42

Tehnologii de fabricație a componentelor de automobile - Draft Conf. dr. ing. Alexandru CĂREAN

1.15. Posibilităţi de programare CNC utilizând subprograme [1] pg. 100

Dacă structura unui program CNC include mişcări similare şi repetitive ale sculei, atunci structura
lui poate fi schimbată dintr-un singur program lung, în două sau mai multe programe mai scurte. Blocurile
de program care descriu mişcări similare şi repetitive se scriu o singură dată şi se consideră o secţiune
separată de program. Această secţiune de program este apelată de câte ori este nevoie. Pentru
exemplificarea utilizării subprogramelor, se consideră figura 1.68. Aceasta prezintă desenul de execuţie
pentru prelucrarea a două tipuri de canale, un canal deschis şi un canal închis, câte două din fiecare.
Lăţimea canalelor este de 12 mm, iar adâncimea lor este de 5 mm.

Fig. 1.68. Exemplu tipic de piesă unde se pot utiliza subprograme

În astfel de situaţii, programul CNC are mai multe secţiuni de program. Programul care
apelează celelalte secţiuni de program se numeşte program principal, iar celelalte secţiuni de
programe apelate, care cuprind mişcări similare şi repetitive ale sculei, se numesc subprograme.
Fiecare program are propriul sau nume şi este salvat in memoria CNC-ului.
Pentru a apela din programul principal un subprogram se utilizează o funcţie de tip M, în
concordanţă cu tipul de echipament CNC. De fapt, un subprogram este un segment de program care
rulează sub alt program. Subprogramul poate apela un alt subprogram, numărul apelărilor depinde de
tipul echipamentului CNC.
Cele mai uzuale aplicaţii în care se pot utiliza subprogramele CNC sunt:
- mişcări repetitive de prelucrare, mai ales la prelucrarea de degroşare;
- prelucrarea canalelor şi a filetelor;
- prelucrarea reţelelor de găuri;
- funcţii legate de schimbarea sculei;
- subprograme pentru încălzirea maşinii.
Din punct de vedere structural, subprogramele CNC sunt similare cu programele CNC standard,
au aceeaşi sintaxă de programare. Un subprogram poate utiliza atât programarea absolută, cât şi
programarea incrementală. De cele mai multe ori este mai benefică programarea incrementală. In
schimb, în programarea standard, in general, în programul principal se utilizează programarea
absolută. Subprogramele se încarcă în memoria sistemului CNC la fel ca şi celelalte programe. Dacă
subprogramele sunt corect implementate într-un program principal, atunci ele pot aduce avantaje
semnificative şi anume:
- reducerea timpului de elaborare a programului;
- micşorarea lungimii programului;
- modificări mai rapide şi mai uşoare în program făcute chiar la maşină;
- reducerea erorilor de programare;
- programare atractivă şi prietenoasă.
 43
Tehnologii de fabricație a componentelor de automobile - Draft Conf. dr. ing. Alexandru CĂREAN

Pentru a asigura eficienţa şi flexibilitatea programării CNC utilizând tehnica subprogramelor,

un aspect foarte important pentru programator este să identifice mişcările similare şi repetitive ale
sculei.
Pentru a putea fi recunoscut de către sistemul CNC, un subprogram trebuie să aibă elemente
distinctive faţă de programul principal. Tehnica de programare CNC utilizând subprograme este în
mare măsură identică, indiferent de tipul echipamentului CNC. In continuare, sunt subliniate câteva
aspecte mai importante şi specifice privind acest mod de programare, valabil pentru programarea
CNC pe echipamente tip FANUC (HAAS).
Numele subprogramului este identificat la fel ca şi programul standard prin litera mare O,
urmată de 4 sau 5 cifre, in funcţie de versiunea echipamentului CNC. Apelarea din programul
principal a unui subprogram se face prin funcţia M98 şi adresa P, urmate de numărul subprogramului,
de exemplu M98 P15601, adică subprogramul numărul 15601. Funcţia M99 indică terminarea
subprogramului, moment în care se revine în programul principal la următorul bloc care a apelat
subprogramul. In figura 1.69 se poate observa desfăşurarea tehnicii de programare cu ajutorul
subprogramelor în cadrul programului principal O15018.

