CAIET DE SARCINI EXECUIA PILOILOR PENTRU FUNDAII

1. GENERALITI 1.1. Prezentul caiet de sarcini se aplic la alctuirea i executarea pilotului de beton armat pentru lucrarea : CONSOLIDARE DRUM OCOLIRE GHERLA km 3+660. Se va elabora n conformitate cu recomandrile : Ghid practic privind tehnologia de execuie a piloilor pentru fundaii - GE 029-97 i SR EN 1536 - 2004-Execuia lucrrilor geotehnice speciale. Piloi forai i NPl 13-04 Normativ privind proiectarea, execuia, monitorizarea i recepia pereilor ngropai. 12.Piloii prevzui sunt piloi ncastrai n terenul de baz. 13.Se vor executa piloi forai tubai de 600 mm. Coloanele metalice vor fi alctuite din tronsoane de tuburi cu lungime de 2-8 m i grosimea de 1 cm 14.Se vor executa piloi executai la faa locului cu tubaj recuperabil. 15.Piloii se vor executa din beton armat C30/37, iar radierul din beton armat C20/25. Betonul folosit va trebui s ndeplineasc condiiile prevzute de codul NE 012/99 i SR EN 206 - 1, privind cererile minime i tipul de ciment pentru clasa de expunere XC2. 16.Executarea pereilor de sprijinire se va face pe baza proiectului de execuie, ntocmit conform normativului NP 113-04. 2. CERINE I CRITERII DE PERFORMANA

2.1. Piloii se vor executa prin forare cu tub metalic de protecie recuperabil 2.2. Piloii 600 se vor ncastra pe o distan reieite din calcul static n terenul de sub nivlul terenului amenajat ( 4,00 m). Ptrunderea pilotului n terenul de baz prevzut se va consemna pentru fiecare pilot n fia pilotului. 3. MATERIALE FOLOSITE

3.1. Pentru confecionarea piloilor se va folosi beton de clas C30/37, cu ciment CEM II/A- S 32,5 / 42,5. La prepararea betonului se vor respecta de asemeni recomandrile: cantitile minine de ciment 325 kg/mc de beton; raportA/C < 0,50 , impermeabilitate P8; dimensiunea maxim a granulelor nu va depi 16 mm : 3.2. Grinzile de ghidaj ale forezei se execut din beton slab armat C6/7,5 ( Bc7,5), armate cu cte o plas de Buzu O 6/100 mm. Cmuiala interioar a peretelui de coloane se va executa din beton armat clasa C20/25 ( Bc25), avnd agregate 0... 16 mm i adaos de superplastifiant.

Pentru realizarea radierului se va folosi beton C20/25, cu ciment II A S 32,5. Consistena betonului exprimat n tasarea pe con trebuie s fie 1518 cm . 3.3. Armarea piloilor se realizeaz din oel tip PC52 - STAS 438/1-89. 3.5. Grosimea stratului de acoperire cu beton va fi de minim 4 cm pentru radier i 5 cm pentru piloi. n cazul folosirii unei tehnologii n care armtura este introdus dup turnarea betonului, acoperirea cu beton a armturii longitudinale va fi de 75 mm . n acest caz se va anuna proiectantul pentru modificarea armturii din carcas 3.6.Compoziia betonului se stabilete prin ncercri preliminare conform codului NE 012 / 99, numai de ctre un laborator specializat. 3.7. Se vor executa n mod obligaotriu certificatele de calitate pentru betonul folosit la executarea piloilor ce se introduc n lucrare ( cf. ENV 206 i SR EN 1536 - 2004). 3.8. Materialele utilizate pentru confecionarea betonului vor respecta SR EN 1536 2004 i EN 12620 ( agregate), EN'l008 ( ap), ENV 206 (adaosuri). 4. PROCEDEE DE REALIZARE A PILOILOR A. Lucrri pregtitoare 4.1. naintea nceperii lucrrilor propriu-zise de pilotaj se vor executa urmtoarele lucrri pregtitoare : Nivelarea i amenajarea suprafeei amplasamentului; Trasarea axelor peretelui de sprijinire; Amenajarea platformei de lucru pentru utilaj ; Trasarea axelor rndului de piloi, numerotarea i marcarea lor conform proiectului; Pichetarea sau fixarea cu rui a poziiei fiecrui pilot. Proiectantul i executantul vor stabili de comun acord cota pn la care va urma s se execute sptura general n prim faz, restul urmnd a se decapa dup executarea piloilor. Se execut degajarea terenului de obstacole i mici nivelri pe traseul grinzilor de ghidare ale instalaiei de forare. Pentru asigurarea unei geometrii corespunztoare a pereilor incintei, este necesar ca instalaia de forare s fie ghidat prin intermediul unor grinzi de ghidare. Pentru executarea grinzilor de ghidare se va respecta urmtoarea succesiune de operaii : 1.Trasarea topografic i marcarea pe teren cu rui a

