Întrebările 1 - 10 Pentru: Legislație Maritimă

2/12/2019 www.ainostri.ro/?
pagina=3&ccv=4
3. Întrebările 1 - 10 pentru Legislație Maritimă
1) Organizaţia internaţională interguvernamentală cu competenţe în domeniul securitatii maritime este
Organizaţia Internaţională Maritimă
Organizatia Internationala Green Peace
Asociatia Internationala a Porturilor si Capitaniilor
Arată răspunsul corect
2) Controlul statului pavilionului (FSC) se efectueaza la
Toate navele dintr-un port indiferent de pavilion
Navele care au pavilionul acordat de autoritatea care le controleaza indifernt unde se afla, mare libera ori incinta unui
port
Navele aflate sub pavilion strain
3) Controlul statului portului (PSC) se efectueaza la
Navele aflate în marea libera indiferent de ce pavilion ar arbora.
Navele care arboreaza numai pavilionul national al autoritatii ce controleaza
Nave ce se afla in incinta unui port indiferent de ce pavilion pe care il arboreaza
4) Obligatiile care revin statului roman prin conventiile si acordurile internationale la care acesta este parte, referitoare la activitatea de
cautare si salvare a vieţti omenesti pe mare sunt indeplinite de ...
Agentiei Romane de Salvare a Vietii Omenesti pe Mare - ARSVOM
Autoritatea Navala Romana
Politia de Frontiera
5) Coordonarea activitatii de asistenta si salvare se realizeaza de
Garda de coasta
Administratiile portuare
6) Autoritatea de stat in domeniul transportului naval este
Ministerul Transporturilor si Infrastructurii
Compania Nationala Administratia Porturilor Maritime Constanta
http://www.ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/2
2/12/2019 www.ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
7) Autoritatea de stat in domeniul sigurantei navigatiei este reprezentata de
Societatile de clasificare internationale
8) Autoritatea Navala Romana aparţine...
Administratiei publice centrale
Administratiei publice locale
Administratiei private
9) Stabilirea si sanctionarea contraventiilor la normele privind transporturile pe apele nationale navigabile si in porturi se reglementează
prin
Legea data de Parlamentul Romaniei
Hotarare de Guvern
Ordin al Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Locuintei
10) Contraventiile la normele privind transporturile pe apele nationale se sanctioneaza cu
Amenda penala
Inchisoare
Amenda contraventionala
11) Sanctiunile contraventionale se clasifica in
Principale si complementare
Principale si secundare
Avertismentul si amenda
12) In cadrul sanctiunilor contraventionale principale intra
Avertismentul, confiscarea bunurilor, suspendarea autorizatiei de functionare, inchisoare contraventionala
Avertismentul, amenda contraventionala, prestarea de servicii in folosul comunitatii
Avertismentul, blocarea contului bancar, amenda
13) Sanctiuni contraventionale complementare sunt
Majorarea amenzii contraventionale cu 50%
Perceperea de penalitati daca nu sa achitat in termen de 30 de zile
Confiscare bunurilor destinate, folosite sau rezultate din contravenţii, suspendarea sau anularea autorizatiei de
functionare, inchiderea unitatii, blocarea contului bancar, suspendarea activitatii agentului economic, retragerea licentei
pentru activitati de comert exterior, desfintarea unor lucrari.
14) Sanctiune complementara pentru personalul navigant, ce a încalcat normele privind transporturile pe apa, poate consta in...
Suspendarea brevetului sau certificatului de capacitate
Blocarea contului bancar
Majorarea amenzii contraventionale cu 50%
15) Avertismentul consta in
O amenda pecuniara mai mica
Atentionare verbala sau scrisa
Expunerea la Aviz catre navigatori
16) Avertismentul se aplica pentru
O fapta savarsita cu intentie
O fapta care nu are consecinte materiale
O fapta de gravitate redusa
17) Aplicarea sanctiunilor contraventionale se face prin intocmirea
Procesului verbal de contraventie
Protestului de mare
Raport de teren
18) Procesul verbal se semneaza de agentul constatator si de contravenient
Pe fiecare fila
Pe fiecare pagina
Doar la sfarsitul procesului verbal
19) Aplicarea sanctiunii contraventionale se prescrie in termen de
1 an de zile de la data constatarii faptei
Niciodata
6 luni de la data savarsirii faptei
20) Executarea sanctiunii amenzii se prescrie daca procesul verbal de contraventie nu este comunicat in termen de...
O luna de la data aplicarii sanctiunii
Doua luni de la data constatarii contraventiei
Trei luni de la data ramanerii prescrise a contraventiei
21) Constatarea si sanctionarea contraventiilor la normele privind transporturile pe apele nationale, sunt de competenta...
Ofiterilor de politiei in calitate de organ constatator
Ofiterilor politiei de frontiera
Ofiterilor capitaniei de port si inspectorilor Autoritatii Navale Romane
22) Lipsa mentiunilor privind numele, prenumele si calitatea agentului constatator si a contravenientului precum si a descrierii faptei
savarsite, a datei acesteia sau a semnaturii agentului constatator atrage
Nulitatea procesului verbal
Refacerea procesului verbal
prescrierea aplicarii procesului verbal
23) In cazul in care personalul navigant refuza sa se identifice in fata ofiterilor de capitanie acestia pot apela la
Armamentul din dotare
Organele de politie, jandarmerie sau gardienii publici
Masuri in forta
24) In cazul in care contravenientul refuza semnarea procesului verbal acesta trebuie confirmat de cel putin
Doi martori
Nici un martor
Cel putin un martor
25) In lipsa unui martor la semnarea procesului verbal de contraventie agentul constatator are obligatia sa
Precizeze motivele care au condus la incheierea lui in acest mod
Sa-l anuleze
Sa nu il mai intocmeasca
26) Pentru savarsirea mai multor contraventii in acelasi timp se incheie
Pentru fiecare contraventie un proces verbal
Un singur proces verbal de contraventie
Cate intra pe procesul verbal iar la nevoie se suplimenteaza
27) Contravenientului i se comunica procesul verbal
In original
Si originalul si o copie
O copie
28) Contravenientul poate achita pe loc sau in termen de 48 de ore de la data incheierii procesului verbal de contraventie
Jumatate din minimul amenzii prevazute in actul normativ
Un sfert din minimul amenzii aplicate
Un sfert din minimul amenzii prevazute in actul normativ
29) In ce interval de timp contravenientul poate achita jumatate din minimul amenzii
24 de ore
48 de ore
12 ore
30) Procesului verbal de contraventie se poate ataca cu
Plangere in termen de30 de zile
Reclamatie la organul ierarhic superior
Plangere in termen de 15 zile
31) Plangerea contravenientului conduce la
Anularea precesului verbal de contraventie
Suspendarea executarii contraventiei
Prelungirea celor 48 de ore in care sa se achite jumatate din minim
32) Hotararea judecatoreasca ce solutioneaza plangerea poate fi atacata cu
Apel
Reclamatie
Recurs
33) Contraventiile la normele privind transporturile pe apele nationale navigabile si in porturi se aplica
Numai persoanelor fizice
Peroanelor fizice sau juridice
Numai persoanelor juridice
34) Nearborarea de catre nave a pavilionului lor national in apele nationale romane, la sosirea in port, in stationare si la plecare;
nearborarea pavilionului roman sau arborarea in stare necorespunzatoare, precum si refuzul de ridicare a pavoazului la dispozitia data de
capitania portului constituie...
Infractiune
Contraventie
Abatere disciplinara
35) Refuzul prezentarii carnetului de marinar la cererea organelor Autoritatii Navale Romane si a capitaniilor de port pentru dovedirea
identitatii personalului navigant, precum si a actelor de identitate ale persoanelor gasite la bordul navelor constituie....
Infractiune
Contraventie
36) Ancorarea sau acostarea unei nave în alte locuri decât cele stabilite ori semnalizate în acest sens, fără permisiunea prealabilă a ANR
este
Contraventie
Infractiune
37) Operarea unei nave în afara zonelor de navigaţie stabilite prin documentele navei şi/sau actele de stare tehnică este
Infractiune
Contraventie
38) Legarea unei nave de liniile ferate, de liniile căilor de rulaj ale macaralelor sau de alte instalaţii portuare care nu sunt destinate acestui
scop este
Infractiune
Contraventie
39) Poluarea apelor naţionale navigabile cu hidrocarburi sau alte substanţe nocive de către nave este
Contraventie
Infractiune
40) Neînscrierea pe corpul unei nave a scărilor de pescaj, a mărcilor de bord liber sau înscrierea acestora în alte locuri decât cele stabilite,
precum şi întreţinerea lor necorespunzătoare este
Infractiune
Contraventie
41) Exploatarea în scopuri comerciale a unei nave care deţine permis provizoriu de navigaţie pentru probe, este
Infractiune
Contraventie
42) Lipsa de la bordul navei a materialelor şi instalaţiilor corespunzătoare menţinerii vitalităţii navei, este
Contraventie
Infractiune
43) Părăsirea portului, a radei şi/sau a locului de acostare de către comandantul ori de către conducătorul navei fără permisiune de plecare
constituie
Infractiune
Contraventie
44) Construcţia, reconstrucţia, modificarea, transformarea, reparaţia sau dezmembrarea, totală sau parţială a navelor, precum şi efectuarea
lucrărilor de reparaţii supuse autorizării fără a deţine autorizaţia necesară constituie
Infractiune
Contraventie
45) Pierderea, distrugerea sau deteriorarea carnetului de marinar ori de serviciu, a documentului de atestare sau a certificatului de
competenţă, brevet ori certificat de capacitate constituie
Infractiune
Contraventie
46) Neasigurarea cu echipaj pentru serviciul de siguranţă şi supraveghere a navei aflate în staţionare, în iernatic sau scoase din exploatare
de către proprietar ori operator este
Infractiune
Contraventie
47) Manipularea, stivuirea, depozitarea sau separarea necorespunzătoare a mărfurilor periculoase ori toxice la bordul navei este
Contraventie
Infractiune
48) Refuzul prezentării carnetului de marinar sau de serviciu ori a documentului de atestare de către personalul navigant reprezentanţilor
ANR
Infractiune
Contraventie
49) Neînscrierea în locurile indicate pe corpul navei de navigaţie interioară a numărului maxim de pasageri permis, a tonajului maxim
admis, precum şi a numărului de autovehicule pe care le poate transporta, este
Infractiune
Contraventie
50) Efectuarea de probe sau manevre prin punerea în mişcare a elicei sau a zbaturilor de către navele aflate în port, legate la chei sau la
ancoră, fără aprobarea ANR, constituie
Infractiune
Contraventie
51) Ancorarea sau acostarea unei nave în alte locuri decât cele stabilite ori semnalizate în acest sens, fără permisiunea prealabilă a ANR,
cu excepţia cazurilor de forţă majoră, constituie
Infractiune
Contraventie
52) Nerespectarea de către proprietarii, operatorii sau comandanţii/conducătorii de nave a dispoziţiilor date de ANR cu privire la
organizarea parcurilor reci şi a iernaticelor constituie
Infractiune
Contraventie
53) Executarea de către un şantier naval, atelier sau echipaj a lucrărilor cu foc deschis la navele petroliere şi la alte tipuri de nave în zone
adiacente tancurilor de combustibil şi lubrifianţi şi în compartimentul maşini, pentru care nu există Certificat de Gas Free eliberat de ANR
sau de experţi autorizaţi de aceasta constituie
Infractiune
Contraventie
54) Refuzul de a se supune cercetărilor întreprinse de către ANR sau de a pune la dispoziţia ANR documentele şi datele necesare
investigării constituie
Contraventie
Infractiune
55) Blocarea ieşirilor de urgenţă sau a sondelor tancurilor de balast şi santină ale navei constituie
Infractiune
Contraventie
56) Folosirea scărilor şi a schelelor necorespunzătoare pentru accesul la bordul navei constituie
Infractiune
Contraventie
57) Manipularea, stivuirea, depozitarea sau separarea necorespunzătoare a mărfurilor periculoase ori toxice la bordul navei este
Infractiune
Contraventie
58) Lipsa de la bordul navei a mijloacelor de stins incendiul corespunzătoare este
Infractiune
Contraventie
59) Poluarea apelor naţionale navigabile cu hidrocarburi sau alte substanţe nocive de către nave este
Infractiune
Contraventie
60) Nerespectarea prevederilor privind timpul de lucru şi de odihnă a navigatorilor la bordul navei maritime este
Contraventie
Infractiune
61) Lipsa rolurilor de incendiu, abandon si a celui pentru gaura de apa constituie
Infractiune
Contraventie
62) Exploatarea unei nave care nu este dotata cu mijloace de semnalizare fonica si optica regulamentare sau defectuoase constituie
Infractiune
Contraventie
63) Transmiterea de alerte false de pericol este
Infractiune
Contraventie
64) Parasirea serviciului de garda (paza) si siguranta la bordul navelor si al instalatiilor plutitoare constituie
Contraventie
Infractiune
65) Lipsa sitelor de la cosurile navelor aflate in zona petroliera constituie
Infractiune
Contraventie
66) Manipularea necorespunzatoare a tuburilor flexibile, de pe urma careia ar rezulta scurgeri de produse petroliere pe sol sau in apa
constituie
Contraventie
Infractiune
67) Incarcarea navelor la un pescaj mai mare decat cel permis de adancimile de langa dane sau in punctele unde se efectueaza aceste
operatiuni constituie
Contraventie
Infractiune
68) Incarcarea navelor peste limitele stabilite in actele de bord constituie:
Infractiune
Contraventie
69) Intrarea, iesirea sau trecerea navelor in/si prin fata portului sau trecerea pe langa nave care efectueaza diferite lucrari de salvare,
hidrotehnice etc. sau operatiuni de incarcare/descarcare, alimentare combustibil etc., fara a micsora din timp viteza constituie...
Infractiune
Contraventie
70) Folosirea mijloacelor improvizate de incalzit si iluminat la bordul navelor constituie
Contraventie
Infractiune
71) Nerespectarea dispoziţiilor regulamentului portuar este
Infractiune
Contraventie
72) Legarea navelor de liniile ferate sau de liniile cailor de rulaj ale macaralelor sau de alte instalatii portuare care nu sunt destinate acestui
scop constituie
Contraventie
Infractiune
73) Construirea de garduri sau asezarea de plase ori de unelte fixe de pescuit in rade, porturi, canale, senale navigabile si in alte locuri
unde acestea impiedica navigatia constituie
Infractiune
Contraventie
74) Neinscrierea scarilor de pescaj, a marcilor de franc-bord sau inscrierea acestora in alte locuri decat cele stabilite, precum si
neintretinerea lor in buna stare constituie.
Infractiune
Contraventie
75) Dezlegarea navelor remorcate, impinse sau care au fost cuplate inainte de a fi puse in siguranta, sau ancorarea in conditii nesigure
constituie.
Contraventie
Infractiune
76) Inceperea lucrarilor de constructii, reconstructii, transformari de nave si instalatii plutitoare, de scoatere si inlocuire a masinilor, cladirilor
si motoarelor de la nave, de ridicare pe cala, lansare la apa si dezmembrare a navelor fara autorizarea scrisa, prealabila, a ANR, sau
efectuarea acestor lucrari in alte locuri decat cele indicate constituie....
Infractiune
Contraventie
77) Neprezentarea la nava, intarzierea sau parasirea acesteia de catre pilot, daca prin aceasta este afectata siguranta navei si a navigatiei
constituie
Infractiune
Contraventie
78) Refuzul de a se permite organelor abilitate ANR vizitarea navelor, instalatiilor, magaziilor, hambarelor si a altora asemenea, aflate in
zona de jurisdictie pentru control si cercetari constituie
Infractiune
Contraventie
79) Exploatarea unei nave cu un echipaj mai mic decat cel stabilit pentru siguranta navigatiei, precum si lipsa de la bordul navelor a
echipajului minim necesar pentru efectuarea manevrelor stabilite constituie
Infractiune
Contraventie
80) Blocarea drumurilor de acces si de circulatie pe dane, prin depozitarea marfurilor sau parcarea autovehiculelor, daca prin aceasta se
pericliteaza siguranta navei sau a navigatiei constituie
Contraventie
Infractiune
81) Neorganizarea serviciului de garda si siguranta de catre comandanti la bordul navelor si al instalatiilor plutitoare constituie
Infractiune
Contraventie
82) Permisiunea comandantului/conducătorului acordată unei persoane de a efectua o atribuţie sau un serviciu la bordul navei, fără a
deţine certificatul corespunzător funcţiei pe care o îndeplineşte sau tipului de navă constituie
Contraventie
Infractiune
83) Exploatarea unei nave cu mijloace de salvare care nu are înscris numele sau numărul de identificare al acesteia constituie
Infrac?iune
Contraven?ie
Abatere disciplinară
84) Utilizarea documentelor privind evidenţa activităţilor ce se desfăşoară la bordul navei fără a fi numerotate, sigilate şi parafate, după caz,
ori păstrarea lor în condiţii necorespunzătoare şi în termenul prevăzut de lege, precum şi necompletarea lor la zi constituie
Infrac?iune
Contraven?ie
85) Nerespectarea regulilor de navigatie la trecerea prin ecluze si stavilare constituie
Contraventie
Infractiune
86) Ancorarea sau graparea ancorei sau a lanturilor in locurile unde sunt instalate semnalele de interzicere a ancorarii, cu exceptia
cazurilor de forta majora constituie
Infractiune
Contraventie
87) Exploatarea navelor cu instalatii si mijloace de stins incendiu necorespunzatoare si nerespectarea normelor de prevenire si stingere a
incendiilor constituie
Infractiune
Contraventie
88) Exploatarea navelor fara mijloace de salvare conform normelor in vigoare constituie
Contraventie
Infractiune
89) Nerespectarea 'Avizelor către navigatori' este
Contraven?ie
Infrac?iune
90) Punerea in imposibilitate de manevra a navelor aflate in exploatare prin scoatere din functiune a aparatului motor, fara autorizarea
prealabila a ANR constituie
Infractiune
Contraventie
91) Navigaţia prin zone nepermise a unei nave este
Contraven?ie
Infrac?iune
92) Lipsa de la bordul navei a registrelor şi a înscrisurilor care evidenţiază activităţile desfăşurate la bordul navei privind protecţia împotriva
poluării apelor navigabile constituie
Infrac?iune
Contraven?ie
93) Asigurarea necorespunzătoare a unei nave, a unui grup de nave sau convoi, acostate ori la ancoră constituie
Infrac?iune
Contraven?ie
94) Neintretinerea in stare corespunzatoare a mijloacelor de legare la mal a navelor constituie
Contraventie
Infractiune
95) Aprinderea de materiale inflamabile sau fumigene, tragerea de focuri de arma ori emiterea de semnale fonice sau luminoase de la
bordul navei, in afara celor admise de regulamentele de navigatie constituie
Infractiune
Contraventie
96) Operarea navelor în afara limitelor portului fără autorizaţie în conformitate cu legislaţia în vigoare este
Infrac?iune
Contraven?ie
97) Transportul de marfuri periculoase fara respectarea conditiilor stabilite prin actele normative interne si prin conventii internationale la
care Romania este parte constituie
Contraventie
Infractiune
98) Stationarea, acostarea sau ancorarea navelor incarcate cu marfuri periculoase in alte locuri decat cele stabilite pentru aceste nave
constituie
Infractiune
Contraventie
99) Nerespectarea de catre comandantii de nave a prevederilor din actele de bord cu privire la numarul maxim de persoane admise a se
transporta de catre nave constituie
Infractiune
Contraventie
100) Lucrările efectuate în albia căilor navigabile, în acvatoriile porturilor şi radelor, extracţia de produse de balastieră, inclusiv prin dragaj şi
altele asemenea, executate fără avizul ANR ori fără marcajele sau semnalizarea corespunzătoare a zonei de lucru constituie
Contraven?ie
Infrac?iune
101) Descărcarea apelor uzate sau aruncarea gunoiului generat la bordul navei în apele naţionale navigabile şi/sau depozitarea acestora în
afara locurilor amenajate şi destinate acestui scop este
Contraven?ie
Infrac?iune
102) Neanuntarea compartimentului 'Port control' al capitaniei portului la intrarea in rada, port si la plecarea din port sau rada, precum si
nerespectarea dispozitiilor date de serviciul 'Port control' al capitaniei portului constituie
Infractiune
Contraventie
103) Poluarea de către nave a atmosferei de deasupra apelor naţionale navigabile ale României este
Contraven?ie
Infrac?iune
104) Nerespectarea regulilor speciale privind incarcarea de marfuri pe punte constituie
Infractiune
Contraventie
105) Pierderea, din neglijenta, a actului de nationalitate a navelor constituie
Infractiune
Contraventie
106) Neexecutarea de catre comandantii de nave a dispozitiilor capitaniei portului cu privire la schimbarea locului de acostare sau de
ancorare a navei sau la efectuarea altei manevre necesare constituie
Contraventie
Infractiune
107) Lipsa de la bordul navei dotate cu tahograf a foilor de înregistrare a tahografului este
Infrac?iune
Contraven?ie
108) Scoaterea din funcţiune la bordul navei a sistemului automat de identificare al navei (AIS), acolo unde acesta este obligatoriu este
Infrac?iune
Contraven?ie
109) Încălcarea standardelor internaţionale pentru siguranţa şi securitatea navelor, prevenirea poluării şi asigurarea condiţiilor de muncă şi
viaţă la bordul navelor maritime care arborează pavilion străin, stabilite prin controlul statului portului (PSC), constituie
Contraventie
Infractiune
110) Scoaterea din funcţiune la bordul navei a sistemului de înregistrare a datelor privind voiajul navei (VDR), la navele la care utilizarea
este obligatorie este
Infrac?iune
Contraven?ie
Verifică răspunsurile
111) Nerespectarea dispozitiilor capitaniei portului, sub aspectul ordinii si sigurantei navigatiei, de catre persoanele fizice si juridice care
folosesc porturile si apele nationale navigabile constituie
Infractiune
Contraventie
112) Nerespectarea locurilor stabilite de ANR pentru îmbarcarea/debarcarea pilotului la/de la navă constituie
Contraven?ie
Infrac?iune
113) Executarea de lucrări cu foc deschis la bordul navei fără permis de lucru cu foc este
Contraven?ie
Infrac?iune
114) Refuzul de a se supune controlului ANR este
Infrac?iune
Contraven?ie
115) Nerespectarea dispoziţiilor date de către ANR în situaţii de urgenţă constituie
Contraven?ie
Infrac?iune
116) Executarea de manevre fara pilot la bord, precum si navigarea fara pilot si refuzul de a lua pilot acolo unde pilotajul este obligatoriu
constituie
Infractiune
Contraventie
117) Neanuntarea capitaniei portului, de catre comandantii de nave sau de catre administratia portului si societatile care exploateaza
zonele portuare respective, asupra scurgerilor din nave sau din conductele terestre de produse poluante constituie
Infractiune
Contraventie
118) Neimplementarea la bordul navei a unei măsuri de securitate în legătură cu care a fost avertizată atunci când nava operează în marea
teritorială sau şi-a comunicat intenţia de a intra în marea teritorială constituie
Contraven?ie
Infrac?iune
119) Dezvăluirea sau accesul neautorizat la materialele referitoare la securitatea navelor constituie
Infractiune
Contraventie
120) In cercetarea faptelor care constituie infractiuni din domeniul navigatiei civile Capitania de port are calitatea de
Organ de urmarire penala
Politie portuara
Organ de cercetare penala
121) Cercetarea la fata locului si reconstituirea efectuate la bordul navei sau in incinta proturilor se pot efectua numai in prezenta
Capitaniei de port
Politiei transporturilor
Politiei de frontiera
122) Litigiile care au legatura cu transporturile navale sunt de competenta sectiilor instantelor.
De contencios administrativ
De maritim si fluvial
De dreptul muncii
123) Infractiunea se defineste ca fiind:
Fapta care constituie pericol social si este savarsita cu vinovatie ce nu este prevazuta de lege
Fapta care este savarsita cu vinovatie dar nu prezinta pericol social desi este prevazuta de lege
Fapta ce prezinta pericol social, fiind savarsita cu vinovatie si este prevazuta de legea penala
124) Starea de necesitate constituie
O cauza care inlatura caracterul penal al faptei
O cauza care agraveaza savarsirea faptei
O cauza care conduce la condamnarea invinuitului
125) Legitima aparare conduce la.
Condamnarea inculpatului
Inlaturarea raspunderii penale
Se considera ca persoana este vinovata dar nu se pedepseste
126) Constrangerea morala si fizica reprezinta
Cauze ce diminueaza raspunderea penala
Elemente care agraveaza savarsirea faptei ce poate constitui infractiune
Cauze care inlatura raspunderea penala a faptei
127) Prin definitie infractiunea difera de contraventie prin
Gradul de pericol social mai ridicat în cazul infractiunii.
Faptul ca in cazul contraventiei pericolul social este mai ridicat ca cel al infractiunii
Gradul egal de pericol social pe care il are fapta savarsita
128) Exercitarea atribuţiilor de serviciu sub influenţa băuturilor alcoolice sau a altor substanţe interzise de autoritatea de reglementare
constituie...
Contraventie la normele privind transporturile
Infractiune contra sigurantei navigatiei
129) Exercitarea obligatiilor de serviciu in stare de ebrietate de catre personalul de bord care asigura direct siguranta navigatiei pe apa a
navei, constituie
130) Pentru personalul navigant care asigura siguranta navigatiei si este gasit sub influenta bauturilor alcoolice sau in stare de ebrietate
pedeapsa va fi...
Mai mare
Aceasi, întrucat nu conteaza daca la bord faci sau nu parte din echipajul de siguranta ori esti sau nu în cart/garda.
Mai mica
131) Sub influenţa băuturilor alcoolice este considerata persoana din echipaj care are...
A consumat mai mult de o sticla de bere ori un pahar de vin ori alta bautura alcoolica
O imbibatie alcoolica în sange de pana la 0,80 g/l alcool pur in sange ori o concentratie de pana la 0,40 mg/l alcool pur in
aerul expirat.
A depăşit ratia acordata de catre conducerea navei.
132) Starea de ebrietate pentru a constitui infractiune contra sigurantei navigatiei consta intr-o imbibatie alcoolica in sange
1 la mie
0,8 la mie
Mai mare 0,80 g/l alcool pur in sange ori o concentratie ce depaseste 0,40 mg/l alcool pur in aerul expirat
133) Starea de ebrietate pentru a constitui infractiune contra sigurantei navigatiei este îndeplinita...
Si la o îmbibaţie mai mică, dacă aceasta are drept consecinţă micşorări manifeste ale facultăţilor de echilibru ori de
mişcare ale acelei persoane, dificultate în exprimare ori incoerenţă ideatică, constatate clinic sau prin orice alte mijloace
de probă.
A introdus la bordul navei bauturi alcoolice
A permis si favorizat consumarea unor colegi de servici
