DIRECŢIA TRACŢIUNE

Nr. 86 / 1075 / 1983

MODUL CUM TREBUIE SĂ PROCEDEZE PERSONALUL DE LOCOMOTIVĂ ÎN CAZUL

RUPERII TRENURILOR

În cazul ruperii sau dezlegării trenului personalul de locomotivă trebuie să procedeze

astfel:
La observarea scăderii necomandate a aerului din conducta generală în timpul mersului,
mecanicul va duce imediat mânerul robinetului mecanicului în poziţie de frânare rapidă, până la
oprirea completă a trenului, luând şi alte măsuri suplimentare în vederea opririi.
După oprirea trenului va lua măsuri pentru menţinerea contra pornirii din loc a acestuia.
- Va trimite mecanicul ajutor pentru a stabili cauzele scăderii necomandate a aerului din
conducta generală a trenului, care va lua cu el tub de aer de 5 atm., cheie corespunzătoare
„46”, ciocan, garnituri pentru semiacuplări şi pe timp de noapte lanternă, respectiv să fie
îmbrăcat cu bluză avertizoare.
Înainte de plecare de la locomotivă, i se va preciza următoarele:
- să facă verificarea tuturor vehiculelor din tren, în deplasarea sa spre urma trenului, în
special pierderi de aer, vagoane cu încărcătură deplasată, gabaritul liniei vecine, în final
confruntarea nr. vagonului de semnal luat din arătare cu cel de pe teren şi existenţa semnalelor
fine de tren.
Dacă constată nereguli ce le poate remedia personal, se vor remedia, va cere executarea
probei de continuitate.
După efectuarea probei se va întoarce la locomotivă raportând mecanicului cele constatate,
remedierile făcute şi numărul vehiculului la care s-a intervenit.
Dacă constată ruperea sau dezlegarea trenului, face imediat menţinerea pe loc cu frâna de
mână a părţii rămase de tren, apoi va verifica existenţa semnalelor de fine tren, respectiv
numărul vagonului de semnal. Nu închide robinetul frontal de la prima parte din tren şi se va
întoarce la locomotivă şi raportează mecanicului următoarele:
- Ce anume s-a rupt la aparatul de tracţiune şi legare?
- Distanţa între cele două grupuri de vehicule.
- Numărul vehiculului la care s-a constatat defecţiunea şi că a asigurat contra pornirii din
loc cu frâna de mână a părţii rămase de tren.
În funcţie de cele raportate de către mecanicul ajutor, mecanicul poate dispune luarea
următoarelor măsuri:
Pe linii cu declivităţi până la 15 mm/m mecanicul poate să se deplaseze personal la faţa
locului, în vederea stabilirii măsurilor de luat pentru a continua mersul, lăsând locomotiva în
supravegherea mecanicului ajutor.
Dacă constată că trenul poate fi legat de partea rămasă, mecanicul se va întoarce la
locomotivă, trimiţând pe mecanicul ajutor cu rechizite de semnalizare în vederea cuplării cu
partea rămasă.
După cuplare şi legare se va executa proba de continuitate.
Mecanicul ajutor se întoarce la locomotivă, mecanicului fiindu-i interzis să pună trenul în
mişcare până ce mecanicul ajutor nu-şi ocupă locul normal de lucru.
În caz că se constată că nu se mai poate lega trenul cu partea rămasă, mecanicul va
dispune ca mecanicul ajutor să meargă să închidă robinetul frontal la ultimul vehicul din prima
parte a trenului.
După întoarcerea mecanicului ajutor la locomotivă, mecanicul va calcula dacă este asigurat
procentul de frânare şi va conduce trenul cu viteza corespunzătoare procentului de frânare
asigurat respectând prevederile articolul 38 punct 12 din Instrucţia personalului de locomotivă şi
automotor, adică nu va intra cu prima parte a trenului în staţie chiar dacă semnalul de intrare dă
indicaţia de liber, decât după oprirea la primul schimbător de cale de la intrare al staţiei şi a
comunicat impiegatului de mişcare că linia curentă a rămas ocupată (dacă nu există cabină
mecanicul ajutor va merge la biroul de mişcare şi va scrie în registru).
Dacă în parcurs până la prima staţie mecanicul care circulă cu prima parte întâlneşte un
post de reavizare sau post ajutător de mişcare, va opri trenul şi va nota în registrul postului că
linia curentă a rămas ocupată.
Dacă mecanicul ajutor constată că sunt vehicule care închid gabaritul pentru linia vecină,
prima măsură va fi acoperirea liniei vecine conform Instrucţiei. De asemenea, suplimentar va
comunica IDM din staţia vecină prin staţie radio despre neregulile produse.