MAN Examen (Raspunsuri)

09.03.
2021 test: Revizuirea încercării
Acasă Cursuri Învățămînt universitar în limba Română Studii universitare - Masterat
Facultatea de Navigație și Transport Naval Transport Maritim Anul I Semestrul II MAN - TM
Examen restanta 16.02.2021 test Previzualizare
Început pe marți, 9 martie 2021, 15:45

Status Finalizat
Completat pe marți, 9 martie 2021, 15:46
Timp de 19 secunde
parcurgere test
1 întrebare
Complet
Marcat din 1,00
Care dintre procesele verbale ale următoarelor activităţi din planul de securitate al navei vor fi ţinute la bord
pentru cel puţin perioada minimă specificată de Administraţie
Selectați unul sau mai multe:

a. schimbări ale gradului de securitate;
b. audituri interne şi revizuiri ale activităţilor legate de securitate;
c. instruire, antrenament şi exerciţii;
d. ameninţări la securitate şi incidente de securitate;
e. schimbări ale gradului de securitate al facilităţii portuare sau al companiei;
https://campus.cmu-edu.eu/mod/quiz/review.php?attempt=115038&cmid=30050 1/53
09.03.2021 test: Revizuirea încercării
2 întrebare
Nu a primit răspuns
Marcat din 1,00
Care din afirmatiile de mai josa definesc corect obiectivele codului ISPS:

a. să stabilească rolurile şi responsabilităţile respective ale Guvernelor Contractante, agenţiilor
guvernamentale, administraţiilor locale şi ale ramurilor industriale de navigaţie şi portuare, la nivel
naţional şi internaţional pentru asigurarea securităţii maritime;
b. să stabilească un cadru internaţional care să implice cooperarea între Guvernele Contractante,
agenţiile guvernamentale, administraţiile locale şi ramurile industriale de navigaţie şi portuare pentru a
detecta ameninţările la securitate şi a lua măsuri preventive contra incidentelor de securitate ce
afectează navele sau facilităţile portuare folosite în comerţul internaţional;
c.
să asigure încrederea că sunt stabilite măsuri de securitate maritimă, adecvate şi proporţionate.
d. să ofere o metodologie pentru evaluările de securitate astfel încât să aibă stabilite planuri şi proceduri
pentru a reacţiona la grade de securitate în schimbare;
e. să asigure adunarea şi schimbul la timp şi eficient de informaţii legate de securitate;
3 întrebare
Marcat din 1,00
Pentru a atinge aceste obiective, prezentul Cod ISPS cuprinde un număr de cerinţe funcţionale, care din
urmatorele enumerate sunt corecte:

a. solicitarea de instruire şi exerciţii pentru a asigura familiarizarea cu planurile şi procedurile de securitate.
b.
prevenirea introducerii de arme neautorizate, echipamente incendiare sau explozibile la nave şi facilităţi
portuare;
c. solicitarea de planuri de securitate a navei şi a facilităţii portuare bazate pe evaluările de securitate;
d.
furnizarea de mijloace pentru pornirea alarmei ca reacţie la ameninţările privind securitatea sau
incidentele de securitate;
e.
solicitarea menţinerii protocoalelor de comunicare pentru nave şi facilităţi portuare;
f. strângerea şi evaluarea informaţiei cu privire la ameninţările securităţii şi schimbul de astfel de informaţii

cu Guvernele Contractante corespunzătoare;
g.
prevenirea accesului neautorizat la nave, facilităţi portuare şi în zonele lor restricţionate;
4 întrebare
Marcat din 1,00
Ce este planul de securitate al navei:
Selectați răspunsul corect:

a. Planul de securitate al navei înseamnă un plan elaborat pentru a se asigura aplicarea măsurilor la bordul
navei, destinate să protejeze persoanele de la bord, marfa, unităţile de transport a mărfii, magaziile navei
sau nava de riscurile unui incident de securitate.
b. Planul de securitate al navei înseamnă un plan elaborat pentru a se asigura aplicarea măsurilor la bordul
navei, destinate să protejeze persoanele de la bord;
c.
Planul de securitate al navei înseamnă un plan elaborat pentru a se asigura aplicarea măsurilor la bordul
navei, destinate să protejeze marfa si unităţile de transport a mărfii;
d. Planul de securitate al navei înseamnă un plan elaborat pentru a se asigura aplicarea măsurilor la bordul
navei, destinate să protejeze, magaziile navei sau nava de riscurile unui incident de securitate;
5 întrebare
Marcat din 1,00
Ce este planul de securitate a facilităţii portuare

a. Planul de securitate a facilităţii portuare înseamnă un plan elaborat pentru a se asigura aplicarea
măsurilor , destinate să protejeze persoanele de la facilitatea portuara, marfa, unităţile de transport a
mărfii, magaziile facilitatii sau facilitatea de riscurile unui incident de securitate.
b.
Planul de securitate a facilităţii portuare înseamnă un plan elaborat pentru a se asigura aplicarea
măsurilor la bordul navei, destinate să protejeze persoanele de la bord;
c. Planul de securitate a facilităţii portuare înseamnă un plan elaborat pentru a se asigura aplicarea
măsurilor la bordul navei, destinate să protejeze, magaziile navei. sau nava de riscurile unui incident de
securitate;
d. Planul de securitate a facilităţii portuare înseamnă un plan elaborat pentru a se asigura aplicarea
măsurilor la bordul navei, destinate să protejeze marfa si unităţile de transport a mărfii;
6 întrebare
Marcat din 1,00
Ce este planul de securitate a facilităţii portuare

a.
măsurilor la bordul navei, destinate să protejeze marfa si unităţile de transport a mărfii;
b.
măsurilor la bordul navei, destinate să protejeze, magaziile navei. sau nava de riscurile unui incident de
securitate;
c. Planul de securitate a facilităţii portuare înseamnă un plan elaborat pentru a se asigura aplicarea
măsurilor la bordul navei, destinate să protejeze persoanele de la bord, marfa, unităţile de transport a
mărfii, magaziile navei sau nava de riscurile unui incident de securitate.
d.
măsurilor la bordul navei, destinate să protejeze persoanele de la bord;
7 întrebare
Marcat din 1,00
Persoană desemnată cu securitatea la navă înseamnă:

a. Persoană desemnată cu securitatea la navă înseamnă persoana de la bord, subordonată
comandantului, desemnată de Companie ca responsabilă cu securitatea navei, inclusiv implementarea
şi menţinerea planului de securitate a navei şi în legătură cu persoana desemnată însărcinată cu
securitatea companiei şi cu persoana desemnată însărcinată cu securitatea facilităţii portuare;
b.
Persoană desemnată cu securitatea la navă înseamnă persoana de la bord, subordonată
comandantului, desemnată de Companie ca responsabilă cu securitatea navei, si în legătură cu
persoana desemnată însărcinată cu securitatea companiei;
c. Persoană desemnată cu securitatea la navă înseamnă persoana de la bord, subordonată

comandantului, desemnată de Companie ca responsabilă implementarea şi menţinerea planului de
securitate a navei.
d. Persoană desemnată cu securitatea la navă înseamnă persoana de la bord, subordonată

comandantului, desemnată de Companie ca responsabilă cu securitatea navei
8 întrebare
Marcat din 1,00
Persoană desemnată cu securitatea facilităţii portuare înseamnă:

a. Persoană desemnată cu securitatea facilităţii portuare înseamnă persoana desemnată, cu elaborarea,
implementarea, şi menţinerea planului de securitate a facilităţii portuare şi în legătură cu persoanele
desemnate însărcinate cu securitatea navei;
b.
Persoană desemnată cu securitatea facilităţii portuare înseamnă persoana desemnată, cu elaborarea,
implementarea, şi menţinerea planului de securitate a facilităţii portuare şi în legătură cu persoanele
desemnate însărcinate cu securitatea navei şi cu persoanele desemnate însărcinate cu securitatea
companiei.

