/rI

A1
.,**

ffi #$#
]X6j.

Wlt'
li:i

'*W
,1.

.i#i

tl
**

*gsg**:i
S:g:t'

Autodesk

l.chem-a

EASF co-pa,!,

,,rii:

I
J

Wienerberger

I ., , F,tti rq,..ri .,..,...1

AICPS

l-E
II''ic. CrusrIAN M]RCEA SAIU

Asocialia Inginerilor Constructori Proiectanti de Structuri

Membru colectiv al Academiei Oamenilor de Stiin!;
N4embru colectiv al Uniunii Asocialiilor

Inginerilor Constructori din Rom6nia

Membru colectiv al Asocia[iei Generale a Inginerilor din Romania

la anlyersare
Revista noastrS, AICPS Review a implinit 5 ani de existenla. Cinci ani de voluntariat al redactiei, timp in care aceast5 revistd a schimbat destul de mult agtept5rile multor ingineri gi arhitecti, timp in care aceastE revist5 a devenit repede preferata in r6ndul inginerilor constructori. tncE de la aparilie, AICPS Review a avut un ecou bun at6t in Rom6nia, in 16ndul inginerilor din companii multinationale sau

constructii, ?n alte asociatii profesionale, in centrele universitare, c6t gi, cu modestie, in 16ndul inginerilor din Grecia gi Marea Britanie.

rom6negti, care produc materiale

de

agteptau. O revistS care sE prezinte intreb5rile gi dilemele lor, care sE le dea explicatii 9i rEspunsuri potrivite, documentate, nEscute din experientE gi cercetare. O revistE care sE dezviluie din interior calitatea de inginer proiectant de structuri, nu din exterior,

Era nevoie de o astfel de publicatie, INGINERII

nu vorbesc aici numai de didacti, care pot identifica eventuale gregeli de documentare), ci gi de restul cititorilor no5tri, pe care nu ii cunoagtem, dar care ne semnaleaz5 ori de c6te ori sesizeaz5 ceva - de bine sau de r5u - gi ne ofer5 un feedback prelios,
Suntem m6ndri cE v-am c69tigat, vrem
sE vE pEstr5m gi sE vd cunoagtem. VE invit5m Publicatie editat5 de AICPS
AICPS - Asocialia Inginerilor Constructori

Ne lSudEm cu cititori instrui!i, insensibili la mesaje facile. Sunt cititori cu simt critic ascutit (9i

Proiectanti de Structuri Bucuregti - $os. Pandurig4, corp B, et.1, sector 5

Tel./Fax
Email

s5 participati la crearea revistei. O revistS care se doregte a voastrS, o publicatie care vrea sE rEspundE intrebErilor voastre despre cum sE practic5m mai bine aceast5 profesie.

O2I-4I2.O2.04 Mobil: 0788.35.96.96

: aicps1990@zappm.obile. ro; office@aicps, ro,

www.atcps,ro Colectivu I de redactie:

ING. PETRE IONITA, DIREcToR EXEcUTIV AICPS Itrrc. CRrsrrnN SAIU, oinrcroR rEHNrc AICPS REVIEW ING. MToARA BEATRTCE DABIIA, sECRETAR AICPS
LUcIcA ADRIANA STEFAN,
REDACToR

REDACToR 5EF: VALENTINA MARE9 EDITURA MARLINK

MARLINK TRADING SRL

Bucuregti, str. Vaselor nr. 2

in revistS, orice inginer cu experien!5 sau debutant igi poate regbsi aspiraliile 9i igi poate stabili obiectivele personale in materie de proiectare structuri sau constructii gi tehnologii legate de acestea, legislatie 9i evenimente. Informatiile sunt ugor de citit, iar continutul este original gi incitant. Redactia AICPS Review igi pEstreazE declaratia gi intentiile de a ridica standardul revistelor de specialitate, atet prin imagine gi continut, c5t 9i prin retoric5 gi sE atrag5 un segment pasionat de arta de a construi.