134) Conducerea unei nave de o persoana care nu are brevetul/certificatul de capacitate corespunzator constituie
Infractiune
Contraventie
135) Incredintarea de catre comandant conducerea navei unei persoane fara brevet sau certificat de capacitate corespunzator atrage
Raspunderea administrativa a comandantului
Raspunderea penala a comandantului
Raspunderea disciplinara a comandantului
136) Refuzul personalului din cadrul echipajului navei de a se supune recoltarii probelor biologice in vederea stabilirii alcoolemiei se
pedepseste
Ca infractiunea de obstructionare a justitiei
Cu o pedeapsa egala cu cu cea aplicata la exercitarea atributiilor de servici sub influenta bauturilor alcoolice
Cu o pedeapsa cu inchisoarea mai mare, ce corespunde cu efectuarea serviciului in stare de ebrietate în forma
agravanta.
137) Fapta de a parasi postul sau nava ori fapta de a dormi in timpul serviciului de cart sau garda de catre personalul navigant constituie
infractiune numai daca
S-ar fi putut intrerupe navigatia ori pune in pericol siguranta navei, a incarcaturii sau a echipajului
Nu se intampla nimic
Nu se cere indeplinirea unei conditii de rezultat
138) Fapta de a dormi in timpul serviciului de cart sau garda, daca prin aceasta s-ar putea intrerupe sau stanjeni navigatia ori sa puna in
pericol siguranta navei sau incarcaturii, constituie.
Contraventie la normele privind transporturile pe apele nationale navigabile
Infractiune contra ordinei si disciplinei la bord
139) Conducerea unei nave de catre o persoana fara brevet sau certificat de capacitate corespunzator, constituie infractiune
Contra ordinei si disciplinei la bord
Contra altor infractiuni
Contra sigurantei navigatiei
140) Parasire de catre comandant a navei sale care este in pericol, inainte de a-si fi exercitat pana la capat indatoririle de serviciu pentru
salvarea navei constituie
O infractiune
O contraventie
O abatere
141) Parasirea navei de catre comandant in caz de pericol inainte de a-si fi efectuat indatoririle de serviciu pentru salvarea navei,
constituie.
Abatere disciplinara specifica navigatorilor
Infractiune contra ordinei si disciplinei la bord
142) Comandantul savarseste o infractiune daca
Acorda ajtor unei nave aflate in pericol
Comunica navei pe care o salveaza datele de identificare a navei proprii
Nu acorda asistenta si salvare navei aflate in pericol
143) In cazul infractiunilor contra sigurantei navigatiei in care se produc si consecinte deosebit de grave legea apreciaza ca
Fapta este mai grava si pedeapsa este marita
Fapta poate fi considerata ca facuta in legitima aparare
Fapta este considerata cu un grad de pericol mai redus
144) Schimbarea poziţiei, scoaterea din funcţiune, avarierea gravă sau distrugerea unui semnal de navigaţie costier sau plutitor este
considerata...
O infracţiune destul de gravă.
O contraventie minora
Un act de sabotaj economic
145) La infractiunile contra sigurantei navigatiei producerea si a unor pagube materiale importante, avarierea gravă a unei nave ori
distrugerea sau degradarea importantă de instalaţii şi bunuri de orice fel, conduce la...
Diminuarea pedepselor
Agravarea situatiei si marirea pedepselor
Eliminarea raspunderii penale dacă persoana vinovata plateste prejudiciul.
146) Preluarea fara drept a controlului navei, direct sau indirect, constituie.
Sanctiune disciplinara specifica navigatorilor
147) Impiedicarea indeplinirii atributiilor de serviciu ale personalului navigant, falsificarea unui ordin scris sau a jurnalului de bord sau de
masini, comunicarea unor informatii, cunoscand ca sunt false constituie...
Infractiuni
Abateri disciplinare specifica navigatorilor
Contraventie
148) Distrugerea ori avarierea unei nave sau a incarcaturii acesteia, a echipamentelor de navigatie sau perturbarea functionarii acestora
constituie.
Infractiune
Contraventie
149) Transportul de marfuri persiculoase la bordul navelor in apele nationale navigabile fara respectarea prevederilor legale cu privire la
stivuire, ambalare, etichetare constituie...
Infractiune
Contraventie
150) Refuzul de a executa un ordin cu privire la indatoririle de serviciu privind siguranta navei si a navigatiei constituie...
Contraventie
Infractiune contra ordinii si disciplinei la bordul navelor
151) Stabilirea personalului minim de siguranta pentru navele si instalatiile plutitoare fluviale este reglementata prin
Ordin al ministrului transporturilor
Ordonanta a Guvernului
Lege speciala
152) Echipajul unei nave reprezinta
Totalitatea membrilor brevetati si nebrevetati care indeplinesc o functie la bordul unei nave
Totalitatea persoanelor care urca la bordul unei nave
Totalitatea pasagerilor de la bordul unei nave
153) Personal navigant brevetat reprezinta
Navigatorii care poseda un certificat de capacitate recunoscut de autoritatea de stat in domeniu
Navigatorii care poseda carnet de marinar
Navigatorii care poseda un brevet recunoscut de catre autoritatea de stat in domeniu
154) Personalul navigant nebrevetat reprezinta
Navigatorii care poseda carnet de marinar
Comandantul navei si ofiterii
Navigatorii care poseda un certificat de capacitate recunoscut de autoritatea de stat in domeniu
155) Personal navigant auxiliar reprezinta
Navigatorii care indeplinesc functii de siguranta la bordul navei
Membrii de echipaj care nu poseda brevet sau certificat de capacitate,dar indeplinesc functii la bord in baza calificarii
specifice
Membri de echipaj fara carnet de marinar
156) Certificatul privind incadrarea navei cu personal minim de siguranta reprezinta
Documentul emis de armator pentru fiecare nava in parte unde se inscriu numarul si functiile personalului minim de siguranta
Documentul emis de Autoritatea Navala Romana pentru fiecare nava in parte, in care se inscriu numarul si functia
personalului minim de siguranta
Documentul emis de centrele de pregatire si perfectionare a personalului navigant
157) Nava in exploatare inseamna
O nava al carui corp asigura flotabilitatea, are dotari si echipaj complete, este apta de a fi imediat folosita conform
destinatiei, chiar daca nu e utilizata efectiv
O nava ce are in reparatie motorul principal
Nava este conservata pentru iernatec
158) Nava scoasa din exploatare inseamna
O nava fara echipaj sau cu echipaj redus
ca nava nu are asigurata flotabilitatea, dotarile sunt scoase partial/total din functiune, echipajul este redus, si va fi apta
de folosit numai dupa terminarea lucrarilor de reparatii si completarea echipajului
O nava ce este apta si indeplineste toate conditiile de navigabilitate
159) Nava la parcul rece inseamna
O nava dezafectata, amplasata in afara senalului navigabil
O nava la ancora cu personal minim de siguranta
O nava cu starea corpului ce asigura flotabilitatea, cu mijloace tehnice in stare de conservare, fara echipaj, dar cu paza
asigurata de personal calificat din randul navigatorilor
160) La bordul navei, personalul navigant se consideră ambarcat în temeiul...
Contractului Colectiv de Muncă
Brevetului/Certificatului de competenţă
Carnetului de marinar
161) Ierarhia functiilor in cadrul echipajului navei, este:
Comandantul, secundul, ofiteri de punte, seful mecanic, ofiteri mecanic, alti ofiteri, personal cu certificate de capacitate,
personal auxiliar
Personalul de punte, personalul de masini, personalul de radiocomunicatii, personal auxiliar
Personalul de conducere, personalul de deservire
162) Structura echipajului navei este alcatiuta din
Comandant, personal brevetat, personal nebrevetat personal auxiliar
Personal de punte, personal de masini, personal de radiocomunicatii, personal auxiliar
Personal administrativ, personal tehnologic si medico-sanitar
163) Structura si ierarhia echipajului navei este reglementata de
COLREG
Regulamentele de Navigatie
Legea ce reglementeaza transportul naval
164) Se considera personal ambarcat
Cei care au Carnet de marinar
Cei care sunt angajati de un armator
Cei care au ambarcarea efectuata in Carnetul de mariner
165) Echipajul minim pentru siguranta navigatiei este alcatiut din
Tot personalul navigant imbarcat pe nava
Personal navigant destinat sa asigure siguranta navei si navigatiei, a vitalitatii navei, a prevenirii incendiilor si poluarii
apelor
Personal navigant iclusiv pasagerii care primesc sarcini in acest sens
166) Atribuţiile membrilor echipajului sunt prevazute in
Regulamentele de Navigatiei
Rolurile de siguranta ale navei
Contractul de ambarcare
167) La bordul unei nave conducerea este unica si este realizata de catre
Comandantul navei
Proprietarul navei
Consiliul de bord
168) Carnetul de marinar constituie
Act de identitate pentru personalul navigant
Act notarial
Act de atestare profesionala a personalului navigant
169) Evidenta personalului navigant roman se tine in registrele de evidenta a personalului navigant de
Autoritatea Navala Romana prin Capitaniile de port
Directiile de munca si protectie sociala
Centrelor de pregatire profesionala a personalului navigant
170) Personalul auxiliar trebuie sa posede
Certificate de capacitate
Brevete
Carnete de Marinar
171) Conform prevederilor interne si internationale o persoana pentru a deveni navigator trebuie sa aibe varsta minima necesara de
21 de ani
18 ani
16 ani
172) Personalul de specialitate al santierelor care participa la efectuarea probelor de mars trebuie sa posede urmatoarele documente
specifice personalului navigant
Nici un document
Carnet de marinar
Brevet sau certificat de capacitate
173) Personalul minim de siguranta la navele ce efectueaza probe de mare este stabilit de
Actul normativ cu privire la stabilirea echipajului minim de siguranta
Capitania de port
Santierul naval
174) La bordul navelor pot fi ambarcate persoane care nu fac parte din personalul navigant
Nu
Niciodata
Da
175) Ce obligatie are comandantul si/sau armatorul ori proprietarul navei daca sunt la bord ambarcate persoane care exced personalului
minim de siguranta.
Sa imbarce un numar de persoane care sa fie in limita mijloacelor de salvare existente la bordul navei
Sa nu le permita ambarcarea fara sa posede un pasaport
Sa aibe Carnet de marinar
176) Brevetele si Certificatele de capacitate se obtin:
Din oficiu daca esti absolvent al unei forme de invatamant de specialitate maritima
Din oficiu ori prin examen
Numai prin examen
177) Brevetele si Certificatele de capacitate se elibereaza de
Centrele de pregatire si perfectionare a personalului navigant
Institutiile de invatamant superior
178) La bordul navelor sub pavilion roman echipajul navelor poate fi si de alta cetatenie decat cea romana
Da, cu exceptia comandantului, secundului si a sefului mecanic, si pot fi inlocuiti doar cu aprobarea Autoritatii Navale
Romane
Nu se pot ambarca mavigatori de alta nationalitate,
Da, cu conditia sa aibă certificate recunoscute de IMO.
179) Comandantul, secundul si seful mecanic de cetatenie romana pot fi inlocuiti la bordul unei nave sub pavilion roman de catre persoane
straine ...
Nu este admis
Da, cu conditia ca brevetele acestora sa fie recunoscute de Autoritatea Navala Romana
Da, daca armatorul aproba acest lucru
180) La bordul unei nave cu pavilion roman persoanele care fac parte din echipaj dar nu sunt de nationalitate romana, beneficiaza de
aceleasi drepturi si obligatii ca si personalul roman la bordul navei
Nu
Da, numai daca se prevede in contractul individual de ambarcare
Da
181) Personalul navigant roman se poate ambarca pe nave sub pavilion strain
Da
Numai daca renunta la cetatenia romana
Numai daca au aprobarea Autoritatii Navale Romane
182) Pentru a li se lua in calcul ambarcarea pe nave sub pavilion strain personalul navigant roman trebuie sa prezinte
Carnetul de marinar cu ambarcarea/debarcarea efectuata de nava
Contractul individual de ambarcare si adeverinta privind perioada de ambarcare, eliberata de la nava
Adeverinta de la o firma de crewing
183) Drepturile si obligatiile personalului navigant sunt stabilite prin
Jurnalului de bord
Regulamentele de navigatie
Contractului Colectiv de Munca al companiei si contractului individual de ambarcare
184) Cheltuielile pentru hrana sau alocatia zilnica de hrana se asigura de
Angajator
Navigator
Comandant
185) Timpul de munca si de odihna se stabileste de minister conform cu
Legislatia dreptului administrativ
Legislatia muncii, acordurile si conventiile internationale
Legislatia civila
186) Cheltuielile pentru hrana sau alocatia zilnica de hrana si cazare se includ In veniturile salariale ale personalului navigant spre
impozitare.
Da
Numai cand nu se efectueaza voiaj international
Nu
187) Contravaloarea hranei asigurate la bord se reţine din diurna In valuta pe perioada voiajului
Da, in cazul navelor sub pavilion roman care efectueaza voiaj international
Da, in cazul navelor sub pavilion strain care efectueaza voiaj in apele nationale romane
Da, In cazul navelor sub pavilion roman care efectueaza voiaje In apele nationale navigabile
188) Nivelul diurnei si moneda in care se plateste precum si nivelul contravalorii hranei pentru personalul navigant roman se stabileste
prin
Conventii incheiate cu ITF
Contractul colectiv de munca si contractul individual de ambarcare
statul de plata
189) Pentru pierderea sau distrugerea echipamentului propriu din cauze care nu au legatura cu serviciul sau din propria vina, personalul
ambarcat poate solicita
Despagubire in limita contractului individual de ambarcare
Despagubire in limita bunurilor pierdute sau distruse
Nu poate solicita despagubiri in aceste conditii
190) Comandantul este investit cu autoritate asupra:
Tuturor persoanelor ambarcate
Ofiterilor brevetati
Ofiterilor brevetati de la punte
191) Comanda navei poate trece de la comandant, in cazul in care acesta este in imposibilitatea de a exercita comanda asupra navei, la...
Seful mecanic
Ofiterul maritim punte secund
Consiliul de bord
192) Preluarea comenzii comandantului poate trece asupra
Sefului mecanic
Sefului de echipaj.
Numai asupra ofiterului maritim punte secund si apoi asupra ofiterilor de punte, dupa caz
193) Preluarea comenzii navei se inscrie in
Jurnalul de bord al navei
Jurnalul de masini al navei
In registrul de scara
194) Responsabil de starea de navigabilitate a navei este
Secundul navei
Comandantul navei
Armatorul navei
195) Comandantul navei pentru a salva persoanele, nava si incarcatura precum si documentele navei trebuie sa...
O abandoneze imediat
Sa se salveze singur impreuna cu documentele navei
Sa nu paraseasca nava decat cu exceptia cazului cand nu mai exista sanse reale de salvare a navei
196) Comandantul al carei nave este arestata, retinuta sau sechestrata de autoritatile altui stat trebuie sa
Informeze de indata Misiunea diplomatica a Romaniei si Autoritatea Navala Romana
Sa incerce sa se sustraga arestarii, retinerii ori sechestrarii
Sa Instraineze nava cat mai repede pentru a nu marii prejudiciile
197) Raportul scris (SEA PROTEST) in cazul unui eveniment la bordul navei se depune de
Navigatorul care are legatura cu evenimentul ca martor direct
Comandantul navei
Armatorul navei
198) In cazul in care un eveniment de navigatie are loc in apele nationale, raportul scris (SEA PROTEST) se depune la
Autoritatea locala
Politia de Transporturi
Capitania portului unde s-a produs evenimentul sau la prima capitanie de port romanesc pentru navele ce sosesc din
voiaj
199) In cazul in care o nava sub pavilion roman are un eveniment de navigatie in afara apelor navigabile nationale, raportul scris (SEA
PROTEST) se depune la
La autoritatea locala competenta in domeniul navigatiei a statului unde s-a produs evenimentul sau a primului port de
escala pentru evenimentele din marea libera.
La administratia portuara
la Autoritatea Navala Romana
200) Raportul scris (SEA PROTEST) se depune in termen de
24 de ore de cand s-a efectuat raportul
24 de ore de la sosirea navei in port sau de la producerea evenimentului
24 de ore de cand s-a sesizat autoritatea competenta
201) Nedepunerea raportului scris (SEA PROTEST) in termenul legal conduce la:
Pierderea valabilitatii raportului scris
Tragerea la raspundere a armatorului pentru pierderea probelor sau a imposibilitatii conservarii lor
Tragerea la raspundere a comandantului pentru pierderea probelor sau a imposibilitatii conservarii lor
202) Personalul navigant de la bord care pune in pericol siguranta navei, a personelor sau lucrurilor aflate pe nava poate fi
Izolat
Detasat
Promovat in functie
203) Comandantul, la bordul navei aflate in mars, pentru inregistrarea unei nasteri, unei casatorii ori a unui deces precum si pentru
certificarea unui testament care se incheie la bordul navei are calitatea de...
Avocat sau consilier juridic
Notar public
Judecator sau executor
204) Valabilitatea brevetelor si certificatelor de capacitate nu pot depasi:
2 ani
10 ani
5 ani
205) Valabilitatea cursurilor obligatorii impuse prin Conventia STCW este de
5 ani de la data absolvirii
5 ani de la efectuarea vizitei medicale
10 ani de la data absolvirii
206) In cazul pierderii unui brevet/certificat de capacitate se elibereaza unul nou dupa ce
Sa facut publica pierderea intr-un ziar local
S -a facut publica pierderea la Aviz catre Navigatori
S-a facut publica pierderea prin Monitorul Oficial al Romaniei
207) Reconfirmarea brevetelor /certificatelor de capacitate daca au efectuat un stagiu de imbarcare de cel putin 12 luni in ultimii
5 ani pe oricare din functiile pe care le poate detine
5 ani pe functia inscrisa in brevet/certificat de capacitate
3 ani pe o functie superioara
208) Pentru ocuparea functiilor superioare de comandant ori sef mecanic se poate acorda dispense...
Nu
Da
Ca regula nu, numai in caz de forta majora
209) Dispensele pentru functiile superioare, cu exceptia celor de comndant si sef mecanic, se pot acorda pentru
Cel mult 6 luni
1 an
Cel mult 3 luni
210) Recunoasterea brevetelor se face in concordanta cu regulile conventiei
S.O.L.A.S
S.T.C.W
L.L.C
211) Celor care efectueaza serviciul de cart trebuie sa li se asigure minimum
6 ore de odihna intr-un interval de 24 de ore
20 de ore de repaus intr-un interval de 24 de ore
10 ore de odihna intr-un interval de 24 de ore
212) Perioada de odihna poate fi impartita in cel mult
Doua perioade din care una trebuie sa aiba o durata de cel putin 6 ore
Trei perioade din care una sa aibe cel putin 6 ore
Doua perioade din care una trebuie sa aibe cel putin 8 ore
213) Perioadele de odihna nu se respecta in urmatoarele cazuri..
Cand nu sunt activitati la bordul navei
In situatii critice, de urgenta, in timpul exercitiilor sau conditii de exceptie
Cand comandantul navei doreste sa ajunga mai repede la destinatie
214) Desfacerea contractului de munca constituie
O sanctiune disciplinara pentru salariatul care savarseste o abatere disciplinara foarte grava, prin efectul produs
O sanctiune penala ca urmare a savarsirii unei infractiuni
O sanctiune ce constituie contraventie conform legislatiei in vigoare
215) Desfacerea disciplinara a contractului de munca se aplica
Tuturor tipurilor de salariati fiind o sanctiune disciplinara cu caracter general
Numai membrilor echiplajului uei nave fiind o sanctiune disciplinara specifica navigatorilor
Celor care au savarsit o fapta penala fiind o sanctiune aplicata ca urmare a savarsirii unei infractiuni
216) Reducerea salariului de baza pe o durata de 1-3 luni cu 5-10 %, constituie
Sanctiune penala
Sanctiune disciplinara
Sactiune contraventionala
217) Debarcarea personalului navigant inainte de expirarea contractului de ambarcare de pe nava, constituie
Sanctiune disciplinara cu caracter general
Sanctiune aplicata ca urmare a savarsirii unei contraventii
Sanctiune disciplinara specifica numai navigatorilor
218) Retrogradarea din funcţie, cu acordarea salariului corespunzător funcţiei în care s-a dispus retrogradarea, pentru o durată ce nu poate
depăşi 60 de zile, constituie
Sanctiune disciplinara cu caracter general
Sanctiune aplicata ca urmare a savarsirii unei contraventii
Sanctiune disciplinara specifica numai navigatorilor
219) Desfacerea disciplinara a contractului de munca, reprezinta
Cea mai grava sanctiune disciplinara
O sanctiune minora
O sanctine contraventionala
220) Suspendarea contractului individual de munca, pentru savarsirea unei abateri disciplinare, nu poate depasi...
12 luni
30 zile lucratoare
10 zile lucratoare
221) Impotriva sanctiunii disciplinare, cel sanctionat poate ataca cu
Contestatie in termen de 30 de zile de la comunicarea deciziei de sanctionare
Contestatie in scris in termen de 30 de zile de la savarsirea abaterii disciplinare
Plangere adresata sefului ierarhic superior
222) Contestatia impotriva desfacerii disciplinare a contractului de munca se solutioneaza de
Persoana care ocupa functia ierarhica superioara celui care aplica sanctiunea
Tribunalul muncii din raza careia isi are sediul unitatea
Conducere al unitatii
223) Sanctiunea disciplinara va fi stabilita si comunicata in scris persoanei incadrate in munca in termen de
In cel mult 30 de zile de la data cand cel in drept a o aplica a luat cunostinta de savarsirea abaterii
In 15 zile de la data cand cel in drept a o aplica a luat cunostinta de savarsirea abaterii
In cel mult 30 de zile de la savarsirea faptei
224) Reducerea salariului de bază şi/sau, după caz, şi a indemnizaţiei de conducere pe o perioadă de 1-3 luni cu 5-10 %, poate fi
clasificata
Sanctiune disciplinara
Sanctiune contraventionala
Sanctiune penala
225) Abaterea disciplinara este definita ca o
Fapta savarsita cu vinovatie,care prezinta pericol social si e prevazuta de legea penala
Faptă în legătură cu munca şi care constă într-o acţiune sau inacţiune săvârşită cu vinovăţie de către salariat, prin care
acesta a încălcat normele legale, regulamentul intern, contractul individual de muncă sau contractul colectiv de muncă
aplicabil, ordinele şi dispoziţiile legale ale conducătorilor ierarhici.
Fapta savarsita cu vinovatie, care prezinta pericol social mai redus decat o infractiune si e prevazuta de lege
226) Prezentarea la serviciu sau efectuarea acestuia sub influenta bauturilor alcoolice, constituie
Contraventie
Infractiune
227) Pentru pagubele materiale produse angajatorului din vina şi în legătură cu munca lor salariatul raspunde
Patrimonial, în temeiul normelor şi principiilor răspunderii civile contractuale.
Contraventional, în temeiul normelor de stabilire si sanctionare a contrave
Penal, în temeiul normelor Codului penal.
228) Prejudiciul cauzat de salariat angajatorului poate fi recuperat prin
Plata efectuata de salariat ca urmare a recunoasterii culpei ori in caz contrar prin hotarare judecatoreasca definitiva
Decizie de imputare
Proces verbal de constatare
229) Raspunderea patrimoniala a salariatului se prescrie in termen de
3 ani
1 an
5 ani
230) In cazul in care acoperirea prejudiciului prin retineri lunare din salariu nu se poate face intr-un termen de maximum 3 ani de la data la
care s-a efectuat prima rata de retineri, angajatorul se poate adresa...
Executorului judecatoresc in conditiile Codului de procedură civila.
Organelor de politie pentru recuperarea prejudiciului
Gardienilor publici care raspund de ordinea si linistea publica
231) Ratele prin care se recupereaza un prejudiciu nu pot fi mai mari de
!/2 din salariul tarifar net lunar
1/3 din salariul tarifar net lunar
2/3 din salariul tarifar net lunar
232) Hotararea judecatoreasca de la Tribunalul muncii poate fi atacata cu
Apel la Curtea suprema de Justitie
Cu apel la Curtea de Apel
Cu recurs la Curta de Apel
233) La bordul navelor personalul navigant are dreptul la cazare si hrana
Contra cost
Cu titlu gratuit
Se suporta jumatate de salariat jumatate de conducatorul companiei
234) Contractul individual de ambarcare se incheie
Numai daca salariatul doreste
Daca doreste angajatorul
Obligatoriu si in scris altfel angajatorul raspunde contraventional
235) Contractul individual de munca poate inceta
La solicitarea Directiei de munca
La implinirea termenului pentru care s-a incheiat
La expirarea contractului colectiv de munca
236) Echipamentul de protectie se ofera salariatilor...
Contra cost
In mod gratiut
Se suporta jumatate de salariat jumatate de conducatorul companiei
237) Obligatia asigurarii echipamentului de protectie si de lucru revine
Sindicatului
Angajatorului
Salariatului
238) Salariatul trebuie sa poarte echipamentul de protectie
In mod obigatoriu in vederea prevenirii accidentelor de munca si conform normelor de protectie a muncii
Numai atunci cand considera salariatul ca se poate rani
Numai daca i s-a facut instructajul de protectia muncii
239) Alimentatia speciala - antidotul - face obiectul
Posibilitatii de a renunta la ea sau de a se pretinde echivalentul acesteia
Cresterii rezistentei organismului pentru cei ce lucreaza in conditii vatamatoare sau periculoase
Dezvoltarea salariatilor care sunt slabi din punct de vedere fizic
240) Vizita medicala pentru personalul navigant este
Necesara a fi efectuata pentru a putea promova in functie
Obligatorie si periodica pentru prelungirea valabilitatii carnetului de marinar
Efectuata numai in cazul in care salariatul se imbolnaveste
241) Vatamarea corporala, intoxicatia profesionala care are loc in timpul procesului de munca si care provoaca incapacitatea temporara de
munca de cel putin 3 zile, invaliditate, constituie
Suprasolicitare
Stres
Accident de munca
242) Respectarea obligatiilor de protectie a muncii constituie
O obligatie
Un drept
Un beneficiu
243) La aparitia unui pericol salariatul are obligatia sa
Continuie cu grija fara sa sufere accidente
Opreasca lucrul si sa informeza de indata
Indeparteze pericolul
244) Raspunderea juridica pentru incalcarea normelor de protectie a muncii poate fi
Penala, administrativa, disciplinara, civila
Civila, penala, patrimoniala, contraventionala
Disciplinara, materiala, contraventionala, penala
245) In cazul in care compania nu a asigurat masurile de protectie a muncii si din culpa s-a produs un prejudiciu salariatului acesta are
dreptul la
Zile suplimentare de odihna
Despagubiri
Conditii mai bune de munca
246) Nerespectarea normelor cu privire la stingerea incendiilor se sanctioneaza
Cu amenda contraventionala
Cu inchisoare penala
