BILANŢUL TERMIC AL MOTORULUI CU ARDERE INTERNĂ

5. Efectuarea calculelor şi interpretarea rezultatelor

Q - Pentru determinarea fluxului de căldură degajat prin arderea combustibilului se utilizează

relaţia :
Q = Cc × Qi (2)

Cc –consumul de combustibil al motorului în [kg/s]

Qi- puterea calorică inferioară a combustibilului in [kJ/kg]
Se utilizează Cc determinat de vasul de consum şi se consideră pentru motorină puterea calorică
inferioară Qi = 41870 kJ/kg.
Cc = 0,100 / τ [kg/s] (3)

în care τ reprezintă timpul în care motorul a consumat 0,1kg combustibil.

Qe - Fluxul de cădură echivalent lucrului mecanic efectiv este chiar puterea efectivă a motorului
Qe =Pe.
Raportul dintre Qe şi Q este chiar randamentul efectiv al motorului.
ηe = Qe/Q (4)
Q e se determină calculând puterea efectivă Pe cu formula :
Pe= (M ·n)/1360 (5)

în care M - numărul de diviziuni indicat pe cadranul frânei, care este proporţional cu cuplul
produs de motor C, în [kgf.m], legătura dintre ele fiind M =1000C/716,2.
n - turaţia motorului [rot/min]
Turaţia motorului n se determină din citirea turaţiei indicate de turometru nt prin formula
n = n t / 2,466 (6)

Constanta 2,466 provine din raportul numărului de dinți de pe coroana dințată a volantului
(148/60) la secundele dintr-un minut și care generează impulsuri în traductorul inductiv, care
simte inductanța diferită a mediului de tip plin – gol, la trecerea prin dreptul dintelui metalic
față de inductanța aerului, aflat în spațiul dintre doi dinți.

Qrăc – Fluxul de căldură evacuat prin instalaţiile de răcire este constituit din fluxurile de răcire a
apei şi a uleiului. Aceşti doi agenţi de răcire ai motorului preiau căldură din zona camerelor de
ardere şi a cilindrilor şi o cedează aerului (mediului înconjurător) prin radiatoarele de apă şi ulei.
Determinarea Qrăc se face măsurând suprafaţa de schimb de căldură a aerului, debitul de aer care

intră în radiator şi temperaturile de intrare şi de ieşire a aerului din zona radiatoarelor.

Q răc= m ' răc · c aer (te – ti) (7)
Debitul de aer m'răc care intră în motor este proporţional cu turaţia motorului n exprimat în

[rot/min] şi pentru o turaţie dată se determină cu ajutorul ecuaţiei determinate experimental din
caracteristica ventilatorului axial :
m'răc = 6,16·10 -4 .n – 0,2811 [kg/s] (8)
Căldura specifică a aerului caer are valoarea 1,004 kJ/kg·K considerată aproximativ constantă pe

intervalul temperaturilor aerului 20..70°C .

Temperaturile aerului de intrare ti şi de ieşire te din radiator se citesc cu ajutorul termocuplurilor

conectate la aparatul de măsură. Temperatura de intrare se poate considera egală cu temperatura

mediului ambiant to.

Qga - Fluxul de căldură conţinut în gazele arse evacuate se poate calcula prin calculul cădurilor
specifice medii, considerând ca referinţă temperatura mediului
Q ga = m'ga · cpmga (tga – ti), în care (9)
m'ga - debitul masic al gazelor arse [kg/s]
cpmga – căldura specifică medie la presiune constantă a gazelor arse [kJ/kg·grd]
tga – temperatura gazelor arse [°C]
ti– temperatura de admisie a aerului şi a combustibilului [°C], se consideră egală cu temperatura

mediului ambiant.
Practic se poate calcula debitul masic al gazelor arse din ecuaţia bilanţului masic :
m'ga = m'aer + Cc (10)
Debitul masic de aer, m'aer, se măsoară cu debitmetrul cu diafragmă, citindu-se diferenţa coloanei

de apă h pe manometrul cu coloană de apă, care se transformă în valori de debit volumic prin
intermediului graficului din figura 8. Debitul volumic citit V'aer se înmulţeşte cu densitatea aerului

la temperatura de intrare în motor.

