Sunteți pe pagina 1din 62

FUNDAII DE ADNCIME FUNDAII PE PILOI

ELEMENTE PRIVIND FUNDARE PE PILOI n cazul n care terenul bun de fundare se gsete la adncimi mari, uneori existnd i situaia n care nivelul apelor subterane este ridicat, fundarea direct devine neeconomic, iar uneori necorespunztoare chiar i din punct de vedere tehnic. n astfel de situaii se recomand fundarea indirect. Unul dintre sistemele folosite frecvent n astfel de situaii l reprezint fundarea pe piloi. Piloii sunt elemente de construcie sub forma unor stlpi nfipi n pmnt, prin intermediul crora sarcina provenit din construcie se transmite straturilor din pmnt n adncime. Din cauza zvelteei, piloii sunt capabili s preia n general numai ncrcri axiale. La fore transversale piloii rezist numai dac au o seciune capabil s preia ncovoierea i mai ales, dac terenul n care sunt ncastrai (nfipi) este suficient de rezistent pentru a asigura o bun ncastrare. De aceea pentru preluarea sarcinilor orizontale se folosesc n general piloi nclinai. nclinarea se d n aa fel ca sarcina vertical i orizontal s dea pe ct posibil o rezultant apropiat de direcia corespunztoare nclinrii. Alctuirea fundaiilor pe piloi Fundaiile pe piloi sunt alctuite din piloi i un element de solidarizare a capetelor piloilor i de transmitere a ncrcrilor, care poate fi:
-

o fundaie izolat sub stlpi monolii sau prefabricai, figura 1 a ; o grind continu de fundare sub perei continui din zidrie portant sau diafragme, figura 1b;

un radier general pentru rezemarea suprastructurii construciei (pil pod, culee pod, castel de ap, co de fum, cldiri civile, fundaii pentru tubine eoliene.) figura 1. c

Figura. 1 - Elemente de solidarizare a capetelor piloilor. Radierul are rolul de a solidariza piloii care pot fi articulai sau ncastrai n acesta. Dup poziia radierului fa de suprafaa terenului, fundaiile pe piloi se mpart n dou categorii: -

cu radierul jos, n cazul n care piloii sunt nglobai complet n teren figura 2 a; cu radier nalt, n cazul n care piloii sunt liberi de la talpa radierului pn la suprafaa terenului (pil de pod) figura 2 b.

Figura. 2 - Poziia radierului fa de suprafaa terenului Piloii sunt elemente de construcie realizate sau introduse n teren, vetical sau nclinat pentru:

- creterea capacitii portante a terenului. - transmiterea ncrcrilor de la structur la terenul bun de fundare. - compactarea terenului. Situaiile n care se pot utiliza fundaiile pe piloi sunt :
-

cnd terenul are capacitate portant sczut i nu se pot folosi alte tipuri de fundaii; cnd terenul de fundare este un pmnt cu umflri i contracii mari, datorate coninutului de umiditate i variaiei apelor subterane;

n cazul n care construcia este realizat deasupra apei; cnd nu se poate realiza o excavaie adnc, datorit construciilor existente nvecinate; pentru zonele seismice cnd nivelul apei subterane este la mic adncime fa de cota terenului natural; cnd trebuie sprijinit o fundaie existent, folosind piloi provizorii;

Clasificarea piloilor conform NP 123:2010 Clasificarea piloilor Piloii se clasific n funcie de urmtoarele criterii:
1. materialul din care sunt executai; 2. efectul pe care procedeul de punere n oper a pilotului l are asupra terenului din jur; 3. variaia seciunii transversale; 4. modul de execuie; 5. direcia solicitrii fa de axa longitudinal; 6. modul de transmitere a ncrcrilor axiale la teren; 7. poziia axei longitudinale.

1. Dup materialul din care sunt executai, piloii pot fi: -

din lemn; din metal; din beton simplu; din beton armat sau beton precomprimat; compui.

2. Dup efectul pe care procedeul de punere n oper a pilotului l are asupra terenului din jur,

piloii pot fi:


-

de dislocuire; de ndesare.

3. Dup variaia seciunii, piloii pot fi: -

cu seciunea transversal constant; cu seciunea transversal variabil:

cu variaie continu a seciunii transversale (piloi sub form de trunchi de con sau trunchi de piramid);

cu evazare la baz sau bulb; cu evazri multiple (att la baz ct i n cuprinsul fiei).

4. Dup modul de execuie, piloii pot fi: 4.1.

prefabricai; excutai pe loc. Piloii prefabricai pot fi introdui n teren prin:

4.2. -

batere; vibrare; presare; nurubare; Piloii executai pe loc se realizeaz prin urmtoarele tipuri principale de tehnologii: forare; batere; vibrare.

4.2.1. Dup mrimea diametrului, piloii executai pe loc pot fi: -

cu diametrul mic (cu diametrul mai mic de 600mm); cu diametrul mare (cu diametrul de 600 mm sai mai mare).

4.2.2. Dup modul de susinere a pereilor gurilor, piloii executai pe loc prin forare pot fi: -

forai n uscat i netubai; forai sub protecia noroiului bentonitic; forai cu tubaj recuperabil; forai cu tubaj nerecuperabil; forai cu burghiu continuu.

4.2.3. Dup modul de susinere a pereilor gurilor, piloii executai pe loc pot fi: netubai; cu tubaj recuperabil; cu tubaj nerecuperabil.

5. Dup direcia solicitrii fa de axa longitudinal, piloii pot fi suspui la: solicitri axiale de compresiune sau de smulgere; solicitri transversale; solicitri axiale i transversale aplicate simultan.

6. Dup modul de transmitere a ncrcrilor axiale la teren, piloii pot fi: -

purttori pe vrf transmit ncrcrile la stratul n care sunt ncastrai; flotani - ce transmit ncrcrile prin forele de frecare laterale dintre pilot i teren micti - transmit ncrcrile prin forele de frecare lateral i prin ncastrarea n stratul de baz.

7. Dup poziia axei longitudinale, piloii pot fi: -

verticali; nclinai.

Piloii din lemn Se utilizeaz n special la lucrri provizorii: poduri de serviciu, debarcadere uoare, platforme de lucru n cursuri de ap, etc. Piloii se realizeaz din lemn de brad i lemn de esen tare. Se folosete lemnul rotund sau ecarisat. Diametrul seciunii piloilor de lemn este de 25 40 cm. La un diametru mai mare de 35 cm introducerea lor devine dificil. Vrful pilotului se ascute n trei sau patru muchii. De obicei se fixeaz un sabot metalic cu scopul de a-l aproteja n timpul ptrunderii n teren. Pentru realizarea lungimii necesare a pilotului se nndesc cap la cap cu eclise, cu manon de tabl. Meninut n permanen sub ap sau ntr-un mediu uscat, piloii de lemn pot avea o durabilitate mare. n zonele cu variaii ale apei subterane este supus unei degradri rapide. Zonele de pilot nfipt n pmnt i aflat permanent sub nivelul minim al apei subterane pot fi lsate netratate. Zonele de pilot aflate pe nlimea fluctuaiilor de nivel pot fi protejate. Ca tratament pentru piloi se folosete conservarea chimic sau protecia mecanic.

Figura. Detalii pentru piloii din lemn. a) protecie cap superior; b) vrf; c)sabot;

Figura. Detalii mbinare piloi din lemn. a) mbinare cu platbande; b) mbinare cu eclise sau manon din tabl; c)mbinare a trei elemente;

Figura. ... Exemple de mbinri ale piloilor din lemn cu seciune ptrat. Legenda: 1) plci gudronate pe faa interioar; 2) pan; 3) poziia uruburilor Avantajele utilizrii piloilor din lemn: sunt mai puin costisitori iar pentru realizarea lor se poate utiliza orice fel de lemn dup un tratament corespunztor; se pot realiza piloi cu lungimi mari prin mbinarea mai multor segmente; prelucrare uoar; greutate mica; batere uoar n teren; o bun comportare elastic la solicitri orizontale;

Dezavantajele utilizrii piloilor din lemn: prezint sensibilitate la modificarea nivelului apei subterane; au capacitate portant sczut; pentru realizarea piloilor cu lungime mare este necesar mbinarea mai multor segmente ceea ce implic mult manoper i costuri ridicate;

necesitatea realizrii unor tratamente de suprafa mpotriva apei subterane i a microorganismelor;

Piloii metalici. Piloii metalici se folosesc n special n condiii dificile de teren i n condiii de lucru deosebite. Pot fi realizai din profile metalice (I, H), casetai i tubulari. Piloii metalici din profile prezint o capacitate de rezisten mare pentru o seciune relativ redus. Datorit suprafeei reduse a seciunii, piloii sunt uor de introdus, fr o batere puternic n nisipuri i pietriuri . Deoarece nu produc dislocri mari de teren, se folosesc acolo unde umflarea terenului din jur ar afecta terenurile nvecinate, sau acolo unde este necesar o ptrundere adnc pn la stratul de baz. n cazul nisipurilor cu ndesare medie, nisipul nu va fi ndesat pe o suprafa mare n jurul piloilor, ceea ce va facilita nfigerea unor grupuri mari de piloi fr a fi necesar o batere prea puternic, susceptibil s provoace tasri ale construciilor alturate fundate pe nisip. Datorit faptului c produc o ndesare lateral redus, nu se mai ia n calcul frecarea lateral, piloii find considerai c lucreaz doar pe vrf. Piloii tubulari din oel sunt folosii uneori sub foma unor tronsoane de conducte obinuite umplute cu beton sau a unor seciuni cu caneluri pentru a le imprima rigiditatea necesar manipulrii i baterii special proiectate. Piloi metalici casetai dislocuiesc un volum mare de pmnt. n argile se pot bate deschii la captul inferior, deoarece n acesat zon se creeaz un dop ce este antreant n jos odat cu pilotul. n toate cazurile, frecarea lateral i rezistena pe vrf a piloilor metalici poate fi calculat lund n considerare perimetrul i seciunea transversal mare. n cazul piloilor casetai i tubulari nfipi cu vrful nchis se formeaz un dop de pmnt. Ei disloc un volum mare de pmnt, produc o ndesare lateral i o frecare lateral considerabil. Dup nfigere golul din interior este umplut cu beton, crescnd astfel rezistena pilotului. La lucrrile situate n ape curgtoare se folosesc piloi tubulari. Avantajele piloilor metalici sunt:
-

greutate redus n comparaie cu piloii din beton armat; nndire relativ simpl prin sudarea tronsoanelor succesive, ceea ce permite obinerea de lungimi mari, necesare atingerii stratului portant;

se pot nfige n teren fr a se deteriora i suport o batere energic. nu sunt sensibili la solicitrile din timpul transportului i nu se degradeaz n timpul manipulrii;

pot fi utilizai la prile aeriene ale construciilor, avnd avantajul asamblrii prin sudur;

Dezavantaje:
-

consumul ridicat de material ; degradare rapid prin coroziune la umezeal mai ales n pmnturi cu agresivitate mare; rezistena sczut la penetrare.

