Sunteți pe pagina 1din 31

INFRASTRUCTURA 1.

Dezvoltarea retelei de drumuri pt accesibilizarea fondului forestier ( situatia actuala si perspectiva ) n prezent este accesibil doar 65% din suprafaa pduroas a rii, adic circa 4,2 milioane hectare. Restul de nc 2,2 milioane hectare sunt pduri inaccesibile, n care recoltarea masei lemnoase i efectuarea lucrrilor de regenerare a arboretelor nu se pot executa n condiii de eficien economic. Dezechilibrarea structurii fondului de producie pe clase de vrst i concentrarea exploatrilor de mas lemnoas n unitile de producie accesibile sunt n mare parte consecina lipsei de drumuri forestiere. Nerealizarea accesibilizrii ntregului fond forestier are numeroase consecine negative, lipsa drumurilor forestiere contribuind, n principal, la suprasolicitarea zonelor accesibile. Dac, n alte ri, reeaua drumurilor forestiere se completeaz cu funiculare de mic capacitate, la noi n ar, dei exist o bogat experien n domeniul funicularelor, acestea nu se regsesc n practica actual dect sporadic. Pentru buna desfurare a tuturor lucrrilor silvice din fondul forestier este nevoie de proiectarea i realizarea unui sistem de accesibilizare interioar optim pe toat durata de existen a pdurii i totodat, a unui sistem de ntreinere a reelei de drumuri forestiere. Concluziile social-economice specifice rii noastre pledeaz n prezent pentru un pronunat caracter conservativ i ecoprotector al silviculturii. Acest aspect fundamental este de o deosebit importan pentru definitivarea noii strategii de dezvoltare a silviculturii romneti care va trebui, ntre altele, s in seama neaprat i de conceptul de gestionare durabil a pdurilor, aa cum a fost el definit i dezvoltat la conferinele europene de protecie a pdurilor de la Helsinki (1993) i Lisabona (1998). ntre principalele obiective strategice de dezvoltare a silviculturii, n perioada 20002020, se menioneaz creterea gradului de accesibilizare a fondului forestier naional, obiectiv de importan major ce vizeaz n mod special dezvoltarea drumurilor. Studiile ntreprinse n acest sens de specialitii I.C.A.S. i I.N.L. evideniaz ca fiind practic necesare urmtoarele msuri:- mbuntirea i ranforsarea suprastructurii pentru circa 21000 km drumuri existente; dezvoltarea reelei de drumuri forestiere de la 6,1 m/ha la 9m/ha prin construirea a nc 14500 km; crearea reelei de accesibilizare interioar a arboretelor pentru 57% din suprafaa fondului forestier. Realizarea n fapt a acestor deziderate se va face ntr-un ritm ceva mai lent n primii 6 ani, dup care, prin acumularea unei experiene i a unei dotri tehnico-materiale corespunztoare, acest ritm va putea crete substanial. 2.Caracteristicile fizice ale pamanturilor: Volumul aparent V al unui pmnt aflat ntr-o stare dat este: V=Vs + Va + Vf, unde: Vs este volumul granulelor solide; Va - volumul apei; Vf - volumul fazei gazoase. n baza mrimilor menionate se definesc: - porozitatea: m=(Va+Vf) /V* 100 [%] - indicele porilor :e=(Va+Vf) /Vs - gradul de saturaie : S=Va/ (Va+ Vf) Lund n consideraie masele Ms i Ma, corespunztoare volumelor Vs i Va se definesc: M S = s Vs 1

- umiditatea: w=Ma/Ms*100 [%] - densitatea scheletului mineral : [g/cm3] Prin intermediul greutilor Ps i Pa, corespunztoare volumelor Vs i Va se mai pot defini: P + Pa - greutatea volumic n stare natural de umiditate : W = s [kN/m3] V Ps - greutatea volumic n stare uscat : u = V [kN/m3] - greutatea volumic a scheletului mineral : P s = s [kN/m3] V ntre s, u i w exist urmtoarele relaii : s u = s u = w w 1+ w 1 + s Umiditatea pmntului se det n lab prin metoda uscrii n etuv, respectiv fcndu-se raportul maselor probei de pmnt nainte i respectiv dup uscarea sa n etuv (la 105C) pn la mas constant. Consistena unui pmnt depinde de coninutul su de ap. In cazul pmnturilor coezive, amestecul de particule solide i ap se poate prezenta sub form lichid, plastic, semisolid sau solid .Pentru pmnturile necoezive nu se obine niciodat consistena plastic sau consistena solid. Plasticitatea unui pmnt se exprim prin indicele su de plasticitate lp, care reprezint intervalul de umiditate n care pmntul considerat se comport plastic : Ip = w L w p [%] ntruct proprietile unui pmnt coeziv depind n mare msur de umiditatea sa natural w, respectiv de locul pe care aceasta l ocup pe scara umiditilor, n raport cu limitele de plasticitate, se determin i indicele de consisten: w w Ic = L Ip n fct de indicele de plasticitate lp i de indicele de consisten lc pmnturile se clasific n: I p - neplastice 0 ; cu plasticitate redus 10 ; cu plasticitate mijlocie 11 -20;cu plasticitate mare 20 -35; cu plasticitate foarte mare >35 - curgtoare Ic/0 Ic=o;plastic curgtoare 0,25; plastic moi 0,26 -0,50; plastic consistente 0,51 - 0,75; plasticitate vrtoase0,76 -0,99; tari 1. Un pmnt bun pentru terasamente trebuie s aib: lp 10...15%; wL 60% i lc 0,5. Permeabilitatea pmntului este nsuirea sa de a fi strbtut mai uor sau mai greu de ap i se exprim valoric prin coeficientul de permeabilitate K. Cunoaterea acestuia este necesar n studiul drenrii terasamentelor. n fct de coefi de permeabilitate, pmnturile se clasific n: K [cm/s] - foarte permeabile >10 la puterea -1; permeabile 10-1 10-4 - puin permeabile 10-4 10-7;practic impermeabile <10Starea de ndesare a pmnturilor se evideniaz fie prin greutatea lor volumic, fie prin porozitate i poate fi modificat prin compactare. n strns legtur cu starea de ndesare este i fenomenul de afnare, datorit cruia pmntul spat i mrete volumul. Diferena de cubaj dintre volumul iniial al pmntului (aflat n stare natural) i cel dup spare se numete afnare iniial. In urma compactrii afnarea iniial se micoreaz, rmnnd totui o oarecare diferen de volum numit afnare permanent.

Afnrile iniial i permanent se exprim sub form procentual. Procentul de afnare permanent este relativ mic n cazul pmnturilor (3 ... 7%), n schimb este destul de mare (10 ... 30%) n cazul rocilor stncoase. Sensibilitatea la nghe a pmnturilor sau gelivitatea - proprietatea unor pmnturi din corpul terasamentelor de a forma lentile sau fibre de ghea n urma acumulrii apei n zona temperaturilor negative. n timpul perioadei de nghe, n corpul terasamentelor se ntlnesc att temperaturi pozitive ct i temperaturi negative. Temperatura variaz, n funcie de adncime, de la 4 ... 6C, la nivelul apelor subterane, pn la o valoare negativ proprie stratului ngheat de la suprafa. 3 CARACTERISTICILE MECANICE ALE PAMANTURILOR : Rezistenele mecanice ale pmnturilor sunt cercetate, n mod obinuit, din punctul de vedere al condiiilor n care apar i se manifest tasarea i lunecarea. Pentru a se putea aprecia dac un pmnt se va tasa i ct de mare este aceast tasare, trebuie s se cunoasc gradul su de compresibilitate ,iar pentru a se asigura stabilitatea terasamentelor, este necesar s se cunoasc modul n care pmntul rezist la tiere . Compresibilitatea - nsuirea unui pmnt de a-i micora volumul sub aciunea unei presiuni, prin reducerea porozitii, simultan cu eliminarea parial a fazei lichide i gazoase. Ca urmare, se produce ndesarea sau tasarea pmntului, care poate fi total, elastic i remanent. n general, cnd nceteaz ncrcarea, pmntul tinde s revin la starea sa iniial; n realitate, el i revine doar cu cola de tasare elastic, nregistrnd o tasare remanent, cu att mai mare cu ct ncrcarea la care a fost supus i porozitatea sa iniial au fost mai mari. Din punct de vedere al compresibilitii, pmnturile argiloase, avnd o tasare elastic mare, se comport ca materiale deformabile, pe cnd pmnturile nisipoase, avnd o tasare elastic redus, se comport ca materiale mai mult sau mai puin rigide. n baza datelor nregistrate se determin tasarea specific i se ntocmete diagrama tasrilor, pe care se figureaz att curba de compresiune-tasare, ct i curba de revenire (fig. 2.15). Fig. 2.15. Diagrama tasrilor

1 curba de compresiune 2 curba de revenire Tasarea specific rezult din relaia:


= h 100 h0

[%]

(2.21.)