 Fig. 8. Curbă etalonare diafragmă

m'aer =(ρ V 'aer/3600) (11)

Pentru o compoziţie a gazelor arse formată din CO2=13%, H2O=11%,N2=76% , valoarea cpmga se

determină prin interpolare funcţie de valorile măsurate ale temperaturii gazelor arse prezentate în
tabelul 1 pe intervalul de temperaturi considerat (tga – ti).

Tabelul 1. Căldurile specifice ale gazelor arse la presiune constantă la diferite temperaturi

Tga [K] cp [kJ/kg×K]

273 1,0425

373 1,0676

473 1,0969

573 1,1221

673 1,1514
Qin – Debitul de căldură pierdut ca rezultat al arderii incomplete a combustibilului se calculează
cunoscând masa elementelor componente neoxidate total din gazele de evacuare, în special CO.
Oxidarea parțială a carbonului doar până la CO și nu totală, până la CO2 face ca în gazele arse să
mai rămână energie. Dacă s-ar extrage CO din gazele de evacuare și acesta ar fi oxidat, atunci s-ar
obține energia echivalentă puterii sale calorice.
Q in = gco · m'ga · Qico (12)
gco – participaţia masică a CO din gazele de ardere
m'ga - debitul masic al gazelor arse
Qico -puterea calorică a monoxidului de carbon, Qico =10 100 kJ/kg
gco pentru regimuri stabilizate ale motoarelor diesel are valoarea de circa 1000 ppm‚ adică circa

0,1%.

Qconv-rad Fluxul de căldură disipat de suprafaţa motorului, prin convecţie şi radiaţie se calculează
cu formula:
Qconv-rad = α ×S× (tm - to ) (13)

α – coeficient global de transfer de căldură prin convecţie şi radiaţie [W/ m2.grd];

S- suprafaţă totală a motorului prin care se consideră că se face schimbul prin convecţie liberă şi
prin radiaţie [m2]; S=1,35m2
tm - temperatura medie a suprafeţelor de schimb de căldură [°C];
to –temperatura mediului ambiant [°C].
Coeficientul global de transfer de căldură α se determină empiric funcţie de temperatura medie a
suprafeţelor de schimb de căldură tm astfel:

α =(16-23) W/m2K, cu valorile mai mari pentru turații mai mari

Qrest - pierderile de căldură care nu sunt cuprinse în ceilalţi termeni ai bilanţului.

Q rest = Q - (Q e + Q răc + Q ga + Q in + Q conv-rad) (14)

şi este dorit a fi cât mai mic pentru ca bilanţul să se închidă.

Rezultatele măsurărilor şi calculelor se trec în tabelul 2:

Tabelul 2. Măsurări şi calcule
Unitatea de
Mărimi măsurate Simbol Valoarea
măsură
Timpul necesar consumării a 0,1 kg combustibil τ sec

Turaţia turometrului nt rot/min

Indicaţia acului indicator al frânei M diviziuni

Temperatura aerului la intrarea în radiator ti °C

Temperatura aerului la ieşirea din radiator te °C

Temperatura gazelor de ardere tga °C

Temperatura mediului înconjurător to °C

Presiunea atmosferică po N/m2

Temperatura medie a suprafeţei motorului tm °C

Denivelarea coloanei de apă a diafragmei h mm H2O

Unitatea de
Mărimi calculate Simbol Valoarea
măsură
Consumul de combustibil al motorului (3) Cc kg/s

Fluxul de căldură degajat prin arderea combustibilului (2) Q kW

Turaţia motorului (6) n rot/min

Puterea motorului (5) Pe kW

Randamentul efectiv (4) ηe -

Debitul aerului de răcire (8) m'răc kg/s

Fluxul de căldură preluat de fluidele de răcire (7) Qrăc kW

Fluxul de căldură conţinut în gazele arse evacuate (9) Q ga kW

Debitul masic al gazelor arse (10) m'ga kg/s

Debitul masic de aer de combustie (11) m'aer kg/s Din diagrama diafragmei

Fluxul de căldură generat de arderea incompletă (12) Qin kW

Qconv-
Fluxul de căldură disipat prin convecţie şi radiaţie (13) kW
rad
Pierderile de căldură necuprinse în alţi termeni (14) Qrest kW