Transmisii, frânare și sistem de direcție - optimizare

Student: Veleanu Cornelia iuliana

Optimizarea transmisiilor, sistemelor de frânare și a sistemului de direcție în vehicule este

un domeniu important pentru îmbunătățirea performanței, eficienței și siguranței acestora. Iată
câteva direcții de optimizare pentru fiecare dintre aceste componente:

1. Transmisii:

1.1. Eficiența transmisiei:

A. Optarea pentru transmisii cu rapoarte de viteză optimizate pentru a îmbunătăți eficiența

combustibilului reprezintă o strategie esențială în dezvoltarea vehiculelor cu consum redus de
carburant. Este o combinație de tehnologii hardware și software, iar inginerii vehiculelor lucrează
îndeaproape pentru a găsi un echilibru între performanță și economie de combustibil. Iată câteva
aspecte cheie asociate cu această optimizare:

1.1.1. Raportul de Viteză Final (Final Drive Ratio): Ajustarea raportului final de viteză în
funcție de cerințele vehiculului și de condițiile de conducere. Un raport final mai mic poate
îmbunătăți eficiența la viteze mai mici, cum ar fi cele de oraș, în timp ce un raport mai mare
poate îmbunătăți economia de combustibil pe autostradă.
1.1.2. Raportul de Viteză Înaltă (Top Gear Ratio): Optimizarea raportului de viteză pentru
treapta superioară (top gear) a transmisiei pentru a menține motorul într-un interval de turații
optim pentru economie de combustibil la viteze de autostradă.
1.1.3. Sisteme de Control Electronic al Transmisiei (ECT): Integrarea sistemelor avansate de
control electronic al transmisiei pentru a ajusta automat rapoartele de viteză în funcție de
condițiile de conducere și de preferințele șoferului.
1.1.4. Transmisii cu Dublu Ambreiaj (DCT) și Transmisii Automate Continuă Variabilă
(CVT): Utilizarea transmisiilor cu dublu ambreiaj sau a transmisiilor automate cu CVT,
care pot optimiza schimbările de viteză pentru a menține motorul într-un interval de turații
eficient.
1.1.5. Sisteme de Asistență la Conducere Eficientă: Implementarea sistemelor de asistență la
conducere eficientă, cum ar fi modurile de condus eco sau sistemele care sugerează
momentele optime pentru schimbarea vitezelor.
1.1.6. Monitorizarea Consumului de Combustibil: Integrarea unor sisteme de monitorizare a
consumului de combustibil, care oferă feedback șoferului și pot ajusta automat rapoartele
pentru eficiență maximă.
1.1.7. Dezvoltarea Rapoartelor de Viteză pentru Tehnologii Hibride: Ajustarea rapoartelor de
viteză pentru vehiculele hibride pentru a optimiza schimbările între propulsia electrică și cea
cu combustie internă.

B. Implementarea transmisiilor automate sau manuale cu dublu ambreiaj (Dual-Clutch

Transmission - DCT) reprezintă o tehnologie inovatoare în industria auto, aducând avantaje
semnificative în ceea ce privește schimbările de viteză rapide și fără întreruperi. Iată câteva aspecte
cheie ale acestei tehnologii:

1.1.1. Dublu Ambreiaj: Sistemul cu dublu ambreiaj permite pregătirea viitoarei trepte de viteză în
timp ce se află în treapta actuală. Acest lucru elimină timpul de întrerupere al tracțiunii
asociat cu ambreiajele convenționale.
1.1.2. Schimburi de Viteză Rapidă: DCT permite schimburi de viteză extrem de rapide și fluide.
Într-un DCT, următoarea treaptă de viteză poate fi deja pregătită, iar schimbarea se face
rapid și precisă, fără pierdere de putere.
1.1.3. Experiența de Conducere: Conducătorii experimentează un confort și o performanță de
conducere superioare datorită schimbărilor rapide și liniei a transmisiei cu dublu ambreiaj.
1.1.4. Eficiență Energetică: DCT contribuie la eficiența energetică a vehiculului prin gestionarea
mai precisă a momentului motor și prin reducerea pierderilor de energie asociate
schimbărilor de viteză.
1.1.5. Moduri de Conducere: DCT poate oferi diferite moduri de conducere, inclusiv moduri
sport pentru schimbări de viteză mai rapide și moduri eco pentru eficiență maximă.
1.1.6. Adaptabilitate la Diverse Condiții de Conducere: Sistemele de control electronic asigură
adaptabilitatea transmisiei la diverse condiții de conducere, cum ar fi schimbări de
altitudine, condiții meteorologice sau stiluri de conducere.
1.1.7. Fiabilitate și Durabilitate: DCT sunt concepute pentru a fi robuste și fiabile. Ele sunt
capabile să gestioneze cuplurile ridicate ale motoarelor moderne și sunt proiectate să reziste
la uzura obișnuită.
1.1.8. Eficiența Consumului de Combustibil: Prin gestionarea eficientă a turațiilor motorului și a
momentului de cuplu, DCT contribuie la îmbunătățirea eficienței consumului de
combustibil.

