IP – SSM 15

INSTRUCTIUNI PROPRII DE SECURITATE SI SANATATE A MUNCII

PRIVIND LUCRARI DE TERASAMENTE, SAPATURI, UMPLUTURI,
EXCAVATII SI TRANSPORTUL RUTIER DE MATERIAL SAPAT SI
EXCAVAT CU AUTOBASCULANTE IN CADRUL
SANTIERELOR TEMPORARE MOBILE - BALASTIERE

Art.1 Lucrarile de terasamente – sapaturi si umpluturi – se vor executa numai pe baza de

documentatii tehnice, fundamentate pe studii geotehnice si hidrogeologice, care sa asigure
cunoasterea temeinica a naturii pamanturilor intalnite, a stratificatiei, a unghiului de taluz
natural, a existentei, pozitiei si caracteristicilor panzei de apa subterana, precum si a existentei
si intensitatii infiltratiilor de apa. Prin documentatia tehnica se va indica tehnologia de
executie si toate masurile de precautie care trebuie sa se ia la inceperea si pe parcursul
desfasurarii lucrarilor;

Art.2 În documentaţia tehnică se vor semnala eventualele pericole de lunecări de straturi de

teren, indicându-se măsurile de protecţie corespunzătoare şi prevăzându-se mijloacele
materiale şi financiare necesare.

Art.3 Conducătorul tehnic, precum şi conducătorul locului de lucru sunt obligaţi a urmări în
permanenţă stabilitatea terenului, evacuând imediat întregul personal din zonele în care se
manifestă semne de nestabilitate. Lucrările nu vor fi reluate în aceste zone decât după luarea
de măsuri corespunzătoare de siguranţă. Aceste măsuri vor fi stabilite de către proiectant la
faţa locului în cazul unor situaţii deosebite.
Art.4 Înainte de începerea lucrărilor de terasamente de orice fel, beneficiarul va preda
executantului, cu proces-verbal, amplsamentul lucrărilor de investiţii, precum şi documentaţia
tehnică acestora, care va cuprinde toate datele cu privire la existenţa unor instalaţii subterane
ce se pot întâlni în timpul execuţiei (fundaţii, conducte canale de protecţie pentru cabluri de
forţă sau telecomunicaţii, canale acoperite pentru scurgeri sau pentru protecţia unor conducte,
bazine sau rezervoare ce nu se văd la suprafaţă etc.), pentru asigurarea tuturor măsurilor de
protecţie a muncii, precum şi a celor de protejare a acestor instalaţii.

Art.5 În cazul când există asemenea instalaţii subterane, lucrările de terasamente trebuie]să se
execute luându-se toate măsurile de protecţie, sub o supraveghere tehnică permanentă şi
făcându-se un instructaj amănunţit muncitorilor care execută aceste lucrări, potrivit metodelor
de execuţie a săpăturilor, pentru a fi feriţi de accidente în timpul lucrului. Detaliile de execuţie
cu privire la protecţia instalaţiilor subterane vor fi cuprinse în proiect.
Art.6 În cazul când se depistează în timpul lucrului instalaţii subterane care nu au fost
cunoscute iniţial, se va opri lucrul, se vor stabili precis natura instalaţiilor subterane şi
amplasamentul acestora, după care conducătorul procesului de muncă va lua măsuri pentru
evitarea avarierii acestor instalaţii şi pentru eliminarea pericolelor ce s-ar ivi în ipoteza
continuării lucrărilor. În acest caz, se convoacă proiectantul, beneficiarul şi proprietarul
instalaţiilor respective la faţa locului. Numai după luarea măsurilor de protecţie stabilite de
comun acord cu proiectantul, se vor continua lucrările, cerându-se şi asistenţa tehnică a
proprietarului instalaţiilor.
Art.7 În cazul când pe terenul unde urmează a se executa lucrări de terasamente se găsesc
arbori, înainte de începerea lucrărilor se va face defrişarea terenului. La doborârea arborilor
sau la scoaterea rădăcinilor de pământ, se vor lua măsurile de protecţie a muncii cuprinse în
prezentele norme.La scoaterea din pământ a arborilor pe cale mecanică, trebuie luate măsuri
de siguranţă pentru evitarea ruperii eventuale a cablului sau a alunecării lui de pe
buturugă.Înainte de începerea operaţiei de scoatere a arborilor, lucrătorii trebuie anunţaţi
printr-un semnal acustic, pentru a se îndepărta de zona periculoasă.