amprizei anului n care se vor turna grinzile de ghidare, rpecum i a axelor longitudinale ale pereilor de coloane. 2.Sparea anului n care se toarn grinzile de ghidare . anul are 930 mm i se sap manual de la nivelul terenului existent pe o adncime de 1,00 m . 3.Introducerea n an a tronsoanelor de cofraje, pe lungimea de betonare i asigurarea poziiei corecte a acestora faa de axele pereilor marcate la

trasare, prin ancore n terenul stabil. Aceast operaie se va realiza cu mare atenie i contiiciozitate, deoarece de corectitudinea ei depinde realizarea pereilor incintei i a ntregii structuri de rezisten a cldirii la dimensiunile prevzute n proiect. Dup determinarea fixrii cofrajelor n an, se va face obligatoriu o verificare topografic a poziiei lor nainte de betonarea grinzilor de ghidare. Aceast verificare topografic se va face n prezena dirigintelui de antier i va fi consemnat n scris n caietul cu procese verbale de recepie pe faze determinante. 4.Montarea armturilor ntre cofraje i terenul natural i betonarea grinzilor de ghidare. 5.nceperea forrii coloanelor cu ajutorul grinzilor de ghidare se va putea face numai la 28 zile de la betonarea grinzilor aferente forajelor respective. Detaliilor de execuie ale cofrajelor pentru grinzile de ghidare i detaliile de armare ale acestora sunt redate n planul ..... 42.Pentru asigurarea unei bune desfurri a lucrrilor se vor prevedea anuri de gard pe perimetrul platformei construite. 43.nainte de nceperea lucrrilor de pilotaj, se verific trasarea piloilor i se introduc corecturile necesare, inclusiv consolidarea i nlocuirea ruilor micai. 44.Trasarea axelor construciei se face conform prevederilor STAS 9824/1-87. Piloii trebuie realizai respectnd urmtoarele tolerane geotehnice ( SREN 1536): a) Poziionarea n plan a piloilor verticali : e < emax = 0,10 m .Poziia fiecrui pilot este marcat de un ru, iar poziia axelor rndurilor de piloi se marcheaz prin reperi fici ( borne), amplasate n afara construciei i a drumului de acces, unde exist pericol de degradare sau micare a acestora n timpul execuiei lucrrilor. b) Numerotarea i marcarea piloilor se face dup dou direcii perpendiculare prin litere i cifre, conform notaiilor din proiect i de adncimea de nfigere a piloilor. b)Abaterea limit admis la nclinarea axei piloilor fa de cea prevzut n proiect este de 2 % ; c)Abaterea limit admis la cote fa de cele prevzute n proiect: - cota bazei piloilor 200 mm ; - cota capului pilotului 50 mm. B. Organizarea lucr rilor de pilotaj 4.5 Lucrrile de pilotaj se execut n mod obligatoriu cu muncitori calificai, sub conducerea permanent a maistrului specialist, care trebuie s aib experin i cunotine verificate la alte lucrri cu rezultate bune. Supravegherea efectiv a punctului de lucru trebuie asigurat de un inginer sau subinginer constructor, cu experien i cunotine verificate. Acesta este obligat s verifice zilnic calitatea lucrrilor de pilotaj i s semneze documentele de eviden zilnic a acestora.

Orice neconcordan privind cantitatea de beton armat fa de cel necesar, se va aduce la cunotin proiectantului. 46Confecionarea piloilor executai pe loc se difereniaz n funcie de tipul de pilot, de utilajul folosit, precum i de modul de organizare a lucrrilor pe antier. 47Pentru piloii forai, alegerea tehnologiei de execuie i a utilajelor se face n funcie de stratificaie i de natura predominant a straturilor strbtute de pilot, de prezena sau absena apei subterane i de capacitatea portant necesar pe pilot. 48Dup terminarea betonrii, se verific prin observare direct starea betonului din captul pilotului, ndeprtndu-se betonul de pe suprafa, dac s-a forat cu noroi, caz n care betonul este contaminat cu noroi bentonitic pe o grosime de 0,5-1,0 m, i se va completa turnarea cu beton necontaminat sau fr impuriti pn la cota din proiect. Aceast operaie se va consemna ntr-un proces verbal ncheiat ntre constructor i delegatul beneficiarului (diriginte de antier). 5. COFRAJE I EAFODAJE. 5.1. Desenele de execuie. Desenele de execuie ale cofrajelor i eafodajelor se vor executa de ctre antreprenor. Desenele vor fi nsoite de notele de calcul necesare. Dirigintele de antier poate s cear ca desenele s fie supuse n totalitate sau parial, aprobrii sale nainte de a ncepe lucrrile. 5.2. Rezistenta. Cofrajele, eafodajele i cintrele trebuie s fie capabile s reziste sarcinilor, suprasarcinilor i diverselor aciuni care pot surveni pn la decofrare, demontare sau decintare. 5.3. Deformaii. Deformaiile cofrajelor i eafodajelor sub aciunile de orice natur, care acioneaz sau sunt susceptibile de a aciona asupra lor, nu trebuie s cauzeze stricciuni lucrrilor proaspt turnate sau n curs de priz sau ntrire. Aceleai deformaii nu trebuie s duneze stabilit ii, utilit ii serviciului, aspectului lucrrii definitive i nu trebuie s conduc la depirea toleranelor asupra dimensiunilor. Dirigintele de antier poate s cear stabilirea de repere pentru controlul deformaiilor i tasrilor. 5.4. Precizii i tolerante. Cofrajele, i eafosajele sunt calculate, trasate i executate cu precizie. Toate cofrajele vor trebui s fie nivelate n toate punctele cu o toleran de 1 cm. L imile sau grosimile ntre cofrajele diferitelor pri ale

