Search Corporation: Proiectarea unor elemente structurale importante ale Podului de la Agigea cu Nemetschek Allplan, n acelai timp cu implementarea

programului
Ing. Roberto IOSUPESCU, Consultant [i Construc]ii, baznd-se n decizia sa pe facilit]ile dovedite ale programului [i pe suportul primit din partea productorului programului. podurilor este o activitate complex ce implic utiP roiectarea lizarea unor programe moderne, eficiente, care s asigure gestionarea cu succes a activit]ilor necesare. n cele ce urmeaz dorim s v prezentm povestea de succes a Podului peste canalul Dunre-Marea Neagr` de la Agigea, proiect coordonat de {eful de Proiect dl. Ing. Mihale TUDOR [i dl. ing. Viorel BUCUR, [eful departamentului de Proiectare Poduri din cadrul companiei Search Corporation, cea mai mare firm de proiectare lucrri de infrastructur rutier din Romnia. Dl. ing. Viorel BUCUR a luat decizia de a utiliza la proiectarea podului programul de proiectare Allplan produs de firma Nemetschek AG, cel mai mare productor European de software pentru Arhitectur Rep: Cum a]i ales solu]ia Allplan? VB: Aflasem de Allplan de la una din colegele nou angajate care utilizase softul n cadrul unei firme de proiectare construc]ii civile. Am fcut o cercetare pe pia]a din Romnia [i am constatat c Allplan rspundea cel mai bine cerin]elor de armare cu grad ridicat de precizie de pe pia]. Prezentrile pe care ni le-au fcut au fost convingtoare, chiar pe un proiect pe care l aveam n lucru. n cele ce urmeaz, dl. ing. Viorel BUCUR a avut amabilitatea s ne mprt[easc din experien]a dobndit cu ocazia implementrii Allplan la firma Search Corporation,

STUDIU DE CAZ

ASOCIAIA PROFESIONAL DE DRUMURI I PODURI DIN ROMNIA

ANUL XXIII NR. 127 (196)

PRODUCTIVITATE: Utiliznd armarea n 3D planurile de execu]ie cu vederile [i sec]iunile necesare se ob]in practic automat odat cu realizarea concep]iei. Timpul, care pn acum era dedicat realizrii detaliilor, este acum c[tigat n favoarea concep]iei. Un singur utilizator poate realiza acum foarte simplu tot lan]ul proiectrii. IANUARIE 2014

13

ANUL XXIII NR. 127 (196)

ASOCIAIA PROFESIONAL DE DRUMURI I PODURI DIN ROMNIA

STUDIU DE CAZ

COLABORARE INTERNA}IONAL~: Pentru editarea proiectelor interna]ionale au fost introduse sau revizuite o serie de standarde de desen pentru armare. n plus fa] de normele europene au fost introduse standarde pentru Australia, Canada, India, Noua Zeeland, Turcia [i Statele Unite.

Rep: A durat mult implementarea solu]iei? VB: }innd seama de faptul c am ales s o facem chiar n cadrul celui mai complex proiect pe care l aveam n lucru la acea dat`, [i anume podul nou peste Canalul Dunre Marea Neagr` de la Agigea, consider c` implementarea nu a durat mult. Am avut curaj s lucrm cu Allplan direct pe acest proiect [i pentru c furnizorul Nemetschek Romnia ne-a asigurat un suport permanent din partea speciali[tilor din cadrul firmei. Chiar dac ne-am asumat implementarea unui program de lucru nou ntr-un proiect de o asemenea complexitate, consider c am reu[it s predm n [antier planuri de o acurate]e [i corectitudine remarcate att de Antreprenor, ct [i de Consultantul lucrrii. Rep: Care dintre facilit]ile programului Allplan v-au atras aten]ia ca fiind cele mai importante n alegerea acestei solu]ii de proiectare? VB: nc de la primul contact cu programul am fost plcut surprins s vd c ntr-un singur program aveam la dispozi]ie practic toate func]iile necesare n proiectarea unui pod. Dar dac ar fi s enumr cteva dintre avantajele lucrului cu Allplan acestea ar fi: - lucru simultan pe proiect de ctre mai mul]i utilizatori, - timp redus substan]ial pentru detaliere, - corectitudinea proiectului [i controlul coliziunilor (inclusiv intre barele de armare), - extrase automate de armare [i liste de fasonare,

Rep: Care au fost elementele de noutate aduse de proiectul Podului hobanat de la Agigea? VB: Solu]ia adoptat pentru realizarea podului se eviden]iaz prin concep]ia modern de alctuire, care prezint [i o serie de avantaje tehnico-economice precum: - combinarea unor structuri componente relativ simple, cu tehnologii cunoscute, ntr-o structur unitar complex; - posibilitatea reducerii duratei de execu]ie, cu toate avantajele ce decurg din ndeplinirea acestui deziderat; - realizarea unei lucrri cu aspect arhitectural deosebit; - realizarea unei lucrri cu nl]ime de construc]ie redus, de numai 3.05 m, reprezentnd circa L/70 din deschiderea central L = 200 m a podului.