Art.8 Inainte de inceperea oricaror lucrari de sapaturi, cu sau fara sprijiniri, trebuie luate
masurile corespunzatoare de pregatire a terenului care constau in:
- indepartarea apelor de suprafata de pe amplasamentul si din zona lucrarii, pentru
eliminarea pericolelor de inundare a gropilor, de inmuiere a terenului si de prabusire a
malurilor. Aceasta operatie se va realizaprin devierea apelor, prin drenari, canalizari etc., care
se vor pevedea in documentatia tehnica respectiva. Apele subteranesuperficiale care apar in
timpul executarii sapaturilor si nu au fost incluse in proiect vor fi evacuate imediat.
- taierea arborilor din amplasamentul si din zona prismei de alunecare, care ar putea sa
se prabuseasca in groapa, precum si scoaterea radacinilor respective.
- indepartarea bustenilor, a bolovanilor si a oricaror alte elemente care ar putea
constitui un pericol din punctul de vedere al sigurantei muncitorilor, prin: caderea lor in
groapa sau alunecarea lor, impiedecarea evacuarii rapide a oamenilor si a materialelor,
stanjenirea circulatiei si transporturilor in zona de lucru, stanjenirea vizibilitatii etc.

Art.9 Inainte de inceperea lucrarilor de sapaturi, ampriza acestora va fi trasata si marcata

vizibil pe teren. De asemenea se vor stabili, marca si amenaja caile de circulatie pentru
oameni si vehicule.

Art.10 In cazul cand se executa sapaturi in apropierea cablurilor electrice subterane, aflate
sub tensiune, lucrarile se vor executa numai dupa ce curentul a fost intrerupt. In cazuri
deosebuite, cand intreruperea curentului nu se poate face, lucrarile se vor executa numai cu
luarea de masuri speciale, indicate in proiectul de executie, care sa garanteze siguranta
lucratorilor.

Art.11 Este cu desavarsire interzisa parcarea , stationarea sub retele de transport energie
electrica. Nerespectarea acestui punct al instructiunii poate duce la electrocutarea si implicit
moartea conducatorului auto;

Art.12 Traversarea utilajelor pe sub retelele liniilor electrice aeriene(LEA) precum si lucrul in
zona acestor retele electrice se va executa numai sub supravegherea si dirijarea sefului de
punct de lucru;

Art.13 In apropierea conductelor de apa sub presiune, precum si a conductelor de gaze care se
mentin in exploatare in timpul executiei lucrarilor, se va lucra cu deosebita grija si numai sub
supravegherea permanenta a conducatorului tehnic a punctului de lucru.

Art.14 In cazurile in care se prevede posibilitatea unor emanatii de gaze toxice sau
inflamabile, santierele si punctele de lucru vor fi inzestrate cu un numar suficient de
detectoare de gaze si de masti de gaze. Starea de functionare a acestor aparate va fi verificata
periodic, pentru a putea fi folosite in orice moment.
Art.15 Sapaturile in apropierea carora se circula vor fi marcate vizibil si prevazute cu
parapete de protectie adecvate, pentru prevenirea caderii mijloacelor de transport sau a
angajatilor in ele. In timpul noptii, vor fi prevazute cu inscriptii luminoase si cu felinare
avertizoare.