c.
Persoană desemnată cu securitatea facilităţii portuare înseamnă persoana desemnată, responsabilă cu
elaborarea, implementarea, revizuirea şi menţinerea planului de securitate a facilităţii portuare şi în
legătură cu persoanele desemnate însărcinate cu securitatea navei şi cu persoanele desemnate
însărcinate cu securitatea companiei;
9 întrebare
Marcat din 1,00
Grad de securitate 1, înseamnă:

a. Grad de securitate 1, înseamnă gradul pentru care trebuie menţinute măsuri de securitate aceptabile de
protecţie corespunzătoare pe timpul operarii;
b. Grad de securitate 1, înseamnă gradul pentru care trebuie menţinute tot timpul măsuri de securitate
minime de protecţie corespunzătoare;
c.
Grad de securitate 1, înseamnă gradul pentru care trebuie menţinute măsuri de securitate minime de
protecţie corespunzătoare, in cadrul unei faciliati portuare in care se poate considera ca exista un anumit
risc ce priveste securitatea navei si a facilitatii.
10 întrebare
Marcat din 1,00

a. Grad de securitate 2 înseamnă gradul pentru care trebuie menţinute măsuri de securitate suplimentare
de protecţie corespunzătoare ca rezultat al riscului ridicat al unui incident de securite pe timpul operarii
b.
Grad de securitate 2 înseamnă gradul pentru care trebuie menţinute pe o perioadă de timp măsuri de
securitate suplimentare de protecţie corespunzătoare ca rezultat al riscului ridicat al unui incident de
securitate;
c. Grad de securitate 2 înseamnă gradul pentru care trebuie menţinute pe o perioadă de timp măsuri de
securitate, numai in cazul in care nava este intr-o facilitate portuara si ambele au acelasi risc de
securitate.
11 întrebare
Marcat din 1,00

de protecţie corespunzătoare ca rezultat al riscului ridicat al unui incident de securite pe timpul operarii
b. Grad de securitate 2 înseamnă gradul pentru care trebuie menţinute pe o perioadă de timp măsuri de
securitate;
securitate, numai in cazul in care nava este intr-o facilitate portuara si amele au acelasi risc de
securitate.
12 întrebare
Marcat din 1,00

a. Grad de securitate 2 înseamnă gradul pentru care trebuie menţinute pe o perioadă de timp măsuri de
securitate;
b.
Grad de securitate 2 înseamnă gradul pentru care trebuie menţinute măsuri de securitate suplimentare
de protecţie corespunzătoare ca rezultat al riscului ridicat al unui incident de securite pe timpul operarii;
securitate, numai in cazul in care nava este intr-o facilitate portuara si amele au acelasi risc de
securitate.
13 întrebare
Marcat din 1,00
Grad de securitate 3 înseamnă:

specifice de apărare pe o perioadă de timp când un incident de securitate este probabil sau iminent, deşi
poate nu este posibil de identificat ţinta specifică.
b.
specifice de apărare cind nava este sub operare;

c.
specifice de apărare cind nava si facilitatea portuara nu au toate cerintele functionale ale Codului ISPS
implementate;
14 întrebare
Marcat din 1,00
Acest Cod se aplică:

a. navelor de pasageri, inclusiv nave de mare viteză pentru pasageri;
b.
unităţilor mobile de foraj marin şi facilităţilor portuare ce servesc astfel de nave angajate în voiaje
internaţionale care sunt amplasate in zane economica sau marea teritoriala si zona contigua aunui stat;
c. cargourilor, inclusiv navele de mare viteză de 500 tone tonaj brut şi mai mult;
d.
navelor auxiliare sau altor nave deţinute sau operate de un Guvern Contractant şi utilizate numai în
serviciul non-comercial al Guvernului.

e. nave angajate în voiaje internaţionale;
f.
navelor de război;
g. unităţilor mobile de foraj marin şi facilităţilor portuare ce servesc astfel de nave angajate în voiaje
internaţionale;
15 întrebare
Marcat din 1,00
Factorii ce trebuie analizaţi în stabilirea gradului corespunzător de securitate includ:

a. gradul în care informaţia privind ameninţarea este coroborată
b.
gradul în care informaţia privind ameninţarea este credibilă;
c. gradul în care informaţia privind ameninţarea este specifică sau iminentă;
d.
consecinţele potenţiale ale unui astfel de incident de securitate.
16 întrebare
Marcat din 1,00
Guvernele Contractante pot delega către o organizaţie de securitate recunoscută unele din responsabilităţile
sale referitoare la securitate conform capitolului XI-2 şi prezentei părţi a Codului cu excepţia următoarelor
aspecte:


a. determinarea facilităţilor portuare care vor trebui să desemneze o persoană desemnată cu securitatea
facilităţii portuare
b.
exercitarea controlului şi măsurile corespunzătoare în conformitate cu regula XI-2/9;stabilirea cerinţelor
pentru Declaraţia de securitate.
c. aprobarea unui Plan de securitate a facilităţii portuare şi amendamentele care urmează unui plan
aprobat;
d.
stabilirea gradului de securitate aplicabil;
e. aprobarea unei evaluări a securităţii facilităţii portuare şi amendamentele ce urmează unei evaluări
aprobate
17 întrebare
Marcat din 1,00
O navă poate solicita încheierea declaraţiei de securitate atunci când:

a. există un acord asupra unei declaraţii de securitate între Guvernele Contractante care acoperă anumite
voiaje internaţionale sau nave specifice în acele voiaje;
b.
nava operează la un grad de securitate mai înalt decât facilitatea portuară sau altă navă cu care
aceasta este în interfaţă;
c. nava derulează activităţi navă-navă cu o altă navă care nu trebuie să deţină şi să implementeze un plan
de securitate al navei aprobat.
d.
nava se află într-un port care nu trebuie să deţină şi să implementeze un plan de securitate a facilităţii
portuare aprobat;
e.
a existat o ameninţare la securitate sau un incident de securitate care a implicat nava sau facilitatea
portuară, după caz;
18 întrebare
Marcat din 1,00
Declaraţia de securitate va fi completată de:

a. persoana desemnată cu securitatea companiei
b.
comandant sau de persoana desemnată cu securitatea navei în numele navei;
c. persoana desemnată cu securitatea facilităţii portuare sau, dacă Guvernul Contractant stabileşte altfel,
alt organ responsabil cu securitatea pe ţărm, în numele facilităţii portuare;
19 întrebare
Marcat din 1,00
Declaraţia de securitate va conţine:

a. cerinţele de securitate care ar putea fi împărţite între o navă şi companie şi va stabili responsabilitatea
fiecăreia dintre acestea;
b.
cerinţele de securitate care ar putea fi împărţite între companie şi facilitatea portuară şi va stabili
responsabilitatea fiecăreia dintre acestea.
c. cerinţele de securitate care ar putea fi împărţite între o facilitate portuară şi o navă şi va stabili
responsabilitatea fiecăreia dintre acestea;
d.
cerinţele de securitate care ar putea fi împărţite între nave şi va stabili responsabilitatea fiecăreia dintre
acestea;
20 întrebare
Marcat din 1,00
La gradul de securitate 1, vor fi îndeplinite următoarele activităţi:

a.
controlul accesului la navă;
b. monitorizarea accesului în incinta facilităţii portuare.
c.
controlarea ambarcării persoanelor şi a efectelor lor;
d. monitorizarea zonelor restricţionate pentru a se asigura că numai persoanele autorizate au acces
e. asigurarea executării tuturor sarcinilor de securitate la navă;
21 întrebare
Marcat din 1,00
Înaintea intrării într-un port sau în timp ce se află într-un port de pe teritoriul unui Guvern Contractant care a
stabilit gradul de securitate 2 sau 3 nava va lua la cunoştiinţă:

a. primirea acestei instrucţiuni şi va confirma persoanei desemnată însărcinată cu securitatea facilităţii
portuare iniţierea implementării măsurilor şi procedurilor corespunzătoare aşa cum este detaliat în planul
de securitate al navei;
b.
în cazul gradului de securitate 3 va implementa instrucţiunile emise de Guvernul Contractant care a
stabilit gradul de securitate 3;
c. nava va raporta orice dificultate apărută în procesul de implementare, în astfel de cazuri, persoana
desemnată cu securitatea facilităţii portuare şi persoana desemnată cu securitatea navei vor ţine
legătura şi vor coordona acţiunile corespunzătoare;
22 întrebare
Marcat din 1,00
Evaluarea securităţii navei va include o inspecţie a securităţii la faţa locului şi cel puţin următoarele elemente:

