RYS- Bazin intrebari test final

1. Căror nave se aplică prevederile COLREG:

a. Tuturor navelor
b. Navelor care navigă în largul mării
c. Tuturor navelor aflate în largul mării şi pe toate apele învecinate accesibile
navelor maritime

2. Ce se înţelege prin termenul navă:

a. Orice construcţie plutitoare
b. orice construcţie sau aparat de orice natură, inclusiv construcţiile fară pescaj,
navoplanele, hidroavioanele, folosite sau susceptibile de a fi folosite ca mijloc de
transport pe apă
c. Orice construcţie sau apaat de orice natură care pluteşte

3. Ce se înţelege prin expresia navă cu vele:

a. Orice navă care navigă cu vele, chiar dacă are o maşină de propulsie, cu
condiţia ca aceasta să nu fie folosită
b. Orice navă care navigă cu vele
c. Orice navă care navigă cu randa arborată

4. Ce se înţelege prin termenul navă care nu este stăpînă pe manevra sa:

a. o navă care nu se poate îndepărta din drumul altei nave
b. O navă cu avarie la motor
c. O navă care, din cauza unor împrejurări excepţionale nu este în măsură să
manevreze conform Regulilor şi deci să se îndepărteze din drumul altei nave

5. Ce se înţelege prin expresia navă stânjenită de pescajul său:

a. O navă care datorită pescajului şi existenţei unor obstacole e navigaţie nu se poate
abate din drumul său
b. O navă cu pescaj mare, remorcată
c. O navă cu propulsie mecanică, care din cauza pescajului şi a adâncimii apei
sub chilă poate să-şi modifice cu greu drumul

6. Când două nave se consideră în vedere

a. Când se observă vizual reciproc
b. Când numai una dintre ele poate fi observată vizual de către cealalată.
c. Când navele se află în limita de observare cu radarul

7. Cum trebuie să se asigure veghea la bordul navei:

a. Trebuie să se asigure în permanenţă o veghe vizuală şi auditivă
corespunzătoare, folosind în ecelaşi timp toate mijloacele
b. Trebuie să se asigure în permanenţă o veghe vizuală pentru evutarea situaţiilor
periculoase
c. În condiţii de vizibilitate redusă se va organiza o veghe corespunzătoare pentru a
aprecia existeţa unui pericol.
8. Care sunt factorii care trebuie luaţi în consideraţie pentru determinarea
vitezei de siguranţă:
a. Lungimea navei, calităţile nautice ale navei, puterea maşinii şi vizibilitatea.
b. Pregătirea echipajului, condiţiile de navigaţie, viibilitatea.
c. Vizibilitatea, densitatea traficului, capacitatea de manevră a navei, noaptea-
existenţa unui fundal luminos, starea vântului şi a mării, pescajul navei.

8. Cum trebuie utilizat un echipament radar dacă există la bord:

a. Echipamentul radar trebuie utilizat când vizibilitatea este redusă, utilizând scalele
de distanţă adecvate.
b. Echipamentul radar va fi utilizat pentrz evitatrea riscurilor de coliziune.
c. Trebuie folosit în mod corespunzător, incluzând explorarea la distanţă mare,
cu scopul de a descoperi din timp un pericol de coloziune şi determinarea
poziţiei obiectelor detectate cu radarul sau cu orice altă observare soistematică
echivalentă.

9. Cum trebuie să navige o navă în interiorul unei scheme de separare a a

traficului:
a. Să navige cât mai aproape posibil de schema de separare a traficului.
b. Să navige pe banda de navigaţie în sensul indicat şi pe cât posibil, pe
centrul/mijlocul acstuia.
c. Să navige pe banda de navigaţie corespunzătoare în direcţia generală a
traficului şi să se îndepărteze în măsura posibilului de linia sau zona de separare
a sensurilor de trafic.

10. Cum trebuie să întretaie o navă benzile de separaţie, când este obligată să o
facă:
a. Sub un unghi cât mai mic faţă de direcţia generală a traficului şi cu viteză redusă
b. Sub un unghi cât mai mic faţă de direcţia generală a traficului şi cu viteză maximă.
c. P cât posibil perpendicular faţă de direcţia traficului.

11. Când se consideră că o navă ajunge din urmă altă navă:

a. Când vine dintr-o direcţia mai mare de 22º5 dinapoia traversului celeilalte
nave astfel încât noaptea se vede numau lumina din pupa navei ajunsă din urmă.
b. Când vede lumina din pupa şi luminile din bordurile navei ajunse din urmă.
c. Când vede lumina catargului pupa şi luminile din borduri.

12. Cum trebuie să manevreze două nave cu propulsie mecanică care navigă pe
drumuri opuse sau aproape opuse, când există pericolul de abordaj.
a. Fiecare nava va manevra la babord pentru a evita coliziunea.
b. Navele vor da semnelele corespunzătoare şi vor veni la tribord sau babord, în
funcţie de situaţie.
c. Fiecare navă va manevra la tribord pentru a trece prin babordul celeilalte.
13.Cum trebuie să navige două nave cu vele care se apropie una de alta, astfel
încât există pericolul de coliziune şi primesc vântul din borduri diferite.
a. Nava care primeşte vântul din babord trebuie să se abată din drumul navei
care primeşte vântul din tribord.
b. Nava care primeşte vântul din tribord trebuie să se abată din drumul navei care
primeşte vântul din babord.
c. Nava care primeşte vântul din pupa trebuie să se abată diin drumul celeilalte nave.