Art.16 In cazul executarii unor lucrari de terasamente in zone de utilitate publica sau in
zonele de circulatie intensa de santier, spatiul in care se desfasoara aceste lucrari, va fi
ingradit cu panouri pline de 2,00m inaltime sau, cel putin, cu parapete de 1,00m inaltime. In
orice caz, se vor prevedea panouri de avertizare impotriva accidentelor, indicatoare de
circulatie reglementare, precum si lumini de semnalizare pe timpul noptii.

Art.17 Pamantul provenit din gropile de sapaturi sprijinite trebuie indepartat – pe masura
extragerii lui – la o distanta de cel putin 0,50m fata de peretii sapaturii, in functie de natura
terenului, si de adancimea sapaturii si de durata de depozitare. La sapaturile cu pereti in taluz
liber, avand panta mai mare decat unghiul de taluz natural, distanta minima intre locul de
asezare a pamantului aruncat si marginea sapaturii se va determina prin calcul, insa nu va fi
mai mica de 1,50m. Transportul pamantului in afara santierului se va face imediat, fiind
interzisa adunarea lui in stiva la distantele minime de mai sus.

Art.18 Este interzisa asezarea stivelor de material de-a lungul marginii sapaturilor, fara a se
lua masuri impotriva alunecarii materialului spre sapatura. Distanta minima a materialului
stivuit fata de marginea sapaturii trebuie sa fie de cel putin 0,75m in cazul sapaturilor cu
sprijiniri, cu conditia verificarii prin calcul a sprijinirilor la actiunea acestor supraancarcari, si
mai mare decat zona prismei de alunecare, in cazul sapaturilor fara sprijiniri sau cu sprijiniri
neverificate la caeasta supraancarcare.

Art.19 Sapaturile vor fi executate in cel mai scurt timp posibil, dupa care se va executa
lucrarea pentru care s-au facut aceste sapaturi sau, daca nu mai sunt folosite, vor fi rambleiate
si terenul va fi nivelat. Indepartarea sustinerii inainte de rambleiere sau de betonare se va face
numai daca rotile permit, in care caz lucrarea se va executa numai de catre angajati cu
experienta, sub supravegherea unui conducator al procesului de munca.

Art.20 Nu este permisa in nici un caz executarea sapaturilor prin metoda subsaparii, cu
formarea de tumbe sau cozoroace. Sapaturile se vor executa intotdeauna de sus in jos,
respectandu-se inclinarea prescrisa a taluzului. Daca la baza sapaturii se produce un ebulment,
cu formarea unei console a malului deasupra acestuia, locul va fi considerat ca periculos si
muncitorii vor fi imediat evacuati. Zonele de teren ramase in consola vor fi excavate cu grija,
luandu-se masurile de precautie dictate de situatia locala, astfel incat in nici un caz sa nu se
dea posibilitatea prabusirii materialului peste muncitori care ar lucra deasupra zonei
periclitate.

Art.21 Trebuie sa se supravegheze zilnic starea terenului, in cazul cand sunt posibile surpari
sau alunecari ale maselor de pamant. Nu se poate incepe lucrul fara o verificare prealabila a
terenului. Cand se constata crapaturi longitudinale, paralele cu marginea sapaturii, se
evacueaza muncitorii si utilajul, se consolideaza terenul si apoi se reancepe lucrul.

Art.22 Se va evita amplasarea de utilaje si de mecanisme care produc vibratii in apropierea

sapaturilor, indiferent daca sunt sau nu sprijinite. In cazul cand aceasta nu este posibil, se vor
lua masuri speciale impotriva dislocarii si a prabusirii peretilor sapaturilor, acestia fiind tinuti
sub supraveghere permanenta.
Art.23 In cazul executarii de sapaturi sau derocari de terenuri in panta mare (coaste de dealuri
sau de munte), se vor lua masuri de protectie a muncitorilor care lucreaza la cote mai
coborate, precum si a pietonilor si a vehiculelor care circula pe artere de comunicatie situate
la baza pantei, impotriva caderii de pietre, bulgari de pamant sau bolovani. Aceste masuri pot
consta dupa caz,in:
instalarea de garduri sau de viziere pentru mentinerea materialelor alunecate;
acoperirea zonelor periculoase, din care se pot desprinde pietre, cu plase metalice pentru
retinerea materialelor;

