Nr Problema Incidena Cauza Concluzie Rezolvare Observaii

1 Aeroterma produce un miros de

plastic/ebonit nclzit sau "ars" de
la prima utilizare, maina fiind nou.
Medie Nu este un defect propriuzis.
Resturi minuscule de plastic i
alte materiale rmase din timpul
depozitrii i asamblrii
aerotermei sunt nclzite/arse i
produc acel miros.
Calitate slab. Pe msur ce aeroterma
func!ioneaz, mirosurile vor
disprea.
La versiunile Diesel, aeroterma este
i electric, nu se bazeaz doar pe
cldura motorului, deoarece
motorul diesel nu se nclzete la
relanti, ci doar n sarcin i se
rcete destul de repede. nclzirea
electric intr n func!ie de fiecare
dat cnd motorul nu asigur
suficient caldur.
2 Aeroterma, cnd aerul este reglat
ctre picioare, nu nclzete n mod
egal oferul i pasagerul din fa!, la
ofer ajunge prea pu!in aer cald.
Toate De fapt aerul cald ajunge n mod
egal n ambele pr!i, dar la ofer
aerul trece pe deasupra
pedalierului i nu direct ctre locul
unde se afl pedalele (mai n jos),
de aici i diferen!a de nclzire.
Dac n urma verificrii se
constat c mocheta de la ofer
obtureaz fluxul de aer dinspre
ieirea aerotermei se ajusteaz
(decupeaz) mocheta.
3 Anvelopele au aderenta scazuta Toate Anvelope marcile Montana,
Kormoran si Barum, cele mai
ieftine modele.
Economie. Conducere preventiva si
schimbarea lor la prima ocazie.
Variantele Ambition sunt livrate cu
anvelope de o calitate mai buna
(Michelin Energy). Dup ce Renault
a nlocuit Montana cu Kormoran
aceast problem s-a redus foarte
mult.
4 Bancheta spate nerabatabila si cu
spatarul nerigidizat
Toate Economie.
5 Bordul se reflecta in parbriz. Toate Unghiul pe care il face plana
bordului este nepotrivit. Culoarea
planei este cam deschisa.
Deficienta de
proiectare.
Lipsa studiu de
ergonomie.
Acoperire cu materiale inchise la
culoare si mate.
6 Butonul de ac!ionare a vitezei de
ventila!ie a aerotermei este "invers".
Toate Sensul de actionare este invers
fata de cel normal (este utilizat
arcul stnga-dreapta inferior, cu
vrful de indicare n jos, n loc de
cel superior).
Deficienta de
proiectare.
Lips studiu de
ergonomie.
7 Comenzile aerotermei intra "in
conflict" cu pozitia schimbatorului
de viteza in treptele 1, 3 si 5.
Toate Plansa e prea "aproape" sau
comenzile nu sunt amplasate
corect pe plansa.
Deficienta de
proiectare.
Lipsa studiu de
ergonomie.
8 Comenzile pentru deschiderea
geamurilor din spate plasate izolat
Toate Economie. Doar la varianta Ambition.
Deficiene
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit!i Dacia Logan Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 1 din 16
9 Confort acustic mic in interior Impresie
personala
Insonorizare slaba in habitaclu Economie. Insonorizare suplimentara
(podea, in spatele banchetei, la
pedalier, portierele, etc.).
Din Septembrie 2005 Renault
monteaza o placa insonorizanta
(insono pedalier - Imbracaminte
inferioara plansa bord) deasupra
pedalierului si in jurul coloanei de
directie, deoarece acea zona
transmite foarte usor zgomotul
motorului. De asemenea, variantele
Diesel au o insonorizare
suplimentara pe capota si intre
motor si habitaclu.
10 Cutie de viteze neadaptata masinii Toate Cutie de viteze deficitar etajata, s-
a urmarit reducerea consumului.
Economie. La variantele Diesel cutia de viteze
este adaptata ceva mai bine la
motor.
11 Datele partiale din calculatorul de
bord se reseteaza. Uneori se
reseteaza toate datele. Nu are
legtur cu resetarea automat n
momentul depirii capacit!ii uneia
dintre memorii - descris n
manualul mainii.
Toate Cauz necunoscut deocamdat.
Calculatorul de bord pare s fie
sensibil la "zgomote" electrice ce
apar pe liniile de alimentare. Este
posibil o filtrare insuficient a
alimentrii sau a unor intrri
(RST?) prea sensibile. O alta
cauza posibila poate fi o masa
insuficient la tabloul de bord sau
un contact imperfect la masa
acestuia.
Dacia-Renault
nu are nici o
solu!ie.
Preventiv se schimba blocul cu
indicatoare (ceasuri). Nu rezolva
problema. Deocamdat nu
exist o rezolvare. (ecranare?;
filtrare suplimentar a
alimentrii?). Se rezolv
contactul imperfect de la masa
tabloului de bord sau se
"ntrete" masa prin preluarea
ei de pe coloana volanului. (Alte
rezolvari: Verifica!i starea
siguran!elor F02 i F28 din cutia
de siguran!e habitaclu.
Verifica!i prezen!a a + 12 V n
pinul 9 i a + APC n pinul 10.
Verifica!i prezen!a masei n pinul
7 al conectorului cu 24 pini negru
tablou de bord. )
Resetarea este aparent aleatoare
dar poate fi legata de utilizarea
RCS/RCD, faruri, semnalizatoare,
ciclu pornire/oprire motor, umiditate
mare. La variantele cu geamuri
electrice si pe usile din spate se
reseteaza cand se apasa pe
butonul de blocare a deschiderii.
12 n compartimentul buonului de
alimentare cu combustibil se adun
mereu nisip, praf, noroi.
Toate n partea de jos a buonului de
alimentare exist un orificiu de
evacuare al eventualului
combustibil dat pe afar, orificiu
care comunic cu partea
interioar a aripii i prin care
ajunge n compartiment mizeria
aruncat de roat.