14. Cum trebuie să manevreze două nave vu vele care se aproprie una de
cealaltă, astfel încât există pericolul de coliziune şi primesc vântul din acelaşi
bord.
a. Nava care o vede pe cealaltă prin babord trebuie să se abată din drumul celeilalte
nave.
b. Nava care este în vânt se va abate din drumul navei de sub vânt.
c. Nava care o vede pe cealaltă prin tribord trebuie să se abată din drumul celelilalte
nave.

15. Ce manevră trebuie să se execute în situaţia în care două nave cu propulsie

mecanică au drumuri care se încrucişează, în aşa fel încât există pericolul de
coliziune.
a. Nava care vede prin babord se va abate din drumul celeillate nave.
b. Nava care vede prin tribord cealaltă navă trebuie să reducă viteza sau să stopeze
pentru a permite celeilalte nave să treacă.
c. Nava care vede prin tribord trebuie să se abată din drumul celeilalte nave si
dacaă împrejurările permit să evite să-i taie drumul prin prova.

16. Când trebuie respectate regulile referitoare la lumini:

a. Noapteape orice vreme, de la apusul la răsăritul soarelui.
b. În zonele cu trafic intens.
c. Pe vizibilitate redusă.

17. Pe ce arc de orizont se vede lumina de catarg:

a. 225º fiind astfel aşezată încât să arate lumina începând de la prova până la
22,5º înapoia traversului în fiecare bord.
b. 112º în fiecare bord.
c.66,5 ºde la pupa spre prova.

18. Ce înţelegeţi prin lumina din bord:

a. O lumină aşezată într-un bord
b. O lumină aşezată în fiecare bord.
c. O lumină verde aşezată în tribord şi una roşie aşezată în babord.

19. Pe ce sector în fiecare bord începând de la pupa se vede lumina de pupa.

a. Pe un sector de 135º în fiecare bord începând de la pupa.
b. Pe un sector de 22,5º în fiecare bord începând din pupa.
c. Pe un sector de 67,5º de la pupa în fiecare bord.
20. Ce lumini trebuie să poarte o navă cu vele în marş.
a. Luminile unei nave cu propulsie mecanică.
b. Luminile din borduri şi lumina de pupa.
c. Lumina de catarg.

20. Pot fi reunite într-un felinar combinat luminile pe care trebuie să le poarte o
navă cu vele dacă are lungimea mai mică de 20 m.
a. Da, pot fi reunite într-un felinar combinat situat la sau lângă mărul de la
catarg, la locul cel mai vizibil.
b. Nu
c. Regulile nu prevăd expres acest lucru.

21. Ce semn trebuie să poarte o navă cu vele care se deplasează în acelaşi timp cu
vele şi cu ajutorul unui aparat propulsor.
a. Un cilindru la prova
b. Un cilindru
c. Un con cu vârful în jos.

22. Ce lumini trebuie să poarte o navă la ancoră.

a. O lumină albă la prova sau la bastonul prova şi o lumină galbenă la pupa
b. O lumină albă vizibilă pe întreg orizontului la partea din prova şi la pupa sau
mai aproape de pupa mai jos decât lumina de prova o lumină albă vizibilă pe
întreg orizontul.
c. două lumini albe suprapuse vizibile pe întreg orizontul.

23. Echipamentul EPIRB este localizat:

a) Puntea de comanda
b) Cabina
c) Incaperile de folosinta comuna

24. Unde găseşti vesta de salvare la bord:

a) În bărcile de salvare, pe punte sau locurile de adunare
b) În cabină, pe punte sau locul de adunare
c) In cabina in locurile de imbarcare si locul unde se executa cart

25. Care este cantitatea de apă de persoană intr-o plută de salvare:

a. 1,5 l
b. 3 l
c. 5 l

26. Ca cerinta generala pentru colacii de salvare este aceea sa poata sustine în
apa dulce timp de 24 ore o greutate de fier de cel putin:
a) 14,5 kg;
b) 25 Kg
c) 50 Kg
27. Care este minimum de radiotelefoane portabile VHF ce trebuie luate în pluta
de salvare în conformitate cu Regulamenttul GMDSS:
a. Min 2 set.
b. Min. 3 set.
c. min 1 set.

28. Pe timpul evacuării cu elicopterul a peroanelor naufragiate sau rănite, care

este cursul pe care trebuie să-l ţină nava:
a. În vânt
b. cu vântul în direcţia opusă a ariei în care operează elicopterul
c. Conform instrucţiunilor pilotului de pe elicopter

29. Ce faceţi dacă observaţi că o persoană a căzut din barcă:

a. Aruncaţi un colac de salvare în bordul în care a căzut persoana şi strigaţi
OM la apă!
b. Anunţaţi schiperul şi aştepaţi ordine
c. Vă continuaţi activitatea, este responsabilitatea schiperului să acţioneze.

30. Care sunt mijloacele individuale de salvare care se găsesc într-o

ambarcaţiune de agreement:
a. Colacul, de salvare, pluta de salvare
b. Colacul de salvare, vesta de salvare, costumul de imersiune
c. pluta de salvare şi vesta de salvare

31. Un incendiu este posibil dacă se găsesc laolaltă cele trei elemente ale
triunghiului de foc. Care sunt aceste elemente:
a. Hidrogenul, materialul combustibil şi căldura
b. Oxigenul, combustibilul şi căldura.
c. Căldura, hidrogenul şi combustibilul.

32. Focurile din Clasa A sunt:

a. solide combustibile
b. lichide şi solide topite
c. incendii de gaz
33. Focurile din Clasa B sunt:
a. incendii de gaz
b. solide combustibile
c. lichide şi solide topite

34. Extinctoarele cu CO2 se folosesc la stingerea incendiilor:

a. Solide şi electrice
b. electrice
c. lichide

35. Extinctoarele cu spumă se folosesc la stingerea incendiilor:

a. lichide
b. solide
c. electrice