Figura. ... Exemple de seciuni i baze pentru piloii metalici - a) pilot din oel (seciune circular sau H) b)pilot din oel cu seciune H cu baza lrgit

Figura. ... a) Seciuni transversale pentru piloi din profile din oel; b) Seciuni transversale pentru piloi din oel realizai din palplane.

Figura. ..... Exemple de saboi pentru piloii metalici. a) piloi H; b) piloi tubulari

Fig. .. Pilot metalic cu seciune H

Fig. .. Pilot metalic elicoidal. Folosit n pmnturi foarte moi.

Piloi prefabricai din beton armat.

Piloii prefabricai din beton armat se confecioneaz din beton de clas minim C 35/45 . Piloii prefabricai din beton sunt de obicei de seciune ptrat, avnd colurile teite, cu latura de 2045cm i lungime cuprins ntre 6 i 25m. Pot fi executai piloi i cu form dreptunghiular, circular, inelar, pilogonal, seciune n cruce, seciune n stea, etc. Armtura longitudinal este realizat din bare, fr a fi ndoite la capt, iar nndirea barelor se realizeaz numai prin sudur. Acoperirea cu beton se stabilete n funie de clasele de expunere. Armtura transversal se realizeaz cu etrieri sau frete din oel beton, iar distana dintre acestea variaz pe lungimea pilotului. Capul pilotului este ntrit prin dispunere de armature suplimentare. Vrful pilotului trebuie protejat suplimentar mpotriva degradrii la nfigere. Msura cea mai uoar mai ales cnd este btut n pmnturi neomogene este de a prevedea n vrful pilotului un sabot. Pentru suportarea solicitrilor foarte mari, capul pilotului se protejeaz prin amrare suplimentar.

Figura. Pilot prefabricate din beton armat. a)armare longitudinal; b) seciuni transversal cu dispunerea armturilor; c) detaliu vrf. Pentru o uoar manevrare se prevd crlige de-a lungul pilotului la aproximativ 1/5 din lungimea lui. Pentru reducerea riscurilor, ce pot apare la execuia piloilor, se pot folosi i alte soluii mai economice, spre exemplu piloii cu baza lrgit. Acest tip de piloi se poate folosi la fundarea unor construcii mari pe terenuri contractile, la care terenul bun de fundare se gsete la diferite adncimi, iar nivelul apei subterane este foarte ridicat

i cu agresivitate chimic mare. n urma execuiei s-a constatat c s-au comportat mult mai bine pe durata manipulrii i transportului, i au necesitat un lucru mecanic la nfigere mult mai mic dect la cei cu seciune constant. S-a constatat de asemenea capacitatea portant a rezultat egal cu cea apiloilor cu seciune constant, mai ales cnd lucreaz ca piloi purttori pe vrf.

Figura. Pilot cu baza evazat. O alt soluie o reprezint piloii din beton armat sub form de pan, ce pot fi cu seciune dreptunghiular sau cu seciune variabil. Solidarizarea capetelor se face cu ahutorul unor grinzi monolite sau prefabricate prevzute cu goluri n care intr partea superioar a piloilor pentru a realiza monolitizarea.

Figura Pilot sub form de pan. Dup introducerea pilotului prefabricat din beton armat la cota dorit, betonul din zona de capt a pilotului se sparge, se conecteaz armturile din pilot cu cele din radier, dup care se betoneaz radierul.

Figura Legtur pilot radier. Piloii prefabricai din beton armat prezint urmtoarele avantaje: se poate folosi beton de cea mai bun calitate, iar orice defect se poate remedia imediat; calitatea betonului se poate verifica naintea nfigerii lui n teren; execuia nu este influenat de apa subteran;

se pot realiza la dimensiunile dorite; carcasa de armatur rmne n poziia corect i nu se deplaseaz; au capacitate portant mare; se poate asigura un progres de execuie rapid; sunt mai indicai atunci cnd o partea din pilot rmne expus; nu sunt afectai de orice fore suplimentare care acioneaz asupra lor n timpul realizrii piloilor nvecinai.

Dezavanatajele piloilor prefabricai din beton armat sunt urmtoarele: consum ridicat de oel beton; la baterea energic exist riscul ruperii sau al apariiei fisurilor mici, ce pot conduce la distrugerea interioar a pilotului prin corodarea armturilor, deci scurtarea vieii pilotului (n special n mediile agresive); ocurile produse la nfigerea lor le poate scade rezistena; lungimile piloilor nu pot fi modificate cu uurin, pentru a corespunde cu stratul portant; vibraiile din timpul nfigerii pot provoca daune construciilor nvecinate, motiv pentru care nu sunt recomandai; nu se pot nfige piloi cu diametrul mai mare de 45cm, datorit unui lucru mechanic necesar prea mare la batere; sunt grei i dificil de transportat; mbinarea unor segmente suplimetare a piloilor reprezint costuri neprevzute;

Figura. ... Exemple de seciuni i baze pentru piloii prefabricai din beton armat a) pilot prefabricat de beton (seciune circular sau ptrat); b) pilot prefabricat de beton, conic (seciune circular sau ptrat)

Figura .... a) Seciuni transversale pentru piloii prefabricai din beton armat

Figura ....a) Sabot pentru piloi de beton b)Sabot pentru strat de fundare neuniform

Figura. ... mbinri mecanice pentru piloi prefabricai din beton armat. Legend: 1) dorn de ghidare; 2) tift de blocare; 3) sistem autoblocant

Figura. ... Exemplu de pilot mixt. Legenda: 1) tub de oel nglobat n baza pilotului de beton i btut n pilotul de lemn; 2) element de pilot de beton; 3) armtur; 4) tub de oel; 5) element de pilot de lemn Metode de nfigere a piloilor prefabricai. Piloii prefabricai se introduc n pmnt prin batere, vibrare, presare, subsplare, iar pentru piloii metalici i elicoidali prin nurubare. Piloii prefabricai nfipi prin batere, vibrare sau vibropresare se pot executa cu ajutorul unor utilaje construite special pentru tehnologia corespunztoare de batere, vibrare sau vibropresare cu

anumite performane cerute de dimensiunile i greutatea piloilor i de natura terenului n care urmeaz s fie nfipi. Executarea lucrrilor de nfigere a piloilor prefabricai
a) Cel mai rspndit procedeu l constituie nfigerea prin batere.

Baterea piloilor se realizeaz prin lovituri succesive aplicate pe capul pilotului de o pies grea, denumit berbec, care n cazul nfigerii piloilor din lemn, poate fi construit din lemn de esen tare. n cazul nfigerii piloilor din beton armat berbecul este din metal rezistent la ocurile produse de lucrul mecanic de lovire. Greutatea berbecului trebuie s fie, n general, egal cu greutatea pilotului de beton armat, inclusiv greutatea pieselor care se aeaz pe capul lui (capion). Pentru piloii avnd o greutate sub 20 kN greutatea berbecului poate s ajung pn la de 1.5 ori greutatea pilotului, iar pentru cei a cror greutate depete 40 kN, aceasta se poate scdea pn la 0,75 din greutatea lor. nlimea de cdere a berbecului, la sonetele cu cdere liber trebuie astfel stabilit nct lucrul mecanic pentru fiecare lovitur s nu depeasc 20 kN pentru piloii de beton armat sau precomprimat. nfigerea piloilor prefabricai executai pe antier se efectueaz numai dup atingerea clasei de beton prescris n proiect. Alegerea tehnologiei de nfigere a piloilor se face n funcie de dimensiunile acestora, de natura i calitatea straturilor, predominante de pmnt n care se nfig i de performaele utilajului folosit (puterea de ridicare la crlig, nlimea lumnrii, greutatea berbecului, etc.) astfel:
1. n pmnturile slabe (turb, mluri, umpluturi, etc.), n pmnturi argiloase (argile, argile

prfoase i nisipoase, preafuri argiloase i nisipoase) de consisten slab i medie (pn la plastic consistente inclusiv), n nisipuri argiloase i prfoase, n nisipuri fine i grosiere i pietriuri mrunte n stare afnat, pot fi utilizate de regul, toate tipurile de sonete i berbeci, inclusiv vibronfigtoarele.

Sonetele cu berbeci cu cadene rare (6-10 lov./min.), respectiv utilajele adaptate pe excavatoare, pot nfige piloi pn la 16-18m lungime i 35x35cm seciune.

Sonetele cu berbeci cu caden medie (40-60 lov./min.) de exemplu cele diesel cu diferite performane pot nfige piloi pn la adncimi de 18m i seciuni de 40x40cm.

Sonetele echipate cu berbeci i cu caden rapid (80-120lov./min.) dotate cu berbeci cu aer comprimat, pot nfige piloi pn la 20m lungime i 45x45cm seciune.

2.

n pmnturile argiloase de consisten ridicat (plastic vrtoase i tari) loessuri i pmnturi loessoide i n pmnturi nisipoase i pietriuri mrunte de ndesare slab sau mijlocie, pot fi utilizate cu rezultate satisfctoare numai sonetele cu berbeci cu caden rar i medie.

Figura. ... Exemplu de sonet cu berbec. Legend: 1) lumnare; 2) berbec; 3) amortizorul capionului; 4) capion; 5) pilot; 6) utilaj; 7) platform de lucru Capul piloilor prefabricai din beton armat sau precomprimat trebuie protejat contra loviturilor berbecului prin piese de amortizare a ocului (capion prevzut cu perne de batere din lemn de esen tare), de dimensiuni corespunztoare seciunii transversale a pilotului.