Această tehnologie a câștigat popularitate în industria auto, iar producătorii de vehicule din
întreaga lume o integrează în modelele lor pentru a oferi o experiență de conducere mai avansată și
eficientă. Este important de menționat că, pe lângă avantaje, DCT poate avea neajunsuri asociate cu
complexitatea și costul de producție.

1.2. Control electronic:

A. Utilizarea sistemelor avansate de control electronic pentru a adapta schimbările de viteză în

funcție de condițiile de conducere reprezintă o caracteristică esențială în evoluția tehnologiilor auto. Aceste
sisteme oferă o serie de beneficii, contribuind la performanța, confortul de conducere și eficiența
vehiculului. Iată cum funcționează această tehnologie:

1.2.1. Senzori și Informații de la Vehicul: Sistemele avansate de control electronic sunt

echipate cu senzori care colectează informații despre starea vehiculului și a drumului.
Aceste informații includ viteza vehiculului, accelerația, temperatura motorului, poziția
pedalei de accelerație, unghiul de înclinare al vehiculului și altele.
1.2.2. Algoritmi de Control: Algoritmii avansați de control procesează datele de la senzori și
iau decizii în timp real despre modul optim de schimbare a treptelor de viteză. Acești
algoritmi pot fi ajustați pentru a se potrivi diferitelor condiții de conducere și stilurilor de
conducere.
1.2.3. Adaptabilitate la Stilul de Conducere: Sistemele de control electronic sunt capabile să
adapteze schimbările de viteză la stilul de conducere al șoferului. De exemplu, în funcție
de modul de condus selectat (normal, sport, eco), algoritmii pot ajusta punctele de
schimbare a treptelor pentru a se potrivi preferințelor șoferului.
1.2.4. Moduri de Conducere Selectabile: Mulți producători de vehicule oferă moduri de
conducere selectabile care influențează caracteristicile transmisiei, inclusiv schimbările
de viteză. Modurile sport pot prevedea schimbări mai rapide și întârziate pentru o
experiență de condus dinamică, în timp ce modurile eco pot favoriza economia de
combustibil prin schimbări eficiente.
1.2.5. Adaptabilitate la Condiții de Drum: Sistemele pot ajusta schimbările de viteză în
funcție de condițiile de drum. De exemplu, în situații de alunecare sau pe drumuri
 accidentate, algoritmii pot alege să mențină vehiculul într-o treaptă de viteză inferioară
pentru a oferi control mai bun.
1.2.6. Optimizare pentru Economie de Combustibil: Controlul electronic poate fi configurat
pentru a optimiza schimbările de viteză pentru a maximiza economia de combustibil în
funcție de condițiile de conducere și cerințele șoferului.
1.2.7. Sisteme Predictive: Unele sisteme de control electronic pot folosi date predictivie, cum
ar fi informații despre topografie și rută, pentru a anticipa și adapta schimbările de viteză
în avans.

B. Implementarea tehnologiilor de asistență la conducere care ajustează automat transmisia în

funcție de topografie, viteza vehiculului și stilul de condus reprezintă o direcție importantă în
dezvoltarea vehiculelor moderne. Aceste tehnologii utilizează o serie de senzori și algoritmi pentru
a adapta transmisia în timp real, oferind o experiență de conducere mai eficientă și confortabilă. Iată
câteva aspecte cheie ale acestei implementări:

1.2.1. Senzori și Date de la Vehicul: Sistemele utilizează o varietate de senzori pentru a colecta
informații despre topografie, viteza vehiculului și comportamentul șoferului. Aceste date
includ inclinația vehiculului, accelerația, viteza actuală, date GPS și altele.
1.2.2. Algoritmi Inteligenți de Control: Algoritmii de control analizează datele colectate și iau
decizii în timp real privind treptele de viteză optime. Acești algoritmi pot lua în considerare
topografia drumului, profilul de conducere al șoferului și cerințele de performanță și
economie de combustibil.
1.2.3. Adaptabilitate la Schimbările de Topografie: Sistemele pot ajusta automat rapoartele de
viteză pentru a face față schimbărilor de topografie. De exemplu, în timpul coborârilor, pot
selecta trepte inferioare pentru a controla viteza vehiculului fără a forța șoferul să frâneze
constant.
1.2.4. Moduri de Conducere Selectabile: Multe vehicule moderne oferă moduri de conducere
selectabile (eco, sport, off-road) care influențează comportamentul transmisiei în funcție de
condițiile de conducere și preferințele șoferului.
1.2.5. Asistență la Conducere pe Drumuri Înclinate: Sistemele pot oferi asistență specială în
timpul urcărilor sau coborârilor, ajustând schimbările de viteză pentru a asigura tracțiunea
optimă și eficiența combustibilului.
1.2.6. Adaptabilitate la Stilul de Conducere: Algoritmii pot ajusta automat transmisia în funcție
de stilul de conducere al șoferului. De exemplu, pot reține schimbările de viteză mai mult
timp în treptele superioare pentru un stil de conducere mai relaxat sau pot rămâne în trepte
mai mici pentru o experiență mai dinamică.
1.2.7. Controlul Electronic Integrat: Aceste funcționalități sunt parte a unui sistem mai larg de
control electronic integrat, care poate include și alte aspecte ale vehiculului, cum ar fi
sistemul de frânare, direcția asistată și controlul stabilității.