n care: h - tasarea probei citit la microcomparator, n cm, sub ncrcarea p, n kPa; h0 nlimea iniial a probei, n cm. Pentru exprimarea cantitativ a deformabilitii pmnturilor, sub aciunea unei compresiuni, se utilizeaz ca parametri de calcul: modulul de compresibilitate E0, modulul de deformaie liniar a pmnturilor Ed i modulul de elasticitate al pmntului E. Rezistena la tiere a pmntului este rezistena pe care o opune acesta tendinei de rupere prin alunecare sau forfecare. Cunoaterea rezistenei la tiere este necesar n problemele de stabilitate a taluzurilor i de mpingere a pmnturilor. Rezistena la tiere a nisipurilor i pietriurilor se datoreaz frecrii dintre granule, pe cnd argilele rezist n special datorit coeziunii dintre particule; pmnturile argilonisipoase i nisipo-argiloase i datoreaz calitile de rezisten combinrii celor dou aciuni. Ecuaia dup care variaz rezistena la tiere este liniar i se prezint sub forma: = tg + c n care: este rezistena la tiere, kPa; presiunea normal pe planul de tiere,kPa; unghiul de frecare intern; c coeziunea, kPa. Dac se prezint grafic relaia se obine dreapta lui Coulomb sau curba intrinsec a materialului dreapta lui coulomb

4.Pmnturile folosite n lucrrile de terasamente Pmnturile pot fi : pamanturi nisipoase ; pmnturi argiloase; pietriuri i bolovniuri ;roci stncoase. Pentru organizarea lucrrilor, stabilirea necesarului de for de munc i utilaj, precum i pentru abordarea unor metode de lucru corespunztoare este necesar s se cunoasc rezistena la spare a pmnturilor. Din acest punct de vedere, normele n vigoare clasific pmnturile n: uoare, mijlocii, tari i foarte tari, iar rocile n: semidure, dure i foarte dure. Un sistem de clasificare a pmnturilor este acela al indicelui de grup, elaborat de Steele.Indicele de grup, n funcie de care pot fi apreciate calitile portante ale unui pmnt, se determin cu relaia:
I g = 0,2a + 0,005 a c + 0,01b d

n care: a i b sunt coeficieni care exprim granulozitatea pmntului, depind de coninutul de elemente mai mici de 0,074mm i variaz ntre 0...40 ; c coeficient ce depinde de limita superioar de plasticitate i variaz ntre 0...20 ; d - coeficient ce depinde de indice de plasticitate al pmntului i este cuprins, de asemenea, ntre 0...20.

n funcie de mrimea indicelui de grup, pmnturile, ca materiale pentru construcii rutiere, se clasific astfel: foarte bune Ig 1; bune Ig = 2 -4;mediocre Ig = 5 -9; slabe Ig = 10 - 20. 5. Materialele de cariera si materialele de balastiera Pentru a corespunde ca material rutier piatra din cariere trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: s aib rezisten ridicat la compresiune, la uzur i la oc; s aib structur compact ; s fie omogen; s se preteze la prelucrare; s nu fie casant;s absoarb ct mai puin apa. Produsele de carier folosite la lucrri de drumuri se clasific n:materiale neprelucrate (piatra brut) ; materiale prelucrate nefasonate (piatra spart, criblura i nisipul de concasaj); materiale prelucrate fasonate (pavele, calupuri, borduri). Materialele de balastier Prin balastiere se neleg depozitele naturale (aluvionare) de pietri, balast sau nisip, situate n general n albiile rurilor. Extragerea materialelor se realizeaz, cel mai frecvent, cu ajutorul excavatoarelor cu lingur dreapt i a draglinelor. Din balastiere se obin bolovani, pietriul, nisipul i balastul, agregate caracterizate prin forme rotunjite, fr muchii sau coluri vii i cu fee netede. Aceste materiale se clasific conform dimensiunilor specifice agregatelor de ru. 6.Verificarea calitatii materialelor pietroase ( forma granulelor , granulozitatea si caracteristicile fizico mecanice ) Pentru a putea fi utilizate la execuia sistemelor rutiere materialele pietroase din cariere i balastiere, n special locale, trebuie verificate sub aspect calitativ. In acest scop ele sunt supuse n laborator la o serie de determinri i ncercri privind forma granulelor, granulozitatea i caracteristicile fizico-mecanice. Caracteristicile fizico-mecanice definesc, n principal, calitile de rezisten ale materialelor i modul lor de comportare la intemperii.Se det prin ncercri de laborator specifice, urmtoarele caracteristici: rezistena la sfrmare prin compresiune (rezistena la strivire), rezistena la sfrmare prin oc, rezistena la uzur, rezistena la nghe-dezghe i absorbia de ap. Pentru materialele provenite din balastiere (nisip, pietri, balast) se mai fac o serie de determinri specifice cum sunt: determinarea prii levigabile, identificarea substanelor humice, determinarea echivalentului de nisip, a coninutului de crbune i de mic etc. 7 . FILERUL Filerul este o pulbere mineral fin, obinut prin mcinarea rocilor sau pe cale chimic prin stingerea varului. Se utilizeaz la prepararea mixturilor asfaltice, unde are un rol deosebit de complex i anume: mrete compactitatea mixturii minerale; crete vscozitatea liantului bituminos; sporete rezistena la ap a mixturii asfaltice;reduce perioada de uscare a lianilor fluizi i micoreaz, n general, viteza de mbtrnire a bitumului; mbuntete aderena liantului bituminos fa de agregatele minerale. Verificrile de calitate ale filerului vizeaz: umiditatea, granulozitatea, suprafaa specific i coeficientul de hidrofilie. La noi n ar sunt standardizate trei tipuri de filer:de calcar, de cret i de var stins n pulbere. 8. Lianii rutieri (bitumurile asfaltice si cimenturile) Lianii se impart in : liani plastici,(numii i hidrocarbonai, din categoria crora fac parte bitumul asfaltic i gudronul) ; liani rigizi (dintre care la drumuri se utilizeaz cimentul). Bitumurile asfaltice :pot fi naturale sau artificiale (reziduale).

Bitumul natural s-a format n timpul erelor geologice, prin descompunerea sub presiune a unor organisme animale inferioare. El se gsete n zcminte mari i sub form de impregnaii n roci calcaroase, gresii, nisipuri i argil. Bitumul rezidual se prepar prin distilare, oxidare sau cracare, din hidrocarburi naturale sau din derivatele naturale ale acestora. Caracteristicile bitumurilor asfaltice. Se refer la: consisten;plasticitate;adezivitate;comportare n timp. n lucrrile rutiere lianii bituminoi se utilizeaz sub form de: bitumuri solide (consistente, plastice);uleiuri asfaltice (bitumuri fluide, lichide sau subiate); produse speciale (emulsii, suspensii etc.). Cimenturile : n construcia drumurilor forestiere cimentul are o larg utilizare n special pentru: execuia diferitelor lucrri de art; execuia elementelor prefabricate; execuia straturilor rutiere rigide; stabilizarea pmnturilor. Denumirea cimentului este dat de nucleul acestuia, n compoziia cruia intr amestecul de clincher Portland cu diverse componente principale (95...100%) i minore (0...5%), cu excepia sulfatului de calciu i a aditivilor. Pentru a se verifica calitile cimentului, acesta este supus n laborator att la ncercri fizice ct i la ncercri mecanice. ncercrile fizice la ciment se refer la: starea de conservare; fineea de mcinare; consistena standard;timpul de priz; stabilitate. ncercrile mecanice ale cimenturilor se fac pe epruvete confecionate din mortar plastic i se refer la determinarea rezistenei la ncovoiere i a rezistenei la compresiune. Necesitnd o aparatur complex, se pot efectua numai n laboratoare centrale sau n laboratoarele fabricilor de ciment. Pentru fiecare termen de ncercare sunt necesare 3 epruvete prismatice de 40x40x160mm, care se supun ncercrilor de ncovoiere, iar pe jumtile de prism se determin rezistena la compresiune. 9. Geosinteticele ca material de perspectiva in tehnica rutiera Extinderea folosirii materialelor geosintetice n lucrrile de pmnt i infrastructur a revoluionat domeniul geotehnicii i fundaiilor n ultimele trei decenii ale acestui secol. Gama materialelor geosintetice este foarte larg, mergnd de la geotextilele neesute,pentru drenare, la geomembrane pentru etanare, la geogrile pentru armare, georeele pentru drenaj i protecie contra eroziunii i, n fine, materiale geocompozite cu funcii multiple (facilitarea sau mpiedicarea circulaiei fluidelor, armarea masivelor de pmnt .a.). n principal geosinteticele cuprind urmtoarele grupe de materiale: geotextile; geomembrane; geogrile i georeele; geocompozite. 10. Alte materiale rutiere ( varul , substantele chimice , aditivii de tipul adaosurilor tensioactive) Varul n construciile rutiere se folosete la lucrrile de stabilizare a pmnturilor. In funcie de natura pmntului se ntrebuineaz sub form de var nestins mcinat fin, var stins sau var hidraulic. Poate fi folosit att ca stabilizator principal, ct i ca ameliorant n vederea stabilizrii cu ciment, bitum, zgur granulat etc. Substanele chimice