Figura. ... Protecia pilotului n timpul baterii n timpul nfigerii trebuie urmrit cu atenie starea pernei de batere i a capului pilotului. La observarea primelor deformaii sau degradri ale probei se oprete baterea i se nlocuiete perna.
b)

nfigerea prin vibrare. Este folosit frecvent mai ales n pmnturile necoezive, nisipuri

sau pietriuri. Efectul vibrrii la aceste pmnturi se manifest prin reducerea rezistenei. Instalaia de nfigere poart denumirea de vibrator. Pentru nfigerea piloilor este indicat s se foloseasc vibratoare cu frecven ridicat i for perturbatoare relativ redus. Pentru piloii cu dimensiuni mari se folosesc vibratoarele cu frecven mai mica i cu for perturbatoare mare. Operaiunea se realizeaz astfel: se prinde pilotul cu o brar, ridicarea lui de ctre instalaie n poziie vertical i aezarea pe amplasament; prinderea i fixarea capului pilotului n lcaul vibratorului; declanarea micrii vibratoare, concomitent cu slbirea cablului de suspendare.
c)

nfigerea prin presare. Se folosete pentru piloii alctui din tronsoane scurte

(aproximativ 1,00m). Primul tronson este prevzut cu un cap conic.


d)

nfigerea prin subsplare. Este eficient n pmnturile nisipoase, prfoase sau argiloase

plastic-consistente sau plastic moi. Procedeu const n antrebarea cu ajutorul unui jet de ap a materialului aflat sub vrful pilotului, uurnd astfel ptrunderea acestuia. Pentru obinerea unor rezultate ct mai bune este preferabil s se nglobeze n corpul pilotului, nc de la turnare, un tub central cu diametrul de 5 sau 7.5cm, care se termin la vrful pilotului cu o poriune ascuit (duz). La captul superior al pilotului, tubul se conecteaz printr-un furrun la un o

pomp de ap, ce creeaz un jet de presiune mare. Sub aciunea jetului pmntul este afnat i splat, iar pilotul ptrunde prin greutate propie. Presiunea jetului trebuie s fie de cel puin 5 atm. Pentru piloii cu seciune ptrat, cu latura 25-30 cm, debitul necesar este de 1-1,5m3/minut n nisipurile fine i 3-3,5 m3/minut n nisipuri cu pietri mrunt.
e)

nfigerea prin nurubare. Piloii elicoidali de dislocuire pot fi din beton armat sau din

metal. Acetia se nfing n pamnt prin nurubare. Acest tip de piloi se poate folosi n terenuri unde nu exist roci dure sau fragmente de dimensiuni mari care pot mpiedica ptrunderea acestora n teren. Avantajele acestei metode sunt volumul minim de pamnt excavat, rapiditatea punerii n oper, capacitatea portant sporit datorit diametrului exterior al elicoidei i datorit ndesarii laterale a terenului de fundare.

Piloi executai la faa locului. Piloii din beton simplu sau din beton armat turnai la faa locului se folosesc pentru remediarea neajunsurilor semnalate la piloii prefabricai din beton armat. n principiu, realizarea acestora const n turnarea n pmnt, prin diferite procedee, a unui pilot din beton simplu sau armat. Avantajele piloilor executai pe loc: nu se risipete material, se realizeaz la lungimea dorit; nu mai este necesar protejarea betonului pn la ntrire; pot prelua ncrcri mari prin mbuntirea seciunii transversale, de exemplu, piloi cu bulb.

Dezavantajele piloilor executai pe loc: betonul de bun calitate nu poate fi uor de obinut din cauza nlimii mari de cdere n timpul turnrii, n unele cazuri; carcasa de armatur se poate deplasa; nu pot fi utilizai sub ap; betonul prospt i pierde din rezisten dup ce intr n contact cu terenul. contactul dintre manta i pilotul existent poate fi influenat de excuia piloilor nvecinai.

Figura. ... Exemple de seciuni i baze pentru piloii de ndesare turnai pe loc a) pilot executat pe loc prin baterea tubajului; b) pilot nurubat realizat pe loc; c) i d) pilot executat pe loc cu baza lrgit e) pilot executat pe loc cu tubaj nerecuperabil cu baza lrgit

Figura. .... Piloi forai. Notaii: 1) nivel de lucru; 2) nivel de turnare; 3) nivel de decapare; 4) nivelul bazei; 5) tub de ghidaj; 6) capul pilotului; 7) corpul pilotului; 8) baza pilotului; 9) supralrgirea bazei; 10) diametrul corpului pilotului;11) diametrul pilotului; 12) diametrul bazei; 13) gaura liber; 14) lungime L; 15) adncimea excavaiei; 16) strat acoperitor; 17) strat portant; 18) axa pilotului; 19) carcas de armtur; 20) distanier; 21) tub de betonare

Figura. .... Exemple de piloi cu seciune circular. Legend: a) utilizarea betonului simplu;b) utilizarea betonului armat cu carcas de armtur; c) utilizarea de armtur special (profile de oel sau tuburi); utilizarea elementelor din beton prefabricat ca elemente structurale principale sau suplimentare; e) utilizarea tuburilor de oel ca element structural principal sau suplimentar. D diametrul pilotului

Paii de execuie a piloilor forai - GE029-97 Se refer la alctuirea i tehnologia de execuie a piloilor pentru fundaie pentru urmtoarele tipuri:
a) Piloi executai pe loc prin:

-forare -vibrare, vibropresare -percuie (piloi Franki) Piloii din beton armat executai pe loc prin forare se pot executa fr tub metalic sau cu un tub metalic de protecie pierdut sau recuperabil. Piloii executai fr tub metalic pot fi executai n uscat, n pmnturi coezive fr ap, la care se menin pereii vertical sau cu ajutorul circulaiei de noroi bentonitic n cazul n care pereii se surp n timpul forrii. Executarea piloilor forai

Procedeele de realizare a gurii de foraj sunt urmtoarele: procedeul de forare uscat; procedeul de foarre hidraulic, cu noroi care poate fi: cu circulaie direct sau cu invers; procedeu de forare cu tubare, care poate fi recuperat sau pierdut.

Indiferent de procedeul de forare, pe tot timpul forrii se va urmri natura materialului extras, comparndu-se cu rezultatele studiilor geotehnice iniiale. Pentru creterea capacitii portante a piloilor, se utilizeaz uneori procedeul lrgirii bazei forajului sau evazarea corpului pilotului, la diferite adncimi. Lrgirea bazei pilotului (crearea unui bulb) se poate executa cu dispozitive mecanice sau prin procedee care folosesc fora gazelor dezvoltate de ncrcturi explozive amplasate n gaura de foraj. Dispozitivele pentru executarea bulbului pilotului sunt de concepii diferite, n vederea adaptrii la natura i consecina terenului. Pentru crearea bulbilor la piloi se poate utiliza i procedeul de betonare sub presiune, care formeaz bulbi de beton la nivelul straturilor slabe. nlturarea obstacolelor ntlnite n foraj se va face fr explozivi, evitndu-se, pe ct posibil, prbuirea stratului de pmnt. Executarea gurii prin procedeu de forare uscat La procedeul de forare uscat se deosebesc urmtoarele operaiuni principale:
-

fixarea pe punct i verificarea verticalitii prjinii; sparea; extragerea, descrcarea i introducerea apei.

a) Fixarea utilajului de spat pe punct, pentru utilajul de forat rotativ, se face prin deplasarea

acestuia pn la ruul care materializeaz pilotul. Se coboar unealta de spat la nivelul

terenului, la civa centimetrii deasupra ruului, se coboar ncet prjina, pn cnd sapa se sprijin pe teren i se ncepe forarea.
b) Sparea ncepe prin rotirea cu vitez mic a uneltei de spat, pentru meninerea ei ct mai bine

pe punctul fixat. n momentul cnd sapa (cupa)sau burghiul s-au centrat, iar gaura ncepe s se contureze, se continu sparea. Dup umplerea sapei cu pmnt, se oprete rotaia prjinii; aceasta se ridic deasupra terenului, se rotete lateral utilajului de foraj pn deasupra depozitului de pmnt i se descarc. Dup descrcarea uneltei de spat, ea se readuce deasupra gurii de foraj, se introduce n eai se continu sparea. Executarea gurii forate prin procedeul hidrauluic Meninerea pereilor gurii forate se asigur prin introducerea noroiului tixotropic de bentonit, iar forarea gurii se face prin rotirea sapei de foraj, sau prin percuie cu scule adecvate, concomitent cu circulaia neroiului care are rolul de a uura operaiile de spare. Noroiul bentonitic trebuie s ndeplineasc o serie de condiii tehnice de calitate pentru a putea asigura stabilitatea peretelui forajului. La forajul cu circulaie invers, procedeu folosit n mod curent la execuia piloilor, circulaia noroiului se face prin deversarea din batal n gaura de foraj, de unde apoi este aspirat cu pompa prin seciunea interioar a prjinii de forat i evacuarea n batal, mpreun cu detritusul antreant. Antrenarea fluidului printr-o seciune mic are avantajul c viteza ascensional este mare, nemaidepinznd de diametrul forajului i putnd astfel s se realizeze, n mod curent, foraje cu diametre de aproximativ 1,5m. Realizarea forajului hidraulic cu circulaie invers se poate face prin absorbie sau prin aerlift. Realizarea n bune condiii a forajului este determinat n mare msur de calitatea noroiului folosit, care trebuie s asigure: stabilitatea pereilor gurii pn la terminarea betonrii; rcirea i lubrifierea sculei de foraj; inerea n suspensie a detritusului i evacuarea acestuia;

curirea tlpii forajului; calitatea betonrii, prin realizarea unui noroi cu o vscozitate optim, care asigur o aderen bun a betonului la teren i meninerea aderenei ntre beton i armtur.

Alegerea uneltei de spat se face n funcie de natura terenului, astfel: n terenurile slab nisipoase, se utilizeaz sapa lamelar tip grebl; n terenurile slab argiloase, se folosete mai ales sapa lamelar etajat; n terenurile tari (pietri, bolovni, marne, etc.) se folosete sapa cu role, care se monteaz la captul prjinii de foraj de care se prinde cu uruburi i se izoleaz cu garnitur de cauciuc. Garnitura de foraj are diametre i lungimi variabile i este alctuit din tronsoane de prjini mbinate ntre ele prin flane prinse cu buloane i cu garnitur de cauciuc sau prin nurubare. Prjinile de foraj sunt de regul tubulare i asigur circulaia noroiului. Pe dou generatoare diametral opuse ale coloanei sunt montate evi subiri pentru introducerea aerului (n cazul evacurii noroiului cu aerlift). Dup forarea gurii pn la cota din proiect se execut o circulaie suplimentar din noroi, de aproximativ 30 minute, pentru ndeprtarea detritusului depus, adugndu-se noroi bentonitic proaspt. La instalaiile de forare cu circulaie direct noroiul este absorbit dintr-un bazin i trimis prin tija instalaiei la baza gurii forate. Noroiul antreneaz detritusul, care se ridic la suprafa prin spatial din jurul tijei i ghidat de un tub metallic montat la partea superioar a gurii, este deversat pe o sit, care reine prile mari i las suspensia s se rentoarc n bazinul-rezervor de unde este pompat din nou n tija instalaiei de foraj. Executarea gurii forate cu tubare La procedeul de foraj cu tubaj recuperabil, se deosebesc, dup modul de introducere a tuburilor, dou tehnologii:
-

introducerea i extragerea tuburilor cu utilajul de forat;

introducerea i extragerea tuburilor cu ajutorul unui vibrator. Introducerea se mai poate face prin batere cu maiul, iar extragerea se face tot cu ajutorul unui vibrator.

n terenurile necoezive (nisipuri, pietriuri) trebuie respectate urmtoarele principii generale de forare:
-

evitarea folosirii utilajelor cu vacuum, ca de exemplu pompa cu clapet, ntruct provoac afnarea stratului portant;

tot pentru evitarea afnrii terenului, cuitul coloanei de foraj se va menine n permanent sub nivelul spat.

