FISA DE DOCUMENTARE 1

INDICATORI TEHNICO ECONOMICI FOLOSITI IN SERVICIILE DE TRANSPORT

CONSIDERATII GENERALE

Pentru analiza economico – financiara a unei companii de transport se folosesc o

serie de indicatori economici generali precum: cifra de afaceri, profitul, pragul de
rentabilitate, lichiditate, venitul pe investitie etc.

Analiza economica financiara, care se face pentru o anumita perioada de timp (tr
imestru, an), scoate in evidenta cauzele care au condus la eventuale neimpliniri si
masurile care se impun pentru: utilizarea rationala a mijloacelor de transport ,
optimizarea timpilor de deplasare, stationare la incarcare – descarcare, imobilizare prin
revizii si reparatii etc.

Cea mai generala clasificare a indicatorilor tehnico – economici se poate face in

indicatori de exploatare si indicatori economici. Data fiind ponderea ocupata de
transportul rutier in tabloul general al transporturilor, studiul indicatorilor tehnico –
economici se va face cu referire la acest sistem de transport.

1. INDICATORI DE EXPLOATARE IN TRANSPORTUL RUTIER

Indicatorii de exploatare se clasifica in:

A. Indicatori de utilizare a mijloacelor de transport

a) Coeficientul de utilizare a parcului CUP:                            

CUP = Aza / Azi                                             

in care: Aza – nr.  de auto · zile active;

Azi – nr.  de auto · zile inventar.

b) Coeficientul de stare tehnica a parcului CST:                               

CST = Azb / Azi                                          

in care: Azb – nr. de auto · zile bune

c) Coeficientul de utilizare a timpului zilei de lucru CUZ:                

CUZ = Aoa / Aoi                                          

in care: Aoa – nr. de auto · ore active; Aoi – nr. de auto · ore inventar

1
 B. Indicatori de utilizare a parcursului

a) Coeficientul de utilizare a parcursului CUPS:                         

CUPs = Lp / L = Lp /( L0 + Lp + Lnp)  

in care: Lp [km] – lungimea parcursului productiv (cu incarcatura); L [km] - lungimea

totala a parcursului; L0 [km] – lungimea parcursului “zero” (pentru alimentare, reparatii)
suportat de patron; Lpn [km] – lungimea parcursului neproductiv (deplasari in timpul
cursei cu auto neincarcat) suportat de client.

b) Parcursul mediu zilnic PMZ.                                                        

PMZ = Ltot / Za                                                

in care: Ltot [km] – lungimea parcursului total in perioada de referinta; Z a – numarul de

zile active ale perioadei de referinta.

c)     Distanta medie de transport Dm                                                  

             

in care: suma parcursurilor realizate in perioada de referinta; n c – numarul de

curse in perioada de referinta.

C. Indicatori de utilizare a capacitatii de transport

a) Cantitatea de marfa transportata T:                                      

T=                                       

in care: Ti[t] – cantitatea de marfa transportata de un vehicul pe cursa;

b) Numarul de calatori transportati:                                          

C= [calatori]                         

in care: Ci [calatori] – nr. de calatori transportati de un vehicul pe cursa;

c) Volumul (prestatia) total al transportului de marfuri Q:               

Q= [t·km]                         

2
in care: Lpi [km] – lungimea parcursului productiv al unei curse;

d) Volumul (prestatia) total al transportului de calatori Q c:

Qc = [calator ·km]  

e) Coeficientul de utilizare a tonajului CUT:                           

CUT = T / Tutil · nc ,                         

in care: Tutil [t] – capacitatea maxima de transport a autovehicului;

f) Coeficientul de utilizare a locurilor CUL :                           

CUL = C / Cutil · nc                                

in care: Cutil [locuri] – nr. maxim de locuri din autovehicul;

g) Coeficientul de utilizare a capacitatii de transport CUC:            

h) CUC =                                                         

in care: Qp [t·km] – prestatia de transport marfa maxim posibila;

D.Indicatori de viteza

a) Viteza medie tehnica Vt  :                                                        

Vt = PMZ / tc [km / h]                      

in care: tc [h] – timpul mediu de circulatie pe perioada unei zile;

b) Viteza medie de exploatare Ve                                                                               

Ve = PMZ / tc + ts [km / h]               

in care: ts [h] – timpul de stationare pe perioada unei zile

Documente folosite la calculul indicatorilor de exploatare

Sunt urmatoarele: foaia de parcurs si tahograma.

3
 2.INDICATORI ECONOMICI IN SERVICIILE DE TRANSPORT AUTO

Folosind indicatorii de exploatare se pot determina indicatorii economici, care sunt

urmatorii:

Prestatia orara specifica H:        

H = Q / ttot [t·km / h]                                                                           

in care: ttot [h] – timpul total de referinta.

Productivitatea P 

a) pentru marfa:       

b) PM = [t·km / tutila]                                                                             

b) pentru calatori:

Pc = [calator·km / loc disp]                                                                

Costul unitar Cu

a) pentru marfa:        Cu = CF + [lei / t · km]

in care:

CF[lei] – cheltuieli fixe, independente de parcurs;

Cv – cheltuieli variabile, proportionale cu parcursul.

b)pentru calatori:

Cu = C F + [lei / calator · km]                                                                  

Profitul se realizeaza cand: 

Tariful [lei / t·km] > Cu                                                                                                                              

4
 Profitul se calculeaza cu relatiile:

a) pentru marfa:       

Prf = (Tarif  - Cu)                                                                                     

b) pentru calatori:     Prf = (Tarif  - Cu)  

                                                                                                         

Rentabilitatea. Reprezinta capacitatea unui capital investit de a produce venit. Pentru

aceasta trebuie depasit pragul de rentabilitate (T arif = Cu) adica: Tarif > Cu

Daca Tarif < Cu societatea lucreaza in pierdere.

Activitatea 1

5
 Data: Numele elevului:
Tema: Indicatorii activităţii
de transport Durata activităţii: .

Obiectiv: Prin această activitate dorim să vedem cunoştinţele tale referitoare la indicatorii
activităţii de transport.

Încercuiţi litera corespunzătoare răspunsului considerat corect, motivând alegerea:

1. Parcursul de regie reprezintă:
a) parcursul efectuat de un autovehicul fără încărcătură
b) parcursurile efectuate de un autovehicul de la locul de parcare la punctele de încărcare şi de
la ultimul punct de descărcare la parcare;
c) parcursul total efectuat de un autovehicul în cursul unei zile:

2. Distanţa medie a unei curse reprezintă:

a) parcursul efectuat între două curse succesive;
b) parcursul mediu zilnic;
c) raportul dintre parcursul total şi numărul de curse efectuate în ziua respectivă;

3. Parcursul mediu zilnic P.M.Z., reprezintă:

a) parcursul dintre două curse;
b) distanţa medie între mai multe curse;
c) raportul dintre totalul kilometrilor parcurşi de un autovehicul într-o perioadă de timp şi numărul
de zile lucrate;

4. Frecvenţa de circulaţie a autobuzelor Fc, reprezintă;

a) numărul de autobuze care trec prin acelaşi punct de oprire în interval de o oră;
b) numărul mediu de călători transportaţi pe o cursă;
c) raportul dintre călătorii transportaţi şi numărul de curse efectuate într-o zi;

5. Viteza comercială (de exploatare), reprezintă:

a) drumul parcurs de un autovehicul în unitate de timp (oră);
b) viteza medie de deplasare a mărfurilor sau a călătorilor;

6
c) parcursul total dintr-o perioadă de timp;

6. Coeficientul de utilizare a parcului C.U.P.,reprezintă;

a) raportul dintre numărul de autovehicule bune din punct de vedere tehnic şi numărul de
autovehicule defecte;
b) gradul de folosire a parcursului de către un autovehicul încărcat sau gol;
c) raportul dintre numărul de autovehicule bune aflate în exploatare şi numărul de autovehicule
din parcul inventar;

7.Coeficientul de utilizare a capacităţii de (de umplere) autobuzelor C.U.C.,reprezintă;

a)numărul călătorilor transportaţi într-o anumită perioadă;
b)gradul de folosire a capacităţii nominale a autobuzelor în procesul de transport;
c)numărul kilometrilor parcurşi pe o cursă;