Ciclul de testare japonez

1 Ciclul cu 10 moduri
A inlocuit ciclul cu 4 moduri si simuleaza un parcurs in traficul urban al
autoturismelor si autovehiculelor usoare dotate cu MAS cu benzina sau GPL.
Din 1986 a fost aplicat si la autovehiculele cu motoarele Diesel cu
greutate pana la 1700 kg. Caracteristici: Pornirea la cald a motorului:
Parcurgerea unei distante de 0,664 km la viteza medie de 17,7 km/h, durata
de parcurgere este de 135 sec. Ciclul se repeta de 6 ori dupa ce motorul a fost
incalzit prin parcurgerea unei distante de 40 km\h timp de 15 sec.

2. Ciclul cu 11 moduri
Se face cu pornirea motorului la rece, a fost introdus in annul 1975 pt a
suplimenta ciclul cu 10 moduri. Simuleaza parcurgerea unei distante intr-un
trafic urban cu strazi cu circulatie rapida. Dupa pornirea motorului si o
functionare la relanti de 25s se parcurge o distanta de 1,021 km cu o Vmed
30.6 km\h, Vmax fiind de 60km/h, NU ESTE UTILIZAT IN PREZENT.
 3. Ciclul cu 15 moduri Inlocuieste ciclul cu 10 moduri si se utilizeaza
pentru determinarea emisiilor poluante la autoturisme cu MAS si MAC.
Viteza maximă a ciclului este de 70 km/h iar distanta echivalentă parcursă
este de 4,16 km intr-un interval de timp de 660 s. Viteza medie a ciclului este
de 22,7km iar functionarea la mers in gol reprezintă 31,4 % din timpul afectat
ciclului. Poluantii sunt exprimati in "g/km".
4. Ciclul cu 10-15 moduri Este utilizat in prezent pentru certificarea
emisiilor si economiei de combustibil la autvehicule usoare. Dezvoltarea a
pornit de la ciclul cu 10 moduri la care s-au adaugat cel cu 15 moduri. Ciclul
cuprinde o secventa de incalzire de15 minute la viteza de 60 km\h, mers in
gol, urmata de o alta secventa de incalzire la 60 km/h. Incercarea prorpi-zisa
consta din 3 secvente cu 10 moduri si o secventa cu 15 moduri.
Caracteristicile ciclului sunt următoarele: distanta simulată 4,16 km parcurse
cu o Vmed de 22,7 km/h, durata ciclului 660 s.( in cazul in care se consideră si
faza cu 15 moduri de incălzire, distanŃa este 6,34 km, viteza medie 25,6,
timpul alocat 892s)
5. Ciclul Japonez JC 08
A fost introdus in 2005 dar a intrat in vigoare in 2011pentru autovehicule
usoare ( 3.5 tone) testate pe stand dinamometric pe role. Simuleaza un trafic
urban aglomerat cu opriri frecvente, mers in gol, accelerari si decelerari. Se
parcurg in 2 variante: cu pornirea motorului rece si cu pornirea motorului
cald. Ciclul este utilizat pt determinarea emisiilor poluante la autoturisme cu
MAS si MAC. Caracteristicile ciclului JC08 sunt: durata ciclului 1204 s,
distanta totală 8171km, viteza maximă a ciclului 81,6 km/h, viteza medie a
ciclului 24,4 km/h, iar dacă se exclude perioada de mers in gol viteza medie
este de 34,8 km/h
6. Ciclul Japonez JE 05 Se utilizeaza pentru testarea pe stand dinamometric
a autovehiculelor mai grele de 3.5 tone. Acest ciclu se bazeaza pe
caracteristicile de trafic din TOkyo si se aplica atat la MAS cat si la MAC.
Ciclul test JE05 are o durată de 1800 s, se parcurge cu o viteză medie
de 26,94 km/h, viteza maximă a ciclului fiind de 88 km/h.