Prezentarea proiectului
Denumirea: POD RUTIER LA km 0+540 AL CANALULUI DUNREMAREA NEAGR I LUCRRI AFERENTE INFRASTRUCTURII RUTIERE I DE ACCES N PORTUL CONSTANA. Elaboratorul proiectului: SEARCH CORPORATION S.R.L. Amplasamentul: Portul Maritim Constan]a, zona Est la gura Canalului Dunre-Marea Neagr. Podul [i viaductele de acces au o lungime total de 906,82 m, dintre care 362,00 m pod [i 544,82 m viaducte. Supratraversarea

14

- inserare n sit (prezentare pentru beneficiar). IANUARIE 2014

STUDIU DE CAZ

ASOCIAIA PROFESIONAL DE DRUMURI I PODURI DIN ROMNIA

ANUL XXIII NR. 127 (196)

PREZENTAREA PROIECTELOR: Reprezentarea fotorealist a modelelor realizate n Allplan este un atu important pentru prezentarea proiectelor ctre beneficiari prin includerea construc]iei n situl real.

Canalului Dunre Marea Neagr se realizeaz cu un pod hobanat, care are trei deschideri de 81,40 m + 200,00 m + 81,40 m, lungimea total de suprastructur fiind de 362,80m. Profilul n lung a fost proiectat astfel nct s se respecte gabaritul de naviga]ie impus n Caietul de Sarcini [i corespunde unei viteze de proiectare de 80 km/h. Solu]ia aleas pentru execu]ia podului este aceea de pod hobanat cu trei deschideri de 81,40 m + 200,00 m + 81,40 m. Tablierul podului hobanat are o structur mixt cu conlucrare (metal + beton armat), alctuit par]ial din beton armat precomprimat n deschiderile laterale [i par]ial din metal n conlucrare cu platelajul din beton armat pe restul suprastructurii podului n ideea ca zonele de tablier din beton armat precomprimat din deschiderile marginale s echilibreze mai bine eforturile din tablierul din deschiderea central. Viaductele de acces sunt propuse n solu]ia de tabliere din grinzi prefabricate din beton armat precomprimat care n sec]iune transversal conlucreaz prin placa monolit [i prin antretoaze din beton armat precomprimat. RAPOARTELE DE CANTIT~}I: con]in date esen]iale despre armare: natura materialului, lungimea [i diametrul barelor de armtur, schi]a de fasonare, schi]a de t`iere a plaselor sudate etc. IANUARIE 2014

15

ANUL XXIII NR. 127 (196)

ASOCIAIA PROFESIONAL DE DRUMURI I PODURI DIN ROMNIA

STUDIU DE CAZ
17,50 m pe o l]ime de 35,00 m pe zona median a cii navigabile [i de 10,00 m pe restul l]imii; - traversarea Canalului se face cu o singur deschidere, acest lucru fiind impus att din condi]ii tehnico-economice ct [i din necesitatea de a asigura zonele de siguran], de protec]ie [i stabilitate ale sec]iunii Canalului; - calea pe pod este prevzut cu o parte carosabil de 14,80 m l]ime, care asigur patru benzi de circula]ie (cte dou benzi pe sens) precum [i cu dou trotuare pietonale laterale a cror l]ime util va fi de minim 75 cm. De asemenea, calea pe pod s-a prevzut cu sistem de iluminare, sistem de evacuare a apelor pluviale, canale de utilit]i etc. n ceea ce prive[te cei doi piloni, forma, dimensiunile [i legturile ini]iale ale acestora au fost stabilite din condi]ii de rezisten], de tipul de hobanaj adoptat n sec]iune transversal [i nu n ultimul rnd din motive estetice. Astfel, pentru hobanajul biplan, nclinat, fiecare din cei doi piloni din beton armat ai podului a fost proiectat sub forma unui cadru cu doi stlpi nclina]i spre axul longitudinal al pasajului. nl]imea total a eleva]iei acestor piloni este de 62,00 m, din care 49,70 m nl]imea de la nivelul superior al riglei-banchet pn la vrful pilonului. n sec]iune transversal, n deschiderea principal [i deschiderile laterale, suprastructura podului este realizat din dou grinzi casetate din o]el cu inim plin n conlucrare cu platelajul din beton armat, respectiv din dou` grinzi casetate din beton armat precomprimat. Conlucrarea dintre cele dou grinzi casetate ale tablierului mixt se realizeaz prin platelajul din beton armat [i prin antretoaze metalice casetate, respectiv antretoazele de beton armat. nl]imea de construc]ie a suprastructurii este de 3,05 m (inclusiv straturile cii). Informa]ii [i despre alte proiecte realizate cu programele Allplan gsi]i pe www. nemetschek.ro. * * * Despre Nemetschek Allplan Nemetschek Allplan, avnd cartierul general n Munchen/Germania, este unul dintre cei mai mari distribuitori de solu]ii BIM din Europa. Subsidiar a Nemetschek AG, Nemetschek Allplan produce programe specializate de proiectare pentru arhitectur,