TrrlFni: 021-2lL 89 76
lvloBrLi

0744 36 00 65 ISSN 2067-4546

1. ELEMENTE INTRODUCTIVE
n ultimii ani, n domeniul ingineriei civile, au aprut tipuri noi de planee dal, menite s asigure o eficien economic sporit, prin distribuirea mai raional pe seciune a betonului i creterea braului de cuplu interior. Modernizarea planeelor din beton armat se justific prin necesitatea reducerii semnificative a volumului de munc, materiale i de manoper, care nregistreaz valori ridicate n variantele clasice de realizare. Din punct de vedere mecanic, plcile ce intr n alctuirea planeelor constituie sisteme neraionale, ntruct betonul este distribuit uniform pe seciune, n timp ce strile de tensiuni n elementele ncovoiate prezint valori minime n zona median i maxime la extremitile seciunii transversale [5], [8]. n aceast situaie se obin construcii deosebit de judicioase i cu un grad ridicat de flexibilitate funcional, caliti care au impulsionat implementarea n practica curent a noilor tipuri de planee. S-a ajuns astfel ca, n cazul unei categorii extinse de obiective construite, care necesit spaii etajate, deschideri relativ mari (1020m) i avnd destinaii care se pot schimba suficient de des (biblioteci, birouri, magazine, depozite, garaje etc.) [13], aceste subansambluri structurale s-i ctige un loc binemeritat, devenind de nenlocuit n momentul de fa. Pentru a se realiza setul de avantaje menionate, a fost necesar s se renune la concepia clasic de alctuire a planeelor sub form de reele de grinzi dispuse dup una sau dou direcii i plci de grosime redus care reazem pe acestea i care prezint numeroase dezavantaje (n special, n fazele de execuie i exploatare) i s se utilizeze planeele tip dal pentru care a fost elaborat de ctre Universitatea Tehnic de Construcii din Bucureti Ghidul de proiectare a planeelor dal n zone seismice GP 118-2012 [17]. Pentru a elimina betonul din zona median a plcii, unde nu poate fi folosit eficient, deoarece gradul de solicitare este redus, se urmrete realizarea unor spaii libere (goluri) de mari dimensiuni, n raport cu grosimea elementului. n acest scop se folosesc corpuri de umplutur, ct mai uoare, sub form de cofraje pierdute sau recuperabile, de diverse forme i moduri de alctuire [6]. Cu ajutorul acestora se obine o structur casetat, la care elementele componente (nervuri i plci), se remarc prin grosimi de ordinul a ctorva centimetri [19]. Acest tip de planee devine viabil numai n msura n care se delimiteaz clar rolul planeului n raport cu particularitile de exercitare a solicitrilor exterioare. Astfel, dala de beton armat trebuie calculat i alctuit pentru a prelua, n cele mai bune condiii, numai ncrcrile gravitaionale [17]. Preluarea aciunilor exercitate n plan orizontal (inclusiv cele seismice) urmeaz a fi asigurat (soluionat) n baza unei alctuiri structurale de ansamblu, diferit de concepia devenit clasic, potrivit creia rolul de a prelua forele orizontale revine tuturor elementelor verticale (stlpi i grinzi), situate la interiorul i pe conturul construciei. n acest sens, se poate recurge, de pild la sistemul tub n tub format dintr-un nucleu centrat i unul perimetral (fig. 1) formate din diafragme de beton armat sau dintr-o combinaie de diafragme i stlpi contiunui, dezvoltai pe toat nlimea cldirii [11]. n aceast concepie, reazemele interioare ale dalei (stlpii) nu particip la preluarea ncrcrilor orizontale, deoarece nu conlucreaz cu placa.

Studii experimentale i numerice privind planeele dal cu goluri sferice supuse la aciuni gravitaionale
DR.ING.

SERGIU CLIN* ,

PROF.UNIV.DR.ING.