Art.24 In cazul executarii de lucrari pe un teren in panta mare, pe o coasta de munte sau la
baza unei pante, de pe care se pot desprinde in mod spontan pietre sau stanci, se vor lua
masuri de protejare a muncitorilor impotriva acestor caderi. Masurile constau in :
cercetarea periodica a terenului, desprinderea si rostogolirea la vale, in conditii dirijate si
supravegheate, a pietrelor care ameninta sa se prabuseasca;
acoperirea zonelor periculoase, din care se pot desprinde pietre, cu plase de sarma fixate bine
in roca sanatoasa prin pitoane si ancoraje puternice;
fixarea zonelor de stanca friabila printr-un strat de beton simplu sau armat, dupa caz, bine
ancorat in roca sanatoasa;
instalarea de garduri sau de viziere pentru protectia muncitorilor impotriva caderilor de pietre;

Art.25 Nu este permisa stationarea muncitorilor in sapaturi sau pe marginea acestora –

indiferent daca sunt sau nu sprijinite – sub maluri sau, in general, in punctele de lucru. In
pauze si in afara timpului de lucru, muncitorii vor fi evacuati din zonele de lucru.

Art.26 Toate utilajele sau dispozitivele mecanice care se folosesc la lucrarile de pamant
trebuie sa fie in perfecta stare de functionare, si sa aiba montate toate dispozitivele de
protectie la partile lor periculoase,astfel incat sa fie garantata siguranta personalului care le
deserveste. Aceste utilaje vor fi asezate pe o suprafata de teren plana, suficient de rezistenta la
sarcinile dinamice ale mecanismelor , ancorandu-se in mod corespunzator, pentru a nu
permite deplasarea lor sub actiunea sarcinii.

Art.27 Daca sapaturile mecanizate se executa cu sprijiniri, se vor lua – dupa caz – masurile
necesare pentru ca sprijinirile sa nu fie deteriorate sau distrse in timpul functionarii masinilor.

Art.28 In timpul incarcarii pamantului in vehicule, este interzis a stationa intre dispozitivul cu
ajutorul caruia se face incarcarea si mijloacele de transport, precum si in raza de actiune a
acestora.

Art.29 In cazul executarii de sapaturi mecanizate fara sprijiniri, se poate adopta procedeul cu
taluz liber, sau in trepte cu pereti verticali, ori un sistem combinat, cu trepte si taluzuri libere.

Art.30 Folosirea utilajelor nu se face decat in stricta conformitate cu prevederile cartilor

tehnice respective.

Art.31 Inainte de inceperea lucrului, se va verifica rezistenta terenului, apoi se va nivela si

compacta, daca este cazul. Pe terenuri slabe se va aseza un pat continuu de traverse.

Art.32 Trecerea sau stationarea sub cupa sau bratul buldoexcavatorului este interzisa.

Art.33 Realizarea monografiei de lucru pentru conducerea autovehiculului cu material

intocmirea instructiunilor de lucru la transportul materialului verificarea campului de
exploatare inainte de inceperea lucrului adaptarea vitezei de deplasare in functie de locul unde
se deplaseaza autovehiculul ;

Art.34 Instruirea conducatorilor auto pentru respectarea prevederilor monografiei de lucru si

a instructiunilor de lucru, instruirea conducatorilor auto privind necesitatea verificarii
campului de exploatare, precum si asupra modului de deplasare, incarcare si folosire a
acestora;

Art.35 Evitarea terenului accidentat (gropi, denivelari, santulete, pante etc.), prezentarea in
cadrul instructajelor periodice a instructiunilor proprii de SSM si a posibilelor accidente care
ar avea loc

