Sunteți pe pagina 1din 41

Universitatea Politehnică din Timişoara,

Facultatea de Management şi Producţie în


Transporturi

Studiu de caz
Firma „Spare Parts Europe”
Studenţi:
• Arnăutu Diana-Cristina
• Biro Lorena Roxana
• Folea Alexandru
Prezentarea firmei:
„Spare Parts Europe” este o firmă producătoare de
părţi componente pentru maşini agricole, având fabrica în
Oslo şi 2 depozite: unul în Oslo, aparţinând de fabrică, şi cel
de-al doilea în Franţa, în oraşul Metz. În timp ce depozitotul
din Metz se ocupă cu vânzările în Europa, cel din Oslo se
ocupă de zona nordică a Europei şi de vânzările din exteriorul
Europei.

Firma furnizează 40% dintre piese şi mai are furnizori


externi pe continentul SUA (2 furnizori din Detroit şi Seattle)
cu 10% şi Asia, în China (28 de furnizori repartizaţi în 3 oraşe:
Beijing, Shanghai şi Hong Kong) cu 50% din piesele furnizate.
Volume de fabricaţie şi aprovizionare:

Intrări: 3.000.000 piese/an


Ieşiri: 500.000 produse finite/an
*Un produs finit este format din 6 piese.

De la depozitul din Oslo intră 1.200.000 de


piese/an, din SUA primim 300.000 piese/an
(150.000/oraş) şi din China 1.500.000 piese (500.000
piese/oraş).
Pieţele de vânzare se împart în:
• Zona nordică, primeşte 10% din totatul produselor
finite: Suedia (Mallung), Danemarca (Copenhaga),
Finlanda (Helsinki)
• Zona Europei Centrale, primeşte 25%: Germania
(Frankfurt), Polonia (Łódź)
• Franţa primeşte 25% şi merge în Lyon
• Zona Europei de Sud, primeşte 10%: Italia (Genoa),
Spania (Zaragoza).
• Zona Europei de Est, primeşte 10%: Ucraina (Lviv).
• Zona din afara Europei, primeşte 20%: Siria (Manbij)
Depozitul situat în Oslo se ocupă de distribuirea
produselor finite în zona nordică şi în afara Europei, iar cel
din Metz se ocupă cu distribuirea produselor în Europa.
Rutele de transport de la furnizori catre Oslo şi
din Oslo către pieţele de vânzare
Transport de la furnizorii externi spre fabrica din
Oslo:
• Din S.U.A:
• Primim doar piese componente pentru produsele mici cu
dimensiunile: 30 cm lungime, 18 cm lăţime şi 18 cm
înălţime, astfel împărţind aceste dimensiuni la 6 piese
componente obţinem o piesă mică cu dimensiunile: 5 cm
lungime, 3 lăţime, 3 înălţime.
• Pentru a le transporta folosim cutii de carton de
dimensiunile: 50 cm lungime, 33 cm lăţime, 28 cm înălţime.
• Într-o cutie intră 990 de piese componente mici, iar pe un
palet euro 2 ( 120x100x14) intră 24 de cutii.
• Cutiile sunt aşezate 6 pe rând, pe 4 rânduri înălţime.
• Astfel, pentru 300.000 de piese mici avem nevoie de 13
paleţi.
• Din Seattle pornesc 6 paleţi într-un tir către Detroit, fiind
încărcaţi împreună cu cei 7 paleţi din Detroit şi apoi
transportaţi la Aeroportul Metropolitan Detroit.
• Paleţii sunt aşezaţi într-un avion de marfă cu destinaţia
aeroportului Gardermoen din Oslo.

Costurile de transport
• Distanţa Seattle-Detroit: 3.780 km( 2.354
mile); preţul pentru un transport cu tirul este
de 0,75$/1.000 mile. => 0,75$ x 2.354
mile=1.765,5$, adică 1.561 euro.
• Piesele sunt transportate cu avionul în 304 cutii (300.000 : 990
piese/cutie)
• Costul transportului este calculat în funcţie de greutatea
mărfii, cu 3 euro pe kg:
• 304 cutii x 9,9 kg/cutie = 3.009,6 kg.
• 304 cutii x 24 cutii/palet = 13 paleţi (6-Seattle, 7-Detroit)
• 13 paleţi x 33 kg/palet = 429 kg.
• 3.009,6 (greutate piese) + 429 (greutate paleţi) = 3.438,6 kg.
• 3 euro x 3.438,6 kg = 10.315,8 euro.
• În preţul transportului este inclus preţul paleţilor cumpăraţi cu
10 euro/palet, adică 130 euro şi al cutiilor (1.06 euro/cutie)
• Cost total transport S.U.A-Oslo: 1.561 + 10.315,8 + 130 +
330,72 = 12.337,52 euro.
Sua-Oslo
Cutie pentru depozitoarea pieselor mici,
aduse din China

Palet Euro 2
Din China:
• Primim deasemenea doar piese componente mici cu
aceleaşi dimensiuni şi mod de transport ca şi cele
din S.U.A.
• Astfel, pentru a transporta 1.500.000 piese avem
nevoie de 64 de paleţi.(990 x 24 de cutii = 23.760
piese/palet; 1.500.000 : 23.760= 64 paleţi)
• Din Hong Kong în Shanghai pornesc 21 de paleţi cu
un tir, iar din Beijing în Shanghai pornesc 21 de
paleţi cu alt tir. Cei 42 de paleţi sunt aşezaţi într-un
avion împreuna cu cei 22 de paleti din Shanghai şi
sunt transportaţi din Aeroportul Internaţional din
Shanghai către Aeroportul Gardermoen din Oslo.
Costurile de transport:
• Distanţa Hong Kong- Shanghai: 1.445 km.
• Distanţă Beijing- Shanghai: 1.208 km.
Cost TIR:
• 1,11 euro pe km cu tirul, astfel avem 1,11 x 2.653= 2.945 euro
Cost tren:
• Traseul este din Shanghai- Moscova (8.943 km) şi Moscova-
Klaipeda port/Lituania (1.169) => 10.112 km, adică 6.283 mile
• 0,5$ 1 tonă/milă; Greutatea mărfii: 64 paleţi x 24 cutii/palet x
9,9 kg/cutie= 15.206,4;
• Astfel, costul pentru tren este de 0.5$ x 6.283 mile x 15 tone=
56.547 dolari => 50.274 euro.
Cost vapor:
• Traseul cu vaporul este din portul din Klaipeda
(Lituania)-Portul din Oslo: 1.400 km
• 200 € pentru un TIR încărcat pe vapor
• 64 de paleţi intră în 2 TIR-uri, astfel avem un cost de
400 €
• În afară de costul paleţilor (640 euro), la costul final
se adaugă costul cutiilor (1,06 euro/cutie)

Costul total pentru traseul China-Oslo: 2.945 € (TIR) +


50.274 € (tren) + 400 euro (vapor)+ 640 €(paleţi) +
1.628,17 (preţul cutiilor) = 55.887,16€
China-Oslo
Distribuirea produselor finite în pieţele de
vânzare:
1. Din Metz pentru pieţele
din Europa:
65% produse mici din
125.000: 81.250 (40.625
pentru fiecare ţară)
Germania (Frankfurt):
62.500
30% produse medii din
Zona Europei centrale 25%:
125.0000: 37.500 (18.750
125.000 produse finite
pentru fiecare ţară)
Polonia (Lodz): 62.500
5% produse mari din
125.000: 6.250 (1.125
pentru fiecare ţară)
65% produse mici:
81.250

Franţa (Lyon) 25%: 30% produse medii:


125.000 produse finite 37.500

5% produse mari:
6.250

65% produse mici: 32.500


(16.250 pentru fiecare ţară)
Italia (Genoa): 25.000
produse
Zona Europei de Sud 10%: 30% produse medii: 15.000
50.000 produse finite (7.500 pentru fiecare ţară)
Spania (Zaragoza): 25.000
produse
5% produse mari: 2.500
(1.250 pentru fiecare ţară)
65% produse mici: 32.500

Ucraina (Lviv)
Zona Europei de Est 10%: 30% produse medii:
50.000 produse finite 15.000

5% produse mari: 2.500

2.Din depozitotul din Oslo spre zona


nordică şi în afara Europei:
65% produse mici:
65.000
Siria (Manbij)
În afara Europei 20%: 30% produse medii:
100.000 produse finite 30.000

5% produse mari:
5.000
65% produse mici:
32.500 (10.833/ţară)
Danemarca
(Copenhaga): 16.666
Zona nordică 10%: 30% produse medii:
50.000 produse finite 15.000 (5.000/ţară)
Suedia (Mallung):
16.666
5% produse mari:
Finlanda (Helsinki): 2.500 (833,3/ţară)
16.666
Oslo-Metz-Europa
Transportul produselor finite
din Oslo în Metz:
Transportăm 350.000 de produse totale, dintre care 227.500
produse finite mici, 105.000 produse finite medii, 17.500 produse mari.

A. Distribuim produsele mici:


Pe TIR:
• Fabrica din Oslo- Aeroport Gardermoen Oslo: 50 km cu TIR
Pentru transportul produselor mici cu TIR folosim
paleţi-container cu dimensiunile: 1,20 m x 1 m x 1m (înălţime
platformei paletului este de 14,5 cm, care se scad din
înălţimea totală a paletului şi rămân 85,5 cm înălţime pentru
încărcare). Dimensiunile unui produs mic: 30cm x 18cm x
18cm.
• 80 produse/palet => 2.844 paleţi/an, deci 236 paleţi/lună.
• 44 paleţi/TIR => 65 TIR-uri/an, deci aprox. 6 TIR-uri/lună.
• 1 €/km pt 50 km, preţul pe lună 6 TIR-uri este de 300
€/lună, deci 3.600 €/an.
Cu avionul:
• Distanţă Aeroport Oslo Gardermoen-Aeroport Charles de Gaulle
(Franţa): 1.358 km
• Costul pe avion: 3,5 €/kg.
• 3 kg/ 1 produs finit mic: 3 kg x 80 produse/palet x 237
paleţi/lună= 56.880 kg + 11.376 (greutate paleţi neîncăraţi)=
68.256 greutate totală
• Preţ pe lună pentru un transport: 238.896 euro
• Preţ pe an: 2.866.752

Cu TIR:
• Distanţă Aeroport Charles de Gaulle-Metz: 333 km
• 1 euro/ km pentru un TIR: 333 x 1 x 6 (tiruri/lună)=1.998
euro/lună
• Preţ pe an: 23.976 euro/an

Costuri totale de transport ale produselor mici:


3.600 + 23.976 + 2.866.752= 2.894.328
Palet-container

Avion folosit pentru transportul


pieselor
B. Distribuim produsele medii:

Pe TIR:
• Distanţă Oslo- Portul din Oslo: 2 km.
• Cost transport TIR: 1 euro/km
• Transportăm produsele medii în containere, pe paleţi euro 1.
• Dimensiuni Container: 6m x 2,4m x 2,39; greutatea unui container
este de 2,3 tone neîncărcat.
• Preţul unui container= 1.000 euro.
• Dimensiuni TIR: 13,6m x 2,5m x 3m; 2 containere/TIR
• Dimensiuni produs mediu: 1,1m x 70cm x 14cm, greutate de 3 kg.
• Dimensiuni palet euro 1: 1,2m x 80 cm x 14,5 cm
• 7 produse/palet, 15.000 paleţi/an, 1.250 paleţi/lună.
• 30 paleţi/container, adică 210 piese/container
• 41/lună => 21 tiruri pe lună
• Cost: 42 (dus) x2= 84 euro (dus-întors)/lună; 1.008
euro/an
Cu vaporul:
• Distanţa Port Oslo-Port Calais (Franţa): 1.100 km
• Preţ transport/container încărcat: 1.300 euro
• Preţ transport container neîncărcat: 650 euro
• 41 containere/lună duse= 53.300 euro/lună; întoarse: 26.650.
• Costul total pentru transport vapor/an: 319.800 containere neîncărcate
întoarse + 639.600 euro containere încărcat duse= 959.400 euro

Cu TIR:
• Distanţă Port Calais-Metz: 463 km
• Preţ: 1 euro/km TIR
• 21 TIR-uri x 463 x 1= 9.723 (pentru containere duse); 19.448 (containere
dus-întors)/lună
• Cost total TIR/an: 233.376 euro

La costul total de transport al produselor medii se adaugă costul


de cumpărare al celor 41 de containere: 1.008 euro + 959.400
euro + 233.376 euro + 41.000 (containere cumpărate o dată, care
se întorc)= 1.234.784 euro/an
Container de 12 m lungine
şi de 6 m

Vapor folosit pentru


transportul de marfă
C. Distribuim produsele mari în containere cu
dimensiunile: 12m x 2,35m x 2,40m. Dimensiunile unui produs
mare sunt: 3m x 1m x 1m, cu greutatea de 15 kg. Preţul unui
container: 1.500 euro.

Cu TIR:
• Distanţa Oslo-Port: 2km
• Preţ: 1 euro/km
• 16 produse/container; 1 container/TIR
• 1.459 produse/lună => 92 containere= 92 TIR-uri
• 1 x 2 x 92= 148 euro/lună (duse); 368 (dus-întors/lună)
• Cost total transport TIR/an: 4.416 euro.
Cu vaporul:
• Port Oslo- Port Calais
• Preţ transport/container încărcat: 2.000 euro; neîncărcat: 1.000 euro
• 92 x 2.000= 184.000 euro/lună (containere duse); 92.000 euro/lună
(containere întoarse).
• Preţ total transport cu vaporul/an: 3.312.000 euro

Cu TIR:
• Distanţă port Calais- Metz: 463 km
• Preţ: 1 euro/km
• 92 x 1 x 463= 42.596 (containere duse); 85.192 (dus-întors).
• Cost/an: 1.022.304 euro

Costurile totale ale transportului produselor mari, la care se


adaugă preţul de cumpărare al celor 92 de containere (care se
întorc înapoi): 4.338.720 + 138.000= 4.476.720 euro/an
Costul de transport al celor 350.000
produse din Oslo în Metz este: 8.605.832
euro/an
Traseu Metz- Europa Produse mici: 81.250
Cost TIR: 10.968 euro

Metz-Lyon (Franţa): Produse medii: 37.500


457 km
25% Cost Tir: 37.747 euro

Piese mari: 6.250


Cost TIR: 178.687 euro

Produse mici: 40.625


Cost TIR: 2.964 euro

Metz- Frankfurt 247 km Piese medii: 18.750


(Germania) Cost TIR: 10.127 euro

Piese mari: 3.125


Cost TIR: 48.412 euro
Piese mici: 40.625
Cost TIR: 14.160 euro

Piese medii: 18.750


Metz – Lodz (Polonia) 1.180 km Cost TIR: 48.380 euro

Piese mari: 3.125


Cost TIR: 113.280 euro

Piese mici: 32.500


Cost TIR: 15.380 euro

Piese medii: 15.000


Metz- Lviv (Ucraina) 1.538 km
Cost TIR: 50.754 euro

Piese mari: 2.500


Cost TIR: 241.466 euro
Piese mici: 16.250
Cost TIR: 3.865 euro

773 km Piese medii: 7.500


Metz – Genoa (Italia)
Cost TIR: 13.141 euro

Piese mari: 1.250


Cost TIR: 61.067 euro

Piese mici: 16.250


Cost TIR: 6.900 euro

Metz- Zaragoza 1.380 km Piese medii: 7.500


(Spania) Cost TIR: 23.460 euro

Piese mari: 1.250


Cost TIR: 109.020 euro
Cost total Metz- Europa: 989.505 euro/an
Oslo- zona nordică şi exteriorul
Europei Produse mici: 10.833
Cost TIR: 1.020 euro