NICOLAE FLOREA*

Tehnologiile moderne ofer soluii eficiente prin micorarea consumului de materiale, reducerea greutii proprii i creterea performanelor tehnice ale structurilor, urmrind, n acelai timp, posibilitile de sporire a distanei dintre reazeme. O astfel de tehnologie este reprezentat de planeele cu goluri sferice, un procedeu conceput, ntr-o prim instan, drept o extindere a sistemelor structurale alctuite din fii cu goluri, la care golurile erau dispuse unidirecional. Procedeul a fost brevetat n anul 1994 i, de atunci, acesta este supus unor programe extensive de cercetare care au demonstrat eficiena structural, pe baza crora sistemul a cptat o larg rspndire, n Romnia fiind agrementat n anul 2007. n cadrul lucrrii, atenia este concentrat att pe detalierea unei metodologii de calcul elaborat n lipsa unor norme specifice pentru aceste sisteme constructive, care s serveasc la identificarea zonelor ce prezint concentrri de eforturi i deformaii maxime, ct i asupra corelrii simulrilor numerice cu rezultatele unui studiu experimental efectuat pe un model de planeu realizat la scar natural n Laboratorul BMTO (Beton, Materiale, Tehnologie i Organizare) de la Facultatea de Construcii i Instalaii din Iai. Totodat, sunt fcute verificri privind capacitatea portant a acestui element structural sub aciunea unor cicluri de ncrcare-descrcare, fiind analizate particularitile de comportare pn la stadiul de cedare. Rezultatele studiului ntreprins vin n sprijinul inginerilor proiectani i executani, dar i a investitorilor n domeniul ingineriei civile, ntruct ofer informaii utile privind comportarea i alctuirea sistemului de planee cu goluri sferice, precum i detalii constructive celor ce doresc s beneficieze de noutile tehnice din domeniul proiectrii planeelor.
Cuvinte cheie: planee moderne din beton armat, ncrcri statice, model experimental, analiz MEF, diagrame for-deplasare.

Modern technology offers efficient solutions by reducing consumption of materials, reducing weight and increasing technical performance of structures, aiming, at the same time, at the possibility to increase the distance between supports. Such technology is represented by the spherical hollow flooring, a process developed in the first instance, as an extension of structural systems composed of hollow pieces where the goal was arranged unidirectional. This technology was patented in 1994 and since then, it is subject to extensive research programs that have demonstrated structural efficiency, based on which the system acquired a large widespreading, in Romania being approved in 2007. In this paper, the attention is focused on detailing the calculation methodology developed in the absence of specific rules for this construction systems, which serve to identify areas with maximum concentration of effort and displacement, and the correlation between the results of numerical simulation and an experiment carryied on a floor model developed at a natural scale in BMTO laboratory from the Faculty of Civil Engineering and Building Services in Iasi. However, tests are made on the bearing capacity of the structural element under the action of charging and discharging cycles, being analysed the model behavior particularities to the failure point. The results of the undertaken study come in the support of design engineers, contractors and investors in civil engineering because it provides useful information on the behavior and composition of spherical hollow floor system, and also construction details for those who want to benefit from technical news in the design slabs.
Keywords: modern flooring slab systems, static load, experimental model, FEM analysis, loaddeflection diagram.

2. DESCRIEREA MODELULUI EXPERIMENTAL

Programul experimental a avut ca obiectiv urmrirea comportrii sub aciuni gravitaionale a unui element de planeu cu goluri sferice de tip BubbleDeck (BD) executat la scar natural deoarece sistemul structural de planee cu goluri sferice (PGS) prezint caracteristici de comportare spaial [10], iar majoritatea studiilor efectuate n strintate de ctre Pffefer, Aldejohann etc. nu conduc la rezultate n acest sens [1], [2], [9], [12]. Elementul de planeu analizat are grosimea de 28cm i conine sfere din polipropilen de diametru 22,5cm aezate ntre plase care formeaz module de armtur cu sfere pentru uurin n execuie (fig. 3). mbinarea acestor module cu sfere este prevzut cu armturi de continuizare [15]. Planeul a fost rezemat pe patru stlpi, ncastrarea la nivelul pardoselii realiznduse prin dispunerea unor grinzi de legtur ntre stlpi. Suprafaa plcii este de 42,51mp, structura are un singur nivel, nlimea total a modelului fiind de 1,60m (foto 2). Distanele inter-ax ntre stlpi sunt de 5m pe ambele direcii Ax A-B i Ax 12. Grinzile de legtur i stlpii au seciunea (40x40)cm (fig. 2).

*Facultatea de Construcii i Instalaii, Universitatea Tehnic Gh. Asachi din Iai, 700050 Romnia
00 AICPS REVIEW 1/2012

00 AICPS REVIEW 1/2012

Pentru execuia elementului experimental au fost utilizate urmtoarele materiale: beton autocompactant (BAC) turnat monolit n planeu, stlpi i grinzi - clasa C25/30 [6]; armturi de rezisten i constructive confecionate din bare de oel PC 52, OB 37 i module cu sfere de tip BD (foto 1).

