REPUBLICA MOLDOVA

COD PRACTIC Î N C O N S T R U C Ţ I I

CONSTRUCŢII CIVILE

PARCAJE - GARAJE PENTRU AUTOTURISMELE

CETĂŢENILOR

GHID DE PROIECTARE

CP C.01.05 - 2012

EDIŢIE OFICIALĂ

MINISTERUL DEZVOLTĂRII REGIONALE şi CONSTRUCŢIIlOR

al REPUBLICII MOLDOVA

CHIŞINĂU * 2012
ICS 91.140.40

ADAPTAT la condiţiile Republicii Moldova de INCP „URBANPROIECT”

de arh. S. Zolotuhina

ACCEPTAT de Сomitetul Tehnic CT-C C.01 (C.01+C.02+C.03+ C.04)

„Construcţii şi exigenţe funcţionale”

Preşedinte:
1 Arh. Iu. Povar
Secretar:
2 Arh. O. Serbinos
Membrii CT:
3 Ing. A. Engalîcev
4 Ing. Gh. Munteanu
6 Ing. S. Zolotuhina
7 Ing. V. Carlov
8 Ing. L. Caraman
9 Arh. S. Homa
10 Ing. V. Şpac
11 Med. A. Volneanschi
INCP „Urbanproiect”
Ministerul Dezvoltării Regionale şi
Construcţiilor
Serviciul de Stat pentru Verificarea şi
Expertizarea Proiectelor şi Construcţiilor
Direcţia salvatori şi pompieri
INCP „Urbanproiect”
INCP „Urbanproiect”
IP „Agroindproiect”
ICS „Dolven”
Inspecţia de Stat în Construcţii
Centru de Medicină Preventivă

APROBAT Prin ordinul Ministrului dezvoltării regionale şi

construcţiilor nr. 113 din 1 noiembrie 2012 cu
aplicare din 1 ianuarie 2013.

MDRC RM 2012 Reproducerea sau utilizarea integrală sau parţială a

prezentului normativ în orice publicaţii şi prin orice
procedeu (electronic, mecanic, fotocopiere,
microfilmare etc.) este interzisă dacă nu există acordul
scris al MDRC RM.

II
 PREAMBUL NAŢIONAL
Prezentul Cod practic în construcţii prezintă adaptarea prin metoda
retipăririi, la condiţiile naţionale ale Republicii Moldova a normativului Federaţiei
Ruse «Гаражи-стоянки для легковых автомобилей, принадлежащих
гражданам. Пособие для проектирования».
Prezentul Cod practic este destinat pentru realizarea, completarea şi
dezvoltarea cerinţelor de proiectare a parcajelor, cuprinse în documentul
normativ NCM B.02.01-2006 „Parcaje”.
Codul practic în construcţii CP C.01.05-2010 „Parcaje-garaje pentru
autoturismele cetăţenilor. Ghid de proiectare” stabileşte pentru parcajele-garaje
cerinţe privind:
- clasificarea tipologică a parcajelor-garaje;
- soluţiile de sistematizare spaţială;
- elementele de structură spaţială şi de sistematizare şi parametrii
garajelor;
- măsurile pentru prevenirea şi combaterea incendiului;
- sistemele constructive ale clădirilor şi ale elementelor acestora;
- reţelele tehnice şi utilajul garajelor;
- locurile, zonele de amplasare pentru staţionare nelimitată, limitată şi
sezonieră a autovehiculelor.
Prezentul Cod practic se referă la proiectarea şi construirea tuturor
categoriilor de parcaje-garaje.

Codul practic în construcţii CP C.01.05-2011 se adoptă pentru prima dată.

III
 Предисловие

1. Настоящее пособие разработано АО «ЦНИИпромзданий» в помощь

инвесторам и проектировщикам, осуществляющим проектные работы в
рамках реализации программы гаражного строительства в г. Москве.
Генеральный директор АО ЦНИИПромзданий В.В. Гранев.
Авторский коллектив: канд. арх. наук Лунева Т.П., доктор тех. наук Кодыш
Э.Н., архитектор Кайгородов М.А., инженер Барабаш И.В.
2. В пособии рассматриваются основные вопросы проектирования
многоэтажных гаражей-стоянок легковых автомобилей, принадлежащих
гражданам. Пособие не содержит исчерпывающих материалов по
конструктивной части и специальным разделам проекта.
3. При подготовке пособия использован многолетний опыт
проектирования гаражей - стоянок АО «ЦНИИпромзданий».
4. В качестве примеров в пособии приведены проекты, разработанные
ведущими проектными организациями: АО ЦНИИПромзданий,
Моспромпроект, Инжстройпроект, АО Моспроект, Промстройпроект, АОЗТ
«Соляр Строй» и др.
5. Учитывая широкий круг проблем, возникающих при проектировании и
строительстве гаражей - стоянок, авторы надеются, что настоящее пособие
окажет действенную помощь проектировщикам.

Prefaţă

1.Prezentul Ghid este elaborat de AO „ŢNIIpromzdanii” pentru a veni în ajutor

investitorilor şi proiectanţilor, care realizează lucrări de proiectare în cadrul
realizării programului de construire a garajelor în or. Moscova. Director General
AO ŢNIIpromzdanii V.V. Granev.
Colectivul de autori: cand. în ştiinţe arh. Lunev T.P., doct. în ştiinţe tehn.
Kodîş E.N., arh. Kaigorodov M.A., ing. Barabaş I.V.
2.În Ghid sînt examinate principalele probleme de proiectare a parcajelor-
garaje cu mai multe niveluri pentru autoturismele cetăţenilor.
3.La întocmirea Ghidului s-a folosit experienţa de proiectare a parcajelor-
garaje a AO „ŢNIIpromzdanii”.
4.În calitate de exemple în Ghid sunt prezentate proiecte, elaborate de
organizaţii de proiectare: AO ŢNIIpromzdanii, Mospromproiekt, Injstroiproiekt, AO
Mosproiekt, Promstroiproiekt, AOZT „Stoliar Stroi” etc.
5.Ţinînd seama de problemele existente, ce apar la proiectarea şi construirea
parcajelor-garaje, autorii speră că prezentul Ghid va fi de ajutor pentru
proiectanţi.

IV
 СОДЕРЖАНИЕ
CUPRINS
PREAMBUL III
ПРЕДИСЛОВИЕ.......................................................................................................... IV
PREFAŢĂ..................................................................................................................... IV
1. DOMENIU DE APLICARE............................................................................................ 1
1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ……………………………………………………………….. 1
2. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ……………………………………………………………… 1
2. REFERINŢE NORMATIVE………………………………………………………………… 1
3. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ……………………………………………………………………. 1
3. GENERALITĂŢI……………………………………………………………………………... 1
4. ТИПОЛОГИЧЕСКАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ ГАРАЖЕЙ-СТОЯНОК…….…............... 2
4. CLASIFICAREA TIPOLOGICĂ A PARCAJELOR-GARAJE………………………….. 2
4.1. Размещение в городской застройке................................................................... 3
4.1. Amplasarea în ansamblul urbanistic….................................................................. 3
4.2. Длительность хранения...................................................................................... 6
4.2. Durata de staţionare….......................................................................................... 6
4.3. Размещение относительно объектов другого назначения и уровня земли. 7
4.3. Amplasarea în raport cu obiectele cu altă destinaţie şi cu nivelul terenului. 7
4.4. Этажность.............................................................................................................. 9
4.4. Număr de niveluri................................................................................................... 9
4.5. Способ междуэтажного перемещения............................................................... 9
4.5. Moduli de deplasare înre etaje............................................................................... 9
4.6. Организация хранения......................................................................................... 10
4.6. Organizarea staţionării........................................................................................... 10
4.7. Тип ограждающих конструкций и условия хранения......................................... 11
4.7. Tip de construcţii de închidere şi condiţii de parcare............................................. 11
4.8. Применение различных типов гаражей-стоянок ............................................. 12
4.8. Utilizarea diferitelor tipuri de parcaje-garaje.......................................................... 12
5. ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН .............................................................................................. 13
5. PLAN GENERAL.......................................................................................................... 13
6. ОБЪЕМНО-ПЛАНИРОВОЧНЫЕ РЕШЕНИЯ. ЭЛЕМЕНТЫ ОБЪЕМНО-
ПЛАНИРОВОЧНОЙ СТРУКТУРЫ И ИХ ПАРАМЕТРЫ........................................... 17
6. SOLUŢII DE SISTEMATIZARE SPAŢIALĂ. ELEMENTE DE STRUCTURĂ A
SITEMATIZĂRII SPAŢIALE ŞI PARAMETRII LOR……….......................................... 17
6.1. Объемно-планировочные решения..................................................................... 17
6.1. Soluţii de sistematizare spaţială………………………………………………………. 17
6.2. Зона хранения автомобилей............................................................................... 20
6.2. Zona de staţionare a automobilelor........................................................................ 20
6.3 Зона перемещения автомобилей по вертикали ................................................. 31
6.3. Zona de circulaţie pe verticală a autoturismelor…….............................................. 31
6.4. Помещения постов косметической мойки, технического осмотра и мелкого
технического ремонта................................................................................................. 47
6.4. Încăperile posturilor de spălare cosmetică, revizie tehnică şi mici reparaţii tehnice 47
6.5. Помещения инженерного обеспечения и служб эксплуатации….................... 52
6.5. Încăperi de asigurare tehnică şi serviciilor de exploatare………........................... 52
7. ОСНОВНЫЕ ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ......................................... 56
7. MĂSURI PRIVIND PREVENIREA ŞI COMBATEREA INCENDIULUI………............. 56
8. КОНСТРУКТИВНЫЕ СИСТЕМЫ ЗДАНИЙ И ИХ ЭЛЕМЕНТЫ……….................... 58
8. SISTEME CONSTRUCTIVE ALE CLĂDIRILOR ŞI ELEMENTELE ACESTORA 58
9. КОНСТРУКЦИИ И ТИП ПОЛОВ…............................................................................. 63
9. CONSTRUCŢII DE PARDOSELI ŞI TIPUL LOR…..................................................... 63

V
10. ИНЖЕНЕРНЫЕ СИСТЕМЫ И ОБОРУДОВАНИЕ…………..…................. 68
10. SISTEME TEHNICE ŞI ECHIPAMENTE…............................................................ 68
10.1.Электроснабжение....................................................................................... 68
10.1. Alimentare cu energie electrică..................................................................... 68
10.2. Отопление, вентиляция и противодымная защита................................... 71
10.2. Încălzire, ventilare şi protecţie antifum........................................................... 71
10.3. Автоматическое пожаротушение................................................................ 75
10.3. Sistem automat de stingere a incendiului...................................................... 75
10.4. Связь и сигнализация.................................................................................. 82
10.4. Telecomunicaţii şi semnalizare...................................................................... 82
10.5. Водоснабжение и канализация................................................................... 82
10.5. Alimentare cu apă şi canalizare..................................................................... 82
ПРИЛОЖЕНИЕ А (обязательное). Переченьнормативных документов, на
которые в тексте документа даны ссылки…….……............................................ 84
ANEXA A (normativă). Lista documentelor normative, la care se fac referinţe în
textul documentului………………………………………………………….….………. 84
ПРИЛОЖЕНИЕ Б. Библиография…..................................................................... 84
ANEXA Б. Bibliografie……………..………………………………………..…………. 84
11. ПРИЛОЖЕНИЯ (справочные). Проекты гаражей-стоянок для легковых
автомобилей, принадлежащих гражданам......................................................... 85
11. ANEXE (informaţionale). Proiecte de parcaje-garaje pentru autoturismele
cetăţenilor.……………………………………………………………………………….
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Многоэтажный подземно-надземный гараж-стоянка на
339 м/м................................................................................................................... 85
ANEXA 1 Parcaje-garaje sub - şi supraterane, cu mai multe niveluri pentru 339
autovehicule…………………………………………………………………………….. 85
ПРИЛОЖЕНИЕ 2. Многоэтажный надземный закрытый гараж-стоянка на
422 м/м................................................................................................................... 87
ANEXA 2. Parcaje-garaje închise supraterane cu mai multe niveluri pentru
422 autovehicule..................................................................................................... 87
ПРИЛОЖЕНИЕ 3. Многоэтажный надземный закрытый гараж-стоянка на
200 м/м................................................................................................................... 89
ANEXA 3. Parcaje-garaje închise supraterane cu mai multe niveluri pentru
200 autovehicule……………………………………………………………………….. 89
ПРИЛОЖЕНИЕ 4. Многоэтажный надземный закрытый гараж-стоянка на
250 м/м. Типовое
решение................................................................................................................. 91
ANEXA 4. Parcaje-garaje închise supraterane cu mai multe niveluri, pentru
250 autovehicule, soluţie tip.................................................................................... 91
ПРИЛОЖЕНИЕ 5. Многоэтажный надземный закрытый гараж-стоянка на
408 м/м................................................................................................................... 93
ANEXA 5. Parcaje-garaje închise supraterane cu mai multe niveluri , pentru 408
autovehicule............................................................................................................ 93
ПРИЛОЖЕНИЕ 6. Многоэтажный надземный закрытый гараж-стоянка со
скатными перекрытиями на 450 м/м.................................................................... 95
ANEXA 6. Parcaje-garaje închise supraterane cu mai multe niveluri cu acoperiş
înclinat, pentru 450 autovehicule............................................................................ 95
ПРИЛОЖЕНИЕ 7. Многоэтажный надземный закрытый гараж-стоянка на
593 м/м................................................................................................................... 97
ANEXA 7. Parcaje-garaje închise supraterane cu mai multe niveluri , pentru 593
autovehicule............................................................................................................ 97
ПРИЛОЖЕНИЕ 8.. Многоэтажный надземный закрытый гараж-стоянка на 99

VI
508 м/м...................................................................................................................
ANEXA 8 Parcaje-garaje închise supraterane cu mai multe niveluri , pentru 508
autovehicule…………………………………………………………………………..… 99
ПРИЛОЖЕНИЕ 9. Многоэтажный надземный закрытый гараж-стоянка на
500 м/м……............................................................................................................ 101
ANEXA 9. Parcaje-garaje închise supraterane cu mai multe niveluri , pentru
500 autovehicule……………………………………………………………………….. 103
ПРИЛОЖЕНИЕ 10 Многоэтажный надземный закрытый гараж-стоянка на
370 м/м…………………………………………………………………………………...
ANEXA 10. Parcaje-garaje închise supraterane cu mai multe niveluri , pentru
370 autovehicule………………………………………………………………………..
ПРИЛОЖЕНИЕ 11. Многоэтажный надземный закрытый гараж-стоянка на
300 м/м................................................................................................................... 105
ANEXA 11. Parcaje-garaje închise supraterane cu mai multe niveluri , pentru
300 autovehicule …………………........................................................................... 105
ПРИЛОЖЕНИЕ 12. Многоэтажный надземный закрытый гараж-стоянка на
283 м/м…………………………………………………………………………………... 106
ANEXA 12. Parcaje-garaje închise supraterane cu mai multe niveluri , pentru
283 autovehicule..................................................................................................... 106
ПРИЛОЖЕНИЕ 13. Многоэтажный надземный открытый гараж-стоянка на
556 м/м…………………………………………………………………………………… 108
ANEXA 13. Parcaje-garaje deschise supraterane cu mai multe niveluri , pentru
556 autovehicule..……………………...................................................................... 108
ПРИЛОЖЕНИЕ 14. Многоэтажный надземный открытый гараж-стоянка на
500 м/м. 110
ANEXA 14. Parcaje-garaje deschise supraterane cu mai multe niveluri , pentru
500 autovehicule……………................................................................................... 110
ПРИЛОЖЕНИЕ 15. Многоэтажный надземный открытый надстроенный
гараж-стоянка со скатными перекрытиями на 300 м/м………………............... 112
ANEXA 15. Parcaje-garaje deschise supraterane cu mai multe niveluri
suprastructurat cu acoperiş înclinat, pentru 300 autovehicule…………............... 112
ПРИЛОЖЕНИЕ 16. Двухэтажный закрытый надстраиваемый гараж-стоянка
на 38 м/м. Типовое решение…………................................................................. 114
ANEXA 16. Parcaje-garaje închise suprastructurate cu două niveluri pentru 38
autovehicule, soluţie tip........................................................................................... 114
ПРИЛОЖЕНИЕ 17. Автоматизированный многоэтажный закрытый гараж-
стоянка на 20 м/м.................................................................................................. 116
ANEXA 17. Parcaje-garaje închise automate cu mai multe niveluri pentru 20
autovehicule ………………………….……………………………. ............................ 116
ПРИЛОЖЕНИЕ 18. Автоматизированный многоэтажный закрытый гараж-
стоянка элеваторного типа на 18 м/м. Типовое решение……………………... 118
ANEXA 18. Parcaje-garaje închise automate cu mai multe niveluri tip elevator
pentru 18 autovehicule, soluţie tip.......................................................................... 118
ПРИЛОЖЕНИЕ 19. Автоматизированный гараж-стоянка на 238 м/м.
Типовое решение.................................................................................................. 120
ANEXA 19. Parcaje-garaje automate pentru 238 autovehicule. Soluţie tip............ 120
ПРИЛОЖЕНИЕ 20. Многоэтажный трехсекционный жилой дом с
полуподземным гаражем на 54 м/м..................................................................... 122
ANEXA 20. Bloc locativ cu multe etaje în trei tonsoane cu garaj la demisol
pentru 54 autovehicule…….................................................................................... 122
ПРИЛОЖЕНИЕ 21. Четырехэтажная восьмиквартирная жилая блок-секция
с гаражами в цокольном этаже ………………………………………................... 124
ANEXA 21. Tronson în patru etaje cu opt apartamente cu garaje la nivelul de
soclu………………………………………………………………………………………. 124
VII
ПРИЛОЖЕНИЕ 22. Подземный гараж - стоянка с эксплуатируемой кровлей
на 309 м/м…………………………………………….……………………………….. 126
ANEXA 22. Parcaje-garaje subterane cu acoperiş exploatat pentru 309
autovehicule…………………………………………………………………………….. 126
ПРИЛОЖЕНИЕ 23. Двухэтажный полуподземный гараж-стоянка на 236 м/м. 128
ANEXA 23. Parcaje-garaje la demisol cu două niveluri pentru 236 autovehicule.. 128
ПРИЛОЖЕНИЕ 24. Многоэтажный подземный гараж-стоянка на 300 м/м…... 130
ANEXA 24. Parcaje-garaje subterane cu mai multe niveluri pentru 300
autovehicule……………………………………………………………………………... 130
ПРИЛОЖЕНИЕ 25. Многоэтажный подземный гараж-стоянка на 220 м/м…... 132
ANEXA 25. Parcaje-garaje subterane cu mai multe niveluri pentru 220
autovehicule…………………………………………………………………………….. 132
ПРИЛОЖЕНИЕ 26. Двухэтажный подземный гараж-стоянка на 204 м/м……. 134
ANEXA 26. Parcaje-garaje subterane cu două niveluri pentru 204 autovehicule. 134
ПРИЛОЖЕНИЕ 27. Подземный двухэтажный гараж-стоянка на 100 м/м……. 136
ANEXA 27. Parcaje-garaje subterane cu două niveluri, pentru 100 autovehicule. 136

VIII
COD PRACTIC ÎN CONSTRUCŢII
Construcţii civile
Parcaje-garaje pentru autoturismele cetăţenilor. Ghid de proiectare.
Civil buildings
Garage-parking for the cars belonging to citizen. The grant for designing.
Гражданские здания
Гаражи-стоянки для легковых автомобилей, принадлежащих гражданам.
Пособие для проектирования.
Официальное издание
1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
1.1 Настоящий Свод правил распрост-
раняется на здания, сооружения и поме-
щения для стоянки (хранения) автомоби-
лей и устанавливает основные положения
по проектированию многоэтажных гаражей
– стоянок легковых автомобилей, принад-
лежащих гражданам.
1.2 Настоящий Свод правил устанавли-
вает основные требования к объемно-пла-
нировочным и конструктивным решениям,
инженерному обеспечению, службам экс-
плуатации и размещению гаражей –
стоянок.
2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ
2.1 Перечень нормативных документов,
на которые в тексте документа даны ссыл-
ки, приведен в обязательном приложении
А.
3 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
3.1 Настоящим Сводом правил следует
руководствоваться при проектировании,
строительстве и эксплуатации гаражей –
стоянок с учетом требований ОНТП 01-91
СНиП 2.09.04, СНиП 2.07.01, СНиП 2.03.04,
NCM B.02.01, NCM E.03.02, при наличии
необходимой документации, подтверждаю-
щей соответствие параметров конструкций
их нормативным значениям.
3.2 Все материалы и изделия, использу-
емые при строительстве и эксплуатации
гаражей – стоянок, должны иметь гигиени-
ческое заключение, выдаваемое органами
санитарно-эпидемиологического надзора
Минздрава Республики Молдова, и пожар-
ные сертификаты на строительные мате-
риалы и на здания, выдаваемые акредито-
ванными органами по сертификации Упра-
вления пожарных и спасателй Службы
гражданской защиты и чрезвычайных ситу-
CP C.01.05-2012
Ediţie oficială
1 DOMENIU DE APLICARE
1.1 Рrezentul cod practic se aplică la
clădiri, construcţii şi încăperi pentru parcare
(păstrare) a autoturismelor cetăţenilor şi sta-
bileşte prevederile generale de proiectare a
parcajelor-garaje cu multe etaje pentru auto-
turismele ce aparţin cetăţenilor.
1.2 Рrezentul Cod practic stabileşte pre-
vederile generale pentru soluţiile constructi-
ve şi de sistematizarea spaţială, asigurării
tehnice, serviciilede exploatare şi avplasarea
parcajelor-garaje.
2 REFERINŢE NORMATIVE
2.1 Lista documentelor normative, la care
se fac referinţe în textul documentului , este
prezentată în anexa normativă A.
3 GENERALITĂŢI
3.1 Prezentul Cod practic se aplică la
proiectarea, executarea şi exploatarea par-
cajelor - garaje, luînd în considerare cerinţele
ОНТП 01-91, СНиП 2.09.04, СНиП 2.07.01,
СНиП 2.03.04, NCM E.03.02, deţinînd
documentaţia necesară care confirmă
corespunderea parametrilor elementelor cu
valorile normative ale acestora.
3.2 Materialele şi produsele, utilizate la
executarea şi exploatarea parcajelor - garaje,
trebuie să fie însoţite de certificate igienice,
eliberate de organele de supraveghere sani-
tar- epidemiologică ale Ministerului Sănătăţii
al Republicii Moldova, şi certificate de apăra-
re împotriva incendiilorla la materiale de con-
strucţie şi la construcţii, eliberate de către or-
ganele de certificare acreditate ale Direcţiei
salvatori şi pompieri a Serviciului Protecţiei
Civile şi Situaţiilor Excepţionale de ale MAI al
CP C.01.05-2012, pag. 2
аций МВД РМ.
3.3 Настоящий Свод правил дополняет
и развивает основные плолжения и требо-
вания нормативного документа NCM
B.02.01.
3.4 Низкая стоимость машино-места;
расположение гаража - стоянки и условия
хранения в городской застройке; высокое
эксплутационное качество, в том числе:
удобство въезда - выезда и парковки, бе-
зопасность хранения; возможность осуще-
ствления несложного ремонта и космети-
ческой мойки автомобиля достигаются при
реализации приведенных, рекомендуемых
объемно-планировочных и конструктивных
решений по стгоительству, размещению и
эксплуатации гаражей – стоянок.
4 ТИПОЛОГИЧЕСКАЯ
КЛАССИФИКАЦИЯ ГАРАЖЕЙ-
СТОЯНОК
4.0 Гаражи-стоянки для легковых авто-
мобилей, принадлежащих гражданам,
классифицируются по ряду общих
признаков:
а) По размещению в городской застройке:
- в зоне объектов общегородского зна-
чения городской застройке (обществен-
ные, спортивные, культурные, торговые
центры, вокзалы, аэропорты и др.);
- в коммунальных и других нежилых зонах;
- в жилой зоне, в том числе: районные,
внутриквартальные, дворовые;
- в зоне городского транспорта (площади,
улицы, транспортные развязки, мосты).
б) По длительности хранения:
- постоянное хранение;
- временное хранение;
- сезонное хранение.
в) По размещению относительно объектов
другого назначения:
- отдельно стоящие;
- пристроенные;
- встроенные;
- комбинированные.
г) По размещению относительно уровня
земли:
- надземные;
- подземные;
- комбинированные.
д) По этажности:
- одноэтажные;
- многоэтажные.
е) По способу междуэтажного переме-
щения:
- рамповые;
RM.
3.3 Prezentul Cod practic suplineşte şi
dezvoltă prevederile generale şi cerinţele a
documentului normativ NCM B.02.01.
3.4 Preţul mic pentru un loc de parcare;
amplasarea parcajului – garaj şi condiţiile de
păstrare în limitele construcţiilor oraşului;
calitatea înaltă de exploatare, inclusiv:
comoditatea la întrare-ieşireşi parcare,
siguranţa la păstrare; posibilitatea efectuării
a unei reparaţii simple şi spălării cosmetice a
autoturismulului se ating la realizarea
soluţiilor constructive şi de sistematizare
spaţială, prezentate, recomandate pentru
amplasare, construire, şi exploatare a
parcajelor – garaje.
4 CLASIFICAREA TIPOLOGICĂ
A PARCAJELOR-GARAJE
4.0 Parcajele-garaje pentru autoturismele
cetăţenilor se clasifică după un şir de indici
generale:
а) După amplasărea în ansamblul urbanistic:
- în zona obiectelor de importanţă urbanisti-
că a ansamblului urbanistic (sociale, sporti-
ve, culturale, centre comerciale, gări, aero-
porturi etc.);
- în zone cu clădiri comunale şi cu altă desti-
naţie;
- în centre civice, inclusiv: de sector, de car-
tier, de curte;
- în zona circulaţiei transportului urban (pie-
ţe, străzi, intersecţii, viaducte etc.).
б) După durata de staţionare:
- staţionare nelimitată;
- staţionare limitată;
- staţionare de sezon.
в) După amplasarea în raport cu obiectele
cu altă destinaţie:
- situate separat;
- anexate;
- încorporate;
- combinate.
г) După amplasarea în raport cu nivelul tere-
nului:
- supraterane;
- subterane;
- combinate.
д) După numărul de niveluri:
- cu un singur nivel;
- cu mai multe niveluri.
е) După modalitatea de deplasare între nive-
luri:
- cu rampe;

- механизированные;
- автоматизированные;
ж) По организации хранения:
- манежные;
- боксовые;
- ячейковые;
- комбинированные;
з) По типу ограждающих конструкций:
- закрытые;
- открытые;
- комбинированные;
и) По условиям хранения:
- неотапливаемые;
- отапливаемые;
- комбинированные;
4.1 Размещение в городской
застройке.
4.1.1 Размещение гаражей-стоянок на
территории города осуществляется в соот-
ветствии с потребностью и возможностью,
обусловленными конкретными градострои-
тельными условиями, с учетом требова-
ний к охране окружающей среды, согласно
действующим нормативным документам.
4.1.2 В структуре городской застройки
гаражи-стоянки легковых автомобилей,
принадлежащих гражданам, размещают:
- в зонах расположения объектов мас-
сового посещения (общественные, культу-
рные, спортивные, торговые центры, вок-
залы, аэропорты и т.д.);
- в коммунально-складских, производ-
ственных и других нежилых зонах;
- в жилых районах (районные, внутри-
квартальные, дворовые);
- в зонах городского транспорта: пло-
щади, магистрали, улицы, проезды, тран-
спортные развязки, мосты, линии желез-
ной дороги.
4.1.3 В зонах расположения объектов,
активно привлекающих легковой автотран-
спорт, целесообразно размещение гара-
жей-стоянок для хранения автомобилей в
течение нескольких часов или суток (вре-
менное хранение). Как правило, такие объ-
екты размещены в сложившейся город-
ской застройке. В этом случае сооружение
гаражей-стоянок возможно при комплекс-
ной реконструкции отдельных объектов
или целых городских районов, если их раз-
мещение не было предусмотрено заранее.
4.1.4 При реконструкции и новом строи-
тельстве объектов массового посещения
гаражи-стоянки проектируют на предобъ-
ектных площадях, на участках вдоль тран-
зитных городских транспортных магистра-
CP C.01.05-2012, pag. 3
- mecanizate;
- automatizate.
ж) După organizarea de staţionare:
- pe platforme;
- în boxe;
- în celule;
- combinate.
з) După tipul de elemente de închidere:
- închise;
- deschise;
- combinate.
и) După condiţiile de staţionare:
- neîncălzite;
- încălzite;
- combinate.
4.1 Amplasarea în ansamblul
urbanistic
4.1.1 Amplasarea parcajelor-garaje pe te-
ritoriul oraşului se realizează în conformitate
cu necesitatea şi posibilitatea, acestea fiind
condiţionate de criterii concrete urbanistice,
ţinînd seama de cerinţele de protecţie a me-
diului ambiant, conform documentelor nor-
mative în vigoare.
4.1.2 În structura ansamblului urbanistic,
parcajele-garaje pentru autoturismele cetă-
ţenilor, se amplasează:
- în zonele de situare a obiectelor de
frecventare în masă (social-economice, cul-
turale, sportive, centre comerciale, gări, ae-
roporturi etc.);
- în zone cu depozite şi clădiri comunale,
industriale şi nelocuibile;
- în zone civice (raionale, de cartier, de
curte);
- în zona circulaţiei transportului urban:
pieţe, magistrale, străzi, treceri, intersecţii,
viaducte, linii de cale ferată etc.).
4.1.3 În zona amplasării obiectelor, pola-
rizatoare de trafic, este raţională amplasarea
parcajelor-garaje pentru staţionarea autove-
hiculelor timp de cîteva ore sau zile (staţio-
nare limitată). De regulă, astfel de obiecte se
află deja în ansamblul urbanistic format. În
acest caz construirea parcajelor-garaje este
posibilă la reconstrucţia complexă a unor
obiecte separate sau a unor cartiere întregi,
dacă amplasarea acestora nu a fost prevă-
zută anterior.
4.1.4 La reconstrucţia şi construcţia unor
obiecte noi, cu frecventare în masă, parcaje-
le-garaje se proiectează pe terenuri din afara
şantierului, pe terenuri de-a lungul magistra-
lelor urbane de tranzit, în spaţiul subteran de
CP C.01.05-2012, pag. 4
лей, в подземном пространстве под здани-
ями и сооружениями основного назначе-
ния, внутренними благоустроенными
территориями и проездами.
4.1.5 В нежилых зонах размещают гара-
жи-стоянки для постоянного, временного и
сезонного хранения. Для гаражей-стоянок
постоянного хранения необходимо выби-
рать участки максимально приближенные к
селитебной территории. Для сезонного
хранения могут быть использованы любые
участки. Гаражи-стоянки для временного
хранения размещают на участках у въез-
дов на промышленные и коммунально-
складские предприятия.
4.1.6 В нежилых зонах могут размеща-
ться гаражи-стоянки вместимостью более
300 машино-мест, при этом не возникает
затруднений обеспечения санитарных раз-
рывов. Вместе с тем необходимо выполне-
ние требования по обеспечению 10-ти
минутной пешеходной доступности.
4.1.7 С точки зрения выбора вместимос-
ти, этажности и других типологических
характеристик будущего гаража-стоянки,
размещаемого в нежилой зоне города, це-
лесообразно принимать решения, позво-
ляющие в результате иметь наиболее низ-
кую цену, т.к. удаление от жилых зданий
снижает их конкурентоспособность при
реализации.
4.1.8 Размещаемые в пределах селите-
бных территорий гаражи-стоянки, как пра-
вило, предназначаются для постоянного
хранения автомобилей. Их можно условно
разделить на районные, внутрикварталь-
ные и дворовые. При строительстве новых
жилых районов в проектах детальной пла-
нировки и проектах микрорайонов, кварта-
лов и жилых групп в настоящее время пре-
дусматриваются, в соответствии с действу-
ющими нормативными требованиями, уча-
стки для строительства отдельно стоящих
многоэтажных гаражей-стоянок. Площадь
отводимых для гаражного строительства
участков должна обеспечивать стопроцен-
тную потребность жителей в машино-мес-
тах на проектный срок с резервированием
территории для обеспечения перспектив-
ного уровня автомобилизации. Преиму-
щественно участки для нового строитель-
ства выбирают на территориях коммуналь-
ного и общественного назначения или име-
ющих сложный рельеф.
4.1.9 Наряду со строительством отдель-
но стоящих многоэтажных гаражей-стоя-
нок внутри жилых кварталов и жилых
sub clădiri şi construcţii principale, în spaţii
interioare şi treceri amenajate.
4.1.5 În zonele nelocuibile parcajele-
garaje se amplasează pentru staţionare ne-
limitată, limitată şi sezonieră a
atovehiculelor. Pentru parcajele-garaje cu
staţionare nelimitată terenurile trebuie alese
la o distanţă maxim apropiată de structura
sistematizată a oraşului. Pentru staţionarea
sezonieră pot fi folosite orice terenuri. Parca-
jele-garaje pentru staţionarea limitată se
amplasează pe terenuri de la intrările în în-
treprinderi industriale, depozite şi clădiri co-
munale.
4.1.6 În zonele nelocuibile pot fi amplasa-
te parcaje-garaje cu o capacitate de peste
300 autovehicule, fără să apară probleme în
asigurarea întreruperilor sanitare. Totodată
trebuie respectată cerinţa privind asigurarea
unui acces pietonal cu o durată de 10 min.
4.1.7 Din punct de vedere al alegerii ca-
pacităţii, numărului de etaje şi a altor carac-
teristici tipologice ale viitoarelor parcaje-
garaje, situate în zona nelocuibilă a oraşului,
este raţională adoptarea soluţiilor, ce permit
obţinerea unui preţ mai mic, deoarece dis-
tanţa mare de la blocurile de locuit reduce
competitivitatea la vînzarea lor.
4.1.8 Parcajele-garaje situate în limitele
structurilor sistematizate urbanistice, de re-
gulă, sînt destinate pentru staţionarea nelimi-
tată a autoturismelor. Acestea pot fi grupate
convenţional în cele de sector, de cartier şi
curte. La construirea unor cartiere de locuin-
ţe noi în proiectele de sistematizare detaliată
şi proiectele microraioanelor, cartierelor şi
ale unor grupuri de locuinţe, în prezent se
prevăd, în conformitate cu cerinţele normati-
ve în vigoare, terenuri pentru construcţia
unor parcaje-garaje separate, multinivel. Aria
terenurilor, alocate pentru construcţia garaje-
lor, trebuie să asigure sută la sută necesarul
de locuri pentru autovehiculele locatarilor pe
termenul de proiectare cu rezervarea supra-
feţei pentru asigurarea unui nivel de creştere
a numărului de autovehicule în viitor. Tere-
nurile pentru construcţii noi, se aleg prepon-
derent, pe teritoriile cu destinaţie comunală
şi socială sau care au un relief accidentat.
4.1.9 Concomitent cu construcţia parcaje-
lor-garaje separate multinivel în interiorul
cartierelor şi grupurilor de locuinţe, este ne-

групп, необходимо, как при новом строи-
тельстве, так и при реконструкции, проек-
тировать внутриквартальные и дворовые
подземные и полуподземные гаражи-сто-
янки под жилыми домами, дворовыми тер-
риториями, спортивноигровыми площад-
ками, проездами. Проектирование и строи-
тельство таких гаражей-стоянок наиболее
сложно, так как оно органически связано с
проектированием жилых домов и органи-
зацией дворовых территорий.
4.1.10 Обеспеченность местами хране-
ния автомобилей в гаражах-стоянках на
жилых территориях принимается из расче-
та 300 машино-мест на 1000 жителей с
размещением их на расстоянии:
- для центрального ядра и - pentru centrul oraşului şi zonele istorice
исторических зон - не более 1500 метров;
- для жилых территорий с малоэтажной
застройкой низкой интенсивности - не
более 200 метров;
- для остальных жилых территорий - не
более 800 метров.
На участках жилой и смешанной зас-
тройки следует выбирать тип гаража-стоя-
нки, соответствующий типу жилой застрой-
ки. Для хранения легковых автомобилей
постоянного населения следует предусма-
тривать организацию гаражей-стоянок в
соответствии с таблицей 1, приложение 3.
4.1.11 Устройство подземных гаражей-
стоянок на придомовой территории допус-
кается под проездами, открытыми автосто-
янками, игровыми и спортивными площад-
ками с применением мероприятий, обеспе-
чивающих снижение концентрации вред-
ных выбросов до уровня, установленного
санитарными нормами.
4.1.12 В застройке высокой плотности
при «радикальной» реконструкции и стро-
ительстве на незастроенных территориях
целесообразно предусматривать возведе-
ние новых жилых зданий исключительно с
устройством подземных гаражей-стоянок
не менее чем на двух подземных уровнях.
4.1.13 В исторической застройке в усло-
виях «бережной» реконструкции количес-
тво размещаемых гаражей-стоянок опре-
деляется конкретной ситуацией. В этом
случае при размещении гаражей-стоянок
под жилыми зданиями, в соответствии с
таблицей 1, приложение 3, допускается
ненормированный разрыв от въезда – вы-
езда до окон помещений при выполнении
дополнительных требований (козырек,
огнеупорные конструкции, регламентация
режима функционирования).
4.1.14 Зона городского транспорта
CP C.01.05-2012, pag. 5
cesar ca la noile construcţii, precum şi la ce-
le în reconstrucţie, să se proiecteze parcaje-
garaje de cartier şi de curte, subterane şi
semisubterane sub blocurile de locuit, terito-
riile curţilor, terenurile de joacă şi sport, tre-
ceri. Proiectarea şi construcţia unor astfel de
parcaje-garaje este foarte complicată, deoa-
rece aceasta este organic legată de proiec-
tarea blocurilor de locuit şi organizarea teri-
toriilor de curte.
4.1.10 Asigurarea cu locuri de staţionare
a autoturismelor în parcaje-garaje pe
teritoriile locuibile se adoptă din calculul 300
autoturisme pentru 1000 locuitori cu
amplasarea acestora la următoarea distanţă:
- maxim 1500 m;
- pentru teritoriile locuibile cu blocuri cu
puţine etaje de mică intensitate - maxim
200 m;
- pentru celelalte teritorii locuibile - maxim
800 m.
Pe teritoriile cu clădiri de locuit şi mixte
trebuie ales tipul de parcaj-garaj, ce cores-
punde acestui teritoriu construit. Pentru sta-
ţionarea autoturismelor persoanelor cu do-
miciliul permanent trebuie prevăzută organi-
zarea parcajelor-garaje în conformitate cu
tabelul 1 din anexa 3.
4.1.11 Se admite amenajarea parcajelor-
garaje subterane pe teritoriul adiacent blocu-
rilor sub treceri, parcaje deschise, terenuri
de joacă şi sport aplicînd măsuri, ce asigură
reducerea concentraţiei de emisii nocive
pînă la nivelul stabilit de normele sanitare.
4.1.12 Pe teritoriile cu densitatea mare de
clădiri la reconstrucţia „radicală” şi la con-
strucţia pe terenurile libere este raţional să
se prevadă construirea unor blocuri de locuit
noi amenajate exclusiv cu parcaje-garaje
subterane, pe cel puţin două niveluri subte-
rane.
4.1.13 În zona de construcţii istorice, în
condiţiile unei reconstrucţii „atente”, numărul
de parcaje-garaje amplasate se determină
funcţie de situaţia concretă. În acest caz la
amplasarea parcajelor-garaje sub blocurile
de locuit, în conformitate cu tabelul 1, anexa
3, se admite o distanţă nenormată de la in-
trare-ieşire pînă la geamurile clădirilor, la în-
deplinirea unor cerinţe suplimentare (coper-
tină, elemente ignifuge, reglementarea regi-
mului de funcţionare).
4.1.14 Zona transportului urban (pieţe,
CP C.01.05-2012, pag. 6
(площади, улицы, транспортные развязки,
мосты, линии железной дороги, а также
полосы отвода вдоль них) пронизывает
все другие функциональные зоны города.
4.1.15 С эксплуатационной точки зрения
подземная автостоянка, организованная
непосредственно под проезжей частью
улицы или площади - удобна. Однако, ее
устройство непосредственно под проезжей
частью, рассчитанной на движение всех
видов городского наземного транспорта,
приводит к большим дополнительным за-
тратам на усиление несущих конструкций и
покрытия. Эти затраты более оправданы
при наличии не одного, а нескольких под-
земных ярусов. С другой стороны, при уве-
личении числа подземных ярусов более
двух, резко увеличиваются затраты, свя-
занные с условиями производства работ.
Следует также учитывать, что при разме-
щении автостоянки под проезжей частью
устройство въездных и выездных рамп не
должно приводить к местному снижению
пропускной способности последней.
4.2 Длительность хранения
4.2.1 В практике гаражного строительс-
тва для легковых автомобилей, принадле-
жащих гражданам, активно реализуются
гаражи-стоянки постоянного, временного и
сезонного хранения.
4.2.1.1 Постоянное (круглосуточное)
хранение индивидуальных автомобилей
должно быть организованно у мест посто-
янного проживания владельцев в пешехо-
дной доступности. При проектировании га-
ражей-стоянок для постоянного хранения
необходимо определить количество и
класс индивидуальных автомобилей, при-
надлежащих будущим владельцам маши-
но-мест, что позволит более точно
выбрать вместимость, условия хранения,
парамет-ры основных элементов объемно-
планировочной структуры проектируемого
гаража-стоянки.
4.2.1.2 Гаражи-стоянки для временного
хранения, как правило, размещаются у
мест массового посещения. В гаражах это-
го типа необходимо обеспечение облегче-
нных условий въезда и постановки авто-
мобиля на стоянку и быстрого и беспре-
пятственного выезда. Кроме того, в гара-
жах-стоянках временного хранения необ-
ходимо предусматривать возможность
размещения разномарочных и разногаба-
ритных машин.
4.2.1.3 Сезонное хранение предусмат-
străzi, noduri rutiere, poduri, linii de cale fe-
rată, precum şi zonele de expropiere de-a
lungul lor) străbate toate zonele funcţionale
ale oraşului.
4.1.15 Din punct de vedere al exploatării,
parcajele subterane, amenajate sub partea
carosabilă a străzii sau a pieţei - sunt
comode. Însă, amenajarea parcajului sub
partea carosabilă, prevăzută pentru circulaţia
transportului urban, duce la cheltuieli supli-
mentare pentru consolidarea structurilor por-
tante şi a sistemului rutier. Aceste cheltuieli
sînt justificate la construirea mai multor nive-
luri. Pe de altă parte, la mărirea numărului
de niveluri subterane mai mult de două,
cresc brusc cheltuielile legate de condiţiile
de execuţie a lucrărilor. Trebuie luat în con-
siderare faptul, că la amplasarea parcajului
sub partea carosabilă, amenajarea rampelor
de intrare-ieşire nu trebuie să ducă la micşo-
rarea capacităţii traficului local al drumului.
4.2 Durata de staţionare
4.2.1 În practica construcţiei de garaje
pentru autoturismele cetăţenilor, se realizea-
ză activ parcaje-garaje pentru staţionare ne-
limitată, limitată şi sezonieră.
4.2.1.1 Staţionarea nelimitată (24 h) a
autoturismelor individuale trebuie să fie or-
ganizată lîngă locuinţele proprietаrilor, în ra-
za accesului pietonal. La proiectarea parca-
jelor-garaje pentru staţionarea nelimitată tre-
buie determinate numărul şi clasa autoturis-
melor individuale, locurile de parcare ce vor
aparţine viitorilor proprietari, ceea ce va
permite o alegere mai exactă a capacităţii,
condiţiilor de staţionare, parametrilor princi-
palelor elemente ale structurii de sistemati-
zare spaţială a parcajelor-garaje proiectate.
4.2.1.2 Parcajele-garaje pentru staţiona-
rea limitată, de regulă, se amenajează în zo-
nele de frecventare în masă. În garajele de
acest tip trebuie asigurate condiţii de acces
liber, parcare a autovehiculului şi ieşirea ra-
pidă fără obstacole. În afară de aceasta, în
parcajele-garaje pentru staţionare limitată
trebuie prevăzută posibilitatea parcării auto-
vehiculelor de tipuri şi dimensiuni diferite.
4.2.1.3 Staţionarea sezonieră se preve-

ривается в пунктах сезонной эксплуатации,
например, у объектов летнего или зимнего
отдыха или же для тех автомобилей, кото-
рые не имеют постоянных мест хранения,
не используются круглогодично и в тече-
ние холодного времени года могут содер-
жаться на специальных базах консервации,
преимущественно в коммунально-склад-
ских зонах.
4.3 Размещение oтносительно
объектов другого назначения и
уровня земли
4.3.1 По размещению относительно
объектов другого назначения гаражи -
стоянки подразделяются на:
- отдельно стоящие;
- пристроенные;
- встроенные;
- комбинированные.
По отношению уровня основных поме-
щений гаража-стоянки к средней отметке
поверхности земли различают: надземные,
подземные, полуподземные, а также ком-
бинированные сооружения. Подземными
считаются гаражи-стоянки, полностью заг-
лубленные в грунт, полуподземными - пол
основных помещений которых заглублен
менее чем на 2 м.
4.3.2 Отдельно стоящие гаражи – стоян-
ки проектируют надземными, надземно-
подземными и подземными.
При определении размеров земельного
участка отдельно стоящего гаража-стоян-
ки необходимо руководствоваться СНиП
2.07.01.
4.3.2.1 При проектировании отдельно
расположенных гаражей-стоянок необхо-
димо учитывать действующие нормативы,
регламентирующие расстояния от гаража-
стоянки, вентиляционных шахт, въездов в
гаражи и выездов из них до объектов зас-
тройки другого назначения согласно СНиП
2.07.01.
4.3.2.2 Отдельно стоящие подземные и
полуподземные гаражи-стоянки могут быть
размещены под площадями, мостами,
транспортными развязками, улицами, скве-
рами, спортивными и спортивно - игровыми
площадками, дворовыми территориями и
т.д.
4.3.2.3 Расстояния от подземных гара-
жей до жилых домов, гостиниц, обществен-
ных и административных зданий в норма-
тивных документах не лимитируются. Од-
нако при этом сохраняются определенные
размеры санитарных разрывов от мест вы-
CP C.01.05-2012, pag. 7
de în punctele de exploatare sezonieră, de
exemplu, lîngă locurile de vacanţă de vară
sau iarnă sau pentru automobilele care nu
au un loc stabil de staţionare, nu se folosesc
pe parcursul întregului an, şi în perioada re-
ce a anului pot fi ţinute în baze speciale de
conservare, preponderent în zonele cu clă-
diri comunale şi depozite.
4.3 Amplasrea în raport cu obiectele
cu altă destinaţie şi cu nivelul
terenului
4.3.1 După amplasare în raport cu obiec-
tele cu altă destinaţie parcajele-garaje se
împart în:
- separate;
- anexate;
- integrate;
- combinate.
Referitor la nivelul principalelor încăperi
ale parcajelor-garaje în raport cu cota medie
a suprafeţei terenului construcţiile se clasifi-
că în: supraterane, subterane, semisubtera-
ne şi combinate. Subterane se consideră
parcajele-garaje, afundate complet în pă-
mînt; semisubterane - pardoseala principale-
lor încăperi este afundată mai puţin de 2 m.
4.3.2 Parcajele-garaje separate se pro-
iectează supraterane, supraterane-
subterane şi subterane.
La determinarea dimensiunilor terenului
pentru parcajul-garaj separat trebuie folosit
conform СНиП 2.07.01.
4.3.2.1 La proiectarea parcajelor-garaje
separate trebuie considerate normativele în
vigoare, ce reglementează distanţele de la
parcajul-garaj, puţurile de aerisire, intrările în
garaje şi ieşirile din ele pînă la obiectele de
construcţie cu altă destinaţie conform
СНиП 2.07.01.
4.3.2.2 Parcajele-garaje separate, subte-
rane şi semisubterane pot fi amplasate sub
pieţe, poduri, noduri rutiere, străzi, scuaruri,
terenuri de joacă şi sport, teritoriile curţilor
etc.
4.3.2.3 Distanţele de la garajele subtera-
ne pînă la blocurile de locuit, hoteluri, cladiri
sociale şi administrative, în documentele
normative nu se limitează, însă se respectă
anumite dimensiuni ale întreruperilor sanita-
re de la locurile de emisii nocive şi sursele
CP C.01.05-2012, pag. 8
делений вредных выбросов и источников
шума.
4.3.2.4 Расстояние от подземного гара-
жа-стоянки до объектов другого назначе-
ния не лимитируется при условии обеспе-
чения шумо- и виброзащиты.
4.3.3 Пристроенные гаражи-стоянки вре-
менного или постоянного хранения, могут
быть также надземными, надземно-подзе-
мными и подземными. Надземные гаражи-
стоянки пристраивают к торцам жилых и
общественных зданий, не имеющим окон-
ных проемов отделенных противопожар-
ной стеной тип 1 (REI 150). При этом раз-
мещение въездов-выездов в гараж-стоян-
ку, вентиляционных шахт, светопроемов
проектируют также в соответствии с СНиП
2.07.01
4.3.4 Встроенные, пристроенные и
встроенно-пристроенные гаражи допуска-
ется размещать в подземных, цокольных и
первых этажах многоэтажных обществен-
ных зданий. В жилых домах гаражи-стоян-
ки должны, как правило, устраиваться
подземными. При этом этаж над гаражом
проектируют техническим, нежилым или
незастроенным в случае когда перекрытие
гаража не является противопожарным ти-
па 1 и не обеспечивает предел огнестой-
кости (REI 150).
Размещение гаражей-стоянок под зда-
ниями детских дошкольных и школьных
учреждений, детских домов, домов-интер-
натов, стационарных лечебных учрежде-
ний не допускается.
4.3.5 Организация гаражей-стоянок под
жилыми зданиями наиболее полно удов-
летворяет требованиям удобства их экс-
плуатации для автовладельцев, ежеднев-
но использующих свои машины, при этом
остаются свободными дворовые террито-
рии. Вместе с тем, приспособление для
этих целей подвалов под жилыми здания-
ми, распространенных массовых серий,
конструктивные схемы и параметры конс-
труктивных элементов которые не совмес-
тимы с параметрами помещений хранения
автомобилей, - затруднено. Достаточно
сложно решается проблема устройства
въездов и выездов, изолированных от
входов и окон жилых домов.
4.3.6 Наиболее органично гаражи-
стоянки размещаются в подвалах, первых
и цокольных этажах жилых каркасных
зданий при условии использования сеток
колонн, являющихся оптимальными для
организации помещений хранения
автомобилей.
de zgomot.
4.3.2.4 Distanţa de la parcajele-garaje
subterane pînă la obiectele cu altă destinaţie
nu se limitează cu condiţia asigurării protec-
ţiei antifonice şi antivibraţiilor.
4.3.3 Parcajele-garaje anexate cu staţio-
nare limitată sau nelimitată, pot fi de aseme-
nea supraterane, supraterane-subterane,
subterane. Parcajele-garaje supraterane se
anexează la părţile laterale ale clădirilor de
locuit şi cele sociale, care nu au geamuri se-
parate prin perete antifoc de tipul 1 (REI
150). Amplasrea intrărilor-ieşirilor în parcaje-
garaje, canalelor de ventilare, golurilor de
lumină se proiectează în conformitate cu
СНиП 2.07.01.
4.3.4 Garajele încorporate, anexate şi
încorporate-anexate pot fi amplasate la nive-
lurile subterane, de soclu şi la primele etaje
ale clădirile sociale cu multe etaje. În blocuri-
le de locuit parcajele-garaje trebuie amena-
jate, de regulă, subterane. Nivelul deasupra
garajului se proiectează pentru servicii tehni-
ce, nelocuibil sau neamenajat în cazul în ca-
re planşeul deasupra garajului nu este
antifoc de tipul 1 şi nu asigură limita de rezis-
tenţă la foc (REI 150).
Se interzice amplasarea parcajelor-
garaje sub clădirile instituţiilor preşcolare şi
şcolare, case de copii, case-internat, spitale.
4.3.5 Organizarea parcajelor-garaje sub
blocurile de locuit satisfac cerinţele de con-
fort ale proprietarilor de autoturisme privind
exploatarea lor, care folosesc autovehiculele
sale zilnic, lăsînd la aceasta liber teritoriul
curţii. Totodată, adaptarea în aceste scopuri
a subsolurilor blocurilor de locuit de serii
răspîndite, ale căror scheme constructive şi
parametri ai elementelor constructive nu sînt
compatibile cu parametrii încăperilor pentru
staţionarea autovehiculelor, - este complica-
tă. Se rezolvă cu greu problema amenajării
intrărilor şi ieşirilor, izolate de scările şi gea-
murile blocurilor de locuit.
4.3.6 Parcajele-garaje se amplasează
organic în subsoluri, la nivelul de soclu şi la
primul etaj al cladirilor de locuit cu schelet,
cu condiţia utilizării reţelelor de stîlpi, care
sînt optime pentru organizarea încăperilor
pentru parcarea autovehiculelor.