Cu desfacerea contractului de munca
247) Marea teritoriala este definita ca
Fasia de mare adiacenta tarmului, avand o latime de 24 mile marine, masurata de la liniile de baza, considerate ca fiind liniile
celui mai mare reflux de-a lungul tarmului sau, dupa caz, liniile drepte care unesc punctele cele mai avansate ale tarmului
Fasia de mare adiacenta tarmului, avand o latime de 12 mile marine, masurata de la liniile de baza, considerate ca fiind
liniile celui mai mare reflux de-a lungul tarmului sau, dupa caz, liniile drepte care unesc punctele cele mai avansate ale
tarmului
Fasia de mare adiacenta tarmului, avand o latime de 12 mile marine, masurata de la celui mai mic reflux de-a lungul tarmului
sau, dupa caz, liniile drepte care unesc punctele cele mai avansate ale tarmului
248) Latimea marii teritoriale nu trebuie să depaseasca
24 de mile marine
6 mile marine
12 mile marine
249) Navele straine pot intra si naviga prin marea teritoriala a statului riveran cu conditia...
De a trece inofensiv
De a naviga ofensiv
Sa efectueze acte de comert
250) Navele de razboi sunt supuse de regula regimului
De a trece inofensiv
Autorizarii sau notificarii prealabile
Pactului de neagresiune
251) Prin trecerea inofensiva se intelege.
Faptul de a survola prin marea teritoriala in scopul de a traversa fara a ancora sau a face escala, exceptand cazurile de forta
majora sau nevoile impuse de navigatie, trecerea trebuie sa fie rapida si neintrerupta
Faptul de a naviga prin marea teritoriala in scopul de a incarca/descarca nava in afara limitelor portului, iar operatiunea trebuie sa
fie rapida si neintrerupta
Faptul de a naviga prin marea teritoriala in scopul de a traversa fara a ancora sau a face escala,exceptand cazurile de
forta majora sau nevoile impuse de navigatie, trecerea trebuie sa fie rapida si neintrerupta
252) Apele nationale navigabile sunt formate din .
Marea teritoriala si apele interioare navigabile
Ape maritime si fluviale
Zone maritime si zone fluviale
253) Apele interioare navigabile sunt constituite din.
Fluviile, raurile, canalele si lacurile situate in interiorul teritoriului Romaniei, pe portiunile navigabile si apele navigabile de
frontiera, de la malul romanesc pana la linia de frontiera
Fluviile, raurile, canalele si lacurile situate in interiorul teritoriului Romaniei, pe portiunile navigabile;apele navigabile de
frontiera, de la malul romanesc pana la linia de frontiera si apele maritime considerate, potrivit legii, ape interioare
Apele maritime considerate, potrivit legii, ape interioare
254) Zona maritima, fluviala sau a altor cai navigabile constituie...
Fasia de apa situata in spre apa marii teritoriale sau al apelor interioare navigabile, pe o latime de 20 de metri
Fasia de apa situata in lungul tarmului marii teritoriale sau al apelor interioare navigabile, pe o latime de 30 de metri
Fasia de teren situata in lungul tarmului marii teritoriale sau al apelor interioare navigabile, pe o latime de 30 de metri
255) In porturi, zona maritima, fluviala sau a altor cai de navigatie constituie
Coincide cu incinta portuara
Reprezinta fasia de teren situata in lungul cheurilor pe o latime de 30 de metri
Coincide cu luciul apei din interiorul portului
256) Trecerea inofensiva implica ca
Navele sa urmeze orice itinerariu
Navele sa urmeze drumurile maritime, senalele si pasele recomandate, specificate de hartile maritime si in documentele
de navigatie
Navele sa opreasca acolo unde considera ca nu stanjenesc navigatie
257) Trecerea unei nave straine prin marea teritoriala este inofensiva atit timp cat...
Nu pescuiesc in apele nationale
Nu se produc accidente de navigatie
Nu se aduce atingere pacii, ordinii publice sau securitatii nationale
258) Amenintarea cu forta sau folosirea fortei impotriva suveranitatii, integritatii teritoriale sau independentei politice a Romaniei sau in orice
alt mod contrar principiilor dreptului international constituie
Trecere ofensiva a unei nave ce aduce atingere pacii, ordinii publice sau securitatii nationale in marea teritoriala sau in
apele maritime interioare
Trecere inofensiva
Trecere ofensiva a unei nave numai daca nava arboreaza pavilion roman
259) Manevre sau exercitii cu arme de orice fel constituie.
Trecere inofensiva
260) Culegerea de informatii in detrimentul apararii sau securitatii nationale constituie
Trecere inofensiva
261) Culegerea de informatii in detrimentul apararii sau securitatii nationale constituie
Trecere inofensiva
262) Decolarea de pe nave, apuntarea sau imbarcarea pe nave a oricarui fel de aparate de zbor constituie
Trecere inofensiva
263) Lansarea, debarcarea sau imbarcarea de tehnica militara, scafandri, submarine, alte vehicule submersibile sau amfibii si de orice alte
instalatii in masura sa execute cercetari acvatice sau subacvatice constituie...
Trecere inofensiva
264) Imbarcarea sau debarcarea de marfuri, stupefiante si substante psihotrope, fonduri banesti sau de persoane, contrar legilor si
reglementarilor in vigoare, inclusiv vamale, fiscale, sanitare sau de imigrare constituie:
Trecere inofensiva
265) Poluarea deliberata si grava, de orice natura, a apei si a mediului marin, a spatiului aerian de deasupra apei sau afectarea deliberata
si grava a ecosistemelor marine constituie
Trecere inofensiva
266) Orice activitate de pescuit sau alta activitate de explorare ori exploatare ilegala a resurselor naturale si biologice in marea teritoriala
constituie
Trecere inofensiva
267) Orice activitate de cercetari stiintifice, arheologice sau ridicari hidrografice fara aprobarea statului riveran in marea teritoriala
constituie
Trecere inofensiva
268) Orice activitate care se desfasoara cu incalcarea reglementarilor internationale in domeniul radiocomunicatiilor sau care poate
perturba functionarea sistemelor de comunicatii sau a oricarui alt echipament sau instalatii in marea teritoriala constituie
Trecere inofensiva
269) Orice alta activitate care incalca trecerea inofensiva sau care se desfasoara cu incalcarea legilor statului riveran constituie
Trecere inofensiva
270) In marea teritoriala, in apele maritime interioare si in porturile Romaniei accesul oricarei nave care are la bord arme nucleare, chimice
ori alte arme de distrugere in masa, sau care transporta asemenea arme sau munitie pentru acestea, este...
Interzis
Permis
Admis daca nu sunt utilizate
271) Navele straine cu propulsie nucleara sau care transpota substante radioactive pot intra in rade sau in porturi de pe teritoriul
Romaniei
Cu conditia sa nu aibe emisii radioactive
Numai cu aprobarea prealabila a organelor romane competente, care va fi solicitata cu cel putin 30 de zile inainte de
data intrarii
Numai cu aprobarea prealabila a organelor romane competente, cand solicita intrarea in port
272) Navele straine cu propulsie nucleara si navele care transporta substante radioactive sau alte substante periculoase sint obligate,
atunci cind se afla in trecere prin marea teritoriala, sa
Le arunce in apa in caz de pericol
Detina substante de neutralizare a radiatiilor
Aibe documentele prevazute de acordurile internationale pentru aceste nave si incarcatura pe care o transporta si sa ia
masurile speciale de precautie prevazute de aceste acorduri
273) Navele straine cu propulsie nucleara sau care transporta substante radioactive ori alte substante sau deseuri periculoase ori nocive
vor utiliza...
Numai caile de navigatie desemnate de autoritatea romana competenta si vor respecta dispozitivele de separare a
traficului prescrise
Caile de navigatie desemnate pe hartile de navigatie si vor respecta dispozitivele de separare a traficului uzuale
Caile de navigatie maritime si vor ocoli dispozitivele de separare a traficului prescrise
274) Pentru navele comerciale in trecere prin marea teritoriala, jurisdictia penala a statului riveran se exercita la bordul acestora prin acte
de arestare sau de instructie cu privire la infractiunile comise la bord in timpul pasajului atunci cand.
Consecintele infractiunii nu aduc atingere asupra statului riveran
Consecintele infractiunii se extind asupra statului riveran
Consecintele infractiunii au implicatii doar la bordul navei
de arestare sau de instructie cu privire la infractiunile comise la bord in timpul pasajului atunci cand...
A fost savarsita o abatere disciplinara in marea teritoriala
A fost respectata linistea publica a tarii sau ordinea in marea teritoriala
A fost incalcata linistea publica a tarii sau ordinea in marea teritoriala
de arestare sau de instructie cu privire la infractiunile comise la bord in timpul pasajului atunci cand
Exercitarea jurisdictiei este ceruta de capitanul navei (ori de un agent diplomatic sau consular al statului de pavilion
Exercitarea jurisdictiei este ceruta de persoana vatamata
Exercitarea jurisdictiei este ceruta de oricare membru al echipajului,
de arestare sau de instructie cu privire la infractiunile comise la bord in timpul pasajului atunci cand...
Pentru reprimarea traficului de persoane
Pentru reprimarea traficului ilicit de stupefiante
Pentru reprimarea traficului de transport de marfa
278) Statul riveran poate incepe exercitarea dreptului de urmarire...
Impotriva navelor care au incalcat legile si regulamentele, in zona economica exclusiva si continua acest drept in marea
teritoriala a altui stat
Impotriva navelor care au incalcat legile si regulamentele, in marea libera si continua acest drept si in marea teritoriala a altui stat
Impotriva navelor care au incalcat legile si regulamentele, in marea teritoriala si continua acest drept in marea libera
279) Dreptul de urmarire se aplica si in cazul incalcarii legislatiei referitoare la zona economica exclusiva
Da
Nu
Uneori
280) Asupra unei persoane aflata la bordul unei nave straine in trecere prin marea sa teritoriala nu se poate exercita...
Jurisdictia penala a statului riveran
Jurisdictia civila a statului riveran
Jurisdictia vamala a statului riveran
281) Zona contigua a Romaniei este.
Fisia de mare adiacenta marii teritoriale care se intinde spre largul marii pina la distanta de 24 mile marine, masurata de la marea
teritoriala in continuare.
Fisia de mare adiacenta marii teritoriale care se intinde spre largul marii pina la distanta de 12 mile marine, masurata de la liniile
de baza
Fisia de mare adiacenta marii teritoriale care se intinde spre largul marii pina la distanta de 24 mile marine, masurata de
la liniile de baza
282) In zona sa contigua, Romania exercita controlul pentru.
Prevenirea si reprimarea incalcarilor, pe teritoriul sau, a legilor si reglementarilor sale din domeniul vamal, fiscal, sanitar
si al trecerii frontierei de stat
Prevenirea si reprimarea incalcarilor, pe teritoriul sau, a legilor si reglementarilor sale din domeniul penal, administrativ, sanitar si
al trecerii frontierei de stat
Prevenirea si reprimarea incalcarilor, pe teritoriul sau, a legilor si reglementarilor sale din domeniul pemel, constitutional, sanitar
si al trecerii frontierei de stat
283) Zona economica exclusiva a fost instituita in vederea
Protejarii frontierei de stat
Protejarii resurselor piscicole si a altor interese economice
Protejarii marea teritoriala
284) Zona economica exclusiva se intinde.
Spre largul marii pe o distanta de 250 de mile marine de la liniile de baza de la care se masoara latimea marii teritoriale
Spre largul marii pe o distanta de 200 de mile marine de la cel mai mic reflux de la care se masoara latimea marii teritoriale
Spre largul marii pe o distanta de 200 de mile marine de la liniile de baza de la care se masoara latimea marii teritoriale
285) Zona economica:
Nu face parte din teritoriul statului riveran
Face parte din zona comuna statelor riverane
Face parte din teritoriul statului riveran
286) Zona economica este supusa
Jurisdictiei apelor nationale ale statului riveran
Jurisdictiei statului riveran si drepturilor sale suverane economice, si reprezinta si aspecte de mare libera constand in:
libertatea de navigatie, de survol si de asezare a cablurilor si conductelor submarine
Jurisdictiei ce reglementeaza mare libera
287) Marea libera este definita ca
Acea 'parte a marii' care apartine marii teritoriale sau apelor interioare ale unui stat, fiind deschisa tuturor natiunilor
Acea 'parte a marii' care apartine marii teritoriale sau apelor interioare ale unui stat, deci ca zona marina situata in cadrul apelor
nationale nationale, fiind deschisa tuturor natiunilor
Acea 'parte a marii' care nu apartine marii teritoriale sau apelor interioare ale unui stat, deci ca zona marina situata in
afara suveranitatii nationale, fiind deschisa tuturor natiunilor
288) Care din urmatoarele constituie libertati ale statelor riverane si cele neriverane ce se poate exercita in marea libera.
Navigatia
Remorcajul
Bunkerajul
289) Care din urmatoarele constituie libertati ale statelor riverane si cele neriverane ce se poate exercita in marea libera
Dragajul
Pescuitul
Depoluarea
Aprovizionare nave
Pilotajul
Punerea de cabluri, conducte petroliere si conducte submarine
Libertatea de survol
Legarea dezlegarea de nave
Agenturare nave
292) Regimul de mare libera se aplica...
Apelor marilor si oceanelor situate in afara sferei zonei economice exclusive, a marii teritoriale, a apelor internationale si a apelor
arhipelagice ale statelor
Apelor marilor si oceanelor situate in sfera zonei economice exclusive, a marii teritoriale, a apelor internationale si a
apelor arhipelagice ale statelor
Numai apelor marilor si oceanelor
293) Teritoriile submarine aflate sub apele marii libere constituie...
Platou continental'
Mare libera'
Zona internationala'
294) Regimul juridic al marii libere este guvernat de principiul...
Libertatii marilor, potrivit caruia aceasta este deschisa tuturor statelor, si nici un stat nu poate in mod valid sa pretinda
suveranitate asupra vreunei parti a marii libere
Suveranitatii asupra marii libere
Suveranitatii asupra platoului continental
295) Prevenirea si pedepsirea transportului de sclavi pe navele aflate sub pavilionul lor (orice sclav refugiat pe o nava este socotit a fi liber)
constituie pentru fiecare stat
O liberalitate
O obligatie
Un drept
296) Cooperarea pentru reprimarea pirateriei in marea libera sau in orice alt loc situat in afara jurisdictiei unui stat constituie pentru fiecare
stat
Un drept
O liberalitate
O obligatie
297) Cooperarea pentru reprimarea traficului ilicit de stupefiante si substante psihotrope in marea libera constituie pentru fiecare stat
O obligatie
Un drept
O liberalitate
298) Cooperarea pentru reprimarea emisiunilor neautorizate de radio si televiziune difuzate de pe marea libera constituie pentru fiecare
stat
O liberalitate
O obligatie
Un drept
299) Fluviile,raurile, canalele si lacurile precum si apele navigabile de frontiera ori apele maritime interioare constituie
Ape interioare navigabile
Zone fluviale si maritime
Cai navigabiel
300) Apele navigabile interioare si marea teritoriala constituie
Zone maritime si fluviale
Ape nationale navigabile
Ape de frontiera
301) Zona maritima, fluviala si a altor cai navigabile reprezinta.
Fasia de teren in lungul tarmului marii teritoriale sau a apelor interioare navigabile pe o latime de 10 metri
Fasia de apa in lungul tarmului marii teritoriale sau a apelor interioare navigabile pe o latime de 10 metri
Fasia de teren, indiferent de forma de proprietate asupra terenului, situata in lungul tarmului marii sau al apelor
interioare navigabile, pe o latime de 30 metri masurat de la marginea apei spre interiorul uscatului
302) Remorcajul de manevra al navelor maritime in porturi se efectueaza
Cu nave sub pavilion roman dar si strain in anumite conditii
Numai cu nave sub pavilion strain
Numai cu nave sub pavilion romanesc
303) Remorcajul de manevra al navelor fluviale in porturi se efectueaza cu nave
304) Transportul navelor cu remorchere/impingatoare intre porturile romanesti se efectueaza
305) Transportul pilotilor care asigura pilotajul la intrarea si iesirea din porturi, in interiorul acestora si pe caile navigabile se efectueaza...:
306) Cabotajul, respectiv transportul de marfuri, posta si pasageri, efectuat prin imbarcarea dintr-un punct situat pe teritoriul Romaniei si
avand ca destinatie un alt punct situat pe acelasi teritoriu se efectueaza
Cu nave sub pavilion roman dar si strain in anuite conditii
307) Care din navele ce naviga in apele nationale navigabile ale Romaniei trebuie sa respecte dispozitiile legale referitoare la intrarea,
stationarea si iesirea navelor din port
Numai navele sub pavilion roman
Numai navele sub pavilion strain
Toate navele indiferent de pavilion
308) Navele au dreptul sa acosteze sau sa ancoreze la tarm in afara limitelor portului
Unde pot ancora sau acosta mai bine
Numai in locurile fixate in acest scop si cu totul exceptional in cazuri de forta majora si in alte locuri
Nu trebuie sa respecte nici o obligatie
309) Deplasarea unei nave, cu toata viteza, catre o nava care se afla in pericol ce transmite un mesaj de ajutor pentru ai acorda asistenta
este
Benevola
La latitudinea proprietarul navei
Obligatorie pentru orice comandant de nava
310) Comandantul unei nave nu mai are obligatia de asistenta si salvare in cazul in care.
Nava aflata in pericol refuza expres ajutorul, precum si atunci cand s-a primit informatia ca ajutorul nu mai este necesar
Comandantul navei care este in drum spre a acorda ajutor se razgandeste
Comandantul navei salvatoare primeste dispozitie de la prorietarul navei sa nu se abata din drum pentru a acorda ajutor
311) Asistenta si salvarea navei, a incarcaturii si/sau a bunurilor aflate pe aceasta se fac...
Potrivit vointei navei salvate
Potrivit înţelegerii cu comandantul navei ce se afla in pericol sau cu proprietarul ori cu operatorul acesteia.
Potrivit vointei unilaterale a navei salvatoare
312) In cazul in care nava in pericol se afla in apele nationale navigabile si comandantul sau proprietarul intarzie nejustificat incheierea unei
intelegeri pentru asistenta sau salvare si capitania de port considera ca respectiva nava constituie un pericol real pentru siguranta
navigatiei, pentru mediu sau pentru populatia din imprejurimi, capitania poate...
Obliga la o intelegere cu un salvator
Prelungi starea de pericol
Ordona interventia pentru salvare institutiilor specializate sau altor nave disponibile
313) Cand capitania ordona altor nave disponibile să intervină pentru o nava aflată în pericol cheltuielile ocazionate cu interventia de
salvare vor fi suportate de
Proprietarul sau operatorul navei salvate ori, dupa caz, proprietarul marfii salvate
Salvator
Capitania de port care a ordonat salvare
314) Ordinele de interventie pentru salvare ale capitaniei de port, sunt obligatorii pentru
Navele sub pavilion roman
Toate navele, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza
Navele sub pavilion strain
315) Documentul unei căpitănii ce confirmă efectuarea unei salvări si este aprobat de Autoritatea Navala Romana constituie...
Retributia de salvare
Ordin de plata pentru celtuielile efectuate cu ocazia salvarii
Titlu executoriu pentru cheltuielile de salvare cuvenita fiecarui salvator
316) Activitatile de salvare si de limitare a efectelor acestora se coordoneaza de.
Capitaniile de port
Garda de coasta
Operatorii portuari
317) Executarea titlului executoriu eliberat pentru salvarea unei nave, de catre unitatea creditoare, se face...
Dupa achitarea tuturor creantelor maritime
Cu prioritate inaintea oricarei alte creante
In ordinea dispusa de instanta
318) Asistenta si salvarea navelor remorcate sau impinse ori a incarcaturii acestora de catre nava care le remorcheaza sau le impinge dau
dreptul salvatorilor la recompensa numai.
In cazurile in care evenimentul s-a produs din culpa echipajului remorcherului sau al impingatorului si daca acesta a prestat
servicii exceptionale ca efect in indeplinirea contractului de remorcare
In cazurile in care evenimentul poate fi considerat ca efectuate in indeplinirea contractului de remorcare
In cazurile in care evenimentul nu s-a produs din culpa echipajului remorcherului sau al Impingatorului, daca acesta a
prestat servicii exceptionale care nu pot fi considerate ca efectuate in indeplinirea contractului de remorcare
319) Comandantul navei care acorda asistenta pentru salvare unei nave aflate in pericol, este obligat imediat dupa abordaj sa...
Sa se identifice indicand celeilalte nave numele propriei sale nave, portul sau de inmatriculare si portul cel mai apropiat
la care va ajunge
Sa salveze marfa si nava
Sa constate daca pe nava sunt persoane vatamate
320) Asistenta si salvarea pe mare sau in apele nationale navigabile se acorda
Numai navelor
Navelor, aeronavelor ori persoanelor cazute de la bordul acestora
Persoanelor si bunurilor
321) Comandantul si ceilalti membri ai echipajelor navelor care au participat la operatiunile de asistenta si salvare in cazul in care
operatiunile de asistenta si salvare a avut loc intre nave apartinand aceleiasi persoane juridice sau fizice sunt indreptatiti sa primeasca o
parte din recompensa de salvare ...
Nu
Nu pentru ca apartin aceluiasi proprietar.
Da
322) Activitatea de cautare si salvare a vietii omenesti, pe mare si in apele nationale navigabile, se efectueaza :
In mod gratuit de statul roman, in conformitate cu prevederile acordurilor si conventiilor internationale la care Romania
este parte, pentru orice persoana, indiferent de nationalitatea acesteia
Contra cost, in conformitate cu prevederile acordurilor si conventiilor internationale la care Romania este parte, pentru orice
persoana, indiferent de nationalitatea acesteia
In mod gratuit de statul roman, in conformitate cu prevederile acordurilor si conventiilor internationale la care Romania este parte,
pentru orice persoana, numai daca este de nationalitate romana
323) Centrul de coordonare a activitatii de cautare si salvare a vietii omenesti pe mare se organizeaza si functioneaza in cadrul:
Agentiei Romane de Salvare a Vietii Omenesti pe Mare
Autoritatii Navale Romane
Apele Romane
324) Centrul de coordonare a activitatilor de prevenire a poluarii apelor de catre navele aflate in apele nationale navigabile si de interventie
pentru depoluare, functioneaza in cadrul:
Apele Romane
Inspectoratele de protectie a mediului
Autoritatii Navale Romane
325) Obligatia de a suporta cheltuielile ocazionate de interventia pentru depoluarea apelor nationale navigabile, limitarea si indepartarea
consecintelor poluarii, in cazul poluarii acestora de catre nave apartine:
Poluatorului
Ministerului Mediului
Proprietarului sau administratorului zonei poluate
326) Din puct de vedere al capitaniilor de port navele esuate, scufundate, parasite sau abandonate in apele nationale navigabile reprezinta:
Ca navele nu au respectat condiţiile tehnice de constructie.
Un pericol pentru siguranta navigatiei
O eroare de pilotaj
327) Dezesuarea sau ranfluarea unei nave esuate sau scufundate in apele nationale navigabile si de a curata albia, reprezinta
O obligatie a statului respectiv
O obligatie a firmelor de salvare
O obligatie a proprietarului sau operatorului navei
328) In cazul in care proprietarul sau operatorul unei nave refuza sa efectueze salvarea si capitania de port solicita administratorului
portuar sa efectueze operatiunea, cheltuielile se fac in contul si pe seama
Proprietarului sau operatorului navei, direct sau prin intermediul unui agent economic specializat
Administratiei portuare, direct sau prin intermediul unui agent economic specializat
Capitaniei de port care a dispus salvarea , direct sau prin intermediul unui agent economic specializat
329) Pilotajul navelor maritime in porturile si pe cai navigabile romanesti reprezinta....
Serviciu de siguranta de interes national pentru navele sub pavilion strain, indiferent de pavilionul pe care acestea il arboreaza, in
mod nediscriminatoriu privind durata, calitatea si tarifele practicate
Serviciu de siguranta de interes national pentru toate navele, indiferent de pavilionul pe care acestea il arboreaza, in
Serviciu portuar de interes local pentru toate navele, indiferent de pavilionul pe care acestea il arboreaza, in mod
nediscriminatoriu privind durata, calitatea si tarifele practicate
330) Pilotul
Se substituie comandantului
Face parte din echipajul navei si nu se substituie comandantului
Nu face parte din echipajul navei si nu se substituie comandantului
331) Responsabilitatea, privind navigatia si manevrele efectuate in porturi de o nava cu pilot la bord ,revine
Comandantului navei pilotate
Pilotului
Capitaniei de port
332) Daca informatiile furnizate de pilot sunt eronate ori au fost transmise eronat cu buna stiinta, raspunderea pentru accidentul sau
evenimentul produs revine...
Comandantului pentru ca a dat curs informatiilor eronate
Pilotului
Comandantului
333) Furnizarea de date corecte privind pescajul, dimensiunile, tonajul, incarcatura, caracteristicile si puterea motoarelor, a propulsoarelor,
manevrabilitatea, precum si orice alte caracteristici ale navei solicitate de pilot, reprezinta
O obligatie a administratiei portuare
Un drept al capitaniei de port
O obligatie a comandantului navei pilotate
334) Comandantul navei pilotate cu pilot la bord, dupa iesirea navei din zona sau din portul unde pilotajul este obligatoriu, are obligatia sa
Il debarce in siguranta pe pilotina
Retina pilotul la bord pana efectueaza plata
Il retina la bord daca nu vine la timp pilotina iar debarcarea se va face in primul port
335) Pilotul pe timpul cat se afla la bordul navei are obligatia sa
Furnizeze comandantului numai informatii referitoare la conditiile meteo, astfel incat nava sa navigheze si sa efectueze
manevrele portuare in deplina siguranta
Furnizeze comandantului toate informatiile referitoare la zona sau portul respectiv, astfel incat nava sa navigheze si sa
efectueze manevrele portuare in deplina siguranta
Furnizeze comandantului informatii referitoare la regulametul portuar
336) Pilotul poate parasi nava pilotata in situatia in care...
Comandantul nu ii ofera informatiile referitoare la caracteristicile navei.
A acostat nava chiar daca este la cheu si nu are inca legaturile facute