Sunt utilizate n operaiile de stabilizare a pmnturilor pentru: ameliorarea temporar a caracteristicilor fizico-chimice ale pmnturilor;tratarea prealabil a materialelor de stabilizat ; stabilizarea propriu-zis a materialelor. Aditivii de tipul adaosurilor tensioactive Cei mai utilizai aditivi sunt plastifianii i antrenorii de aer. Plastifianii cei mai frecvent utilizai n tehnica rutier sunt produi pe baz de lignosulfai, dozajul de plastifiant fiind de 0,5% din masa cimentului. n prezent acetia s-au completat cu superplastifiani de mare eficien, n cantiti de 1...3% din masa cimentului, cu repercusiuni imediate asupra caracteristicilor reologice, a procesului de priz i formrii structurii de rezisten. Antrenorii de aer sunt substane tensioactive care, dispersate n masa betonului, i confer acestuia caliti sporite. Prescripiile tehnice romneti prevd utilizarea obligatorie in betoanele de ciment rutier a aditivului mixt (plastifiant i antrenor de aer) denumit DISAN i produs la noi n ar la fabrica de celuloz i hrtie Zrneti. 11.Lucrari pregatitoare la executia terasamentelor : Execuia terasamentelor este ntotdeauna precedat de unele lucrri pregtitoare, care constau n: reambularea traseului i restabilirea pe teren a amplasamentului lucrrilor de art; curirea terenului din zona traseului de arbori, cioate i tufiuri; ndeprtarea stratului vegetal de pe suprafaa amprizei drumului; asanarea zonei drumului; profilarea traseului i pichetarea lucrrilor de art; pregtirea amprizei drumului. In cazul profilelor mixte se marcheaz: piciorul taluzului de rambleu (R1);creasta (muchia) taluzului de debleu (R2);punctul de cot zero (R3a);reperul martor de pe versant (R3b);nivelul liniei de cot zero transmis pe arbori (R3c); nivelul ochilor buldozeristului fa de linia de cot zero, atunci cnd acesta este aezat n poziie de lucru (R4).

ruul R3a permite atacarea corect a spturii, iar ruii R1 i R2 delimiteaz ampriza drumului. ruul martor R3b, amplasat n amonte i reperul R3c, marcat cu vopsea galben sau roie pe un arbore din aval, permit reconstituirea liniei de cot zero. Reperul R3c indic nivelul liniei de cot zero, iar pe ruul R3b, plantat n afara amprizei drumului, dar n acelai plan transversal cu ruul de cot zero R3a, se nscrie distana 3a - 3b. Reperul R4, pe care se nscrie numrul pichetului i distana pn la axa drumului, este o ipc care se bate la o nlime de 2,3...2,5m mai sus de marcajul cu vopsea. n acest fel buldozeristul este n msur s aprecieze mai uor dac enilele sau lama buldozerului se gsesc la nivelul proiectat al platformei. n terenurile plane sau cu nclinare transversal redus se marcheaz limitele amprizei i cota zero transmis n afara amprizei. n lipsa unor arbori potrivii, marcrile se fac pe stlpi de lemn, btui n afara amprizei drumului, astfel nct s nu fie acoperii cu pmntul rezultat din spturi.

Odat cu profilarea traseului se picheteaz i limitele camerelor de mprumut, ale depozitelor i conturul lucrrilor de art. In ce privete zidurile de sprijin, profilarea lor se face cu ajutorul unor ipci, care indic nlimea i nclinarea zidului. 12 Executarea terasamentelor cu excavatorul Excavatoarele cu cup dreapt sunt indicate n lucrri cu un volum mare de spturi concentrate i unde pmntul este ndeprtat cu mijloace speciale de transport.Randamentul lor este sczut la realizarea de spturi n pmnturile lipicioase i umede.

Capacitatea cupei se alege n funcie de volumul de pmnt ce trebuie spat i ncrcat n mijlocul de transport. n mod obinuit se utilizeaz excavatoare cu o capacitate a cupei de 0,25 1,0 m3. nlimea de excavaie poate ajunge pn la 5m i depinde de nlimea necesar pentru umplerea cupei. Fronturile a cror nlime depete nlimea maxim de tiere a excavatorului se fracioneaz, sptura fcndu-se n trepte. La executarea debleurilor, excavatoarele cu cup dreapt lucreaz prin dou procedee: - longitudinal adic prin curse longitudinale consecutive, efectuate pe ntreaga lungime a debleului, executnd, conform razei sale de aciune, spturi frontale i laterale i ncrcnd pmntul n vehicule de transport, care se deplaseaz lateral, pe una din marginile sau n interiorul viitorului debleu, paralel cu micarea excavatorului; - frontal respectiv prin sparea direct pe ntreaga seciune a profilului transversal, n care caz vehiculele de transport vin pe la spatele excavatorului i staioneaz la acelai nivel cu acesta. Excavatoarele cu cup ntoars a cror caracteristic este aceea c sap, de preferin, sub nivelul platformei de staionare a utilajului, se ntrebuineaz la sparea anurilor, drenurilor, traneelor etc. Maina lucreaz foarte bine att n terenuri nisipoase, ct i n terenuri argiloase nengheate. Adncimea de spare este de 3...5m sub nivelul de staionare, iar descrcarea pmntului excavat se face fie n depozite, fie n vehicule de transport.

n locul excavatoarelor pe enile, n zonele mai puin accidentate se prefer excavatoarele mobile pe pneuri deplasarea n teren a acestora fiind mai uoar. n terenuri consistente cu versani nclinai, excavatorul cu cup ntoars se utilizeaz uneori i pentru realizarea profilelor mixte obinndu-se o platform stabil. Astfel, materialul rezultat din sptura n debleu este lsat s se rostogoleasc n partea de rambleu, n acest fel procednd la o compensare optim a terasamentelor (jumtate sptur, jumtate umplutur). Cu acest prilej, se realizeaz i finisarea taluzurilor respective la nclinarea dorit. Un loc deosebit de important n execuia terasamentelor cu excavatoarele l ocup organizarea transportului pmntului. Acesta presupune: alegerea tipului de vehicul de transport; amenajarea cilor de transport; asigurarea numrului necesar de vehicule; organizarea circulaiei continue a vehiculelor de transport. 13 . Executarea terasamentelor cu buldozerul in profil mixt Faza I. Se creeaz o cale de acces pe o lungime optim de lucru (300 800m) i avnd o lime de circa 3m, necesar asigurrii stabilitii buldozerului.

Calea de acces se amplaseaz cu circa 2,5m sub cota reperului care marcheaz creasta taluzului de debleu, ceea ce permite ca n faza urmtoare s se poat executa sparea taluzului, cu lama buldozerului ridicat la maximum. Faza a II-a. Se execut spturi spre versant pentru realizarea taluzului de debleu, conform profilului prevzut. Pentru a se putea ajunge cu lama pn la linia crestei taluzului, pmntul provenit din spare nu se ndeprteaz imediat ci rmne pe loc pentru a constitui o ramp de urcare pentru buldozer Faza a III-a. Se continu sparea pe ntreaga lime a cii de acces, n straturi, respectndu-se nclinarea taluzului de debleu, pn se realizeaz platforma drumului, la nivelul marcat prin reperele de pe arborii sau stlpii laterali. Faza a IV-a. Se niveleaz platforma drumului i se execut anul (fig.3.25). n acest scop, dup nivelarea platformei, dintele lateral al scarificatorului se introduce n sol (la circa 50cm de piciorul taluzului de debleu) i prin naintarea buldozerului, se execut mobilizarea pmntului pe direcia anului. Prin 3...4 treceri succesive se obine un an cu profil triunghiular supradimensionat.

Faza a V-a. Se profileaz platforma, cu lama buldozerului uor nclinat (tildozer) spre versant, se sap, prin cteva treceri succesive, n partea de platform aezat n debleu i se mpinge pmntul n zona debleului cu o nclinare transversal de circa 6% (pentru o mai bun scurgere a apelor), iar n zona rambleului cu o nclinare de circa 4% (fig. 3.27). n continuare, prin tasarea rambleului pe cale natural, prin circulaia pe antier i prin compactare, se ajunge la bombamentul cu dou pante.

14 . Executarea debleurilor , a rambleurilor si acoperirea cu pamant a podetelor tubulare . Executarea debleurilor n general respect aceeai tehnologie ca pentru profilele mixte, cu urmtoarele deosebiri: sptura se execut n straturi succesive, iar pmntul rezultat se transport n rambleu sau n afara amprizei drumului; taluzrile i anurile se execut de ambele pri ale platformei; bombamentul se obine prin treceri n cadrul crora lama este nclinat simetric .

Executarea rambleurilor Dac rambleul nu se realizeaz prin transportul longitudinal, atunci buldozerul lucreaz pe o direcie perpendicular pe axul drumului, utiliznd pmntul din gropile de mprumut laterale . Pmntul spat se aterne cu lama, n straturi uniforme, pn la obinerea profilului proiectat.

