Legislatie Rutiera 2016 - Anton Pavel

1
CUPRINS
PARTEA I - LEGISLAIE RUTIER
CAPITOL
TEMA I - Semnalizarea rutier
1 . Indicatoare
2. Semnalizarea temporar care modific regimul normal
de desfurare a circulaiei
3. Marcaje rutiere
4. Semnalele, indicaiile i dispoziiile poliistului rutier
5. Semnalele speciale de avertizare, luminoase sau sonore
ale autovehiculelor cu regim de circulaie prioritar
6. Semnalele luminoase sau sonore (ex.: Semafoarele)
TEMA II - Reguli de circulaie
1 . Utilizarea prii carosabile i poziii n timpul mersului
2. Semnalele conductorilor de vehicule
3. Viteza maxim admis
4. Intersecii i obligaia de a ceda trecerea
5. Trecerea la nivel cu calea ferat
TEMA III - Manevre
1. Depirea
2. Oprirea voluntar
3. Staionarea
4. Parcarea
5. ntoarcerea
6. Mersul napoi
7. Remorcarea
8. Circulaia pe autostrzi
TEMA IV - Obligaii. Interdicii. Infraciuni.
Contravenii.
Msuri tehnico-administrative.
Msuri de prim ajutor
1. Obligaii n caz de accident de pe urma cruia au
rezultat victime
2. Obligaii n caz de accident de pe urma cruia au
rezultat numai pagube materiale
3. Obligaii pentru conductorii de autovehicule
4. Interdicii pentru conductorii de autovehicule
5. Alte prevederi
6. Infraciuni
legale
7. Contravenii
8. Masuri de prim ajutor
9. Conducerea ecologic
10. Conducerea preventiv
1 1 . Noiuni de mecanic
PAGINA
NTREBRI DE VERIFICARE
Capitolul 1 (ntrebarea 1-378)
10
11
11
12
13
14
*+
15
16
17

18
19
19
19
20
20
20
Capitolul 7 (ntrebarea 732- 760)
20
21
21
21
22
23
24
24
25
26
27
28

Drepturile de autor ale prezentei lucrri aparin colii de oferi Bidi Trans.
Reproducerea intr sub incidena legii drepturilor de autor legea nr. 8/1996 privind
dreptul de autor i drepturile conexe.
PARTEA a Il-a - CONDUCEREA AUTOVEHICULULUI CURS PRACTIC

CUPRINS
TEMA
Instalarea la
postul de conducere
PAGINA
31
Principalele comenzi i tabloul de bord

Explicarea unor noiuni tehnice (motor, ambreiaj, cutie de viteze)
32
Pornirea de pe loc
35
Meninerea direciei de mers

Schimbarea treptelor de viteze
35
Oprirea autovehiculului
37
Mersul cu vitez foarte redus
38
Mersul napoi
38
Virajul la dreapta
Virajul la stnga
39
34
36
40
41
Traversarea interseciilor
Trecerile pentru pietoni
42
Pornirea din ramp
42
ntoarcerea
43
Parcarea lateral
44
Depirea
45
Gararea cu
spatele
46
SEMNALIZAREA RUTIER
TEMAI
1. INDICATOARE
Indicatoarele rutiere sunt instalate, de regul, pe partea dreapt a sensului de mers.Atunci cnd observarea
lor este ngreunat, se pot instala sau repeta pe partea stng, n zona median a drumului pe un refugiu ori spaiu
interzis circulaiei vehiculelor, deasupra prii carosabile sau de cealalt parte a interseciei, n loc vizibil pentru
toi participanii la trafic. Semnificaia unui indicator este valabil pe ntreaga lime a pri carosabile, cu excepia
celor care sunt instalate deasupra unei benzi de circulaie i care se adreseaz numai conductorilor care circul pe
acea band.
A) INDICATOARE DE AVERTIZARE
Au rolul de a preveni conductorii de vehicule asupra unor pericole pe sectorul de drum care urmeaz. La
ntlnirea acestor indicatoare conductorii auto trebuie s sporeasc atenia i s circule cu pruden.
Semnificaia indicatorului de avertizare ncepe din locul unde este amplasat. n cazul indicatoarelor care
avertizeaz sectoare periculoase, zona de aciune a indicatoarelor este reglementatprin plcue adiionale.
INDICATOR
c
A
/x\)
/$*\)
A
A
A
/v
A
A
A
SEMNIFICAIE
OBLIGAII
Curb deosebit de
periculoas
Panouri succesive
pentru curbe deosebit
de periculoase
Drum cu denivelri
Conductorul
auto este
Conductorul
auto este
obligat
s circule cu o vitez care s nu
depeasc 30km n localiti i 50km n afara localitilor
Accident
Copii
Drum ngustat pe
ambele pri
Drum ngustat
pe
partea dreapt
Drum ngustat pe
partea stng
depeasc 30km
orele 7:00-22:00
Pe acest sector de drum sunt interzise:

- oprirea
- staionarea
- ntoarcerea
- mersul napoi
Pe acest
Tunel
obligat s circule cu o vitez care s nu

n localiti i 50km n afara localitilor ntre
sector de drum sunt interzise
depirea,ntoarcerea, mersul napoi.
oprirea,
Dac suntem imobilizai n tunel trebuie s
ultima main aprinde avariile.
staionarea,
oprim motorul, iar
ntlnire cu un drum
fr prioritate
Se amplaseaz nafara localitilor spre a semnaliza apropierea de o

intersecie cu un drum tar prioritate.
Intersecie de drumuri
la aproprierea de o intersecie de drumuri n care

nu
este
reglementat prin indicatoare (la care se aplic
prioritatea
regula prioritii de dreapta).
Se
Alte
pericole
Trecerea la nivel
cu calea ferat
amplaseaz
Se amplaseaz la apropierea de un loc care prezint un

pentru care nu exist indicator de avertizare specific.
pericol
auto este obligat sa opreasc n locul unde exist

vizibilitate maxim a cii ferate fr a trece de aceste indicatoare
simpl fr bariere
Conductorul
Trecerea la nivel
cu calea ferat
dubl fr bariere
sau dup caz naintea marcajului de oprire,
ALTE INDICATOARE DE AVERTIZARE
Curb la stnga
Drum
Curb la
aglomerat
dreapta
Pod mobil
Curb dubl sau o

succesiune de mai
mult de dou curbe,
prima la stnga
Ieire spre un
chei abrupt
Curb dubl sau o

succesiune de mai
mult de dou curbe,
Urcare cu
nclinare mare
Coborre periculoas
Acostament periculos
Drum lunecos
mprocare cu pietri
Cderi de pietre
prima la dreapta
Denivelare
pentru
limitarea vitezei
T
Presemnalizare
trecere pietoni
Bicicliti
Animale
Animale
Trecere la nivel cu
linii de tramvai
Maini i utilaje
agricole
Presemnalizarea unei
amenajri rutiere care
ofer i posibilitatea
ntoarcerii vehiculului
fs
Semafoare
Aeropor
Vnt lateral
Panouri suplimentare
Panouri
Baliz direcional
care indic
ocolirea obstacolului
pentru trecerea la
nivel cu calea ferat
(Se amplaseaz la
150, 100, 50m
suplimentare la
nodurile rutiere de
pe autostrzi
Circulaie in ambele
sensuri
Presemnalizare
intersecie
cu sens giratoriu
Trecere la nivel
cu cale ferat
cu bariere
Trecere la nivel
cu o calc ferat
far bariere
Baliz bidirecional
Baliz direcional
care indic
ocolirea obstacolului
Trecere la nivel cu
o cale ferat simpl,
Trecere la nivel cu
o cale ferat dubl,
prin stnga
prin dreapta
fa de calea ferat)
tar bariere,
tar bariere,
prevzut cu instalaie prevzut cu instalaie
de semnalizare
de semnalizare
luminoas automat luminoas automat
PANOURI ADIIONALE
Indicatoarele pot fi nsoite de panouri cu semne adiionale coninnd inscripii sau simboluri care le precizeaz, completeaz ori
limiteaz semnificaia
nceputul i lungimea
zonei de aciune a
indicatorului
nceputul zonei
de aciune
a indicatorului
I
Confirmarea zonei
de aciune
a indicatorului
Sensul sau sensurile

de circulaie pentru
de circulaie pentru
de circulaie pentru
care este valabil
care este valabil
care este valabil
semnificaia
semnificaia
semnificaia
semnalelor luminoase semnalelor luminoase semnalelor luminoase
ale semaforului
ale semaforului
ale semaforului
200 m
300 m
Distana pn
Distana ntre
indicator
la locul
la care se refer
indicatorul de
sau
presemnalizare
informare
i nceputul
locului periculos
Direcia i distana
la care se refer
indicatorul
Vehicule care transport Vehicule care transport Vehicule care transport

substane explozive sau mrfuri periculoase
substane de natur s
uor inflamabile
polueze apele
Sfritul zonei
de aciune
a indicatorului
Trecere la nivel
cu calea ferat
industrial,
CU EXCEPIA
TRANSPORTULUI
IN COMUN
Categoria de
autovehicule care
trebuie s respecte
semnificaia
indicatorului
Trecere la nivel
cu calea ferat
Categoriile de
autovehicule care
trebuie s respecte
semnificaia
indicatorului
completnd
cu instalaie de
semnalizare luminoas
automat
prevzut
Modaliti n care
se execut parcarea
| 3,5 km |
r.io00 h
Lungimea sectorului
periculos
T-IO00 h
STOP
50 m
semnificaia
indicatorului
"Alte pericole"
la care se refer
indicatorul
Intervalele de timp
la care acioneaz
indicatorul
indicatorul "Oprire"
Ramp pentru
persoane cu handicap
Direcia drumului
cu prioritate
IUI
Nodul rutier
Distana pn la
Exceptarea unor
categorii de vehicule
de la semnificaia
indicatorului
Ridicarea
autovehiculelor
oprite i/sau
staionate
neregulamentar
** * *
Ploaie, cea, viscol

Polei, ghea, zpad
-V-
Direcia drumului
cu prioritate
B) INDICATOARE DE PRIORITATE
INDICATOR
SEMNIFICAIE
Cedeaz trecerea
}-
>r
OBLIGAII
Reducerea vitezei, asigurare i acordarea prioritii de trecere
vehiculelor care circul pe drumul transversal (drumul cu

prioritate).
Cedeaz trecerea
Obs. In situaia n care drumul cu prioritate i
schimb direcia n intersecie, sub indicator
se instaleaz un panou adiional prin care sc
Reducerea vitezei,
Cedeaz trecerea
Obs. n situaia n care drumul cu prioritate i
Reducerea vitezei, asigurare i acordarea prioritii de trecere
asigurare i acordarea prioritii de trecere

vehiculelor care circul pe drumul cu prioritate indicat prin linia
ngroat.
indic direcia drumului cu prioritate.

se instaleaz un panou adiional prin care se
Prescmnalizare
Cedeaz trecerea"
tuturor vehiculelor care circul prin intersecie.

Obs. Spre deosebire de situaia anterioar cnd se acord prioritate doar
vehiculelor care circul pe drumul cu prioritate n aceast situaie se
acord prioritate i vehiculelor care circul din dreapta pentru c este o
situaie de egalitate i se aplic regula prioritii de dreapta.
S sporeasc atenia ntruct la 1 00 m urmeaz o intersecie cu un drum

cu prioritate i va ntlni indicatorul Cedeaz trecerea".
Oprire n dreptul marcajului transversal de oprire iar n lipsa acestuia n

Oprire
locul unde exist vizibilitate maxim fr a depi colul interseciei,
asigurare i acordarea prioritii de trecere vehiculelor care circul

pe drumul transversal.
Oprire

Oprire

Drum cu prioritate
Drum cu
prioritate

locul unde exist vizibilitate maxim far a depi colul interseciei,
asigurare i acordarea prioritii de trecere vehiculelor care circul
pe drumul cu prioritate indicat prin linia ngroat.
locul unde exist vizibilitate maxim fr a depi colul interseciei,
asigurare i acordarea prioritii de trecere tuturor vehiculelor.
Obs. Spre deosebire de situaia anterioar cnd se acord prioritate doar
vehiculelor care circul pe drumul cu prioritate n aceast situaie se
acord prioritate i vehiculelor care circul din dreapta pentru c este o
situaie de egalitatei se aplicregula prioritii de dreapta.
n cazul efecturii virajului la stnga, se acord prioritate de trecere
vehiculelor care circul din sens opus (prioritate de dreapta).
n cazul prsirii drumului cu prioritate (se circul pe direcia nainte

sau se vireaz la stnga) se acord prioritate de trecere vehiculelor
care circul pe drumul cu prioritate (prioritate de dreapta).
n aceast situaie avem prioritate indiferent de direcia de mers.

Drum cu
prioritate
Sfritul drumului cu prioritate
Prioritate
pentru
circulaia din sens invers
Prioritate
fa de
circulaia din sens invers
La prima intersecie ntlnit trebuie s se respecte regulile de circulaie

stabilite pentru acea intersecie.
Acordarea prioritii vehiculelor care circul din sens opus.
C) INDICATOARE DE RESTRICIE SAU INTERZICERE

Semnificaia indicatorului ncepe dn dreptul indicatorului i n lipsa unei semnalizri care s precizeze
lungimea sectorului pe care se aplic reglementarea ori a unor indicatoare care s anune sfritul interdiciei sau
restriciei, semnificaia acestor indicatoare nceteaz n intersecia cea mai apropiat. Dac indicatorul de
interzicere sau restricie este instalat mpreun cu indicatorul de intrare n localitate semnificaia sa se aplic pe tot
traseul respectiv n traversarea localitii pn la ntlnirea indicatorului de ieire din localitate.
Accesul interzis
vehiculelor
Circulaia interzis
n ambele sensuri
Accesul interzis
autovehiculelor
cu excepia
motocicletelor far ata
Accesul interzis
motocielctclor
Accesul interzis
bicicletelor
Accesul interzis
mopedelor
(2. 3 sau 4 roi)
csui intonai
vehiculelor
destinate
transportului dc mrfuri
Accesul interzis
autovehiculelor cu
remorc, cu excepia celor
cu semiremorc sau
cu remorc eu o osie
r,00j
Accesul interzis
a utobuzelor
Accesul interzis
pietonilor
Accesul interzis
vehiculelor
cu traciune animal
Accesul interzis
vehiculelor
mpinse sau trase cu mna
Accesul interzis
tractoarelor i mainilor
auto propulsate
pentru lucrri
Accesul inter/is
autovehiculelor
Accesul interzis
autovehiculelor i
vehiculelor
cu traciune animal
interzis
vehiculelor
avnd masa
mai mare de..,l
Accesul interzis
vehiculelor avnd
o lime mai mare
dc,..m
Accesul inter/is
vehiculelor
cu nlimea
mai mare de...m
Accesul interzis
vehiculelor cu masa
mai mare de...t
pe osia simpl
Accesul interzis
vehiculelor cu masa
pe osia dubl
mai mare de..,t
Accesul interzis
vehiculelor cu masa
pe osia tripl
mai mare dc,..t
Accesul interzis
autovehiculelor sau
ansamblurilor
de vehicule cu lungime
mai mare de... m
Interzis autovehiculelor
de a circula
iar a menine ntre ele
un interval de
cel puin . . .
ntoarcerea interzis
Interzis virajul la stnga

(Se aplic numai
interseciei naintea
creia este instalat)
Interzis a vira la dreapta

(Se aplic numai
interseciei naintea
creia este instalat)
Depirea autovehiculelor
cu excepia
motocicletelor far ala.
interzis
Depirea interzis
autovehiculelor
destinate
transportului de mrfuri
Limitare de vitez
difereniat pe
categoni de vehicule
Claxonarea interzis
Limitare de vitez
(interzice circulaia cu
o vitez mai mare
dect cea nscris
pe indicator)
@l
Sfritul
restriciilor
Indicatorul anulca/ doar
trei restricii; dep&firea
inter/is, limitarea dc vitez,
claxonarea inler/is
Sfritul interzicerii
de a depi
Sfritul limitrii
dc vitez
Accesul interzis
vehiculelor
care transport
substane exnlozibile
sau
inflamabile
Staionarea interzis
n zilele
impare (far
Staionarea interzis
n zilele
pare
so)
Zon de staionare
cu durat limitat
Sfritul zonei
de staionare
cu durat limitat
Tax de trecere
Accesul interzis
vehiculelor
care transporta
mrfuri periculoase
Control POLIII-
Accesul interzis
vehiculelor
care transport
substane dc natur
s polueze apele
ZONA
:ona
Zon cu
vite/ limitat
la 30 km/h
Sfritul zonei
cu vitez limitat
Ia 30 km/h
Staionarea interzis
Oprirea interzis
(?)
D) INDICATOARE DE OBLIGARE
Semnificaia indicatorului este valabil doar n intersecia cea mai apropiat.
O
() () ()
nainte
Obs.
indicator nu
permite
dc mers
la stnga sau la dreapta
Pist pentru
biciclete i ciclomooare
dreapta
dreapta
Oblig efectuarea Obs. Oblig Ia efectuarea
la dreapta
dreapta
a depi locul
prima
dup
instalat indicatorul.
depete
Drum obligatoriu
pentru
categoria de vehicule
Drum pentru pietoni
nainte sau la dreapta
Delimitarea pistelor
pentru pietoni
dc cele destinate
bicicletelor i
ciclomotoarclor
Ocolire
lin
vBj|&y
Pist
comun
pentru pietoni
i biciclete
Oblig
circule
sensul indicai dc
pentru zpad
Vitez minim
obligatorie
Sfritul
vitezei minime
obligatorii

0 m Q
1H
1H
H-H
Direcia obligatorie
pentru vehiculele care transport
mrfuri periculoase
E) INDICATOARE DE INFORMARE
Qs.,.
mmm
Trecere de pietoni
[f P'l
Staie de autobus
1m
@l
Siarsil de autostrada
Control radar
Sfritul zonei cu
viteza recomandat
30 km/h
Limite maxime de vitez

pe autostrad
in funcie de
condiiile meteorologice
Vitez recomandat
Drum pentru
autovenicule
de tramvai
Staritul drumului
pentru autovehicule
In ttil
Ml
h 1
nm 20 kmfh B
Complex de servicii
7on rezidenial
Zon cu viteza
recomandat
30 km/h
B
Distana de siguran
ntre autovehicule
pentru viteze
de cel mult 60kmyh
Limite generale
de vitez
Distana de siguran
intre autovehicule
pentru viteze
mai mari de 60kni'h
S.O.S.ft""-
Acces pe baz de tichet
Direcia i distana
pn la telefonul
pentru apeluri de urgen
F) INDICATOARE DE ORIENTARE
Piteti
Xlunguleu
Cluj Napoca
Trgu Mure
Rcari
MBMana
Presemnalizarea
traseului de urmat
n cazul
unei restricii de circulaie
E60
Presemnalizarea
traseului de evitare
a localitii
Presemnalizarea
direciilor
la o intersecie
denivelat de drumuri
Presemnalizarea
traseului de urmat
n vederea efecturii
virajului la stnga
Presemnalizarea unui loc

Band rezervat
autovehiculelor
periculos, o interzicere circulaiei
de transport
sau o restricie
pe un drum lateral
public de persoane
t t
(() (J) (J)
I I I
Drum
tar
ieire
Selectarea circulaiei
Traseu de urmat
pentru anumite
categorii de vehicule
pe direcii de mers
apropierea interseciei
Banda destinat
circulaiei
vehiculelor lente
Terminarea benzii de
circulaie din dreapta
prii carosabile
fiiPiteti 52j]
mMccIZ
asa
BGD
Limite de vitez
pentru diferite
benzi de circulaie
Fgra
250 m
Organizarea
traficului
pe benzi de circulaie
Band de circulaie
rezervat autovehiculelor
de transport
public de persoane
Drum naional
Direcia spre
localitatea indicat
Presemnalizare
pe autostrad
pentru spaiu de serviciu
Intrare n localitate
2. SEMNALIZAREA TEMPORARA CARE MODIFICA REGIMUL NORMAL DE

