1.

Parte din conditiile cerute unui loc de ancoraj sunt :

a) Sa aiba adencimi suficient de mari in raport cu pescajul maxim al navei
b) Sa permita aterizarea la coasta si o plecare sigura in conditii de vant, curent
c) Sa constituie un bun adapost in conditii de vreme rea
d) Toate variantele de raspuns sunt corecte

2. Nava se indreapta cater locul de ancoraj unde adancimea apei inscrisa pe harta este
de 35 metri . lungimea lantului ancorei cu care se va efectua ancorarea est :
a) 4 chei de lant
b) 3 chei de lant
c) 5-5.5 chei de lant
d) 2-3 chei de lant

3.Passage plan-ul intocmit de ofiterul maritim cu navigatia se efectueaza :

a) De la statia pilot port plecare pana statia port sosire
b) De la dana de plecare pana la dana de sosire
c) Numai pentru zone inguste precum stramtori sau canale
d) Numai pentru zonele algomerate cu trafic intens in apropierea porturilor

4 .Passage plan-ul de catre ofiterul cu navigatia pe parcursul voiajului:

a) Cand este nevoie , astfel incat datele inscrise sa reflecte realitatea executarii voiajului
b) Nu se corecteaza passage plan se intocmeste altul la fiecare doua zile
c) Passage plan poate fi corectat numai de capitanul secund
d) Passage plan poate fi corectat de oricare dintre ofiter punte de la bord

5 .Una din etapele planificarii voiajului o reprezinta culegerea informatiilor privind

noul voiaj al navi . Aceste informatii pot fi colectate din:
a) Documentatia si publicatiile nautice existente la bordul navei
b) Informatii primite din partea armatorului , charter-ului , agentului ,pilotilor
c) Informatii primite din partea membrilor echipaj
d) Toate variantele de raspuns sunt corecte

6.Pentru recupare persoanei cazute in apa , se recomanda efectuarea urmatoarelor

manevre , funtie de situatie
a) Single turn , williamson turn , scharnow turn
b) Single turn cebashev turn great circle curve
c) Williamson turn great circle curve immediate turn
d) Toate variante de raspuns sunt corecte
7.Actiunea imediata pentru recuperarea persoanei cazute in apa se poate executa prin
efectuarea manevrelor :
a) Numai scharnow turn
b) Scharnow turn si /sau great circle curve
c) Single turn si / sau williamson
d) Toate variantele de raspuns sunt corecte

8. In taote manevrele de recuperare sunt intreprinse urmatoarele actiuni

a) Alarmea , transmiterea mesajului de distress MayDay
b) Veghe suplimentara pe comanda de navigatie si/sau puntile navei
c) Emiterea a trei sunete lungi cu sirena navei si ridicarea pavilionului „o” la catarg
d) Toate variantele de raspuns sunt corecte

9. Pozitia way point_ului maracata pe harta indica

a) Punctul in care nava trebiue sa schimbe de drum
b) Punctul in care trebiue actionat asupra timonei si implicit asupra carmei pentru a
efectua schimbarea de drum
c) Way point-ul nu se marcheaza pe drumul trasat pe harta , el se marcheza doar in
echipamentul GPS
d) Punctul in care trebiue sa fie chemat Comandantul pe commanda pentru efectuarea
schimbare de drum conform prevederilor comapaniei

10 Amplitudinea pe baza careia se determina pozitia de wheel over (w/o) , inseamna

a) Valoarea drumului navei (Di)
b) Valoarea drumului de urmat (Du)
c) Valoarea schimbarii de drum
d) Valoarea diferentei dintre avans si transfer

11.Pozitia de wheel over (w/o) este pozitia calculatia si marcata pe harta de navigatie in
care
a .Se initiaza manevra de schimbare de drum prin actionare aupra timonei si implicit asupra
carmei , astfel incat nava sa vina pe drumul de urmat sau cat mai aproape de acesta fara
abatere laterala
12.Intr-un ciclon tropical sistemul de vanturi circulare puternice se rotesc
tridimensional in forma de spirala in jurul unui centru
a) In sens direct (adica invers sensului acelor de ceasornic ) in emisfera nordica
b) In sens retrograd (adica sensului acelor de ceasornic ) in emisfera nordica
c) In sens direct(adica invers sensului acelor de ceasornic ) in emisfera sudica
d) In toate directiile avand in vedere ca este un ciclon tropical

13 .Ce este important a se verifica la transferarea pozitiei navei determinata cu ajutorul GPS pe
harta de navigatie :

Se verifica daca pozitia a fost plotata carect

14 .Cand se utilizeaza o geamandura pentru determinarea pozitiei navei ,se va lua in
considerare faptul ca:

Geamandura s-ar putea sa nu fie in pozitia inscrisa pe harta

15.la navigarea in zonele costiere , pozitia determinata cu ajutorul GPS-ului trebiue verificata:

Vizual , radar sau orice mijlaoce pe care le are la dispozitie

16.Cand utilizati o geamandura pentru determinarea pozitie navei ce trebiue sa luati in
considerare :

Geamandurea poate sa nu se afle in pozitia inscrisa pe harta

17. Determinarea pozitie navei utilizand echipamentul GPS , se face cu o acuratete de :

20-100 metrii
18.cand se calculeaza eroarea compasului utilizand soarele la latitudini marii cea mai buna
perioada /cel mai bun timp pentru aceasta este :

Se calculeaza ora apusului , se calculeaza azimutul Az , se masoara relevementul la Soare (Rc

sau Rg ) cand acesta atinge orizontul cu bordul inferior , se face diferenta (Az-Rc) sau (Az-
Rg)
19.planul voiaj poate fi intocmit/executat pe ECDIS ?

Da .cu conditia ca acesta lucru sa fie aprobat de statul de pavilion pe care-l poarta nava
20.Daca pe perioada cartului de navigatie ofiterul de cart pe puntea de comanda deviaza de la
planul de voiaj acesta trebiue :

Sa -l informeze pe comandantul navei privind devierea respectiva

21.Planificarea voiajului navei prespune un numar de ........ etape

4 etape (evaluare , planificare , executie , monitirizare )

22.Pe perioada voiajului sunt utilizate o serie de harti si publicatie de navigatie . Acesta trebuie :

Taote hartile si publicatiile trebuie sa fie corctate / aduse la zi

23.Una dintre publicatiile utilizate la bordul navei , editata se catre Oficiul Hidrografic al
Amiraliatii Britanice este Sailing directions .La bordul navelor aceasta publicatie mai este
cunoscuta si sub denumire de :

Pilot books
24.Ce sunt hartile gmonice ?

Sunt harti utilizate la bordul navelor , in proiectie azimutala , pentru realizarea traversadei
oceanice , prin trasarea rutei „great circle” ca serii de linii dreapta
25.Ce sunt notice to marines (NM) se ce informatii contin ?

NM sunt buletine editate saptemanal pe tot parcursul anului si transmit informatii de

importanta vitala pentru siguranta navigatiei continand corectii care se aplica hartilor si
publicatiilor nautice de la bordul navei
26.Care este scopul principal al serviciului VTS (vessel trafic system ) / VTMS (vessel traffic
monitoring and information service )

Sa asigura informatii detailate privind navigatia si siguranta navigatiei pentru navele aflate pe
mare
27.Care sunt limitarile echipamentul radar de la bordul navei , ce obiecte nu pot fi detectate cu
ajutorul radarul ?

Taote cele enumerate sunt corecte

28.Care este scopul urmarii radar a navelor din zona de navigatie (radar tracking )?

Pentru obtinerea informatiilor despre navele din vecinatate precum elemente de mars ,
schimbari de drum , etc
29.Indicati trei date importante care pot fi obtinute prin urmarirea radar a navelor din
vecinatate :

Drumul, viteza riscul de coliziune

30 ce informatii pot fi receptionate cu ajutorul echipamentul NAVTEX ?

Informatii privind sigureanta navigatiei

31.Geamandura EPIRB aflata la bordul navei , trebiue inspectate si testata si daca este necesar
inlocuita bateria la interval:

La interval care nu depaseste 12 luni

32.Care este distanta minima acoperita de AIS 9 Automatic Identification System ) ?

15-20 Mm
33.Cand poate fi oprit echipamentul AIS ( automatic Identification System )

Echipamentul AIS trebiue sa fie in functiune tot timpul , fie ca nava este in mars sau la
ancora . Nu se opreste decat daca comandantul navei consider ca functionarea lui ar pune in
pericol siguranta si securitatea navei

34.Pe perioada cartului de navigatie , cat de des se testeaza operarea manuala a pilotulul
automat ?

Operarea manuala a pilotului automat , atunci cand guvernarea se efectueaza pe autopilot, se

face cel putin o data pe cart

35. Sunteti ofiter de cart pe nava si tranzitati Stramtora Gibraltar utilizati TSS si sunteti pe
punctul de a depasi toate navele aflate in fata dumneavastra , a caror viteza este mai mica decat
viteza navei dumneavoastra care este de 18 noduri . vizibilitatea aproximativ 1 mila marina . Ce
credeti ca ar fi indicat sa faceti si daca puteti intreprinde alte actiuni in aceasta situatie :

Imi pastrez linia de trafic si reduc viteza pentru a ma pastra in linie cu celelalte nave si la
iesirea din stramtoare vor proceda la depasirea navelor