La variantele pe benzin se
poate ncerca ataarea unui
furtun de scurgere. La variantele
Diesel al 2-lea orificiu se poate
astupa cu un cpcel potrivit.
La variantele Diesel exist 2 orificii,
unul are un furtun de plastic pentru
scurgerea motorinei, al 2-lea este
neacoperit. La variantele pe
benzin singurul orificiu nu este
dotat cu furtun de scurgere.
13 Lamela de la usita busonului de
combustibil este neasigurata
Toate Economie. Lamela de la usita busonului de
rezervor se asigura cu o sarma
ordinara
Dupa asigurare sarma nu
zdrangane si nu introduce alte
zgomote parazite in habitaclu.
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit!i Dacia Logan Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 2 din 16
14 Lipsesc releele pe circuite
importante (lumini)
Toate Economie. Se pot monta, preferabil in
compartimentul motor, nu in zona
volanului (sau pe aproape).
15 Manerul interior al usii este
incomod, mic si materialul cu care
este acoperit se murdareste usor.
Toate Economie.
Lipsa studiu de
ergonomie.
Manerul este cu adevarat meschin.
16 Martorul "Dezactivare airbag
pasager fa!" clipete (plpie slab)
fr motiv. Deficien!a apare in
perioada rece i de obicei dispare
dup ce habitaclul se nclzete.
Apare i la echiprile fr airbag
pasager fa!.
Toate Din cauza condensului la
temperaturi sczute. Exist o
izolare necorespunztoare, fie pe
placa bordului, fie la
interconexiunea dintre placa
bordului si UCE airbag, sau chiar
in UCE airbag (martorul este
comandat direct de UCE airbag).
Deficienta de
proiectare/exe
cutie. Lipsa
control calitate.
Se nlocuiesc cteva rezisten!e
n UCE airbag, pentru a micora
curentul rezidual care ajunge la
martor. Este posibil ca din
August 2005 s se aplice
aceast solu!ie pe linia de
fabrica!ie.
Vocea Clientului: "Aprinderea
becului de airbag nu este un defect
al sistemului air-bag si
nici nu afecteaza functionarea
acestuia." Comutatorul de
dezactivare a airbag-ului pasager
fa! nu joac nici un rol n aceast
problem.
17 Masina nu este suficient de
"nervoasa"
Impresie
personala
Catalizatorul este prea mic pentru
ca nivelul de combustibil sa fie
mai mare. S-a urmarit un consum
mic.
Economie +
consum mic.
18 Motorul este zgomotos (motorizare
MPI)
Impresie
personala
Surse de zgomot: tacheti cu
patina, injectoare, nr. minim de
senzori, bobine de aprindere fara
depistare de faza, echilibrarea
deficitare a ansamblului motor,
suspensie pendulara cam rigida,
mod cam "zgomotos" de prindere
a accesoriilor (alternator,
compresoare AC si DA).
Economie, nu
s-au
implementat
sisteme
silentioase si
scumpe.
La variantele Diesel pompa de
servo-directie este separata si
electro-hidraulica. Tot la variantele
Diesel suspensia motorului este
mai adaptata motorului
(imprumutata de la Renault Clio, la
fel si puntea fata).
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit!i Dacia Logan Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 3 din 16
19 Motorul se aude "ca unul diesel" la
relanti. Zgomotul e destul de discret
i se moduleaz n func!ie de
consumatorii afla!i n func!ie. Cnd
se apas ambreiajul zgomotul de
diesel se atenueaz/dispare.
Zgomotul mai dispare i cnd se
mpinge de schimbtor.
Toate Arcurile de la ambreiaj (cele 6
arcuri concentrice de pe discul de
ambreiaj) i pierd elasticitatea i
joac n locaurile lor. Jocurile
provoac acel zgomot. Este
posibil s fie i din cauza
culbutorilor cu patin (jocuri mari,
sensibili la temperatur). De
asemenea, sunt anse reale ca
zgomotul totui s fie provocat i
de cutia de viteze, lucru care se
poate valida prin dispari!ia
zgomotului la mpingerea
schimbtorului cu maina la
relanti.
Calitate slab. Se schimb discul de ambreiaj
sau tot kit-ul de ambreiaj. De
obicei zgomotul va reapare,
dup un timp.
Deocamdat problema pare s
apar doar la motorizrile MPi. Este
o problem comun nc de la
Dacia Solenza. Apare i la alte
modele Renault (Clio).
20 Motorul vibreaz la relanti. Toate Tampoanele de amortizare ale
motorului sunt rigide. De
asemenea, exist i o lipsa de
echilibraje atente ale pieselor
componente (arbore, pistoane)
Economie. Deocamdat problema pare s
afecteze doar motorizrile MPi.
21 Motorul/caroseria vibreaz n mod
neobinuit n jurul tura!iei de 2000
rpm (motorizare MPi).
Toate Sistemul de eapament intr n
rezonan!
Deficien! de
proiectare/ada
ptare.
Pentru ridicarea turatiei la care
esapamentul vibreaza, se poate
pune (la MPI) un batator acustic
de diesel, care e mai mare iar
diferen!a se "simte".
Problema este comun nc de la
Dacia SuperNova i Solenza.
22 Oglinzile retrovizoare laterale sunt
usor iesite din gabaritul masinii.
Cea din dreapta este acoperita
partial de stalpul masinii, oricum ar
fi reglat.
Toate Deficienta de
proiectare.
Lipsa studiu de
ergonomie.
Ioferul trebuie s se
obinuiasc cu l!imea aparent
a mainii i s fie precaut cnd
trece pe lng alte vehicule.
ncepnd cu Logan Prestige, MCV
i VAN, Renault a introdus oglinzi
cu o suprafa! i o form mult
mbunt!it.
23 Pedala de accelerare vibreaza (la
MPi)
Toate Este pe cablu si in contact cu
motorul
Economie. Se poate pune fie o greutate pe
cablu, fie o contragreutate pe
pedala - adica o masa inertiala.
