1.

Diagnosticarea sistemului la MAC

Disfuncţionalităţile care se manifestă în instalaţia de
alimentare a motorului Diesel provoacă diminuarea
performanţelor economice şi energetice ale motoarelor,
creşterea opacităţii gazelor de evacuare (apariţia
fumului), a conţinutului de particule în evacuare,
pornirea dificilă la rece. Cauzele care determină aceste
efecte se găsesc în uzurile elementelor de pompare şi
injecţie, dereglări ale unghiului de avans la injecţie, a
presiunii de injecţie, ale debitului de combustibil
injectat, avarii la nivelul pieselor injectoarelor (ruperea
vârfului acului, cocsarea duzelor de pulverizare).
Cantitatea de fum este parametrul de diagnosticare
care sta la baza acestei forme de
diagnosticare,datorita senzibilitatii sale in raport cu
modificarile de stare tehnica a instalatiei de alimentare,
avand si un grad satisfacator de
informativitate.Aceasta a dus la dezvoltarea unor
procedee de stabilizare a opacitatii gazelor de
evacuare care lucreaza pe princiupiul absortiei,prin
filtrare sau reflexive.
 2. Verificarea calitatii uleiului
Metoda folosita pentru verificarea calitatii
uleiului se numeste metoda ”petei de ulei”.
Se extrage o picatura din baia de ulei a
motorului, care este lăsată pe o hârtie de filtru
timp de 4 ore. După acest timp picătura
formează o pată circulară cu patru zone
concentric.
Zona centrală –1 –caracterizează starea de
uzură a uleiului prin gradul său de opacitate şi
contaminare cu particule carbonoase.
Zona 2- are o forma zimtata ce indica prezenta
apei in ulei.
Zona 3(Zona de difuzie) –indica un pericol de
acrasare a motorului.
Zona 4- dupa nuanta poate constitui o
indicatie a gradului de oxidare a
uleiului,central zonei 4 indica prezenta
combustibilului in ulei.
3.Echilibrarea rotilor
Dezechilibrarea rotilor poate proveni datorita
procesului de fabricatie si a conditiilor de
exploatare. Efectele dezechilibrarii rotilor:
-inrautatirea stabilitatii la rulare ca urmare a
oscilatiilor rotilor de directie in plan vertical sau
orizontal in jurul axei pivotilor.
-punerea circulatiei in pericol.
-deteriorarea rulmentilor, amortizoarelor si
mecanismului de directive.
-la viteze mari intervin vibratii periculoase scazand
eficienta franarii.
4. Diagnosticarea farurilor
Este efectuata cu ajutorul regloscopului.
Lumina se propaga in interiorul regloscopului, iar
daca farul este reglat corect,lumina trebuie sa fie
la nivelul liniei punctate indicate in interiorul
regloscopului,iar lumina dinspre interiorul farului
propagate in regloscop trebuie sa aiba o inclinatie
de 15 grade.