Pentru protejarea pereilor forajului, se folosesc tuburi metalice, de lungimi variate (2 ... 8m), cele de lungime mic (2...3m) folosindu-se n general la partea superioar a forajului. mbinarea tuburilor se face de regul prin nurubare sau prindere cu uruburi cu cap ngropat. Lungimea total a tubulaturii trebuie s asigure adncimea prevzut a pilotului i n plus o lungime de 1,0 ... 2,0 mm deasupra terenului, necessar pentru manevrarea ei. Se interzice introducerea tubajului de foraj cu ajutorul apei sub presiune. Dup fixarea corect a tubajului pe punct i verificarea verticalitii acesteia, ea se las s ptrund n teren prin greutatea proprie i apoi se nfige prin presare i micare de rotire alternant n plan orizontal (luvoaiere) cu ajutorul instalaiei hidraulice. n momentul n care coloana nu mai ptrunde n teren, ncepe sparea i evacuarea pmntului, care se face continuu, pn la nivelul cuitului de la baza coloanei, la pmnturi coezive. nainte de nceperea betonrii, se execut n mod obligatoriu curarea gurii de foraj pentru nlturarea detritusului depus pe talpa. Aceast operaiune de execut dup trecerea unui timp de 1-2 ore de la terminarea forrii, timp n care se sedimenteaz majoritatea particulelor pe talpa forajului. Pentru a se prentmpina formarea unei noi depuneri pe talpa forajului, turnarea betonului trebuie s nceap ntr-un timp ct mai scurt de la terminarea currii tlpii (15-30 minute). n cazul n care se produc ntrzieri la nceperea turnrii betonului, mai mari de 30 minute, trebuie repetat operaia de curare a tlpii forajului. Confecionarea i introducerea carcasei de armtur

Armtura pentru piloii de beton turnai direct n pmnt se confecioneaz conform indicaiilor din proiect, a prevederilor normativului pentru proiectarea geotehnic a fundaiilor pe piloi NP 1232010 i a normativului pentru producerea i executarea lucrrilor din beton, beton armat i beton precomprimat Partea 2: Executarea lucrrilor din beton NE 012-2-2010. La armarea piloilor, barele longitudinale vor fi distribuite n general n mod simetric fa de axa vertical a pilotului i scoase peste captul pilotului cu lungimea minim necesar realizrii ncastrrii n grind sau radierul de fundaie. nainte de introducerea carcasei de armtur n gaura forat, se face recepia ei, prin verificarea concordanei cu proiectul, a rigiditii, a sudurii corecte a barelor, a dispozitivelor de meniere a formei, distanierilor, etc. Pentru piloii ce depesc 10 m, carcasa de armtur se confecioneaz din tronsoane care se imbin ntre ele prin sudur electric, la gura forajului. Lungimea maxim a unui tronson este n funcie de greutatea lui i de nlimea de ridicare a utilajului cu care se manevreaz, fiind n general de 6...10m. n timpul sudrii se va da o atenie deosebit centrrii tronsoanelor spre a evita devierea de la vertical a carcasei la introducerea n gaura de foraj. Diametrul interior al carcasei este limitat de diametrul burlanului de betonare (15..25cm), care se introduce n interiorul carcasei, cu un spaiu de siguran de minimum 5cm necesar pentru manevrare i pentru o ascensiune uoar a betonului n coloan (n timpul betonrii). Carcasa metalic trebuie prevzut cu distanieri rigizi, care s permit o alunecare uoar a acestuia pe pereii gurii de foraj sau a tubajului. Distanierii se vor dispune la 1....3m, n funcie de diametrul carcasei, astfel nct s se asigura corecta centrare a armturii n foraj. n cazul unor lungimi mari de piloi (de peste 10m), armtura se va menine suspendat la gura forajului, evitndu-se astfel frecrile armturii de pereii forajului. Betonarea piloilor Compoziia betonului folosit n corpul piloilor forai se va stabili n funcie de condiiile de calitate, privind instruciunile tehnice ale normativului pentru producerea i executarea lucrrilor din

beton, beton armat i beton precomprimat Partea 2: Executarea lucrrilor din beton NE 012-2-2010. Caracteristica principal a betoanelor destinate piloilor forai i turnai pe loc cu ajutorul burlanelor (pompelor) este lucrabilitatea. n acest sens, dup caz, pentru mrirea lucrabilitii betonului i a timpului de priz, se vor utiliza plastifiani i ntrzietori de priz, cu efectuarea de ncercri preliminare. Calitatea agregatelor se va alege n concordan cu prevederile n vigoare . Tipul de ciment se va alege n concordan cu prevederile normativului NE012-1:2007 Partea 1 - Producerea betonului. n cazul forajului n uscat, betonarea se face n mod obligatoriu cu ajutorul unui burlan prevzut cu plnie la partea superioar. Pentru a se evita segregarea betonului, burlanul trebuie meninut tot timpul turnrii nnecat pe aproximativ 1,0m n masa de beton din pilot, iar la nceputul turnrii burlanul va fi rezemat de talpa forajului. n cazul turnrii mecanizate, cu pompa de beton, furtunul se coboar pn aproape pe talpa forajului. n cazul turnrii betonului sub ap sau sub noroi bentonitic, operaia se execut cu ajutorul unui burlan nnecat, format din tronsoane i prevzut cu capac metalic i garnituri de cauciuc aezat la partea inferioar a plniei. Betonarea sub ap se mai poate face i cu o cup cu capac mobil la partea de jos. La betonarea cu burlan innecat se utilizeaz burlane de tip Contractor, n tronsoane de 2...6m lungime, care se mbin ntre ele cu flane prinse cu uruburi prevzute cu garnituri de cauciuc. Prinderea tronsoanelor se face la gura forajului. n final burlanul trebuie cobort cu aproximativ 10cm deasupra forajului. Fig ....

Figura. ... Schema betonrii piloilor forai cu ajutorul burlanului de turnare. a) introducerea bulanului; b) betonarea prin burlan; c) evacuarea apei de tre beton; d) betonarea pe ultimii metri; e) pilot gata betonat; Burlanul de betonare este prevzut la partea superioar cu o plnie de 0,6 ... 1,00m 3 capacitate, care are la partea inferioar un capac metalic cu garnitur de cauciuc, pentru reinerea betonului n timpul turnrii primei arje. Capacul metalic, n general de form conic, este aezat la baza plniei, fiind prevzut la partea inferioar cu bare metalice pentru ghidarea lui pe burlan n timpul coborrii. n timpul betonrii piloilor, se execut micri ncete de ridicare i coborre a burlanului de betonare, precum i micri de rotire ale tubajului de foraj, respectndu-se tot timpul urmtoarele condiii: tuburile de betonare trebuie s fie perfect etane, pentru ca apa sau noroiul din foraj s nu ptrund n ele; partea de jos a burlanului de betonare se va menine pemanent cufundat n beton 2,0 ... 3,0m pentru a nu produce ntreruperi n corpul pilotului; nivelul betonului n burlan se va menine permanent deasupra nivelului noroiului sau a apei din foraj, iar betonarea se va face n flux continuu, pn la betonarea complet a pilotului, asigurndu-se astfel continuitatea betonului n corpul pilotului. Extragerea tubajului de protecie a forajului

Concomitent cu betonarea, se procedeaz la extragerea tubajului de protecie a forajului, prin micri continue n plan orizontal i vertical, efectuate de la nivelul terenului prin comenzi hidraulice. Extragerea se face treptat, n funcie de cantitatea de beton turnat, avndu-se grij ca sabotul tubajului s fie permanent sub nivelul betonului turnat, cu minimum 2m. Pentru a se respecta aceast condiie, se va ine o eviden permanent a volumului de beton turnat n coloan i se va verifica periodic nivelul betonului din pilot cu ajutorul unei tije metalice. Pentru a se evita antrenarea carcasei de armtur la extragerea coloanei, ea trebuie prevzut la partea inferioar cu o tabl metalic sudat de armtur pe care preseaz greutatea betonului turnat. Diametrul acestei table metalice de form rotund va fi de din cel al carcasei, pentru a lsa s ptrund uor betonul pe fundul forajului. Poziia carcasei de armtur va fi urmrit permanent n tot timpul betonrii. La terminarea betonrii pilotului, se ndeprteaz betonul de la suprafa, care a stat n contact cu apa sau cu noroiul bentonitic, pe aproximativ 1m, care reprezint n general grosimea betonului contaminat cu noroi sau splat cu ap.

Piloi executai n uscat i netubai. Aceast tehnologie se poate aplica n cazul pamnturilor cu o coeziune ridicat la care pereii forajului se pot autosusine. Forajul se execut cu ajutorul unor echipamente de forat iar pamntul din foraj se excaveaz cu ajutorul unor sape. Dup executarea forajului se coboar carcasa de armatur i se trece la betonarea pilotului. Betonul se va turna cu ajutorul unei pompe sau furtun care sa permit turnarea betonului de la nivelul superior al acestuia. Metoda are productivitate scazut i este folosit mai rar. Piloi forai cu tubaj pierdut Tehnologia de execuie a piloilor cu tubaj nerecuperabil este similar cu cea a piloilor forai cu tubaj recuperabil. Tubajul folosit pentru susierea pereilor forajului ramne n pamnt dup care se toarn betonul i se monteaz armtura. Datorit consumului mare de oel aceasta metoda nu este agreat dect n situaii cu deosebite. Piloi forai cu tubaj recuperabil

Forajul se execut prin coborrea unui tubaj n pamnt. Tubajul se poate nfinge n pamnt prin vibrare, vibropresare, forare, micari de rotire i ridicare coborre. Pamntul din interiorul tubajului se sapa i se extrage cu ajutorul echipamentelor de forare cum ar fi nec, ciocan de fund sau sapa de fund. Tronsoanele de tubaj se fixeaza ntre ele prin boluri. Executarea spturii se poate face n uscat sau sub apa n funcie de natura terenului. Aceasta tehnologie ofera posibilitatea de a executa piloi cu diametru mare n pamnturi moi, tari sau nisipuri i pietrisuri cu ndesare mare. Tubajul folosit la acest tip de piloi ofer protecie mpotriva surprii pereilor gurii dar i mpotriva ptrunderii apei subterane n foraj. Dup ce tubajul a ajuns la baza pilotului i pamntul este extras se coboar carcasa de armatur i se toarn beton n tubaj cu ajutorul unei plnii cu vrful nglobat n beton care asigura turnarea betonului de la o nalime constant. Treptat se extrage tubajul astfel nct partea inferioar a acestuia s fie cu 2 m mai jos de nivelul betonului din foraj.