La variantele Diesel acceleratia
este electronica - fara vibratii.
24 Pedala de ambreiaj vibreaza la
decelerare
Mica Este pe cablu si in contact cu
motorul
Economie,
trebuia sa fie
hidraulica
Nu se actioneaza ambreiajul la
decelerare.
La variantele Diesel s-a montat o
contragreutate de amortizare pe
cablu, suplimentara la cea de la
capatul lui.
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit!i Dacia Logan Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 4 din 16
25 Pedalele au o pozitie destul de
incomoda
Toate Din cauza ambreiajului pe cablu,
pedala de ambreiaj are cursa
lunga si de aici rezultatul
mediocru al pozitionarii celorlalte
pedale (cu cursa mai scurta)
Economie Se poate regla pedala de
ambreiaj.
26 Plansa centrala a bordului
"neterminata" in zona inferioara
Toate In zona "neterminata", la
variantele pentru Rusia este
montat un carenaj de plastic care
acopera conductele de aer cald
care se duc in spate.
Economie.
Depinde de
regiunea de
comercializare.
Se monteaza carenajul pentru a
"cosmetiza" aspectul.
27 Portbagajul nu are maner, pentru a-
l inchide fie te murdaresti pe maini,
fie folosesti cheia pe post de maner
Toate Deficienta de
proiectare.
Lipsa studiu de
ergonomie.
Economie.
Pentru inchidere se poate folosi
un snur sau o curelusa prinsa pe
spatele usii de portbagaj, de
care se trage.
Se mentine masina curata tot
timpulProblema a fost rezolvat
prin montarea butonului de
portbagaj de pe Renault Twingo, pe
toate modelele, ncepnd cu Sept
2006 (noua colectie).
28 Portbagajul se deschide repede si
are tendinta sa se balanseze
Toate Arcuri prea puternice,
neamortizate la capat de cursa.
Balamalele prea in interior -
ocupa spatiul util superior in
portbagaj.
Economie. Reglare sau montare amortizare
suplimentara.
29 Pozitia rotii de rezerva in portbagaj
produce pierdere de spatiu
Toate Este invers de cum ar fi normal.
Spatiul din interiorul rotii poate fi
folosit (cric, chei, etc.).
Economie.
Deficienta de
proiectare.
Se scurteaza surubul de
prindere si se inverseaza pozitia
rotii.
30 Praful, mirosurile neplacute si
frunzele cazute ajung in aeroterm
i n habitaclu.
Toate Lipseste filtrul de praf/polen. Economie. Se poate monta unul improvizat
pe gura de admisie a aerotermei
(sub mecanismul tergtoarelor)
fie se decupeaz fanta special
pentru filtru n peretele din
dreapta al aerotermei, unde se
introduce un filtru de praf de Clio
3/Modus/Nissan Micra.
31 Schimbatorul de viteze vibreaza Mica Schimbatorul este cu priza directa
cu levier direct pe cutie
Economie. Era
mai bine cu
cablu.
Pe variantele Diesel pentru export
(din Martie 2006) schimbatorul e pe
cabluri.
32 Scutul motorului vibreaza. Toate Scutul nu este strans prea bine in
fabrica.
Control slab al
calitatii.
Ar fi necesare garnituri
antivibratie pe suruburile de
prindere. Scutul trebuie strns n
mod regulat.
La prima revizie se mai strang
suruburile de prindere ale scutului.
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit!i Dacia Logan Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 5 din 16
33 Se aude un zgomot continuu (!iuit)
cnd nu este ac!ionat direc!ia
(motorizare dCi). Zgomotul "apare"
doar cnd volanul nu este ac!ionat.
Dac se ridic capota motorului
nivelul zgomotului se mrete i
provine din zona farului stnga.
Toate Nu este un defect. Servo-directia
este actionata electro-hidraulic.
Motorul electric emite acest
zgomot. Liuitul este mai evident
doar cnd pompa nu are sarcin -
posibil regulatorul de tura!ie s nu
poat pstra tura!ia constant
(mai mic).
Problema apare doar la 1.5dCi
Laureate (eventual si la 1.5dCi
Ambition). Liuitul este prezent i la
alte maini cu solu!ii identice de
antrenare a pompei de servo-
direc!ie.
34 Sistem de franare prea "asistat" Toate Cursa scurta a pedalei de frana.
Strange complet frana cu pedala
la jumatate din cursa.
Deficienta de
fabricare/reglar
e.
Nu se stie daca se poate regla.
Este necesara obisnuinta.
La variantele Diesel franele fata
sunt echipate cu discuri duble
ventilate.
35 Sistemul de esapament. Toate Acordat deficitar, cu putine
batatoare acustice, fara element
flexibil, cu camere de detenta
mici.
Economie. Eapamentul mai are i o gtuire la
ieire, pentru a se ncadra n
normele de zgomot. Iar gtuirea de
la toba final reduce din putere, dar
nu semnificativ.
36 Sistemul de incuietori posibil
periculos in caz de accident.
Toate Se foloseste cui percutor in loc de
ureche. La accidente cuiul
percutor se indoaie mai usor
decat urechea, si poate bloca
usa.
Economie.
37 Stergatoarele "sar" pe parbriz si
"scartie".
Toate Arcul care preseaza lamela pe
parbriz e prea puternic si lamela
de cauciuc este prea subtire si
inalta - nu are un profil potrivit.
Unghiul pe care il fac lamelele pe
parbriz nu este corespunzator.
Deficienta de
proiectare.
Economie.
Sunt necesare alte
stergatoare/lamele. La
tergtoarele originale se pot
rsuci longitudinal foarte pu!in
bra!ele pentru ca lamelele s fie
ct mai perpendiculare pe
parbriz.
Comportamentul stergatoarelor
originale poate fi "imbunatatit" daca
se foloseste o solutie de spalare
parbriz mai "uleioasa".
38 Stergatoarele lasa un "triunghi"
nesters, din care se scurge apa
Toate Stergatoarele sunt egale, si nu
asimetrice, pentru a reduce zona
"moarta".