lucrrii nu trebuie s prezinte n nici un punct diferene mai mari de 5 mm. Cofrajele paramentelor care vor fi buciardate vor trebui s fie dispuse n aa fel ca s se realizeze o ngroare uniform a betonului de l,5cm. 5.5. Facilitatea de acces a betonului. Cofrajele sunt concepute de manier ca s permit o turnare corect a betonului n toate fazele de execuie. Ele comport n acest scop, dac este necesar, panouri mobile mbinate pentru a putea fi orcnd scoase sau puse la loc i destul de repede pentru a permite respectarea ritmului prevzut pentru betonare. 5.6. Ingrijirea cofrajelor. 5.6.1. Ingrijirea nainte de betonare. Curirea. Cofrajele trebuie s fie suficient de curate pentru a nu lsa urme pe feele lucrrii. nainte de udarea sau ungerea cu ulei, cofrajele sunt cur ate cu grij pentru a le debarasa de praf i de resturi de orice natur. Ferestrele cu obturri mobile sunt rezervate, dac este necesar, pentru a facilita cur irea i inspecia prilor dificil accesibile si a fundurile i unghiurile cofrajelor. Terminarea cur irii este asigurat cu aer comprimat. Udarea. Cofrajele sunt stropite din abunden nainte de punerea n oper a betonului: - cofrajele ordinare din scnduri -cofraje ordinare compuse din panouri din plci fibrolemnoase aglomerate sau placate -cofraje din scnduri ngrijit prelucrate. Stropirile se fac n mai multe faze ealonate n aa fel nct s se obin o umezire a lemnelor pe ct posibil complet. Suprafeele umezite nu trebuie totui s fie udate n exces. Apa n exces este evacuat cu aer comprimat. Ungerea cu ulei; Sunt unse cu ulei, nainte de betonare: -toate cofrajele metalice -cofrajele ngrijite, constituite din panouri plasate sau din pl ci fibrolemnoase aglomerate i toate cofrajele pentru paramente fine. Uleiul n exces n fundul tiparului este supt cu buretele nainte de betonare. Uleiurile folosite sunt uleiuri speciale de tipare. Ele sunt curate ca s nu lase urme pe parametrele betonului i nu trebuie sa prezinte reacii acide, dirigintele lucrrii poate s cear ncercri prealabile de mulaj pentru a controla calitatea lor.

Ungerea cofrajelor de paramente fine din lemn, scnduri placate, fibre lemnoase, este efectuat prin aplicarea ealonat in timp a dou straturi cel puin ca s se impregneze lemnele foarte bine. 5.6.2. ntreinerea Dac sunt prev zute mai multe folosiri pentru acelai cofraj, este perfect cur at i eventual adus n buna stare naintea oricrei folosiri. 5.6.3. Securitatea personalului i a altora. Cofrajele i elementele de eafodaje, care dup folosire vor avea cuie sau puncte n relief, sunt imediat degajate de punctele lor dac sunt destinate s fie refolosite, fie pe antier, fie n alt parte sau s fie depozitate pe un teren deschis, In caz contrar, ele sunt imediat arse sau stocate in afara antierului pe un amplasament neaccesibil publicului i arse, nainte de terminarea lucrrilor. 6. BETOANE 6.1. Compoziie 6.1.1. Toleranele asupra compoziiei betonului. Toleranele admisibile la compoziia betonului sunt dup cum urmeaz : -pentru fiecare sort de agregat + 3% -pentru ansamblul de agregate +2% -pentru ciment + 2% -pentru apa total + 5% -aditivi +5% 6.1.2. ncercri de control al betoanelor. n scopul de a verifica corectitudinea fabricrii betonului, se vor executa ncercri de control : a. Controlul rezistenelor a.l n acest scop, va fi prelevat, pentru fiecare parte din lucrare n execuie, la ieirea din betonier sau din malaxor i de fiecare dat cnd beneficiarul o va considera necesar , un maximum de 12 probe n vederea urm toarelor ncerc ri ncercarea -compresiune -ntindere la 7 zile 3 3 la 28 zile 3 3

Total

a.2. Dac ncerc rile la 7 zile c onduc la rezistente inferioare rezistentelor corespunztoare acestei vtste, beneficiarul va trebui s opreasc lucrrile de betonare, convenindu-se pentru ameliorarea calit ilor materialului sau a condiiilor de fabricaie (sau i unele si altele) i de a proceda la o nou ncercare de coresponden nainte de a relua lucrrile de betonare. a.3. R mne la latitudinea beneficiarului de a decide dac, innd seama de rezultatele obinute, de destinaia lucrrii i de condiiile sale ca i de toate elementele de apreciere aflate n posesia sa, lucrarea poate s fie acceptat, trebuie s fie modificat sau consolidat, el poate subordona acceptrii sale a lucrrii sau pri de lucrare n cauz cu o refacere la un cost total ( beton, cofraj l armtur ) care poate s ating 20% . a.4. Dac rezistenele obinute la 28 de zile sunt considerate neacceptabile, beneficiarul va putea ordona demolarea lucr rii sau a unei pr i din lucrarea n cauz pe cheltuiala antreprenorului. b.Controlul plasticitii.

