INSTRUCŢIUNI SPECIFICE DE PROTECTIA

MUNCII PENTRU LUCRUL IN TUNEL IN TIMPUL

CIRCULATIEI TRENURILOR DE METROU
(şina a 3-a sub tensiune)

Art. 4 Instruirea, examinarea şi autorizarea personalului pentru lucru în tunel în prezenţa

tensiunii în şina a 3-a se va organiza şi se va face de către conducerile secţiilor, depoului, staţiilor
şi serviciilor şi birourilor de ramură.
Art. 5 Accesul în tunel pentru efectuarea unor lucrări sau intervenţii în condiţiile
existenţei tensiunii în şina a 3-a se va face numai după obţinerea aprobării scrise cu număr, dată
şi oră, dată regulatorului de circulaţie. Lucrările sau intervenţiile pentru care se poate intra în
tunel cu şina a 3-a sub tensiune sunt cele aprobate de conducerea I.E.M.B. (vezi anexa).
Art. 6 Pentru obţinerea aprobării de intrare în tunel, conducătorul formaţiei de lucru va
solicita aceasta cu număr, dată şi oră prin înscrierea în registrul de revizia instalaţiilor al staţiei
pe unde urmează a se intra în tunel. Cu ocazia înscrierii se va preciza motivul intrării în tunel,
zona în care se vor desfăşura lucrările, durata aproximativă a acestora, numele şi prenumele
persoanelor care intră în tunel şi faptul ca acestea sunt instruite şi autorizate pentru lucrul în
condiţii de tensiune în şina a 3-a şi circulaţia trenurilor de metrou şi numele şi prenumele celui
care are calitatea de conducător al formaţiei de lucru.

Art. 9 Intrarea în tunel în prezenţa tensiunii în şina a 3-a se va face numai pe la capetele
peroanelor staţiilor, pe scările care dau acces în galerie şi cu deosebită atenţie la circulaţia
trenurilor. Este interzis a sări de pe peronul staţiilor pe calea de rulare.
Art. 10 Coborârea de pe ramele electrice de metrou în tunel se va face numai după
oprirea definitivă a trenului. Coborârea se va face pe uşile cabinei de conducere, numai pe partea
opusă şinei a 3-a şi numai pe scara de serviciu care se va monta în acest scop. Este interzis a sări
din ramele electrice de metrou pe bancheta tunelului.
Art. 11 Personalul care intră în tunel pentru a efectua lucrări în prezenţa tensiunii în şina
a 3-a va purta pe lângă pe lângă echipamentul de protecţie prevăzut pentru lucrările ce le are de
efectuat şi veste avertizoare pentru a putea fi văzut de la distanţă.
Art. 12 Circulaţia oamenilor în tunel în aceste condiţii se va face numai pe partea opusă
şinei a 3-a, respectiv pe bancheta tunelului, în formaţie de mers unul în spatele celuilalt (şir
indian). Se va circula numai pe bancheta firului de circulaţie pe care urmează să se facă
intervenţia.
Art. 13 Deplasarea se va face în pas normal. Este interzisă deplasarea în fugă. Coborârea
de pe banchetă se va face fără a călca pe şină. De asemenea, este interzis a se traversa peste şina
a 3-a aflată sub tensiune, sau a se apropia de aceasta cu orice parte a corpului sau cu obiecte, la o
distanţă mai mică de 0,75 m.
Art. 14 Este interzisă intrarea interzisă unei singure persoane în tunel când şina a 3-a se
află sub tensiune. În timpul lucrului conducătorul formaţiei de lucru va supraveghea în
permanenţă pe cei care lucrează, luând măsuri din timp pentru îndepărtarea oamenilor şi
asigurarea gabaritului. În apropierea formaţiei de lucru, mecanicul trenului va da semnalul
“atenţie”. În timpul trecerii trenului, oamenii vor sta pe partea opusă şinei a 3-a, cât mai aproape
de peretele tunelului, unul lângă altul şi cu faţa spre tren. Conducătorul formaţiei de lucru,
stabilit conform art. 6, este răspunzător pentru respectarea normelor de protecţia muncii de către
toţi cei aflaţi în subordinea sa.
Art. 15 Cel puţin conducătorul formaţiei va avea asupra sa lampă electrică portativă
pentru a da semnale de oprirea trenului în caz de nevoie. Personalul autorizat va trebui să
cunoască modul de darea semnalelor de oprirea trenului cu instrumente portative.
Art. 16 De regulă conducătorul formaţiei de lucru va avea de asemenea, asupra sa în
timpul deplasării şi în timpul lucrului, radiotelefon pentru a comunica direct cu operatorul RC.
Art. 17 Înainte de a da aprobare pentru intrarea oamenilor în tune, cu şina a 3-a sub
tensiune, operatorul RC va dispune prin dispecerul energetic, aprinderea iluminatului normal în
tunel, pe întreaga distanţă pe care se face deplasarea formaţiei, inclusiv la punctul sau zona de
lucru.
De asemenea va dispune circulaţia ramelor de metrou cu viteza maximă de 15 km/h pe
firul de circulaţie unde se execută lucrarea. Limitarea vitezei se face pe întreaga distanţă dintre
cele două staţii vecine punctului de lucru, în cazul când acesta se află în linie curentă, stabilind
care dintre staţii face avizarea prin ordin de circulaţie. În cazul când punctul de lucru se află în
incinta staţiei, limitarea vitezei se aplică numai pe distanţa situată în incinta staţiei, aducându-se
acest lucru la cunoştinţa mecanicului, prin ordin de circulaţie.
Numai după primirea confirmării de aprinderea iluminatului normal în tunel şi a
transmiterii dispoziţiei de limitare a vitezei de circulaţiei, operatorul RC va transmite aprobarea
pentru intrarea oamenilor în tunel.
În ordinul de circulaţie se va preciza porţiunea pe care se limitează viteza de circulaţie,
precum şi alte menţiuni necesare prevenirii accidentelor, dacă acestea au fost înscrise în registrul
pentru revizia instalaţiilor de siguranţa circulaţiei odată cu solicitarea aprobării accesului în
tunel.
Art. 18 În toate cazurile prevăzute în prezentele reglementări se va completa şi evidenţa
persoanelor intrate-ieşite în şi din tunel.
După ieşirea din tunel a întregii formaţii, IDM raportează aceasta operatorului RC care va
dispune:
a) prin dispecerul energetic, stingerea luminilor din tunel;
prin staţii, revenirea la circulaţia cu viteza normală.