A acostat, respectiv a ancorat nava in siguranta si a primit acordul comandantului
337) In cazul in care considera ca nava prezinta pericol pentru siguranta navigatiei sau pentru securitatea portului ori observa nereguli in
desfasurarea manevrei, pilotul poate sa
Solicite capitaniei de port intreruperea navigatiei sau a manevrei navei pe care o piloteaza, pana la restabilirea
circumstantelor care fac posibila navigatia in siguranta
Continue manevra pe raspunderea comandantului
Continue manevra pe raspunderea sa
338) Pentru a fi pilot trebuie sa fie indeplinite urmatoarele conditii
Sa fie cetatean roman sau strain, si sa detina un brevet valabil pentru zona de navigatie pentru care se asigura pilotajul navei,
eliberat de catre Autoritatea Navala Romana
Sa detina un brevet valabil pentru zona de navigatie pentru care se asigura pilotajul navei, eliberat de catre Autoritatea
Navala Romana
Sa fie cetatean roman, si sa detina un brevet valabil pentru zona de navigatie pentru care se asigura pilotajul navei, eliberat de
oricare autoritate inclusiv una straina
339) Remorcajul de manevra al navelor maritime in porturi, reprezinta conform legii
Un serviciu al autoritatii locale ce se efectueaza numai pentru navele sub pavilion roman
Un serviciu portuar de interes local si se efectueaza sub controlul statului pentru toate navele, indiferent de pavilionul acestora, in
Un serviciu de siguranta de interes national si se efectueaza sub controlul statului pentru toate navele, indiferent de
pavilionul acestora, in mod nediscriminatoriu privind durata, calitatea si tarifele practicate
340) Prin remorcaj se asigura.
Desfasurarea in conditii de siguranta a navigatiei si a manevrelor portuare
Legarea/dezlegarea navelor la cheu
Conditia necesara ca navele sa isi poata opri masina dupa ce in prealabil sa legat la remorcher
341) In timpul folosirii remorcherului comandantul si echipajul acestuia devin...
Colaboratorii cu nava remorcata
Subordonati comandantului navei remorcate si respecta in totalitate ordinele primite din partea acestuia
Conducatorii navei remorcate si transmit ordine comandantului navei
342) Remorcherul poate parasi nava remorcata intr-o manevra de plecare din port numai
Daca nava remorcata nu a iesit inca din zona sau portul unde remorcajul este obligatoriu
Nava remorcata a iesit in afara zonei sau a portului unde remorcajul este obligatoriu chiar daca nu a primit acordul
comandantului navei remorcate
Dupa ce a primit acordul comandantului navei remorcate si nava remorcata a iesit in afara zonei sau a portului unde
remorcajul este obligatoriu
343) Anuntarea accidentelor sau evenimentelor petrecute cu nava remorcata, nerespectarea regulilor de navigatie, precum si orice
modificari aparute in zonele prin care a trecut si care pot pune in pericol siguranta navigatiei reprezinta
O obligatie a comandantului remorcherului
Un lucru benevol
Un drept al personalului navigant
344) Navele pot acosta in afara porturilor sau la malul unei cai navigabile numai
in locurile in care considera ca le permite pescajul
in locurile stabilite in acest scop si care sunt semnalizate corespunzator
Acolo unde ii dispune armatorul
345) Aprobarea pentru locurile in care este permisa ancorarea sau acostarea unei nave este data de
Societatea de remorcaj in a carei zona de activitate se afla acestea
Administratia de port de port in a carei zona de activitate se afla acestea
Capitania de port in a carei zona de jurisdictie se afla acestea
346) Navele pot acosta si in afara zonelor aprobate numai
in cazuri de forta majora, cu conditia luarii tuturor masurilor pentru a nu stanjeni navigatia in siguranta a celorlalte nave
si cu informarea imediata a capitaniei de port in a carei zona de jurisdictie si, dupa caz, a politiei de frontiera in a carei
zona de jurisdictie s-a produs acostarea
in cazuri de stare de necesitate, cu conditia luarii tuturor masurilor pentru a nu stanjeni navigatia in siguranta a celorlalte nave si
cu informarea imediata a capitaniei de port in a carei zona de activitate si, dupa caz, a politiei de frontiera in a carei zona de
jurisdictie s-a produs acostarea
in cazuri de constrangere, cu conditia luarii tuturor masurilor pentru a nu stanjeni navigatia in siguranta a celorlalte nave si cu
informarea imediata a capitaniei de port in a carei zona de activitate si, dupa caz, a politiei de frontiera in a carei zona de
jurisdictie s-a produs acostarea
347) Cazurile de forta majora invocate de comandantul navei se verifica si se atesta de:
Administratia portului in a carei zona de activitate s-a produs evenimentul sau de catre administratia portului de destinatie
Capitania de port in a carei zona de jurisdictie s-a produs evenimentul sau de catre capitania portului de destinatie
Camera de Comert Industrie si Navigatie
348) In cazuri de forta majora cand, pentru salvarea navei, a incarcaturii acesteia sau pentru evitarea degradarii mediului, incarcatura a fost
descarcata, partial sau integral, pe malul caii navigabile, comandantul are obligatia sa
Informeze serviciul vamal
Informeze administratia de port
Informeze cea mai apropiata capitanie de port si, dupa caz, politia de frontiera
349) Situatiile in care operatiunile de incarcare/descarcare de marfuri si/sau de pasageri se pot efectua in afara porturilor si conditiile in
care aceste activitati se pot desfasura se stabilesc de...
Catre Autoritatea Navala Romana
Administratorul zonei respective
Politia de frontiera
350) Activitatea de supraveghere si control a navigatiei se efectueaza de...
Ministerul Transporturilor si Infrastructurii
Autoritatea Navala Romana prin capitaniile de port
351) Acceptul de intrare a navelor in port si permisul de plecare a navelor din port se acorda de
Politiei de frontiera
Autoritatea Navala Romana, prin capitaniile de port
352) Permisele de acostare se acorda de
Administratia portului
Autoritatea Navala Romana, prin capitaniile de port
353) In cazul navelor care vin din voiaj international acceptul de intrare in port se elibereaza numai dupa...
Depunerea actelor navelor
Obtinerea permisului de libera practica sanitara
Obtinerea permisului de acostare
354) Autoritatea Navala Romana are dreptul si obligatia de a controla navele care arboreaza pavilionul altor state
Nu are dreptul sa controleze aceste nave
Da indiferent unde s-ar afla si cu precadere in ceea ce priveste respectarea prevederilor acordurilor si conventiilor internationale
la care Romania este parte
Daca se afla in apele nationale navigabile si in porturile romanesti in ceea ce priveste respectarea prevederilor
acordurilor si conventiilor internationale la care Romania este parte
355) Autoritatea Navala Romana, prin capitaniile de port, in cazul in care constata ca navele sub pavilion strain nu respecta prevederile
acordurilor si conventiilor internationale la care Romania este parte, va.
Retine nava pana la remedierea deficientelor constatate
Sechestra nava pana la remedierea deficientelor constatate
Aresta navele pana la remedierea deficientelor constatate
356) In cazul in care se constata ca eliminarea deficientelor nu se poate face in portul in care nava a fost retinuta, Autoritatea Navala
Romana poate...
Sa dispuna retragerea pavilionului roman
Autoriza plecarea navei catre alt port, daca aceasta poate naviga in conditii minime de siguranta, iar daca portul
respectiv se afla in alt stat, va notifica in mod corespunzator autoritatii competente din acel stat
Dispune intrarea intr-un Santier naval
357) Autoritatea Navala Romana poate monitoriza navele care arboreaza pavilionul roman cu privire la...
Modul in care isi desfasoara activitatea comerciala
Respectarea regimului armelor si munitiilor
Respectarea conditiilor si prevederilor acordurilor si conventiilor internationale la care Romania este parte inclusiv
atunci cand aceste nave se afla in afara apelor nationale navigabile
358) Controlul statului portului (PSC) reprezinta
Controlul efectuat de Autoritatea Navala Romana navelor care arboreaza pavilionul altor state, aflate in apele nationale
navigabile si in porturile romanesti
Controlul efectuat de Autoritatea Navala Romana navelor care arboreaza pavilionul roman, aflate in apele nationale navigabile si
in porturile romanesti
Controlul efectuat de Autoritatea Navala Romana navelor care arboreaza pavilionul altor state, aflate in apele internationale
359) Controlul statului pavilionului (FSC) reprezinta
Controlul efectuat de Autoritatea Navala Romana navelor care arboreaza pavilionul strain, aflate in/sau afara apele nationale
Controlul efectuat de Autoritatea Navala Romana navelor care arboreaza pavilionul roman, aflate in/sau afara apele
nationale navigabile si in porturile romanesti
Controlul efectuat de Autoritatea Navala Romana navelor care arboreaza pavilionul straine, aflate in afara apele nationale
360) Lipsa actelor de bord sau daca nu sunt valabile conduce la
Permisiunea de a naviga pana in primul port
Permisiunea de a mai efectua un singur voiaj in aceste conditii
Interdictia data de catre capitaniile de port la iesirea din porturi si/sau continuarea navigatiei in apele nationale
navigabile a navelor, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza
361) Navelor cu gaura de apa le sunt...
Interzise plecarea de catre capitaniile de port la iesirea din porturi si/sau continuarea navigatiei in apele nationale
Permise a efectua un singur voiaj in aceste conditii
Permise a naviga pana in primul port
362) Functionarea defectuoasa a instalatiilor de guvernare si a celor de ancorare conduce la...
363) Nava nu este inzestrata cu suficiente mijloace de salvare, de stingere a incendiilor, de semnalizare si de ancorare conduce la
364) Incarcatura de pe punte ce pericliteaza stabilitatea navei sau impiedica vizibilitatea in navigatie conduce la...
365) Stivuirea si armarea marfurilor in magazii ce sunt defectuoase, periclitand siguranta navigatiei conduce la...
366) Depasirea pescajului navei pescajul maxim prevazut in actele navei conduce la
367) Daca pescajul navei nu permite trecerea prin zonele din apele nationale navigabile prin care aceasta urmeaza sa navigheze se ajunge
la
Interdictia data de catre capitaniile de a continua navigatia in apele nationale navigabile a navelor, indiferent de
pavilionul pe care il arboreaza
Permisiunea de a putea forta trecerea in aceste conditii
368) Depasirea numarului de pasageri imbarcati peste numarul prevazut in actele navei conduce la
369) Membrii echipajului care nu poseda brevete sau certificate de capacitate corespunzatoare functiilor impune
370) Lipsa echipajului minim de siguranta la bordul navei conduce la
371) In cazurile in care siguranta navei este periclitata sau o nava ar periclita siguranta navigatiei in apele nationale navigabile ori nava
constituie o sursa evidenta de poluare se poate dispune
372) Capitaniile de port pot interzice plecarea oricarei nave dintr-un port sau dintr-un loc de stationare aflat in apele nationale navigabile
pentru
Creante ale proprietarului sau operatorului navei ori ale proprietarului marfii aflate pe nava, fata de respectivele autoritati sau
respectivii agenti economici
Credite ale proprietarului sau operatorului navei ori ale proprietarului marfii aflate pe nava, fata de autoritati sau agenti economici
Debite ale proprietarului sau operatorului navei ori ale proprietarului marfii aflate pe nava, fata de autoritati sau agenti
economici
373) Solicitarea privind interzicerea plecarii navei pentru debite va fi facuta...
in scris
Prin statie
Verbal
374) Raspunderea pentru interdictia de plecare revine...
Capitaniei
Solicitantului
Proprietarului sau operatorului navei
375) Interdictia de plecare a navei nu poate depasi...
12 ore
Doua zile
24 de ore
376) Retinerea unei nave poate inceta daca
Proprietarul sau, dupa caz, operatorul navei ori proprietarul marfii a facut dovada constituirii unor garantii suficiente in
raport cu creanta invocata si aceasta a fost acceptata de cel care a solicitat retinerea
Proprietarul sau, dupa caz, operatorul navei ori proprietarul marfii depune jumatate din creanta invocata si aceasta a fost
acceptata de cel care a solicitat retinerea
Proprietarul sau, dupa caz, operatorul navei ori proprietarul marfii promite ca va plati datoria
377) Retinerea unei nave nu poate continua peste limita admisa prin lege decat daca
Solicitantul prezinta la capitania de port o notificare a recunoasterii datoriilor
Solicitantul prezinta la capitania de port o incheiere executorie a instantelor judecatoresti
Proprietarul navei prezinta la capitania de port o incheiere executorie a instantelor judecatoresti competente de punere sub
sechestru a uneia din navele sale
378) Capitaniile de port in cazul in care primesc, in scris, sesizari sau reclamatii referitoare la infractiuni la regimul navigatiei sau pe baza
rapoartelor privind sinistrele, abordajele si orice avarie au dreptul si obligatia sa...
Efectueze cercetari, sa solicite sau sa accepte efectuarea de expertize si sa administreze probe in limitele competentelor
lor
Efectueze cercetari, cu depasirea limitelor competentelor lor
Efectueze cercetari, sa solicite sau sa accepte efectuarea de expertize si sa administreze probe numai dupa primirea unei
aprobari din partea politiei
379) What is the meaning of the word 'Convention', as used for instance in SOLAS, MARPOL and STCW 'Conventions'?
A Convention describes a party of delegates at a meeting
A Convention is a treaty between States, which have agreed to be bound by it to apply the principles contained in the
convention within their sphere
A Convention explains maritime law based partly on generally accepted customary rules
A Convention explains the enactment of national legislation giving effect to and enforcing its provisions
380) What is the intention when adopting international maritime conventions and agreements?
To specify flag State jurisdiction
To empower the International Maritime Organization (IMO)
To provide uniform practice internationally
To keep up to date with developments in shipping
381) What do the letters UNCLOS stand for?
United Nations Centre for Loss Prevention Studies, 1985
United Nations Convention on the Law of the Sea, 1982
United Nations Certificate for Load Line Spaces
United Nations Classification of Ships, 1988
382) The law of the sea is embodied in the United Nations Convention on the Law of the Sea and the.......
London Conventions of 1955.
STCW Convention of 1978 as amended in 1995
United Nation Conventions of 1958
Geneva Conventions of 1958
383) The normal base line for measuring the extent of the territorial area along the coast, as marked on large scale charts officially
recognised by the coastal State is..........
the low-water line
the estuary
the high-tide line
the mean high water line
384) In international law the territorial sea forms part of a State's territory. At how many miles does the Law of the Sea Convention set the
limit of the territorial sea?
Three miles
Six miles
Twelve miles
Two hundred miles
385) Where would you find a sea area known as the 'Contiguous Zone'?
It is an area seaward of the territorial sea within which the coastal State enjoys limited jurisdiction
It is a sea area surrounding an archipelago within which the coastal State enjoys limited jurisdiction
It is the 200 mile zone seaward of the normal coastal base line
It is the area landward of the territorial sea; that is the estuaries and harbours
386) What sea area is known as 'the continental shelf'?
The section that slopes down gradually from the low-water mark to the depth, averaging 130 metres,at which the angle
of declination increase markedly
The sea area to seaward of the Exclusive Economic Zone
The safety zones around artificial islands
The waters surrounding the European continent only
387) Which of the following statements is not correct?
Ships must respect established sea-lanes and Traffic Separation Schemes.
A coastal State has jurisdiction over installations and structures within its economic zone
An archipelagos State may designate sea lanes through its waters
The exclusive economic zone is the sea area within the 12 mile territorial sea
388) What is MARPOL?
The International Maritime Police Convention
Maritime Policies as agreed by the IMO
The International Convention for the Prevention of Pollution from Ships
The Marine Environmental Protection and Liability Convention
389) The MARPOL Annex I regulations for the prevention of pollution by oil apply to which ships?
All Tankers only
Tankers greater than 500 gross tons
All vessels greater than 500 gross tons
All ships, unless expressly provided otherwise
390) What is the SOLAS Convention?
The 'Voluntary Code for Safety Of Life At Sea.'
The 'International Convention for the Safety of Life at Sea.'
The 'Convention on Life Saving Appliances.'
The 'International Life Saving Appliance Code.'
391) What is a passenger ship?
A ship that carries more than ten passengers
A ship that carries more than twelve passengers
A ship that carries more than six passengers
A ship that carries more than twenty passengers
392) The present SOLAS regulations, unless expressly provided otherwise, applies only to..........
ships of war and troopships
cargo ships in excess of 500 gross tonnage
ships not propelled by mechanical means
fishing vessels
393) In passenger ships, all watertight doors in main transverse bulkheads shall be operated....
daily
weekly
monthly
each four-hour watch
394) The International Safety Management Code states that the company and the.......
company directors shall comply with the requirements of the ISM Code
port state control officer shall be mentioned in the Safety Management System
ship shall comply with the requirements of the ISM Code
port State shall comply with the requirements of the ISM Code
395) Which of the areas listed are designated as Special Areas by Marpol Annex I?
I, II, III, VI, X, XI, XIII, XIV
I, III, VI, IX, X, XI, XIII, XIV
I, II, VI, VIII, IX, XI, XIII, XIV
II, III, V, VI, X, XII, XIII, XIV
396) According to Regulation 13.3.b, in which of these exceptional cases can ballast water be loaded into cargo holds of tankers?
I, III, IV
II, IV, VI
III, V, VI
I, III, VI
397) Existing tankers up to 40,000 dwt which are fitted with CBTand COW and designated as 'Crude Oil/Product Carrier' on the IOPP
certificate should operate as which of these?
I, III, IV, V, VI, VII, VIII
I, II, III, IV, VI, VII, VIII
I, II, III, IV, V, VII, VIII
I, II, III, IV, V, VI VII
398) Every oil tanker operating with Dedicated Clean Ballast shall be provided with an approved Dedicated Clean Ballast Operating
Manual. Which of these items must be contained in the manual?
I, II, III, IV
I, II, III, V
III, IV, V, VI
I, IV, V, VI
399) Requirements for Crude Oil Washing demand that a number of cargo tanks be washed prior to each ballast voyage. What number of
tanks are specified?
One third of the number of all tanks
All tanks designated as cargo tanks
Sufficient to increase the ship's draught by at least 3 metres and not exceed a 1 metre trim by the stern
Sufficient to take account of the ship's trading pattern, so that ballast water is not put into tanks that have not been
crude oil washed
400) Every tanker operating a Crude Oil Washing System shall be provided with an approved .....
Tank Cleaning Manual
Safety Operation Manual
Cargo Loading Manual
Operations and Equipment Manual
401) Existing tankers in specific trades do not need to comply with SBT, CBT and COW requirements provided that which of these items
apply?
I, II, V, VI, VII, VIII
I, II, III, IV, VIII, IX
II, IV, V, VI, VII, IX
II, III, IV, V, VII, VIII
402) The term 'tanks with smooth walls' is meant to include which tanks?
Centre cargo tanks
Cargo oil tanks, including the main tanks of oil bulk/ore carriers, even if they are constructed with framing of small depth
Tanks with vertically corrugated bulkheads
All of the other options
403) MARPOL regulations require that the slop tank capacity is 3 % of the cargo tank capacity. Under which of these conditions can the
slop tank capacity be reduced to 2 or 1.5 %?
I, IV, VI
II, IV, V
I, II, VI
I, III, V
404) Under Marpol, do the requirements of Oil Retention and Oil Discharge Monitoring Equipment apply to tankers carrying asphalt?
Yes, same requirements as for other tankers
Yes, but no slop tanks required
No, retention of residues on board is required with discharge of all contaminated washings to reception facilities
No, not a specialised trade, no such requirements apply
405) Every new oil tanker which is required to be provided with SBT or fitted with COW shall comply with which of the following items
concerning pumping arrangements and piping?
I, II, V, VII
I, IV, V, VI
II, III, IV, VII
I, III, V, VII
406) Marpol states that a small diameter line is to be connected outboard of the manifold for the purpose of pumping pipe and cargo pumps
drainage to shore receptives. What does 'connected outboard of ' mean?
A connection other than the cargo manifold
A connection fitted adjacent to the ships sides for connection to shore lines or to barges
A connection on the downstream side of the manifold valves on PS and SB
A connection separate from the cargo manifold located more outboard on PS and SB
407) The oil record book for cargo/ballast operations on tankers shall be completed, on a tank to tank basis, whenever which of these
operations has taken place?
I, II, III, V, VI, VIII, X, XI, XII, XIII
I, II, III, IV, V, VI, VII, VIII, IX, X
I, II, IV, V, VII, VIII, IX, X, XI, XII
I, II, III, V, VI, VII, VIII, IX, X, XI
408) Regulation 23 of Marpol Annex I is concerned with the hypothetical outflow of oil from tankers. What is understood by this?
The total accumulated amount of oil discharged into the sea by a tanker
The quantity of the oil spilt which may be caused due to main Cargo pipe or connecting hose rupture during loading or
discharging
The oil discharged into the sea in the case of side damage or bottom damage
The outflow of oil via the pump room sea chests due to untight valve sets
409) For the calculation of hypothetical oil outflow, credit shall be given to double bottom tanks, full or empty, when cargo is carried in tanks
above. Partial double bottoms are credited.....
according to the percentage of the cargo tank they cover
as 0.3 times the percentage they cover
as non-existent
as providing sufficient protection for the tanks above
410) The volume of any one centre tank on a tanker shall not exceed ....................... cubic metres?
40000
45000
50000
55000
411) Under Marpol, the IOPP certificate of any ship must be supplemented by...........
endorsements for annual surveys
endorsements for intermediate surveys
a record of construction and equipment
compliance certificates for the oily water separator, incinerator and sewage plant
412) The IOPP certificate shows under which government authority it was issued as well as .........
the date of build and place
the date of keel laid and place
the designation of organisation authorised by the government
the type of intended voyages by the ship
413) Which of these items are listed in the Record of Construction and Equipment for a ship other than an oil tanker?
I, III, IV, V, VII, IX
II, III, IV VI, VIII, IX
I, II, III, IV, VI, VII
I, II, III, VI, VII, VIII
414) Which of these items are listed in the Record of Construction and Equipment for an oil tanker?
I, II, III, IV, VI, VIII, IX, X, XII
I, II, III, IV, V, VIII, IX, XI, XII
II, III, V, VI, VII, IX, X, XI, XII
I, II, III, IV, V, VII, VIII, X, XI
415) What entries must be made in the Oil Record Book - Part II (cargo / ballast operations - tankers) about the loading of cargo oil?
Place of loading, loading on top of sludge, loading rate, total quantity
Time of commencement of loading and time of completion, total quantity of oil loaded
Place of loading, type of oil loaded and identity of tanks, total quantity of oil loaded
Place of loading, quantity of cargo loaded and quantity of ballast disposed off
416) What entries must be made in the Oil Record Book - Part II (cargo/ ballast operation - tankers) about the internal transfer of cargo
during the voyage?
Total quantity prior to transfer and total quantity after transfer on board, quantity transferred
Identity of tanks involved, quantity transferred and if tanks were emptied
Time, ship's position, quantity transferred
Time, ship's position and speed, quantity transferred, tanks involved
417) Which of these items about crude oil washing operations must be recorded in the Oil Record Book - Part II (cargo/ ballast operations -
tankers)?
I, III, IV, VI, VII, VIII, X, XI
I, II, III, V, VII, VIII, IX, XI
I, II, III, IV, V, VI, VII, IX
I, II, III IV, V, VI, VIII, X
418) Which of these items about the ballasting of dedicated clean ballast tanks must be recorded in the Oil Record Book - Part II (cargo/
ballast operations - tankers)?
I, II, III, IV, V, IX, X
I, II, IV, V, VIII, IX, X
I, III, IV, VI, VIII, IX, X
I, II, III, IV, V, VII, IX
419) Which of these items about the cleaning of cargo tanks must be recorded in the Oil Record Book - Part II (cargo/ ballast operations -
tankers)?
I, II, IV, V, VIII
I, II, III, VI, VII
II, III, IV, V, VI
II, III, IV, VII, VIII
420) Which of these items about the discharge of dirty ballast must be recorded in the Oil Record Book - Part II (cargo/ ballast operations -
tankers)?
I, II, III, V, VI, VIII, X, XI
I, II, IV, V, VII, VIII, IX, X
I, II, III, IV, V, VII, VIII, XI
III, IV, V, VI, VII, VIII, IX, X
421) Which of these items about the disposal of residues and oily mixtures not otherwise dealt with must be recorded in the Oil Record
Book - Part II (cargo/ ballast operations - tankers)?
II, V, VI
I, III, V
I, IV, VI
I, II, V
422) Which of these items about the discharge of ballast from dedicated clean ballast tanks must be recorded in the Oil Record Book - Part
II (cargo/ ballast operations - tankers)?
I, III, IV, V, VIII, IX, X
I, II, III, VI, VII, VIII, X
II, III, V, VI, VIII, IX, X
I, II, III, IV, V, VII, X