DESFURARE A CIRCULAIEI (INDICATOARE RUTIERE TEMPORARE)
Indicatoarele rutiere temporare corespondente indicatoarelor de avertizare, interzicere sau restricie ori
indicatoarelor de orientare au aceleai caracteristici cu cele permanente, cu deosebirea c fondul alb este nlocuit
cu fondul galben.
Limitare de vite/
*t
Denivelare
banda
dc
rl
ngustare temporar
ifJ
Abatere
temporar
Abatere temporar
i> 1l
500 m
Presemnalizarea
rutei ocolitoare
r-)
200 m
Presemnalizarea
rutei ocolitoare
3. MARCAJE RUTIERE
Marcaj de separare a sensurilor de circulaie format dintr-o linie discontinu simpl:
permite trecerea peste acesta, pentru efectuarea diferitelor manevre (ex. depirea,
schimbarea direciei de mers etc).
Marcaj de separare a sensurilor de circulaie format dintr-o linie continu simpl:

interzice nclcarea acestuia.
Marcaj de separare a sensurilor de circulaie format dintr-o linie continu dubl:

interzice nclcarea acestuia.
Marcaj format dintr-o linie continu dublat cu una discontinu: conductorul

trebuie s respecte semnificaia liniei celei mai apropiate de sensul de mers.
Marcaj de interzicerea circulaiei.
JIIIIIIII
uimi ii 1 1
! 1 r
STOP
Marcaj transversal
de cedare a trecerii
Marcaj transversal
de oprire
Marcaj de
interzicere
a staionrii.
Marcaj pentru benzi

cu circulaie reversibil
Marcaj la apropierea
unei intersecii
III III
l :
<
Marcaj de traversare
pentru pietoni
Marcaj pe o band de accelerare
Marcaj pe o band de decelerare
4. SEMNALELE, INDICAIILE I DISPOZIIILE POLIISTULUI RUTIER

Braul ridicat vertical semnific "Atenie, oprire" pentru toi participanii la
trafic care se apropie cu excepia conductorilor de vehicule care nu ar mai putea opri n
condiii de siguran. Dac semnalul este dat ntr-o intersecie, aceasta nu impune oprirea
conductorilor de vehicule care se afl deja angajai n traversare.
Braul sau braele ntinse orizontal semnific "Oprire" pentru toi participanii
la trafic care, indiferent de sensul lor de mers, circul din direcia sau direciile
intersectate de braul sau braele ntinse. Dup ce a dat acest semnal, poliistul poate
cobor braul sau braele, poziia sa nsemnnd de asemenea

participanii la trafic care vin din fa ori din spate.
"Oprire" pentru
Balansarea, pe timp de noapte, n plan vertical, a unui dispozitiv cu lumin roie

ori a bastonului fluorescent-reflectorizant, semnific "Oprire" pentru participanii la
trafic, spre care este ndreptat.
Rotirea vioaie a braului semnific mrirea vitezei de deplasare a vehiculelor
iM
sau grbirea traversrii drumului dectre pietoni.
Balansarea pe vertical a braului, avnd
reducerea vitezei.
palma orientat ctre sol, semnific
Obs. Oprirea participanilor la trafic este obligatorie i la semnalele date de:
a) poliitii de frontier;
b) ndrumtorii de circulaie ai Ministerului Aprrii;
c) agenii de cale ferat, la trecerile la nivel;
d) personalul autorizat din zona lucrrilor pe drumurile publice;
e) membrii patrulelor colare de circulaie, la trecerile pentru pietoni din apropierea unitilor de nvmnt;
f) nevztori, prin ridicarea bastonului alb, atunci cnd acetia traverseaz strada.
5. SEMNALELE SPECIALE DE AVERTIZARE, LUMINOASE SAU SONORE ALE
AUTOVEHICULELOR CU REGIM DE CIRCULAIE PRIORITAR
Semnalele
speciale
de avertizare
Culoarea roie nsoit

de semnalul sonor
Culoarea albastr
nsoit de semnalul sonor
Autovehicule
autorizate
Poliie i Pompieri
Salvare,
Jandarmerie,
SRI, Min. Ap.etc
Conductorii de vehicule sunt obligai:
- s opreasc imediat,
pe acostament
sau, n lipsa
acestuia, ct mai aproape de marginea drumului sau

bordura trotuarului, n sensul de deplasare.
- s reduc viteza, s circule ct mai aproape de

marginea drumului n sensul de deplasare i s acorde
prioritate.
Obs. Poliistul rutier aflat ntr-un autovehicul al poliiei poate utiliza i dispozitive luminoase cu mesaje variabile pentru a transmite o
dispoziie sau indicaie participanilor la trafic. Aceste semnale pot fi adresate concomitent cu transmiterea unui apel prin amplificatorul
de voce. Exemplu: "coloan oficial". Poliistul rutier, aflat ntr-un autovehicul al politiei, poate executa semnale cu braul , cu sau fara
baston reflectorizant, scos de pe partea laterala dreapta a vehiculului. Acest semnal specifica oprire pentru conductorii vehicolelor care
circula in spatele autovehiculului politiei.
10
6. SEMNALELE LUMINOASE SAU SONORE (SEMAFOR)

Semnalele luminoase
unul sau mai multe
semafoarele sunt:
corpuri
lumini albe sau colorate diferit emise succesiv, continuu sau intermitent, pe
de iluminat care compun un semafor. Dup numrul corpurilor de iluminat,
sunt
iluminat, cu lumin intermitent de avertizare,

cu 2 corpuri de iluminat, pentru pietoni i bicicliti,
] cu 3 corpuri de iluminat pentru vehicule,
V- cu 4 sau mai multe corpuri de iluminat pentru tramvaie.
r- cu un
corp de
Semnificaia semnalelor semaforului:

- culoarea verde: permite trecerea;
- culoarea roie: interzice trecerea;
- culoarea galben: interzice trecerea, cu excepia vehiculelor care nu mai pot opri n condiii de
siguran;
- culoarea galben intermitent: permite trecerea, conductorul de vehicul fiind obligat s circule
cu vitez redus, s respecte semnificaia semnalizrii rutiere i a regulilor de circulaie aplicabile
n acel loc.
Obs.l. Cnd semaforul este nsoit de una sau mai multe lmpi care emit lumin intermitent de culoare
verde sub forma uneia sau unor sgei pe fond negru ctre dreapta, acestea permit trecerea numai n direcia
indicat, indiferent de culoarea semaforului, cu condiia acordrii prioritii de trecere vehiculelor i pietonilor
care au drept de circulaie.
Obs.2. Semafoarele care emit semnalele luminoase pentru dirijarea circulaiei n intersecie se instaleaz
obligatoriu nainte de intersecie astfel nct s fie vizibile de la o distan de cel puin 50 m, acestea pot fi repetate
n mijlocul, deasupra ori de cealalt parte a interseciei.
Obs.3. Cnd deasupra fiecrei benzi de circulaie se afl n funciune cte un semafor, trebuie s respectai
semnificaia semnalului luminos instalat deasupra benzii pe care v aflai.
Obs.4. Cnd deasupra benzilor de circulaie sunt instalate dispozitive care emit semnale roii i verzi,
acestea sunt destinate semnalizrii benzilor cu circulaie reversibil. Semnalul rou avnd forma a dou bare
ncruciate interzice accesul vehiculelor pe banda deasupra creia se gsete, iar semnalul verde de forma unei
sgei cu vrful njos, permite intrarea vehiculelor i circulaia pe acea band.
Obs.5. Atunci cnd semnalul de culoare roie funcioneaz concomitent cu cel de culoare galben acesta
anun apariia celui de culoare verde, (nu permite trecerea)

Obs.6. Conductorul vehiculului care intr ntr-o intersecie la culoarea verde a semaforului este obligat s
respecte i semnificaia indicatoarelor (restricie, obligare ) instalate n interiorul acesteia .
Obs.7. Pe lmpile de culoare verde sau roie a semafoarelor pot fi aplicate sgei de culoare neagr care
indic direciile de deplasare a acestora. n acest caz interdicia sau permisiunea de trecere impus de semnalul
luminos este limitat la direcia sau direciile indicate prin aceste sgei. Aceeai semnificaie o au i panourile
adiionale ce nsoesc la partea inferioar semafoarele.
Participanii la trafic trebuie s respecte regulile de circulaie, semnalele, indicaiile i dispoziiile

poliistului rutier, precum i semnificaia diferitelor tipuri de mijloace de semnalizare rutier, n
urmtoarea ordine de prioritate:
1) semnalele, indicaiile i dispoziiile poliistului rutier;

2) semnalele speciale de avertizare, luminoase sau sonore ale autovehiculelor cu
prioritar;
3) semnalizarea temporar care modific regimul normalde desfurare a circulaiei;

4) semnalele luminoase sau sonore (ex.: semafoarele, etc);
5) indicatoarele;
6) marcajele;
7) regulile de circulaie.
regim de
circulaie
11
TEMA II
REGULI DE CIRCULAIE
1. UTILIZAREA
PRII CAROSABILE I POZIII N TIMPUL MERSULUI
Cnddrumul arc dou sau mai multe benzi pe sensul de mers, vehiculele se conduc pe banda
situat lng acostament sau bordur. Celelalte benzi pot fi folosite succesiv, de la dreapta spre
stnga, dac banda de circulaie utilizat este ocupat, cu obligaia de a reveni pe banda din
dreapta atunci cnd acest lucrueste posibil.
Vehiculele lente sau grele vor circula pe banda de
lng acostament sau bordur, dac n
sensul de mers nu este amenajat o band destinat acestora.

Vehiculele de transport
astfel de band exist
public de persoane
se conduc pe banda rezervat acestora, dac o
i este semnalizat ca atare. Pe aceea band pot circula i autovehiculele cu
regim de circulaie prioritar atunci cnd se deplaseaz n aciuni de intervenie.

Vehiculele din categoria AM, Al, A2 i A, atunci cnd circul pe drumul public, trebuie
conduse numai pe un singur rnd
Pe drumul public cu cel mult dou benzi pe sens i cu o a treia pe care este amplasat linia
tramvaiului lng axul drumului, conductorii de vehicule pot folosi aceast band, cu obligaia
s lase libercalea tramvaiului, la apropierea acestuia.
Atunci cnd conductorii a dou vehicule circul n aceeai direcie, dar pe benzi diferite, pe
un drum public prevzut cu minim 3 benzi pe sens i intenioneaz s se nscrie pe banda liber
dintre ei, aceast band va fi ocupat de autovehiculul care circul pe banda din stnga.
Pe drumul public cu mai multe benzi, conductorii de autovehicule care circul pe o band
care se sfrete pentru a continua deplasarea pe banda din stnga trebuie s permit trecerea
vehiculelor care circul pe acea band.
Prin selectarea benzii de circulaie se nelege ncadrarea din timp pe banda corespunztoare
direciei de mers, la apropierea de o intersecie.
La interseciile prevzute cu indicatoare i/sau cu marcaje pentru semnalizarea direciei de
mers, conductorii de vehicule trebuie s se ncadreze pe benzile corespunztoare direciei de
mers voite, cu cel puin 50m nainte de intersecie i sunt obligai s respecte semnificaia
indicatoarelor i marcajelor.
La interseciile fr marcaje de delimitare a benzilor, conductorii vehiculelor ocup n

mers, cu cel puin 50m nainte de intersecie, urmtoarele poziii:
- rndul de
dreapta;
lng bordur sau acostament, cei care vor s schimbe direcia de mers spre
- rndul de lng axa drumului sau de lng marcajul de separare a sensului, cei care vor s
schimbe direcia de mers spre stnga;
- oricare dintre rnduri, cei care vor s mearg nainte.
Dacn intersecie circul i tramvaie, iar spaiul dintre ina din dreapta i trotuar nu permite
circulaia pe dou sau mai multe rnduri, toi conductorii de vehicule, indiferent
deplasare, vor circula pe un singur rnd, lsnd liber traseul tramvaiului.
de direcia de
Schimbarea direciei de mers spre stnga, n cazul vehiculelor care intr ntr-o intersecie
circulnd pe acelai drum n aliniament, dar din sensuri opuse, se efectueaz prin stnga centrului
interseciei, tar intersectarea traiectoriei acestora.
_
1
n situaiile n care exist benzi speciale pentru executarea manevrei, schimbarea direciei
deplasare se face prin stnga centrului imaginar al interseciei, iar dac exist un marcaj de
ghidare, cu respectarea semnificaiei acestuia.
de
12
2. SEMNALELE CONDUCTORILOR DE VEHICULE

Mijloacele de avertizare sonor
- trebuie folosite de la o distan de cel puin 25ni fa de cei crora li se adreseaz, pe o durat de timp care s
asigure perceperea semnalului i fr s-i determine pe acetia la manevre ce pot pune n pericol sigurana
circulaiei.
- semnalizarea cu mijloacele de avertizare sonor nu poate fi folosit n zona de aciune a indicatorului
Claxonarea interzis" cu excepia conductorilor de autovehicule care folosesc acest semnal pentru evitarea
unui pericol imediat i a conductori lor de autovehicule cu regim prioritar cnd se deplaseaz n misiuni.
Mijloace de semnalizare luminoase - conductorii de autovehicule, tramvaie i

instalaiile de iluminare i/sau semnalizare, dup cum urmeaz:
mopede sunt obligai s foloseasc
a) lumina de poziie sau staionare - se
folosete pe timpul imobilizrii vehiculului pe partea carosabil n afara

de
la
lsarea
serii
n
zorii
zilei, ziua cnd plou torenial, ninge abundent sau este cea dens, ori
localitilor
i pn
n alte condiii care reduc vizibilitatea pe drumul public.
Obs. Unvehicul poate fi oprit sau staionat cu toate luminile stinse, n locurile n care aceste manevre sunt permise atunci
cnd se afl pe un drum iluminat astfel nct vehiculul s fie vizibil de la o distan de cel puin 50 m sau n afara
prii carosabile.
luminile
dentlnire (faza scurt) se folosesc:
b)
- n mers, att n localiti, ct i n afara acestora, dup gradul de iluminare al drumului public.
- pe timpul nopii, la apropierea a dou vehicule care circul din sensuri opuse, conductorii acestora sunt
obligai ca de la o distan de cel puin 200m s foloseasc luminile de ntlnire concomitent cu reducerea
vitezei.
- pe timpul nopii, cnd conductorul de autovehicul se apropie de un vehicul care circul n faa sa, acesta este
obligat s foloseasc luminile de ntlnire de la o distan de cel puin lOOm.
- att ziua ct i noaptea cnd plou torenial, ninge abundent ori n alte condiii care reduc vizibilitatea pe drum.
- pe timp de cea dens, mpreun cu luminile de cea.
- att ziua ct i noaptea cnd circul prin tunel conductorul de vehicul este obligat s foloseasc lumina de
ntlnire.
- n timpul zilei de ctre autovehiculele care nsoesc coloanele militare sau
cortegii, transport grupuri

organizate de persoane i cele care tracteaz alte vehicule sau care transport mrfuri ori produsepericuloase.
- n timpul zilei n circulaia pe autostrzi, pe drumurile expres i pe cele naional-europene (E)
- pe timpul nopii sau pe timp de vizibilitate redus autovehiculele sau remorcile cu defeciuni la sistemul de
iluminare i semnalizare luminoas nu pot fi conduse sau remorcate far a avea n funciune pe partea stng n
fa lumina de ntlnire i n spate una de poziie.
c) luminile de drum (faza lung) se folosesc - att n localiti, ct
i n afara acestora, dup gradul de iluminare al
drumului public.
Obs. Pe timpul nopii sau n condiii de vizibilitate redus conductorii de autovehicule care se apropie de o intersecie
nedirijat prin semnale luminoase sau de ctre poliiti, sunt obligai s semnalizeze prin folosirea altemativ a
luminilor de ntlnirecu cele de drumdac nu orbesc un conductor care circul din sens opus.
luminile
indicatoare de direcie (lmpile de semnalizare) se folosesc - nainte de efectuarea oricrei manevre cu cel
d)
m
puin 50 n localiti i cel puin 100 m n afara localitilor. Semnalizarea schimbrii trebuie s fie meninut pe
ntreaga durat a manevrei.
e) luminile de avarii se folosesc n urmtoarele situaii:
- cnd vehiculul este imobilizat involuntar pe partea carosabil ;
- cnd vehiculul se deplaseaz foate lent i\sau constituie el nsui un pericol pentru ceilali participani la trafic;
- cnd autovehiculul sau tramvaiul este remorcat.
lumina
f)
roie din spate prin care se semnalizeaz reducerea vitezei de deplasare sau oprirea autovehiculului (se
aprinde la acionarea pedalei de frn - frna de serviciu).
g) conductorii de vehicule cu 2 roi, biciclitii precum i cele cu traciune animal sunt obligai s efectueze
urmtoarele semnale:
- braul stng orizontal cnd intenioneaz s schimbe direcia de mers spre stnga saude a depi.
- braul drept ntins orizontal atunci cnd intenioneaz s schimbe direcia de mers ctre dreapta.
- braul drept ntins orizontal balansat n plan vertical intenioneaz s opreasc.
13
3.VITEZA MAXIM ADMIS

Conductorul de vehicul trebuie s respecte regimul legal de vitez i s o
drum astfel nct s poat efectua orice manevr n condiii de siguran.
Categorii
n localitate
adapteze n funcie de condiiile de
n afara localitilor
Drumuri:
Drum naional
european i
expres
Autostrzi
90
100
130
50
80
90
110
Al, Bl, CI
50
70
80
90
A M (scuter sau moped)
45
45
45
Autovehicule agabaritice
Autovehicule care transport produse
periculoase
40
70
70
70
\). de drumuri
naionale
Categorii
de autovehicule \).
A, B
C,D, Dl
50
judeene
comunale
ni
Observaii
poate stabili:
- limite de vitez superioare pentrucategoria A i B, dar numai mult de 80 km/h.
Pe anumite sectoarede drum din interiorul localitilor administratorul drumului
- limite de vitez inferioare, dar numai puin de 1 0 km/h pentru tramvaie i 30kin/h pentru toate autovehiculele.
Conductorii de vehicule sunt obligai s circulecu o vitez de cel mult 20 km/h n zona rezidenial i cel mult 5 km /hn zona
pietonal.
Viteza maxim admis n afara localitilor pentru autovehiculele ai cror conductori au mai puin de un an practic de conducere sau
pentru persoanele care efectueaz pregtirea practic n vederea obinerii permisului de conducere este cu 20km/h mai mic dect
viteza maxim admis pentru categoria din care fac parte autovehiculeleconduse.
Viteza maxim admis n afara localitilor pentru autovehiculele care tracteaz remorci sau semiremorci este cu 10 km/h mai mic
dect viteza maximadmis pentru categoria din care face parte autovehiculul trgtor.
Obs. Se interzice conductorului de vehicul s reduc brusc viteza ori s efectueze o
oprire neateptat, fr motiv ntemeiat.
Conductorul de vehicul este obligat s reduc viteza (s circule cu o vitez care s nu depeasc 30km/h, n localiti sau
SOkm/hn afara localitilor), n urmtoarele situaii:
I. la trecerea prin interseciile cu circulaie nedirijat;
2. la schimbarea direciei de mers prin viraje;
3. la trecerile pentru pietoni nesemaforizate, semnalizate prin indicatoare i marcaje, cnd drumul public are cel mult o band pe sens,
iar pietonii aflai pe trotuar, n imediata apropiere a prii carosabile, intenioneaz s se angajeze n traversare;
4. n curbe deosebit de periculoase semnalizate ca atare sau n care vizibilitatea este mai mic de 50m;
5. cnd vizibilitatea este sub 100 de m n condiii de cea, ploi toreniale, ninsori abundente;
6. cnd partea carosabil este acoperit cu polei, zpad bttorit, mzg sau piatr cubic umed;
7. pe drumuri cu denivelri, semnalizateca atare;
8. n zona de aciune a indicatorului de avertizare Copii" n intervalul orar 07"" -22"", precum i a indicatorului Accident";
9. la trecerea pe lng grupuri organizate, coloane militare sau cortegii, indiferent dac acestea se afl n mers sau staioneaz pe
partea carosabil a drumurilor cu o singur band de circulaie pe sens;