Figura. Etape de realizare a piloilor executai pe loc cu tubaj recuperabil. Piloi executai pe loc cu dislocarea pmntului Metodele bazate pe forare cu dislocuirea pmntului se poate aplica la pmnturi coezive la care peretele forajului se menine singur pn la turnarea betonului. Piloii cu tubaj pierdut se recomand pentru medii agresive pentru beton. Meninerea pereilor forajului se realizeaz de ctre tubajul din oel, dup care turnarea betonului va constituicmuiala pilotului. Piloii forai cu tubaj recuperabil sunt cei mai utilizai datorit faptului c forarea se face sub protecia unui tubaj, extras o dat cu turnarea betonului. Unul din cele mai utilizate metode este procesul Benoto, care permite executarea unor piloi cu diametru de 800 1500mm i lungimi de 30 40m. Tubajul este prevzut la partea inferioar cu o frez circular. O dat cu introducerea coloanei de tubaj, se sap n interiorul acesteia cu un graifr special.

Dup atingerea cotei finale se introduce carcasa de armtur, urmat de turnarea betonului cu ajutorul plniei mobile.La turnarea betonului se urmrete ca partea inferioar a plniei s rmn n beton aproximativ 1m. Concomitent cu turnarea betonului se ridic tubajul astfel ca partea de jos s rmn n beton cel puin 2m.

Piloi executai pe loc prin batere cu tubaj recuperabil Franki conform GE029-97 Executarea piloilor Franki Piloii Franki reprezint tehnologia cea mai cunoscut de execuie pe loc a piloilor prin batere cu tubaj recuperabil i cu beton compactat.

Exemplu de pilot realizat prin batere executat pe loc 1) introducerea tubulaturii de nfigere 2) introducerea carcasei de armtut 3) betonarea i extragerea tubulaturii de nfigere 4) pilot realizat Piloii Franki se confecioneaz cu ajutorul unor coloane metalice recuperabile, care se nfig n pmnt prin tubare cu un berbec, ntr-un dop de beton introdus la captul inferior al coloanei metalice, denumit dop de avansare. Prin batere n dopul de avansare coloana este antreant n pmnt la cota prescris, dup care se realizeaz bulbul, din beton compactat i se introduce armtura. Betonarea corpului pilotului se efectueaz apoi n trane, prin ridicarea treptat a coloanei i compactarea betonului, cu ajutorul loviturilor date de acelai berbec, menionat mai sus. Montarea sonetei se face de regul pe platforma de lucru sau n imediata apropiere a acesteia, dac rampele de acces permit coborrea sonetei cu lumnarea montat (dac au nclinri sub 1/15).

Dup verificarea funcionrii instalaiei, se procedeaz la marcarea semnelor de control (fig. ....), astfel: semnul de control de pe cablul berbecului (3) corespunde lungimii coloanei, msurate pe cablul berbecului (aceasta rezemnd pe teren); semnul zero (4) se face pe lumnarea sonetei, la paertea superioar a coloanei metalice n poziia iniial, adic avnd captul inferior la cota platformei de execuie a piloilor; semnul cota de batere a coloanei metalice (5) se face pe lumnarea sonetei i indic poziia captului superior al coloanei metalice dup nfigerea acesteia la cot. Acest semn poate fi fcut i direct pe coloana metalic; semnul betonare terminat (6) se face pe lumnarea sonetei i indic poziia capului superior al coloanei metalice la terminarea betonrii pilotului. Aceasta se obine msurnd pe lumnare, n jos de semnul zero, diferena dintre cota platformei i cota de betonare prevzut n proiect. Lumnarea sonetei trebuie s aib poziia vertical, iar coloana metalic trebuie s fie strict n poziia vertical, iar coloana metalic trebuie s fie strict n axul lumnrii sonetei. Abaterea maxim admis de la poziia vertical, n timpul execuiei, n cazul piloilor n grup. Acest lucru se obine prin niovelarea platformei, prin burarea cilor de deplasare i corectare a calajelor. Fazele de execuie ale unui pilot Franki sunt artate n figura ...........!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.

Figura. ... 1) cablul berbecului 2) lumnarea sonetei (vzut din profil); 3) semnul de control de pe cablul berbecului (cablul berbecului); 4) semnul zero(poziia iniial a coloanei); 5) semnul cota e batere a coloanei; 6) semnul betonarea terminat; 7) coloana metalic (vzut din fa); 8) berbecul; 9) cablurile de extracie; hg nlimea golului dintre cota platformei de la care se execut piloii i cota pn la care se betoneaz pilotul.

Figura. ... Fazele de execuie ale unui pilot Franki. Faza 1) Formarea dopului; Faza 2) nfigerea coloanei prin baterea dopului; Fazele 3-4)Scoaterea dopului i formarea bulbului; Faza 5) Montarea armturii; Faza 6) Betonarea capului pilotului. n mod deosebit se subliniaz necesitatea ca volumul de beton de siguran, folosit la fazele de betonare a bulbului i corpului pilotului s fie asigurat n permanan, pentru a se evita strngerile pereilor gurii i eventualele ngustri sau chiar ntreruperi ale corpului pilotului, prin ptrunderea pmntului sau a apei n coloan, deficiene ce conduc la neasigurarea capacitii portante a piloilor, cu consecinele corespunztoare; acest fenomen se poate produce n special n orizonturile cu umiditate crescut i n special sub nivelul apei subterane. Un alt element important este buna centrare a berbecului pe coloana metalic, pentru evitarea deteriorrii armturii n timpul lucrului cu berbecul. Ca un principiu de baz pentru realizarea unor lucrri de calitate, care s asigure i un randament optim al sonetelor, se va avea n vedere c execuia tuturor fazelor unui pilot trebuie s se fac continuu, de la nceperea nfigerii coloanei metalice i pn la terminarea betonrii i nchiderea golului de protecie a captului pilotului (strpungere). Defeciunile de execuie se mpart n dou categorii:

defeciuni ce se constat pe parcursul execuiei unui pilot; defeciuni ce se constat dup terminarea pilotului.

a) Defeciunile ce se constat pe parcursul execuiei unui pilot (platform cu zone de portan redus, calarea necorespunztoare a sonetei, betoane cu granulozitate sau cu umiditate necorespunztoare, carcase insuficient de rigide sau deformate, deformri de armtur n coloan n timpul betonrii etc se vor remedia prin msuri operative luate pe loc de ctre conductorul lucrrii. Ptrunderea apei sau a pmntului n coloan, datorit pierderii dopului n timpul nfigerii coloanei n pmnt, oblig n mod obinuit la extragerea coloanei i reluarea operaiei de nfigere n acelai amplasament, dup formarea la suprafa a unui nou dop de avansare. Ptrunderea apei sau a pmntului n coloan n timpul betonrii, fapt ce are ca efect ntreruperea betonrii, oblig n general la rebutarea pilotului. b) Defeciuni care nu au fost remediate pe parcurs, dar pot fi observate direct dup terminarea unui pilot sunt ; devieri de la poziia din proiect, peste toloranele admisibile; lipsa total sau parial a armturii n capul pilotului; beton de slab calitate n capul pilotului.

Piloii Franki sunt, aa cum s-a artat, piloii executai pe loc prin batere cu tubaj recuperabil i cu beton compactat. n afar de aceast tehnologie se mai poate folosi una asemntoare cu piloii executai pe loc prin batere i cu beton turnat. Fazele principale de execuiei ale unui pilot executat cu acest procedeu sunt urmtoarele:
-

se aeaz n poziia vertical pe o plac metalic rigid un tub cu diametrul de 600mm, iar pe capul superior al tubului se monteaz o alt plac metalic de protecie; tubul este dus la cot prin lovituri date de un mai susinut de cablul instalaiei sau cu ajutorul unei sonete grele (berbec diesel, etc.)

se introduce n interiorul tubului carcasa de armtur cu ajutorul cablului sonetei. se umple cu beton, de lucrabilitate medie tubul pe toat nlimea. se fixeaz un vibrator la partea superioar a tubului; concomitent cu vibrare se extrage tubul cu cablurile instalaiei; vibrarea tubului produce oarecare compactare a betonului din corpul pilotului, dar efectul de compactare, att a betonului ct i a terenului din jur, este mai redus dect n cazul piloilor Franki.

Cu ajutorul acestui procedeu asemntor piloilor Franki s-au executat piloi formai pe loc, tubai de 600 mm i adncime de aproximativ 25m. Variante de execuie a piloilor Franki (TEHNOLOGIE FRANKI - GERMANIA) Execuia (gurilor) piloilor cu dop de beton compactat Piloii clasici Franki se produc de aproape un secol n conformitate cu acelai principiu de baz. Aa cum este reprezentat n figura ..., se toarn beton sau pietri ntr-un tubaj metalic care este compactat cu ajutorul unui mai pentru crearea dopului. Dup ce s-a format dopul, maiul cu nl ime de cdere standard de 6-7 m este lsat s cad pe dop. n acest fel tubajul nainteaz n pmnt pn cnd este atins adncimea necesar. La atingerea cotei din proiect a pilotului, tubajul este fixat iar nlimea de cdere a maiului crete n scopul de a sparge dopul din beton i de a fi eliminat. Dup ce s-a realizat bulbul pilotului i o parte din pilot, se introduce carcasa de armtur, iar betonul turnat este compactat uor cu maiul. Execuia gurilor pentru piloi Piloiii Franki clasici sunt executai n guri forate folosind compactarea betonului. Aa cum este reprezentat n figura ... , 40 - 50 cm de beton este turnat n tubaj pentru realizarea dopului, dup care se aeaz maiul. Cu 2 - 4 lovituri, avnd o nlime de cdere de aproximativ 50 cm, betonul este compactat i mpins spre exterior. Pentru a aciona mpotriva presiunii apei i a intruziunilor de pmnt n tubaj vor rmne ntre 5-15 cm de beton compactat "pentru siguran". Gaura pilotului este realizat prin repetarea procedurii.