Economie. Sunt necesare alte
stergatoare/lamele, asimetrice
60/45 sau 60/40. Sau se poate
prelungi profilul de legatura de la
mecanismul stergatoarelor cu 15
mm si dispare triunghiul.
Sau se regleaza stergatorul din
dreapta mai "sus", pentru a micsora
zona "moarta". Sau se lungeste tija
de ac!ionare a tergtorului
dreapta, prin tierea ei i
prelungirea cu un profil adecvat.
39 Stergatoarele nu pornesc automat
la spalarea parbrizului
Toate Nu este facuta legatura dintre
comanda de spalare si UCH.
Economie. Se conecteaza comanda de
spalare la pinul EHI-A7 al UCH.
Unii dealeri rezolva aceasta
problema inainte de vanzare.
40 Stop-urile se aprind mai tarziu la
apasarea pedalei de frana
Toate Contactorul este reglat prea "jos" Deficienta de
fabricare.
Se regleaza pozitia contactorului
mai "sus".
41 Stratul de vopsea si lac foarte
subtire
Toate Economie.
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit!i Dacia Logan Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 6 din 16
42 Temperatura in habitaclu este
destul de mare vara si AC trebuie
utilizat la o treapta de ventilatie
mare - la care ventilatorul este
destul de zgomotos
Toate Cupola (tavanul) habitaclului nu
este izolata si daca masina sta in
soare puternic temperatura
interioara creste prea mult.
Economie. Se izoleaza cupola. Izolanti
termici sunt: burete izoprenic
(preferabil cu folie de aluminiu),
polistiren expandat, pasla,
polistiren extrudat, etc. Aluband-
ul nu este izolant termic!
Treapta de ventilatie necesara
pentru 1/2 persoane este mai mica.
La 4/5 persoane treapta trebuie
marita si odata cu ea si zgomotul
ventilatorului.
43 Usa torpedoului nu are o pozitie
corecta si nu se inchide lumina
interioara cu usa inchisa
Toate Arcul de tensionare al
intrerupatorului este prea tare
Deficienta de
proiectare/exe
cutie. Lipsa
control calitate.
Se slabeste arcul. Pe la sfritul lui 2005 Renault se
pare c a rezolvat aceast
problem.
44 Vopselele nemetalizate se cojesc si
sunt afectate usor de factori externi
Medie Calitatea slaba a vopselelor
nemetalizate, in special Rosu
Passion (cod: 021C) si Albastru
Marin (cod: 061E).
Economie,
control slab al
calitatii.
Se revopsesc suprafe!ele
afectate.
Tipurile de vopsea "Rosu Passion"
si "Albastru Marin" au fost
schimbate de Renault in toamna lui
2005. Nu au mai aprut semnalri
ale acestei probleme. Cod nou
Rou Passion: 21D iar Albastru
Marin: 0V61H.
45 Indicatorul de temperatur al
afiorului LCD de pe bord indic
creterea temperaturii, srind de la
cele 4 linii normal la 6 sau chiar mai
mult. Fenomenul este aleator sau
coincide cu pornirea altor
consumatori electrici (faza
scurt/lung, etc.)
Toate Din cauza ca masa tabloului de
instrumente e slaba, cand trece
curentul de la ventilator masa se
afla mai sus (ca potential) decat
sasiul - deci tensiunea masurata
intre firul cald al sondei si masa
tabloului scade, de unde i
creterea aparent a
temperaturii, ea nefiind real, ci
doar afiat greit.
Deficienta de
proiectare.
Se conecteaz masa panoului
de instrumente la coloana de
direc!ie. Sau se schimb cablul
de mas. Sau se conecteaz
suplimentar motorul la asiu cu o
panglic de cupru multifilar.
Uneori, un contact imperfect al
masei poate provoca acelai efect.
Acest defect poate provoca i faptul
c calculatorul de bord se
reseteaz singur.
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit!i Dacia Logan Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 7 din 16
Nr Problema Incidena Cauza Concluzie Rezolvare Observaii
1 Cnd se sta!ioneaz cu frna de
mn tras i se mic maina
(intrii/iei din ea) se aude un
zgomot/pocnit din partea din spate
a mainii.
Toate Nu este un defect propriuzis,
zgomotul provine de la frecarea
tamburilor cu ferodourile spate,
odata cu schimbarea garzii la sol
cand te ridici/cobori din masina.
2 Centura de siguran! scr!e cnd
este cuplat (nu la cuplare, ci ct
timp este cuplat). Scr!itul apare
mai frecvent cnd este frig.
Toate Zgomotul este emis de cupla
centurii, aflat ntre scaune.
Calitate slaba. Se unge interiorul cuplei,
preferabil cu un spray lubrefiant.
3 Direc!ia scr!ie la viraje Medie Capetele de bar produc
zgomotul, se adun mizerie.
Se desface burduful de
protec!ie, se cur! i se unge.
Preferabil este s nu injecta!i
doar ulei n burduf, aa cum se
obinuiete...
4 Geamurile au un zgomot ca de
nisip/pietricele frecate de el.
Scrnete i trosnete la
plecare/oprire i la denivelri.
Medie Intr nisip/praf ntre piesele de
sus!inere de jos ale geamului.
Piesele fac legtura dintre geam
i macara.
Se desface panoul interior al
uii, se scot uruburile de
prindere al pieselor, se scot
supor!ii (se sus!in geamurile, s
nu cad), se cur!, eventual se
adaug un pic de vaselin i se
monteaz la loc.
Pentru a preveni aceast problem
se men!in geamurile curate i se
cur! de nisip/praf chederul care
asigur izolarea i tergerea
geamului cnd culiseaz.
5 La accelerarea ceva mai puternic
a motorului, zgomotul motorului se
schimb, ca i cum ar lucra n 3
cilindrii, se aseamn cu un zgomot
de motor uzat. (motorizare MPi)
Toate Sistemul de eapament este
insuficient acordat. Lips
elemente flexibile. Amortizare
deficitar a eapamentului.