1 0. la trecerea pe lng animale care sunt conduse pe partea carosabil sau pe acostament.
Alte situaii cnd legea oblig la reducerea vitezei:
1 . Semnalulde culoare galben intermitent;

2. Balansarea pe vertical a braului poliistului care dirijeaz circulaia, avnd palma orientat ctre sol semnific reducerea vitezei;
3. Pe timpul nopii, la apropierea a dou vehicule care circuldin sensuri opuse;
4. La trecerea autovehiculelor cu regim de circulaie prioritar care au n funciune mijloacele speciale de avertizare luminoas de
culoare albastr i sonore;
5. La ntlnirea indicatorului Cedeaz trecerea";

6. La trecerile la nivel cu calea ferat curent;
7. La apropierea de o staie pentru mijloace de transport public de persoane prevzut cu alveol din care conductorul unui astfel de
vehicul semnalizeaz intenia de a iei, conductorul de vehicul care circul pe banda de lng acostament sau bordur este obligat
s reduc viteza i , la nevoie, s opreasc pentru a-i permite reintrarea n trafic;
8. Poliitii de frontier, ndrumtorii de circulaie din ministerul aprrii, agenii de cale ferat, personalul autorizat din zona
lucrrilor pe drumurile publice pe lng semnalul de oprire) pot da i semnale de reducere a vitezei prin balansarea braului in
plan vertical , cu palma minii orientata ctre sol precum si semnale de mrire avitezei prin rotirea vioaie a braului.
14
4. INTERSECII I OBLIGAIA DE A CEDA TRECEREA

La apropierea de o intersecie conductorul de autovehicul trebuie s circule cu o vitez care s i permit oprirea,
pentru a acorda prioritate de trecere participanilor la trafic care au acest drept.
Prin neacordare de prioritate se nelege obligarea celor care au prioritate de a-i modifica brusc direcia sau viteza
de deplasare ori de oprire.
Ptrunderea unui vehicul ntr-o intersecie este interzis dac prin aceasta se produce blocarea interseciei.
In intersecii, conductorii vehiculelor care vireaz spre stnga sunt obligai s acorde prioritate de trecere
vehiculelor cu care se intersecteaz i care circul din partea dreapt.
Conductorul de vehicul care se apropie de intrarea ntr-o intersecie, simultan cu un autovehicul cu regim de
circulaie prioritar care are n funciune semnalele luminoase i sonore, are obligaia si acorde prioritate de trecere.
Intersecia cu circulaie nedirijat

1 . La interseciile cu circulaie nedirijat, conductorul de vehicul este obligat s cedeze trecerea vehiculelor care vin din
partea dreapt.
2. In interseciile cu circulaie nedirijat, conductorul de autovehicul este obligat sa acorde prioritate de trecere vehiculelor
care circul pe ine. Acestea pierdprioritatea de trecere cndefectueaz virajul spre stnga sau cndsemnalizarea rutier
din acea zon stabilete o alt regul de circulaie.
3 . La intersecia nedirijat conductorul de vehicul este obligat s acorde prioritate de trecere i n urmtoarele situaii:
- atunci cnd ptrunde pe un drum naional venind de pe un drum judeean, comunal sau local.
- atunci cnd ptrunde pe un drum judeean venind de pe un drum comunal sau local.
- atunci cnd ptrunde pe un drum comunal venindde pe undrum local.
Intersecia cu circulaie dirijat (inclusiv interseciile ncare circulaia se desfoar n sens giratoriu)
1. La interseciile cu circulaie dirijat, conductorul de vehicul este obligat s respecte semnificaia indicatoarelor,
culoarea semaforului sau indicaiile ori semnalele poliistului rutier.

2. Vehiculul care circul pe un drum public pe care este instalat unul din indicatoarele avnd semnificaia: "Drum cu
prioritate", "Intersecie cu undrum fr prioritate" sau "Prioritate fa de circulaia din sens invers" are prioritate
de trecere.
3 . Cnddou vehicule urmeaz s se ntlneasc ntr-o intersecie dirijat prin indicatoare, venind de pe dou drumuri
publice unde sunt instalate indicatoare cu aceeai semnificaie, vehicululcare vine din dreapta are prioritate.
4. Cnd urmeaz s ptrund ntr-o intersecie cu circulaie n sens giratoriu fa de cel care circuln interiorul acesteia.
Conductorul de vehicul este obligat s acorde prioritate de trecere i n urmtoarele situaii:

1 . La apropierea de o staie pentru mijloace de transport public de persoane prevzut cu alveol, din care conductorulunui
astfel de vehicul semnalizeaz intenia de a iei, conductorul vehiculului care circul pe banda de lng bordur sau
acostament este obligat s reduc viteza i, la nevoie, s opreasc pentru a-i permite reintrarean trafic.
2. Conductorii de vehicule sunt obligai s acorde prioritate de trecere pietonilor aflai pe partea carosabil pentru a urca n
tramvai sau dup ce au cobort din acesta, dac tramvaiul este oprit ntr-o staie fr refugiu.
3. Conductorul vehiculului al crui mers nainte este obturat de un obstacol sau de prezena altor participani la trafic, care
impun trecerea pe sensul opus este obligat s reduc viteza i, la nevoie, s opreasc pentru a permite trecereavehiculelor
care circul din sens opus.
4. La ieirea din zonele rezideniale sau pietonale, conductorii de vehicule sunt obligai s acorde prioritate de trecere
tuturor vehiculelor cu care se intersecteaz.

5. Cnd circul n pant fa de celcare urc, dac pe sensul de mers al celui care urc se afl un obstacol imobil. Inaceast
situaie manevranu este considerat depire.
6. Cnd se pune n micare sau Ia ptrunderea pe drumul public venind de pe o proprietate alturat acestuia fa de
vehiculul care circul pe drumul public, indiferent de direcia de deplasare.
7. Cnd efectueaz un viraj spre stnga sau spre dreapta i se intersecteaz cu unbiciclist care circul pe o pist pentru
biciclete, semnalizat ca atare.
8. Pietonului care traverseaz drumul public,prin loc special amenajat, marcat i semnalizat corespunztor ori la culoarea
verde a semaforului destinat lui, atunci cnd acesta se afl pe sensul de mers al vehiculului.
9. Pe drumurile publicenguste i/sau cu declivitate unde trecerea vehiculelor care circul dinsensuri opuse, unele pe lng
altele, este imposibil sau periculoas, se procedeaz dup cum urmeaz:
- la ntlnirea unui ansamblu de vehicule cu un vehicul acesta din urm trebuie s manevreze cu spatele;
- la ntlnirea unui vehicul greu cu unvehicul uor, conductorul acestuia din urm trebuie s manevreze cu spatele;
- la ntlnirea unui vehicul care efectueaz transport public de persoane cu un vehicul de transport mrfuri, conductorul
acestuia trebuie s manevreze cu spatele.

- n cazul vehiculelor de aceea categorie, obligaia de a efectua manevra de mers napoi revine conductorului care
urc.
15
5. TRECEREA LA NIVEL CU CALEA FERAT

Cnd circulaia la trecerea la nivel cu calea ferat curent este dirijat de ageni de cale ferat, conductorul de vehicul trebuie
s respecte semnalele acestora.
1.Trecere la nivel cu calea ferat curent fr bariere sau semibariere

Obligaii:
1 . Pruden sporit i vitez redus
2. Conductorul de vehicul este obligat s opreasc, n ordinea
sosirii n locul cu vizibilitate maxim asupra cii ferate far a

trece de indicator sau, dup caz, naintea marcajului pentru oprire.
3. Conductorul de vehicul poate traversa calea ferat dup ce s-a asigurat
c din stnga sau din dreapta nu se apropie un vehicul feroviar.
2.Trecere Ia nivel cu calea ferat curent fr bariere sau semibariere prevzut cu instalaie de
semnalizare automat
Obligaii:
1. Pruden sporiti vitez redus
2. Conductorul de vehicul este obligat s opreasc naintea

marcajului de oprire iar n lipsa acestuia far a trece de indicator,
atunci cnd semnalul cu lumini roii i/sau semnalul sonor sunt n
funciune
3. Conductorul de vehicul poate traversa calea ferat, daca semnalele luminoase i
sonore nu funcioneaz, iar semnalul cu lumina alb intermitent cu cadena lent este
n funciune, dar cu obligaia s circule cu vitez redus i s se asigure c din stnga sau
din dreapta nu se apropie un vehicul feroviar.
3.Trecere la nivel cu calea ferat curent cu bariere sau semibariere prevzut cu instalaie de
semnalizare automat
Obligaii:
1 . Pruden sporit i vitez redus
2. Conductorul de vehicul este obligat s opreasc naintea marcajului de
oprire ori a barierelor sau semi barierelor atunci cnd:
-barierele sau semibarierele sunt coborte, n curs de coborre sau ridicare;
-semnalulcu lumini roii i/sau semnalul sonor sunt n funciune;
3. Conductorul de vehicul poate traversa calea ferat curent prevzut cu bariere sau
semibariere, dac acestea sunt ridicate i semnalele luminoase i sonore nu funcioneaz,
iar semnalul cu lumina alb intermitent cu cadena lent este n funciune dar cu obligaia s
circule cu vitez redus i s se asigure c din stnga sau din dreapta nu se apropie un vehicul
feroviar.
150m
4.Trecere la nivel cu calea ferat industrial
Obligaii:
l . Pruden sporit
2. Conductorii de vehicule sunt obligai s se
conformeze semnificaiei semnalelor agenilor de cale ferat.
n cazul imobilizrii unui vehicul pe calea ferat:

conductorul acestuia este obligat s scoat imediat pasagerii din vehicul i s elibereze platforma cii ferate, iar cnd nu
este posibil, s semnalizeze prezena vehiculului cuorice mij loc adecvat.
participanii la trafic, care se gsesc n apropiere, sunt obligai s acorde sprijin pentru scoaterea acestuia sau, cnd nu este
posibil, pentru semnalizarea lui.
16
TEMA III
MANEVRE
Reguli referitoare Ia manevre
Conductorul de vehicul care execut o manevr de schimbare a direciei de mers, de ieire dintr-un rnd
de vehicule staionate sau de intrare ntr-un asemenea rnd, de trecere pe o band de circulaie sau de virare spre
dreapta ori spre stnga sau care urmeaz s efectueze o ntoarcere ori s mearg cu spatele este obligat s
semnalizeze din timp i s se asigure c o poate face fr s perturbe circulaia sau s pun n pericol sigurana
celorlali participani la trafic.
1. DEPIREA
acelai
Definiie: este manevra prin care un vehicul trece naintea altui vehicul ori pe lng un obstacol, aflat pe
sens de circulaie, prin schimbarea direciei de mers i ieirea de pe banda de circulaie sau din irul de
vehicule n care s-a aflat iniial.

Mod de efectuare: depirea se efectueaz numai pe partea stng a vehiculului depit. Tramvaiul sau
vehiculul al crui conductor a semnalizat intenia i s-a ncadrat corespunztor prsirii sensului de mers spre
stnga se depete prin partea dreapt.
Obs.1 : Tramvaiul aflat n mers poate fi depit i pe partea stng atunci cnd drumul este cu sens unic sau
cnd ntre ina din dreapta imarginea trotuarului nu exist spaiu suficient.
Obs.2: Nu constituie depire situaia n care un vehicul circul mai repede pe *ana dintre benzi dect
vehiculele care circul pe alt band n acelai sens de circulaie.
Obligaiile conductorului care urmeaz s fie depit:
r - s nu mreasc viteza de deplasare;
l - s circule ct mai aproape de marginea din dreapta a prii carosabile.
Obligaiile conductorului de vehicul care efectueaz depirea:
f - s se asigure c acela care l urmeaz sau l precede nu a semnalizat intenia
<
nceperii unei manevre
similare i c poate depi far a pune n pericol sau stnjeni circulaia din sens opus;
- s semnalizeze intenia de efectuare a depirii;
- s pstreze n timpul depirii o distan lateral suficient fa de vehiculul depit;
- s reintre pe banda sau n irul de circulaie iniiale dup ce a semnalizat i s-a asigurat c poate efectua
aceastmanevr n condiii de siguranpentru vehiculul depit ipentru ceilali participani la trafic;

- atunci cnd prin manevra de depire se trece peste axa care separ sensurile de circulaie, conductorii
de vehicule trebuie s se asigure c din sens opus nu se apropie un vehicul i c dispun de spaiu suficient
pentru a reintra pe banda iniial, unde au obligaia s revin dup efectuarea manevrei de depire.
Depirea este interzis ( 12 situaii) :

1 ) n intersecii cu circulaia nedirijat;
2) n curbe i n orice alte locuri unde vizibilitatea este redus sub 50m;
3) n apropierea vrfurilor de ramp, cndvizibilitatea este redus sub 50m;
4) pe trecerile la nivel cu calea ferat curent i la mai puin de 50mnainte de acestea;
5) pe pasaje denivelate, pe poduri, sub poduri i n tuneluri. Prin excepie, pot fi depite n aceste locuri
vehiculele cu traciune animal, motocicletele far ata, mopedele i bicicletele, dac vizibilitatea asupra
drumului este asigurat pe o distan mai mare de 20m, iar limea drumului este de cel puin 7m;
6) n dreptul staiei pentru tramvai, atunci cnd acesta este oprit, iar staia nu este prevzut cu refugiu pentru
pietoni;
7) pe trecerile pentru pietoni semnalizate prin indicatoare i marcaje;

8) n zona de aciune a indicatorului Depirea interzis";
9) cnd pentru efectuarea manevrei se ncalc marcajul continuu, simplu sau dublu, care desparte sensurile de
mers, iar autovehiculul circul, chiar i parial,pe sensul opus, ori se ncalc marcajul care delimiteaz spaiul
de interzicere;
1 0) cnd din sensul opus se apropie un alt vehicul, iar conductorul acestuia este obligat s efectueze manevre de
evitarea coliziunii;
1 1) pe sectorul de drum unde s-a format o coloan de vehicule n ateptare, dac prin aceasta se intr pe sensul
opus de circulaie;
1 2) se interzice depirea coloanei oficiale (conductorii de autovehicule care se apropie de o coloan oficial o
17
2. OPRIREA VOLUNTAR
Definiie: imobilizarea voluntar a unui vehicul pe drumul public, pe o durat de cel mult 5 min. Peste aceast
durat, imobilizarea se consider staionare.
Mod de efectuare a manevrei de oprire:
r- vehiculul oprit sau staionat pe partea carosabil trebuie aezat lng i n paralel cu marginea acesteia, pe
singur rnd, dac printr-un mijloc de semnalizare nu se dispune altfel.
mopedele i bicicletele pot fi oprite sau staionate i cte dou, una lng alta.
un
Motocicletele far ata,
] - n localiti, pe drumurile cu sens unic, oprirea sau staionarea voluntar a vehiculelor este permis i pe
partea stng, dac rmne libercel puin o band de circulaie.
conductorii autovehiculelor imobilizate pe drumurile publice care se ndeprteaz de acestea sunt

obligai s acioneze frna de ajutor, s opreasc funcionarea motorului i s cupleze o treapt de vitez.
Oprirea voluntar este interzis (16 situaii):

1) n zona de aciune a indicatorului Oprirea interzis";
4)
pe trecerile pentru pietoni ori lamai puin de 25m nainte i dup acestea;
n intersecii, inclusiv cele cu circulaie n sens giratoriu, precum i n zona de preselecie unde sunt
aplicate marcaje continue, iar n lipsa acestora, la o distan mai mic de 25m de colul interseciei;
n staiile mijloacelor de transport public de persoane, precum i la mai puin de 25m nainte i dup
6)
7)
pe trecerile la nivel cu calea ferat curent i la o distan mai mic de 50m nainte i dup acestea;
pe platforma cii ferate industriale sau de tramvai ori la mai puin de 50 m de acestea, dac circulaia
1 0)
11)
12)
venind din sensuri opuse, precum i n dreptul marcajului continuu, n cazul n care conductorii celorlalte
vehicule care circul n acelai sens ar fi obligai, din aceast cauz, s treac peste acest marcaj ;
n locul n care se mpiedic vizibilitatea asupra unui indicator sausemnal luminos;
n locurile unde este interzis depirea;
pe sectoarele de drum unde sunt instalate indicatoarele cu semnificaia Drum ngustat", Prioritate
pentru circulaia din sens invers" sau Prioritate fa de circulaia din sens invers";
pe pistele obligatorii pentru pietoni i/sau bicicliti ori pe benzile rezervate unor anumite categorii de
2)
3)
acestea;
5) n curbe i nalte locuri cu vizibilitate redus sub 50m;
vehiculelor pe ine ar putea fi stnjenit sau mpiedicat;

8) pe poduri, pe i sub pasaje denivelate, precum i pe viaducte;
9) n dreptul altui vehicul oprit pe partea carosabil, dac prin aceasta se stnjenete circulaia a dou vehicule
13)
vehicule;
14) pe pistele pentru biciclete;