Acoperirea cu pmnt a podeelor tubulare Se execut dup ce pmntul a fost adus de buldozer, din ambele pri, astfel nct s vin doar n contact cu podeul tubular. Dup ce nlimea stratului de pmnt este mai mare dect diametrul tubului, se procedeaz la acoperirea podeului. Trecerea cu buldozerul peste pode este permis doar dup ce tubul a fost acoperit cu un strat de pmnt de cel puin 0,5m grosime. Utilizarea autogrederelor este eficienta dar depinde de lungimea frontului de lucru i de schema de lucru adoptat. Astfel, se recomand ca frontul de lucru s nu fie mai scurt de 500m, iar tierea, deplasarea i aplanarea pmntului s se execute prin

10

treceri separate, a cror succesiune i caracter sunt determinate de categoria terenului, relief etc 15. compactarea terasamentelor ( modalitati de compactare ): La drumurile forestiere terasamentele de pmnt nu se compacteaz cu utilaje specifice n prima faz de execuie, dect doar n cazuri excepionale. Prin circulaia mainilor rutiere i a vehiculelor pentru diverse transporturi de antier precum i prin tasarea natural a pmntului se obine un oarecare grad de compactare. Utilajele speciale implicate n compactarea final a terasamentelor se ncadreaz n urmtoarele categorii: - maini care exercit o presiune static; maini de bttorit, care aplic lovituri repetate;maini vibratoare. Cilindri compactori cu tamburi netezi acioneaz asupra stratului de pmnt prin apsare i rulare, cu un efect de compactare care se resimte pe o adncime de 20...30cm. Cilindri compactori cu picioare de oaie acioneaz asupra stratului de pmnt prin apsare, rulare i frmntare, efectul de compactare resimindu-se pe o adncime de 25...50cm. Cilindri compactori cu pneuri acioneaz att prin apsare i rulare, ct i prin frmntare, datorit deformrii cauciucurilor pneumatice. Efectul de compactare se resimte pe o adncime mai mare dect la ceilali cilindri compactori, ceea ce permite sporirea grosimii stratului care se compacteaz la 40...60cm. Compactarea cu maini de bttorit Utilajele care lucreaz prin bttorire sunt plcile bttoare i maiurile. Plcile bttoare nu sunt utilizate n construcia drumurilor forestiere i n general folosirea lor poate fi luat n considerare numai n situaii excepionale, deoarece imobilizeaz un utilaj greu (excavator, macara). Maiurile (autopropulsate, acionate pneumatic sau electric, cu explozie etc.) sunt indicate n special pentru compactarea terasamentelor din spatele culeelor, a zidurilor ntoarse sau aripilor, la umpluturi deasupra lucrrilor de art i, n general, n locurile inaccesibile cilindrilor compactori. Compactarea cu maini vibratoare Mainile care compacteaz prin vibrare (plci vibratoare, vibrocompactoare, cilindri compactori vibratori) transmit pmntului oscilaii de frecven mare i amplitudine mic, sub aciunea crora granulele ncep s se mite liber unele fa de altele, granulele mici ptrunznd n spaiile dintre granulele mari, iar pmntul, prin aceasta, capt o structur mai compact. Procedeul prin vibrare se aplic n special pmnturilor necoezive sau cu o coeziune redus i cu o umiditate mai mic sau cel mult egal cu umiditatea optim. Compactarea prin vibrare este cea mai profund, avnd efect chiar pn la 2m adncime. 16 Controlul compactarii ( in laborator si pe teren ) Se utilizeaz ca procedee: determinarea greutii volumice n stare uscat i a umiditii pmntului din terasamente; sondajul dinamic. Primul procedeu presupune existena unui laborator de antier, iar determinrile se fac, pe probe netulburate.Cel de-al doilea procedeu, sondajul dinamic, const n determinarea la faa locului a numrului de lovituri necesare a fi aplicate aibei S de ctre greutatea G, lsat s cad liber de la nlimea h, pn cnd lungimea I a tijei metalice ptrunde n stratul de pmnt. Deoarece rezultatele determinrii nu ofer

11

valori fizice ci numai cifre comparative, este necesar s se cunoasc numrul de lovituri care corespunde unui strat compactat conform prescripiei. Procedeul sondajului dinamic prezint avantajul c este expeditiv i ofer indicaii sigure asupra poriunilor insuficient compactate i care urmeaz s fie refcute.

17.Executarea sapaturilor in stanca . Derocari de explozivi( materiale): n construcia drumurilor forestiere, derocrile se execut obinuit cu explozivi, ns n unele situaii se utilizeaz buldozerul. Productivitatea buldozerului la executarea spturilor n stnc este de circa 15m3/h. Derocri cu ajutorul explozivilor Dup aciunea lor asupra terenului nconjurtor, substanele explozive se mpart n: - explozivi brizani, cu aciune puternic de sfrmare i azvrlire, cum sunt explozivii din grupa dinamitelor i trotilul; explozivi cu brizan redus (amonitele, oxilicviii); explozivi fuzani, care au doar o aciune de fisurare (pulberea neagr). n construcia drumurilor forestiere se folosesc nitramonul i astralita, care fac parte din grupa amonitelor, precum i explozivii din grupa dinamitelor. Ca materiale auxiliare n lucrrile cu explozivi se utilizeaz capsele detonante, fitilul inflamabil (fitilul Bickford sau amorsa electric) i fitilul detonant. Aprinderea capsei detonante se face fie prin intermediul fitilului Bickford (a crui vitez de ardere, numit deflagraie, este de 1cm/s), fie cu ajutorul amorsei electrice (filament metalic nvelit ntr-o substan uor inflamabil, care se aprinde la trecerea curentului electric). Capsa detonant mpreun cu fitilul Bickford, introdus i fixat n ea (operaie numit sertizare) se numete tub de amorsaj, iar dac este unit cu amorsa electric poart numele de detonator electric. Pentru a face ca mai multe ncrcturi s explodeze simultan, acestea se leag ntre ele prin intermediul fitilului detonant, a crui vitez de ardere este 5000...7000m/s. Pentru ca efectul explozivilor s fie eficient, spaiul n care se introduc trebuie s fie ct mai redus i ct mai bine nchis. In acest scop se execut, n funcie de condiiile locale, guri de min, guri de sond sau carboniere amenajate. Intensitatea exploziei, la suprafa, se apreciaz prin intermediul coeficientului de azvrlire n dat de relaia: r
n= w

n care r este raza plniei formate n stnc n urma exploziei; w - anticipanta (distana dintre ncrctura exploziv i cea mai apropiat suprafa liber). Dac: n < 1, atunci explozia are efect redus (de fisurare); n = 1, explozia este normal; n > 1, explozia este cu efect ntrziat (de azvrlire). 18 . Derocari de explozibili ( metode ) Derocri cu explozivi amplasai n guri de min

12

Gurile de min au diametrul mic (25...75mm) se pot utiliza n toate categoriile de roci, dac nlimea frontului de lucru nu depete 7m. Gurile se foreaz cu perforatoare pneumatice, iar amplasarea lor depinde de nlimea frontului de lucru, de numrul feelor libere i de configuraia masivului stncos. Astfel ele pot fi verticale, nclinate sau orizontale, pot fi amplasate longitudinal sau transversal fa de axul drumului i pot fi aezate, dup necesiti, pe un singur ir sau pe dou iruri nainte de aezarea ncrcturii, gaura de min trebuie curat de praful (detritusul) rezultat la foraj, ceea ce se face prin suflare cu aer comprimat sau cu ajutorul lingurii de curat (drg).

ncrcarea gurilor de min cu astralit sau dinamit se face pe 1/3...2/3 din adncimea gurii, iar n cazul nitramonului ncrctura va ocupa 2/3 din adncime. Dup aezarea substanei explozive de baz se introduce cartuul armat, preparat, cu astralit sau dinamit, chiar la punctul de lucru. Amorsarea nitramoniului se face cu astralit sau dinamit, n proporie de 5...10% din cantitatea acestuia. Poriunea dintre ncrctur i gura gurii de min se astup ermetic cu un material inert (amestec de argil uscat cu nisip, praf de roc etc.) operaie numit buraj. Derocri cu explozivi amplasai n guri de sond Procedeul gurilor de sond se utilizeaz n zonele cu stnc compact i volume concentrate de roc dur sau foarte dur i cu nlimi ale frontului de lucru de peste 7m. n cazul drumurilor forestiere gurile de sond se foreaz cu ajutorul forezelor rotopercutante, avnd diametrul de 100...125mm i adncimea de 7...12m. ntruct acionarea uneltei de foraj se face electric pentru micarea sa de rotaie i pneumatic pentru micarea sa de percuie, foreza lucreaz, pe antiere, n asociaie cu un grup electrogen i cu un motocompresor, care o alimenteaz cu energia necesar. Gurile de sond pot fi forate orizontal, vertical sau puin nclinate fa de aceste direcii.Se prefer gurile de sond verticale sau uor nclinate fa de vertical.n cazul gurilor de sond verticale (fig.3.45) se deschide iniial o cale de acces la partea superioar a taluzului de debleu, prin intermediul explozivilor amplasai n guri de min normale; avansul frontului de execuie al accesului, fa de lucrrile de derocare propriu-zise va fi de 250m.

13

Derocri cu explozivi amplasai n carboniere amenajate Carbonierele amenajate sunt camere de explozie de mic adncime, care se practic n special n cazul rocilor semidure i dure, fisurate sau compacte. Amenajarea carbonierelor se face fie cu mijloace manuale, dac stnca este friabil sau prezint fisuri, ce pot fi adncite, fie cu ciocane perforatoare i explozii cu efect redus, dac stnca este compact (fig.3.46.)

19. Sfrmarea secundar a blocurilor mari rezultate din explozii Atunci cnd n urma exploziei rezult blocuri de stnc de dimensiuni mari, a cror evacuare este dificil, se procedeaz la o sfrmare secundar a acestora, tot cu ajutorul explozivilor. ncrctura exploziv se amplaseaz fie n guri de min scurte, forate n interiorul blocului fie sub forma unei ncrcturi deschise, aplicat cu ajutorul unui dop de argil plastic pe una din feele vizibile sau introdus n guri special amenajate sub blocuri .Ca substane explozive se folosesc dinamita i astralita.

