Auto

SEMNALIZAREA
RUTIERA
Indicatoarele rutiere sunt instalate, de regula, pe partea dreapta a sensului de mers. Atunci dind observarea
lor este ingreunata, se pot instala sau repeta pe partea stanga, in zona mediana a drumului pe un refugiu ori spatiu
interzis circulatiei vehiculelor, deasupra partii carosabile sau de cealalta parte a intersectiei, in loc vizibil pentru
toti participantii la trafic. Semnificatia unui indicator este valabila pe intreaga latime a parti carosabile, cu exceptia
celor care sunt instalate deasupra unei benzi de circulatie ~icare se adreseaza numai conducatorilor care circula pe
aceabanda.
A) INDICATOARE
DE AVERTIZARE
Au rolul de a preveni conducatorii de vehicule asupra unor pericole pe sectorul de drum care urmeaza. La
intalnirea acestor indicatoare conducatorii auto trebuie sa sporeasca atentia ~isa circule cu prudenta.
Semnificatia indicatorului de avertizare incepe din locul unde este amplasat. In cazul indicatoarelor care
avertizeaza sectoare periculoase, zona de actiune a indicatoarelor este reglementata prin placute aditionale.
INDICATOR
SEMNIFICATIE
OBLIGATII
Curb a deosebit de
periculoasa
Panouri succesive
pentru curbe deosebit
de periculoase
Conducatorul auto este obligat sa circule cu 0 viteza care sa nu

depa~easca 30kIn in localitati ~i SOkIn in afara localitati1or
Drum cu deniveIari
fa
&
Accident
Copii
J1
&
&
&
&
&
&
Drum ingustat pe
ambele paTti
Drum ingustat pe
partea dreapta
Pe acest sector de drum sunt interzise:

- oprirea
- stationarea
-intoarcerea
- mersulinapoi
Drum ingustat pe
partea stfmga
Tunel
Intiilnire cu un drum
lara prioritate
Se amplaseaza in afara localitatilor spre a semnaliza apropierea de

intersectie cu un drum lara priori tate.
Se amplaseaza la aproprierea de 0 intersectie de drumuri in care

prioritatea nu este reglementata prin indicatoare (Ia care se aplica
regula prioritatii de dreapta).
Alte peri cole
Se amplaseaza la apropierea de un loc care prezinta un pericol

pentru care nu exista indicator de avertizare specific.
Trecerea la nivel
cu calea ferata
dubla lara bariere
Pe acest sector de drum sunt interzise oprirea, stationarea,

depa~irea, iotoarcerea, mersulinapoi.
Daca suntem imobilizati in tunel trebuie sa oprim motorul, iar
ultima ma~ina aprinde avariile.
lntersectie de drumuri
Trecerea la nivel
cu calea ferata
simpla lara bariere
~ II
Conducatorul auto este obligat sa circule cu 0 viteza care sa nu

depaseasca 30kIn in localitati ~i SOkIn in afara localitatilor intre
orele 7:00-22:00
Conducatorul auto este obligat sa opreasca in locul unde exista

vizibilitate maxima a caii ferate lara a trece de aceste indicatoare
sau dupa caz inaintea marcajului de oprire.
r:r-~~:I.'I':S;
0722.366.029
$coala de ~oferi la standarde europene

5
I 021.420.47.51
www.biditrans.ro
~
Curbii la stanga
In &
Curbii la dreapta
Curba dubla sau 0

succesiune de mai
mult de doua curbe,
prima la stanga
Curba dubla sau 0

succesiune de mai
mult de doua curbe,
prima la dreapta
Urcare cu
inclinare mare
Coborare periculoasa
Acostament periculos
A 4
A
1& A & fA
A &
& A
A
~
Impro$care cu pietri$
Caderi de pietre
Trecere la nivel cu
linii de tramvai
Ma$ini $i utilaje
agricole
Presemnalizarea unei
amenajari rutiere care
ofera $i posibilitatea
intoarceni vehiculului
Presemnalizare
interseclie
cu sens giratoriu
Trecere la myel
cu cale ferata
cu bariere
Drum aglomerat
Pod mobil
Ie$ire sgre un
cheia rupt
Denivelare pentru
limitarea vitezei
Drum lunecos
Presemnalizare
trecere pietoni
Bicicli$ti
Animale
Animale
Aeroport
Vant lateral
Circulalie in ambele
sensuri
Semafoare
~~~
Panouri suplimentare
pen tru trecerea la
myel cu calea ferata
(Se amplaseaza la
150, 100, SOm
fala de calea ferata)
Trecere la nivel
cu 0 cale ferata
lara bariere
~~!
8 8 8 )\ A
Panouri
suplimentare la
nodurile rutiere de
pe autostrazi
Baliza direclionala
care indica
ocolirea obstacolului
prin stanga
Baliza bidireclionala
Baliza direclionalii
care indica
ocolirea obstacolului
prin dreapta
Trecere la nivel cu
o cale ferata simp la,
rara bariere,
prevazuta cu instalalie
de semnalizare
luminoasa automata
Trecere la nivel cu
o cale ferata dubla,
rara bariere,
prevazuta cu instalalie
de semnalizare
luminoasa automata
Indicatoarele pot fi insotite de panouri cu semne aditionale continand inscriptii sau simboluri care Ie precizeaza, completeaza ori
Iimiteaza semnificatia
[JJ
Inceputul $i lungimea
zonei de aCliune a
indicatorului
Inceputul zonei
de aetiune
a indicatorului
Confirmarea zonei
de aetiune
a indicatorului
Sfilr$itul zonei
de acliune
a indicatorului
Sensul sau sensurile

de circulalie pentru
care este valabila
semnificalia
semnaJelor luminoase
ale semaforului

care este valabila
semnificalia
semnalelor luminoase
ale semaforului

care este valabila
semnificalia
semnaleJor luminoase
ale semaforului
Trecere la nivel
cu calea ferata
industriala,
completand
semnificalia
indicatorului
"Alte ericole"
Direetia $i distanla
la care se refera
indicatorul
Lungimea sectorului
periculos
la care se refera
indicatorul
1300 m
Distanla pana
la locul
la care se refera
indicatorul de
presemnalizare sau
informare
Categoriile de
autovehicule care
trebuie sa respecte
semnificalia
indicatorului
Trecere la nivel
cu calea ferata
prevazutii
cu instalalie de
semnalizare lurninoasa
automata
Modalitati in care
se execut~ parcarea
...~~~~
$coala de l?oferi la standarde europene
Exceptarea unor
categoni de vehicule
de la semnificalia
indicatorului
Ridicarea
autovehiculelor
oprite $i/sau
sta(ionate
neregulamentar
I STOP
I
SOm
Distanla intre
indicator
$i inceputul
locului periculos
Vehicule care transporta Vehicule care transporta Vehicule care transporta

substanle explozive sau
marfuri periculoase
substanle de natura sa
u or inflamabile
olueze a ele
~I~I
Categoria de
autovehicule care
trebuie sa respecte
semnificalia
indicatorului
Intervalele de timp
la care aclioneaza
indicatorul
Distanta pana la
indicatorul "Oprire"
1&-~ .tel6- E8
Rampa pentru
persoane cu handicap
Directia drumului
cu 'priori tate
0722.366.029
E8
Direetia drurnului
cu pnontate
I 021.420.47.51
www.biditrans.ro
INDICATOR
\l
\l
Cedeazii trecerea
E8
\l
Bj
\l
100m
SEMNIFICATIE
OBLIGATII
Reducerea vitezei, asigurare ~i acordarea
prioritiitii
transversal
vehiculelor
care circulii pe drumul
prioritate ).
de trecere
(drumul cu
Cedeazii trecerea
Obs. In situatia in care drumul cu priori tate i~i
schimbii directia in interseqie, sub indicator
se instaleazii un panou aditional prin care se
indica direcpa drumului cu prioritate.

prioritiitii de trecere
vehiculelor care circulii pe drumul cu prioritate indicat prin linia
ingro~atii.
Cedeazii trecerea
schimbii directia in intersectie, sub indicator
indicii directia drumului cu prioritate.

prioritiitii de trecere
tuturor vehiculelor care circulii prin intersecpe.
Obs. Spre deosebire de situatia anterioarii dnd se acordii prioritate doar
vehiculelor care circulii pe drumul cu priori tate In aceastii situatie se
acordii priori tate ~i vehiculelor care circulii din dreapta pentru cii este 0
situatie de egalitate ~ise aplica regula prioritiitii de dreapta.
Presemnalizare
"Cedeazii trecerea"
Sii sporeascii atentia intrucat la 100 m urmeazii 0 interseqie cu un drum

cu prioritate ~iva intalni indicatorul "Cedeazii trecerea".
Oprire
Oprire In dreptul marcajului transversal de oprire iar In lipsa acestuia In

locul unde existii vizibilitate maxima rarii a depii~i colM intersectiei,
asigurare ~i acordarea prioritiitii de trecere vehiculelor care circulii
pe drumul transversal.
e
eE8
eBj
Oprire
Obs. In situatia In care drumul cu priori tate i~i
se instaleazii uil panou aditional prin care se
indicii directia drumului cu prioritate.
Oprire In dreptul marcajului transversal de oprire iarin lipsa acestuia In

locul unde existii vizibilitate maximii rarii a depii~i coltul intersectiei,
asigurare ~i acordarea prioritiitii de trecere vehiculelor care circulii
pe drumul cu prioritate indicat prin linia ingro~atii.
Oprire
indicii direcpa drumului cu prioritate.
Oprire in dreptul marcajului transversal de oprire iar in lipsa acestuia in

locul unde existii vizibilitate maximii rarii a depii~i coltul intersectiei,
asigurare ~i acordarea prioritiitii de trecere tuturor vehiculelor.
Obs. Spre deosebire de situatia anterioarii cand se acordii priori tate doar
vehiculelor care circulii pe drumul cu prioritate in aceastii situatie se
acorda prioritate ~i vehiculelor care circulii din dreapta pentru cii este 0
situatie de egalitate ~i se aplicii regula prioritiitii de dreapta.
Drum cu prioritate
In cazul efectuiirii virajului la stanga, se acordii prioritate de trecere

vehiculelor care circulii din sens opus (prioritate de dreapta).
Drum cu priori tate
In cazul parii~irii drumului cu prioritate (se circula pe directia inainte

sau se vireazii la stanga) se acordii prioritate de trecere vehiculelor
care circulii pe drumul cu prioritate (prioritate de dreapta).
EB
<>
In aceastii situa!ie avem priori tate indife:t:ent de direc!ia de mers.

Drum cu prioritate
BJ
srar~itul
drumului
cu prioritate
La prima interseqie intalnitii trebuie sii se respecte regulile de circulatie

stabilite pentru acea intersectie.
9
I]
~I~I
Prioritate
pentru
circulatia din sens invers
Acordarea prioritiitii vehiculelor care circulii din sens opus.
Prioritate
fatii de
circulatia din sens invers
~~~~~
$coala de $oferi la standarde europene
0722.366.029
www.bidi
I 021.420.47.51
a s.
C) INDICATOARE DE RESTRICTIE SAUINTERZICERE

Semnificatia indicatorului incepe din dreptul indicatorului ~i in lipsa unei semnalizari care sa precizeze
lungimea sectorului pe care se aplid reglementarea ori a unor indicatoare care sa anunte sfar~itul interdictiei sau
restrietiei, semnificatia acestor indicatoare inceteaza in interseetia eea mai apropiata. Dad indieatorul de
interzieere sau restrietie este instalat impreuna eu indieatorul de intrare in loealitate semnifieatia sa se apliea pe tot
traseul respeetiv in traversarea loealitatii pana la intalnirea indieatorului de ie~ire din loealitate.
eeee
=o@
Accesul interzis
autovehiculelor
ell exceptia
motocicletelor fiira ata~
Accesul interzis
mopedelor
(2, 3 sau 4 ro~i)
Accesul interzis
vchiculelor
ell lract'iune animaHi
Accesul interzis
vehiculelor
Impinse sau trase ell mana
Accesul interzis
tractoarelor ~i ma~inilor
de ... m
Accesul interzis
vehiculelor
eu ina1timea
mai mare de ... m
Accesul interzis
vehiculelor eu masa
mai mare de ... t
pe osia simpla
Accesul interzis
vchiculelor eu masa
pe osia dubla
mai mare de ... t
Aecesul interzis
vehiculelor eu masa
pe osia tripla
mai marc de ... t
Accesul interzis
autovehiculelor
sau
ansamblurilor
de vehieule cu lungime
maimarede
... m
Tnterzis virajulla stanga

(Sc aplica numai
intersectiei inaintea
careia este instalat)
Tnterzis a vira la dreapta

(Se aplica numai
interseetiei inaintea
careia este instalat)
Depa~irea autovehiclllelor
ell exceptia
motocicletelor fara ata~,
interzisa
Depar;;irea interzisa
autovehieulelor
destinate
transportuilli de marfuri
Limitare de viteza
(interziee eireulatia ell
o vitezli mai mare
decat eea inscrisa
pe indicator)
Limitare de viteza
diferentiata pe
categorii de vehicule
Sraryitul tuturor restricliilor

Indlcatorul anuleaz.ii doar
Lreirestrictii: depa$irca
imerzisa, limitarea de viteza.
c1axonarea interzisa
Sra.~itul interzicerii
de a depa~i
Stationarea interzisa
in zilele
impare (rara soO
Stationarea interzisa
in zilelc
pare (ell son
Accesul interzis
vehiculelor avand
o H'itimemai mare
Accesul intcrzis
vehiculelor
destinate
transportului de marfuri
Accesul interzis
autovehiculelor
ell
remarca, ell exceptia eelor
ell semiremorca sau
ell rcmorca ell 0 osie
Accesul interzis
autovehiculelor
~i
vehicule10r
ell tracliunc
animala
Accesul interzis
vehiculclor
avand masa
mai mare de ... !
a~~~~fu~~~~~e
Interzis autovehiculelor
de a circula
tara a rnentine intre ele
un interval de
cel putin ... m
~
~
Zona ell
viteza limitata
la 30 kmlh
Accesul intcrzis
vehiculelor
care transporta
marfuri periculoase
Sra.~itul zonei
eu viteza limitata
la 30 kmIh
Accesul inter.lis
vehiculelor
care transporta
substante de natura
sa polueze apele
Accesul interzis
vehiculelor
care transporta
ss~~s~~~trei~ffal~~i~iil~
Sffir$itul zonei
de sta\ionare
cu durata limitata
D) INDICATOARE DE OBLIGARE
Semnifieatia indieatorului este valabila doar in interseetia eea mai apropiata.
inainte
Obs. Acest indicator nu
permile schimbarea
direetici de mers
la slanga sau la dreapta
La dreapta
Obs. Obliga la efectuarea
virajului la dreapta
rara a depa$i locul undc
este instalat indicatorul.
Drum obligatoriu
pentru
categona de vehieule
La dreapta
Obs. Obliga la efectuarca
virajulUl la dreapla pe
prima strada dupa mdicator
(se depa~e$te indicatorul)
Delimitarea
pistelor
d~~~\~
d::tti~~~e
bicicletelor $i
. cic\omotoarelor
~I~I
Smr$irul
Obligii
conducatorul auto
sa circule
in sensul indical de sageti
-=-=-~~~~
Pista
comuna
pentru pietoni
~i biclclete
vitezei mini me
obligatorii
Directia obligatorie
pentm vehiculelc care transporta
marfuri periculoase
0722.366.029
I 021.420.47.51
www.biditrans.ro
m
Treecec de pietoni
IK SENS UNIC ]
Sens unie
Sens unie
1;1
1:1
Static de aUlobuz
Static de tramvai
Sfr~itul drumului
pentru autovehicule
~u%~ebi~~k
Limite ~cnerale
de vlteza
B
Parcare
Autostrada
1ft
SIa.r~it de
autostrada
X ~
~
Limite maxime de viteza
pc autostrada
in functie de
condiliile mctcorologice
max
J.
20
kmlh
Zona rezidentiaLa
lip
Zona ell viteza

rccomandahi
30 kmlh
Refugiu rezervat
depanarii
I I iii
3 km
Control radar
1\
Complex de servicii
fm
Tune!
~~
Distanta de siguranta
intre autovehiculc
pentru viteze
de eel mult 60km/h
Viteza recomandaHi
Star~itul zonei ell

viteza recomandata
30 kmlh
~...
~.
.'
,"
II
Distanta de siguranta
intTe autovehicule
pentru viteze
mai mari de 60kmlh
15.0.5. (400 ~
Acees pc baza de tichet
Direqia ~idistanta
pana 1a telefonul
pentru apeluri de urgenta
....
Presemnalizarea
traseului de urmat
in cazul
unei restrictii de circulatie
Presemnalizarea
directii10r
la 0 intersectie
denivelata de drumuri
Presemnalizarea
traseului de evitare
a localita(ii
Presemnalizarea
traseului de urmat
in vederea efectuarii
virajului la stanga
Presemnalizarea unui loc

periculos, 0 interzicere
sau 0 restric(ie
pe un drum lateral
Banda rezervata
circula(iei autovehiculelor
de transport
public de persoane
Drum tara ie~ire
Traseu de urmat
pentru anumite
categorii de vehicule
Selectarea circula(iei
pe direc(ii de mers
in apropierea intersec(iei
Banda destinata
circula(iei
vehiculelor lente
Terminarea benzii de
circula(ie din dreapta
partii carosabile
Limite de viteza
pentru diferite
benzi de circula(ie
Organizarea
traficului
pe benzi de circula(ie
rn
Banda
rezervatii
de
public
de circula(ie
autovehiculelor
transport
de persoane
Fagara!j
Drum national
2. SEMNALIZAREA TEMPORARA
DESFASURARE A CIRCULATIEI
Direc(ia spre
localitatea indicata
Presemnalizare
pe autostrada
pentru spatiu de serviciu
Intrare in localitate
CARE MODIFICA REGIMUL NORMAL DE