Art.36 Fiecare autobasculanta va fi prevazuta cu un stingator de incendiu, o trusa sanitara de

prim ajutor, lampa electrica portabila, dispozitivul de protecţie împotriva săririi inelului de
siguranţă al jantei (pe timpul umflării anvelopelor nedemontate), dispozitivul suplimentar
pentru fixarea cabinei după rabatarea ei, două triunghiuri reflectorizante sau dispozitiv de
semnalizare a avariilor, vesta relectorizanta.(va fi purtata de catre conducatorul auto pe toata
perioada lucrului in santiere), pe timp de iarnă, autovehiculele vor fi dotate, în plus, cu, lanţuri
antiderapante, lopeţi, nisip, sare etc.;

Art.37 Este interzis a se executa orice fel de lucrari cu autovehiculele care prezinta unele
deranjamente in functionare. In aceste cazuri se anunta mecanicul sef pentru a lua masuri de
remediere;

Art.38 La incarcare, autobasculantele trebuie astfel asezate incat incarcarea sa se faca numai
prin spate ori prin partile laterale, iar sarcina manevrata sa nu treaca pe deasupra cabinei;

Art.39 In timpul incarcarii mecanizate, conducatorul auto nu are voie sa stea in

cabina,exceptand tipurile de autobasculante prevazute cu structuri de protectie impotriva
caderilor de obiecte sau de materiale;

Art.40 La incacarea pamantului excavat, direct in autobasculante, conducerea cupei deasupra

autobasculantei se va face prin rotirea acesteia dinspre partea dinapoi a autovehiculului catre
partea din fata, oprindu-se deasupra platformei de incarcare, la mijloc. Se coboara apoi cupa
atat cat permite descarcarea. Este interzis a se trece cu cupa pe deasupra cabinei de comanda a
autobasculantei, a descarca in autobasculanta de la inaltime si a sta pe autobasculanta in
momentul descarcarii.

Art.41 La descarcare, inainte de comanda benei cond. auto trebuie sa traga frana de mana
asigurandu-se impotriva unor deplasari nedorite. Daca dispozitivul ridicare-coborare al benei
nu functioneaza, se interzice lucrul sub ea;

Art.42 Organizarea transportului de material sapat si excavat este o sarcina a conducatorului

santierului. La inceperea lucrarilor, conducatorul santierului va lua toate masurile de a creea
conditii normale si sigure pentru executarea transporturilor ;

Art.43 In cazul transportului materialului excavat cu autobasculante se vor respecta toate

prevederile regulamentului privind circulatia pe drumurile publice, in vigoare. Aceste
prevederi se vor respecta si in cazul circulatiei pe drumurile de santier. Se vor respecta, de
asemenea, normele de protectia muncii in transporturile auto ;
Art.44 Conducatorul transporturilor are urmatoarele obligatii :
- sa dirijeze transportul pe diferitele cai si mijloacele folosite;
- sa incadreze schimburile cu personal suficient si corespunzator ;
- sa elaboreze graficele de circulatie ;
- sa controleze starea cailor de transport si sa ia masuri pentru intretinerea lor ;

Art.45 Transportul muncitorilor cu mijloace de transport care nu sunt destinate in acest scop
este interzis ;

Art.46 Este interzis să se transporte în caroseria sau cabina autobasculantei, persoane care se
află în stare de ebrietate;

Art.47 Caile de transport si drumurile de acces trebuie sa fie intretinute si curatate in mod
permanent. Ele nu trebuie sa fie blocate de obiecte si de materiale care pot sa pericliteze sau
sa ingreuneze circulatia ;

Art.48 La incarcarea mecanizata a mijloacelor de transport auto, vor fi respectate urmatoarele

reguli :