a. identificarea şi evaluarea operaţiunilor-cheie de la bord, important de protejat;
b.
identificarea punctelor slabe, inclusiv factorii umani din infrastructură, politici şi proceduri.
c. identificarea zonelor unde nu este necesară asigurarea unei securirăţi sporite;
d. identificarea măsurilor de securitate, a procedurilor şi operaţiunilor existente
e. identificarea ameninţărilor posibile faţă de operaţiunile cheie de la bord şi probabilitatea incidenţei lor,
pentru a stabili şi da prioritate măsurilor de securitate;
23 întrebare
Marcat din 1,00
Planul de securitate a navei va fi elaborat luând în considerare ghidul dat de prezentul Cod şi va cuprinde cel
puţin:

a. măsuri pentru restricţionarea totală a accesului la navă;
b.
procedurile pentru evacuare în caz de ameninţări privind securitatea sau atentatele la securitate;

c.
identificarea zonelor restricţionate şi măsurilor pentru prevenirea accesului neautorizat în acestea;
d. măsurile destinate să împiedice introducerea la bordul navelor a armelor, substanţelor şi echipamentelor

periculoase cu intenţia de a fi folosite împotriva oamenilor, navelor sau porturilor şi transportul cărora
este neautorizat;
24 întrebare
Marcat din 1,00
Care dintre procesele verbale ale următoarelor activităţi din planul de securitate al navei vor fi ţinute la bord
pentru cel puţin perioada minimă specificată de Administraţie:

a. instruire, antrenament şi exerciţii;
b. schimbări ale gradului de securitate
c. schimbări ale gradului de securitate al facilităţii portuare sau al companiei;
d. audituri interne şi revizuiri ale activităţilor legate de securitate;
e. ameninţări la securitate şi incidente de securitate;
25 întrebare
Marcat din 1,00
Atribuţiile şi responsabilităţile persoanei desemnată cu securitatea companiei trebuie să cuprindă:

a. să se asigure că evaluările referitoare la securitatea navei sunt efectuate;
b.
să pregătească auditurile interne şi să revadă activităţile referitoare la securitate;
c. să informeze cu privire la gradul de ameninţare posibil cu care ar putea să se confrunte nava, folosind
evaluările corespunzătoare referitoare la securitate şi alte informaţii relevante;
d.
să asigure dezvoltarea, transmiterea spre aprobare şi apoi implementarea şi întreţinerea planului de
securitate a navei;
e.
să informeze facilitatea portuară asupra modificărilor produse în planul de securitate al navei.
26 întrebare
Marcat din 1,00
Atribuţiile şi responsabilităţile persoanei desemnată cu securitatea navei trebuie să cuprindă:

a. să coordoneze aspectele de securitate privind manipularea mărfii şi a proviziilor cu restul de personal
aflat la bord şi cu persoana desemnată cu securitatea facilităţii portuare relevante;
b.
să sporească atenţia şi vigienţa în zona facilităţii portuare cu privire la securitate.
c.
să menţină şi să supravegheze implementarea planului de securitate a navei, inclusiv orice
amendamente aduse planului;
d. să efectueze inspecţii regulate privind securitatea navei pentru a se asigura că sunt menţinute măsurile
de securitate corespunzătoare;
27 întrebare
Marcat din 1,00
La gradul de securitate 1 următoarele activităţi trebuie efectuate în toate facilităţile portuare:

a.
monitorizarea facilităţilor portuare, inclusiv a zonei (zonelor) de acostare;
b. controlul accesului la facilităţile portuare
c.
monitorizarea zonelor restricţionate pentru a se asigura că nici o persoană nu are acces.
d. asigurarea îndeplinirii tuturor atribuţiilor de securitate a tuturor facilităţilor portuare;
e. controlul accesului la bordul navelor în operare;
28 întrebare
Marcat din 1,00
Evaluarea securităţii facilităţilor portuare trebuie să cuprindă:

a.
identificarea posibilelor ameninţări privind activele şi infrastructura şi probabilitatea incidenţei acestora,
pentru a stabili prioritatea măsurilor de securitate;
b. identificarea şi evaluarea activelor şi infrastructurii relevante, importante de protejat;
c. identificarea, selectarea şi stabilirea priorităţii contra măsurilor şi schimbărilor procedurale şi nivelul

eficienţei acestora în reducerea vulnerabilităţii;
d.
identificarea punctelor slabe, inclusiv factorul uman în infrastructură, politici şi proceduri.

29 întrebare
Marcat din 1,00
Fiecare navă la care se aplică prezenta parte din Cod trebuie să fie subiectul verificărilor specificate mai jos:

a. o inspecţie iniţială înainte de darea în folosinţă a navei;
b.
o inspecţie de reactualizare la intervale specificate de către Administraţie, dar nu mai devreme de doi ani
de la darea în folosinţă a navei;
c. o inspecţie de reactualizare la intervale specificate de către Administraţie, dar care să nu depăşească
cinci ani;
d.
orice inspecţii suplimentare după cum este determinat de către Administraţie.
e.
cel puţin o verificare intermediară;
30 întrebare
Marcat din 1,00
Un Certificat Internaţional Interimar de Securitate a Navei va fi emis numai atunci când:

a. evaluarea securităţii navei cerută prin prezentul Cod a fost încheiată;
b.
nava este prevăzută cu un sistem de alarmă de securitate care îndeplineşte cerinţele prezentului Cod
dacă este necesar.
c.
o copie a planului de securitate a navei care îndeplineşte cerinţele prezentul Cod a fost transmisă pentru
analiză şi aprobare şi implementată la bord;
31 întrebare
Marcat din 1,00
Guvernele Contractante, conform prevederilor capitolului XI-2 şi ale părţii A din prezentul Cod, au numeroase
responsabilităţi, care, printre altele, includ:

a. determinarea căror facilităţi portuare localizate pe teritoriul lor li se cere desemnarea unei persoane
desemnate însărcinate cu securitatea facilităţii portuare care va fi responsabil cu pregătirea Planului de
Securitate a Facilităţii Portuare;
b. verificarea conformităţii navelor cu prevederile capitolului XI-2 şi ale părţii A din prezentul Cod şi emiterea
către nave a Certificatului Internaţional de Securitate a Navei;
c. stabilirea gradului aplicabil de securitate;
d.
aprobarea Planului de Securitate a navei şi amendamentele relevante la un plan aprobat anterior;
e. asigurarea efectuării şi aprobării Evaluării Securităţii Facilităţii Portuare şi a oricăror amendamente

ulterioare aduse unei evaluări aprobate anterior.
32 întrebare
Marcat din 1,00
Următoarele atribuţii sau activităţi nu pot fi delegate către o Organizaţie de Securitate Recunoscută:

a. determinarea căror facilităţi portuare localizate pe teritoriul unui Guvern Contractant li se cere să
desemneze o persoană desemnată însărcinată cu securitatea facilităţii portuare şi să pregătească un
Plan de Securitate a Facilităţii portuare;
b.
determinarea căror facilităţi portuare localizate pe teritoriul unui Guvern Non-Contractant li se cere să
desemneze o persoană desemnată însărcinată cu securitatea facilităţii portuare.
c. stabilirea gradului de securitate aplicabil;
d.
aprobarea unei Evaluări a securităţii facilităţii portuare sau a oricăror amendamente ulterioare la o
evaluare anterior aprobată;
e.
aprobarea unui Plan de securitate a facilităţii portuare sau a oricăror amendamente ulterioare la un plan
anterior aprobat.
33 întrebare
Marcat din 1,00
Planul de securitate a facilităţii portuare ar trebui să indice:

a. să indice acţiunile pregătitoare posibile pe care le-ar putea întreprinde facilitatea portuară pentru a
permite un răspuns prompt la instrucţiunile care pot fi emise de către aceia care răspund la gradul de
securitate 3 unui incident de securitate sau unei ameninţări.
b.
să indice măsurile de securitate suplimentare sau intensificate pe care facilitatea portuară le poate lua
pentru a se transfera şi opera la gradul de securitate 2 atunci când este instruită să procedeze astfel;
c.
măsurile de securitate fizică şi operaţională pe care facilitatea portuară ar trebui să le ia pentru a se
asigura că aceasta operează întotdeauna la gradul de securitate 1;
34 întrebare
Marcat din 1,00
Organizaţia de Securitate Recunoscută ar trebui să fie capabilă să demonstreze:

a. abilitatea lor de a împiedica urcarea pasagerilor clandestini la bordul navei;
b.
cunoştinţe corespunzătoare despre navă şi operaţiunile portuare, inclusiv cunoaşterea structurii şi
construcţiei navei, dacă aceasta asigură servicii referitoare la nave;
c. experienţa în aspectele relevante de securitate;
d.
abilitatea acestora de a monitoriza corectitudinea permanentă a personalului lor.
e. capacitatea lor de a evalua riscurile probabile de securitate care ar putea apărea în timpul operării navei
şi facilităţii portuare inclusiv interfaţa navă/port şi de a minimiza astfel de riscuri
35 întrebare
Marcat din 1,00
Acolo unde o facilitate portuară are un plan de securitate a facilităţii portuare acest lucru trebuie:

a. să fie disponibilă pentru persoanele desemnate cu securitatea navei;
b.
să fie disponibilă pentru persoanele desemnate cu securitatea companiei;
c. să fie disponibilă pentru persoanele interesate de acest plan.
d. comunicat către Organizaţie;
36 întrebare
Marcat din 1,00
Alte informaţii referitoare la securitatea practică care pot fi solicitate ca o condiţie de intrare în port în vederea
asistenţei pentru a asigura securitatea şi siguranţa persoanelor, facilităţilor portuare, navelor şi a altor proprietăţi
includ:

a. descrierea generală a mărfurilor aflate la bordul navei
b. ora exactă a sosirii navei în port;
c.
lista echipajului;
d. localizarea navei în momentul în care este făcut raportul;
e. informaţii conţinute în jurnalul "Registrul Sinoptic Permanent";
37 întrebare
Marcat din 1,00
Declaraţia de securitate trebuie completată atunci când:

a.
când o navă o consideră necesară;
b. Guvernul Contractant al unei facilităţii portuare consideră că este necesară;
c. când o solicită Compania.
38 întrebare
Marcat din 1,00
Pentru a se asigura implementarea efectivă a planului de securitate al navei trebuie:

a. realizate antrenamente la intervale corespunzătoare ţinând cont de facilităţile portuare care vor fi
inspectate şi alte circumstanţe relevante.
b.
realizate antrenamente la intervale corespunzătoare ţinând cont de schimbările de personal de pe navă;
c. realizate antrenamente la intervale corespunzătoare ţinând cont de tipul navei;
39 întrebare
Marcat din 1,00
Regula XI-2/5 solicită companiei să furnizeze comandantului navei informaţiile pentru a îndeplini cerinţele
Companiei conform prevederilor acestei reglementări, informaţii care trebuie să includă subiecte ca:

a. părţile responsabile cu aprovizionarea navei;
b.
părţile responsabile cu decizia angajării navei, inclusiv, timpul sau contractul/contractele bareboat sau
orice alte entităţi care acţionează la o astfel de capacitate;
c. în cazurile în care nava este angajată în termenii unui contract de navlosire, detaliile de contact ale
părţilor, inclusiv timpul sau navlositorii voiajului.
d.
părţile responsabile cu numirea personalului navei, cum ar fi companiile de management al navelor,
agenţii care asigură personalul minim de siguranţă;
40 întrebare
Marcat din 1,00
O Evaluare a Securităţii Navei trebuie sa conţină următoarele elemente de bordul navei:

a.
sistemele de protecţie a personalului;
b. sistemele radio şi de telecomunicaţii, inclusiv sistemele şi reţelele de computere.
c. integritatea structurală;
d. politicile de management ale Companiei;
e. securitatea fizică;
41 întrebare
Marcat din 1,00
Ofiţerul cu Securitatea pe Companie trebuie să obţină şi să înregistreze informaţiile cerute necesare efectuării
unei evaluări care includ:

a.
schimbările de maree care pot avea un impact asupra vulnerabilităţii sau securităţii navei;
b. locurile unde este depozitat bagajul însoţit.
c. schema generală a navei;
d. spaţiile de marfă şi modalităţile de depozitare;
e. localizarea zonelor care trebuie să aibă acces limitat, precum comanda de navigaţie, sala maşinilor de
categoria A şi alte staţii de control;
42 întrebare
Marcat din 1,00
Inspectarea la faţa locului privind securitatea trebuie să examineze şi să evalueze măsurile, procedurile şi
operaţiunile de protecţie existente la bordul navelor pentru:

a.
supervizarea manipulării mărfii şi furnizarea proviziilor.
b. asigurarea executării tuturor atribuţiunilor privind securitatea navei;
c.
monitorizarea zonelor din vecinătatea facilităţii portuare;
d. controlarea ambarcării persoanelor şi a efectelor lor (bagajul însoţit şi neînsoţit şi efectele personale ale
personalului navei);
ambarcării persoanelor şi a efectelor lor (bagajul însoţit şi neînsoţit şi efectele personale ale personalului
navei);
e.
monitorizarea zonelor restricţionate pentru asigurarea că au acces numai persoanele autorizate;
f. controlarea accesului la navă, inclusiv orice sisteme de identificare;
43 întrebare
Marcat din 1,00
Toate Planurile de Securitate ale Navei trebuie:

a. să detalieze structura organizaţională a securităţii pentru navă;
b.
să detalieze sistemele de comunicaţii pentru a permite o comunicare continuă eficientă pe navă şi între
navă şi altele, inclusiv facilităţile portuare;
c. să detalieze măsurile de securitate suplimentare care vor permite navei să treacă fără întârziere la gradul
2 de securitate şi când este necesar, la gradul de securitate 3.
d.
să detalieze măsurile de bază privind securitatea pentru gradul de securitate 1, atât operaţionale cât şi
fizice, care va exista întotdeauna;
e. să detalieze legăturile navei cu compania, facilităţile portuare, alte nave şi autorităţi relevante cu
responsabilităţi privind securitatea
44 întrebare
Marcat din 1,00
Planul de Securitate al Navei trebuie să stabilească următoarele puncte legate de toate gradele de securitate:

a. procedurile sau precauţiile necesare pentru a permite ca o comunicare continuă să fie menţinută în
permanenţă;
b.
procedurile şi practicile de protejare a informaţiilor sensibile privind securitatea păstrate pe hârtie sau în
format electronic;
c. atribuţiunile şi responsabilităţile întregului personal de la bord cu un rol în ceea ce priveşte securitatea
45 întrebare
Marcat din 1,00
Planul de Securitate al Navei trebuie să stabilească măsurile de securitate ce acoperă toate mijloacele de acces
la navă identificate în Evaluarea Securităţii Navei şi trebuie să includă :

a. uşile de acces, hublourile laterale, ferestrele;
b.
pasarelele de acces;
c. macaralele şi facilităţile de ridicat.
d.
scările de acces;
e.
liniile de acostare şi lanţurile de ancoră
f. manifoldul de operare la navele tanc şi LPG/LNG;
46 întrebare
Marcat din 1,00
La gradul de securitate 3 nava trebuie să respecte instrucţiunile emise de cei ce combat incidentul de securitate
sau o ameninţare legată de acesta. PSN trebuie să detalieze măsurile de securitate care pot fi luate de navă, în
strânsă cooperare cu cei responsabili şi cu facilitatea portuară care pot include:

a.
limitarea accesului la un singur punct de acces controlat;
b. suspendarea operaţiunilor de manipulare a mărfii, a aprovizionărilor, etc.
c.
îndrumarea persoanelor la bord;
d. deplasarea navei;
e. pregătirea percheziţiei parţiale sau complete a persoanelor de la bord.
f.
interzicerea accesului la bord;
47 întrebare
Marcat din 1,00
Măsurile de securitate legate de manipularea mărfii trebuie:

a. să prevină urcarea la bordul navei a transfugilor.
b. să prevină sustragerea;
c.
să prevină acceptarea şi depozitarea la bordul navei, a mărfii care nu este destinată transportului;
48 întrebare
Marcat din 1,00
Măsurile de securitate legate de furnizarea proviziilor trebuie:

a. să împiedice sustragerea
b.
să împiedice acceptarea fără inspecţie a proviziilor;
c. să accepte proviziile chiar dacă nu există ordine în acest sens.
d.
să asigure verificarea integrităţii proviziilor şi a pachetelor;
49 întrebare
Marcat din 1,00
Nava trebuie să aibă capacitatea de a monitoriza nava, zonele restricţionate de la bord şi zonele înconjurătoare
ale acesteia. Aceasta capacitate de monitorizare poate include utilizarea:

a.
iluminatului;
b. echipamente automate de detectare a intruşilor şi echipamente de supraveghere.
c.
carturilor, paznicilor, inclusiv a patrulelor de punte;
50 întrebare
Marcat din 1,00
Planul de Securitate al Navei trebuie să stabilească detaliile procedurilor şi a măsurilor de securitate pe care
nava trebuie să le aplice când:

a. este într-un port al unui Stat care nu este Guvern Contractant;
b.
efectuează interfaţă cu o navă căreia i se aplică acest Cod;
c. efectuează interfaţă cu un port sau o facilitate portuară căreia nu i se cere să respecte capitolul XI-2 şi
partea A din acest Cod.
d. efectuează interfaţă cu platforme fixe sau plutitoare sau o unitate mobilă de foraj;
51 întrebare
Marcat din 1,00
Persoana desemnată cu securitatea din partea companiei şi personalul corespunzător de bază de la ţărm şi
persoana desemnată cu securitatea navei va trebui să aibă cunoştinţe şi să fie antrenat în câteva sau în toate
dintre următoarele, după caz:

a. administrarea securităţii;
b.
combaterea pirateriei şi a actelor de vandalism la bordul navei;
c. convenţiile, codurile şi recomandările internaţionale relevante;
d. legislaţia şi reglementările guvernamentale relevante;
e.
metodologia evaluării securităţii navei.
52 întrebare
Marcat din 1,00
În plus, Ofiţerul cu Securitatea Navei trebuie să aibă cunoştinţe adecvate şi să fie antrenat în câteva sau în toate
dintre următoarele, după caz:

a. managementul mulţimii şi a tehnicilor de control;
b.
operaţiunile echipamentului şi sistemelor de securitate;
c. testarea, calibrarea şi întreţinerea pe mare a echipamentului şi sistemelor de securitate.
53 întrebare
Marcat din 1,00
Personalul de la bord care are îndatoriri specifice ce privesc securitatea trebuie să aibă suficiente cunoştinţe şi
abilităţi de a-şi îndeplini aceste îndatoriri, inclusiv:

a. utilizarea armelor de foc de la bordul navei;

b. cunoaşterea procedurilor de urgenţă şi a planurilor de contingenţă;
c.
tehnicile folosite pentru a zădărnici măsurile de securitate;
d. comunicaţiile legate de securitate;
54 întrebare
Marcat din 1,00
Exerciţii de antrenament pot fi efectuate:

a. la scară completă sau la faţa locului;
b.
combinate cu alte exerciţii susţinute pentru menţinerea stării fizice a echipajului navei.
c. simulare la pupitru sau seminar;
55 întrebare
Marcat din 1,00
O Evaluare a Securităţii Facilităţii Portuare trebuie să abordeze următoarele elemente în cadrul unei facilităţi
portuare

a.
sistemele de protecţie a mediului;
b.
sistemele de aprovizionare
c. securitatea fizică;
d.
finfrastructura relevantă de transport.
e. integritatea structurală;
56 întrebare
Marcat din 1,00
Cei implicaţi în Evaluarea Securităţii Facilităţii Portuare trebuie să poată furniza asistenţă de specialitate în
legătură cu:

a. efectele explozibililor asupra structurii şi a serviciilor facilităţii portuare;
b.
metodele folosite pentru a cauza un incident de securitate;
c. securitatea companiei de navigaţie;
d.
planul de contingenţă, a pregătirii şi reacţiei în caz de urgenţă;
e.
practicile de afaceri portuare;
57 întrebare
Marcat din 1,00
Activele şi infrastructura care trebuie analizate ca fiind important de protejat pot include:

a. poduri, căi ferate şi drumuri;
b.
zonele de acces, intrările, abordările şi zonele de ancorare, manevră şi acostare;
c.
sistemele de management al traficului navelor în port şi mijloacele de asigurare a navigaţiei;
d. navele de servicii portuare, inclusiv pilotine, remorchere, şalande.
e.
instalaţiile de marfă, terminalele, zonele de depozitare şi echipamentul de manipulare a mărfii;
58 întrebare
Marcat din 1,00
Identificarea punctelor slabe trebuie să includă analiza:

a. integrităţii structurale a molurilor, facilităţilor şi a structurilor asociate;
b.
zonelor învecinate care pot fi exploatate în timpul sau pentru un atac.
c. accesului dinspre apă şi dinspre ţărm la facilitatea portuară şi navele ce ancorează la facilitatea
portuară;
d.
măsurilor şi procedurilor de securitate existente, inclusiv sistemele de identificare;
59 întrebare
Marcat din 1,00
Măsurile de securitate care pot fi luate la fiecare grad de securitate ce acoperă facilitatea portuară pot acoperi:

a. zonele cu acces liber din cadrul facilităţilor portuare;
b. livrarea proviziilor;
c.
manipularea mărfii;
d. manipularea bagajului neînsoţit
e. accesul la facilităţile portuare
f. monitorizarea securităţii facilităţilor portuare.
60 întrebare
Marcat din 1,00
La gradul 1 de securitate, Planul de Securitate al Facilităţii Portuare trebuie să stabilească măsurile de securitate
ce urmează să fie aplicate în timpul manipulării mărfii, care pot include:

a. verificarea de rutină a mărfii, unităţile de transport a mărfii şi zonele de stocare a mărfii în cadrul facilităţii
portuare înainte şi în timpul operaţiunilor de manipulare a mărfii;
b. verificări pentru a se asigura că marfa care intră în cadrul facilităţii portuare este aceeaşi ca în nota de
livrare sau în documentaţia echivalentă mărfii;
c. inspecţiile vehiculelor;
d.
verificarea sigiliilor şi a altor metode folosite pentru a preveni sustragerea la intrarea în facilitatea
portuară şi la depozitarea în facilitatea portuară.
61 întrebare
Marcat din 1,00
La stabilirea unei locaţii şi a unui nivel corespunzător de iluminare, se vor avea în vedere următoarele:

a. zona de acoperire poate fi asigurată prin coordonarea cu facilităţile portuare.
b. zona de acoperire trebuie să includă atât suprafaţa navei cât şi suprafaţa din jurul acesteia;
c.
zona de acoperire trebuie să faciliteze identificarea personalului la punctele de acces;
d. echipajul trebuie să fie capabil să vadă până la linia orizontului;
62 întrebare
Marcat din 1,00
portuare:

a. securitatea fizică;
b.
infrastructura relevantă de transport.
c. sistemele de protecţie a mediului
d.
sistemele de aprovizionare cu apă şi electricitate;
63 întrebare
Marcat din 1,00
Care sunt obiectivele instruirii pentru a intelege conceptul securitatii maritime ?