Fig. 1.69. Rularea unui program CNC şi a unui subprogram

Dacă un subprogram trebuie să se repete de mai multe ori, acest lucru se specifică odată cu
apelarea lui prin adresa L, urmată de numărul de repetări, de exemplu M98 P15601 L8, care înseamnă
că subprogramul 15601 este apelat succesiv de 8 ori.
În cazul frezării celor două tipuri de canale (un canal deschis şi un canal închis) din figura
1.68, se utilizează o freză mai mică decât mărimea canalului. Se consideră că o freză cilindro-frontală
cu diametrul de 10 mm şi trei dinţi este o bună alegere. Prelucrarea se execută în două faze, o trecere
de degroşare pe lungimea canalului, urmată de o trecere de finisare pe contur. Se utilizează aceeaşi
sculă, atât la degroşare cât şi la finisare (fig. 1.70).
Deoarece mişcările sculei sunt identice pentru frezarea fiecărui tip de canal, se poate face un
subprogram. Subprogramele vor fi apelate după poziţionarea sculei la fiecare canal.

Fig. 1.70. Schema de prelucrare a canalelor

 44
Tehnologii de fabricație a componentelor de automobile - Draft Conf. dr. ing. Alexandru CĂREAN

Programul principal şi cele două subprograme sunt descrise în continuare.

O15018 (FREZARE CU SUBPROGRAME)

N5 G17 G40 G80
N10 T01 M6 (FREZA CIL-FR. FI 10 MM)
N15 G90 G54 G00 X-8. Y20. S3000 M3
N20 G43 Z2. H01 M08
N25 G00 Z2.
N30 M98 P15601 (APEL. SUBPR. O15601)
N35 G00 X-8. Y50.
N40 M98 P15601 (APEL. SUBPR. O15601)
N45 G00 X38. Y20.
N50 M98 P15602 (APEL. SUBPR. O15602)
N55 G00 X38. Y50.
N60 M98 P15602 (APEL. SUBPR. O15602)
N65 G90 Z50. M09
N70 M30

O15601 (SUBPR. CANAL DES.)

N100 G91
N105 G01 Z-6.7 F100. (S)
N110 G01 X28. F500. (1)
N115 G00 Z6.7 (2)
N120 G00 X-28. (3)
N125 G01 Z-7. F100. (4)
N130 G01 G41 Y-6. D02 F400. (5)
N135 G01 X28. (6)
N140 G03 X0. Y12. R6. (7)
N145 G01 X-28. (8)
N150 G00 G40 Y-6. (9)
N155 G00 G90 Z2. (3)
N160 M99

O15602 (SUBPR. CANAL ÎNC.)

N200 G91
N205 G01 Z-6.7 F100. (1)
N210 G01 X20. F500. (2)
N215 G01 Z-0.3 (3)
N220 G01 G41 Y-6. D02 F400. (4)
N225 G03 X0. Y12. R6. (5)
N230 G01 X-20. (6)
N235 G03 X0. Y-12. R6. (7)
N240 G01 X20. (8)
N245 G01 G40 X0. Y6. (9)
N250 G00 G90 Z2. (10)
N255 M99

Simularea traiectoriei sculei

 45
Tehnologii de fabricație a componentelor de automobile - Draft Conf. dr. ing. Alexandru CĂREAN

Studiu de caz PPR40-6

Semifabricat: 85x55x15 mm; Material C45.
Faze: 1 - Frezare 2 canale 14 mm;
2 - Frezare 2 buzunare Ø20 mm.

O40006 (PPR40-6 – 2 Canale 14 mm) ;

(Conf. dr. ing. Al. Carean; 2023) ;
N5 G40 G54 G80 G90 ;
N10 T01 M06 (Freza FI 12 mm) ;
(SANDVIK 2P342-1200-PA 1730) ;
N15 G00 X45. Y40. S3000 M06 (A) ;
N20 G00 G43 Z2. H01 M08 (S) ;
N15 M98 P40211 ;
N20 G00 X45. Y15. (B) ;
N25 M98 P40211. ;
N30 G00 Z100. M09 ;
N35 M30 ;
;

O40211 (Subpr. canal inchis) ;

N100 G01 G91 Z-2. F100. (1) ;
N105 G01 X-30. Z-2. F600. (2) ;
N110 G01 X30. Z-2. (3) ;
N115 G01 X-30. Z-2. (4) ;
N120 G01 X30. Z0. (5) ;
N125 G01 G41 X0. Y7. D01 (6) ;
N130 G01 X-30. (7) ;
N135 G03 X0. Y-14. R7. (8) ;
N140 G01 X30. (9) ;
N145 G03 X0. Y14. R7. (6) ;
N150 G01 G40 Y-7. (5) ;
N155 G00 G90 Z2. (S) ;
N160 M99 ;
 46
Tehnologii de fabricație a componentelor de automobile - Draft Conf. dr. ing. Alexandru CĂREAN