Figura. ... Fazele de execuie ale piloilor Franki clasici. 1) fixarea tubajului, turnare beton i baterea lui; 2) baterea betonului din tubaj cu maiul; 3) formarea bulbului de la baza pilotului prin compactarea dopului de beton; 4) introducerea carcasei de armtur; 5) protejarea capului pilotului i conectarea armturilor

Figura. ... Betonarea gurii n procesul de batere cu maiul

Dezavantaje i riscurile implicate n executarea acestor piloi 1.Betonul trebuie s fie de consisten sczut. Cu toate acestea, betonul nu trebuie s fie prea moale, astfel nct s poat fi compactat, i pentru c exist pericolul la coborrea maiului care acioneaz ca un piston n tubaj . 2."Betonul de siguran" din tubaj trebuie s fie ct mai puin posibil. O cantitate mare de beton de "siguran", poate provoca abateri ale carcasei de armtur i poate degrada suprafaa pilotului realizat la partea inferioar a tubajului. 3. Trebuie evitat ptrunderea maiului mai jos de partea inferioar a tubajului n timpul baterii, deoarece exist pericolul ptrunderii apei i a incluziunilor din pmnt n pilot. 4. Deoarece pentru execuia pilotului este necesar o atenie sporit din cauza pericolului de ptrundere a apei, sunt necesare n timp cheltuieli suplimentare pentru prevenirea acestora. 5. Fiecare seciune de beton este expus riscului apariiei deficienelor datorate pmntul moale i / sau din cauza apelor freatice. 6. Exist riscul apariiei suprafeelor de beton lips i a zonelor fr acoperire cu beton a carcasei de armtur n pmnturile moi, ca urmare a rezistenei sczute a terenului. 7. n cazul n care cantitatea de beton de siguran rmas n tubaj este prea mare, exist pericolul ridicrii carcasei de armtur din pilotul executat.

Execuia piloilor folosind turnarea liber a betonului Fazele de execuie Datorit dezvoltrii tehnologiei de execuie a piloilor se poate nlocui metoda clasic de realizare cu o una mai economic i mai sigur, i anume folosind turnarea liber a betonului. Ca i n cazul piloilor Franki clasici se toarn n tubaj beton sau pietri la nceputul procesului de execuie ce este compactat cu lovituri uoare de mai. Dup ce s-a realizat dopul se ridic maiul i este lsat s cad liber pe dopul creat. Maiul are o nlime de cdere standard de 6 - 7 m, dar poate fi crescut pn la aproximativ 10m. n acest fel tubajul este condus n pmnt pn cnd este atins adncimea necesar. La atingerea cotei de plasare a pilotului, tubajul este fixat, dopul este spart i este realizat baza pilotului. Spre deosebire de metoda clasic de realizare a piloilor Franki, cantitatea de

beton de la baza pilotului pentru creterea rezistenei terenului i pentru sprijinul pilotului este dat afar. naintea betonrii i montrii carcasei de armtur a pilotului, trebuie introdus din nou tubajul pentru eliminarea n totalitate a dopului de beton. Dup ce s-a ndeprtat dopul de beton se introduce carcasa de armtur, se umple cu beton folosind curgerea liber, iar apoi este extras tubajul.

Figura. ... Fazele de execuie ale piloilor Franki folosind curgerea liber a betonului. 1) fixarea tubajului, turnarea betonului i baterea lui; 2) baterea betonului folosind cderea liber a maiului; 3) formarea bulbului de la bz prin compactarea betonului; 4)montarea carcasei de armtur i betonarea lui; 5) protejarea capului pilotului i conectarea armturilor. Formarea bazei pilotului Dup cum se arat n figura .... de mai sus, dup atingerea cotei de poziionare a pilotului se sparge dopul cu lovituri puternice o dat cu extragerea simultan a tubajului. Dopul este introdus prin metoda de "impact i extragere", adic tubajul este tras cu aproximativ de 2 - 3 cm la fiecare impact. Volumul necesar pentru lrgirea bazei pilotului este determinat n funcie de rezistena terenului i sarcina preluat de pilot. Determinarea volumului de la baz se face prin realizarea unei curse totale de aproximativ 80 cm a maiului. Deoarece pentru introducerea carcasei de armtur i turnarea betonului trebuie ndeprtat ntregul dop, este absolut necesar crearea etaneitii tubajului prin betonul de la baz (figura ....). Dup aceasta se poate monta carcasa de armtur i se poate turna betonul n condiii uscate.

Figura. ... Etaneitatea tubajului pn la baza pilotului Avantajele execuiei acestui tip de pilot 1. Execuia piloilor este mai economic. 2. Realizarea piloilor ofer un grad ridicat de siguran pentru protejarea suprafeelor de beton i mpotriva contraciilor. 3. Terenul existent de la baz se poate mbunti prin realizarea de compactri cu pietri. mbuntirea terenului de la baza piloilor folosind pietri compactat Pentru a evita o supradimensionare a piloilor Franki se poate folosi o mbuntire a terenului de fundare de la baza piloilor naintea execuiei lor prin compactare de pietri. Acest lucru se poate realiza pe suprafaa de la baza pilotului sau n terenul de sub pilot. Aceast solu ie poate oferi avantaje prin reducerea lungimii piloilor n terenuri care au capacitate portant sczut. Pentru aceast metod de mbuntire (figura .....), tubajul este introdus n teren cu 1.0-2.0 m sub cota de realizare a piloilor. De aici ncepe introducerea pietriului concomitent cu extragerea tubajului, astfel se realizeaz mbuntirea terenului existent. n funcie de anumite cerine se poate ajunge pn la o seciune de 4,0 m. Dup ce s-a mbuntit terenul se introduce din nou tubajul la adncimea dorit i se poate ncepe execuia pilotului.

Figura. ... Execuia piloilor Franki folosind n prealabil mbuntirea terenului de la baz cu pietri compactat. 1) baterea cu maiul a dopului folosind cderea liber, pn se ajunge la terenul bun de fundare; 2)baterea pietriului pe msura extragerii tubajului; 3)reintroducerea tubulaturii n pietriul compactat anterior; 4)formarea bulbului din capul pilotului prin batere cu maiul; 5)execuia pilotului din beton amrat dup realizarea bulbului. Piloi executai la faa locului prin vibrare Executarea piloilor realizai pe loc prin vibrare se face cu agregate de vibrare sau vibropresare de puteri corespunztoare, care acioneaz cu ajutorul unor dispozitive de nfigere. Dispozitivul de realizat piloi prin vibrare (figura ....) este alctuit dintr-un tub metalic cu diametrul exterior de 325 419mm, avnd grosimea peretelui de 8- 9 mm, lungimea dispozitivului fiind n funcie de lungimea lumnrii de ghidare a agregatului. Peretele tubului trebuie s fie neted i continuu la mbinri, care se vor realiza prin sudur, asigurndu-se o etaneitate care s nu permit ptrunderea apei n tub. Dispozitivul se introduce n pmnt cu ajutorul vibroagregatului, pn la cota de din proiect, trecndu-se apoi la turnarea pilotului, astfel:

se introduce n dispozitiv o cantitate de beton pn la aproximativ 1/3 din nlimea acestuia i se extrage tubul cu 1,20 1,30m, sub efectul vibrrii, ceea ce faciliteaz deschiderea clapetelor i scurgerea betonului n gaura pilotului;

se ncepe procesul de vibropresare; clapetele plasate n interiorul tubului se nchid, iar masa de beton de sub ele vibrat i presat n teren, realizndu-se astfel la partea inferioar un bulb datorit refulrii betonului;

se umple n continuare tubul pe toat nlimea, se ridic dispozitivul de vibrare cu 1,70 2,00m, i se reia procesul de vibropresare, oprindu-se tubul cu aproximativ 50cm mai sus fa de cota iniial; astfel, se mrete bulbul iniial creat;

dup epuizarea numrului de vibropresri stabilit prin ncercri prealabile, se umple complet tubul metalic cu beton i se trece la extragerea dispozitivului prin vibrare, dup care utilajul se deplaseaz ntr-o nou poziie unde fazele de lucru sunt reluate;

Figura. ..... Dispozitiv pentru realizarea piloilor din beton armat turnai pe loc prin vibrare. Dispozitivul pentru realizarea piloilor este compus din: 1) eav metalic; 2) clapete cioc de ra; 3) balamale; 4) limitatoare de deschiderea clapetelor; 5) clapet

de form semieliptic; 6) 7) 8) distanier; 9) flan de prindere; 10) fereastr de turnare a betonului; 11) plnie de turnare.

se armeaz partea superioar a pilotului proaspt turnat, cu o carcas introdus n masa betonului prin rotire i presare manual, uurnd aceast operaie prin folosirea unui pervibrator.

Pentru realizara piloilor fr bulb, armai pe toat lungimea, dup introducerea dispozituvului pn la cota din proiect se procedeaz astfel:
-

se introduce n tub carcasa de armtur; se umple tubul cu beton, dup aceasta se retrage prin vibrare, pn la maximum 1,50m de la suprafaa terenului;

se completeaz tubul cu beton, dup care se extrage prin vibrare complet, utilajul deplasndu-se ntr-o nou poziie unde fazele de lucru sunt reluate.

Turnarea betonului se va face imediat dup realizarea gurii, evitndu-se ca n tub s se produc infiltraii de ap. n cazul nfigerii piloilor n pmnt prin vibrare sau vibropresare distana de siguran fa de cldirile nvecinate va fi n funcie de tipul de vibrator, mrime, putere, natura terenului, etc. i se va stabili n mod experimental pe baza de msurtori efectuate pe antier pentru tipul de utilaj folosit, tinnd cont de natura i starea cldirilor nvecinate. Aceste condiii sunt valabile i pentru nfigerea sau formarea piloilor prin batere cu berbeci, ciocane diesel, ciocane cu aer comprimat, trepane, etc. care produc vibraii n teren. Piloii cu smburi de beton sunt elemente de beton simplu sau balast, realizai cu ajutorul unui tub metalic de form tronconic avnd dimensiuni 15 la 40cm i 1=2 la 6m, nchis la partea de jos, introdus n teren prin vibrare. Rolul piloilor formai n teren este de a ameliora carcateristicile fizico-mecanice ale pmntului pe care urmeaz s se execute o fundaie direct a unei construcii.