4.3.7 Кратковременные стоянки в под-
вальных и цокольных этажах обществен-
ных зданий (административных, культур-
ных, торговых и тому подобных центров)
принципиально себя оправдывают. Одна-
ко эти стоянки также требуют индивидуа-
льных объемно-планировочных и констру-
ктивных решений, приемлемых для основ-
ного здания и подземной автостоянки.
4.4 Этажность
4.4.1 В настоящее время разработаны и
осуществляются решения, позволяющие
превращать одноэтажную боксовую зас-
тройку в двух - трех этажные комплексы,
отвечающие современным градостроите-
льным требованиям. Такой метод позво-
ляет значительно увеличить вместимость
уже существующих одноэтажных автосто-
янок, благоустроить их территории, значи-
тельно повысить уровень архитектурного
решения застройки.
4.4.2 Приоритетной задачей является
строительство многоэтажных гаражей-сто-
янок, наиболее экономично использующих
городскую территорию и органично впи-
сывающихся в архитектурную среду
многоэтажной городской застройки.
4.4.3 В соответствии с NCM B.02.01, на-
дземные рамповые и механизированные
гаражи-стоянки могут проектироваться вы-
сотой не более 9-ти этажей, подземные -
не более 5-ти подземных этажей. При уве-
личении этажности необходимо согласова-
ние с органами государственного пожарно-
го надзора.
4.4.4 При проектировании автоматизи-
рованных гаражей-стоянок количество
надземных и подземных ярусов хранения
не ограничивается.
4.4.5 В многоэтажных гаражах-стоянках
рампового типа с 3-мя и более подземны-
ми или с 5-ю и более надземными этажа-
ми необходимо предусматривать лифт для
подъема пожарных подразделений.
При проектировании многоэтажных га-
ражей-стоянок необходимо учитывать, что
повышение этажности более 5 ÷ 6-ти
этажей (ярусов подъема) может приводить
к большой утомляемости водителя при
движении по рампе.
4.5 Способ междуэтажного
перемещения
4.5.1 По способу междуэтажного пере-
мещения гаражи-стоянки классифициру-
ются на рамповые, механизированные и
CP C.01.05-2012, pag. 9
4.3.7 Parcajele cu staţionare limitată la
subsolul şi la nivelurile de soclu ale clădirilor
sociale (administrative, de cultură, centre
comerciale etc.) sînt justificate. Însă aceste
parcaje necesită nişte soluţii individuale de
sistematizare spaţială şi constructivă, accep-
tabile pentru clădirea principală şi parcajul
auto subteran.
4.4 Număr de niveluri
4.4.1 În prezent sînt elaborate şi se im-
plementează soluţii care permit transforma-
rea unei construcţii cu boxe cu un singur etaj
în complexuri cu două - trei niveluri, ce co-
respund cerinţelor urbanistice actuale. O ast-
fel de metodă permite mărirea considerabilă
a capacităţii parcajelor auto existente cu un
singur etaj, amenajarea teritoriilor, sporirea
nivelului de sistematizare arhitecturală a
construcţiei.
4.4.2 Sarcina primordială este construcţia
parcajelor-garaje cu multe etaje, care ocupă
eficient teritoriul urban şi se încadrează or-
ganic în mediul arhitectural al construcţiilor
urbanistice cu multe etaje.
4.4.3 În conformitate cu NCM B.02.01-
xxxx, parcajele-garaje cu rampă şi
mecanizate pot fi proiectate cu o înălţime de
maxim 9 etaje, cele subterane - maxim 5
etaje subterane. La creşterea numărului de
etaje, trebuie obţinută aprobarea organelor
de stat de supraveghere a incendiilor.
4.4.4 La proiectarea parcajelor-garaje au-
tomate numărul de etaje supraterane şi sub-
terane de staţionare nu se limitează.
4.4.5 În parcajele-garaje cu rampă, cu 3
şi mai multe etaje subterane sau cu 5 şi mai
multe etaje supraterane trebuie prevăzut un
ascensor pentru ridicarea formaţiilor de
pompieri.
La proiectarea parcajelor-garaje cu multe
etaje trebuie ţinut seama de faptul că spori-
rea numărului de etaje peste 5 ÷ 6 etaje poa-
te duce la obosirea şoferului la rularea pe
rampă.
4.5 Modul de deplasare între etaje
4.5.1 După modul de deplasare parcaje-
le-garaje se clasifică în cele cu rampă, me-
canizate şi automatizate. În parcajele-garaje
CP C.01.05-2012, pag. 10
автоматизированные. В рамповых гаражах
-стоянках перемещение автомобиля осу-
ществляется собственным ходом по
рампе, в механизированных - с помощью
лифтовых подъемников различного типа. В
автоматизированных гаражах-стоянках
автомобиль от въезда до места хранения
доставляется при помощи различного рода
механизмов и устройств без участия
водителя и запуска двигателя.
4.5.1.1 Рамповые и полумеханизиро-
ванные (при устройстве рампы и грузового
лифта) гаражи-стоянки наиболее часто ис-
пользуются для постоянного или сезонно-
го хранения индивидуальных автомоби-
лей, а механизированные и автоматизиро-
ванные - для временного. Последние, как
правило, сооружаются в условиях затес-
ненной городской застройки.
4.5.1.2 Сложное и дорогостоящее обо-
рудование механизированных и автомати-
зированных гаражей-стоянок, рассчитан-
ных на частое использование автомобиля
владельцем, пока не оправдывает эффек-
та, получаемого от механизации и автома-
тизации. Практика эксплуатации гаражей-
стоянок, оборудованных лифтами и рабо-
тающих в условиях массового въезда и вы-
езда автомобилей, показывает, что один
лифт может обслужить не более 100
машино-мест в многоэтажном гараже. При
этом требуется устройство перед въездом
в лифт специальной накопительной пло-
щадки или закрытого помещения достато-
чно больших размеров для временного
отстоя неравномерно прибывающих авто-
мобилей, что в значительной степени сни-
жает эффект экономии земли за счет отка-
за от рамп.
4.5.2 Разновидностью рамповых гара-
жей являются, так называемые, «скатные
стоянки», в которых роль рампы выполня-
ют наклонные перекрытия (уклон 6 %).
Основными недостатками гаража-стоянки
с наклонными перекрытиями являются
усложнение конструктивного решения и
удлинение пути движения автомобиля
внутри здания до места хранения.
4.6 Организация хранения
4.6.1 По организации хранения разли-
чают гаражи-стоянки манежного типа с от-
крытыми местами хранения автомобилей,
расположенными в едином зальном поме-
щении, боксовые с устройством изолиро-
ванных мест хранения, комбинированные
и ячейковые.
4.6.1.1 Более экономичным является
cu rampă deplasarea autovehiculului se rea-
lizează prin autopropulsie pe rampă, în cele
mecanizate - cu ajutorul ascensoarelor de tip
diferit. În parcajele-garaje automatizate au-
tovehiculul de la intrare pînă la locul de staţi-
onare se deplasaeză cu ajutorul unor meca-
nisme şi dispozitive fără participarea şoferu-
lui şi pornirea motorului.
4.5.1.1 Parcajele-garaje cu rampă şi
semimecanizate (la amenajarea rampei şi
ascensorului pentru maşini) se folosesc pen-
tru staţionarea nelimitată sau sezonieră a
autoturismelor individuale, iar cele mecani-
zate şi atomatizate - pentru staţionare limita-
tă. Ultimele, de regulă, se amenajează în
condiţii de aglomeraţie a construcţiilor urba-
ne.
4.5.1.2 Utilajul scump şi complex al par-
cajelor-garaje mecanizate şi automatizate,
prevăzute pentru utilizarea frecventă a auto-
turismului de proprietar, nu justifică efectul
obţinut de la mecanizare şi automatizare.
Practica de exploatare a parcajelor-garaje
dotate cu ascensoare, care funcţionează în
condiţii de intrare şi ieşire în masă a autove-
hiculelor, demonstrează că un singur ascen-
sor poate deservi maxim 100 locuri într-un
garaj cu multe etaje. În afară de aceasta tre-
buie amenajată în faţa intrării în ascensor o
suprafaţă specială de acumulare sau a unei
încăperi închise de mari dimensiuni pentru
staţionarea provizorie a autoturismelor ce vin
haotic, ceea ce într-o mare măsură diminu-
ează efectul de economie de teren pe contul
renunţării la rampe.
4.5.2 O diversitate de garaje cu rampe le
constituie, aşa numitele, „parcaje înclinate”,
unde rolul de rampă le au acoperirile înclina-
te (pantă de 6 %). Principalele neajunsuri ale
parcajelor-garaje cu acoperiri înclinate sînt
soluţiile constructive complexe şi mărirea
cursei de deplasare a autoturismului în inte-
riorul clădirii pînă la locul de staţionare.
4.6 Organizarea staţionării
4.6.1 După organizarea staţionării parca-
jele-garaje se diferenţiază în parcaje amena-
jate pe platforme cu locuri deschise de staţi-
onare a autovehiculelor, situate într-o singu-
ră încăpere, parcaje cu boxe pentru staţiona-
re izolată, combinate şi celulare.
4.6.1.1 Cea mai eficientă este staţionarea

манежное хранение. Боксовый тип хране-
ния по сравнению с манежным приводит,
при прочих равных условиях, к увеличению
общей площади гаража-стоянки, усложне-
нию противопожарных мероприятий и ин-
женерных систем, в том числе, приточно-
вытяжной вентиляции и дымоудаления.
4.6.1.2 Значительно увеличивается рас-
ход материалов, в частности, на сооруже-
ние межбоксовых перегородок и въездных
ворот в бокс. Все это приводит к увеличе-
нию себестоимости машино-места в гара-
же-стоянке боксового типа по сравнению с
манежным примерно в 1,5 раза.
Несмотря на это, опыт проектирования,
строительства и реализации гаражей-
стоянок показывает, что потенциальный
владелец машино-места отдает предпоч-
тение боксовому хранению.
4.6.1.3 Наиболее удачным с точки зре-
ния удовлетворения покупательского спро-
са является сооружение гаражей-стоянок,
в которых представлены манежная и бок-
совая организации хранения (как правило,
на различных этажах). Такое решение поз-
воляет при продаже дифференцировать
стоимость машино-мест в гараже-стоянке,
что в значительной мере облегчает их
реализацию.
4.7 Тип ограждающих конструкций
и условия хранения
4.7.1 В зависимости от типа ограждаю-
щих конструкций различают закрытые и
открытые многоэтажные гаражи-стоянки,
по условиям хранения - отапливаемые, не
отапливаемые и комбинированные.
4.7.1.1 Закрытые гаражи-стоянки имеют
глухие или с включением светопроемов на -
ружные ограждения. В них может быть ор-
ганизовано манежное и боксовое хранение
автомобилей. Закрытые гаражи-стоянки
проектируют отапливаемыми с температу-
рой воздуха в помещениях не ниже +5 °С,
неотапливаемыми и комбинированными.
Рампы в закрытых гаражах-стоянках
обязательно изолируют от зоны хранения.
4.7.1.2 В открытых гаражах-стоянках
наружные стены полностью или частично
отсутствуют. В качестве ограждений могут
быть использованы различные решетки,
натянутые тросы, высокие парапеты (не
более 1 м.) и т.п. В таких зданиях обеспе-
чивается естественный приток воздуха, по-
перечное проветривание, полностью ис-
ключаются (при ширине здания до 72 мет-
ров) или значительно сокращаются систе-
CP C.01.05-2012, pag. 11
pe platforme. Staţionarea în boxe, în compa-
raţie cu cea pe platformă, în condiţii echiva-
lente, duce la mărirea ariei totale a parcaju-
lui-garaj, complicarea măsurilor de prevenire
şi combatere a incendiilor şi a sistemelor de
comunicaţii, inclusiv, a ventilaţiei prin refula-
re şi aspiraţie precum şi a evacuării fumului.
4.6.1.2 Creşte considerabil consumul de
materiale, în special, pentru construcţia pe-
reţilor despărţitori dintre boxe şi porţilor de
intrare. Toate acestea duc la creşterea pre-
ţului de cost al locului de parcare în parcajul-
garaj cu boxe, în comparaţie cu cel pe plat-
formă, aproximativ de 1,5 ori.
Totuşi, experienţa de proiectare, con-
strucţie şi vînzare a parcajelor-garaje de-
monstrează faptul că potenţialul proprietar al
locului de parcare preferă staţionarea în bo-
xe a autovehiculului personal.
4.6.1.3 Cea mai reuşită, din punct de ve-
dere al satisfacerii cererii de cumpărare, este
construcţia parcajelor-garaje în care sînt
prezente organizarea staţionării pe platforme
şi în boxe (de regulă, la niveluri diferite). O
astfel de soluţie permite la vînzare diferenţie-
rea costului locurilor de parcare în parcajul-
garaj, ceea ce simplifică considerabil
vînzarea lor.
4.7 Tip de elemente de închidere şi
condiţii de parcare
4.7.1 În funcţie de tipul de elemente de
închidere se diferenţiază parcaje-garaje în-
chise şi deschise cu multe etaje, conform
condiţiilor de staţionare - încălzite, neîncălzi-
te şi combinate.
4.7.1.1 Parcajele-garaje închise au închi-
deri exterioare oarbe sau cu goluri pentru
lumină. În acestea poate fi organizată staţio-
narea autovehiculelor pe platforme sau în
boxe. Parcajele-garaje închise se proiectea-
ză cu încălzire, cu temperatura aeurlui din
încăperi nu mai joasă de +5 °С, neîncălzite
şi combinate.
Rampele din parcajele-garaje închise se
izolează în mod obligatoriu de zona de staţi-
onare.
4.7.1.2 În parcajele-garaje deschise pere-
ţii exteriori lipsesc complet sau parţial. În ca-
litate de îngrădiri pot fi folosite diferite grilaje,
cabluri întinse, parapete înalte (maxim 1 m)
etc. În astfel de clădiri se asigură un aflux
natural de aer, aerisire transversală, sînt ex-
cluse complet (la lăţimea clădirii sub 72 m)
sau reduse parţial sistemele de ventilare şi
evacuare a fumului, pe timp de zi nu se
deshide iluminatul electric. Datorită simplifi-
CP C.01.05-2012, pag. 12
мы вентиляции и дымоудаления, в днев-
ное время не требуется электрическое ос-
вещение. За счет упрощения или исключе-
ния систем вентиляции и дымоудаления
для открытых гаражей-стоянок целесооб-
разно снижение высоты этажа до 2,8 ÷ 2,5
метра.
В гаражах-стоянках этого типа может
быть организовано только манежное хра-
нение автомобилей. В отдельных случаях,
по согласованию с органами государствен-
ного пожарного надзора, разрешается ор-
ганизация боксового хранения с сетчаты-
ми ограждениями боксов.
4.7.2 Рампы в открытых гаражах-стоян-
ках разрешается проектировать неизоли-
рованными, возможно устройство
аппарелей.
4.8 Применение различных типов
гаражей-стоянок
4.8.1 Выбор типа гаража-стоянки в усло-
виях крупного города связан с необходи-
мостью учета разнообразных, иногда про-
тиворечивых требований: градостроитель-
ных, транспортных, санитарно - гигиениче-
ских, эксплуатационных и экономических.
4.8.2 При выборе типа гаража-стоянки,
как указывалось выше, целесообразно
проведение маркетингового анализа пот-
ребности в местах хранения, покупатель-
ной способности жителей и характеристи-
ки имеющегося в наличии парка индиви-
дуальных легковых автомобилей.
4.8.3 Опыт показывает, что наиболее
востребованы сегодня следующие типы
многоэтажных гаражей-стоянок:
- надземные открытые рамповые с
манежным хранением;
- надземные закрытые отапливаемые
или неотапливаемые рамповые с călzite cu rampă cu staţionare pe platformă;
манежным хранением;
- закрытые отапливаемые или не отапли-
ваемые рамповые с боксовым хранением;
- подземные различной этажности;
- комбинированные;
4.8.4 Реже, несмотря на их экономичн-
ость, строят «скатные стоянки». Не нашли
достаточно широкого применения полнос-
тью механизированные и автоматизиро-
ванные гаражи-стоянки.
4.8.5 Наиболее дешевыми из перечис-
ленных выше типов многоэтажных рампо-
вых гаражей-стоянок являются открытые
со смещенными на высоту половины эта-
жа перекрытиями и полурампами
(аппарелями).
4.8.6 Практика показывает, что, с точки
cării sau excluderii sistemelor de ventilare şi
evacuare a fumului pentru parcajele-garaje
deschise este raţională micşorarea înălţimii
etajului pînă la 2,8 ÷ 2,5 m.
În parcajele-garaje de acest tip poate fi
organizată numai staţionarea pe platforme a
autovehiculelor. În cazuri speciale, cu avizul
pozitiv al organelor de stat de supraveghere
a incendiilor, se permite organizarea staţio-
nării în boxe cu închiderea cu grilaje a aces-
tora.
4.7.2 Rampele în parcajele-garaje se
permit a fi proiectate neizolate, este posibilă
amenajarea rampelor de acces.
4.8 Utilizarea diferitelor tipuri de par-
caje-garaje
4.8.1 Alegerea tipului de parcaj-garaj într-
un oraş mare este legată de necesitatea evi-
denţei unor criterii, unoeri contradictorii: ur-
banistice, de circulaţie, igienico-sanitare, de
exploatare şi economice.
4.8.2 La alegerea tipului de parcaj-garaj,
cum s-a menţionat anterior, este raţională
efectuarea unui studiu de marketing privind
necesarul de locuri pentru staţionare, capaci-
tatea de cumpărare a locuitorilor şi caracte-
risticile parcului existent de autoturisme indi-
viduale.
4.8.3 Experienţa arată, că cele mai solici-
tate în prezent sînt următoarele tipuri de par-
caje-garaje cu multe etaje:
- supraterane deschise cu rampă cu sta-
ţionare pe platformă;
- supraterane închise încălzite sau neîn-
- închise încălzite sau neîncălzite cu
rampă cu staţionare în boxe;
- subterane cu diferite etaje;
- combinate.
4.8.4 Mai rar, necătînd la economicitatea
lor, construiesc „parcări înclinate”. Nu sînt
utilizate, în mare măsură, parcajele-garaje
complet mecanizate şi automatizate.
4.8.5 Mai ieftine din cele enumerate mai
sus tipuri de parcaje-garaje cu rampe cu
multe etaje sînt cele deschise cu planşee
ridicate cu jumătate de etaj şi cu semirampe
(rampe de acces).
4.8.6 Practica arată că din punct de ve-

зрения реализации, наиболее эффектив-
ны комбинированные решения многоэтаж-
ных гаражей-стоянок, в которых совмеща-
ются боксовые и манежные, отапливае-
мые и не отапливаемые зоны хранения.
Наиболее рационально совмещение раз-
ных по указанным характеристикам зон
хранения по вертикали, например:
- подземный этаж (или этажи) -
отапливаемый, манежный;
- 1 - 2 этажи - отапливаемые, боксовые;
- 3 - 5 этажи - закрытые, не отапли-
ваемые, боксовые;
- 5 этаж и выше - открытые, манежные.
В этом случае в одном здании гаража-
стоянки возможно обеспечение различных
условий хранения в зависимости от жела-
ния и финансовых возможностей жителей
близлежащего жилого района.
4.8.7 Наряду с перечисленным выше,
актуально строительство:
- дворовых мини - гаражей, как прави-
ло, подземных, подземно-надземных и
надземных двухэтажных;
- надстраиваемых двух или многоэтаж-
ных гаражей-стоянок над открытыми авто-
стоянками и одноэтажными боксовыми
гаражами;
- подземных двух и многоэтажных гара-
жей-стоянок под площадями, транспорт-
ными развязками, мостами, транспортны-
ми магистралями;
- встроенных гаражей-стоянок в объ-
екты другого назначения.
5 ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН
5.1 Размещение здания гаража-стоянки
на отведенном участке и проектирование
генерального плана основаны на решении
следующих основных задач:
- максимальное использование участка
в пределах землеотвода;
- учет градостроительной ситуации
района строительства;
- рациональная организация въездов и
выездов на территорию с учетом схемы
движения городского транспорта на
прилегающих улицах и проездах;
- учет планировочных ограничений и
санитарно-гигиенических разрывов;
- организация рельефа участка, способ-
ствующая сбору и очистке поверхностного
стока;
- благоустройство и озеленение
отведенной территории.
5.2 Эффективность проектного решения
генерального плана определяется значени-
CP C.01.05-2012, pag. 13
derea a vînzării, cele mai eficiente sînt soluţi-
ile combinate de parcaje-garaje, în care se
îmbină zonele de staţionare în boxe şi pe
platforme, încălzite şi neîncălzite. Cea mai
raţională este îmbinarea diferitor zone de
staţionare, după caracteristicile menţionate,
pe verticală, de exemplu:
- etaj sau etaje subterane - încălzit, pe
platformă;
- etajele 1 şi 2 - încălzite, cu boxe;
- etajele 3-5 - închise, neîncălzite, cu bo-
xe;
- etajul 5 şi mai sus - deschise, pe plat-
formă.
În acest caz într-o singură clădire de par-
caje-garaje este posibilă asigurarea diferite-
lor condiţii de staţionare în funcţie de solicita-
rea şi posibilităţile financiare ale locuitorilor
din cartierul apropiat.
4.8.7 Concomitent cu cele enumerate an-
terior, este actuală construcţia:
- mini-garajelor de curte, de regulă, sub-
terane, subterane-supraterane şi supratera-
ne cu două etaje;
- parcajelor-garaje suprastructurate sau
multietajate deasupra parcajelor deschise şi
garajelor monoetajate cu boxe;
- parcajelor-garaje subterane în bi- sau
mai multietajate sub pieţe, noduri rutiere,
poduri, magistrale rutiere;
- parcajelor-garaje corporate în construcţii
cu altă destinaţie.
5 PLAN GENERAL
5.1 Amplasarea clădirii parcajului-garaj
pe un teren repartizat şi proiectarea planului
general sînt bazate pe soluţionarea următoa-
relor sarcini principale:
- utilizarea la maxim a terenului în limitele
suprafeţei repartizate;
- considerarea situaţiei urbanistice a zo-
nei pentru construcţie;
- organizarea raţională a acceselor şi ieşi-
rilor pe teritoriu ţinînd seama de schema de
deplasare a transportului urban pe străzile şi
benzile adiacente;
- considerarea restricţiilor de sistematizare
şi întreruperilor igienico-sanitare;
- organizarea reliefului terenului, care fa-
cilitează acumularea şi îndepărtarea debitu-
lui de apă superficială;
- amenajarea şi plantarea teritoriului re-
partizat.
5.2 Eficienţa soluţiei de proiect a planului
general se determină de valoarea coeficien-
CP C.01.05-2012, pag. 14

ем коэффициента использования К3, харак- tului de utilizare K3, caracterizat prin raportul
теризуемого отношением площади застрой- dintre aria ocupată de clădire şi aria totală a
ки здания к общей площади отведенного под terenului repartizat pentru construcţie.
строительство участка.
5.3 При размещении здания гаража-стоян- 5.3 La amplasarea clădirii parcajului-garaj
ки в пределах землеотвода необходимо учи- în limitele terenului de pîmănt repartizat tre-
тывать требования действующих норматив- buie considerate cerinţele documentelor
ных документов, регламентирующих рассто- normative în vigoare, ce reglementează dis-
яния от проектируемого здания до объектов tanţele de la clădirea proiectată pînă la obi-
окружающей застройки. Основные нормати- ectele din preajmă. Principalele distanţe
вные расстояния приведены в таблице 1. normative sînt prezentate în tabelul 1.
Таблица 1
Tabelul 1
Расстояние, м
Объекты, до которых Distanţa, m
исчисляется расстояние Открытые автостоянки для хранения легковых Надземные и
автомобилей вместимостью, машино-мест комбинированные гара-
Parcaje deschise pentru staţionarea жи-стоянки рампового
Obiectele pînă la care se autoturismelor cu capacitatea, locuri de parcare типа
calculează distanţa 10 и менее свыше 300 Parcaje-garaje subterane şi
11÷50 51÷00 101÷300
sub 10 peste 300 combinate tip rampă

Устанавливается по согла-
сованию с органами госуда-
Фасады жилых домов
рственного санитарного
10 15 25 35 50
надзора.
Faţadele clădirilor de locuit
Se stabileşte cu avizul orga-
nelor de stat de supraveghe-
re sanitară
Не лимитируется при
устройстве гаража в
габаритах здания и
Торцы жилых домов
обеспечении вибро и
10 10 15 25 35 шумозащиты.
Părţile laterale ale clădirilor
Nu se limitează la amenaja-
de locuit
rea garajului în gabaritele
clădirii, asigurînd potecţia
antifonică şi antivibraţii
Торцы жилых домов с
окнами
10 15 25 35 50 15
Părţile laterale cu geamuri
ale clădirilor de locuit
Школы, детские
учреждения
15 25 25 50 * 25
Şcolile, instituţiile
preşcolare
Лечебные учреждения
стационарного типа
25 50 * * * 25
Instituţii curative de tip
staţionar
* - устанавливается по согласованию с органами государственного санитарного надзора
*- se stabileşte cu avizul organelor de stat de supraveghere sanitară

5.4 Расстояния от гаражей-стоянок и 5.4 Distanţele de la parcajele-garaje şi

открытых автостоянок принимать:
- до границ участков школ, детских
учреждений, лечебно-профилактических
учреждений стационарного типа;
- до окон жилых домов.
5.4.1 Указанные расстояния допус-
кается сокращать на 25 % при соблюде-
parcajele deschise trebuie adoptate:
- pînă la limita terenurilor şcolilor, instituţii-
lor preşcolare, spitalelor de tip staţionar;
- pînă la geamurile clădirilor de locuit.
5.4.1 Distanţele specificate pot fi reduse
cu 25 % la respectarea următoarelor cerinţe:

нии следующих требований: отсутствие в
гаражах открывающихся окон, а также
въездов, ориентированных в сторону
жилых домов.
5.5 На жилой территории не допускает-
ся размещение многоэтажных гаражей-
стоянок без наружного ограждения. Рас-
стояние от многоэтажных гаражей-стоянок
без наружного ограждения до других объе-
ктов принимаются как для открытых
площадок.
5.6 Въезды в подземные гаражи-стоян-
ки и выезды из них, а также вытяжные ого-
ловки вентиляционных шахт должны быть
удалены: от окон жилых домов, общест-
венных зданий и участков школ, детских
яслей - садов и лечебных учреждений не
менее чем на 15 метров. Расстояния от
въездов и выездов до стен жилых домов и
общественных зданий без оконных и двер-
ных проемов не лимитируются.
5.7 К планировочным ограничениям,
учитываемым при разработке генерально-
го плана, относятся расстояния от здания
гаража-стоянки до проходящих по
территории трасс подземных
коммуникаций, ра-змеры которых
определяются по действу-ющим
нормативным документам и уточня-ются
при согласовании землеотвода вла-
дельцами подземных сетей.
5.8 Организация генерального плана
должна предусматривать устройство не
менее двух рассредоточенных въездов и
пожарного проезда, обеспечивающего
беспрепятственный доступ передвижных
средств пожарной техники к зданию, а так-
же наличие пожарных гидрантов (3 гидран-
та) на расстояние не более 200 м от
возможной точки возникновения пожара.
5.9 Удобство и безопасность эксплуата-
ции гаража-стоянки с учетом режима ис-
пользования в значительной степени за-
висят от рациональной организации въез-
дов и выездов автомобилей на террито-
рию и в здание. Их число и размещение
по отношению к ближайшим городским
улицам и необходимость устройства нако-
пительной площадки определяются согла-
сно архитектурно-планировочному зада-
нию с учетом градостроительной ситуации
и транспортной схемы в районе строите-
льства, а также требований нормативных
документов.
Для малых по вместимости гаражей-
стоянок (до 100 м/м) возможно устройство
одного выезда с территории, для средних
и крупных (более 100 и более 500
CP C.01.05-2012, pag. 15
lipsa în garaje a geamurilor, care se deschid,
precum şi a intrărilor orientate spre casele de
locuit.
5.5 Nu se admite amplasarea pe teritoriul
locuibil a parcajelor-garaje multietajate fără
închiderea exterioară a acestora. Distanţa de
la parcajele-garaje cu multe niveluri fără în-
chideri exterioare pînă la alte obiecte se
adoptă ca pentru terenuri deschise.
5.6 Intrările în parcajele-garaje subterane
şi ieşirile din ele, precum şi capetele puţurilor
de aerisire trebuie să fie la o distanţă înde-
părtată: de la geamurile clădirilor de locuit,
clădirilor sociale şi de la terenurile şcolilor,
creşelor şi grădiniţelor de copii şi instituşiile
curative de minim 15 m. Distanţele de la in-
trări, ieşiri şi pînă la pereţii clădirilor de locuit,
clădirilor sociale, care nu au uşi şi ferestre,
nu se limitează.
5.7 La restricţiile de sistematizare, consi-
derate la elaborarea planului general, se re-
feră distanţele de la clădirea parcajului-garaj
pînă la traseele de comunicţii subterane ce
trec pe teritoriu, ale căror dimensiuni se de-
termină conform documentelor normative în
vigoare şi se precizează la aprobarea repar-
tizării loturilor de teren de proprietarii reţele-
lor subterane.
5.8 Organizarea planului general trebuie
să prevadă amenajarea a minim două intrări
separate şi a unui acces pentru pompieri,
care să vă asigure accesul facil al mijloacelor
mobile de tehnică pentru stingerea incendii-
lor la clădire, precum şi existenţa hidranţilor
de incendiu (3 hidranţi) la o distanţă de ma-
xim 200 m de la locul posibil de apariţie a
incendiului.
5.9 Confortul şi exploatearea în siguranţa
a parcajului-garaj, ţinînd seama de regimul
de utilizare, într-o măsură considerabilă de-
pind de organizarea raţională a intrărilor şi
ieşirilor a autovehiculelor pe teritoriu şi în
clădire. Numărul lor şi amplasarea în raport
cu străzile urbane apropiate şi necesitatea
amenajării unui loc de acumulare se deter-
mină conform sarcinii de sistematizare arhi-
tecturală ţinînd seama de situaţia urbanistică
şi schema de transport în zona de construc-
ţie, precum şi de cerinţele documentelor
normative.
Pentru parcajele-garaje cu capacitate mi-
că (pînă la 100 locuri de parcare) este posibi-
lă amenajarea unei singure ieşiri de pe terito-
riu, pentru cele mijlocii şi mari (peste 100 şi
CP C.01.05-2012, pag. 16

включительно) предусматривается не mai mult de 500 inclusiv) se prevăd cel puţin

менее двух въездов-выездов. două intrări-ieşiri.
5.10 С точки зрения режима 5.10 Din punct de vedere al regimului de
использования, гаражи-стоянки utilizare, parcajele-garaje cu staţionare neli-
постоянного хране-ния характеризуются mitată se caracterizează prin ore de vîrf, di-
ярко выраженными пиками интенсивности mineaţa şi seara, de intrări şi ieşiri ale auto-
въездов и выездов автомобилей в vehiculelor. În parcajele-garaje cu staţionare
утренние и вечерние часы. В гаражах- limitată intrările şi ieşirile sînt relativ reparti-
стоянках кратковременного хранения zate uniform pe parcursul întregii zile.
въезды и выезды относительно
равномерно распределены в течение
всего дня.
5.11 В таблице 2 приведены ориентиро- 5.11 În tabelul 2 sînt prezentaţi indicatori
вочные показатели режимов въездов - orientativi de regimuri de intrări-ieşiri pentru
выездов для гаражей-стоянок постоянного parcajele-garaje cu staţionare nelimitată şi
и временного хранения автомобилей. limitată a autovehiculelor.
Ориентировочные показатели режимов Indicatori orientativi de regimuri de intrări-
въездов - выездов для гаражей - стоянок ieşiri pentru parcajele-garaje cu staţionare
постоянного и временного хранения авто- permanentă şi limitată a autovehiculelor sînt
мобилей приведены в Таблице 2 prezentate în Tabelul 2.
Таблица 2. Показатели режимов въездов-выездов
Tabelul 2. Indcatori de regim intări-ieşiri
Гаражи-стоянки
Parcaje-garaje
Показатели Постоянного хранения Кратковременного хранения
Staţionare nelimitată Staţionare limitată
Отдельно Встроенные под Общего
При офисах
Indicatori стоящие жилыми зданиями назначения
Staţionate Încorporate sub Destinaţie
Lîngă sedii
separat clădirile de locuit generală

Общее количество выездов автомобилей

в час пик в % от общего количества
машино-мест. 20 35 40 25
Numărul total de ieşiri ale autovehiculelor în
orele de vîrf, în % din numărul total de locuri
de parcare.
То же одновременно въездов.
4 - 10 15
Idem, concomitent intrării.
Общее количество выездов автомобилей
в час пик в % от общего количества
машино-мест в стоянке в холодный
период года (при отрицательных
температурах). 10 30 35 20
Numărul total de ieşiri ale autovehiculelor în
orele de vîrf, în % din numărul total de locuri
de parcare în perioada rece a anului (la
temperaturi negative ).
То же одновременно въездов.
2 - 8 12
Idem, concomitent intrări.
Общий разбор автомобилей в наиболее
на- пряженные сутки в % от общего
количества машино-мест в стоянке.
70 80 150 250
Împărţirea generală a autovehiculelor în zilele
cu trafic maxim, în % din numărul total de
locuri de parcare.

5.12 Въезды и выезды с 5.12 Intrările şi ieşirile de

территории или непосредственно из pe teritorii sau din clădirile

зданий гаража-стоянки должны
обеспечиваться хорошим обзором и
располагаться так, чтобы все маневры
автомобилей осуществлялись без
создания помех пешеходам и движе-
нию транспорта на прилегающей
улице.
5.13 В целях улучшения контроля
въезд рекомендуется устраивать
рядом с выездом.
5.14 Въездная и выездная полосы
дол-жны иметь ширину не менее 3 м.
На кри-вых участках ширина полосы
увеличива-ется до 3,5 м.
5.15 Количество въездных и
выездных полос определяется по
пропускной спосо-бности
контрольного пункта, которая
составляет:
при ручном контроле:
- на въезде - до 500 авт./час;
- на выезде - до 400 авт./час;
при автоматическом контроле:
- на въезде - до 450 авт./час;
- на выезде - до 360 авт./час;
при кассовой оплате при въезде:
- до 200 авт./час.
5.15.1 Общее количество полос на
въезде и выезде рекомендуется не
менее двух.
5.16 Проем ворот для въезда и
выезда автомобилей на территорию и
в здание следует принимать с учетом
следующих габаритов приближения:
- превышение наибольшей ширины
ав-томобиля при проезде
перпендикулярно к плоскости ворот -
0,7 м, но не менее 4,5 м;
- то же, при проезде под углом к
плос-кости ворот - 1,0 м;
- превышение наибольшей высоты
автомобиля (с учетом возможной
установки багажника и сигнально-
осветительных устройств) - 0,2 м.
5.17 При организации рельефа и
благо-устройстве территории гаража-
стоянки не-обходимо предусматривать
возмо-жность сбора и отвода
ливневых вод поверхност-ного стока в
локальные очистные сооруже-ния,
CP C.01.05-2012, pag. 17
parcajelor-garaje trebuie asi-
gurate cu o bună rază de vi-
zibilitate şi să fie amplasate
astfel, ca toate manevrele au-
tovehiculelor să se realizeze
fără a crea probleme pietoni-
lor şi traficului de pe strada
adiacentă.
5.13 Pentru un control
mai bun se recomandă am-
plasarea intrării alături de ieşi-
re.
5.14 Benzile de intrare şi
ieşire trebuie să aibă o lăţime
de minim 3 m. În curbe banda
se măreşte pînă la 3,5 m.
5.15 Numărul de benzi de
intrare şi ieşire se determină
în funcţie de capacitatea de
trafic a postului de control, ce
constituie:
la control manual:
- la intrare - sub 500 aut./h;
- la ieşire - sub 400 aut./h;
la control automatizat:
- la intrare - sub 450 aut./h;
- la ieşire - sub 360 aut./h;
la plata în casierie la ieşire:
- sub 200 aut./h.
5.15.1 Numărul total de
benzi la intrare şi ieşire se
recomandă să fie de cel puţin
două.
5.16 Dimensiunile porţilor
pentru ieşirea şi intrarea au-
tovehiculelor pe teritoriu şi în
clădire trebuie adoptate ţinînd
sema de gabarizele de apro-
piere:
- depăşirea celei mai mari
lăţimi a autove-hiculului la in-
trarea perpendicular faţă de
planul porţii - 0,7 m, însă nu
mai puţin de 4,5 m;
- idem, la intrare sub un
unghi faţă de planul porţilor -
1,0 m;
- depăşirea înălţimii celei
mai mari a autovehiculului
(ţinînd sema de instalarea
portbagajului şi dispozitivelor
de semnalizare) - 0,2 m.
5.17 La organizarea relie-
fului şi amenajarea teritoriului
parcajului-garaj trebuie pre-
văzută posibilitatea colectării
şi evacuării apelor pluviale de
scurgere superficială în insta-
CP C.01.05-2012, pag. 18

входящие в комплекс гаража-стоянки, laţii locale de epurare, ce intră

с последующим сбросом в сеть în componenţa complexului
городской ливневой канализации. de parcaje-garaje cu ulterioa-
ra evacuare în reţeaua urba-
nă de canalizare pluvială.
Очистные сооружения Instalaţiile de epurare a
поверхностного стока могут scurgerilor superficiale pot fi
размещаться в здании или на situate în clădirea sau pe teri-
территории гаража-стоянки. toriul parcajelor-garaje.

6 SOLUŢII DE SISTE-
6 ОБЪЕМНО-
MATIZARE SPAŢIALĂ.
ПЛАНИРОВОЧНЫЕ РЕШЕНИЯ.
ELEMENTE DE
ЭЛЕМЕНТЫ ОБЪЕМНО-
STRUCTURĂ A SISTE-
ПЛАНИРОВОЧНОЙ
MATIZĂRII SPAŢIALE
СТРУКТУРЫ И ИХ ПАРАМЕТРЫ
ŞI PARAMETRII LOR

6.1 Объемно-планировочные 6.1 Soluţia de sistema-

решения tizare spaţială
6.1.1 Объемно-планировочное 6.1.1 Soluţia de sistemati-
решение гаража-стоянки базируется zare spaţială a parcajelor-
на выполнении основных garaje se bazează pe îndepli-
технологических требований, т.е. nirea principalelor cerinţe
должно обеспечивать удобное хране- tehnologice, adică trebuie să
ние, безопасные и быстрые въезд - asigure o staţionare comodă,
выезд и перемещение внутри гаража- intrări-ieşiri rapide şi deplasări
стоянки, возможность осуществления sigure în interiorul parcajului-
технического осмотра, мелкого garaj, posibilitatea de efectua-
ремонта и мойки автомобиля. re a revitâziei tehnice, a unei
reparaţii mici şi de spălare a
autovehiculului.
6.1.2 При разработке объемно- 6.1.2 La elaborarea soluţiei
планиро-вочного решения необходимо de sistematizare spaţială tre-
руководст-воваться следующими buie avute în vedere de urmă-
основными зада-чами: toarele sarcini principale:
- максимальное использование - utilizarea la maxim a ariei
площа-ди отведенного для terenului destinate pentru
строительства участка; construcţie;
- удобство хранения; - comoditatea de staţiona-
re;
- минимальные затраты на - cheltuieli minime pentru
эксплуата-цию; exploatare;
- минимальный удельный - indicator specific minim,
показатель, характеризуемый caracterizat prin raportul din-
отношением общей площади гаража- tre aria totală a parcajului-
стоянки к его вмести-мости; garaj şi capacitatea lui;
- низкая стоимость машино-места. - cost mic al locului pentru
autovehicul.
6.1.3 Вместимость, тип, этажность, 6.1.3 Capacitatea, tipul,
экс-плуатационные характеристики, numărul de etaje, caracteristi-
конструк-тивное решение, cile de exploatare, soluţia
применяемые материа-лы и изделия constructivă, materialele şi
определяются в задании на produsele utilizate se deter-
разработку проектной документации и mină în sarcina pentru elabo-
уточняются при проектировании. rarea documentaţiei de pro-
iect şi se precizează la pro-
 CP C.01.05-2012, pag. 19

iectare.
6.1.4 Для рамповых гаражей- 6.1.4 Pentru parcajele-
стоянок на начальной стадии garaje cu rampă la etapa ini-
проектирования при оп-ределении ţială de proiectare, la deter-
основных характеристик необ-ходимо minarea principalelor caracte-
выбирать пограничные значения (по ristici, trebuie alese valorile
верхней границе), характеризуемые limită (la limta superioară),
взаимосвязью трех основных caracterizate prin interconexi-
показате-лей: вместимости, этажности unea a trei indicatori princi-
и типа применяемой рампы. pali: capacitate, număr de
etaje şi tipul de rampă utilizat.
В таблице 3, приведены наиболее În tabelul 3 sînt prezentate
эф-фективные по расходу общей cele mai eficiente combinaţii
площади на одно машино-место de caracteristici privind utiliza-
сочетания характери-стик: rea ariei totale pentru un loc
вместимости, этажности и применяе- de autovehicul: capacitatea,
мой рампы, а также габариты плана, numărul de etaje şi rampa uti-
поэ-тажная и общая площадь зоны lizată, precum şi dimensiunile
хранения. planului, aria pe etaje şi cea
totală a zonei de staţionare.
6.1.5 Габариты плана этажа и 6.1.5 Gabaritele planului de
площади рассчитаны для etaj şi ale ariei sînt calculate
минимальных габаритов машино- pentru gabaritele minime ale
места при манежном хранении с locului pentru autovehicul la
прямоугольной схемой расстановки staţionarea pe platformă cu
авто-мобилей среднего класса. schema dispunere dreptun-
Таблица 3 сос-тавлена в соответствии ghiulară a autovehiculelor de
с требованиями п.п. 2.10, 2.12 ВСН 01- clasă medie. Tabelul 3 este
89. întocmit în conformitate cu
cerinţele p.p. 2.10, 2.12 ВСН
01-89.