O40016 (PPR40-6 – 2 buzunare FI 20 mm) ;

(Conf. dr. ing. Al. Carean; 2023) ;
N5 G40 G54 G80 G90 ;
N10 T01 M06 (Freza FI 12 mm) ;
(SANDVIK 2P342-1200-PA 1730) ;
N15 G00 X70. Y40. S3000 (C) ;
N20 G00 G43 Z2. H01 M08 (S) ;
N15 M98 P40212 ;
N20 X70. Y15. (D) ;
N25 M98 P40212. ;
N30 G00 Z100. M09 ;
N35 M30 ;
;
O40212 (Subpr. buzunar FI 20 mm) ;
N100 G01 G91 G41 X10. D01 F600. (1) ;
N105 G03 X0. Y0. Z-2. I-10. J0. L4 ;
N110 G03 X0. Y0. Z0. I-10. J0. ;
N115 G01 G40 X-10. ;
N120 G00 G90 Z2. ;
N125 M99 ;
 47
Tehnologii de fabricație a componentelor de automobile - Draft Conf. dr. ing. Alexandru CĂREAN

Studiu de caz PPR40-7. Frezare degrosare contur exterior si interior din mai
multe treceri

Semifabricat: 70x705x15 mm; Alezajul Ø18 – prelucrat anterior. Material C45.

Faze: 1 - Frezare degrosare contur exterior □60; T01-Freza cilindro-frontala cu 2 placute Ø16 mm;
2 - Frezare degrosare contur interior Ø30; T01-Freza cilindro-frontala cu 2 placute Ø16 mm.

Schema de prelucrare
 48
Tehnologii de fabricație a componentelor de automobile - Draft Conf. dr. ing. Alexandru CĂREAN

O40007 (PPR40-7) ;
(Conf.dr.ing. Al. Carean; 2023) ;
N5 G17 G40 G54 G80 ;
N10 T03 M06 (Fr. Cil-Fr. FI 16 mm) ;
(SANDVIK R390-016A16-11L) ;
(1-Frezare contur exterior) ;
N15 G00 G54 X-14. Y-14. S3000 M03 ;
N20 G00 G43 H03 Z2. M08 ;
N25 G00 Z0. (S) ;
N30 M98 P40213 L4 ;
N35 G00 G90 Z2. ;
N40 G00 X35. Y35. ;
;
(2-Frezare contur interior) ;
N45 G00 Z0. (S) ;
N50 M98 P40214 L4 ;
N55 G00 G90 Z0. ;
N60 G00 Z50. ;
N65 M30 ;
;
O40213 (Subpr. cont. ext.) ;
N100 G00 G91 Z-4. ;
N105 G01 G41 X19. Y0. D03 F500. (1) ;
N1110 G01 X0. Y74. (2) ;
N115 G02 X5. Y5. R5. (3) ;
N120 G01 X55. Y0. (4) ;
N125 G01 X0. Y-55. (5) ;
N130 G02 X-5. Y-5. R5. (6) ;
N135 G01 X-74. Y0. (7) ;
N140 G00 G40 X0. Y-19. ;
N145 G90
N150 M99 ;
;
O40214 (Subp. cont. int.) ;
N200 G00 G91 Z-4. ;
N205 G01 G91 G41 X15. Y0. D03 F400. (1) ;
(N210 G03 X0. Y0. I-15. J0.) (1) ;
N210 G03 X-30. Y0. R15. (2) ;
N215 G03 X30. Y0. R15. (1) ;
N220 G00 G40 X-15. Y0. (S) ;
N225 G90
N230 M99 ;

Simularea traiectoriei sculei

 49
Tehnologii de fabricație a componentelor de automobile - Draft Conf. dr. ing. Alexandru CĂREAN

Studiu de caz PPR40-8. Frezare contur exterior si interior prin interpolare elicoidala

Semifabricat: 60x60x25 mm; Alezajul Ø26 a fost prelucrart anterior;

Material C45;
Originea piesei se afla in centru de simetrie a piesei.