15) pe trotuar, dac nu se asigur spaiu de cel puin 1m pentru circulaia pietonilor;
1 6) pe partea carosabil a autostrzilor, a drumurilor expres i a celor naionale europene (E).
3. STAIONAREA
Staionarea vehiculelor este interzis (6 situaii):

a)
b)
c)
d)
e)
f)
ntoate cazurile n care este interzis oprirea voluntar;

n zona de aciune a indicatorului cu semnificaia Staionarea interzis" i a marcajului cu semnificaia
de interzicere a staionrii;
pe drumurile publice cu o lime mai mic de 6m;
n dreptul cilor de acces care deservesc proprietile alturate drumurilor publice;
n pante i n rampe;
n locul unde este instalat indicatorul cu semnificaia Staionare alternant", n alt zi sau perioad
dect cea permis, sau indicatorul cu semnificaia "Zon de staionare cu durat limitat" peste durata
stabilit.
Obs.: Nu este permis staionarea pe partea carosabil, n timpul nopii, a tractoarelor, a remorcilor, si a
mopedelor.
imobilizate, iar cnd aceasta este permis, conform

indicatoarelor sau marcajelor, limea minim a trotuarului lsat la dispoziia pietonilor trebuie s fie de
Obs.: Este interzis ocuparea trotuarelor cu vehicule

cel puin un metru.
4. PARCAREA
Se consider parcare staionarea vehiculelor n spaii
special
amenanjate sau stabilite
semnalizate
18
5. NTOARCEREA
Pentru a putea ntoarce vehiculul de pe un sens de mers pe cellalt prin manevrare nainte i napoi sau prin viraj,
conductorul acestuia este obligat s semnalizeze i s se asigure c din fa, din spate sau din lateral nu circul n acel
moment nici un vehicul.
Se interzicentoarcerea vehiculului (5 situaii):
1 ) n locurile n care este interzis oprirea voluntar a vehiculelor, cu excepia interseciilor;
2) n interseciile n care este interzis virajul la stnga, precum i n cele n care, pentru efectuare, este necesar
manevrarea nainte i napoi a vehiculului;
3) n locurile unde soliditateadrumului nu permite;
4) pe drumurile cu sens unic;
5) pemarcajul pietonal;
6) n zona de aciune a indicatorului "ntoarcerea interzis".
6. MERSUL NAPOI
Se interzice mersul napoi cu vehiculul (3 situaii):
1) ntoate locurile n care ntoarcerea este interzis, cu excepia drumurilor cu sens unic;
2) pe o distan mai mare de 50m;
3) la ieirea de peproprieti alturate drumurilor publice;
Obs.l.:
n locurile n care mersul napoi este permis dar vizibilitatea n spate este mpiedicat, vehiculul poate fi
manevrat napoi numai atunci cnd conductorul acestuia este dirijat de cel puin o persoan aflat n afara
vehiculului.
Obs.2.: Mersul napoi se semnalizeaz cu luminile speciale dindotare (luminile de mers napoi).
7. REMORCAREA
Remorcarea unui autovehicul se face cu respectarea urmtoarelor reguli:
1. conductorii autovehiculelor trgtor i, respectiv, remorcat, trebuie s posede permise de conducere valabile
pentru categoriile din care face parte fiecare dintre autovehicule;
2. remorcarea trebuie s se realizeze prin intermediul unei bare metalice n lungime de cel mult 4m. Autoturismul
al crui mecanism de direcie i sistem de frnare nu sunt defecte poate fi remorcat cu o legtur flexibil
omologat, n lungime de 3-5 m.
3. atunci cnd sistemul de iluminare i semnalizare nu funcioneaz, este interzis remorcarea acestuia pe timpul
nopii i n condiii de vizibilitate redus, iar ziua poate fi remorcat dac pe partea din spate are aplicat
inscripia
Fr semnalizare", precum i indicatorul Alte pericole".
8. CIRCULAIA PE AUTOSTRZI
Conductorii de autovehicule care intr pe autostrzi folosind banda de intrare (de accelerare) trebuie s cedeze
trecerea autovehiculelor care circul pe prima band a autostrzilor i s nu stnjeneasc n nici un fel circulaia
acestora.
Conductorii care urmeaz s prseasc autostrada sunt obligai s semnalizeze din timp i s se angajeze pe banda
de ieire (de decelerare).
Circulaia autovehiculelor destinate transportului public de persoane sau de mrfuri se efectueaz, de regul, numai
banda
pe
marginal din partea dreapt a autostrzii, n sensul de mers.
Pe autostrzi se interzice:
- circulaia autovehiculelor care, prin construcie saudin alte cauze nu pot depi viteza de 50km/h (moped);
- nvarea conducerii unui vehicul;
- ncercarea prototipurilor de asiurii de autovehicule;
- manifestaii, defilri, caravane publicitare, antrenamentele i competiiile sportive de orice fel, precum i
cortegiile;
- efectuarea manevrei de ntoarcere sau mers napoi;
- circulaia, oprirea sau staionarea pe banda de
autovehiculelor cu regim de circulaie prioritar.
urgen cu excepia cazurilor justificate, precum
19
TEMA IV
Obligaii. Interdicii. Infraciuni. Contravenii.

Msuri tehnico-administrative. Msuri de prim ajutor
1. OBLIGAII N CAZ DE ACCIDENT DE PE URMA CRUIA
AU REZULTAT VICTIME
1. S ia msuri de anunare imediat a poliiei;
2. S nu modifice sau s tearg urmele accidentului;
3. S nu prseasc locul faptei (far ncuviinarea poliiei);

4. S nu consume buturi alcoolice,substane ori produse stupefiante.
1.
2.
2. OBLIGAII N CAZ DE ACCIDENT DE PE URMA CRUIA

AU REZULTAT NUMAI PAGUBE MATERIALE
S scoat imediat vehiculul n afara prii carosabile ori, dac nu este posibil, s4 deplaseze ct mai aproape de
bordur sau acostament, semnalizndu-1 corespunztor;
S se prezinte n termen de 24 de ore la unitatea de poliie pe raza creia s-a produs accidentul, n vederea ntocmirii
documentelor de constatare i eliberrii autorizaiei de reparaie;

3 . S nu consumebuturi alcoolice, substane ori produse stupefiante.
3. OBLIGAII PENTRU CONDUCTORII DE AUTOVEHICULE

1 . Conductorul unui vehicul care circul n spatele altui vehicul are obligaia de a pstra o distan suficient de acesta
pentru evitarea coliziunii;

2. Conductorii i persoanele care ocup locuri prevzute
prin construcie cu centuri de siguran omologate sunt

s
centura
de
obligai poarte
siguran.
Se excepteaz de la obligaia de a purta centura de siguran:
' - conductorii de autoturisme
pe timpul executrii manevrei de mers napoi sau care staioneaz;
- femeile n stare vizibil de graviditate;

l - conductorii de autoturisme care execut servicii de transport public de persoane, n regim de taxi;
- persoanele care au certificat medical;

- instructorii auto pe timpulpregtirii practice sau examinatorul n timpul desfurrii examenului.
Obs. Copii cu vrsta sub 12 ani sau cu nlimea sub 150cm trebuie s poarte centuri de siguran adaptate greutii i
dimensiunii lor, iar cei cu vrsta sub 3 ani se transport numai n dispozitive de reinere omologate.
3. S aib asupra sa actul de identitate, permisul de conducere, certificatul de nmatriculare (RCA, ITP), precum i
celelalte documente prevzute de legislaia n vigoare;
4. S permit controlul strii tehnice a vehiculului, precum i albunurilor transportate, n condiiile legii;
5. S se prezinte la verificarea medical periodic,potrivit legii;
6. Conductorii auto sunt obligai s se prezinte la termen la unitatea de poliie care 1-a citat pentru soluionarea oricrei
probleme legate de calitatea de conductor auto;
7. S aplice pe parbrizul i pe luneta autovehiculului semnul distinctiv stabilit pentru conductorii de autovehicule
nceptori, dac are o vechime mai mic de 1 an de la obinerea permisului de conducere;
8. Pentrua fi condus pe drumurile publice, fiecare autovehicul trebuie s fie dotat cu trus medical de prim ajutor, dou
triunghiuri reflectorizante i un stingtor de incendiu, omologate;
9. Participanii Ia trafic sunt obligai ca, la cererea poliistului rutier, s nmneze acestuia documentul de identitate sau,
dup caz, permisul de conducere, documentul de nmatriculare ori de nregistrare a vehiculului condus, documentele
referitoare la bunurile transportate, precum i alte documente prevzute de lege;
10. n caz de imobilizare prelungit a autovehiculului ntr-un tunel, conductorul de vehicul este obligat s opreasc
motorul i s aprind luminile de avarie;
11. S nu transporte n vehicul un numr mai mare de persoane dect cel din certificatul de nmatriculare.
12. n circulaia pe
autostrzi, pe drumurile expres i pe cele naional-europene (E) conductorii de autovehicule sunt

s
foloseasc
obligai
i n timpul zilei luminile de ntlnire;
13. Proprietarul sau deintorul unui vehicul este obligat s comunice poliiei rutiere, la cererea acesteia i n termenul
solicitat, identitatea persoanei creia i-a ncredinat vehiculul pentru a fi condus pe drumurile publice;
14. Conductorul vehiculului oprit la semnalul regulamentar al poliistului rutier sau, dup caz, al poliistului de
frontier, este obligat s rmn n vehicul, cu minile pe volan, iar ceilali pasageri s nu deschid portierele,
20
respectnd indicaiile poliistului;

timpul deplasrii pe drumurile publice
conductorii motocicletelor, mopedelor i persoanele transportate pe

acestea au obligaia s poarte casc de protecie omologat i s foloseasc luminile de ntlnire;
1 6. S verifice funcionarea sistemului de lumini i semnalizare, a instalaiei de climatizare, s menin permanent curate
parbrizul, luneta i geamurile laterale ale autovehiculului, precum i plcuele cu numrul de nmatriculare sau de
nregistrare ale autovehiculului i remorcii;
17. Conductorul auto rmas n pan este obligat s scoat autovehiculul imediat n afara prii carosabile sau dac nu
este posibil s l deplaseze lng bordur sau acostament;
1 8. Conductorul auto rmas n pan (imobilizat involuntar) pe partea carosabil este obligat s pun n funciune luminile
de avarie i s instaleze triunghiurile reflectorizante n faa i n spatele vehiculului, la distana de cel puin 30 m;
1 9. S sesizeze cea mai apropiat unitate de poliie daca pe drumul public observ obstacole care pun n pericol sigurana
circulaiei;
20. Orice persoan care este implicat sau are cunotin de producerea unui accident de circulaie n urma cruia a
rezultat moartea sau vtmarea integritii corporale ori a sntii uneia sau a mai multor persoane, precum i n
situaia n care n eveniment este implicat un vehicul care transport mrfuri periculoase este obligat s anune de
ndat poliia i s apeleze numrul naional unic pentru apeluri de urgen 1 12, existent n reelele de telefonie din
15. Pe
Romnia;
21 . S circule numai pe sectoare de drum pe care i este permis accesul i s respecte normele referitoare la masele totale
maxime autorizate;
22. S nu ncredineze conducerea unui vehicul destinat transportului de mrfuri sau persoane pentru a fi condus pe
publice unei persoane care nu posed permis

profesional valabil emis de autoritatea competent;
drumurile
de conducere corespunztor i care nu
posed
atestat
23. S nu efectueze transport de mrfuri sau persoane cu autovehicule care circul n baza autorizaiei pentru probe;
24. Atunci cnd eti obligat s semnalizezi c eti n pan, luminile de avarie pot fi nlocuite cu o lamp portabil avnd
lumin galben intermitent instalat n partea din spate a vehiculului;
25. Conductorii autovehiculelor cu masa maxim autorizat mai mare de 3,5 tone sunt obligai s poarte echipament de
protecie-avertizare fluorescent-reflectorizant atunci cnd execut intervenii la vehiculul care se afl pe partea
carosabil a drumului public;
26. Conductorul de autovehicule cu o vechime mai mic de unan are obligaia de a aplica semnul distinctiv:
- la autovehicule din categoriile AM, A 1 , A2 i A, n partea din spate, lng numrul de nmatriculare;
- la autovehicul, pe parbriz n parteadreaptajos i pe lunet, n partea stngajos ;
27. Se interzice conductorilor de mopede i motociclete s conduc vehiculul far a menine contactul roilor cu solul.
4. INTERDICII PENTRU CONDUCTORII DE AUTOVEHICULE
categoriile AM, Al, A2 i A sau n cabina ori n

caroseria autovehiculului destinat transportului de mrfuri;
2. S transporte copii n vrst de pn la 12 ani sau animale pe scaunul din fa al autovehiculului, chiar dac sunt inute
l. S transporte persoane n stare de ebrietate pe autovehicule din
n brae de persoane majore;

3 . S transporte n i pe autoturism obiecte a cror lungime sau lime depete,mpreun cu ncrctura, dimensiunea
acestuia;
4. S deschid uile autovehiculului n timpul mersului, s porneasc de pe loc cu uile deschise;

5. S aib n timpul mersului preocupri de natur a-i distrage n mod periculos atenia ori s foloseasc instalaii de
sonorizare la un nivel de zgomot care ar afecta deplasarea n siguran, a lui i a celorlaliparticipani la trafic;
6. S lase liber n timpul mersului volanul, ghidonul sau maneta de comand, s opreasc motorul sau s decupleze
transmisia n timpul mersului;
7. S foloseasc n mod abuziv mijloacele de avertizare sonor;
8. S circule cu autovehiculul avariat mai mult de 30 de zile de la data producerii avariei;
9. Montarea la autovehicul sau remorc a luminilor de alt culoare sau intensitate, a altor lumini, ori accesorii de
avertizare, dect cele omologate i instalareaaltor avertizoare sonore dect cele impuse de autoritatea competent;
10. Folosirea telefoanelor mobile atunci cnd conductorii de vehicule se afl n timpul mersului, cu excepia celor
prevzute cu dispozitive tip "mini libere";
1 1 . Ptrunderea unui vehicul ntr-o intersecie dac prin aceasta se produce blocarea interseciei;
12. Circulaia pe drumurile publice avnd R.C.A-ul sau ITP-ul expirat ori care nu corespund din punct de vedere tehnic.
13. Deinerea, montarea sau folosirea pe autovehicule a sistemelor care perturb buna funcionare a dispozitivelor de
supraveghere a traficului (conductorii de autovehicule pot folosi mijloace proprii de detectare a dispozitivelor de
msurare a vitezei);
14. S aib aplicate pe parbriz, lunet sau pe geamuri laterale afie, reclame publicitare, nscrisuri sau accesorii care
restrng sau estompeaz vizibilitatea conductorului sau a pasagerilor, att din interior ct i din exterior;
15. Le este interzis conductorilor auto s svreasc acte sau gesturi obscene, s profereze injurii, s adreseze expresii
jignitoare sau vulgare celorlali participani la trafic;
1 6. Sa arunce pe drumurile publice, din autovehicul obiecte, materialesau substane;
1 7. S transporte nautovehicul mai multe persoane dect numrul de locuri stabilite n certificatul de nmatriculare;
18. S circule cu
autovehiculul cu masa total maxim autorizat mai mare de 3.5 tone pe drumuri acoperite cu zpad,
ghea sau polei fr a avea montate pe roi lanuri;

19. S intre pe drumurile modernizate cu autovehiculul care are pe roi sau pe caroserie noroi ce se depune pe partea
carosabil ori dincare cad sau se scurg produse, substane sau materiale ce pot pune n pericol sigurana circulaiei;
20. Conductorilor de autovehicule cu o vechime mai mic de 1 an de la data obinerii permisului de conducere le este
interzis s transporte mrfuri periculoase sau sconduc autovehicule destinate transportuluipublic de persoane.
20. S traverseze drumurile publice pe trecerile destinate pietonilor, n timp ce se deplaseaz pe vehicule din categoriile
AM,A1,A2 iA.
5. ALTE PREVEDERI LEGALE

Permis de conducere:
AM
(scuter, moped)
Al
vehicule cu 2, 3 sau 4 roi

- viteza maxim 45 km/h
- motor maxim 50 cm
- putere maxim 4 kw
- masa proprie maxim 350 kg
Obs: condiii de circulaie pentru scutere i moped:

- s fie nregistrai la consiliul local
- s fie asigurat (RCA)
- s corespund tehnic (inspecia tehnic periodic valabil)
- motocicleta cu maxim 1 25 cm, putere maxima 1 1 kw , raport putere /greutate cel mult 0, 1 kw/kg
- triciclu cu putere maxima 1 5 kw
- motocicleta cu putere maxima 35 kw , raport greutate 0.2 kg

- motociclete cu si fara motor si tricicluri cu motor cu puterea de peste 15 kw
- autovehicul a crui masa totala maxima autorizata nu depete 3500 kg si 8
A2
locuri in afara conductorului auto

- ansamblu format dintr-un autovehicol din categoria B , si o remorca cu masa maxima autorizata mai mica de 750
- ansamblu de vehicule a
masa maxima autorizata nu depete maxim 4250 kg format dintr-un vehicul
si o remorca cu masa maxima mai mare de 750
C
D
kg
kg
categoria B
- autovehicul altul dect cele din categoria D, a crui mas maxim autorizat este mai mare dect 3500 kg i care este
proiectat i construit pentru transportul de marf i cel mult 8 pasageri nafara conductorului auto.
- autovehicul destinat transportului de persoane avnd mai mult de 8 locuri nafara conductorului.
Obs. Pierderea, furtul sau distrugerea permisului de conducere i a certificatului de nmatriculare se declar n
termen de 48 de ore autoritii emitente.
Certificatul de nmatriculare:
Proprietarii de vehicule (deintorii legali) sunt obligai s le nmatriculeze, i s le supun inspeciei tehnice
periodice (1TP) la o staie de inspecie autorizat RAR (acest lucru se noteaz n anexa certificatului de
nmatriculare) dup cum urmeaz:
- la cel mult 6 luni pentru autovehicule "COALA", i vehiculelor destinate transportului de persoane;
- la cel mult 1 an pentru vehiculele destinate transportului de marfa i remorcilor
- la cel mult 2 ani pentru autovehicule i remorci sub 3,5 tone;
Certificatul de nmatriculare se poate reine n urmtoarele situaii (exemplu):

- vehicul nu are inspecia tehnic periodic valabil
- sistemul de frnare este defect
- zgomotul n mers sau n staionare depete limita legal
- motorul emite noxe poluante peste limita normal
- datele din certificatul de matricularenu concord cu caracteristicile tehnice ale vehiculului

- vehicululnu este asigurat de rspundere civil n caz de pagube.
Radierea din eviden a vehiculelor se face de ctre autoritatea care a fcut nmatricularea doar n cazul
scoaterii definitive din circulaie, la cererea proprietarului n urmtoarele cazuri:
a) proprietarul dorete retragerea definitiv din circulaie a vehiculului i face dovada depozitrii acestuia
ntr-un spaiu adecvat, deinut n condiiile legii;
b) proprietarul face dovada dezmembrrii, casrii sau predrii vehiculului la uniti specializate;
c) la scoaterea definitiv din Romnia a vehiculului respectiv;
d) n cazul furtului vehiculului.
21
22
6. INFRACIUNI
Obs: Fapta svrit cu intenie de a sustrage, distruge, degrada ori de a aduce n stare de nentrebuinare indicatoarele,
semafoarele, amenanjrile rutiere sau crearea de obstacole pe partea carosabil se pedepsete cu nchisoare sau cuamend.
Permisul de conducere se anuleaz atunci cnd titularul acestuia a fost condamnat printr-o hotrre judectoreasc rmas
definitiv pentru o infraciune care a avut ca rezultat uciderea sau vtmarea corporal a unei persoane, svrit ca urmare a
nerespectrii regulilor de circulaie.
Infraciuni care atrag rspunderea penal i anularea permisului

l. conducerea pe drumurile publice a unui vehicul nenmatriculat sau nenregistrat sau cu numr fals de nmatriculare sau
tractarea unei remorci nenmatriculate saucu numr fals de nmatriculare;
2. conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul sau tractarea unei remorci a crei plcue cu numere de nmatriculare
sau nregistrare au fost retrase sau a unuivehicul nmatriculat n alt stat care nu are drept de circulaie n Romnia;
3. conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul de ctre o persoan care are o imbibaie alcoolic de peste 0.8 g/l alcool
pur n snge;
4. persoana care conduce un autovehicul i care se afl sub influena unor substane ori produse stupefiante sau medicamente
cuefecte similare acestora;
5. refuzul, mpotrivirea ori sustragerea conductorului unui autovehicul, de a se supune recoltrii probelor biologice sau
testrii aerului expirat, n vederea stabilirii alcoolemiei ori a prezenei de produse sau substane stupefiante ori a
medicamentelor cu efecte similare acestora;