2.2 Descrierea sistemului de achiziie a datelor experimentale Achiziia datelor experimentale s-a realizat cu sistem de conversie analog numeric tip National Instruments, avnd 16 canale, fiind cuplat la un sistem de calcul (foto 4.a). Rspunsul modelului a fost urmrit cu un numr de 12 traductori de deplasare LVDT (Linear Variable Differential Transformer) de tip PT5AV, care pot nregistra deplasri pn la 0,5m (foto 4.b). Pentru verificarea deschiderii fisurilor s-a folosit un ocular gradat cu precizia de 0,01mm (foto 4.e). Sistemul de ncrcare din fotografia 3 a fost acionat cu un cric hidraulic de 1800kN, iar pentru nregistrarea intensitii forei aplicate s-a utilizat o

celul de for TC8 de 1000kN (foto 4.c). S-au dispus traverse de ncrcare de tip IPE100, HEA180 i 2U300, care transmit modelului ncrcarea ntr-un numr de 64 de puncte. Pentru verificarea forei aplicate pe planeu a fost dispus nc o celul de for de tip TC4 de 100kN pe unul din punctele de ncrcare (sub denumirea de for periferic, fig. 4.d). n figura 4 se prezint modul de dispunere a echipamentelor pe modelul experimental i o seciune prin planul de ncercare. Traductorii de deplasare au fost dispui pe toat suprafaa plcii avndu-se n vedere, n special, comportarea fiilor de reazem i de cmp.

2.1. Conceperea i realizarea sistemului de ncrcare Este recomandabil ca modul de aplicare al ncrcrilor s corespund sarcinilor ce solicit elementul de construcie n exploatare [3], [7], [14]. Planeul, fiind un element solicitat preponderent la ncovoiere, a fost ncrcat cu fore concentrate dispuse din 45 n 45 de cm, n scopul de

a realiza o ncrcare uniform distribuit; transmiterea forelor a fost realizat prin intermediul a trei seturi de profile metalice aezate piramidal (foto 3) [5]. Rigiditatea traverselor a fost aleas astfel nct s nu permit rezemri suplimentare datorate deformaiilor (sgeilor) care ar putea modifica transmiterea iniial (nainte de deformare) a ncrcrilor.

00 AICPS REVIEW 1/2012

00 AICPS REVIEW 1/2012

3. DERULAREA PROGRAMULUI EXPERIMENTAL

3.1. Comportarea elementului de PGS sub aciuni limit de serviciu SLS ncercarea modelului experimental a constat n parcurgerea a trei etape - mprite n trepte de ncrcare, cu pauze la fiecare nivel de referin pentru observarea comportrii elementului ncercat [20]. n primele dou etape pentru SLS, a fost luat n considerare o limitare a sgeii planeului la l/250 din deschidere conform Eurocod 2, iar deschiderea fisurilor de cel mult 0,1 mm [18]. n graficul de mai jos sunt prezentate date prelucrate, referitoare la deformaia planeului n funcie de intensitatea ncrcrilor aplicate, ale traductorilor situai n zona central a modelului (fig. 5).

Fig. 5. Grafic de ncrcare deplasare P-D a traductorilor DT7, DT8 i DT9 la SLS

00 AICPS REVIEW 1/2012

00 AICPS REVIEW 1/2012

3.2. Comportarea elementului de PGS pn la epuizarea capacitii de rezisten Dup efectuarea ciclurilor de ncrcaredescrcare pn la valoarea maxim a sgeii i a deschiderii fisurilor, corespunztoare aciunilor limit de exploatare, s-a desfurat etapa 3 de ncrcare pn n apropierea pierderii capacitii de rezisten la starea limit ultim (SLU). n aceast etap s-au reluat ncrcrile, fr

a mai fi realizate cicluri de ncrcare-descrcare, ncrcarea fiind aplicat pn la atingerea unor deformaii specifice pe fibra comprimat superioar. Modul de fisurare a planeului n funcie de intensitatea ncrcrilor, precum i mecanismul de cedare, sunt prezentate n figurile 7, 8, 9 i 10 prin relevee ale fisurilor pe feele laterale, notate cu F1F4, pe faa superioar i cea inferioar.

Fig. 7. Releveul fisurilor pe feele laterale ale planeului: a) Ordinea numerotrii; b) Faa F1; c) Faa F3; d) Faa F2; e) Faa F4.

00 AICPS REVIEW 1/2012

00 AICPS REVIEW 1/2012

n fotografia 7 a i b sunt redate detalii din zonele de cedare a zonei ntinse i a zonei comprimate a planeului, precum i modul de verificare a deschiderii fisurilor cu ajutorul ocularului gradat (foto 7 c).