a. Delegarea acestor raspunderi altor structuri de interventie tinand cont de cheltuielile care pot apare la
nivel de companie ce detine citeva nave sau de puterea financiara u unei facilitate portuare care poate
angaja servicii campetente ce pot inerveni sau chiar trupe de mercenary pentru a asigura securitatea
b. Demonstrarea capacităţii de a efectua o evaluare a securităţii portuare şi o evaluare a securităţii navei
c.
Formarea de de deprinderi a celor care inteleg conceptul securitatii maritime de a putea intervene promt
la bordul faciliatilor portuare de a minimalize distrugerile care pot si produse si chiar la nivelul portului
d.
Demonstrarea conştientizării conceptului de securitate şi a necesităţii armonizării interfeţei între
securitatea portuară şi securitatea la bordul navelor
e. Demonstrarea cunoaşterii SOLAS Capitolul XI-2 şi a Codului ISPS Partea A şi Partea B
64 întrebare
Marcat din 1,00

a. Înţelegerea modului în care evaluările în privinţa securităţii sunt utilizate pentru crearea planurilor de
securitate la nivel de port şi la nivelul navei
b.
Prin intelegerea conceptului fiecare campanie si fiecare facilitate portuara si fiecare port poate
intervene direct si fara a colabora cu alte strcturi pentru a face fata oricarui probleme in cee ace priveste
securitatea chiar daca e la adaresa unei nave, faciliati portuare sau a unui port.
c. Înţelegerea conflictelor între existenţa securităţii şi facilitarea ei, inclusiv a consideraţiilor de ordin bugetar
şi legal
65 întrebare
Marcat din 1,00

a. Înţelegerea modului în care evaluările în privinţa securităţii sunt utilizate pentru crearea planurilor de
securitate la nivel de port şi la nivelul navei
b.
Demonstrarea conştientizării conceptului de securitate şi a necesităţii armonizării interfeţei între
securitatea portuară şi securitatea la bordul navelor
c. Înţelegerea conflictelor între existenţa securităţii şi facilitarea ei, inclusiv a consideraţiilor de ordin bugetar
şi legal
d. Demonstrarea cunoaşterii SOLAS Capitolul XI-2 şi a Codului ISPS Partea A şi Partea B
e. Demonstrarea capacităţii de a efectua o evaluare a securităţii portuare şi o evaluare a securităţii navei
66 întrebare
Marcat din 1,00

a. securitate maritimă corespunzătoare creează condiţiile stabilirii şi menţinerii anumitor măsuri de
protecţie.
b. securitatea maritimă este un concept interdisciplinar, care include partea militară, de poliţie,
administrarea securităţii, psihologia, sociologia, legislaţia internă şi internaţională, istoria, geopolitica,
religiile comparative şi comerţul.
c.
Sunt acele măsuri la care recurg armatorii, operatorii şi administratorii navelor, facilităţile portuare,
platformele marine şi alte organizaţii sau organisme maritime pentru a se proteja împotriva actelor de
terorism, sabotajului, pasagerilor clandestini/imigranţilor ilegali/doritorilor de azil, pirateriei/furturilor
înpotriva navelor, confiscării ilegale, furturilor mărunte, hărţuirilor sau surpinderii.
67 întrebare
Marcat din 1,00


a. Securitatea maritimă este un concept interdisciplinar, care nu include partea militară, de poliţie,
administrarea securităţii, psihologia, sociologia, legislaţia internă şi internaţională, istoria, geopolitica,
religiile comparative şi comerţul.

b.
Sunt acele măsuri la care recurg armatorii, operatorii şi administratorii navelor, facilităţile portuare,
platformele marine şi alte organizaţii sau organisme maritime pentru a se proteja împotriva actelor de
terorism, sabotajului, pasagerilor clandestini/imigranţilor ilegali/doritorilor de azil, pirateriei/furturilor
înpotriva navelor, confiscării ilegale, furturilor mărunte, hărţuirilor sau surpinderii.
c. Securitate maritimă creează condiţiile stabilirii şi menţinerii unei ordine stabilite de catre companie si de
catre port unde se afla facilitate portuara ordine care a fost stabilita initial de companie si port
implimentata la facilitate numai cu acordul unei unitati specializate in neutralizarea actiunilor ce pot
periclita securitatea maritima
68 întrebare
Marcat din 1,00
Care sunt reactiile privind securitaea maritima

a. Strângerea şi analizarea informaţiilor
b.
Planificarea securităţii
c. Măsuri şi proceduri de securitate fizică
d.
Instruirea
e.
Administrarea situaţiilor de criză
f. Măsuri de securitate operaţională
69 întrebare
Marcat din 1,00

a. Măsuri de securitate operaţională
b.
c. Planificarea metodelor de interventie stanadard pentru fiecare amenintare
d.
Planificarea securităţii
e. Instruirea personala afiecarui membru de la nava sau a faciliatii portuare in cadrul unor institutii
specializate in cee ace priveste securitatea
f. Măsuri şi proceduri de securitate care vor fi implemnetate numai de organizatii specializate ale portului si
a guvernelor respective
70 întrebare
Marcat din 1,00

a.
Măsuri şi proceduri de securitate fizică luate de o singura entitate care vor fi lauate in parte pentru toate
navele unei companii sau toate facilitatile unui port
b. Planificarea securităţii care va fi facuta numai cu acordul si interventia unitatilor specialzate sa

reactioneze la aceste ameninari
c. Administrarea situaţiilor de criză numai de catre unitati specializate si de interventie
d. Măsuri de securitate operaţională
e. Strângerea şi analizarea informaţiilor
71 întrebare
Marcat din 1,00
Care sunt ameninţările la adresa securităţii maritime, care afectează fiecare port şi fiecare navă în măsură
diferită

a. Terorismul
b. Pirateria şi jaful armat împotriva navelor
c.
Sabotajul
d. Comerţul ilicit cu droguri
e. Furturile şi furturile mărunte
f.
Imigranţii ilegali şi pasagerii clandestini
72 întrebare
Marcat din 1,00
Care din afirmatiile de mai jos sunt false privind securitatea maritime

a. Pirateria şi jaful armat împotriva navelor
Sabotajul
b. Terorismul
c.
Furturile şi furturile mărunte care vor privi numai nava daca acest lucru s-a intimplat la nava sau portul
daca a vaut loc la facilitate portuare si deci vor face obiectul instantelor civile neangajind compania sau
nava sau facilitaea portuara si nu fac obiectul securitatii maritime
d.
Sabotajul
e. Comerţul ilicit cu droguri va fi controlat de uniatatile fiecarui guvern si nu va implica decit raspunderea
personala a consumatorului sau a persoanelor care fac trafic fara a implica nava sau compania si nu fac
obiectul securitatii maritime
f. Imigranţii ilegali şi pasagerii clandestini raspunzatoate este nava si anume persoana care a fost
repartizata pentru control in sectorul in care a fost prinsa persoana clandestina
73 întrebare
Marcat din 1,00
Care este cel mai comun pericol împotriva securităţii în transporturile maritime

a.
Furtul de marfa, furtul de echipamente, furtul de provizii,
b. furtul de bani, furturilor care au loc în facilităţile, portuare şi la bordul navelor implică furturile din
încărcătura transportata
74 întrebare
Marcat din 1,00
Care este procentul de pierderi la nivel mondial creat prin furturile de la bordul navelor si in cadrul facilitatilor
portuare

a. peste 1 %
b.
peste 30%
c. peste 20 %
75 întrebare
Marcat din 1,00
În conformitate cu Articolul 101 al Convenţiei Naţiunilor Unite din 1982 asupra Legilor pe Mare (UNCLOS), pirateria
constă dintr-unul din următoarele acte:


a. orice act de participare voluntară în operarea unei nave / unui avion, cunoscând faptul că
acesta/aceasta este o navă / avion-pirat;
b. în larg, împotriva unei alte nave sau a unui alt avion, sau împotriva persoanelor sau proprietăţii de la
bordul navei sau avionului;
c. orice act ilegal de violenţă sau privare de libertate, sau orice act de prădare comis în interes particular de
echipajul sau pasagerii unei nave private sau unui avion privat şi direcţionat:
d. împotriva navei, avionului, persoanelor sau proprietăţii dintr-un loc plasat în afara jurisdicţiei vreunui stat;
76 întrebare
Marcat din 1,00
In faza pre-piraterie/jaf armat la bord se :