Таблица 3. Эффективные сочетания характеристик объемно-планировочных решений

Tabelul 3. Combinarea eficientă a caracteristicilor soluţiilor de sistematizare spaţială
Параметры зоны хранения
Тип рампы, Parametrii zonei de staţionare
количество Количество Длина, м
Вместимость м/м на Lungimea, m
Количество Площадь
м/м этаже Количество рядов хранения и
этажей этажа
ширина зоны хранения
Aria etajului
Număr de rînduri de staţionare şi
lăţimea zonei de staţionare
Tip de Capacitate, Număr de
Număr de 2-17 м 4-34 м 6-51 м 8-68 м общая
rampă, locuri de locuri de
etaje 2 - 17 4 - 34 6 - 51 8 - 68 площадь, м
2
număr parcare parcare pe 2
etaj m m m m Aria totală, m
2269,5
Одна 200 2 100 133,5 66,75 44,50 33,38
4539,0
однопутная
рампа 1134,8
150 3 50 66,75 33,38 33,38 -
3404,4
CP C.01.05-2012, pag. 20

680,9
133 4 30 40,05 20,03 - -
O rampă cu o 2723,6
singură bandă
4539,0
400 2 200 267,0 133,5 89,00 66,75
Одна 9078,0
двухпутная 2269,5
рампа 300 3 100 133,5 66,75 44,50 33,38
6808,5
1497,9
266 4 66 88,11 44,06 29,37 22,03
O rampă cu 5991,6
două benzi 1089,4
240 5 48 64,08 32,04 21,36 -
5447,0
11347,5
1500 3 500 - 333,8 222,5 166,9
34042,5
Две
однопутных 7557,5
1333 4 333 - 222,3 148,2 111,1
рампы 30230,0
5671,2
1250 5 250 - 166,9 111,3 83,44
28356,0
Două rampe
cu o singură 4539,0
1200 6 200 267,0 133,5 89,00 66,75
bandă 27234,0
3767,4
1166 7 166 221,6 110,8 73,87 55,40
26371,8

ПРИМЕЧАНИЕ - Показатели рассчитаны для гаража-стоянки с манежным хранением и расстановкой

автомобилей под углом 90° без учета поперечных внутригаражных проездов.
NOTĂ - Caracteristicile sînt calculate pentru parcaje-garaje cu staţionare pe platformă şi dispunerea autovehiculelor sub
un unghi de 90 fără a ţine seama de benzile transversale din interiorul garajelor.

6.1.6 Эффективность объемно-планиро- 6.1.6 Eficienţa soluţiei de sistematizare

вочного решения гаража-стоянки характе-
ризуется двумя коэффициентами: К1, зна-
чение которого определяется отношением
площади мест хранения к полезной
площади здания, и К2, показывающим
количе-ство полезной площади гаража-
стоянки, приходящейся на одно машино-
место.
H s
K1 
S H
где
spaţială a parcajului-garaj se cracterizează
prin doi coeficienţi: K1, a cărui valoare se de-
termină prin raportul dintre aria locurilor de
staţionare şi aria utilă a clădirii, şi K2, care
indică cantitatea de arie utilă a parcajului-
garaj, ce revine unui singur loc de parcare
pentru autovehicul.
S
; K2  ,
în care

Н - вместимость гаража-стоянки; H - capacitatea parcajului-garaj;

S - полезная площадь здания; S - aria utilă a clădirii;
s - площадь, занимаемая одним s - aria, ocupată de un singur autovehicul
автомобилем (площадь машино-места). (aria locului de parcare).
Численное значение знаменателя H·s Valoarea numerică a numărătorului H·s
показывает общую площадь мест arată aria totală a locurilor de staţionare.
хранения.
6.1.7 Значения коэффициентов К1 и К2 6.1.7 Valorile coeficienţilor K1 şi K2 depind
зависят от рациональности выбранного de raţionalitatea soluţiei de sistematizare
объемно-планировочного решения, наибо- spaţială aleasă, apropierea maximă a para-
льшего приближения его параметров к ми- metrilor acesteia de gabariturile minim admi-
 CP C.01.05-2012, pag. 21

нимально допустимым (по действующим sibile a le locurilor de staţionare (conform

нормам) габаритам мест хранения,
внутригаражных проездов, рамп,
помещении инженерного обеспечения и
эксплуатаци-онных служб. Уменьшение
численного значения коэффициентов К1 и
К2 обеспе-чивает удешевление будущей
себестои-мости машино-места.
6.1.8 Основными составляющими
объемно-планировочной структуры
гаража-стоянки являются:
- зона хранения автомобилей, включая
внутренние проезды;
- зона перемещения автомобилей по
вертикали;
- помещения постов мойки, техни-
ческого обслуживания и мелкого ремонта;
- помещения инженерного обеспече-
ния;
- помещения служб эксплуатации.
6.2 Зона хранения автомобилей
6.2.1 Зона хранения включает: места
хранения (машино-места) и внутригараж-
ные проезды.
Факторами, определяющими размеры
мест хранения и внутригаражных проез-
дов, являются габариты автомобилей и
наименьшие радиусы их поворотов.
6.2.2 В таблице 2 ВСН 01-89 легковые
автомобили отнесены к 1 категории с габа-
ритными параметрами в размере: до 6 м -
длина, до 2,1 метров - ширина.
Габариты легковых автомобилей
приведены в таблице 4.
normelor în vigoare), ale benzilor din interio-
rul garajelor, rampelor, încăperilor de asigu-
rare tehnică şi serviciilor de exploatare. Mic-
şorarea valorii numerice a coeficienţilor K1 şi
K2 asigură ieftenirea preţului de cost al viito-
rului loc de parcare.
6.1.8 Principalele componente ale structu-
rii de sistematizare spaţială a parcajului-
garaj sînt:
- zona de staţionare a autovehiculelor, in-
clusiv benzile interioare;
- zona de deplasare a autovehiculelor pe
verticală;
- încăperile posturilor de spălare, deservi-
re tehnică şi reparaţiile mici;
- încăperile de asigurare tehnică;
- încăperile serviciilor de exploatare.
6.2 Zona de staţionare a automobilelor
6.2.1 Zona de staţionare include: locurile
de staţionare pentru autovehicule şi benzile
din interiorul garajelor.
Factorii, care determină dimensiunile locu-
rilor de staţionare şi ale benzilor din interiorul
garajelor, sînt dimensiunile autovehiculelor şi
razele minime de virare a lor.
6.2.2 În tabelul 2 ВСН 01-89 autoturismele
sînt raportate la categoria 1 cu parametrii de
dimensiune: sub 6 m - lungime; sub 2,1 m -
lăţime.
Dimensiunile autoturismelor, sînt
prezentate în tabelul 4.

Таблица 4. Габариты легковых автомобилей

Tabelul 4. Gabaritele autovehiculelor
Габаритные размеры, мм Минимальный
Dimensiuni gabaritice, mm габаритный радиус,
Clasa autoturismului Modele reprezentative
мм
Класс автомобиля Модели представители длина ширина высота
Raza gabaritică
Lungime Lăţime Înălţime
minimă, mm

Легковые особо «Ока», «Таврия» 3800 1400 1450 5500

малого класса
Clasa mini 1600
Легковые малого «Жигули», Москвич», 4400 1500 1500 5500
класса «Ford-Escort»,
Clasa mică «Volkswagen» и др. 1700
Легковые среднего «Волга», «Audi», «BMW», 4950 1800 1500 6200
класса «Mercedes-Benz» (С200,
Clasa medie С320) 1950
CP C.01.05-2012, pag. 22

Микроавтобусы «РАФ», «УАЗ», «ГАЗ» 4500 2000 2200 6900

особо малого (Автолайн), «Jeep»
класса, и класса 6000 2100
джип
Microbuze mini şi
maşini de teren
ПРИМЕЧАНИЕ - При проектировании гаражей - стоянок для автомобилей других марок следует
руководствоваться их габаритами, указанными в паспортах.
NOTĂ - La proiectarea parcajelor-garaje pentru autovehiculele de alte mărci trebuie ţinut seama de dimensiunile
acestora, indicate în cărţile tehnice.

6.2.3 Параметры зоны хранения опре-
деляются двумя основными показателями:
общей площадью мест хранения и площа-
дью, занимаемой внутренними проездами.
6.2.3.1 Общая площадь мест хранения -
это суммарный показатель, определяемый
количеством и габаритами машино-мест.
6.2.3.2 Для определения минимально
необходимой площади машино-места,
кроме габаритов горизонтальной проекции
автомобиля, необходим учет параметров
защитных зон, приведенный в таблице 5.
Таблица 5. Параметры защитных зон
Tabelul 5. Parametrii zonei de protecţie
Защитные зоны / Zone de protecţie
6.2.3 Parametrii zonei de staţionare se de-
termină de doi indicatori principali: aria totală
a locurilor de staţionare şi aria ocupată de
benzile interioare din garaje.
6.2.3.1 Aria totală a locurilor de staţionare
- este indicatorul insumat, determinat de
numărul şi gabaritele locurilor de parcare.
6.2.3.2 Pentru determinarea ariei minim
ne-cesrae pentru un loc de parcare, în afară
de gabaritele proiecţiei orizonatale a autove-
hiculului, trebuie luaţi în considerare parame-
trii zonelor de protecţie, prezentaţi în tabelul
5.
Расстояние, м / Distanţa, m

От продольной стороны автомобиля до стены 0,5

De la partea longitudinală a autovehiculului pînă la perete
От торцевой стороны автомобиля до стены 0,5
De la partea transversală a autovehiculului pînă la perete
Между автомобилем и колонной 0,3
Între autovehicul şi stîlp
От торцевой стороны автомобиля до ворот
0,5
De la partea transversală a autovehiculului pînă la porţi
Между продольными сторонами автомобилей
0,6
Între părţile longitudinale a autovehiculului pînă la perete
ПРИМЕЧАНИЕ - При проектировании гаражей-стоянок для автомобилей других марок следует
руководствоваться их габаритами, указанными в паспортах.
NOTĂ - La proiectarea parcajelor-garaje pentru autovehiculele de alte mărci trebuie ţinut seama de dimensiunile
acestora, indicate în cărţile tehnice.

6.2.3.3 Общая площадь мест хранения
зависит также от размещения автомобиля
в зоне хранения и способов хранения и
парковки.
6.2.4 Известно два способа парковки
автомобиля на место хранения: тупико-
вый, предусматривающий въезд задним
ходом, выезд - передним, (или наоборот),
и прямоточный, при котором въезд на
место хранения и выезд осуществляется
передним ходом (Рис. 1).
6.2.3.3 Aria totală a locurilor de staţiona-
re depinde de dispunerea autovehiculelor în
zona de staţionare, modalitatea de staţiona-
re şi parcare.
6.2.4 Sînt cunoscute două modalităţi de
parcare a autovehiculelor la locul de staţio-
nare: în fundătură, care prevede intrarea cu
spatele, ieşirea - cu faţa (sau invers), şi cu
flux direct, la care intrarea la locul de staţio-
nare, precum şi ieşirea se face cu faţa
(Fig. 1).

a).
Рис. 1. Способы парковки автомобилейа) тупиковый, б) прямоточный.
Fig. 1. Modalităţi de parcare a autovehiculelor:а) în fundătură; б) cu flux direct.
6.2.5 Так как принимаемый в гаражах-
стоянках для индивидуального автотранс-
порта способ хранения должен обеспечи-
вать независимый въезд - выезд всех ав-
томобилей, прямоточный способ парковки
в них практически не применяется, несмо-
тря на более удобную схему движения без
пересекающихся или встречных путей.
Причиной этому служит неэкономичный
расход площади, в связи с обязательной в
этом случае однорядной расстановкой
автомобилей.
6.2.6 В гаражах-стоянках для легковых
автомобилей, принадлежащих гражданам,
как указываюсь выше, применяются: мане-
жный, боксовый и ячейковый (в автомати-
зированных гаражах) способы хранения.
a).
Бокс
Boxa
Проезд / Banda de circulatie
Ворота
Port
Перегородка / Perete despartilor
CP C.01.05-2012, pag. 23
б).
6.2.5 Deoarece modalitatea de staţionare,
adoptată în parcajele-garaje, pentru autove-
hiculele individuale trebuie să asigure intra-
rea-ieşirea individuală a tuturor autovehicu-
lelor, modalitatea cu flux direct de parcare
practic nu se aplică, deşi este o schemă
simplă de deplasare fără, căi de intersecţie
şi din sens opus. Acest lucru are loc din ca-
uza utilizării ineficiente a suprafeţei, în legă-
tură cu dispunerea obligatorie într-un singur
rînd a autovehiculelor.
6.2.6 În parcajele-garaje pentru autoturis-
mele cetăţenilor, cum s-a menţionat anterior,
se aplică metode de staţionare: pe platfor-
me, în boxe şi în celule (în garajele
atomatizate).
б).
Разметка
Marcaj
Проезд / Banda de circulatie
Место хранения
Loc de stationare
CP C.01.05-2012, pag. 24

в).
Ячейка
Celula

Лифт
Lift

Рис. 2. Способы хранения автомобилей а) боксовое; б) манежное; в) ячейковое.

Fig. 2. Metode de staţionare a autovehiculelor а) în boxe; б) pe platforme; в) în celule.

6.2.7 В таблице 6 приведены схемы 6.2.7 În tabelul 6 sînt prezentate schemele

минимальных по площади машино-мест ariilor minime ale locurilor de parcare pentru
для легковых автомобилей малого, autoturisme de clasă mică, medie şi maşini
среднего класса и класса «Джип», для de teren, pentru staţionare pe platforme sau
манежного и боксового хранения, с учетом în boxe, ţinînd sema de dispunerea lor în
их расположения в разных частях locuri diferite de staţionare ale încăperii.
помещения хранения.
6.2.8 В соответствии с углом между 6.2.8 În corespundere cu unghiul dintre
продольными осями автомобиля и проезда axele longitudinale ale autovehiculului şi
при организации зоны хранения banda de circulaţie, la organizarea zonei de
используются прямоугольная и косоуголь- staţionare, se folosesc schemele de dispu-
ная схемы (рис. 3). nere dreptunghiulară şi oblică. (fig. 3).

Таблица 6. Параметры мест хранения

Tabelul 6. Parametrii locurilor de staţionare
Габариты машино-места, мм
Dimensiunile locului de parcare, mm
Габариты
Манежное хранение
Класс автомобиля
Staţionare pe platforme
автомобилей , мм
Рядовое
Clasa Gabaritele Боксовое хранение
Угловое Рядовое расположение у
autovehiculelor autovehicu- Staţionarea în boxe
lului, mm расположение расположение колонны
Dispunere în colţ Dispunere în rînd Dispunere în rînd
lîngă stîlp
 CP C.01.05-2012, pag. 25

500

500

500

500
Малый

5400
4400

5400

5400
4400
4400

5400
4400
Mini 1700
500 1700 300 300 1700 300

500
1700 300 1700 300
500 500
2500 2300
2300
2700

500
500

500

500
Средний
5950
4950

5450

5450

5950
4950

4950
4950
Medie 1950
500

500 1950 500 500 1950 300 300 1950 300 300 1950 300
2950 2750 2550 2550

500
500

500

500
«Джип»
7000
6000

6500

6500

6500
6000

6000
6000

De teren 2100
500

500 2100 500 500 2100 300 300 2100 300 300 2100 300
3100 2900 2700 2700

6.2.9 При проектировании гаражей-сто- 6.2.9 La proiectarea parcajelor-garaje cu

янок с боксовым хранением применяется
прямоугольная схема организации мест
хранения. При манежном хранении может
быть использована любая схема расста-
новки в соответствии с конкретным про-
ектным решением. От применения той
или иной схемы зависит минимально
допустимая ширина внутригаражного
проезда (таблица 7).
staţionare în boxe se foloseşte schema drept-
unghiulară de organizare a locurilor de staţio-
nare. La staţionarea pe platforme poate fi fo-
losită orice schemă de dispunere în conformi-
tate cu soluţia de proiect concretă. În funcţie
de folosirea oricărei scheme menţionate de-
pinde lăţimea minim admisibilă a benzii de
circulaţie din interiorul garajului (tabelul 7).
CP C.01.05-2012, pag. 26

Продольная ось проезда Продольная ось проезда

Axa longitudinala a trecerii Axa longitudinala a trecerii

a). б). 30, 45, 60

90
°
Продольная ось Продольная ось
автомобиля автомобиля
Axa longitudinala Axa longitudinala
a autovehicului a autovehicului

Рис. 3. Схемы расстановки автомобиля в зоне хранения а) прямоугольная; б) косоугольная.

Fig. 3. Scheme de dispunere a autovehiculului în zona de staţionare. а) perpendiculară; б) oblică.
Таблица 7. Ширина внутригаражного проезда.
Tabelul 7. Lăţimea benzii de circulaţie din interiorul garajului.
Ширина внутригаражного проезда, м
Lăţimea benzii de circulaţie din interiorul garajului, m
При установке передним ходом При установке задним ходом
La parcarea cu faţa La parcarea cu spatele
Без дополнительного
Типы автомобилей, класс
маневра С маневром Без дополнительного маневра
Tipuri de autovehicule
Fără manevră Cu manevră Fără manevră suplimentară
suplimentară
Угол установки автомобиля к оси проезда
Unghiul de dispunere a autovehiculului faţă de axa benzii de circulaţie
45° 60° 90° 45° 60° 90°
Легковые особо малого класса
2,7 4,5 6,1 3,5 4,0 5,3
Autoturisme clasa mini
Легковые малого класса
2,9 4,8 6,4 3,6 4,1 5,6
Autoturisme clasa mică
Легковые среднего класса
3,7 5,4 7,7 4,7 4,8 6,1
Autoturisme clasa medie
Микроавтобусы особо малого
класса, и автомобили класса
3,8 5,8 7,8 4,8 5,2 6,5
«Джип»
Microbuze clasa mini şi de teren

6.2.10 Ширина внутригаражного проез-
да может быть уменьшена на 0,15; 0,3;
0,45 и 0,6 метра при соответствующем
увеличении защитных зон (см. таблицу 5)
на 0,1; 0,2; 0,3 и 0,4 метра.
6.2.11 В помещениях хранения манеж-
ного типа расстояние от колонны до бли-
жайшей границы проезда рекомендуется
принимать около 0,5 метра.
6.2.12 На рисунке 4 представлены фра-
гменты планов зон хранения с различной
расстановкой автомобилей среднего клас-
са с габаритами машино-мест при мини-
мальных параметрах зон безопасности и
внутренних проездов.
6.2.10 Lăţimea benzii de circulaţie din inte-
riorul garajului poate fi micşorată cu 0,15; 0,3;
0,45 şi 0,6 m la măriказатьелиea corespun-
zătoare a zonelor de protecţie (a se vedea
tabelul 5) cu 0,1; 0,2; 0,3 şi 0,4 m.
6.2.11 În încăperile de staţionare pe plat-
forme, distanţa de la stîlp pînă la limita apro-
piată a benzii, se recomandă să se adopte de
aproximativ 0,5 m.
6.2.12 În fig. 4 sînt prezentate fragmente de
planuri ale zonelor de staţionare cu dispunere
diferită a autovehiculelor de clasă medie cu
gabaritele locurilor de parcare la parametrii
minimi ai zonelor de siguranţă şi ai benzilor de
circulaţie interioare.
 CP C.01.05-2012, pag. 27

a).

6100 150

150
S=17,55 m?
18300
6100

S общ/tot=283,69 m?

2950

300
6100
5950

6200 6200 6200

18900
CP C.01.05-2012, pag. 28

).

5450

300 2550 2550

5100
17000
6100

S=13,89 m?
S общ/tot=226,95 m?
5450

5450 5450 5450

16200
500

в).
5472

500
15774
4800

S=13,8 m?
S общ/tot=246,72 m?
50
25
5472

54
50

6362 6362 6362

21137
 CP C.01.05-2012, pag. 29

г).

500
5059

500
13717
3600

S=13,68 m?
S общ/tot=263,76 m?
5059

7812 7812 7812

26258

Рис. 4. Фрагменты планов расстановки автомобилей среднего класса:

а) боксовое хранение; б) манежное хранение, расстановка под углом 90°;
в) манежное хранение, расстановка под углом 60°; г) манежное хранение, расстановка под углом 45°.
Fig. 4. Fragmente de planuri de dispunere a autovehiculelor de clasă medie:
а) staţionare în boxe; б) staţionare pe platforme, dispunere sub un unghi de 90;
в) staţionare pe platforme, dispunere sub un unghi de 60; г) staţionare pe platforme, dispunere sub un unghi de 45;

6.2.12.1 На рисунке сечение колонн 6.2.12.1 În figură secţiunea stîlpilor sche-

каркаса приняты 300×300 мм, толщина
межбоксовых перегородок - 150 мм.
Автомобили устанавливаются на места
хранения задним ходом без дополни-
тельного маневрирования. На рисунке
приведены также показатели: S – площа-
ди 1 машино-места и Sобщ - общей площа-
ди зоны хранения 10-ти автомобилей.
6.2.12.2 На диаграмме (рис. 5) приведе-
но сравнение значений коэффициента К1 и
показателей общей площади зоны хране-
ния, мест хранения, внутригаражного про-
езда и машино-места, рассчитанных для
фрагментов плана расстановки 10
автомобилей среднего класса.
letului sînt adoptate de 300×300 mm, grosi-
mea pereţilor despărţitori dintre boxe -
150 mm. Autovehiculele se parchează la lo-
curile de staţionare cu spatele fără manevre
suplimentare. În figură, de asemena, sînt
prezentaţi indicatorii: S - ariile unui singur loc
de parcare şi Stot - aria totală a zonei de sta-
ţionare pentru 10 autovehicule.
6.2.12.2 Pe diagramă (fig. 5) este prezen-
tată comparaţia valorilor coeficientului K1 şi
indicatorlor de arie totală a zonei de staţiona-
re, locurilor de staţionare, a benzilor de cir-
culaţie din interiorul garajului şi locului de
parcare, calculate pentru fragmentele planu-
lui de dispunere a 10 autovehicule de clasă
medie.
CP C.01.05-2012, pag. 30

300 0,64
283,69

263,76 0,619
0,62
0,612 245,72
250
226,93
0,6
Площадь кв. м/ Aria m patrat

Значение коэффициента К1
Valoarea coeficientului K1
200 0,58
175,53
0,559
0,56
150 138,9 138,04 136,83
0,54

0,519
100 94,56 0,52
81,44
75,22
69,22
0,5
50
0,48
13,89 13,8 17,55
13,68

0 0,46

Рис.5 Диаграмма сравнения значений коэффициента К1 и показателей общей площади зоны хранения.
Fig. 5 Diagrama comparării semnificaţiilor coeficientului К1 şi indicilor suprafeţei totale a zonei de depozitare.

Манежное хранение
Показатели Staţionare pe platforme
Indicii Боксовое хранение
90° 60° 45°
Staţionare în boxe
Общая площадь зоны хранения
226,95 246,72 263,76 283,69
Aria totală a zonei de staţionare
Общая площадь мест хранения
138,9 138,04 136,83 175,53
Aria totală a locului pentru parcare
Площадь внутригаражного проезда
81,44 75,22 69,22 94,56
Aria trecerilor din interiorul garajelor
Площадь машино-места
13,89 13,80 13,68 17,55
Aria locului de parcare
К1 0,612 0,559 0,519 0,619
Рис. 5. Сравнение значений К1 и планировочных показателей зон хранения с различными способами
хранения и схемами расстановки.
Fig. 5. Comparaţia valorilor lui K1 şi indicatorilor de sistematizare a zonelor de staţionare cu diferite metode de staţi-
onare şi scheme de dispunere.
6.2.13 Прямоугольная расстановка, по 6.2.13 Dispunerea dreptunghiulară, în
сравнению с косоугольной, требует боль- comparaţie cu cea oblicunghiulară, necesită
шей ширины проезда. Несмотря на это, o laţime mai mare a benzii de circulaţie. Du-
по расходу площади на 1 машино-место pă suprafaţa ocupată pentru 1 loc de parcare
она экономичнее, так как при косоуголь- aceasta este mai eficientă, deoarece la dis-
ной расстановке удлиняется внутренний punerea oblicunghiulară se măreşte banda
проезд, и появляются «неиспользуемые» interioară de circulaţie şi apar sectoare triun-
треугольные участки между торцевой сто- ghiulare „nefolosite” dintre partea laterală a
роной горизонтальной проекции автомо- proiecţiei orizontale a autovehicolului şi limita
биля и границей проезда. Прямоугольная benzii de circulaţie. Dispunerea dreptunghiu-
расстановка позволяет автомобилю выез- lară permite plecarea autovehiculului de la

жать с места хранения и въезжать на него
с двух сторон проезда, тогда как при косо-
угольной - только с одной.
6.2.14 При компоновке плана зоны
хранения принимают одну из следующих
схем расстановки:
- линейную однорядную с расстанов-
кой автомобилей с обеих сторон (как ис-
ключение - с одной стороны) внутреннего
проезда;
- многорядную, при которой исполь-
зуется не один, а несколько внутренних
проездов;
- криволинейную в плане (кольцевую) с
расстановкой автомобилей с обеих
сторон (как исключение - с одной
стороны) внутреннего проезда;
- комбинированную, в которой сочета-
ются приведенные выше приемы рас-
становок.
6.2.15 От размещения мест хранения,
внутригаражных проездов и принятой
схемы расстановки зависит организация
движения автомобилей в пределах зоны
хранения и, как следствие, удобство
эксплуатации автостоянки.
6.2.16 Для успешной организации
движения важны следующие критерии,
которые рекомендуется учитывать при
разработке проекта:
- обеспечение одностороннего движе-
ния во всех проездах;
- организация движения с левыми
кривыми (для стандартных автомобилей с
рулем расположенным слева);
- максимально возможное исключение
пересечений отдельных направлений
движения, так как на этажах может быть
ограничен обзор из-за опор, лестничных
клеток, лифтовых шахт, технических
помещений и других устройств;
- обеспечение для выезжающих авто-
мобилей (особенно на этажах большой
протяженности) кратчайших путей к выез-
дным рампам путем устройства между ря-
дами поперечных проездов, соединяющих
один продольный ряд с другим.
6.2.17 От планировочного решения и
параметров зоны хранения в значитель-
ной степени зависят и экономические по-
казатели гаража-стоянки, в том числе, сто-
имость машино-места, которая находится
в прямой зависимости от значения коэф-
фициента К1, являющегося основным
показателем рентабельности проектного
решения гаража-стоянки.
6.2.18 С точки зрения уменьшения зна-
CP C.01.05-2012, pag. 31
locul de staţionare şi parcarea la întoarcere
din două parţi ale benzii de circulaţie, pe
cînd la dispunerea oblicunghiulară - numai
pe o singură parte.
6.2.14 La compunerea planului zonei de
staţionare se adoptă una din următoarele
scheme de dispunere:
- liniară pe un singur rînd cu dispunerea
autovehiculelor pe ambele parţi (ca excepţie
- pe o singură parte) ale benzii interioare de
circulaţie;
- pe mai multe rînduri la care se folosesc
nu unul, ci mai multe benzi interioare de cir-
culaţie;
- curbilinie în plan (inelară) cu dispunerea
autovehiculelor pe ambele părţi (ca excepţie
- pe o singură parte) ale benzii interioare de
circulaţie;
- combinată, în care se combină modalită-
ţile de dispunere enumerate anterior.
6.2.15 De modul de amplasare a locurilor
de staţionare, benzilor interioare de circulaţie
şi schema adoptată de dispunere depinde
organizarea circulaţiei autovehiculelor în limi-
ta zonei de staţionare şi, ca urmare, comodi-
tatea de exploatare a parcajului.
6.2.16 Pentru o organizare de succes a
circulaţiei sînt impotante următoarele criterii,
care se recomandă să fie luate în considera-
re la elaborarea proiectului:
- asigurarea circulaţiei pe un singur sens
pe toate benzile;
- organizarea circulaţiei cu curbe pe stînga
(pentru autovehiculele standard cu situarea
volanului pe stînga);
- excludrea maxim posibilă a intersecţiilor
direcţiilor separate de circulaţie; deoarece la
etaje poate fi limitat cîmpul vizual din cauza
stîlpilor, casa scărilor, puţurilor de ascensor,
încăperilor tehnice şi altor amenajări;
- asigurarea pentru autovehiculele care ies
(în special la etajele de mare lungime) a
unor căi cît mai scurte spre rampele de ieşire
prin amenajarea între rînduri a unor benzi
transversale de circulaţie, care unesc un rînd
longitudinal cu altul.
6.2.17 De soluţia de sistematizare şi de
parametrii zonei de staţionare în mare măsu-
ră depind şi indicatorii economici a parcaju-
lui-garaj, inclusiv, costul unui loc de parcare,
care se află în legătură directă cu valoarea
coeficientului K1, care este indicatorul princi-
pal de rentabilitate a soluţiei de proiect a
parcajului-garaj.
6.2.18 Din punct de vedere al micşorării
CP C.01.05-2012, pag. 32
чения коэффициента К1, особенно актуа-
льным становиться точное соответствие
га-баритов здания, шага колонн, величины
пролетов минимально допустимым габа-
ритам мест хранения и внутригаражных
проездов или применение большепролет-
ных конструкций с организацией прост-
ранств, свободных от внутренних опор
несущих конструкций.
6.2.19 Высота помещения хранения для
автомобилей особо малого, малого и сре-
днего классов в подземных и надземных
гаражах-стоянках рампового типа должна
быть не менее 2,0 метров от пола до низа
выступающих конструкций или подвесно-
го оборудования. При этом необходимо
учитывать увеличение в личном пользова-
нии количества крупногабаритных автомо-
билей типа «Джип», для которых высота
этажа должна быть увеличена до 2,2 ÷ 2,4
метра от чистого пола до низа выступаю-
щих конструкций.
6.2.20 В механизированных и автомати-
зированных гаражах-стоянках (при усло-
вии использования специальных уст-
ройств установки автомобилей на место
без запуска двигателя) высота этажа мо-
жет быть снижена до 1,8 метра при хране-
нии автомобилей среднего класса. В слу-
чае хранения автомобилей типа «Джип» -
до 2,3 м.
6.3 Зона перемещения автомобилей
по вертикали
6.3.1 Способ подъема по вертикали в
многоярусных гаражах-стоянках представ-
ляет собой характеристику, позволяющую
выделить три основных типа:
- рамповые - автомобиль поднимается
вверх собственным ходом;
- механизированные - автомобиль под-
нимается вверх с помощью специальных
устройств (лифтов);
- автоматизированные - автомобиль
доставляется на место хранения с помо-
щью специальных устройств без участия
водителя и запуска двигателя.
6.3.2 Полностью автоматизированные
гаражи-стоянки используются для времен-
ного или сезонного хранения и, вследс-
твие своей дороговизны, в современных
экономических условиях не применяются
для постоянного хранения индивидуаль-
ных легковых автомобилей.
6.3.3 В многоэтажных гаражах-стоянках
с постоянным хранением для организации
перемещения автомобилей по вертикали
используются рампы и лифты.
valorii coeficientului K1, devine în special ac-
tuală corespunderea exactă a gabaritelor
clădirii, pasul stîlpilor, mărimile deschiderilor
gabaritelor minim admisibile ale locurilor de
staţionare şi ale benzilor interioare de circu-
laţie sau utilizarea unor elemente cu deschi-
deri mari cu organizarea unor spaţii, libere
de elementele interioare portante, de rea-
zem.
6.2.19 Înălţimea încăperii de staţionare
pentru autovehiculele de clasă mini, mică şi
medie în parcajele-garaje subterane şi su-
praterane cu rampă trebuie să fie de minim
2,0 m de la pardoseală pînă la partea inferi-
oară a elementelor ieşinde sau a utilajului
suspendat. În acest caz, trebuie luată în
seamă creşterea numărului de autovehicule
de teren, proprietate personală, pentru care
înălţimea etajului trebuie mărită pînă la 2,2 ÷
2,4 m de la nivelul pardoselei pînă la partea
inferioară a elementelor ieşinde.
6.2.20 În parcajele-garaje mecanizate şi
automatizate (cu condiţia folosirii unor dispo-
zitive speciale de dispunere a autovehicule-
lor la locul de parcare fără a porni motorul)
înălţimea etajului poate fi micşorată pînă la
1,8 m la staţionarea autovehiculelor de clasă
medie. În cazul staţionării autovehiculelor de
teren - pînă la 2,3 m.
6.3 Zona de circulaţie pe verticală
a autoturismelor
6.3.1 Metoda de ridicare pe verticală în
parcajele-garaje cu multinivel reprezintă o
caracteristică, care permite evidenţierea a
trei tipuri principale:
- cu rampă - autovehiculul se ridică prin
autopropulsie;
- mecanizate - autovehiculul se ridică cu
ajutorul unor dispozitive speciale (ascensoa-
re);
- automate - autovehiculul se dispune la
locul de staţionare cu ajutorul unor dispoziti-
ve speciale fără participarea şoferului şi fără
pornirea motorului.
6.3.2 Parcajele-garaje complet automati-
zate se folosesc pentru staţionarea limitată
sau sezonieră şi, ca urmare a costului ridicat,
în condiţiile economice actuale nu se utili-
zează pentru staţionarea nelimitată a autotu-
rismelor individuale.
6.3.3 În parcajele-garaje multietajate, cu
staţionarea nelimitată, pentru organizarea
deplasării pe verticală a autovehiculelor se
folosesc rampe şi ascensoare.

6.3.4 Рампы классифицируются по ряду
признаков: расположению относительно
зоны хранения и здания в целом, количес-
тву полос движения, очертанию в плане,
характеру движения, пространственному
построению, степени изоляции от помеще-
ния хранения. Классификация рамп приве-
дена на рис. 6.
Рампа
Rampa
Встроенные
Incomporate
Однопутные
Cu o singura cale
Прямолинейные
Liniare
Одномаршевые
Cu o singura rampa
Одноходовые
Cu un singur drum
Рис. 6. Классификация рамп.
Fig. 6. Clasificarea rampelor.
6.3.5Рампы могут быть изолированные
и неизолированные от помещений
хранения автомобилей.
6.3.6 Разновидностью рамповых гара-
жей являются «скатные стоянки» или
стоянки с наклонными перекрытиями.
6.3.7 По расположению относительно
зоны хранения или здания в целом рампы
бывают встроенные и пристроенные.
6.3.8 В зависимости от количества по-
лос движения рампы могут быть однопут-
ные и двухпутные. Однопутные имеют по-
лосу движения, ширина проезжей части
которой обеспечивает проезд только одно-
го автомобиля. Двухпутные имеют две по-
лосы движения с шириной, достаточной
для движения двух автомобилей. На двух-
путных рампах движение может происхо-
дить в одном направлении по обеим поло-
сам или в разных направлениях - по одной
полосе вверх, а по другой вниз. Тип и
CP C.01.05-2012, pag. 33
6.3.4 Rampele se clasifică după un şir de
criterii: amplasarea în raport cu zona de sta-
ţio-nare şi cu clădirea în ansamblu, numărul
de benzi de circulaţie, configuraţia în plan,
caracterul de deplasare, alcătuirea spaţială,
gradul de izolare de încăperea de staţionare.
Clasificarea rampelor este prezentată în
fig. 6.
Пристроенные
Anexate
Двухпутные
Cu doua pai
Криволинейные
Curbilinii
Двухмршевые (полурампы)
Cu doua rampe (semirampe)
Двухходовые
Cu doua drumuri
6.3.5 Rampele pot fi izolate şi neizolate de
încăperile de staţionare a autovehiculelor.
6.3.6 Ca o diversitate a garajelor cu rampe
sînt „parcajele înclinate” sau parcajele cu
acoperiri înclinate.
6.3.7 Conform poziţionării în raport cu zo-
na de staţionare sau cu clădirea în ansamblu
rampele pot fi încorporate şi anexate.
6.3.8 În funcţie de numărul de benzi de
circulaţie rampele pot fi cu o singură cale şi
cu două căi. Cele cu o singură cale au o
bandă de circulaţie, a cărei lăţime de rulare
asigură trecerea numai a unui singur auto-
vehicul. Cele cu două căi au două benzi de
circulaţie cu o lăţime, suficientă pentru rula-
rea a două autovehicule. Pe rampele cu do-
uă benzi circulaţia se poate desfăşura într-un
singur sens pe ambele benzi sau în sensuri
opuse - pe o bandă în sus, iar pe cealaltă în
jos. Tipul şi numărul benzilor de circulaţie pe
CP C.01.05-2012, pag. 34
число полос движения рамп принимается
в соответствии с п. 2.10 ВСН 01-89.
6.3.9 По очертанию в плане рампы могут
быть прямолинейными и криволинейными.
На прямолинейных рампах движение авто-
мобилей происходит только по прямой на
подъем или спуск, а повороты совершаются
на горизонтальной плоскости промежуточ-
ных площадок и этажей. На криволинейных
рампах движение вверх и вниз происходит
одновременно с поворотом на наклонной
плоскости самой рампы по траектории, оп-
ределяемой ее образующей. Разновиднос-
тью криволинейных рамп являются круго-
вые, эллиптические и концентрические.
6.3.10 По высоте или длине подъема
рампы делятся на одномаршевые, двухмар-
шевые (полурампы) и аппарели. Полные
рампы обеспечивают подъем или спуск
между двумя последовательными этажами
одним маршем, полурампы - двумя марша-
ми. Аппарели служат для сообщения между
смежными помещениями, расположенными
в одном этаже, но имеющими разные
отметки пола.
6.3.11 Рампы проектируют изолирован-
ными или неизолированными от зоны хра-
нения. Изолированные рампы отделяются
от помещения хранения противопожарны-
ми и противодымными преградами, препя-
тствующими распространению дыма и
огня через рампы в помещения хранения.
Такие преграды устраиваются в виде стен
или перегородок с противопожарными во-
ротами или тамбурами. Все элементы
этих преград должны быть несгораемыми
с пределом огнестойкости согласно дейст-
вующим нормативам. Неизолированными
считаются рампы, не имеющие указанных
преград. Встроенные неизолированные
рампы, предусматривающие транзитное
движение через поэтажные зоны хранения
гаража-стоянки, могут быть применены в
зданиях не выше 3 этажей I, II степени
огнестойкости при суммарной площади
этажей не более 10 400 м2 и в гаражах-
стоянках открытого типа.
6.3.12 Наиболее распространеными
являются изолированные встроенные и
пристроенные рампы.
6.3.13 В современной практике гараж-
ного строительства применяются рампы,
схемы которых представлены в таблице
8. Их отличает простота конструктивного
решения и минимальные размеры горизо-
нтальной проекции.
rampe se adoptă în conformitate cu p. 2.10
ВСН 01-89.
6.3.9 Conform configuraţiei în plan rampe-
le pot fi liniare şi curbilinii. Pe rampele liniare
circulaţia autovehiculelor are loc pe o dreap-
tă la urcare sau coborîre, iar virajele se fac
în plan orizontal pe palierele intermediare şi
etaje. Pe rampele curbilinii circulaţia în sus şi
în jos se face concomitent cu virarea în pla-
nul înclinat al rampei pe o traectorie, deter-
minată de generatoare. O varietate de ram-
pe curbilinii sînt cele circulare, eliptice şi
concentrice.
6.3.10 După înălţime sau lungimea de ur-
care rampele se împart în cele cu o singură
rampă, cu două rampe (semirampe) şi rampe
de acces. Rampele complete asigură urcarea
sau coborîrea între două etaje succesive prin-
tr-o singură rampă, semirampele - cu două.
Rampele de acces servesc pentru comunica-
rea dintre încăperile adiacente, situate pe un
etaj, dar care au cote diferite ale pardoselelor.
6.3.11 Rampele se proiectează izolate sau
neizolate de zona de staţionare. Rampele
izolate se separă de încăperile de staţionare
prin închideri antiincendiu şi antiinundare, ce
opresc propagarea fumului şi focului prin
rampe în încăperile de staţionare. Astfel de
închideri se amenajează sub formă de pereţi
sau pereţi despărţitori cu porţi tambure
antiincendiu. Toate elementele acestor
închideri trebuie să fie ignifuge cu limita de
rezistenţă la foc conform normativelor în
vigoare. Neizolate se consideră rampele
care nu au închiderile menţionate. Rampele
neizolate încorporate, ce prevăd circulaţia în
tranzit prin etajele zonelor de staţionare ale
parcajelor-garaje, pot fi utilizate în clădirile
cu maxim 3 etaje, de categoriile I şi II de
rezistenţă la foc la suprafaţa totală a etajelor
de maxim 10 400 m2 şi în parcajele-garaje
de tip deschis.
6.3.12 Cele mai răspîndite sînt rampele
izolate încorporate şi anexate.
6.3.13 În practica actuală de construcţie a
garajelor se folosesc rampele, ale căror
scheme sînt prezentate în tabelul 8. Acestea
se deosebesc prin simplitatea soluţiei
constructive şi dimensiunile minime ale
proiecţiei orizontale.
 CP C.01.05-2012, pag. 35

Таблица 8. Типы рамп, применяемые в современной практике гаражного

строительства
Tabelul 8. Tipuri de rampe folosite în practica actuală de construcţie a garajelor
Пристроенные Встроенные
Anexate Încorporate
Прямолинейная одномаршевая Аппарель
Liniară cu o singură rampă Cu rampe de acces

Прямолинейная однопутная двухмаршевая

Liniară cu o singură cale cu două rampe

Прямолинейная двухпутная двухмаршевая

Liniară cu două căi cu două rampe
Пристроенные Встроенные
Anexate Încorporate
Криволинейные однопутные
Curbilinii cu o singură cale

Таблица 8 (окончание)
CP C.01.05-2012, pag. 36

Tabelul 8 (sfîrşitul)
Криволинейные двухпутные
Curbilinii cu două căi

Двухходовой винт
Spirală cu două drumuri

6.3.14 Разновидностью многоэтажных 6.3.14 O varietate de parcaje-garaje multi-

гаражей-стоянок являются «скатные сто-
яннки», в которых рамповые устройства
отсутствуют. Роль рамп выполняют нак-
лонные перекрытия, по которым происхо-
дит междуэтажное и внутриэтажное дви-
жение автомобилей, и одновременно раз-
мещаются места хранения, располагае-
мые поперек наклонного пола, уклон кото-
рого не должен превышать 6 %. Типы про-
странственной организации «скатных
стоянок» приведены на рис. 7.
etajate sînt „parcajele înclinate”, în care ram-
pele lipsesc. Rolul rampelor îl au acoperirile
înclinate, pe care se face circulaţia între şi pe
etaje a autovehiculelor, şi concomitent se află
locurile de staţionare, dispuse transversal pe
pardoseala înclinată, panta căreia nu trebuie
să depăşească 6 %. Tipurile de organizare
spaţială a „parcajelor înclinate” sînt prezenta-
te în fig. 7.

a). б).

в). г).
 CP C.01.05-2012, pag. 37

Рис. 7. Типы пространственной организации «скатных стоянок»:

а) одноходовый винт с двухсторонним движением в проезде;
б) два одноходовых винта с односторонним движением в проезде;
в) двухходовый винт с односторонним движением в проезде;
г) двухходовый винт с дополнительной рампой.
Fig. 7. Tipuri de organizare spaţială a „parcajelor înclinate”:
а) spirală cu un singur drum cu benzi de circulaţie pe ambele sensuri;
б) două spirale cu un singur drum cu o singură bandă de circulaţie;
в) spirală cu două drumuri cu o singură bandă de circulaţie;
г) spirală cu două drumuri cu rampă suplimentară.