(INDICATOARE RUTIERE TEMPORARE)
Indieatoarele rutiere temporare eorespondente indieatoarelor de avertizare, interzieere sau restrietie ori
indieatoarelor de orientare au aeelea~i earaeteristiei eu eele permanente, eu deosebirea ea fondul alb este inloeuit
eu fondul galben.
e & I-!T] ldl
Limitare de viteza
~I~I
Lucrari
Denivelare faia de
banda aHituraHi
Ingustare
temporara
~
Abatcre
temporara
..:FC..~~~
Abatcre tcmporara
0722.366.029

9
[EJ
Presemnalizarea
rulei ocolitoare
~200 m
Prcsemnalizarea
rutci ocolitoare
I 021.420.47.51
www.biditrans.ro
Marcaj de separare a sensurilor de circulatie format dintr-o linie discontinua simpla:

permite trecerea peste acesta, pentru efectuarea diferitelor manevre (ex. depa~irea,
schimbarea directiei de mers etc.).
Marcaj de separare a sensurilor de circulatie format dintr-o linie continua simpla:

interzice i'ncalcarea acestuia.
Marcaj de separare a sensurilor de circulatie format dintr-o linie continua dubla:

interzice i'ncalcarea acestuia.
Marcaj format dintr-o linie continua dub lata cu una discontinua: conducatorul
trebuie sa respecte semnificatia liniei celei mai apropiate de sensul de mers.
111111111111
" "I"
Marcaj transversal
de cedare a trecerii
!!
II
II
Marcaj transversal
de oprire
tt
Marcaj la apropierea
unei intersectii
IIIIII
1 1 ttII
11
II
II
Marcaj de
interzicere
a stationarii.
Marcaj pentru benzi

cu circulatie reversibila
~I~I
! t
Marcaj de traversare
pentru pietoni
....
~~:r-..T~
0722.366.029
$coala de ioferi la standarde europene

10
I 021.420.47.51
www.biditrans.ro
Bratul ridicat vertical semnifica "Atentie, oprire" pentru toti participantii la

trafic care se apropie cu exceptia conducatorilor de vehicule care nu ar mai putea opri in
conditii de siguranta. Daca semnalul este dat intr-o interseetie, aceasta nu impune oprirea
conducatorilor de vehicule care se afla deja angajati in traversare.
1T ,
~
....
('"
r.
~
Bratul sau bratele intinse orizontal semnifica "Oprire" pentru toti participantii
la trafic care, indiferent de sensul lor de mers, circula din directia sau directiile
intersectate de bratul sau bratele intinse. Dupa ce a dat acest semnal, politistul poate
cobori bratul sau bratele, pozitia sa insemnand de asemenea "Oprire" pentru
participantii la trafic care vin din fata ori din spate .
Balansarea, pe timp de noapte, in plan vertical, a unui dispozitiv cu lumina ro~ie
ori a bastonului fluorescent-reflectorizant, semnifica "Oprire" pentru participantii la
trafic, spre care este indreptat.
f'-
Rotirea vioaie a bratului semnifica marirea vitezei de deplasare a vehiculelor

sau grabirea traversarii drumului de catre pietoni.
Balansarea pe vertical a a bratului, avand palma orientata catre sol, semnifica

redueerea vitezei.
,.'
Obs. Oprirea participantilor la trafic este obligatorie ~ila semnalele date de:
a) politi~tii de frontiera;
b) indrumatorii de circulatie ai MinisteruluiApararii;
c) agentii de cale ferata, la trecerile la nivel;
d) personalul autorizat din zona lucrarilor pe drumurile publice;
e) membrii patrulelor ~colare de circulatie, la trecerile pentru pietoni din apropierea unitatilor de invatamant;
f) nevazatori, prin ridicarea bastonului alb, atunci dnd ace~tia traverseaza strada.
5. SEMNALELE SPECIALE DE AVERTIZARE, LUMINOASE SAU SONORE ALE

AUTOVEHICULELOR
CU REGIM DE CIRCULATIE PRIORITARA
Semnalele speciale
de avertizare
Autovehicule
autorizate
Culoarea ro~ie insotita

de semnalul sonor
Politie ~i Pompieri
- sa opreasca imediat, pe acostament sau, in lipsa

acestuia, cat mai aproape de marginea drumului sau
bordura trotuarului, in sensul de deplasare.
Culoarea albastra
insotita de semnalul sonor
Salvare,
Jandarmerie,
SRI, Min. Ap.etc
- sa reduea viteza, sa circule cat mai aproape de