- autobasculanta goala trebuie sa-si astepte randul la incarcare in afara razei de actiune
a buldoexcavatorului ; autobasculanta poate fi adusa la incarcare numai dupa primirea
semnalului de la mecanicul buldoexcavatorului ;
- inaintea inceperii incarcarii, autobasculanta trebuie sa fie franata ;
- incarcarea poate fi facuta numai lateral sau din spate ; trecerea cupei pe deasupra
cabinei autobasculantei este interzisa ;
- autobasculanta incarcata poate porni de la locul de incarcare numai dupa primirea
semnalului dat de mecanicul buldoexcavatorului ;

Art.49 Bascularea materialului din bena autovehiculelor se va face in locuri destinate in acest
scop, numai la semnalul dat de catre muncitorul de la locurile de basculare, sau in lipsa
acestuia bascularea se va face numai dupa ce soferul s-a asigurat ca nu poate produce
accidente ;

Art.50 Punerea in miscare ( mars inapoi) a autobasculantei se va face numai dupa darea
semnalelor de catre pilot si retragerea acestuia din zona periculoasa;

Art.51 Conducatorii de autobasculante nu vor pune in miscare vehiculul pana cand nu au in

campul vizual pilotul, retras din zona periculoasa;

Art.52 Conducatorii locurilor de munca de la lucrarile de terasamente, cariere, diguri, cheiuri,

etc., au obligatia sa stabileasca codul de semnalizare si sa instruiasca conducatorii de
autovehicule si pilotii in acest sens;

Art.53 Drumurile trebuie sa fie astfel consrtuite, incat sa permita capacitatea necesara de
transport si sa garanteze siguranta deplina din punctul de vedere al circulatiei ;

Art.54 Se interzice pornirea autovehiculelor in cursa atunci cand se constata defectiuni ale
sistemului de semnalizare ;
Art.55 Dupa intoarcerea de pe teren, autovehiculul trebuie sa fie verificat. Toate defectele
constatate cu ocazia acestei verificari sau semnalate de sofer trebuie sa fie inscrise in foaia de
parcurs si remediate in cadrul reparatiilor preventive sau curente ;

Art.56 Ajutorii de soferi care insotesc autovehiculele basculante vor calatorii numai in
cabina ;

Art.57 Circulatia in conditii de noapte, ceata, polei etc. se va face in conformitate cu

instructiunile M.A.I. in vigoare privind circulatia pe drumurile publice ;

Art.58 Manevrarea dispozitivului de basculare se face numai de catre conducatorul

autovehiculului si numai dupa ce acesta a semnalizat prin claxonare intentia de incepere a
bascularii. Muncitorii vor fi instruiti cu privire la aceasta semnalizare ;

Art.59 In timpul descarcarii prin basculare, stationarea muncitorilor in raza de actiune a benei
este interzisa ;

Art.60 Este interzisa urcarea muncitorilor in bena basculanta, indiferent de motiv, (transport,
descarcare cu lopata etc.) ;

Art.61 Este cu desavarsire interzisa deplasarea autobasculantelor cu bena ridicata sau in curs
de manevrare. Manevra de basculare se va incepe numai dupa oprirea vehiculului si dupa
fixarea lui cu frana de mana, iar pornirea se va face numai dupa ce manevra de readucere a
benei in pozitia de mers s-a terminat complet ;

Art.62 Autobasculantele trebuie dotate cu dispozitive de siguranta care sa impiedice

bascularea necomandata a benei;

Art.63 Obloanele laterale sau cele din spate, care se pot deschide vor fi prevazute cu
dispozitive care sa asigure inchiderea sigura si sa nu permita deschiderea lor necomandata;

Art.64 Se interzice intrarea cond. auto sau a altei persoane sub bena ridicata fara ca aceasta sa
fie asigurata cu dispozitivul prevazut de producator;

Art.65 Este interzisă suspendarea benei autobasculantei (în vederea unor lucrări de întreţinere
şi exploatare), fără asigurarea benei cu ajutorul tirantului şi bolţurilor din dotare;

Art.66 Este interzis să se frâneze autobasculanta, oprită în pantă, prin cuplarea într- o treaptă
a cutiei de viteze dacă motorul nu funcţionează, deoarece legătura dintre roţile conductoare şi
motor este întreruptă;