6.3.14.1 «Скатные» стоянки характери- 6.3.14.1 „Parcajele înclinate” se caracteri-

зуются непрерывностью движения авто-
мобиля через все нижележащиеэтажи. С
целью сокращения пути внутригараж-ного
перемещения автомобиля от въезда – вы-
езда до места хранения при проектирова-
нии используют различные приемы, в том
числе: включение рампы в объем «скат-
ной стоянки», устройство дополнительных
проездов с рамповыми уклонами, проекти-
рование «скатных стоянок», имеющих ци-
линдрический объем, использование гру-
зовых лифтов для подъема автомобилей.
Для «скатных стоянок» характерно
манежное хранение автомобилей.
6.3.15. В соответствии с пунктом 2.10
ВСН 01-89 число рамп в проектируемом
гара-же-стоянке должно определяться
расче-том, исходя из условий эвакуации
всех автомобилей из здания в течение 1
часа при скорости движения 15 км/час с
интер-валом 20 метров. При таком
интервале и высоте этажа до 3-х метров в
пределах междуэтажной длины рампы
будет находиться лишь один автомобиль,
что отве-чает требованиям безопасного
движения.
6.3.16 Пропускная способность рамп с
одной полосой движения - D (автомоби-
лей в час) определяется по формуле:
zează prin continuitatea circulaţiei autovehi-
culului prin toate etajele inferioare. În scopul
reducerii cursei de circulaţie a autovehiculului
din interiorul garajului de la întrare-ieşire pînă
la locul de staţionare la proiectare se folosesc
diferite metode, inclusiv: includerea rampei în
volumul „parcajului înclinat”, amenajarea unor
drumuri suplimentare cu rampe înclinate, pro-
iectarea „parcajelor înclinate” ce au un volum
cilindric, utilizarea ascensoarelor pentru ridi-
carea autovehiculelor.
Pentru „parcajele înclinate” este caracteris-
tică staţionarea pe platforme a autovehicule-
lor.
6.3.15 În conformitate cu punctul 2.10 ВСН
01-89 numărul de rampe în parcajul-garaj
proiectat trebuie să fie determinat printr-un
calcul, pornind de la condiţiile de evacuare a
tuturor autovehiculelor din clădire timp de 1 h
la viteza de deplasare 15 km/h cu un unterval
de 20 m. La un astfel de interval şi înălţimea
etajului de maxim 3 m în limita lungimii
rampei dintre etaje se va afla un singur
autovehicul, ceea ce corespunde cerinţelor
de securitate a circulaţiei.
6.3.16 Capacitatea de trafic a rampelor cu
o singură bandă de circulaţie - D (autovehicu-
le pe oră) se determină cu formula:

3600
D ,
t

где în care
t (сек.) - интервал времени между t (s) - intervalul de timp dintre autovehicu-
движущимися автомобилями; lele aflate în mişcare;

3600  i
t ,
V

где în care
i = 20 м - расстояние между i = 20 m - distanţa dintre autovehiculele
движущимися автомобилями; aflate în mişcare;
CP C.01.05-2012, pag. 38
V = 15 км/час - скорость движения.
3600  20
t
15000
3600
D  750 (автомобиле й в час)/(autovehicule pe h).
4,8
6.3.17. В соответствии с расчетом,
пропускная способность рамп для полосы
движения составляет 750 автомобилей,
т.е., для гаража-стоянки вместимостью
750 автомобилей, исходя из требований
безопасности эвакуации, достаточно
одной однопутной рампы.
6.3.18 Минимальное число и тип рамп
при проектировании определяется удобс-
твами эксплуатации, возможностью заку-
порки рампы, рядом других факторов.
Поэтому, с учетом требований п. 2.10 ВСН
01-89, в многоэтажных гаражах-стоянках
следует принимать минимальное количес-
тво рамп при числе автомобилей на всех
этажах, кроме первого:
- до 100 включительно - не менее
одной однопутной рампы;
- свыше 100 до 200 включительно - не
менее одной двухпутной рампы;
- свыше 200 до 1000 включительно - не
менее двух однопутных рамп;
- свыше 1000 - не менее трех
однопутных рамп или двух двухпутных
рамп.
6.3.19 При применении одной одно-
путной рампы, используемой как для по-
дъема, так и для спуска автомобилей
(разновременно), должна быть предус-
мотрена соответствующая сигнализация.
6.3.20 Движение автомобилей на
въездных рампах, независимо от типа
последних, рекомендуется проектировать
в направлении против часовой стрелки.
Движение на выездных рампах, в зависи-
мости от их типа, может иметь направле-
ние, как по часовой стрелке, так и против.
6.3.21 При проектировании многоэтаж-
ного гаража-стоянки целесообразно выби-
рать рампу с минимальной площадью
горизонтальной проекции, которая регла-
ментируется нормативными параметра-
ми: уклоном, шириной проезжей части,
размерами зон безопасности.
6.3.22 Уклон рамп измеряется по сре-
дней линии полосы движения и выражает-
ся в градусах, процентах или отношением
высоты подъема к длине горизонтальной
проекции оси наклонной поверхности.
Угол в 1° равен 1,7 %, а уклон в 1 % равен
V=15 km/h – viteza de mişcare.
 4,8(сек.)/(s),
6.3.17 În conformitate cu calculele, capaci-
tatea de trafic a rampelor pentru banda de
circulaţie constituie 750 autovehicule, adică
pentru parcajul-garaj cu o capacitate de
750 autovehicule, pornind de la cerinţele de
securitate de evacuare, este suficientă o sin-
gură rampă cu o singură cale.
6.3.18 Numărul minim şi tipului de rampe
la proiectare se determină prin comoditatea
de exploatare, posibilitatea creării unui ambu-
teiaj pe rampă printr-un alt şir de factori. De
aceea, ţinînd seama de cerinţele pсt. 2.10
ВСН 01-89, în parcajele-garaje multietajate
trebuie adoptat un număr minim de rampe la
numărul de autovehicule, de la toate etajele,
în afară de primul:
- pînă la 100 inclusiv - cel puţin o singură
rampă cu o singură cale;
- peste 100 pînă la 200 inclusiv - cel puţin
o rampă cu două căi;
- peste 200 pînă la 1000 inclusiv - cel puţin
duoă rampe cu o singură cale;
- peste 1000 - cel puţin trei rampe cu o
singură cale sau două rampe cu două cai.
6.3.19 La utilizarea unei singure rampe cu
o singură cale atît pentru urcarea, cît şi pen-
tru coborîrea autovehiculelor (în timpi diferiţi),
trebuie să fie prevăzută o semnalizare cores-
punzătoare.
6.3.20 Circulaţia autovehiculelor pe rampe-
le de urcare, indiferent de tipul acestora din
urmă, se recomandă să se proiecteze în sens
antiorar. Circulaţia pe rampele de urcare, în
funcţie de tipul lor, poate avea direcţia, atît în
sens orar cît şi în sens antiorar.
6.3.21 La proiectarea parcajului-garaj mul-
tietajat este raţională alegerea unei rampe cu
o arie minimă a proiecţiei orizontale, care se
reglementează prin parametrii normativi:
unghi de pantă, lăţimea părţii carosabile, di-
mensiunile zonelor de securitate.
6.3.22 Panta rampelor se măsoară pe linia
medie a benzii de circulaţie şi se exprimă în
grade, procente sau prin raportul dintre înăl-
ţimea de urcare şi lungimea proiecţiei orizon-
tale a axei suprafeţei înclinate. Unghiul de 1
este egal cu 1,7 %, iar panta de 1 % este

34'20". В соответствии с п. 2.12 ВСН 01-89
для различных типов рамп установлены
следующие максимальные уклоны:
- закрытые отапливаемые прямо-
линейные рампы - до 18 %;
- закрытые отапливаемые криво-
линейные рампы - до 13 %;
- закрытые не отапливаемые и откры-
тые, не защищенные от атмосферных
осадков рампы - до 10 %. При подогреве
или других инженерных решениях,
устраняющих обледенение проезжей
части рампы, уклон может быть увеличен,
но не более чем до 18 % и 13 %
соответственно;
- поперечный уклон криволинейных и
прямолинейных рамп - до 6 %.
6.3.23 Сопряжение рамп с 6.3.23 Racordarea rampelor cu sectoare
горизонтальными участками пола должно
быть плавным, а расстояние от низа
автомобилей до пола должно быть не
менее 0,1 метра.
6.3.24 Ширина проезжей части рампы
зависит от габаритной ширины автомоби-
ля и от очертания горизонтальной проек-
ции его пути на рампе. Ширина прямоли-
нейной рампы определяется габаритом
автомобиля с учетом необходимых зон
безопасности. Ширина криволинейной ра-
мпы определяется радиусом наружной
кривой поворота, габаритной шириной ав-
томобиля, размерами зон безопасности.
6.3.24.1 Ширина проезжей части
однопутных рамп может быть определена
по таблице 9.
Таблица 9. Ширина проезжей части рампы
Tabelul 9 . Lăţimea părţii carosabile a rampei
Вид рампы
Tip de rampă
1.Прямолинейная Равно наибольшей ширине автомобиля плюс 0,8 м, но не менее 2,5 м.
1. Rectilinie Este egală cu cea mai mare lăţime a autovehiculului plus 0,8 m, dar nu mai puţin de 2,5 m.
Ширина полосы, образуемой в плане проекцией движущегося автомобиля плюс 1 м,
2. Криволинейная но не менее 3,3 м.
2. Curbilinie Lăţimea benzii, formată în plan de proiecţia autovehicului aflat în mişcare plus 1,0 m, dar
nu mai puţin de 3,3 m.
6.3.24.2 Ширина проезжей части каждой
полосы движения двухпутной рампы при-
нимается равной ширине проезжей части
соответствующей однопутной рампы.
6.3.25 С обеих сторон проезжей части
рампы необходимо предусматривать ко-
лесоотбойные устройства (барьеры) вы-
сотой 0,1 м и шириной 0,2 м. Для двухпут-
ной рампы предусматривается также сре-
дний барьер шириной 0,3 м, разделяющий
проезжие части.
CP C.01.05-2012, pag. 39
egal cu 34'20". În conformitate cu pct. 2.12
ВСН 01-89 pentru diferite tipuri de rampe sînt
stabilite următoarele pante maxime:
- rampe liniare închise şi încălzite - sub
18 %;
- rampe curbilinii închise şi încălzite - sub
13 %;
- rampe închise neîncălzite şi deschise,
neprotejate de precipitaţiile atmosferice - sub
10 %. În cazul încălzirii sau altor soluţii tehni-
ce, care previn formarea poleiuluiu pe partea
carosabilă a rampei, panta poate fi mărită,
dar nu mai mult de 18 % şi 13 %;
- panta transversală a rampelor, respec-
tiv, rectilinii şi curbilinii - sub 6 %.
orizontale ale pardoselei trebuie să fie lină,
iar distanţa de la partea inferioară a autovehi-
culelor pînă la pardoseală trebuie să fie de
minimum 0,1 m.
6.3.24 Lăţimea părţii carosabile a rampei
depinde de lăţimea de gabarit a autovehiculu-
lui şi de configuraia proiecţiei orizontale a tra-
seului acestuia pe rampă. Lăţimea rampei
liniare este determinată de gabaritele auto-
vehiculului ţinînd seama de zonele de securi-
tate necesare. Lăţimea rampei curbilinii este
determinată de raza curbei exterioare de vira-
re, lăţimea gabaritică a autovehiculului, di-
mensiunile zonelor de securitate.
6.3.24.1 Lăţimea părţii carosabile a ram-
pelor cu o singură cale poate fi determinată
din tabelul 9.
Размер, м
Dimensiune, m
6.3.24.2 Lăţimea părţii carosabile a fiecărei
benzi de circulaţie a rampei cu două căi se
adoptă ca egală cu lăţimea părţii carosabile a
rampei cu o singură cale corespunzătoare.
6.3.25 De ambele părţi ale carosabilului
rampei trebuie prevăzute dispozitive de bor-
dură (bariere) cu înălţimea de 0,1 m şi lăţimea
0,2 m. Pentru rampa cu două căi se prevede,
de asemenea, o barieră medie cu lăţimea de
0,3 m, ce separă benzile de circulaţie.
CP C.01.05-2012, pag. 40
6.3.26 На рампах с пешеходным дви-
жением вместо одного из колесоотбойных
барьеров должен предусматриваться тро-
туар шириной 0,8 м. Тротуар на криволи-
нейных рампах должен располагаться с
внутренней стороны рампы.
6.3.27 Расстояние от верха проезжей
части рампы до выступающих конструк-
тивных элементов перекрытия (покрытия)
или до низа оборудования должно быть
равным высоте наиболее высокого
автомобиля плюс 0,2 м, но не менее 2 м.
6.3.28 На рисунках с 8 ÷ 12 показаны
минимальные горизонтальные проекции
рамп, наиболее часто применяемых в
практике проектирования многоэтажных
гаражей-стоянок. Горизонтальные проек-
ции рамп построены для автомобилей
среднего класса с учетом всех действую-
щих нормативных требований. Значения
параметров, обозначенных символами а,
б, приведены в таблице 10.
6.3.26 Pe rampele cu circulaţie pietonală în
loc de o barieră de bordură trebuie prevăzut
un trotuar cu lăţimea de 0,8 m. Trotuarul de
pe rampele curbilinii trebuie să se situeze la
partea interioară a rampei.
6.3.27 Distanţa de la partea superioară a
carosabilului rampei pînă la elementele con-
structive ieşinde ale planşeului (acoperişului)
sau pînă la partea inferioară a instalaţiilor tre-
buie să fie egală cu înălţimea celui mai înalt
autovehicul plus 0,2 m, dar nu mai puţin de 2
m.
6.3.28 În figurile 8 ÷ 12 sînt prezintate pro-
iecţiile orizontale minime ale rampelor, care
se utilizează cel mai frecvent în practica de
proiectare a parcajelor-garaje multeetajate.
Proiecţiile orizontale ale rampelor sînt con-
struite pentru autovehiculele de clasă medie
ţinînd cont de cerinţele tuturor actelor norma-
tive în vigoare. Valorile parametrilor, notate cu
simbolurile а, б, sînt prezentate în tabelul 10.
 CP C.01.05-2012, pag. 41

R7200
a).

R7
Граница наклонной

400
части при высоте 2,5 м

R5550
Limita partii inclinate la
inaltimea etajului de 2,5 m

0
90
R3
Граница наклонной
части при высоте 2,8 м
Limita partii inclinate la
200 1650 1650 3100
800
inaltimea etajului de 2,8 m
R7200
R7

б). Граница наклонной

400

части при высоте 2,8 м

R5550

Limita partii inclinate la

inaltimea etajului de 2,8 m
0
90
R3

Граница наклонной
00 части при высоте 3,0 м
R31
Limita partii inclinate la
200 1650 1650 3100 inaltimea etajului de 3,0 m
800

Рис. 8 Минимальная горизонтальная проекция криволинейной однопутной рампы

а) уклон - 10 %; б) уклон - 13 %.
Fig. 8. Proiecţia orizontală minimă a rampei curbilinii cu o singură cale.
а) pantă – 10 %; б) pantă – 13 %;
CP C.01.05-2012, pag. 42

Граница наклонной
а). части при высоте 2,5 м
Limita partii inclinate la
inaltimea etajului de 2,8 m

R72
R1 R
91

R7
08 50

R5550
50
00

00
R1

0
100
0 Граница наклонной

0
R390
части при высоте 2,8 м
0 Limita partii inclinate la
10
R3 inaltimea etajului de 2,8 m

200 1650 1650 1650 1650 3100

300 800

Граница наклонной
б). части при высоте 2,8 м
Limita partii inclinate la
inaltimea etajului de 2,8 m
R72

R1 R
91
R7

08 50
R5550
50

00
00

R1
0

100 Граница наклонной

0
0

части при высоте 3,0 м

R390

Limita partii inclinate la

1 00
R3 inaltimea etajului de 3,0 m

200 1650 1650 1650 1650 3100

300 800

Рис. 9. Минимальная горизонтальная проекция двухпутной криволинейной рампы.

а) уклон 10 %; б) уклон 13 %.
Fig. 9. Proiecţia minimă orizontală rampei curbilinii cu două căi
а) panta 10 %; б) panta 13 %.
 CP C.01.05-2012, pag. 43

а).

16501650 200
4300

800 800
8600

200 16501650
4300

6
б).

200
3300
300
7900

3300
300 800 800
15800

3300
7900

3300
200

6
Рис. 10. Минимальная горизонтальная проекция прямолинейной полурампы (аппарели). Уклон 10 %.
а) однопутной; б) двухпутной

Fig. 10. Proiecţia orizontală minimă a semirampei rectilinii. Panta 10 %.а) cu o singură cale; б) cu două căi.
CP C.01.05-2012, pag. 44

R31

3100
200 1650 1650 3100 00
R3
800 90

7400
0

800
200 1650 1650

R
55
5 0
R7
20
0
7400 а 7400
б

Рис. 11. Минимальная горизонтальная проекция однопутной прямолинейной одномаршевой рампы(уклон 10 %).
Fig. 11. Proiecţia orizontală minimă a rampei rectilinii cu o singură cale (panta 10 %).
 CP C.01.05-2012, pag. 45

a).

1650 1650 200

0
40
R7
0
20
R7

7400
5 50
R5

800
3100

14800
3100
200 1650 1650 3100
800

7400
800
200 1650 1650
7400 а 7400
б

б).

000
R11

0
200

080
R1

50
3300

1
R9
300

0
50
R7

11000
0
20
3300

R7

5 50
R5
800
3100

22000
3100

200 3300 3300 3100

300 800
800

11000
3300
300
3300
200

11000 а 11000
б

Рис. 12. Минимальная горизонтальная проекция прямолинейной двухмаршевой рампы (уклон 10 %).
а) однопутная; б) двухпутная.
Fig. 12. Proiecţia orizontală minimă a rampei cu douaă căi (panta 10 %).
а) cu o singură cale; б) cu două căi.

6.3.29 В таблице 10 приведены 6.3.29 În tabelul 10 sînt prezentate ariile

минимальные площади и параметры minime şi parametrii proiecţiei orizontale a
горизонтальной проекции наиболее часто celor mai frecvent utilizate rampe.
применяемых рамп.
CP C.01.05-2012, pag. 46

Таблица 10. Параметры рамп

Tabelul 10. Parametrii rampei

Высота Ширина Наружный Длина Габаритная

Тип рамп Уклон этажа, м Габаритная Площадь,
проезжей радиус по- наклонной ширина, м м
2
длина, (б), м
части, м ворота, м части (а), м
Lungimea
Lăţimea Raza exte- Lungimea
gabaritică,
Înălţimea părţii caro- rioară de părţii încli- Lăţimea ga-
Tipuri de rampe Panta (б), m Aria, m
2
etajului, m sabile, m virare, m nate (a), m baritică, m
Однопутная 2,5 3,3 7,2 25,0 7,4 39,8 178,4
прямолинейная 10 %
одномаршевая 2,8 3,3 7,2 28,0 7,4 42,8 191,3
Rectilinie cu o sin-
gură cale 2,8 3,3 7,2 15,6 7,4 30,4 138,0
18 %
3,0 3,3 7,2 16,7 7,4 31,5 142,7
Однопутная 2,5 3,3 7,2 12,5 14,8 27,3 357,0
прямолинейная 10 %
двухмаршевая 2,8 3,3 7,2 14,0 14,8 28,8 379,2
Rectilinie cu două
cai 2,8 3,3 7,2 7,8 14,8 22,6 287,5
18 %
3,0 3,3 7,2 8,35 14,8 23,1 294,9
Двухпутная 2,5 6,9 10,8 12,5 22,0 34,5 655,0
прямолинейная 10 %
двухмаршевая 2,8 6,9 10,8 14,0 22,0 36,0 688,0
Cu două căi rectili-
nie cu două rampe 2,8 6,9 10,8 7,8 22,0 29,8 551,6
18 %
3,0 6,9 10,8 8,35 22,0 30,3 562,6
Однопутная 2,5 3,3 7,2 - 14,8 14,8 172,0
криволинейная 10 %
Cu o singură cale 2,8 3,3 7,2 - 14,8 14,8 172,0
curbilinie
2,8 3,3 7,2 - 14,8 14,8 172,0
13 %
3,0 3,3 7,2 - 14,8 14,8 172,0
Двухпутная 2,5 6,9 10,8 - 22,0 22,0 380,1
криволинейная 10 %
Cu două căi curbili- 2,8 6,9 10,8 - 22,0 22,0 380,1
nie
2,8 6,9 10,8 - 22,0 22,0 380,1
13 %
3,0 6,9 10,8 - 22,0 22,0 380,1
Полурампы 2,5 3,3 - - 8,6 12,5 107,5
(аппарели)
однопутные 10 % 2,8 3,3 - - 8,6 14,0 120,4
Semirampe
monocale 3,0 3,3 - - 8,6 15,0 129,0
Полурампы 2,5 6,9 - - 15,8 12,5 197,5
(аппарели)
двухпутные 10 % 2,8 6,9 - - 15,8 14,0 221,2
Semirampe cu două
căi 3,0 6,9 - - 15,8 15,0 237,0

6.3.30 При применении грузовых 6.3.30 La utilizarea ascensoarelor pentru

лифтов для вертикального перемещения
автомобилей следует исходить из того,
что один стационарный лифт рекомен-
дуется рассчитывать не более чем на 100
автомобилей, расположенных на всех
этажах, кроме первого.
6.3.31 Грузовой лифт должен отвечать
требованиям «Правил устройства и
безопасности эксплуатации лифтов».
deplasarea pe verticală a autovehiculelor tre-
buie pornit de la faptul, că un ascensor staţi-
onar se recomandă să fie calculat pentru cel
puţin 100 autovehicule, situate la toate etaje-
le, în afară de primul.
6.3.31 Ascensorul pentru maşini trebuie să
corespundă cerinţelor „Regulilor de organizare
şi exploatare în siguranţă a ascensoarelor”.

6.3.32 Внутренние размеры кабины
автомобильного лифта должны превы-
шать габариты автомобиля по ширине на
1,0 м (0,6 м - при наличии дежурного дис-
петчера); по длине - на 0,8 м, по высоте, с
учетом возможной установки багажника и
сигнально-осветительных устройств, - на
0,2 м.
6.3.33 Лифты для транспортировки
автомобилей классифицируются по
расположению, вместимости и способу
загрузки.
6.3.33.1 По расположению лифты де-
лятся на наружные (пристроенные к объе-
му здания) и внутренние (встроенные в
объем здания). Шахты встроенных
лифтов должны быть изолированы.
6.3.33.2 Применение грузовых лифтов
обоснованно в автоматических и механи-
зированных гаражах - стоянках, а также в
полумеханизированных:
- при размещении на этаже 70 и менее
м/м вместо одной из рамп;
- при размещении на этаже 30 и менее
м/м допускается предусматривать вместо
рампы.
6.3.34 Въезд в грузовой лифт и выезд
из него на посадочном этаже гаражей-сто-
янок всех типов предусматривают непос-
редственно с улицы или из тоннеля, име-
ющего непосредственную связь с улицей.
На этажах помещения зоны хранения,
мойки, ТО и ТР и шахта грузового лифта
разделяются противопожарными стена-
ми, воротами и дверьми с пределом огне-
стойкости в подземных этажах соответс-
твенно 1,5 и 1,0 часа, в надземных - 0,75
и 0,6 часа.
6.3.35 В многоэтажных гаражах – сто-
янках, в отдельных случаях, для повыше-
ния комфортности эксплуатации разме-
щают пассажирские лифты. Основанием
для их устройства служит задание на
проектирование.
6.3.36 В подземных и подземно-
надземных гаражах-стоянках необходимо
проектировать шахты лифтов с подпором
воздуха при пожаре, если подземная
часть гаража имеет 2 и более этажей,
лифт связывает подземную и надземную
зоны хранения или подземное помещение
хранения с надземной частью другого
назначения.
6.3.37 При размещении гаража-стоянки
под многоэтажным многоквартирным
жилым зданием не следует устраивать
лифт, общий для жилой части и автосто-
янки.
CP C.01.05-2012, pag. 47
6.3.32 Dimensiunile interioare ale cabinei
ascensorului trebuie să depăşească gabarite-
le autovehiculului pe lăţime cu 1,0 m (0,6 m -
la prezenţa dispecerului de serviciu); pe lun-
gime - cu 0,8 m, pe înălţime, ţinînd cont de o
posibilă instalare a portbagajului şi a dispozi-
tivelor de semanlizare - cu 0,2 m.
6.3.33 Ascensoarele pentru transportul au-
tovehiculelor se clasifică după situare, capa-
citate şi metode de încărcare.
6.3.33.1 Conform situării ascensoarele se
clasifică în exterioare (anexate la clădire) şi
interioare (încorporate în spaţiul clădirii). Pu-
ţurile ascansoarelor încorporate trebuie să fie
izolate.
6.3.33.2 Utilizarea ascensoarelor pentru
maşini este justificată în parcajele-garaje au-
tomatizate şi mecanizate, precum şi în cele
semimecanizate:
- la amplasarea pe etaj de maxim 70 de
locuri de parcare în loc de una din rampe;
- la amplasarea pe etaj de maxim 30 de
locuri de parcare poate fi admisă în loc de
rampă.
6.3.34 Intrarea în ascensor şi ieşirea din el
la etajul de îmbarcare a parcajelor-garaje de
toate tipurile sînt prevăzute din stradă sau din
tunel, care au o legătură directă cu strada. La
etajele încăperilor de staţionare, deservire
tehnică şi reparţii, puţul ascensorului pentru
maşini se separă prin pereţi, porţi şi uşi
antifoc cu limita de rezistenţă la foc la etajele
subterane de 1,5 şi, respectiv, 1,0 h, la cele
supraterane - 0,75 şi 0,6 h.
6.3.35 În parcajele-garaje multeetajate, în
cazuri speciale, pentru mărirea confortului de
exploatare se amplasaează ascensoare pen-
tru persoane. Ca bază pentru amenajarea lor
serveşte sarcina pentru proiectare.
6.3.36 În parcajele-garaje subterane şi ce-
le cu etaje subterane şi supraterane trebuie
proiectate puţuri de ascensoare cu suprapre-
siune de aer în caz de incendiu, dacă partea
subterană a garajului are 2 şi mai multe etaje,
ascensorul leagă zonele de staţionare subte-
rane şi supraterane sau încăperea subterană
de staţionare cu partea supraterană cu altă
destinaţie.
6.3.37 La amenajarea parcajului-garaj sub
o clădire multeetajată şi multiapartament nu
trebuie amenajat un ascensor comun pentru
locatari şi parcaje.
CP C.01.05-2012, pag. 48
6.3.38 В многоэтажных гаражах-сто-
янках с 3-мя и более подземными этажа-
ми или с 5-ю и более надземными на каж-
дый пожарный отсек необходимо предус-
матривать лифт для подъема пожарных
подразделений с выходом непосредстве-
нно наружу. При организации выхода на
кровлю, в качестве лифта для перевозки
пожарных подразделений, может исполь-
зоваться грузовой автомобильный лифт.
6.3.39 В автоматизированных гаражах-
стоянках в качестве системы парковки
автомобиля от въезда - выезда до ячейки
хранения используют различные устрой-
ства: стационарные, передвижные или
поворотные лифты, потерностеры,
пневмоподъемники и другие.
6.4 Помещения постов косметической
мойки, технического обслуживания
и мелкого технического ремонта
6.4.1 В гаражах-стоянках для индивиду-
альных владельцев постоянного и времен-
ного хранения вместимостью 100 и более
машино-мест необходимо предусматри-
вать посты косметической мойки автомо-
билей, техническое обслуживание (ТО) и
мелкого технического ремонта (ТР), проек-
тировать которые следует согласно СНиП
2.04.03. Автомойки оборудуют очистными
сооружениями и оборотной системой во-
доснабжения. Схема очистных сооружений
приведена на рис. 16.
6.4.2 Количество постов мойки
рекомендуется определять из условия,
что ими в течение суток пользуются: 10 %
автомобилей общего количества автомо-
билей при постоянном хранении, 5 %
общего количества автомобилей при
временном хранении.
6.4.3 Необходимо также учитывать:
- пропускную способность моечных
постов (при ручной шланговой мойке -
5 ÷ 6 автомобилей в час, при механизиро-
ванной - 10 ÷ 12 автомобилей в час);
- время возврата автомобилей на
автостоянку (примерно через 4 часа).
6.4.4 В гаражах-стоянках постоянного
хранения рекомендуется предусматри-
вать 1 пост ТО (ТР) на 100 и более (до
200 включительно) машино-мест и по 1
посту на каждые последующие полные и
неполные 200 машино-мест.
6.4.5 Для выполнения работ по мойке и
техническому обслуживанию предус-
матриваются посты самообслуживания с
минимальным набором технологического
оборудования. Примерный перечень обо-
6.3.38 În parcajele-garaje multeetajate, cu
3 şi mai multe etaje subterane sau cu 5 şi mai
multe etaje supraterane la fiecare tronson
antifoc trebuie prevăzute ascensoare pentru
urcarea pompierilor cu ieşire direct în exteri-
or. La organizarea ieşirii pe acoperiş, în cali-
tate de ascensor pentru transportul pompieri-
lor, poate fi folosit ascensorul de urcare a au-
tovehiculelor.
6.3.39 În parcajele-garaje automatizate în
calitate de sistem de parcare a autovehiculu-
lui de la intrare-ieşire pînă la celula de staţio-
nare se folosesc diverse dispozitive: staţiona-
re, mobile sau ascensoare rotative, galerii,
elevatoare pneumatice etc.
6.4 Încăperile posturilor de spălare
cosmetică, deservie tehnică şi mici
reparaţii tehnice
6.4.1 În parcajele-garaje pentru proprietarii
de autoturisme, cu staţionare nelimitată şi
limitată, cu o capacitate de 100 de locuri şi
mai mult trebuie prevăzute posturi de spălare
cosmetcă a autovehiculelor, de deservire
tehnică (DT) şi reparaţii tehnice mici (RT),
care trebuie proiectate conform СНиП
2.04.03. Spălătoriile auto se dotează cu in-
stalaţii de epurare a apelor şi cu sistem închis
de alimentare cu apă. Schema instalaţiilor de
epurare a apelor este prezentată în fig. 16.
6.4.2 Numărul de posturi de spălare, se re-
comandă să se determine, pornind de la con-
diţia, că acestea sînt folosite pe parcursul zi-
lei: 10 % de autovehicule din cantitatea totală
a acestora la staţionarea nelimitată, 5 % din
cantitatea totală de autovehicule la staţiona-
rea limitată.
6.4.3 De asemenea trebuie ţinut cont de:
- capacitatea de spălare a posturilor (la
spălarea manuală cu furtunul - 5 ÷ 6 autove-
hicule/h, la cea mecanizată - 10 ÷ 12 autove-
hicule/h);
- durata de revenire a autovehiculelor la
parcare (aproximativ peste 4 h).
6.4.4 În parcajele-garaje cu staţionare ne-
limitată se recomandă să se prevadă 1 post
DT (RT) pentru 100 şi mai mult (inclusiv 200)
locuri de parcare şi cîte 1 post pentru fiecare
urmatoarele 200 locuri, complete sau incom-
plete.
6.4.5 Pentru spălare şi deservire tehnică
se prevăd posturi cu auto deservire cu un set
minim de utilaje tehnologice. Lista aproxima-
tivă a utilajelor:
 CP C.01.05-2012, pag. 49

рудования:
- пост мойки - аппарат ручной, меха-
нической (портальной) или автоматичес-
кой (туннельной) мойки автомобилей;
- пост ТО и ТР - стол-верстак
электрика;
- станок настольно-сверлильный:
- верстак слесарный;
- пресс гидравлический ручной;
- прибор для контроля и регулировки
фар автомобиля;
- компрессор.
6.4.6 На рисунках 13, 14, 15 приведены
технологические схемы: ручной, туннель-
ной и портальной моек.
- post de spălare - aparat manual, de spă-
lare mecanizată (portal) sau automată (tunel)
a autovehiculelor;
- post DT şi RT: banc de lucru, echipament
electric;
- maşină de găurit de masă;
- banc de lăcătuşărie;
- presă hidraulică manuală;
- dispozitiv de control şi reglaj al farurilor;
- compresor.
6.4.6 În fig. 13, 14, 15 sînt prezentate
schemele tehnologice: spălatorii manuale,
tunel şi cu portal.

К наружной водопроводной сети

Бак разрыва струи Spre re'iaua exterioara de apeduct
Rezervor de intrerupere
a jetului

Насос
Pompa Лоток для сбора грязной воды
Uluc pentru acumularea apei uzate

Насос погружной
Насос-автомат
Pompa submersibila
Pompa-automat Фильтр чистой очистки
Отстойник
Filtru fin de apa Decantor
Моечная машина
Моечная машина
Masina
Masina de spalat
de spalat

Промежуточная емкость очищенной воды

Установка по очистке стоков
от мойки автомобиля Vas intermediar de apa curata
Instalatie de purificare a scurgelor
de la spalarea autovehicuelor

Рис. 13. Технологическая схема ручной мойки

Fig. 13. Schema tehnologică de spălare manuală a autovehiculelor
 CP C.01.05-2012, pag. 50

Помпа Фильтр физической очистки

Pompa Filtru grosier

Помпа
Баки отстойники Компрессор Pompa
Rezervoare de Compresor
decantare

Помпа
Pompa

Лотки
Автоматическая мойка типа "Туннель"
Chiuvete
Spalatorie automata tip "Tunel"

Рис. 14. Технологическая схема механизированной мойки типа "Туннель".

Fig. 14. Schema tehnologică a spălătoriei mecanizate tip „Tunel”.

Помпа Фильтр физической очистки

Pompa Filtru grosier

Помпа
Баки отстойники Компрессор Pompa
Rezervoare de Compresor
decantare

Помпа
Pompa

Лотки
Автоматическая мойка типа "Портал"
Uluce
Spalatorie automata tip "Portal"

Рис.15 Технологическая схемапортальной мойки

Fig. 15 Schema tehnologică a kinieq tip „Portal”

6.4.7 В гаражах-стоянках для индиви- 6.4.7 În parcajele-garaje pentru proprietarii

дуальных владельцев автомобилей, как
правило, размещается ручная мойка.
6.4.8 Помещения моек и ТО и ТР рас-
полагают на первом этаже надземных
многоэтажных и на верхнем этаже под-
земных многоэтажных гаражей-стоянок. В
autovehiculelor, de regulă, se amplasează o
spălătorie manuală.
6.4.8 Încăperile spălătoriilor auto, DT şi RT
se situează la primul etaj al garajelor suprate-
rane multeetajate şi la etajul superior al celor
subterane. În parcajele-garaje situate sub
 CP C.01.05-2012, pag. 51

гаражах-стоянках, размещаемых под clădirile de locuit, amenajarea posturilor DT şi

жилыми зданиями, устройство постов ТО
и ТР не допускается.
6.4.9 Планировочные решения этих
помещений выполняются на основе
технологического задания с учетом пара-
метров, приведенных в таблицах 11 и 12.
RT nu se admite.
6.4.9 Soluţiile de sistematizare a acestor
încăperi se execută pe baza temei tehnologi-
ce ţinînd cont de parametrii, prezentaţi în ta-
belele 11 şi 12.

Таблица 11. Ширина внутреннего проезда в помещениях постов ТО и ТР

Tabelul 11. Lăţimea benzii interioare a trecerii în încăperile posturilor de DT şi RT
Размер, м
Dimensiuni, m
Канавные С напольным оборудованием
Cu canale Cu instalaţii pe pardoseală
Типы автомобилей, класс Без
Без дополнительного
С дополнитель-
маневра С маневром
маневром ного маневра
Fără manevră suplimen- Cu manevră
Tipurile de autovehicule, clasa Cu manevră Fără manevră
tară
suplimentară
Угол расстановки к оси проезда
Unghiul de dispunere faţă de axa de circulaţie
45° 60° 90° 60° 90°
Легковые особо малого класса
4,3 5,3 6,4 2,9 4,8
Autoturisme de clasă foarte mică
Легковые малого класса
4,4 5,6 6,5 3,1 5,0
Autoturisme de clasă mică
Легковые среднего класса
4,8 6,5 7,2 3,3 5,6
Autoturisme de clasă medie
Микроавтобусы особо малого
класса и автомобили класса
«внедорожник» 4,8 6,5 7,4 3,5 5,6
Microautobuze de clasă foarte
mică şi autoturisme de teren.

Таблица 12. Параметры защитных зон

Tabelul 12. Parametrii zonelor de protecţie
Защитные зоны Расстояние, м
Zone de protecţie Distanţa, m
От продольной стороны автомобиля до стены
0,5
De la partea laterală a autovehiculului pînă la perete.
От торцевой стороны автомобиля до стены
0,5
De la partea frontală a autovehiculului pînă la perete.
Между автомобилем и колонной
0,3
Dintre autovehicul şi stîlp
От торцевой стороны автомобиля до ворот
0,5
De la partea frontală a autovehiculului pînă la porţi
Между продольными сторонами автомобилей
0,6
Dintre părţile laterale ale autovehiculelor

6.4.10 Высоту помещений постов ручной
мойки следует принимать не менее 2,5 ме-
тров в свету. При оборудовании моечных
постов механизированными установками
высота помещения мойки определяется га-
баритами технологического оборудования,
как правило, не менее 3,6 метра в свету.
6.4.11 В помещениях мойки необходимо
6.4.10 Înălţimea utilă încăperilor posturilor
de spălare manuală trebuie adoptate de mi-
nim 2,5 m în lumină. La dotarea posturilor de
spălare cu instalaţii mecanizate, înălţimea uti-
lă a încăperilor spălătoriilor sînt determinate
de gabaritele instalaţiilor tehnologice, de regu-
lă, de minim 3,6 m în lumină.
6.4.11 În încăperile spălătoriei trebuie pre-
 CP C.01.05-2012, pag. 52

предусматривать: văzute:
- трап и емкость для сбора грязной - trapă şi un recipient pentru colectarea
воды; apei uzate;
- фундаменты для баков и емкостей - fundaţii pentru rezervoare şi recipiente de
отстоя системы очистки оборотного decantare ale sistemului de epurare a apei
водоснабжения поста мойки. recirculate la postul de spălare.

Трубопровод загрязнѐнной воды от мойки

Трубопровод очищенной оборотной воды
Conducta de apa uyata de la spalare
4 Conducta de apa purificata reintrebuintare
5
7

Трубопровод осадка 9
Conducta de decantare

2 10 9a На моечную
К насосу установку
Spre pompa
Spre instalatia
6 8 de spalare
1
2б

3
2a

Рис. 16. Схема очистных сооружений оборотного водоснабжения ручной мойки.

Fig. 16. Schema instalaţiilor de epurare a apelor recirculate pentru spălare manuală.

лоток с решеткой для сбора стоков;

1-
uluc cu grătar pentru colectarea scurgerilor;
отстойник;
2-
decantor;
а секция отстойника для сбора осадка;
2 -
secţie a decantorului pentru colectarea sedimentului;
б секция отстойника для осветленной воды;
2 -
secţiune a decantorului pentru apa decantată;
погружной насос для подачи стоков на очистную установку;
3-
pompă sumersibilă pentru pomparea scurgerilor în instalaţia de epurare;
реагенты;
4-
reactivi;
очистная установка;
5-
instalţie de epurare;
сепаратор;
6-
separator;
фильтры;
7-
filtre;
емкость осветленной воды;
8-
rezervor pentru apă decantată;
накопительная емкость;
9-
recipient de colectare;
а насос - автомат;
9 -
pompă-automat;
10 фильтр тонкой очистки воды.
- filtre de epurare fină a apei.

6.4.12 Посты ТО и ТР проектируют с 6.4.12 Posturile DT şi RT se proiectează

напольным оборудованием или смотро-
выми канавами. Высота помещений не
менее 2,5 метров в свету.
6.4.13 В качестве напольного оборудо-
вания используют подъемники различных
модификаций.
cu instalaţii situate pe pardoseală sau cu ca-
nale de revizie. Înălţimea încăperilor - minim
2,5 m în lumină.
6.4.13 În calitate de instalaţii pe pardosea-
lă se folosesc dispozitive de ridicat de diferite
modificaţii.

6.4.14 Размеры осмотровых канав
рекомендуется проектировать с учетом
следующих требований:
- длина рабочей зоны должна быть не
менее габаритной длины обслуживае-
мого автомобиля (но не менее 5 метров);
- ширина должна устанавливаться с
учетом размеров колеи автомобиля и
устройства наружных реборд (0,9 метров
для легковых автомобилей и микроавто-
бусов особо малого класса);
- рекомендуемая глубина - 1,5 метра.
6.4.15 На въездной части осмотровой
канавы целесообразно предусматривать
рассекатель высотой 0,15 метра.
6.4.16 Для входа в осмотровую канаву
предусматривают лестницы шириной не
менее 0,7 метра. Входы ограждают пери-
лами высотой 0,9 метра и располагают
вне зоны движения и маневрирования
автомобилей.
6.4.17 На тупиковых осмотровых
канавах целесообразно предусматривать
устройства упоров для колес
автомобилей.
6.4.18 В осмотровых канавах желате-
льно предусматривать ниши, в которых
размещают светильники и розетки для
включения переносных ламп напряжени-
ем 12 В.
6.4.19 Сообщение помещений моек и
постов ТО и ТР с помещениями зон хране-
ния автомобилей допускается только че-
рез проемы, оснащенные противопожар-
ными воротами и дверьми с пределом ог-
нестойкости не менее 0,6 часа, в противо-
пожарных перегородках с пределом огнес-
тойкости 0,75 часа.
6.5 ПОМЕЩЕНИЯ ИНЖЕНЕРНОГО
ОБЕСПЕЧЕНИЯ И СЛУЖБ
ЭКСПЛУАТАЦИИ
6.5.1 Наряду с помещениями хранения
автомобилей, моек, постов ТО и ТР, в
комплекс гаража-стоянки обязательно до-
лжны быть включены группы помещений,
состав и размер которых определяются
заданием на проектирование в зависи-
мости от типа и вместимости автостоянки:
- технические помещения для инженер-
ного оборудования;
- помещение для дежурного персонала
и административные помещения;
- помещение хранения пожарного
инвентаря, помещение уборочного
инвентаря.
6.5.2 В состав технических помещений
CP C.01.05-2012, pag. 53
6.4.14 Dimensiunile canalelor de revizie se
recomandă să fie proiectate ţinînd cont de
următoarele cerinţe:
- lungimea zonei de lucru trebuie să fie de
cel puţin egală cu lungimea gabaritică a au-
tovehiculului deservit (de minim 5 m);
- lăţimea trebuie stabilită pornind de la
ecartamentul autovehiculului şi amenajarea
bordurilor exterioare (0,9 m pentru autoturis-
me şi microbuze de clasă foarte mică);
- adîncimea recomandată - 1,5 m.
6.4.15 La partea de urcare a canalului de
revizie este raţional să se prevadă un separa-
tor cu înălţimea de 0,15 m.
6.4.16 Pentru coborîrea în canal se prevăd
scări cu lăţimea de minim 0,7 m. Intrările se
îngrădesc cu parapete cu înălţimea de 0,9 m
şi se amplasează în afara zonei de circulaţie
şi manevre a autovehiculelor.
6.4.17 La partea înfundată a canalului de
revizie este raţional să se prevadă nişte dis-
pozitive pentru blocarea roţilor autovehicule-
lor.
6.4.18 În canalile de revizie este preferabi-
lă prevederea unor nişe pentru instalarea lu-
minilor şi prizelor pentru conectarea unor
lămpi portative cu tensiunea 12 V.
6.4.19 Comunicările dintre încăperile spă-
lătoriilor, posturilor DT şi RT cu încăperile zo-
nelor de staţionare a autovehiculelor se admit
numai prin treceri, amenajate cu porţi antifoc
cu limita de rezistenţă la foc de minim 0,6 h,
pereţi despărţitori cu limita de rezistenţă la
foc de 0,75 h.
6.5 ÎNCĂPERI DE ASIGURARE
TEHNICĂ ŞI SERVICIILOR DE EX-
PLOATARE
6.5.1 Pe lîngă încăperile de staţionare a
autovehiculelor, spălătoriilor, posturilor DT şi
RT, în complexul parcajului-garaj trebuie in-
cluse în mod obligatoriu grupuri de încăperi,
ale căror structura şi dimensiuni sînt determi-
nate în tema de proiectare în funcţie de tipul
şi capacitatea parcajului auto:
- încăperi tehnice pentru utilaj aferent;
- încăpere pentru personalul de serviciu şi
încăperi administrative;
- încăpere pentru depozitarea inventarului
pentru prevenirea şi combaterea incendiilor,
încăpere pentru inventarul de salubritate.
6.5.2 Structura încăperilor tehnice pentru
CP C.01.05-2012, pag. 54
для инженерного оборудования входят:
- вентиляционные камеры;
- насосная станция пожаротушения;
- узел ввода водопровода;
- автоматическая насосная станция
для откачки воды при тушении пожара,
удаление грунтовых вод и других
протечек;
- помещение энергоснабжения;
- тепловой пункт.
6.5.2.1 Вентиляционные камеры необ-
ходимо предусматривать в закрытых над-
земных и подземных гаражах-стоянках и в
открытых гаражах-стоянках шириной
более 72,0 м.
6.5.2.2 Насосная станция пожароту-
шения должна располагаться у наружной
стены с устройством выхода непосредст-
венно наружу на первом этаже надземно-
го и не ниже верхнего этажа подземного
гаража-стоянки. Насосная станция пожа-
ротушения может быть сблокирована с
узлами ввода водопровода и автомати-
ческой насосной станцией для откачки
воды при тушении пожара. Эти помеще-
ния должны быть отапливаемыми.
Автоматическая насосная станция откач-
ки воды при тушении пожара в подземном
гараже-стоянке может размещаться на
нижнем этаже.
6.5.2.3 Помещение энергоснабжения
обычно располагают у наружной стены в
месте ввода на первом этаже надземного
и на верхнем этаже подземного гаража-
стоянки.
6.5.2.4 Тепловой пункт необходимо
устраивать в закрытых отапливаемых
гаражах-стоянках, а также в закрытых не
отапливаемых и открытых, если нет раз-
решения на отопление ряда помещений
электричеством. Тепловой пункт разме-
щают у наружной стены здания в месте
ввода теплосети на первом этаже надзем-
ного и на верхнем этаже подземного гара-
жа-стоянки.
6.5.3 В состав помещений обслуживаю-
щего персонала должны входить:
- контрольно-пропускные пункты, если
они находятся в здании гаража-стоянки;
- помещение дежурного;
- санитарно-бытовые;
- административные.
6.5.3.1 Количество контрольно-
пропускных пунктов, в здании гаража
зависит от числа въездов-выездов, их
состав и площади не нормируются.
utilaje trebuie să cuprindă:
- camere de ventilaţie;
- staţie de pompare pentru stingerea in-
cendiilor;
- nod de racordare a apeductului;
- staţie automată pentru pomparea apei la
stingerea incendiului, evacuarea apelor frea-
tice şi altor scurgeri;
- încăpere de alimentare cu energie elec-
trică;
- punct termic.
6.5.2.1 Camerele de ventilaţie trebuie pre-
văzute în parcajele-garaje supraterane şi
subterane închise, şi în parcajele-garaje des-
chise cu lăţimea de peste 72,0 m.
6.5.2.2 Staţia de pompare pentru stingerea
incendiilor trebuie să fie situată lîngă peretele
exterior cu amenajarea a unei ieşiri direct în
exterior la primul etaj al parcajului-garaj su-
prateran şi nu mai jos de etajul superior al
celui subteran. Staţia de pompare pentru
stingerea incendiilor poate fi combinată cu
nodurile de racordare a apeductului şi staţia
automată de pompe pentru pomparea apei la
stingerea incendiilor. Aceste încăperi trebuie
să fie încălzite. Staţia automată pentru pom-
parea apei la stingerea incendiului în parca-
jul-garaj subteran poate fi amplasată la etajul
inferior.
6.5.2.3 Încăperea de alimentare cu energie
electrică se amplaseză, de obicei, lîngă pere-
tele exterior, la locul de racordare, la primul
etaj al parcajului-garaj suprateran şi la etajul
superior al celui subteran.
6.5.2.4 Punctul termic trebuie amenajat în
parcajele-garaje închise şi încălzite, precum
şi în cele închise şi neîncălzite, dacă nu au
autorizaţie pentru încălzirea cu curent electric
a unui şir de încăperi. Punctul termic se am-
plasează la peretele exterior al clădirii la locul
de racord cu reţelele termice, la primul etaj al
parcajului-garaj suprateran şi la etajul superi-
or al celui subteran.
6.5.3 Structura încăperilor pentru persona-
lul de deservire trebuie să cuprindă:
- posturi de verificare şi control, dacă aces-
tea se află în clădirea parcjului-garaj;
- încăperea serviciului de gardă;
- încăperi sanitare şi sociale;
- încăperi administrative.
6.5.3.1 Numărul de puncte de verificare şi
control în clădirea garajului depinde de numă-
rul de intrări-ieşiri, structura şi suprafeţele lor
nu se normează.

