Norm din 27/01/1998

Publicat in Monitorul Oficial, Partea I nr. 138bis din 06/04/1998

Intrare in vigoare: 06/04/1998
privind amplasarea i exploatarea balastierelor din zona drumurilor i a podurilor
CAPITOLUL 1
Generaliti
1.1. Prezentele norme au fost elaborate n conformitate cu Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind
regimul juridic al drumurilor i cu Legea apelor nr. 107/1996.
1.2. n prezentele norme prin drumuri se nelege drumurile publice, precum i drumurile de utilitate
privat deschise circulaiei publice, menionate la art. 3 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997.
Regimul juridic al drumurilor reglementeaz n mod unitar administrarea drumurilor publice i private.
1.3. Realizarea n zona drumului public a oricrei construcii sau instalaii, n orice scop, se face cu
respectarea legislaiei n vigoare privind amplasarea i autorizarea executrii construciilor i numai cu
acordul prealabil al administratorului drumului.
1.4. Acceptul administratorului drumului comport dou faze:
acordul prealabil - care se obine la faza de proiectare;
autorizaia de amplasare i acces la drum - care se obine nainte de execuie.
1.5. Aceste documente se emit pentru o anumit funcie a obiectivului. Schimbarea funciei sau a
destinaiei implic obinerea acceptului administraiei drumului pentru noua situaie.
CAPITOLUL 2
Obiectul i domeniul de aplicare
2.1. Prezentele norme cuprind prevederi privind amplasarea balastierelor fa de drumurile i podurile
existente, precum i n situaia unor drumuri i poduri noi.
2.2. Prezentele norme se aplic drumurilor, aa cum au fost definite la pct. 1.2 din cap. 1.
Pentru balastierele existente, condiiile tehnice din prezentele norme trebuie respectate cu ocazia
lucrrilor din albie, de reparaii, reabilitri sau modernizri ale balastierelor.
2.3. Amplasarea balastierelor n apropierea podurilor i exploatarea agregatelor naturale din albia
rurilor pot determina degradarea drumurilor sau a podurilor.
2.4. Exploatarea agregatelor naturale conduce la modificri ale talvegului care, n unele cazuri, pot
determina surpri ale corpului drumurilor, tasri sau rotiri ale fundaiilor la pile i culee, conducnd la
ntreruperi i restricii ale circulaiei rutiere, cu costuri suplimentare pentru utilizatori i efecte
nefavorabile asupra vieii sociale.
CAPITOLUL 3
Condiii de amplasare a unei balastiere fa de drumurile
i podurile existente
3.1. Determinarea distanei dintre limita balastierei i traseul drumului sau podul existent n amonte
se face, de la caz la caz, n funcie de debitul i de viteza cursului de ap, de configuraia i seciunea

transversal a albiei, de natura i caracteristicile fizico-mecanice i granulometrice ale materialelor

aluvionare din albie, astfel nct s se evite efectele negative asupra drumurilor i podurilor existente.
3.2. Amplasarea unei balastiere noi este interzis n zona podurilor la minimum 1 km n amonte i la
minimum 2 km n aval.
3.3. Exploatarea agregatelor naturale este permis numai din rezerve omologate, cu respectarea
condiiilor de scurgere a apelor i de asigurare a stabilitii albiilor i malurilor i fr afectarea
construciilor din zone ce au legtur direct sau indirect cu regimul de curgere a apelor. n cazul n
care exploatarea agregatelor naturale se face n albiile cursului de ap, pentru a servi lucrrilor de
regularizare a albiei, stabilizrii talvegului sau aducerii albiei la starea iniial, nu mai este necesar
omologarea rezervelor.
3.4. Avnd n vedere efectele negative ce pot aprea asupra drumurilor i podurilor existente, din
cauza unei amplasri necorespunztoare, pentru deschiderea unei balastiere noi se va obine i acordul
Ministerului Transporturilor.
CAPITOLUL 4
Condiii de exploatare a balastierelor i msuri generale pentru
reducerea efectelor negative asupra drumurilor i podurilor existente
4.1. Exploatarea balastierelor existente se va face astfel nct s nu afecteze buna desfurare a
fluenei traficului i sigurana circulaiei pe drumurile i podurile existente.
4.2. Exploatarea neraional, nerespectarea distanei minime dintre incinta balastierei i traseul
drumului pot conduce la fenomene de degradare sau la surpri ale corpului drumului, punnd n pericol
sigurana circulaiei. Pentru evitarea efectelor negative asupra traficului ce se desfoar pe drumul din
vecintatea balastierei sunt necesare msuri att pentru protecia tuturor categoriilor de vehicule de pe
drum, ct i pentru protecia versanilor i a malurilor cursurilor de ap.
4.3. Se vor adopta soluii moderne, eficiente i estetice n cazul unor balastiere situate n apropierea
unor zone locuite sau n apropierea unor drumuri cu circulaie intens. Astfel se pot prevedea panouri
din elemente prefabricate, care delimiteaz incinta balastierei pe laturile din vecintatea zonelor mai
sus amintite, avnd la exterior un aspect estetic plcut, cu posibiliti de mbrcare n vegetaie,
dimensiunile acestor panouri protejnd att vizual, ct i din punct de vedere al polurii cu praf a zonei.
4.4. n cazul n care, datorit fenomenului de afuiere, se constat coborrea talvegului,
administratorul balastierei va fi obligat s opreasc exploatarea balastierei i s asigure msuri pentru
stabilizarea taluzului sau a podului, pe cheltuiala sa.
4.5. Pentru reducerea efectelor negative cauzate de fenomenul de afuiere care apare datorit
exploatrii necorespunztoare a balastierei sunt necesare lucrri de aprare care vor avea la baz studii
i proiecte legal aprobate.
Se vor avea n vedere urmtoarele:
Pentru diminuarea fenomenului de afuiere, la pilele podului din amonte se prevd praguri de fund.
Acestea se proiecteaz pe toat limea albiei, de la un mal la altul, avnd coronamentul mai ridicat
ctre maluri dect spre firul apei, pentru a permite scurgerea apelor la niveluri mici. Coronamentul
pragurilor de fund se va proiecta, n general, la nivelul fundului albiei proiectate.
Pentru a obine rezultatele cele mai favorabile, amplasarea pragurilor de fund n curbe se va face
astfel: primul, la nceputul curbei, ultimul, la sfritul curbei, iar celelalte praguri de fund se aeaz la
distana de 1,5 x limea albiei la fund.
Pentru a rezista aciunii apelor, pragurile de fund se vor proiecta cu o ncastrare n mal de 3-5 m, iar
contra afuierii n aval se vor prevedea saltele de fascine pe o lungime de 3,2 h + 2 e, unde:

h - afuierea local considerat sub linia fundului apei, calculat ca

diferen ntre adncimea maxim probabil dup afuiere i adncimea
normal n regim natural n seciunea amonte;
e - grosimea saltelei de fascine n funcie de adncimea i de viteza
apei la debitul de calcul.
n cazul afuierilor puternice se vor asigura cu palplane sau cu piloi. Pentru prevenirea producerii
afuierilor n jurul pilelor i culeelor podurilor noi proiectate se folosesc, de regul, praguri de fund din
gabioane.
Lucrrile de aprare au, n general, un caracter local, limitat la zonele din apropierea traseului
cilor de comunicaie cu cursul de ap. Ele trebuie ns tratate astfel nct s se ncadreze ntr-un plan
general de amenajare privind ntregul curs de ap. Lucrrile vor fi prevzute cu ncastrri
corespunztoare n malurile stabile ale cursului de ap.
Lucrrile de aprare a malurilor, ndeosebi n cazul albiilor nguste, au, totodat, i rol de susinere
i consolidare.
Gabioanele, ca elemente din plas de srm, umplute cu piatr brut, se aplic la aprarea
malurilor, n special la cursurile de ap unde bolovanii se pot extrage chiar din albie i acolo unde
fundul albiei este mobil i, n general, peste tot unde se impune o lucrare cu caracter mai stabil, unde
vitezele depesc 5 m/s i unde, din cauza situaiei i caracterului cursului de ap, nu se pot executa
lucrri din fascine, iar cele din zidrie pe fundaii adnci ar fi prea costisitoare.
Gabioanele se pot folosi parial i la fundaia unei lucrri expuse afuierii pentru preluarea
eventualelor eroziuni i tasri.
Lucrrile de regularizare sau de aprare, care se prevd n jurul podurilor, nu trebuie s
nruteasc condiiile de scurgere a apelor pe sub pod i nici s sporeasc vitezele curentului pn la
valori ce ar putea produce afuierea infrastructurii podului.
Tot pentru aprarea malurilor se pot adopta diguri longitudinale. Acestea, ca i cele pentru dirijare
din jurul podurilor, se vor racorda cu aripile sau cu sferturile de con ale podurilor, cnd culeele acestora
au fundaii de adncime (piloi, chesoane sau coloane).
Pentru a nu se produce erodarea digului la deversarea lui de ctre apele de viitur, taluzul dinspre
mal va fi prevzut cu o pant mic.
CAPITOLUL 5
Dispoziii finale
5.1. Condiiile din prezentele norme conin prevederi minime obligatorii.
5.2. Prevederile din prezentele norme se refer la funcionarea exploatrilor de balast i la msuri
generale pentru reducerea efectelor negative asupra drumurilor i podurilor existente.
5.3. Pentru drumurile i podurile noi, n calitate de obiective de utilitate public, balastierele existente
se vor reamplasa n interval de un an, pe cheltuiala proprietarului, pentru a nu periclita stabilitatea
drumului i a podului sau a nu produce modificri ale regimului apei din zon