Art.67 Conducatorilor de autobasaculante le este interzisa orice fel de manevrare a

autobasculantelor in timpul operatiilor de incarcare sau de descarcare. Inainte de executarea
oricarei manevre, ei vor semnaliza prin claxonare si nu vor incepe manevra inainte de a se fi
convins ca toti muncitorii s-au indepartat la distanta suficienta de autobasculanta respectiva ;

Art.68 Conducătorii auto vor supraveghea ca încărcătura să fie repartizată uniform pe

platforma autovehiculelor, precum şi respectarea tonajului şi gabaritului;
Art.69 Conducatorii locurilor de munca de la lucrarile de terasamente, cariere, diguri, cheiuri,
etc., au obligatia sa stabileasca codul de semnalizare si sa instruiasca conducatorii de
autovehicule si pilotii in acest sens;

Art.70 In cazurile in care incarcarea materialului excavat in vehicule de orice fel se face
mecanizat, se vor respecta normele de protectia muncii specifice utilajelor respective ;

Art.71 Se interzice stationarea muncitorilor sau a altor persoane sub cupa sau sub bratul
buldoexcavatorului si in raza de lucru a acesuia ;

Art.72 Seful de santier va verifica personal ca pe tot parcursul vehiculelor de transport, la

locurile de lucru ale acestora, precum si in raza de actiune a utilajelor de incarcare, sa nu
existe nici un fel de instalatii sau retele electrice care ar putea fi atinse de vehiculele si de
utilajele respective, chiar in cazul unei manevrari incorecte (de ex., prin circulatia unei
autobasculante cu bena ridicata) ; Aceasta verificare se va face in mod continuu,, pe toata
durata executiei lucrarilor, in masura in care pot interveni modificari ale cailor de transport,
ale locurilor de lucru sau in alcatuirea retelelor electrice ;

Art.73 Autovehiculele de orice fel vor fi verificate din punct de vedere tehnic, in conformitate
cu prevederile specifice de protectie a muncii ;

Art.74 Vehiculele de transport vor fi in asa fel incarcate incat, in timpul transportului, sa nu
cada material din ele, mai ales daca se transporta pietre de dimensiuni mai mari de 15 cm,
care ar putea constitui surse de accidente pentru alte vehicule. In cazul cand aceasta nu se
poate evita, se va organiza curatirea drumurilor de asemenea materialele cazute.

Art.75 Instruirea conducatorilor auto privind consecinţele grave ale nerespectării regulilor de
circulaţie pe drumurile publice, prezentarea de cazuri de accidente rutiere ;

Art.76 Marcarea si iluminarea zonelor periculoase (santurilor denivelarilor, obstacolelor) ,

asigurarea cailor de acces si a lucratorilor, folsirea incaltamintei de protectie si a
echipamentului de lucru, prezentarea in cadrul instructajelor periodice a instructiunilor proprii
de SSM si a posibilelor accidente care ar avea loc ;

Art.77 Respectarea perimetrului de lucru si parasirea acestuia numai cu aprobare si in situatii

speciale;

Art.78 Semnalizarea corespunzatoare cu panouri de avertizare a locurilor periculoase si a

cailor de acces;

Art.79 Imprejmuirea cu banda avertizoare a locurilor aflate in raza de actiune a utilajelor;

Art.80 Purtarea in permanenta in incinta santierului a echipamentului individual de protectie;

Art.81 Conducatorii de autobasculante care lucreaza la terasamente, in cariere, diguri, cheiuri,

etc.,la mersul inapoi vor fi dirijati numai de catre piloti echipati cu veste reflectorizante, fluier
si fanion;

Art.82 Instruirea personalului cu privire la semnificatia culorilor, semnalelor si sunetelor de

avertizare;
Art.83 Utilizarea de instructiuni de lucru proprii pentru activitatile desfasurate in echipa;