Consistena betoanelor va fi msurat cu conul lui Abranus. Ea va trebui s se situeze ntre 0,8 - 1,0 din tasarea obinut cu betonul de coresponden corespunztor, n caz contrar, cantitatea de ap va fi modificat pentru a reveni la tasarea de referin . ncercarea va putea fi repetat de cte ori beneficiarul o va considera necesar. Betonul care se toarn n piloi va fi de clasa C30/37 i lucrabilitate la locul de turnare L3 (5-9) cm, si se vibreaz, iar cel turnat n radier va fi de clasa C 25/30. Stratul de acoperire al armturii, cu beton, va fi de minim 5 cm. Lucrabilitatea betonului proaspt obinut la staia de betoane se va stabili de executant astfel nct innd seama de condiiile de mediu si de durata total de transport pn la punerea n oper, s se realizeze condiiile impuse la locul de turnare.

7. ARMTURI Pentru armarea coloanelor se folsesc oeluri de tipul: -OB 37 - STAS 431/1-89 -PC 52 - STAS 431/1-89. Pentru armtura de rezisten a unei coloane se folosete numai tipul PC 52. Nu se admite folosirea combinat a celor dou tipuri de oel OB 37 si PC 52 ca armtur de rezisten a unei singure coloane. Pentru armarea radierelor se folosete oel OB 37 - STAS 431/1-

89. Livrarea oelului beton se face conform prevederilor n vigoare i nsoit de certificatul de calitate. Recepionarea oelului se va face n conformitate cu regulile i metodele de verificare a calit ii prevzute n STAS 1799 /81. Construcii de beton, beton armat, i beton precomprimat . Prescrip ii pentru verificarea calit ii materialelor i betoanelor destinate executrii. 7.1. Furnizarea oelurilor.

1.Tipurile de o el care se aprovizioneaz i diametrele acestora au fost indicate n proiect. 2.Livrarea o elului beton se va face conform prevederilor n vigoare i nso ite de certificatul de calitate. n cazurile n care livrarea se face de c tre o baz de aprovizionare, aceasta este obligat s transmit certificate de garan ie corespunz toare loturilor pe care le livreaz. 3.Este interzis de a se utiliza la aceeai lucrare o eluri beton armat netede de acelai diametru dar cu simboluri diferite. 4.Barele de oel pentru beton armat trebuie, n general, s fie aprovizionate drepte, fr pliuri i nici ncolcite, fie pe antier, fie la atelierul de fabricaie. 5. Este interzis de a se ndrepta barele accidental folosite. Aceste bare sunt refuzate. Totui p r ile lor r mase drepte dup eliminarea p r ilor refolosite pot s fie acceptate dac sunt utilizabile, n ce privete lungimea lor. 7.2. Fasonarea armturii.

1.Fasonarea barelor, confec ionarea i montarea carcaselor de arm tur se va face n strict conformitate cu prevederile proiectului. 2.Armturile care se fasoneaz trebuie s fie curate; n acest scop se va ndeprta: -eventualele impurit i de pe suprafaa barelor -rugina, prin frecare cu perii de srm , dar numai n zonele n care barele urmeaz a fi ndite prin sudur 3. Dup ndep rtarea ruginii, reducerea dimensiunilor sec iunii barei nu trebuie s depeasc abaterile limit la diametru de: -0,3 mm la < 8 mm. -0,5 mm la 1,0 8 < < 20mm. -0,8 mm la 22 20 < < 40 mm 4. O elul beton livrat n colaci sau bare ndoite trebuie s fie ndreptat nainte de a se proceda la tiere ii fasonare, fr ns a se deteriora profilul. La ntinderea cu troliu, lungifiea maxim nu va depi 1 mm/m