PPR40-8

Faze:
1 - Frezare elicoidala contur exterior Ø50;
T01-Freza cilindro-frontala cu 3 placute Ø20 mm;
- Pasul elicoidal, ap=8 mm;
- aemin=5 mm; aemax=17.43 mm
-
2 - Frezare elicoidala contur interior Ø36;
T01-Freza cilindro-frontala cu 3 placute Ø20 mm.
- Pasul elicoidal, ap=4 mm;
- ae=5 mm
 50
Tehnologii de fabricație a componentelor de automobile - Draft Conf. dr. ing. Alexandru CĂREAN

O40008 (PPR40-8) ;
(Conf. dr. ing. Al. Carean; 2023) ;
(1-Frezare elicoidala FI 50 mm; IE) ;
N5 G17 G40 G80 G90 ;
N10 T03 M06 (Freza Cil.-Fr. FI 20 mm) ;
N15 G00 G54 X-44. Y0. S3000 M03 ;
N20 G00 G43 H03 Z2. M08 (S) ;
N25 G01 Z0. F100. ;
N30 G01 G41 X-25. Y0. D03 F500. ;
N35 M98 P40215 L2 ;
N40 G02 G91 X50. Y0. Z0. R25. ;
N45 G02 X-50. Y0. Z0. R25. (1) ;
(N45 G02 X0. Y0. I25. J0.) ;
N50 G01 G90 G40 X-44. Y0. (S) ;
N55 G00 Z2.;
N60 G00 X0. Y0. (S) ;
;
(2-Frez elicoidala FI 36 mm) ;
N65 G01 Z0. F100. ;
N70 G00 G41 X18. Y0. D03 (1) ;
N80 M98 P40216 L4 ;
N85 G91 G03 X-36. Y0. R18. F400. ;
N90 G03 X36. Y0. R18. ;
(N90 G02 X0. Y0. I-18. J0.) ;
N95 G01 G90 G40 X0. Y0. ;
N100 G00 Z50. ;
N105 M30 ;
;
O40215 (Subpr. elice exterioara)
N200 G02 G91 X50. Y0. Z-4. R25. (2) ;
N210 G02 X-50. Y0. Z-4. R25. (1);
(N210 G02 X0. Y0. I25. J0.) ;
N220 G90;
N225 M99 ;
;
O40216 (Subpr. elice interioara);
N300 G91 G03 X-36. Y0. Z-2. R18. (2);
N310 G03 X36. Y0. Z-2. R18. (1);
(N310 G02 X0. Y0. I-18. J0.) ;
N320 G90;
N325 M99 ;
 51
Tehnologii de fabricație a componentelor de automobile - Draft Conf. dr. ing. Alexandru CĂREAN

Studiu de caz PPR40-8. Frezare contur exterior si interior prin interpolare circulara.
Apropiere/departare printr-o miscare liniara normala pe contur

Semifabricat: 70x705x25 mm; Alezajul Ø26 a fost prelucrart anterior;

Material C45;
Originea piesei se afla in centru de simetrie a piesei.

PPR40-8

Faze:
1 - Frezare circulara contur exterior Ø50;
T01-Freza cilindro-frontala cu 3 placute Ø20 mm;
- ap=4 mm;
- aemin=5 mm; aemax=17.43 mm
-
2 - Frezare circulara contur interior Ø36;
T01-Freza cilindro-frontala cu 3 placute Ø20 mm.
- ap=4 mm;
- ae=5 mm
 52
Tehnologii de fabricație a componentelor de automobile - Draft Conf. dr. ing. Alexandru CĂREAN