423) On tankers, segregated ballast tank and clean water ballast systems have reduced the amount of ......
time that the ships spend in port
time spent cleaning cargo tanks
time spent on cargo and ballast operations at sea and in port
oil getting into the sea
424) Pick 3 operations from this list which, when conducted on tankers, may lead to a pollution incident?
I, V, VI
I, III, V
II, IV, V
II, III, VI
425) When starting to ballast on non-SBT tankers there is potential for pollution, in that oil remaining in cargo piping may backflow to the
sea via the sea chests. Which of these preventative measures should be taken?
II, IV
I, V
III, IV
III, V
426) Pump room sea chest valve leaks are a common cause of pollution on tankers due to leak back of oil in port. What preventive
measures must be carried out to prevent any pollution from this cause?
Put up a static head on the sea chest valves and see if the piping drains off indicating a leak
Open up the drains on the ballast pump and see that there is a leak with suction valve of ballast pump open and sea chest valves
closed
The outboard sea valve is tested by opening the drain between the outboard and inboard sea valves which are in series
The suction filter drain cock or vent cock is to be opened indicating that there is pressure on the suction line with sea valves
closed
427) During all cargo oil loading/discharging or bunkering operations as well as during oil transfers, oil spill equipment should be ........
kept near the deck manifold and be used in accordance with the chief officer's instructions
readily available in a place known to all crew members for immediate use by the assigned deck party
kept in the emergency headquarters to be used in accordance with the instructions of the responsible person
kept in the vicinity of the cargo transfer or bunker transfer hoses near the manifold connections and be used if required by the
emergency party
428) For oil spill containment on tankers, spilt oil on deck must be dumped in the slop tank or other receptacle tank. Which of the following
arrangements must be checked or maintained?
I, III, IV, VI
II, III, IV, V
I, II, III, V
II, III, IV, VI
429) Dump valves fitted to manifold trays on tankers should be ......
connected to flexible hoses fitted to receptacle drums
checked regularly that they can be easily opened
tested regularly for leakages
fitted with caps to ensure that they are not leaking
430) Manifold trays on tankers should be checked regularly to ensure that......
they are clean, that the dumping drains are free and operational, that water collected is drained off
they are clean , they are free of corrosion, that drain plugs are not frozen
no rust has accumulated in the bottom, that the drain cocks are open
the stripping suction pipe is free, the suction valve is operational, that no water has collected in it, that the drain plugs are closed
431) When filling the final cargo tank at the end of loading on tankers, which of these precautions should be taken in order to avoid
pollution?
I, II, III, V, VII
I, II, IV, VI, VII
II, III, V, VI, VIII
I, II, IV, V, VIII
432) After oil cargo loading/discharge or bunkering, draining of shore lines, hoses and loading arms may be done under pressure provided
which of these precautions are followed?
I, III, IV, VI, VII, VIII
I, II, III, V, VII, IX
II, IV, V, VI, VIII, IX
II, III, IV, V, VII, VIII

