
legătură rutieră reabilitată / modernizată cu fonduri PNDL. În cel mai rău caz, coordonarea is critical in this respect, o listă cu proiecte de Prioritate 1. Finanțarea proiectelor de approved Priority 1 project list. To the extent
este asigurată dacă aceeași legătură rutieră nu este finanțată din două surse (de fapt, acest with more attention paid Prioritate 2 va deveni posibilă în măsura în care vor deveni that funding will become available after the
lucru este interzis în cazul finanțărilor UE). Cu toate acestea, este util atunci când se depun to how different sources of disponibile fonduri după contractarea lucrărilor (după obținerea, contracting of the works (i.e., after savings
eforturi pentru a realiza mai mult decât minimul necesar. O perspectivă strategică asupra funding can be leveraged în urma procedurii de ofertare și atribuire, de economii din from real vs. budgeted expenses as a result of
dezvoltării rețelei rutiere naționale, care să acorde o mai mare atenție utilizării diferitelor surse to solve key development diferențele între cheltuielile reale și cele bugetate). the bidding and tendering procedures) there will
de finanțare pentru rezolvarea deficiențelor majore de dezvoltare de la nivel județean, este challenges at the county be a possibility to finance Priority 2 projects.
esențială în această privință. level.
10
Ușurința de a cupla investiții individuale
Ease of coupling individual investments
11
Capitolul 2 Criterii de ordonare după prioritate și criterii de evaluare / selecție
Chapter 2: Prioritization and Evaluation / Selection Criteria
județene cu un impact semnificativ concrete coordination steps are included •Peste 3.500 de vehicule pe zi (10 puncte) atragă mai multă atenție în legătură cu lucrările de reabilitare
/ modernizare.
Criteriile propuse și etapele concrete de coordonare sunt prezentate mai below. The prioritization criteria are unlikely •2.000-3.500 de vehicule pe zi (7 puncte) The more travelled a county road is the more attention it should
jos. Este puțin probabil să existe o modificare a criteriilor de ordonare to change as they have already been vetted. •500-2.000 de vehicule pe zi (4 puncte) 30% garner when it comes to rehabilitation / modernization works.
după prioritate, acestea fiind deja verificate. Cu toate acestea, etapele de However, the coordination steps may change •Sub 500 de vehicule pe zi (1 punct)
based on how the final ROP 2014-2020
coordonare se pot modifica în funcție de versiunea finală a documentului Traffic on the County Road
programmatic document will look like. •More than 3,500 vehicles per day (10 points)
programatic 2014-2020.
•2,000-3,500 vehicles per day (7 points)
•500-2,000 vehicles per day (4 points)
•Less than 500 vehicles per day (1 point)
Numărul de persoane per km deservite de Facilitarea accesului la oportunități nu este suficientă; important
este ca această facilitare să fie asigurată pentru un număr
Criterii de ordonare după prioritate a proiectelor de drumuri județene drumul județean
•Peste 450 de persoane/km (10 puncte)
cât mai mare de persoane. Drumurile județene care leagă o
Prioritization criteria for county road projects populație mai numeroasă de un centru de oportunități ar trebui
•300-450 de persoane/km (7 puncte) 20%
să primească un punctaj mai mare.
ETAPA 1 Ordonarea după prioritate a tuturor drumurilor județene de pe teritoriul unui județ
•Sub 150 de persoane/km (1 punct) to do so for as many people as possible. County roads that
connect a larger population to a center of opportunity should
STEP 1 – Prioritization of all county roads within a county receive a higher score.
Traffic on the County Road
Criterii de ordonare după prioritate Pondere Relevanță •More than 450 people/km (10 points)
•300-450 people/km (7 points)
Prioritization Criteria Weight Relevance
•150-300 people/km (4 points)
•Less than 150 people/km (1 point)
Legătura cu oportunitățile Deși rețeaua de drumuri județene este relativ mare în fiecare
•Legătura cu un pol de creștere (10 puncte) județ, unele legături rutiere sunt mai importante decât altele.
Deosebit de importante sunt acele drumuri județene care
•Legătura cu o reședință de județ (7 puncte) îmbunătățesc posibilitățile de acces la centrele de oportunitate
ETAPA 2 Identificarea proiectelor care ar putea beneficia de finanțare din fonduri UE*
•Legătura cu un oraș cu peste 10.000 de locuitori (4 puncte) – respectiv localități mai mari, ce oferă locuri de muncă, servicii STEP 2 – Identification of projects that could be financed from EU funds*
•Legătura cu un oraș cu sub 10.000 de locuitori (1 punct)
de învățământ, sănătate, cultură, de administrație și acționează
ca motoare pentru economia locală / județeană / regională /
30% Subetapa 2.1 Raționament
națională.
Connection to opportunities Sub-step 2.1 reasoning
•Connection to a growth pole (10 points) While the network of county roads is relatively large in every
•Connection to a county residence (7 points) county, some road links are more important than others. Of
•Connection to a city with more than 10,000 people (4 points) particular importance are those county roads that improve Identificarea drumurilor județene conectate la rețeaua TEN-T. Drumurile județene conectate la rețeaua TEN-T ar putea fi
•Connection to a city with less than 10,000 people (1 point) accessibility to centers of opportunity – i.e., larger localities
that provide jobs, education, healthcare, culture, administrative
Identify the county roads that connect to the TEN-T network. eligibile pentru finanțare prin Programul Operațional Regional
2014-2020, iar solicitanții ar trebui să depună cereri de
services and act as engines for the local / county / regional / finanțare prin POR înainte de a încerca să obțină finanțare
national economy. prin PNDL. Dacă cererea de finanțare prin POR este respinsă,
solicitanții trebuie să furnizeze o explicație privind motivul
pentru care nu a fost acceptată.
Legătura cu infrastructura principală Legătura cu infrastructura majoră permite o accesibilitate de County roads that connect to the TEN-T network may
12
ETAPA 3 STEP
Identificarea legăturilor rutiere care ar trebui să beneficieze de finanțare prin PNDL
3 – Identify the road links that should receive PNDL funding
Folosind lista priorităților întocmită în cadrul Etapei 1 și extrăgând drumurile județene care ar putea fi Fondurile disponibile ar trebui alocate cu prioritate legăturilor rutiere care au
eligibile pentru finanțare din partea UE, se stabilește lungimea legăturilor rutiere județene definite ca fost identificate de către consiliile județene ca fiind în „stare proastă”. Consiliile
fiind în „stare proastă” și care ar putea fi finanțate din alocarea aferentă drumurilor județene pentru județene sunt cele care cunosc cel mai bine legăturile rutiere care necesită
județul respectiv. Se va oferi finanțare drumurilor județene care au obținut cel mai ridicat punctaj nivelul cel mai ridicat de fonduri. Metodologia de ordonare în funcție de prioritate,
în cadrul Etapei 1 și care au o legătură rutieră definită ca fiind „în stare proastă”. Dacă finanțarea descrisă în cadrul Etapei 1 permite folosirea unei metodologii unificate la nivel
prin PNDL pusă la dispoziția unui județ pentru proiectele rutiere județene este suficientă pentru național pentru alocarea fondurilor prin PNDL legăturilor rutiere județene „în
modernizarea tuturor legăturilor rutiere stabilite ca fiind „în stare proastă”, se va trece la Subetapa stare proastă”.
3.2. Available funds should be allocated with priority to the road links that have been
Consiliile județene au furnizat informații privind starea drumurilor (respectiv „bună”, „mediocră” sau identified by the county councils as being “bad”. It is the county councils that best
„proastă”). know which road links are in most need. The prioritization methodology described
unser Step 1 ensures that a unified methodology is used nationally for allocating
Conform HG 363/2010, costul standard pentru modernizarea unui km de drum județean este 332.832 PNDL funds for “bad” county road links.
EUR.
Using the priority list prepared under Step 1, and subtracting the county roads that may be eligible for
EU funding, determine the length of the county road links defined as “bad”, which could be financed
from the county road allocation for the respective county. Funding will be given to the county roads
that have received the highest score under Step 1, and which have a road link defined as “bad”. If the
PNDL funding available to a county for county road projects will suffice to modernize all road links
defined as “bad”, Sub-step 3.2 will be undertaken.
County councils have provided information on the state of the roads (i.e. “good”, “average”, “bad”).
According to GD 363/2010, the standard cost for the modernization of 1 km of county road is 332,832
EUR.
În cazul în care fondurile disponibile pentru un anumit județ sunt suficiente pentru a acoperi În cazul în care legăturile rutiere județene „în stare proastă” pot fi acoperite
modernizarea tuturor legăturilor rutiere județene „în stare proastă”, restul fondurilor pot fi folosite prin alocări din PNDL, restul fondurilor disponibile ar trebui să se îndrepte către
pentru reabilitarea legăturilor rutiere județene „în stare mediocră”, după cum urmează: legăturile rutiere cu prioritate secundară, identificate de către consiliile județene
• 1,Secuvaexcepția
acorda prioritate drumurilor județene cu cel mai mare punctaj estimat obținut în cadrul Etapei
drumurilor care ar putea fi eligibile pentru finanțare din partea UE.
ca fiind într-o stare „mediocră”.
If “bad” county road links can be covered with allocated PNDL funds, the rest
• Fondurile se vor aloca cu prioritate drumurilor de pământ și pietriș definite ca fiind „în stare mediocră”. of available funds should go to second priority road links identified by county
• mediocră”,
În cazul în care după alocare rămân fonduri, acestea se vor aloca legăturilor rutiere județene în „stare
cu următoarele tipuri de îmbrăcăminți: beton de ciment; pavele; sau asfalt bituminos.
councils as being in a “average” state.
• alocate legăturilor
În cazul în care sunt disponibile fonduri chiar și după această alocare, restul fondurilor vor fi
rutiere județene „în stare mediocră” care au fost deja modernizate (respectiv cu
îmbrăcăminte din beton asfaltic).
Consiliile județene au oferit informații privind starea drumurilor (respectiv „bună”, „mediocră” sau
„proastă”) și îmbrăcămintea drumurilor județene.
Conform HG 363/2010, costul standard pentru reabilitarea unui km de drum județean este 273.855
EUR.
If available funding for a particular county suffices to cover the modernization of all “bad” county road
links, the remaining funding can be used for the rehabilitation of “average” county road links as follows:
• Priority will be given to the county roads with the highest estimated score under Step 1, with the
exception of the roads that may be eligible for EU funding.
• Funding will be allocated with priority to dirt or gravel roads defined as “average”.
• If funds will remain after this allocation, remaining funds will be allocated to “average” county road
links that have the following coverage type: cement concrete; paved with setts; or, bituminous asphalt.
• Should funding be available even after this allocation, the remaining funds will be allocated to “average”
county road links that have been modernized already (i.e. they have an asphalt concrete coverage).
