Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
electric
Proiect individual
21
Proiect individual
Proiect individual
Rcire cu ulei;
Geometrie fix.
1- Inel piston;
2- Rulment;
3- Inel de traciune;
4- Rulment de traciune;
5- Manon;
6- O ring;
7- Bol;
8- O ring;
9- Inel piston;
10- Piuli de blocare;
11- Bol;
12- aib;
13- Bol.
Proiect individual
(2.1)
C0
C v C0 , (2.2)
- coeficientul de exces de aer;
C - cantitatea real de ncrctur proaspt reinut n cilindrii motorului;
C0 - cantitatea teoretic de ncrctur proaspt reinut n cilindrii motorului n condiii n care
pierderile gazo-termodinamice sunt nule.
23
C 0 Vs i
60
Proiect individual
(2.3)
2
C
ps
n
Vs 2 30 (2.4)
R T0
2
x ps x
p
s
las R T0
1 Cp T0 1 [J / kg] (2.6)
p0
x 1 p0
p
3
s
las 10 T0 1
p0
Proiect individual
ps
p0
(2.7)
Lucrul mecanic las reprezint lucrul mecanic de comprimare ntr-un proces teoretic, fr
pierderi i reprezint o fracine as (randament adiabatic al compresorului) din lucrul mecanic
real, respectiv
l as l as (2.8)
iar l las l 1 as reprezint pierderile interne ale compresorului, respectiv pierderi prin
frecare, prin oc la intrarea aerului n rotor, pierderi prin perei, prin umplerea neuniform a
canalelor, pierderi prin recircularea unei pri a aerului intrat n compresor.
Randamentul adiabatic are valori cuprinse n limitele
as
= 0,550,65.
unde: s =
as.
ms
ms
las
l as [J / kg] (2.9)
s ms s
= 0,520,63).
s las
m
[W] (2.10)
as ms
25
Proiect individual
l as
(2.13)
l max
= 0,550,65
Temperatura aerului dup compresor este dat de relaia:
p
Ts T0 s
p0
x 1
x
x 1
T0 s x [K] (2.14)
pt x
lat c pg Tt 1
[J / kg] (2.16)
p2
Lucrul mecanic la arborele turbinei este mai mic dect lat datorit pierderilor interne ale
turbinei, pierderi ce se apreciaz cu
scrie: t at mt , respectiv: t = (0,620,70).
Lucrul mecanic la arborele turbinei va fi:
x 11
[J / kg] (2.17)
t
lt t lat t c pg Tt 1
p2
Cldura specific a gazelor arse cpg este funcie de temperatura i compoziia gazelor de
evacuare. Ea se calculeaz pentru o temperatur medie
T = ( Tt + T2) / 2
26
Proiect individual
0,072
76,7
(2.18)
T
1
t m
s 1
m
(2.19)
Lmin
Din egalitatea puterilor compresorului i turbinei Ps=Pt se poate determina gradul de
supraalimentare.
s las
m
t lat at mt (2.20)
m
as ms
x
x
p
1
p
s
t
s T0 c p 1 m
t Tt c pg 1 t (2.21)
m
p0
s
p2
c pg
cp
x
Tt
s t ;
3,5
x 1
T0
Se poate scrie:
3,5
x 1
t
Ps m
p
t
s 1 k1 1
p2
s
P0 m
27
(2.22)
Proiect individual
Tt
ps
p0
x 1
x
p
1 0
pt
1
x 1
x
28
T0
(2.23)
ms mt
Proiect individual
29
Proiect individual
Figura 2.6 Presiunea din cilindru pentru regimul de cuplu maxim, 2800 rot/min[37]
2.5. Solutii constructive
Pentru a realiza produsul propus de acest proiect, va trebui s fac referire la un ansamblu
turbogenerator, existent, dar aplicat motoarelor diesel navale, asta implicnd o scar mai mare
dect cea a unui autovehicul uzual. Dar, pornind de la aceast construcie, prin cercetri i
redimensionri se poate ajunge la un produs aplicabil i fiabil.
Figura 2.7 Turbosuflant hibrid MET83MAG Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (MHI)[35]
30
Proiect individual
Proiect individual
3. Concluzii finale
Cercetnd domeniul automotive, am ajuns la concluzia c ideea unei turbosuflante
alternator poate fi eficient i poate fi realizabil. Din punct de vedere teoretic, domeniul este
destul de dezvoltat, singura resurs necesar, pe lng cea financiar, este timpul ce poate
contribui la realizarea practic a acestei idei de proiect.
Pe lng realizarea calculelor clasice, pe hrtie, pentru a se asigura o precizie deosebit n
privina construirii acestei tubosuflante, cu un grad nalt de eficien, se pot folosi numeroase
programe software ce pot simula funcionarea unui motor cu ardere intern parametrizat n
funcie de nevoi i adugndu-se de astfel sistemul turbo adus n discuie.
Programe software ce se pot folosi pentru simulri:
-
32