433) Pollution incidents have been caused by leaking pipe lines (corrosion on bottom), faulty dresser couplings, valve flanges, leaking
manometer connections etc. To prevent these what preventive actions should be taken?
Inspect pipelines frequently
Change dresser couplings and flange packings, O-rings and seal rings at regular intervals
Inspect piping in particular on bottom and replace corroded sections, change dresser couplings and flange packings, O-rings
regularly
Hydrostatic pressure tests should be frequently carried out at maximum pressure, including COW lines
434) Which of these items is the recommended procedure for testing cargo lines on tankers?
I, II, IV, VII
I, II, V, VI
II, III, IV, VII
I, II, V, VII
435) The discharge of oily mixtures is not allowed within special areas (with the exemption of processed engine room bilge water), unless
certain conditions are satisfied. Which of these conditions must be satisfied?
I, IV, VI, VII, IX
I, IV, V, VIII, IX
II, IV, V, VII, VIII
II, III, V, VIII, IX
436) The oil record book for machinery space operations must be completed on a tank to tank basis whenever which of these operations
take place?
I, II, III, VII
I, II, IV, V
III, IV, VI, VII
III, IV, V, VI
437) Which of these items must be recorded in the Oil Record Book -Part I, concerning the disposal of oil residues (sludges)?
I, III, VI
I, II
I, II, VI
II, III, IV
438) Which of these items concerning non-automatic discharge overboard of bilge water from machinery spaces must be recorded in the
Oil Record Book - Part I?
I, III, VI
III, IV, V
I, II, VI
I, II, III
439) Which of these items concerning the operation of machinery spaces must be recorded in the Oil Record Book - Part I?
II, III, V, VII
I, II, V, VI
I, III, VI, VII
II, IV, VI, VII
440) Which of these items concerning automatic discharge overboard of bilge water from machinery spaces must be recorded in the Oil
Record Book - Part I?
I, II, V, VI
II, III, V, VII
II, IV, VI, VII
I, IV, V, VII
441) What entries must be made in the Oil Record Book - Part I (machinery space operations) about the condition of the Oil Discharge
Monitoring and Control system?
The time when the system was started and the time when the system was stopped
The time when the system was started, the time when it was stopped and the ppm of the effluent discharged
The time when the system was started and stopped, the ships speed and the ppm of the affluent discharged
The time of system failure, the time that it was made operational again and the reason for failure
442) Which of these items concerning accidental or other exceptional discharges of oil must be recorded in the Oil Record Book - Part I?
I, II, V, VII
I, III, IV VI
I, II, III, V
I, II, V, VI
443) During Marpol inspections by port state control inspectors, ships have been detained because .....
the engine room bilges were found dirty
the engine room bilge lines were found dirty
the oily water separator filters were found dirty
the sludge tank was found to be full
444) During Marpol inspections by port state control inspectors, ships have been detained because .....
an oil film was found in the overboard discharge pipe of the oily bilge water separator
an oily mixture was found in the internals of the bilge pump
oil was found leaking from the main/auxiliary engines crankcase doors
lubricating oil was transferred in port
445) Any discharge of oil into the sea is prohibited except when some conditions are satisfied. One of these conditions for a tanker is that
......
the tanker is within a Special Area
the tanker is not within a Special Area
the tanker is within a Designated Zone
the tanker is not within a Designated Zone
446) Any discharge of oil into the sea is prohibited, except when some conditions are satisfied. One of these conditions for an oil tanker is
that ....
the tanker is more than 10 nautical miles from the nearest land
447) Any discharge of oil into the sea is prohibited except when some conditions are satisfied. One of these conditions for a tanker is that....
the tanker is loaded
the tanker is in ballast condition
the tanker is tank cleaning
the tanker is en route
448) For existing tankers, the total quantity of oil discharged into the sea should be no more than ..................... of the total quantity of the
particular cargo of which the residue formed part.
1/15000
1/25000
1/50000
1/100000
449) The instantaneous rate of discharge of oil content of a tanker shall not exceed.....
30 litres per nautical mile
450) For new tankers, the total quantity of oil discharged into the sea shall not exceed ................ of the total quantity of the particular cargo
of which the residue formed part.
1/10000
1/15000
1/25000
1/30000
451) What is the meaning of the term ' Combination Carrier '?
A general term for vessels carrying more than one kind of cargo, example reefer-container, log-bulk etc
A ship designed to carry either oil products or crude oil in bulk or in parcels
A ship designed to carry either oil or solid cargoes in bulk
A cargo ship that has product oil tanks, example palm oil tanks
452) According to Marpol, what does the term 'oil ' mean?
Any grade of crude oil
Any grade of crude oil or fuel oil
Any grade of crude oil, fuel oil or refined products
Petroleum in any form including crude oil, fuel oil, sludge oil, oil refuse and refined products
453) According to Marpol, what is the meaning of the term 'oily mixture '?
A mixture with oil content above 15 ppm
A mixture with any oil content
454) Under Marpol, can a chemical tanker be considered an oil tanker?
No
Yes
Yes, when it is carrying petrochemicals
Yes, when it is carrying a cargo or part cargo of oil in bulk
455) According to Marpol, what is the meaning of the term 'oil fuel'?
A cargo of heavy fuel oil , intermediate fuel or diesel oil
A cargo of refined oil for combustible purpose in thermal machinery or boilers
A cargo of refined oil with flashpoint above 60 degree C
Any oil used on board in connection with the propulsion and auxiliary machinery
456) Does the definition of an 'oil tanker ' apply to a gas carrier?
Yes, it does
No, it does not
Yes, when carrying chemicals or petrochemicals
Yes, when carrying a cargo or part cargo of oil in bulk
457) According to Marpol, what does the term 'new ship' mean?
A ship for which the building contract was placed after 31 December 1995
A ship for which the keel was laid or was in any similar stage of construction after 30 June 1976
A ship which was delivered after 31 December 1979
All of the other options apply
458) What does the 'instantaneous rate of discharge of oil content ' mean, according to Marpol?
The total quantity of oil discharged at any moment
The total rate of oil discharged per hour divided by 3600
The rate of oil discharge in litres per hour at any instant, divided by the speed of the ship in knots at the same instant
The total quantity of oil discharged, divided by the mileage covered during the time of discharge by the ship
459) What is the best description of a 'special area' as defined by Marpol?
An area with particular traffic characteristics where extra precautions are required
An ecological endangered area where no oil mixture is to be discharged at any time
A sea area where, for recognised oceanographical and ecological conditions, and in view of traffic, special prevention is
required
A sea area where, in view of its particular dense traffic, no overboard discharge of any oily mixture is allowed
460) What is the meaning of 'slop tank' as defined by Marpol?
A tank used for tank cleaning provided with heating coils
Any tank where slops or sludges are collected
The two most aftward fitted wing tanks or the most aftward fitted centre tank
A tank specifically designed for the collection of tank drainings, washings or other oily mixtures
461) Which description given is nearest to the description of clean ballast as defined by Marpol?
Its oil content is NIL and consequently would not leave any traces upon the surface of the water or emulsion beneath the water
surface
If discharged from a stationary ship in clean calm water on a clear day will not produce visible traces of oil on the water
surface nor emulsion below
Its oil content is no more than 50 ppm and will not produce visible traces on adjoining shorelines, nor emulsion in the sea
Its oil content is no more than 100 ppm and it will not produce visible traces on the shore lines
462) Which is nearest to the Marpol description of segregated ballast?
Ballast water that cannot be pumped through cargo oil piping and for which cargo pumps cannot be used
The ballast water introduced in a tank which is completely separated from the cargo or fuel oil system and permanently
allocated to ballast
The clean ballast water which can only be pumped via segregated lines by the clean ballast pump
The ballast carried in the clean ballast tank, pumped via the segregated ballast pump
463) In order for a tanker to be called a 'new oil tanker ' according to Marpol, the date on it's building contract would read....
after 1st June 1979
after 31st of December 1980
after 1st January 1981
after 1st June 1982
464) Marpol defines Crude Oil as....
a liquid hydrocarbon mixture occurring naturally, whether treated or not, irrespective of whether distillate fractions were
removed or added
a liquid hydrocarbon from which certain distillate fractions were removed
a liquid hydrocarbon to which certain distillate fractions were added
a non-treated liquid hydrocarbon mixture from which neither distillate fractions were removed nor added
465) Every oil tanker of ....... grt and above and every other ship of ...... grt and above shall be subject to Marpol (IOPP) surveys.
500, 1000
400, 700
250, 500
150, 400
466) The initial Marpol (IOPP) survey carried out before a ship enters service, in order to ensure compliance with the applicable regulations,
shall include.....
a complete survey of all piping
a complete survey of all wing tanks, centre tanks and slop tanks
a complete survey of its structure, equipment, fittings, systems arrangements and materials, in so far as the ship is
covered by this Annex
a complete survey of the associate pumping and piping systems, including oil-discharging monitoring system, oil filtering and
separating systems
467) Periodical Marpol surveys are to be carried out at intervals as specified by the administration. These intervals are not to exceed.....
two years
two and a half years
three years
five years
468) At least one survey must to be carried out during the validity of the IOPP certificate. This shall ensure that the equipment, pumps and
piping systems including ODME are in order. What is this survey called?
The Midterm survey
The Intermediate survey
The Annual survey
The Special survey
469) If mandatory annual surveys are established by the Administration, how will it affect unscheduled inspections carried out according to
Marpol?
The unscheduled inspections shall no longer be obligatory
Only one unscheduled inspection per year is required
Unscheduled inspections are required once every two years
Two unscheduled inspections are required during a 5-year period
470) Who may carry out MARPOL Surveys?
Port-State Control Inspectors
Coast Guard Inspectors
Surveyors nominated by Administrations or organisations recognised by Administrations
Approved ship's officers
471) Who may carry out Marpol Inspections?
Officers authorised by the Government having jurisdiction over the port in which the ship is located, generally referred to as Port
State Inspectors
Coast Guard officers
Surveyors nominated by recognised organisations
All of the other options
472) What is the meaning of a 'harmful substance' under Marpol?
Oils and fuels
Hydrocarbons in any form
Petroleum products and petrochemicals
Any substance creating harm to health and life or able to damage amenities
473) What does 'discharge' means in relation to harmful substances as defined by Marpol?
Pumping, emptying or emitting from a ship
Spilling, leaking or escaping from the ship
Dumping or disposal from the ship
Any release how ever caused
474) What is the meaning of 'an incident' according to Marpol?
The actual or probable discharge into the sea of oil or of an oily mixture
The actual or probable discharge into the sea of a harmful substance or effluents containing such substances
The probable discharge into the sea of oil or of an oily mixture
The actual discharge into the sea of a harmful substance or effluents containing such substances
475) Penalties under the law for violation of Marpol requirements shall be.....
imposed to warn against the global problem of pollution
adequate in severity to discourage violations and shall be equally severe irrespective of where the violation occurs
imposed by all countries, the severity depending on where the violation occurs
in all cases most severe
476) A new oil tanker of 20,000 tons deadweight and above, which satisfies the requirements for Segregated Ballast Tanks with protective
location as well as COW, may be designated as a.......
crude oil tanker
crude oil / product carrier
product carrier
petrochemical / product carrier
477) A new oil tanker of 20,000 tons or above, satisfying the requirements SBT and PL, but not fitted with COW, should be designated as a
................................. on the IOPP certificate.
crude oil tanker
petrochemical tanker
product carrier
478) A new oil tanker of 20,000 tons dwt and above but less than 30,000 tons dwt, NOT fitted with SBT and PL, should be designated as a
........................... on the IOPP certificate.
product carrier
crude oil tanker
petrochemical tanker
479) A new oil tanker of 70,000 dwt and above, satisfying the requirements of SBT, may be designed as a .............................on the IOPP
certificate.
crude oil tanker
product oil carrier
crude oil / petrochemical tanker
480) How would an existing oil tanker of less than 40,000 tons dwt be designated on the IOPP certificate?
As a crude oil tanker
As a crude oil / product carrier
As a crude oil / petrochemical tanker
As a product carrier
481) For an existing tanker of 40,000 tons dwt and above, satisfying the requirements of SBT, what should the designation be on the IOPP
certificate?
Crude oil tanker
Crude oil / petrochemical tanker
Crude oil / product carrier
Product carrier
482) Discharge of oily mixtures from machinery space bilges of tankers is prohibited except when, amongst other requirements, which of
the following equipment is fitted?
Oil Discharge Monitoring Equipment
50 ppm Bilge Water Separator with alarm system
15 ppm oily bilge water separator with alarm system
Interface oily water detector
483) When shall the IOPP Certificate cease to be valid?
If significant alterations have taken place in the ship's construction without sanction
If significant alterations have taken place to fittings, equipment or arrangements without sanction
If significant alterations have taken place to materials without sanction
Any of the other options
484) When alterations to the ship's construction, equipment, materials , fittings or arrangements are carried out without sanction, the IOPP
certificate ceases to be valid. What is the exception?
Improvement in ship's construction
The direct replacement of equipment and fittings
Modification of arrangements as long as purpose and lay-out does not deviate from Marpol requirements
Replacement of monitoring equipment as long as it is approved by the Administration
485) Amongst other requirements, what kind of arrangement is required for a tanker in order to be allowed to discharge oily mixtures into
the sea?
Double hulls
15 ppm oil filtering equipment
A slop tank arrangement
Segregated ballast tanks
486) An oil tanker is prohibited from discharging oily mixtures into the sea except when certain conditions are satisfied. Which of the
conditions mentioned here must be satisfied?
II, III, V, VII, IX, X, XI
II, III, VIII, IX, X, XII
II, IV , VI, VIII, X , XII
I, IV, V, VII , VIII, X, XII
487) A ship other than a tanker of 400grt and above, but less than 10,000grt, cannot discharge oily mixtures from machinery spaces, unless
certain conditions are satisfied. Which of these conditions must be satisfied?
I, IV, VI
II, V, VII
II, III, VI
II, IV, VIII
488) What is the maximum oil content of a mixture which may be discharged into the sea when the ship is not in a special area?
10ppm
15 ppm
50 ppm
100 ppm
489) Is it permitted to introduce dillutants or to apply other chemical treatment to oily mixtures prior to discharging these into the sea?
Dillutants are allowed
Oil dispersants are allowed
Not allowed at all
Concentration of chemicals only 100 ppm
490) The Marpol regulations prohibit discharges of oil mixtures at sea. The regulations will not apply if the discharge is the result of damage
arising from which items in this list?
I, IV
II, V
III, VI
IV, V
491) Marpol regulations prohibit oily mixture discharges at sea. The regulations do not apply if the discharge is the result of damage to the
ship or its equipment. What is the exception?
Collision or groundings
Intent to cause damage, or recklessly and with knowledge that damage could probably result
Crew negligence
Damage to ship and equipment due to operational error
492) It is possible to discharge substances containing oil, approved by the Administration, (eg. oil dispersants) for the purpose of combating
specific pollution incidents, into the sea. Under which of these conditions?
I, II, V
I, III
II IV V
III , IV
493) For new tankers of 20,000 tons dwt and above, the capacity of the segregated ballast tanks shall be such that, at any part of the
voyage, the ships draught and trim meet which of these requirements?
I, II, IV. VII
I, III, IV, VI
I, II, IV, V
I, IV, V, VII
494) New tankers of 20,000 dwt and above shall in no case carry ballast water in cargo tanks, except when which of these circumstances
arise?
I, II
II, V
III, V
IV, V
495) For the purpose of determining the capacity of the clean ballast tanks in tankers, which tanks may be included?
Segregated ballast tanks only
Fore and after peak tanks as well as segregated ballast tanks