a. se poate cere ajutor navelor din jur si se raporteaza incidentul la cel mai apropiat SAR
b. se poate schimba ruta de navigatie sau se poate amina ancorarea sau intrarea in port
c. aplica planul de securitate al navei
77 întrebare
Marcat din 1,00
Care sunt cele trei faze de analizat in cazurile de piraterie sau jaf armat

a.
Faza pre-piraterie/jaf armat
b. Faza după acţiune
c. Jaf armat/piraterie suspectată sau confirmată
78 întrebare
Marcat din 1,00
. Planul de securitate al navei trebuie întocmit avându-se în vedere riscurile care pot apare, membrii de echipaj
disponibili, capacitatea şi instruirea acestora, capacitatea de a stabili zone sigure pe navă şi echipamentul de
supraveghere şi detectare furnizat. Printre altele, planul trebuie să acopere:

a. necesitatea unei supravegheri îmbunătăţite şi utilizarea iluminatului, a achipamentului de supraveghere
şi detectare;
b. rapoartele ce trebuie întocmite după un atac sau o încercare de atac.
c.
reacţiile echipajului, dacă se detectează un potenţial atac sau dacă un atac este în progres;
d. procedurile de alarmă radio de urmat;
79 întrebare
Marcat din 1,00

a.
de protecţie corespunzătoare ca rezultat al riscului ridicat al unui incident de securite pe timpul operarii;
b.
Grad de securitate 2 înseamnă gradul pentru care trebuie menţinute pe o perioadă de timp măsuri de
securitate;
securitate, numai in cazul in care nava este intr-o facilitate portuara si ambele au acelasi risc de
securitate.
80 întrebare
Marcat din 1,00
Procedurile recomandate pentru faza după acţiune sunt următoarele.

a.
Înregistrări fotografice cum ar fi benzi CCTV.
b.
Inventare ale posesiunilor personalului.
c. Deblocarea zonelor sigure, demontarea furtunurilor, revenirea la veghea şi iluminatul obişnuit.
d. Declaraţii scrise individuale.
e. Rapoarte după atac.
f.
Protecţia locului faptei.
81 întrebare
Marcat din 1,00
Acest Cod se aplică:

a.
unităţilor mobile de foraj marin şi facilităţilor portuare ce servesc astfel de nave angajate în voiaje
internaţionale care sunt amplasate in zane economica sau marea teritoriala si zona contigua aunui stat;
b. unităţilor mobile de foraj marin şi facilităţilor portuare ce servesc astfel de nave angajate în voiaje
internaţionale;
c.
navelor auxiliare sau altor nave deţinute sau operate de un Guvern Contractant şi utilizate numai în
serviciul non-comercial al Guvernului.
d. cargourilor, inclusiv navele de mare viteză de 500 tone tonaj brut şi mai mult;
e. navelor de pasageri, inclusiv nave de mare viteză pentru pasageri;
f. nave angajate în voiaje internaţionale;
g. navelor de război;
82 întrebare
Marcat din 1,00
portuare:

a. integritatea structurală;
b. infrastructura relevantă de transport
c. sistemele de protecţie a mediului;
d. sistemele de aprovizionare cu apă şi electricitate;
83 întrebare
Marcat din 1,00
portuare:

a. sistemele de aprovizionare cu apă şi electricitate;
b. securitatea fizică;
d. infrastructura relevantă de transport
84 întrebare
Marcat din 1,00
portuare:

a. infrastructura relevantă de transport
b. sistemele de aprovizionare cu apă şi electricitate;
d. integritatea structurală;
85 întrebare
Marcat din 1,00
portuare:

a. sistemele de protecţie a mediului;
b. securitatea fizică;
c. integritatea structurală;
d. sistemele de aprovizionare cu apă şi electricitate;
e. infrastructura relevantă de transport
86 întrebare
Marcat din 1,00
portuare:

a. sistemele de aprovizionare cu apă şi electricitate;
b. integritatea structurală;
d. securitatea fizică;
e. infrastructura relevantă de transport
87 întrebare
Marcat din 1,00
Deoarece, statistic, marea majoritate a atacurilor au loc pe o rază de 12 mile de la ţărm, indiferent dacă nava
este în marş sau la ancoră, conform Convenţiei UNCLOS aceste acte au loc în apele teritoriale ale unei ţări, şi nu
în apele internaţionale, prin urmare, din punct de vedere tehnic, aceste acte nu sunt atacuri de piraterie. Acestea
sunt denumite mai corespunzător “jafuri armate împotriva navelor”
Selectați o opțiune:
Adevărat
Fals
88 întrebare
Marcat din 1,00
Deoarece, statistic, marea majoritate a atacurilor au loc pe o rază de 12 mile de la ţărm, indiferent dacă nava
este în marş sau la ancoră, conform Convenţiei UNCLOS aceste acte au loc în apele teritoriale ale unei ţări, şi nu
în apele internaţionale, prin urmare, din punct de vedere tehnic, aceste acte nu sunt atacuri de piraterie. Acestea
sunt denumite mai corespunzător “jafuri armate împotriva navelor”
Adevărat
Fals
89 întrebare
Marcat din 1,00
În conformitate cu planul de securitate al navei, în zonele afectate, toate uşile de acces la punte, la motoare, la
compartimentele de navigaţie, la cabinele ofiţerilor şi ale echipajului trebuie încuiate şi controlate şi trebuie
inspectate cu regularitate. Intenţia este de a se stabili zone sigure, pe care atacatorii să le găsească dificil de
penetrat.
Este important ca orice fel de reacţie la un incident să fie bine planificată şi executată, şi ca persoanele implicate
să cunoască bine mediul navei. De aceea, persoanele responsabile pentru reacţia la acte de piraterie sau jaf
armat împotriva navelor, indiferent dacă se întâmplă pe mare sau în port, trebuie instruiţi în planul general şi
caracteristicile tipurilor de nave cel mai probabil de atacat, iar armatorii trebuie să coopereze cu forţele de
securitate în ceea ce priveşte accesul la navele lor, pentru a permite familiarizarea la bordul navei.
Adevărat
Fals
90 întrebare
Marcat din 1,00
Echipajele trebui instruite în utilizarea oricărui echipament suplimentar de supraveghere sau detectare instalat la
bord. Planificarea şi instruirea trebuie făcute în ideea că va avea loc un atac, şi nu în ideea că – cu puţin noroc –
nu va avea loc.
În zonele în care se înregistrează atacuri, este important să se limiteze, să se înregistreze şi să se conrtroleze
persoanele care au acces la bordul navei, când nava este în port sau la radă. Fotografierea persoanelor cărora li
se permite accesul la bordul navei poate fi folositoare în descurajarea sau în identificarea atacatorilor care ar fi
putut avea acces la navă înainte de atacarea acesteia
Adevărat
Fals
91 întrebare
Marcat din 1,00
Gărzile de pază existente în port sau la radă pe diferite nave, vor fi în contact permanent unele cu celelalte şi cu
autorităţile portuare în timpul serviciului de pază. Responsabilitatea verificării acestor gărzi revine companiilor de
personal de securitate, care la rândul lor trebuie verificate de autorităţile competente.Atunci când s-a observat o
ambarcaţiune suspectă, este important să se menţină o veghe permanentă, pentru a elimina suspiciunea că
prima ambarcaţiune este numai o momeală, iar nava va fi atacată de o a doua ambarcaţiune, când toată
atenţia este îndreptată asupra primei ambarcaţiuni suspecte.În particular, montarea de dispozitive pentru
vedere de noapte, de mici radare care să acopere unghiurile moarte de la pupa, de televiziune cu circuit închis
şi de dispozitive fizice cum ar fi sârma ghimpată, trebuie luate în considerare. În anumite situaţii, pot fi de
asemenea folositare armele non-letale.
Adevărat
Fals
92 întrebare
Marcat din 1,00
Gărzile de pază existente în port sau la radă pe diferite nave, vor fi în contact permanent unele cu celelalte şi cu
autorităţile portuare în timpul serviciului de pază. Responsabilitatea verificării acestor gărzi revine companiilor de
personal de securitate, care la rândul lor trebuie verificate de autorităţile competente.Atunci când s-a observat o
ambarcaţiune suspectă, este important să se menţină o veghe permanentă, pentru a elimina suspiciunea că
prima ambarcaţiune este numai o momeală, iar nava va fi atacată de o a doua ambarcaţiune, când toată
atenţia este îndreptată asupra primei ambarcaţiuni suspecte.În particular, montarea de dispozitive pentru
vedere de noapte, de mici radare care să acopere unghiurile moarte de la pupa, de televiziune cu circuit închis
şi de dispozitive fizice cum ar fi sârma ghimpată, trebuie luate în considerare. În anumite situaţii, pot fi de
asemenea folositare armele non-letale.
Adevărat
Fals
93 întrebare
Marcat din 1,00
Veghea radio trebuie menţinută în mod constant cu autorităţile navale sau costiere corespunzătoare, atunci
când nava este în zone periculoase. Trebuie menţinută şi veghea continuă pe toate canalele de securitate şi de
urgenţă, în special pe Canalul VHF 16 şi 2.182 kHz, ca şi pe celelalte canale şi frecvenţe care au fost determinate de
autorităţile locale pentru anumite zone. Navele ar trebui să asigure şi monitorizarea tuturor ştirilor cuprinzând
informaţii de securitate pentru zona respectivă.
Adevărat
Fals
94 întrebare
Marcat din 1,00
Dacă are loc un atac, iar comandantul este de părere că nava sau echipajul sunt în pericol iminent şi grav, care
necesită asistenţă imediată, el/ea trebuie să autorizeze imediat lansarea unui mesaj de urgenţă, precedat de
alertele de urgenţă corespunzătoare (MAYDAY, DSC, etc.), utilizând toate sistemele de radiocomunicaţii
disponibile. Pentru a minimiza întârzierile, dacă se utilizează o staţie navă pământ, navele trebuie să se asigure
că se utilizează staţia coastă navă asociată cu RCC-ul.
Adevărat
Fals
95 întrebare
Marcat din 1,00
Transportul şi utilizarea de arme de foc pentru protecţia personală şi protecţia navei este puternic agreeata de
IMO.
Adevărat
Fals
96 întrebare
Marcat din 1,00
Sabotajul reprezintă deteriorarea sau distrugerea cu bună ştiinţă a unui port, a unei facilităţi portuare sau a
proprietăţii, a echipamentului sau încărcăturii unei nave. Din toate activităţile disponibile teroriştilor
internaţionali, sabotajul oferă cea mai mare varietate de ţinte şi cel mai bun potenţial de succes. Distrugerea pe
care o poate provoca sabotajul şi existenţa anumitor grupări internaţionale teroriste dispuse să se angajeze în
activităţi de acest gen, fac ca acest pericol să se plaseze printre pericolele cele mai mari cu care se confruntă
comunitatea maritimă.
Adevărat
Fals
97 întrebare
Marcat din 1,00
Din punctul de vedere al instruirii, costurilor, echipamentelor şi expunerii, sabotajul implică un efort minim din
partea teroriştilor. Cu toate acestea, “profitul” poate fi enorm, mai ales în cazul în care ţinta a fost selectată cu
grijă. Î.maginaţi-vă distrugerile economice şi ale mediului pe care le provoacă scufundarea bine plasată a unui
mare tanc petrolier de exemplu pe pasa de intrare a unui port sau canal sau stimtoare maritima.
Poate fi comis din raţiuni teroriste sau criminale, sau pur şi simplu din răzbunare.
Motivul răzbunăriiîl poate face pe un angajat să manipuleze baze de date computerizate, să distrugă date sau să
facă imposibil de utilizat unele aplicaţii pe computer. Pe măsură ce industria de shipping se bazează din ce în ce
mai mult pe înregistrări computerizate, un asemenea sabotaj poate creea haos în toată lumea.
Adevărat
Fals
98 întrebare
Marcat din 1,00
Din punctul de vedere al instruirii, costurilor, echipamentelor şi expunerii, sabotajul implică un efort minim din
partea teroriştilor. Cu toate acestea, “profitul” poate fi enorm, mai ales în cazul în care ţinta a fost selectată cu
grijă. Îmaginaţi-vă distrugerile economice şi ale mediului pe care le provoacă scufundarea bine plasată a unui
mare tanc petrolier.
Adevărat
Fals
99 întrebare
Marcat din 1,00
Vigilenţa şi paza, procedurile privind comunicaţiile, ascultarea radio şi răspunsurile, formate standard de mesaje
pentru nave, iluminatul, zonele sigure, alarmele, utilizarea semnalelor luminoase de avertizare, manevrarea
evazivă şi utilizarea furtunurilor de incendiu pot descuraja actul de piraterie sau jaf armat, afirmatia este falsa
sau adevarata
Adevărat
Fals
Previous activity
◄ Examen MAN
Sari la...
Stay in touch
Contact
 http://www.cmu-edu.eu
 Mobile : +40 241 664740
 info@cmu-edu.eu
 Rezumatul păstrării datelor
 Obțineți aplicația mobilă

MAN Examen (Raspunsuri)

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

MAN Examen (Raspunsuri)

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

09.03.

2021 test: Revizuirea încercării

Acasă Cursuri Învățămînt universitar în limba Română Studii universitare - Masterat

Facultatea de Navigație și Transport Naval Transport Maritim Anul I Semestrul II MAN - TM

Examen restanta 16.02.2021 test Previzualizare

Început pe marți, 9 martie 2021, 15:45

Marcat din 1,00

Selectați unul sau mai multe:

b. audituri interne şi revizuiri ale activităţilor legate de securitate;

c. instruire, antrenament şi exerciţii;

d. ameninţări la securitate şi incidente de securitate;

e. schimbări ale gradului de securitate al facilităţii portuare sau al companiei;

Marcat din 1,00

Selectați unul sau mai multe:

e. să asigure adunarea şi schimbul la timp şi eficient de informaţii legate de securitate;

Marcat din 1,00

Selectați unul sau mai multe:

c. solicitarea de planuri de securitate a navei şi a facilităţii portuare bazate pe evaluările de securitate;

f. strângerea şi evaluarea informaţiei cu privire la ameninţările securităţii şi schimbul de astfel de informaţii

Marcat din 1,00

Ce este planul de securitate al navei:

Selectați răspunsul corect:

Marcat din 1,00

Ce este planul de securitate a facilităţii portuare

Selectați răspunsul corect:

Marcat din 1,00

Ce este planul de securitate a facilităţii portuare

Selectați răspunsul corect:

Marcat din 1,00

Persoană desemnată cu securitatea la navă înseamnă:

Selectați răspunsul corect:

c. Persoană desemnată cu securitatea la navă înseamnă persoana de la bord, subordonată

d. Persoană desemnată cu securitatea la navă înseamnă persoana de la bord, subordonată

Marcat din 1,00

Persoană desemnată cu securitatea facilităţii portuare înseamnă:

Selectați răspunsul corect:

Marcat din 1,00

Grad de securitate 1, înseamnă:

Selectați răspunsul corect:

Marcat din 1,00

Grad de securitate 2, înseamnă:

Selectați răspunsul corect:

Marcat din 1,00

Grad de securitate 2, înseamnă:

Selectați răspunsul corect:

Marcat din 1,00

Grad de securitate 2, înseamnă:

Selectați răspunsul corect:

Marcat din 1,00

Grad de securitate 3 înseamnă:

Selectați răspunsul corect:

Marcat din 1,00

Acest Cod se aplică:

Selectați unul sau mai multe:

e. nave angajate în voiaje internaţionale;

Marcat din 1,00

Factorii ce trebuie analizaţi în stabilirea gradului corespunzător de securitate includ:

Selectați unul sau mai multe:

c. gradul în care informaţia privind ameninţarea este specifică sau iminentă;

Marcat din 1,00

Selectați unul sau mai multe:

Marcat din 1,00

O navă poate solicita încheierea declaraţiei de securitate atunci când: