Henri Coanda De la Wikipedia, enciclopedia libera (Redirec?ionat de la Henri Coanda) Henri Marie Coanda n 1911 Coand2.

jpg Nascut 7 iunie 1886 Bucure?ti Decedat 25 noiembrie 1972 (86 ani) Bucure?ti Ocupa?ie inginer, inventator, pionier al avia?iei Parin?i Aida (nascuta Danet) ?i Constantin Coanda Sigla academia romana.gif Membru al Academiei Romne Henri Marie Coanda (n. 7 iunie 1886 - d. 25 noiembrie 1972) a fost un academicia n ?i inginer romn, pionier al avia?iei, fizician, inventator, inventator al motor ului cu reac?ie ?i descoperitor al efectului care i poarta numele. A fost fiul ge neralului Constantin Coanda, prim-ministru al Romniei n 1918. Cuprins 1 2 3 4 5 6 7 Biografie Inven?ii ?i descoperiri Numismatica Bibliografie Note Vezi ?i Legaturi externe

Biografie Henri Coanda s-a nascut la Bucure?ti la 7 iunie 1886, fiind al doilea copil al u nei familii numeroase. Tatal lui a fost generalul Constantin Coanda, fost profes or de matematica la ?coala na?ionala de poduri ?i ?osele din Bucure?ti ?i fost p rim-ministru al Romniei pentru o scurta perioada de timp n 1918. Mama sa, Aida Dan et, a fost fiica medicului francez Gustave Danet, originar din Bretania. nca din copilarie viitorul inginer ?i fizician era fascinat de miracolul vntului, dupa ?i va ?i aminti mai trziu. Henri Coanda a fost mai nti elev al ?colii Petrache Poenaru din Bucure?ti, apoi al Liceului Sf. Sava 1896 unde a urmat primele 3 cla se, dupa care, la 13 ani, a fost trimis de tatal sau, care voia sa-l ndrume spre cariera militara, la Liceul Militar din Ia?i 1899. Termina liceul n 1903 primind gradul de sergent major ?i ?i continua studiile la ?coala de ofi?eri de artilerie , geniu ?i marina din Bucure?ti. Deta?at la un regiment de artilerie de cmp din Germania 1904, este trimis la Tech nische Hochschule (Universitatea Technica) din Berlin-Charlottenburg. Pasionat d e probleme tehnice ?i mai ales de tehnica aviaticii, n 1905 Coanda construie?te u n avion-racheta pentru armata romna. ntre 1907-1908 a urmat de asemenea cursuri un iversitare n Belgia, la Lige, ?i la Institutul tehnic Montefiore. n 1908 se ntoarce n ?ara ?i e ncadrat ofi?er activ n Regimentul 2 de artilerie. Datorita firii sale ? i spiritului inventiv care nu se mpacau cu disciplina militara, el a cerut ?i ob? inut aprobarea de a parasi armata, dupa care, profitnd de libertatea rec?tigata, a ntreprins o lunga calatorie cu automobilul pe ruta Isfahan - Teheran - Tibet. La ntoarcere pleaca n Fran?a ?i se nscrie la ?coala superioara de aeronautica ?i cons truc?ii, nou nfiin?ata la Paris 1909, al carei absolvent devine n anul urmator 191 0, ca ?ef al primei promo?ii de ingineri aeronautici. Marca postala romneasca cu Henri Coanda tnar, emis de ziua avia?iei 1978. Marca postala moldovenesca cu Henri Coanda vrstnic, emisa n anul 2000.

Cu sprijinul inginerului Gustave Eiffel ?i savantului Paul Painlev, care l-au aju tat sa ob?ina aprobarile necesare, Henri Coanda a efectuat experimentele aerodin amice prealabile ?i a construit n atelierul de carosaj al lui Joachim Caproni pri mul avion cu propulsie reactiva de fapt un avion cu reac?ie, fara elice, numit c onven?ional Coanda-1910 pe care l-a prezentat la al doilea Salon interna?ional a eronautic de la Paris 1910. n timpul unei ncercari de zbor din decembrie 1910, pe aeroportul Issy-les-Moulinea ux de lnga Paris, aparatul pilotat de Henri Coanda a scapat de sub control din ca uza lipsei lui de experien?a, s-a lovit de un zid de la marginea terenului de de colare ?i a luat foc. Din fericire, Coanda a fost proiectat din avion naintea imp actului, alegndu-se doar cu spaima ?i cteva contuzii minore pe fa?a ?i pe mini. Pen tru o perioada de timp, Coanda a abandonat experimentele datorita lipsei de inte res din partea publicului ?i savan?ilor vremii. ntre 1911-1914 Henri Coanda a luc rat ca director tehnic la Uzinele de avia?ie din Bristol, Anglia ?i a construit avioane cu elice de mare performan?a, de concep?ie proprie. n urmatorii ani se nto arce n Fran?a, unde a construit un avion de recunoa?tere 1916 foarte apreciat n ep oca, prima sanie-automobil propulsata de un motor cu reac?ie, primul tren aerodi namic din lume ?i altele. n 1934 ob?ine un brevet de inven?ie francez pentru Proc edeu ?i dispozitiv pentru devierea unui curent de fluid ce patrunde ntr-un alt fl uid, care se refera la fenomenul numit astazi Efectul Coanda", constnd n devierea unui jet de fluid care curge de-a lungul unui perete convex, fenomen observat pr ima oara de el n 1910, cu prilejul probarii motorului cu care era echipat avionul sau cu reac?ie. Aceasta descoperire l-a condus la importante cercetari aplicati ve privind hipersustenta?ia aerodinelor, realizarea unor atenuatoare de sunet ?i altele. Henri Coanda revine definitiv n ?ara n 1969 ca director al Institutului de crea?ie ?tiin?ifica ?i tehnica (INCREST), iar n anul urmator, 1970, devine membru al Aca demiei Romne. Henri Coanda moare la Bucure?ti, pe data de 25 noiembrie 1972, la vr sta de 86 de ani. Inven?ii ?i descoperiri Avionul cu reactie al lui Coanda (realizat n 1910) - Coanda-1910. Dispozitiv pentru marirea portan?ei pe profilul de aripa al aparatului cu reacti e realizat n 1910. Dispozitiv pentru masuratori de portan?a ?i rezistenta la deplasarea n aer a diferitelor tipuri de suprafete portante (profile de aripa) cu posibilitatea inr egistrarii valorilor pe diagrame pentru posibilitatea compara?iei si stabilirii profilului ideal. Dispozitivul era montat pe un vagon in fa?a unei locomotive, i ar experimentele se desfa?urau n mi?care, la o viteza de 90 km/h, pe linia ParisSaint Quentin. Ulterior a putut face aceste determinari folosind un tunel de vnt cu fum, ?i o camera fotografica speciala, de concep?ie proprie. Datorita acestor experimente a stabilit un profil de aripa func?ional pentru viitoarele sale apa rate de zbor. 1911: n Reims, Henri Coanda prezinta un aparat de zbor cu doua motoare cuplat e ce ac?ionau o singura elice. 1911-1914: n calitatea sa de director tehnic al Uzinelor Bristol, Henri Coand a proiecteaza mai multe aparate de zbor "clasice" (cu elice) cunoscute sub numel e de Bristol-Coanda. n 1912 unul dintre ele c?tiga premiul nti la Concursul interna? ional al avia?iei militare din Anglia. 1914-1918: Henri Coanda lucreaza la "Saint-Chamond" ?i "SIA-Delaunay-Bellevi lle" din [Saint Denis]]. n aceasta perioada proiecteaza trei tipuri de aeronave, dintre care cel mai cunoscut este Coanda-1916, cu doua elici apropiate de coada aparatului. Coanda-1916 este asemanator cu avionul de transport Caravelle, la pr oiectarea caruia de fapt a ?i participat. Inven?ia unui nou material de construc?ie, beton-lemnul, folosit pentru deco ra?iuni (de exemplu la Palatul culturii din Ia?i, ridicat n 1926, decorat n totali tate cu materialul lui H. Coanda) 1926: n Romnia, Henri Coanda pune la punct un dispozitiv de detec?ie a lichide

lor n sol. E folosit n prospectarea petrolifera.