marginea drumului in sensul de deplasare ~i sa acorde
prioritate.
Condueatorii
de vehicule sunt obligati:
Obs. Politistul rutier aflat intr-un autovehicul al politiei poate utiliza ~i dispozitive luminoase cu mesaje variabile pentru a transmite
dispozitie sau indicatie participantilor la trafic. Aceste semnale pot fi adresate concomitent cu transmiterea unui apel prin amplificatorul
de voce. Exemplu: "coloana oficiala". Politistul rutier, aflat intr-un autovehicul al politiei, poate executa semnale cu bratul , cu sau fara
baston reflectorizant, scos de pe partea laterala dreapta a vehiculului. Acest semnal specifica oprire pentru conducatorii vehicolelor care
circula in spatele autovehiculului politiei.
~I~I
~~~:flllJ~
0722.366.029

11
I 021.420.47.51
www.biditrans.ro
Semnalele luminoase sunt lumini albe sau colorate diferit emise succesiv, continuu sau intermitent, pe
unul sau mai muite corpuri de iluminat care compun un semafor. Dupa numarul corpurilor de iluminat,
semafoarele sunt:
- cu un corp de iluminat, cu lumina intermitenta de avertizare,
- cu 2 corpuri de iluminat, pentru pietoni ~ibicicli~ti,
{ - cu 3 corpuri de iluminat pentru vehicule,
- cu 4 sau mai multe corpuri de iluminat pentru tramvaie.
Semnificatia semnalelor semaforului:
- culoarea verde: permite trecerea;
- culoarea ro~ie: interzice trecerea;
- culoarea galbena: interzice trecerea, cu exceptia vehiculelor care nu mai pot opri in conditii de
siguranta;
- culoarea galbena intermitenta: permite trecerea, conducatorul de vehicul fiind obligat sa circule
cu viteza redusa, sa respecte semnificatia semnalizarii rutiere ~ia regulilor de circulatie aplicabile
inacelloc.
Obs.l. Cand semaforul este insotit de una sau mai muite lampi care emit lumina intermitenta de culoare
verde sub forma uneia sau unor sageti pe fond negru catre dreapta, acestea permit trecerea numai in directia
indicata, indiferent de culoarea semaforului, cu conditia acordarii prioritatii de trecere vehiculelor ~i pietonilor
care au drept de circulatie.
Obs.2. Semafoarele care emit semnalele luminoase pentru dirijarea circulatiei in intersectie se instaleaza
obligatoriu inainte de intersectie astfel incat sa fie vizibile de la 0 distanta de cel putin 50 m, acestea pot fi repetate
in mijlocul, deasupra ori de cealaita parte a intersectiei.
Obs.3. Cand deasupra fiecarei benzi de circulatie se afla in functiune cate un semafor, trebuie sa respectati
semnificatia semnalului luminos instalat deasupra benzii pe care va aflati.
Obs.4. Cand deasupra benzilor de circulatie sunt instalate dispozitive care emit semnale ro~ii ~i verzi,
acestea sunt destinate semnalizarii benzilor cu circulatie reversibila. Semnalul ro~u avand forma a doua bare
incruci~ate interzice accesul vehiculelor pe banda deasupra careia se gase~te, iar semnalul verde de forma unei
sageti cu varful injos, permite intrarea vehiculelor ~icirculatia pe acea banda.
Obs.5. Atunci cand semnalul de culoare ro~ie functioneaza concomitent cu cel de culoare galbena acesta
anunta aparitia celui de culoare verde. (nu permite trecerea)
Obs.6. Conducatorul vehiculului care intra intr-o intersectie la culoarea verde a semaforului este obligat sa
respecte ~isemnificatia indicatoarelor (restrictie, obligare ) instalate in interiorul acesteia.
Obs. 7. Pe lampile de culoare verde sau ro~ie a semafoarelor pot fi aplicate sageti de culoare neagra care
indica directiile de deplasare a acestora. In acest caz interdictia sau permisiunea de trecere impusa de semnalul
luminos este limitata la direetia sau directiile indicate prin aceste sageti. Aceea~i semnificatie 0 au ~i panourile
aditionale ce insotesc la partea inferioarii semafoarele.
Participantii la trafic trebuie sa respecte regulile de circulatie, semnalele, indicatiile ~i dispozitiile
politistului rutier, precum ~i semnificatia diferitelor tipuri de mijloace de semnalizare rutiera, in
urmatoarea ordine de prioritate:
1) semnalele, indicatiile ~idispozitiile politistului rutier;
2) semnalele speciale de avertizare, luminoase sau sonore ale autovehiculelor cu regim de circulatie
prioritara;
3) semnalizarea temporara care modificii regimul normal de desfii~urare a circulatiei;
4) semnalele luminoase sau sonore (ex.: semafoarele, etc.);
5) indicatoarele;
.
6) marcajele;
7) regulile de circulatie.
~I~I
-:JP~~:l'T~
0722.366.029

12
I 021.42 .47.51
www.biditrans.ro
TEMAII
REGULI DE CIRCULATIE
1. UTILIZAREA PARTII CAROSABILE SI POZITII
IN TIMPUL
MERSULUI
Cand drumul are doua sau mai multe benzi pe sensul de mers, vehiculele se conduc pe banda
situata langa acostament sau bordura. Celelalte benzi pot fi folosite succesiv, de la dreapta spre
stanga, daca banda de circulatie utilizata este ocupata, cu obligatia de a reveni pe banda din
dreapta atunci dnd acest lucru este posibil.
Vehiculele lente sau grele vor circula pe banda de langa acostament sau bordura, daca in
sensul de mers nu este amenajata 0 banda destinata acestora.
Vehiculele de transport public de persoane se conduc pe banda rezervata acestora, dacii 0
astfel de banda exista ~i este semnalizata ca atare. Pe aceea~ banda pot circula ~iautovehiculele cu
regim de circulatie priori tara atunci cand se deplaseaza in aqiuni de interventie.
Vehiculele din categoria AM, AI, A2 ~i A, atunci cand circula pe drumul public, trebuie
conduse numai pe un singur rand
Pe drumul public cu cel mult doua benzi pe sens ~i cu 0 a treia pe care este amplasata linia
tramvaiului langa axul drumului, conduciitorii de vehicule pot folosi aceasta banda, cu obligatia
sa lase libera calea tramvaiului, la apropierea acestuia.
Atunci dnd conducatorii a doua vehicule circula in aceea~i directie, dar pe benzi diferite, pe
un drum public prevazut cu minim 3 benzi pe sens ~i intentioneaza sa se inscrie pe banda lib era
dintre ei, aceasta banda va fi ocupata de autovehiculul care circula pe banda din stanga.
Pe drumul public cu mai multe benzi, conducatorii de autovehicule care circula pe 0 banda
care se sf1ir~e~tepentru a continua deplasarea pe banda din stanga trebuie sa permita trecerea
vehiculelor care circula pe acea banda.
Prin selectarea benzii de circulatie se intelege incadrarea din timp pe banda corespunzatoare
directiei de mers, la apropierea de 0 intersectie.
La interseqiile prevazute cu indicatoare ~i/sau cu marcaje pentru semnalizarea directiei de
mers, conducatorii de vehicule trebuie sa se incadreze pe benzile corespunzatoare directiei de
mers voite, cu cel putin SOm inainte de intersectie ~i sunt obligati sa respecte semnificatia
indicatoarelor ~imarcajelor.
La intersectiile rara marcaje de delimitare a benzilor, conducatorii vehiculelor ocupa in

mers, cu cel putin SOminainte de intersectie, urmatoarele pozitii:
- randul de langa bordura sau acostament, cei care vor sa schimbe directia de mers spre
dreapta;
- randul de langa axa drumului sau de langa marcajul de separare a sensului, cei care vor sa
schimbe direqia de mers spre stanga;
- oricare dintre randuri, cei care vor sa mearga inainte.
Daca in intersectie circula ~itramvaie, iar spatiul dintre ~ina din dreapta ~itrotuar nu permite
circulatia pe doua sau mai multe randuri, toti conducatorii de vehicule, indiferent de directia de
deplasare, vor circula pe un singur rand, lasand liber traseul tramvaiului.
Schimbarea directiei de mers spre stanga, in cazul vehiculelor care intra intr-o intersectie
circuland pe acela~i drum in aliniament, dar din sensuri opuse, se efectueaza prin stanga centrului
interseqiei, rara intersectarea traiectoriei acestora.
In situatiile in care exista benzi. speciale pentru executarea manevrei, schimbarea directiei
de deplasare se face prin stanga centrului imaginar al intersectiei, iar dacii exista un marcaj de
ghidare, cu respectarea semnificatiei acestuia.
"',
~I~I
...~~~~
0722.366.029

13
I 021.420.47.51
www.biditrans.ro
Mijloaeele de avertizare sonora

- trebuie folosite de la 0 distanta de eel putin 25m fata de cei carora li se adreseaza, pe 0 durata de timp care sa
asigure perceperea semnalului ~i filra sa-i determine pe ace~tia la manevre ce pot pune in pericol siguranta
circulatiei.
- semnalizarea cu mijloacele de avertizare sonora nu poate fi folosita in zona de actiune a indicatorului
"Claxonarea interzisa" cu exceptia conducatorilor de autovehicule care folosesc acest semnal pentru evitarea
unui pericol imediat ~i a conducatorilor de autovehicule cu regim priori tar cand se deplaseaza in misiuni.
Mijloaee de semnalizare luminoase - conduciitorii de autovehicule,
instalatiile de iluminare ~ilsau semnalizare, dupa cum urmeaza:
tramvaie ~i mopede sunt obligati sa foloseascii
a) lumina de pozitie sau station are - se folose~te pe timpul imobilizarii vehiculului pe partea carosabila in afara
localitatilor de la lasarea serii ~ipana in zorii zilei, ziua cand ploua torential, ninge abundent sau este ceata densa, ori
in alte conditii care reduc vizibilitatea pe drumul public.
Obs. Un vehicul poate fi oprit sau stationat cu toate luminile stinse, in locurile in care aceste manevre sunt permise atunci
cand se afla pe un drum iluminat astfel incat vehiculul sa fie vizibil de la 0 distanta de cel putin 50 m sau in afara
partii carosabile.
b) luminile de intalnire (faza seurta) se folosese:
- in mers, atat in localitati, cat ~iin afara acestora, dupa gradul de iluminare al drumului public.
- pe timpul noptii, la apropierea a doua vehicule care circula din sensuri opuse, conducatorii acestora sunt
obligati ca de la 0 distanta de eel putin 200m sa foloseasca luminile de intalnire concomitent cu reducerea
vitezei.
- pe timpul noptii, cand conducatorul de autovehicul se apropie de un vehicul care circula in fata sa, acesta este
obligat sa foloseasca luminile de intalnire de la 0 distanta de eel putin 100m.
- atat ziua cat ~inoaptea cand ploua torential, ninge abundent ori in alte conditii care reduc vizibilitatea pe drum.
- pe timp de ceata densa, impreuna cu luminile de ceata.
- atat ziua cat ~i noaptea cand circula prin tunel conducatorul de vehicul este obligat sa foloseasca lumina de
intalnire.
- -in timpul zilei de catre autovehiculele care insotesc coloanele militare sau cortegii, transporta grupuri
organizate de persoane ~icele care tracteaza alte vehicule sau care transporta marfuri ori produse periculoase.
-in timpul zilei in circulatia pe autostrazi, pe drumurile expres ~ipe cele national-europene (E)
- pe timpul noptii sau pe timp de vizibilitate redusa autovehiculele sau remorcile cu defectiuni la sistemul de
iluminare ~i semnalizare luminoasa nu pot fi conduse sau remorcate tara a avea in funetiune pe partea stanga in
fata lumina de intalnire ~iin spate una de pozitie.
c) luminile de drum (faza lunga) se folosese - atat in localitati, cat ~i in afara acestora, dupa gradul de iluminare al
drumului public.
Obs. Pe timpul noptii sau in conditii de vizibilitate redusa conducatorii de autovehicule care se apropie de 0 intersectie
nedirijata prin semnale luminoase sau de catre politi~ti, sunt obligati sa semnalizeze prin folosirea altemativa a
luminilor de intalnire cu cele de drum dacii nu orbesc un conduciitor care circula din sens opus.
d) luminile indicatoare de direetie (lam pile de semnalizare) se folosese -inainte de efectuarea oriciirei manevre cu eel
putin 50 m in localitati ~i cel putin 100 m in afara localitatilor. Semnalizarea schimbiirii trebuie sa fie mentinuta pe
intreaga durata a manevrei.
e) luminile de avarii se folosesc in urmatoarele situatii:
- cand vehiculul este imobilizat involuntar pe partea carosabila ;
- cand vehiculul se deplaseaza foate lent ~i\sau constituie elinsu~i un pericol pentru ceilalti participanti la trafic;
- cand autovehiculul sau tramvaiul este remorcat.
1) lumina ro~ie din spate prin care se semnalizeaza redueerea vitezei de deplasare sau oprirea autovehiculului
(se
aprinde la aetionarea pedalei de frana - frana de serviciu).
g) eonducatorii
de vehicule eu 2 roti, bicicli~tii precum ~i cele cu tractiune animala sunt obligati sa efectueze
urmatoarele semnale:
- bratul stang orizontal cand intentioneaza sa schimbe direetia de mers spre stanga sau de a depa~i.
- bratul drept intins orizontal atunci cand intentioneaza sa schimbe directia de mers catre dreapta.
- bratul drept intins orizontal balansat in plan vertical intentioneaza sa opreasca.
~III
-::r-~~:r-..T~
0722.366.029
$coala de oferi la standarde europene
14
I 021.420.47.51
www.biditrans.ro
Conducatorul
de vehicul trebuie sa respecte regimullegal
de viteza ~i sa
drum astfel ind.t sa poata efectua orice manevra in conditii de siguranta.
In localitate
Drumuri:
nationale
judetene
Categorii
de autovehicule
C,D,Dl
AI, BI, CI
AM
(scuter sau moped)
Autovehicule
Autovehicule
periculoase
agabaritice
care transporta
produse
adapteze
in functie
de conditiile
de
In afara localitati1or
Categorii
de drumuri
A,B
comunale
Drum national
european ~i
expres
mm
50
50
50
45
90
80
70
45
100
90
80
45
40
70
70
Autostrazi
m
130
110
90
70
Observatii
,
~ Pe anumite sectoare de drum din interiorullocalitatilor administratorul drumului poate stabili:
- limite de viteza superioare pentru categoriaA ~iB, dar nu mai mult de 80 km/h.
- limite de viteza inferioare, dar nu mai putin de 10 km/h pentru tramvaie ~i30km/h pentru toate autovehiculele.
~ Conducatorii de vehicule sunt obligati sa circule cu 0 viteza de cel mult 20 km/h in zona rezidentiala ~icel mult 5 km /h in zona
pietonala.
~ Viteza maxima admisa in afara localitatilor pentru autovehiculele ai carar conducatori au mai putin de un an practica de conducere sau
pentru persoanele care efectueaza pregatirea practica in vederea obtinerii permisului de conducere este cu 20kmlh mai micii decat
viteza maxima admisa pentru categoria din care fac parte autovehiculele conduse.
~ Viteza maxima admisa in afara localitatilor pentru autovehiculele care tracteaza remorci sau semiremorci este cu 10 kmlh mai mica
dedit viteza maxima admisa pentru categoria din care face parte autovehiculul tragator.
Conducatorul de vehicul este obligat sa reduca viteza (sa circule cu 0 viteza care sa nu depa~easca 30km/h, in localitap sau
50km/h in afara localitatilor), in urmatoarele situafii:
I.la trecerea prin interseqiile cu circulatie nedirijata;
2.1a schimbarea directiei de mers prin viraje;
3. la trecerile pentru pietoni nesemaforizate, semnalizate prin indicatoare ~imarcaje, cand drumul public are cel mult 0 banda pe sens,
iar pietonii atlati pe trotuar, in imediata apropiere a partii carosabile, intentioneaza sa se angaj eze in traversare;
4. in curbe deosebit de periculoase semnalizate ca atare sau in care vizibilitatea este mai mica de 50m;
5. cand vizibilitatea este sub 100 de m in conditii de ceata, ploi torentiale, ninsori abundente;
6. cand partea carosabila este acoperita cu polei, zapada biitatorita, mazga sau piatra cubica umeda;
7. pe drumuri cu denivelari, semnalizate ca atare;
8. in zona de aqiune a indicatorului de avertizare "Copii" in intervalul orar 0700 _2200, precum ~ia indicatorului "Accident";
9. la trecerea pe langa grupuri organizate, coloane militare sau cortegii, indiferent daca acestea se atla in mers sau stationeaza pe
partea carosabila a drumurilor cu 0 singura banda de circulatie pe sens;
I O.la trecerea pe langa animale care sunt conduse pe partea carosabila sau pe acostament.
Alte situatii cand legea obliga la reducerea vitezei:
I. Semnalul de culoare galbena intermitent;
2. Balansarea pe verticala a bratului politistului care dirijeaza circulatia, avand palma orientata catre sol semnifica reducerea vitezei;
3. Pe timpul noptii, la aprapierea a doua vehicule care circula din sensuri opuse;
4. La trecerea autovehiculelor cu regim de circulatie priori tara care au in functiune mijloacele speciale de avertizare luminoasa de
culoare albastra ~isonore;
5. La intalnirea indicatorului "Cedeaza trecerea";
6. La trecerile la nivel cu calea ferata curenta;
7. La apropierea de 0 statie pentru mijloace de transport public de persoane prevazutii cu alveola din care conducatorul unui astfel de
vehicul semnalizeaza intentia de a ie~i, conducatorul de vehicul care circula pe banda de langa acostament sau bordurii este obligat
sa reduca viteza ~i, la nevoie, sa opreasca pentru a-i permite reintrarea in trafic;
8. Politi~tii de frontiera, indrumatorii de circulatie din ministerul apararii, agentii de cale ferata, personalul autorizat din zona
lucrarilor pe drumurile publice pe langa semnalul de oprire) pot da ~i semnale de reducere a vitezei prin balansarea bratului in
plan vertical, cu palma mainii orientata catre sol pre cum si semnale de marire a vitezei prin ratirea vioaie a bratului.
~I~I
-:I'"~~:flllJ~
0722.366.029

15
I 021.420.47.51
www.biditrans.ro
La apropierea de 0 intersectie conducatorul de autovehicul trebuie sa circule cu 0 viteza care sa ii permita oprirea,
pentru a acorda prioritate de tree ere participantilor la trafic care au acest drept.
Prin neacordare de prioritate se intelege obligarea celor care au prioritate de a-~i modifica brusc directia sau viteza
de deplasare ori de oprire.
Patrunderea unui vehicul intr-o intersectie este interzisa daca prin aceasta se produce blocarea intersectiei.
In intersectii, conducatorii vehiculelor care vireaza spre stanga sunt obligati sa acorde prioritate de trecere
vehiculelor cu care se intersecteaza ~icare circula din partea dreapta.
Conducatorul de vehicul care se apropie de intrarea intr-o intersectie, simultan cu un autovehicul cu regim de
circulatie priori tara care are in functiune sernnalele luminoase ~isonore, are obligatia sa ii acorde prioritate de trecere.
Interseetia eu cireulatie nedirijaHi
1. La intersectiile cu circulatie nedirijatii, conducatorul de vehicul este obligat sa cedeze trecerea vehiculelor care vin din
partea dreapta.
2. In intersectiile cu circulatie nedirijata, conducatorul de autovehicul este obligat sa acorde prioritate de tree ere vehiculelor
care circula pe ~ine. Acestea pierd prioritatea de trecere dnd efectueaza virajul spre stanga sau cand semnalizarea rutiera
din acea zona stabile~te 0 alta regula de circulatie.
3. La intersectia nedirijata conducatorul de vehicul este obligat sa acorde prioritate de tree ere ~iin urmatoarele situatii:
- atunci dnd patrunde pe un drum national venind de pe un drum judetean, comunal sau local.
- atunci cand patrunde pe un drum judetean venind de pe un drum comunal sau local.
- atunci cand patrunde pe un drum comunal venind de pe un drum local.
Interseetia eu eireulatie dirij ata (inclusiv intersectiile in care circulatia se desfii~oara in sens giratoriu)
1. La intersectiile cu circulatie dirijata, conducatorul de vehicul este obligat sa respecte sernnificatia indicatoarelor,
culoarea semaforului sau indicatiile ori sernnalele politistului rutier.
2. Vehiculul care circula pe un drum public pe care este instalatunul din indicatoarele avand sernnificatia: "Drum eu
prioritate", "Interseetie eu un drum fara prioritate" sau "Prioritate fata de cireulatia din sens invers" are prioritate
detrecere.
3. Cand doua vehicule urmeaza sa se intalneasca intr-o intersectie dirijata prin indicatoare, venind de pe doua drumuri
pub lice unde sunt instalate indicatoare cu aceea~i sernnificatie, vehiculul care vine din dreapta are prioritate.
4. Cand urmeaza sa patrunda intr -0 intersectie cu circulatie in sens giratoriu fata de eel care circula in interiorul acesteia.
Condueatorul de vehieul este obligat sa aeorde prioritate de treeere ~iin urmatoarele situatii:
1. La apropierea de 0 statie pentru mijloace de transport public de persoane prevazuta cu alveola, din care conducatorul unui
astfel de vehicul sernnalizeaza intentia de a ie~i, conducatorul vehiculului care circula pe banda de langa bordura sau
acostament este obligat sa reduca viteza ~i, la nevoie, sa opreasca pentru a-i permite reintrarea in trafic.
2. Conducatorii de vehicule sunt obligati sa acorde priori tate de trecere pietonilor aflati pe partea carosabila pentru a urea in
tramvai sau dupa ce au coborat din acesta, daca tramvaiul este oprit intr-o statie fiira refugiu.
3. Conducatorul vehiculului al carui mers inainte este obturat de un obstacol sau de prezenta altor participanti la trafic, care
impun trecerea pe sensul opus este obligat sa reduca viteza ~i, la nevoie, sa opreasca pentru a permite trecerea vehiculelor
care circula din sens opus.
4. La ie~irea din zonele rezidentiale sau pietonale, conducatorii de vehicule sunt obligati sa acorde prioritate de trecere
tuturor vehiculelor cu care se intersecteaza.
5. Cand circula in panta fatade eel care urea, daca pe sensul demers al celui careurca se afla un obstacol imobil. In aceasta
situatie manevra nu este considerata depa~ire.
6. Cand se pune in mi~care sau la patrunderea pe drumul public vetiind de pe 0 proprietate alaturata acestuia fata de
vehiculul care circula pe drumul public, indiferent de directia de deplasare.
7. Cand efectueaza un viraj spre stanga sau spre dreapta ~ise intersecteaza cu un biciclist care circula pe 0 pista pentru
biciclete, semnalizata ca atare.
8. Pietonului care traverseaza drumul public, prin loc special amenajat, marcat ~isernnalizat corespunzator ori la culoarea
verde a semaforului destinat lui, atunci cand acesta se afla pe sensul de mers al vehiculului.
9. Pe drumurile publice inguste ~i/sau cu declivitate unde trecerea vehiculelor care circula din sensuri opuse, unele pe langa
altele, este imposibila sau periculoasa, se procedeaza dupa cum urmeaza:
.
-la intalnirea unui ansamblu de vehicule cu un vehicul acesta din urma trebuie sa manevreze cu spatele;
-la intalnirea unui vehicul greu cu un vehicul u~or, conducatorul acestuia din urma trebuie sa manevreze cu spatele;
-la intalnirea unui vehicul care efectueaza transport public de persoane cu un vehicul de transport marfuri, conducatorul
acestuia trebuie sa manevreze cu spatele.
- in cazul vehiculelor de aceea~ categorie, obligatia de a efectua manevra de mers inapoi revine conducatorului care
urca.
~I~I
-=-=-~~l.'T:S
16
0722.366.029
I 021.420.47.51
www.biditrans.ro
Cand circulatia la trecerea la nivel cu calea ferata curenta este dirijata de agenti de cale ferata, conducatorul de vehicul trebuie
sa respecte semnalele acestora.
1. Prudenta sporita ~iviteza redusa

2. Conducatorul de vehicul este obligat sa opreasca, in ordinea
sosirii in locul cu vizibilitate maxima asupra caii ferate tara a
trece de indicator sau, dupa caz, inaintea marcajului pentru oprire.
3. Conducatorul de vehicul poate traversa calea ferata dupa ce s-a asigurat
ca din stanga sau din dreapta nu se apropie un vehicul feroviar.
2.Treeere la nivel eu ealea ferata eurenta fara bariere sau semibariere prevazuta eu instalatie de
semnalizare automata

2. Conducatorul de vehicul este obligat sa opreasd inaintea
marcajului de oprire iar in lipsa acestuia tara a trece de indicator,
atunci cand semnalul cu lumini ro~ii ~i/sau semnalul sonor sunt in
funqiune
3. Condudtorul de vehicul poate travers a calea ferata, daca semnalele luminoase ~i
sonore nu funetioneaza, iar semnalul eu lumina alba intermitenta eu eadenta lenta este
in funetiune, dar eu obligatia sa eireule eu viteza redusa ~isa se asigure ea din stanga sau
din dreapta nu se apropie un vehieul feroviar.
.Treeere la nivel eu ealea ferata eurenta eu bariere sau semibariere prevazuta eu instalatie de
semnalizare automata

2. Condueatorul de vehieul este obligat sa opreasea inaintea mareajului de
oprire ori a barierelor sau semi barierelor atunei dnd:
-barierele sau semibarierele sunt eoborate, in curs de coborare sau ridicare;
-semnalul eu lumini ro~ii ~i/sausemnalul sonor sunt in funetiune;
3. Conducatorul de vehieul poate travers a ealea ferata eurenta prevazuta eu bariere sau
semibariere, dad aeestea sunt ridieate ~i semnalele luminoase ~i sonore nu funetioneaza,
iar semnalul eu lumina alba intermitenta eu eadenta lenta este in funetiune dar eu obligatia sa
eircule eu viteza redusa ~i sa se asigure ca din stanga sau din dreapta nu se apropie un vehieul
feroviar.
4.Treeere la nivel eu ealea ferata industriaHi

Obligatii:
1. Prudenta sporita
2. Conducatorii de vehicule sunt obligati sa se
conformeze semnificatiei semnalelor agentilor de cale ferata.
In cazul imobilizarii unui vehicul pe calea ferata:
- conducatorul acestuia este obligat sa scoata imediat pasagerii din vehicul ~i sa elibereze platforma caii ferate, iar cand nu
este po sibil, sa semnalizeze prezenta vehiculului cu orice mijloc adecvat.
- participantii la trafic, care se gasesc in apropiere, sunt obligati sa acorde sprijin pentru scoaterea acestuia sau, cand nu este
posibil, pentru semnalizarea lui.
~III
~~~~~
0722.366.029

17
I 021.420.47.51
www.biditrans.ro
.
Reguli referitoare la manevre

Conducatorul de vehicul care executa 0 manevra de schimbare
de vehicule stationate sau de intrare intr-un asemenea rand, de trecere
dreapta ori spre stanga sau care urmeaza sa efectueze 0 into arc ere
sernnalizeze din timp ~i sa se asigure ca 0 poate face fara sa perturbe
celorlalti participanti la trafic.
a directiei de mers, de ie~ire dintr-un rand