4. REZULTATE CANTITATIVE, CALITATIVE I INTERPRETRI

Asupra comportrii elementului experimental de PGS de tip BD sub ncrcri de tip gravitaional au fost relevate urmtoarele aspecte:
Etapa 1 (cicluri ncrcare-descrcare 0-250 kN) - apar fisuri la partea inferioar a plcii cu deschideri de pn n 0,05 mm la ncrcarea maxim de 250 kN, care la descrcare se nchid. Deformaiile remanente sunt mici (25% din deformaiile maxime ale plcii din aceeai etap i 5% din deformaiile finale maxime); Etapa 2 (250-480 kN) - se dezvolt fisuri i pe faa superioar a plcii cu deschideri de 0,15 mm, iar pe faa inferioar i pe feele laterale, fisurile existente se deschid cu valori cuprinse ntre 0,18 - 0,95 mm i, concomitent, apar noi fisuri odat cu creterea ncrcrii pn la valoarea maxim de 480 kN, cnd se atinge sgeata maxim pentru SLS (tabel 1). Etapa 3 (0-740 kN) se reia ncrcarea i, pn la 480 kN, diagrama P-D din fig. 6 este liniar, dup care apar noi fisuri la partea superioar cu deschideri mai mici de 0,10 mm, indicnd un nceput de plasticizare a planeului. Fisurile existente se extind ajungnd la un maximum de 3,45 mm dup direcia 1 i de 1,50 mm dup direcia 2 pe faa inferioar, iar pe cea superioar fisurile au valori de 0,94 mm dup direcia 1 i de 0,79 mm dup direcia 2. Concomitent cu acestea, se deschid i fisurile de pe feele planeului i apar noi fisuri care acoper majoritatea zonelor unde exist sfere (fig. 7 i 9). Creterea considerabil de mult a deformaiilor, cu aproximativ 60-70% fa de SLS, apariia fisurilor pe fibra comprimat (foto. 7 b) i, mai apoi, dezvoltarea unor fisuri din compresiune excentric pe seciunea stlpilor, precum i fisurarea grinzilor de legtur, ce au lucrat ca nite tirani, au condus la concluzia c elementul experimental nu mai este capabil s preia ncrcri, modelul anunnd n acest fel producerea colapsului.

Din analiza graficului P-D din fig. 5, rezultat n urma primelor dou etape de ncrcare, reiese o comportare satisfctoare a planeului la ncrcri gravitaionale. Procesul de fisurare este n general limitat, iar mrimea deformaiilor remanente (sgei) dovedete c planeul prezint nc suficiente rezerve de ductilitate i capacitate de rezisten.

S-a constatat c planeul a prezentat deplasri semnificativ mai mari ndeosebi pe una din cele dou direcii (fig. 11), fapt evideniat i de valorile deschiderii fisurilor, care au ajuns la aproximativ 4 mm pe direcia 1 (ad1) (fig. 10).

00 AICPS REVIEW 1/2012

00 AICPS REVIEW 1/2012

Pentru a examina rezultatele experimentale n corelare cu modelul de calcul este prezentat diagrama de for-deplasare ntre traductorul aflat la mijlocul planeului i fora principal, att de la experiment, ct i de la modelarea efectuat n programul de calcul Axis VM (fig. 14) [16]. Modelul luat n considerare a fost planeul cu nervuri, plci ataate i capiteluri nglobate (fig.12) deoarece este un model ce a putut calcula n parametri optimi acest tip de planee [4]. Cu ajutorul acestui model au fost simulate o serie de aciuni similar ncercrilor experimentale (fig. 13 b). Au fost realizate o serie de corecii ale modelrii care au avut n vedere urmrirea

neliniaritii din graficul obinut experimental deoarece modelul de calcul este n domeniul liniarelastic (fig. 4.13 a). Pentru a ine cont de reducerea de rigiditate generat de fisurarea dalei PGS, valorile maxime ale deplasrilor din cadrul modelrii au fost corelate n strns concordan cu experimentul (fig. 14 b), modelului de calcul atribuindu-se o anumit rigiditate prin utilizarea unor coeficieni cu care s-a redus modulul de elasticitate al betonului (fig. 13 a). Parametrii prin care modelul de calcul a fost corectat au fost stabilii n funcie de etapele de ncrcare, de examinarea fisurilor i a sgeii modelului experimental (tabel 1 i 2).

Fig. 13. Corelare ntre modelul de calcul i experiment: a) Reducerea modului de elasticitate n programul de calcul; b) Introducerea ncrcrilor pe model; c) Harta deplasrilor pe direcia z la ncrcarea maxim de 760 kN.

00 AICPS REVIEW 1/2012

00 AICPS REVIEW 1/2012

utilizarea coeficienilor de reducere a rigiditii secionale, pe baza experimentrilor n modelul de calcul propus, urmrete s in cont de reducerea generat de apariia fisurilor (tabel 2); fisurile se dezvolt aproximativ simetric pe cele dou direcii, concomitent cu creterea ncrcrilor, astfel nct se poate observa formarea unor nervuri pe feele plcii, putndu-se concluziona c planeul lucreaz ca o structur casetat (fig. 7, 9 i 15);

mecanismul de cedare prezentat n fig. 10 s-a produs perpendicular pe direcia 2 a modelului, prin dezvoltarea unei fisuri de aproximativ 4 mm la partea inferioar a plcii, pe o singur direcie; se constat c modelul la SLU lucreaz ndeosebi pe direcia n care sunt aezate modulele cu sfere, fapt ce reprezint un neajuns din punct de vedere structural; n acest sens, se recomand ntrirea acelor zone prin prevederea unor armturi de continuizare cu lungimi de ancorare sporite (80-100d).

6. DIRECII VIITOARE DE CERCETARE

Lund n considerare comportarea extrem de complex a planeelor dal la aciuni seismice i presiunea tot mai accentuat a investitorilor de a construi cldiri cu PGS, este extrem de necesar elaborarea unei reglementri tehnice naionale care s conin prevederi specifice. Universitatea Tehnic de Construcii din Bucureti, prin elaborarea Ghidului de proiectare GP 118-2012 a avut n vedere o serie de completri ale standardelor EN 1992-1-1 i EN 1998-1, privind proiectarea planeelor dal n zone seismice. ns, aria de cercetare se poate extinde prin soluionarea unor aspecte eseniale care privesc n mod direct comportarea PGS, i nu numai, n zone cu seismicitate ridicat. Ne propunem continuarea studierii posibilitilor de utilizare a sistemelor structurale de PGS n aceste regiuni, introducnd aceste planee n structuri concepute n sistem dual, stlpi i diafragme rare, prin simulri numerice i prin cercetri experimentale. Un alt domeniu de cercetare vizat este realizarea PGS din beton precomprimat, care, prin specificul materialului, este capabil s asigure avantaje net superioare betonului armat (distane mult mai mari ntre stlpi, grosimi mai mici pentru plac, consumuri mai reduse de materiale, implicit, cost sensibil sczut pe ansamblul construciei).

n fig. 14 b, coeficienii de reducere a rigiditii secionale au fost determinai n funcie de urmtoarele trepte de ncrcare: ntre punctele 0 i 2 este stadiul n care structura are un comportament liniar-elastic prezentnd deformaii remanente reduse, punctul 1 reprezentnd apariia primelor microfisuri; ntre 2 i 3 este stadiul elastoplastic n care se dezvolt noi fisuri i cresc deformaiile remanente (fig. 5) - utilizndu-se un coeficient de 0,90; ntre punctele 3 i 5 este redat

cedarea elementului experimental, fiind ales un punct intermediar notat cu 4 ce reprezint media ntre limita sgeii din SLS i cedare, acest fapt conferind posibilitatea de a lua n considerare un coeficient de 0,35 care ajut la o proiectare medie ntre SLS i SLU. Pn la cedarea din punctul 5 se poate utiliza un coeficient mult mai redus de 0,20, ce conduce la o proiectare neeconomic, ns la un grad ridicat de siguran n proiectarea sistemelor constructive de PGS.