Elementele de proiectare pentru podul peste canal [i pentru viaducte, solicitate prin Caietul de sarcini [i respectate n proiect sunt urmtoarele: - nl]imea liber sub pod se consider egal cu cea a podului C.F. de la ecluz, respectiv 17,70 m, care asigur gabaritul de naviga]ie solicitat la proiectare pentru Canalul Dunre Marea Neagr de

COTAREA AUTOMAT~: Una dintre activit]ile de rutin care consum foarte multe resurse cotarea planurilor se face automat, putndu-se alege stilul de cotare [i etichetare dintr-un numr de 25 de standarde na]ionale predefinite, printre care: EC2, DIN 1045.1, STAS 10107/0-90, BS EN, ACI etc.

PLANURILE DE EXECU}IE: Realizarea planurilor de execu]ie se face foarte simplu [i rapid direct din modelul 3D. Cotarea automat [i specializat pentru planurile de armare cre[te productivitatea proiectrii. Pentru orice modificare asupra proiectului, realizarea planurilor modi-

construc]ii (armare [i calcul structural etc.), antreprenori [i dezvoltatori imobiliari. Produsul de vrf Allplan ofer o multitudine de func]ii flexibile [i eficiente cu care arhitec]ii [i

16

ficate se face practic fr efort suplimentar. IANUARIE 2014

STUDIU DE CAZ
inginerii inovativi [i realizeaz proiectele. Disponibil n 19 limbi, Allplan acoper toate nivelurile BIM implicate n dezvoltarea unei construc]ii: de la schi]e 2D la modelare 3D incluznd rapoarte cu liste de cantit]i [i calculul costurilor. Este complet aliniat ini]iativei OpenBIM [i standardelor IFC pentru asigurarea interopera-bilit]ii ntre toate etapele de dezvoltare. Despre Nemetschek Romnia Nemetschek Romania Sales & Support S.R.L. [i-a nceput activitatea n anul 1993 [i a furnizat pn n prezent licen]e unui numr de peste 2.000 de proiectan]i. Printre ace[tia se numr: ISPH SA, ISPE S.A., Proiect Bucure[ti S.A., Plan 31 S.R.L., POPP & Asocia]ii SRL, Architect Service S.R.L., Search Corporation S.R.L. Nemetschek Romania Sales & Support S.R.L. furnizeaz o gam complet de solu]ii pentru proiectarea n arhitectur [i construc]ii: consultan], vnzare, implementare, [colarizare [i suport. n prezent, toate programele pe care Nemetschek Romania Sales & Support S.R.L. le comercializeaz, mpreun cu documenta]ia aferent, sunt complet traduse n limba romn [i adaptate standardelor de proiectare [i construc]ie aflate n vigoare n Romnia. Nemetschek Romania Sales & Support SRL pstreaz un contact permanent cu [coala romneasc. Astfel, au fost nfiin]ate un numr de peste 25 de centre de instruire n toate universit]ile de profil din Romnia.

ASOCIAIA PROFESIONAL DE DRUMURI I PODURI DIN ROMNIA

ANUL XXIII NR. 127 (196)

Despre Search Corporation SEARCH CORPORATION este una din cele mai importante companii din Romnia specializat` n planificarea re]elelor de transport rutier, oferind servicii de proiectare, consultan]` [i management n vederea dezvoltrii infrastructurilor rutiere [i aeroportuare. nfiin]at n anul 1991, SEARCH CORPORATION s-a dedicat misiunii de a furniza clien]ilor si servicii de cea mai bun calitate ntr-o manier profesional, inovatoare [i eficient din punct de vedere tehnic [i financiar. Viziunea companiei SEARCH CORPORATION este de a-[i men]ine pozi]ia de lider n Romnia, n domeniul ingineriei infrastructurilor de transport [i de a-[i extinde dezvoltarea pe pia]a interna]ional. Politica SEARCH CORPORATION este orientat ctre client, ac]iunile desf[urate urmrind nu doar satisfacerea cerin]elor, ci [i anticiparea nevoilor acestora. Modul n care este abordat orice lucrare, are n centru beneficiul proiectului. SEARCH CORPORATION a realizat cu succes multe proiecte n Romnia [i apreciaz provocarea unor proiecte noi [i dificile care necesit solu]ii tehnice eficiente [i inovatoare dar practice. Apreciind munca n echip, calitatea [i perseveren]a, compania caut s satisfac nevoile clien]ilor, fie c sunt agen]ii guvernamentale, prim`rii sau entit]i particulare. n ultimii 20 de ani, SEARCH CORPORATION a devenit o surs important [i de ncredere pentru administra]iile rutiere din Romnia n domeniul planificrii, proiectrii [i al managementului construc]iei pentru proiecte majore de infrastructur rutier.