1.3. Integrarea cu motoare eficiente:

Integrarea transmisiilor cu motoare eficiente din punct de vedere al consumului de

combustibil sau a sistemelor hibride reprezintă o abordare strategică pentru a maximiza eficiența
globală a vehiculelor. Iată cum această integrare poate contribui la obținerea unui sistem de
propulsie mai eficient:

1.3.1. Transmisii Optimizate pentru Eficiență: Selecția sau proiectarea transmisiilor pentru a se
potrivi caracteristicilor motoarelor eficiente. Alegerea treptelor de viteză și a rapoartelor
finale pentru a maximiza eficiența în diferite condiții de conducere.
1.3.2. Integrarea cu Motoare Eficiente: Integrarea transmisiilor cu motoare care sunt eficiente
din punct de vedere al consumului de combustibil, având tehnologii precum injecția directă,
distribuția variabilă a supapelor și alte caracteristici de eficiență termică.
1.3.3. Sisteme Hibride cu Transmisie Integrată: Implementarea de transmisii adaptate pentru
vehiculele hibride, unde motoarele electrice și cele cu combustie internă colaborează pentru
a asigura cea mai bună eficiență globală. Aceasta poate implica utilizarea de cutii de viteze
specifice sau transmisii cu dublu ambreiaj adaptate pentru vehicule hibride.
1.3.4. Sisteme Start-Stop: Utilizarea transmisiilor care funcționează bine cu sistemele start-stop.
Aceste sisteme opresc motorul în perioadele de inactivitate și îl repornesc rapid când este
nevoie, economisind combustibil.
1.3.5. Recuperarea Energiei la Frânare: Integrarea cu sisteme de recuperare a energiei la
frânare, caracteristice vehiculelor hibride. Transmisiile pot juca un rol esențial în conversia
și stocarea eficientă a energiei recuperate.
1.3.6. Adaptabilitate la Condiții de Conducere: Dezvoltarea de transmisii care se pot adapta la
diferite condiții de conducere pentru a optimiza consumul de combustibil. Aceasta poate
include moduri de conducere selectabile sau adaptarea automată la stilul de conducere.
1.3.7. Sincronizarea cu Sistemele de Control Avansate: Asigurarea unei sincronizări eficiente
între transmisie, motor și alte componente ale sistemului de propulsie prin intermediul
sistemelor de control electronic avansate.
1.3.8. Optimizarea
1.3.9. Pentru Modelele Electrice: Pentru vehiculele electrice, dezvoltarea de transmisii special
adaptate pentru a maximiza eficiența în condițiile specifice de funcționare ale motoarelor
electrice.

2. Sistem de Frânare:

Optimizarea sistemelor de frânare este crucială pentru asigurarea siguranței și performanței

unui vehicul. Iată câteva aspecte esențiale care sunt luate în considerare în procesul de optimizare a
sistemelor de frânare:

2.1. Materiale și Design al Plăcilor de Frână: Utilizarea materialelor avansate pentru plăcile
de frână, cum ar fi compozitele ceramice și materialele cu dispersie de fibră de carbon. Designul
plăcilor de frână poate fi optimizat pentru o răcire mai bună și o eficiență termică crescută.
2.2. Discuri de Frână Ventilate și Discuri Perforate: Implementarea discurilor ventilate
pentru îmbunătățirea răcirii și discurilor perforate pentru a reduce uzura și a menține
performanța în condiții umede.
2.3. Fluide de Frână Avansate: Utilizarea fluidelor de frână avansate, cum ar fi cele cu punct
de fierbere ridicat, pentru a preveni formarea bulelor de vapori în sistemul de frânare și pentru a
asigura performanța constantă în condiții extreme.
2.4. Sisteme de Control Electronic al Frânelor (ESC): Implementarea sistemelor de control
electronic al frânelor care optimizează distribuția forței de frânare între roți pentru a preveni
blocarea roților în timpul frânării și pentru a asigura o direcție controlată în timpul frânării de
urgență.
2.5. Sisteme de Asistență la Frânare de Urgență (BA): Integrarea sistemelor de asistență la
frânare de urgență care detectează automat o frânare rapidă și aplică forța maximă de frânare
pentru a reduce distanța de oprire.
2.6. Sisteme Antiblocare a Roților (ABS): Utilizarea sistemelor ABS care monitorizează roțile
în timpul frânării și ajustează presiunea de frânare pentru a preveni blocarea roților, menținând
astfel controlul direcțional.
2.7. Sisteme de Recuperare a Energiei la Frânare: Integrarea sistemelor de recuperare a
energiei la frânare în vehiculele hibride și electrice, care transformă energia cinetică generată în
timpul frânării în energie electrică stocată pentru a fi utilizată ulterior.
2.8. Testare și Simulare Avansată: Utilizarea tehnologiilor de testare avansate și simulărilor
pentru a evalua comportamentul sistemelor de frânare într-o varietate de condiții de conducere
și pentru a optimiza designul și performanța.
2.9. Gestionarea Căldurii: Dezvoltarea sistemelor de gestionare a căldurii pentru a preveni
supraîncălzirea și pentru a menține eficiența frânelor în condiții de utilizare intensă.

Optimizarea sistemelor de frânare este un proces continuu, cu accent pe siguranță, eficiență și

performanță. Producătorii de vehicule și inginerii se străduiesc să integreze tehnologii noi și să
îmbunătățească constant aceste sisteme pentru a răspunde cerințelor în continuă schimbare ale pieței
auto.

3. Sistem de Direcție:

Optimizarea sistemelor de direcție în vehicule este esențială pentru asigurarea manevrabilității,

preciziei și confortului în timpul conducției. Iată câteva aspecte cheie luate în considerare în
procesul de optimizare a sistemelor de direcție:

3.1. Senzori și Sisteme de Asistență la Conducere: Utilizarea senzorilor precum senzorii de

unghi al volanului și sistemele avansate de asistență la conducere pentru a detecta și corecta
automat abaterile de la traiectorie.
3.2. Sisteme de Direcție Asistată Electric (EPAS): Integrarea sistemelor de direcție asistată
electric (EPAS - Electric Power-Assisted Steering) pentru o mai mare eficiență energetică,
adaptabilitate la diferite condiții de conducere și posibilitatea de a regla nivelul de asistență în
funcție de viteza vehiculului.
3.3. Geometrie a Suspensiei: Optimizarea geometriei suspensiei și a unghiurilor de direcție
pentru a asigura o manevrabilitate precisă, stabilitate în viraje și un feedback corespunzător la
volan.
3.4. Sisteme de Control al Stabilității (ESC): Implementarea sistemelor de control al
stabilității care interacționează cu sistemul de direcție pentru a menține stabilitatea vehiculului
în condiții de conducere dificile și pentru a preveni derapajul.
3.5. Direcție Variabilă: Utilizarea sistemelor de direcție variabilă pentru a ajusta raportul de
direcție în funcție de viteza vehiculului. Aceasta poate îmbunătăți manevrabilitatea la viteze
reduse și stabilitatea la viteze ridicate.
3.6. Materiale Ușoare și Construcție Avansată: Utilizarea materialelor ușoare și a construcției
avansate pentru componente precum coloana de direcție, pentru a reduce masa nesuspendată și a
îmbunătăți răspunsul și agilitatea.
3.7. Testare și Simulare Avansată: Aplicarea tehnologiilor avansate de testare și simulare
pentru a evalua performanța sistemului de direcție într-o gamă largă de condiții de conducere și
pentru a optimiza designul.
3.8. Direcție Activă: Implementarea sistemelor de direcție active care pot ajusta unghiul roților
în funcție de situații specifice, cum ar fi parcare sau schimbarea benzii de circulație.
3.9. Adaptabilitate la Diverse Stiluri de Conducere: Dezvoltarea sistemelor de direcție care
pot fi adaptate la diferite stiluri de conducere sau preferințe individuale, oferind o experiență
personalizată la volan.
3.9.1. Gestionarea Vibrațiilor și Zgomotelor: Integrarea tehnologiilor pentru a reduce vibrațiile
și zgomotele transmise de la sistemul de direcție către habitaclu, îmbunătățind astfel
confortul de conducere.
 Optimizarea acestor caracteristici asigură o experiență de conducere plăcută, sigură și
eficientă, reflectând evoluțiile continue din industria auto pentru a îndeplini cerințele șoferilor și
pentru a îmbunătăți performanța vehiculelor.