5. CONCLUZII I RECOMANDRI
Rezultatele obinute n urma cercetrilor efectuate pot fi valorificate practic i au un impact pozitiv important, sub aspect tehnic i economic, concretizat prin: clarificarea condiiilor de alctuire i comportare care asigur o anumit rigiditate n plan orizontal a plcii cu goluri sferice, n baza creia planeul este capabil s preia i s transmit n mod eficient solicitrile orizontale la elementele verticale de rezisten; se realizeaz o distribuire raional a materialului n seciune i se reduce semnificativ consumul de beton (implicit greutatea proprie), modelul experimental de planeu cu goluri sferice cu grosimea de 28 cm (0,185 m3 de beton/m2) reprezintnd o structur suficient de rigid; un model de planeu cu plac plin, confecionat din aceeai cantitate de material, ar avea grosimea 00 AICPS REVIEW 1/2012 de 18,5 cm, ceea ce conduce la o capacitate portant mult mai sczut deoarece dispune de un bra de cuplu interior redus; planeul prezint o comportare elastic pronunat n exploatare, sub efectul ciclurilor de ncrcare-descrcare de scurt durat, chiar i n cazul strii limit de serviciu; chiar dac intervine accidental, fisurarea pe seciunea elementului, produs de ncrcrile de serviciu de scurt durat, la descrcare este asigurat efectul de nchidere a fisurilor; sistemul prezint mari rezerve de rezisten, care pot fi valorificate printr-o proiectare mai economic, respectiv, prin reducerea nlimii totale a planeului de la 1/20 din deschiderea nominal (5 m n cazul de fa) la 1/25 din deschidere;

BIBLIOGRAFIE 1. 2. 3. 4. Abramski M., Albert A., Pfeffer K., Schnell J., Experimentelle und numerische Untersuchungen zum tragverhalten von Stahlbetondecken mit Holkrpermodulen, Beton- und Stahlbetonbau, Nr. 6, Berlin, 2010. Aldejohann M., Zum Querkrafttragverhalten zweiachsiger Hohlkrperdecken, Dissertation, Universitt Duisburg-Essen, 2009. Blan ., Arcan M., ncercarea construciilor, Ed. Tehnic, Bucureti, 1965. Clin, S., Cloc, M., Dasclu, G., Asvoaie, C., Computational simulation for concrete slab with spherical gaps, Proceedings of The 8-th International Symposium CCE 2010 New Computational Concepts in Civil Engineering, Ed. Societii Academice "Matei-Teiu Botez", pp. 154-161. Cuciureanu, A., Contribuii la studiul planeelor din panouri mari pentru cldiri de locuit, IP Iai, 1991. Florea N., Asvoaie C., Clin S., Nicolaiciuc S., Tipuri de planee moderne utiliznd beton autocompactant, Revista Construciilor, Nr. 61, 2010. Grning, M., Untersuchung des Tragverhaltens zweiachsig gespannter Fertigteilplatten mit Ortbetonergnzung, 51. Forschungskolloquium des DAfStb Doktorandensymposium, Technische Universitt Kaiserslautern, Germania, 2010, pp. 251-262. Kiss, Z., One, T., Proiectarea structurilor de beton dup SR EN 1992-1, Ed. Abel, Cluj Napoca, 2008. Kristian S., Impact Load Tests on Reinforced Concrete Slabs, 6th International PhD Symposium in Civil Engineering, Zurich, p. 130131, 2006. Mota, M., Voided Slabs, Concrete International, Vol.32, Nr.10, 2010, pp.41-45. Mihai P., Reinforced Concrete Structures, Ed.Matei-Teiu Botez, Iasi, 2010. Pfeffer K., Untersuchungen zum Biege- und Durchstanztragverhalten von zweiachsigen Hohlkrperdecken, Dissertation, FortschrittBericht VDI Reihe 4 Nr. 178, Dsseldorf, 2002. Plug R., Benelux BV, Parkeergarage Sint Antonius Ziekenhuis, Nieuwegein. Nemetschek, Engineering, Category 7: CAD Engineering, Engineering work and special structures, p. 258-259, 2009. Tertea I., One T., Verificarea calitii construciilor de beton armat i beton precomprimat, Ed. Dacia, Cluj-Napoca, 1979. * * * Agrement Tehnic 007-01/120, Procedeu de realizare a planeelor din beton cu golouri serice tip BubbleDeck, Elaborat de INCERC, Sucursala Cluj-Napoca, 2007. * * * Axis VM Finite Element Analysis & Design Program, V9r3, 2009. * 00 * * GP 118-2012 - Ghid de proiectare a planeelor dal n zone seismice. * EN 1992-1-1:2004 Eurocode 2: Design of Concrete Structures. * * * AICPS REVIEW 1/2012 * * SR EN 13747:2006 Produse prefabricate de beton Predale pentru sisteme de planee. * * * STAS 1336-1980 ncercarea n situ a construciilor prin ncrcri statice.

5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20.