County councils have provided information on the state of the roads (i.e. “good”, “average”, “bad”) and on
the surface coverage of county roads.
According to GD 363/2010, the standard cost for the rehabilitation of 1 km of county road is 273,855
EUR.
13
Capitolul 3 Atlasul investițiilor în drumurile județene din România
Chapter 3: Atlas of County Roads Investments in Romania
• Reprezentarea actualei infrastructuri, inclusiv menționarea localizării ei și a categoriei din care face parte;
• Reprezentarea infrastructurii propuse în funcție de: distanța față de un centru de oportunități (de ex.,
pol de creștere, oraș mare, oraș mic); conectarea cu infrastructura majoră (de ex., rețeaua TEN-T); trafic
mediu zilnic; numărul persoanelor deservite; tipul materialelor utilizate; starea tehnică (auto-raportată de
consiliile județene);
• Ordonarea după prioritate a investițiilor pentru cele două surse de finanțare majore: Programul Operațional
Regional 2014-2020 și Programul Național de Dezvoltare Locală (PNDL).
Dintr-un punct de vedere foarte practic, acest instrument permite autorităților – de la toate nivelurile, dar
mai ales de la nivelul consiliilor județene, care sunt principalii solicitanți / beneficiari ai investițiilor în drumuri
județene – să vizualizeze și să identifice ușor ce drumuri ar trebui reabilitate / modernizate cu prioritate.
29. This chapter features an atlas of county roads investments in Romania, at the level of each county. In essence, the
maps below take the criteria defined in the previous chapter and apply them to produce a number of key results:
• Representation of proposed infrastructure as a function of: distance from a center of opportunity (e.g., growth
pole, large city, town etc.); connection to major infrastructure (e.g., TEN-T network); average daily traffic;
number of people served; type of road materials used; technical status (self-reported by County Councils);
• Prioritization of investments for the two main sources of funding: the Regional Operational Programme 2014-
2020 and the National Local Development Program (PNDL).
From a very practical standpoint, this instrument allows authorities in the country – at all levels, but particularly at
the level of County Councils, which are the main applicants / beneficiaries of county roads investments – to easily
visualize which roads should be rehabilitated / modernized with priority.
14
ROMâNIA
Romania
Alba-Iulia Limite
Limits
Rețeaua de localități
Settlement network
Focșani Galați
Municipiu reședință de județ
County capital
Brașov
Reșița
Buzău
Râmnicu Vâlcea Brăila
Târgu Jiu Tulcea
Târgoviște Ploiești
Pitești
Drobeta-Turnu
Severin Slobozia
București
Călărași Constanța
Slatina
Craiova
Alexandria
0 20 40 60 80 100 km Giurgiu
15
ROMâNIA
Romania
Slatina Constanța
Craiova
Călărași
0 20 40 60 80 100 km Giurgiu
Alexandria
16
ROMâNIA
Romania
Focșani Galați
Brașov
Reșița
Buzău
Râmnicu Vâlcea Brăila
Târgu Jiu Tulcea
Târgoviște Ploiești
Pitești
Drobeta-Turnu
Severin Slobozia
București
Slatina Călărași
Craiova Constanța
Alexandria
0 20 40 60 80 100 km Giurgiu
17
Județul
N Alba
DJ
75
50
0
G
DJ 7
DJ County
75
0
F
M
Infrastructura
07
1
DJ
DJ
F G
10
5 0B 1 07 07
rutieră
DJ 7
3
DJ 1
DJ
G
DJ
1 07
Road infrastructure
62 D
DJ 7
A
50
7
E
07
DJ
2 L 1
DJ 14 DJ
DJ
Aiud
I
74
07
1
Autostradă
75
DJ
DJ
DJ
0
1
Motorway
C
07
V
DJ
10
7
Drum european
H K
10
6 European road
County
DJ 107
DJ
Drum național
DJ
1 06 DJ 107 H National road
H
Drum județean (DJ)
DJ
DJ 105 M
Blaj
1
K
07
14
2 County road (CR)
B
DJ
Drum comunal
Alba
DJ
Local road
705
D
Limite
C
C
1
7
14
10
DJ DJ Limits
DJ
Alba-Iulia
7 05
C
Limită județ
L
6
K
10
06
DJ
1 County limit
DJ
DJ 1
DJ 705 B
U
DJ 107
6I 0
Rețeaua de localități
07 A
Settlement network
DJ 1
DJ 7
Judeţul
DJ 670
C Localitate 2.001-10.000 locuitori
0
4A
F
6
10
Localitate >10.000 locuitori
DJ
05G
Municipality >10,000 inhabitants
DJ 7
Cugir DJ 704
Municipiu reședință de județ
County capital
DJ
705
F
K
709
DJ
10 5 10 10 20 30km
Județul Alba
Regiunea Centru
Alba County
Centru Region
18
Județul
N Alba
County
Conectarea DJ la
oportunități
CR connecting to
Aiud opportunities
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Limite
Limits
Cugir Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
19
Județul
N Alba
County
Conectarea DJ la
infrastructura majoră
CR connecting to
Aiud major infrastructure
DJ conectat la autostradă
CR connected to a highway
County
infrastructura majoră
CR without connection to the
Alba-Iulia major infrastructure
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Autostradă (cf. MPGT)
Highway (acc. to GTM)
Drum național
Sebeş National road
Drum comunal
Judeţul
Local road
Limite
Cugir Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
20
Județul
N Alba
County
Traficul mediu
zilnic anual pe DJ
Annual average daily
Aiud traffic on CR
2.001-3.500 vehicule/zi
2,001-3,500 vehicles/day
501-2.000 vehicule/zi
501-2,000 vehicles/day
Blaj
Sub 500 vehicule/zi
Less than 500 vehicles/day
Infrastructura rutieră
Alba-Iulia Road infrastructure
Drum național
National road
Drum comunal
Local road
Limite
Sebeş Limits
Limită județ
County limit
10 5 10 10 20 30km
21
Județul
N Alba
County
Numărul de persoane
deservite de DJ
Number of people
Aiud served by county roads
301-450 locuitori/km
301-450 inhabitants/km
Blaj 151-300 locuitori/km
151-300 inhabitants/km
Sub 150 locuitori/km
Alba
Sebeş
Limite
Limits
Judeţul
Limită județ
County limit
Cugir
Rețeaua de localități
Settlement network
10 5 10 10 20 30km
22
Județul
N Alba
County
Conectarea DJ la
rețeaua TEN-T
Connection to
Aiud TEN-T network
Rețeaua TEN-T
TEN-T network
Rețea de bază
Alba-Iulia Core network
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Limite
Limits
Cugir Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
23
Județul
N Alba
County
Calitatea
îmbrăcăminților pe DJ
Road coverage
Aiud
Îmbrăcămintea DJ
Road coverage
County
Beton ciment
Concrete
Alba-Iulia Pavaj
Pavement
Drumuri pietruite
Cobblestone coverage
Drumuri de pământ
No coverage (dirt roads)
Drum național
National road
Drum comunal
Cugir Local road
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
Starea de
viabilitate a DJ
Condition of
Aiud county roads
Stare bună
Good condition
Stare mediocră
Medium condition
Blaj
Stare proastă
Bad condition
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Alba-Iulia
Drum național
National road
Drum comunal
Local road
Limite
Sebeş Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Cugir Settlement network
10 5 10 10 20 30km
23
25
Județul
11
13
N Alba
County
Prioritizarea
5 investițiilor în DJ
4
28 20
(pentru PNDL și POR)
1
18
7
6 15 Prioritization of
26 Aiud CR investments
3
2
12 9 (for PNDL and ROP)
14
24
25
3
County
4 6 Prioritizarea investițiilor
Blaj
10 8
Prioritization of investments
8
19
Alba
1
DJ prioritare pentru modernizare /
21 15
19
9
rehabilitation through ROP
17
7
Infrastructura rutieră
11
14 Sebeş
Road infrastructure
Drum național
18 National road
13
Judeţul
12
Drum județean
County road
Limite
Limits
Limită județ
10
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
îmbrăcămintea și
starea calitativă a DJ
Road coverage and
Aiud
condition
Drum de piatră sau pământ
Dirt or stone road
Drum cu strat de uzură în stare proastă
Road coverage in bad condition
Drum cu strat de uzură
în stare mediocră
Road coverage in medium condition
Blaj Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Drum județean
Alba-Iulia County road
Drum comunal
Local road
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
Localitate <2.000 locuitori
Municipality <2,000 inhabitants
Localitate 2.001-10.000 locuitori
Municipality 2,001-10,000 inhabitants
Localitate >10.000 locuitori
10 5 10 10 20 30km Municipality >10,000 inhabitants
Municipiu reședință de județ
County capital
27
Județul
Eligibilitatea privind finanțarea prin Programul Operațional Național de Dezvoltare Locală (PNDL) a drumurilor județene
Alba Financing eligibility of county roads through the National Programme for Local Development (PNDL)
County
Punctaj oportunităţi Punctaj acces MPGT Punctaj trafic Punctaj populaţie deservită Punctaj total Prioritizare Valoarea (EUR) Eligibilitate finanţare
Indicativ
Opportunities score GTM access points Traffic score Served population score Total score Prioritization Value (EUR) Financing eligibility
28
Județul
Eligibilitatea de finanțare a drumurilor județene prin Programul Operațional Regional (POR)
Alba Financing eligibility of county roads through the Regional Operational Programme (ROP)
County
Punctaj oportunităţi Punctaj acces MPGT Punctaj trafic Punctaj populaţie deservită Punctaj total Prioritizare Valoarea (EUR) Eligibilitate finanţare
Indicativ
Opportunities score GTM access points Traffic score Served population score Total score Prioritization Value (EUR) Financing eligibility
Suma totală POR: 70.678.903 EUR Total POR + PNDL = 128.274.932 EUR Bugetul operaţional propus pentru reabilitare/modernizare DJ-uri în 2014-2023: = 31.233.359 EUR
Total funds ROP: Total ROP + NPLD Operational budget proposed for county road rehabilitation/modernization work in 2014-2023:
29
Județul
N Arad
County
Infrastructura
rutieră
Road infrastructure
7 94 Autostradă
DJ
Motorway
Drum european
County
European road
2A 9
DJ 7
Drum național
DJ 7
93 National road
A
DJ
79 Drum comunal
2
Local road
DJ 792
B
7 92
DJ 792 C DJ Limite
Sântana Limits
DJ 792 E
79
1 Limită județ
DJ
County limit
DJ 709 B
F
2
79
DJ
DJ
70 Rețeaua de localități
D
9
Settlement network
92
C
DJ
8
7
J
0
DJ 7
7
DJ
9
9
Arad
08
0
DJ 70
DJ 70
A
DJ 682 F Municipality <2,000 inhabitants
DJ
DJ 709 E
Judeţul
DJ
6 82
DJ 707 C
Localitate >10.000 locuitori
Municipality >10,000 inhabitants
1
DJ 69
Municipiu reședință de județ
DJ
County capital
826
DJ 707
A
DJ 609
7 A
DJ 70
DJ 572
DJ 6
9A 0
10 5 10 10 20 30km
Județul Arad
Regiunea Vest
Arad County
Vest Region
30
Județul
N Arad
County
Conectarea DJ la
oportunități