Cofferdams as well as segregated ballast tanks
Segregated ballast tanks, fore and after peak tanks as well as cofferdams
496) Under which conditions are fore peak tanks, after peak tanks and cofferdams allowed to be included in the total capacity determination
of CBT's for tankers?
Provided an oil separating system of 15 ppm is to be fitted on board
Provided oil discharge monitoring equipment with automatic stop when 15 ppm level is exceeded is to be fitted
Provided the protective location of the tanks is ensured
Provided they are to be connected with permanent piping to the ballast water system
497) If an oil tanker is used for the storage of oil and its machinery modified to immobilise the ship, what are the requirements for SBT, CBT,
PL and COW?
The requirements for SBT do not apply
The requirements for SBT and PL do not apply
The requirements for SBT, PL and CBT do not apply
The requirements for SBT, PL, CBT and COW do not apply
498) If an oil tanker is used to receive dirty ballast from oil tankers, what are the requirements for SBT, CBT, PL and COW?
The requirement for SBT does not apply
The requirements for SBT and PL do not apply
The requirements for SBT, Pl and CBT do not apply
The requirements for SBT, PL, CBT and COW do not apply
499) One of the requirements for an oil tanker operating with Dedicated Clean Ballast shall be that it is equipped with.......
an oil content meter
segregated ballast tanks and PL
a crude oil washing system
two separate slop tanks
500) The regulations for existing tankers for SBT, CBT and COW shall not apply if the tanker is engaged in specific trades, provided
reception facilities are existing in ports. What document is to be endorsed?
The bill of lading
The ship's IOPP certificate
The charter party
The oil record book