6.5.3.2 В помещении дежурного
размещается диспетчерский пульт управ-
ления системами противопожарной защи-
ты гаража-стоянки. В надземных гаражах
помещение дежурного должно распола-
гаться на первом этаже. В подземном - не
ниже верхнего этажа и иметь выход
непосредственно наружу или на лестнич-
ную клетку, ведущую наружу. Помещение
должно отапливаться и иметь санитарный
узел.
6.5.3.3 При проектировании админис-
тративных и санитарно-бытовых помеще-
ний гаражей-стоянок должны соблюдать-
ся требования СНиП 2.09.04 и ВСН 01-89.
В состав санитарно-бытовых помещений
входят: гардеробные, душевые (при раз-
мещении в здании постов мойки, ТО и ТР),
умывальные, уборные. Санитарно-быто-
вые помещения проектируют в зависимос-
ти от групп производственных процессов,
определяемых согласно таблице 6 СНиП
2.03.04.
6.5.4 Бетонные и железобетонные кон-
струкции, предназначенные для работы в
условиях воздействия повышенных и вы-
соких температур. В таблице 13 приведе-
ны состав и численность производствен-
ного персонала гаража-стоянки (на приме-
ре автостоянки на 422 машино-места в г.
Москве).
6.5.5 Обслуживание и ремонт техноло-
гического и инженерного оборудования,
сетей и коммуникаций (отопление, водоп-
ровод, освещение и т.д.) выполняются
дежурным персоналом, работающим по
совместительству.
6.5.6 При списочном составе работа-
ющих менее 50 человек допускается пре-
дусматривать общие гардеробные для
всех работающих, независимо от групп
производственных процессов. Площадь
гардеробных помещений гаража-стоянки
принимается из расчета 0,1 м2 на челове-
ка, но не менее 4,0 м2. Санитарно-
бытовые помещения размещаются на
первых этажах многоэтажных гаражей-
стоянок в непосредственной близости от
помещений постов мойки, ТО и ТР.
CP C.01.05-2012, pag. 55
6.5.3.2 În încăperea serviciului de gardă se
amplasează pupitrul de dispecerat pentru
comanda sistemului de prevenire şi stingere
a incendiului din parcajul-garaj. În parcajele-
garaje supraterane, încăperea serviciului de
gardă trebuie să se amplaseze la primul etaj.
În garajul subteran - nu mai jos de etajul su-
perior şi să fie prevăzută cu o ieşire direct în
exterior sau la casa scării, care duce în exte-
rior. Încăperea trebuie încălzită şi să aibă un
grup sanitar.
6.5.3.3 La proiectarea încăperilor adminis-
trative şi sanitar-sociale ale parcajelor-garaje
trebuie respectate cerinţele СНиП 2.09.04 и
ВСН 01-89. Structura încăperilor sanitar-
sociale cuprinde: vestiarele, duşurile (la am-
plasarea în clădire a posturilor de spălare, DT
şi RT), lavoare, toalete. Încăperile sanitar-
socile se proiectează în funcţie de grupurile
proceselor de producţie, determinate conform
tabelului 6 din СНиП 2.03.04.
6.5.4 Structuri din beton şi beton armat,
destinate funcţionării în condiţii de acţiune a
temperaturilor ridicate şi înalte. În tabelul 13
este prezentată structura şi numărul de per-
sonal tehnic al parcajului-garaj (pe baza
exemplului de parcaj pentru 422 locuri de
parcare din or. Moscova).
6.5.5 Deservirea şi repraţia instalaţiilor
tehnologice şi tehnice, reţelelor şi instalaţiilor
tehnico-edilitare (termoficare, apeduct, ilumi-
nat etc.) se execută de personalul de gardă,
care munceşte prin cumul.
6.5.6 La numărul de angajaţi pe statul de
funcţiuni sub 50 de persoane se admite ame-
najarea unor vestiare comune pentru toţi an-
gajaţii, indiferent de grupurile proceselor de
producţie. Aria încăperilor pentru vestiarele
parcajului-garaj se adoptă din calculul de
0,1 m2 pentru o persoană, dar nu mai puţin
de 4,0 m2. Încăperile sanitar-sociale se ame-
najează la primele etaje ale parcajelor-garaje
multeetajate în imediata apropiere de încăpe-
rile posturilor de spălare, DT şi RT.
CP C.01.05-2012, pag. 56

Таблица 13. Состав и численность производственного персонала

Tabelul 13. Structura şi numărul de personal tehnic
Численность
Группа Număr de angajaţi
№ Категория производственного Явочная
Всего Примечание
п/п работающих процесса Prezenţi
(штатная)
В том числе по сменам
În total Всего
Nr. Inclusiv pe schimburi
(pe state) Total Menţiuni
crt. Categoria angajaţilor Grupul procesului de 1 2 3
producţie М Ж М Ж М Ж М Ж М Ж
B F B F B F B F B F
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Председатель ГСК
1. Preşedintele coope- 1А 1 - 1 - 1 - - - - -
rativei
Кассир –
2. администратор 1А - 1 - 1 - 1 - - - -
Casier-administrator
Вахтер
3. 1А 10 1 8 1 2 1 3 - 3 -
Portar
Мойщик
автомобилей
4. 2В 4 - 4 - 2 - 2 - - -
Spălător de autovehi-
cule
По совместитель-
ству обслуживает
Уборщик
очистные сооруже-
помещений
5. 1Б, 2В 1* - 1 - 1 - - - - - ния.
Prin cumul deser-
Persoană de serviciu
veşte instalaţiile de
epurare.
По совместитель-
Дежурный электрик
6. 1Б 1* - 1 - 1 - - - - - ству.
Electrician de gardă
Prin cumul.
Дежурный слесарь- По совместитель-
сантехник ству.
7. 1Б 1* - 1 - 1 - - - - -
Lăcătuş-instalator de Prin cumul.
gardă
3 человека по
Итого:
совместительству.
18 2 16 2 8 2 5 3
3 persoane prin cu-
Total:
mul.

6.5.7 Состав административных по- 6.5.7 Structura încăperilor administrative

мещений гаража-стоянки не нормируется
и определяется заданием на проектиро-
вание. Они размещаются, как правило, на
первом этаже. Площадь административ-
ных помещений следует принимать из
расчета не менее 4 м2 на одного рабо-
тающего. В административных помеще-
ниях рекомендуется предусматривать
естественное освещение.
6.5.8 Для проведения механизирова-
нной уборки помещений гаража-стоянки
необходимо выделение помещений хра-
нения уборочного инвентаря. В соответст-
вии с технологическим заданием на прое-
ктирование эти помещения размещаются
на каждом этаже (ярусе) зон хранения.
Площадь их не нормируется. Как правило,
помещения для уборочного инвентаря
раз-мещают на участках этажей, которые
ale parcajului-garaj nu se normează şi se de-
termină prin tema de proiectare. Acestea se
amenajează, de regulă, la primul etaj. Aria
încăperilor administrative trebuie adoptată
din calculul de minim 4 m2 pentru un angajat.
În încăperile administrative se recomandă să
se prevadă iluminatul natural.
6.5.8 Pentru efectuarea curăţeniei cu ma-
şini de curăţat ale încăperilor parcajului-garaj
trebuie prevăzute încăperi pentru utilajul şi
sculele de curăţenie. În conformitate cu tema
tehnologică de proiectare aceste încăperi se
amenajează la fiecre etaj (nivel) al zonelor de
staţionare. Aria lor nu se normează. De regu-
lă, încăperile pentru păstrarea inventarului
pentru curăţenie se amplasează pe sectoare-
le etajului, care nu pot fi folosite pentru locuri

не могут быть использованы для
размещения мест хранения автомобилей.
6.5.9 В составе подсобных помещений
гаража-стоянки необходимо предусмат-
ривать помещение хранения пожарного
инвентаря, которое размещается на пер-
вом этаже здания с непосредственным
выходом наружу.
7 ОСНОВНЫЕ ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ
ТРЕБОВАНИЯ
7.1 По пожароопасности здания
гаражей-стоянок относятся к категории
В1.
7.2 Степень огнестойкости для
закрытых и открытых гаражей-стоянок
предусматривается:
- подземные, независимо от
этажности;
- не менее I;
- надземные многоэтажные - не менее
II.
7.3 Площадь этажа и этажность
гаража-стоянки в пределах пожарного
отсека принимают:
- в подземных I степени огнес-
тойкости - не более 3000 м2, 5 этажей;
- в надземных закрытых I и II степени
огнестойкости - не более 5200 м2,
9 этажей;
- в надземных открытых I и II степени
огнестойкости - не более 4000 м2,
9 этажей.
7.4 Противопожарные отсеки в соот-
ветствии с NCM B 02.01 должны быть от-
делены противопожарными стенами I ти-
па с пределом огнестойкости 2,5 часа.
Проемы в противопожарных стенах и пе-
регородках следует, защищать противо-
пожарными воротами, дверьми по
NCM E.03.01.
7.5 При разработке объемно-планиро-
вочного решения гаража-стоянки из каж-
дого пожарного отсека предусматривает-
ся не менее двух выездов для автомоби-
лей на закрытые или открытые рампы.
Один из выездов может быть организован
через смежный пожарный отсек. Если на
этаже гаража-стоянки устанавливается 70
и менее автомобилей, достаточно устраи-
вать выезд на одну рампу, а при 30 и
менее - рампу можно заменить грузовым
лифтом.
7.6 При формировании объемно-пла-
нировочного решения необходимо выпол-
не-ние требования безопасной эвакуации
людей при пожаре. Для этого из каждого
CP C.01.05-2012, pag. 57
de parcare a autovehiculelor.
6.5.9 În structura încăperilor auxiliare ale
parcajului-garaj trebuie prevăzută o încăpere
pentru păstrarea inventarului de prevenire şi
stingere a incendiului, care se amenajeză la
primul etaj al clădirii cu ieşire directă în exte-
rior.
7 CERINŢE PRIVIND PREVENIREA
ŞI COMBATEREA INCENDIULUI
7.1 După pericolul de incendii clădirile
parcajelor-garaje fac parte din categoria B1.
7.2 Gradul de rezistenţă la foc pentru par-
cajele-garaje închise şi deschise este prevă-
zut pentru:
- subterane, indiferent de numărul de eta-
je;
- minim I;
- supraterane multietajate - minim II.
7.3 Aria etajului şi numărul de etaje ale
parcajului-garaj în limitele tronsonului antifoc
se adoptă:
- în cele subterane gradul I de rezistenţă
la foc - maxim 3000 m2, 5 etaje;
- în cele supraterane închise gradul I şi II
de rezistenţă la foc - maxim 5200 m2, 9 etaje;
- în cele supraterne deschise gradul I şi II
de rezistenţă la foc - maxim 4000 m2, 9 etaje.
7.4 Sectoarele de prevenire a incendiilor,
în conformitate cu NCM B 02.01 trebuie să
fie separate prin pereţi antifoc tip I cu limita
de rezistenţă la foc de 2,5 h. Golurile din
aceşti pereţi şi pereţii despărţitori antifoc tre-
buie protejate prin porţi şi uşi ignifuge con-
form NCM E.03.01.
7.5 La elaborarea soluţiei de sistematiza-
re spaţială şi volum a parcajului-garaj din fie-
care tronson antifoc se prevăd minim două
ieşiri pentru autovehicule pe rampele închise
sau deschise. Una dintre ieşiri poate fi ame-
najată prin tronsonul antifoc adiacent. Dacă
pe etajul parcajului-garaj se dispun 70 şi mai
puţine autovehicule, este suficientă amenaja-
rea unei singure ieşiri pe rampă, iar la 30 şi
mai puţin autovehicule - rampa poate fi înlo-
cuită cu un ascensor pentru maşini.
7.6 La formarea soluţiei de sistematizare
spaţială trebuie îndeplinită cerinţa privind
evacuarea în sigurnţă a personelor în caz de
incendiu. Pentru aceasta din fiecare etaj al
CP C.01.05-2012, pag. 58
этажа зоны хранения предусматривается
не менее двух рассредоточенных эвакуа-
ционных выходов наружу, в лестничную
клетку или изолированную рампу. Рассто-
яние между эвакуационными выходами
принимается в соответствии с требовани-
ями NCM B.02.0.01. В подземных гара-
жах-стоянках оно должно быть не более
80 метров. При этом до ближайшего эва-
ку-ационного выхода расстояние не долж-
но превышать 40 метров. В надземном
гараже-стоянке - соответственно 120 и 60
метров. Максимальное расстояние до
ближайшего эвакуационного выхода в
тупиковой части помещения составляет
25 метров в обоих случаях.
7.7 В качестве эвакуационного выхода в
открытых гаражах-стоянках разрешается ис-
пользовать проход по полурампе на полуэ-
таж к лестничной клетке. При этом ширина
пешеходного тротуара, который поднимает-
ся над плоскостью проезжей части рампы,
принимается не менее 80 см. Вдоль тротуа-
ра устраивается колесо-отбой.
7.8 Конструкции лестничных клеток,
шахт лифтов и рамп в гаражах-стоянках
всех типов должны соответствовать I или
II степени огнестойкости в соответствии с
NCM E 03.02.
7.9 Степень огнестойкости несущих и
ограждающих конструкций гаража-стоя-
нки, встроенного в здание другого назна-
чения, принимается не менее степени ог-
нестойкости основного здания. Помеще-
ния встроенной автостоянки отделяются
от помещений основного здания противо-
пожарными стенами I типа и перекрытия-
ми с пределом огнестойкости не менее
2,5 часа.
7.10 Если в здании гаража-стоянки ра-
змещаются помещения, не входящие в
его комплекс, сообщение между автосто-
янкой и этими помещениями осуществля-
ется через тамбур-шлюзы с подпором
воздуха при пожаре и дренчерными заве-
сами над проемом со стороны автосто-
янки в соответствии с требованиями
СНиП 2.04.09, NCM E.03.03 и NCM
E.03.05.
7.11 Пристроенные гаражи-стоянки
всех типов отделяют от здания другого
назначения противопожарными стенами I
типа с пределом огнестойкости 2,5 часа.
7.12 Автоматизированные гаражи-стоя-
нки могут иметь вместимость до 30 маши-
но-мест. При большей вместимости они
должны компоноваться из нескольких от-
делений, разделенных противопожарны-
zonei de staţionare se prevăd cel puţin două
ieşiri separate de evacuare în exterior, în ca-
sa scării sau pe rampă izoltă. Distanţa dintre
ieşirile de evacuare se adoptă în conformitate
cu prevederile NCM B.02.01. În parcjele-
garaje subterane această distanţă trebuie să
fie de maximum 80 m. Distanţa pînă la cea
mai apropiată ieşire de evacuare nu trebuie
să depăşească 40 m. În parcajul-garaj
suprateran - 120 şi, respectiv 60 m
corespunzător. Distanţa maximă pînă la cea
mai apropiată ieşire de evacuare, în partea
înfundată a încăperii, constituie 25 m în
ambele cazuri.
7.7 În calitate de ieşire de evacuare în
parcajele-garaje deschise se admite utiliza-
rea trecerii pe semirampă la mijloc de etaj
spre casa scării. Lăţimea trotuarului pietonal,
care se ridică deasupra suprafeţei părţii ca-
rosabile a rampei, se adoptă de minimum
80 cm. De-a lungul trotuarului se amenajaeză
o bordură.
7.8 Elementele caselor scărilor, puţurilor
de ascensor şi rampelor în parcajele-garaje
de toate tipurile trebuie să corespundă gradu-
lui I sau II de rezistenţă la foc conform NCM
E 03.02.
7.9 Gradul de rezistenţă la foc a elemen-
telor portante şi de închidere ale parcajului-
garaj, încorporat într-o clădire cu altă destina-
ţie, se adoptă nu mai mic de gradul de rezis-
tenţă la foc a clădirii principale. Încăperle
parcajului-garj încorporat se separă de încă-
perile clădirii principale prin pereţi antifoc tip I
şi planşee despărţitori cu limita de rezitenţă
la foc de minim 2,5 h.
7.10 Dacă în clădirea parcajului-garaj se
amenajează încăperi, ce nu intră în comple-
xul acestuia, comunicarea dintre parcaj şi
aceste încăperi se face prin tambure-ecluze
cu suprapresiune de aer în caz de incendiu şi
perdele drencere deasupra trecerilor din
partea parcajului în conformitate cu
prevederile СНиП 2.04.09, NCM E.03.03 şi
NCM E.03.05.
7.11 Parcajele-garaje anexate de toate ti-
purile se separă de clădirea cu altă destinaţie
prin pereţi antifoc tip I, cu limta de rezistenţă
la foc de 2,5 ore.
7.12 Parcajele-garaje automatizate pot
avea o capacitate sub 30 locuri de parcare.
La o capacitate mai mare acestea trebuie
compuse din mai multe compartimente, se-
parate prin pereţi despărţitori, antifoc cu limi-

ми перегородками с пределом огнестой-
кости не менее 0,75 часа при надземном и
2,5 часа при подземном размещении.
8 КОНСТРУКТИВНЫЕ СИСТЕМЫ
ЗДАНИЙ И ИХ ЭЛЕМЕНТЫ
8.1 Для гаражей-стоянок в отечес-
твенной практике проектирования и стро-
ительства применяют различные констру-
ктивные решения. Выбор конструктивно-
го решения зависит от ряда факторов:
- размещения в городской застройке;
- формы и размеров отведенного для
строительства участка;
- типа гаража-стоянки;
- архитектурного и объемно-планиро-
вочного решения;
- расчетной себестоимости машино-
места;
- организации строительства.
8.2 Для несущих и ограждающих
конструкций многоэтажных подземных и
надземных гаражей-стоянок принимают
долговечные и несгораемые материалы:
железобетон, сталь, кирпич.
8.3 В настоящее время в гаражном
строительстве находят применение раз-
личные конструктивные схемы: каркас-
ные, панельные, с несущими стенами из
мелкоштучных изделий, комбинирован-
ные. В большинстве случаев возводят
каркасные здания.
8.4 Несущие конструкции каркаса ре-
шают либо по рамной схеме, при которой
все вертикальные и горизонтальные
нагрузки воспринимаются жесткими
узлами рам, либо по связевой схеме с
передачей всех горизонтальных нагрузок
на жесткие вертикальные и горизонталь-
ные связи или диафрагмы и ядра жест-
кости, либо по рамносвязевой схеме, где
горизонтальные нагрузки одного направ-
ления воспринимаются рамами с жестки-
ми узлами, а другого - передаются через
междуэтажные перекрытия на вертикаль-
ные диафрагмы (поперечные или
продольные стены, лестничные клетки,
шахты лифтов, рампы).
8.5 Как показывает опыт проектиро-
вания и строительства гаражей-стоянок,
чаще других применяется рамносвязевая
схема.
8.6 Несущие каркасы зданий гаражей-
стоянок выполняют сборными, сборно-
монолитными и монолитными железо-
бетонными и стальными.
CP C.01.05-2012, pag. 59
ta de rezistenţă la foc de minim 0,75 h pentru
parcajele supraterane şi de 2,5 h pentru cele
subterane.
8 SISTEME CONSTRUCTIVE ALE
CLĂDIRILOR ŞI ELEMENTELE
ACESTORA
8.1 Pentru parcajele-garaje, în practica
autohtonă de proiectare şi construcţie, se fo-
losesc diferite soluţii constructive. Alegerea
soluţiei constructive depinde de un şir de fac-
tori:
- situarea în planul urbanistic;
- forma şi dimensiunile terenului repartizat
pentru construcţie;
- tipul parcajului-garaj;
- soluţia arhitecturală şi de sistematizare
spaţială;
- preţul de cost de calcul al locului de par-
care;
- organizarea lucrărilor de construcţii.
8.2 Pentru elementele portante şi de în-
chidere ale parcajelor-garaje subterane şi
supraterane multietajate se adoptă materiale
durabile şi incombustibile: beton armat, oţel,
cărămidă.
8.3În prezent, în practica construcţiilor de
garaje, se aplică diferite scheme constructive
de clădiri: cu schelet, din panouri prefabrica-
re, cu pereţi portanţi din zidărie, combinate.
În majoritatea cazurilor se construiesc clădiri
cu schelet.
8.4 Elementele portante ale scheletului se
soluţionează după schema de cadre, unde
toate sarcinile verticale şi orizontale sînt pre-
luate de îmbinările rigide ale cadrelor, sau
după schema de legături cu transmiterea tu-
turor sarcinilor orizontale în legăturile orizon-
tale şi verticale rigide sau la placa şi nucleele
de rigidizare, sau după schema de legături în
cadre, la care sarcinile orizontale pe o direc-
ţie sînt preluate de cadrele cu noduri rigide,
iar pe cealaltă - se transmit prin planşeele
dintre etaje la plăcile verticale (pereţii trans-
versali sau longitudinali, casele scărilor, puţu-
rile ascensoarelor, rampe).
8.5 După cum arată experienţa de proiec-
tare şi construcţie a parcajelor-garaje, cel mai
frecvent se foloseşte schema de lagături în
cadre.
8.6Scheletele portante ale clădirilor parca-
jelor-garaje se execută din prefabricate, pre-
fabricate-monolit şi monolit din beton armat şi
oţel.
CP C.01.05-2012, pag. 60
8.7 Конструкции из железобетона в
наибольшей степени отвечают требовани-
ям огнестойкости и коррозийной стойкос-
ти, предъявляемым при строительстве га-
ражей-стоянок.
8.8 При возведении гаражей-стоянок из
сборных железобетонных изделий с уни-
фицированными параметрами необходи-
мо учитывать, что последние, как прави-
ло, не соответствуют параметрам отдель-
ных мест хранения и зоны хранения в
целом. Особенно это касается криволи-
нейных рамп, у которых габариты и фор-
ма плана не позволяют, в полной мере,
использовать типовые сборные железо-
бетонные элементы. Вместе с тем приме-
нение сборных железобетонных конструк-
ций приводит к сокращению сроков
строительства.
8.9 С появлением высококачественной
щитовой и тоннельной опалубки при-
менение монолитного железобетона при
строительстве многоэтажных гаражей-
стоянок в отечественной практике стало
одним из наиболее часто используемых
решений (Приложения 1, 9, 11, 12). Моно-
литные железобетонные конструкции по
области применения не имеют ограниче-
ний и достаточно дешевы. Их преимущес-
твом также является возможность строи-
тельства в затесненных градостроитель-
ных условиях. Использование монолит-
ных железобетонных конструкций позво-
ляет закладывать в проекте параметры
(сетки колонн, высоту этажа), точно соот-
ветствующие выбранному типу планиро-
вочного решения, габаритам мест хране-
ния и внутригаражных проездов, т.е., до-
биваться уменьшения значений коэффи-
циентов К1 и К2, а, значит, и снижения его
себестоимости. Особенно эффективно
применение конструкции из монолитного
железобетона в следующих случаях:
- расположение и размеры участка
строительства исключают подвозку, скла-
дирование и монтаж сборных элементов;
- здание имеет сложную форму плана;
- возведение подземных этажей
гаражей - стоянок, для обеспечения
надежной гидроизоляции;
- использование криволинейных рамп.
8.10 Например, в гараже-стоянке на
339 машино-мест, строящемся на Бело-
морской улице, рампа выполнена без кар-
каса из монолитного железобетона. (При-
ложение 1). Наружные и внутренние сте-
ны имеют толщину 200 мм, перекрытия -
8.7 Elementele din beton armat în cea
mai mare măsură corespund cerinţelor de
rezistenţă la foc şi la coroziune, impuse la
construcţia parcajelor-garaje.
8.8 La ridicarea parcajelor-garaje din ele-
mente prefabricate din beton armat cu para-
metri unificaţi, trebuie ţinut cont de faptul că
prefabricatele, de regulă, nu corespund pa-
rametrilor locurilor separate de staţionare şi
zonei de staţionare în general. În special
acest lucru se referă la rampele curbilinii, la
care gabaritele şi formele planului nu permit,
în deplină măsură, utilizarea elementelor tipi-
zate prefabricate din beton armat. Totodată,
utilizarea elementelor prefabricate din beton
armat duce la reducerea termenelor de exe-
cuţie a lucrărilor de contrucţii.
8.9 Odată cu apariţia cofrajului de calitate
din panouri şi tip tunel, utilizarea betonului
monolit la construcţia parcajelor-garaje multi-
etajate în practica autohtonă a devenit cea
mai utilizată soluţie (anexele 1, 9, 11, 12).
Elementele din beton armat monolit în dome-
niul de aplicare nu au limitări şi sînt suficient
de ieftine. Avantajul acestora este posibilita-
tea de construire în condiţii urbanistice aglo-
merate. Utilizarea elementelor din beton ar-
mat monolit permite punerea în proiect a pa-
rametrilor (reţeaua de stîlpi, înălţimea de
etaj), ce corespund exact tipului ales de solu-
ţie de sistematizare, gbaritelor locului de sta-
ţionare şi benzilor interioare din garaje, adică,
se obţine micşorarea coeficienţilor K1 şi K2,
ceea ce însemnă, micşorarea preţului de
cost. Este foarte eficientă utilizarea elemen-
telor din beton armat monolit în următoarele
cazuri:
- amplasarea şi dimensiunile terenului
pentru construcţie exclud aducerea, depozi-
tarea şi montarea elementelor prefabricate;
- clădirea are o formă complexă a planu-
lui;
- construirea etajelor subterane ale parca-
jelor-garaje, pentru asigurarea unei hidroizo-
laţii eficiente;
- utilizarea rampelor curbilinii.
8.10 De exmplu, în parcajul-garaj pentru
339 locuri de parcare, care se ridică pe stra-
da Belomorsk, rampa este executată fără
schelet din beton armat monolit (Anexa 1).
Pereţii exteriori şi interiori au o grosime de
200 mm, planşeele - grosime variabilă de la

переменную высоту от 160 до 250 мм. Та-
кое решение позволило упростить возве-
дение рампы, значительно снизить
материалоемкость.
8.11 Стальной каркас применяют в
надземных гаражах-стоянках всех типов.
Наиболее эффективно - для гаражей-
стоянок с манежным хранением, в том
числе, открытых (Приложения 5, 13, 14).
8.12 Стальные конструкции позволя-ют
легко и экономично перекрывать боль-
шие пролеты или могут иметь сетку опор
в точном соответствии с габаритами и
параметрами элементов объемно-плани-
ровочной структуры гаража-стоянки. В
противопожарных целях стальной каркас
защищают огнестойкими материалами
или красками. В качестве защитных
мероприятий предусматривают:
- обетонирование колонн и балок;
- оштукатуривание цементной штукату-
ркой (с вермикулитом, перлитом или асбе-
стом);
- обшивка листовыми материалами;
- нанесение на балки и колонны
огнестойких покрытий.
8.13 В гаражах-стоянках с каркасом из
металла и монолитного железобетона
перекрытия, как правило, выполняются
монолитными в съемной или несъемной
опалубке из стального профилированного
листа. Наряду с высокой технологичнос-
тью производства работ и отказом от спе-
циальной инвентарной опалубки, этот ме-
тод позволяет уменьшить конструктив-
ную высоту перекрытия (например, при
сетке колонн 6,0×6,0 - до 160 мм). Приме-
нение монолитного перекрытия целесо-
образно при сложной конфигурации плана
здания.
8.14 Для выбора конструктивного ре-
шения важна этажность здания. По этаж-
ности гаражи-стоянки можно условно раз-
делить на две группы: малоэтажные - 2 ÷
3 этажа и многоэтажные - 4 ÷ 9 этажей.
Как правило, малоэтажные имеют
небольшую вместимость.
8.15 В приложениях приведены при-
меры гаражей-стоянок этажностью 4 ÷ 9
этажей с наиболее часто применяемыми
в современном гаражном строительстве
вариантами конструктивных решений.
8.15.1 Вариант 1. (Приложение 1).
4-х этажное здание с монолитным
железобетонным каркасом, монолитным
железобетонным перекрытием в съемной
CP C.01.05-2012, pag. 61
160 pînă la 250 mm. O astfel de soluţie a
simplificat execuţia rampei, a micşorat con-
sumul specific de matriale.
8.11 Scheletul din oţel se foloseşte la
construcţia parcajelor-garaje supraterane de
toate tipurile. Această soluţie este foarte efi-
cientă pentru parcajele-garje cu staţionarea
pe platforme, inclusiv pentru cele deschise
(Anexele 5, 13, 14).
8.12 Elementele de construcţii din oţel
permit uşor şi eficient acoperirea unor des-
chideri mari sau pot avea reţeaua de reaze-
me în exactă conformitate cu gabaritele şi
parametrii elementelor structurii de sistemati-
zare spaţială a parcajului-garaj. În scop de
protecţie împotriva incendiilor scheletul meta-
lic se protejează cu materiale sau vopsele
rezistente la foc. În calitate de măsuri de pro-
tecţie se prevăd:
- cămăşuirea cu beton a stîlpilor şi grinzi-
lor;
- tencuirea cu mortar din ciment (cu
vermiculită, perlită sau azbest);
- căptuşirea cu materile ignifuge în foi;
- aplicarea pe grinzi şi stîlpi a acoperirilor
rezistente la foc.
8.13 În parcajele-garaje cu schelet metalic
şi beton armat monolit, planşeele, de regulă
se execută monolit în cofraj detaşabil sau
pierdut din tablă profilată de oţel. Pe lîngă
gradul înalt de tehnicitate de execuţie a lucră-
rilor şi renunţarea la utilizarea unor cofraje
speciale de inventar, această metodă permite
micşorarea grosimii constructive a planşeului
(de exemplu, la reţeaua de stîlpi 6,0×6,0 -
pînă la 160 mm). Utilizarea planşeului mono-
lit este raţională în cazul unei configuraţii
complexe a planului clădirii.
8.14 Pentru alegerea soluţiei constructive
este important numărul de etaje. După numă-
rul de etaje parcajele-garaje pot fi încadrate
în două grupe: cu puţine etaje - 2 ÷3 şi cu
multe etaje - 4 ÷ 9. De regulă, cele cu puţine
etaje au o capacitate mai mică.
8.15 În anexe sînt prezentate exemple de
parcaje-garaje cu 4 ÷ 9 etaje cu cele mai des
utilizate variante de soluţionare constructivă
în construcţia contemporană de garaje.
8.15.1 Varianta 1. (Anexa 1).
Clădire cu 4 etaje cu schelet din beton
armat monolit, planşee din beton armat mo-
nolit cu cofraj detaşabil din tablă profilată din
CP C.01.05-2012, pag. 62
опалубке из стального профилированного
листа. Наружные стены и перегородки из
пенобетонных блоков толщиной,
соответственно, - 300 мм и 80 мм. На 3-ем
и 4-ом не отапливаемых этажах наружные
стены выполнены из жалюзийных
стеклофибробетонных панелей.
8.15.2 Вариант 2. (Приложение 11).
8-ми этажное каркасное здание. Мате-
риал несущих конструкций – монолитный
железобетон. Ограждающие конструкции
трехслойные панели с несгораемым
утеплителем.
8.15.3 Вариант 3. (Приложение 13). 6-
ти этажное каркасное здание. Колонны,
балки - металлические, перекрытия моно-
литные. Парапеты наружного ограждения
- сборные железобетонные панели.
8.15.4 Вариант 4. (Приложение 10) 9-ти
этажное здание со сборным железобе-
тонным каркасом. Ограждающие констру-
кции - сборные железобетонные панели.
8.15.5 Вариант 5. (Приложение 2). 4-х
этажное панельное здание из сборных
железобетонных конструкций, выпускае-
мых Подольским ДСК.
Для малоэтажных зданий эффективно
применение следующих конструктивных
решений:
8.15.6 Вариант 6. (Приложение 4).
Крупнопанельное здание с панелями на
два этажа (Быстромонтируемое здание).
Возможно увеличение этажности до трех
этажей за счет устройства мансардного
этажа.
8.15.7 Вариант 7. (Приложение 16). 2-х
этажное здание с металлическим кар-
касом, перекрытия - из мелкоразмерных
или крупноразмерных железобетонных
плит.
8.16 Фундаменты применяются всех
типов в зависимости от конструктивного
решения и основ:
- столбчатые сборные или
монолитные под отдельные колонны;
- ленточные сборные или монолитные
под несущие стены;
- сплошные из монолитного железо-
бетона, выполняемые под всем сооруже-
нием в виде относительно гибкой плиты;
- свайные.
8.16.1 Столбчатые фундаменты приме-
няют в каркасных зданиях при достаточно
удаленных друг от друга колоннах и срав-
нительно небольших нагрузках. По конс-
труктивному исполне-нию они подразде-
ляются на сборные и монолитные. Ленто-
чные фундаменты проектируют в зданиях
oţel. Pereţii exteriori şi interiori din blocuri de
beton celular cu grosimea 300 şi, respectiv,
80 mm. La etajele 3 şi 4, care nu sînt încălzi-
te, pereţii exteriori sînt executaţi din panouri-
jaluzele de beton cu fibră de sticlă.
8.15.2 Varianta 2. (Anexa 11).
Clădire cu 8 etaje cu schelet. Materialul
elementelor portante - beton armat monolit.
Elementele de închidere - panouri în tristrat
cu material termoizolant ignifug.
8.15.3 Varianta 3. (Anexa 13).
Clădire cu 6 etaje cu schelet. Stîlpii, grinzile -
metalice, planşeele - beton armat monolit.
Parapetele îngrădirii exterioare - din panouri
prefabricate din beton armat.
8.15.4 Varinta 4. (Anexa 10). Clădire cu 9
etaje cu schelet din prefabricate de beton
armat. Construcţiile de îngrădire - panouri
prefabricate din beton armat.
8.15.5 Varianta 5. (Anexa 2).Clădire cu 4
etaje din panouri prefabricate din beton ar-
mat, produse de combinatul din Podolsk.
Pentru clădirile cu puţine etaje este efici-
entă utilizarea următoarelor soluţii constructi-
ve:
8.15.6 Varianta 6. (Anexa 4). Clădire din
panouri mari pentru două etaje (clădire mon-
tată rapid). Este posibilă construirea etajului
trei prin amenajarea mansardei.
8.15.7 Varianta 7. (Anexa 16). Clădire cu
2 etaje cu schelet metalic, planşeele - din
panouri de beton armat cu dimensiuni mici
sau mari.
8.16 Fundaţiile se utiizează de toate tipu-
rile în funcţie de soluţia construcţivă şi de
pămînturi:
- pe coloane prefabricate sau monolite
sub stîlpi separaţi;
- continue prefabricate sau monolite sub
pereţi portanţi;
- continue din beton armat monolit, execu-
tate sub toată construcţia sub forma de placă
relativ elastică;
- pe piloţi.
8.16.1 Fundaţiile pe coloane se utilizează
la clădirile cu schelet la un pas suficient de
mare dintre stîlpi şi sarcini comparativ mici.
După execuţia constructivă acestea se îm-
part în prefabricate şi monolite. Fundaţiile
continue se proiectează la clădirile cu pereţi
portanţi. Utilizarea plăcilor continue monolite

с несущими стенами. Применение сплош-
ных монолитных плит и свайных фундаме-
нтов обоснованно при сложных грунтовых
условиях.
8.17 Несущие конструкции здания:
колонны, ригели, перекрытия, покрытия,
стены. При проектировании многоэтаж-
ных гаражей-стоянок могут применяться
как металлические колонны двутаврового
или замкнутого профиля, так и железобе-
тонные прямоугольного или круглого се-
чения. При использовании металлических
колонн необходимо проведение дополни-
тельных противопожарных мероприятий.
Наиболее обоснованно применение мета-
ллических колонн при проектировании хо-
лодных гаражей-стоянок малой этажнос-
ти, большепролетных многоэтажных
открытых или закрытых манежного типа.
8.18 В зависимости от конструктивной
системы, каркасы могут быть балочные
или безбалочные, с монолитными или
сборными железобетонными перекрытия-
ми.
8.19 В перекрытиях балочного типа
используют стальные или железобетон-
ные балки (ригели). Железобетонные ри-
гели рационально применять в каркасных
зданиях с железобетонными колоннами и
небольшими пролетами (до 9 метров).
8.20 Металлические балки позволяют
перекрывать пролет до 18 метров и
применяются в каркасных зданиях, как с
железобетонными, так и с
металлическими колоннами.
8.21 Перекрытия по стальным бал-кам
осуществляются большеразмерными и
мелкоразмерными железобетонными пли-
тами. Применение железобетонных плит
перекрытия является традиционным
решением, как для каркасных, так и для
панельных зданий гаражей-стоянок.
8.22 Монолитные перекрытия имеют
меньшую толщину по сравнению со сбор-
ными и позволяют перекрывать здания
сложной конфигурации в плане. Эффек-
тивно применение монолитного перекры-
тия в съемной или несъемной опалубке из
стального профилированного настила.
8.23 Основной тип покрытия приме-
няемого при проектировании зданий га-
ражей-стоянок - совмещенное покрытие.
Вода с совмещенных покрытий отводится
по внутренним водостокам.
8.24 Стены гаражей-стоянок выполня-
ют из несгораемых или, в редких случаях,
трудносгораемых материалов: монолит-
ного железобетона, сборных железобето-
CP C.01.05-2012, pag. 63
şi a fundaţiilor pe piloţi este justificată în ca-
zul unor condiţii de pămînturi complexe.
8.17 Elementele portante ale clădirii:
stîlpi, grinzi, planşee, acoperiş, pereţi. La pro-
iectarea parcajelor-garaje multeetajate pot fi
utilizaţi atît stîlpi metalici cu profil I sau rect-
angular (închis), cît şi din beton armat cu
secţiune dreptunghiulară sau rotundă. La uti-
lizarea stîlpilor metalici trebuie luate măsuri
suplimentare de protecţie împotriva incendiu-
lui. Utilizarea stîlpilor metalici este justificată
la proiectarea parcajelor-garaje reci cu puţine
etaje, cu deschideri mari multeetajate des-
chise sau închise tip platformă.
8.18 În funcţie de sistemul constructiv,
scheletele pot fi cu grinzi sau fără grinzi, cu
planşee din beton armat monolit sau prefa-
bricate.
8.19 La planşeele cu grinzi se folosesc
grinzi din oţel sau beton armat. Grinzile din
beton armat sînt folosite raţional la clădirile
cu schelet, cu stîlpi din beton armat şi des-
chideri mici (pînă la 9 m).
8.20 Grinzile din oţel permit acoperirea
unei deschideri sub 18 m şi se folosesc la
clădirile cu schelet cu stîlpi din beton armat,
precum şi din metal.
8.21 Planşeele cu grinzi din oţel se reali-
zează cu plăci din beton armat de dimensiuni
mici şi mari. Folosirea plăcilor de planşeu din
beton armat pentru acopeire este o soluţie
tradiţională, atît pentru clădirile parcajelor-
garaje cu schelet, cît şi pentru cele din pano-
uri.
8.22 Planşeele monolite au o grosime mai
mică în comparaţie cu cele prefbricate şi
permit acoprirea clădirilor cu o configuraţie
complexă în plan. Este eficientă folosirea
planşeului monolit în cofraj detaşabil sau
pierdut din tablă profiltă de oţel.
8.23 Principalul tip de acoperire, utilizat la
proiectrea clădirilor parcajelor-garaje - acope-
rire combinată. Apa de pe acoperirile combi-
nate se scurge pe burlanele interioare.
8.24 Zidurile parcajelor-garaje se execută
din materiale incombustibile sau, în cazuri
rare, din materiale greu combustibile: beton
armat monolit, panouri prefabricate din beton
CP C.01.05-2012, pag. 64
нных панелей, крупных и мелких бетон-
ных или керамических блоков, кирпича,
многослойных панелей, листовых
материалов.
8.25 Стены могут быть решены как
несущие, самонесущие или навесные.
8.26 В качестве несущих конструкций
в панельных зданиях используются
железобетонные панели различных
серий.
8.27 Несущие ограждающие конструк-
ции могут выполняться сборными железо-
бетонными с применением панелей раз-
ных серий, железобетонными монолитны-
ми или из мелких блоков и кирпича.
8.28 Самонесущие ограждающие конс-
трукции выполняются из одно-, двух- и
многослойных панелей, мелких блоков из
ячеистого бетона, пенобетона, керамзито-
бе-тона, газосиликатных или арбалитовых
блоков и кирпича.
8.30 Применяют следующие конс-
труктивные решения лестниц:
- сборные железобетонные марши и
площадки;
- сборные железобетонные ступени по
стальным или железобетонным
косоурам;
- монолитные железобетонные марши
и площадки;
- стальные косоуры, проступи и
площадки.
8.31 Специфическим элементом объе-
мнопланировочной структуры гаража-
стоянки являются рампы, особенность ко-
торых состоит в необходимости организа-
ции наклонного перекрытия. Конструктив-
ное решение рампы определяется ее ти-
пом и общим конструктивным решением
здания. Рампы, как и основной объем
здания, могут быть решены в каркасном
варианте или с несущими стенами.
8.32 Каркас может быть металличес-
ким, железобетонным монолитным или
железобетонным сборным.
8.33 Несущие стены выполняют моно-
литными железобетонными, из мелких
блоков или кирпича. Перекрытия в прямо-
линейных рампах выполняют, как сборны-
ми, так и монолитными, в криволинейных
рампах, как правило, монолитными.
9 КОНСТРУКЦИИ И ТИП ПОЛОВ
9.1 Выбор типа и конструкции пола
гаража-стоянки осуществляется исходя
из необходимости обеспечения:
- соответствия технологическим
armat, blocuri mari sau mici de beton, blocuri
ceramice, cărămizi, panouri multistrat, mate-
riale în foi.
8.25 Pereţii pot fi solutionaţi ca pereţi por-
tanţi, autoportanţi sau suspendaţi.
8.26 În calitate de celemente portante la
clădirile din panouri se folosesc panouri din
beton armat de diferite serii.
8.27 Elementele portante de închidere pot
fi executate din prefabricate de beton armat,
folosind panouri de diferite serii, din beton
armat monolit sau din blocuri mici şi cărămi-
dă.
8.28 Elementele autoportante de închide-
re se execută din panouri cu unu-, două- şi
mai multe straturi, blocuri mici din beton celu-
lar, spumobeton, cheramzitbeton, blocuri
gazosilicatice sau din arbalit şi cărămidă.
8.30 Se folosesc următoarele soluţii con-
structive pentru scări:
- scări şi paliere din prefabricate de beton
armat;
- trepte prefabricate din beton armat mon-
tate pe vang de oţel sau beton armat;
- scări şi paliere de beton armat monolit;
- vang, trepte şi paliere de oţel.
8.31 Ca elemente specifice ale structurii
de sistematizare spaţială a parcajului-garaj
sînt rampele, particularitatea cărora constă în
necesitatea organizării unui acoperiş înclinat.
Soluţia constructivă a rampei este determina-
tă de tipul ei şi de soluţia constructivă gene-
rală a clădirii. Rampele, ca şi principalul vo-
lum al clădirii, pot fi soluţionate în variantă cu
schelet sau cu pereţi portanţi.
8.32 Scheletul poate fi metalic, din beton
armat monolit sau din prefabricate de beton
armat.
8.33 Pereţii portanţi se execută din beton
armat monolit, din blocuri mici sau cărămidă.
Planşeele la rampele rectilinii se execută din
prefabricate sau monolit, în cele curbilinii, de
regulă, monolit.
9 CONSTRUCŢII DE PARDOSELI ŞI
TIPUL LOR
9.1 Alegerea tipului şi construcţiei de par-
doseli pentru parcajul-garaj se efectuează
pornind de la necesitatea de asigurare a:
- corespunderii cerinţelor tehnologice;
 CP C.01.05-2012, pag. 65

требованиям;
- надежности и долговечности;
- экономного расходования строитель-
ных материалов;
- технологичности изготовления;
- безвредности для людей и соответ-
ствия гигиеническим требованиям;
- пожаро-взрыво-безопасности;
- экономической целесообразности.
9.2 На полы помещения гаража-стоя-
нки влияют эксплуатационные воздейст-
вия, К этим воздействиям на полы гара-
жей-стоянок относятся: механические и
жидкостные. Механические воздействия
определяют:
- движение автомобилей;
- ударные нагрузки;
- равномерно - распределенные на-
грузки;
- сосредоточенные нагрузки.
9.3 В помещениях зоны хранения, вер-
тикального транспорта, ТО и ТР на полы
воздействуют автомобильные масла, а в
помещениях постов мойки – дополните-
льно вода и моющие растворы. К специа-
льным требованиям могут быть отнесе-
ны: пылеотделение, безыскровость,
электропроводность.
9.4 В таблице 14 приведены характе-
ристики эксплуатационных воздействий и
специальных требований, которые
необходимо учитывать при выборе типа и
конструкции пола.
9.5 Тип покрытия пола принимают в
зависимости от вида и интенсивности
механических и жидкостных воздействий
и специальных требований Приложению
1 СНиП 2.03.13, на основе которых
составлена таблица 15.
- siguranţei şi durabilităţii;
- consumului econom de materiale de
construcţii;
- gradului de tehnicitate a execuţiei;
- siguranţei pentru persoane şi corespun-
derii cerinţelor igienice;
- siguranţei la explozii şi incendiu;
- raţionalităţii economice.
9.2 Asupra pardoselelor din parcaje-
garaje influenţează acţiuni de exploatare. La
aceste acţiuni asupra pardoselilor parcajelor-
garaje pot fi menţionate: mecanice şi de li-
chide. Acţiunile mecanice sînt determinate
de:
- traficul de autovehicule;
- sarcini de şoc;
- sarcini distribuite uniform;
- sarcini concentrate.
9.3 În încăperile zonelor de staţionare,
transportului vertical, DT şi RT asupra pardo-
selilor acţionează uleiurile auto, iar în încăpe-
rile spălătoriilor - suplimentar apa şi soluţiile
de spălare. La cerinţele speciale pot fi rapor-
tate: eliminarea de praf, lipsa de scîntei, con-
ductibilitatea electrică.
9.4 În tabelul 14 sînt prezentate caracte-
risticile acţiunilor de exploatare şi cerinţelor
speciale, de care trebuie ţinut cont la alege-
rea tipului şi construcşiei de pardoseli.
9.5 Tipul de acoperire a pardoselei se
adoptă în funcţie de tipul şi intensitatea acţi-
unilor mecanice şi de lichide, şi cerinţele din
Anexa 1 СНиП 2.03.13, în baza cărora a fost
întocmit tabelul 15.

Таблица 14. Характеристика эксплуатационных воздействий на полы и специальные

требования к ним
Tabelul 14. Caracteristica acţiunilor de exploatare asupra pardoselilor şi cerinţele speciale
prezentate acestora
Характеристика
Зона хранения Рампа Пост мойки Пост ТО и ТР
воздействия
Zona de staţionare Rampa Post de spălare Post DT şi RT
Caracteristica aţiunii

Интенсивность движения
автомобилей ед./сут. на 1 Рассчитывается в зависимости от вместимости и типа гаража – стоянки
полосу движения

Intensitatea traficului de au- Se calculează în funcţie de capacitate şi tipul de parcaj-garaj.

tovehicule un./d pe o bandă
de circulaţie.
 CP C.01.05-2012, pag. 66

Таблица 14. Характеристика эксплуатационных воздействий на полы и специальные

требования к ним (окончание)
Tabelul 14. Caracteristica acţiunilor de exploatare asupra pardoselilor şi cerinţele speciale
prezentate acestora (sfîrşitul)
Характеристика
Зона хранения Рампа Пост мойки Пост ТО и ТР
воздействия
Zona de staţionare Rampa Post de spălare Post DT şi RT
Caracteristica aţiunii
Равномерно – распре-
деленная нормативная
2
нагрузка, кг/м 300 300 300 300
Sarcină normativă distri-
2
buită uniform, kg/m
Сосредоточенная наг-
рузка максимальная,
2 2
Н/м (кгс/м ) 15 (1,5) 15 (1,5) 15 (1,5) 15 (1,5)
Sarcină maxim
2 2
concentrtă N/m (kgf/m ).
Характеристика
Зона хранения Рампа Пост мойки Пост ТО и ТР
воздействия
Zona de staţionare Rampa Post de spălare Post DT şi RT
Caracteristica aţiunii
Ударная нагрузка
максимальная, кгс
10 10 10 10
Sarcină maximă de şoc,
kgf
Вода, растворы
моющие, масла
Воздействия жидкостей Масла Масла Масла
автомобильные
автомобильные автомобильные автомобильные
Apă, soluţii de
Acţiunea lichidelor Uleiuri auto Uleiuri auto Uleiuri auto
spălare, uleiuri
auto
Электропровод- Электропровод-
Электропроводность, ность, ность,
Специальные
безыскровость безыскровость безыскровость
требования -
Conductibilitatea elec- Conductibilitatea Conductibilitatea
Cerinţe speciale
trică, lipsa de scîntei electrică, lipsa de electrică, lipsa de
scîntei scîntei

ПРИМЕЧАНИЕ - В таблице приведены нагрузки от автомобилей среднего класса.