O40048 (PPR40-8) ;
(Conf. dr. ing. Al. Carean; 2023) ;
(1-Frezare cont. ext. FI 50 mm; IC) ;
N5 G17 G40 G80 G90 ;
N10 T03 M06 (Frez. Cil.-Fr. FI 20 mm) ;
N15 G00 G54 X-44. Y0. S3000 M03 ;
N20 G00 G43 H03 Z2. M08 (S) ;
N25 G01 Z0. F100. ;
N35 M98 P40217 L4 ;
N55 G00 Z2.;
N60 G00 X0. Y0. (S) ;
;
(Frezare contur interior FI 36 mm) ;
N65 G01 Z0. F100. ;
N80 M98 P40218 L4 ;
N100 G00 Z50. ;
N105 M30 ;
;
O40217 (Subpr. cont. ext. - Direct)
N200 G91 Z-4.
N210 G01 G41 X19. Y0. D03 F500. ;
N220 G02 X50. Y0. R25. (2) ;
N230 G02 X-50. Y0. R25. (1);
(N230 G02 X0. Y0. I25. J0.) ;
N240 G01 G40 X-19. Y0. ;
N250 G90 M99 ;
;
O40218 (Subpr. cont. int. -Direct);
N400 G91 Z-4. ;
N410 G00 G41 X18. Y0. D03 (1) ;
N4200 G91 G03 X-36. Y0. R18. (2) ;
N430 G03 X36. Y0. R18. (1) ;
(N430 G02 X0. Y0. I-18. J0.) ;
N340 G01 G40 X-18. Y0. ;
N450 G90 M99 ;
 53
Tehnologii de fabricație a componentelor de automobile - Draft Conf. dr. ing. Alexandru CĂREAN

Studiu de caz PPR40-8. Frezare contur exterior si interior prin interpolare circulara.
Apropiere/departare printr-o miscare in arc tangent la contur

Semifabricat: 70x705x25 mm; Alezajul Ø26 a fost prelucrart anterior;

Material C45;
Originea piesei se afla in centru de simetrie a piesei.

PPR40-8

Faze:
1 - Frezare circulara contur exterior Ø50;
T01-Freza cilindro-frontala cu 3 placute Ø20 mm;
- ap=4 mm;
- aemin=5 mm; aemax=17.43 mm
-
2 - Frezare circulara contur interior Ø36;
T01-Freza cilindro-frontala cu 3 placute Ø20 mm.
- ap=4 mm;
- ae=5 mm
 54
Tehnologii de fabricație a componentelor de automobile - Draft Conf. dr. ing. Alexandru CĂREAN

O40058 (PPR40-8) ;
(Conf. dr. ing. Al. Carean; 2023) ;
(1-Frezare cont. ext. FI 50 mm; IC) ;
N5 G17 G40 G80 G90 ;
N10 T03 M06 (Freza Cil.-Fr. FI 20 mm) ;
N15 G00 G54 X-44. Y0. S3000 M03 ;
N20 G00 G43 H03 Z2. M08 (S) ;
N25 G01 Z0. F100. ;
N35 M98 P40219 L4 ;
N55 G00 Z2.;
N60 G00 X0. Y0. (S) ;
;
(Frezare cont. int. FI 36 mm) ;
N65 G01 Z0. F100. ;
N80 M98 P40220 L4 ;
N100 G00 Z50. ;
N105 M30 ;
;
O40219 (Subpr.cont. ext. - Arc)
N200 G91 Z-4.
N210 G01 G41 X0. Y-19. D03 F500. ;
N220 G03 X19. Y19. R19. ;
N230 G02 X50. Y0. R25. (2) ;
N240 G02 X-50. Y0. R25. (1);
(N240 G02 X0. Y0. I25. J0.) ;
N250 G03 X-19. Y19. R19. ;
N260 G01 G40 X0. Y-19. ;
N270 G90 M99 ;
;
O40220 (Subpr. cont. int. - Arc);
N400 G91 Z-4. ;
N410 G00 G41 X2. Y-16. D03 F400. (1) ;
N420 G03 X16. Y16. R16. ;
N430 G03 X-36. Y0. R18. (2) ;
N440 G03 X36. Y0. R18. (1) ;
(N440 G02 X0. Y0. I-18. J0.) ;
N450 G03 X-16. Y16. R16. ;
N360 G01 G40 X-2. Y-16. ;
N470 G90 M99 ;
 55
Tehnologii de fabricație a componentelor de automobile - Draft Conf. dr. ing. Alexandru CĂREAN

Studiu de caz PPR40-9. Utilizarea subprogramelor la strunjirea CNC

Urmatoarul exemplu de programare se refera la utilizarea subprogramelor CNC in cazul

prelucrarilor prin strunjire. Subprogramele sunt realizate in sistem incremental (coordonate U si W).
Figurile urmatoare prezinta desenul 3D, precum si desenul de executie 2D, la care itinerarul
tehnologic cuprinde doua faze de prelucrare si anume:
- Strunjire exterioara la diametrele de Ø46 si Ø40 mm; T0101 – cutit de strunjit exterior;
- Strunjire 2 caneluri cu latimea de 8 mm si adancimea de 4 mm (amplasate pe cele 2
diametre.); T0202 – cutit de canelare cu latimea de 4 mm.
Semifabricatul de pornire are dimensiunia de Ø50 cu lungimea de 50 mm. Nu sau luat in
considerare tesirile muchiilor ascutite.