CR connecting to
opportunities
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Drum comunal
Arad Local road
Pecica Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
31
Județul
N Arad
County
Conectarea DJ la
infrastructura majoră
CR connecting to
major infrastructure
DJ conectat la autostradă
County
CR connected to a highway
DJ conectat la drum național
CR connected to a national road
DJ fără conexiune la
infrastructura majoră
CR without connection to the
Arad
major infrastructure
Pecica Limite
Judeţul
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
10 5 10 10 20 30km
32
Județul
N Arad
County
Traficul mediu
zilnic anual pe DJ
Annual average daily
traffic on CR
2.001-3.500 vehicule/zi
2,001-3,500 vehicles/day
501-2.000 vehicule/zi
501-2,000 vehicles/day
Sub 500 vehicule/zi
Less than 500 vehicles/day
Limite
Arad Limits
Limită județ
Pecica County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
10 5 10 10 20 30km
33
Județul
N Arad
County
Numărul de persoane
deservite de DJ
Number of people
served by county roads
Arad Limite
Limits
Pecica
Judeţul
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
10 5 10 10 20 30km
34
Județul
N Arad
County
Conectarea DJ la
rețeaua TEN-T
Connection to
TEN-T network
Rețeaua TEN-T
TEN-T network
Sântana Rețea de bază
Core network
Rețea extinsă
Comprehensive network
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Arad Drum național
National road
Pecica Drum comunal
Local road
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
31
35
Județul
N Arad
County
Calitatea
îmbrăcăminților pe DJ
Road coverage
Îmbrăcămintea DJ
County
Road coverage
Beton ciment
Concrete
Sântana Pavaj
Pavement
Drumuri pietruite
Cobblestone coverage
Drumuri de pământ
No coverage (dirt roads)
National road
Drum comunal
Local road
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
Starea de
viabilitate a DJ
Condition of
county roads
Stare bună
Good condition
Stare mediocră
Medium condition
Stare proastă
Bad condition
Infrastructura rutieră
Sântana Road infrastructure
Drum național
National road
Drum comunal
Local road
Limite
Limits
Arad
Limită județ
County limit
Pecica
Rețeaua de localități
Settlement network
10 5 10 10 20 30km
37
Județul
N Arad
County
Prioritizarea
investițiilor în DJ
(pentru PNDL și POR)
Prioritization of
25
CR investments
24
(for PNDL and ROP)
County
13 Prioritizarea investițiilor
9 Prioritization of investments
17
Arad
18
8
reabilitare prin PNDL
10 17 Priority CR for modernization /
rehabilitation through PNDL
15
DJ prioritare pentru modernizare /
reabilitare prin POR
14 6 12
14
Priority CR for modernization /
16
2
10
16
5
Infrastructura rutieră
22
Road infrastructure
2 8 12 11 Drum național
1
National road
Judeţul
Drum județean
7
1 3
County road
Drum comunal
Local road
3
6
21
Limite
5
Limits
4 11
9
Limită județ
20
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
îmbrăcămintea și
starea calitativă a DJ
Road coverage and
condition
Drum de piatră sau pământ
Dirt or stone road
Drum cu strat de uzură în stare proastă
Road coverage in bad condition
Drum cu strat de uzură
în stare mediocră
Road coverage in medium condition
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Sântana Drum județean
County road
Drum comunal
Local road
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
Localitate <2.000 locuitori
Municipality <2,000 inhabitants
Localitate 2.001-10.000 locuitori
Municipality 2,001-10,000 inhabitants
Localitate >10.000 locuitori
10 5 10 10 20 30km Municipality >10,000 inhabitants
Municipiu reședință de județ
County capital
39
Județul
Eligibilitatea privind finanțarea prin Programul Operațional Național de Dezvoltare Locală (PNDL) a drumurilor județene
Arad Financing eligibility of county roads through the National Programme for Local Development (PNDL)
County
Punctaj oportunităţi Punctaj acces MPGT Punctaj trafic Punctaj populaţie deservită Punctaj total Prioritizare Valoarea (EUR) Eligibilitate finanţare
Indicativ
Opportunities score GTM access points Traffic score Served population score Total score Prioritization Value (EUR) Financing eligibility
40
Județul
Eligibilitatea de finanțare a drumurilor județene prin Programul Operațional Regional (POR)
Arad Financing eligibility of county roads through the Regional Operational Programme (ROP)
County
Punctaj oportunităţi Punctaj acces MPGT Punctaj trafic Punctaj populaţie deservită Punctaj total Prioritizare Valoarea (EUR) Eligibilitate finanţare
Indicativ
Opportunities score GTM access points Traffic score Served population score Total score Prioritization Value (EUR) Financing eligibility
Suma totală POR: 129.120.473 EUR Total POR + PNDL = 192.741.657 EUR Bugetul operaţional propus pentru reabilitare/modernizare DJ-uri în 2014-2023: = 54.597.895 EUR
Total funds ROP: Total ROP + NPLD Operational budget proposed for county road rehabilitation/modernization work in 2014-2023:
41
Județul
N Argeș
County
Infrastructura
0
73
DJ 703 I
DJ
rutieră
DJ 730 A
Road infrastructure
DJ 734
DJ
7
DJ 725
35
Autostradă
DJ Motorway
B
703
2
G
Câmpulung
County
DJ
DJ 73
70
4
G DJ
Drum european
73
7
European road
c 2
DJ 703 F
Drum național
DJ 73
DJ
72 National road
DJ 738
3
Drum comunal
DJ 73
DJ 73
A
DJ 704 H
DJ 678
Local road
2
DJ
DJ 732 A
7 04
F
Limite
Limits
DJ 73
DJ
Limită județ
2 0
70
DJ 7
1
4
County limit
DJ 739
D
E
DJ
DJ Mioveni Rețeaua de localități
74
70
0
3
Settlement network
K
4B
Localitate <2.000 locuitori
0
DJ 7
DJ
C
31
DJ 702
B
DJ 703 E
8
B
67
DJ 704 C
DJ 70
DJ
Judeţul
Piteşti
DJ 731 C
DJ
DJ
7 02
5
J
08
DJ
50
3
DJ
50
4
c
6 79
DJ
DJ
65
10 5 10 10 20 30 km
9
DJ 67
9 d Județul Argeș
Regiunea Sud muntenia
DJ 679
DJ 679 A
E
Argeș County
79
6
42
Județul
N Argeș
County
Conectarea DJ la
oportunități
CR connecting to
opportunities
Câmpulung
DJ conectat la un pol de creștere
CR connected to a growth pole
DJ conectat la o reședință de județ
CR connected to county capital
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
Mioveni National road
Drum comunal
Local road
Limite
Piteşti Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
43
Județul
N Argeș
County
Conectarea DJ la
infrastructura majoră
CR connecting to
major infrastructure
Câmpulung
County
DJ conectat la autostradă
CR connected to a highway
DJ conectat la drum expres
CR connected to an express road
DJ conectat la drum național
Curtea de Argeş
Arges
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Autostradă (cf. MPGT)
Highway (acc. to GTM)
Mioveni
Drum expres (cf. MPGT)
Express road (acc. to GTM)
Drum național
National road
Piteşti
Judeţul
Drum comunal
Local road
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
Traficul mediu
zilnic anual pe DJ
Annual average daily
traffic on CR
Câmpulung
2.001-3.500 vehicule/zi
2,001-3,500 vehicles/day
501-2.000 vehicule/zi
501-2,000 vehicles/day
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Drum comunal
Local road
Mioveni
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Piteşti
Rețeaua de localități
Settlement network
10 5 10 10 20 30 km
45
Județul
N Argeș
County
Numărul de persoane
deservite de DJ
Number of people
served by county roads
Câmpulung
County
151-300 inhabitants/km
Sub 150 locuitori/km
Less than 150 inhabitants/km
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Drum comunal
Mioveni Local road
Limite
Limits
Limită județ
Piteşti
Judeţul
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
10 5 10 10 20 30 km
46
Județul
N Argeș
County
Conectarea DJ la
rețeaua TEN-T
Connection to
TEN-T network
Câmpulung
DJ cu conexiune directă la TEN-T
CR with direct connection to the TEN-T
DJ fără conexiune directă la TEN-T
CR without direct connection to the
TEN-T
Curtea de Argeş
Rețeaua TEN-T
TEN-T network
Rețea de bază
Core network
Rețea extinsă
Comprehensive network
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
47
Județul
N Argeș
County
Calitatea
îmbrăcăminților pe DJ
Road coverage
Câmpulung
County
Îmbrăcămintea DJ
Road coverage
Drum comunal
Local road
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
Starea de
viabilitate a DJ
Condition of
county roads
Câmpulung
Stare bună
Good condition
Stare mediocră
Medium condition
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Drum comunal
Local road
Mioveni Limite
Limits
Limită județ
County limit
Piteşti
Rețeaua de localități
Settlement network
10 5 10 10 20 30 km
49
Județul
N Argeș
County
Prioritizarea
20 investițiilor în DJ
27
19
(pentru PNDL și POR)
18
28 Prioritization of
CR investments
18
22
19 31 (for PNDL and ROP)
2
24 Câmpulung
County
21
30
Prioritizarea investițiilor
Prioritization of investments
Curtea de Argeş
Arges
25
14 Priority CR for modernization /
15
7 rehabilitation through PNDL
DJ prioritare pentru modernizare /
4
reabilitare prin POR
17
Priority CR for modernization /
rehabilitation through ROP
16
13
8
Mioveni Infrastructura rutieră
Road infrastructure
26
6
11
Drum național
1
12 National road
5
9
17
Drum județean
Piteşti 7 County road
Judeţul
4
5
Drum comunal
29 Local road
Limite
23
Limits
8 6 10
1
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
50 14 County capital
Județul
N Argeș
County
îmbrăcămintea și
starea calitativă a DJ
Road coverage and
condition
Drum de piatră sau pământ
Dirt or stone road
Câmpulung Drum cu strat de uzură în stare proastă
Road coverage in bad condition
Drum cu strat de uzură
în stare mediocră
Road coverage in medium condition
Infrastructura rutieră
Curtea de Argeş Road infrastructure
Drum național
National road
Drum județean
County road
Drum comunal
Local road
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
Localitate <2.000 locuitori
Municipality <2,000 inhabitants
Localitate 2.001-10.000 locuitori
Municipality 2,001-10,000 inhabitants
Localitate >10.000 locuitori
10 5 10 10 20 30 km Municipality >10,000 inhabitants
Municipiu reședință de județ
County capital
51
Județul
Eligibilitatea privind finanțarea prin Programul Operațional Național de Dezvoltare Locală (PNDL) a drumurilor județene