NOTĂ – În tabel sînt prezentate sarcinile date de autovehiculele de clasă medie.

Таблица 15. Типы покрытия пола

Tabelul 15. Tipurile stratulorde acoperiri ale pardoselilor
Предельные значения интенсивности воздействия Характеристика покрытия пола
Valori limită ale intensităţii de acţiune Caracteristicile acoperirii de pardo-
Покрытие, № позиции Механические / Mecanice Жидкостные/De lichide seli
по Приложению 1 Интенсивно- Ударной Удельного Воды и Минераль- По пыле- По По
СНиП 2.03.13.88 сти движения нагрузки, давления от растворов ных масел и отделению электро- безыск-
автомобилей кгс сосредоточе- нейтраль- эмульсий из провод- ровости
в сутки ных нагрузок, ной них ности
2
Intensitatea Sarcinii кгс/см реакции Uleiuri mine- După elimi- După După
Acoperire, Nr. poziţiei traficului de de şoc, Presiunea Apa şi so- rale şi emulsii narea prafu- conductibi- lipsa de
conform Anexei 1 din autovehicule/ kgf specifică dată luţii de din ele lui litatea scîntei
СНиП 2.03.13.88 d de sarcinile reacţie electrică
concentrate, neutră
2
kgf/cm
2. Цементно-бетон-
ное толщиной 30 мм Более 200 Большая Большая Среднее
10 100 А В
2. Din beton cu cime- Peste 200 Mare Mare Medie
nt, grosimea 30 mm
 CP C.01.05-2012, pag. 67

Таблица 15. Типы покрытия пола (окончание)

Tabelul 15. Tipurile stratului de uzură a a pardoselilor (sfîrşitul)
3. Асфальто-бетон- Не
ное толщиной 50 мм Большая допускается Среднее
100 ÷ 200 10 2 Б2 В
3. Din beton asfaltic, Mare 2 Medie
grosimea 50 mm Nu se admite2
4. Мозаично-бетон-
ное (терраццо)
толщиной 25 мм Большая Большая Малое
100 ÷ 200 10 50 А В
4. Din beton mozaicat Mare Mare Mică
(terrazzo), grosimea 25
mm
9. Бетонное с упроч-
ненным верхним
Более 200 Малая Большая Малое
слоем 20 100 А В1
Peste 200 Mică Mare Mică
9. Din beton cu stratul
superficial durificat
15. Эпоксидное
мастичное наливное Менее 100 Средняя Средняя Малое
22 50 А В1
15. Din mastic epoxidic Sub 100 Medie Medie Mică
turnat
23. Цементно-бетон-
ные плиты по прос-
лойке из цементно-
песчаного раствора Большая Большая Среднее
100 ÷ 200 72 50 А в1
23. Din plăci de beton Mare Mare Medie
cu ciment pe strat din
mortar de nisip cu ci-
ment
24. Мозаично-бетон-
ные плиты по прос-
лойке из цементно-
песчаного раствора Большая Большая Малое
100 ÷ 200 52 50 А в1
24. Din plăci de beton Mare Mare Mică
mozaicat pe strat din
mortar de nisip cu ci-
ment
1
ПРИМЕЧАНИЯ: А - электропроводное; Б - неэлектропроводное; В - безыскровое; - при применении безыскро-
2
вых заполнителей; - допускаются к применению в зоне проезжей части.
1 2
NOTE: А - electroconductoare; Б - neelectroconductoare; В - antiscîntei; - la utilizarea agregatelor antiscîntei; - se admit
utilizarea în zona carosabilului.

9.6 Типы покрытий, обозначенные в таб-
лице 15, позициями 2, 3, 4, 23, 24 являются
традиционными. В последние годы наибо-
лее часто в гаражах-стоянках устраивают
бетонные полы с упрочненным верхним сло-
ем или с мастичным наливным покрытием.
9.7 Технология устройства бетонных по-
лов с упрочненным верхним слоем достига-
ется за счет механизированного втирания
сухой смеси, содержащей износоустойчивый
заполнитель и цементное вяжущее. Упроч-
ненный верхний слой может быть нанесен в
процессе заводского изготовления ж/б плит.
9.8 Преимущества пола данного типа
заключаются в следующем:
- простота технологии устройства;
- повышенная прочность на сжатие (до
35 % по сравнению с не упрочненным
9.6 Tipurile de acoperiri, notate în tabelul
15 cu poziţiile 2, 3, 4, 23, 24 sînt tradiţionale. În
ultimii ani tot mai frecvent se folosesc în parca-
jele-garaje pardoseli din beton cu stratul super-
ficial durificat sau cu acoperire de mastic turna-
tă.
9.7 Tehnologia de execuţie a pardoselilor
din beton cu strat superficial durificat se obţine
prin introducerea prin frecare mecanizată sub
presiune a unui amestec uscat, ce conţine un
agregat rezistent la uzură şi liant de ciment.
Stratul superficial durificat poate fi aplicat şi în
procesul de producţie a plăcilor din beton ar-
mat.
9.8 Avantajele acestui tip de pardoseală
constau în urmîtoarele:
- simplitatea tehnologiei de execuţie;
- rezistenţa sporită la compresiune (pînă la
35 % în comparaţie cu pardoseala
CP C.01.05-2012, pag. 68
полом);
- малое пылеотделение;
- высокие ударо- и маслостойкость;
- износоустойчивость к воздействию
движущихся транспортных средств;
- возможность заводского изготовления
плит с упрочненным верхним слоем;
- легкая качественная уборка пола;
-экологическая чистота.
9.9 Мастичный наливной пол представля-
ет собой тонкослойное бесшовное покрытие,
выполняемое из композиции, изготовляемой
непосредственно на месте производства
работ смешиванием различных смол, плас-
тификаторов отвердителей аминного типа,
активных разбавителей, наполнителей, пиг-
ментов и специальных добавок. Нанесение
покрытия осуществляется по цементно-пес-
чаной или цементно бетонной стяжке. Дви-
жение по полу допускается через сутки,
полная эксплуатация - через 7 суток.
9.10 Преимущества полов данного типа:
- простая технология устройства;
- низкие трудозатраты (0,26 чел×час/м2);
- высокая ударо-, водо- и - rezistenţă înaltă la şoc, apă şi acţiunea
маслостойкость;
- высокие эстетические характеристики
(гладкость, неограниченная цветовая
гамма);
- малое пылеотделение;
- нескользкость покрытия;
- возможность выполнения в электро-
проводном и диэлектрическом вариантах;
- экологическая чистота.
9.11 Полы в в гаражах-стоянках следует
выполнять стойкими к коррозионному воз-
действию и способные защитить арматуру.
9.12 Полы в рампах рекомендуется
выполнять из асфальтобетона с втоплен-
ным мелким гравием.
9.13 В помещения мойки (со средней и
большой интенсивностью воздействия на
пол жидкостей) предусматривают уклоны
полов:
- 0,5 ÷ 1 % - при бесшовных покрытиях и
покрытиях из плит (кроме бетонных всех
видов);
- 1,5 ÷ 2 % - при бетонных покрытиях
всех видов.
9.14 Уклоны полов на перекрытиях дос-
тигаются устройством стяжки переменной
толщины.
9.15 Полы в гаражах-стоянках применя-
ют из негорючих материалов.
nedurificată);
- eliminare mică de praf;
- rezistenţe mari la şoc şi la acţiunea uleiuri-
lor;
- rezitenţă la uzură la acţiunea mijloacelor
de trnsport în mişcare;
- posibilitatea execuţiei în condiţii de fabrică
a plăcilor cu strat superficial durificat;
- salubrizare calitativă a suprafeţei de par-
doseală;
- putritate ecologică.
9.9 Pardoseala din mastic turnat reprezintă
o acoperire subţire fără suduri, executată dintr-
o compoziţie, produsă la locul de execuţie a
lucrărilor prin amestecarea diferitelor răşini,
plastifianţi de întărire de tip aminic, diluanţi ac-
tivi, agregate, pigmenţi şi adaosuri speciale.
Aplicarea acoperirii se realizează pe o şapă din
nisip cu ciment sau beton cu ciment. Circulaţia
pe pardoseală se admite peste 24 h, iar ex-
ploatarea completă - peste 7 zile.
9.10 Avantajele pardoselilor de acest tip:
- tehnologie simplă de execuţie;
- cheltuieli de muncă mici
2
(0,26 pers. × h/m );
uleiurilor;
- caracteritici estetice mari (suprafaţă nete-
dă, gamă mare de culori);
- eliminare mică de praf;
- acoperire antiderapantă;
- posibilitatea execuţiei în variante de
electroconductivitate şi dielectrică;
- puritate ecologică.
9.11 Pardoselele în parcajele-garaje trebuie
de executat rezistente la acţiunea coroziunii şi
capabile să protejeze armătura.
9.12 Pardoselile de pe rampe se recoman-
dă a fi executate din beton asfaltic cu agregate
înglobate, de fracţie mică.
9.13 În încăperile spălătoriilor (cu intensita-
te medie şi mare de acţiune a lichidelor asupra
pardoselelor) se prevăd înclinaţii de pardosele:
- 0,5 ÷ 1 % - în cazul acoperirlor fără suturi
şi acoperiri din plăci (în afară de cele din beton
de toate tipurie);
- 1,5 ÷ 2 % - în cazul acoperirilor din beton
de toate tipurile.
9.14 Înclinaţiile pardoselilor pe acoperiri se
obţin prin execuţia unei şape cu grosime varia-
bilă.
9.15 Pardoselile din parcajele-garaje se
execută din materiale ignifuge.

10 ИНЖЕНЕРНЫЕ СИСТЕМЫ И
ОБОРУДОВАНИЕ
1) В зависимости от типа, вместимости и
условий эксплуатации гаражи-стоянки
оснащаются следующими инженерными
системами и оборудованием:
- электроснабжением;
- хозяйственно-питьевым водопрово-
дом;
- отоплением;
- хозяйственно-бытовой и ливневой
канализацией;
- приточно-вытяжной вентиляцией;
- противодымной защитой;
- противопожарным водопроводом;
- автоматическим пожаротушением;
- автоматической пожарной сигнализа-
цией;
- телефонной связью.
2) Инженерные системы и оборудова-ние
гаражей-стоянок различного типа сле-дует
проектировать в соответствии с дейс-
твующими нормативными документами.
3) Необходимость оснащения гаража-
стоянки хозяйственно-питьевым водопрово-
дом, горячим водоснабжением, канализаци-
ей, отоплением, электроснабжением опре-
деляется заданием на проектирование и
условиями подключения к городским инже
нерным коммуникациям.
10.1 Электроснабжение
10.1.1 Электроснабжение проектируют
согласно требованиям Правил устройства
электроустановок ПУЭ-6, ПУЭ-7, ВСН 01-89.
10.1.2 Для многоэтажных гаражей-стоя-
нок необходимо предусматривать наружное
освещение, которое проектируют от вводно-
распределительного устройства объекта с
пультом управления, устанавливаемом в
(КПП).
10.1.3 Вводно-распределительное уст-
ройство на вводе в здание устанавливают в
помещении электрощитовой.
10.1.4 По степени надежности
электроснабжения потребители гаража-
стоянки относятся:
- к I категории - насосы спецпожароту-
шения, система пожарной сигнализации,
вентиляция дымоудаления, аварийное и
эвакуационное освещение;
- ко II категории - рабочее освещение,
CP C.01.05-2012, pag. 69
10 SISTEME TEHNICE ŞI
ECHIPAMENTE
1) În funcţie de tipul, capacitatea şi condiţile
de exploatare parcajele-garaje se dotează cu
următoarele sisteme tehnice şi echipamente:
- alimentare cu energie electrică;
- conductă de apă potabilă şi menajeră;
- încălzire;
- canalizare pluvială şi pentru apă menaje-
ră;
- ventilare prin aspiraţie şi refulare;
- protecţie antifum;
- hidrant pentru stingerea incendiului;
- sistem automat de stingere a incendiului;
- sistem automat de semnalizare de incen-
diu;
- reţea telefonică.
2) Sistemele tehnice şi echipamentele par-
cajelor-garaje de tip diferit trebuie proiectate în
conformitate cu documentele normative în vi-
goare.
3) Necesitatea dotării parcajului-garaj cu
conductă de apă potabilă, apă caldă, canaliza-
re, încălzire, energie electrică este determinată
de tema pentru proiectare şi de condiţiile de
racordare la comunicaţiile urbane.
10.1 Alimentare cu energie еlectrică
10.1.1 Alimentarea cu energie electrică se
proiectează conform cerinţelor Regulilor de
montare a instalaţiilor electrice ПУЭ-6, ПУЭ-7,
ВСН 01-89.
10.1.2 Pentru parcajele-garaje multeetajate
trebuie prevăzut iluminatul exterior, care se
proiectează de la dispozitivul de intrare-
distribuţie al obiectului cu pupitru de comandă,
instalat în punctele de control şi trecere (PCT).
10.1.3 Dispozitivul de intare-distribuţie se
instalează în camera cu tabloul electric.
10.1.4 După gradul de siguranţă de alimen-
tare cu energie electrică consumatorii parcaju-
lui-garaj fac parte din:
- categoria I - pompele pentru stingere spe-
cială a incendiilor, sistemul de semnalizare de
incendiu, ventilarea de eliminare a fumului, ilu-
minatul de siguarnţă şi evacuare;
- categoria II - iluminatul de serviciu, acţio-
CP C.01.05-2012, pag. 70
электроприводы открывания ворот и элек-
троприводы лифтов в автоматизированных
гаражах стоянках;
- к III категории - остальные
электропотребители.
10.1.5 При манежном хранении, как
правило, проектируют общее освещение
зоны хранения. При боксовом хранении
предусматривают раздельное освещение
изолированных мест хранения и внутрига-
ражных проездов. Освещенность принима-
ют по действующим нормам.
10.1.6 В гаражах-стоянках устраивают
три вида освещения: рабочее, аварийное и
эвакуационное, и ремонтное. Управление
освещением предусматривают выключате-
лями для боксов, венткамер, постов мойки,
ТО и ТР, КПП, отдельных технических и
вспомогательных помещений и кнопками
дистанционного управления для внутрига-
ражных проездов, лестничных клеток, мане-
жных зон хранения, наружного освещения.
10.1.7 Сети электроосвещения прокла-
дывают в стальных или винипластовых
трубах скрыто в полу, в пустотах плит пере-
крытия или открыто по стенам и потолку.
10.1.8 Для безопасной эвакуации людей
предусматривают специальные световые
указатели, устанавливаемые на высоте 2,0 и
0,5 метра от пола, с подключением к сети
эвакуационного освещения и системе
автоматического пожаротушения.
10.1.9 Указатели «ПГ» (пожарный гид-
рант) размещают в местах установки соеди-
нительных головок для передвижных
средств пожарной техники и на фасадах
здания с подключением к сети эвакуацион-
ного освещения и системе автоматического
пожаротушения. Включение световых ука-
зателей должно происходить автоматически
при срабатывании пожарной сигнализации.
10.1.10 Необходимая освещенность
производственных помещений принимается
на основании требований ОНТП 01-91 и
NCM C.04.02.
10.1.11 Виды освещения и требования к
освещенности помещений гаражей-стоянок
приведены в таблице 16.
10.1.12 Наряду с электроосвещением в
систему инженерного обеспечения гаража-
стоянки входят силовые электроприемни-ки:
электродвигатели технологического обору-
дования мойки и постов ТО и ТР, ме-
ханизмы открывания ворот, оборудование
системы приточно-вытяжной вентиляции,
тепловые завесы, пожарные и спринклер-
ные насосы, насосы очистных сооружений,
вентиляторы дымоудаления.
nările electrice de deschidere a porţilor şi acţi-
onările electrice ascensoarelor în parcajele-
garaje automate;
- categoria III - ceilalţi consumatori de cu-
rent electric.
10.1.5 La staţionarea pe platforme, de re-
gulă, se proiectează ilumintul general al zonei
de staţionare. La staţionarea în boxe se preve-
de iluminatul individual al locurilor izolate de
staţionare şi trecerilor interioare din garaj. Ilu-
minarea se adoptă conform normelor în vigoa-
re.
10.1.6 În parcaje-garaje se amenajează trei
tipuri de iluminat: de serviciu, de siguranţă şi
de evacuare, pentru reparaţii. Comanda ilumi-
natului se prevede cu întrerupătoare pentru
boxe, camere de ventilaţie, posturi de spălăto-
rie, DT şi RT, PCT, încăperi tehnice şi auxiliare
separate şi cu butoane de telecomandă la dis-
tanţă pentru trecerile interioare din garaje, zo-
nele de staţionare pe platforme, iluminatul ex-
terior.
10.1.7 Reţelele pentru iluminatul electric se
pozează în ţevi din oţel sau viniplast îngropate
în pardoseală, în golurile planşeelor sau apa-
rent pe pereţi şi tavan.
10.1.8 Pentru o evacuare în siguranţă a
persoanelor se prevăd indicatoare luminoase,
instalate la o înălţime de 2,0 şi 0,5 m de la par-
doseală, conectate la reţeaua de iluminat de
evacuare a sistemului automat de stingere a
incendiului.
10.1.9 Indicatoarele „H” (hidrant de incen-
diu) se amplasează în locurile de instalare a
capetelor de cuplare pentru mijloacele mobile
ale tehnicii de incendiu şi pe faţadele clădirilor
cu conectarea la reţeaua de iluminat de evacu-
are şi la sistemul de stingere automată a in-
cendiului. Conectarea indicatoarelor luminoase
trebuie să producă automat la declanşarea
semnalizării de incendiu.
10.1.10 Iluminarea necesară încăperilor de
producţie se adoptă pe baza cerinţelor ОНТП
01-91 şi NCM C.04.02.
10.1.11 Tipurile de iluminat şi cerinţele pen-
tru iluminarea încăperilor parcajelor-garaje sînt
prezentate în tabelul 16.
10.1.12 Pe lîngă iluminatul electric, în sis-
temul de asigurare tehnică a parcajului-garaj
sînt cuprinse receptoarele electrice de forţă:
motoarele electrice ale echipamentului tehno-
logic de la spălătorie şi posturile DT şi RT, me-
canismele de deschidere a porţilor, instalaţiile
sistemului de ventilaţie prin aspiraţie şi refulare,
perdelele termice, pompele sprinkler şi de in-
cendiu, pompele instalaţiilor de epurare, venti-
latoarele sistemului de evacuare a fumului.
 CP C.01.05-2012, pag. 71

Таблица 16. Виды освещения и освещенность помещений гаража-стоянки

Tabelul 16. Tipuri de iluminat şi iluminarea încăperilor parcajului-garaj
Разряд работ Виды освещения
Categoria lucrărilor Tipuri de iluminare
Наименова-
Световые указатели
ние Естест-ве- Искусстве- Общее Аварийное
Мест- Indicatoare luminoase
помещений нное осве- нное ос- рабочее эваку-
ное Надпись на Место установки и условия
Denumirea щение вещение General ационное
încăperilor
Loca- указателе подключения
Iluminat Iluminat de servi- De securitate
lă Inscripţia pe Locul de instalare şi condiţiile de conec-
natural artificial ciu şi evacuare
indicator tare
VIII VIIIб Предус- Предус- - На путях эвакуации на высоте 2,0 и
«Выход»
мотреть мотреть 0,5 м от пола с подключением к сети
Помещение „Ieşire”
Se pre- Se prevede эвакуационного освещения и системе
хранения, «ПГ» (пожар-
vede автоматического пожаротушения.
рампы ный гидрант)
Pe căile de evacuare la o înălţime de
Încăperea de „H” (hidrant de
2,0 şi 0,5 m de la pardoseală cu conec-
staţionare, incendiu).
tarea la reţeaua de iluminat de evacua-
rampele «Берегись
re şi la sistemul de stingere automată a
автомобиля»
incendiului.
„Atenţie! Circu- В местах установки соединительных
laţie de auto- головок для передвижных средств
vehicule” пожарной техники с подсоединением
к сети эвакуационного освещения и
системе автоматического пожароту-
шения и обеспечением автоматичес-
кого включения при срабатывании
противопожарной сигнализации.
În locurile de instalare a capetelor de
cuplare pentru mijloacele mobile ale
tehnicii de incendiu şi pe faţadele clădi-
rilor cu conectarea la reţeaua de ilumi-
nat de evacuare şi la sistemul de stin-
gere automată a incendiului şi asigura-
rea conectării automate la declanşarea
semnalizării de prevenire a incendiului.
„Atenţie! Circu- В местах установки соединительных
laţie de auto- головок для передвижных средств
vehicule” пожарной техники с подсоединением
к сети эвакуационного освещения и
системе автоматического пожароту-
шения и обеспечением автоматичес-
кого включения при срабатывании
противопожарной сигнализации.
În locurile de instalare a capetelor de
cuplare pentru mijloacele mobile ale
tehnicii de incendiu şi pe faţadele clădi-
rilor cu conectarea la reţeaua de ilumi-
nat de evacuare şi la sistemul de stin-
gere automată a incendiului şi asigura-
rea conectării automate la declanşarea
semnalizării de prevenire a incendiului.
- Преду - В системе электроснабжения преду-
-смот- сматривается устройство защитного
реть отключения.
Se În sistemul de alimentare cu energie
pre- electrică se prevede un dispozitiv de
vede deconectare de protecţie.
Котрольно-
пропускной Указатели расположения гидрантов
Предус-
пункт (КПП) предусмотреть на фасадах здания.
- - мотреть
Punct de Indicatoarele de amplasare a hidranţilor
Se prevede
control şi se amplasează pe faţadele clădirilor.
trecere
Снаружи здания на отм. 0.000 у
въездов – выездов на рампу, у
въездов и выездов в гараж - стоянку.
În exteriorul clădirii la cota 0.000, la
intrările-ieşirile spre rampă, la intrările şi
ieşirile din parcaj-garaj.
CP C.01.05-2012, pag. 72

Таблица 16 (окончание)
Tabelul 16 (sfîrşitul)
Разряд работ Виды освещения
Categoria lucrărilor Tipuri de iluminare
Естес Световые указатели
твен- Indicatoare luminoase
ное Искус- Аварий-
Наименование осве ственное ное эваку-
Общее рабочее Мест- Надпись
помещений ще- освеще- ационное Место установки и условия
General de ser- ное на указа-
Denumirea încăpe- ние ние De securi- подключения
viciu Locală теле
rilor Ilumi- Iluminat tate şi eva- Locul de instalare şi condiţiile de co-
Inscripţia
nat artificial cuare nectare
pe indicator
natu-
ral
Помещения для «Противоп На фасаде здания у входа в
хранения ожарный помещение.
противопожарно- инвен- Pe faţada clădirii la intrarea în încăpe-
го инвентаря Предусмотреть тарь» re.
- VIIIB - -
Încăperi pentru A se prevedea „Inventar
păstrarera inventa- de stingere
rului de stingere a a incendiu-
incendiului lui”
Пост мойки Предусмотреть - - «Берегись Снаружи у ворот.
Post de spălare A se prevedea автомобил În exterior la porţi
я»
VI VI „Atenţie!
Circulaţie
de autove-
hicule”
Пост ТО и ТР Предусмотреть - - «Берегись Снаружи у ворот.
Post DT şi RT A se prevedea автомо- În exterior la porţi
биля»
V Va „Atenţie!
Circulaţie
de autove-
hicule”

10.1.13 Все металлические нормально 10.1.13 Toate elementele metalice ale

нетоковедущие части электрооборудова-
ния заземляют в соответствии с ПУЭ-6;
ПУЭ-7. В качестве зануления электрообо-
рудования используют нулевой провод
электросети (освещения), дополнительно
проложенный провод и стальные трубы
электросети.
10.1.14 Молниезащиту здания выполняют
в соответствии с РД 34.21.122-87. При необхо-
димости устройства молниезащиты под гидро-
изоляцией кровли прокладывают молниеприе-
мную сетку 12×12 м, выполняемую из проволо-
ки d = 6 мм, со сварными узлами соединений.
10.2. Отопление, вентиляция и
противодымная защита
10.2.1 Отопление, вентиляцию и проти-
водымную защиту гаражей-стоянок следу-
ет проектировать с учетом требований
СНиП 2.04.05, ВСН 01-89, ОНТП 01-91, и
NCM B 02.01.
10.2.1.1 Отопление предусматривают
для зоны хранения и рамп в закрытых
отапливаемых гаражах - стоянках. Поме-
echipamentului electric, normal neconductoa-
re de curent, se leagă la pămînt în conformi-
tate cu ПУЭ-6; ПУЭ-7. Pentru legarea la nul a
echipamentului electric se foloseşte conduc-
torul de nul al reţelei electrice (de iluminat),
un conductor pozat suplimentar şi ţevile de
oţel a reţelei electrice.
10.1.14 Protecţia contra trăsnetului se
execută în conformitate cu РД 34.21.122-87.
În cazul în care este necesară amenajarea
protecţiei contra trăsnetului, sub hidroizolaţia
învelitorii se amplasează o plasă paratrăsnet
de 12×12 m, executată din sîrmă cu d = 6
mm, cu îmbinări sudate.
10.2 Încălzire, ventilare şi protecţie
antifum
10.2.1 Încălzirea, ventilarea şi protecţia îm-
potriva fumului parcajelor-garaje trebuie pro-
iectate ţinînd cont de cerinţele СНиП 2.04.05
ВСН 01-89, ОНТП 01-91, şi NCM B 02.01.
10.2.1.1 Încălzirea se prevede pentru zo-
nele de staţionare şi rampe în parcajele-
garaje închise încălzite. Încăperile posturilor

щения постов мойки, ТО и ТР, контрольно-
пропускных пунктов, диспетчерских, а
также электрощитовая, насосная пожаро-
тушения, узел ввода водопровода проекти-
руют отапливаемыми как в теплых, так и в
не отапливаемых закрытых и открытых
гаражах-стоянках.
10.2.1.2 Температура воздушной среды
в зоне хранения отапливаемых гаражей
должна быть +5 °С, в постах мойки ТО и ТР
- +18 °С, в электрощитовой, насосной
пожаротушения, узле ввода водопровода -
+5 °С.
10.2.1.3 Отопление помещений хране-
ния, постов мойки, ТО и ТР, как правило,
проектируют воздушное, совмещенное с
приточной вентиляцией.
10.2.1.4 В многоэтажных зданиях
гаражей-стоянок, независимо от их
объема, применяют также отопление
местными нагревательными приборами с
гладкой поверхностью без оребрения.
10.2.1.5 Въездные и выездные
наружные ворота оборудуют воздушно-
тепловыми завесами в соответствии с
п. 4.6 ВСН 01-89:
- в отапливаемых гаражах-стоянках при
размещении в зоне хранения 50-ти и более
автомобилей;
- в помещениях постов, ТО и ТР при
количестве въездов - выездов через одни
ворота 5 и более и при расположении
поста ТО и ТР ближе 4-х метров от
наружных ворот.
10.2.2 Общеобменную приточно-
вытяжную вентиляцию предусматривают
для обеспечения требуемых условий
воздушной среды в помещениях хранения,
постов моек ТО и ТР закрытых не
отапливаемых и отапливаемых гаражей-
стоянок.
10.2.2.1 В открытых многоэтажных гара-
жах-стоянках с шириной здания до 72 мет-
ров включительно вентиляция помещений
зоны хранения происходит за счет естест-
венного проветривания.
10.2.2.2 В не отапливаемых закрытых
надземных гаражах-стоянках приточно-
вытяжную с механическим побуждением
вентиляцию устраивают в зонах хранения
только для частей помещений, удаленных
от наружных ограждений с проемами
более чем на 18 метров.
10.2.2.3 В многоэтажных гаражах-
стоянках с изолированными рампами для
каждого этажа проектируют отдельные
приточные и вытяжные вентиляционные
системы.
CP C.01.05-2012, pag. 73
de spălare, DT şi RT, punctelor de control şi
trecere, dispeceratelor, precum şi încăperile
tabloul electric staţiei, staţia de pompe pentru
stingerea incendiului, nodului de cuplare a
apeductului se proiectează încălzite în parca-
jele-garaje încălzite şi neîncălzite, închise şi
deschise.
10.2.1.2 Temperatura mediului ambiant în
zona de staţionare a garajelor încălzite trebu-
ie să fie +5 °С, la posturile de spălare, DT şi
RT +18 °С, în încăperile tabloului electric, sta-
ţiei de pompe pentru stingerea incendiului,
nodului de cuplare a apeductului - +5 °С.
10.2.1.3 Încălzirea încăperilor de staţiona-
re, posturilor de spălare, DT şi RT, de regulă,
se proiectează cu aer cald, combinată cu
ventilaţia prin refulare.
10.2.1.4 În parcajele-garaje multeetajate,
indiferent de volumul lor, se foloseşte încălzi-
rea cu aparate cu suprafaţă netedă fără ner-
vuri.
10.2.1.5 Porţile exterioare de intrare-ieşire
se amenajaeză cu perdele de aer cald, în
conformitate cu p. 4.6 ВСН 01-89:
- în parcajele-garaje încălzite la dispunerea
în zona de staţionare a 50 şi mai multe auto-
vehicule;
- în încăperile posturilor DT şi RT la un
număr de 5 şi mai multe intrări-ieşiri printr-o
singură poartă şi la amplasarea postului de
DT şi RT mai apropape de 4 m de la porţile
exterioare.
10.2.2 Ventilaţia generală prin refulare şi
aspiraţie se prevede pentru asigurarea condi-
ţiilor necesare de mediul aerian în încăperile
de staţionare, posturilor de spălare, DT şi RT
ale parcajelor-garaje neîncălzite şi încălzite.
10.2.2.1 În parcajele-garaje deschise
multeetajate, cu lăţimea clădirii de maxim
72 m inclusiv, ventilarea încăperilor zonelor
de staţionare se produce datorită aerisirii na-
turale.
10.2.2.2 În parcajele-garaje închise, neîn-
călzite supraterane, ventilaţia prin refulare şi
aspiraţie cu circulaţie mecanică se amena-
jează în zonele de staţionare numai pentru
sectoarele încăperilor, îndepărtate de la în-
chiderile exterioare cu goluri mai multe de 18
m.
10.2.2.3 În parcajele-garaje multeetajate,
cu rampe izolate, pentru fiecare etaj se pro-
iectează sisteme individuale de ventilaţie prin
refulare şi aspiraţie.
CP C.01.05-2012, pag. 74
10.2.2.4 В зданиях гаражей-стоянок I - II
степени огнестойкости этажностью 2 - 3
этажа общей площадью 10400 м2 с неизо-
лированной рампой все этажи может обслу-
живать общая приточно-вытяжная система.
В подземных гаражах-стоянках системы
вентиляции должны быть раздельными для
каждого этажа, а также для технических
помещений в пределах этажа.
10.2.2.5 Приточные камеры размещают,
как правило, на первом этаже, вытяжные -
на верхнем, в специальном техническом
этаже, или на кровле.
10.2.2.6 Подачу приточного воздуха в
зону хранения наиболее рационально
осуществлять сосредоточенно вдоль
внутреннего проезда. Удаление воздуха из
помещения хранения предусматривают из
верхней и нижней зон объема этажа
поровну. Верхние воздуховоды распола-
гают под потолком, нижние удобно раз-
мещать за колесоотбоем.
10.2.2.7 При проектировании систем
вентиляции необходимо предусматривать
мероприятия, обеспечивающие снижение
уровня шума до нормированного уровня
(65 дБ), к ним относятся:
- размещение оборудования в - amplasarea echipamentelor în încăperi
отдельных помещениях со
звукоизоляцией;
- применение оборудования с - folosirea unor echipamente cu un număr
пониженным числом оборотов;
- применение виброизолирующих
оснований;
- соединение оборудования с - cuplarea echipamentelor cu conductele
воздуховодами гибкими вставками.
10.2.2.8 Для гаражей-стоянок, встроен-
ных в жилые дома, необходимо предусмат-
ривать шумопоглощение вентустановок с
учетом их работы в ночное время.
10.2.2.9 Вытяжные вентиляционные
шахты автостоянок вместимостью 100
машино-мест и менее необходимо разме-
щать на расстоянии не менее 15 метров от
многоквартирных жилых домов, участков
детских дошкольных учреждений. Вентиля-
ционные отверстия указанных шахт должны
размещаться не ниже 2 метров над
уровнем земли.
10.2.2.10 При вместимости гаража-сто-
янки более 100 машино-мест расстояние
от вентшахт до указанных зданий и
возвышение их над уровнем кровли
определяется расчетом рассеивания
выбросов в атмосферу и уровней шума на
территории жилой застройки.
10.2.2.11 При размещении подземных
10.2.2.4 În clădirile parcajelor-garaje de
gradul I şi II de rezistenţă la foc, cu un număr
de 2 - 3 etaje şi aria totală de 10 400 m2, cu
rampă neizolată toate etajele pot fi deservite
de un sistem general de ventilaţie prin refula-
re şi aspiraţie. În parcajele-garaje subterane
sistemele de ventilaţie trebuie să fie separate
pentru fiecare etaj, precum şi pentru încăperi-
le tehnice în limita ale etajului.
10.2.2.5 Camerele de refulare se ampla-
sează, de regulă, la primul etaj, cele de aspi-
raţie - la etajul superior, într-un etaju unic
special amenajată sau pe acoperiş.
10.2.2.6 Debitarea aerului de refulare în
zona de staţionare, este raţional să se reali-
zeze, concentrat de-a lungul trecerii interioa-
re. Evacuarea aerului din încăperea de staţi-
onare se prevede din zonele superioare şi
inferioare ale volumului etajului, în mod egal.
Conductele de aer superioare se amplasează
sub tavan, cele inferioare - în afara parţii ca-
rosabile peste bordură.
10.2.2.7 La proiectarea sistemelor de ven-
tilaţie trebuie prevăzute măsuri, ce asigură
diminuarea nivelului de zgomot pînă la nivelul
normal (65 dB), la acestea se referă:
separate fonoizolate;
sredus de turaţii;
- folosirea unor fundaţii vibroizolante;
de aer prin mufe elastice.
10.2.2.8 Pentru parcajele-garaje, încorpo-
rate în clădirile de locuit, trebuie prevăzute
măsuri de fonoizolare, instalaţiile de ventilare
fiind pornite pe timp de noapte.
10.2.2.9 Puţurile de ventilare prin aspiraţie
ale parcajelor auto cu o capacitate de sub
100 locuri inclusiv trebuie amplasate la o dis-
tanţă de minim 15 m de la clădirile de locuit
multiapartament şi terenurile instituţiilor pre-
şcolare. Găurile de ventilare ale canalelor
menţionate trebuie să fie amplasate nu mai
jos de 2 m de la pămînt.
10.2.2.10 La capacitatea parcajului-garaj
de peste 100 locuri de parcare distanţa de la
puţurile de ventilare pînă la clădirile menţio-
nate şi nivelul lor superior deasupra nivelului
acoperişului se determină prin calculul de di-
sipare a emisiilor în atmosferă şi al nivelului
de zgomot pe teritoriul complexului de locuin-
ţe.
10.2.2.11 La amenajarea parcajelor-garaje

гаражей-стоянок под проездами, скверами,
дворовыми территориями вытяжные венти-
ляционные шахты из помещений хранения
предусматривают высотой не менее 3-х ме-
тров над уровнем земли и располагают на
расстоянии не менее 15-ти метров от
жилых и общественных зданий, детских
игровых и спортивных площадок.
10.2.3 Противодымную защиту проек-
тируют в соответствии со СНиП 2.04.05. В
состав противодымной защиты авто-
стоянок входят:
- системы приточно-вытяжной противо-
дымной вентиляции;
- конструкции и оборудование
специального назначения;
- технические средства управления.
10.2.3.1 Системы вытяжной противодым-
ной вентиляции предусматриваются для
удаления продуктов горения с этажа, на
котором возник пожар из:
- помещений хранения автомобилей;
- помещений вспомогательного назначе-
ния (ТО, ТР, мойки и др.);
- изолированной рампы.
10.2.3.2 Удаление дыма должно
происходить непосредственно из зоны хра-
нения через вытяжные шахты с искус-
ственным побуждением тяги. Исключение
составляют двухэтажные надземные
гаражи-стоянки, в которых дымоудаление
не предусматривают.
10.2.3.3 В подземных гаражах-стоянках
каждая дымовая зона площадью до 900 м2
на этаже должна быть присоединена к от-
дельной дымовой шахте. Количество шахт
в надземных гаражах-стоянках предусмат-
ривается из расчета дымоудаления с пло-
щади помещения радиусом не менее 30 м.
10.2.3.4 Удаление продуктов горения с горя-
щего этажа может производиться различными
способами. При расположении венткамер на
каждом этаже, забор продуктов горения осуще-
ствляется через отверстия вытяжного канала
из верхней части объема горящего помещения,
выброс - посредством вытяжного вен-тилятора
через вертикальную шахту. Может быть преду-
смотрено удаление продуктов горения через
вентиляторы, установленные на верхнем
этаже, специально выделенном техническом
этаже или на кровле.
10.2.3.5 Для удаления продуктов горения
при пожаре из объемов изолированных
рамп используют различные схемы: с уда-
лением из верхней зоны или части объема
рампы; с естественным побуждением тяги,
за счет подачи воздуха в нижнюю зону
CP C.01.05-2012, pag. 75
subterane sub treceri carosabile, scuaruri,
teritorii de curţi puţurile de ventilarea prin as-
piraţie din încăperile de srtaţionare se prevăd
cu o înălţime de minim 3 m deasupra nivelului
pămîntului şi se amplasează la o distanţă de
minim 15 m de la clădirile de locuit şi clădirile
sociale, terenurile de joacă a instituţiilor pre-
şcolare şi pentru sport.
10.2.3 Protecţia antifum se proiectează în
conformitate cu СНиП 2.04.05. În structura
protecţiei antifum a parcajelor sînt cuprinse:
- sistemele de ventilaţie antifum prin refula-
re şi aspiraţie;
- construcţiile şi utilajele cu destinaţie spe-
cială;
- mijloacele tehnice de comandă.
10.2.3.1 Sistemele de ventilaţie antifum
prin aspiraţie se prevăd pentru evacuarea
produselor de ardere de pe etajul la care a
apărut incendiul:
- din încăperile de staţionare a autovehicu-
lelor;
- din încăperile auxiliare de deservire (DT,
RT, spălătorie etc.);
- de pe rampe izolate.
10.2.3.2 Evacuarea fumului trebuie să se
facă direct din zona de staţionare prin canale-
le de aspiraţie cu circulaţie artificială a tiraju-
lui. Excepţie fac parcajele-garaje cu două eta-
je, în care evacuarea fumului nu este prevă-
zută.
10.2.3.3 În parcajele-garaje subterane zo-
na de fum cu aria sub 900 m2 pe etaj trebuie
cuplată la un puţ de fum separat. Numărul de
puţuri în parcajele-garaje se prevăd din calcu-
lul de evacuare a fumului de pe o suprafaţă a
încăperii cu raza de minim 30 m.
10.2.3.4 Evacuarea produselor de ardere
de pe etajul incendiat poate fi făcută prin dife-
rite metode. La amplasarea puţurilor de venti-
lare la fiecare etaj, aspiraţia produselor de
ardere se face prin găurile canalului de aspi-
raţie din partea superioară a volumului came-
rei incendiate, emisia - prin intermediul venti-
latorului de aspiraţie prin puţul vertical. Poate
fi prevăzută evacuarea produselor de ardere
prin ventilatoarele, instalate la etajul superior,
etaj tehnic special amenajat sau pe acoperiş.
10.2.3.5 Pentru evacuarea produselor de
ardere, în caz de incendiu, din volumele ram-
pelor izolate se folosesc diferite scheme: cu
evacuarea din zona superioară sau dintr-o
parte a volumului rampei; cu activare naturală
a tirajului, prin debitarea aerului în zona infe-
CP C.01.05-2012, pag. 76
рампы.
10.2.3.6 Дымоудаление из открытых
рамп может осуществляться через проемы
в наружных ограждениях или покрытии.
10.2.3.7 Предел огнестойкости огражде-
ний шахт и горизонтальных каналов дымо-
удаления принимают в соответствии с п.
4.19 ВСН 01-89, не ниже 1 часа. Для сис-
тем приточной противодымной вентиляции
необходимо применять каналы с аналогич-
ными характеристиками. Вентиляторы
могут быть общего сантехназначения.
10.2.3.8 Конструкции и оборудование
противодымной защиты (вентиляторы ды-
моудаления, противопожарные клапаны,
огнезащитные покрытия воздуховодов, ог-
раждающие конструкции шахт, противопо-
жарные дымогазонепроницаемые двери)
должны быть сертифицированы на соот-
вет-ствие системе противопожарного
нормиро-вания Молдовы.
10.2.3.9 Для управления системами про-
тиводымной защиты необходимо предус-
матривать автоматический и дистанцион-
ный режимы. В автоматическом режиме
включе-ние должно производится от систе-
мы обна-ружения пожара (пожарной сигна-
лизации и автоматических установок пожа-
ротушения), в дистанционном управлении -
с пульта (щита) из помещения дежурного
персонала и от кнопок, устанавливаемых у
эвакуационных выходов с каждого этажа
или в шкафах пожарных кранов.
10.3 Автоматическое пожаротушение
10.3.1 Автоматическое пожаротушение
в соответствии со СНиП 2.04.09 преду-
сматривают в гаражах-стоянках закрытого
типа:
- многоэтажных надземных;
- автоматизированных (с устройствами
парковки автомобилей без участия
водителя);
- подземных, независимо от этажности;
- встроенных в здание другого
назначения или пристроенных к ним.
10.3.2 Тип автоматической установки ту-
шения пожара (спринклерная, дренчерная),
способ тушения (по объему, по площади,
локальный и др.), вид огнетушащих средств
(вода, пена, аэрозоль, порошок, газ и др.),
тип оборудования установок (приемной
станции, извещателя и т.п.) определяются в
зависимости от технологических и типоло-
гических особенностей защищаемого зда-
ния с учетом принятой проектом схемы про-
тивопожарной защиты и требований дейст-
rioară a rampei.
10.2.3.6 Evacuarea fumului din rampele
deschise se poate realiza prin golurile din în-
chiderile exterioare sau din acoperiş.
10.2.3.7 Limita de rezistenţă la foc a închi-
derilor puţurilor şi canalelor orizontale de
evacuare a fumului se adoptă în conformitate
cu pct. 4.19 ВСН 01-89, de minim o oră.
Pentru sistemele de ventilaţie antifum prin
refulare trebuie folosite canale cu
caracteristici similare. Ventilatoarele pot fi cu
destinaţie generală.
10.2.3.8 Elementele şi echipamentele de
protecţie antifum (ventilatoarele de evacuare
a fumului, clapetele antifoc, acoperirile antifoc
ale conductelor de aer, îngrădirile de protecţie
ale puţurilor, uşile antifoc impermiabile la fum
şi gaze) trebuie să fie certificate privind con-
formitatea cu sistemul de normare
antiincendiu al Moldovei.
10.2.3.9 Pentru comanda sistemului de
protecţie antifum trebuie prevăzute regimuri
automate şi de la distanţă. În regimul automat
pornirea trebuie să se producă de la sistemul
de detecţie a incendiului (de la semnalizarea
de incendiu şi de la sistemele automate de
stingere a incendiului), în comandă de la dis-
tanţă - de la pupitrul (tabloul) din încăperea
personalului de gardă şi de la butoanele, in-
stalate la ieşirile de evacuare de la fiecare
etaj sau în tablourile hidranţilor de incendiu.
10.3 Sistem automat de stingere a in-
cendiului
10.3.1 Sistemul automat de stingere a in-
cendiului, în conformitate cu СНиП 2.04.09-
84 se prevede în parcajele-garaje de tip în-
chis:
- supraterane multietajate;
- automatizate (cu dispozitive de parcare a
autovehiculelor fărăr participarea şoferului);
- subterane, indiferent de numărul de etaje;
- încorporate într-o clădire cu altă destina-
ţie sau anexate la acestea.
10.3.2 Tipul dispozitivului automat de stin-
gere a incendiului (tip sprinkler, drencer), me-
toda de stingere (în volum, pe suprafaţă, local
etc.), tipul mijloacelor de stingere a incendiu-
lui (apă, spumă, aeorosol, pulbere, gaz etc.),
tipul de echipare a instalaţiilor (staţie de re-
cepţie, detector etc.) se determină în funcţie
de particularităţile tehnologice şi tipologice a
le clădirii protejate ţinînd cont de schema
adoptată prin proiect a protecţiei antiincendiu
şi de cerinţele documentelor tehnico-

вующих нормативно-технических докумен-
тов. Для гаражей-стоянок объемом до 400
м 3 допускается размещение автоматиче-
ских установок распыления.
10.3.3 Помещения, подлежащие проти-
вопожарной защите, определяются в соот-
ветствии с [1].
10.3.4 В гаражах-стоянках следует
защищать автоматическими установками
независимо от площади все помещения,
кроме:
- помещений с мокрыми процессами
(мойки, душевые, санузлы);
- помещений инженерного обеспечения
здания, в которых отсутствуют горючие
материалы (насосные водоснабжения,
бойлерные и т.п.).
10.3.5 В открытых многоэтажных гара-
жах-стоянках с манежным хранением авто-
матическое пожаротушение не предусмат-
ривают.
10.3.6 Технологическая часть установок
автоматического пожаротушения разраба-
тывается в соответствии с требованиями
СНиП 2.04.09.
10.3.7 В отапливаемых гаражах-стоян-
ках, должны применяться спринклерные
установки пожаротушения, предназначен-
ные для обнаружения, локализации и лик-
видации пожара в защищаемых помещени-
ях и выдачи сигнала на щиты пожарной
сигнализации.
10.3.8 В не отапливаемых гаражах-сто-
янках должно быть предусматрено
устройство водо-воздушной спринклерной
системы пожаротушения. В теплый период
года система запо-лняется водой и
находится под давлением, которое
поддерживается гидропневмоба-ком. В
холодный период система магистра-льных
и распределительных трубопроводов не
заполнена водой.
10.3.9 Установка автоматического пожа-
ротушения гаража-стоянки состоит из сек-
ций, обслуживаемых узлами управления
(контрольно-сигнальными клапанами), уста-
новленными в насосной станции пожароту-
шения. Число секций определяется в за-
исимости от количества этажей и пожарных
отсеков.
10.3.10 Для поддержания постоянного
давления в трубопроводах установки и
обеспечения ее работы с расчетными
параметрами предусматривается насосно-
пневматическая станция в составе:
- пожарные насосы;
- импульсное устройство (гидропневмо-
бак);
CP C.01.05-2012, pag. 77
normative în vigoare. Pentru parcajele-garaje
cu volumul de pîna la 400 m 3 se permite
montarea instalaţiilor automate de stingere cu
pulbere.
10.3.3 Încăperile supuse protecţiei antiin-
cendiu, se determină în conformitate cu [1].
10.3.4 În parcaje-garaje toate încăperile
trebuie protejate cu sisteme automate de
stingere a incendiului indiferent de aria lor, în
afară de:
- încăperile cu procese umede (spălătorii,
duşuri, grupuri sanitare);
- încăperile de asigurare tehnică a clădirii,
în care lipsesc materiale combustibile (pompe
de apă, boilere etc.).
10.3.5 În parcajele-garaje deschise multie-
tajate cu staţionare pe platforme sistemul au-
tomat de stingere a incendiului nu se preve-
de.
10.3.6 Partea tehnologică a instalaţiilor au-
tomate de stingere a incendiului se elaborea-
ză în conformitate cu cerinţele СНиП 2.04.09.
10.3.7 În parcajele-garaje încălzite, trebuie
sa se folosească instalaţii sprinkler de stinge-
re a incendiului, destinate detectării, localizării
şi lichidării incendiului în încăperile protejate
şi emiterii umui semnal la tablourile de sem-
nalizare a incendiului.
10.3.8 În parcajele-garaje neîncălzite tre-
buie să fie prevăzută amenajarea a sistemu-
lui sprinkler hidropneumatic de stingere a in-
cendiului. În perioada caldă a anului sistemul
se umple cu apă şi se află sub presiune, care
este menţinută de rezervorul hidropneumatic.
În perioada rece a anului sistemul de conduc-
te magistrale şi de distribuţie nu este umplut
cu apă.
10.3.9 Instalaţia de stingere automată a in-
cendiului a prcajului-garaj constă din secţiuni,
deservite de blocurile de comandă (supape
de control şi semnalizare), instalate în staţia
de pompare pentru stingerea incendiului.
Numărul de secţiuni este determinat în de-
pendenţă de numărul de etaje şi de tronsoa-
ne antifoc.
10.3.10 Pentru menţinerea unei presiuni
constante în conductele instalaţiei şi asigura-
rea funcţionării acestuia la parametrii de cal-
cul se prevede o staţie de pompare pneuma-
tică în componenţa:
- pompe de incendiu;
- dispozitiv cu impulsuri (rezervor hidro-
pneumatic);
CP C.01.05-2012, pag. 78

- гаражный компрессор; - compresor de garaj;

- узлы управления с клапанами; - blocuri de comandă a supapelor;
- щиты управления и сигнализации. - tablouri de comandă şi semnalizare.
Схема спринклерного пожаротушения приведена на рис. 17.
Schema sprinkler de stingerea incendiului este prezentată în fig. 17.

