În cadrul unei activități de transport se ține cont de Ordinul Ministerului Transportului și

Gospodăriei Drumurilor al Republicii Moldova nr. 172 din 09.12.2005.

Pentru a determina rezultatele financiare a antreprenorului prestator de servicii de transport,
mai întîi de toate este necesar de a determina totalitatea costurilor suportate de acesta în cadrul
activității sale. Evidența costurilor se ține pe fiecare fel de serviciu prestat, indiferent de tipul de
transport, respectiv evidența costurilor acestuia se ține pe articole de calculație:
a) costuri directe de materiale: valoarea carburanților și lubrifianților consumați;
valoarea materialelor de exploatare; cota parte a valorii anvelopelor și
acumulatoarelor;
b) costuri privind retribuirea muncii: salarii; compensații de concedii; alte remuneraări
pentru servicii de încărcare-decărcare;
c) costuri privind contribuțiile asigurărilor de stat;
d) costul reparațiilor și deservirilor tehnice;
e) amortizarea efectivului mobil, precum și a activelor nemateriale;
f) costuri indirecte de producție (sunt costuri generate de managementul întreprinderii).
În continuare vor fi prezentate totalitatea cheltuielilor suportate de antreprenor, în cazul
prestării unei transportări pe rută internațională:

1. Determinarea cheltuielilor cu combustibilul:

 determinarea consumului de combustibil pe rută:
Pentru a determina consumul de combustibil necesar de suportat, la întreprindere se
efectuează un șir de calcule. Se determină după clasificator norma de bază de consum pentru
autoturismul în cauză, apoi se stabilește necesitatea aplicării unei corectări, după care se calculează
distanța necesară de parcurs. Pentru calculele necesare unitatea de transport utilizează formula:
Qh=0,01∗Hs∗S∗( 1+ 0,01∗D ) =0,01∗14∗4516∗ (1+ 0,01∗25 % )=633,82 l
Unde: Qh - consumul normativ de combustibil în litri;
Hs – norma de bază a consumului de combustibil la parcurs autoturismului în litri la 100
km;
S – distanța în km;
D – coeficientul de rectificare % (exploatarea transportului în condiții de oraș cu populația
de la 250000-1000000 locuitori – 15%; utilizarea autoturismului peste 8 ani – 10%).
 determinarea costului aferent combustibilului:
Chcomb=Preț∗Qh=16,49∗633,82=10451,69 lei
Unde: Chcomb – costul aferent cantității de combustibil în lei;
Preț – tariful comercial al combustibilului de 16,49 lei/litru.
 Din calculele efectuate reiese că pe o rută internațională, la o distanță de 4516 km, un
autoturism cu durata de funcționare mai mare de 8 ani va consuma 633,82 litri, sau unitatea de
transport auto va suporta cheltuieli cu combustibilul de 10451,69 lei.
2. Determinarea cheltuielilor cu lubrifianți:
 determinarea consumului de lubrifianți pe rută:
Consumurile pentru lubrifianţi constituie suma consumurilor pentru toate tipurile de uleiuri
şi unsori, şi anume (ulei motor, ulei transmisie).
S