Economie,
calitate slab.
6 La apasarea/eliberarea usoara a
franei in rampa/panta placutele de
frana emit un zgomot si vibreaza
(tremura).
Toate Nu este un defect propriuzis, e o
problema de uzura (placutele nu
au inca o suprafata de contact
uniforma).
Zgomotul va dispare dupa un
timp de utilizare al masinii.
Problema apare si la alte marci de
automobile.
7 La eliberarea pedalei de frn sau
la eliberarea frnei de mn se
aude un scr!it.
Toate Tamburii de frn se murdresc
i provoac acel scr!it.
Se cur! tamburii de frn.
Zgomote
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit!i Dacia Logan Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 8 din 16
8 La nchiderea uilor din fa! se
aude un zgomot, ca un pocnet.
Uneori se aude un zdrngnit din
zon.
Toate Un urub de prindere al tijei de
limitare a cursei uii s-a slbit.
Se strnge urubul tijei bine.
Iurubul este Torx 40. Preferabil
este s se dea urubul cu un
adeziv de blocare a filetului.
9 La pornirea motorului n perioade
cu temperaturi foarte sczute se
aude un scr!it de la motor.
Zgomotul dispare dup un timp
destul de scurt.
Toate Din cauza frigului, cureaua de
accesorii i pierde elasticitatea i
ncepe s alunece.
Calitate slaba. Nu este un defect. Pe msur ce
temperatura crete n
compartimentul motorului
cureaua i revine i nu mai
scr!ie. Dac scr!itul persist
i dup ce motorul se nclzete
atunci este nevoie de o vizit la
service.
Deocamdat apare doar la
motorizrile MPi.
10 La relanti, zgomotul motorului se
schimba, mai evident cu ambreiajul
cuplat si este mai "normal" cu
ambreiajul decuplat (pedala
apasata)
Toate Discul de ambreiaj nu mai apasa
uniform, arcurile lui se slabesc.
Calitate slaba. Zgomotul va apare dupa un timp
chiar daca se schimba
ambreiajul. Este specific
modelului de ambreiaj folosit.
"Zgomot tehnologic"
11 Motorul are un zgomot/!cnit cnd
este rece. Zgomotul poate fi
asemnat cu cel de "diesel".
Toate Ungere insuficient a tache!ilor,
nu ajunge uleiul aa de repede la
ei. Zgomotul este provocat i de
injectoarele piezoelectrice ale
Logan-ului (diferite de DSN si
SLZ).
Zgomotul se va atenua pe
msur ce uleiul va unge toate
componentele motorului.
Deocamdat problema pare s
afecteze doar motorizrile MPi.
Este o problem comun nc de la
Dacia Solenza. Apare i la alte
modele Renault.
12 Scr!ie n mers n partea din
stnga a bordului, lng aerator.
Dac se ncearc apsarea cu
mna sau introducerea unui deget
ntre laterala bordului i ua (ofer -
nchis) zgomotul dispare.
Mic Capacul de la panoul de
siguran!e se slbete i se mic.
Calitate slaba. Fie se unge marginea i clemele
capacului cu ulei siliconic, fie se
pun cteva buc!ele de purfix pe
capac, pentru a-l fixa mai bine.
13 Scaunele scr!ie. Scr!itul apare
mai frecvent cnd e frig.
Toate Scartie captuseala de vinil, rozeta
de reglare, spatarul, cablul de
reglaj lombar, prinderea la arcuri
Economie. Cptueala se poate acoperi cu
velur. Pentru restul surselor de
zgomote scaunul trebuie
demontat i unse piesele
componente.
14 Schimbatorul de viteze scartie cand
e frig
Toate Lipsa ungere la temperaturi
scazute.
Economie,
control slab al
calitatii.
Se unge imbinarea intre maneta
schimbatorului si levierul de
comanda pana la cutie.
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit!i Dacia Logan Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 9 din 16
15 Zgomot "cloncnit" n partea din
dreapta spate.
Mic Cablul de la frna de mn se
mic n una din clemele de
plastic cu care este prins pe
dedesubtul mainii.
Se adaug un manon cablului
n acea clem sau se
bandijoneaz.
16 Zgomot ca de o cutie de tabl cu
pietricele n ea, n partea din spate,
dinspre poli!a pe care se afl
difuzoarele.
Toate Zgomotul provine de la
mecanismul de autoblocare a
centurilor, mai precis de la o bil
metalic care pre-blocheaz
centura n caz de frnare brusc
sau nclinare lateral (rsturnare)
a mainii.
Economie. Se introduce o bucat de psl
sau cauciuc ntre mecanismul
centurii i tabla poli!ei de care e
prins cu un urub.
Nu se recomand ungerea cu
vaselin a bilei, ea trebuie s se
mite liber n mecanism pentru a-
i ndeplini func!ia. In extremis
pute!i apela i la ungere, dar cu
grij i nu n cantitate prea mare,
pentru a nu ngreuna prea mult
micarea bilei n mecanism.
17 Zgomot ca un "zdrngnit de
pietricele" n partea dreapt-
superioar a bordului
Toate Cablul de anten se mic i
atinge n diverse locuri pe unde
trece prin bord. Se slbesc
prinderile lui. Spa!ii goale n bord,
neantifonate.
Deficien! de
asamblare.
Se adaug bure!i de fixare i
insonorizare. Cablul se mai
poate prinde i cu bride.
Eventual se fixeaz cablul mai
bine de conducta de distribu!ie
aer dreapta.
Se poate ajunge la tubulatura din
spatele planei de bord pe
dedesubt, fr a da jos bordul, dar
e dificil, spa!iul e foarte mic i
pozi!ia incomod.
18 Zgomot ca un zdrngnit n partea
din fa! a mainii, ce pare s vin
de la plasticele ornamentale care
acoper stlpii laterali ai parbrizului.