1 1 1 1 1 1
A

4 4 4 4 4 4

7
PIS PIS

3
6

5 8
Б
2
9

Рис. 17. Схема водяного спринклерного пожаротушения.

Fig. 17. Schema sprinkler de stingere cu apă a incendiului.

А - защищаемые помещения;
- încăperile protejate;
1. секция установки (количество определяется числом этажей и пожарных отсеков);
secţia instalaţiei (cantitatea este determinată de numărul de etaje şi tronsoane antifoc);
Б - насосная станция пожаротушения;
- staţia de pompare pentru stingerea incendiului;
2. ввод пожарного резервуара;
branşamentul rezervorului de incendiu;
3. электронасос;
pompă electrică;
4. узел управления, обслуживающий одну станцию;
blocul de comandă, care deserveşte o singură staţie;
5. компрессор гаражный;
compresor de garaj;
6. вертикальный цельносварной аппарат (гидропневмобак);
aparat vertical integral sudat (rezervor hidropneumatic);
7. прибор автоматики;
aparat de automatică;
8. слив воды из установки;
ţeavă de golire a instalaţiei;
9. дренажный приямок.
groapă de drenaj.
10.3.11 Сигнал о пожаре подается в 10.3.11 Semnalul de incendiu se transmite

помещение диспетчерской.
10.3.12 Наряду с системами автоматиче-
ского пожаротушения, гаражи-стоянки
оборудуют внутренним противопожарным
водопроводом. Системы выполняются
раздельно.
10.3.12.1 Внутренний противопожарный
водопровод гаражей-стоянок проектируют в
соответствии со СНиП 2.04.01. Система
противопожарного водопровода включает
насосы повысители, электрифицированную
задвижку на обводе водомерного узла и
пожарные краны.
10.3.13 Автоматизация систем противо-
пожарного водоснабжения выполняется в
соответствии с требованиями СНиП
2.04.09.
10.3.14 Схема автоматизации воздушной
спринклерной системы пожаротушения пре-
дусматривает: электроуправление,
контроль и сигнализацию.
10.3.14.1 Электроуправление установки
обеспечивает:
- автоматическое переключение цепей
управления и сигнализации на резервный
ввод при исчезновении напряжения на
рабочем вводе и обратное переключение
при восстановлении напряжения;
- формирование командного сигнала на
автоматический пуск рабочего насоса, а
также пуск рабочего насоса при падении
давления сжатого воздуха в импульсном
устройстве (гидропневмобаке). Формирова-
ние командного сигнала осуществляется от
двух электроконтактных манометров
подключенных по схеме «ИЛИ»;
- автоматический пуск резервного
насоса в случае отказа пуска или невыхода
рабочего насоса на режим;
- ручное местное управление и
дистанционный пуск насосов на режим
местного пуска;
- местное управление компрессором;
- отключение и восстановление режима
автоматического пуска установки;
- ручное отключение звуковой
сигнализации;
- формирование командного сигнала
при запуске установки, для управления
системами противодымной вентиляции и
технологическим оборудованием и на
станцию пожарной сигнализации.
10.3.14.2 Устройства местного пуска и
остановки пожарных насосов, включения и
отключения компрессора и переключатели
режимов автоматического пуска насосов на
местный размещаются в насосной станции.
CP C.01.05-2012, pag. 79
în încăperea de dispecerat.
10.3.12Pe lîngă sistemele automate de
stingere a incendiului, parcajele-garaje se
echipează cu o conductă de apă internă pen-
tru stingerea incendiului. Sistemele se execu-
tă separat.
10.3.12.1 Conducta internă de apă pentru
stingerea incendiului din parcajul-garaj se pro-
iectează în conformitate cu СНиП 2.04.01.
Sistemul de conducte cu apă pentru stingerea
incendiului cuprinde pompe de ridicare, vană
cu acţionare electrică la conducta de ocolire a
contorului de apă şi hidranţi pentru stingerea
incendiului.
10.3.13 Automatizarea sistemelor de ape-
duct pentru stingerea incendiului se execută
în conformitate cu cerinţele СНиП 2.04.09.
10.3.14 Schema de automatizare a siste-
mului pneumatic sprinkler de stingere a in-
cendiului prevede: comandă electrică, control
şi semnalizare.
10.3.14 1 Comanda electrică a instalaţiei
asigură:
- comutarea automată a circuitelor de co-
mandă şi semnalizare spre branşamentul de
rezervă în cazul unei pene de curent la bran-
şamentul principal şi comutarea inversă la
revenirea curentului;
- formarea semnalului de comandă pentru
pornirea automată a pompei de gardă, pre-
cum şi pornirea pompei de gardă la căderea
presiunii de aer comprimat în dispozitivul cu
impulsuri (rezervorul hidro-pneumatic). For-
marea semnalului de comandă se face de la
două manometre cu electrocontact, cuplate
după schema «ИЛИ»;
- pornirera automată a pompei de rezervă
în cazul nepornirii pornire a pompei de gardă
sau neatingerii regimului de lucru al acesteia;
- comanda manuală locală şi pornirea de la
distanţă a pompelor în regim de pornire loca-
lă;
- comanda locală a compresorului;
- deconectarea şi restabilirea regimului au-
tomat de pornire a instalaţiei;
- deconectarea manuală a semnalizării so-
nore;
- formarea semnalului de comandă la por-
nirea instalţiei, pentru comanda sistemelor
de ventilaţie antifum şi utilajelor tehnologice,
şi la staţia de semnalizare a incendiului.
10.3.14.2 Dispozitivele de pornire locală şi
oprire a pompelor de incendiu, de pornire şi
oprire a compresorului şi comutatoarele regi-
murilor de pornire automată a pompelor în
regim local se amplasează în staţia de pom-
CP C.01.05-2012, pag. 80

Устройства дистанционного пуска, отключе- pare. Dispozitivele de pornire de la distanţă,

ния и восстановления режима автоматичес-
кого пуска располагаются в помещении
пожарной охраны с круглосуточным
дежурством.
10.3.15 Защита помещений осуществля-
ется путем установки под потолком ороси-
телей, через которые в случае пожара рас-
пыляется вода. Пример размещения ороси-
телей в помещении приведен на рисунке
18.
de deconectare şi restabilire regimului auto-
mat de pornire se amplasează în încăperea
serviciului pazei contra incendiilor cu serviciu
non-stop.
10.3.15 Protecţia încăperilor se realizează
prin instalarea sub tavan a stropitorilor, prin
care, în caz de incendiu, se dispersează apa.
Un exemplu de amplasare a stropitorilor în
încăpere este prezentat în fig. 18.

Spre statia
de pompe
3
К насосной станции

2 2 2

1
2 2 2

Рис. 18. Схема размещения оросителей в защищаемом помещении.

1 - защищаемое помещение; 2. - оросители; 3 - магистральный трубопровод.

Fig. 18. Schema de amplasare a stropitoarelor în încăperea protejată.

1 - încăperea protejată; 2 - stropitoare; 3 - apeduct magistral.

10.3.16 В противопожарных стенах над 10.3.16 În pereţii antifoc deasupra golurilor

проемами устанавливаются дренчерные
завесы. Дренчерные завесы могут приме-
няться совместно со спринклерными уста-
новками пожаротушения. Пример установки
дренчерной завесы над дверным проемом
приведен на рисунке 19.
se instalează perdele tip drencer. Perdelele
tip drencer pot fi utilizate în comun cu instala-
ţiile sprinkler pentru stingerea incendiului. Un
exemplu de instalaţie de perdea tip drencer
deasupra golului de uşă este prezentat în fig.
19.
 CP C.01.05-2012, pag. 81

1
К магистральной сети

Spre reteaua magistrala

Д/2
3
2

1400
Д

Рис. 19. Дренчерная завеса над дверным проемом.

1 - ороситель; 2 - дверной проем; 3 - рукоятка крана ручного вращения.
Fig. 19. Perdea tip drencer deasupra golului de uşă.
1 - stropitoare; 2 - gol de uşă; 3 - maneta robinetului de deschidere manuală.

10.3.17 В помещении насосной станции 10.3.17 În încăperea staţiei de pompare se

предусматривается световая prevede semnalizarea luminoasă privind:
сигнализация:
- о наличии напряжения на вводах - existenţa tensiunii la racordurile de ali-
электроснабжения; mentare cu energie electrică;
- об отключении автоматического пуска - deconectarea pornirii automate a pompe-
пожарных насосов; lor pentru stingerea incendiului;
- о неисправности электрических цепей - defectarea circuitelor electrice ale mano-
электроконтактных манометров, metrelor cu electrocontact, care fixează căde-
фиксирующих падение давления в rea presiunii în dispozitivul cu impulsuri şi ca-
импульсном устройстве и формирующих re formează comanda pentru pornirea pom-
команду на пуск пожарных насосов. pelor de stingere a incendiului.
10.3.18 В помещении пожарной охраны 10.3.18 În încăperea serviciului de protec-
с круглосуточным дежурством предусмат- ţie antiincendiu cu serviciu non-stop se pre-
ривается световая сигнализация: vede semnalizare luminoasă privind:
- о наличии напряжения на вводах - existenţa tensiunii la racordurile de ali-
электроснабжения подведенных к оборудо- mentare cu energie electrică legate la instala-
ванию, размещенному в помещении ţiile amplasate în încăperea serviciului de pro-
пожарной охраны; tecţie antiincendiu;
- об отключении автоматического пуска - deconectarea pornirii automate a pompe-
пожарных насосов; lor pentru stingerea incendiului;
- об исчезновении напряжения на ос- - dispariţia tensiunii la racordurile principa-
нов-ном и резервном вводах le şi de rezervă ale alimentării cu energie
электроснабжения; electrică;
- о падении давления в импульсном - căderea presiunii în dispozitivul cu impul-
устройстве и побудительной пневмати- suri şi în reţeaua pneumatică de delanşare;
ческой сети;
- о неисправности электрических цепей - defectarea circuitelor electrice ale mano-
CP C.01.05-2012, pag. 82
электроконтактных манометров, фиксиру-
ющих давление в импульсном устройстве и
формирующих команду на пуск пожарных
насосов;
10.3.19 Также предусмотрена и 10.3.19 De asemenea se prevede şi sem-
светозвуковая аварийная сигнализация:
- о срабатывании установки с - declanşarea instalaţiei cu descifrarea pe
расшифровкой по направлениям;
- о включении пожарных насосов.
10.3.20 Рабочий насос - повыситель
противопожарного водопровода включа-
ется вручную от кнопочных постов
управления, устанавливаемых в шкафах
пожарных кранов, и со щитов управления
из насосной и помещения охраны.
10.3.21 В случае аварийного отключения
рабочего насоса автоматически включается
резервный насос. Одновременно с пуском
насосов автоматически открывается элек-
трифицированная задвижка на обводе во-
домерного узла. Отключение насосов и зак-
рытие задвижки производится в насосной.
10.3.22 При включении пожарных насо-
сов подаются сигналы на станцию пожар-
ной сигнализации и для формирования
команд на отключение электропитания
общеобменных вентсистем и включение
противодымной вентиляции.
10.3.23 Для контроля за работой уст-
ройств противопожарного водопровода пре-
дусматривается местная световая и incendiului se prevede un sistem de semnali-
дистанционная светозвуковая предупре-
дительная и аварийная сигнализации,
которые выводятся в помещение пожарной
охраны на дистанционный щит, обслужи-
вающий также установки автоматического
пожаротушения.
10.3.24 Инженерные системы и обору-
дование, связанные с пожаротушением (во-
доснабжение, электроснабжение установок
пожаротушения, сигнализации, эвакуацион-
ного освещения, пожарного лифта, пожар-
ных насосов, в том числе, для откачки воды
при пожаре, вентиляторов противодымной
защиты), относятся к 1 категории
надежности.
10.3.25 Наряду с внутренними противо-
пожарными системами для гаражей-стоянок
необходимо предусматривать наружное по-
жаротушение от пожарных гидрантов, уста-
навливаемых на городском водопроводе.
Гидранты (3 гидранта) должны быть распо-
ложены на расстоянии не более 200 м от
metrelor cu electrocontact, care fixează pre-
siunea în dispozitivul cu impulsuri şi care for-
mează comanda pentru pornirea pompelor de
stingere a incendiului.
nalizarea sonoră şi luminoasă de alarmă pri-
vind:
direcţii;
- pornirea pompelor de stingere a incendiu-
lui.
10.3.20 Pompa de ridicare a conductei de
apă pentru stingerea incendiului se porneşte
manual de la butoanele posturilor de coman-
dă, instalate în tablourile vanelor de incendiu,
şi de la tablourile de comandă din camerea
de pompe, precum şi din încăperile seviciului
de pază şi protecţie.
10.3.21 În cazul deconectării de siguranţă
a pompei de gardă se porneşte automat
pompa de rezervă. Concomitent cu pornirea
pompelor se deschide automat vana cu acţi-
onare electrică la conducta de ocolire a con-
torului de apă. Deconectarea pompelor şi în-
chiderea vanei se face în camera de pompe.
10.3.22 La pornirea pompelor de incendiu
se transmit semnale la staţia de semnalizare
de incendiu şi pentru formarea comenzilor
pentru deconectarea alimentării cu curent
electric a sistemelor generale de ventilare şi
pornirea sistemului de ventilaţie antifum.
10.3.23 Pentru controlul funcţionării dispo-
zitivelor conductei de apă pentru stingerea
zare locală luminoasă, cu comandă de la dis-
tanţă prin lumini şi sunet de prevenire şi
alarmă, care se trag în încăperea serviciului
de protecţie antiincendiu la tabloul aflat la dis-
tanţă, care deserveşte şi instalaţiile de stinge-
re automată a incendiului.
10.3.24 Sistemele tehnice şi echipamente-
le, legate de stingerea incendiilor (alimenta-
rea cu apă, alimentarea cu energie electrică a
instalaţiilor de stingere a incendiului, de sem-
nalizare, a iluminatului de evacuare, ascenso-
rului pentru intervenţia de stingere a incendiu-
lui, pompelor a incendiului, inclusiv, pentru
evacuarea apei acumulate la stingerea in-
cendiului, ventilatoarelor de protecţie
antifum), fac parte din categoria 1 de siguran-
ţă.
10.3.25 Pe lîngă sistemele interne de stin-
gere a incendiului pentru parcaje-garaje tre-
buie prevăzut un sistem extern de stingere a
incendiului de la hidranţi, uniţi la reţeaua ur-
bană de apă. Hidranţii (3 hidranţi) trebuie să
fie amplasate la o distanţă de maxim 200 m
de la punctele extreme de stingere a incendi-

крайних точек пожаротушения.
10.4 Связь и сигнализация
10.4.1 В помещениях автостоянок
необходимо предусмотреть установку
устройств связи и сигнализации, а именно:
- в помещении хранения - автоматиче-
скую установку уведомляющую о пожаре,
включение которого осуществляется при
срабатывании пожарной автоматики;
- в помещениях постов ТО и ТР, а также
в помещении хранения пожарного
инвентаря - устройство систем пожарной
сигнализации;
- в помещениях контрольно-пропускных
пунктов (КПП) - устройство городской
телефонной связи и пульта пожарной
сигнализации;
10.5 Водоснабжение иканализация
10.5.1 Водоснабжение и канализация
гаражей-стоянок проектируется с учетом
требований СНиП 2.04.01, СНиП 2.04.02,
ВСН 01-89.
10.5.2 В гаражах-стоянках предусмат-
ривают ввод водопровода с водомерным
узлом и счетчиком.
10.5.3 Водоснабжение обеспечивает за-
полнение резервуара спринклерной систе-
мы автоматического пожаротушения, внут-
реннего пожарного водопровода, подпитку
автомобильной мойки, потребление на
хозяйственно-бытовые нужды.
10.5.4 Системы хозяйственно-бытового
водопровода, противопожарного водопро-
вода и автоматизированного спринклерного
пожаротушения проектируют раздельными.
10.5.5 При оснащении автостоянок сис-
темами водопровода и канализации нормы
водопотребления на хозяйственно-питье-
вые нужды владельцев легковых автомоби-
лей рекомендуется принимать: 15 л/чел., в
сутки, 4 л/чел. в час, в том числе, горячей
воды - 5 л/чел., в сутки, 1,2 л/чел. в час.
10.5.6 Максимальное явочное (расчет-
ное) количество владельцев легковых авто-
мобилей целесообразно принимать в
разме-ре 60 % в сутки и 5 % в час от
общего коли-чества владельцев легковых
автомобилей гаража-стоянки.
10.5.7 Расход воды на мойку легковых
автомобилей рекомендуется определять
по характеристике применяемого моечного
оборудования, его производительности и
времени мойки одного автомобиля.
10.5.8 Для ориентировочных расчетов
CP C.01.05-2012, pag. 83
ului.
10.4 Telecomunicaţii şi semnalizare
10.4.1În încăperile parcajelor auto trebuie
prevăzută instalarea dispozitivelor de teleco-
municaţii şi semnalizare, şi anume:
- în încăperea de staţionare – o instalaţie
automată de avertizare despre incendiu, por-
nirea căruia se face la declanşarea dispoziti-
velor automatice;
- în încăperile posturilor DT şi RT, precum
şi în încăperea de păstrare a inventarului
pentru stingerea incendiului - un dispozitiv de
semnalizare a incendiului;
- în încăperile punctelor de control şi trece-
re (PCT) - un dispozitiv de comunicare prin
telefon şi un pupitru de semnalizare a incen-
diului;
10.5 Alimentare cu apă şi canalizare
10.5.1 Alimentarea cu apă şi canalizarea
parcajelor-garaje se proiectează conform
cerinţelor СНиП 2.04.01, СНиП 2.04.02,
ВСН 01-89.
10.5.2 În parcaje-garaje se prevede un
branşament al apeductului cu contor.
10.5.3 Alimentarea cu apă asigură umple-
rea rezervorului sistemului sprinkler de stin-
gere automată a incendiului, conductei interi-
oare de apă de stingere a incendiului, alimen-
tarea spălătoriei auto, consumul pentru nevoi
menajere.
10.5.4 Sistemele de conducte de apă me-
najeră, de conducte de apă pentru stingerea
incendiului şi pentru stingerea automată
sprinkler a incendiului se proiectează separa-
te.
10.5.5 La echiparea parcajelor auto cu sis-
teme de apeduct şi canalizare, normele de
consum al apei pentru nevoi menajere al pro-
prietarilor autoturisme se recomandă să se
adopte: 15 l/persoană pe zi; 4 l/persoană pe
oră, inclusiv apă caldă - 5 l/persoană pe zi;
1,2 l/persoană pe oră.
10.5.6 Numărul maxim de proprietari de
autoturisme prezenţi (de calcul) în parcaj-
garaj este raţional de să se adopte de 60 %
pe zi şi 5 % pe oră din numărul total de pro-
prietari de autoturisme a parcajului-garaj.
10.5.7 Consumul de apă pentru spălarea
autoturismelor se recomandă să se determine
după caracteristica instalaţiei de spălare folo-
sită, debitul acesteia şi durata de spălare a
unui singur autoturism.
10.5.8 Pentru calculele orientative normele
CP C.01.05-2012, pag. 84
нормы расхода воды на мойку автомобилей
принимают 200 л на один автомобиль, в
том числе:
- 180 л оборотной воды на мойку кузова
и низа автомобиля;
- 20 л свежей воды из системы
хозяйственно-питьевого водопровода на
ополаскивание кузова автомобилей.
10.5.9 Наружное пожаротушение обеспе-
чивается наружными сетями водопровода с
пожарными гидрантами. Расход воды на
наружное пожаротушение - 100 л/сек.
10.5.10 Отвод сточных вод от санузлов и
душевых проектируют в наружную дворо-
вую сеть канализации, присоединение кото-
рой к городской канализационной сети дол-
жно выполняться в соответствии с техниче-
скими условиями.
10.5.11 Для отвода вод, используемых
для тушения пожара, в здании гаража-стоя-
нки предусматривают внутренний водосток
со сбросом воды в накопительную емкость,
далее на локальные очистные сооружения
гаража-стоянки и после очистки в de epurare a apei ale parcajului-garaj şi după
городскую сеть ливневой канализации.
10.5.12 Отвод атмосферных вод с кров-
ли здания и территории организуют с помо-
щью дворовой сети ливневой канализации
с очисткой на очистных сооружениях и
последующим сбросом в городскую сеть.
10.5.13 Расход дождевых вод с террито-
рии определяют по методу предельных ин-
тенсивностей в соответствии с требова-
ниями п. 2.11 СНиП 2.04.03.
10.5.14 Проект очистных сооружений
поверхностного стока разрабатывают в
соответствии с требованиями СНиП
2.04.03.
10.5.15 Территория гаража-стоянки
относится к предприятиям 1 группы, сток с
которых по составу примесей близок к
поверхностному стоку с селитебных зон и
не содержит специфических веществ с
токсичными примесями.
10.5.16 Количество поверхностного
стока, направляемое на очистку для этой
группы должно составлять 70 % годового
объема.
de consum a apei pentru spălarea autovehi-
culelor se adoptă de 200 l pentru un singur
autovehicul, inclusiv:
- 180 l de apă circulantă pentru spălarea
caroseriei şi părţii inferioare a autovehiculului;
- 20 l de apă potabilă din sistemul conduc-
tei de apă menajeră pentru spălarea finală a
autovehiculelor.
10.5.9 Sistemul exterior de stingere a in-
cendiului se asigură de reţelele exterioare de
apeduct cu hidranţi de stingere a incendiului.
Consumul de apă pentru sistemul exterior de
stingere a incendiului - 100 l/s.
10.5.10 Evacuarea apelor uzate de la gru-
purile sanitare şi duşuri se proiectează în re-
ţeaua de curte exterioară de canalizare, a că-
rei branşări la reţeua urbană de canalizare
trebuie executată în conformitate cu prescrip-
ţiile tehnice.
10.5.11 Pentru evacuarea apelor, folosite
pentru stingerea incendiului, în încăperea
parcajului-garaj se prevede o scurgere internă
cu deversarea apei într-un rezervor de colec-
tare, ulterior fiind evacuată în instalaţiile locale
epurare - în reţeua urbană de canalizare
pluvilă.
10.5.12 Evacuarea apelor atmosferice de
pe acoperişul clădirii şi teritoriu se organizea-
ză cu ajutorul canalizării pluviale din curte cu
epurarea în instalaţiile de epurare a apelor şi
ulterior fiind deversată în reţeua urbană.
10.5.13 Debitul de ape pluviale de pe teri-
toriu se determină după metoda intensităţilor
maxime în conformitate cu cerinţele pct. 2.11
СНиП 2.04.03.
10.5.14 Proiectul instalaţiilor de epurare a
scurgerilor superficiale se elaborează în con-
formitate cu cerinţele СНиП 2.04.03.
10.5.15 Teritoriul parcajului-garaj fac parte
din intreprinderile de categoria 1, de pe care
scurgerea după compoziţia de impurităţi este
apropiată de compoziţia scurgerilor superfi-
ciale de pe zonele locuite şi nu conţin sub-
stanţe specifice cu impurităţi toxice.
10.5.16 Cantitatea de scurgeri superficiale,
îndreptată pentru epurare, pentru acest grup
trebuie să constituie 70 % din volumul anual.
 CP C.01.05-2012, pag. 85

ПРИЛОЖЕНИЕ А (обязательное)
Перечень нормативных документов, на которые в тексте документа даны
ссылки.

ANEXA A (normativă)
Lista documentelor normative, la care se fac referinţe în textul documentului.

1. СНиП 2.04.01-85 Внутренний водопровод и канализация зданий.

2. СНиП 2.04.02-84* Водоснабжение. Наружные сети и сооружения.
3. СНиП 2.04.03-85 Канализация. Наружные сети и сооружения.
4. СНиП 2.04.05-91 Отопление, вентиляция и кондиционирование.
5. СНиП 2.03.04-84 Бетонные и железобетонные конструкции, предназначенные для
работы в условиях воздействия повышенных и высоких температур.
6. СНиП 2.04.09-84 Пожарная автоматика зданий и сооружений.
7. СНиП 2.07.01-89* Планировка и застройка городских и сельских поселений.
8. СНиП 2.09.04-87 Административные и бытовые здания.
9. СНиП 2.03.13-88 Полы.
10. NCM B.02.01-2006 Parcaje.
11. NCM C.01.04-2005 Clădiri administrative. Norme de proectare.
12. NCM C.04.02-2005 Iluminatul natural şi artificial.
13. NCM E.03.01-2005 Protecţia împotriva incendiilor a clădirilor şi instalaţiilor.Terminologie.
14. NCM E.03.02-2001 Protecţia împotriva incendiilor a clădirilor şi instalaţiilor.
15. NCM E.03.03-2003 Dotarea clădirilor şi instalaţiilor cu sisteme automate de semnalizare şi
stingere a incendiilor.
16. NCM E.03.04-2004 Determinarea categoriilor de pericol de explozie - incendiu şi de incendiu
a încăperilor şi clădirilor.
17. NCM E.03.05-2004 Instalaţii automate de stingere şi semnalizare a incendiilor. Normativ
pentru proiectare.
18. ПУЭ - 6 Правила устройства электроустановок (6 - издание).
19. ПУЭ - 7 Правила устройства электроустановок (7 - издание).
20. ОНТП 01-91 Предприятия автомобильного транспорта.
21. ВСН 01-89 Ведомственные строительные нормы. Предприятия по обслужива-
нию автомобилей.
22. РД 34.21.122-87 Инструкция по устройству молниезащиты зданий и сооружений.

ПРИЛОЖЕНИЕ Б
Библиография
ANEXA Б
Bibliografie
[1] НПБ 110-03 Перечень зданий, сооружений, помещений и оборудования, подлежащих
защите автоматическими установками пожаротушения и автоматической
пожарной сигнализацией
CP C.01.05-2012, pag. 86

ПРИЛОЖЕНИЯ (справочные)
Проекты гаражей-стоянок для легковых автомобилей, принадлежащих гражданам.
АNEXE (informative)
Proiecte de parcaje-garaje pentru autoturismele cetăţenilor.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Многоэтажный подземно-надземный гараж - Стоянка на 339 м/м.
ANEXA 1
Parcaje-garaje sub- şi supraterane, cu mai multe niveluri pentru 339 autovehicule.
Характеристика проекта
Caracteristica proiectului
Владелец проекта АО «ЦНИИПромзданий», мастерская 3
Proprietarul proiectului AO „ŢNIIPromzdanii”
Заказчик ООО СПК «Неко»
Beneficiar OOO SPK „Neko”
Тип гаража - надземно-подземный;
Tip de garaj - suprateran-subteran;
- открытые - 3, 4 этажи;
- deschise - 3, 4 etaje;
- закрытые - 1, 2 этажи;
- închise - 1, 2 etaje;
- отапливаемый - 1, 2 и подземный этаж;
- încălzit - 1, 2 şi etaj subteran;
- неотапливаемый - 3 и 4 этажи;
- neîncălzit - etajele 3 şi 4;
- боксовый, манежный;
- cu boxe, pe platforme;
Этажность 4 этажа – надземных/etaje-supraterane;
Număr de etaje 1 этаж – подземный/etaj-subteran;
Высота этажа/Înălţimea etajului 2,8 м
Размер места хранения 3,0×6,0 м,
Dimensiunea locului de staţionare
2
Приведенная площадь гаража-стоянки на 1 м/м 38,6 м
Aria raportată a parcajului-garaj pentru 1 loc de parca-
re
Тип въездной рампы криволинейная однопутная
Tipul rampei de intrare curbilinie cu o bandă
Материалы несущих конструкций:
Materialele construcţiilor portante:
- колонны, балки, перекрытия, стены монолитный ж/б;
- coloane, grinzi, planşee, pereţi beton armat monolit;
Перегородки газосиликатные блоки;
Pereţi despărţitori blocuri din beton de gazosilicat;
Материал ограждающих конструкций сборные ж/б панели
Materilul construcţiilor de închidere panouri prefabricate din beton armat
Тип и материал кровли рулонная, филизол
Tipul şi materialul acoperişului din suluri de carton asfaltat, filizol
Тип фундаментов столбчатые под колонны;
Tip de fundaţii pe coloane;
ленточные под стены;
continue sub ziduri;
2
Общая площадь здания 13102 м
Aria totală a clădirii
2
Общая площадь мест хранения 6102 м
Aria totală a locurilor de staţionare
Прочие сведения 2 поста мойки, 2 поста ТО и ТР
Date suplimentare 2 posturi de spălare, 2 posturi DT şi RT
Расчетная стоимость м/м 7200 $
Valoarea costului locului de parcare
 CP C.01.05-2012, pag. 87

План типового этажа

Plan etajul tip

6000
6600
3000 3000
37200

6000
6600
6000

План первого этажа

Plan etajului 1
6000
6600
3000 3000
37200

6000
6600
6000

План подвала
Plan subsolului
6000
6600
3000 3000
37200

6000
6600
6000
CP C.01.05-2012, pag. 88

ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Многоэтажный надземный закрытый гараж-стоянка на 422 м/м.
ANEXA 2
Parcaje-garaje închise supraterane cu mai multe niveluri pentru 422
autovehicule.
Характеристика проекта
Caracteristica proiectului

Владелец проекта АО «ЦНИИПромзданий», мастерская 3

Proprietarul proiectului AO „ŢNIIPromzdanii”
Заказчик ГСК «Каскад»
Beneficiar GSK „Kaskad”
Тип гаража - надземный;
Tip de garaj - suprateran;
- закрытый;
- închis;
- неотапливаемый;
- neîncălzit;
- боксовый;
- cu boxe;
Этажность
4 этажа/etaje
Număr de etaje
Высота этажа
2,8 м
Înălţimea etajului
Размер места хранения
3,6×6,0 м,
Dimensiunea locului de staţionare
Приведенная площадь гаража-стоянки на
1 м/м
46,56 м2
Aria raportată a parcajului-garaj pentru 1 loc de
parcare
Тип въездной рампы однопутная прямолинейная
Tipul rampei de intrare liniară cu o singură bandă
Материалы несущих конструкций:
Materialele construcţiilor portante:
- перекрытия, стены, перегородки сборные ж/б плиты;
- planşee, pereţi, pereţi despărţitori planşee prefabricate din beton armat;
Материал ограждающих конструкций сборные ж/б панели
Materialul construcţiilor de închidere panouri prefabricate din beton armat
Тип и материал кровли плоская, филизол
Tipul şi materialul acoperişului plană, filizol
Тип фундаментов ленточные из сборных ж/б плит
Tip de fundaţii continue din prefabricate de beton armat
Общая площадь здания
19644 м2
Aria totală a clădirii
Общая площадь мест хранения
9115,2 м2
Aria totală a locurilor de staţionare
Прочие сведения 2 поста мойки, 2 поста ТО и ТР, в подвале
Date suplimentare кладовые для хранения овощей;
2 posturi de spălare, 2 posturi DT şi RT, la subsol
magazii pentru păstrarea legumelor;
Расчетная стоимость м/м
8000 $
Valoarea costului locului de parcare
 CP C.01.05-2012, pag. 89

План типового этажа

Planul etajului tip
2400
2100
6000
600
6000
6000 6000
52500
6000
6000
6000
6000

79000

План первого этажа

Planul etajului 1
2400
2100
6000
600
6000
6000 6000
52500
6000
6000
6000
6000

79000
CP C.01.05-2012, pag. 90

ПРИЛОЖЕНИЕ 3
Многоэтажный надземный закрытый гараж-стоянка на 200 м/м.
ANEXA 3
Parcaje-garaje închise supraterane cu mai multe niveluri pentru 200
autovehicule.
Характеристика проекта
Caracteristica proiectului
Владелец проекта АО «ЦНИИПромзданий», мастерская 3
Proprietarul proiectului AO „ŢNIIPromzdanii”
Заказчик ОАО «Тепловые сети»
Beneficiar OAO „Teplovîe seti”
Тип гаража - надземный;
Tip de garaj - suprateran;
- закрытый;
- închis;
- неотапливаемый;
- neîncălzit;
- боксовый;
- cu boxe;
Этажность
3 этажа/etaje
Număr de etaje
Высота этажа
2,8 м
Înălţimea etajului
Размер места хранения
3,4×6,0 м,
Dimensiunea locului de staţionare
Приведенная площадь гаража-стоянки на 1 м/м
Aria raportată a parcajului-garaj pentru 1 loc de par- 43,64 м2
care
Тип въездной рампы криволинейная однопутная
Tipul rampei de intrare curbilinie ci o bandă
Материалы несущих конструкций:
Materialele construcţiilor ortante:
- перекрытия, стены, перегородки сборные ж/б плиты серия 125;
- planşee, pereţi, pereţi despărţitori panouri prefabricate din beton armat seria
125;
Материал ограждающих конструкций сборные ж/б панели серия 125;
Materialul construcţiilor de închidere panouri prefabricate din beton armat seria
125;
Тип и материал кровли
плоская, филизол
Tipul şi materialul acoperişului
Тип фундаментов
ленточные из сборных ж/б плит
Tip de fundaţii
Общая площадь здания
8728 м2
Aria totală a clădirii
Общая площадь мест хранения
4080 м2
Aria totală a locurilor de staţionare
Прочие сведения пост мойки, пост ТО и ТР;
Date suplimentare в подвале - кладовая для хранения овощей
post de spălare, post DT şi RT;
în subsol - magazie pentru păstrarea legume-
lor.
Расчетная стоимость м/м
7500 $
Valoarea costului locului de parcare
 CP C.01.05-2012, pag. 91

План типового этажа

6000 6000 6000
18000

План типового этажа

6000 6000 6000
18000

План подвального этажа

6000 6000 6000
18000
CP C.01.05-2012, pag. 92

ПРИЛОЖЕНИЕ 4
Многоэтажный надземный закрытый гараж-стоянка на 250 м/м. типовое
решение.
ANEXA 4
Parcaje-garaje închise supraterane cu mai multe niveluri, pentru 250 autovehicule,
soluţie tip.
Характеристика проекта.
Caracteristica proiectului
Владелец проекта АО «Модуль»
Proprietarul proiectului AO „Moduli”
Заказчик
-
Beneficiar
Тип гаража - надземный;
Tip de garaj - suprateran;
- закрытый;
- închis;
- неотапливаемый;
- neîncălzit;
- боксовый;
- cu boxe;
Этажность
3 этажа/etaje
Număr de etaje
Высота этажа
3,3 м;
Înălţimea etajului
Размер места хранения
3,0×6,2 м,
Dimensiunea locului de staţionare
Приведенная площадь гаража-стоянки на 1 м/м
2
Aria raportată a parcajului-garaj pentru 1 loc de parca- 31,7 м
re
Тип въездной рампы прямолинейная открытая
Tipul rampei de intrare liniară deschisă
Материалы несущих конструкций:
Materialele construcţiilor portante:
- колонны сборные ж/б;
- coloane prefabricate din beton armat;
- балки металл;
- grinzi metal;
- перекрытия сборные ж/б ребристые плиты;
- planşee planşee prefabricate din beton armat;
- стены сборные ж/б;
- pereţi prefabricate din beton armat;
Перегородки металлическая сетка;
Pereţi despărţitori plasă metalică;
Материал ограждающих конструкций сборные ж/б панели на 2 этажа
Materialul construcţiilor de închidere panouri prefabricate din beton armat pentru 2 etaje
Тип кровли
наклонная
Tip de acoperiş
Материал кровли стальной профнастил
Materialul acoperişului tablă profilată
Тип фундаментов Железобетонные
Tip de fundaţii Din beton armat
Общая площадь здания 2
7950 м
Aria totală a clădirii
Общая площадь мест хранения 2
4650 м
Aria totală a locurilor de staţionare
Прочие сведения
-
Date suplimentare
Расчетная стоимость м/м
4422 $
Valoarea costului locului de parcare
 CP C.01.05-2012, pag. 93

12200
36800

12400
12200

6000 6000 6000 6000 6000 6000 6000 6000 6000 6000 6000 6000

72000

12200 12400 12200

36800
CP C.01.05-2012, pag. 94

ПРИЛОЖЕНИЕ 5
Многоэтажный надземный закрытый гараж-стоянка на 408 м/м.
ANEXA 5
Parcaje-garaje închise supraterane cu mai multe niveluri, pentru 408
autovehicule.
Характеристика проекта
Caracteristica proiectului
Владелец проекта АО «Модуль» ПИ «Тверьгражданпроект»
Proprietarul proiectului AO „Moduli” PI „Tverigrajdanproiekt”
Заказчик
-
Beneficiar
Тип гаража - надземный;
Tip de garaj - suprateran;
- закрытый;
- închis;
- неотапливаемый;
- neîncălzit;
- боксовый;
- cu boxe;
Этажность
4 этажа/etaje
Număr de etaje
Высота этажа
2,7 м;
Înălţimea etajului
Размер места хранения
3,0×6,0 м,
Dimensiunea locului de staţionare
Приведенная площадь гаража-стоянки на 1 м/м
32,18 м2
Aria raportată a parcajului-garaj pentru 1 loc de parcare
Тип въездной рампы прямолинейная двухпутная
Tipul rampei de intrare liniară cu două benzi
Материалы несущих конструкций:
Materialele construcţiilor portante:
- колонны, балки металл;
- coloane, grinzi metal;
- перекрытия сборные ж/б плиты;
- planşee panouri prefabricate din beton armat
- стены стальной профнастил;
- pereţi tablă profilată;
Перегородки металлическая сетка;
Pereţi despărţitori plasă metalică;
Материал ограждающих конструкций стальной профнастил
Materialul construcţiilor de închidere tablă profilată
Тип кровли Наклонная
Tip de acoperiş Cu pantă
Материал кровли стальной профнастил
Materialul acoperişului tablă profilată
Тип фундаментов Столбчатые
Tip de fundaţii Pe coloane
Общая площадь здания
13132 м2
Aria totală a clădirii
Общая площадь мест хранения
7344 м2
Aria totală a locurilor de staţionare
Прочие сведения
-
Date suplimentare
Расчетная стоимость м/м
3800 $
Valoarea costului locului de parcare
 CP C.01.05-2012, pag. 95

План первого этажа План типового этажа

Planul etajului 1 Planul etajului tip

4 6 2 2

5 7

0.000 1.350 2.700 4.050

1 1

4
3 8 9

31

79000 79000

79000 79000

79000

A Г Ж A Г Ж
CP C.01.05-2012, pag. 96

ПРИЛОЖЕНИЕ 6
Mногоэтажный надземный закрытый гараж-стоянка со скатными
перекрытиями на 450 м/м.
ANEXA 6
Parcaje-garaje închise supraterane cu mai multe niveluri cu acoperiş înclinat,
pentru 450 autovehicule.
Характеристика проекта
Caracteristica proiectului
Владелец проекта Моспромпроект
Proprietarul proiectului Mospromproiekt
Заказчик
-
Beneficiar
Тип гаража - надземный;
Tip de garaj - suprateran;
- закрытый;
- închis;
- неотапливаемый;
- neîncălzit;
- манежный;
- pe platformă;
Этажность
11 этажей/etaje
Număr de etaje
Высота этажа
2,8 м;
Înălţimea etajului
Размер места хранения
2,5×7,2 м,
Dimensiunea locului de staţionare
Приведенная площадь гаража-стоянки на 1 м/м
Aria raportată a parcajului-garaj pentru 1 loc de par- 42,03 м2
care
Тип въездной рампы наклонное перекрытие
Tipul rampei de intrare înclinată planşeu
Материалы несущих конструкций:
Materialele construcţiilor portante:
- колонны, балки, перекрытия, стены монолит;
- coloane, grinzi, planşee, pereţi monolit;
Перегородки монолит;
Pereţi depărţitori Monolit;
Материал ограждающих конструкций Монолит
Materilul construcţiilor de închidere monolit
Тип кровли Плоская
Tip de acoperiş plană
Материал кровли Филизол
Materialul acoperişului filizol
Тип фундаментов монолитная плита
Tip de fundaţii planşeu monolit
Общая площадь здания
60959 м2
Aria totală a clădirii
Общая площадь мест хранения
-
Aria totală a locurilor de staţionare
Прочие сведения
-
Date suplimentare
Расчетная стоимость м/м
-
Valoarea costului locului de parcare
 CP C.01.05-2012, pag. 97

План первого этажа План типового этажа

Planul etajului 1 Planul etajului tip
CP C.01.05-2012, pag. 98

ПРИЛОЖЕНИЕ 7
Многоэтажный надземный закрытый гараж-стоянка на 593 м/м.
ANEXA 7
Parcaje-garaje închise supraterane cu mai multe niveluri, pentru 593
autovehicule.
Характеристика проекта
Caracteristica proiectului
Владелец проекта ИНЖСТРОЙПРОЕКТ
Proprietarul proiectului INJSTROIPROIEKT
Заказчик ГП «СОЗИДАТЕЛЬ»
Beneficiar GP „SOZIDATELI”
Тип гаража - надземный;
Tip de garaj - suprateran;
- закрытый;
- închis;
- отапливаемый;
- încălzit;
- боксовый;
- cu boxe;
Этажность 7 этажей
Număr de etaje
Высота этажа 3,6 м - 1 этаж/etaj; 3,0 м - 2 ÷ 7 этажи/etaje;
Înălţimea etajului
Размер места хранения 3,0×6,0 м,
Dimensiunea locului de staţionare
Приведенная площадь гаража-стоянки на 1 м/м 38,78 м2
Aria raportată a parcajului-garaj pentru 1 loc de par-
care
Тип въездной рампы криволинейная двухпутная
Tipul rampei de intrare curbilinie cu două benzi
Материалы несущих конструкций:
Materialele construcţiilor portante:
- колонны, балки, перекрытия сборный ж/б;
- coloane, grinzi, planşee prefabricate din beton armat;
- стены кирпич;
- pereţi Cărămidă;
Перегородки кирпич;
Pereţi despărţitori Cărămidă;
Материал ограждающих конструкций Кирпич;
Materialul construcţiilor de închidere Cărămidă;
Тип кровли Плоская
Tip de acoperiş plan
Материал кровли пятислойный наплавленный стелкоизол
Materialul acoperişului izolator din sticlă aplicat la cald în cinci straturi
Тип фундаментов Свайные
Tip de fundaţii Pe piloţi
Общая площадь здания 23000 м2
Aria totală a clădirii
Общая площадь мест хранения 10674 м2
Aria totală a locurilor de staţionare
Прочие сведения на 1 этаже размещены пост мойки, пост ТО и
Date suplimentare ТР, офис
la primul etaj se află postul de spălare, postul DT şi
RT, sediu
Расчетная стоимость м/м 6900 $
Valoarea costului locului de parcare
 CP C.01.05-2012, pag. 99

План типового этажа

Ж

План первого этажа

Ж

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Разрез

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
CP C.01.05-2012, pag. 100

ПРИЛОЖЕНИЕ 8
Многоэтажный надземный закрытый гараж-стоянка на 508 м/м.
ANEXA 8
Parcaje-garaje închise supraterane cu mai multe niveluri, pentru 508
autovehicule.
Характеристика проекта
Caracteristica proiectului
Владелец проекта Моспромпроект, мастерская 3
Proprietarul proiectului Mospreoiect, atelierul 3
Заказчик ГСК «Лианозово»
Beneficiar GSK „Lianozovo”
Тип гаража - надземный;
Tip de garaj - suprateran;
- закрытый;
- închis;
- отапливаемый;
- încălzit;
- боксовый;
- cu boxe;
Этажность
7 этажей/etaje
Număr de etaje
Высота этажа
3,3 м;
Înălţimea etajului
Размер места хранения 3,0×6,0 м,
Dimensiunea locului de staţionare 4,5×6,0 м;
Приведенная площадь гаража-стоянки на
1 м/м
45,77 м2
Aria raportată a parcajului-garaj pentru 1 loc de
parcare
Тип въездной рампы закрытые, криволинейные
Tipul rampei de intrare închise, curbilinii
Материалы несущих конструкций:
Materialele construcţiilor portante:
- колонны, балки, перекрытия, стены сборный ж/б;
- coloane, grinzi, planşee, pereţi prefabricate din beton armat;
- перегородки
кирпич, гипсокартон, металл, сетка;
- pereţi despărţitori
Материал ограждающих конструкций керамзитобетонные панели;
Materialele construcţiilor de închidere panouri din beton de cheramzită;
Тип кровли Рулонная
Tip de acoperiş Din suluri de carton asfaltat
Материал кровли Рубероид
Materialul acoperişului Carton gudronat
Тип фундаментов Столбчатые
Tip de fundaţii Pe colaone
Общая площадь здания
23250 м2
Aria totală a clădirii
Общая площадь боксов
9800 м2
Aria totală a boxelor
Прочие сведения В 1 этаже-станция техобслуживания
Date suplimentare автомобилей
La primul etaj-staţie de deservire tehnică a auto-
vehiculelor
Расчетная стоимость м/м
7000 $
Valoarea costului locului de parcare
 CP C.01.05-2012, pag. 101

План типового этажа

6000
6600
6000
37200
6000
6600
6000

План первого этажа

6000
6600
6000
37200
6000
6600
6000

Разрез

6000 6000 6000 6000 6000 6000 6000 6000 6000 6000 6000
66000
CP C.01.05-2012, pag. 102

ПРИЛОЖЕНИЕ 9
Многоэтажный надземный закрытый гараж-стоянка на 500 м/м.
ANEXA 9
Parcaje-garaje închise supraterane cu mai multe niveluri, pentru 500
autovehicule.
Характеристика проекта
Caracteristica proiectului
Владелец проекта АО «Моспроект»
Proprietarul proiectului AO „Mosproiekt”
Заказчик ГСК «МАРС-17»
Beneficiar GSK „MARS-17”
Тип гаража - надземный;
Tip de garaj - suprateran;
- закрытый;
- închis;
- отапливаемый;
- încălzit;
- боксовый;
- cu boxe;
Этажность
8 этажей/etaje
Număr de etaje
Высота этажа 3,6 м ÷ 1 этаж/etaj;
Înălţimea etajului 2,8 м - 2 ÷ 8 этажи/etaje;
Размер места хранения
3,1×6,2 м,
Dimensiunea locului de staţionare
Приведенная площадь гаража-стоянки на
1 м/м
42,28 м2
Aria raportată a parcajului-garaj pentru 1 loc de
parcare
Тип въездной рампы криволинейная однопутная
Tipul rampei de intrare curbilinie cu o bandă
Материалы несущих конструкций:
Materialele construcţiilor portante:
- колонны, балки, перекрытия, стены монолитный железобетон;
- coloane, grinzi, planşee, pereţi beton armat monolit;
Перегородки кирпич;
Pereţi despărţitori cărămidă;
Материал ограждающих конструкций монолитный ж/б типа «сэндвич»
Materialul construcţiilor de închidere monolit din beton armat tip „sandwichi”
Тип кровли Эксплуатируемая
Tip de acoperiş exploatată
Материал кровли Филизол
Materialul acoperişului filizol
Тип фундаментов монолитная ж/б плита
Tip de fundaţii planşeu din beton armat monolit
Общая площадь здания
21140 м2
Aria totală a clădirii
Общая площадь мест хранения
9200 м2
Aria totală a locurilor de staţionare
Прочие сведения пост мойки, пост ТО и ТР
Date suplimentare post de spălare, post DT şi RT
Расчетная стоимость м/м
7000 $
Valoarea costului locului de parcare
 CP C.01.05-2012, pag. 103

План первого этажа

1 6000

2
6000

3
6000

4
6000

5
6000

Автостоянка на 58 машин

6
6000

7
6000

8
6000

9
6000

10

6000 6000 6000 6000 6000 6000 6000 6000 6000

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
CP C.01.05-2012, pag. 104

ПРИЛОЖЕНИЕ 10
Многоэтажный надземный закрытый гараж-стоянка на 307 м/м.
ANEXA 10
Parcaje-garaje închise supraterane cu mai multe niveluri, pentru 370
autovehicule.
Характеристика проекта
Caracteristica proiectului
Владелец проекта Моспромпроект, мастерская 3
Proprietarul proiectului Mosproiekt, atelierul 3
Заказчик ГСК «ВНИИПОВЕЦ»
Beneficiar GSK „VNIIPOVEŢ”
Тип гаража - надземный;
Tip de garaj - suprateran;
- закрытый;
- închis;
- отапливаемый;
- încălzit;
- манежный;
- pe platforme;
Этажность
9 этажей/etaje
Număr de etaje
Высота этажа 4,2 м ÷ 1 этаж/etaj;
Înălţimea etajului 3,3 м - 2 ÷ 9 этажи/etaje;
Размер места хранения
3,0×6,0 м,
Dimensiunea locului de staţionare
Приведенная площадь гаража-стоянки на
1 м/м
58,37 м2
Aria raportată a parcajului-garaj pentru 1 loc de
parcare
Тип въездной рампы закрытая, изолированная
Tipul rampei de intrare închisă, izolată
Материалы несущих конструкций:
Materialele construcţiilor portante:
- колонны, балки, перекрытия, стены сборный ж/б;
- coloane, grinzi, planşee, pereţi prefabricate din beton armat;
- перегородки кирпич;
- pereţi despărţitori cărămidă;
Материал ограждающих конструкций сборные ж/б панели;
Materialul construcţiilor de închidere panouri prefabricate din beton armat;
Тип кровли Рулонная
Tip de acoperiş Din suluri de carton asfalatat
Материал кровли Филизол
Materialul acoperişului filizol
Тип фундаментов Свайные
Tip de fundaţii Pe piloţi
Общая площадь здания
21600 м2
Aria totală a clădirii
Общая площадь боксов
5200 м2
Aria totală a boxelor
Прочие сведения на 1 этаже размещены - пост мойки, пост ТО и
Date suplimentare ТР, магазин по продаже автомобилей
la primul etaj se află - post de spălare, post DT şi
RT, magazin de vînzare a autovehiculelor
Расчетная стоимость м/м
8000 $
Valoarea costului locului de parcare
 CP C.01.05-2012, pag. 105

План первого этажа

6000
6600
6000
37200
6000
6600
6000

План типового этажа

6000
6600
6000
37200
6000
6600
6000
CP C.01.05-2012, pag. 106

ПРИЛОЖЕНИЕ 11
Многоэтажный надземный закрытый гараж-стоянка на 300 м/м.
ANEXA 11
Parcaje-garaje închise supraterane cu mai multe niveluri, pentru 300
autovehicule.
Характеристика проекта
Caracteristica proiectului
Владелец проекта ПО «Инжстройпроект»
Proprietarul proiectului PO „Injstroiproiect”
Заказчик ЗАО «Зубари»
Beneficiar ZAO „Zubari”
Тип гаража - надземный;
Tip de garaj - suprateran;
- закрытый;
- închis;
- отапливаемый;
- încălzit;
- боксовый;
- cu boxe;
Этажность
8 этажей/etaje
Număr de etaje
Высота этажа
3,0 м;
Înălţimea etajului
Размер места хранения
3,0×6,0 м,
Dimensiunea locului de staţionare
Приведенная площадь гаража-стоянки на 1 м/м
2
Aria raportată a parcajului-garaj pentru 1 loc de 41,0 м
parcare
Тип въездной рампы криволинейная двухпутная - выезд; 2 лифта - въезд;
Tipul rampei de intrare curbilinie cu două benzi – ieşire; 2 ascensoare – intrare;
Материалы несущих конструкций:
Materialele construcţiilor portante:
- колонны, балки, перекрытия монолитный ж/б;
- coloane, grinzi, planşee beton armat monolit;
- стены монолитные трехслойные;
- pereţi monolit în trei straturi;
Перегородки кирпич;
Pereţi despărşitori cărămidă;
Материал ограждающих конструкций трехслойные панели с несгораемым утеплителем
Materialul construcţiilor de închidere panouri în trei straturi cu termoizolaţie ignifugă
Тип кровли
плоская
Tip de acoperiş
Материал кровли наплавляемый стеклогидроизол с защитным слоем
Materialul acoperişului hidroizolaţie cu sticlă aplicată la cald cu strat de protecţie
Тип фундаментов монолитный ж/б плита
Tip de fundaţii planşeu din beton armat monolit
Общая площадь здания 2
12302 м
Aria totală a clădirii
Общая площадь мест хранения 2
5202 м
Aria totală a locurilor de staţionare
Прочие сведения На эксплуатируемой кровле - открытая автостоянка,
Date suplimentare На первом этаже - посты мойки и ТО
Parcare deschisă pe acoperişul exploatat
La primul etaj - posturi de spălare şi DT
Расчетная стоимость м/м
7800 $
Valoarea costului locului de parcare
 CP C.01.05-2012, pag. 107

ПРИЛОЖЕНИЕ 12
Многоэтажный надземный закрытый гараж-стоянка на 283 м/м.
ANEXA12
Parcaje-garaje închise supraterane cu mai multe niveluri, pentru 283
autovehicule.
Характеристика проекта
Caracteristica proiectului
Владелец проекта АО «ЦНИИпромзданий», мастерская 3
Proprietarul proiectului AO „ŢNIIPromzdanii”
Заказчик ГСК «Дмитровский»
Beneficiar GSK „Dmitrovski”
Тип гаража - надземный, закрытый; отапливаемый,
Tip de garaj боксовый
- suprateran, închis, încălzit, cu boxe
Этажность, высота этажа 6 этажей/etaje, 2,8 м.
Număr de etaje, înălţimea etajului
Размер места хранения 3,6×6,0 м, 3,4×6,0 м, 4,25×6,0 м
Dimensiunea locului de staţionare
Приведенная площадь типового этажа на 46,22 м2
1 м/м
Aria raportată a etajului tip pentru 1 loc de parcare
Тип въездной рампы двухпутная криволинейная
Tipul rampei de intrare curbilinii cu două benzi
Материалы несущих конструкций:
Materialele construcţiilor portante:
- колонны, балки, перекрытия монолитный железобетон;
- coloane, grinzi, planşee beton armat monolit;
Материал ограждающих конструкций, ячеисто-бетонные блоки;
перегородки blocuro din beton celular;
Materialul construcţiilor de închidere, pereţi des-
părţitori
Тип и материал кровли плоская, филизол
Tipul şi materialul acoperişului plană, filizol
Тип фундаментов свайные
Tip de fundaţii
Общая площадь здания 13080 м2
Aria totală a clădirii
Общая площадь мест хранения 5773,2 м2
Aria totală a locurilor de staţionare
Прочие сведения 2 поста мойки, пост ТО и ТР, офисы
Date suplimentare размещены в 2х этажной пристройке
2 posturi de spălare, post DT şi RT, sediile se
află în anexa cu 2 etaje.
Расчетная стоимость м/м 8000 $
Valoarea costului locului de parcare
CP C.01.05-2012, pag. 108

Фасад

План типового этажа

6600
6000
6000
6600
6600
6000
190

План первого этажа

6600
6000
6000
6600
6000
6000
6600
6000
190

5000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 4200 3400 3400 4200 3000 3000 3000
67200
 CP C.01.05-2012, pag. 109

ПРИЛОЖЕНИЕ 13
Многоэтажный надземный открытый гараж-стоянка на 556 м/м.
ANEXA 13
Parcaje-garaje deschise supraterane cu mai multe niveluri, pentru 556
autovehicule.
Характеристика проекта
Caracteristica proiectului
Владелец проекта ПО «Моспромпроект»
Proprietarul proiectului PO „Mospromproiekt”
Заказчик АО «Система-М»
Beneficiar AO „Sistema-M”
Тип гаража - надземный;
Tip de garaj - suprateran;
- открытый;
- deschis;
- неотапливаемый;
- neîncălzit;
- манежный;
- pe platforme;
Этажность 6 этажей/etaje
Număr de etaje
Высота этажа 2,75 м;
Înălţimea etajului
Размер места хранения 2,5×5,5 м,
Dimensiunea locului de staţionare
Приведенная площадь гаража-стоянки на 1 м/м 24,23 м2
Aria raportată a parcajului-garaj pentru 1 loc de par-
care
Тип въездной рампы Прямолинейные
Tipul rampei de intrare liniare
Материалы несущих конструкций:
Materialele construcţiilor portante:
- колонны, балки металл;
- coloane, grinzi metal;
- перекрытия монолитный ж/б;
- planşee beton armat monolit;
- стены сборный ж/б;
- pereţi prefabricate din beton armat;
- перегородки кирпич;
- pereţi despărţitori cărămidă;
Материал ограждающих конструкций сборные ж/б панели
Materialul construcţiilor de închidere panouri prefabricate din beton armat
Тип кровли Двухскатная
Tip de acoperiş Cu două pante
Материал кровли Металлочерепица
Materialul acoperişului Ţiglă metalică
Тип фундаментов Свайные
Tip de fundaţii Pe piloţi
Общая площадь здания 13470 м2
Aria totală a clădirii
Общая площадь мест хранения 12250 м2
Aria totală a locurilor de staţionare
Прочие сведения на первом этаже расположен автосалон
Date suplimentare la primul etaj este situat salonul auto
Расчетная стоимость м/м 4500 $
Valoarea costului locului de parcare
CP C.01.05-2012, pag. 110

Фасад

План типового этажа

в А
5000
5500
5000
35000

5000
5500
5000
4000

в А

Разрез В-В Разрез А-А

14,675
14,675

12,025 13,350
12,025
9,375 10,700
9,375
6,725 8,050
6,725
4,075
5,400
1,325 4,075
2,750
1,325
0,000
4000 5000 5500 5000 5000 5500 5000
35000
4000 5000 5500 5000 5000 5500 5000
35000
 CP C.01.05-2012, pag. 111

ПРИЛОЖЕНИЕ 14
Многоэтажный надземный открытый гараж-стоянка на 500 м/м.
ANEXA 14
Parcaje-garaje deschise supraterane cu mai multe niveluri, pentru 500
autovehicule.
Характеристика проекта
Caracteristica proiectului
Владелец проекта ПО АОЗТ «Солярстрой»
Proprietarul proiectului PO AOZT „Solarstroi”
Заказчик АОЗТ «Ермак»
Beneficiar AOZT „Ermak”
Тип гаража - надземный;
Tip de garaj - suprateran;
- открытый;
- deschis;
- неотапливаемый;
- neîncălzit;
- манежный;
- pe platforme;
Этажность
6 этажей/etaje
Număr de etaje
Высота этажа
2,8 м;
Înălţimea etajului
Размер места хранения
2,55×5,1 м,
Dimensiunea locului de staţionare
Приведенная площадь гаража-стоянки на
1 м/м
28,96 м2
Aria raportată a parcajului-garaj pentru 1 loc de
parcare
Тип въездной рампы открытые, прямолинейные;
Tipul rampei de intrare deschise, liniare;
Материалы несущих конструкций:
Materialele construcţiilor portante:
- колонны, балки металл;
- coloane, grinzi metal;
- перекрытия монолитный ж/б;
- planşee beton armat monolit;
- стены стальной профильный лист, сетка;
- pereţi tablă din metal, plasă;
Материал ограждающих конструкций Металл
Materialul construcţiilor de închidere Metal
Тип кровли двухскатная холодная
Tip de acoperiş rece cu două pante
Материал кровли Металлочерепица
Materialul acoperişului Ţiglă metalică
Тип фундаментов монолитный ж/б
Tip de fundaţii beton armat monolit
Общая площадь здания
14480 м2
Aria totală a clădirii
Общая площадь мест хранения
6400 м2
Aria totală a locurilor de staţionare
Прочие сведения На первом этаже расположена станция ТО
Date suplimentare La primul etaj este amplasată staţia DT
Расчетная стоимость м/м
4000 $
Valoarea costului locului de parcare
CP C.01.05-2012, pag. 112

Фасад

План типового этажа

6000
6000
24000
6000
32400

6000
5100 5100 5100 5100 5100 5100 5100 5100 5100 5100 5100 5100 5100 6600 6600 6600
86600 500

План первого этажа

6000
6000
24000
6000
32400

6000

5100 5100 5100 5100 5100 5100 5100 5100 5100 5100 5100 5100 5100 6600 6600 6600
86600 500
 CP C.01.05-2012, pag. 113

ПРИЛОЖЕНИЕ 15
Многоэтажный надземный открытый надстроенный гараж-стоянка со
скатными перекрытиями на 300 м/м.
ANEXA 15
Parcaje-garaje deschise supraterane cu mai multe niveluri suprastructurat cu
acoperiş înclinat, pentru 300 autovehicule.
Характеристика проекта
Caracteristica proiectului
Владелец проекта ПО «Спортпроект-3»
Proprietarul proiectului PO „Stroiproiect-3”
Заказчик ГСК «Монолит»
Beneficiar GSK „Monolit”
Тип гаража - надземный;
Tip de garaj - suprateran;
- открытый;
- deschis;
- неотапливаемый;
- neîncălzit;
- манежный;
- pe platforme;
Этажность
6 этажей/etaje
Număr de etaje
Высота этажа
3,5 м;
Înălţimea etajului
Размер места хранения
3,0×6,4 м,
Dimensiunea locului de staţionare
Приведенная площадь гаража-стоянки на 1 м/м 2
33,33 м
Aria raportată a parcajului-garaj pentru 1 loc de parcare
Тип въездной рампы наклонное перекрытие
Tipul rampei de intrare rampă înclinată
Материалы несущих конструкций:
Materialele construcţiilor portante:
- колонны монолитный ж/б;
- coloane beton armat monolit;
- балки монолитный ж/б;
- grinzi beton armat monolit;
- перекрытия монолитный ж/б;
- planşee beton armat monolit;
- стены монолитный ж/б;
- pereţi beton armat monolit;
Перегородки монолитный ж/б;
Pereţi despărţitori beton armat monolit;
Материал ограждающих конструкций Арбалит
Materialul construcţiilor de închidere arbalită
Тип кровли плоская эксплуатируемая
Tip de acoperiş plană exploatată
Материал кровли
гермосмесь с гранитной крошкой
Materialul acoperişului
Тип фундаментов Столбчатые
Tip de fundaţii Pe coloane
Общая площадь здания 2
10000 м
Aria totală a clădirii
Общая площадь мест хранения 2
5400 м
Aria totală a locurilor de staţionare
Прочие сведения Проект разработан по изобретению (патент №
Date suplimentare 96112660)
Proiect elaborat în baza brevetului de invenţie (bre-
vet Nr. 96112660)
Расчетная стоимость м/м 4300 $
Valoarea costului locului de parcare
CP C.01.05-2012, pag. 114

Фассад

План второго этажа

План первого этажа

 CP C.01.05-2012, pag. 115

ПРИЛОЖЕНИЕ 16
Двухэтажный закрытый надстраиваемый гараж-стоянка на 38 м/м,
типовое решение.
ANEXA16
Parcaje-garaje închise suprastructurate cu două niveluri pentru 38
autovehicule, soluţie tip.
Характеристика проекта
Caracteristica proiectului
Владелец проекта АО «ЦНИИпромзданий»
Proprietarul proiectului AO „ŢNIIPromzdanii”
Заказчик
-
Beneficiar
Тип гаража - надземный;
Tip de garaj - suprateran;
- закрытый;
- închis;
- неотапливаемый;
- neîncălzit;
- боксовый;
- cu boxe;
Этажность
2 этажа/etaje
Număr de etaje
Высота этажа
2,67 м
Înălţimea etajului
Размер места хранения
3,0×6,0 м,
Dimensiunea locului de staţionare
Приведенная площадь гаража-стоянки на 1 м/м
Aria raportată a parcajului-garaj pentru 1 loc de par- 28,73 м2
care
Тип въездной рампы открытая прямолинейная
Tipul rampei de intrare deschisă liniară
Материалы несущих конструкций:
Materialele construcţiilor portante:
- колонны, балки металл;
- coloane, grinzi metal;
- перекрытия сборные ж/б;
- planşee prefabricate din beton aramat;
- стены профнастил;
- pereţi tablă profilată;
Материал ограждающих конструкций профнастил;
Materialul construcţiilor de închidere tablă profilată;
Тип кровли cкатная
Tip de acoperiş înclinat
Материал кровли Профнастил
Materialul acoperişului Tablă profilată
Тип фундаментов Столбчатый
Tip de fundaţii Pe coloane
Общая площадь здания
552 м2
Aria totală a clădirii
Общая площадь боксов
Aria totală a boxelor 504 м2

Прочие сведения
-
Date suplimentare
Расчетная стоимость м/м
2500 $
Valoarea costului locului de parcare
CP C.01.05-2012, pag. 116

Фасад

План 1 этажа 1 План 2 этажа

2 2

Варианты конструктивного решения Variante de soluţii constructive (structu-

(каркас металлический) ră metalică)
Вариант 1. Перекрытие из мелкораз- Varianta 1. Acoperire din planşee de
мерных плит 1,5×0,48 м. dimensiuni mici 1,5×0,48 m.

Вариант 2. Перекрытие из плит Varianta 2. Acoperire din planşee cu

размером 6×3 метра dimensiunea 6×3 m.

Вариант 3. Перекрытие из мелкораз- Varianta 3. Acoperire din planşee de

мерных плит 1,5×0,48 м, подвешено на dimensiuni mici 1,5×0,48 m, suspendată pe
металлических стойках к балкам покрытия. montanţi metalici de grinzile acoperirii.
 CP C.01.05-2012, pag. 117

ПРИЛОЖЕНИЕ 17
автоматизированный многоэтажный закрытый гараж-стоянка на 20 м/м.
ANEXA 17
Parcaje-garaje închise automate cu mai multe niveluri pentru 20 autovehicule.
Характеристика проекта
Caracteristica proiectului
Владелец проекта ПО «Роста»
Proprietarul proiectului PO „Rosta”
Заказчик «Росгражданреконструкция»
Beneficiar „Rosgrajdanreknstrukţia”
Тип гаража - надземный;
Tip de garaj - subteran;
- закрытый;
- închis;
- неотапливаемый;
- neîncălzit;
- автоматизированный;
- automat;
- ячейковый;
- cu celule;
Этажность до 12 этажей/sub 12 etaje
Număr de etaje
Высота этажа 2,4 м
Înălţimea etajului
Размер места хранения 1,9×5,2 м
Dimensiunea locului de staţionare
Тип въездной рампы -
Tipul rampei de intrare
Материалы несущих конструкций:
Materialele construcţiilor portante:
- колонны, балки металл;
- coloane, grinzi metal;
- перекрытия -
- planşee
- стены стальной профлист;
- pereţi
Материал ограждающих конструкций гнутые профили
Materialul construcţiilor de închidere profile îndoite
Тип кровли -
Tip de acoperiş
Материал кровли -
Materialul acoperişului
Тип фундаментов монолитная ж/б плита
Tip de fundaţii planşeu monolit din beton armat
Общая площадь здания 63,55 м2
Aria totală a clădirii
Общая площадь мест хранения -
Aria totală a locurilor de staţionare
Прочие сведения конструкция защищена патентом России
Date suplimentare construcţia este protejată prin brevet al Rusiei
Расчетная стоимость м/м 11000 $
Valoarea costului locului de parcare
CP C.01.05-2012, pag. 118

Разрез

План типового уровня

7750

8200
 CP C.01.05-2012, pag. 119

ПРИЛОЖЕНИЕ 18
Автоматизированный многоэтажный закрытый гараж-стоянка
элеваторного типа на 18 м/м. типовое решение.
ANEXA 18
Parcaje-garaje închise automate cu mai multe niveluri tip elevator pentru 18
autovehicule, soluţie tip.
Характеристика проекта
Caracteristica proiectului
Владелец проекта ПО СП АОЗТ «Руфин ЛТД» ПТАКМ ПОСА РФ
Proprietarul proiectului PO SP AOZT „Rufin Ltd” PTAKM POSA RF
Заказчик АТУ «Москомархитектуры»
Beneficiar ATU „Moskomarhitecturî”
Тип гаража - надземный;
Tip de garaj - suprateran;
- закрытый;
- închis;
- отапливаемый;
- încălzit;
- автоматизированный;
- automat;
- ячейковый;
- cu celule;
Этажность
-
Număr de etaje
Высота этажа
2,4 м
Înălţimea etajului
Размер места хранения
2,5×6,0 м
Dimensiunea locului de staţionare
Тип въездной рампы подъемный механизм - вертикальный цепной
Tipul rampei de intrare конвейер с люльками - платформами с
поддонами для установки автомобилей
mecanismul de ridicare - conveer vertical cu lanţ cu
platforme cu paleţi pentru instalarea automobilelor
Материалы несущих конструкций:
Materialele construcţiilor portante:
- колонны, балки металл;
- coloane, grinzi metal;
- стены стальной профлист;
- pereţi tablă profilată;
Материал ограждающих конструкций металлические панели типа «сэндвич»
Materialul construcţiilor de închidere panouri metalice tip „sandwichi”
Тип кровли
двухслойный профнастил
Tip de acoperiş
Материал кровли mеталл
Materialul acoperişului metal
Тип фундаментов сборный ж/б
Tip de fundaţii prefabricate din beton armat
Общая площадь здания
300 м2
Aria totală a clădirii
Общая площадь мест хранения
270 м2
Aria totală a locurilor de staţionare
Прочие сведения
-
Date suplimentare
Расчетная стоимость м/м
12000 $
Valoarea costului locului de parcare
CP C.01.05-2012, pag. 120

Возможные варианты архитектурно-планировочных решений

Variante posibile a soluţiilor de sistematizare arhitecturală

1. Р а з р е з 1 – 1 / secţiunea 1 - 1 2. Р а з р е з 2 – 2 / secţiunea 2 - 2
23.000 23.000

11.200 11.200

9.200 9.200

2.400

0.000 0.000

1 2
1

2 2

1
 CP C.01.05-2012, pag. 121

ПРИЛОЖЕНИЕ 19
Автоматизированный гараж-стоянка на 238 м/м. типовое решение.
ANEXA 19
Parcaje-garaje automate pentru 238 autovehicule, soluţie tip.
Характеристика проекта
Caracteristica proiectului
Владелец проекта АО «ЦНИИпромзданий», мастерская 2
Proprietarul proiectului AO „ŢNIIPromzdanii”, atelierul 2
Заказчик
-
Beneficiar
Тип гаража - надземный;
Tip de garaj - suprateran;
- закрытый;
- închis;
- неотапливаемый;
- neîncălzit;
- автоматизированный;
- automat;
- ячейковый;
- cu celule;
Этажность
16 этажей/etaje; 16 этаж - технический/etaj-tehnic;
Număr de etaje
Высота этажа
2,4 м
Înălţimea etajului
Размер места хранения
3,0×5,0 м
Dimensiunea locului de staţionare
Тип въездной рампы подъемник с механизмами бокового перемещения
Tipul rampei de intrare поддонов с автомобилями;
elevator cu mecanism lateral de deplasare a paleţilor
cu autovehicule;
Материалы несущих конструкций:
Materialele construcţiilor portante:
- колонны, балки, перекрытия металл;
- coloane, grinzi, planşee metal;
- стены панели типа «сэндвич»;
- pereţi panouri tip „sandwichi”
Материал ограждающих конструкций панели типа «сэндвич»;
Materialul construcţiilor de închidere panouri tip „sandwichi”
Тип кровли рулонная;
Tip de acoperiş din suluri de carton asfaltat;
Материал кровли филизол;
Materialul acoperişului filizol;
Тип фундаментов столбчатые;
Tip de fundaţii pe coloane;
Общая площадь здания
600 м2
Aria totală a clădirii
Общая площадь мест хранения
-
Aria totală a locurilor de staţionare
Прочие сведения автомобили устанавливаются в ячейки на
Date suplimentare поддонах в автоматическом режиме;
autovehiculele se instalează în celule pe paleţi în re-
gim automat;
Расчетная стоимость м/м
-
Valoarea costului locului de parcare
CP C.01.05-2012, pag. 122

Разрез 1-1

90

90

9000 1000 5000 5000 5000 5000 5000 5000

1 2 3 4 5 6 7 8 9

План 1 - го этажа

4 9 10 9 10 10 9
10 10 10 9 10
8

1 2 3

5
8
7 9 10 10 9 10 10 9 10 10 9 10
5 1

9000 1000 5000 5000 5000 5000 5000 5000

1 2 3 4 5 6 7 8 9

ЭКСПЛИКАЦИЯ ПОМЕЩЕНИЙ
EXPLICAREA ÎNCĂPERILOR
1. Входной тамбур 6. Операционная
Tambur de intrare Încăpere operativă
2. Вестибюль 7. Компьютерная
Vestibul Camera calculatoarelor
3. Лестница в подвал 8. Операторская
Scară în subsol Camera operatorilor
4. Торговый зал 9. Лифт
Sală de comerţ Ascensor
5. Комната клиентов 10. Место хранения а/м
Cameră pentru clienţi Loc de staţionare a autovehiculelor
 CP C.01.05-2012, pag. 123

ПРИЛОЖЕНИЕ 20
Многоэтажный трехсекционный жилой дом с полуподземным гаражем на
54 м/м.
ANEXA 20
Bloc locativ cu multe etaje în trei tonsoane cu garaj la demisol pentru 54
autovehicule.
Характеристика проекта
Caracteristica proiectului

Владелец проекта АО «ЦНИИпромзданий», мастерская 3,

Proprietarul proiectului Мытищинская городская проектная организация
AO „ŢNIIPromzdanii” atelierul 3, organizaţia de pro-
iectare or. Mîtisci
Заказчик АПУ г. Мытищи
Beneficiar APU or. Mîtisci
Тип гаража - полуподземный;
Tip de garaj - semisubteran;
- закрытый;
- închis;
- отапливаемый;
- încălzit;
- манежный;
- pe platforme.
Этажность 1 этаж/etaj
Număr de etaje
Высота этажа 3,0 м
Înălţimea etajului
Размер места хранения 3,0×6,0 м
Dimensiunea locului de staţionare
Приведенная площадь гаража-стоянки на 1 м/м 30,95 м2
Aria raportată a parcajului-garaj pentru 1 loc de par-
care
Тип въездной рампы закрытая прямолинейная
Tipul rampei de intrare liniară închisă
Материалы несущих конструкций:
Materialele construcţiilor portante:
- колонны, балки, перекрытия, стены сборный ж/б;
- coloane, grinzi, planşee, pereţi prefabricate din beton armat
Перегородки кирпичные;
Pereţi despărţitori cărămidă;
Материал ограждающих конструкций кирпич;
Materialul construcţiilor de închidere cărămidă;
Тип кровли Рулонная
Tip de acoperiş Din suluri de carton asfaltat
Материал кровли Филизол
Materialul acoperişului filizol
Тип фундаментов Свайные
Tip de fundaţii Pe piloţi
Общая площадь здания 1671,6 м2
Aria totală a clădirii
Общая площадь мест хранения 972,0 м2
Aria totală a locurilor de staţionare
Прочие сведения
Date suplimentare
Расчетная стоимость м/м
Valoarea costului locului de parcare
CP C.01.05-2012, pag. 124

План подвального этажа

3000
3000
6000
7200
3600
3600
3600
3600
7200
6000
3000 3000

3000 3000 6000 7200 3600 3600 3600 3600 7200 3600 3600 3600 3600 7200 3600 3600 3600

5100 5100 5100 5100 5100 5100 5100 5100 5100 5100 5100 5100 5100 6600 6600 6600
 CP C.01.05-2012, pag. 125

ПРИЛОЖЕНИЕ 21
Четырехэтажная восьмиквартирная жилая блок-секция с гаражами в
цокольном этаже.
ANEXA 21
Tronson în patru etaje cu opt apartamente cu garaje la niveul de soclu.
Характеристика проекта
Caracteristica proiectului
Владелец проекта АО «ЦНИИПРОМЗДАНИЙ», мастерская 3
Proprietarul proiectului AO „ŢNIIPromzdanii”, atelierul 3
Заказчик АПУ г. Мытищи
Beneficiar APU or. Mîtisci
Тип гаража - полуподземный;
Tip de garaj - semisubteran;
- закрытый;
- închis;
- отапливаемый;
- încălzit;
- боксовый;
- cu boxe.
Высота этажа 2,8 м
Înălţimea etajului
Размер места хранения 3,0×6,0 м,
Dimensiunea locului de staţionare
Приведенная площадь типового этажа на 1 м/м 18,52 м2
Aria raportată a etajului tip pentru 1 loc de parcare
Тип въездной рампы въезд в каждый бокс непосредственно с
Tipul rampei de intrare улицы
intrarea în fiecare boxă se face direct din stradă
Материалы несущих конструкций:
Materialele construcţiilor portante:
- балки, перекрытия, стены монолитный ж/б;
- grinzi, planşee, pereţi beton armat monolit
Перегородки монолитный ж/б;
Pereţi despărţitori beton armat monolit
Материал ограждающих конструкций монолитный ж/б;
Materialul construcţiilor de închidere beton armat monolit
Тип кровли Наклонная
Tip de acoperiş Înclinat
Материал кровли Металлочерепица
Materialul acoperişului Ţiglă metalică
Тип фундаментов Ленточные
Tip de fundaţii continue
Общая площадь здания 333,47 м2
Aria totală a clădirii
Общая площадь мест хранения 140,15 м2
Aria totală a locurilor de staţionare
Прочие сведения Выход из квартир второго этажа
Date suplimentare непосредственно на улицу
Ieşirea din apartamentele etajului doi se face di-
rect în stradă
Расчетная стоимость м/м -
Valoarea costului locului de parcare
CP C.01.05-2012, pag. 126

План подвального этажа

19.200

4.200 3.600 3.600 3.600 4.200

6.600
15.000
4.200
4.200

3.000 6.600 6.600 3.000

19.200

Разрез

13.300

12.030

10.530

9.030

7.530

6.030

4.530

3.030

1.530

0.030

0.000
0.690

-2.250

4.200 4.200 6.600

 CP C.01.05-2012, pag. 127

ПРИЛОЖЕНИЕ 22
Подземный гараж - стоянка с эксплуатируемой кровлей
на 309 м/м.
ANEXA 22
Parcaje-garaje subterane cu acoperiş exploatat pentru 309 autovehicule.
Характеристика проекта
Caracteristica proiectului
Владелец проекта АО «Моспроект», мастерская - 11
Proprietarul proiectului AO „Mosproiekt”, atelierul - 11
Заказчик УЭЗ Правительства Москвы
Beneficiar UĂZ Conducerea Moscovei
Тип гаража - подземный;
Tip de garaj - subteran;
- закрытый;
- închis;
- отапливаемый;
- încălzit;
- манежный;
- pe platformă
Этажность
1 ÷ 2 этажа/etaje
Număr de etaje
Высота этажа
2,5 м;
Înălţimea etajului
Размер места хранения
2,6×5,0 м, 2,6×4,0 м,
Dimensiunea locului de staţionare
Приведенная площадь этажа на 1 м/м
48,50 м2
Aria raportată a etajului pentru 1 loc de parcare
Тип въездной рампы однопутная прямолинейная
Tipul rampei de intrare liniară cu o bandă
Материалы несущих конструкций:
Materialele construcţiilor portante:
- колонны, балки монолитный ж/б;
- coloane, grinzi beton armat monolit
- перегородки кирпич;
- pereţi despărţitori cărămidă
Материал ограждающих конструкций монолитный ж/б;
Materialul construcţiilor de închidere beton armat monolit
Тип кровли
-
Tip de acoperiş
Материал кровли
-
Materialul acoperişului
Тип фундаментов
-
Tip de fundaţii
Общая площадь здания
10594 м2
Aria totală a clădirii
Общая площадь мест хранения
4017 м2
Aria totală a locurilor de staţionare
Прочие сведения территория двора над гаражом
Date suplimentare благоустроенна
teritoriul curţii deasupra garajului este amenajată
Расчетная стоимость м/м
15000 $
Valoarea costului locului de parcare
CP C.01.05-2012, pag. 128

Схема плана на отметке -3.500

44400
77400

56400
 CP C.01.05-2012, pag. 129

ПРИЛОЖЕНИЕ 23
Двухэтажный полуподземный гараж - стоянка на 236 м/м.
ANEXA 23
Parcaje-garaje la demisol cu două niveluri pentru 236 autovehicule.
Характеристика проекта
Caracteristica proiectului
Владелец проекта АО «ЦНИИПромзданий», мастерская 2
Proprietarul proiectului AO „ŢNIIPromzdanii”, atelierul 2
Заказчик
-
Beneficiar
Тип гаража - полуподземный;
Tip de garaj - subteran;
- закрытый;
- închis;
- отапливаемый;
- încălzit;
- боксовый;
- cu boxe.
Этажность
2 этажа/etaje
Număr de etaje
Высота этажа
2,8 м;
Înălţimea etajului
Размер места хранения
3,0×6,0 м,
Dimensiunea locului de staţionare
Приведенная площадь гаража-стоянки на 1 м/м
Aria raportată a parcajului-garaj pentru 1 loc de par- 42,03 м2
care
Тип въездной рампы открытая прямолинейная
Tipul rampei de intrare deschisă liniară
Материалы несущих конструкций:
Materialele construcţiilor portante:
- колонны, балки сборные ж/б;
- coloane, grinzi prefabricate din beton armat
- перекрытия сборные ж/б плиты;
- planşeuri planşee prefabricate din beton armat
- стены сборные ж/б;
- pereţi prefabricate din beton armat
Перегородки кирпич;
Pereţi despărţitori cărămidă.
Материал ограждающих конструкций сборные ж/б панели
Materialul construcţiilor de închidere panouri prefabricate din beton armat
Тип кровли Плоская
Tip de acoperiş plan
Материал кровли Филизол
Materialul acoperişului filizol
Тип фундаментов сборные ж/б
Tip de fundaţii prefabricate din beton armat
Общая площадь здания
9918 м2
Aria totală a clădirii
Общая площадь мест хранения
4248 м2
Aria totală a locurilor de staţionare
Прочие сведения на эксплуатируемой кровле площадка отдыха
Date suplimentare городского сквера
teren de agrement a scuarului urban pe acoperi-
şul exploatat
Расчетная стоимость м/м
-
Valoarea costului locului de parcare
CP C.01.05-2012, pag. 130

Фасад 1-13

86400

План на отметке -2.80

101

102

105
104 103

106

107

ЭКСПЛИКАЦИЯ ПОМЕЩЕНИЙ
101 - боксы для автомобилей 104 - служебные помещения 107 - участок ремонта
102 - проезды 105 - санузел
103 - комнаты охраны 106 - венткамера

План на отметке - 5.60

201

202

205
204 203

206

207 208

ЭКСПЛИКАЦИЯ ПОМЕЩЕНИЙ
201 - боксы для автомобилей 204 - служебные помещения 207 - участок ремонта
202 - проезды 205 - санузел 208 - щитовая
203 - комнаты охраны 206 - венткамера

1.80

-2.60

-5.60

86400
 CP C.01.05-2012, pag. 131

ПРИЛОЖЕНИЕ 24
Многоэтажный подземный гараж-стоянка на 300 м/м.
ANEXA 24
Parcaje-garaje subterane cu mai multe niveluri pentru 300 autovehicule.
Характеристика проекта
Caracteristica proiectului
Владелец проекта ПО «НИПИагропром»
Proprietarul proiectului PO „NIPIagroprom”
Заказчик ТОО «Дакома»
Beneficiar TOO „Dakoma”
Тип гаража - подземный;
Tip de garaj - subteran;
- закрытый;
- închis;
- отапливаемый;
- încălzit;
- манежный;
- pe platformă.
Этажность 3 яруса/nivele
Număr de etaje
Высота этажа 3,0 м;
Înălţimea etajului
Размер места хранения 3,0×6,0 м, 3,0×6,6 м,
Dimensiunea locului de staţionare
Приведенная площадь этажа на 1 м/м 56,50 м2
Aria raportată a etajului pentru 1 loc de parcare
Тип въездной рампы -
Tipul rampei de intrare
Материалы несущих конструкций:
Materialele construcţiilor portante:
- колонны -
- coloane
- балки -
- grinzi
- перекрытия -
- planşeuri
- стены -
- pereţi
Перегородки -
Pereţi despărţitori
Материал ограждающих конструкций -
Materialul construcţiilor de închidere
Тип кровли -
Tip de acoperiş
Материал кровли -
Materialul acoperişului
Тип фундаментов -
Tip de fundaţii
Общая площадь здания 15433,44 м2
Aria totală a clădirii
Общая площадь мест хранения 5940 м2
Aria totală a locurilor de staţionare
Прочие сведения на эксплуатируемой кровле благоустроенная
Date suplimentare территория
teritoriu amenajat pe acoperişul exploatat
Расчетная стоимость м/м 13500 $
Valoarea costului locului de parcare
CP C.01.05-2012, pag. 132

План этажа на отм. -3.00

600
2
Л
6600

К
6600

И
6600

Ж
6600

Е
6600

Д
6600

Г
6600

В
6600

Б
1900

2
600 1880 600
1500 6000 6000 6600 6000 6460 6460 6600 6600 6000 6000 6600 6000 1500

План этажа на отм. 0.00

2
600

Л
6600

К
6600

И
6600

Ж
6600

План на отметке 3.300 План на отметке 3.300

Е
6600

Д
6600

Г
6600

В
6600

Б
1900

600 600 1880 2 600

6000 6000 6460 6460 6600 6600 6000 6000

4 5 4 13 12 13
 CP C.01.05-2012, pag. 133

ПРИЛОЖЕНИЕ 25
Многоэтажный подземный гараж - стоянка на 220 м/м.
ANEXA 25
Parcaje-garaje subterane cu mai multe niveluri pentru 220 autovehicule.
Характеристика проекта
Caracteristica proiectului
Владелец проекта ООО «Инжстройпроект»
Proprietarul proiectului OOO „Injstroiproiekt”
Заказчик АО «Строитель-Сервис»
Beneficiar AO „Stroiteli-Servis”
Тип гаража - подземный;
Tip de garaj - subteran;
- закрытый;
- închis;
- отапливаемый;
- încălzit;
- манежный;
- pe platformă.
Этажность 3 этажа/etaje
Număr de etaje
Высота этажа 3,0 м;
Înălţimea etajului
Размер места хранения 3,6×6,3 м,
Dimensiunea locului de staţionare
Приведенная площадь этажа на 1 м/м 53,10 м2
Aria raportată a etajului pentru 1 loc de parcare
Тип въездной рампы прямолинейная, однопутная
Tipul rampei de intrare liniară cu o bandă
Материалы несущих конструкций:
Materialele construcţiilor portante:
- колонны
- coloane;
- балки -
- grinzi
- перекрытия -
- planşeuri
- стены -
- pereţi
Перегородки -
Pereţi despărţitori
Материал ограждающих конструкций -
Materialul construcţiilor de închidere
Тип кровли -
Tip de acoperiş
Материал кровли -
Materialul acoperişului
Тип фундаментов -
Tip de fundaţii
Общая площадь здания 12247,2 м2
Aria totală a clădirii
Общая площадь мест хранения 4989,5 м2
Aria totală a locurilor de staţionare
Прочие сведения в 1 полуподземном этаже размещена станция
Date suplimentare обслуживания автомобилей
la primul semietaj subteran este amplasată staţia
de deservire a autovehiculelor
Расчетная стоимость м/м 12000 $
Valoarea costului locului de parcare
CP C.01.05-2012, pag. 134

Фасад

План на отметке - 0.000

6300
6300
6300
6300
56700
6300
6300
6300
6300
6300

План на отметке - 6.000

6300

1 1
6300
6300
6300
56700
6300
6300
6300
6300
6300

Разрез 1-1
 CP C.01.05-2012, pag. 135

ПРИЛОЖЕНИЕ 26
Двухэтажный подземный гараж - стоянка на 204 м/м.
ANEXA 26
Parcaje-garaje subterane cu două niveluri pentru 204 autovehicule.
Характеристика проекта
Caracteristica proiectului
Владелец проекта ПО «Промстройпроект»
Proprietarul proiectului PO „Promstroiproiekt”
Заказчик ЗАО «Минора»
Beneficiar ZAO „Minora”
Тип гаража - подземный;
Tip de garaj - subteran;
- закрытый;
- îmchis;
- отапливаемый;
- încălzit;
- манежный - 30 % м/м;
- pe platforme - 30 % locuri de parcare;
- боксовый - 70 % м/м;
- în boxe - 70 % locuri de parcare.
Этажность 2 этажа/etaje
Număr de etaje
Высота этажа 3,0 м;
Înălţimea etajului
Размер места хранения 3,0×6,0 м, 2,4×6,0 м,
Dimensiunea locului de staţionare
Приведенная площадь этажа на 1 м/м 41,60 м2
Aria raportată a etajului pentru 1 loc de parcare
Тип въездной рампы однопутная прямолинейная
Tipul rampei de intrare liniară cu o bandă
Материалы несущих конструкций:
Materialele construcţiilor portante:
- колонны, балки, перекрытия, стены -
- coloane, grinzi, planşeuri, pereţi
Перегородки -
Pereţi despărţitori
Материал ограждающих конструкций -
Materialul construcţiilor de închidere
Тип кровли -
Tip de acoperiş
Материал кровли -
Materialul acoperişului
Тип фундаментов -
Tip de fundaţii
Общая площадь здания 7197 м2
Aria totală a clădirii
Общая площадь мест хранения 3670 м2
Aria totală a locurilor de staţionare
Прочие сведения в надземной части - мойка автомобилей;
Date suplimentare на эксплуатируемой кровле - зона отдыха
în partea supraterană - spălătorie auto;
zonă de agrment pe acoperişul exploatat.
Расчетная стоимость м/м 15000 $
Valoarea costului locului de parcare
CP C.01.05-2012, pag. 136

Разрез 1-1

План на отметке 0.000

План на отметке -3.000

 CP C.01.05-2012, pag. 137

ПРИЛОЖЕНИЕ 27
Подземный двухэтажный гараж - стоянка на 100 м/м.
ANEXA 27
Parcaje-garaje subterane cu două niveluri, pentru 100 autovehicule.
Характеристика проекта
Caracteristica proiectului
Владелец проекта ПО «Промстройпроект»
Proprietarul proiectului PO „Promstroiproiekt”
Заказчик КЭУ г. Москва/or. Moscova
Beneficiar
Тип гаража - подземный;
Tip de garaj - subteran;
- закрытый;
- închis;
- отапливаемый;
- încălzit;
- манежный;
- pe platformă.
Этажность
2 этажа/etaje
Număr de etaje
Высота этажа 3,0 м - верхний/superior; 3,6 м - нижний/inferior;
Înălţimea etajului
Размер места хранения
3,0×6,0 м, 3,0×6,2 м,
Dimensiunea locului de staţionare
Приведенная площадь этажа на 1 м/м
45,20 м2
Aria raportată a etajului pentru 1 loc de parcare
Тип въездной рампы однопутная прямолинейная
Tipul rampei de intrare liniară cu o bandă
Материалы несущих конструкций:
Materialele construcţiilor portante:
- колонны, балки, перекрытия, стены монолитный ж/б;
- coloane, grinzi, planşeuri, pereţi beton armat monolit
Перегородки
-
Pereţi despărţitori
Материал ограждающих конструкций «стена в грунте»
Materialul construcţiilor portante „zid în pămînt”
Тип кровли
-
Tip de acoperiş
Материал кровли
-
Materialul acoperişului
Тип фундаментов
-
Tip de fundaţii
Общая площадь здания
5260 м2
Aria totală a clădirii
Общая площадь мест хранения
1800 м2
Aria totală a locurilor de staţionare
Прочие сведения на эксплуатируемой кровле благоустроенная
Date suplimentare территория
teritoriu amenajat pe acoperişul exploatat
Расчетная стоимость м/м
15000 $
Valoarea costului locului de parcare
CP C.01.05-2012, pag. 138

Разрез

План типового этажа