20. Evacuarea materialului rezultat din derocri Procedeele utilizate pentru evacuarea materialului provenit din derocri, n vederea degajrii platformei drumului, depind de destinaia acestuia. Cnd materialul derocat se deplaseaz n rambleu sau se depoziteaz, ca excedent de debleu, evacuarea se face prin mpingere cu lama buldozerului, pe distana de pn la 30m. Pentru a mpiedica rostogolirea bolovanilor pe versant i degradarea arborilor situai n aval de ampriza drumului, se execut parapei din lemn (fig. 3.48). Dac materialul derocat este destinat lucrrilor de art, aprare-consolidare, suprastructur etc., el se ncarc, cu ajutorul excavatoarelor sau ncrctoarelor, n mijloacele de transport i se deplaseaz la locul de utilizare sau la staia de concasare.

14

21.Colectarea si evacuarea apelor de suprafata ( meteorice )- santuri si rigole laterale anurile (rigolele) la marginea platformei Se execut n pmnt cu seciune trapezoidal, iar n stnc cu seciunea triunghiular sau sub form de rigole, fiind prevzute obligatoriu n poriunile de drum n debleu, n punctele de pasaj, n cazul rambleurilor mici, unde lipsa anului pericliteaz inundarea platformei, precum i acolo unde ntre muchia platformei i piciorul taluzului nu s-a realizat o diferen de nivel suficient. Racordarea anului lateral cu platforma se face n muchie vie, iar cu terenul natural colul se rotunjete. Panta anului sau a rigolei la marginea platformei urmrete declivitatea drumului. Cnd aceasta depete anumite limite se impune ca, pentru a preveni eroziunea, anurile, respectiv rigolele, s fie protejate prin brzduire sau pereere (n cazul pantelor de peste 5%). Dac panta depete valorile maxime admise pentru anuri i rigole protejate prin pereere, atunci panta se menine n limite admise i se amenajeaz din loc n loc puncte concentrate de cderi de nivel (cascade, canale de fug) (fig.5.1).

Pentru a prentmpina nnmolirea, panta anurilor i a rigolelor nu va fi mai mic dect 0,5% n cazul terenului natural i 0,1% n cazul anului pavat. Apa din anurile laterale se evacueaz la cel mult fiecare 300m, n cazul seciunilor trapezoidale i la cel mult 150 200m, n cazul seciunilor triunghiulare; nu se recomand trecerea apei cu ajutorul anurilor laterale din rambleu n debleu. Dac pe una din prile terasamentelor nu exist depresiuni sau vi, deci condiii favorabile evacurii apei, atunci se mut apa n partea cealalt a terasamentelor, prin intermediul unui pode tubular, amplasat transversal i prevzut cu camer de cdere n amonte (fig. 5.3).

15

22.Colectarea si evacuarea apelor de suparafata ( meteorice )- santuri de garda , canale de evacuare , casiuri. anurile de gard Se execut n cazul terenurilor cu pant transversal i servesc pentru interceptarea, colectarea i evacuarea apei de suprafa care se scurge de pe terenul nconjurtor spre terasamente i poate provoca degradarea acestora sau suprancrcarea anurilor laterale. De regul anul de gard se amplaseaz la o distan de cel puin 5m fa de muchia debleului (fig.5.4a), pmntul rezultat depozitndu-se sub forma unui cavalier (la care i se d o nclinare de 2% spre an), iar n cazul rambleului la o distan de cel puin 2m fa de piciorul taluzului (fig.5.4b), pmntul rezultat nivelndu-se sub forma unei banchete (cu nclinare 2% spre an). Apele colectate de anurile de gard nu se conduc spre anurile laterale, ci se evacueaz separat.

anurile de evacuare Servesc, n general, pentru: preluarea apei din anurile colectoare i evacuarea ei de la terasamente n lateral, spre depresiuni sau spre poduri i podee ;devierea unor cursuri de ap pentru a evita execuia unor poduri, dac acest lucru conduce la economii ; evacuarea apei din depresiunile pe care le traverseaz traseul i unde apa ar putea stagna provocnd umezirea terasamentelor.

Casiurile Sunt canale cu profil albiat, pavat, amenajate pentru scurgerea dirijat a apelor meteorice pe taluzuri, n vederea evitrii ravinrii acestora. Ele se execut, de obicei, pentru protejarea taluzurilor de rambleu, cu nlimi mai mari de 3m, realiznd descrcarea rigolelor de acostament , care colecteaz apele ce cad direct pe platforma drumului. 23.Colectarea si evacuarea apelor subterane prin drenuri deschise( santuri si rigole de drenaj): anurile de drenaj se sap pn la stratul impermeabil de sub pnza de ap, cnd se numete dren perfect . Dac grosimea stratului acvifer este mare i coborrea pn la terenul impermeabil nu este posibil, se realizeaz anul de drenaj pn la adncimea 16

calculat pentru coborrea nivelului apelor subterane, ns fundul i partea inferioar a pereilor si se cptuesc cu un strat de pmnt impermeabil obinndu-se aa numitul dren imperfect .

n ambele cazuri, infiltrarea apei din stratul acvifer n an are loc prin partea superioar, permeabil, a pereilor laterali ai anului, iar scurgerea se face pe partea inferioar impermeabil. Rigolele de drenaj (fig. 5.10) au pereii laterali executai din lemnrie, zidrie de piatr sau beton fiind prevzui cu orificii care s asigure infiltrarea apei din pmnt n rigol. Un strat, de 25cm grosime, de nisip grunos, pietri mrunt sau zgur granulat, plasat n spatele pereilor rigolei de drenaj, mpiedic antrenarea particulelor de pmnt n rigol. Acest strat filtrant nu trebuie s coboare sub nivelul apei care circul prin partea inferioar impermeabil a rigolei de drenaj. Drenurile deschise, n afar de apa subteran, colecteaz i o cantitate oarecare de ap superficial. Se ntrein greu, ntruct n timpul iernii nghea, iar prin dezghe se deterioreaz. De aceea sunt i puin folosite. 24.Colectarea si evacuarea apelor subterane prin drenuri inchise (drenuri si puturi absorbante ): Drenurile nchise sunt mai rspndite, ele fiind destinate numai colectrii apelor subterane. Se utilizeaz n cazul unor straturi acvifere cu grosimi de 2...5m, situate la adncimi de pn la 10m (pentru adncimi mai mari sunt necesare galerii). Schema de principiu a unui dren nchis este redat n figura 5.11. Traneea (8) are o lime de 0,60...0,80m i se execut pe adncimea necesar pentru colectarea apelor subterane, avnd grij ca dispozitivul de colectare i evacuare a apelor (2) s fie situat sub adncimea de nghe. n cazul drenurilor perfecte, traneea va ptrunde cu 0,20...0,30m n stratul impermeabil de sub pnza de ap; n cazul drenurilor imperfecte, fundul i partea inferioar a pereilor traneei se impermeabilizeaz. Dispozitivul de evacuare se acoper cu un filtru de nisip, pietri i piatr spart, numit corp drenant, la care mrimea particulelor crete de sus n jos, mpiedicnd astfel colmatarea drenului. Deasupra stratului filtrant se aeaz un strat izolator (5) de 5...10cm grosime, din paie, fn, muchi sau brazde de iarb (cu faa n jos). Capacul de acoperire de la partea superioar a traneei, cu rol de a impermeabiliza drenul, se realizeaz dintr-un dop de argil de minimum 0,15m grosime, cruia i se d la suprafaa terenului o nclinare de 5...10%. De regul acesta se acoper cu pmnt vegetal nsmnat sau cu un pereu de piatr brut cu mortar de ciment, sub form de rigol sau casiu.

17

Dac drenul urmeaz s intercepteze un strat acvifer, atunci el se prevede cu un perete lateral de protecie numit ecran, care mpiedic trecerea apelor dincolo de dren (fig.5.12). Ecranul, gros de 3050 cm se execut din argil gras bine frmntat i btut cu maiul.

Dispozitivul de colectare i evacuare al drenurilor nchise poate fi alctuit din :umpluturi din materiale pietroase, aezate n straturi ;tuburi din zidrie uscat de piatr tuburi de beton, bazalt, lemn, mase plastice, care permit ptrunderea apei fie prin intermediul unei fante fie datorit modului lor de asamblare . Panta minim a drenurilor fr tub este de 1%, iar a celor cu tub 0,2%. Panta maxim este de 10%.

Puurile absorbante sunt drenuri nchise, verticale care faciliteaz, prin strpungerea unor straturi impermeabile, scurgerea apelor dintr-un strat acvifer aflat aproape de suprafa, ntr-un strat absorbant, aflat la adncime (fig. 5.17).

Executarea puurilor absorbante presupune, n principal, urmtoarele condiii: - stratul absorbant s aib capacitatea suficient de absorbie pentru ap; stratul impermeabil, care urmeaz s fie strpuns prin forare, s aib o grosime relativ mic; - s nu existe fenomene de alunecare n zona drumului. 18

Se recomand ca puurile absorbante s fie executate la o distan de cel puin 10m de la drum. Seciunea puului poate fi circular sau dreptunghiular, avnd diametrul, respectiv laturile, de 0,60...1m. 25Amplasarea drenurilor n vederea drenrii terasamentelor se pot executa drenuri att n spaiul amprizei drumului, ct i n afara amprizei. Drenurile din spaiul amprizei drumului se pot amplasa: sub anurile laterale; sub platforma drumului (n ax sau la margini); n taluzuri (drenuri de taluz). Din figura 5.20 se observ c cel mai bun efect de coborre a nivelului apelor subterane se obine prin drenul executat n ax (B); un efect mai redus se obine prin drenurile de la marginile prii carosabile (C) i un efect i mai redus, prin drenurile de sub anuri (A). Cu toate acestea, n mod curent, cele mai folosite sunt drenurile de sub anuri, ntruct sunt mai uor de ntreinut; repararea i curirea drenurilor de sub platform necesit desfacerea suprastructurii i ntreruperea circulaiei.

Drenurile de taluz se execut n cazul debleurilor, n vederea asanrii i stabilizrii taluzului lor. n figura 5.21 se redau cteva scheme de amplasare a drenurilor de taluz, folosite mai frecvent.

26 Protejarea taluzurilor.Inierbarea prin insamantare .Acoperirea cu brazde nierbarea prin nsmnare Se utilizeaz n cazul taluzurilor la care nu exist sigurana c se vor acoperi singure cu iarb i care nu prezint semne vizibile de deteriorare, putndu-se astfel atepta pn cnd iarba semnat se va dezvolta suficient pentru a realiza o consolidare. La nsmnare se folosesc semine de ierburi (graminee i leguminoase), care cresc n regiunea respectiv i semine de plante furajere. Lucrrile se execut n perioadele premergtoare ploilor i se seamn 30...50kg semine la hectar. mprtierea seminelor pe taluz se face fie direct pe terenul natural, fie pe un strat de pmnt vegetal, de 10...15cm grosime, aternut n prealabil In vederea aternerii

19

pmntului vegetal, taluzul se amenajeaz n trepte (fig. 5.22). Treptele se execut se sus n jos, iar pmntul vegetal se aterne de jos n sus, btndu-se bine cu maiul.

n scopul de a mri eficacitatea procedeului, la nsmnare se pot folosi ngrminte chimice sau organice, care s favorizeze ncolirea i dezvoltarea vegetaiei ierbacee, precum i diferite substane adezive (emulsii bituminoase, aracet, acrilat etc.) care, pulverizate, s realizeze aderena amestecului de semine i substane nutritive de taluz, chiar n condiiile unei nclinri mari. Pelicula adeziv este perforat de iarba care ncolete. Acoperirea cu brazde Reprezint o metod de protejare rapid i economic a taluzurilor. Brazdele de iarb se recolteaz de pe terenuri nclinate, ct mai asemntoare ca natur a pmntului i umiditate, taluzului ce trebuie protejat i au 7...10cm grosime, i 25/25 sau 25/40cm la dimensiunile feei. Procedeul se aplic, n general, la taluzurile cu nlimi de peste 2m i cu nclinri de cel mult 1:1,5 n cazul rambleurilor i 1:1 n cazul debleurilor. Brazdele se aplic, pe timp umed, direct pe taluz sau, n cazul unor pmnturi pietroase ori nisipoase, pe un strat de pmnt vegetal de minimum 10cm grosime. Fixarea lor se face cu rui de lemn cu diametrul de 2...3 cm i lungimea de 40 cm. Aezarea brazdelor pe taluz se poate face n cmp continuu (fig.5.23) sau n benzi, nclinate la 45 fa de linia de cea mai mare pant, astfel nct s formeze carouri, care se pot nsmna sau planta (fig.5.24). La ultimul procedeu, la prile superioar i inferioar a taluzului se execut o band continu de brazde, avnd limea de minimum 50cm. La taluzurile cu nclinri mai mari dect 1:1,5 brazdele se aeaz suprapus, fixndu-se prin rui de 35,..50cm lungime (fig.5.25).

27.Protejarea taluzurilor .Caroiaje . Plantarea de arbori sau arbusti Caroiaje Se utilizeaz n regiunile cu ploi abundente la taluzurile de peste 2m nlime, constituite din pmnturi pietroase ori nisipoase. Ele pot fi constituite din grdulee de nuiele mpletite pe rui btui n pmnt (fig. 5.26) sau din prefabricate din beton simplu BC 15 (B200), care se fixeaz prin rui din acelai material (fig. 5.27).

20

Suprafeele din interiorul ptratelor se mbrac cu pmnt vegetal i se nsmneaz, planteaz sau acoper cu brazde.

Plantarea de arbori sau arbuti Este indicat pentru protejarea taluzurilor drumurilor amplasate n zone inundabile sau n regiuni cu vnturi puternice. n primul caz se execut plantaii de salcie sau arin, iar n cel de-al doilea plantaii de salcm. De asemenea mpdurirea taluzurilor drumurilor forestiere se poate face, indiferent de zon, pentru reducerea suprafeelor sustrase produciei forestiere prin construcia drumurilor, folosindu-se, de preferin, specii lemnoase care intr n componena tipului de pdure natural fundamental. 28Acoperirea cu nuiele sau fascine Se folosete, obinuit, pentru poriunile de taluz aflate continuu sub ap i numai excepional, din cauza consumului mare de material lemnos, pentru poriunile situate deasupra nivelului apelor mari. Un prim procedeu const n acoperirea taluzului cu straturi de nuiele aezate cu vrful n sus i petrecute pe o treime din lungimea lor. Straturile de nuiele au o grosime de 15...20cm i sunt meninute pe taluz prin fascine (suluri de nuiele) sau prin prjini aezate orizontal (fig.5.28). Fascinele au diametrul de 20...25cm i sunt constituite din nuiele (obinuit din salcie), proaspt tiate i avnd urmtoarele dimensiuni: lungimea 1,5...2,5m; diametrul la captul subire cel puin 1cm; diametrul la captul gros 2...3cm. Sulurile se leag din 50 n 50cm cu nuiele de rchit, alun sau srm galvanizat i se fixeaz pe taluz prin rui de 1m lungime i 5...6cm grosime, care intr n pmnt cu cel puin 2/3 din lungimea lor. O aprare mai bun se obine prin renunarea la stratul de nuiele i acoperirea taluzului cu fascine, aezate dup linia de cea mai mare pant i fixat prin rui. O protejare i mai puternic se obine dac fascinele se aeaz n rnduri orizontale, unele peste altele, ncrcndu-se fiecare rnd cu argil frmntat sau cu piatr (fig.5.29). Acoperirea cu pereuri Este indicat, n special, n cazul taluzurilor amplasate pe malul apelor i expuse loviturilor valurilor i gheurilor. Inlimea de pereere a taluzurilor trebuie s depeasc nivelul maxim al apelor cu circa 50cm. Pereurile se execut din blocuri de piatr brut ori cioplit din gros, aezate pe un strat de 10cm nisip sau balast (fig. 5.30) i pot fi uscate (simple) sau zidite cu mortar de ciment (dac taluzul este bine tasat).

n cazul unor ape cu vitez mare se sprijin la baz pe anrocamente. 21

n lipsa pietrei de carier se pot folosi, pentru pereere, bolovani de ru, aezai n carourile de 0,75...1,00m latur a unor grdulee de nuiele de 20...30cm nlime (fig.5.31), sau aezai n interspaiile unor elemente de beton prefabricate (fig.5.32).

29. Protejarea cu plase libere sau torcretate Este utilizat n cazul taluzurilor executate n roci friabile sau aflate n diferite stadii de alterare.Plasele ancorate libere (fig.5.33) se fixeaz pe taluz cu ancore betonate (2) din OB37, cu 20mm, avnd lungimea de 0,2...0,3m, montate la distane de 2...4m, de la muchia taluzului; plasa (1) la partea superioar, n lungul taluzului este legat de bara de legtur (3). Pe ntreaga suprafa a taluzului plasa (1) se fixeaz cu piroane (4) din OB37, cu diametrul de 16mm, avnd lungimea 0,3...0,4m, btute la distane de 2...4m. Plasele ancorate libere se monteaz, n mod obinuit, ca protecie pe durata execuiei unor lucrri la baza taluzului i se pot demonta ulterior; pstrarea lor n continuare favorizeaz fixarea vegetaiei pe taluz. Plasele ancorate torcretate (fig. 5.34) se execut n scopul evitrii alterrii progresive a rocilor din taluz i pentru protecia circulaiei contra cderilor de stnci. In general se aplic pe taluzuri de debleu, pe suprafee reduse, stabilite n proiectul de execuie. Plasele (1) se fixeaz pe suprafaa taluzului, ca i n cazul plaselor libere, cu ancore betonate (2), bare de legtur (3) i piroane (4), dup care se aplic betonul prin torcretare (5). Grosimea betonului torcretat se stabilete n funcie de natura rocii i de gradul de alterare al acesteia.

30. Protejarea cu anrocamente Se practic pentru consolidarea prilor inundate ale taluzurilor de rambleu, aflate n lungul cursurilor de ap. Anrocamentele sunt constituite din blocuri mari de piatr (minimum 150 kg), mpnate cu pietre mai mici. Ele pot face parte din corpul terasamentului, cnd se execut odat cu acesta i atunci apar sub forma unui pinten de seciune trapezoidal, sau pot doar acoperi rambleul, cnd se execut ulterior, i apar ca un pinten de seciune triunghiular (fig. 5.35).

22

Pintenii se execut pn la circa 1m peste etiaj, iar pe poriunea de deasupra, pn la circa 0,50m peste nivelul apelor mari, taluzul se pereaz. n cazul cnd terenul este afuiabil, anrocamentele se aeaz pe saltele sau paturi de fascine (fig. 5.36).

