Scopul lucrrii: Studierea metodicii de calcul i trasare a graficilor economicitii de combustibil a automobilului.

Determinarea regimului econom de deplasare a automobilului la una din treptele cutiei de viteze. Determinarea consumului de combustibil la treapta de vitez examinat. Utilajul i aparatajul utilizat la efectuarea lucrrii de laborator: Computerul centrului de calcul; Literatur informativ. 1. Determinarea economicitii de combustibil a automobilului. Economicitatea de combustibil a automobilului se apreciaz din caracteristica de economicitate a acestuia. Pentru trasarea acestei caracteristici se folosete relaia: Qs =
g p * K * Kb P P w 3,6 *104 *t *

, l/100km

(1)

unde: gp debitul specific de combustibil la puterea maxim a motorului, g/kWh; K coeficientul ce ine cont de schimbarea debitului specific de combustibil n dependen de gradul de folosire a puterii motorului; Kb coeficientul ce ine cont de schimbarea debitului specific de combustibil n dependen de turaia motorului; densitatea combustibilului, g/cm3 (pentru benzin = 0,75 g/cm3, pentru motorin = 0,83 g/cm3); t randamentul transmisiei automobilului; P puterea, consumat pentru nvingerea forelor de rezisten a drumului, kWh; Pw puterea, consumat pentru nvingerea forelor de rezisten a aerului, kWh; Puterea, consumat pentru nvingerea forelor de rezisten a drumului se determin cu relaia: P =
F *Va 1000

Ga * *Va , kW 1000

(2)

unde: F fora de rezisten rutier, N; coeficientul de rezisten rutier; Va viteza automobilului, m/s. Puterea, consumat pentru nvingerea forelor de rezisten a aerului se determin cu relaia: Pw =
kF *Va3 , kW 1000

(3)

unde: kF factorul aerodinamic, Ns2/m2. Datele iniiale pentru trasarea caracteristicii de economicitate a automobilului se determin din condiia micrii la = 0,03 pe treapta superioar a

cutiei de viteze la care automobilul se poate mica la aceast valoare a coeficientului de rezisten rutier. Valoarea coeficientului Kb se determin din fig. 4.7 (literatura 4). Valoarea coeficientului K depinde de coeficientul de folosire a puterii Bi care se determin cu relaia: Bi =
Pni Pe

(4)

unde: Pni puterea dezvoltat de motorul automobilului pentru micarea automobilului cu viteza Vi pe drum cu coeficientul de rezisten rutier : Pni =
1 ( Ga Vi + Pwi Vi), kW 1000 *t

(5)

unde: Vi viteza automobilului care corespunde vitezei unghiulare a arborelui cotit i. De determinat pentru fiecare valoare ale lui i valorile Vi i Pni, i folosind valorile lui Pe din lucrarea de laborator nr. 1 de determinat valorile lui Bi corespunztor pentru fiecare valoare a lui i i de gsit din fig. 4.8 (literatura 4) valorile corespunztoare ale lui K. nlocuind valorile obinute n relaia (1) determinm consumul de combustibil Qs pentru fiecare vitez a automobilului corespunztor valorilor lui i i treptei cutiei de viteze pe care se poate mica automobilul. Datele calculate se nscriu n tabelul de mai jos.
Indicii Valoarea

i i/ p
Pe Kbi Vi, m/s Pwi,kW Pni,kW Bi Ki Qs, l/100km

Not Vezi tabelul din LL 1 Vezi tabelul din LL 1 Vezi fig. 4.7 (literatura 4) Vezi tab. 3.3 (literatura 4) Pwi = kF Vi2 Vezi relaia (5) Vezi relaia (4) Vezi fig. 4.8 (literatura 4) Vezi relaia (1)

2. Trasarea caracteristicii de economicitate a automobilului. n baza calculelor efectuate mai sus se traseaz caracteristica de economicitate a automobilului i cu ajutorul ei poate fi determinat consumul de control al automobilului i viteza la care automobilul va avea un consum minim de combustibil la condiiile rutiere date. Valorile obinute ale consumului de combustibil Qs min i vitezei Vec se compar cu valorile analogice ale automobilelor moderne de aceeai clas i se d o concluzie despre economicitatea de combustibil a automobilului proiectat.

LITERATURA 1. . . , . . , . , .: , 1989 237 . 2. . . , . . , . . , - , . :, 1991 39 . 3. , 1994 . 4. ndrumar metodic pentru efectuarea proiectului de an la disciplina Automobile. Partea I. Calculul de traciune i indicii tehnici de exploatare a automobilului proiectat, Chiinu.:U.T.M., 2007 56 p.