Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Cei mai importanţi indicatori de exploatare a mijloacelor de transport auto se clasifică în:
indicatori de utilizare a mijloacelor de transport, indicatori de utilizare a parcursului şi
indicatori de utilizare a capacităţii de transport.
7.1.1. Indicatorii de utilizare a mijloacelor de transport
Azb
CST = , în care
Azi
Azb – numărul de autovehicule · zile bune
c) Coeficientul de utilizare a timpului unei zile de lucru CUZ indică felul cum se
foloseşte timpul disponibil la nivelul unui autovehicul sau la nivelul întregului parc. Se
calculează cu relaţia:
Aoa
CUZ = , în care
Aoi
Aoa – numărul de autovehicule · ore active
Aoi – numărul de autovehicule · ore inventar
Lp Lp
CUPs = = , în care:
L Lo L p Lnp
Dm =
Li 1
i
km , în care:
nc cursa
nc
L
i 1
i - suma parcursurilor realizate în perioada de referinţă
nc
T= T
i 1
i , în care
nc
C= C
i 1
i [călători], în care:
nc
Q= T L
i 1
i pi [t·km], în care:
nc
Qc = C L
i 1
i pi [călători · km].
CUT = T
i 1
i
Tutil nc
Ci
CUL =
Cutil
CUL = C
i 1
i
Cutil nc
CUC =
Q
i 1
i
, în care:
Q p nc
CUC =
Q
i 1
ci
, în care
Qcp nc
PMZ km
Vt = h , în care:
tc
PMZ PMZ km
Ve = , în care:
tm tc ts h
Q t km
H= , în care:
t tot h
Prestaţia orară specifică se poate calcula pentru un autovehicul sau pentru întreg parcul.
Pentru transportul de călători, relaţia de calcul capătă forma:
Qc calator km
Hc = .
t tot h
Productivitatea se calculează pentru un singur autovehicul sau pentru întregul parc, pentru o
perioadă de timp limitată (lună, trimestru, an). Productivitatea se exprimă diferit pentru
transportul de mărfuri şi pentru cel de călători.
Relaţia de calcul pentru productivitatea în transportul de mărfuri este:
nc
PM =
Qi
i 1 t km , în care
Za Tutil t utila
nc
Qi
i 1 = capacitatea de transport medie
Za
PC =
Qi
i 1 calator km .
Za Cutil loc
C F CV lei
Cu = n t km , în care:
Qi
i 1
CF [lei] – cheltuielile fixe, care nu se schimbă cu numărul de km parcurşi, cum sunt: cheltuielile
de amortizare, salariile personalului TESA, cheltuielile de întreţinere – încălzire,
iluminare, reparaţii – ale birourilor şi atelierelor, cheltuieli de reparaţii accidentale ale
materialului rulant etc.
CV [lei] – cheltuielile variabile, care sunt proporţionale cu numărul de km parcurşi, cum sunt:
costul carburanţilor, lubrifianţilor, salariile şoferilor dacă sunt plătiţi în acord etc.
Pentru transportul de călători, relaţia de calcul pentru costul unitar capătă forma:
C F CV lei
Cu = n calator km .
Qci
i 1
lei
Tariful > Cu
t km
n n n
Prf = Tarif Qi Cu Qi Tarif Cu Qi
i 1 i 1 i 1
Pentru transportul de călători, formula de calcul a profitului este similară, având forma:
n
Prf = Tarif Cu Qci , în care:
i 1
Tarif = Cu
Compania este profitabilă dacă tariful este mai mare decât costul unitar (Tarif > Cu) şi
lucrează în pierdere când tariful este mai mic decât costul unitar (Tarif < Cu).