Vul= ∗Va
Snorm
Unde: Vul – volumul de ulei în litri;
Snorm – parcursul normativ pînă la uzarea uleiului de tipul i, km (motor - 15000 km;
transmisie – 30000 km);
Va - volumul de ulei consumat de tipul i, litri (motor - 19 litri; transmisie – 9 litri).
4516
Vul motor = ∗19=5,72litri
15000
4516
Vul transmisie= ∗9=1,35 litri
30000
Din calculele efectuate reiese că cantitatea necesară de lubrifianți constituie: pentru ulei de
motor - 5,72 litri; pentru ulei de transmisie – 1,35 litri.
 determinarea costului aferent lubrifianților:
Chlubrif =Vul∗Preț
Unde: Chlubrif – cheltuieli cu lubriafianți, lei;
Preț – tariful pentru un litru în lei (ulei motor – 90 lei; ulei transmisie – 100 lei).
Chlubrif 1=5,72∗90=514,80 lei
Chlubrif 2=1,35∗100=135,00 lei
Chlubrif =Chlubrif 1+Chlubrif 2=514,80+135,00=649,80lei
Din calculele efectuate reiese că pentru consumul a 5,72 litri de ulei pentru motor,
întreprinderea va suporta 514,80 lei cheltuieli, iar pentru 1,35 litri – 135,00 lei, de unde reiese că
cotul aferent lubrifianților suportat de antreprenor va fi de 649,80 lei.
3. Determinarea cheltuielilor cu pneurile:
Nrpneu∗Preț∗S 6∗8000∗4516
Chpneuri= = =2408,53lei
Snorm 90000
Chpneu – costuri aferent pneurilor în lei;
Nrpneu - nr. de pneuri (6 buc.);
Snorm - parcursul normativ pînă la uzarea pneurilor de tipul i, km (90000km);
Preț – tariful aferent achiziționării unei cantități de pneu (8000lei/buc).
 Conform calculelor efectuate reiese că unitatea de transport la o distanță de 4516 km va
suporta cheltuieli aferent pneurilor de 2408,53 lei.
4. Determinarea cheltuielilor aferent pieselor de schimb și materialelor de reparație:
Nps∗S
Chps= ∗k 1∗k 2∗k 3
1000
Unde: Chps – cheltuieli aferent pieselor de schimb în lei;
Nps – normativul consumului pieselor de schimb lei/1000 km (352 lei/1000 km);
k – coeficient de corectare a normativelor (k1=1; k2=1; k3=0,9).
352∗4516
Chps= ∗1∗1∗0,9=1430,66 lei
1000
Din calculele efectuate reiese că se va suporta o cheltuială aferentă pieselor de schimb de
1430,66 lei.
Nmr∗S
Chmr = ∗k 1∗k 2∗k 3
1000
Unde: Chmr – cheltuieli aferent materialelor de reparație în lei;
Nmr – normativul consumului materialelor de reparație lei/1000 km (329 lei/1000 km);
k – coeficient de corectare a normativelor (k1=1; k2=1; k3=0,9).
329∗4516
Chmr = ∗1∗1∗0,9=1337,18 lei
1000
Potrivit datelor obținute, reiese că cheltuielile pentru materiale de reparație va constitui
1337,18 lei.
5. Determinarea cheltuielilor aferent amortizării autovehicolului:
Nam∗Prețbil∗S
Chamort=
100∗1000
Unde: Chamort – cheltuieli privind amortizarea în lei;
Nam – norma de amortizare (15%);
Prețbil – costul de bilanț al mijlocului de transport (430000 lei).
15 %∗430000∗4516
Chamort= =2912,82lei
100∗1000
Din calcule reiese că pentru distanța parcursă de 4516 km, un autoturism cu valoare inițială
de 430000 lei, entitatea va suporta costuri cu amortizarea de 2912,82 lei.
6. Determinarea cheltuielilor aferent fondului de remunerare și contribuțiilor de
asigurare:
 determinarea cheltuielilor privind remunerarea muncii:
Costurile pentru salarizarea conducătorilor auto se calculează ca 1,4 lei pentru un km parcurs
la rută.
FS=Tarif∗S
Unde: FS – fondul de remunerare, lei;
 Tarif – taxa pentru un km parcurs la rută (1,40 lei).
FS=1,40∗4516=6322,40 lei
În cazul cînd pe rută au plec doi transportatori, suma obținută se calculează pentru două
persoane:
FS=2∗6322,40=12644,80lei
Din calcule reiese că salariul unui conducător auto depinde de distanța parcursă, deci reiese
că salariul șoferului constituie 12644,80 lei.
 determinarea costurilor privind contribuțiile de asigurări:
Conform legislației în vigoare din mărimea fondului de remunerare este necesar să se achite
asigurarea socială în mărime de 23% și cea medicală în mărime de 4,5%, în total se calculează
asigurări de 27,5%. Pentru determinarea sumelor necesare se aplică următoarea formulă:
C h as=27,5 %∗FS=27,5 %∗12644,80=3477,32lei
Pentru achitarea asigurărilor sociale și medicale este necesar de o sumă de 3477,32 lei
calculată în baza fondului de remunerare.
7. Determinarea cheltuielilor suplimentare:
 determinarea costurilor aferent procurării documentelor de transport:
Pentru ruta dată, care este de tip tur-retur cu 2 transportari de marfă, sunt necesare 2 carnete TIR,
prețul unui carnet = 1200 lei.
C h supl1=2∗1200=2400 lei
 determinarea costurilor aferent procurării scrisorilor de trăsură de tip
CMR:
Prețul unei scrisori constituie 10 lei, costurile totale se vor deduce din calculul efectiv suportat:
C h supl2=2∗10=20 lei
 determinarea cheltuielilor pentru procurarea autorizațiilor:
În cazul dat este nevoie de autorizații pentru traversarea teritoriului cu autoturismul, la tranzitarea
Ucrainei prețul unei autorizații este de 15 euro (330 lei).
C h supl3=4∗330=1320 lei
 determinarea cheltuelilor de diurnă:
Cheltuelile pentru diurnă sunt stabilite de acorduri internaționale reglementînd normele minime de
cazare și alimentare pentru conducătorii auto, și constituie 10 euro/zi.
Chsupl 4=Nr . ang∗Z∗Nd=2∗4∗10=80 euro(1760 lei)
Unde: Z - numărul de zile aflate în țara respectivă;
Nd - norma cheltuelilor de diurnă pentru 1 zi.
 determinarea costului total al cheltuielilor suplimentare:
Chsupl=Chsupl 1+Chsupl 2+ Chsupl 3+Chsupl 4=2400+20+1320+1760=5500lei
8. Calculul costului total și întocmirea devizului de cheltuieli:
 Tabelul 2
Devizul de cheltuieli
Articolul de cheltuieli Suma, lei
Cheltuieli cu combustibil 10451,69
Cheltuieli cu lubrifianți 649,80
Cheltuieli cu pneurile 2408,53
Cheltuieli privind piesele de schimb și materialele de reparație 2767,84
Cheltuieli privind amortizarea 2912,82
Cheltuieli aferent fondului de remunerare 12644,80
Cheltuieli privind contribuțiile 3477,32
Cheltuielile suplimentare 5500,00
Costul total 40812,80

La întocmirea devizului de cheltuieli s-a ținut cont de toate tipurile de cheltuieli suportate de
entitate, astfel costul final al serviciului de transport prestat este de 40812,80 lei.

Producerea de bunuri și prestarea de servicii aduce venit persoanei întreprinzător, și

respectiv pentru a cunoaște ce parte din venit este destinată pentru acoperirea cheltuielilor, iar ce
parte rămîne la dispoziția unității de transport auto ca profit, este necesar de a se desfășura un șir de
calculări contabile.
9. Calcularea profitului:
Profitul exprimă expresia valorică a valorii noi create. Pentru a determina profitul, trebuie
mai întîi să determinăm preţul de cost al unei unităţi de produs, care se determină conform formulei:
CP 40812 . 80
Pc= = =9 ,03 lei
VP 4516
unde: CP – cheltuieli de producţie;
VP – volumul producţiei în km.
Potrivit calculelor vom căpăta Pc = 9,03 lei. Întreprinderea în cauză aplică un adaos
commercial de 10%, respectiv preţul de desfacere a unității de transport este de 9,93 lei, inclusiv
TVA (de 20%) preţul va fi de 11,92 lei.
În continuare determinăm profitul. El se determină ca diferenţa dintre preţul de desfacere ori
preţul cu ridicata a întreprinderii şi preţul de cost prin formula:
Prof u . p .=Pr −Pc=9,93−9,03=0,90 lei /km
unde: Pr – preţul cu ridicata;
Pc – preţul de cost.
Introducînd valorile necesare căpătăm: Profu.p =0,90 lei/km. În continuare conform relaţiei
ce urmează se determină profitul brut pentru cursa de traversat.
Prof brut=VP∗Prof u . p .=4516∗0,90=4064,40lei
Întoducînd valorile necesare căpătăm: Prof.brut = 4064,40 lei.
 Deoarece inițial s-a calculat taxa pe valoarea adăugată, se recurge la idea că este necesar de
a impozita venitul cu 12%, efectuîndu-se calculele necesare după formula următoare:
ℑ prof =Prof brut∗12 %=4064,40∗12 %=487,73 lei
Efectuînd calculele vom căpăta: Improf = 487,73 lei, deci întreprinderea va avea un profit net de:
Prof net=Prof brut−ℑ prof =4064,40−487,73=3576,67 lei
10. Calcularea rentabilității:
În continuare se va determina rentabilitatea realizării ca raportul ditre profitul net către
costul serviciilor prestate.
Prof net 3576,67
Rv= ∗100 %= ∗100 %=8,76 %
C pv 40812,80
unde: Cpv – costul producţiei vîndute
În cazul nostru s-a căpătat o rentabilitate a vînzărilor de 8,76%.
11. Calcularea productivității:
Un alt indicator rezultativ necesar de calculat este productivitatea muncii. Acest indicator
arată gradul de activitate eficientă a oamenilor, și se caracterizează prin manopera unei unităţi de
producţie finită sau prin volumul de servicii prestate pe o unitate de km pe cap de muncitor.
Productivitatea muncii poate fi atît direct cît și indirectă:
- directă reprezintă volumul de producţie produs de un muncitor într-o unitate de timp și se
determină ca relația:
VP 4516
q= = =2258 k m/om
N m. t . 2
unde: N.m t – numărul total de muncitori.
Conform datelor noastre obținem productivitatea muncii directă de 2258 km/om.
- indirectă reprezintă cheltuielile de timp necesare pentru producerea unei unităţi de produs
și se determină conform relaţiei:
VV 44843,88
q= = =22421,94 lei /om
N m. t . 2
unde: VV – volumul vînzărilor (4516*9,93 = 44843,88 lei).
Conform datelor noastre obținem productivitatea muncii indirectă de 22421,94 lei/om.
Un alt indicator necesar de determinat este pragul de rentabilitate numit și punct critic sau punct de
echilibru. Acest indicator marchează acea dimensiune a producției la care costurile totale sunt egale
cu încasările din vînzarea producției, iar rezultatul este nul. Activitatea devine rentabilă după pragul
de rentabilitate.
12. Calcularea pragului de rentabilitate:
Pentru a determina pragul de rentabilitate este necesar să se determine cheltuielile fixe, variabile şi
veniturile de la vînzări.
În tabelul de mai jos sunt evidențiate totalitatea cheltuielilor suportate pentru prestarea serviciilor de
transport la o tiră de 4516 km:
Tabelul 3
Clasificatorul costurilor
Tipul de cheltuială Suma, lei
Costuri fixe (CF) 30361,11
Costuri variabile (CV) 10451,69
Costuri totale (CT) 40812,80

Pentru a determina pragul de rentabilitate (PR) la care vor fi acoperite cheltuielile, este
necesar de rezolvat relația:
CFu 30361,11
PR= = =0,88 km
Pr−CVu 44843,88−10451,69
unde: CFu – costuri fixe unitare;
CVu – costuri variabile unitare.
Volumul critic sau pragul rentabilităţii obținut este de 0,88 km, sau dacă se face înmulțirea
cantității de prag la preț, se deduce venitul de prag la care se realizează rentabilitatea, respectiv 0,88
km * 9,93 lei/km = 8,73 lei.
În continuare sunt prezentați indicatorii economici cercetați, cu privire la prestarea
serviciului de transport:

Tabelul 4
Indicatori rezultativi
Unitatea
Indicatori Valoarea
de măsură
Programul prestării serviciilor de transport timp de o tură km 4516
Volumul total al cheltuielilor lei 40812,80
- cheltuieli fixe lei 30361,11
- cheltuieli variabile lei 10451,69
Personal persoane 2
 Fond de remunerare lei 12644,80
Cost unitar lei/km 9,03
Preţ cu ridicata
- fără TVA lei/km 9,93
- cu TVA lei/km 11,92
Profit brut lei 4064,40
Profit net lei 3576,67
Rentabilitatea  8,76

Potrivit datelor calculate, se deduce că pentru persoana juridică prestatoare de servicii de transport,
coeficientul de rentabilitate este de 8,76%. Pragul de rentabilitate la care se vor acoperi cheltuielile
suportate este de 0,88 km, la un program de 4516 km.