De asemenea, zgomotul mai pare
s vin din portiere, de la bord sau
chiar din afara mainii.
Toate De fapt zgomotul provine de la
parasolarele din plastic, care se
mic n crligul de prindere. O
alt surs de zgomot este
"btaia" parasolarului n plafon.
Economie,
calitate slab.
Zgomotul de la crligul de
prindere se poate rezolva cu un
pic de band izolatoare (gri) care
s rigidizeze axul parasolarului.
"Btaia" de plafon se reduce cu
un burete adeziv prins pe fa!a
care intr n contact cu plafonul.
19 Zgomot ca un zdrngnit n partea
din spate a mainii, n lateralele
parbrizului.
Toate Plasticele ornamentale care
acoper stlpii din lateralele
lunetei (montan!ii C) se mic.
Economie,
calitate slab.
Se desface ornamentul i se
fixeaz pe stlp cu buc!i de
burete pe interior, care s-l
rigidizeze.
20 Zgomot ca un zdrngnit n ua din
dreapta-fa!, ce apare cnd se
ruleaz pe drumuri mai accidentate.
Sunt perioade cnd nu se aude,
dei drumul e accidentat.
Toate Un urub de prindere al macaralei
s-a slbit.
Calitate slaba. Se desface panoul interior al uii
i se strng toate uruburile.
Zgomotul apare preponderent n jur
de 3.000Km, func!ie i de calitatea
drumurilor.
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit!i Dacia Logan Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 10 din 16
Nr Problema Incidena Cauza Concluzie Rezolvare Observaii
1 Aeroterma se opreste din
functionare daca este folosita pe
treapta 1 de ventilare si caldura
maxima. Dupa racirea ei porneste
din nou.
Foarte
mica
Reostat cu contact imperfect sau
defect. Posibile dilatari ale
pieselor de plastic din cauza
caldurii mari si a ventilatiei
insuficiente.
Calitate slaba Se rezolva contactul imperfect
sau se schimba panoul cu
rezistente de comanda al
aerotermei.
E bine sa se evite incalzirea
maxima cu ventilatie minima.
2 Aerul condi!ionat este neobinuit de
zgomotos la pornirea lui dup o
pauz de cteva ore, dar dac este
oprit i pornit zgomotul produs se
reduce considerabil.
Mica Zgomotul este provocat de
compresorul AC.
Se schimb compresorul. nainte
de schimbare trebuie fcut o
verificare a cantit!ii de ulei i a
agentului de refrigerare.
3 La frnarea pe denivelri se aude
un zgomot de pahar de plastic
(dinspre roata cu probleme)
Mica Zgomotul este provocat de
amortizor, n esen! telescopul s-
a defectat.
Se schimb telescopul.
4 La rulare peste denivelri (nu prin
gropi) scr!ie. Dup un timp
scr!itul se transform n
btaie/troncnit. Zgomotul provine
de la puntea fa!.
Mica Verifica!i dac exist joc la pivotul
inferior. De asemenea, suspecta!i
bucile antiruliu i capetele de
bar.
Calitate slab.
Uzur
prematur?
Se nlocuiete pivotul inferior. Atenie: acest defect este legat de
defectul "La viraj maxim pe loc sau
cu vitez mic, apare un scr!it",
de obicei, dup ce apare acel
scr!it care se rezolv de cele mai
multe ori prin ungere, uzura va
continua (n pofida ungerii tardive)
i se va ajunge n final la nlocuire
de piese.
5 La viraj maxim pe loc sau cu vitez
mic, apare un scr!it.
Mica Zgomotul este provocat de cele
mai multe ori de frecarea
anvelopelor de suprafa!a de
rulare. Mai poate proveni de la
ungerea insuficient a tijei
amortizorului, flanele
amortizoarelor, capetele de bar,
bucile antiruliu sau un rulment
de pe coloana de direc!ie din
habitaclu. Alte cauze: bieleta de
direc!ie - ungere insuficient la
rotula de la fuzet/burduf.
Dac zgomotul pare s vin din
exterior, suspecta!i anvelopele,
dac pare s vin mai mult din
habitaclu, suspecta!i o ungere
insuficient la coloana de
direc!ie sau conexe. De
asemenea, lua!i n considerare
ungerea tijei amortizoarelor (cu
spray lubrefiant). Se unge cu
vaselin unde este necesar.
Pentru a determina dac zgomotul
provine de la anvelope, se face un
test pe o suprafa! cu nisip, dac
nu scr!ie pe nisip e de la
anvelope. Acest defect este de cele
mai multe ori nceputul, scr!itul,
dac nu provine de la anvelope se
va transforma n btaie/troncnit i
vor fi necesare schimbri de piese.
Defecte
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit!i Dacia Logan Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 11 din 16
6 Motorul nu pornete la prima cheie,
aleator. Pornete dup mai multe
ncercri, fr s existe nici o regul
ntre perioadele de pornire normal
i cele n care nu pornete din
prima cheie. Motoare 1.4MPi i
1.6MPi.
Medie Senzorul magnetic de tura!ie de
pe volant s-a "murdrit" cu pilitur
i alte materiale. Alt cauz poate
fi contact imperfect n conectorul
senzorului. n fine, senzorul poate
fi defect.
Se demonteaz senzorul i se
cur!, de asemenea se cur!
i contactele din conectorul lui.
Dac nu se rezolv nimic dup
cur!are, se schimb senzorul.
E o problem cunoscut nc de la
SuperNova i Solenza.
7 Motorul ramane turat la turatia
maxima (motorizare MPI)
Medie Cablul de acceleratie se
blocheaza (gripeaza), nu mai
aluneca in teaca lui.
Calitate slaba. Se greseaza cablul de
acceleratie.
La variantele Diesel acceleratia nu
mai este cu cablu, ci electronica.
8 Nivelul de temperatur al agentului
de rcire trece foarte greu (sau
deloc) de 2 linii.
Medie Termostatul se deschide prea
devreme sau sonda de
temperatur s-a defectat.