5. In cazurile n care corodarea este favorabil datorit condi iilor locale, se recomand montarea si betonarea armturilor n maximum 15 zile de la fasonare. 6.Arm turile se vor termina cu sau f r ciocuri, con form prevederilor din proiect. n cazul armturilor netede avnd diametrul "d", ciocul se ndoaie la 180 grade, cu raza interioar de minim 1,25 d i poriunea dreapt de capt de minim 3 d. 7.n cazul armturilor cu profil periodic, ciocul se ndoaie la 90 grade, cu raza interioar de minim 2 d, i poriunea dreapt de capt de minim 7 d. 8.ndoirea barelor nclinate, dup un arc de cerc cu raza de cel puin 10 d. 9.Capetele barelor nclinate trebuie s aib o poriune dreapt cu lungimea de cel puin 20 d n zonele ntinse si cel putin 10 din zonele comprimate. 10.n cazul etrierilor care se ndoaie dup un unghi drept, raza cercului de ndoire va fi de minim 2 d (d = diametrul etrierului). 11.Fasonarea ciocurilor i ndoirea arm turilor se execut cu o micare lent , f r ocuri. La mainile de ndoire cu dou viteze, nu se admite curbarea barelor din o eluri cu profil periodic la viteza medie a mainii. 12.Se interzice fasonarea armturilor la temperaturi sub - 10 grade C. Barele cu profil periodic cu diametrul mai mare de 25 mm se vor fasona la cald. 13.Fasonarea n cofraje nu este admis dect pentru nchiderea unor cadre si etrieri constituite din bare de o el cu un diametru de cel mult 12 mm. Arm turile se introduc n cofraje gata fasonate. 14.Barele lsate n ateptare ntre dou faze de betonare, sunt protejate mpotriva unor pliuri accidentale. ndoirea i dezdoirea barelor lsate n ateptare este interzis.
7.3 Montarea armturilor.

1. Arm turile vor fi montate n pozi ia prev zut n proiect, lundu-se m suri care s asigure meninerea acestuia n timpul turnrii betonului (distanieri, agrafe, capre, etc.) 2. La armarea piloilor, barele longitudinale vor fi distribuite n general n mod simetric fa de axa vertical a pilotului i scoase peste captul pilotului cu lungimea minim necesar realizrii ncastrrii n grind sau radierul de fundaie, conform prevederilor STAS 2561/4-90 i SR EN 1536. 3.nainte de introducerea carcasei de armtur n gaura forat, se face recepia ei prin verificarea concordanei cu proiectul, a rigiditii, a sudrii corecte a barelor, a dispozitivelor de meninere a formei, distanierilor, etc. Pentru piloii cu lungimi care depesc 10 m, carcasa de armtur se confecioneaz din tronsoane care se mbin ntre ele prin sudur electric, la gura forajului. Lungimea maxim a unui tronson este funcie de greutatea lui i de

nlimea de ridicare a utilajului cu care se manevreaz, fiind n general de 6- 10 m . Sudarea barelor se va face conform prevederilor din instruciunile tehnice C28 - 83. In timpul sudrii se va da o atenie deosebit centrrii tronsoanelor spre a se evita devierea de la vertical a carcasei la introducerea n gaura de foraj. Diametrul interior al carcasei este limitat de diametrul burlanului de betonare ( 15 -25 cm ), care se introduce n interiorul carcasei, cu un spaiu de siguran de minim 5 cm, necesar pentru manevrare i pentru o ascensiune uoar a betonului n coloan n timpul betonrii. Carcasa metalic trebuie prevzut cu distanieri rigizi, care s permit o alunecare uoar a acesteia pe pereii gurii de foraj sau a tubajului. Acetia se vor dispune cte 4 / seciune la 4,00 m , n funcie de diametrul caracsei, astfel nct s se asigure corecta centrare a armturii n foraj. 4. n cazul unor lungimi mari de piloi ( peste 10 m ), armtura se va menine suspendat la gura forajului, evitndu-se astfel frecrile armturii de pereii forajului. 7.4. Instalarea carcasei de armtur

1.Armtura trebuie instalat ct mai repede posibil dup curirea forajului pilotului. 2.Instalarea armturii trebuie s respecte alinierea cu axa pilotului i s menin acoperirea corect cu beton pe ntreaga lungime. 3.n timpul turnrii betonului nivelul armturii trebuie psuit pentru a asigura lungimea impus a instalaiilor deasupra nivelului de rezemare a betonului. Nivelul superior al carcasei, dup betonare, trebuie s fie egal cu valoarea nominal de deviaie maxim de 0,15 m . 4.Pentru piloii realizai cu foreza cu nec, armtura poate fi instalat dup betonare dac metoda a fost probat n aceleai condiii de teren. Ea trebuie s aib loc ct mai curnd posibil dup terminarea procesului de betonare. 5.Cnd se introduc carcase ulterior betonrii, poate fi necesar s se pstreze poziia lor cu ajutorul unor supori adecvai. 8. BETONAREA PILOILOR

8.1.Compoziia betonului folosit n corpul piloilor forai se va stabili n funcie de condiiile de calitate, potrivit NE 012-99 i STAS 2561/4-90, SREN 206-1. Caracteristica principal a betoanelor destinate piloilor forai i turnai pe loc cu ajutorul burlanelor, este lucrabilitatea. n acest sens, dup caz, pentru mrirea lucrabilitii betonului i a timpului de priz, se vor utiliza plastifiani i ntrzietori de priz, cu efectuarea de ncercri preliminare. Calitatea agregatelor se va alege n concordan cu prevederile SR 12620, iar dimensiunea maxim a acestora va fi 16mm. Tipul de ciment se va alege n concordan cu prevederile NE 012-99 i proiect.

