Universitatea Maritima din Constanta

PROIECT COLREG

Student:Barban Oleksandr
Grupa : TM-33

2019-2020
Coliziune între Huayang
Endeavour si Seafrontier

La 03:04, 1 iulie 2017,

două nave înregistrate in
Hong Kong, vrachieru
Huayang Endeavour și
tankerul Seafrontier, s-
au ciocnit în
strâmtoarea Dover
aproximativ 5 Mm la
Vest de Sandettie Bank..
 Huayang Endeavour

Tip: Bulker

Tara: China

Numărul IMO: 9591492

Lungimea (m): 225

Latimea (m): 32

DWT (t) : 75492

Anul construcției: 2013

 SEAFRONTI
ER
Tip: Tanker

Tara: China

Numărul IMO: 9457268

Lungimea (m) : 183

Latimea (m) : 32

DWT (t) : 48580

Anul construcției: 2011

 Cauzele

Conversația radio VHF între Huayang Endeavour și Seafrontier a avut ca rezultat

faptul că cei doi ofiteri de card au avut puncte de vedere contradictorii cu privire la
ceea ce prevede depășirea Huayang Endeavour Seafrontier-ul. Ulterior, ofiterii de la
Seafrontier nu au verificat relieful fundului mării la pupa înainte de a schimba
cursul, cea ce a dus la o situație de foarte mare apropiere între cele două nave.
Comandantul Seafrontier-ului era prezent pe puntea de comanda mai mult de 14 ore
și, probabil, suferea de oboseală, cea ce a avut un efect negativ asupra luării
deciziilor sale.
La 02:41 Ofiterii Seafrontier-ului au
observat o navă mica Donau Express II
pe bordul tribord.
Drumul adevarat a lui Seafrontier era
de 221 ° convergent cu cel al lui
Huayang Endeavour .
La 02:52, Huayang Endeavour se afla
la distanță de 1 Mm de catre Seafrontier
și relevmentul la ea nu varia prea tare.
Comandantul a rămas îngrijorat de
micul CPA și a ordonat Ofiterului Doi
să utilizeze radioul VHF pentru a afla
care sunt intențiile Seafrontier-ului.
 Coliziunea

Dupa conversația in VHF a devenit

clar ca comandantul Seafrontier-ului
nu voia să fie depășit prin bordul
tribord. Cand a auzit acest lucru ,
comandantul lui Huayang Endeavour
a decis să-si modifice cursul pentru a
trece prin babordul Seafrontier-ului.
Văzând că coliziunea era inevitabilă,
Ofiterul Doi a schimbat setarea
telegrafului la Full Astern cu 5
secunde înainte ca tribordul lui
Huayang Endeavour să lovească de
babordul Seafrontier-ului in zona
suprastructurii.
 Deteriorare
Ambele nave au fost avariate în coliziune, dar au putut merge în porturile
apropiate pentru evaluarea daunelor.
Bordajul Huayang Endeavour-ului a fost deteriorat pe întreaga lungime.
Seafrontier-ul a suferit pagube semnificative în spațiile de cazare la
babord, care au fost avariate pe cinci punți. Barca de salvare din babord a
fost deteriorata intens, ceea ce a facut-o inutilizabile. Un set de scări
exterioare au fost înlăturate în totalitate.
 Concluzii

Coliziunea a avut loc din cauza neintelegerii intre

comandantii navelor Huayang Endeavour si Seafrontier si
din cauza nerespectarii Regulei 7 din Colreg , care zice ca
Orice navă trebuie să folosească toate mijloacele disponibile
corespunzătoare împrejurărilor şi condiţiilor existente pentru
a stabili dacă exista un pericol de coliziune si Regulei 13
,care zice orice navă care ajunge din urmă o alta navă
trebuie să se abată din drumul navei ajunsă din urmă.