Protejarea cu gabioane Se utilizeaz n regiunile unde nu se gsesc blocuri mari de piatr pentru anrocamente. Gabioanele sunt cutii cu capac mobil, confecionate din srm galvanizat, umplute cu piatr (fig.5.39). Lungimea cutiilor variaz ntre 2 i 6m, iar celelalte dimensiuni ntre 0,5 i 2m. Dup ce cutiile au fost aezate n locul cuvenit, se umplu cu piatr suficient de mare ca s nu poat iei prin ochiurile plasei.

Dup umplere capacele mobile se leag cu srm. Cu timpul, suprafaa gabioanelor se umple cu ml i se nierbeaz, devenind din ce n ce mai rezistent. Uneori, n locul gabioanelor-cutii se utilizeaz gabioane monolite, sub form de saltele deformabile (fig.5.40). Dezavantajul gabioanelor este c, n timp, plasa de srm se corodeaz datorit apei i pmntului.

23

Pentru nlturarea acestor dezavantaje au fost concepute, mai nou gabioane din plas de materiale plastice (polimeri) sau anumite geogrile (TENSAR) foarte rezistente la aciunea factorilor externi. Att modelele de gabioane din plas de srm ct i cele din geogrile TENSAR, cnd se amplaseaz la ap, la baza taluzului de rambleu, se aeaz pe un pat de fascine de 25...30cm grosime, pentru a se evita eroziunea sau afuierea terenului de sub gabion. 31. Aprarea cu csoaie Este o metod veche, folosit, n special, pe cursurile superioare ale praielor, unde viteza apelor este mare. Csoaiele sunt construcii combinate din lemn i piatr (fig.5.38), care, n afara protejrii taluzului, contribuie i la sprijinirea terasamentului. Lemnria acestor construcii este supus unei uzuri mecanice rapide, datorit condiiilor de umezire i uscare alternative, precum i a loviturilor produse de pietrele purtate de ap.

Protejarea cu stabilopozi Este practicat n cazul drumurilor forestiere ce se desfoar n lungul reelei hidrografice.Stabilopodul este un corp spaial simetric cu patru picioare, terminate fiecare cu protuberante (fig.5.41). Se confecioneaz sub form de prefabricate din beton sau beton armat i n cazul drumurilor forestiere are o mas de 2,1t (0,866m3).

Stabilopozii se aeaz, legai sau nelegai ntre ei, sub form de cordoane i servesc la disiparea energiei apei, protejnd n acest fel corpul drumului. De obicei se folosesc n combinaie cu anrocamentele sau zidurile de sprijin (fig.5.42), pentru protejarea acestora n zonele unde sunt suprasolicitate la producerea viiturilor mari. Atunci cnd fundul albiei este instabil se aeaz pe saltele de fascine. 32Soluii noi de aprare-consolidare n general preocuprile privind mbuntirea soluiilor de aprare-consolidare, la drumurile forestiere urmresc:folosirea cu precdere a materialelor locale, ca urmare a crizei de energie i materii prime cu care se confrunt epoca noastr; mecanizarea execuiei lucrrilor de aprare-consolidare att prin crearea i organizarea unor poligoane de elemente prefabricate ct i la punerea n oper.

24

n acest context se menioneaz ca soluii noi, neexperimentate sau insuficient experimentate pe antierele de drumuri forestiere:nsmnrile cu ajutorul mulchului; covoarele de iarb; pmntul armat. Covoarele de iarb n cazuri deosebit de dificile ntreaga suprafa a taluzurilor se acoper cu covoare prefabricate din iarb, prin aa numitul procedeu Grunlig. Acesta const din aternerea unor rogojini prefabricate din trestie i paie, peste care se mprtie un amestec din turb, ngrminte i semine. Rogojinile se livreaz, pe antiere, sub form de suluri, fiind apoi derulate pe taluz i fixate prin rui. Pentru a se evita ebulrile, pe toat suprafaa se ntinde un grilaj metalic sau din plastic, fixat solid. Pmntul armat Pmntul armat este un material de construcie rezultat din asocierea i conlucrarea unui material granular coeziv sau slab coeziv, capabil de a suporta eforturi de compresiune i forfecare cu un material de armare-geotextil, geogril sau geocompozit - capabil s preia eforturi de ntindere. ntre utilizrile pmntului armat, la lucrrile de aprare i consolidare, se menioneaz n special acelea care folosesc geotextilele, ca element de ranforsare, n armarea pmntului. Se pot exemplifica: protecia antierozional a taluzurilor la aciunea precipitaiilor (iroirilor) i vntului;acoperirea suprafeelor expuse cu un strat de geotextil, care trebuie s asigure protecia pn la fixarea i maturizarea unui covor vegetal, nsmnat anterior sau ale crui semine sunt coninute n geotextil (fig. 5.44 i 5.45).

33.Principalele deformaii ale terasamentelor sunt: lsaturile (tasrile), prbuirile, surprile i alunecrile. Uneori mai pot aprea i unele degradri cum sunt splrile i afuierile. Lsaturile (tasrile) se produc mai ales la rambleuri nalte, ele reprezentnd tasri anormale ale platformei drumului. Ele se datoreaz fie ndesrii corpului unui rambleu slab compactat la execuie, fie tasrii unui teren de fundaie slab. n cazul unei compactri insuficiente (fig.4.1), lsaturile se produc neuniform, fiind mai pronunate acolo unde nlimea rambleului este mai mare. Se corecteaz prin completarea terasamentelor pn cnd se ncheie procesul de ndesare a corpului rambleului. Dac terenul de fundaie este slab, atunci lsaturile se pot produce cu sau fr refularea n lturi a pmntului de sub rambleu (fig.4.2). i acest gen de lsaturi se remediaz (cu excepia terenurilor mltinoase unde sunt necesare studii speciale) prin completarea treptat a terasamentelor. In cazul refulrii n lturi a pmntului, completrile trebuie executate dup amenajarea unor contrabanchete laterale cu rol de contragreuti (fig.4.3). n orice caz, stabilitatea rambleului pe un teren de fundaie slab, trebuie verificat prin calcule speciale.

25

Prbuirile se produc n terenurile mltinoase, n regiunile carstice i n loessuri puternic mbibate cu ap. Ele sunt provocate de existena unor goluri n interiorul maselor de pmnt. Prbuirea se manifest printr-o nruire a straturilor de la suprafa sub greutatea rambleului. Aceasta antreneaz denivelarea sau chiar ruperea corpului drumului. n urma prbuirilor, terasamentele se remediaz prin umplerea cu pmnt pn la cota necesar. In situaii mai dificile, trebuie analizat i posibilitatea mutrii traseului pe un teren mai bun. Surprile apar datorit reducerii coeziunii pmntului din corpul terasamentelor n urma creterii umiditii acestuia. Astfel, prin mbibare puternic cu ap, pmntul din terasamente poate ajunge la o consisten plastic-curgtoare i se nruie. Asemenea surpri se nregistreaz la rambleurile cu taluzuri neprotejate (fig.4.5a), la rambleurile executate defectuos i din pmnturi umede (fig.4.5b) i chiar i la unele taluzuri de debleu.

Prevenirea surprilor se face prin drenarea terasamentelor, prin protejarea taluzurilor sau, n cazuri mai dificile, i prin construirea de contrabanchete, ori ziduri de sprijin. Corectarea surprilor se face prin reconstruirea terasamentului cu pmnt surpat sau cu pmnt nou, lundu-se toate msurile de fixare i aprare. Alunecrile sunt deformaii cauzate de deplasarea masivului de pmnt pe o suprafa de alunecare. Ele se produc atunci cnd sub straturile permeabile de la suprafa se 26

afl un strat impermeabil nclinat pe care apele de infiltraie l aduc n stare plasticcurgtoare sau cnd corpul rambleului nu ader bine pe suprafaa unui versant puternic nclinat. Fenomenul de alunecare este determinat de proiectarea i execuia defectuoas a terasamentelor, de defriarea pdurii, precum i de ploile abundente i de durat. Pentru exemplificare, se consider un drum n debleu, la care, n urma spturilor, a fost modificat echilibrul natural al unei prisme de pmnt de 1m lungime i 1m lime, amplasat pe un strat de argil impermeabil (fig. 4.6). Prin nmuierea stratului impermeabil, la partea sa superioar se formeaz o suprafa de alunecare, pe care se poate produce deplasarea masei de pmnt.

Stabilitatea este asigurat dac fora de frecare i coeziunea dintre straturi depesc componenta tangenial a forei de greutate: G sin < fG cos + cL (4.1.) n care: G este greutatea prismei de pmnt; a - unghiul de nclinare al planului de alunecare fa de orizontal; f - coeficientul de frecare dintre prisma de pmnt i planul de alunecare; c - coeziunea unitar a pmntului; L - limea prismei de pmnt. mprind membrii relaiei (4.1) prin G cos rezult condiia: cL tg f + G cos (4.2.) Pentru realizarea condiiei de stabilitate se pot lua urmtoarele msuri: uscarea pmntului prin lucrri de drenare (sporirea coeficientului de frecare dintre prisma de pmnt i planul de alunecare); baterea de piloi sau construirea de ziduri de sprijin (sporirea coeziunii c); tierea i transportarea n depozit a unei pri din masivul de pmnt expus alunecrii (reducerea lui G). n cazul versanilor acoperii cu pdure, reducerea greutii G se poate realiza prin nlocuirea arboretelor mature, constituite din arbori de dimensiuni mari, cu arborete tinere, cu greutate mai mic. Splrile i afuierile se produc n urma aciunii de erodare a apei. n cazul splrilor, este erodat ntreaga suprafa a taluzului, prin scurgerea apelor din precipitaii pe taluz, iar n cazul afuierilor se distruge terenul i umplutura de la piciorul taluzului de rambleu. Totdeauna ns afuierea este nsoit i de o oarecare aciune de splare. Ambele degradri trebuiesc remediate ct mai repede, ntruct pot favoriza infiltraiile de ap. Prevenirea lor se face prin consolidarea i protejarea taluzurilor. 35.Zidurile de sprijin ,alcatuire, clasificare, constructie Ziduri de sprijin Sunt consolidri ce se execut din zidrie de piatr uscat sau cu mortar de ciment, din beton sau beton armat. n principiu la un zid de sprijin se deosebesc: fundaia, 27

corpul zidului i coronamentul .Faa vzut a zidriei se numete parament, faa superioar coroan, iar nclinarea zidului n raport cu planul vertical fruct. Dup funcia pe care o ndeplinesc se mpart n: A)Ziduri de cptuire avnd doar rol de protecie pentru taluzurile aflate n zone cu roci alterabile, nu preiau mpingeri.

De regul se execut din zidrie aplicat direct pe taluz, cu asize orizontale sau n opus incertum; paramentul se realizeaz cu un fruct de 10:1 pn la 3:1, n funcie de starea rocii protejate, iar grosimea zidriei este de 0,40m la coronament i de 0,40m +h/10m la baz. Zidurile de cptuire se execut dup terminarea lucrrilor de terasamente. B)Zidurile de rezisten preiau mpingerea pmntului i sprijin taluzurile de rambleu sau debleu.

n plus ele apr piciorul taluzului mpotriva aciunii apelor din precipitaii sau a celor curgtoare i reduc volumul terasamentelor executate pe coaste puternic nclinate. n cazul rambleurilor zidul de sprijin se poate ridica pn la nivelul platformei, cnd este numit zid de platform (fig.5.57a), sau poate sprijini numai piciorul taluzului, atunci fiind numit zid de picior (fig.5.57b). Zidurile de sprijin se fundeaz pn sub adncimea de nghe i se plaseaz astfel nct nlimea lor s fie ct mai mic. n legtur cu modul de construcie al zidurilor de sprijin, din diferite materiale, se precizeaz urmtoarele:

28

C)Zidurile din piatr uscat se pot ntrebuina ca ziduri de picior pentru rambleuri mai mici de 3m. Ele lucreaz prin greutate proprie, realiznd un moment de stabilitate suficient de mare pentru sigurana mpotriva rsturnrii. Forma i dimensiunile lor uzuale sunt redate n figura 5.58.

Spatele zidului se execut vertical sau cu o nclinare de 2:1. Limea minim a coronamentului este de 50cm, cu recomandarea ca de la marginea exterioar a coronamentului zidului i pn la piciorul taluzului umpluturii de deasupra s rmn o distant m, care se determin cu relaiile:
m= a b + 20 40

n cazul umpluturilor cu material pietros;


m= a b + 40 40

(5.22)

n cazul umpluturilor cu material de pmnt; (5.23) D)Zidurile din piatr cu mortar i zidurile de beton (fig.5.59) au calitatea c se adapteaz mai bine condiiilor locale. La zidurile din beton, paramentul vzut se execut dintr-un beton superior, prelucrat cu piul sau bucearda, astfel nct s imite piatra. Pe drumurile mai importante, zidul se poate mbrca cu moloane de piatr natural. Din loc n loc (15 la 30m) se las rosturi de dilataie. Pentru construcia acestor ziduri, sunt de mare importan msurile ce trebuiesc luate mpotriva infiltraiilor de ap i anume: prevederea unei ape de protecie, n spatele zidului; amenajarea n corpul zidului a unor orificii speciale de scurgere, numite barbacane (fig. 5.60), avnd dimensiunile 10/20...10/25cm; acestea se dispun alternant la distane variind ntre 3 i 5m pe orizontal i 1...1,50m pe vertical;

- executarea unui dren din piatr spart sau piatr brut cu o rigol la baz, prin care se scurg, pn n dreptul barbacanelor, apele adunate n spatele zidului.

29

E)Zidurile din beton armat sunt mai puin utilizate n construcia drumurilor forestiere din cauza cantitii mari de oel-beton pe care o consum. Sunt indicate n special n terenurile cu mpingeri mari. Zidurile din beton armat (fig.5.61) sunt prevzute cu o talp care ajut la stabilitate, datorit greutii masei de pmnt care apas pe aceast talp a zidului, n situaii dificile, seciunea zidului poate fi ntrit prin contraforturi tot din beton armat.

36. Construcii i amenajri pentru aprarempotriva avalanelor de zpad n regiunile de munte, situate la altitudini de peste 1000m i cu versani puternic nclinai (pante peste 60%), apare pericolul avalanelor de zpad. Aprarea sectoarelor de drum ameninate de avalane se realizeaz printr-un complex unitar de construcii i amenajri, care au drept scop fie prevenirea producerii avalanelor, fie combaterea lor. Prevenirea producerii avalanelor - se poate realiza prin exploatarea corect a golului de munte (meninerea unei pturi erbacee dense i continue, combaterea gramineelor etc.) i meninerea permanent a pdurii n limitele ei naturale. Combaterea avalanelor se realizeaz prin diferite construcii i amenajri speciale care, dup B. Alexa, se clasific n: lucrri de protecie activ i lucrri de protecie pasiv. Lucrrile de protecie activ urmresc stabilizarea stratului de zpad, mpiedicnd prin aceasta declanarea avalanei. Se execut n golul alpin, n zona de formare a avalanei, pe ntreaga suprafa a versantului aflat n amonte de drum. Din categoria acestor lucrri, n afara plantaiilor, mai fac parte i construciile i amenajrile pentru reinerea pe loc a zpezii cum sunt: amenajri de terase, baraje de zidrie, elemente prefabricate din beton, greble etc. Dintre acestea o larg utilizare o au greblele paravalane (fig.5.68), care pot fi rigide sau elastice, penetrabile i se dispun, de regul, pe curba de nivel, n iruri paralele, continui sau alternante. Lucrrile de protecie pasiv admit producerea avalanei i urmresc influenarea cursului acesteia. Se amplaseaz imediat dup zona de formare a avalanei, n cadrul culoarului de scurgere al acesteia, n amonte de drum sau chiar n ampriza sa.

30

Din categoria construciilor de protecie pasiv se menioneaz lucrrile care urmresc:frnarea i disiparea avalanelor declanate;frnarea i depozitarea avalanei;devierea avalanei; aprarea prin acoperire. Lucrrile de frnare i disipare a avalanelor se amplaseaz mult n amonte de obiectul protejat i constau din conuri de frnare aezate pe mai multe rnduri, alternativ. Acestea intercepteaz curentul avalanei i i disipeaz energia cinetic. Lucrrile de frnare i depozitare a avalanei se utilizeaz n cazul culoarelor de lime mic, scurte i bine delimitate i constau din baraje de frnare i depozitare. Acestea se pot executa din zidrie de piatr cu mortar de ciment sau din stlpi de beton i ine de C.F.F La acestea se adaug i soluii mai uoare i mai puin costisitoare de genul stlpilor de beton mbrcai n anvelope vechi de cauciuc i montai, pe toat limea culoarului, n iruri, cu dispunere alternant sau a unor plase realizate din cabluri, cu posibilitatea de ancorare lateral de pereii culoarului . Lucrrile pentru devierea avalanelor constau din ziduri masive din pmnt sau zidrie executate pe ambele pri ale culoarului de avalane i care limiteaz zona de scurgere a acestora i le dirijeaz ctre terenuri goale sau n contrapant. Uneori se amenajeaz diguri de deviere (fig.5.71), amplasate pe o singur parte, la ieirea din culoarul propriu-zis al avalanei; acestea se dispun oblic fa de direcia de scurgere a avalanei, cu un unghi de pn la 30 (odat cu mrirea unghiului de deviere, construcia devine mai solicitat i digul tinde s se transforme ntr-un baraj).

Lucrrile de aprare prin acoperire se execut sub form de copertine i, mbrcnd ntregul drum, realizeaz o protecie absolut. Amplasarea lor necesit ca traseul drumului s fie situat pe versant, pentru ca zpada adunat din avalan s aib suficient loc de depozitare, iar panta terenului s fie suficient de mare. De asemenea, copertina trebuie s depeasc limea culoarului propriu-zis, pentru a nu fi obturat, iar timpanele trebuie s fie suficient de nalte (1,5...2,5m) i prelungite eventual cu diguri de canalizare a avalanei. Dintre lucrrile de prevenire i combatere a avalanelor, mpdurirea constituie mijlocul cel mai eficient i durabil. Ea trebuie ns nsoit, pn ce arborii ajung la maturitate, de amenajri i construcii de stabilizare a stratului de zpad (terase, ziduri, greble etc.). Cele mai indicate specii pentru mpdurirea zonelor de formare a avalanelor sunt: pinul cembra, laricele, pinul de munte, precum i molidul i pinul silvestru.

31