Argeș Financing eligibility of county roads through the National Programme for Local Development (PNDL)
County
Punctaj oportunităţi Punctaj acces MPGT Punctaj trafic Punctaj populaţie deservită Punctaj total Prioritizare Valoarea (EUR) Eligibilitate finanţare
Indicativ
Opportunities score GTM access points Traffic score Served population score Total score Prioritization Value (EUR) Financing eligibility
52
Județul
Eligibilitatea de finanțare a drumurilor județene prin Programul Operațional Regional (POR)
Argeș Financing eligibility of county roads through the Regional Operational Programme (ROP)
County
Punctaj oportunităţi Punctaj acces MPGT Punctaj trafic Punctaj populaţie deservită Punctaj total Prioritizare Valoarea (EUR) Eligibilitate finanţare
Indicativ
Opportunities score GTM access points Traffic score Served population score Total score Prioritization Value (EUR) Financing eligibility
Suma totală POR: 135.393.451 EUR Total POR + PNDL = 195.021.282 EUR Bugetul operaţional propus pentru reabilitare/modernizare DJ-uri în 2014-2023: = 57.525.551 EUR
Total funds ROP: Total ROP + NPLD Operational budget proposed for county road rehabilitation/modernization work in 2014-2023:
53
Județul
N Bacău
County
Infrastructura
rutieră
DJ 159
DJ
24
1E
DJ
24
1C
Road infrastructure
1 56
B Buhuși
DJ
DJ
20
Autostradă
7D
DJ 2
Motorway
07 F
County
DJ
Drum european
119B
European road
DJ
Bacău
11
DJ
Drum național
1 56
National road
DJ
DJ 1 Drum județean (DJ)
2
17A
DJ
07
BacAu
24
G
1B
F
8B
DJ 252
DJ 118 A
Drum comunal
1
DJ 1
DJ 241 A
Local road
DJ 11
DJ 2
Limite
5
DJ
9
Moineşti
2
DJ 252 A
1
Limits
18
DJ 2
DJ
DJ 1
24
1 6B
Limită județ
3
5
2B
B
Comănești County limit
Rețeaua de localități
23
Settlement network
1
DJ
DJ 252 E Localitate <2.000 locuitori
Municipality <2,000 inhabitants
DJ 241
D
6
DJ 206 B
11
16
1
DJ
DJ
Municipality 2,001-10,000 inhabitants
11
Judeţul
9
Oneşti
D
Localitate >10.000 locuitori
Municipality >10,000 inhabitants
DJ
DJ
20
2
6
Municipiu reședință de județ
52
A
DJ 11 5
C
1 9A County capital
DJ 1
E
191
DJ 241
A
DJ
116
DJ
F
F
9
11
G
9
DJ
11
DJ
C
19
1
DJ
10 5 10 10 20 30 km
Județul Bacău
Regiunea Nord-est
Bacău County
Nord-Est Region
54
Județul
N Bacău
County
Conectarea DJ la
oportunități
CR connecting to
Buhuși
opportunities
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Oneşti
Rețeaua de localități
Settlement network
10 5 10 10 20 30 km
55
Județul
N Bacău
County
Conectarea DJ la
infrastructura majoră
CR connecting to
Buhuși
major infrastructure
County
DJ conectat la autostradă
CR connected to a highway
Bacău
DJ conectat la drum expres
CR connected to an express road
DJ conectat la drum național
BacAu
Drum comunal
Oneşti Local road
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
Traficul mediu
zilnic anual pe DJ
Annual average daily
Buhuși
traffic on CR
2.001-3.500 vehicule/zi
Bacău 2,001-3,500 vehicles/day
501-2.000 vehicule/zi
501-2,000 vehicles/day
Sub 500 vehicule/zi
Less than 500 vehicles/day
Infrastructura rutieră
Moinești Road infrastructure
Drum național
National road
Comănești
Drum comunal
Local road
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Oneşti
Rețeaua de localități
Settlement network
10 5 10 10 20 30 km
57
Județul
N Bacău
County
Numărul de persoane
deservite de DJ
Number of people
Buhuși
served by county roads
County
151-300 inhabitants/km
Sub 150 locuitori/km
Less than 150 inhabitants/km
Limite
Limits
Limită județ
Judeţul
County limit
Oneşti
Rețeaua de localități
Settlement network
10 5 10 10 20 30 km
58
Județul
N Bacău
County
Conectarea DJ la
rețeaua TEN-T
Connection to
Buhuși
TEN-T network
Rețeaua TEN-T
TEN-T network
Rețea de bază
Moinești Core network
Rețea extinsă
Comănești Comprehensive network
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Drum comunal
Local road
Oneşti
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
59
Județul
N Bacău
County
Calitatea
îmbrăcăminților pe DJ
Road coverage
Buhuși
County
Îmbrăcămintea DJ
Road coverage
Bacău
Îmbrăcăminți asfaltice modernizate
Modernized road coverage - asphalt
Îmbrăcăminți asfaltice ușoare
BacAu
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Judeţul
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
Starea de
viabilitate a DJ
Condition of
Buhuși
county roads
Stare bună
Bacău Good condition
Stare mediocră
Medium condition
Stare proastă
Bad condition
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Moinești
Drum național
National road
Comănești Drum comunal
Local road
Limite
Limits
Limită județ
County limit
10 5 10 10 20 30 km
61
Județul
N Bacău
County
7 Prioritizarea
investițiilor în DJ
Buhuși
6 (pentru PNDL și POR)
2 Prioritization of
CR investments
10
(for PNDL and ROP)
1
1
County
5
Bacău
4 Prioritizarea investițiilor
4
Prioritization of investments
8
BacAu
11
15
reabilitare prin PNDL
8
Priority CR for modernization /
6
rehabilitation through PNDL
Moinești
18 DJ prioritare pentru modernizare /
11 reabilitare prin POR
Priority CR for modernization /
16
Comănești
9
rehabilitation through ROP
3
2
Infrastructura rutieră
10
3
Road infrastructure
5
Drum național
National road
Drum județean
9
7
County road
Judeţul
14
13
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
îmbrăcămintea și
starea calitativă a DJ
Road coverage and
Buhuși condition
Drum de piatră sau pământ
Dirt or stone road
Drum cu strat de uzură în stare proastă
Road coverage in bad condition
Bacău Drum cu strat de uzură
în stare mediocră
Road coverage in medium condition
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Drum județean
Moinești County road
Drum comunal
Local road
Comănești
Densitatea accidentelor Rutiere
Traffic Accidents Density
Ridicată
High
Scăzută
Low
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
Localitate <2.000 locuitori
Municipality <2,000 inhabitants
Localitate 2.001-10.000 locuitori
Municipality 2,001-10,000 inhabitants
Localitate >10.000 locuitori
10 5 10 10 20 30 km Municipality >10,000 inhabitants
Municipiu reședință de județ
County capital
63
Județul
Eligibilitatea privind finanțarea prin Programul Operațional Național de Dezvoltare Locală (PNDL) a drumurilor județene
Bacău Financing eligibility of county roads through the National Programme for Local Development (PNDL)
County
Punctaj oportunităţi Punctaj acces MPGT Punctaj trafic Punctaj populaţie deservită Punctaj total Prioritizare Valoarea (EUR) Eligibilitate finanţare
Indicativ
Opportunities score GTM access points Traffic score Served population score Total score Prioritization Value (EUR) Financing eligibility
64
Județul
Eligibilitatea de finanțare a drumurilor județene prin Programul Operațional Regional (POR)
Bacău Financing eligibility of county roads through the Regional Operational Programme (ROP)
County
Punctaj oportunităţi Punctaj acces MPGT Punctaj trafic Punctaj populaţie deservită Punctaj total Prioritizare Valoarea (EUR) Eligibilitate finanţare
Indicativ
Opportunities score GTM access points Traffic score Served population score Total score Prioritization Value (EUR) Financing eligibility
Suma totală POR: 96.552.459 EUR Total POR + PNDL = 144.476.642 EUR Bugetul operaţional propus pentru reabilitare/modernizare DJ-uri în 2014-2023: = 48.901.130 EUR
Total funds ROP: Total ROP + NPLD Operational budget proposed for county road rehabilitation/modernization work in 2014-2023:
65
Județul
N Bihor
County
Infrastructura
DJ
rutieră
19
1
F
DJ
191
Road infrastructure
Marghita
F
0
19
DJ
DJ Autostradă
19
1A Motorway
County
Drum european
European road
DJ 191 B
Drum național
DJ
National road
76
DJ
1
7
08
A
H
67
F Drum județean (DJ)
7
DJ 190 DJ County road (CR)
Bihor
Drum comunal
Local road
Oradea
Limite
DJ
Limits
76 DJ
7 1 08
E I Limită județ
DJ 797
County limit
DJ 7
6 7D
B
Rețeaua de localități
7
76
Settlement network
DJ
A
5
79
DJ 767
767
DJ
K
DJ DJ 764 D
8
79
10
2
Salonta
DJ
A
DJ 108 J
DJ 70
9E DJ
709 County capital
A
DJ 764
DJ 764 A
Beiuş
DJ 76
3
10 5 10 10 20 30 km
Județul Bihor
Regiunea Nord-vest
Bihor County
Nord-vEst Region
66
Județul
N Bihor
County
Conectarea DJ la
oportunități
Marghita
CR connecting to
opportunities
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Drum comunal
Local road
Salonta Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
67
Județul
N Bihor
County
Conectarea DJ la
infrastructura majoră
CR connecting to
Marghita
major infrastructure
County
DJ conectat la autostradă
CR connected to a highway
DJ conectat la drum expres
CR connected to an express road
DJ conectat la drum național
CR connected to a national road
Bihor
DJ fără conexiune la
infrastructura majoră
Oradea CR without connection to the
major infrastructure
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Autostradă (cf. MPGT)
Highway (acc. to GTM)
Drum național
National road
Drum comunal
Local road
Salonta
Judeţul
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
68
Județul
N Bihor
County
Traficul mediu
zilnic anual pe DJ
Annual average daily
Marghita
traffic on CR
2.001-3.500 vehicule/zi
2,001-3,500 vehicles/day
501-2.000 vehicule/zi
501-2,000 vehicles/day
Sub 500 vehicule/zi
Oradea Less than 500 vehicles/day
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Drum comunal
Local road
Limite
Salonta Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
10
10 55 1010 10 10 20 20 30 km 30 km
69
Județul
N Bihor
County
Numărul de persoane
deservite de DJ
Number of people
Marghita
served by county roads
County
Limite
Limits
Salonta Limită județ
Judeţul
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
10 5 10 10 20 30 km
70
Județul
N Bihor
County
Conectarea DJ la
rețeaua TEN-T
Connection to
Marghita
TEN-T network
Rețeaua TEN-T
TEN-T network
Oradea
Rețea extinsă
Comprehensive network
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Drum comunal
Local road
Salonta Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
71
Județul
N Bihor
County
Calitatea
îmbrăcăminților pe DJ
Road coverage
Marghita
County