8.2.n cazul turnrii mecanizate, cu pompa de beton, furtunul se coboar pn aproape de talpa forajului. 8.3.n cazul turnrii betonului sub ap sau sub noroi tixotropic, operaia se executa cu ajutorul unu. burlan nnecat, format din tronsoane i prevzut cu capac metalic i garnituri de cauciuc aezat la partea inferioar a plniei. Betonarea sub ap se mai poate face cu o cup cu capac mobil la partea de jos. 8.4.La betonarea cu burlan necat se utilizeaz burlane de tip Contractor, n tronsoane de 2-6 m lungime, care se mbin ntre ele cu flane prinse cu uruburi prevzute cu garnituri de cauciuc. Prinderea tronsoanelor se face la gura forajului; n final burlanul trebuie cobort cu circa 10 cm deasupra tlpii forajului. Burlanul de betonare este prevzut la partea superioar cu o plnie de 0,6-1,0 m3 capacitate, care are la partea inferioar un capac metalic cu garnitur de cauciuc, pentru reinerea betonului n timpul turnrii primei arje. Capacul metalic, n general de form conic, este aezat la baza plniei, fiind prevzut la partea inferioar cu bare metalice pentru ghidarea lui pe burlan n timpul coborrii. Betonarea fiecrui pilot nu se admite a se ncepe nainte de a se fi luat i verificat toate msurile organizatorice care s asigure terminarea lui fr ntreruperi mai mari de 1/2 or. Odat cu turnarea primei arje de beton, capacul metalic coboar prin burlan n adncime, sub aciunea greutii betonului, mpingnd n acelai timp n afr i apa din burlan; astfel, capacul ajunge s reazeme pe fundul forajului, burlanul i plnia fiind pline cu beton fluid. Prin ridicarea, cu ajutorul troliului, cu 20-30 cm a burlanului i plniei umplute cu beton, capacul metalic iese din burlan sub aciunea betonului, betonul din burlan este expulzat ntre burlanul de betonare i pereii coloanei (n cazul forajului tubat) sau ai forajului (n cazul forrii cu noroi tixotropic), iar apa din coloan, respectiv noroiul tixotropic, este mpins n sus i deverseaz peste gura forajului, pe msura umplerii cu beton a coloanei sau guri de foraj. In cazul n care, la prima ridicare a plniei i burlanului coloana de beton nu coboar, se va proceda la o micare brusc pe vertical a burlanului i se va aduga o nou arj de beton n plnie, care prin greutatea ei, va mpinge betonul din burlan. n continuare, alimentarea cu beton a plniei se face n mod continuu, fr ntrerupere, pn la betonarea complet a forajului. 8.5.n timpul betonrii piloilor, se execut micri ncete de ridicare i coborre a burlanului de betonare, precum i micri de rotire ale coloanei de foraj, respectndu-se tot timpul urmtoarele condiii: tuburile de betonare trebie s fie perfect etane, pentru ca apa sau noroiul din foraj s nu ptrund n ele partea de jos a burlanului de betonare se va menine permanent cufundat n beton 2-3 m pentru a nu se produce ntreruperi n corpul pilotului nivelul betonului n burlan se va menine permanent deasupra nivelului noroiului sau a apei din foraj, iar betonarea se va face n flux continuu pn la betonarea complet a pilotului, asigurndu-se astfel continuitatea betonului n corpul pilotului. 8.6.Intervalele dintre terminarea excavaiei i nceperea betonrii trebuie

s fie ct mai scurt cu putin. 8.7.nainte de betonare trebuie verificat modul de curare a excavaiei. 8.8.Betonul nu trebuie s fie contaminat de pmnt, lichide sau alte materiale strine. 8.9.Trebuie avut un stoc de beton pe tot parcursul betonrii, pentru ca procesul s decurg contiuu. 8.10.Betonul proaspt trebuie turnat numai dac i-a pstrat complet lucrabilitatea. Cnd este afectat lucrabilitatea betonului, trebuie luate n considerare intervalele de timp necesare relurii betonrii n cazul eventualelor ntreruperi ale stocului. 8.11.Nu sunt permise vibraii interioare n compactarea betonului 8.12.n timpul betonrii trebuie verificate i nregistrate nivelele de betonare. Nivelul trebuie verificat cel puin odat : - dup fiecare turnare, sau - nainte sau dup extragerea fiecrui tronson de tub. 8.13.Pentru piloii cu diametrul mai mic de 0,6 m poate fi suficient s se nregistreze betonarea primilor 10 piloi din amplasament i un procent din cei rmai. 8.14.Betonarea trebuie continuat pn cnd tot betonul contaminat de la partea superioar a coloanei s-a ridicat peste nivelul de retezare. 8.15.La o temperatur ambiant mai mic de 3 C i n scdere, capul pilotului trebuie protejat mpotriva ngheului. 8.16.Cnd nivelul final al betonului se afl sub platforma de lucru , betonul proaspt trebuie protejat mpotriva contaminrii de deasupra prin : - betonri deasupra nivelului de rezemare; - prin reumplerea excavaiei goale cu material adecvat ( nisip / pietri). 8.17.Operaiile de retezare a pilotului: - trebuie realizate numai dup ce betonul a obinut rezistena suficient ; - trebuie ndeprtat tot betonul contaminat; - trebuie s continue pn cnd se observ beton curat pe toat suprafa a seciunii. 8.18.Retezarea i fasonarea capetelor pilotului cu echipamente mecanice se realizeaz cu cea mai mare grij posibil pentru a nu apare riscul de extindere a fisurilor cauzate de echipamentele mecanice utilizate la decopertare.