Oslo- Mallung Produse medii: 5.000


(Suedia) 255 km
Cost TIR: 2.805 euro

Produse mari: 834


Cost TIR: 13.515 euro

Produse mici: 10.833


Cost TIR: 2.244 euro

Oslo- Copenhaga 561 km Produse medii: 5.000


(Danemarca) Cost TIR: 6.171 euro

Produse mari: 834


Cost TIR: 30.000 euro
Produse mici: 10.833
Cost TIR: 3.048 euro
Oslo- Kapellskar (port) 596 km
Produse medii: 5.000
Cost TIR: 8.386 euro
Turku (port) - Helsinki 166 km
Produse mari: 834
Cost TIR: 40.400 euro
Produse mici: 4 containere
Preţ / container: 2000 euro
Cost: 8.000 euro
234 km
Produse medii: 11
Kapellskar (port Norvegia)- containere
Turku (port Finlanda)
Cost: 22.000 euro

Produse mari: 53 containere


Cost: 106.000 euro
Produse mici: 65.000
Cost TIR: 84.645 euro
4.455 km
Produse medii: 30.000
Oslo- Manbij (Siria)
Cost TIR: 289.575 euro

Produse mari: 5.000


Cost TIR: 1.394.415 euro

Cost total Oslo-zona nordică şi exteriorul Europei:


236.490 euro (zona nordică) + 1.768.635 euro (Siria)= 2.005.125
euro
Costuri totale suportate de firma/an pentru
transportul piese din SUA/China şi distribuţia
Metz-Europa/ Oslo-nord/Siria: 11.668.687 euro
La care se adaugă costul închirierii depozitului din
Metz: 20 euro/ m pătrat/ lună= 48.000 euro/an

COST FINAL: 11.716.687 euro

Restul de: 3.283.313 euro se alocă plătirii


vamelor, TVA-ului, stocării şi depozitării.
Modalităţi de reducere a costurilor logistice cu
20%:
1. Schimbarea modalităţii de transportare a pieselor de la
furnizorii externi:

Pentru China: renunţarea la transportul feroviar şi cu


vaporul în favoarea transportului aerian, mai rapid şi de
această dată, mai ieftin:
• 1,11 euro pe km cu tirul, astfel avem 1,11 x 2.653
(distanţe Hong-Kong-Shanghai; Beijing-Shanghai)= 2.945
euro.
• Cost avion=2,65 euro/kg; (64 (paleţi) x 24 cutii/palet x 9,9
kg/cutie x 2,65) + 640 euro/ paleţi cumpăraţi + 1.628,17
= 42.567 euro < 55.887 euro.
Pentru SUA: schimbarea mijlocului de transport cu
avionul la transportul cu vaporul.
• Costul TIR-ului pentru distanţele Seattle/Detroit,
Detroit/New York (port): 1.974 euro
• Costul vaporului pentru New York (port)-Oslo (port):
2.304 euro

Cost Total: 4.278 euro < 12.337,52 euro (tir+avion)


2. Schimbarea şi înlocuirea pieţei de distribuţie aflată în
afara Europei, deci în Siria, cu o piaţă de distribuţie
aflată mai aproape de cele două depozite ale firmei.
Exemplu:
• Costul transportului produselor în Siria: 1.394.415
euro
• Pentru cea mai lungă distanţă din Europa, Metz-
Ucraina, costul este de doar: 307.600 euro
Modalităţi de reducere a altor costuri cu
10%:
• Închirierea tuturor „ambalajelor” de transport a
produselor şi pieselor, adică a paleţilor, palet-
containerelor şi containerelor.

Calculul cifrei de afaceri şi a ratei profitabilităţii:


• Cifra de afaceri, în cazul în care costurile logistice 15.000.000
euro reprezintă 10%, atunci: 150.000.000 euro
• Cifra de afaceri, fără costuri: 135.000.000 euro
• Profitul= 3.000.000 euro
• Formula ratei profitabilităţii: Pf ' = Pf / CA x 100
3.000.000
x 100 = 2%
150.000.000