pe 0 banda de circulatie sau de virare spre
ori sa mearga cu spatele este obligat sa
circulatia sau sa puna in pericol siguranta
1. DEPASIREA
Definitie: este manevra prin care un vehicul trece inaintea altui vehicul ori pe langa un obstacol, aflat pe
acela~i sens de circulatie, prin schimbarea directiei de mers ~i ie~irea de pe banda de circulatie sau din ~irul de
vehicule in care s-a aflat initial.
Mod de efectuare: depa$irea se efectueaza numai pe partea stanga a vehiculului depa~it. Tramvaiul sau
vehiculul al carui conducator a semnalizat intentia $i s-a incadrat corespunzator parasirii sensului de mers spre
stanga se depa~e~te prin partea dreapta.
Obs.l: Tramvaiul aflat in mers poate fi depa~it ~ipe partea stanga atunci dnd drumul este cu sens unic sau
cand intre ~ina din dreapta $imarginea trotuarului nu exista spatiu suficient.
Obs.2: Nu constituie depa$ire situatia in care un vehicul circula mai repede pe una dintre benzi decat
vehiculele care circula pe alta banda in acela~i sens de circulatie.
Obligatiile conducatorului care urmeaza sa fie depa~it:
-sa nu mareasca viteza de deplasare;
{ - sa circule cat mai aproape de margine a din dreapta a partii carosabile.
Obligatiile conducatorului de vehicul care efectueaza depa~irea:
- sa se asigure ca acela care il urmeaza sau il precede nu a sernnalizat intentia inceperii unei manevre
similare ~ica poate depa~i fara a pune in pericol sau stanjeni circulatia din sens opus;
- sa sernnalizeze intentia de efectuare a depa~irii;
- sa pastreze in timpul depa$irii 0 distanta laterala suficienta fata de vehiculul depa$it;
- sa reintre pe banda sau in ~irul de circulatie initiale dupa ce a sernnalizat ~i s-a asigurat ca poate efectua
aceasta manevra in conditii de siguranta pentru vehiculul depa~it ~ipentru ceilalti participanti la trafic;
- atunci dnd prin manevra de depa$ire se trece peste axa care separa sensurile de circulatie, conducatorii
de vehicule trebuie sa se asigure ca din sens opus nu se apropie un vehicul $ica dispun de spatiu suficient
pentru a reintra pe banda initial a, unde au obligatia sa revina dupa efectuarea manevrei de depa~ire.
Depa~irea este interzisa (12 situatii):
1) in intersectii cu circulatia nedirij ata;
2) in curbe ~iin orice alte locuri unde vizibilitatea este redusa sub 50m;
3) in apropierea varfurilor de rampa, dnd vizibilitatea este redusa sub 50m;
4) pe trecerile la nivel cu calea ferata curenta ~ila mai putin de 5am inainte de aces tea;
5) pe pasaje denivelate, pe poduri, sub poduri ~i in tuneluri. Prin exceptie, pot fi depa~ite in aceste locuri
vehiculele cu tractiune animala, motocicletele fara ata~, mopedele ~i bicicletele, daca vizibilitatea asupra
drumului este asigurata pe 0 distanta mai mare de 20m, iar latimea drumului este de cel putin 7m;
6) in dreptul statiei pentru tramvai, atunci dnd acesta este oprit, iar statia nu este prevazuta cu refugiu pentru
pietoni;
7) pe trecerile pentru pietoni sernnalizate prin indicatoare $imarcaje;
8) in zona de actiune a indicatorului "Depa~irea interzisa";
9) dnd pentru efectuarea manevrei se incalca marcajul continuu, simplu sau dublu, care desparte sensurile de
mers, iar autovehiculul circula, chiar $ipartial, pe sensul opus, ori se incalca marcajul care delimiteaza spatiul
de interzicere;
10) cand din sensul opus se apropie un alt vehicul, iar conducatorul acestuia este obligat sa efectueze manevre de
evitarea coliziunii;
11) pe sectorul de drum unde s-a format 0 coloana de vehicule in a~teptare, daca prin aceasta se intra pe sensul
opus de circulatie;
12) se interzice depa$irea coloanei oficiale (conducatorii de autovehicule care se apropie de 0 coloana oficiala 0
pot depa~i daca Ii se semnalizeaza aceasta manevra de catre politistul rutier).
~I~I
~~~~~
0722.366.029
$coali3 de oferi la standarde europene

18
I 021.420.47.51
www.biditrans.ro
Definitie: imobilizarea voluntara a unui vehicul pe drumul public, pe 0 durata de cel mult 5 min. Peste aceasta
durata, imobilizarea se considera stationare.
Mod de efeetuare a manevrei de oprire:
- vehiculul oprit sau stationat pe partea carosabila trebuie a~ezat Hlnga~iin paralel cu marginea acesteia, pe
un singur rand, daca printr-un mijloc de semnalizare nu se dispune altfel. Motocic1etele tara ata~,
mopedele ~ibicic1etele pot fi oprite sau stationate ~icate doua, una langa alta.
- in localitati, pe drumurile cu sens unic, oprirea sau stationarea voluntara a vehiculelor este permisa ~ipe
partea stanga, daca ramane lib era cel putin 0 banda de circulatie.
- conducatorii autovehiculelor imobilizate pe drumurile publice care se indeparteaza de acestea sunt
obligati sa actioneze frana de ajutor, sa opreasca functionarea motorului ~isa cupleze 0 treapta de viteza.
Oprirea voluntara este interzisa (16 situatii):
1) in zona de actiune a indicatorului "Oprirea interzisa";
2) pe trecerile pentru pietoni ori la mai putin de 25m inainte ~idupa acestea;
3) in intersectii, inc1usiv cele cu circulatie in sens giratoriu, precum ~i in zona de preselectie unde sunt
aplicate marcaj e continue, iar in lipsa acestora, la 0 distanta mai mica de 25m de coltu1 intersectiei;
4) in statiile mijloacelor de transport public de persoane, precum ~i la mai putin de 25m inainte ~i dupa
/
acestea;
5) in curbe ~iin alte locuri cu vizibilitate redusa sub 50m;
6) pe trecerile la nivel cu calea ferata curenta ~ila 0 distanta mai mica de 50m inainte ~idupa acestea;
7) pe platforma caii ferate industriale sau de tramvai ori la mai putin de 50 m de acestea, daca circulatia
vehiculelor pe ~ine ar putea fi stanj enita sau impiedicata;
8) pe poduri, pe ~isub pasaje denivelate, pre cum ~ipe viaducte;
9) in dreptul altui vehicul oprit pe partea carosabila, daca prin aceasta se stanjene~te circulatia a doua vehicule
venind din sensuri opuse, precum ~iin dreptul marcajului continuu, in cazul in care conducatorii celorlalte
vehicule care circula in acela~i sens ar fi obligati, din aceasta cauza, sa treaca peste acest marcaj;
10) in locul in care se impiedica vizibilitatea asupra unui indicator sau semnalluminos;
11) in locurile unde este interzisa depa~irea;
12) pe sectoarele de drum unde sunt instalate indicatoarele cu semnificatia "Drum ingustat", "Prioritate
pentru cireulatia din sens invers" sau "Prioritate fat a de cireulatia din sens invers";
13) pe pistele obligatorii pentru pietoni ~i/sau bicic1i~ti ori pe benzile rezervate unor anumite categorii de
vehicule;
14) pe pistele pentru bicic1ete;
15) pe trotuar, daca nu se asigura spatiu de cel putin 1m pentru circulatia pietonilor;
16) pe partea carosabila a autostrazilor, a drumurilor expres ~ia celor nationale europene (E).
3. STATIONAREA
Staponarea vehieulelor este interzisa (6 situatii):
a) in toate cazurile in care este interzisa oprirea voluntara;
.
b) in zona de actiune a indicatorului cu semnificatia "Stationarea interzisa" ~ia marcajului cu semnificatia
de interzicere a stationarii;
c) pe drumurile publice cu 0 latime mai mica de 6m;
d) in dreptul cailor de acces care deservesc proprietatile alaturate drumurilorpublice;
e) in pante ~iin rampe;
f) in locul unde este instal at indicatorul cu semnificatia "Staponare alternanta", in alta zi sau perioada
decat cea permisa, sau indicatorul cu semnificatia "Zona de staponare eu durata limitata" peste durata
stabilita.
Obs.: Nu este permisa stationarea pe partea carosabila, in timpul noptii, a tractoarelor, a remorcilor, si a
mopedelor.
Obs.: Este interzisa ocup area trotuarelor cu vehicule imobilizate, iar cand aceasta este permisa, conform
indicatoarelor sau marcajelor, latimea minima a trotuarului lasat la dispozitia pietonilor trebuie sa fie de
cel putin un metru.
4.PARCAREA
Se considera pareare
corespunzator.
~III
stationarea vehiculelor in spatii special amenanjate sau stabilite ~i semnalizate
......
~~:NJ:s;
0722.366.029
I 021.420.47.51
www.biditrans.ro
Pentru a putea intoarce vehiculul de pe un sens de mers pe celaJalt prin manevrare inainte ~iinapoi sau prin viraj,
conducatorul acestuia este obligat sa semnalizeze ~isa se asigure ca din fata, din spate sau din lateral nu circula in acel
moment nici un vehicul.
Se interzice intoarcerea vehiculului (5 situatii):
1) in locuri1ein care este interzisa oprirea voluntara a vehiculelor, cu exceptia interseetiilor;
2) in intersectiile in care este interzis virajulla stanga, precum ~iin cele in care, pentru efectuare, este necesara
manevrarea inainte ~iinapoi a vehiculului;
3) in locurile unde soliditatea drumului nu permite;
4) pe drumurile cu sens unic;
5) pe marcajul pietonal;
6) in zona de actiune a indicatorului "Intoarcerea interzisa".
Se interzice mersul inapoi cu vehiculul (3 situatii):

1) in toate locurile in care intoarcerea este interzisa, cu exceptia d11lmurilorcu sens unic;
2) pe 0 distanta mai mare de 50m;
3) la ie~irea de pe proprietati alaturate drumurilor publice;
Obs.l.: In locurile in care mersul inapoi este permis dar vizibilitatea in spate este impiedicata, vehiculul poate fi
manevrat inapoi numai atunci cand conducatorul acestuia este dirijat de cel putin 0 persoana aflata in afara
vehiculu1ui.
Obs.2.: Mersul inapoi se semnalizeaza cu luminile speciale din dotare (luminile de mers inapoi).
Remorcarea unui autovehicul se face cu respectarea urmatoarelor reguli:

1. conducatorii autovehiculelor tragator ~i,respectiv, remorcat, trebuie sa posede permise de conducere valabile
pentru categoriile din care face parte fiecare dintre autovehicule;
2. remorcarea trebuie sa se realizeze prin intermediul unei bare metalice in lungime de cel mult 4m. Autoturismul
al carui mecanism de directie ~i sistem de franare nu sunt defecte poate fi remorcat cu 0 legatura flexibiUi
omologata, in lungime de 3-5 m.
3. atunci cand sistemul de iluminare ~isemnalizare nu functioneaza, este interzisa remorcarea acestuia pe timpul
noptii ~i in conditii de vizibilitate redusa, iar ziua poate fi remorcat daca pe partea din spate are aplicata
inscriptia
"Fara semnalizare", precum ~iindicatorul "Alte pericole".
8. CIRCULATIA
PE AUTOSTRAZI
Conducatorii de autovehicule care intra pe autostrazi folosind banda de intrare (de accelerare) trebuie sa cedeze
trecerea autovehiculelor care circula pe prima banda a autostrazilor ~i sa nu stanjeneasca in nici un fel circulatia
acestora.
Conducatorii care urmeaza sa paraseasca autostrada sunt obligati sa semnalizeze din timp ~isa se angajeze pe banda
de ie~ire (de decelerare).
Circulatia autovehiculelor destinate transportului public de persoane sau de marfuri se efectueaza, de regula, numai
pe banda marginala din partea dreapta a autostrazii, in sensul de mers.
Pe autostrazi se interzice:
- circulatia autovehiculelor care, prin constructie sau din alte cauze nu pot depa~i viteza de 50kmlh (moped);
- invatarea conducerii unui vehicul;
- incercarea prototipurilor de ~asiuri ~ide autovehicule;
- manifestatii, defilari, caravane publici tare, antrenamentele ~i competitiile sportive de orice fel, pre cum ~i
cortegiile;
- efectuarea manevrei de intoarcere sau mers inapoi;
- circulatia, oprirea sau stationarea pe banda de urgenta cu exceptia cazurilor justificate, precum ~1 a
autovehiculelor cu regim de circulatie prioritar.
~I~I
-=-=-~~:r-..T~
20
0722.366.029 I 021.420.47.51
www.biditrans.ro
Obligatii. Interdictii. Infractiuni. Contraventii.

Masuri tehnico-administrative. Masuri de prim ajutor
1. OBLIGATII IN CAZ DE ACCIDENT DE PE URMA CARUIA
AU REZULTAT VICTIME
1.
2.
3.
4.
Sa ia masuri de anuntare imediata a politiei;

Sa nu modifice sau sa ~tearga urmele accidentului;
Sa nu paraseasca locul faptei (fara incuviintarea politiei);
Sa nu consume bauturi alcoolice, sub stante ori produse stupefiante.
2. OBLIGATII IN CAZ DE ACCIDENT DE PE URMA CARUIA

AU REZULTAT NUMAI PAGUBE MATERIALE
1. Sa scoata imediat vehiculul in afara partii carosabile ori, daca nu este posibil, sa-l deplaseze cat mai aproape de
bordura sau acostament, semnalizandu-l corespunzator;
2. Sa se prezinte in termen de 24 de ore la unitatea de politie pe raza careia s-a produs accidentul, in vederea intocmirii
documentelor de constatare ~ieliberarii autorizatiei de reparatie;
3. Sa nu consume bauturi alcoolice, substante ori produse stupefiante.
3. OBLIGATII PENTRU CONDUCATORII DE AUTOVEHICULE

1. Conducatorul unui vehicul care circula in spatele altui vehicul are obligatia de a pastra 0 distanta suficienta de acesta
pentru evitarea coliziunii;
2. Conducatorii ~i persoanele care ocupa locuri prevazute prin constructie cu centuri de siguranta omologate sunt
obligati sa poarte centura de siguranta.
Se excepteaza de la obligatia de a purta centura de siguranta:
- conducatorii de autoturisme pe timpul executarii manevrei de mers inapoi sau care stationeaza;
- femeile in stare vizibila de graviditate;
- conducatorii de autoturisme care executa servicii de transport public de persoane, in regim de taxi;
- persoanele care au certificat medical;
- instructorii auto pe timpul pregatirii practice sau examinatorul in timpul desfa~urarii examenului.
Obs. Copii cu varsta sub 12 ani sau cu inaltimea sub 150cm trebuie sa poarte centuri de siguranta adaptate greutatii ~i
dimensiunii lor, iar cei cu varsta sub 3 ani se transporta numai in dispozitive de retinere omologate.
3. Sa aiba asupra sa actul de identitate, permisul de conducere, certificatul de inmatriculare (RCA, ITP), pre cum ~i
celelalte documente prevazute de legislatia in vigoare;
4. Sa permita controlul starii tehnice a vehiculului, precum ~ial bunurilor transportate, in conditiile legii;
5. Sa se prezinte la verificarea medicala periodica, potrivit legii;
6. Conducatorii auto sunt obligati sa se prezinte la termen la unitatea de politie care I-a citat pentru solutionarea oricarei
probleme legate de cali tate a de conducator auto;
7. Sa aplice pe parbrizul ~i pe luneta autovehiculului semnul distinctiv stabilit pentru conduciltorii de autovehicule
incepatori, daca are 0 vechime mai mica de 1 an de la 0btinerea permisului de conducere;
8. Pentru a fi condus pe drumurile publice, fiecare autovehicul trebuie sa fie dotat cu trusa medicala de prim ajutor, doua
triunghiuri reflectorizante ~iun stingator de incendiu, omologate;
9. Participantii la trafic sunt obligati ca, la cererea politistului rutier, sa inmaneze acestuia documentul de identitate sau,
dupa caz, permisul de conducere, documentul de inmatriculare ori de inregistrare a vehiculului condus, documentele
referitoare la bunurile transportate, pre cum ~ialte documente prevazute de lege;
10. In caz de imobilizare pre lung ita a autovehiculului intr-un tunel, conducatorul de vehicul este obligat sa opreasca
motorul ~isa aprinda luminile de avarie;
11. Sa nu transporte in vehicul un numar mai mare de persoane decat cel din certificatul de inmatriculare.
12. In circulatia pe autostrazi, pe drumurile expres ~i pe cele national-europene (E) conducatorii de autovehicule sunt
obligati sa foloseasca ~iin timpul zilei luminile de intalnire;
13. Proprietarul sau detinatorul unui vehicul este obligat sa comunice politiei rutiere, la cererea acesteia ~i in termenul
solicitat, identitatea persoanei careia i-a incredintat vehiculul pentru a fi condus pe drumurile publice;
14. Conducatorul vehiculului oprit la semnalul regulamentar al politistului rutier sau, dupa caz, al politistului de
frontiera, este obligat sa ramana in vehicul, cu mainile pe volan, iar ceilalti pasageri sa nu deschida portierele,
~III
~~..A...~~
0722.366.029

21
I 021.420.47.51
www.biditrans.ro
respectand indicatiile politistului;

15. Pe timpul deplasarii pe drumurile publice conducatorii motocic1etelor, mopedelor ~i persoanele transportate pe
acestea au obligatia sa poarte casca de protectie omologata ~isa foloseasca luminile de intalnire;
16. Sa verifice functionarea sistemului de lumini ~isemnalizare, a instalatiei de c1imatizare, sa mentina permanent curate
parbrizul, luneta ~i geamurile laterale ale autovehiculului, pre cum ~i placutele cu numarul de inmatriculare sau de
inregistrare ale autovehiculului ~iremorcii;
17. Conducatorul auto ramas in pana este obligat sa scoata autovehiculul imediat in afara partii carosabile sau daca nu
este posibil sa 11deplaseze langa bordura sau acostament;
18. Conducatorul auto ramas in pana (imobilizat involuntar) pe partea carosabila este obligat sa puna in functiune lurninile
de avarie ~isa instaleze triunghiurile reflectorizante in fata ~iin spatele vehiculului, la distanta de eel putin 30 m;
19. Sa sesizeze cea mai apropiata unitate de po Iitie daca pe drumul public observa obstacole care pun in pericol siguranta
circulatiei;
20. Orice persoana care este implicata sau are cuno~tinta de producerea unui accident de circulatie in urma caruia a
rezultat moartea sau vatamarea integritatii corporale ori a sanatatii uneia sau a mai multor persoane, precurn ~i in
situatia in care in eveniment este imp lie at un vehicul care transporta marfuri periculoase este obligat sa anunte de
indata politia ~i sa apeleze numarul national unic pentru apeluri de urgenta 112, existent in retelele de telefonie din
Romania;
21. Sa circule numai pe sectoare de drum pe care ii este permis accesul ~i sa respecte normele referitoare la masele totale
maxime autorizate;
22. Sa nu incredinteze conducerea unui vehicul destinat transportului de marfuri sau persoane pentru a fi condus pe
drumurile pub lice unei persoane care nu poseda permis de conducere corespunzator ~i care nu poseda atestat
profesional valabil emis de autoritatea competenta;
23. Sa nu efectueze transport de marfuri sau persoane cu autovehicule care circula in baza autorizatiei pentru probe;
24. Atunci cand e~ti obligat sa semnalizezi ca e~ti in pana, luminile de avarie pot fi inlocuite cu 0 lampa portabila avand
lumina galbena intermitenta instalata in partea din spate a vehiculului;
25. Conducatorii autovehiculelor cu masa maxima autorizata mai mare de 3,5 tone sunt obligati sa poarte echipament de
protectie-avertizare fluorescent-reflectorizant atunci cand executa interventii la vehiculul care se afla pe partea
carosabila a drurnului public;
26. Conducatorul de autovehicule cu 0 vechime mai mica de un an are obliga!ia de a aplica sernnul distinctiv:
-la autovehicule din categoriile AM, AI, A2 ~iA, in partea din spate, langa numarul de inmatriculare;
-la autovehicul, pe parbriz in partea dreapta jos ~ipe luneta, in partea stanga jos ;
27. Se interzice conducatorilor de mopede ~imotocic1ete sa conduca vehiculul :raraa mentine contactul rotilor cu solul.
4. INTERDICTII PENTRU CONDUCATORII DE AUTOVEHICULE

1. Sa transporte persoane in stare de ebrietate pe autovehicule din categoriile AM, AI, A2 ~i A sau in cabina ori in
caroseria autovehiculului destinat transportului de marfuri;
2. Sa transporte copii in varsta de pana la 12 ani sau animale pe scaunul din fata al autovehiculului, chiar daca sunt tinute
in brate de persoane majore;
3. Sa transporte in ~ipe autoturism obiecte a caror lungime sau latime depa~e~te, impreuna cu incarcatura, dimensiunea
acestuia;
4. Sa deschida u~ile autovehiculului in timpul mersului, sa pomeasca de pe loc cu u~ile deschise;
5. Sa aiM in timpul mersului preocupari de natura a-i distrage in mod periculos atentia ori sa foloseasca instalatii de
sonorizare la un nivel de zgomot care ar afecta deplasarea in siguranta, a lui ~ia celorlalti participanti la trafic;
6. Sa lase liber in timpul mersului volanul, ghidonul sau maneta de comanda, sa opreasca motorul sau sa decupleze
transmisia in timpul mersului;
7. Sa foloseasca in mod abuziv mijloacele de avertizare sonora;
8. Sa circule cu autovehiculul avariat mai mult de 30 de zile de la data producerii avariei;
9. Montarea la autovehicul sau remorca a luminilor de alta culoare sau intensitate, a altor lumini, ori accesorii de
avertizare, decat cele omologate ~iinstalarea altor avertizoare sonore decat cele impuse de autoritatea competenta;
10. Folosirea telefoanelor mobile atunci cand conducatorii de vehicule se afla in timpul mersului, cu exceptia celor
prevazute cu dispozitive tip "maini libere";
11. Patrunderea unui vehicul intr-o intersectie daca prin aceasta se produce blocarea interseetiei;
12. Circulatia pe drumurile publice avand R.C.A-ul sau ITP-ul expirat ori care nu corespund din punct de vedere tehnic.
13. Detinerea, montarea sau folosirea pe autovehicule a sistemelor care perturba buna functionare a dispozitivelor de
supraveghere a traficului (conducatorii de autovehicule pot folosi mijloace proprii de detectare a dispozitivelor de
masurare a vitezei);
14. Sa aiM aplicate pe parbriz, luneta sau pe geamuri laterale afi~e, rec1ame publicitare, inscrisuri sau accesorii care
restrang sau estompeaza vizibilitatea conducatorului sau a pasagerilor, atat din interior cat ~idin exterior;
~III
-=-:-~~I.'T~
22
0722.366.029
I 021.420.47.51
www.biditrans.ro
15. Le este interzis conduditorilor auto sa savar~easca acte sau gesturi obscene, sa profereze injurii, sa adreseze expresii
jignitoare sau vulgare celorlalti participanti la trafic;
16. Sa arunce pe drumurile publice, din autovehicul obiecte, materiale sau sub stante;
17. Sa transporte in autovehicul mai multe persoane decat numarul de locuri stabilite in certificatul de inmatriculare;
18. Sa circule cu autovehiculul cu masa totalii maxima autorizata mai mare de 3.5 tone pe drumuri acoperite cu zapada,
gheata sau po lei fara a avea montate pe roti lanturi;
19. Sa intre pe drumurile modemizate cu autovehiculul care are pe roti sau pe caroserie noroi ce se depune pe partea
carosabilii ori din care cad sau se scurg produse, sub stante sau materiale ce pot pune in pericol siguranta circulatiei;
20. Conducatorilor de autovehicule cu 0 vechime mai mica de 1 an de la data obtinerii permisului de conducere le este
interzis sa transporte marfuri periculoase sau sa conduca autovehicule destinate transportului public de persoane.
20. Sa traverseze drumurile publice pe trecerile destinate pietonilor, in timp ce se deplaseaza pe vehicule din categoriile
AM,Al,A2 ~iA.
AM
(scuter, moped)
Al
A2
- vehieule eu 2, 3 sau 4 roti

Obs: eonditii de eireulatie pentru seutere ~i moped:
- viteza maxim 45 km/h
- sa fie inregistrat la eonsiliulloeal
- motor maxim 50 em
- sa fie asigurat (ReA)
- putere maxima 4 kw
- sa eorespunda tehnie (inspeqia tehniea periodicii valabila)
- mas a proprie maxim 350 kg
- motoeicleta eu maxim 125 ,em, putere maxima II kw , raport putere /greutate eel mult 0,1 kw/kg
- trieiclu eu putere maxima 15 kw
- motoeicleta eu putere maxima 35 kw , raport greutate 0.2 kg
- motoeiclete
eu si fara motor si trieicluri eu motor eu puterea de peste 15 kw
- autovehieul a earui masa totala maxima autorizata nu depaseste 3500 kg si 8 loeuri in afara eondueatorului auto
- ansamblu format dintr-un autovehieol din eategoria B , si 0 remorea eu masa maxima autorizata mai mica de 750 kg
- ansamblu de vehieule a earor masa maxima autorizata nu depaseste maxim 4250 kg format dintr-un vehieul eategoria B
si 0 remorea eu masa maxima mai mare de 750 kg
- autovehieul altul dedit eele din eategoria D, a earui masa maxima autorizata este mai mare dedit 3500 kg ~i care este
proieetat ~i eonst~it pentru transportul de marta ~ieel mult 8 pasageri inafara eondueatorului auto.
- autovehieul destinat transportului de persoane avand mai mult de 8 loeuri inafara eondueatorului.
Obs. Pierderea,furtul sau distrugerea permisului de conducere ~i a certificatului de inmatriculare se dec1ara in

termen de 48 de ore autoritaW emitente.
Certificatul de inmatriculare:
Proprietarii de vehicule (detinatorii legali) sunt obligali sa Ie inmatriculeze, ~i sa Ie supuna inspectiei tehnice
periodice (ITP) la 0 statie de inspectie autorizata RAR (acest lucru se noteaza in anexa certificatului de
inmatriculare) dupa cum urmeaza:
-la eel mult 6luni pentru autovehicule "SCOALA", ~ivehiculelor destinate transportului de persoane;
-la eel mult 1 an pentru vehiculele destinate transportului de marfa ~iremorcilor
-la eel mult 2 ani pentru autovehicule ~iremorci sub 3,5 tone;
Certificatul de inmatriculare se poate repne in urmatoarele situatii (exemplu):
- vehicul nu are inspeetia tehnica periodica valabila
- sistemul de franare este defect
- zgomotul in mers sau in stalionare depa~e~te limita legala
- motorul emite noxe poluante peste limita normal a
- datele din certificatul de imatriculare nu cDncorda cu caracteristicile tehnice ale vehiculului
- vehiculul nu este asigurat de raspundere civila in caz de pagube.
Radierea din evidenta a vehiculelor se face de catre autoritatea care a facut inmatricularea doar in cazul
scoaterii definitive din circulalie, la cererea proprietarului in urmatoarele cazuri:
a) proprietarul dore~te retragerea definitiva din circulalie a vehiculului ~i face dovada depozitarii acestuia
intr-un spatiu adecvat, detinut in conditiile legii;
b) proprietarul face dovada dezmembrarii, casarii sau predarii vehiculului la unitali specializate;
c) la scoaterea definitiva din Romania a vehiculului respectiv;
d) in cazul furtului vehiculului.
~I~I
~~~l.'I"~
0722.366.029
I 021.420.47.51
www.biditrans.ro
6. INFRACTIUNI
Obs: Fapta savar~itii cu intentie de a sustrage, distruge, degrada ori de a aduce in stare de neintrebuintare indicatoarele,
semafoarele, amenanjarile rutiere sau crearea de obstacole pe partea carosabila se pedepse~te cu inchisoare sau cu amenda.
Permisul de conducere se anuleaza atunci cand titularul acestuia a fost condamnat printr-o hotarare judecatoreasca ramasa
defmitiva pentru 0 infractiune care a avut ca rezultat uciderea sau vatamarea corporala a unei persoane, savar~ita ca urmare a
nerespectarii regulilor de circulatie.
Infractiuni care atrag raspunderea penaHi ~ianularea permisului
1. conducerea pe drumurile pub lice a unui vehicul neinmatriculat sau neinregistrat sau cu numar fals de inmatriculare sau
tractarea unei remorci neinmatriculate sau cu numar fals de inmatriculare;
2. conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul sau tractarea unei remorci a carei placute cu numere de inmatriculare
sau inregistrare au fost retrase sau a unui vehicul inmatriculat in alt stat care nu are drept de circulatie in Romania;
3. conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul de catre 0 persoana care are 0 imbibatie alcoolica de peste 0.8 g/l alcool
pur in sange;
4. persoana care conduce un autovehicul ~icare se afla sub influenta unor substante ori produse stupefiante sau medicamente
cu efecte similare acestora;
5. refuzul, impotrivirea ori sustragerea conducatorului unui autovehicul, de a se supune recoltarii probe lor biologice sau
testarii aerului expirat, in vederea stabilirii alcoolemiei ori a prezentei de produse sau substante stupefiante ori a
medicamentelor cu efecte similare acestora;
Obs: Persoana care conduce un autovehicul, testata cu un mijloc tehnic certificat, ca avand 0 concentratie de peste 0,4mg/l
alcool pur in aerul expirat, este obligata sa se supuna recoltarii probelor biologice.
6. parasirea locului accidentului de catre conducatorul vehiculului implicat intr-un accident de circulatie soldat cu victima ori
daca accidentul s-a produs ca urmare a unei infractiuni, fiiraincuviintarea politiei;
Obs: Nu constituie infractiune fapta conducatorului de vehicul care, in lipsa altor mijloace de transport, el insu~i transporta
persoanele ranite la cea mai apropiata unitate sanitara, cu conditia sa se inapoieze imediat la locul accidentului.
7. organizarea sau participarea in calitate de conducator de vehiculla intreceri neautorizate pe drumuri publice;
8. conducerea pe drumurile pub lice a unui autovehicul de catre 0 persoana care nu poseda permis de conducere;
9. incredintarea unui autovehicul pentru conducerea pe drumurile publice unei persoane care nu posedapermis de conducere,
permisul i-a fost retras, anulat, sufera de 0 boala psihica, se afla sub influenta alcoolului sau a unor produse sau substante
stupefiante sau a medicamentelor cu efecte similare acestora;
10. instalarea de mijloace de semnalizare rutiera sau modificarea pozitiei acestora fiira autorizatie eliberata de autoritatile
competente;
11. repararea autovehiculelor, remorcilor, tramvaielor sau mopedelor avand urme de avarii fiira documentele de constatare a
politiei rutiere.
7. CONTRAVENTII
Contraventiile reprezinta incalcarea dispozitiilor Codului rutier, altele decat cele care intrunesc elementele constitutive ale
unei infractiuni ~ise sanetioneaza astfel:
1) sanctiune principala: avertisment sau amenda (1 punct amendareprezinta 10% din salariul minim brut pe economie)
2) ~i,dupa caz, una dintre sanctiunile contraventionale complementare:
a) aplicarea punctelor de penalizare - 15puncte = suspendarea exercitarii dreptului de a conduce
b) suspendarea exercitarii dreptului de a conduce (30, 60, 90 zile)
c) confiscarea de bunuri
d) imobilizarea vehiculului
a) aplicarea punctelor de penalizare - cumuIarea a IS puncte penalizare duce la suspendarea dreptului de a conduce pe 0
perioada de 30 zile. Cumularea din nou a eel putin 15 puncte de penalizare in urmatoarele 12 luni de la data expirarii ultimei
suspendari a exercitarii dreptului de a conduce duce la suspendarea permisului pe 0 perioada de 60 de zile.
1. oprirea neregulamentara (2 puncte);
2. folosirea telefoanelor mobile in timpul conducerii, cu exceptia celor prevazute cu dispozitiv tip "maini libere" (2
puncte);
3. folosirea incorecta a luminilor de drum la intalnirea cu un autovehicul care circula din sens opus (2 puncte);
4. depa~irea cu 10-20 km/h a vitezei maxime admise (2 puncte);
5. patrunderea intr-o intersectie atunci cand circulatia in interiorul acesteia este blocata (3 puncte);
6 depa~irea cu 31-40 kmlh a vitezei maxime admise (4 puncte);
5. patrunderea intr-o intersectie dirijata prin semafoare, daca prin aceasta se produce blocarea circulatiei in interiorul
interseetiei (6 puncte);
6. nerespectarea indicatiei indicatoarelor "Trecerea la nivel cu cale ferata simpla fiira bariere" sau "Oprire" instalate la
trecerile la nivel cu calea ferata (6 puncte);
7. circulatia sau stationarea pe spatiul interzis care separa sensurile de circulatie pe autostrada (6 puncte);
8. nerespectarea semnificatiei semnalelor regulamentare ale agentilor de cale ferata la trecerile la nivel cu calea ferata
(6puncte);
9. conducerea pe drumurile pub lice a unui autovehicul fiira a avea montate una din placutele de inmatriculare (6 puncte).
10. schimbarea directiei de mers prin viraj spre stanga, daca prin aceasta se incalca marcajullongitudinal continu care separa
sensurile de circulatie (6 puncte)
~I~I
--=-=-~~~~
24
0722.366.029 I 021.420.47.51
www.biditrans.ro
11.nerespectarea obligatiei de a purta, in timpul circulatiei pe drumurile pub lice, centura de siguranta ori ca~tile de protectie
omologate, dupa caz :
b) suspendarea exercitarii dreptului de a conduce (a permisului de conducere) pe 0 perioada de 30 zile (punctul 1-6),
60 zile (punctu17-8) ~i90 dezile (puntu19-l2)
1. depasirea coloanelor de vehicule oprite la culoarea rosie a semaforului sau la trecerile la nivel cu calea ferata :
2. neacordarea prioritatii de trecere pietonilor angajati in travers area regulamentara a drumului public aflati pe sensul
de deplasare al autovehiculului
3. nerespectarea semnificatiei culorii ro~ii a semaforului;
4. nerespectarea regulilor privind depa~irea;
5. nerespectarea semnalelor, indicatiilor ~idispozitiilor politistului rutier aflat in exercitarea atributiilor de serviciu;
6. neprezentarea la unitatea de politie competenta pe raza careia s-a produs un accident de circulatie din care au rezultat numai
pagube materia Ie, cu exceptia cazului in care unul dintre autovehicule nu poate fi deplasat la unitatea de politie (se
anunta politia ~ise a~teapta sosirea acesteia);
7. nerespectarea regulilor de circulatie la trecerea unei coloane oficiale sau intercalarea intr-o astfel de coloana;
8. circulatia pe sens opus, cu exceptia cazului in care se efectueaza regulamentar manevra de depa~ire
9. conducerea sub influenta bauturilor alcoolice, daca fapta nu constituie, potrivit legii, infractiune;
10. conducerea vehiculului cu defeetiuni grave la sistemul de franare sau la mec'anismul de directie, constatate de politia rutiera
impreuna cu speciali~tii R.A.R;
11. neoprirea la trecerea la nivel cu calea ferata cand barierele sau semibarierele sunt coborate ori in curs de coborare sau cand
semnalele cu lumini ro~ii ~i/sau sonore sunt in functiune;
12. depa~irea cu mai mult de 50 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum respectiv ~ipentru categoria din care face
parte autovehiculul condus;
Obs. Permisul de conducere retinut in vederea suspendarii exercitarii dreptului de a conduce se restituie:
-la expirarea termenuluide suspendare ~i daca este cazul (consum de alcool, neacordarea de priori tate daca s-a produs
accident, etc) dupa promovarea testului de legislatie rutiera;
- cand procesul verbal a fost anulat de 0 hotarare judeciitoreasca ramasa definitiva.
c) confiscare de bunuri - sunt supuse confiscarii mijloacele de avertizare luminoasa ~i sonora (girofar, sirene) pre cum ~i
dispozitivele care perturM functionarea mijloacelor tehnice de supraveghere a traficului (anti-radar).
d) imobilizarea vehiculului - se dispune de catre politistul rutier in cazul savar~irii a uneia dintre urmatoarele fapte:
- conducerea unui vehicul neinmatriculat ori cu numar fals de inmatriculare sau inregistrare fals ori fiira a avea montate
placute cu numarul de inmatriculare sau de inregistrare.
- conducerea unui vehicul a carui stare tehnica pune in pericol gray siguranta circulatiei, deterioreaza drumul public sau
afecteaza mediul.
- refuza sa se legitimeze.
- conducerea unui vehicul cu incalcarea regulilor referitoare la transportul marfurilor periculoase.
Interventii la locul accidentului

Autovehiculele care circula pe drumurile pub lice trebuie dotate in mod obligatoriu cu trusa medicala de prim ajutor.
In cazul unui accident cu ranirea grava a unei persoane avem obligatia de a acorda primul ajutor pana la sosirea ambulantei
In cazul in care exista mai multe persoane accidentate este important sa stabilim prioritati, primul ajutor se acorda
persoanei celei mai gray accidentate.
In cazul unui accident de circulatie cu victime, blocate in interiorul caroseriei autovehiculului se va apela la unitati
specializate ale unitatilor de pompieri care intervin cu utilaje de descarcerare.
In cazul unui accident in care victimele sunt blocate in interiorul caroseriei, dar con~tiente, acestea trebuiesc sfiituite sa nu
se mi~te, iar degajarea acestora trebuie sa se realizeze cat mai repede ~inumai de catre echipaje specializate.
Masurile de prim ajutor se vor lua in ordine, in functie de starea accidentatului, incepandu-se cu respiratia artificiala,
oprirea hemoragiei, pansarea ranilor, imobilizarea fracturilor.
Evacuarea persoanelor accidentate (scoaterea din autovehicul) trebuie sa se faca prin ridicare ~itrebuie avut in vedere sa nu
se agraveze leziunile.
La prima interventie (inainte de transportarea victimei) in cazul unui accident rutier, pentru salvarea victimei, trebuie sa se
aiM in vedere eliberarea ~idegajarea cailor respiratorii adica asigurarea functiilor respiratorii ~icirculatorii.
Pozitia de a~teptare pana la transportarea victimei la spital trebuie sa ii permita acesteia 0 buna respiratie mentinandu-se in
acela~i plan capul, gatul ~itoracele.
Stop cardio-respirator
Daca una dintre victime ~i-a pierdut cuno~tinta trebuie urgent sa controlam respiratia ~ibataile inimii.
Pulsul unei victime care nu respira trebuie verificat pe partea laterala a epiglotei (marullui Adam), in scobitura dintre trahee
~imu~chii gatului (lipsa pulsului indica stopul cardiac).
Stopul respirator este determinat de astuparea cailor respiratorii
Caile respiratorii vor fi deb locate la fata locului accidentului prin interventii specifice.
Resuscitarea cardio-respiratorie trebuie efectuata accidentatilor aflati in stare de incon~tienta, care nu respira ~inu au puIs,
~III
r=-::-~~~:s
0722.366.029
25
I 021.420.47.51
www.biditrans.ro
inainte de a fi transportati la spital.