Calitate slab. Se nlocuiete termostatul. Dac
problema persist se nlocuiete
i sonda de temperatur.
9 Pedala de acceleratie se blocheaza
sau nu comanda corect injectia sau
se misca anormal (greu),
(motorizare Mpi)
Medie Cablul de acceleratie defect sau
gripat.
Calitate slaba Se inlocuieste cablul de
acceleratie sau se greseaza
(impreuna cu restul parghiilor
actionate).
Problema este mai comuna la cele
fabricate dupa Iunie 2005, cu
panoul de sigurante motor pe
contra-aripa.
10 Schimbatorul de viteze nu comut
uor treptele (aga! n a I-a, a II-a i
eventual n mararier). Poate
"ag!a" doar la mararier.
Medie Cel mai probabil: o problema de
paralelism ntre urubul de
prindere a levierului de maneta
schimbatorului de viteza i
comanda de pe cutie. Alte cauze:
Timoneria nu este unsa suficient.
Discul de ambreiaj nu apasa
uniform pe placa. Reglaj incorect
al levierului de comanda a cutiei.
Uleiul din cutie este vascos la
temperaturi mici. Ulei insuficient
in cutie.
Deficienta de
proiectare/asa
mblare.
Economie.
Se rotete cu cca. 1 mm, cel
mult 2 mm, levierul de legatur
ntre schimbator i captul care
ac!ioneaz cutia de viteze a
aceluaii levier. Alte rezolvri:
Ungere timonerie. Posibila
schimbare ansamblu ambreiaj-
cutie sau schimbarea placii de
presiune din ambreiaj. Se
schimba levierul (oficial nu se
regleaza). Se schimba uleiul din
cutie. Se completeaza uleiul.
Problema este mai comuna la
motorizarea 1.4MPI cu cutia de
viteze JH1 053, dar apare si la
1.6MPI/JH3. De obicei are loc dupa
cateva mii de Km, dar temperaturile
scazute favorizeaza aceasta
problema si poate apare repede la
masinile noi, iarna.
11 Spoiler-ul fa! se "las n jos", mai
ales n partea stng.
Mic Prinderea spoiler-ului s-a slbit.
Defect de material.
Calitate slab. Se ridic spoiler-ul i se strng
uruburile de prindere.
Aceast deficien! apare
proponderent la mainile livrate
nainte de Aprilie 2005.
12 Spoiler-ul spate se "las n jos" n
partea dreapt sau se curbeaz "n
afar".
Mic Prinderea spoiler-ului s-a slbit.
Defect de material.
Calitate slab. Se ridic spoiler-ul i se strng
uruburile de prindere. Se
schimb spoiler-ul dac se
curbeaz.
Aceast deficien! apare
proponderent la mainile livrate
nainte de Aprilie 2005. Pe partea
dreapt a mainii (unde este
"ochiul" de tractare), "aripioara" de
prindere a spoiler-ului de pe col!
este mai mica dect pe partea
stng.
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit!i Dacia Logan Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 12 din 16
13 Turometrul "zornie" n jurul tura!iei
de 2.000rpm. Se manifest
preponderent la temperaturi mai
sczute, diminea!a.
Mica Defectul este provocat de un joc
pronun!at al roti!elor de plastic
care formeaz mecanismul de
ac!ionare a turometrului.
Calitate slab. Se nlocuiete placa cu
instrumente de bord.
Defectul poate aprea destul de
devreme i nu e garantat c el nu
va mai apare dup schimbarea
plcii cu instrumente.
14 Ulei pe cureaua de distribu!ie sau
pe capot/pomp ABS (motorizare
MPi)
Mica Uleiul poate ajunge pe cureaua
de distribu!ie de la 2 uruburi ale
cror filet comunic cu circuitul
de ungere. Unul din suruburi este
n partea superioar a curelei
(prin zona axului cu came) i unul
este mai jos, spre vibrochen
(arborele cotit). O alt cauz
poate fi simeringul de distribu!ie.
Iuruburile se etaneaz cu un
mastic special sau LOCTITE 518
(dup caz). Eventual se
nlocuiete simeringul de
distribu!ie - obligatoriu se
nlocuiesc i cureaua de
distribu!ie + rola ntinztor.
15 Zgomot / "troncnit" n partea din
fa!. Direc!ia este manual (fr
servo).
Medie Casetele de direc!ie manuale
(fr servo-direc!ie) au o buc
de teflon care se uzeaz destul
de repede.
Calitate slab. Se nlocuiete caseta. Este un defect destul de comun la
versiunile fr servo-direc!ie, s-au
nlocuit foarte multe casete de
direc!ie manuale.
16 Zgomot de "btaie" pe partea
dreapt la viraj stnga sau pe
partea stng la viraj dreapta.
Mica Zgomotul este provocat de arcul
de pe oal, care a srit de pe
locul su. Cauze posibile: trecut
prin gropi mari cu vitez i/sau
urcat borduri nalte cu vitez.
Utilizare
main
necorespunzt
oare?
Se aeaz din nou arcul pe
pozi!ia lui.
17 Zgomot metalic la pornirea AC Mica Zgomotul este provocat de
compresorul AC - prea mult/putin
freon sau prea putin ulei in
instalatie. Eventuale scurgeri
agent racire din instalatie.
Control slab al
calitatii.
Revizie la AC, adaugare ulei sau
reumplere cu freon, dupa caz.