Obs: Persoana care conduce un autovehicul, testat cu un mijloc tehnic certificat, ca avnd o concentraie de peste 0,4mg/l
alcool pur n aerul expirat, este obligat s se supun recoltrii probelor biologice.
prsirea locului accidentului de ctre conductorul vehiculului implicat ntr-un accident de circulaie soldat cu victim ori
dac accidentul s-a produs ca urmare a unei infraciuni, far ncuviinarea poliiei;
Obs: Nu constituie infraciune fapta conductorului de vehicul care, n lipsa altor mijloace de transport, el nsui transport
persoanele rnite la cea mai apropiat unitate sanitar, cu condiia s se napoieze imediat la locul accidentului.
7. organ izarea sau participarea n calitate de conductor de vehicul la ntreceri neautorizate pe drumuri publice;
8. conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul de ctre o persoan care nu posedpermis de conducere;
9. ncredinarea unui autovehicul pentru conducerea pe drumurile publice unei persoane care nu posed permis de conducere,
permisul i-a fost retras, anulat, sufer de o boal psihic, se afl sub influena alcoolului sau a unor produse sau substane
stupefiante sau a medicamentelor cu efecte similare acestora;
6.
10. instalarea de mijloace de semnalizare rutier sau modificarea poziiei acestora fr autorizaie eliberat de autoritile
competente;
11. repararea autovehiculelor,

poliiei rutiere.
remorcilor, tramvaielor sau mopedelor avnd urme de avarii far documentele de constatare a
7. CONTRAVENII
Contraveniile reprezint nclcarea dispoziiilor Codului rutier, altele dect cele care ntrunesc elementele constitutive ale
unei infraciuni i se sancioneaz astfel:
1 ) sanciune principal: avertisment sau amend ( 1 punct amend reprezint 10% din salariul minim brut pe economie)
2) i, dup caz, una dintre sanciunile contravenionale complementare:
a) aplicarea punctelor de penalizare - 1 5 puncte = suspendarea exercitrii dreptului de a conduce
b) suspendarea exercitrii dreptului de a conduce (30, 60, 90 zile)
c) confiscarea de bunuri
d) imobilizarea vehiculului
a) aplicarea punctelor de penalizare - cumularea a 15 puncte penalizare duce la suspendarea dreptului de a conduce pe o
perioad de 30 zile. Cumularea din nou a cel puin 15 puncte de penalizare n urmtoarele 12 luni de la data expirrii ultimei
suspendri a exercitrii dreptului de a conduce duce la suspendarea permisului pe o perioad de 60 de zile.
1 . oprirea neregulamentar (2 puncte);
2. folosirea telefoanelor mobile n timpul conducerii, cu excepia celor prevzute cu dispozitiv tip "mini libere" (2
puncte);
3 . folosirea incorect a luminilor de drum la ntlnirea cu un autovehicul care circul din sens opus (2 puncte);
4.
5.
6
5.
depirea cu 10-20 km/h a vitezei maxime admise (2 puncte);

ptrunderea ntr-o intersecie atunci cnd circulaia n interiorul acesteia este blocat (3 puncte);
depirea cu 3 1 -40 km/h a vitezei maxime admise (4 puncte);
ptrunderea ntr-o intersecie dirijat prin semafoare, dac prin aceasta se produce blocarea
circulaiei n interiorul
interseciei (6 puncte);
6. nerespectarea indicaiei indicatoarelor "Trecerea la nivel cu cale ferat simpl fr bariere" sau "Oprire" instalate la
trecerile la nivel cu calea ferat (6 puncte);
7. circulaia sau staionarea pe spaiul interzis care separ sensurile de circulaie pe autostrad (6 puncte);
8. nerespectarea semnificaiei semnalelor regulamentare ale agenilor de cale ferat la trecerile la nivel cu calea ferat
(6 puncte);
9. conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul fara aveamontate una din plcuele de nmatriculare (6 puncte).
1 0. schimbarea direciei de mers prin viraj spre stnga, dac prin aceasta se ncalc marcajul longitudinal coninu care separ
11 . nerespectareaobligaiei de a purta, n timpul circulaiei pe drumurile publice, centura de siguran ori ctile de protecie
omologate,dup caz :
b) suspendarea exercitrii dreptului de a conduce (a permisului de conducere) pe o perioad de 30 zile (punctul 1-6),
60zile (punctul 7-8) i 90 de zile (puntul 9-1 2)
l. depirea coloanelor de vehicule oprite la culoarea roie a semaforului sau la trecerile la nivel cu calea ferata :
2. neacordarea prioritii de trecere pietonilor angajai in traversarea regulamentara a drumului public aflai pe sensul
de deplasare al autovehiculului
3. nerespectarea semnificaiei culorii roii a semaforului;

4. nerespectarea regulilor privind depirea;
5 . nerespectarea semnalelor, indicaiilor i dispoziiilor poliistului rutier aflat n exercitarea atribuiilor de serviciu;
6. neprezentarea la unitatea de poliie competent pe raza creia s-a produs un accident de circulaie din care au rezultat numai
pagube materiale, cu excepia cazului n care unul dintre autovehicule nu poate fi deplasat
la unitatea de poliie (se
i se ateapt sosirea acesteia);

7. nerespectarea regulilor de circulaie la trecerea unei coloane oficiale sau intercalarea ntr-o astfel de coloan;
8. circulaiape sens opus, cu excepia cazului n care se efectueaz regulamentar manevra de depire
9. conducerea sub influena buturilor alcoolice, dac fapta nu constituie, potrivit legii, infraciune;
10. conducerea vehiculului cu defeciuni grave la sistemul de frnare sau la mecanismul de direcie, constatate de poliia rutier
mpreun cu specialitii R. A.R;
1 1 . neoprirea la trecerea la nivel cu calea ferat cnd barierele sau semibarierele sunt coborte ori n curs de coborre sau cnd
semnalele cu lumini roii i/sau sonore sunt n funciune;
12. depirea cu mai mult de 50 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum respectiv i pentru categoria din care face
anun poliia
parte autovehiculul condus;

Obs. Permisul de conducere reinut n vederea suspendrii exercitrii dreptului de a conduce se restituie:
- la expirarea termenului de suspendare i dac este cazul (consum de alcool, neacordarea de prioritate dac s-a produs
accident, etc) dup promovarea testului de legislaie rutier;

- cnd procesul verbal a fost anulat de o hotrre judectoreasc rmas definitiv.
c) confiscare de bunuri - sunt supuse confiscrii
mijloacele de avertizare luminoas i sonor (girofar, sirene) precum i

dispozitivele care perturb funcionareamij loacelor tehnice de supraveghere a traficului (anti-radar).
d) imobilizarea vehiculului - se dispune de ctre poliistul rutier n cazul svririi a uneia dintre urmtoarele fapte:
- conducerea unui vehicul nenmatriculat ori cu numr fals de nmatriculare sau nregistrare fals ori far a avea montate
plcue cunumrul de nmatriculare sau de nregistrare.
-conducerea unui vehicul a crui stare tehnic pune n pericol grav sigurana circulaiei, deterioreaz drumul public sau
afecteaz mediul.
- refuz s se legitimeze.
- conducerea unui vehicul cu nclcarea regulilor referitoare la transportul mrfurilor periculoase.
8. MSURI DE PRIM AJUTOR

Intervenii la locul accidentului
Autovehiculelecare circul pe drumurile publice trebuiedotate n modobligatoriu cu trus medical de prim ajutor.
n cazul unui accident cu rnirea grav a unei persoane avem obligaia de a acorda primul ajutor pn la sosirea ambulanei
n cazul n care exist mai multe persoane accidentate este important s stabilim prioriti, primul ajutor se acord
persoanei celei mai grav accidentate.
In cazul unui accident de
circulaie cu victime, blocate n interiorul caroseriei autovehiculului se va apela la uniti
ale
de
specializate unitilor pompieri care intervin cu utilaje de descarcerare.
n cazul unui accident n care victimele sunt blocate n interiorul caroseriei, dar contiente, acestea trebuiesc sftuite s nu
se mite, iar degajarea acestora trebuie s se realizeze ct mai repedei numai de ctre echipaje specializate.
Msurile de prim ajutor se vor lua n ordine, n funcie de starea accidentatului, ncepndu-se cu respiraia artificial,
oprirea hemoragiei, pansarea rnilor, imobilizarea fracturilor.
Evacuarea persoanelor accidentate (scoaterea din autovehicul) trebuie s se fac prin ridicare i trebuie avut n vedere s nu
se agraveze leziunile.
La prima intervenie (nainte de transportarea victimei) n cazul unui accident rutier, pentru salvarea victimei, trebuie s se
aib n vedere eliberarea i degajarea cilor respiratorii adic asigurarea funciilor respiratorii i circulatorii.
Poziia de ateptare pn la transportarea victimei la spital trebuie s i permit acesteia o bun respiraie meninndu-se n
acelai plan capul, gtul i toracele.
Stop cardio-respirator
Dac una dintre victime i-a pierdut cunotina trebuie urgent s controlam respiraia i btile inimii.
Pulsul unei victime care nu respir trebuie verificat pe partea lateral a epiglotei (mrul lui Adam), n scobitura dintretrahee
i muchii gtului (lipsa pulsului indic stopul cardiac).
Stopulrespirator este determinat de asUiparea cilor respiratorii
Cile respiratorii vor fi deblocate la faa locului accidentului prin intervenii specifice.
Resuscitarea cardio-respiratorie trebuie efectuat accidentailor aflai n stare de incontien, care nu respir i nu au puls,
23
24
nainte de a fi transportai la spital.
Dac gura victimei rmne ncletat, respiraia artificial se face prin nrile victimei.
n cazul n care inima victimei s-a oprit (nu mai are puls) trebuie s se aplice compresia artificial a inimii (masajul cardiac)
i respiraia artificial. Masajul cardiac se face prinapsarea ritmic cu podul palmei suprapuse a toracelui victimei.
n cazul n care dup resuscitarea cardio-respiratorie accidentatul i recapt pulsul, se vor nceta compresiile exterioare
ale pieptului.
Accidentatul readus la via prin resucitare cardio-respiratorie va fi transportat ntotdeauna la o unitate specializat.
Hemoragii
n rnile cu hemoragie (plag tiat) se va avea n vedere, n faza iniial, oprirea hemoragiei i apoi transportul la cea mai
apropiat unitate sanitar.
Cel mai periculos tip de hemoragie este acela caredetermin o pierdere rapid (n cantitate mare) a sngelui.
Dac n interiorul plgilor exist corpi strini acetia nu se vor extrage de ctre cei care acord prim ajutor ntruct aceasta
ar putea produce complicaii .
Victima care a
pierdut mult snge trebuie aezat cu picioarele situate mai sus dect nivelul corpului, i dac se poate rana
sngernd sa fie mai sus dect nivelul corpului.
Oprirea hemoragiei se face astfel:
-n cazul braului prin legarea strns deasupra rnilor, persoanelor rnite trebuie s li se aplice un garou de cauciuc
deasupra rniicare trebuie meninut maxim 2 ore. Odat cu aplicarea acestuia seva pune un bileel pe care se noteaz ora i
minutul aplicrii garoului.
- hemoragiile la trunchi i la cap trebuie oprite prin aplicarea compreselor sterile i a pansamentului compresiv, care are
rolul s protejeze infectarea rnii, s amelioreze durerea i s opreasc hemoragia (se folosesc substanele antiseptice: ap
oxigenat, iod). Un bandaj de tifon steril aplicat pe o ran deschis protejeaz mpotriva infectrii rnii i oprete
hemoragia.
- hemoragia nazal se poate opri dac accidentatul st n picioare i i strnge ambele nri timp de 5 - 1 0 minute.
Fracturi
fractura ce a rezultat n urma unui accident rutier, poate fi recunoscut cu ajutorul segmentului fracturat care are o micare
anormal (poziie nefireasc, nenatural)
fractura deschis la membre se recunoate prin faptul c pielea este strpuns nzona fracturii.
n caz de fracturi, primul ajutor va consta n fixarea focarului de fractur, pentru a preveni micarea fragmentelor osoase n
timpul imobilizrii membrului.
pentru evitarea complicaiilor n cazul unei fracturi se impune imobilizarea zonei fracturate, astfel:
- membrele fracturate (braul fracturat) se imobilizeaz cu aele (chiar i improvizate), uoare i suficient de lungi pentru a
cuprinde capetele fracturii (articulaia inferioar i superioar).
- n cazul uneifracturi de clavicul, braul se va aeza ntr-o earfa sau ntr-un triunghi de pnz
- imobilizarea fracturii labei piciorului se va face cu aele sau cu bandaj gras de la degetepn la genunchi
- n cazul unei entorse a gleznei

ghea prin bandaj.
se ridic
piciorul afectat i
se aplic un bandaj elastic
strns, apoi dac se poate aplica
- primul ajutor n caz de traumatism al capului const n bandajarea fracturii deschise, deschiderea cilor respiratorii dac
se impune i culcarea victimei pe o targ pentru transport
-persoana care a suferit leziuni la coloana vertebral este indicat s nu fie micat pn Ia sosirea ambulanei, dac
accidentatul are cile respiratorii libere i nu este pericol de incendiu n acest caz, se recomand folosirea pentru transport
a mijloacelor cu platform respectiv furgonete, camioane chiar dacau viteze de deplasare mai mici.
Arsuri - persoanele accidentate care prezint arsuri pe corp i/sau membre trebuie transportate urgent Ia o unitate medical.
9. CONDUCEREA ECOLOGIC
Conducerea ecologic reprezint ansamblul de msuri comportamentale, de control sau verificarea autovehiculului prin care
se realizeaz att o important economie de energie ct i protecia mediului.
Comportamentul ecologic presupune planificarea traseului pentru a economisi timp i combustibil, evitarea zonelor cu
circulaie dens, cu lucrri pe carosabil saucu teren accidentat.
Conduita ecologic nseamn s fi calm, s anticipezi situaiile astfel nct sa evii accelerarea i frnareabrusc.
Msuri pentru reducerea consumuluide carburant:

-utilizarea sistemului de climatizare numai n situaii absolut necesare, deoarece
acesta
duce Ia creterea consumului de
combustibil;
- utilizarea pe autostrad a limitatorului de vitez, cnd vehiculul l are n dotare;
- verificarea lunar, la rece a presiunii n pneuri i schimbarea pneurilor ntre ele Ia fiecare 1 0 000 de km;
- Ia pornirea motorului nu trebuie acionat pedala de acceleraie, iar demarajul s nu se fac imediat;
- schimbarea ct mai rapid a treptelor de vitez pn Ia treapta de vitez optim i folosirea pe ct posibil a ultimei trepte de
vitez;
- meninerea unei viteze constante, de preferin medie i utilizarea frnei de motor la ncetinire;
- oprirea motorului n cazul opririlor lungi Ia trecerea la nivel cu calea ferat, ori Ia culoarea roie a semaforului care dureaz
foarte mult;
- utilizarea ct mai puin a aparatelor electrice alimentate de generatorul autovehiculului;
-evitarea transportului de obiecte inutile n portbagaj sau habitaclu i montarea n permanen pe autovehicul a portbagajului
25
10. CONDUCEREA PREVENTIV

Conducerea preventiv reprezint comportamentul conductorului auto care asigur prevenirea accidentelor rutiere prin
anticiparea i evitarea greelilor participanilor la trafic, precum i prin adaptarea vitezei de deplasare la condiiile de drum, trafic,
vizibilitate, condiiile meteo nefavorabile, adic asigur sigurana i fluena pe drumurile publice.
Baza conduitei preventive o reprezintcunoaterea regulilor de circulaie i respectul fa de ceilali participani la trafic.
Msuri de conduit preventiv
Oboseala
-pauz pentru odihn i recreere dup o perioada de 2 ore deconducere
-pauz pentru odihn atunci cnd pe timp de noapte apar primele semne de oboseal
-rularea cu vitez ponderat i meninerea unui ritm de mers constant n condiii de siguran
- conductorul auto trebuie s fie odihnit, calm i s aib o atitudine pozitiv
-n cazul n care conductorului auto i s-a prescris un

Alcoolul i
medicamentele
tratament medicamentos, acesta trebuie s se asigure c

administrarea tratamentului nu i vaafecta capacitatea de conducere
-medicamentele sau substanele cu efect psihoactiv au efect asemntor cu cel al alcoolului i reduc capacitatea de
concentrare a unui conductor auto
-evitarea consumului chiar i a unei cantiti mici de alcool deoarece poate determina o conducere riscant sau excesiv
de degajat
Conducerea
autovehiculului pe
timpul nopii
Conducere pe
timp de ploaie i
timp rece
(aderen sczut
risc de derapaj)
-adaptarea vitezei n funcie de starea de iluminare a drumului

-evitarea, pe ct posibil, a deplasrii pe trasee lungi i intens circulate pentru conductorii care nu au experien
-pstrarea unei distane egale ntre axuldrumului i marginea din dreapta a prii carosabile
-farurile trebuie reglate astfel nct s vezi i sfii vzut dar fr sa-i stnjeneti pe ceilali participani la trafic
-conducerea cu atenie sporit i reducerea vitezei pn la limita n care sa ne putem asigura o buna vizibilitate i un
control deplin asupra comenzilor (o vitez care s permit oprirea n siguran i evitarea oricrui pericol); cel mai
periculos carosabil este acela cu piatr cubic, precum i un drum public acoperit cu mzg sau zpad
-dotarea autoturismului cu pneuri speciale i lanuri anti-derapante
-conducerea cu atenie sporit i adaptarea vitezei de deplasare odat cu apariia primelor picturi de ploaie, drumul fiind
mai lunecos, deoarece pe suprafaa drumului se poate formao mzg periculoas
-pstrarea unei distane suficiente fa de autovehiculul din fa ntruct atunci cnd plou i
oseaua este ud spaiul de

frnare se mrete
-reducerea vitezei de deplasare si folosirea unor pneuri n stare bun pentru a evita producerea fenomenului de
acvaplanare (plutirea aparent a pneului pe o pelicul de ap) care genereaz pierderea controlului asupra direciei
-curarea periodic a farurilor pentru a fi meninut o luminozitate corespunztoare
-verificarea apariiei poleiului pe osea se face prin observarea modului n care reacioneaz autovehiculul atunci cnd
la vitez redus se frneaz cu atenie

-atunci cnd pe un drum cu polei impactul cu un animal (ex:cine) este inevitabil trebuie s eliberm acceleraia
meninnd ferm volanul pe direcia de deplasare fiind pregtit pentru stabilizarea autovehiculului dup impact, prin
manevrarea lin a volanului

-reducerea vitezei atunci cnd circulm pe un drum cu piatra cubic umed
-reducerea vitezei i evitarea frnrii puternice la circulaia n curbe deoarece la vitez mare autovehiculul are tendina
de a derapa ctreexteriorul curbei (mai ales autoturismele cu traciune pe spate)
-atunci cnd autovehiculul derapeaz cu spatele se elibereaz pedala de acceleraie, nu se frneaz i se vireaz uor
volanul n direcia n care a derapat autovehiculul
Accidente
Viteza i distana
de frnare
-folosirea centurii de siguran n mod obligatoriu deoarece chiar n cazul unei coliziuni la o vitez de 20km/h exist
pericolul accidentrii (coliziunile frontale aucea maimare for de distrugere)
-concentrarea permanent doar asupra activitilor necesare pentru conducerea autovehiculelor n condiii de siguran,
neatenia fiind una dintre primele cauze n producerea accidentelor rutiere
-evitarea aezrii obiecte pe podeaua autovehiculului deoarece se pot rostogoli sub pedale
- vitez redus n curb deorece pot aprea obstacole brusc n cale, obstacolecare se observ trziu
-viteza excesiv reprezintprincipala cauz n producerea accidentelor rutiere
-distana de frnare depinde cel mai mult de vitezade deplasare

-distana fa de vehiculul din fa trebuie s fie suficient de marc i se stabilete n funcie de viteza de deplasare, aderena la
carosabil i timpul de reacie al conductorului auto
-la coborrea pantelor accentuate (mai ales cnd se tracteaz remorci) viteza se reduce cu ajutorul frnei de motor (se cupleaz
ntr-o treapt inferioar)
-creterea vitezei de deplasare reduce cmpul vizual al conductorului auto
-sporirea
Depirea
ateniei i pstrarea unei distane corespunztoare la depirea autobuzelor oprite n staii (inclusiv
autobuzelor colare) deoarece din faa autobuzului pot aprea n mod neateptat pietoni
-pstrarea unei distane laterale mai mare la depirea bicicletelor, deoarece este posibil ca acetia s i schimbe direcia
de mers neateptat fr semnalizare i asigurare