8.19.Tubul folosit la betonare trebuie fie neted pentru a ngdui curgerea liber a betonului i s aib un diametru interior cel puin : - cu 6 cm mai mare dect dimensiunea maxim a agregatelor, sau - 150 mm fiind aleas cea mai mare dintre aceste valori. 8.20.Diametrul maxim al tubului cu plnie, inclusiv mbinrile, trebuie s fie mai mare de : - 0,35 ori diametrul pilotului sau diametrul interioir al tubulaturii - 0,65 ori diametrul interior al carcasei de armtur. 8.21.Tubul cu plnie trebuie curat de beton sau materialele lipite de el , nainte de utilizare. 8.22.Tubul cu plnie trebuie s ajung la baza pilotului la nceperea betonrii, nainte de nceperea turnrii trebuie introdus n tubulatura plniei un cep sau un dop dintr-un material corespunztor pentru a preveni amestecarea betonului cu orice fluid. La prima arj poate fi folosit un beton proaspt cu un coninut sporit de ciment sau un mortar pentru lubrefierea tubului cu plnie. 8.23.In timpul turnrii ulterioare, tubul cu plnie trebuie retras progresiv, odat cu creterea nivelului betonului n foraj. Tuburile trebuie s rmn permanent imersate n betonul lucrabil i nu trebuie s fie retras din beton pn la finalizarea operaiunii de betonare. 8.24.Imersarea tubului cu plnie nu trebuie s se fac pe mai puin de l,5m. 8.25.Dup finalizarea betonrii, tubul cu plnie nu trebuie extras prea repede deoarece suciunea rezultat poate conduce la imperfeciuni ale betonului. 8.26.La betonarea piloilor executai cu nec se vor lua n considerare recomandrile SREN 1536 - 2004 pct. 8.3.6. 8.27.Extragerea coloanei de protecie a forajului Concomitent cu betonarea, se procedeaz la extragerea coloanei de protecie a forajului, prin micri continue n plan orizontal i vertical, efectuate la nivelul terenului prin comenzi hidraulice. Extragerea se face treptat, n funcie de cantitatea de beton turnat, avnduse grij ca, iul coloanei s fie permanent sub nivelul betonului turnat, cu minimum 2 m. Pentru a se respecta aceast condiie, se va ine o eviden permanent a volumului de beton turnat n coloan i se va verifica periodic nivelul betonului din pilot cu ajutorul unei tije metalice. Pentru a se evita antrenarea carcasei de armtur la extragerea coloanei, ea trebuie prevzut la partea inferioar cu o tabl metalic sudat de armtur pe care preseaz greutatea betonului turnat. Diametrul acestei table metalice de form rotund va fi 1/2 din cel al carcasei, pentru a lsa s ptrund

uor betonul pe rundul forajului. Poziia carcasei de armtur va fi urmrit n tot timpul betonrii. 8.28. La terminarea betonrii pilotului, se ndeprteaz betonul de la suprafa, care a stat n contact cu apa sau noroiul tixotropic, pe circa 1 m, care reprezint n general grosimea betonului contaminat cu noroi sau splat de ap. 8.29. Dup betonarea fiecrui pilot, burlanele i plnia de betonare, precum i coloanele de foraj, se vor spla ct mai bine, cu jet de ap, perie, ndeprtndu-se complet resturile de beton de pe ele. 9. 9.1. SUPRAVEGHERE I MONITORIZARE Supraveghere 9.1.1. Responsabilul cu execuia lucrrii trebuie s fie o persoan cu calificare corespunztoare i experimentat. 9.1.2 Resposabilul cu execuia trebuie s rspund de : -conformitatea lucr rii cu standardul SR EN 1536 i cu orice specifica ie suplimentar n procedura de lucru agrementat; -monitorizarea construciei piloilor i inerea la zi a tuturor nregistrrilor necesare -informarea clientulului i / sau proiectantului despre orice devieri sau variaii de la situaiile i condiiile de antier prevzute. 9.2. Monitorizarea realizrii piloilor 9.2.1. n timpul execuiei se va sigura un control permanent asupra urmtoarelor aspecte principale: gaura pilotului pe parcursul execuiei i realizarea adncimii prescrise calitatea noroiului tixotropic, n cazul execuiei forajului hidraulic confecionarea i sudarea corect a armturii calitatea betonului pus n oper execuia corect a betonrii volumul de beton i nivelul betonului, prin comparaie cu volumul gurii i a bulbului Verificarea poziiei piloilor executai n ziua respectiv se va face zilnic. 9.2.2. Pentru fiecare pilot n parte, este obligatoriu s se ntocmeasc o fi tehnic, care va fi inclus n registrul de procese verbale de lucrri ascunse. Aceast fi, ntocmit de constructor, conine o serie de date tehnice valebile oricrui pilot i alte date specifice unui anumit procedeu (tehnologie) de lucra In anexele 1,2, 3,4,5 se dau exemplificativ modele de fie n acest sens. n afara acestor fie tehnice, constructorul va ntocmi i