Îmbrăcămintea DJ
Road coverage
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
Salonta National road
Judeţul
Drum comunal
Local road
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Starea de
viabilitate a DJ
Condition of
Marghita
county roads
Stare bună
Good condition
Stare mediocră
Medium condition
Stare proastă
Bad condition
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Salonta
Rețeaua de localități
Settlement network
10 5 10 10 20 30 km
73
Județul
10
N Bihor
County
13 11
Prioritizarea
investițiilor în DJ
5
19
8 (pentru PNDL și POR)
Marghita
6 Prioritization of
7
2
6 CR investments
(for PNDL and ROP)
County
7
13
15
5
1
Prioritizarea investițiilor
Prioritization of investments
3
Bihor
9
DJ prioritare pentru modernizare /
reabilitare prin POR
Priority CR for modernization /
16
4
10
Drum național
20
26
19
8 National road
17
18
Drum comunal
21
29
Local road
2
12
23 25 16
18
Limite
Limits
14 30 Limită județ
County limit
22
Beiuş
21
24 3 Rețeaua de localități
Settlement network
îmbrăcămintea și
starea calitativă a DJ
Road coverage and
Marghita condition
Drum de piatră sau pământ
Dirt or stone road
Drum cu strat de uzură în stare proastă
Road coverage in bad condition
Drum cu strat de uzură
în stare mediocră
Road coverage in medium condition
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Oradea Drum județean
County road
Drum comunal
Local road
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Beiuş Rețeaua de localități
Settlement network
Localitate <2.000 locuitori
Municipality <2,000 inhabitants
Localitate 2.001-10.000 locuitori
Municipality 2,001-10,000 inhabitants
Localitate >10.000 locuitori
10 5 10 10 20 30 km Municipality >10,000 inhabitants
Municipiu reședință de județ
County capital
75
Județul
Eligibilitatea privind finanțarea prin Programul Operațional Național de Dezvoltare Locală (PNDL) a drumurilor județene
Bihor Financing eligibility of county roads through the National Programme for Local Development (PNDL)
County
Punctaj oportunităţi Punctaj acces MPGT Punctaj trafic Punctaj populaţie deservită Punctaj total Prioritizare Valoarea (EUR) Eligibilitate finanţare
Indicativ
Opportunities score GTM access points Traffic score Served population score Total score Prioritization Value (EUR) Financing eligibility
76
Județul
Eligibilitatea de finanțare a drumurilor județene prin Programul Operațional Regional (POR)
Bihor Financing eligibility of county roads through the Regional Operational Programme (ROP)
County
Punctaj oportunităţi Punctaj acces MPGT Punctaj trafic Punctaj populaţie deservită Punctaj total Prioritizare Valoarea (EUR) Eligibilitate finanţare
Indicativ
Opportunities score GTM access points Traffic score Served population score Total score Prioritization Value (EUR) Financing eligibility
Suma totală POR: 166.718.639 EUR Total POR + PNDL = 232.944.880 EUR Bugetul operaţional propus pentru reabilitare/modernizare DJ-uri în 2014-2023: = 46.440.449 EUR
Total funds ROP: Total ROP + NPLD Operational budget proposed for county road rehabilitation/modernization work in 2014-2023:
77
Județul
N Bistrița-Năsăud
County
County
Infrastructura
rutieră
72 J
DJ 1
Road infrastructure
Bistrita-Nasaud
DJ 171
Autostradă
DJ 172 D Motorway
DJ 1
DJ 172 B
Drum european
72
European road
DJ 172 C Drum național
National road
Drum județean (DJ)
A
Drum comunal
DJ 17
3 B Local road
DJ 170
DJ Limite
17
3
A DJ
17
Limits
3
D
Limită județ
DJ 172 F
County limit
Rețeaua de localități
Bistrița
DJ
172
G Settlement network
DJ
1 73 Localitate <2.000 locuitori
Municipality <2,000 inhabitants
DJ
17
3
C Localitate 2.001-10.000 locuitori
Municipality 2,001-10,000 inhabitants
DJ
1
DJ
72
DJ
51
DJ County capital
A
15
4
72 E DJ 1 C
DJ 1 54
D
4
15
I
72
DJ
1
DJ
DJ 154 B
Judeţul
2
16
DJ
10 5 10 10 20 30 km
Județul Bistrița-Năsăud
Regiunea Nord-vest
Bistrița-Năsăud County
Nord-vEst Region
78
Județul
N Bistrița-Năsăud
County
Conectarea DJ la
oportunități
CR connecting to
opportunities
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
10 5 10 10 20 30 km
79
Județul
N Bistrița-Năsăud
County
County
Conectarea DJ la
infrastructura majoră
CR connecting to
Bistrita-Nasaud
major infrastructure
DJ conectat la autostradă
CR connected to a highway
DJ conectat la drum expres
CR connected to an express road
DJ conectat la drum național
CR connected to a national road
DJ fără conexiune la
infrastructura majoră
CR without connection to the
major infrastructure
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum expres (cf. MPGT)
Bistrița Express road (acc. to GTM)
Drum național
National road
Drum comunal
Local road
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
80
Județul
N Bistrița-Năsăud
County
Traficul mediu
zilnic anual pe DJ
Annual average daily
traffic on CR
501-2.000 vehicule/zi
501-2,000 vehicles/day
Sub 500 vehicule/zi
Less than 500 vehicles/day
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Drum comunal
Local road
Limite
Bistrița Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
10 5 10 10 20 30 km
81
Județul
N Bistrița-Năsăud
County
County
Numărul de persoane
deservite de DJ
Number of people
Bistrita-Nasaud
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
10 5 10 10 20 30 km
82
Județul
N Bistrița-Năsăud
County
Conectarea DJ la
rețeaua TEN-T
Connection to
TEN-T network
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Drum comunal
Local road
Limite
Limits
Rețeaua de localități
Settlement network
10 5 10 10 20 30 km
83
Județul
N Bistrița-Năsăud
County
County
Calitatea
îmbrăcăminților pe DJ
Road coverage
Bistrita-Nasaud
Îmbrăcămintea DJ
Road coverage
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
84
Județul
N Bistrița-Năsăud
County
Starea de
viabilitate a DJ
Condition of
county roads
Stare bună
Good condition
Stare mediocră
Medium condition
Stare proastă
Bad condition
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Drum comunal
Local road
Bistrița
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
10 5 10 10 20 30 km
85
Județul
N Bistrița-Năsăud
County
County
Prioritizarea
investițiilor în DJ
23
(pentru PNDL și POR)
Bistrita-Nasaud
Prioritization of
CR investments
(for PNDL and ROP)
10
13
4
2
Prioritizarea investițiilor
Prioritization of investments
8
21
DJ prioritare pentru modernizare /
reabilitare prin PNDL
18 Priority CR for modernization /
7 rehabilitation through PNDL
1
17
DJ prioritare pentru modernizare /
19 25
reabilitare prin POR
Priority CR for modernization /
rehabilitation through ROP
Drum județean
24
12
County road
Drum comunal
5 22
Local road
16
26
Limite
3
Limits
Limită județ
15 County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
Judeţul
îmbrăcămintea și
starea calitativă a DJ
Road coverage and
condition
Drum de piatră sau pământ
Dirt or stone road
Drum cu strat de uzură în stare proastă
Road coverage in bad condition
Drum cu strat de uzură
în stare mediocră
Road coverage in medium condition
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Drum județean
County road
Drum comunal
Local road
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
Localitate <2.000 locuitori
Municipality <2,000 inhabitants
Localitate 2.001-10.000 locuitori
Municipality 2,001-10,000 inhabitants
Localitate >10.000 locuitori
10 5 10 10 20 30 km Municipality >10,000 inhabitants
Municipiu reședință de județ
County capital
87
Județul
Eligibilitatea privind finanțarea prin Programul Operațional Național de Dezvoltare Locală (PNDL) a drumurilor județene
Bistrița-Năsăud Financing eligibility of county roads through the National Programme for Local Development (PNDL)
County
County
Punctaj oportunităţi Punctaj acces MPGT Punctaj trafic Punctaj populaţie deservită Punctaj total Prioritizare Valoarea (EUR) Eligibilitate finanţare
Indicativ
Opportunities score GTM access points Traffic score Served population score Total score Prioritization Value (EUR) Financing eligibility
Suma totală PNDL: Bugetul operaţional propus pentru reabilitare/modernizare DJ-uri în 2014-2023: = 37.817.381 EUR
161.490.556 EUR
Judeţul
Total funds NPLD: Operational budget proposed for county road rehabilitation/modernization work in 2014-2023:
88
Județul
N Botoșani
DJ
County
2 93
A
Infrastructura
DJ
2 98
A
rutieră
Road infrastructure
2 93
DJ
County
A
2 94
DJ
DJ
29 Autostradă
1
C Motorway
DJ 291 D Drum european
European road
Botosani
Drum național
National road
DJ
29
1
C
4
29
DJ 292 Drum comunal
DJ
DJ
2 96 Local road
B
Limite
Limits
Limită județ
County limit
4
DJ 29
DJ
Rețeaua de localități
29
4
DJ Settlement network
B
29
6
8
T DJ
Localitate 2.001-10.000 locuitori
DJ 2
20 28 Municipality 2,001-10,000 inhabitants
DJ
Botoșani 2
8
A
2
DJ
DJ
20
7
N
DJ
2
08
DJ 2 H
H
97 2
28
DJ
C 8
DJ 20
DJ
28
2
B
10 5 10 10 20 30 km
Județul Botoșani
Regiunea Nord-est
DJ 208
Botoșani County
I
Nord-Est Region
90
Județul
N Botoșani
County
Conectarea DJ la
oportunități
CR connecting to
opportunities
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Drum comunal
Local road
Limite
Botoșani Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
91
Județul
N Botoșani
County
Conectarea DJ la
infrastructura majoră
CR connecting to
major infrastructure
County
DJ conectat la autostradă
CR connected to a highway
Botosani
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum expres (cf. MPGT)
Express road (acc. to GTM)
Drum național
National road
Drum comunal
Local road
Botoșani
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Judeţul
Rețeaua de localități
Settlement network
92
Județul
N Botoșani
County
Traficul mediu
zilnic anual pe DJ
Annual average daily
traffic on CR
2.001-3.500 vehicule/zi
2,001-3,500 vehicles/day
501-2.000 vehicule/zi
501-2,000 vehicles/day
Sub 500 vehicule/zi
Less than 500 vehicles/day
Dorohoi
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Drum comunal
Local road
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Botoșani
Rețeaua de localități
Settlement network
10 5 10 10 20 30 km
93
Județul