Exemplu tipic de piesă (PPR40-9) unde se pot utiliza subprograme.

Schema prelucrarii
 56
Tehnologii de fabricație a componentelor de automobile - Draft Conf. dr. ing. Alexandru CĂREAN

O40009 (PPR40-9) ;
(STRUNG CNC - LYNX 220-FANUC) ;
(CONF. DR. ING. AL. CAREAN; 2023) ;
N5 G40 G54 G97 ;
(N10 G28 U0 W0) (SCHIMBARE SCULA) ;
N10 G00 X80. Z20. (SCHIMBARE SCULA) ;
(1-STRUNJIRE EXTERIOARA) ;
N15 T0101 (CUTIT DEGR. 95-80-R0.8) ;
N20 G50 S4000 (LIM. TURATIE AP.) ;
N25 G96 S200 M04 (Vc=CONST.) ;
N30 G00 Z2. M08 ;
N35 G00 X46. ;
N40 G01 Z-32. F0.3 ;
N45 G01 X54. ;
N50 G00 Z2. ;
N55 G00 X40. ;
N60 G01 W-18. ;
N65 G01 U8. ;
N70 G00 X80. Z20. M09 ;
N75 M01 ;
;
(2-STRUNJIRE DE CANELARE) ;
N80 T0202 (CUTIT DE CANELARE - 4 MM) ;
N85 G96 S200 M04 ;
N90 G00 Z-10. M08 ;
N95 G00 X42. Z-10. (S) ;
N100 M98 P40221 (APELARE SUB.) ;
N105 G00 X48. ;
N110 G00 X48. Z-26. (S) ;
N115 M98 P40221 (APELARE SUB.) ;
N120 G00 X54.
N125 G00 X80. Z20. M09 ;
N130 M30 ;
;
O40221 (SUBPROGRAM CANAL) ;
N5 G01 U-10. F0.15 (1) ;
N10 G00 U10. (2) ;
N15 G00 W-2. (3) ;
N20 G01 U-10. (4) ;
N25 G00 U10. W2. (5) ;
N30 G00 W2. (6) ;
N35 G01 U-10. (7) ;
N40 U10. W-2. (8) ;
N45 M99 ;
 57
Tehnologii de fabricație a componentelor de automobile - Draft Conf. dr. ing. Alexandru CĂREAN
 58
Tehnologii de fabricație a componentelor de automobile - Draft Conf. dr. ing. Alexandru CĂREAN

Cicluri de strunjire FANUC

Studiu de caz PPR40-10. Strunjire de degrosare longitudinala cu ciclul G71 si strunjire

de finisare cu ciclul G70

Ciclul de strunjire de degroşare cu treceri longitudinale - G71

PPR40-8

Semifabricat : Ø50x60 mm

Faze:

1-Strunjire de degrosare exterioara ;

T0101-Cutit de strunjit exterior
de degrosare

ap=3 mm ;
re=0.7 mm ;
Vc=200 m/min ; (G96 S200) ;
fn=0.3 mm/rot ; (F0.30)

2-Strunjire de finisare exterioara ;

T0202-Cutit de strunjit exterior
de finisare

apx=0.5 mm ;
apz=0.3 mm;
Vc=300 m/min ; (G96 S300)
fn=0.1 mm/rot ; (F0.1).
 59
Tehnologii de fabricație a componentelor de automobile - Draft Conf. dr. ing. Alexandru CĂREAN

Formatul de programare - în 2 fraze:

G71 U.. R..
G71 P.. Q.. U.. W.. F.. S.. echipamente FANUC - seria i - inteligente
- U - mărimea adâncimii de aşchiere la degroşarea longitudinala (pe rază), X
- R – mărimea retragerii la fiecare trecere de degroşare
- P - numărul primei fraze de unde începe conturul de finisare
- Q - numărul ultimei fraze unde se termina conturul de finisare
- U - mărimea adâncimii de aşchiere la finisare pe partea cilindrică (pe diametru), X
- W - mărimea adâncimii de finisare pe partea frontală, Z
- F – avansul la degroşare
- S – turaţia/viteza de aşchiere la degroşare
Menţiune: a nu se confunda adresa U din prima frază cu cea din a doua frază.
dacă este degroşare interioară adresa U din cea de-a doua frază va fi
cu semnul minus.
O40010 (PPR40-10) ;
N5 G40 G54 G97 ;
(N10 G28 U0. W0.) ;
N10 G00 X70. Z10. ;
(1- STR DEGR EXT- CICLUL G71) ;
N10 T0101 (CUT IT STR EXT DEGR.) ;
N15 G50 S5000 ;
N20 G96 S200 M04 ;
N25 G00 X54. Z2. (S-punct de start) ;
N30 G71 U3. R0.7 ;
N35 G71 P40 Q70 U1. W0.3 F0.3 ;
N40 G00 X14. Z2. (P-inceput contur);
N45 G01 X20. Z-1. F0.3 ;
N50 G01 X20. Z-15. ;
N55 G02 X30. Z-20. R5. ;
N60 G03 X40. Z-25. R5. ;
N65 G01 X40. Z-40. ;
N70 G01 X54. (Q-sfarsit contur) ;
N75 G00 X70. Z10. ;
N80 M01 ;
Ciclul de strunjire de finisare – G70
Formatul frazei:
G70 P.. Q.. F.. S..
- P - numărul primei fraze de unde începe conturul de finisare
- Q - numărul ultimei fraze unde se termina conturul de finisare
- F – avansul la finisare
- S – turaţia/viteza de aşchiere la finisare
Menţiune: Punctul de start S este acelaşi ca la degroşare.
(O40010 - continuare) ;
(2- STR FINIS EXT. - CICLUL G70) ;
N100 T0202 (CUTIT STR. EXT. FIN.) ;
N105 G96 S300 M04 ;
N110 G00 G42 X54. Z2. (S-punct de start) ;
N115 G70 P40 Q70 F0.1 ;
N120 G00 G40 X70. Z10. ;
N125 M30 ;
 60
Tehnologii de fabricație a componentelor de automobile - Draft Conf. dr. ing. Alexandru CĂREAN

Traiectoria sculei la degrosare cu diferiti parametri geometrici ap=3, 2 si 4 mm

Traiectoria sculei la degrosare si finisare cu diferiti parametri geometrici apx, apz si re

 61
Tehnologii de fabricație a componentelor de automobile - Draft Conf. dr. ing. Alexandru CĂREAN

Studiu de caz- PPR40-11. Strunjire 2 caneluri diferite cu ciclul G75

Ciclul de strunjire de canelare - G75

Semifabricat : Ø50x70 mm

Schema prelucrarii

Canelura 1: apx (P) = 2 mm; (P2000)

apz (Q) = 2 mm; (Q2000)
re (R) = 0.5 mm; (R0.5)

Canelura 2: apx (P) = 1.5 mm; (P1500)

apz (Q)= 2 mm; (Q2000)
re R) = 0.5 mm; (R0.5)

Vc = 200 mm/min; (G96 S200)

fn = 0.25 mm/rot; (F0.15)
 62
Tehnologii de fabricație a componentelor de automobile - Draft Conf. dr. ing. Alexandru CĂREAN

Formatul de programare – in 2 fraze:

G75 R..
G75 X.. Z.. P.. Q.. F.. S..

R – retragere pentru întreruperea aşchiei; se indica in milimetrii;

X – diametrul final al degajari;
Z – poziţia finala pe Z a ultimei intrari de canelare;
P – adâncimea de aşchiere la o pătrundere, pe direcţia X; se indica in microni
Q – pasul pe directia Z la următoarea pătrundere; se indica in microni;
F – avansul de lucru;
S – turaţia/viteza de aşchiere.

O40011 (PPR40-11) ;
N5 G40 G54 G97 ;
(N10 G28 U0. W0.) ;
N10 G00 X60. Z10. ;
(STRUNJIRE 2 CANELURI - CICLUL G75) ;
N15 T0303 (CUTIT DE CANELAT - 4 MM) ;
N20 G50 S5000 ;
N25 G96 S200 M04 ;
N30 G00 X52. Z-14. M08 ; (S)
N35 G75 R0.5
N40 G75 X40. Z-24. P2000 Q2000 F0.25 ;
N45 G00 X52. Z-38. (S) ;
N50 G75 R0.5 ;
N55 G75 X38. Z-52. P1500 Q2000 F0.25 ;
N60 G00 X60. Z10. M09 ;
N65 M30 ;
 63
Tehnologii de fabricație a componentelor de automobile - Draft Conf. dr. ing. Alexandru CĂREAN

Ciclul de găurire adanca - G83

Formatul de programare:
G83 Z.. Q.. F..

Z – adâncimea finală a găurii

Q – adâncimea de aşchiere pe Z (adâncimea la fiecare patrundere)
F – avansul de lucru
Dupa fiecare patrundere cu adancimea Q burghiul se retrage in fata piesei

Ciclul de filetare - G92

Formatul frazei:

G92 X.. Z.. F.. S..

X..
X..
X..
X – cota pe diametru la fiecare trecere;
Z – lungimea filetată;
F – pasul filetului;
S – turatia.
 64
Tehnologii de fabricație a componentelor de automobile - Draft Conf. dr. ing. Alexandru CĂREAN

Strunjire filet M42x1.5 cu G32 si G92. Piesa de proba STR-REC

(4- STRUNJIRE FILET M42x1.5) ;

N170 T0303 (CUTIT STR. FILET) ;
N175 G97 S200 M03 ;
N180 G00 Z3. M08 ;
N185 G00 X46. Z3. (2);
N190 G00 X41.4 (ap1=0.30 mm) ;
N195 G32 Z-13. F1.5 (tr. 1) ;
N200 G00 X46. ;
N205 G00 Z3. ;
N210 G00 X40.9 (ap2=0.25 mm) ;
N215 G32 Z-13. F1.5 (tr. 2)
N220 G00 X46. ;
N225 G00 Z3. ;
N230 G00 X40.5 (ap3=0.20 mm) ;
N235 G32 Z-13. F1.5 (tr. 3) ;
N240 G00 X46. ;
N245 G00 Z3. ;
N250 G00 X40.2 (ap4=0.15 mm) ;
N255 G32 Z-13. F1.5 (tr. 4) ;
N260 G00 X46. ;
N265 G00 Z3. ;
N270 G00 X80. Z20. M09 ;
N275 M01 ;

(4- STRUNJIRE FILET M42x1.5) ;

(CICLU DE FILETARE – G92)
N170 T0303 (CUTIT STR. FILET) ;
N175 G97 S200 M03 ;
N180 G00 Z3. M08 ;
N185 G00 X46. Z3. (S);
G92 X41.4 Z-13. F1.5 S200
X40.9
X40.5
X40.2
N185 G00 X46. Z3. ;
G00 X80. Z20. M09 ;
M01 ;

https://www.youtube.com/watch?v=jF4F8Zr2YO8
Modern High Speed CNC Lathe Machine Working, CNC Milling Machine Metal

https://www.youtube.com/watch?v=i-PgeWbDgq4
99% People Satisfying When See This CNC Working Process. Perfect Machines Technology
 65
Tehnologii de fabricație a componentelor de automobile - Draft Conf. dr. ing. Alexandru CĂREAN

Elaborarea programului CNC pentru reperul Roata-Fata1

 66
Tehnologii de fabricație a componentelor de automobile - Draft Conf. dr. ing. Alexandru CĂREAN
 67
Tehnologii de fabricație a componentelor de automobile - Draft Conf. dr. ing. Alexandru CĂREAN
 68
Tehnologii de fabricație a componentelor de automobile - Draft Conf. dr. ing. Alexandru CĂREAN

Elaborarea programului CNC pentru reperul Roata-Fata2

 69
Tehnologii de fabricație a componentelor de automobile - Draft Conf. dr. ing. Alexandru CĂREAN

Itinerar tehnologic 1: Roata-Fata2

 70
Tehnologii de fabricație a componentelor de automobile - Draft Conf. dr. ing. Alexandru CĂREAN
 71
Tehnologii de fabricație a componentelor de automobile - Draft Conf. dr. ing. Alexandru CĂREAN
 72
Tehnologii de fabricație a componentelor de automobile - Draft Conf. dr. ing. Alexandru CĂREAN
 73
Tehnologii de fabricație a componentelor de automobile - Draft Conf. dr. ing. Alexandru CĂREAN

Itinerar tehnologic 2: Roata-Fata2

 74
Tehnologii de fabricație a componentelor de automobile - Draft Conf. dr. ing. Alexandru CĂREAN

Prelucrare geanta auto:

https://www.youtube.com/watch?v=p--n6CrFync