COLREG UNITATEA 4

Unitatea de nvare nr. 4

Cadrul Legal
4. PARTEA B: REGULI DE GUVERNARE SI NAVIGATIE
Sectiunea II: MANEVRA NAVELOR CARE SE VAD UNA PE ALTA
4.1 REGULA 11 Domeniul de aplicare
4.2 REGULA 12 Navele cu vele
4.3 REGULA 13 Depasirea
4.4 REGULA 14 Nave avand drumuri opuse
4.5 REGULA 15 Incrutisarea drumurilor
4.6 REGULA 16 Manevra navei neprivilegiate
4.7 REGULA 17 Manevra navei privilegiate
4.8 REGULA 18 Responsabilitati reciproce ale navelor
Lucrare de verificare.
Raspunsuri si comentarii la intrebarile din autoevaluare
Bibliografie

OBIECTIVELE unitii de nvare nr. 4

La sfritul modulului cursanii vor cunoate

aspecte legale i responsabiliti ale utilizrii
Colreg cum ar fi:
intelegerea regulilor acestui
Regulament;
familiarizarea cu termenii specifici
acestui Regulament;
identificarea tuturor regulilor;
1
 COLREG- UNITATEA 4

diferenta dintre nava privilegiata si nava

neprivilegiata;
sublinierea trasaturilor caracteristice
pentru fiecare definitie din acest
Regulament;

4.1 Regula 11 Domeniu de aplicare

Regulile prezentei sectiuni se aplica navelor care se vad una pe alta.
4.2 Regula 12 Nave cu vele

a) Cand doua nave cu vele se apropie una de alta astfel incat exista
pericol de abordaj, una dintre ele trebuie sa se abata din drumul celeilalte
dupa cum urmeaza:
i) cand navele primesc vantul din borduri diferite, nava care
primeste vantul din babord trebuie sa se abata din drumul celeilalte ;
ii) cand cele doua nave primesc vantul din acelasi bord, nava din
vant trebuie sa se abata din drumul navei de sub vant ;

iii) daca o nava care primeste vantul din babord vede o alta nava in
vant si nu poate stabili cu certitudine daca aceasta nava prime ste vantul din
babord sau din tribord, prima nava trebuie sa se abata din drumul
celeilalte.
b) In intelesul aplicarii prezentei reguli, bordul din care vine
vantul trebuie socotit ca fiind bordul opus celui in care este bratata vela
mare sau, in cazul navelor cu vele patrate, bordul

4.3. Regula 13 Nava care ajunge din urma alta nava

a) Oricare ar fi dispozitiile regulilor din partea B sectiunile I si II,
orice nava care ajunge din urma o alta nava trebuie sa se abata din drumul
navei ajunse din urma.
b) Va fi considerata nava care ajunge pe o alta din urma acea nava
care se apropie de o alta, venind dintr-o directie mai mare de 22.50
dinapoia traversului celeilalte nave, adica aceea care se gaseste intr-o

2
 COLREG UNITATEA 4

astfel de pozitie fata de nava ajunsa din urma incat noaptea, ar putea vedea
numai lumina din pupa a navei ajunse, fara sa vada nici una dintre luminile
din borduri.
c) Daca o nava nu poate stabili cu siguranta ca ajunge din urma o
alta nava, ea trebuie sa se socoteasca ca fiind nava care ajunge din urma si
sa manevreze in consecinta.
d) Nici o schimbare ulterioara de relevment dintre cele doua nave
nu poate face sa se considere nava care ajunge din urma o alta nava, drept
nava care taie drumul acesteia din urma in sensul prezentelor reguli si nici
nu o va absolvi de obligatia de a se abate din drumul navei ajunse din urma
pana cand aceasta nu a fost definitiv evitata si depasita.

4.4.Regula 14 Nave avand drumuri direct opuse

a) Cand doua nave cu propulsie mecanica naviga pe drumuri direct

opuse sau aproape opuse in asa fel incat exista pericolul de abordaj,fiecare
din ele trebuie sa abata la tribord pentru a trece prin babordul cele ilalte.
b) Trebuie sa se considere ca o astfel de situatie exista atunci cand
nava vede o alta nava drept in prova ei in asa fel incat, noaptea, va vedea
luminile de catarg ale celeilalte nave pe aceiasi verticala si/sau amandoua
luminile din borduri, iar, ziua, va vedea cealalta nava sub un unghi
corespunzator.
c) Cand o nava nu poate determina cu siguranta ca o astfel de
situatie exista, ea va trebui sa considere ca aceasta situatie exista si sa
manevreze in consecinta.

4.5.Regula 15 Nave ale caror drumuri se fncruciseaza

Cand doua nave cu propulsie mecanica au drumuri care se incruci seaza in

asa fel incat exista pericolul de abordaj, nava care vede cealalta nava prin
tribord trebuie sa se abata din drumul celeilalte si, daca imprejurarile
permit acest lucru, sa evite sa-I taie drumul prin prova.

4.6.Regula 16 Manevra navei neprivilegiate

3
 COLREG- UNITATEA 4

Orice nava care este obligata sa se abata din drumul unei alte nave,trebuie,
pe cat posibil, sa manevreze din timp, hotarat si in asa fel incat sa se
indeparteze la o distanta apreciabila.

4.7.Regula 17 Manevra navei privilegiate

a) i) Cand o nava este obligata sa se abata din drumul altei nave,

aceasta din urma
trebuie sa-si menjina drumul si viteza.
ii) Aceasta din urma nava poate totusi sa acjioneze in scopul
evitarii abordajului numai prin manevra sa, deindata ce i se pare evident ca
nava care are obligajia de a se abate din drumul sau nu face manevra
corespunzatoare prevazuta de prezentele reguli.
b) Cand, dintr-o cauza oarecare, nava obligata sa-si menjina
direcjia si viteza se gaseste atat de aproape de cealalta incat abordajul nu
poate fi evitat numai prin singura manevra a navei neprivilegiate, ea va
executa manevra cea mai indicata pentru a ajuta la evitarea abordajului.
c) O nava cu propulsie mecanica, care manevreaza pentru a evita
un abordaj cu o alta nava cu propulsie mecanica al carui drum incruci seaza
drumul sau in condijiile prevazute in alineatul a)ii) din prezenta regula, nu
trebuie, daca imprejurarile permit acest lucru, sa se abata la babord daca
cealalta nava se afla in babordul sau.
d) Prezenta regula nu poate scuti nava neprivilegiata de obligajia
de a se abate din drumul celeilalte nave.

4.7.Regula 18 Responsabilitati reciproce ale navelor

Cu excepjia prevederilor contrare din regulile 9, 10 si 13 :
a) O nava cu propulsie mecanica aflata in mers trebuie sa se abata din
drumul :
i) unei nave care nu este stapana pe manevra sa ;
ii) unei nave cu capacitatea de manevra redusa ;
iii) unei nave care este in curs de pescuit ;
iv) unei nave cu vele.
b) O nava cu vele aflata in mars trebuie sa se abata din drumul
4
 COLREG UNITATEA 4

i) unei nave care nu este stapana pe manevra

ii) unei nave cu capacitatea de manevra redusa ;
iii) unei nave in curs de pescuit.
c) O nava care este in curs de pescuit si care este in mers trebuie, in
masura posibilului, sa se abata din drumul :
i) unei nave care nu este stapana pe manevra sa ;
ii) unei nave cu capacitatea de manevra redusa.
d) i) Orice nava, alta decat o nava care nu este stapana pe manevra sau o
nava a carei capacitate de manevra este redusa trebuie, daca imprejurarile permit,
sa nu impiedice libera trecere a unei nave stanjenite de pescajul sau, care arata
semnalele prevazute la regula 28 ;
ii) o nava stanjenita de pescajul sau trebuie sa navige cu o prudenta
deosebita tinand cont de situatia sa speciala.
e) Un hidroavion amerizat trebuie, ca regula generala, sa se tina cat mai
departe de toate celelalte nave si sa evite a le stanjeni navigatia. Totusi, cand
exista pericol de abordaj, acest hidroavion trebuie sa se conformeze regulilor din
prezenta parte.
f) i) Un navoplan care decoleaza, amerizeaza sau zboara in apropierea
suprafetei marii trebuie mentinut la o distanta corespunzatoare de celelalte nave
si sa evite a le stanjeni navigatia.
ii) Un navoplan care se deplaseaza in apropierea suprafetei apei trebuie sa
se conformeze regulilor pentru navele cu propulsie mecanica din prezenta parte.

De reinut!

Nave aflate in depasire: Cand este considerata

aceasta situatie si cum pot depasi navele
(R13)
Nave aflate fata in fata: Cand este considerata
aceasta situatie si cum executa manevra
pentru evitarea abordajului(R14)
Nave ale caror drumuri se intersecteaza: Cand
se considera aceasta situatie si cum executa
manevra. Care este considerata nava
privilegiata? (R15)

5
 COLREG- UNITATEA 4

Test de autoevaluare 1.1

1. S se defineasc principalele situatii cand se

poate considera depasire.
2. S se defineasc termenul head-on.
3. S se defineasca termenul de nava
neprivilegiata.

Lucrare de verificare. Unitate de invatare nr. 4

1. Cum trebuie sa manevreze doua nave cu vele atunci cind exista
pericolul de coliziune si primesc vintul din borduri diferite ?
a- Daca navele primesc vintul din borduri diferite nava care primeste vintul
din babord trebuie sa se abata din drumul celeilalte.
b- Fiecare nava se abate la tribord.
c- Fiecare nava se abate la babord.
d- Nava din vint se abate din drumul navei de sub vint
2. Cum trebuie sa manevreze doua nave cu vele daca exista pericolul
de coliziune si primesc vintul din acelasi bord ?
a- Nava de sub vint se abate din drumul navei din vint.
b- Nava de sub vint se abate la dreapta.
c- Nava din vint se abate la babord.
d- Nava din vint trebuie sa se abata din drumul navei de sub vint
3. Cum trebuie sa manevreze o nava care primeste vintul din babord
si vede o alta nava in vint si nu poate stabili din ce bord primeste aceasta
nava vintul ?
a- Nava care primeste vintul din babord va manevra spre tribord.
b- Nava care primeste vintul din babord si vede o alta nava in vint si nu poate
stabili cu certitudine daca aceasta nava primeste vintul din babord sau tribord,
prima nava trebuie sa se abata din drumul celeilalte.
c- Nava care primeste vintul din babord se abate la babord.
d- Nava care primeste vintul din babord lasa velele sa fluture.

6
 COLREG UNITATEA 4

4. Cum trebuie considerat bordul din care vine vintul la navele cu

vele, in intelesul Regulilor ?
a- Bordul din care vine vintul conform regulilor este bordul in care vela mare
este bratata.
b- Bordul din care vine vintul trebuie socotit ca fiind bordul in care este cea mai
mare vela aurica (triunghiulara).
c- Bordul din care vine vintul trebuie socotit ca fiind bordul opus celui in care
este bratata vela mare, sau in cazul navelor cu vele patrate bordul opus celui in
care este bratata cea mai mare vela aurica (sau triunghiulara).
d- Bordul trebuie socotit ca opus al directiei de deplasare.
5. Cum trebuie sa procedeze o nava care ajunge din urma o alta nava
?
a- O nava care ajunge din urma o alta nava isi continua drumul.
b- O nava cara ajunge din urma o alta nava trebuie sa se abata la tribord.
c- O nava care ajunge din urma o alta nava trebuie sa se abata la babord.
d- Orice nava care ajunge din urma o alta nava trebuie sa se abata din drumul
navei ajunse din urma.
6. Cind se considera ca o nava ajunge din urma o alta nava ?
a- Cind ajunge a alta nava din urma, acea nava care se apropie de o alta nava,
venind dintr-o directie mai mare de 22,5 grade dinapoia traversului celeilalte
nave, adica aceea care se gaseste intr-o astfel de pozitie fata de nava ajunsa
din urma incit noaptea, ar putea vedea numai lumina din pupa a navei ajunse,
fara sa vada nici una din luminile din borduri.
b- O nava se considera ca ajunge din urma o alta nava venind dintr-o directie mai
mare de 22,5 grade dinapoia traversului celeilalte nave, astfel incit noaptea vede
numai lumina dim pupa a navei ajunse.
c- Nava care ajunge o alta nava este nava care are o alta nava in prova.
d- Nava care ajunge dim urma este nava care vede noaptea lumina de pupa si
luminile din borduri.
7. Schimbarea ulterioara de relevment dintre cele doua nave care
ajunge si este ajunsa da dreptul navei care ajunge sa se considere nava care
taie drumul celeilalte nave ?

7
 COLREG- UNITATEA 4

a- Deoarece relevmentul a suferit modificari nava care ajunge devine nava

privilegiata daca este vazuta prin babord.
b- Schimbarea ulterioara de relevment dintre cele doua nave nu poate face ca
nava care ajunge din urma o alta nava sa se considere drept nava care taie
drumul acestei din urma.
c- Schimbarea ulterioara de relevment da dreptul navei ajunse sa se considere
nava neprivilegiata.
d- Nici o schimbare ulterioara de relevment nu da dreptul navei ajunse sa se
considere, ca nava care ajunge.
8. Ce obigatie are nava care ajunge fata de nava ajunsa ?
a- Sa schimbe de drum la tribord si sa mareasca viteza.
b- Sa schimbe de drum la babord si sa micsoreze viteza.
c- Sa se abata din drumul navei ajunse din urma pina cind aceasta a fost
definitiv evitata si depasita.
d- Nu are nici o obligatie.
9. Cum trebuie sa se abata doua nave cu propulsie mecanica care
naviga pe drumuri opuse sau direct opuse, in asa fel incit exista pericolul de
abordaj ?
a- Sa se abata una la babord si una la tribord.
b- Sa se abata fiecare la babordul sau.
c- Sa-si mentina drumul si viteza deoarece una din ele va putea avea o viteza mai
mare si pericolul de abordaj va putea dispare.
d- Fiecare dintre ele trebuie sa se abata la tribord pentru a trece prin babordul
celeilalte.
10. Cind se considera ca exista pericolul de coliziune ?
a- Pericolul de coliziune exista atunci cind o nava vede o alta nava in prova
sau aproape drept in prova.
b- Cind drumurile celor doua nave se intersecteaza.
c- Cind vitezele celor doua nave sint egale sau aproape egale.
d- Cind una din nave vede cealalalta nava sub un unghi mai mic de 5 grade.
11. Pe timpul noptii cum se poate aprecia ca exista pericolul de abordaj
?
a- Cind luminile de catarg ale celeilalte nave se vad pe aceiasi verticala sau
aproape pe aceiasi verticala si/sau amindoua luminile din borduri.
8
 COLREG UNITATEA 4

b- Cind cealalta nava arata lumina rosie.

c- Cind cealalta nava arata lumina verde.
d- Cind cealalta nava arata lumina de pupa si de remorcaj.
12. Ce va trebuii sa considere o nava cind nu poate determina cu
siguranta ca exista un pericol de coliziune ?
a- Ca nu exista pericol de abordaj.
b- Ea va trebui sa considere ca acesta situatie exista si sa manevreze in
consecinta.
c- Ca trebuie sa stopeze masina pentru a cistiga timp in evaluarea situatiei.
d- Ca trebuie sa manevreze spre babord.
13. Cum manevreaza o nava care vede prin tribord o alta nava si
drumurile lor se incruciseaza ?
a- Sa-si pastreze drumul si viteza.
b- Sa stopeze masina pentru a evita abordajul.
c- Sa se abata din druml celeilalte nave si daca imprejurarile permit acest
lucru sa evite sa-i taie drumul prin prova.
d- Sa manevreze la babord pentru evitarea abordajului.
14. Cum trebuie sa manevreze o nava neprivilegiata ?
a- O nava neprivilegiata trebuie sa se abata din drumul altei nave.
b- Trebuie, pe cit posibil, sa manevreze din timp, hotarit si in asa fel incit sa se
indeparteze la o distanta apreciabila.
c- Sa isi reduca viteza si sa mentina drumul.
d- Sa schimbe de drum si sa-si mentina viteza constanta.
15. Cum trebuie sa manevreze o nava privilegiata ?
a- O nava privilegiata poate schimba de drum.
b- O nava privilegiata poate sa isi micsoreze viteza.
c- O nava privilegiata poate sa schimbe de drum si sa isi modifice viteza.
d- Nava privilegiata trebuie sa-si mentina drumul si viteza.
16. Cind nava privilegiata poate actiona in scopul evitarii abordajului
numai prin manevra sa ?
a- Atunci cind i se pare evident ca nava care are obligatia de a se abate din
drumul sau nu face manevra corespunzatoare prevazuta de Regulament.
b- Nava privilegiata nu trebuie sa actioneze niciodata.
9
 COLREG- UNITATEA 4

c- Nava privilegiata actioneaza daca are acordul celeilalte nave.

d- Nava privilegiata actioneaza dupa ce a actionat cealalta nava.
17. Ce manevra va executa nava privilegiata cind abordajul nu poate fi
evitat numai prin singura manevra a navei neprivilegiate ?
a- Va manevra nava la tribord pentru a evita abordajul.
b- Va manevra nava la babord pentru a evita abordajul.
c- Va executa manevra cea mai indicata pentru a ajuta la evitarea
abordajului.
d- Va stopa masina si va astepta ca cealalta nava sa treaca.
18. In ce bord, daca imprejurarile permit, nu trebuie sa se abata o nava
cu propulsie mecanica care manevreaza pentru a evita un abordaj cu o alta
nava ?
a- La tribord daca imprejurarile permit.
b- La babord daca cealalta nava se afla in babordul sau.
c- La babord daca cealalta nava se afla in tribordul sau.
d- La tribord daca nava se afla inaintea traversului.
19. Regulile scutesc nava neprivilegiata de a se abate din druml
celeilalte nave ?
a- Da, daca manevra a fost facuta inainte.
b- Da, daca exista acordul celeilalte nave.
c- Da, daca cealalta este tot o nava cu propulsie mecanica.
d- Regulile nu pot scuti nava neprivilegiata de obligatia de a se abate din
drumul celeilalte nave.
20. Din drumul caror nave se abate o nava cu propulsie mecanica
aflata in mars ?
a- Din drumul unei nave care nu este stapina pe manevra sa cit si a unei nave
cu capacitate de manevra redusa.
b- Din drumul unei nave cu propulsie nucleara.
c- Din drumul unei nave care a arborat pavilionul national.
d- Din drumul unei nave care a arborat pavilonul G.
21. Din drumul caror nave se abate o nava cu propulsie mecanica
aflata in mars ?
a- Din drumul unei nave care este in curs de pescuit.

10
 COLREG UNITATEA 4

b- Din drumul unei nave cu vele si a unei nave in curs de pescuit.

c- Din drumul unei nave care a arborat pavilionul P.
d- Din drumul unei nave care este in curs de a draga.
22. Din drumul caror nave se abate o nava cu vele aflata in mers ?
a- Din drumul unei nave cu propulsie mecanica.
b- Din drumul unei nave care are lochul mecanic lasat la apa.
c- Din drumul unei nave care nu este stapina pe manevra sa.
d- Din drumul altei nave cu vele.
23. Din drumul caror nave se abate o nava cu vele aflata in mers ?
a- Din drumul unei nave aflata in mars cu propulsie mecanica.
b- Din drumul unei nave care are capacitatea de manenvra redusa si a unei
nave in curs de pescuit.
c- Din drumul unei nave care a arborat pavilionul H.
d- Din drumul unei nave in curs de pescuit.
24. Din drumul caror nave se abate o nava in curs de pescuit si care
este in mers, in masura posibilului ?
a- Din drumul unei nave cu propulsie mecanica.
b- Din drumul unei nave cu vele.
c- Din drumul unei nave cu vele care naviga si cu motor.
d- Din drumul unei nave care nu este stapina pe manevra sa.
25. Din drumul caror nave se abate o nava in curs de pescuit si care
este in mers, in masura posibilului ?
a- Din drumul unei nave care are capacitate de manevra redusa.
b- Din drumul unei nave cu vele.
c- Din drumul unei nave cu propulsie mecanica.
d- Din drumul unei nave cu vele care naviga cu motor.
26. Ce nava sau nave, daca imprejurarile permit, nu trebuie sa
impiedice libera trecerea a unei nave stinjenita de pescajul sau ?
a- Orice nava alta decit nava nestapina pe manevra.
b- Orice nava alta decit nava care nu este stapina pe manevra sau a carei
capacitate de manevra este redusa.
c- Orice nava aflata in mers si cere libera practica.
d- Navele care au pilot la bord si manevreaza pentru a intra in port.
11
 COLREG- UNITATEA 4

