1.

Diagnosticarea sistemului la MAC

Disfuncţionalităţile care se
manifestă în instalaţia de alimentare a
motorului Diesel provoacă diminuarea
performanţelor economice şi energetice ale
motoarelor, creşterea opacităţii gazelor de
evacuare (apariţia fumului), a conţinutului de
particule în evacuare, pornirea dificilă la rece.
Cauzele care determină aceste efecte se găsesc
în uzurile elementelor de pompare şi injecţie,
dereglări ale unghiului de avans la injecţie, a
presiunii de injecţie, ale debitului de
combustibil injectat, avarii la nivelul pieselor
injectoarelor (ruperea vârfului acului, cocsarea
duzelor de pulverizare).
Cantitatea de fum este parametrul
de diagnosticare care sta la baza acestei forme
de diagnosticare,datorita senzibilitatii sale in
raport cu modificarile de stare tehnica a
instalatiei de alimentare, avand si un grad
satisfacator de informativitate.Aceasta a dus la
dezvoltarea unor procedee de stabilizare a
opacitatii gazelor de evacuare care lucreaza pe
princiupiul absortiei,prin filtrare sau reflexive.
2.Verificarea calitatii uleiului
Metoda folosita pentru verificarea
calitatii uleiului se numeste metoda ”petei de
ulei”.
Se extrage o picatura din baia de ulei a
motorului, care este lăsată pe o hârtie de filtru
timp de 4 ore. După acest timp picătura
formează o pată circulară cu patru zone
concentric.
Zona centrală –1 –caracterizează starea de
uzură a uleiului prin gradul său de opacitate şi
contaminare cu particule carbonoase.
Zona 2- are o forma zimtata ce indica prezenta
apei in ulei.
Zona 3(Zona de difuzie) –indica un pericol de
acrasare a motorului.
Zona 4- dupa nuanta poate constitui o indicatie
a gradului de oxidare a uleiului,central zonei 4
indica prezenta combustibilului in ulei.
Zona exterioara 4 –daca zona are o forma
zimtata atunci putem determina existent
combustibilului in ulei
3.Echilibrarea rotilor
Dezechilibrarea rotilor poate
proveni datorita procesului de fabricatie si a
conditiilor de exploatare. Efectele
dezechilibrarii rotilor:
-inrautatirea stabilitatii la rulare ca urmare a
oscilatiilor rotilor de directie in plan vertical
sau orizontal in jurul axei pivotilor.
-punerea circulatiei in pericol.
-deteriorarea rulmentilor, amortizoarelor si
mecanismului de directive.
-la viteze mari intervin vibratii periculoase
scazand eficienta franarii.
4. Diagnosticarea farurilor
Este efectuata cu ajutorul
regloscopului prevazut cu nivela.
Lumina se propaga in interiorul regloscopului,
iar daca farul este reglat corect,lumina trebuie
sa fie la nivelul liniei punctate indicate in
interiorul regloscopului,iar lumina propagata
dinspre interiorul farului in regloscop trebuie
sa aiba o inclinatie de 15 grade.