18 Luminile de mers napoi nu se mai
aprind
Medie Senzorul electric din cutia de
viteze se defecteaz sau face
contact imperfect
Calitate slab. Se nlocuiete senzorul. Defectul este relativ comun la toate
versiunile de echipare, motorizare,
cutie de viteze
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit!i Dacia Logan Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 13 din 16
Caliti
1 Pretul mic
2 Volumul mare al portbagajului
3 Pozitia inalta de condus, ce usureaza coborarea din masina
4 Volumul mare al habitaclului si impresia de spatiu
5 Accesul rapid si facil la consumabilele din compartimentul motorului
6 Sistemul audio decent
7 Trenul de rulare (suspensie) adaptat la soselele noastre
8 Parasolare care pot fi coborate cu ambele maini
9 Vizibilitate buna (mai putin montantii laterali spate)
10 Garda la sol buna
11 Pozitionarea RCS/RCD "la indemana"
12 Greutatea redusa (ce o ajuta oarecum pe teren accidentat)
13 Racirea eficienta a motorului
14 Servo-directia este reglata bine
15 Centurile reglabile pe inaltime sunt foarte folositoare
16 Bancheta din spate foarte confortabila
17 Scaunul soferului este comod, nu parasesti masina obosit
18 Spatiul pentru genunchi al pasagerilor din spate este peste asteptari, chiar i cu persoane nalte pe scaunele din fa!
19 Persoanele mai nalte au loc suficient pe banchet, nu ating cu capul cupola
20 Pasagerul din dreapta nu mai incomodeaza cu genunchiul schimbatorul de viteze
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit!i Dacia Logan Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 14 din 16
21 Pe banchet ncap 3 persoane normale, fr s se nghesuite ntre ele
Nr Problema Observaii
1 Se rstoarn uor. Nu a trecut de
"testul elanului".
Mit introdus i ntre!inut de presa
auto german, fenomen care a avut
loc i cnd mainile japoneze mai
ieftine i bune au ptruns n
Europa.
2 La frnare se blocheaz ro!ile foarte
repede. n general maina pune
probleme la frnare prin pierderea
aderen!ei.
De!intorii de berlin obinui!i cu
frnele slabe ale berlinei au fost cei
care au ntre!inut acest mit. De
asemenea, dealerii Dacia care nu
regleaz presiunea la pregtirea de
vnzare sunt i ei vinova!i de
aceast situa!ie.
3 Rmn pete dup cur!area
excrementelor de psri
La sfritul lui 2005 Renault a
schimbat cele 2 tipuri de vopsele
nemetalizate care au creat aceast
problem.
4 Motorul 1.5dCi 65cp nu este
suficient de puternic pentru o
main de o asemenea mrime
Cuplul mrit i cutia de viteze
"lung" fac ca motorizarea s fie
suficient.
5 Din cauza vizibilit!ii sczute n
spate maina e greu de parcat.
6 Costurile de ntre!inere sunt la fel ca
la orice main strin, n ciuda
pre!ului mic de la cumprare.
Detalii Concluzie
"demonstrat" de ADAC, Germania. De fapt
ADAC a supus maina la teste care au
solicitat la maxim dinamica mainii i astfel
au atins pragul de sus al stabilit!ii - lucru
care se poate face cu orice main.
Frna "tare" specific mainilor Renault
combinat cu anvelopele Montana i lipsa de
obinuin! a oferului cu "tria" frnei. n plus,
mainile noi au presiunea n pneuri mult mai
mare dect cea normal, de aici i
comportamentul foarte slab la frnare.
Nu a putut fi reprodus i nici dovedit iar ADAC a
retras informa!iile privind aceast problem. La
teste oficiale i reproductibile maina s-a dovedit
stabil, astfel a trecut cu brio "testul elanului".
Reglarea presiunii n pneuri la valorile nominale
duce la un comportament normal. Dup ce
anvelopele Montana au fost nlocuite cu
Kormoran i de!intorii s-au obinuit cu sistemul
de frnare specific problema a "disprut".
Dup cteva semnalri ale acestui fenomen din
partea unor de!intori de vopsea nemetalizat n
2005 nu s-a mai auzit nimic de aceast
problem.
Realitatea a dovedit c motorul nu e deloc prea
mic.
Mituri
Pre!urile de revizii sunt mai mici sau similare cu
cele de la o alt main de aceiai clas i alt
marc, chiar i fa! de cele Renault.
Problema cu excrementele e reala dar pe
timp canicular. La soare excrementele se
strang extrem de repede (se usuca f. repede)
si "trag" vopseaua cu ele. Pe timp normal sau
Folosirea judicioas a celor 3 oglinzi retrovizoare
face ca parcarea cu spatele s nu pun
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit!i Dacia Logan Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 15 din 16
7 Motoarele MPi (pe benzin)
consum foarte mult.
Deoarece proprietarii de Logan
reclamau n mod constant
consumul mare al motoarelor MPi ,
Renault a eliminat din softul
calculatorului de bord afiarea
consumului instantaneu la toate
variantele vndute dup
Septembrie 2006.
Note:
Informa!iile sunt "furnizate" n cea mai mare parte de Klaus Cosmin (aka klaus), dar sunt compilate de Apostolescu Doru (aka DFA) i din mesajele altor
membrii ai forum-ului DaciaClub.ro. Le mul!umesc tuturor, chiar dac nu au contribuit direct.
Aceste informa!ii sunt actualizate/modificate/adugate destul de des (uneori de mai multe ori pe zi), v rog s consulta!i acest document de cte ori ave!i nevoie
direct de pe site-ul pe care l gsi!i (http://daciaclub.tehnoplus.net), dac l salva!i local s-ar putea s pierde!i multe actualizri i adugiri.
Dac a!i remarcat greeli, inadverten!e sau ave!i informa!ii noi v rog s m contacta!i pe PM (DFA).
Aten!ie: numerele de ordine date fiecrei probleme pot varia n timp din cauz c problemele sunt sortate n mod alfabetic i nu dup numr, din aceast cauz
nu folosi!i referin!e bazate pe numere ntre edi!ii cu date diferite, ci doar dac toat lumea se refer la aceiai edi!ie, din aceiai dat!
Mitul a aprut n urma utilizrii calculatorului
de bord setat pe afiarea consumului
instantaneu, confundat de oferi cu consumul
mediu.
Incultura tehnic a proprietarilor de Logan i
lipsa unei lecturi elementare a manualului de
utilizare al mainii a generat i ntre!inut acest
mit, total nejustificat.
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit!i Dacia Logan Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 16 din 16