-reducerea vitezei i angajarea ct mai mult pe partea
dreapt atunci cnd din sens opus un vehicul depete i nu poate

reveni n condiii de siguran pe partea sa sau n situaia cnd din spate alt vehicul angajat n depire a apreciat n mod
greit distana iar din fa se apropie un alt vehicul

- sporirea ateniei cand depim vehiculele staionate deoarece pot deschide portierele fr s se asigure.
-sporirea
Copii, pietoni i
bicicliti
ateniei la traversarea copiilor pe la trecerile pentru pietoni deoarece se pot ntoarce brusc tar un motiv
sesizabil (pot avea reacii imprevizibile)
-urcarea i coborrea copiilor din autoturism sse fac numai pe partea dinspre trotuar
-sporirea ateniei la ieirea din curi i garaje deoarece pe trotuar pot circula pietoni
-sporirea ateniei la ntlnirea pietonilor ndeosebi copii, persoane cu vrst naintat ori conductori auto fr
experien n conducere deoarece acetia sunt printre cei mai vulnerabili participani la trafic
-sporirea ateniei, reducerea vitezei i folosirea semnalului sonor atunci cnd pe carosabil apare o minge deoarece este
mai mult ca probabil s apar i un copil dup minge
26
11. NOIUNI DE MECANIC

I. MOTORUL constituie instalaia energetic proprie care transform energia chimic a combustibilului folosit (benzin,
motorin), n energie mecanic, ce se transmite la roile motoare ale autovehiculului, asigurndu-se astfel deplasarea.
Motorul este alctuit din :

a) mecanismul motor (mecanismul biel - manivel) transform micarea de translaie rectilinie altemativ (sus-jos)
a pistonului n cilindru n micare de rotaie a arborelui cotit i se compune din organe fixe (blocul cilindrilor,
chiuloasa, carterul) i organe mobile (arborele cotit, biela, bolurile, pistoanele i segmenii)
b) mecanismul de distribuie asigur umplerea cilindrilor cu amestec carburant sau aer i apoi evacuarea gazelor
arse
c) instalaia de alimentare cu combustibil are rolul de a alimenta cilindrii motorului cu combustibilul (benzin,
motorin) i aerul necesar arderii i de a evacua gazele arse.
- benzina se alege n funcie de cifra octanica (CO)
- catalizatorul are rolul de a asigura depoluarea prin arderea complet a gazelor de evacuare i de a reduce cantitatea
de noxe emise n atmosfer. Motoarele dotate cu catalizator pot folosi numai benzin fr plumb.
- simbolurile EURO I, EURO II,EURO III, EURO IV reprezint standarde de poluare din Uniunea European.
d) instalaia de aprindere a motoarelor cu aprindere prin scnteie are rolul de a produce scnteia electric capabil s
aprind amestecul carburant (benzin i aer) dininteriorul cilindrului.

e) instalaia de rcire asigur meninerea unui regim termic optim de funcionare a pieselor motorului (lichidul de
rciretrebuie s aib o temperatur cuprins ntre 90oC-95oC).
- termostatul (are rolul de a nchide i de a deschide circuitul lichiduluide rcire la anumite temperaturi)
-soluia antigel (lichidul de rcire) - ca regul privind folosirea pe termen lung se recomand nlocuirea complet a
acesteia dup cel mult 3 ani, iar ca msur de precauie trebuie evitat contactulcu acesta ntruct este toxic.
f) instalaia de ungere: are rolul de a asigura ungerea cu ulei de motor a pieselor n micare, pentru a reduce frecarea i a
preveni uzura motorului i de asemenea contribuie la eliminarea impuritilor i la rcireamotorului.
-uleiul de motor:
- are rolul de a reduce uzura motorului prin crearea unui film rezistent de lubrifiant ntre suprafeele pieselor aflate n
micare.
- calitile uleiului de motor sunt reprezentate de: vscozitate i punctul de congelare
- controlul nivelului uleiului din baie se face cu ajutorul unei tije metalice numite joj, introdus n blocul motor,
nivelul corect aflndu-se ntre reperele MIN - MAX nsemnate pejoja de ulei.
- schimbarea uleiului se face conform periodiciti stabilite de constructor.
- ntreinerea sistemului de ungere se face prin:
- verificarea i completarea nivelului uleiului din baie

- nlocuireauleiului dup termenul de utilizare.
II. TRANSMISIAAUTOVEHICULULUI asigur transmiterea micrii de rotaie a puterii de la motor la roi.
a) ambreiaj ul: realizeaz cuplareaprogresiv i decuplarea motorului de restul transmisiei.
b) cutia de viteze: asigur transmisia puterii la roi, permite staionarea cu motorul n funciune, permite mersul napoi
far a inversa sensul de rotaie a motorului.
HI. SISTEMUL DE FRNARE
a) Frna de serviciu (pedala de frn): trebuie s asigure ncetinirea i oprirea, rapid, sigur i eficace (spaiu de
frnare cat mai ct mai mic), indiferent de gradul de ncrcare a autovehiculului i nclinare a drumului.
b) Frna de ajutor (frna de mn): are rolul de a imobiliza autovehiculul n timpul staionrii.
- criteriul de apreciere a sistemului de frnare este spaiul de frnare
- dac cursa pedalei de frn este prea lung trebuie reparat la un atelier specializat
- dispozitivele de blocare (ABS) previn blocarea roilor n timpul frnrii indiferent de starea prii carosabile i ajut
implicit la stpnirea direciei autovehiculului
- remorcile sub 750kg nu trebuie s aib n mod obligatoriu echipament de frnare.
IV. SISTEMUL DE RULARE
Pneul
- cuvntul TUBELES inscripionat pe anvelop nseamn c anvelopa poate funciona fr camer de aer
- durata de funcionare a pneului este influenat cel mai mult de presiunea din pneu
- presiunea n pneu se msoar naintea plecrii n curs cnd pneurile sunt reci
- dup o pan de cauciuc nu trebuie s conducem cu roata de rezerv mai mult dect este necesar.
V. ALTE NOIUNI
Bateria de acumulatori: alimenteaz consumatorii cu energie electric
-cnd bateria acumulator este descrcat claxonul emite un sunet slab ntrerupt, iar dup aprinderea farurilor
intensitatea luminoas a acestora scade progresiv;
- AIRBAGUL asigur protecie suplimentar
n cazulunui impact puternic al autovehiculului.
27
I. Defeciuni motor
Cauze
Calamina pe suprafaa bujiilor i fum albstrui
- uzura mecanismului motor (grup piston-cilindru)
Consum peste limita normalde combustibil
- dereglarea carburaiei
- defectarea termostatului (blocarea n poziia deschis) i

implicit funcionarea motorului cu lichidul de rcire la o
temperatur mai mic 60oC
Fumul de culoare albastr indic
- consum exagerat de ulei
Fumexcesiv la motorul Diesel
- defeciuni la instalaia de injecie
Fumul de culoare neagr indic
- consum exagerat de combustibil
Poluare mediul ambiant
- arderea incompleti defectuoas a combustibilului
Aprinderea luminii martor de la bord care semnalizeaz

funcionarea generatorului de curent
- ruperea curelei de antrenare a

altematorului i a ventilatorului
- defectarea termostatului
pompei
de
Creterea regimului termic (temperatura) al motorului
- ruperea curelei de antrenare a

altematorului i a ventilatorului
- defectarea termostatului
pompei
de ap, a
Autoaprinderea (motorul continu s funcioneze dup

ntreruperea contactului)
Defectarea instalaiei de rcire a motorului (creterea

temperaturii lichidului de rcire)
- slbirea sau ruperea curelei ventilatorului i a pompei de ap
Creterea nivelului de ulei nbaia de ungere
ptrunderea apei sau a combustibilului n baia de ulei

Cauze
- ateptarea la semafor avnd pedala

(deprindere greit)
Defectarea ambreiajului
III. Defeciuni sistem de frnare
de ambreiaj
- vehiculul poate derapa lateral
Ce indic cursa liber a pedalei de frn mai mic dect
- joc insuficient ntre saboi i tamburi
Efortul mare depus la acionarea pedalei de frn
cea obinuit
griparea cilindrilor receptori i a pistonaelor
IV. Defeciuni sistem de rulare
Cauze
Efortul depus pentru acionarea volanului este mai mare

dect n mod obinuit
- presiunea pneurilor puni fa (n primul rnd)
Uzura prematur a pneurilor fa
dereglarea geometriei direciei
Uzura anormal a pneului
- defeciuni la sistemele de direcie i frnare
Creterea foarte mult a uzurii pneului
- demaraje i frnri intense, conducere n stil agresiv
Blocarea unei roi n timpul mersului
- griparea rulmenilor
Autoturismul trage constant ntr-o parte
nclzirea excesiv a butucilor roilor din spate

consum excesiv de carburant
apsat
Cauze
Eficiena frnei este mult diferit pe roile uneiosii
Transmiterea unor vibraii la volan
supranclzirea motorului
II. Defeciuni transmisie
nclzirea excesiv a pneului
ap,
geometriegreit a roilor
- presiune nsuficiena i suprancrcarea autovehiculului
- pneuri insuficient umflate sau neechilibrate
i - neeliberarea complet a frnei de staionare ce indic efortul
mai mare la
de frn
28
PARTEA a Il-a - CONDUCEREA AUTOVEHICULULUI CURS PRACTIC

CUPRINS
TEMA
Instalarea la postul de conducere
PAGINA
31

Explicarea unor noiuni tehnice (motor, ambreiaj, cutie de viteze)
34
Pornirea de pe loc
35

Schimbarea treptelor de viteze
35
37
Mersul cu vitez foarte redus
38
Mersul napoi
38
Virajul la
Virajul la
32
36
dreapta
39
stnga
40
41
Trecerile pentru pietoni
42
Pornirea din
ntoarcerea
ramp
42
43
Parcarea lateral
44
Depirea
45
Gararea cu
46
spatele
29
Instalarea la postul de conducere

nainte de a pomi ladrum conductorul trebuie s regleze scaunul, oglinzile retrovizoare i s-i pun centura de siguran.
Reglarea oglinzilor retrovizoare
Reglarea
Oglinda
observarea n mod periodic a

autovehiculelor care ruleaz n spate i
retrovizoare
din interior - se regleaz
astfel nct conductorul
auto, far s-i modifice
poziia corpului, ci doar
prin mutarea privirii s
poat observa periodic

se
ntmpl
autovehiculului
ce
spatele
Utilizarea
care au intenia de a executa manevra de
Zon acoperit
de oglinda interioar
rBtrnv/irnaro
cf
depire;
- asigurarea, nainte de reducerea vitezei
pentru oprire, c autovehiculele care
(2
ruleaz n spate la mic distan nu vor fi
surprinse de aceast manevr;

- asigurarea,
n timpul executrii
manevrei de depire c se poate reveni pe
banda iniial n condiii de siguran.
Oglinda
exterioar
retrovizoare
stnga -
regleaz
Asigurarea c pe banda din stnga a

autovehiculului nu circul alte vehicule pe
care s le perturbm: la pornirea de pe loc,
se
astfel nct
conductorul auto, fr
s-i modifice poziia
corpului, ci doar dac mut
la schimbarea direciei de mers ctre
privirea s poat vedea ce

se ntmpl n partea lateral
stnga-spate
autovehiculului.
stnga i mai ales la efectuarea manevrei

de depire.
Zon acoperit
de oglinda
retrovizoare exterioar
stng
-\)
mi
retrovizoare
dreapta - se
astfel
nct
regleaz
conductorul auto, fr
s-i modifice poziia
corpului, ci doar dac mut
privirea s poat vedea ce
se ntmpl n partea lateral
Oglinda
exterioara
-1
Zon
acoperit de oglinda
exterioar
.'
retrovizoare,'
A>
2
Asigurarea la schimbarea direciei de
mers ctre dreapta c pe banda din dreapta
autovehiculului nucircul alte vehicule pe
care s le perturbm.
dreapta-spate.
Anularea unghiului mort al oglinzilor retrovizoare

Unghiul mort reprezint zona neacoperit de oglinda retrovizoare exterioar stnga respectiv exterioar drepta i este situat n
partea lateral stnga respectiv lateral dreapta a autovehiculului.
neacoperit de oglinzi
(unghi mort)
zni =,
relroW,f0Psrtl
TOreew
c*
09/
sfng
Unghiul mort al
oglinzii exterioare
stnga se anuleaz
privind prin
geamul lateral
stnga fa (n zona
umrului stng).
Unghiul mort al
oglinzii exterioare
dreapta se anuleaz
ntorcnd capul i
privind prin
geamul lateral
spate dreapta (peste
umrul drept).
30
Pe tabloul de bord sunt amplasate aparatele de msur i control care servesc conductorului auto s urmreasc regimul de
funcionare al motorului, precum i intrarea n funciune a unor sisteme de comand n timpul deplasrii.
Aprinderea acestor martori luminoi n timpul mersului impune oprirea obligatorie i imediat n funcie de condiiile de
circulaie.
17"7B
15
16
1 . Turometru: indic turaia motorului
2. Indicator nivel carburant

3. Contor kilometrii parcuri
4. Ceas
5. Indicator temperatur lichid rcire (numrul de linii
aprinse depinde de temperatura motorului); n mers normal
sunt aprinse patru linii
6. Vitezometru: indic viteza de deplasare n km/h a
autovehiculului
7. Martor luminos proiectoare
8. Martor luminos ui deschise
9. Martor luminos pentru lumini de cea spate

10. Tast multifuncional (reglare ceas, resetare km,
11
|(0)| (0)1
12
24
15. Martor luminos ncrcare baterie. Aprinderea

acestui martor ne arat c agregatul (altematorul) care
trebuie s rencarce bateria nu funcioneaz, riscnd ca
bateria de acumulatori s se descarce.

16. Martor luminos pentru presiune ulei care poate fi un
avertizor optic de culoare roie.
17. Martor luminos pentru lumini semnalizare direcie
18. Martor luminos de alert pentru nivel sczut de

carburant
19. Martor luminos pentru dezaburire geam spate
20. Martor luminos pentru lumina de drum (faz lung)
21. Martor luminos pentru dezactivare airbag-uri
pasager fa
22. Martor luminos uitare nchidere centur de
selectare afiaj)
1 1 . Martor luminos pentru alert temperatur lichid de siguran ofer
rcire
12. Martor luminos pentru
strngere
frn de mn i
martor luminos detectare incident n circuitul de frnare
13 . Martor luminos de control al sistemului antipoluare

14. Martor luminos pentru sistemul antidemaraj
23. Martor luminos airbag
24. Martor luminos antiblocare roi (ABS)

25. Martor luminos pentru lumina de ntlnire (faz
scurt)
Principalele comenzi
a) Contactul cu cheie
Poziia St" (stop i blocare direcie) oprirea funcionrii

motorului i blocarea direciei;
2. Poziia A" (accesorii) cu contactul ntrerupt, eventualele
accesorii (radio, etc.) continu s funcioneze;
3. Poziia M" (mers) contactul este pus;
4. Poziia D" (demaraj) electromotorul este alimentat, motorul
pornete i cheia revine n dreptul literei M".
1.
Atenie! Nu se acioneaz aceast poziie cu motorul pornit.
b) Pedala de ambreiaj se apas cu talpapiciorului stng, lng baza degetelor, fr a sprijini clciul n podea
i comand funcionarea ambreiajului.
c) Maneta pentru schimbarea treptelor de vitez servete la cuplarea treptelor de vitez, inclusiv mersul
napoi (vezi tehnica schimbrii treptelor de viteze).
d) Pedala de acceleraie se acioneaz numai cu piciorul drept, innd clciul sprijinit n podea, apsarea
acesteia avndca efect mrirea turaiei motorului;

Obs.: Pentru a evita supraturarea motorului, pedala de acceleraie se apas foarte uor fr a se brusca (cu
finee).
e) Pedala de frn (frn de serviciu) se acioneaz numai cu piciorul drept, apsarea acesteia avnd ca efect
reducerea vitezei sau chiar oprirea;
Obs.: Pentru a evita o oprire brusc i a risca s fim accidentai din spate de un alt autovehicul, pedala de frn
nu trebuie bruscat.
f) Maneta frnei de ajutor (frna de mn) comand frna de ajutor care acioneaz numai asupra roilor
din spate i servete la imobilizarea autovehiculului oprit sau staionat pe o poriune de drum nclinat
precum i la pornirile din ramp sau pant.
Poziii ale manetei frneide ajutor:
-maneta la podea nu acioneaz frnarea roilor din spate;
-maneta ridicat determin frnarea roilor din spate.
nainte de a se cobori maneta (deblocarea roilor din spate) este necesar tragerea n sus a manetei i apsarea
butonului de blocare din capul manetei.

g) Volanul comand mecanismul de direcie al autovehiculului.
Manevrarea volanului se face astfel:

-n timpul mersului n linie dreapt minile se in
corespunztor zonelor de pe cadranul unui ceas, prin care se

indic ora 10 i 10".
-la efectuarea virajelor se folosete metoda mn
peste mn". De
exemplu, la efectuarea virajului la dreapta
volanul se manevreaz astfel: mna stng care se gsete n

poziia orei 10 va roti volanul spre dreapta pn n dreptul
orei 3, iar mna dreapt va apuca volanul n dreptul orei 12 i
va continua rotirea pn la ora 3 n timp ce mna stng apuc
volanul la ora 10 continund rotirea pn la ora 3.
31
32
Explicarea unor noiuni tehnice
MOTORUL constituie instalaia energetic proprie, care transform energia chimic a combustibilului
folosit, n energie mecanic, ce se transmite la roile motoare ale autovehiculului, asigurndu-se astfel deplasarea
acestuia.
Ambreiajul
Este un mecanism al transmisiei autovehiculului montat ntre motor i cutia de viteze, fiind compus n principal
din trei pri:
a) discul conductor este legat la motor de unde primete energia mecanic (micarea de rotaie);
b) discul condus este legat la cutia de viteze i atunci cnd este cuplat cu discul conductor (prin
intermediul mecanismului cuplare-decuplare) primete energia mecanic de la acesta i o transmite mai departe la
cutia de viteze, respectiv roi;
c) mecanismul de cuplare-decuplare, mecanismul care cupleaz, respectiv decupleaz discul conductor
de discul condus, acionat prin intermediul pedalei de ambreiaj .
Poziia
Rolul
ambreiajului
pedalei de
ambreiaj
Pedala liber,
ridicat complet
Ambreiaj cuplat: discul conductor este cuplat cu

discul condus, transmindu-i ntreaga energie
Utilitate
Permite deplasarea autovehiculului
mecanic.
Ambreiajul transmite ntreaga energie mecanic
(micarea de rotaie) de la motor la cutia de viteze i
mai departe la roi.

apsat
la podea
Pedala
discul conductor este Permite schimbarea treptelor de

viteze precum i staionarea pentru o
durat scurt de timp a
autovehiculului cu motorul n
motor la cutia de viteze, respectiv roi.
funciune i maneta schimbtorului
de viteze cuplat ntr-o treapt de
Ambreiajul
decuplat:
decuplat (deprtat) de discul condus.

