Laboratorul 1.

Influenta regimului de mișcare asupra consumului de combustibil

1. Din Help se deschide modelul demo :

Basic example: Gasoline vehicle

2. Se rulează modelul cu parametrii impliciți și se verifică corectitudinea urmăririi ciclului impus

(NDEC).

3. Se calculează consumul de combustibil pentru acest ciclu (se consideră densitatea de 750 g/l
pentru benzină).

4. Se schimbă ciclul de testare cu FTP 75 și se calculează consumul de combustibil pentru acest

ciclu.

5. Se schimbă ciclul de testare cu 10-15 Mode și se calculează consumul de combustibil pentru

acest ciclu.

6. Se completează tabelul de mai jos cu datele știute.

NDEC FTP 75 10-15 Mode

Viteza medie [km/h]
Viteza maxima [km/h]
Consumul de combustibil [l/100 km]
Consumul de combustibil la viteza medie
[l/100 km]
Raportul consumului de combustibil [%]

7. Se determină caracteristica de consum de combustibil a autovehiculului (fig. 1)

Fig. 1 Caracteristica de consum a autovehiculului (exemplu)

Mod de lucru :

• Determinarea se face pe grupe de lucru, câte 2 grupe pentru fiecare treaptă de viteză.
• Pentru fiecare treaptă se determină viteza minimă și viteza maximă în treapta respectivă.
Aceste viteze pot fi :
- calculate plecând de la turația minimă de funcționare stabilă și turația maximă folosind
parametrii din model (raportul de transmitere al cutiei de viteze, raportul transmisiei
principale, raza de rulare) ;
- determinate prin simulare prin accelerarea vehiculului până la viteza maximă (se impune un
ciclu personalizat cu o viteză constantă foarte mare, de ex. 200 km/h) și se impune treapta de
viteză pentru cutia de viteze. Metoda este recomandata pentru treptele superioare când
viteza maximă este limitată de puterea disponibilă la roată.
• Se împarte intervalul de viteze pentru fiecare treaptă în cel puțin 5 subintervale egale (rezultă
6 viteze la care se face determinarea). Pentru fiecare treaptă se construiește un ciclu de
testare personalizat (fig. 2).

Fig. 2 Ciclul de testare personalizat pentru determinarea consumului de combustibil la viteze

stabilizate

Se rulează modelul pentru ciclul respectiv având grijă să se impună treapta de viteze corespunzătoare.
Se verifică stabilizarea vitezei (fig. 3).

/!\ Ambreiajul nu trebuie sa patineze în zona de stabilizare unde se citesc valorile mărimilor de interes.
 Fig. 3 Verificarea stabilizării vitezei

/!\ Pentru treptele superioare, dacă viteza maximă a fost calculată din turație și nu determinată prin
simulare, se poate observa că aceasta nu se atinge (fig. 4). În această situație se determină viteza
maximă efectivă (stabilizată) și calculul de consum se face pentru această valoare.

Fig. 4 Limitarea vitezei maxime din condiții dinamice

• Se calculează consumul de combustibil folosind consumul instantaneu și viteza

autovehiculului fie prin citirea acestor valori la vitezele stabilizate, fie prin introducerea
relației de calcul în Post processing și citirea valorilor din graficul corespunzător la viteza
stabilizată.
/!\ Pentru calcule nu se folosește viteza țintă ci viteza vehiculului citită în zona stabilizată.

• Reprezentatul fiecărei grupe încarcă un fișier excel (NumeStudent1_NumeStudent2_Treapta)

cu tabelul de mai jos completat si graficul consumului de combustibil (l/100 km) în funcție de
viteza autovehiculului (km/h).

Nr. Viteza Consumul instantaneu Consumul de combustibil Sarcina motorului

crt. [km/h] [g/s] [l/100 km] [-]
1
2
3
4
5
6