Daca gura victimei ramane incle~tata, respiratia artificiala se face prin narile victimei.
In cazul in care inima victimei s-a oprit (nu mai are puis) trebuie sa se aplice compresia artificiala a inimii (masajul cardiac)
~i respiratia artificiala. Masajul cardiac se face prin apasarea ritrnica cu podul palmei suprapuse a toracelui victimei.
In cazul in care dupa resuscitarea cardio-respiratorie accidentatul i~i recapiita pulsul, se vor inceta compresiile exterioare
ale pieptului.
Accidentatul readus la viata prin resucitare cardio-respiratorie va fi transportat intotdeauna la 0 unitate specializata.
Hemoragii
In ranile cu hemoragie (plaga taiata) se va avea in vedere, in faza initiala, oprirea hemoragiei ~i apoi transportulla cea mai
apropiata unitate sanitara.
eel mai periculos tip de hemoragie este acela care determina 0 pierdere rapida (in cantitate mare) a sangelui.
Daca in interiorul plagilor exista corpi straini ace~tia nu se vor extrage de catre cei care acorda prim ajutor intrucat aceasta
ar putea produce complicatii .
Victima care a pierdut mult sange trebuie a~ezata cu picioarele situate mai sus decat nivelul corpului, ~i daca se poate rana
sangeranda sa fie mai sus decat nivelul corpului.
Oprirea hemorogiei se face astfel:
- in cazul bratului prin legarea stransa deasupra ranilor, persoanelor ranite trebuie sa li se aplice un garou de cauciuc
deasupra ranii care trebuie mentinut maxim 2 ore. Odata cu aplicarea acestuia se va pune un biletel pe care se noteaza ora ~i
minutul aplicarii garoului.
- hemoragiile la trunchi ~i la cap trebuie oprite prin aplicarea compreselor sterile ~i a pansamentului compresiv, care are
rolul sa protej eze infectarea ran ii, sa amelioreze durerea ~i sa opreasca hemoragia (se folosesc substantele antiseptice: apa
oxigenata, iod). Un bandaj de tifon steril aplicat pe 0 rana deschisa protejeaza impotriva infectarii ranii ~i opre~te
hemoragia.
- hemoragia nazala se poate opri daca accidentatul sta in picioare ~ii~i strange ambele nari timp de 5 - 10 minute.
Fracturi
fractura ce a rezultat in urma unui accident rutier, poate fi recunoscuta cu ajutorul segmentului fracturat care are 0 mi~care
anormala (pozitie nefireasca, nenaturala)
fractura deschisa la membre se recunoa~te prin faptul ca pielea este strapunsa in zona fracturii.
in caz de fracturi, primul ajutor va consta in fixarea focarului de fractura, pentru a preveni mi~carea fragrnentelor osoase in
timpul imobilizarii membrului.
pentru evitarea complicatiilor in cazul unei fracturi se impune imobilizarea zonei fracturate, astfel:
- membrele fracturate (bratul fracturat) se imobilizeaza cu atele (chiar ~i improvizate), u~oare ~i suficient de lungi pentru a
cuprinde capetele fracturii (articulatia inferioara ~i superioara).
- in cazul unei fracturi de clavicula, bratul se va a~eza intr-o e~arta sau intr-un triunghi de panza
- imobilizarea fracturii labei piciorului se va face cu atele sau cu bandaj gros de la degete pana la genunchi
- in cazul unei entorse a gleznei se ridica piciorul afectat ~i se aplica un bandaj elastic strans, apoi daca se poate aplica
gheata prin bandaj.
- primul ajutor in caz de traumatism al capului consta in bandajarea fracturii deschise, deschiderea cailor respiratorii daca
se impune ~i culcarea victimei pe 0 targa pentru transport
- persoana care a suferit leziuni la coloana vertebrala este indicat sa nu fie mi~cata pana la sosirea ambulantei, daca
accidentatul are caile respiratorii lib ere ~i nu este pericol de incendiu in acest caz, se recomanda folosirea pentru transport
a rnijloacelor cu platforma respectiv furgonete, camioane chiar daca au viteze de deplasare mai mici.
Arsuri - persoanele accidentate care prezinta arsuri pe corp ~i/sau membre trebuie transportate urgent la 0 unitate medicala.
Conducerea ecologicii reprezinta ansamblul de masuri comportamentale, de control sau verificarea autovehiculului prin care
se realizeaza atat 0 importanta economie de energie cat ~iprotectia mediului.
Comportamentul
ecologic presupune planificarea traseului pentru a economisi timp ~i combustibil, evitarea zonelor cu
circulatie dens a, cu lucrari pe carosabil sau cu teren accidentat.
Conduita ecologicii inseamna sa fi calm, sa anticipezi situatiile astfel incat sa eviti accelerarea ~i franarea brusca.
Miisuri pentru reducerea consumului de carburant:
- utilizarea sistemului de climatizare numai in situatii absolut necesare, deoarece acesta duce la cre~terea consumului de
combustibil;
- utilizarea pe autostrada a lirnitatorului de viteza, cand vehiculul il are in dotare;
- verificarea lunara, la rece a presiunii in pneuri ~i schimbarea pneurilor intre ele la fiecare 10000 de Ian;
-la pomirea motorului nu trebuie aetionata pedala de acceleratie, iar demarajul sa nu se faca imediat;
- schimbarea cat mai rapida a treptelor de viteza pana la treapta de viteza optima ~i folosirea pe cat posibil a ultimei trepte de
viteza;
- mentinerea unei viteze constante, de preferinta medie ~iutilizarea franei de motor la incetinire;
- oprirea motorului in cazul opririlor lungi la trecerea la nivel cu calea ferata, ori la culoarea ro~ie a semaforului care dureaza
foarte mult;
- utilizarea cat mai putin a aparatelor electrice alimentate de generatorul autovehiculului;
- evitarea transportului de obiecte inutile in portbagaj sau habitaclu ~i montarea in permanenta pe autovehicul a portbagajului
suplimentar.
~III
-:r-~~I.'.T~
0722.366.029

26
I 021.420.47.51
www.biditrans.ro
Conducerea
preventiva
reprezinta
comportamentul
conducatorului
auto care asigura prevenirea
accidentelor
rutiere prin
anticiparea
~i evitarea gre~elilor participanlilor
la trafic, precum ~i prin adaptarea vitezei de deplasare la condiliile de drum, trafic,
\izibilitate,
condiliile meteo nefavorabile,
adica asigura siguranta ~i fluenta pe drumurile pub lice.
Baza conduitei preventive
0 reprezinta
cunoa~terea regulilor de circulalie ~i respectul fala de ceilalli participanli
la trafic.
Masuri de conduiHi preventiva

-pauza pentru odihna ~irecreere dupa 0 perioada de 2 ore de conducere
-pauza pentru odihna atunci d'md pe timp de noapte apar primele semne de oboseala
-rularea cu viteza ponderata ~imentinerea unui ritm de mers constant in conditii de siguranta
- conducatorul auto trebuie sa fie odihnit, calm ~i sa aiM 0 atitudine pozitiva
-in cazul in care conducatorului auto i s-a prescris un tratament medicamentos, acesta trebuie sa se asigure ca
administrarea tratamentului nu ii va afecta capacitatea de conducere
-medicamentele sau substantele cu efect psihoactiv au efect asemanator cu cel al alcoolului ~i reduc capacitatea de
concentrare a unui conducator auto
-evitarea consumului chiar ~i a unei cantitati mici de alcool deoarece poate determina 0 conducere riscanta sau excesiv
dedegajata
Alcoolul ~i
medicamentele
Conducerea
autovehiculului
pe
timpul noplii
Conducere pe
timp de ploaie ~i
timp rece
(aderenta scazutii
risc de derapaj)
-adaptarea vitezei in funqie de starea de iluminare a drumului

-evitarea, pe cat posibil, a deplasarii pe trasee lungi ~i intens circulate pentru conducatorii care nu au experienta
-pastrarea unei distante egale intre axul drumului ~imarginea din dreapta a partii carosabile
-farurile trebuie reglate astfel incat sa vezi ~isa fii vazut dar tara sa-i stanjene~ti pe ceilalti participanti la trafic
-conducerea cu atentie sporita ~i reducerea vitezei pana la limita in care sa ne putem asigura 0 buna vizibilitate ~i un
control deplin asupra comenzilor (0 viteza care sa permita oprirea in siguranta ~i evitarea oricarui pericol); cel mai
periculos carosabil este acela cu piatra cubica, precum ~iun drum public acoperit cu mazga sau zapada
-dotarea autoturismului cu pneuri speciale ~i lanturi anti-derapante
-conducerea cu atentie sporita ~i adaptarea vitezei de deplasare odata cu aparitia prime lor picaturi de ploaie, drumul fiind
mai lunecos, deoarece pe suprafata drumului se poate forma 0 mazga periculoasa
-pastrarea unei distante suficiente fata de autovehiculul din fata intrucat atunci cand ploua ~i ~oseaua este uda spatiul de
franare se mare~te
-reducerea vitezei de deplasare si folosirea unor pneuri in stare buna pentru a evita producerea fenomenului de
acvaplanare (plutirea aparenta a pneului pe 0 pelicula de apa) care genereaza pierderea controlului asupra directiei
-curatarea periodica a farurilorpentru a fi mentinuta 0 luminozitate corespunzatoare
-verificarea aparitiei poleiului pe ~osea se face prin observarea modului in care reactioneaza autovehiculul atunci cand
la viteza redusa se franeaza cu atentie
-atunci cand pe un drum cu polei impactul cu un animal (ex:caine) este inevitabil trebuie sa eliberam acceleratia
mentinand ferm volanul pe directia de deplasare fiind pregatit pentru stabilizarea autovehiculului dupa impact, prin
manevrarea lina a volanului
-reducerea vitezei atunci cand circulam pe un drum cu piatra cubica umeda
-reducerea vitezei ~i evitarea franarii putemice la circulatia in curbe deoarece la viteza mare autovehiculul are tendinta
de a derapa catre exteriorul curbei (mai ales autoturismele cu tractiune pe spate)
-atunci cand autovehiculul derapeaza cu spatele se elibereaza pedala de acceleratie, nu se franeaza ~i se vireaza u~or
volanul in directia in care a derapat autovehiculul
-folosirea centurii de siguranta in mod obligatoriu deoarece chiar in cazul unei coliziuni la 0 viteza de 20km/h exista
pericolul accidentarii (coliziunile frontale au cea mai mare forta de distrugere)
-concentrarea permanenta doar asupra activitatilor necesare pentru conducerea autovehiculelor in conditii de siguranta,
neatentia fiind una dintre prime Ie cauze in producerea accidentelor rutiere
-evitarea a~ezarii obiecte pe podeaua autovehiculului deoarece se pot rostogoli sub pedale
Viteza ~i distanta
de franare
- viteza redusa in curba deorece pot aparea obstacole brusc in cale, obstacole care se observa tarziu
-viteza excesiva reprezinta principala cauza in producerea accidentelor rutiere
-distanta de franare depinde cel mai mult de viteza de deplasare
-distanta fata de vehiculul din falii trebuie sa fie suficient de mare ~i se stabile~te in functie de viteza de deplasare, aderenta la
carosabil ~itimpul de reactie al conducatorului auto
-Ia coborarea pantelor accentuate (mai ales cand se tracteaza remorci) viteza se reduce cu ajutorul franei de motor (se cupleaza
intr-o treapm inferioara)
-cre~terea vitezei de deplasare reduce campul vizual al conducatorului auto
-sporirea atentiei ~i pastrarea unei distante corespunzatoare
la depa~irea autobuzelor oprite in statii (inclusiv
autobuzelor ~colare) deoarece din fata autobuzului pot aparea in mod nea~teptat pietoni
-pastrarea unei distante laterale mai mare la depa~irea bicicletelor, deoarece este posibil ca ace~tia sa i~i schimbe directia
de mers nea~teptat tara semnalizare ~i asigurare
-reducerea vitezei ~i angajarea cat mai mult pe partea dreapta atunci cand din sens opus un vehicul depa~e~te ~i nu poate
reveni in conditii de siguranta pe partea sa sau in situatia cand din spate alt vehicul angajat in depa~ire a apreciat in mod
gre~it distanta iar din fata se apropie un alt vehicul
- sporirea atentiei cand depa~im vehiculele stationate deoarece pot deschide portierele tara sa se asigure.
Copii, pietoni
bicicli~ti
~I~I
~i
-sporirea atentiei la travers area copiilor pe la trecerile pentru pietoni deoarece se pot intoarce brusc tara un motiv
sesizabil (pot avea reactii imprevizibile)
-urcarea ~icoborarea copiilor din autoturism sa se faca numai pe partea dinspre trotuar
-sporirea atentiei la ie~irea din curti ~igaraje deoarece pe trotuar pot circula pietoni
-sporirea atentiei la intaInirea pietonilor indeosebi copii, persoane cu varsta inaintata ori conducatori auto tara
experienta in conducere deoarece ace~tia sunt printre cei mai vulnerabili participanti la trafic
-sporirea atentiei, reducerea vitezei ~i folosirea semnalului sonor atunci cand pe carosabil apare 0 minge deoarece este
mai mult ca probabil sa apara ~iun copil dupa minge
r:I'""~~~~
0722.366.029