Ambreiajul nu mai transmite energia mecanic de la
vitez.
Pedala ridicat
n punctul de
lucru
(semiridicat)
Ambreiajul semicuplat: discul conductor este

semicuplat cu discul condus.
Ambreiajul transmite doar o parte din energia
mecanic de la motor la cutia de viteze, respectiv
Permite
pornirea de pe loc precum i
mersul cu o vitez foarte mic.
roi.
Obs. Punctul de lucru al ambreiajului reprezint momentul cnd discul conductor intr n contact cu
discul condus (sunt semicuplate), ca urmare a ridicrii pariale a pedalei de ambreiaj. Punctul de lucru al
ambreiajului se recunoate prin faptul c scade tonul motorului (se ngroa).
Cutia de viteze
Cutia de viteze face parte din transmisia autovehiculului, avnd urmtoarele funcii:
- permite modificarea forei de traciune care ajunge la roile motoare ale autovehiculului n funcie de
rezistenele ntlnite la naintare (pornirea de pe loc, ramp, etc).
Acest lucru se realizeaz prin intermediul treptelor de viteze: treapta I dezvolt o for mare de traciune i o
vitez mic, treapta a Il-a, o for mai mic de traciune dar o vitez mai mare i aa mai departe pn la ultima
treapt (aV-a) cndavem cea mai mic for de traciune, dar cea mai mare vitez de deplasare;
- permite mersul napoi al autovehiculului princuplarea treptei de mers napoi;
- permite ntreruperea legturii dintre motor i roi (energia mecanic nu se mai transmite de la motor la
roi) prin aducerea manetei schimbtorului de viteze n punctul mort (punctul O), ceea ce face posibil ca maina s
poat staiona cu motorul pornit i ambreiajul cuplat (ridicat). Exemplu: ateptarea la culoarea roie a semaforului.
33
Pornirea de pe loc
r
Pregtirea pornirii de pe loc
se apas pedala de ambreiaj la podea

se pornete motorul
se cupleaz n treapta Ide vitez
se coboar frna de mn (deajutor)

se semnalizeaz i se asigur temeinic (se privete n
retrovizoare lateral stnga i n geamul lateral stnga).
oglinda
Pornirea propriu-zis
l)sel)seapas pedala de acceleraie pn obinem o turaie corespunztoare a motorului (aproximativ
1200-1500 rotaii/minut) adic o turaie care s fie mai mare dect turaia de mers n gol (ralanti), dar s nu ne
deranjeze la ureche, turaie care va rmne constant;
2) se ridic pedala de ambreiaj (parial) pn n punctul de lucru i se menine n acest punct. Punctul de
lucru al ambreiajului se recunoate prinfaptul c scade tonul motorului, se ngroa urmnd ca autovehiculul s se
pun n micare foarte ncet, dup cteva fraciuni de secund i nu instantaneu.
Obs.: S nu se confunde.punctul de lucru al ambreiajului cu momentul cnd autovehiculul se pune n micare,
moment n care s-a trecut deja de punctul de lucru al ambreiajului !!!, punctul de lucru al ambreiajului fiind
reprezentat de momentul cnd scade tonul motorului (se ngroa), autovehicululurmnd s porneasc foarte ncet
dup ce trec cteva fraciuni de secund i nu instantaneu.

3) se menine ambreiajul n punctul de lucru
pedala de ambreiaj se va ridica complet (foarte ncet).
pn
cnd autovehiculul parcurge 4-5 m dup care
Obs.l. Pedala de ambreiaj se apas cu talpa piciorului stng, lng baza degetelor, far a sprijini clciul n
podeai comand funcionarea ambreiajului.
Obs.2. La primele porniri de pe loc cursantul va ridica pedala de ambreiaj pn n punctul de lucru printr-o
micare foarte lent. Dup ce s-a familiarizat cu punctul de lucru i a neles lungimea cursei pedalei de ambreiaj
pn n punctul de lucru, pentru a porni mai repede de pe loc, ridicarea ambreiajului n punctul de lucru se va face n
dou faze:
a) 70% din cursa pedalei de ambreiaj pn n punctul de lucru se ridic foarte repede, dintr-o singur
micare.
b) ultima poriune aproximativ 30% din curs se va ridica foarte ncet avnd grij s nu depim punctul de
lucru.

-minile pe volan se in corespunztor zonelor de pe cadranul unui ceas, prin care se indic ora 10 i 10"
far a fi ncordate.
-volanul nu trebuie bruscat iar pentru a nelege mai bine importana acestui lucru volanultrebuie manevrat
precum ghidonul unei biciclete (cu finee).
-cnd autovehiculul se abate de la direcia dorit se corectez poziia acestuia prin rotirea volanului n
sensul opus abaterii i apoi se ndreapt roile.
-pentru a sesiza abaterile automobilului de la traiectoria dorit privirea conductorului auto trebuie s fie
orientat ctre nainte (evantual la maina din fa i nu n apropierea automobilului).
-trecerea de pe o band pe alta trebuie s se fac acionnd progresiv volanul far a-1brusca i numai dup o
prealabil semnalizare i asigurare (inclusiv anularea unghiului mort).
Obs: Acionarea comutatorului de semnalizare se face numai dup ce s-a desprins mna n totalitate de pe
volan pentru a nu risca astfel ca odat cu acionarea comutatorului de semnalizare s rotim n mod involuntar i
volanul.
34
Schimbarea treptelor de vitez
deplasare (prin apsarea pedalei de acceleraie) i turaia motorului crete

s
fac
un
mai
(motorul ncepe
zgomot
mare) se impune schimbarea ntr-o treapt de vitez superioar, fapt care v;
revenirea
motorului
la
normal.
genera
turaiei
Scderea vitezei de deplasare (determinat de ridicarea piciorului de pe acceleraie sau de apsarea pedalei dt
frn) determin schimbarea ntr-o treapt inferioar de vitez.
Atunci cnd mrim viteza de
Schimbarea ntr-o treapt superioar de vitez se face astfel:
a) se elibereaz pedala de acceleraie;

b) se apas pedala de ambreiaj la podea;
) c) se desprinde mna dreapt de pe volan, se prinde maneta schimbtorului de viteze i se trece n treapt<
superioar;
d) se elibereaz lin pedala ambreiajului;
e) se apas progresiv pedala de acceleraie.
Obs. 1: este interzis prinderea manetei schimbtorului de viteze nainte de eliberarea pedalei de acceleraie
apsarea pedalei de ambreiaj .
Obs.2: dup schimbarea treptei de vitez i ridicarea pedalei de ambreiaj, piciorul stng se va aeza lng
pedala de ambreiaj (nu se ine deasupra pedalei), cu excepia treptelor I i II cnd piciorul poate fi inut deasupn
pedalei (far s o apese) deoarece timpul ntre schimbrile de vitez este foarte scurt.
Greeli frecvente:
-cursantul acioneaz maneta schimbtorului de viteze nainte de a ridica piciorul de pe acceleraie i de

apsa pedala de ambreiaj. Combaterea acestei greeli se face prin aezarea minii stngi a instructorului peste
mna dreapt a cursantului (aflat pe volan) i eliberarea acesteia numai dup ce cursantul a ridicat piciorul de pe
acceleraie i a clcat pedala de ambreiaj.
-cursantul ine minile strnse (ncordate) pe volan, iar atunci cnd desprinde mna dreapt de pe volar
pentru a aciona maneta schimbtorului de viteze, echilibruldintre cele dou mini dispare i astfel mna stng ve
trage volanul spre stnga.
Tehnica schimbrii treptelor de vitez

Schimbtorul de viteze se prinde cu podul palmei, mna fiind
nclinat uor spre stnga, degetele flexate pe maneta schimbtorului
de viteze, far a fi ncordate.
Cutia de vitez are:

-5 trepte pentru mers nainte (treapta 1, treapta 2, treapta 3,
treapta 4, treapta 5);

- o treapt pentru mers napoi (M);
-o zona neutr numit PUNCTUL 0 (punctul mort) n care

cutia de vitez nu este cuplat n nici o treapt de vitez (energia
mecanic de la motor, respectiv ambreiaj, nu se mai transmite la roile
motoare) permind staionarea autovehiculului cu motorul pornit i

ambreiajul ridicat. Zona neutr este reprezentat de ntreg segmentul
01-02, iar cnd maneta schimbtorului de viteze este lsat liber n

acest segment 01- 02 el se va opri (aeza) n punctul 0 datorit celor
dou resorturi (arcuri) care acioneaz asupra manetei
schimbtorului de viteze.
35
Introducerea manetei schimbtorului de viteze n treapta 1 de vitez se face

astfel: maneta schimbtorului de viteze (prins cu podul palmei, mna fiind
nclinat uor spre stnga, degetele flexate pe maneta schimbtorului de viteze
far a fi ncordate) se trage maxim stnga deplasndu-se astfel din punctul 0 n
punctul 0 1 i apoi cu podul palmei se mpinge ctre nainte uor n fa.
(D
0,
-0
3.
i3
Schimbarea din treapta nti n treapta a 2-a de vitez se face astfel: maneta
schimbtorului de viteze (presat uor cu podul palmei, mna fiind nclinat
ctre stnga) se trage ctre napoi din treapta 1 n punctul 01 i dup o scurt
pauz n treapta a 2-a de vitez.
(D
>
iJ
Schimbarea din treapta a 2-a n treapta a 3-a de vitez se face astfel: maneta
podul palmei n fa
pn cnd ajunge n punctul 0 1 apoi se elibereaz pentru foarte scurt timp pentru
a permite ca arcul Al s deplaseze maneta schimbtorului de viteze din punctul
0 1 n punctul 0, iar apoi cu podul palmei se mpinge ctre nainte uor n treapta a
cD
0,
>
3-a.
schimbtorului de viteze se trage uor ctre napoi pn ajunge n punctul 0, iar
dup o foarte scurt pauz maneta schimbtorului de viteze se trage ctre napoi
n continuare pn ajunge n treapta a4-a de vitez.
c)
schimbtorului de viteze se mpinge ctre nainte uor cu
schimbtorului de viteze se trage uor pn ajunge n punctul 0 i dup o foarte
scurt pauz se trage maxim stnga (maneta schimbtorului de viteze
deplasndu-se astfel din punctul 0 n punctul 01) i apoi se trage ctre napoi n
treapta a 2-a.
Introducerea manetei schimbtorului de viteze n treapta pentru mersul

napoi se face astfel: maneta schimbtorului de viteze din punctul 0 se mpinge
maxim dreapta pn n punctul 02 i apoi se trage ctre napoi.
$i
d)
0.
0,
a) la o vitez mai mare (peste 15-20 km/h) se procedeaz astfel:
- se apas progresiv
pedala de frn pn cndse reduce vitezafoarte mult;
- se apas pedala de ambreiaj pentru a decupla motorul de roi evitndu-seastfel oprirea motorului.
- se apas n continuare pedala de frn pn cnd autovehiculul se oprete.
b) la o viteza mai mic (sub 15-20 km/h) se procedeaz astfel:

- se apas pedala de ambreiaj pentru a decupla motorul de roi evitndu-se astfel oprirea motorului.
- se apas
progresiv pedala de frn pn cnd autovehiculul se oprete.
Obs. Dup ce autovehiculul s-a oprit (imobilizat) se scoate schimbtorul de vitez la punctul 0 i apoi se
ridic pedala de ambreiaj .
36
Mersul cu vitez foarte foarte redus

Pentru a menine o vitez extrem de sczut a autovehicululuise procedeaz n felul urmtor:
a) se apas pedala de ambreiaj i se introduce maneta schimbtorului de viteze n treapta I;
b) se apas pedala de acceleraie pn obinem o turaie corespunztoare a motorului (aproximativ 12001500 rotaii pe minut) adic o turaie care s fie mai mare dect turaia de mers n gol (ralanti), dar s nu ne
deranjeze la ureche, turaie care va rmne constant (la fel ca la pornirea de pe loc);
c) se ridic pedala de ambreiaj (parial) pn n punctul de lucru i se menine n acest punct (punctul de
lucru al ambreiajului se recunoate prin faptul c scade tonul motorului, se ngroa). In cteva fraciun
de secund autovehiculul va pomi foarte ncet moment n care pedala se apas din nou, uor, pentru a se
reduce viteza;
d) dup ce autovehiculul pornete, pentru a menine o vitez foarte mic se va Jongla" cu ambreiajul n
jurul punctului de lucru adic: atunci cnd viteza tinde s creasc se va apsa pedala de ambreiaj, foarte
puin, att ct s ias din punctul de lucru, iar atunci cnd viteza scade prea mult se va ridica puin pedala
de ambreiaj pn n punctul de lucru.
Concluzie: Mersul ncet al autovehiculului se regleaz prin ridicarea pedalei de ambreiaj (viteza crete)
respectiv apsarea pedalei de ambreiaj (viteza scade), acceleraia rmnnd constant (aproximativ 1200-1500
rot/min).
Mersul napoi
a) se apas pedala de ambreiaj i se cupleaz n treapta de mers napoi;

b) se adopt o poziie care s asigure o vizibilitate foarte bun n spate: bustul rsucit spre dreapta spate
astfel nct s se poat privi prin lunet, mna dreapt rezemat de sptarul scaunului alturat, iar mna
stnga fixat pe volan n dreptul orei 12" (n aceast poziie roile sunt drepte);
c) se va circula cu o vitez foarte redus pentru a nu scpa maina de sub control (se aplic etapele pentru
mersul foarte ncet);

d) manevrarea volanului se face cu mna stng care se fixeaz la ora 12", poziie n care roile sunt drepte,
iar rotirea acestuia ntr-o anumit direcie determin deplasarea autovehiculului n direcia respectiv;
Obs.: Orice rotire a volanului prin care se dorete corectarea direciei se face far a se desprinde mna de pe
volan din poziia iniial, iar atunci cnd trebuie s se ndrepte roile, nu este nevoie s se priveasc volanul, ci este
suficient s se ridice mna sus (mpreun cu volanul) n poziia orei 12".
e) mersul napoi n linie dreapt se realizeaz prin aezarea autovehiculului paralel cu bordura i meninerea
roilor drepte (de preferat ca autoturismul s fie aezat paralel cu bordura i roile s fie drepte nainte de a
ncepe mersul napoi);

f) corectarea direciei autovehiculului n cazul unei abateri mici de la direcia dorit ) se face astfel:
- se rotete volanul n direcia opus abaterii i se ateapt pn autovehiculul a ajuns paralel cu bordura
(s-a ndreptat);
- se ndreapt roile (se ridic mna sus far a se desprinde mana de pe volan, n dreptul orei 1 2");
g) corectarea direciei autovehiculului n cazul uneiabateri mari de la direcia dorit se face astfel:
- se rotete volanul n direcia opus abaterii i se ateapt pn cnd spatele ajunge pe direcia dorit,;
- se rotete din nou volanul n direcia opus primei rotiri (n aceeai msur) pn cnd se ndreapt i fa,
astfel nct autovehiculul s ajung paralel cu bordura;
- cnd autovehiculul a ajuns paralel cu bordura se ndreapt roile, prin ridicarea minii, mpreun cu
volanul n dreptul orei 12".
37
Virajul la
dreapta
Pentru efectuarea virajului la dreapta trebuie s parcurgem urmtorii pai:

PASUL 1: preselecia (aproximativ 200 i 100 m fa de intersecie).
Dac nu ne aflm pe banda de lng bordura din dreapta (banda 1 ) trebuie s semnalizm dreapta, s
ne asigurm i s ne ncadrm pe banda de lng bordura din dreapta.
PASUL 2: reducerea vitezei i trecerea n treapta a Il-a de vitez i semnalizarea schimbrii direciei de
mersctre dreapta (ntre 100 i 50 m).
Se reduce foarte mult viteza, se ridic piciorul de pe pedala de acceleraie i se apas pedala de
frn, iar cnd viteza a sczut foarte mult (aprox. 1 5-20 km/h) se apas pedala de ambreiaj i se
cupleaz schimbtorul n treapta a Il-a de vitez.

Obs. 1 : La semnalul luminos de culoare roie i galben al semaforului nu este nevoie s reducem
foarte mult viteza i s trecem n treapta a 2-a ci trebuie s reducem progresiv viteza i s oprim
nainte de marcajul de oprire sau n lipsa acestuia inainte de semafor.

Obs.2: Semnalizarea schimbrii direciei de mers ctre dreapta se face cu cel puin 50 m nainte de
intersecie i se menine pe tot parcursul virajului.
3:
stabilirea
ordinii de trecere prin intersecie (aprox. ntre 50 i 20 m)
PASUL
nainte de a ptrunde n intersecie trebuie s identificm dac drumul pe care rulm este drumul cu
prioritate sau far prioritate. Pentru aceasta trebuie s observm mijloacele deemnalizare rutier
care ni se adreseaz, aplasate de regul pe partea dreapt a drumului public pe sensul de mers ;
PASUL4: reducerea foarte mult a vitezei (autovehiculul aproape c se oprete), aezarea angenial pe
colul interseciei i asigurarea final (ultimii 10 m nainte de intersecie). Se reduce nc o dat
viteza, de la 15- 20 km/h la o vitez
extrem
de mic (maina aproape c se oprete). Aceast
reducere se face prinapsarea pedalei de ambreiaj iapsarea uoar a pedalei de frn pn cnd se
reduce viteza foarte mult (maina aproape c se oprete pe loc), maneta schimbtorului de viteze
rmnnd n treapta a 2-a de viteze. Dup ce s-a redus viteza, pentru a continua deplasarea trebuie
s se procedeze la fel ca n cazul mersului foarte ncet (se ridic piciorul de pe pedala de frn, se
apas pedala de acceleraie, pn se obine o turaie corespunztoare de 1200- 1500 rotaii pe minut
i apoi se ridic pedala de ambreiaj pn n punctul de lucru al ambreiajului, viteza foarte redus
meninndu-se prinjonglarea cu ambreiajul njurul punctului de lucru).

nainte de a ptrunde n intersecie trebuie s se roteasc uor volanul spre dreapta (folosind metoda
mn peste mn") pentru a aeza autovehiculul tangenial pe colul interseciei i apoi s se
ntoarc capul spre stnga pentru a efectua asigurarea final.
IIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
m
Pasul 1
>ES-ES-ra
10 m
50m
Pasul 2
Pasul 3
3-<
Pasul 4
llllllllllllllll
>
38
Virajul la
stnga
Pentru efectuarea virajului la stnga trebuie s parcurgem urmtorii pai:

PASUL 1:
preselecia (aproximativ 200 i 100 m fa de intersecie)
In cadrul acestei etape trebuie s semnalizm stnga, s ne asigurm i dac banda de lng ax
drumului este liber s ne ncadrm pe ea. n cazul drumului cu sens unic preselecia se face
banda de lng bordura din stnga, iar n cazul unui drum cu linie de tramvai preselecia se face
banda de lng linia tramvaiului.
Obs: dac banda de lng axul drumului este ocupat atunci vom inversa pasul 1 cu pasul 2 adic
reduce foarte mult viteza i se trece n treapta a Il-a de vitez i dac ntre timp banda s-a eliberat
face preselecia, dac nu s-a eliberat oprim autovehiculul, cuplm n treapta I de vitez, menine
semnalul pus i se ateapt s se elibereze banda de lng axul drumului pentru a se putea fa
preselecia
PASUL 2: reducerea vitezei, trecerea n treapta a 11-a de vitez i semnalizarea schimbrii direciei
mers ctre stnga (ntre 100 i 50 m)

n cadrul acestei etape se reduce foarte mult viteza, se ridic piciorul de pe pedala de acceleraie
apas pedala de frn, iar cnd viteza a sczut foarte mult (aprox. 15-20 km/h) se apas pedala
ambreiaj i se cupleaz maneta schimbtorului de viteze n treapta a Il-a de vitez.
Obs.: La semnalul luminos de culoare roie i galben al semaforului nu este nevoie s reduce
foarte mult viteza i s trecem n treapta a 2-a, ci trebuie s reducem progresiv viteza i s opr
nainte de marcajul de oprire sau n lipsa acestuia inainte de semafor.
Obs.: Semnalizarea schimbrii direciei de mers ctre stnga se face cu cel puin 50 m nainte
intersecie i se menine pe tot parcursul virajului.