Piloi executai sub protecia noroiului bentonitic Piloii forai sub noroi se execut fr tubaj. La executarea forajului se folosete un fluid n miscare care poate sa fie ap, suspensie de argil (bentonit) sau lichide polimerice. Fluidul are rolul de a susine pereii forajului dar i de fluid de spalare a sapaturii care urmeaza a fi executata. Fluidul este meninut n micare pentru a elimina materialul spat. Particulele mai mari se elimin din circuit ntr-un rezervor sau depozit prin segregare sau prin cernere. Particulele fine rezultate n urma spturii intra n circuitul fluidului de forare. La terminarea procesului de forare fluidul se mai menine n micare pentru a curaa bine forajul dup care se monteaza carcasa de armatur. Carcasa de armatur se coboar sub greutate proprie. Betonarea se face cu ajutorul unei pompe astfel nct furtunul pompei s fie necat n beton. Fluidul de forare va sta tot timpul deasupra betonului datorit greutaii mai mici a acestuia. Fluidul este colectat ntr-un bazin. Tehnologie piloti forati in sistem bentonitic Foraj n sistem bentonitic Aceast tehnologie se bazeaz pe folosirea bentonitei ca fluid de foraj pentru susinerea i protecia malului pe parcursul execuiei forrii i betonrii piloilor. Se elimin astfel folosirea tubajului de protecie. Noroiul bentonitic este un material ecologic ce nu afecteaz mediul nconjurtor i nici calitatea apei din straturile subterane ce se ntalnesc pe parcursul forrii. Se pot executa de la micropiloi (diametru 200mm) pn la piloi de diametru mare (diametru 2000mm) i adncimi de pn la 56m. Aceast tehnologie se poate aplica n orice fel de teren, indiferent de categorie, reuind s realizeze foraje chiar i n straturi de marn, calcar i roc dur. Avantajele tehnologiei de execuie a piloilor forai sub protecia noroiului bentonitic f de tehnologiile cu tubaj recuperabil: viteza mai mare de execuie. O instalaie poate executa n medie aprox. 100ml de foraj pe zi; posibilitatea de execuie a piloilor forai n condiii dificile de amplasament. Astfel se pot folosi instalaii de mici dimensiuni i gabarit redus pentru execuia de piloi n locaii urbane nguste, n incinta unor structuri deja executate (hale industriale, etc) precum i sub poduri sau linii de nalt i medie tesiune;

adaptabilitate ridicat a tipurilor de diametre folosite. Astfel se pot realiza piloi cu orice diametru cuprins n intervalul 200mm i 2000mm, eliminndu-se astfel tipurile standard de diametre folosite n sistemul tubat.

Mod de executie 1) Organizarea santierului Inainte de nceperea lucrrilor de foraj se au n vedere urmtoarele: - amenajarea platformei de lucru; - instalarea gospodriei de bentonit i prepararea noroiului bentonitic - pregtirea utilajului de forat 2) Etape premergtoare forrii pilotului Preparea noroiului bentonitic se va face cu ajutorul unui malaxor i se va depozita n cuve metalice. Volumul acestora trebuie s fie de cel puin trei ori mai mare dect volumul pilotului de executat (necesar pentru eventuale pierderi, depunerea detritusului i evacuarea noroiului bentonitic din gaur n timpul betonrii). Instalarea ghidajului temporar care are rolul de susinere a pereilor superiori ai forajului i ca suport pentru susinerea tubulaturii de betonare. 3) Forarea pilotului Forarea piloilor se va face cu sape adaptate pentru fiecare tip se pmnt. Prjina utilajului se las s ptrund n teren prin greutatea proprie i apoi cu ajutorul instalaiei hidraulice se nfige prin presare i micare de rotire. n momentul n care sapa este plin de material, va fi ridicat ncet, extras din foraj i descrcat n imediata apropiere a utilajului. Pe masura naintrii n teren, puul va fi alimentat cu noroiul bentonitic depozitat n habe printr-un sistem de pompe i furtune. Realizarea n bune condiii a forajului este determinat n mare msur de calitatea noroiului bentonitic folosit, care trebuie s asigure: - stabilitatea pereilor gurii pn la terminarea betonarii; - rcirea i lubrifierea sculei de foraj; - inerea n suspensie a detritusului i evacuarea acestuia; - curirea tlpii forajului; Se va excava pn la cota stabilit conform proiectului tehnic de execuie.

4) Armarea pilotului Instalarea carcasei de armatur va fi realizat cu ajutorul unei macarale; Se va introduce uor n gaura forajului centrat cu ajutorul unor role distanieri montate pe barele verticale ale carcasei; Se va lansa pn la cota determinat de proiectul tehnic de execuie; 7) Betonarea pilotului Betonarea pilotului forat se va face printr-o tubulatur prevzut la partea superioar cu o plnie. Acesta este format din tronsoane de eava legate ntre ele i prevazute cu garnituri de cauciuc pentru a evita ptrunderea noroiului bentonitic; Tubulatura de betonare va fi introdusa prin axul central al pilotului pn la baza acestuia. Betonarea nu va ncepe pn nu se verific toate msurile organizatorice care s asigure o turnare a betonului fr ntreruperi mai mari de 30 minute. Betonul folosit va fi n conformitate cu specificaiile proiectului i se va livra de ctre staiile de betoane n automalaxoare special. Executantul va alege metoda de turnare a betonului (direct din automalaxor sau prin pompare) n funcie de spaiul de manevr disponibil. n timpul turnrii noroiul bentonitic evacuat va fi transmis de ctre o pomp submersibil prin sistemul de furtune ctre un denisipator i apoi depozitat napoi n habe. Pe msur ce betonul turnat va urca n coloana pilotului, tubulatura de betonare se va scurta element cu elemet asfel nct s rmn necat n beton minim 2 metri i nu mai mult de 4 metri, pentru a evita producerea de ntreruperi n corpul pilotului. Betonarea pilotului va fi fcut pn la cota stabilit de proiectul de execuie. Tubulatura de betonare rmas se va extrage din pilot n momentul n care turnarea betonului a luat sfrit. Ultima operaiune const n extragerea tubului de ghidare care se va face cu ajutorul unei macarale atta timp ct betonul din interiorul pereilor este suficient de lucrabil; 6) Taierea sau spargerea execesului de beton sau a betonului contaminat Se va face dupa ce betonul ajunge la maturitate.

Utilaje folosite la realizarea piloilor forai cu noroi bentonitic.

Piloti forai n sistem CFA (Continous Flight Auger) Tehnologia se bazeaz pe principiul forrii cu nec continuu. Execuia se realizeaz prin aciunea combinat a unei torsiuni i a unei presiuni verticale, nerezultnd pmnt evacuat din foraj. Dup atingerea cotei de forare proiectate betonul este pompat cu presiune constant prin vrful tubului de forare, urmat de rotirea i retragerea simultan a acestuia, spaiul din teren sub vrful tubului umplndu-se cu beton proaspt.

Betonarea se face cu ajutorul unei pompe de beton care pompeaz prin interiorul necului betonul la fundul gurii. Betonul cu presiune deschide clapa de la baza necului. Concomitent cu operaiunea de betonare se realizeaz i extragerea necurilor. Operaiunea de betonare este terminat n momentul n care necurile sunt extrase complet din pmnt i forajul umplut cu beton. Imediat dup terminarea betonrii se va introduce carcasa de armatur prin betonul proaspt turnat. Carcasa este lansat iniial n pilot prin greutatea sa proprie, dup care se continua nfigerea pn la cota final cu ajutorul unei instalaii speciale prin aplicarea unor vibraii. Diametre: ntre 400 - 1600 mm Adancime: peste 30 m Mod de execuie 1) Organizarea antierului nainte de nceperea lucrrilor de foraj se au n vedere urmtoarele: - amenajarea platformei de lucru astfel nct s asigure o bun stabilitate a utilajului de forat; - pregtirea utilajului; 2) Trasarea pozitiei pilotilor Trasarea poziiei piloilor se va face de ctre un inginer topometrist mpreun cu inginerul constructor responsabil cu execuia lucrrilor de pilotaj. Poziia fiecrui pilot va fi marcat prin cupoane metalice nfipte n punctul ce marcheaz axul pilotului astfel nct s fie uor localizat nainte de nceperea excavaiei. 3) Forarea pilotului Se va poziiona instalaia n zona pilotului ce trebuie executat i se va centra electronic axul necului pe punctul ce definete poziia pilotului. Operaiunea de forare se va realiza prin nfigerea i rotirea necului n pmnt pn cnd acesta va atinge cota final a pilotului. La sistemul de forare prin metoda CFA , pereii puului sunt susinui chiar de ctre nec mpreun cu materialul excavat acumulat pe lamele sale. Ca urmare nu este necesar nici tub de ghidaj temporar, nici noroi bentonitic pentru stabilizarea pereilor forajului pn cnd betonul turnat va nlocui pmntul excavat. Verticalitatea i cota excavaiei va fi monitorizat pe toat perioada execuiei cu ajutorul computerului de bord cu care este dotat fiecare utilaj de forat. Lipsa vibraiilor din timpul forarii precum i a betonarii fac posibila execuia piloilor n zone n care

se afl cldiri cu diferite grade de uzur; 4) Betonarea Cand a fost atins cota exacvaiei dat de proiect, se ridica necul aproximativ 20 cm dup care, prin intermediul unei pompe de beton conectat prin conducte flexibile la instalaia de forat, se injecteaz betonul sub presiune mare prin interiorul tubului central al necului. n timpul betonrii necul este ridicat ncet cu o viteza controlat electronic pn ce puul este umplut cu beton. Materialul excavat i acumultat pe lamele necului va fi extras din interiorul puului prin ridicarea necului n timpul betonrii. Acesta va fi nlturat din zona pilotului i stocat ntr-un depozit temporar al antierului de unde va fi ncrcat i evacuat n camioane. 5) Armarea pilotului Imediat dupa terminarea betonrii se va retrage instalaia, se va curta manual gura puului i se va introduce carcasa de armatur prin betonul proaspt turnat cu ajutorul unei macarale. Carcasa este lansat initial n pilot prin greutatea sa proprie, dup care se continu nfigerea pn la cota final prin aplicarea cu ajutorul unei instalaii speciale a unor vibropercuii. Avantajele tehnologiei CFA fa de tehnologiile cu tubaj recuperabil sau bentonit: productivitate ridicat; se mobilizeaz mai bine frecarea lateral astfel nct capacitatea portant a unui pilot crete cu 20-30%; prin introducerea betonului cu presiune, de jos n sus, se garanteaz o continuitate a betonului 100%, nefiind necesar montarea de evi metalice pentru controlul continuitii de asemenea, la grupuri de piloi, prin sistemul de injectare a betonului se produce i o compactare a betonului de fundare.

Utilaje folosite la realizarea piloilor forai cu nec continuu.