Art.84 Instruirea corespunzatoare a personalului de catre seful de echipa desemnat pentru

fiecare activitate executata in echipa si supravegherea acestuia pe toata durata executarii
operatiei respective;

Art.85 Neadmiterea la lucru a personalului aflat in stare accentuata de oboseala sau sub
influenta bauturilor alcoolice;

Art.86 La autobasculantele de mare capacitate trebuie respectate in plus urmatoarele:

- in cabine se vor transporta persoane cate sunt inscrise in cartea tehnica;
- cond. auto va porni motorul numai dupa ce se va asigura ca nu se gasesc persoane
sub masina sau in apropierea ei;
- dupa incarcare cond. auto va verifica repartizarea uniforma a incarcaturii si
respectarea tonajului si gabaritului;
- viteza redusa pe vizibilitate redusa;
- este interzisa oprirea motorului cand autobasculanta coboara in panta;
- locul de descarcare va fi prevazut cu opritor pentru miscarea inapoi;

Reguli esentiale pentru deplasarea in siguranta a conducatorilor auto

Conducatorul auto va acorda o atentie deosebita activitatii de conducere a vehiculului

incredintat pe tot parcursul deplasarii, fiindu-i interzisa utilizarea telefonului mobil,
consumarea de alimente, bauturi,apa in timp ce conduce autovehiculul. Viteza cu care se
deplaseaza va fi in concordanta cu conditiile de drum, conditiile atmosferice,starea
carosabilului.
Conducatorul auto va pastra o distanta suficienta fata de autovehiculul din fata astfel
incat sa poata evita in conditii de siguranta o eventuala coliziune cu acesta, indiferent de
conditiile de drum, conditiile atmosferice,starea carosabilului.
In cazul in care ,dintr-un aumit motiv , distanta dintre autovehiculul pe care
conducatorul auto il conduce si un autovehicul aflat in fata acestuia nu este suficienta pentru a
frana fara a intra in coliziune cu acesta(situatie de accident iminenta), conducatorul auto va
executa o manevra de evitare catre partea dreapta a sensului de mers, asigurandu-se ca nu
exista alti participanti la trafic in zona in care urmeaza sa se deplaseze.
Efectuarea unei manevre de evitare catre stanga sensului de mers cu depasirea axului
drumului poate conduce la coliziunea cu autovehiculele din sens opus

OBLIGATII CE DECURG DIN INTERFERENTA ACTIVITATILOR CARE

SE DESFASOARA IN PERIMETRUL SANTIERULUI SI IN VECINATATEA
ACESTUIA

Ca obligatii ce decurg din interferenta lucrarilor pe santier, coordonatorul in materie de

securitate si sanatate pe durata realizarii lucrarii are urmatoarele atributii :

Sa organizeze cooperarea intre angajatori, inclusiv a celor care se succed pe

santier, si coordonarea activitatilor acestora, privind protectia lucratorilor, pre-
venirea accidentelor si a riscurilor profesionale care pot afecta sanatatea lucra-
torilor, informarea reciproca si informarea lucratorilor si a reprezentantilor
acestora si daca este cazul, informarea lucratorilor independenti ;
 Sa coordoneze activitatile care urmaresc aplicarea corecta a instructiunilor de
lucru si de securitate a muncii ;

Sa ia masurile necesare pentru ca numai persoanele abilitate sa aibe acces pe

santier ;

Sa tina seama de toate interferentele activitatilor din perimetrul santierului sau

din vecinatatea acestuia ;

Sa efectueze vizite comune pe santier cu anteprenorul sau subanteprenorii, in-

ainte ca acestia sa redacteze planul propriu de securitate si sanatate ;

Sa avizeze planurile de securitate si sanatate elaborate de anteprenori si modifi-

carile acestora ;

INTOCMIT APROBAT
S.C. “ZERO KELVIN & SSM” S.R.L S.C. ,,BASARABIA IMPORT EXPORT” S.R.L.