27. Cum trebuie sa navige o nava stinjenita de pescajul sau ?

a- In largul marii cit mai departe de drumul comercial, cu prudenta.
b- Cu luminile aprinse ziua si noaptea.
c- Cu prudenta deosebita tinind seama de situatia sa speciala.
d- Cu marele pavoaz ridicat.
28. Caror reguli se conformeaza un hidroavion amerizat atunci cind
exista un pericol de abordaj ?
a- Regulilor de prevenire a abordajelor pe mare.
b- Regulilor aviatiei civile de evitare in si apa.
c- Decretul 443 privind marina civila in tara noastra.
d- Nici unei reguli navale.
29. Caror nave se aplica regulile privind conducerea navelor pe timp cu
vizibilitate redusa ?
a- Tuturor navelor pe marea libera care naviga pe vizibilitate redusa.
b- Navelor care nu se vad una pe alta si care naviga inauntrul sau in
apropierea zonelor cu vizibilitate redusa.
c- Navelor care naviga noaptea si prin ceata densa.
d- Navelor care naviga costier si prin ploaie torentiala.
30. Cu ce viteza trebuie sa navige o nava in conditiile de vizibilitate
redusa ?
a- O nava trebuie sa navige cu viteza normala adaptata imprejurarilor.
b- O nava trebuie sa navige cu viteza ei economica.
c- O nava trebuie sa navige cu masina pe drum inainte cu prudenta.
d- Trebuie sa navige cu viteza de siguranta adaptata imprejurarilor existente.
31. Cum trebuie sa aiba masinile o nava cu propulsie mecanica in
conditii de vizibilitate redusa ?
a- Pe drum inainte si telegraful pe atentiune.
b- In axul longitudinal al navei.
c- Gata pentru a manevra imediat.
d- Reduse pina la limita evitarii oricarui pericol.
32. Ce trebuie sa stabileasca o nava care detecteaza numai cu radarul,
prezenta unei alte nave ?

12
 COLREG UNITATEA 4

a- Trebuie sa stabileasca daca exista posibilitatea unei situatii de foarte mare

apropiere si/sau un, pericol de abordaj.
b- Sa stabileasca drumul navei si viteza de drum.
c- Sa stabileasca viteza navei si punctul estimat.
d- Sa stabileasca drumul si viteza celeilalte nave.
33. Pentru evitarea unei situatii de apropiere sau coliziune, daca
masura consta dintr-o schimbare de drum ce manevra trebuie evitata ?
a- O schimbare de drum catre babord, in cazul unei nave care se afla inaintea
traversului cu exceptia cazului cind aceata nava este ajunsa din urma.
b- O schimbare de drum la tribord cind se ajunge o nava.
c- Nici o schimbare de drum sau o schimbare de viteza.
d- Efectuarea unui rondou la babord sau tribord.
34. Pentru evitarea unei situatii de apropiere sau abordaj, daca
manevra consta dintr-o schimbare de drum ce manevra trebuie evitata ?
a- O schimbare de drum in directia opusa navei detectate cu radarul.
b- O schimbare de drum in directia unei nave care se afla la travers sau
inapoia traversului.
c- O schimbare de drum catre pupa celeilalte nave care a fost detectata.
d- O schimbare de drum catre cuplul maestru al celeilalte nave.
35. Cum trebuie sa se modifice viteza navei in cazul vizibilitatii reduse,
cind dintr- o directie care pare inaintea traversului, se aude semnalul de
ceata a unei nave ?
a- Trebuie sa reduca viteza la jumatate inainte.
b- Trebuie sa reduca viteza la incet inainte.
c- Trebuie sa reduca viteza la minimul necesar mentinerii drumului.
d- Nu trebuie sa reduca viteza dar trebuie sa navige cu prudenta.
36. Cum trebuie sa procedeze o nava care aude dintr-o directie care
pare a fi inaintea traversului semnalul de ceata a unei nave sau care nu
poate evita o situatie de foarte mare apropiere cu o alta nava ?
a- Trebuie sa reduca viteza la minimul necesar mentinerii drumului si daca
este necesar sa opreasca si in toate imprejurarile sa navige cu atentie extrema
pina a trecut pericolul de abordaj.
b- Trebuie sa reduca viteza si sa schimbe de drum.
13
 COLREG- UNITATEA 4

c- Trebuie sa schimbe de drum in directia opusa celei din care a auzit semnalul.
d. Trebuie sa navige cu prudenta

Lucrare de verificare la Unitatea de nvare nr. 1

1. S se defineasc principalele situatii cand se

poate considera depasire.
2. S se defineasc termenul head-on.
3. S se defineasca termenul de nava
neprivilegiata.

Bibliografie Unitate de invatare nr.4

1.Ionescu Ovidiu, Dumitrache Ramona,Asenie Paulica, Dumitrache Cosmin
Laurentiu: COLREG, Ed. EXPONTO 2010, Constanta
2.CosminDumitracheRamonaDumitrache, Accidente navale sau eroare
umana, Ed. NAUTICA 2011,Constanta
3.http://www.imo.org/About/Conventions/ListOfConventions/Pages/COLR
EG.aspx

1. www.maritimeknowhow.com
2. www.colreg.ro
3. www.shipseducation
4. www.sailskills.co.uk

14