N Botoșani
County
Numărul de persoane
deservite de DJ
Number of people
served by county roads
County
301-450 locuitori/km
301-450 inhabitants/km
151-300 locuitori/km
151-300 inhabitants/km
Dorohoi Sub 150 locuitori/km
Less than 150 inhabitants/km
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Drum comunal
Local road
Limite
Limits
Limită județ
Botoșani County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
Judeţul
10 5 10 10 20 30 km
94
Județul
N Botoșani
County
Conectarea DJ la
rețeaua TEN-T
Connection to
TEN-T network
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Botoșani Settlement network
10 5 10 10 20 30 km
95
Județul
N Botoșani
County
Calitatea
îmbrăcăminților pe DJ
Road coverage
County
Îmbrăcămintea DJ
Road coverage
Botosani
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Botoșani
Drum comunal
Local road
Limite
Judeţul
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
Starea de
viabilitate a DJ
Condition of
county roads
Stare bună
Good condition
Stare mediocră
Medium condition
Stare proastă
Bad condition
Dorohoi
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Drum comunal
Local road
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Botoșani
Rețeaua de localități
Settlement network
10 5 10 10 20 30 km
97
Județul
N Botoșani
20 County
Prioritizarea
18
investițiilor în DJ
11 (pentru PNDL și POR)
Prioritization of
County
21
CR investments
15
(for PNDL and ROP)
8
14
Botosani
6 Prioritizarea investițiilor
4
Prioritization of investments
22
13 Dorohoi DJ prioritare pentru modernizare /
reabilitare prin PNDL
17 Priority CR for modernization /
rehabilitation through PNDL
DJ prioritare pentru modernizare /
reabilitare prin POR
Priority CR for modernization /
16
2
rehabilitation through ROP
19
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
3 10
Drum național
National road
2
Drum județean
Botoșani 12 County road
7
Drum comunal
Local road
Judeţul
Limite
1
Limits
9 Limită județ
County limit
3 Rețeaua de localități
Settlement network
5
Localitate <2.000 locuitori
Municipality <2,000 inhabitants
îmbrăcămintea și
starea calitativă a DJ
Road coverage and
condition
Drum de piatră sau pământ
Dirt or stone road
Drum cu strat de uzură în stare proastă
Road coverage in bad condition
Drum cu strat de uzură
în stare mediocră
Road coverage in medium condition
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Dorohoi Drum național
National road
Drum județean
County road
Drum comunal
Local road
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
Localitate <2.000 locuitori
Municipality <2,000 inhabitants
Localitate 2.001-10.000 locuitori
Municipality 2,001-10,000 inhabitants
Localitate >10.000 locuitori
10 5 10 10 20 30 km Municipality >10,000 inhabitants
Municipiu reședință de județ
County capital
99
Județul
Eligibilitatea privind finanțarea prin Programul Operațional Național de Dezvoltare Locală (PNDL) a drumurilor județene
Botoșani Financing eligibility of county roads through the National Programme for Local Development (PNDL)
County
Punctaj oportunităţi Punctaj acces MPGT Punctaj trafic Punctaj populaţie deservită Punctaj total Prioritizare Valoarea (EUR) Eligibilitate finanţare
Indicativ
Opportunities score GTM access points Traffic score Served population score Total score Prioritization Value (EUR) Financing eligibility
100
Județul
Eligibilitatea de finanțare a drumurilor județene prin Programul Operațional Regional (POR)
Botoșani Financing eligibility of county roads through the Regional Operational Programme (ROP)
County
Punctaj oportunităţi Punctaj acces MPGT Punctaj trafic Punctaj populaţie deservită Punctaj total Prioritizare Valoarea (EUR) Eligibilitate finanţare
Indicativ
Opportunities score GTM access points Traffic score Served population score Total score Prioritization Value (EUR) Financing eligibility
Suma totală POR: 29.928.153 EUR Total POR + PNDL = 134.864.420 EUR Bugetul operaţional propus pentru reabilitare/modernizare DJ-uri în 2014-2023: = 28.572.749 EUR
Total funds ROP: Total ROP + NPLD Operational budget proposed for county road rehabilitation/modernization work in 2014-2023:
101
Județul
N Brașov
County
DJ
13
7
Infrastructura
2
13
B
132
DJ
C
32
rutieră
1
DJ
DJ
DJ
10
Road infrastructure
4
L
31 C
B
DJ 1
1
DJ 131 F
13
A
DJ
1 05
DJ 31 D
DJ 1 Autostradă
County
Motorway
DJ 1 04
DJ 1
Drum european
04 D
M
European road
DJ 13
K
DJ 1 04
Drum național
1
National road
Brasov
DJ
1 04
J County road (CR)
05
Drum comunal
Local road
DJ 1
Făgăraş Limite
4G0
DJ 1 04
Limits
DJ 1 03
DJ 112 C
DJ 1
2
11 Limită județ
C
F
DJ
0
DJ 112 J
County limit
DJ
5C
DJ 1 03
1
04
5B
DJ 104 A A
B
2
11 Rețeaua de localități
0
D
DJ 1
DJ
DJ 112 D
Settlement network
DJ 102 G
Codlea 3
C B Localitate <2.000 locuitori
10 3
10
DJ Municipality <2,000 inhabitants
3
DJ
DJ 1 0
DJ 103 A
DJ 11 2
Localitate 2.001-10.000 locuitori
B
Municipality 2,001-10,000 inhabitants
Braşov
Localitate >10.000 locuitori
Săcele Municipality >10,000 inhabitants
Judeţul
County capital
1
12
E
G
DJ
2
11
11
DJ DJ
2
1
H
02
P
I
021
DJ
F
112
DJ
DJ
73
0
10 5 10 10 20 30 km
Județul Brașov
Regiunea Centru
Brașov County
Centru Region
102
Județul
N Brașov
County
Conectarea DJ la
oportunități
CR connecting to
opportunities
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
Codlea National road
Drum comunal
Local road
Limite
Braşov Limits
Limită județ
Săcele County limit
Zărneşti Râşnov
Rețeaua de localități
Settlement network
103
Județul
N Brașov
County
Conectarea DJ la
infrastructura majoră
CR connecting to
major infrastructure
County
DJ conectat la autostradă
CR connected to a highway
DJ conectat la drum expres
CR connected to an express road
Brasov
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Autostradă (cf. MPGT)
Codlea Highway (acc. to GTM)
Drum expres (cf. MPGT)
Express road (acc. to GTM)
Drum național
National road
Braşov
Judeţul
Drum comunal
Local road
Săcele
Judeţul
Râşnov Limite
Zărneşti Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
Traficul mediu
zilnic anual pe DJ
Annual average daily
traffic on CR
2.001-3.500 vehicule/zi
2,001-3,500 vehicles/day
501-2.000 vehicule/zi
501-2,000 vehicles/day
Făgăraş Sub 500 vehicule/zi
Less than 500 vehicles/day
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Codlea
Drum comunal
Local road
Limite
Limits
Braşov Limită județ
County limit
Săcele
Zărneşti Râşnov Rețeaua de localități
Settlement network
10 5 10 10 20 30 km
105
Județul
N Brașov
County
Numărul de persoane
deservite de DJ
Number of people
served by county roads
County
151-300 locuitori/km
151-300 inhabitants/km
Sub 150 locuitori/km
Făgăraş Less than 150 inhabitants/km
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Drum comunal
Codlea Local road
Limite
Limits
Limită județ
Braşov
Judeţul
County limit
10 5 10 10 20 30 km
106
Județul
N Brașov
County
Conectarea DJ la
rețeaua TEN-T
Connection to
TEN-T network
Rețeaua TEN-T
Făgăraş TEN-T network
Rețea extinsă
Comprehensive network
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
Codlea National road
Drum comunal
Local road
Limite
Braşov Limits
Limită județ
Săcele County limit
Zărneşti Râşnov
Rețeaua de localități
Settlement network
107
Județul
N Brașov
County
Calitatea
îmbrăcăminților pe DJ
Road coverage
County
Îmbrăcămintea DJ
Road coverage
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Braşov
Judeţul
Drum comunal
Săcele Local road
Judeţul
Zărneşti Râşnov
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
Starea de
viabilitate a DJ
Condition of
county roads
Stare bună
Good condition
Stare mediocră
Medium condition
Stare proastă
Bad condition
Făgăraş
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Drum comunal
Local road
Codlea
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Braşov
Rețeaua de localități
Settlement network
Săcele
Localitate <2.000 locuitori
Zărneşti Râşnov Municipality <2,000 inhabitants
10 5 10 10 20 30 km
109
Județul
N Brașov
County
12
4 Prioritizarea
investițiilor în DJ
3 (pentru PNDL și POR)
13
Prioritization of
5
18 CR investments
County
28
9 (for PNDL and ROP)
Prioritizarea investițiilor
Brasov
Prioritization of investments
19
10
1
Priority CR for modernization /
9
21
29 12
26
23
6
Priority CR for modernization /
rehabilitation through ROP
7
24
11
17
1
Road infrastructure
8
10 Drum național
8
National road
Drum județean
Braşov County road
Judeţul
7 Drum comunal
Săcele Local road
Judeţul
4
Zărneşti Râşnov
3
Limite
15
13
Limits
Limită județ
County limit
20 Rețeaua de localități
Settlement network
5 Localitate <2.000 locuitori
Municipality <2,000 inhabitants
îmbrăcămintea și
starea calitativă a DJ
Road coverage and
condition
Drum de piatră sau pământ
Dirt or stone road
Drum cu strat de uzură în stare proastă
Road coverage in bad condition
Drum cu strat de uzură
în stare mediocră
Road coverage in medium condition
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
Făgăraş National road
Drum județean
County road
Drum comunal
Local road
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
Localitate <2.000 locuitori
Municipality <2,000 inhabitants
Localitate 2.001-10.000 locuitori
Municipality 2,001-10,000 inhabitants
Localitate >10.000 locuitori
10 5 10 10 20 30 km Municipality >10,000 inhabitants
Municipiu reședință de județ
County capital
111
Județul
Eligibilitatea privind finanțarea prin Programul Operațional Național de Dezvoltare Locală (PNDL) a drumurilor județene
Brașov Financing eligibility of county roads through the National Programme for Local Development (PNDL)
County
Punctaj oportunităţi Punctaj acces MPGT Punctaj trafic Punctaj populaţie deservită Punctaj total Prioritizare Valoarea (EUR) Eligibilitate finanţare
Indicativ
Opportunities score GTM access points Traffic score Served population score Total score Prioritization Value (EUR) Financing eligibility
112
Județul
Eligibilitatea de finanțare a drumurilor județene prin Programul Operațional Regional (POR)
Brașov Financing eligibility of county roads through the Regional Operational Programme (ROP)
County
Punctaj oportunităţi Punctaj acces MPGT Punctaj trafic Punctaj populaţie deservită Punctaj total Prioritizare Valoarea (EUR) Eligibilitate finanţare
Indicativ
Opportunities score GTM access points Traffic score Served population score Total score Prioritization Value (EUR) Financing eligibility
Suma totală POR: 89.100.739 EUR Total POR + PNDL = 127.783.302 EUR Bugetul operaţional propus pentru reabilitare/modernizare DJ-uri în 2014-2023: = 61.389.560 EUR
Total funds ROP: Total ROP + NPLD Operational budget proposed for county road rehabilitation/modernization work in 2014-2023:
113
Județul
N Brăila
County
Infrastructura
DJ
20
2
B
rutieră
Road infrastructure
DJ 221 B
DJ 2
0
D
DJ 202
2A
Autostradă
221 Brăila Motorway
County
DJ
Drum european
DJ 225 A
European road
Drum național
National road
Drum județean (DJ)
Braila
DJ
County road (CR)
203
12
A
Drum comunal
2
DJ
Local road
3 T
DJ 20
Limite
Limits
Limită județ
DJ
112 County limit
03S
DJ 2 Rețeaua de localități
Settlement network
DJ
2 11
A Localitate <2.000 locuitori
DJ 212 A
Municipality <2,000 inhabitants
DJ 203
R
Municipality >10,000 inhabitants
DJ 203
DJ
203
Municipiu reședință de județ
N
County capital
P
DJ 212 B
DJ
C
21
1
21
1
B
DJ
Județul Brăila
10 5 10 10 20 30 km
Regiunea SUd-est
Brăila County
Sud-Est Region
114
Județul
N Brăila
County
Conectarea DJ la
oportunități
CR connecting to
opportunities
Brăila
DJ conectat la o reședință de județ
CR connected to county capital
DJ conectat la un oraș de peste
10.000 locuitori
CR connected to a city with over
10.000 inhabitants
DJ fără conexiune la oraș
CR without connection to a city
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Drum comunal
Local road
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
10 5 10 10 20 30 km
115
Județul
N Brăila
County
Conectarea DJ la
infrastructura majoră
CR connecting to
major infrastructure
Brăila
County
DJ conectat la autostradă
CR connected to a highway
DJ conectat la drum expres
CR connected to an express road
DJ conectat la drum național
Braila
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum expres (cf. MPGT)
Express road (acc. to GTM)
Drum național
National road
Drum comunal
Local road
Judeţul
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
116
Județul
N Brăila
County
Traficul mediu
zilnic anual pe DJ
Annual average daily
traffic on CR
Brăila
2.001-3.500 vehicule/zi
2,001-3,500 vehicles/day
501-2.000 vehicule/zi
501-2,000 vehicles/day
Sub 500 vehicule/zi
Less than 500 vehicles/day
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Drum comunal
Local road
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
10 5 10 10 20 30 km
117
Județul
N Brăila
County
Numărul de persoane
deservite de DJ
Number of people
served by county roads
Brăila
County
151-300 inhabitants/km
Sub 150 locuitori/km
Less than 150 inhabitants/km
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Drum comunal
Local road
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Judeţul
Rețeaua de localități
Settlement network
10 5 10 10 20 30 km
118
Județul
N Brăila
County
Conectarea DJ la
rețeaua TEN-T
Connection to
TEN-T network
Brăila
DJ cu conexiune directă la TEN-T
CR with direct connection to the TEN-T
DJ fără conexiune directă la TEN-T
CR without direct connection to the
TEN-T
Rețeaua TEN-T
TEN-T network
Rețea extinsă
Comprehensive network
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Drum comunal
Local road
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
10 5 10 10 20 30 km
119
Județul
N Brăila
County
Calitatea
îmbrăcăminților pe DJ
Road coverage
Brăila
County
Îmbrăcămintea DJ
Road coverage
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Judeţul
Drum comunal
Local road
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
Starea de
viabilitate a DJ
Condition of
county roads
Brăila
Stare bună
Good condition
Stare mediocră
Medium condition
Stare proastă
Bad condition
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Drum comunal
Local road
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
10 5 10 10 20 30 km
121
Județul
N Brăila
County
Prioritizarea
investițiilor în DJ
(pentru PNDL și POR)
7
5 Prioritization of
CR investments
11
4
Brăila (for PNDL and ROP)
County
8
Prioritizarea investițiilor
Prioritization of investments
Braila
8
DJ prioritare pentru modernizare /
reabilitare prin POR
2
Priority CR for modernization /
5 rehabilitation through ROP
3
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
12
Drum național
2
6
National road
Drum județean
County road
1
Judeţul
Drum comunal
Local road
4 Limite
10 Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
îmbrăcămintea și
starea calitativă a DJ
Road coverage and
condition
Drum de piatră sau pământ
Dirt or stone road
Brăila Drum cu strat de uzură în stare proastă
Road coverage in bad condition
Drum cu strat de uzură
în stare mediocră
Road coverage in medium condition
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Drum județean
County road
Drum comunal
Local road
Densitatea accidentelor Rutiere
Traffic Accidents Density
Ridicată
High
Scăzută
Low
DJ-uri propuse pentru modernizare
CRs proposed for modernization
Drum județean propus pentru
modernizare POR 2014-2020
County road proposed for
modernization ROP 2014-2020
Drum județean propus pentru
modernizare SUERD 2014-2020
County road proposed for
modernization EUSDR 2014-2020
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
Localitate <2.000 locuitori
Municipality <2,000 inhabitants
Localitate 2.001-10.000 locuitori
Municipality 2,001-10,000 inhabitants
Localitate >10.000 locuitori
Municipality >10,000 inhabitants
10 5 10 10 20 30 km
Municipiu reședință de județ
County capital
123
Județul
Eligibilitatea privind finanțarea prin Programul Operațional Național de Dezvoltare Locală (PNDL) a drumurilor județene
Brăila Financing eligibility of county roads through the National Programme for Local Development (PNDL)
County
Punctaj oportunităţi Punctaj acces MPGT Punctaj trafic Punctaj populaţie deservită Punctaj total Prioritizare Valoarea (EUR) Eligibilitate finanţare
Indicativ
Opportunities score GTM access points Traffic score Served population score Total score Prioritization Value (EUR) Financing eligibility
124
Județul
Eligibilitatea de finanțare a drumurilor județene prin Programul Operațional Regional (POR)
Brăila Financing eligibility of county roads through the Regional Operational Programme (ROP)
County
Punctaj oportunităţi Punctaj acces MPGT Punctaj trafic Punctaj populaţie deservită Punctaj total Prioritizare Valoarea (EUR) Eligibilitate finanţare
Indicativ
Opportunities score GTM access points Traffic score Served population score Total score Prioritization Value (EUR) Financing eligibility
Suma totală POR: 93.858.423 EUR Total POR + PNDL = 128.821.393 EUR Bugetul operaţional propus pentru reabilitare/modernizare DJ-uri în 2014-2023: = 29.880.164 EUR
Total funds ROP: Total ROP + NPLD Operational budget proposed for county road rehabilitation/modernization work in 2014-2023:
125
Județul
N Buzău
County
Infrastructura
rutieră
Road infrastructure
DJ
2 04
C
DJ
2 04
L
Autostradă
DJ Motorway
County
DJ 2 20
0 3K 3
H Drum european
European road
02F
DJ 2
Drum național
National road
DJ 1 03
P Râmnicu Sărat 6
DJ DJ 202
DJ
21 Drum județean (DJ)
10
Buzau
2
F County road (CR)
DJ Drum comunal
2 03
A Local road
Limite
DJ
DJ 2 Limits
1
0 3L
02
Limită județ
L
DJ
21
County limit
DJ
A
2B
20
0
DJ 1
3
0
Rețeaua de localități
22
DJ
Settlement network
DJ 102 C
5
DJ 2
0 203
Municipality >10,000 inhabitants
0
D
3G
DJ 203 M
031
R
N
032
DJ 2
1
DJ
4A
DJ 203
C
E
03
DJ
10
2
DJ
2
I
H
2 03
DJ
10 5 10 10 20 30 km
Județul Buzău
Regiunea SUd-est
Buzău County
Sud-Est Region
126
Județul
N Buzău
County
Conectarea DJ la
oportunități
CR connecting to
opportunities
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Drum comunal
Local road
Buzău Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
127
Județul
N Buzău
County
Conectarea DJ la
infrastructura majoră
CR connecting to
major infrastructure
County
DJ conectat la autostradă
CR connected to a highway
DJ conectat la drum expres
CR connected to an express road
Râmnicu Sărat DJ conectat la drum național
Buzau
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum expres (cf. MPGT)
Express road (acc. to GTM)
Drum național
National road
Drum comunal
Buzău Local road
Judeţul
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
128
Județul
N Buzău
County
Traficul mediu
zilnic anual pe DJ
Annual average daily
traffic on CR
2.001-3.500 vehicule/zi
2,001-3,500 vehicles/day
501-2.000 vehicule/zi
501-2,000 vehicles/day
Râmnicu Sărat
Sub 500 vehicule/zi
Less than 500 vehicles/day
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Drum comunal
Local road
Limite
Limits
Limită județ
Buzău County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
10 5 10 10 20 30 km
129
Județul
N Buzău
County
Numărul de persoane
deservite de DJ
Number of people
served by county roads
County
151-300 inhabitants/km
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Drum comunal
Local road
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Buzău
Rețeaua de localități
Judeţul
Settlement network
10 5 10 10 20 30 km
130
Județul
N Buzău
County
Conectarea DJ la
rețeaua TEN-T
Connection to
TEN-T network
Rețeaua TEN-T
TEN-T network
Rețea de bază
Core network
Rețea extinsă
Comprehensive network
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Buzău Drum comunal
Local road
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
131
Județul
N Buzău
County
Calitatea
îmbrăcăminților pe DJ
Road coverage
County
Îmbrăcămintea DJ
Road coverage
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum comunal
Local road
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
N Buzău
County
Starea de
viabilitate a DJ
Condition of
county roads
Stare bună
Good condition