ine la zi un registru general pentru fiecare obiectiv n lucru, n care se vor meniona: data nceperii i terminrii execuiei lucrrii caracteristicile utilajelor folosite la executarea lucrrii ordinea de execuie a gurilor i de betonarea piloilor numrul total de piloi turnai planul de situaie, din care s rezulte poziia exact a piloilor turnai i evetualele abateri fa de poziia indicat n proiect . condi iile generale n care s-a desfurat execuia lucrrilor, greut i ntmpinate, eventualele accidente, ntreruperi de lucru, etc. orice alte date i observaii care ar putea contribui la o deplin cunoatere a viitoarei comportri a fundaiei i la o identificare complet a piloilor turnai Fiele tehnice ale piloilor constituie procese verbale de lucrri ascunse i se anexeaz la registru respectiv. Ele trebuie semnate zilnic de inginerul care conduce nemijlocit lucrarea de pilotaj i de reprezentantul beneficiarului, apoi se centralizeaz n registru. Dosarul cu fiele tehnice i registrul se predau comisiei de recepie preliminar a investiiei, iar datele importante ale lucrrii se trec i n cartea construciei.

10.

VERIFICAREA CALITII LUCRRILOR DE PILOTAJ

10.1. Verificarea calitii lucrrilor de pilotaj se efectueaz - n afar de verificrile curente la fiecare pilot - pentru fiecare fundaie n parte, nainte de nceperea executrii acesteia. Aceast verificare - considerat ca faz determinant de lucrri - const n : a)examinarea poziiei reale a tuturor piloilor, notat pe planurile de execuie, cu modificrile sau abaterile survenite n cursul execuiei. b)Examinarea actelor ncheiate, conform prezentului ghid de protecie, practic nainte i n timpul executrii piloilor, cu meniunea special pentru lungimea fielor, refuzurilor i msurile de protecie anticoroziv. c)Efectuarea ncercrilor de control, conform punctului 7.2.. Aceast verificarea urmeaz regimul verific rii i recep iei pe faza de lucr ri" cu respectarea regulamentului respectiv. Pentru toate cazurile n care abaterile constatate depesc pe cele admisibile, decizia asupra executrii corpului fundaiei nu se va putea lua dect cu avizul scris al proiectantului.

10.2 ncercrile de control ce se efectueaz pentru verificarea piloilor executai, constau din : ncrcarea static, carotajul mecanic, ncercri nedistructive, etc. ncercri de carotaj sonic Pentru verificarea defectelor de discontinuitate a betonului i a calitii betonului turnat, se or executa ncercri de carotaj sonic. Pentru aceasta vor fi prevzute la turnare 3 tuburi 62 PVC , n conformitate cu recomandrile normativului C26/85/2, pentru toi piloii forai (O 880 mm ). Msurtori inclinometrice ale deplasrii pereilor pentru doi piloi din seciunile C+D. Pentru aceasta se vor prevedea la montarea arm turii tubulatur inclinometric. Msurtori topografice executate la partea superioar a radierului. 10.3. ncastrarea capetelor piloilor n radierul sau grinzile fundaiei, adic modul de rezemare a radierului sau grinzilor de fundare pe capul piloilor i legtura ntre aceste elemente, trebuie indicate n detaliu prin proiectul de execuie al lucrrii, cu respectarea prevederilor din STAS 2561/4-90. nainte de betonarea corpului fundaiei se va face verificarea i recepia lucrrilor de pilotaj prin ncheierea unui proces verbal de faz de lucrri, conform regulamentului respectiv. 10.4.Recepia radierelor sau a grinzilor de fundaie cuprinde recepia cofrajelor, armturilor i betoanelor. Recepia se face pe baza planurilor de execuie aflate pe antier, cu luarea n considerare a eventualelor modificri efectuate sau admise de proiectant prin dispoziii de antier. Se va da o atenie deosebit la recepionarea armturilor ( calitate i poziie, respectarea acoperirii cu beton, msuri de protecie anticoroziv, ncastrarea n radier sau grinzile de fundaie, etc.) nainte de turnarea betonului n radier se va face recepionarea armturilor i se va consemna ntrun proces verbal ncheiat ntre executant i proiectant. n cazul radierelor aflate n contact cu apa subteran sau acelora solicitate la sarcini permanente, nu se admit rosturi de turnare, segregarea betonului fiind interzis n orice caz.