501) Existing oil tankers which comply at all times with SBT draught and trim requirements without the use of ballast water, may be
considered to comply with SBT requirements in full, provided which of these items apply?
II, V, VI
I, II, VI
II, IV, V
III, IV , VI
502) What is the purpose of Regulation 13 E - Rules for Protective Location of Segregated Ballast Tanks on Oil Tankers?
To reduce the bending moments on tankers
To reduce the shear forces on tankers
To facilitate trim and draught corrective operations on tankers
To provide a measure of protection against oil outflow in the event of grounding or collision
503) For Protective Location of Segregated ballast tanks, which of these items apply?
I, II, VI, VIII
II, IV, VI, VII
III, V VI, VIII
I, III, VI, VII
504) Regulation 14 of Marpol states that no ballast water shall be carried in any fuel oil tank. What is the exception?
For exceptionally long voyages, when the ship's bunkers are depleted and weather conditions are deteriorating
In the event of voyage repairs being carried out on board ships
Ships with special nature of trade which stay for a long time at sea, for example: tugs, fishing boats
If the double bottom fuel tank is ruptured, the fuel tank may be filled with ballast if stability requires this
505) Under Marpol, can a ship carry oil in the fore peak tank?
Only tugs
Only fishing vessels
Only tugs and fishing vessels
No, not on any vessel
506) Under Marpol, slop tanks shall have the capacity to retain the slop generated by tank washings, oil and dirty ballast residues. Their
total capacity shall not be less than ......% of the tank capacity.
2.5
507) In an existing tanker, which tanks can be designated as slop tanks?
Any tank fitted with overboard discharge facilities
Any tank closed to the atmosphere and fitted with an oily water separation filter
Any tank separated from the ship's side by a distance of at least 3 metres
Any tank provided with adequate means for collecting dirty ballast residue and tank washings from the cargo tanks
508) At least two slop tanks are required for....
new and existing oil tankers above 150,000 tons dwt
new oil tankers of 70,000 tons dwt and above
509) Which of these are the requirements for an Oil Discharge Monitoring and Control System?
II, IV, V, VI, VII, VIII
I, II, III, IV, V, VI, VII, VIII, IX
I, II III, V, VI, VII, VIII
510) No oil discharge monitoring equipment is to be fitted on tankers if trading in specific areas or within 50 miles from the nearest land,
provided that which of these items apply?
I, III, IV, V, VIII
I, II, III, V, VII
I, II, III, IV, VII
I, II, III, IV, V
511) Under Marpol, any ship of 10,000 tons gross and above shall be fitted with which of these items of equipment for oily-water separation
and oily mixture discharges?
II
III
IV
512) Any ship of 400 tons gross and above but less than 10000 tons, which does not carry ballast water in fuel oil tanks shall be fitted with a
............... oil filtering equipment for engine bilge discharge.
15 ppm
30 ppm
50 ppm
100 ppm
513) Which of these design requirements must be met by oil filtering equipment fitted on ships of 10,000 grt and above?
I, III, VI, VII
I, II, III, IV
II, III, V, VII
I, III, V, VI
514) In the event of accidental or exceptional discharges (for example allowed discharge in order to save life), a statement shall be made in
the oil record book explaining what?
The amount and the specifications of the oil discharged
The report of the accident indicating precautions
The circumstances of and the reasons for the discharge
The amount discharged and the reasons for it
515) Each operation as specified by regulations must be noted in the oil record book without delay and.......
the entries match operations completed, after which it is signed by the Master
when the operations are completed, will be signed by the Officer in charge during the time of the operation
the Chief Officer is to sign when the operations are completed and be countersigned by the Master
will be signed by the Officer or Officers in charge of the operation and each completed page will be signed by the Master
516) Where is the Oil Record Book to be kept on board?
In the Master's cabin
On the bridge
In the ship's office
At a place where it is readily available
517) Who can certify true copies of Oil Record Books?
Port Authorities
A Notary Public
The Officers of the Flag State
The Master
518) Of the four categories of discharge associated with the operation of offshore platforms, for which type or types is Marpol 73/78
applicable?
Type I and Type IV
Type I only
Type IV only
Types I, III and IV
519) Which of the following oils is not an asphalt solution?
Blending Stocks
Roofers Flux
Solvent
Straight run residue
520) Which of the following products is not listed under 'oils' in Appendix I of Marpol Annex I?
Clarified
Road Oil
Automotive
Spindloe oil
521) Which of the following products is not listed as 'gasoline blending stock' in Appendix I of Marpol Annex I?
Alkylates fuel
Flashed feed stock
Reformates
Polymer fuel
522) Which of the following products is not listed under 'gasolines' in Appendix I of Marpol Annex I?
Fuel oil No 1
Fuel oil No 1 D
Fuel oil No 2
Fuel oil No 4
523) The Record of Construction and Equipment has a chapter about 'Tanks for Oil Residues (Sludges)'. What information is recorded in
this chapter?
The location and capacity of the sludge tanks
The capacity of the sludge tanks and the pumping arrangements
The number and capacity of sludge tanks and means of connection to open deck sludge connection
The total tank capacity and the means for disposal of oil residue in addition to the provision of sludge tanks
524) The Record of Construction and Equipment for ships other than tankers contains information in Chapter II about oil discharge from the
machinery space and fuel tanks. Which of these items are included?
I, II, III, IV, V, VI, VII
II, III, IV, VI, VII
I, II, III, IV, V, VII
525) If ships other than tankers have spaces constructed and utilised to carry oil in bulk of a capacity of .......... or more, the regulations of
Annex I for oil tankers apply.
100 T
200 cubic metres
400 T
500 cubic metres
526) There are 6 annexes to MARPOL 73/78 (Annex I to VI). They deal with pollution caused by........
I = Oil, II = Sewage, III = Garbage, IV = Harmful packaged substances, V = Noxious liquids in bulk, VI = Air pollution
I = Sewage, II = Noxious liquids in bulk, III = Oil, IV = Harmful packaged substances, V = Air pollution, VI = Garbage
I = Oil, II = Noxious liquid in bulk, III = Harmful packaged substances, IV = Sewage, V = Garbage, VI = Air pollution
I = Garbage, II = Air pollution, III = Sewage, IV = Harmful packaged substances, V = Noxious liquid in bulk, VI = Oil
527) Annex II of Marpol 73/78 deals mainly with......
the construction, ballast procedures, category of ballast and the operational procedures of petroleum tankers
the pollution hazards from chemical tankers and their arrangements for discharge of cargo residues
the labeling and packaging of harmful substances carried as packages
the handling and discharge of garbage
528) Annex IV of Marpol, deals with sewage. How does it affect shipboard operations concerning processing and treatment of sewage?
It is required by the United States only and an approved sewage plant must be installed on board
The regulations are not yet universally in force, but a number of countries have adapted them and have stringent
regulations
Discharge is for the time being allowed anywhere as long a sewage plant is on board
Only a collecting tank is required for all countries for the time being
529) How do the requirements of Marpol stand in relation to national or port regulations?
They are the same for any country which has ratified the Marpol convention
National regulations in the ports visited may be more stringent and must be complied with
Only Japan and the United States have additional regulations to be complied with
Only Australia has additional regulations to be complied with
530) Marpol Annex IV concerning sewage is not yet in force, but a number of countries (for example USA) have adapted it and have
stringent regulations. The regulations concern which of these items?
I, II, III, V, VII
I, II, IV, VI, VIII
I, III, V, VII, VIII
II, III, IV, V, VI
531) Which of these waters are the Special Areas as defined by Marpol Annex V?
I, II, III, IV, VI, VIII, X, XIII
I, III, IV, V, VII, IX, X, XIII
I, II, III, V, VII, VIII, X, XIII
I, II, IV, V, VIII, X, XII, XIII
532) According to Annex V of Marpol , no garbage can be thrown overboard inside the Special Areas. Which is the exception?
Paper ground up to less than 25 mm beyond 12 miles offshore
Glass ground up to less than 25 mm beyond 25 miles offshore
Paper, metal and glass ground up to less than 25 mm beyond 25 miles offshore
Comminuted (ground up) food waste beyond 12 miles offshore
533) Marpol garbage disposal regulations outside Special Areas specify that, within 3 miles from the nearest land and in all inland
waters.....
you cannot throw paper, crockery, rags, glass metal or food overboard unless ground to less than 25 mm
you cannot throw anything overboard
you cannot throw plastics, dunnage, lining and packing materials that float overboard
you cannot throw plastics overboard
534) Garbage disposal regulations outside special areas specify that dunnage, lining and packing materials that float......
may not be thrown overboard at any time
may be thrown overboard outside 25 miles offshore
535) Garbage disposal regulations outside special areas specify that paper, crockery, rags, metal , glass and food may be thrown
overboard within 3 to 12 miles offshore, provided it is ground to less than ......... in size.
5mm
30 mm
25 mm
10mm
536) Garbage disposal regulations outside special areas specify that plastics......
cannot be thrown overboard within 25 miles offshore
cannot be thrown overboard at any time
537) Garbage disposal regulations outside special areas specify that paper, crockery, glass, metal, food and rags, bigger in size than 25
mm may only be thrown overboard outside .......... miles offshore.
25
12
10
538) Outside special areas there are three ways of disposing of garbage produced on board ships. From this list, choose the three ways?
I, II, IV
II, III, V
I, III, VI
I, IV, V
539) Which of these items should be included in an on board pollution prevention training program?
I, II, V, VII
II, III, IV, VI
I, IV, VI, VII
I. III, V, VI
540) To prevent pollution you should look at how the operations that may lead to pollution are conducted on board your ship and ask
yourself 3 questions. What are these questions?
I, III, V
I, II, III
I, II, V
II, IV, VI
541) There is potential for pollution when starting to take ballast on non-SBT tankers, because oil may backflow into the sea via the sea
chests. In order to prevent this, which notice should be placed on the ballast pump?
START PUMP BEFORE OPENING SEA SUCTION
ENSURE PIPING IS CLEANED PRIOR STARTING PUMP
FLUSH PIPING THROUGH PRIOR TO TAKING BALLAST
START PUMP WITH DISCHARGE VALVES CLOSED
542) In order to contain oil spills Gutter Bars (Fish Plates) should be regularly inspected to make sure that......
they are correctly fitting
the fastenings are not worn
they have not developed cracks or holes
the coating is intact
543) Tank overflows while loading oil cargo or bunkering are one of the most common causes of oil pollution. Which five of these items are
the main preventive measures against tank overflow?
I, II, III, VI, VII
II, III, V, VI, VII
I, III, IV, V, VI
II, IV, V, VI, VII
544) Topping off during oil cargo loading or bunkering is a most critical operation. Which five of these precautions or actions must be taken?
I, II, III, V, VIII
I, III, V, VI, VII
II, IV, VI, VII, VIII
II, III, V, VI, VIII
545) During Marpol inspections by port state control inspectors, ships have been detained because.......
no up to date deck port log was kept
no pollution placards were posted
no electrical drawing of the oily bilge separator alarm was posted
no instructions to operate the oily bilge water separator were posted
546) These items are standard inspection items for Marpol, as given in guidelines to inspectors and surveyors. Which item does not
belong?
Item II - does not belong
Item V - does not belong

Item VI - does not belong
Item VII - does not belong

Întrebările 1 - 10 Pentru: Legislație Maritimă

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Întrebările 1 - 10 Pentru: Legislație Maritimă

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

2/12/2019 www.ainostri.ro/?

3. Întrebările 1 - 10 pentru Legislație Maritimă

1) Organizaţia internaţională interguvernamentală cu competenţe în domeniul securitatii maritime este

Organizaţia Internaţională Maritimă

Organizatia Internationala Green Peace

Asociatia Internationala a Porturilor si Capitaniilor

Arată răspunsul corect

2) Controlul statului pavilionului (FSC) se efectueaza la

Toate navele dintr-un port indiferent de pavilion

Navele aflate sub pavilion strain

Arată răspunsul corect

3) Controlul statului portului (PSC) se efectueaza la

Navele aflate în marea libera indiferent de ce pavilion ar arbora.

Navele care arboreaza numai pavilionul national al autoritatii ce controleaza

Nave ce se afla in incinta unui port indiferent de ce pavilion pe care il arboreaza

Arată răspunsul corect

Agentiei Romane de Salvare a Vietii Omenesti pe Mare - ARSVOM

Autoritatea Navala Romana

Arată răspunsul corect

5) Coordonarea activitatii de asistenta si salvare se realizeaza de

Autoritatea Navala Romana

Arată răspunsul corect

6) Autoritatea de stat in domeniul transportului naval este

Ministerul Transporturilor si Infrastructurii

Compania Nationala Administratia Porturilor Maritime Constanta

Autoritatea Navala Romana

Arată răspunsul corect

7) Autoritatea de stat in domeniul sigurantei navigatiei este reprezentata de

Autoritatea Navala Romana

Societatile de clasificare internationale

Arată răspunsul corect

8) Autoritatea Navala Romana aparţine...

Administratiei publice centrale

Administratiei publice locale

Arată răspunsul corect

Legea data de Parlamentul Romaniei

Ordin al Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Locuintei

Arată răspunsul corect

10) Contraventiile la normele privind transporturile pe apele nationale se sanctioneaza cu

3. Întrebările 11 - 20 pentru Legislație Maritimă

11) Sanctiunile contraventionale se clasifica in

Arată răspunsul corect

12) In cadrul sanctiunilor contraventionale principale intra

Avertismentul, confiscarea bunurilor, suspendarea autorizatiei de functionare, inchisoare contraventionala

Avertismentul, amenda contraventionala, prestarea de servicii in folosul comunitatii

Avertismentul, blocarea contului bancar, amenda

Arată răspunsul corect

13) Sanctiuni contraventionale complementare sunt

Majorarea amenzii contraventionale cu 50%

Perceperea de penalitati daca nu sa achitat in termen de 30 de zile

Arată răspunsul corect

Suspendarea brevetului sau certificatului de capacitate

Blocarea contului bancar

Majorarea amenzii contraventionale cu 50%

Arată răspunsul corect

15) Avertismentul consta in

O amenda pecuniara mai mica

Atentionare verbala sau scrisa

Expunerea la Aviz catre navigatori

Arată răspunsul corect

16) Avertismentul se aplica pentru

O fapta savarsita cu intentie

O fapta care nu are consecinte materiale