Figura. ... Forez cu nec continuu. a) Forare; b) Betonare. Legend: 1) piston de presare; 2) sgeat; 3) nivel de lucru; 4) pas; 5) detritus; 6) forez cu nec continuu; 7) tij cu gol interior; 8) supap; 9) furnizare de beton; detritus; 10) beton. Piloi de ndesare FDP Pilotii de ndesare Full Displacement Piles sunt executai pentru a mbunti parametrii geotehnici i pentru reducerea deformabilitii terenului de fundare. Scopul lor nu este acela de a prelua direct toate ncrcrile structurii ci de reducere a tasarilor terenului sub greutatea structurii. Piloii de ndesare distribuie ncrcrile n masa terenului acionnd ca un material compozit al acestuia. ntre radier i piloii de ndesare se instaleaza un strat de material granular bine compactat pentru a asigura distribuia uniform a ncrcrilor ctre teren. Grosimea stratului suport este ntre 50 i 100cm n funcie de natura structurii i de tipul terenului. Sistemul folosete un burghiu de ndesare ce ndeas n lateral terenul n timpul forrii, fr vibraii i fr evacuare de material. Burghiul este introdus n teren pn la adncimea dorit ndesnd n lateral terenul, crescandu-i densitatea. Betonarea se face asemntor cu sistemul CFA prin interiorul evii centrale a necului conectat cu utilajul de forat i pompa de beton. Cand se ajunge la adncimea dorit, ncepe pomparea betonului (cu lucrabilitate mare T4-T5) prin interiorul burghiului. Betonul curge prin capul burghiului n presiune sczut, odata cu retragerea acestuia n acelai sens de rotaie n care a fost introdus. Acest operaiune asigur compactarea pmntului din partea superioara a bughiului n timpul retragerii. Retragerea burghiului se face pe msura umplerii gurii cu beton. Tot acest proces este controlat electronic de computerul utilajului, n funcie de adncimea i de diametrul pilotului.

Utilaje folosite la realizarea piloilor de ndesare - FDP. Piloi nurubai SDP (Screw Displacement Piles) Piloii nurubai (Screw Displacement Piles) fac parte din clasa piloilor de ndesare. Acestia reprezint o alternativ convenabil la piloii forai din punct de vedere al nivelului de zgomot i de vibraii produs, precum i din punct de vedere al reducerii costurilor i al creterii productivitii. Execuia piloilor nurubai este similar cu cea a piloilor tip CFA. Burghiul special este construit n jurul unei tub central, cu o parte conic inferioar pentru penetrare i ndesare i un corp central pentru realizarea fazei de compactare. Burghiul este introdus n teren, partea conic cu spire ndeas n lateral pmntul i astfel se realizeaz o compactare n jurul acestuia. Odata ce se atinge adancimea dorit, burghiul este retras cu rotaie invers concomitent cu introducerea betonului n presiune prin tubul central. Acest metod de extracie confer o form neregulat pilotului, cu un corp cilindric de 330mm i un filet continuu pe toata lungimea acestuia, ce conduce la un diametru exterior de 500mm. Parametrii de forare i de betonare sunt nregistrai de computerul utilajului prin sistemul Jean Lutz, putnd astfel s monitorizm ntregul proces, asigurandu-se execuia unui element structural de calitate. Rezultatul este astfel un pilot de capacitate portant ridicat, ce nu afecteaz mediul ambiant, cu diametru mic i consum mai mic de beton fata de un pilot convenional. Un astfel de pilot suport o capacitate portanta comparabil cu un pilot tip CFA standard de 600mm diametru. Datorit prii centrale nguste a acestuia, capacitatea maxim a pilotului este limitat la 700 kN.

Piloii nsurubai de ndesare sunt ideal a fi executai n terenuri necoezive sau slab coezive, dar n mod particular n terenuri contaminate cu diverse materiale sau poluani, datorit riscului i costurilor privind manipularea sau depozitarea acestora. Avantaje: cantitate mic de pmnt ce rezult n urma forrii; execuie silenioas i lipsit de vibraii ce se preteaz inclusiv pentru zone urbane; productivitate ridicat; capacitate portant ridicat i consum mic de beton n comparaie cu un pilot forat convenional; poate fi realizat cu un utilaj CFA standard; mbuntete capacitatea portant a terenului n care se realizeaz prin compactarea acestuia.

Utilaje folosite la realizarea piloilor forai nurubai (SDP).

Tehnologia SCREWSOL Dei piloii de ndesare au, de regula, capaciti portante mrite fa de piloii forai, execuia lor se asociaza cu vibraii, solicitri dinamice i poluare fonic accentuat exercitat asupra mediului nconjurtor. Una dintre soluiile optime recente este reprezentat de sistemul de forare cu nurubare a piloilor de ndesare, conceptul screw (urub). Acesta ofer alternative economice att pentru tehnologiile tradiionale de piloi de ndesare (piloi prefabricai btui, piloi Franki) ct i pentru piloii forai. n Europa tehnologia este acoperit de standardul EN 12699:2000, adoptat n Romnia sub SR EN 12699:2004 Execuia lucrrilor geotehnice speciale. Piloi de ndesare. Conform definiiei din standardul amintit, pilotul de ndesare este introdus n pmnt fr excavare sau nlturare de material din teren. n cazul pilotului de ndesare executat pe loc, forat cu nurubare, tubulatura uneltei de forare cuprinde un numar limitat de spire elicoidale la baz, acesta fiind pus n oper sub aciunea combinat a unei torsiuni i a unei presiuni verticale. Prin nurubare i/sau deurubare, terenul este, n principiu, deplasat lateral i, practic, nici o cantitate de pmnt nu este extras (figura ).

Tehnologia de execuie se bazeaz pe principiul forrii cu nec. Vrful de foraj, special conceput, al sistemului Screwsol l distinge de piloii de ndesare forai tradiionali. Acestui vrf de form tronconinc cu spire elicoidale i s-a aplicat o elice sub forma unei lame de atac i a unui pinten. Poziia elicei este conceput n aa fel nct ptrunde n teren prin seciunea sa minim, ns, la betonare, realizeaz spire n terenul deja ndesat / compactat din jurul pilotului, mrind astfel, diametrul exterior si implicit, suprafaa lateral a pilotului executat. mbuntirea capacitii portante este evident. Diametrele uzuale sunt de 250 / 400, 330 / 500, 430 / 600, 530 / 700 , ele fiind corelate cu lungimile de forare maxime de 23 .. 25.0 m, n funcie de limitrile utilajelor de forare i criteriul de refuz al terenului penetrat. Avantajele sunt cele legate si derivate din: capacitatea portant marit prin frecare lateral marit, coroborat cu reducerea lungimii i / sau a diametrului; adaptabilitatea la condiiile de teren; minimalizarea pmntului evacuat din foraj; reducerea consumului de beton; execuia far vibraii; controlul, n timp real, asupra integritii i calitii pilotului;

productivitate foarte mare. Aplicabilitatea tehnologiei Screwsol se regsete, de regul, n realizarea de piloi forai din beton armat i de incluziuni rigide, sub forma unor piloi din beton slab, mortar de ciment, n general nearmai. Incluziunile rigide reprezint un nou concept n cadrul tehnicilor de mbuntire a terenurilor slabe, sensibile la umezire, compresibile, cu capaciti portante sczute, n care Screwsol ii gsete o poziie confortabil prin avantajele prezentate. Aceste incluziuni sunt utilizate, ndeosebi, n cazul ncrcrilor uniform distribuite (silozuri, rambleuri de drumuri, autostrzi, fundaia turbinelor eoliene, radiere etc.). Fiind executat prin forare, practic nu apar efecte dinamice, vibratorii i de zgomot. Momentul de torsiune i presiunea vertical aplicat a utilajului de forare se aleg astfel nct forajul s ating cota necesar i portant prescris, evitnd deranjarea structurii pmntului. PILOI DE BALAST Metoda de execuie a piloilor de balast prin vibronlocuire cu material de umplere n terenuri slabe i (sau) umede Aceast metod se folosete pentru a ntri portana terenurilor pentru o multitudine de proiecte de fundaii sau geotehnice. Pentru a executa coloanele de balast, o lance vibratoare penetreaz terenul pn la adncimea necesar i cavitatea rezultat este umplut cu material tare ( balast sau piatr ). Interactiunea dintre coloanele de balast sau pietre i terenul din jurul lor este realizat prin vibrarea n trepte a umpluturii, fiecare ncrcare fiind pe rnd compactat. Astfel se ajunge ca, de la diametrul vibrolancei de aproximativ 400 mm, diametrul mediu al coloanei s fie de aproximativ 800 mm. Coloanele se fac intercalat n zig-zag la o distan de 1- 3 m sau funcie de decizia proiectantului depinznd de rezistena necesar.

Se obine astfel un teren compactat cu un suport de fundaie integrat, avnd o compresibilitate sczut i o portan ridicat. n terenurile coezive o consolidare relativ rapid se obine prin injectarea de apa sub presiune n faa gurii ce se va forma, apa care va fi scoas afar de pietrele ce formeaz coloana.

Exist dou metode principale pentru execuia coloanelor de balast: Metoda conventional de ncrcare prin partea de sus. Se folosete o main special construit cu lancea vibratoare montata pe un mast i un sistem de ncrcare n captul de sus al lncii. Pietrele coboar de-a lungul lncii printr-o eav sudat de corpul ei i cad n groap dup care sunt compactate. n timpul vibrrii se face i ncrcarea. Exista un sistem PTC la care bena de ncrcare culiseaz de-a lungul lncii, ncrcarea se face prin intermediul unei instalaii de la vrful lncii vibratoare, apoi bena se ridic n capatul de sus al lncii dup care urmeaz ncrcarea propriu-zis a gurii.

Metoda de ncrcarela nivelul de jos Acesta este un proces "uscat" folosit pentru a trata pmnturile instabile sau pmnturile cu un nivel de ap ridicat. 1. Lancea vibratoare penetreaz pmntul slab sub aciunea viraiilor i (sau) injeciei de ap sub presiune i se formeaza o gaur, de obicei pn la stratul de rezisten. 2. Dup ce este inut n adncime un timp scurt vibratorul este retras i o ncrctur de pietre este plasat n gaur. 3. Vibratorul este reintrodus n gaur, pietrele sunt compactate, deplasate lateral i amestecate cu pmntul nconjurtor. 4. Adugnd ncrcturi succesive de piatr i compactndu-le de fiecare dat, o coloan compact de pietre este construit de jos n sus. Amestecul de pietre cu pmntul, ca i coloanele compactate servesc amndou la intrirea semnificativ a pmntului.

Referine: 1. Building construction , S.K. SHARMA 2. Czech Geotechnical Society 34th conference with international participation. The manufacturing variants of the FRANKIPILE; Possibilities of increasing the support load.
3. GE 029-97 Ghid execuie piloi pentru fundaii.

NU Pilot Raymond. Se introduce n teren un tubaj din tabl subire cu o mandrin n interior. Apoi mandrina este ndeprtat i se montez armtura dac este necesar i se toarn betonul.

Fig. .. Pilot Raymond Piloi vibrai. Piloii vibrai sunt realizai prin introducerea unui tubaj metalic cu perei subiri prevzut cu o mandrin n interior. Tubul este umplut cu beton i este extras printr-o succesiune de micri sus i jos. Pilotul ii mrete suprafaa cu fiecare micare sus-jos a maiului.

Fig. Vibropiloi