Stare mediocră
Medium condition
Râmnicu Sărat
Stare proastă
Bad condition
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Drum comunal
Local road
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Buzău
Rețeaua de localități
Settlement network
10 5 10 10 20 30 km
133
Județul
N Buzău
County
Prioritizarea
investițiilor în DJ
(pentru PNDL și POR)
Prioritization of
10 9 CR investments
10 (for PNDL and ROP)
8
County
7
7 6 Prioritizarea investițiilor
11
13
Prioritization of investments
Buzau
6
Râmnicu Sărat reabilitare prin PNDL
2
Priority CR for modernization /
rehabilitation through PNDL
12
DJ prioritare pentru modernizare /
reabilitare prin POR
1
2 National road
Drum județean
5
County road
5
Judeţul
Buzău
1
Drum comunal
Local road
Limite
8
4
14
Limits
Limită județ
County limit
3 Rețeaua de localități
Settlement network
îmbrăcămintea și
starea calitativă a DJ
Road coverage and
condition
Drum de piatră sau pământ
Dirt or stone road
Drum cu strat de uzură în stare proastă
Road coverage in bad condition
Drum cu strat de uzură
în stare mediocră
Road coverage in medium condition
Râmnicu Sărat Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Drum județean
County road
Drum comunal
Local road
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
Localitate <2.000 locuitori
Municipality <2,000 inhabitants
Localitate 2.001-10.000 locuitori
Municipality 2,001-10,000 inhabitants
Localitate >10.000 locuitori
10 5 10 10 20 30 km Municipality >10,000 inhabitants
Municipiu reședință de județ
County capital
135
Județul
Eligibilitatea privind finanțarea prin Programul Operațional Național de Dezvoltare Locală (PNDL) a drumurilor județene
Buzău Financing eligibility of county roads through the National Programme for Local Development (PNDL)
County
Punctaj oportunităţi Punctaj acces MPGT Punctaj trafic Punctaj populaţie deservită Punctaj total Prioritizare Valoarea (EUR) Eligibilitate finanţare
Indicativ
Opportunities score GTM access points Traffic score Served population score Total score Prioritization Value (EUR) Financing eligibility
136
Județul
Eligibilitatea de finanțare a drumurilor județene prin Programul Operațional Regional (POR)
Buzău Financing eligibility of county roads through the Regional Operational Programme (ROP)
County
Punctaj oportunităţi Punctaj acces MPGT Punctaj trafic Punctaj populaţie deservită Punctaj total Prioritizare Valoarea (EUR) Eligibilitate finanţare
Indicativ
Opportunities score GTM access points Traffic score Served population score Total score Prioritization Value (EUR) Financing eligibility
Suma totală POR: 47.017.186 EUR Total POR + PNDL = 77.313.279 EUR Bugetul operaţional propus pentru reabilitare/modernizare DJ-uri în 2014-2023: = 34.410.098 EUR
Total funds ROP: Total ROP + NPLD Operational budget proposed for county road rehabilitation/modernization work in 2014-2023:
137
DJ
Județul
68
4
DJ
68
0
N Caraș-Severin
County
Infrastructura
County
DJ
DJ
rutieră
68
B
DJ
68
DJ
4
08
84
59
A
0
DJ 585
68
6
DJ 5
2
3
DJ
A
Road infrastructure
DJ
58
Caras-severin
7
83
Bocşa DJ 5 Caransebeş
DJ 608 A
Autostradă
Motorway
A
DJ
5 DJ 5
82 Drum european
86
European road
B
DJ 582
Drum național
DJ 6
National road
0
DJ 586 A
Reşiţa
8C
DJ 5
8 2
Drum județean (DJ)
County road (CR)
DJ 581 A
Drum comunal
725
Local road
D
DJ
82
5
DJ
C
81
2
Limite
58
5
DJ
DJ
Limits
Limită județ
2F
DJ 58
County limit
73
A
DJ 57
2 B Rețeaua de localități
5
Settlement network
3
DJ
DJ 57
DJ 57
3 D
DJ
08
Municipality 2,001-10,000 inhabitants
DJ 6
Localitate >10.000 locuitori
DJ 571 C Municipality >10,000 inhabitants
DJ
57
D
1
71 G
F
8
DJ 5
60
DJ
Judeţul
571
DJ
DJ
571
10 5 10 10 20 30 km
A
Județul Caraș-Severin
Regiunea vest
Caraș-Severin County
vEst Region
138
Județul
N Caraș-Severin
County
Conectarea DJ la
oportunități
CR connecting to
Bocşa Caransebeş opportunities
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Drum comunal
Local road
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
139
Județul
N Caraș-Severin
County
Conectarea DJ la
County
infrastructura majoră
CR connecting to
major infrastructure
Caras-severin
Bocşa Caransebeş
DJ conectat la autostradă
CR connected to a highway
DJ conectat la drum expres
CR connected to an express road
Reşiţa
DJ conectat la drum național
CR connected to a national road
DJ fără conexiune la
infrastructura majoră
CR without connection to the
major infrastructure
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum expres (cf. MPGT)
Express road (acc. to GTM)
Drum național
National road
Drum comunal
Local road
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
140
Județul
N Caraș-Severin
County
Traficul mediu
zilnic anual pe DJ
Annual average daily
Bocşa Caransebeş traffic on CR
2.001-3.500 vehicule/zi
2,001-3,500 vehicles/day
501-2.000 vehicule/zi
Reşiţa 501-2,000 vehicles/day
Sub 500 vehicule/zi
Less than 500 vehicles/day
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Drum comunal
Local road
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
10 5 10 10 20 30 km
141
Județul
N Caraș-Severin
County
Numărul de persoane
County
deservite de DJ
Number of people
served by county roads
Caras-severin
Bocşa Caransebeş
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Drum comunal
Local road
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
10 5 10 10 20 30 km
142
Județul
N Caraș-Severin
County
Conectarea DJ la
rețeaua TEN-T
Connection to
Bocşa Caransebeş TEN-T network
Rețeaua TEN-T
TEN-T network
Rețea de bază
Core network
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Drum comunal
Local road
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
143
Județul
N Caraș-Severin
County
Calitatea
County
îmbrăcăminților pe DJ
Road coverage
Caras-severin
Bocşa Caransebeş
Îmbrăcămintea DJ
Road coverage
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Drum comunal
Local road
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
Judeţul
Starea de
viabilitate a DJ
Condition of
Bocşa Caransebeş county roads
Stare bună
Good condition
Stare mediocră
Reşiţa Medium condition
Stare proastă
Bad condition
Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Drum comunal
Local road
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
10 5 10 10 20 30 km
145
3
Județul
N Caraș-Severin
County
10
5
Prioritizarea
County
1 investițiilor în DJ
7
1
15
7 (pentru PNDL și POR)
8
Prioritization of
Caras-severin
20
2
Bocşa Caransebeş
CR investments
6 (for PNDL and ROP)
6
Prioritizarea investițiilor
17 Reşiţa Prioritization of investments
9
2
10
19
rehabilitation through PNDL
DJ prioritare pentru modernizare /
reabilitare prin POR
Priority CR for modernization /
8
5 Infrastructura rutieră
22
Road infrastructure
27 Drum național
18 National road
Drum județean
11
County road
Drum comunal
24 Local road
23
Limite
21
28
Limits
9
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
Judeţul
10 5 10 10 20 30 km
Localitate >10.000 locuitori
Municipality >10,000 inhabitants
îmbrăcămintea și
starea calitativă a DJ
Road coverage and
condition
Bocşa Caransebeş
Drum de piatră sau pământ
Dirt or stone road
Drum cu strat de uzură în stare proastă
Road coverage in bad condition
Drum cu strat de uzură
în stare mediocră
Road coverage in medium condition
Reşiţa Infrastructura rutieră
Road infrastructure
Drum național
National road
Drum județean
County road
Drum comunal
Local road
Densitatea accidentelor Rutiere
Traffic Accidents Density
Ridicată
High
Scăzută
Low
DJ-uri propuse pentru modernizare
CRs proposed for modernization
Drum județean propus pentru
modernizare POR 2014-2020
County road proposed for
modernization ROP 2014-2020
Drum județean propus pentru
modernizare SUERD 2014-2020
County road proposed for
modernization EUSDR 2014-2020
Limite
Limits
Limită județ
County limit
Rețeaua de localități
Settlement network
Localitate <2.000 locuitori
Municipality <2,000 inhabitants
Localitate 2.001-10.000 locuitori
Municipality 2,001-10,000 inhabitants
10 5 10 10 20 30 km Localitate >10.000 locuitori
Municipality >10,000 inhabitants
Municipiu reședință de județ
County capital
147
Județul
Eligibilitatea privind finanțarea prin Programul Operațional Național de Dezvoltare Locală (PNDL) a drumurilor județene
Caraș-Severin Financing eligibility of county roads through the National Programme for Local Development (PNDL)
County
County
Punctaj oportunităţi Punctaj acces MPGT Punctaj trafic Punctaj populaţie deservită Punctaj total Prioritizare Valoarea (EUR) Eligibilitate finanţare
Indicativ
Opportunities score GTM access points Traffic score Served population score Total score Prioritization Value (EUR) Financing eligibility
148
Județul
Eligibilitatea de finanțare a drumurilor județene prin Programul Operațional Regional (POR)
Caraș-Severin Financing eligibility of county roads through the Regional Operational Programme (ROP)
County
Punctaj oportunităţi Punctaj acces MPGT Punctaj trafic Punctaj populaţie deservită Punctaj total Prioritizare Valoarea (EUR) Eligibilitate finanţare
Indicativ
Opportunities score GTM access points Traffic score Served population score Total score Prioritization Value (EUR) Financing eligibility
Suma totală POR: 74.175.460 EUR Total POR + PNDL = 220.448.269 EUR Bugetul operaţional propus pentru reabilitare/modernizare DJ-uri în 2014-2023: = 25.318.515 EUR
Total funds ROP: Total ROP + NPLD Operational budget proposed for county road rehabilitation/modernization work in 2014-2023:
149
Județul
N Călărași
County
Infrastructura
rutieră
Road infrastructure
County
Autostradă
Motorway
Drum european
European road
Calarasi
Drum național
National road
Drum județean (DJ)
County road (CR)
2
30 Drum comunal
DJ
DJ
Local road
31
1
DJ
31
Limite
3
Limits
DJ
3
DJ
03 Limită județ
40 DJ County limit
DJ
2 A 31
5
402
3
5
31
30
DJ
Rețeaua de localități
DJ
B
01
Settlement network
2
DJ
DJ
DJ
3
13
08
41
2 DJ 211 D Localitate <2.000 locuitori
A
0 DJ
Municipality <2,000 inhabitants
4
10
30
DJ
A
DJ
DJ
1 2
DJ 4
07