PASUL 3: stabilirea ordinii de trecere prin intersecie (aprox. ntre 50 i 20 m)
nainte de a ptrunde n intersecie trebuie s identificm dac drumul pe care rulm este drumul
prioritate sau far prioritate. Pentru aceasta trebuie s observm mijloacele de semnalizare rutie
care ni se adreseaz, amplasate de regul pe partea dreapt a drumului public pe sensul de mers.
PASUL 4: asigurarea i acordarea prioritii celor n drept (nainte de a ptrunde n intersecie)
a) se asigur la trecerea pentru pietoni care precede intersecia i se acord prioritate pietonilor ca
traverseaz dac trecerea de pietoni este nesemaforizat;
b) se asigur n partea stng i apoi n partea dreapt a drumului transversal i se acord priorita
vehiculelor care circul pe drumul transversaldac drumul transversal este drumul cu prioritate.
c) se nainteaz pn la centrul imaginar al interseciei unde se acord prioritate vehiculelor ca
circul din sens opus (prioritate de dreapta), iar n cazul unui drum cu linie de tramvai se va acon
prioritate i tramvaielor care circul din fa i din spate;
d)sed)seacord prioritate pietonilor care traverseaz pe la trecerea de pietoni aflat la ncepu
drumului pe care urmeaz s intrm.
llIllilllMIlIIIIlMll
ETo
3
Pasul 1
Pasul 2
S
3
Pasul 3
o
3
/l
<]
llllllllllllllll imn
Pasul 4
39
Pentru a traversa intesecia pe direcia nainte trebuie s parcurgem urmtorii pai :
PASUL 1: preselecia (aproximativ 200 i 100 m fa de intersecie)
Dac nu exist marcaje pentru preselecie, preselecia se face pe oricare dintre benzi.
PASUL2: reducerea vitezei i trecerea n treapta a Il-a de vitez (ntre 100 i 50 m)
a) dac drumul pe care circulm este fr prioritate (ntlnim indicatorul "Cedeaz trecerea" sau
"Oprire") trebuie s reducem foarte mult viteza, se ridic piciorul de pe pedala de acceleraie i se
apas pedala de frn, iar cnd viteza a sczut foarte mult (aprox. 15-20 km/h) se apas pedala de
ambreiaj i se cupleaz schimbtorul n treapta a 11-a de vitez;
b) atunci cnd drumul pe care circulm este drumul cu prioritate, nu este nevoie sreducem viteza i
s schimbm n treapta a 2-a de viteze dect n situaia cnd trebuie s oprim pentru a acorda
prioritate pietonilor angajai n traversare pe cele dou treceri de pietoni cu care ne vom intersecta;
c) la semnalul luminos de culoare verde al semaforului nu este nevoie s reducem viteza (cele dou
treceri de pietoni i vehiculele care circul pe drumul transversal au culoarea roie);
d) la semnalul luminos de culoare roie i galben al semaforului nu este nevoie s reducem foarte
mult viteza i s trecem n treapta a 2-a ci trebuie s reducem progresiv viteza i s oprim nainte de
marcajul de oprire sau n lipsa acestuia de semafor.
PASUL 3: stabilireaordinii de trecere prin intersecie (aprox. ntre 50 i 20 m)
nainte de a ptrunde n intersecie trebuie s identificm dac drumul pe care rulm este drumul cu
prioritate sau fr prioritate. Pentru aceasta trebuie s observm mijloacele de semnalizare rutier
care ni se adreseaz, amplasate de regul pe partea dreapt a drumului public pe sensul de mers.
PASUL 4: asigurare i acordarea prioritii celor n drept:
a) se asigur la trecerea pentru pietoni care precede intersecia i se acord prioritate pietonilor care
traverseaz dac trecerea de pietoni este nesemaforizat.
b) se asigur n partea stng i apoi n partea dreapt a drumului transversal i se acord prioritate
vehiculelor care circul pe drumul transversal dac drumul transversal este drumul cu prioritate.
INII llllllllllllllll t>
u>
u> :w:i
o
o
tn
o
Pasul 1
Pasul 2
Pasul 3
::
o
3 iiiiiiiiiiiiiiiimin
Pasul 4
40
Trecerile
pentru pietoni
Conductorul de vehicul este obligat s acorde prioritate de trecere pietonului care traverseaz drumu
public prin loc special amenajat, marcat i semnalizat corespunztor ori la culoarea verde a semaforului, atunc
cnd acesta se afl pe sensul de mers al vehiculului.
Dei legeaoblig n mod expres la reducerea vitezei doar la trecerile pentru pietoni amplasate pe un drum c
singur band pe sensul de mers i cu pietoni n preajm cu intenia de a traversa (30 km/h n localiti sau 5
km/h n afara localitilor), totui pentru a evita s fim surprini de apariia pietonilor pe trecere se recomand s s
reduc foarte mult viteza n urmtoarele situaii:
o
- trecere pentru
m
pietoni pe un drum
cu mai multe benzi pe sens far

vizibilitate saucu vizibilitate parial).
trecere pentru pietoni pe un drum

cu mai multe benzi pe sens i cu pietoni
aflai pe trotuar n imediata apropiere a
prii carosbile care intenioneaz s se

angajeze n traversare.
jltlijii
m:
ii:
Pornirea din ramp

Pornirea din ramp cu ajutorul frnei de ajutor (frna de mn):
r
a) se fixeaz o turaie corespunztoare a motorului (1200-1500 rot/min-tonul motorului s nu supere 1

ureche");
) b) se ridic pedala de ambreiaj pn n punctul de lucru (tonul motorului scade);
] c) se fixeaz din nou o turaie corespunztoare;
d) se elibereaz frna de ajutor. Dac totui autovehiculul nu pleac de pe loc, se mai ridic foarte pui
V pedala de ambreiaj .
Pornirea din ramp fr a folosi frna de ajutor (ramp cu o nclinaie mic):
a) se apas pedala de ambreiaj i se acioneaz frna de serviciu (pedala de frn) pentru a imobiliz
autovehiculul;
b) se cupleaz n treapta 1 de vitez (far a decupla frna de serviciu);

c) se ridic pedala de ambreiaj pn n punctul de lucru (scade tonul motorului) apoi se ridic piciorul de p
\) frna de serviciu i se mut pe pedala de acceleraie unde se fixeaz o turaie corespunztoare a motoruh
(s nu supere la ureche"). Dac totui autovehiculul nu pleac de pe loc, se mai ridic puin pedala d
ambreiaj.
Obs.: Micarea de mutare a piciorului de pe pedala de frn pe pedala de acceleraie trebuie s s
V efectueze rapid pentru a evita oprirea motorului.
41
ntoarcerea
Pentru a putea ntoarce autovehiculul, de pe un sens de circulaie pe cellalt sens, conductorul este obligat
s semnalizeze i s se asigure c din fa, din spate i din lateral nu circul n acel moment alte vehicule.
a) ntoarcerea executat printr-un singur viraj, se efectueaz acolo unde limea drumului permite:
gBD-
Pe strzile care au dou sau mai multe benzi de
circulaie pe fiecare sens (sensurile de circulaie nu
sunt separate prin linie continu), ntoarcerea se
ncepe de pe banda de lng axul drumului.
Pe strzile cu linie de tramvai, ntoarcerea se
ncepe de pe banda de lng linia de tramvai.
QBDB
Pe strzile ale cror sensuri de circulaie sunt separate

prin scuar, ntoarcerea se face prin ocolirea acestuia pe la
cea mai apropiat ntrerupere.
[_
b) ntoarcerea executat prin manevrarea nainte i napoi a vehiculului (ntoarcerea din trei
micri"), se efectueaz acolo unde limea drumului este mic i nu permite ntoarcerea printr-un singur viraj i
presupune urmtorii pai:
1) - se semnalizeaz dreapta, se alege locul de ntoarcere i se oprete lng bordur (dei legea nu oblig
la oprire, se recomand totui oprirea autovehiculului pentru a reduce distana necesar ntoarcerii).
2) f se semnalizeaz stnga i se asigur n fa, spate i lateral;
se pornete cu o vitez foarte redus i se rotete volanulmaxim stnga;
cnd autovehiculul ajunge aproape perpendicular pe axul drumului i s-a ajuns cu roile din fa
aproape de bordura din stnga, se ncepe rotirea volanului ctre dreapta dup care se oprete.
3) /r- se introduce maneta schimbtorului de viteze n treapta pentru mersul napoi, concomitent cu o nou
asigurare;
se pornete napoi cu o vitez foarte redus i se continu rotirea volanului maxim dreapta (dac acest
{ lucru
nu s-a efectuat anterior), cursantul avnd corpul ntors n spate, pentru o asigurare temeinic;
sfritul
spre
deplasrii cu spatele se ncepe rotirea volanului ctre stnga i se oprete cu roata din
V stnga spate aproape de bordur;
4) - se asigur din nou n stnga i n dreapta, se semnalizeaz stnga i se pornete vehiculul.
m
ss-n
-"fix
>
3N
>
Xc2
42
Parcarea lateral
La efectuarea parcrii laterale se parcurg urmtorii pai:
Moment
Pasull
Pasul2
Aciune
- se oprete paralel cu vehiculul staionat n faa locului liber (vehiculul n - se oprete, se cupleaz n treap
spatele cruia urmeaz s parcm), denumit n continuare vehiculul A, pentru mersul napoi i
la o distana lateral de aproximativ 0.8 m, depind cu partea din spate pornete cu o vitez foarte redus
vehiculul A, cu aproximativ 2 m.
roile fiind drepte.
- cnd colul spate stnga al mainii A (denumit CI) dispare din cmpul - se oprete i se rotete volan
maxim dreapta i se conin
vizual oferit de lunet i apare n geamul lateral spate dreapta.
mersul napoi cu o vitez foa
mic
PasuB
Pasul4
- cnd ntre autovehicul i bordura sau ntre autovehicul i axul drumului

se formeaz un unghi de aproximativ 45.
Obs.: Pentru a nu risca s depim unghiul de 45 se recomand s se
opreasc maina atunci cnd facem un unghi de 35-40 i s se mai
continue foarte ncet pn la 45.
- se
- cnd colul CI apare la colul
- maina se deplaseaz cu o vite

foarte redus napoi concomite
(stlpul dreapta faa).
tergtorului
de
parbriz
din
dreapta
oprete i se rotete volan
stnga (se ndrea

roile) i apoi se continu mers
foarte ncet napoi
dou ture
cu rotirea volanului maxim sp
stnga. Se continu mersul nap
(volanul rmne maxim ro

stnga) pn cnd maina es
paralel cu bordura.
Obs.l : Pe ntreaga durat a efecturii parcrii laterale cursantul trebuie s se asigure iar dac din spate circ
alte vehicule trebuie s opreasc i s le acorde prioritate.
Obs.2: Reperele prezentate anterior sunt valabile i dau rezultate ntr-o situaie normal, adic autovehic
n spatele cruia urmeaz s parcm are dimensiuni normale (nu este camion) i este parcat la o distan norrr
fa de bordur (aproximativ 20 cm), iar cursantul are o nlime normal respectiv scaunul nu este reglat i
foarte departe de volan, nici foarte aproape de volan.

Pentru situaiile speciale n care trebuie s parcm instructorul va ajusta reperele. Ex.:
-atunci cnd autovehiculul n spatele cruia trebuie s parcm este mai lat (camion,autobuz) sau este pai
la o distana mai mare de bordur (peste 40 cm) la ultimul reper (pasul 4) rotirea volanului maxim stng;
va face puin mai trziu (colul C 1 s fie vzut lajumtatea tergtorului.
-atunci cnd autovehiculul n spatele cruia urmeaz s parcm este mai ngust sau lipit de bordur (T
etc.) la ultimul reper rotirea volanului maxim stnga se va face puin mai devreme (colul C 1 s fie vzu
dreptul oglinzi lateral dreapta.
Obs.3: Dup ce autovehiculul a ajuns paralel cu bordura, volanul nu se ndreapt (rmne rotit maxim stn
pentru a putea iei din parcare.
Ieirea din parcare se face n felul urmtor:
a. se semnalizeaz i se asigur n oglinda lateral stnga i se ntoarce capul spre stnga;
b. se pornete cu o vitez foarte mic (vezi mersul foarte ncet) cu ambreiajul n punctul de lucru;
c. cnd colul fa dreapta al autovehiculului care iese din parcare trece de colul CI, se apas pedala
ambreiaj pentru a reduce i mai mult viteza i se ndreapt roile (volanul se rotete de dou ori dreaptc
se continu mersul nainte cu vitez foarte redus;
d. cnd colul C 1 ajunge lajumtatea autoturismului se rotete volanul maxim dreapta;
e. nainte de a intra pe noua traiectorie se ncepe redresarea volanului.
43
Depirea
Manevra de depire este necesar atunci cnd ntre dou vehicule, care circul n acelai sens i pe aceeai
band, exist o diferen de vitez respectiv, vehiculul din fa are o vitez mai mic sau este oprit.
Depirea este una dintre cele mai dificile manevre deoarece, de regul, se execut la viteze de deplasare mari,
cnd orice micare greitpoate duce la producerea de accidente.
Obligaii la efectuarea depirii:
1. Asigurarea prealabil- se asigur c manevra este permis.
2. Semnalizarea - prin distana de semnalizare se nelege acea distan de minim 50 metri n localitate i 1 00
metri n afara localitii parcurs din momentul acionrii lmpilor de semnalizare pn n momentul
schimbrii direciei de mers. n tot acest timp se continu asigurarea.
3. Asigurarea definitiv - nainte de nceperea propriu-zis a depirii trebuie s ne asigurm temeinic i
individual c nu s-a angajat nici un vehicul n depirea noastr (se privete n oglinda retrovizoare
interioar i cea lateral stnga i se ntoarce capul n partea stng pentru anularea unghiului mort), iar c din
sens opus nu circul nimeni n acel moment sau se afl la o distan suficient de mare. Dac vehiculul din
faa noastr are un volum mai mare mpiedicnd astfel vizibilitatea, pentru o asigurare temeinic din fa
este necesar s facem o fandare (deplasare lateral) spre stnga, avnd capul ct mai n stnga. De asemenea
nainte de nceperea depirii propriu-zise trebuie s avem o treapt de vitez corespunztoare care s ne
4.
asigure o rezerv suficient de putere amotorului. La asigurarea final trebuie s se in seama de distana la
care se afl vehiculul din fa i de spaiul necesar efecturii depirii, care este influenat de viteza cu care
circul vehiculul ce urmeaz a fi depit.
Pstrarea unei distane laterale suficiente fa de vehiculul depit. Acest lucru trebuie subliniat de
ctre instructor mai ales n cazul vehiculelor cu traciune animal, biciclitilor,pietonilor.

5. Revenirea la traiectoria iniial s se fac numai dup ce s-a asigurat n oglinda retrovizoare interioar
i oglinda retrovizoare lateral dreapta c exist suficient spaiu pentru revenire i nu se pune n pericol
autovehiculul depit.
44
Gararea cu spatele
La efectuarea garrii cu spatele se parcurg urmtorii pai:
Pasull
Pasul2
Moment
Aciune
- se oprete paralel cu axul drumului la o distana lateral de aproximativ

1,5 m fa de vehiculul lng care urmeaz s garm, denumit n
continuare vehiculul A i depindu-1 cu aproximativ o lungime de
autovehiculul.
- se oprete, se cupleaz n treapta
pentru mersul napoi i se

pornete cu o vitez foarte mic,
roile fiind drepte.
- cnd al doilea col al vehiculului A (C2) apare n colul geamului lateral - se rotete volanul maxim dreapta
din spate dreapta.
i se continu mersul napoi cu
vitez foarte mic.
PasuB
- cnd autovehiculul ajunge perpendicular pe axul drumului (paralel cu

autovehiculul A)
- se
dou
oprete,
se
rotete volanul
(se ndreapt
roile) i se continu mersul napoi
ture
stnga
cu o vitez
foarte redus
cnd maina intrn parcare.
pn
Obs.: Pe ntreaga durat a efecturii garrii cu spatele conductorul trebuie s se asigure i s acorde prioritaU
vehiculelor din spate i din fa.
Aproximativ
o lungime
i- -F=f
-i-U
Pasul 1
C2 C1
ti
f1
Pasul 2
C2
1,5m
m
r-r
C1
Pasul 3
mm
C2
CI
om
f=j
C2
C1
Ieirea din locul de gar are se face n felul urmtor:

a) se semnalizeaz dreapta, se asigurstnga-dreapta;
b) se pornete cu o vitez foarte redus cu ambreiajul n punctul de lucru;
c) cnd colul CI ajunge la jumtatea autovehiculului care iese din parcare, se
pentru a reduce i mai mult viteza i se rotete volanul maxim dreapta.
d) nainte de a intra pe noua traiectorie se ncepe redresarea volanului.
apas pedala de
ambreiaj

Legislatie Rutiera 2016 - Anton Pavel

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Legislatie Rutiera 2016 - Anton Pavel

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

1

Capitolul 1 (ntrebarea 1-378)

Capitolul 2 (ntrebarea 379-436)

Capitolul 3 (ntrebarea 437-485)

Capitolul 4 (ntrebarea 486-558)

Capitolul 6 (ntrebarea 654-731)

Capitolul 5 (ntrebarea 559-653)

Capitolul 10 (ntrebarea 928-999)

Capitolul 7 (ntrebarea 732- 760)

Capitolul 11 (ntrebarea 1000-1029)

Capitolul 12 (ntrebarea 1030-1101)

Capitolul 14 (ntrebarea 1177-1221)

PARTEA a Il-a - CONDUCEREA AUTOVEHICULULUI CURS PRACTIC

Principalele comenzi i tabloul de bord

Meninerea direciei de mers

Mersul cu vitez foarte redus

Pornirea din ramp

s circule cu o vitez care s nu

depeasc 30km n localiti i 50km n afara localitilor

Pe acest sector de drum sunt interzise:

obligat s circule cu o vitez care s nu

sector de drum sunt interzise

depirea,ntoarcerea, mersul napoi.

Dac suntem imobilizai n tunel trebuie s

ultima main aprinde avariile.

oprim motorul, iar

Se amplaseaz nafara localitilor spre a semnaliza apropierea de o

la aproprierea de o intersecie de drumuri n care

Se amplaseaz la apropierea de un loc care prezint un

auto este obligat sa opreasc n locul unde exist

sau dup caz naintea marcajului de oprire,

ALTE INDICATOARE DE AVERTIZARE

Curb dubl sau o

Curb dubl sau o

Sensul sau sensurile

Vehicule care transport Vehicule care transport Vehicule care transport

Ploaie, cea, viscol

vehiculelor care circul pe drumul transversal (drumul cu

Reducerea vitezei, asigurare i acordarea prioritii de trecere

asigurare i acordarea prioritii de trecere

indic direcia drumului cu prioritate.

schimb direcia n intersecie, sub indicator

tuturor vehiculelor care circul prin intersecie.

S sporeasc atenia ntruct la 1 00 m urmeaz o intersecie cu un drum

Oprire n dreptul marcajului transversal de oprire iar n lipsa acestuia n

locul unde exist vizibilitate maxim fr a depi colul interseciei,

asigurare i acordarea prioritii de trecere vehiculelor care circul

Obs. n situaia n care drumul cu prioritate i

schimb direcia n intersecie, sub indicator

Obs. n situaia n care drumul cu prioritate i

schimb direcia n intersecie, sub indicator

Oprire n dreptul marcajului transversal de oprire iar n lipsa acestuia n

vehiculelor care circul din sens opus (prioritate de dreapta).

n cazul prsirii drumului cu prioritate (se circul pe direcia nainte

n aceast situaie avem prioritate indiferent de direcia de mers.

Sfritul drumului cu prioritate

La prima intersecie ntlnit trebuie s se respecte regulile de circulaie

Acordarea prioritii vehiculelor care circul din sens opus.

C) INDICATOARE DE RESTRICIE SAU INTERZICERE

Interzis virajul la stnga

Interzis a vira la dreapta

Drum pentru pietoni

nainte sau la dreapta

Limite maxime de vitez