27
I 021.420.47.51
www.biditrans.ro
11. NOTIUNI DE MECANICA.

I. MOTORUL constituie instalatia energetidi proprie care transforma energia chimica a combustibilului folosit (benzina, motorina), in energie mecanica, ce se transmite la rotile motoare ale autovehiculului, asigurandu-seastfel deplasarea.
Motorul este alcatuit din:
a) meeanismul motor (meeanismul bieHi - manivela) transforma mi~carea de translatie rectilinie altemativa (sus-jos)
a pistonului in cilindru in mi~care de rotatie a arborelui cotit ~i se compune din organe fixe (blocul cilindrilor,
chiuloasa, carterul) ~iorgane mobile (arborele cotit, biela, bolturile, pistoanele ~isegrnentii)
b) meeanismul de distributie asigura umplerea eilindrilor eu amestee earburant sau aer ~iapoi evaeuarea gazelor
arse
c) instalatia de alimentare eu eombustibil are rolul de a alimenta cilindrii motorului cu combustibilul (benzina,
motorina) ~iaerul necesar arderii ~ide a evacua gazele arse.
- benzina se alege in functie de cifra octanica (CO)
- eatalizatorul are rolul de a asigura depoluarea prin arderea completa a gazelor de evacuare ~i de a reduce cantitatea
de noxe emise in atmosfera. Motoarele dotate cu catalizator pot folosi numai benzina tara plumb.
- simbolurile EURO I, EURO II, EURO III, EURO IV reprezinta standarde de poluare din Uniunea Europeana.
d) instalapa de aprindere a motoarelor cu aprindere prin scanteie are rolul de a produce scanteia electrica capabila sa
aprinda amestecul carburant (benzina ~iaer) din interiorul cilindrului.
e) instalatia de racire asigura mentinerea unui regim termic optim de functionare a pieselor motorului (lichidul de
racire trebuie sa aiM 0 temperatura cuprinsa intre 90C-95C).
- termostatul (are rolul de a inchide ~ide a deschide circuitullichidului de racire la anumite temperaturi)
- solutia antigel (lichidul de racire) - ca regula privind folosirea pe termen lung se recomanda inlocuirea completa a
acesteia dupa cel mult 3 ani, iar ca masura de precautie trebuie evitat contactul cu acesta intrudt este toxic.
D instalatia de ungere: are rolul de a asigura ungerea cu ulei de motor a pieselor in mi~care, pentru a reduce frecarea ~ia
preveni uzura motorului ~ide asemenea contribuie la eliminarea impuritatilor ~ila racirea motorului.
- uleiul de motor:
- are rolul de a reduce uzura motorului prin crearea unui film rezistent de lubrifiant intre suprafetele pieselor aflate in
ml~care.
- calitatile uleiului de motor sunt reprezentate de: vascozitate ~ipunctul de congelare
- controlul nivelului uleiului din baie se face cu ajutorul unei tije metalice numite joja, introdusa in blocul motor,
nivelul corect aflandu-se intre reperele MIN - MAX insemnate pe joja de ulei.
- schimbarea uleiului se face conform periodicitati stabilite de constructor.
- intretinerea sistemului de ungere se face prin:
- verificarea ~icompletarea nivelului uleiului din baie
- inlocuirea uleiului dupa termenul de utilizare.
II. TRANSMISIAA UTOVEID CUL UL VI asigura transmiterea mi~carii de rotatie a puterii de la motor la roti.
a) ambreiajul: realizeaza cuplarea progresiva ~idecuplarea motorului de restul transmisiei.
b) eutia de viteze: asigura transmisia puterii la roti, permite stationarea cu motorul in funetiune, permite mersul inapoi
tara a inversa sensul de rotatie a motorului.
III. SISTEMULDE FRANARE
a) Frana de serviciu (pedala de frana): trebuie sa asigure incetinirea ~i oprirea, rapida, sigura ~i eficace (spatiu de
franare cat mai cat mai mic), indiferent de gradul de incarcare a autovehiculului ~iinclinare a drumului.
b) Frana de ajutor (frana de mana): are rolul de a imobiliza autovehiculul in timpul stationarii.
- criteriul de apreciere a sistemului de franare este spatiul de franare
- daca cursa pedalei de frana este prea lunga trebuie reparat la un atelier specializat
- dispozitivele de blocare (ABS) previn blocarea rotilor in timpul franarii indiferent de starea partii carosabile ~i ajuta
implicit la stapanirea directiei autovehiculului
- remorcile sub 750kg nu trebuie sa aiM in mod obligatoriu echipament de franare.
IV. SISTEMULDE RULARE
Pneul
- cuvantul TUBELES inscriptionat pe anvelopa inseamna ca anvelopa poate functiona tara camera de aer
- durata de functionare a pneului este influentata cel mai mult de presiunea din pneu
- presiunea in pneu se masoara inaintea plecarii in cursa dnd pneurile sunt reci
- dupa 0 pana de cauciuc nu trebuie sa conducem cu roata de rezetva mai mult decat este necesar.
V. ALTE NOTIUNI
Bateria de aeumulatori: alimenteaza consumatorii cu energie electrica
- dnd bateria acumulator este descarcata c1axonul emite un sunet slab intrerupt, iar dupa aprinderea farurilor
intensitatea luminoasa a acestora scade progresiv;
- AIRBAGUL asigura protectie suplimentara in cazul unui impact putemic al autovehiculului.
~III
....
~~~~
0722.366.029

28
I 021.420.47.51
www.biditrans.ro
I. Defectiuni motor
Cauze
Calamina pe suprafata bujiilor ~ifum albastrui
- uzura mecanismului motor (grup piston-cilindru)
Consum peste limita normaHi de combustibil
- dereglarea carburatiei
- defectarea termostatului (blocarea in pozitia deschis) ~i
implicit funqionarea motorului cu lichidul de racire la 0
temperatura mai mica 60C
Fumul de culoare albastra indica
- consum exagerat de ulei
Fum excesiv la motorul Diesel
- defectiuni la instalatia de injectie
Fumul de culoare neagrii indica
- consum exagerat de combustibil
Poluare mediul ambiant
- arderea incompleta ~idefectuoasa a combustibilului
Aprinderea luminii martor de la bord care semnalizeaza

functionarea generatorului de curent
- ruperea curelei de antrenare

altematorului ~ia ventilatorului
- defectarea termostatului
a pompeI
de apa,
Cre~terea regimului termic (temperatura) al motorului
- ruperea curelei de antrenare

altematorului ~ia ventilatorului
- defectarea termostatului
a pompeI
de apa,
Autoaprinderea (motorul continua sa functioneze dupa

intreruperea contactului)
- supraincalzirea motorului
Defectarea instalatiei de racire a motorului (cre~terea

temperaturii lichidului de racire)
- slabirea sau ruperea curelei ventilatorului ~ia pompei de apa
Cre~terea nivelului de ulei in baia de ungere
- patrunderea apei sau a combustibilului in baia de ulei
II. Defectiuni transmisie
Defectarea ambreiajului
Cauze
- a~teptarea la semafor avand pedala de ambreiaj apasata
(deprindere gre~ita)
III. Defectiuni sistem de franare
Cauze
Eficienta franei este mult diferita pe roWe unei osii
- vehiculul poate derapa lateral
Ce indica cursa libera a pedalei de frana mai mica decat

ea obi~nuita
- j oc insuficient intre saboti ~itamburi
Efortul mare depus la actionarea pedalei de frana
- griparea cilindrilor receptori ~ia pistona~elor
IV. Defectiuni sistem de rulare
Cauze
Efortul depus pentru aqionarea volanului este mai mare

decat in mod obi~nuit
- presiunea pneurilor punti fata (in primul rand)
Uzura prematura a pneurilor fata
- dereglarea geometriei directiei
Uzura anormala a pneului
- defeqiuni la sistemele de directie ~ifranare
Cre~terea foarte mult a uzurii pneului
- demaraje ~ifranari intense, conducere in stil agresiv
Blocarea unei roti in timpul mersului
- griparea rulmentilor
_-\utoturismul trage constant intr -0 parte
- geometrie gre~ita a rotilor
lnciilzirea excesiva a pneului
- presiune insuficienta ~isupraincarcarea autovehiculului
Transmiterea unorvibratii la volan
- pneuri insuficientumflate
incalzirea excesiva a butucilor

onsum excesiv de carburant
~III
rotilor din spate ~I
sauneechilibrate
- neeliberarea completa a franei de stationare ce indica efortul

mai mare la actionarea pedalei de rana
-=-:--~...A...::I.'I"~
0722.366.029
I 021.420.47.51
www.biditrans.ro
PARTEA a II-a - CONDUCEREA AUTOVEHICULULUI CURS PRACTIC

CUPRINS
TEMA
PAGINA
Instalarea la postul de conducere
31
Principalele comenzi ~i tabloul de bord
32
Explicarea unar notiuni tehnice (motor, ambreiaj, cutie de viteze)
34
Pomirea de pe loc
35
Mentinerea directiei de mers
35
Schimbarea treptelor de viteze
36
Oprirea autovehiculului
37
Mersul cu viteza foarte redusa
38
Mersulinapoi
38
Virajulla dreapta
39
Virajulla stanga
40
Traversarea intersectiilor
41
Trecerile pentru pietoni
42
Pomirea din ramp a
42
Intoarcerea
43
Parcarea laterala
44
Depa~irea
45
Gararea cu spatele
46
Drepturile de autor ale prezentei lucriiri apartin ~colii de ~oferi Bidi Trans.
Reproducerea
intra sub incidenta legii drepturilor
de autor legea nr. 8/1996 privind
dreptul de autor ~i drepturile conexe.
~I~I
-:JI:'I~~~~
0722.366.029

30
I 021.420.47.51
www.biditrans.ro
Instalarea la postul de conducere
Reglarea
Oglinda
retrovizoare
din interior - se regleaza
astfel indit conducatorul
auto, tara sa-~i modifice
pozitia corpului, ci doar
prin mutarea privirii sa
poata observa periodic ce
se intampla in spatele
autovehiculului
- observarea
in mod periodic
a
autovehiculelor care ruleaza in spate ~i
care au intentia de a executa manevra de
depa~ire;
- asigurarea, inainte de reducerea vitezei
pentru oprire, ca autovehiculele care
ruleaza in spate la mica distanta nu vor fi
surprinse de aceasta manevra;
- asigurarea,
in timpul
executarii
manevrei de depa~ire ca se poate reveni pe
banda initial a in conditii de siguranta.
Zona acoperita
de oglinda interioara
retrovizoare
Oglinda
retrovizoare
exterioara
stanga - se
regleaza
astfel
incat
onducatorul
auto, rura
-a-~i modifice
pozitia
orpului, ci doar daca muta
privirea sa poata vedea ce
-e intampla in partea lateral
-tanga-spate
a
autovehiculului.
Oglinda
retrovizoare
exterioara dreapta - se
regleaza
astfel
incat
onducatorul
auto, fad
a-~i modifice
pozitia
orpului, ci doar daca muta
privirea sa poata vedea ce
e intampla in partea lateral
dreapta-spate.
Asigurarea ca pe banda din stanga a

autovehiculului nu circula alte vehicule pe
care sa Ie perturbam: la pomirea de pe loc,
la schimbarea directiei de mers catre
stanga ~i mai ales la efectuarea manevrei
de depa~ire.
Zona acoperita
de oglinda
retrovizoare exterioara
sUinga
Asigurarea la schimbarea directiei de

mers catre dreapta ca pe banda din dreapta
autovehiculului nu circula alte vehicule pe
care sa Ie perturbam.
Zona
acoperita de oglinda
exterioara
retrovizoare
An ularea unghiului mort al oglinzilor retrovizoare

Unghiul mort reprezinta zona neacoperita de oglinda retrovizoare exterioara stanga respectiv exterioara drepta 1;iieste situat in
ea lateral stanga respecti v lateral dreapta a autovehiculului.
Unghiul mort al
oglinzii exterioare
dreapta se anuleaza
intorcand capul 1;ii
privind
prin
geamul
lateral
spate dreapta (peste
umarul drept).
Unghiul mort al
oglinzii exterioare
stanga se anuleaza
privind
prin
geamul
lateral
stanga fata (in zona
umarului stang).
~ I I I
.....
~...A...~

31
0722.366.029
I 021.420.47.51
www.biditrans.ro
Principalele comenzi ~i tabloul de bord
Pe tabloul de bord sunt amplasate aparatele de masura ~i control care servesc conducatorului auto sa urmareasca regimul de
functionare al motorului, precum ~iintrarea in funetiune a unor sisteme de comanda in timpul deplasarii.
Aprinderea acestor martori lumino~i in timpul mersului impune oprirea obligatorie ~i imediata in functie de conditiile de
circulatie.
'-1
15
16
U
11
(@]
12
m
24
I. Turometru: indica turatia motorului

IS. Martor luminos incarcare baterie. Aprinderea
acestui martor ne arata ca agregatul (altematorul) care
2. Indicator nivel carburant
trebuie sa reincarce bateria nu funetioneaza, riscand ca
3. Contor kilometrii parcur~i
bateria de acumulatori sa se descarce.
4. Ceas
5. Indicator temperatura lichid racire (numarul de linii
16. Martor luminos pentru presiune ulei care poate fi un
aprinse depinde de temperatura motorului); in mers normal avertizor optic de culoare ro~ie.
17. Martor luminos pentru lumini semnalizare directie
sunt aprinse patru linii
18. Martor lurninos de alerta pentru nivel scazut de
6. Vitezometru: indica viteza de deplasare in kmlh a
autovehiculului
carburant
19. Martor luminos pentru dezaburire geam spate
7. Martor luminos proiectoare
20. Martor luminos pentru lumina de drum (faza lung a)
8. Martor luminos u~i deschise
9. Martor luminos pentru lumini de ceata spate
21. Martor luminos pentru dezactivare airbag-uri
10. Tasta multifunctional a (reglare ceas, resetare km, pasager fata
22. Martor luminos uitare inchidere centurii de
selectare afi~aj)
II. Martor luminos pentru alerta temperatura lichid de siguranta ~ofer
racire
23. Martor luminos airbag
12. Martor luminos pentru stri'mgere frana de mana ~i
24. Martor luminos antiblocare roti (ABS)
martor luminos detectare incident in circuitul de franare
25. Martor luminos pentru lumina de intalnire (faza
13. Martor luminos de control al sistemului antipoluare
scurta)
14. Martor lurninos pentru sistemul antidemaraj
~III
~~...A..l.'.T~
0722.366.029

32
I 021.420.47.51
www.biditrans.ro
Principalele comenzi
1. Pozitia "St" (stop ~i blocare directie) opnrea functionarii

motorului ~iblocarea directiei;
2. Pozitia "A" (accesorii) cu contactul Intrerupt, eventualele
accesorii (radio, etc.) continua sa functioneze;
3. Pozitia "M" (mers) contactul este pus;
4. Pozitia "D" (demaraj) electromotorul este alimentat, motorul
porne~te ~icheia revine In dreptulliterei "M".
Atentie! Nu se actioneaza aceasta pozitie cu motorul pornit.
b) Pedala de ambreiaj se apasa cu talpa piciorului stang, langa baza degetelor, :taraa sprijini calcaiulln podea
~icomanda functionarea ambreiajului.
c) Maneta pentru schimbarea treptelor de viteza serve~te la cuplarea treptelor de viteza, inclusiv mersul
Inapoi (vezi tehnica schimbarii treptelor de viteze).
d) Pedala de acceleratie se actioneaza numai cu piciorul drept, tin and calcaiul sprijinit In podea, apasarea
acesteia avand ca efect marirea turatiei motorului;
Obs.: Pentru a evita supraturarea motorului, pedala de acceleratie se apasa foarte u~or :tara a se brusca (cu
- ete).
e) Pedala de frana (frana de serviciu) se actioneaza numai cu piciorul drept, apasarea acesteia avand ca efect
reducerea vitezei sau chiar oprirea;
Obs.: Pentru a evita 0 oprire brusca ~i a risca sa fim accidentati din spate de un alt autovehicul, pedala de frana
:::utrebuie bruscata.
f) Maneta franei de ajutor (frana de mana) comanda frana de ajutor care actioneaza numai asupra rotilor
din spate ~i serve~te la imobilizarea autovehiculului oprit sau stationat pe 0 portiune de drum Inclinata
precum ~ila pornirile din ramp a sau panta.
Pozitii ale manetei franei de ajutor:
-maneta la podea nu actioneaza franarea rotilor din spate;
-maneta ridicata determina franarea rotilor din spate.
lnainte de a se coborl maneta (deblocarea rotilor din spate) este necesarii trag ere a In sus a manetei ~i apasarea
tonului de blocare din capul manetei.
g) Volanul comanda mecanismul de directie al autovehiculului.
Manevrarea volanului se face astfel:

-In timpul mersului In linie dreapta mainile se tin
orespunzator zonelor de pe cadranul unui ceas, prin care se
indica "ora I 0 ~i 10".
-la efectuarea virajelor se folose~te metoda "mana
r -te mana". De exemplu, la efectuarea virajului la dreapta
'olanul se manevreaza astfel: mana stanga care se gase~te In
: zitia orei 10 va roti volanul spre dreapta pana In dreptul
=- i 3, iar mana dreapta va apuca volanulln dreptul orei 12 ~i
_ ontinua rotirea pana la ora 3 in timp ce mana stanga apuca
.. lanulla ora 10 continuand rotirea pana la ora 3.
~ II I
~...A..~:s
....

33
0722.366.029
I 021.420.47.51
www.biditrans.ro
Explicarea unor notiuni tehnice

MOTORUL constituie instalatia energetidi proprie, care transforma energia chimica a combustibilului
folosit, in energie mecanica, ce se transmite la rotile motoare ale autovehiculului, asigurfmdu-se astfel deplasarea
acestuia.
Ambreiajul
Este un mecanism al transmisiei autovehiculului montat intre motor ~icutia de viteze, fiind compus in principal
din trei parti:
a) discul conducator este legat la motor de unde prime~te energia mecanica (mi~carea de rotatie);
b) discul condus este legat la cutia de viteze ~i atunci dind este cuplat cu discul conducator (prin
intermediul mecanismului cuplare-decuplare) prime~te energia mecanica de la acesta ~i 0 transmite mai departe la
cutia de viteze, respectiv roti;
c) mecanismul de cuplare-decuplare, mecanismul care cupleaza, respectiv decupleaza discul conducator
de discul condus, actionat prin intermediul pedalei de ambreiaj.
Pozitia
pedalei de
ambreiaj
Rolul
ambreiaj ului
Utilitate
Pedala libera,
ridicata complet
Ambreiaj cuplat: discul conduditor este cuplat cu Permite deplasarea autovehiculului

discul condus, transmitandu-i intreaga energle
mecanica.
Ambreiajul transmite intreaga energie mecanica
(mi~careade ratatie) de la motor la cutia de viteze ~i
mai departe la ratio
Pedala apasata
la podea
Ambreiajul decuplat: discul conducator este

decuplat (departat) de discul condus.
Ambreiajul nu mai transmite energia mecanica de la
motor la cutia de viteze, respectiv ratio
Pedala ridicata
in punctul de
lucru
(semiridicata)
Ambreiajul semicuplat: discul conducator este Permite pomirea de pe loc precum ~i

semicuplat cu discul condus.
mersul cu 0 viteza foarte mica.
Ambreiajul transmite doar 0 parte din energla
mecanica de la motor la cutia de viteze, respectiv
roti.
Permite schimbarea treptelor de

viteze precum ~istationarea pentru 0
durata
scurta
de timp
a
autovehiculului cu motoml in
functiune ~i maneta schimbatorului
de viteze cuplat intr-o treapta de
viteza.
Obs. Punctul de lucru al ambreiajului reprezinta momentul cand discul conducator intra in contact cu
discul condus (sunt semicuplate), ca urmare a ridicarii partiale a pedalei de ambreiaj. Punctul de lucru al
ambreiajului se recunoa~te prin raptul ca scade tonul motorului (se ingroa~a).
eutia de viteze
Cutia de viteze face parte din transmisia autovehiculului, avand urmatoarele functii:
- permite modificarea fortei de tractiune care ajunge la rotile motoare ale autovehiculului in functie de
rezistentele intalnite la inaintare (pornirea de pe loc, rampa, etc).
Acest lucru se realizeaza prin intermediul treptelor de viteze: treapta I dezvolta 0 forta mare de tractiune ~i 0
viteza mica, treapta a II-a, 0 forta mai mica de tractiune dar 0 viteza mai mare ~i a~a mai departe pana la ultima
treapta (aV-a) cand avem cea mai mica forta de tractiune, dar cea mai mare viteza de deplasare;
- permite mersul inapoi al autovehiculului prin cuplarea treptei de mers inapoi;
- permite intreruperea legaturii dintre motor ~i roti (energia mecanica nu se mai transmite de la motor la
roti) prin aducerea manetei schimbatorului de viteze in punctul mort (punctul 0), ceea ce face posibil ca ma~ina sa
poata stationa cu motorul pornit ~iambreiajul cuplat (ridicat). Exemplu: a~teptarea la culoarea ro~ie a semaforului.
~I~I
r=-:-~~I.'I"~
0722.366.029 I 021.420.47.51

34
www.biditrans.ro
Pornirea de pe loc
-
se apasa pedala de ambreiaj la podea

se porne~te motorul
se cupleaza in treapta I de viteza
se coboara frana de mana (de ajutor)
se semnalizeaza ~i se asigura temeinic (se prive~te in oglinda
retrovizoare lateral stanga ~iin geamullateral stanga).
1) se apasa pedala de acceleratie
pana obtinem 0 turatie corespunzatoare a motorului (aproximativ

:_00-1500 rotatii/minut) adica 0 turatie care sa fie mai mare decat turatia de mers in gol (ralanti), dar sa nu ne
''''Tanjeze la ureche, turatie care va ramane constanta;
2) se ridica pedala de ambreiaj (partial) pana in punetul de lucru ~ise mentine in acest punct. Punctul de
~ ru al ambreiajului se recunoa~te prin faptul ca scade tonul motorului, se ingroa~a urmand ca autovehiculul sa se
_una in mi~care foarte incet, dupa cateva fractiuni de secunda ~inu instantaneu.
Obs.: Sa nu se confunde punctul de lucru al ambreiajului cu momentul cand autovehiculul se pune in mi~care,
~oment in care s-a trecut deja de punctul de lucru al ambreiajului !!!, punctul de lucru al ambreiajului fiind
~rezentat de momentul cand scade tonul motorului (se ingroa~a), autovehiculul urmand sa porneasca foarte incet
a ce trec cateva fractiuni de secunda ~inu instantaneu.
3) se mentine ambreiajul in punctul de lucru pana rand autovehiculul pareurge 4-5 m dupa care
~la
de ambreiaj se va ridica complet (foarte incet).
Obs.l. Pedala de ambreiaj se apasa cu talpa piciorului stang, langa baza degetelor, tara a sprijini calcaiul in
ea ~icomanda functionarea ambreiajului.
Obs.2. La primele porniri de pe loc cursantul va ridica pedala de ambreiaj pana in punctul de lucru printr-o
-, are foarte lenta. Dupa ce s-a familiarizat cu punctul de lucru ~i a inteles lungimea cursei pedalei de ambreiaj
_ -a in punctul de lucru, pentru a porni mai repede de pe loc, ridicarea ambreiajului in punctul de lucru se va face in
..!ouafaze:
a) 70% din cursa pedalei de ambreiaj pana in punctul de lucru se ridica foarte repede, dintr-o singura
ml~care.
b) ultima portiune aproximativ 30% din curs a se va ridica foarte incet avand grija sa nu depa~im punctul de
lucru.
.-
- mainile pe volan se tin corespunzator zone lor de pe cadranul unui ceas, prin care se indica "ora 10 ~i 10"
tara a fi incordate.
- volanul nu trebuie bruscat iar pentru a intelege mai bine importanta acestui lucru volanul trebuie manevrat
precum ghidonul unei bicic1ete (cu finete).
- cand autovehiculul se abate de la directia dorita se corecteza pozitia acestuia prin rotirea volanului in
sensul opus abaterii ~iapoi se indreapta roWe.
-pentru a sesiza abaterile automobilului de la traiectoria dorita privirea conducatorului auto trebuie sa fie
orientata catre inainte (evantualla ma~ina din fata ~inu in apropierea automobilului).
- trecerea de pe 0 banda pe alta trebuie sa se faca actionand progresiv volanul tara a-I brusca ~inumai dupa 0
prealabila semnalizare ~iasigurare (inc1usiv anularea unghiului mort).
Obs: Actionarea comutatorului de semnalizare se face numai dupa ce s-a desprins mana in totalitate de pe
- lan pentru a nu risca astfel ca odata cu actionarea comutatorului de semnalizare sa rotim in mod involuntar ~i
lanul.
0722.366.029
I 021.420.47.51
www.biditrans.ro
Schimbarea treptelor de vitezii

Atunci cand marim viteza de deplasare (prin apasarea pedalei de acceleratie) ~i turatia motorului cre~te
(motorul incepe sa faca un zgomot mai mare) se impune schimbarea intr-o treapta de viteza superioara, fapt care va
genera revenirea turatiei motorului la normal.
Scaderea vitezei de deplasare (determinata de ridicarea piciorului de pe acceleratie sau de apasarea pedalei de
frina) determina schimbarea intr-o treapta inferioara de viteza.
a) se elibereaza pedala de acceleratie;

b) se apasa pedala de ambreiaj la podea;
c) se desprinde mana dreapta de pe volan, se prinde maneta schimbatorului de viteze ~i se trece in treapta
superioara;
d) se elibereaza lin pedala ambreiajului;
e) se apasa progresiv pedala de acceleratie.
Obs.l: este interzisa prinderea manetei schimbatorului de viteze inainte de eliberarea pedalei de acceleratie ~i
apasarea pedalei de ambreiaj.
Obs.2: dupa schimbarea treptei de viteza ~i ridicarea pedalei de ambreiaj, piciorul stang se va a~eza langa
pedala de ambreiaj (nu se tine deasupra pedalei), cu exceptia treptelor I ~i II cand piciorul poate fi tinut deasupra
pedalei (tara sa 0 apese) deoarece timpul intre schimbarile de viteza este foarte scurt.
Gre~eli frecvente:
- cursantul actioneaza maneta schimbatorului de viteze inainte de a ridica piciorul de pe acceleratie ~i de a
apasa pedala de ambreiaj. Combaterea acestei gre~eli se face prin a~ezarea mainii stangi a instructorului peste
mana dreapta a cursantului (aflata pe volan) ~i eliberarea acesteia numai dupa ce cursantul a ridicat piciorul de pe
acceleratie ~ia calcat pedala de ambreiaj.
-cursantultine mainile stranse (incordate) pe volan, iar atunci cand desprinde mana dreapta de pe volan
pentru a actiona maneta schimbatorului de viteze, echilibrul dintre cele doua maini dispare ~iastfel mana stanga va
trage volanul spre stanga.
Schimbatorul de viteze se prinde cu podul palmei, mana fiind

inclinata u~or spre stanga, degetele flexate pe maneta schimbatorului
de viteze, tara a fi incordate.
Cutia de viteza are:

-5 trepte pentru mers inainte (treapta 1, treapta 2, treapta 3,
treapta 4, treapta 5);
-0 treapta pentrumers inapoi (M);
-0 zona neutra numita PUNCTUL 0 (punctul mort) in care
cutia de viteza nu este cup lata in nici 0 treapta de viteza (energia
mecanica de la motor, respectiv ambreiaj, nu se mai transmite la rotile
motoare) permitand stationarea autovehiculului cu motorul pomit ~i
ambreiajul ridicat. Zona neutra este reprezentata de intreg segmentul
01- 02, iar cand maneta schimbatorului de viteze este lasata lib era in
acest segment 01- 02 el se va opri (a~eza) in punctul 0 datorita celor
doua resorturi
(arcuri)
care actioneaza
asupra manetei
schimbatorului de viteze.
~ I ~
....~...A..:r-..J"~

36
0722.366.029
I 021.420.47.51
www.biditrans.ro
lntroducerea manetei schimbatorului de viteze in treapta 1 de viteza se face

::s leI: maneta schimbatorului de viteze (prinsa cu podul palmei, mana fiind
:......linata u~or spre stanga, degetele flexate pe maneta schimbatorului de viteze
iRra a fi incordate) se trage maxim stanga deplasandu-se astfel din punctul 0 in
_unctul 0 1 ~iapoi cu podul palmei se impinge catre inainte u~or in fata.
chimbarea din treapta intai in treapta a 2-a de viteza se face astfel: maneta
:::himbatorului de viteze (presata u~or cu podul palmei, mana fiind inclinata
atre stanga) se trage catre inapoi din treapta 1 in punctul 01 ~i dupa 0 scurta
auza in treapta a 2-a de viteza.
(j)
0,---0
.)-a.
chimbarea din treapta a 3-a in treapta a 4-a de viteza se face astfel: maneta
~ himbatorului de viteze se trage u~or catre inapoi pana ajunge in punctul 0, iar
dupa 0 foarte scurta pauza maneta schimbatorului de viteze se trage catre inapoi
in ontinuare pana ajunge in treapta a 4-a de viteza.
0,
(j)
0,
1
1
0,
(j)
0, -----+0
(j)
0,
chimbarea din treapta a 3-a in treapta a 2-a de viteza se face astfel: maneta
-bimbatorului de viteze se trage u~or pana ajunge in punctul 0 ~i dupa 0 foarte
- urta pauza se trage maxim stanga (maneta schimbatorului de viteze
eplasandu-se astfel din punctul 0 in punctul 01) ~i apoi se trage catre inapoi in
:reapta a 2-a.
Schimbarea din treapta a 2-a in treapta a 3-a de viteza se face astfel: maneta
- himbatorului de viteze se impinge catre inainte u~or cu podul palmei in fata
ana cand ajunge in punctul 01 apoi se elibereaza pentru foarte scurt timp pentru
permite ca arcul Al sa deplaseze maneta schimbatorului de viteze din punctul
Olin punctul 0, iar apoi cu podul palmei se impinge catre inainte u~or in treapta a
O,E--
1
1
0,
0,
Introducerea manetei schimbatorului de viteze in treapta pentru mersul

rnapoi se face astfel: maneta schimbatorului de viteze din punctul 0 se impinge
maxim dreapta pana in punctul 02 ~iapoi se trage catre inapoi.
Oprirea autovehiculului
a) la 0 viteza mai mare (peste 15-20 km/h) se procedeaza astfel:
- se apasa progresiv pedala de frana pana cand se reduce viteza foarte mult;
- se apasa pedala de ambreiaj pentru a decupla motorul de roti evitandu-se astfel oprirea motorului.
{
- se apasa in continuare pedala de frana pana cand autovehiculul se opre~te.
) la 0 viteza mai mica (sub 15-20 km/h) se procedeaza astfel:
- se apasa pedala de ambreiaj pentru a decupla motorul de roti evitandu-se astfel oprirea motorului.
{ - se apasa progresiv pedala de frana pana cand autovehiculul se opre~te.
Obs. Dupa ce autovehiculul s-a oprit (imobilizat) se scoate schimbatorul de viteza la punctul 0 ~i apoi se
- - a pedala de ambreiaj.
~III
~~...A..~S;
0722.366.029

37
I 021.420.47.51
www.biditrans.ro
a) se apasa pedala de ambreiaj ~ise introduce maneta schimbatorului de viteze in treapta I;

b) se apasa pedala de acceleratie pana obtinem 0 turatie corespunzatoare a motorului (apraximativ 12001500 ratatii pe minut) adica 0 turatie care sa fie mai mare decat turatia de mers in gol (ralanti), dar sa nu ne
deranj eze la ureche, turatie care va ramane constanta (la fel ca la pomirea de pe loc);
c) se ridica pedala de ambreiaj (partial) pana in punctul de lucru ~i se mentine in acest punct (punctul de
lucru al ambreiajului se recunoa~te prin faptul ca scade tonul motorului, se ingroa~a). In cateva fractiuni
de secunda autovehiculul va pomi foarte incet moment in care pedala se apasa din nou, u~or, pentru a se
reduce viteza;
d) dupa ce autovehiculul pome~te, pentru a mentine 0 viteza foarte mica se va ,jongla" cu ambreiajul in
jurul punctului de lucru adica: atunci cand viteza tinde sa creasca se va apasa pedal a de ambreiaj, foarte
putin, atat cat sa iasa din punctul de lucru, iar atunci cand viteza scade prea mult se va ridica putin pedala
de ambreiaj pana in punctul de lucru.
Concluzie: Mersul incet al autovehiculului se regleaza prin ridicarea pedalei de ambreiaj (viteza cre~te),
respectiv apasarea pedalei de ambreiaj (viteza scade), acceleratia ramanand constanta (aproximativ 1200-1500
rot/min).
Mersul inapoi
a) se apasa pedala de ambreiaj ~ise cupleaza in treapta de mers inapoi;
b) se adopta 0 pozitie care sa asigure 0 vizibilitate foarte buna in spate: bustul rasucit spre dreapta spate
astfel incat sa se poata privi prin luneta, mana dreapta rezemata de spatarul scaunului alaturat, iar mana
stanga fixata pe volan in dreptul "orei 12" (in aceasta pozitie ratile sunt drepte);
c) se va circula cu 0 viteza foarte redusa pentru a nu scapa ma~ina de sub control (se aplica etapele pentru
mersul foarte incet);
d) manevrarea volanului se face cu mana stanga care se fixeaza "la ora 12", pozitie in care rotile sunt drepte,
iar rotirea acestuia intr-o anumita directie determina deplasarea autovehiculului in directia respectiva;
Obs.: Orice ratire a volanului prin care se dore~te corectarea directiei se face tara a se desprinde mana de pe
volan din pozitia initial a, iar atunci cand trebuie sa se indrepte raWe, nu este nevoie sa se priveasca volanul, ci este
suficient sa se ridice mana sus (impreuna cu volanul) in pozitia "orei 12".
e) mersul inapoi in linie dreapta se realizeaza prin a~ezarea autovehiculului paralel cu bordura ~imentinerea
rotilor drepte (de preferat ca autoturismul sa fie a~ezat paralel cu bordura ~iratile sa fie drepte inainte de a
incepe mersul inapoi);
f) corectarea directiei autovehiculului in cazul unei abateri mici de la directia dorita ) se face astfel:
- se rote~te volanul in directia opusa abaterii ~i se a~teapta pana autovehiculul a ajuns parale1 cu bordura
(s-a indreptat);
- se indreapta rotile (se ridica mana sus fara a se desprinde mana de pe volan, in dreptul "orei 12");
g) corectarea directiei autovehiculului in cazul unei abateri mari de la directia dorita se face astfe1:
- se rote~te volanul in directia opusa abaterii ~ise a~teapta pana cand spatele ajunge pe directia dorita,;
- se rote~te din nou volanul in directia opusa primei rotiri (in aceea~i masura) pana cand se indreapta ~ifata,
astfel incat autovehiculul sa ajunga paralel cu bordura;
- cand autovehiculul a ajuns paralel cu bordura se indreapta ratile, prin ridicarea mainii, impreuna cu
volanul in dreptul "orei 12".
~I~I
.. ~...A..~~
0722.366.029

38
I 021.420.47.51
. www ..biditrans.ro
Virajulla dreapta
PASUL 1: preselectia (aproximativ 200 ~i100 m fata de intersectie).

Dad. nu ne aflam pe banda de langa bordura din dreapta (banda 1) trebuie sa semnalizam dreapta, sa
ne asiguram ~isa ne incadram pe banda de langa bordura din dreapta.
PASUL2: reducerea vitezei ~itrecerea in treapta a II-a de viteza ~i semnalizarea schimbarii directiei de
mers catre dreapta (intre 100 ~i50 m).
Se reduce foarte mult viteza, se ridica piciorul de pe pedala de acceleratie ~i se apasa pedala de
frana, iar cand viteza a scazut foarte mult (aprox. 15-20 km/h) se apasa pedala de ambreiaj ~i se
cupleaza schimbatorul in treapta a II-a de viteza.
Obs.l: La semnalul1uminos de culoare ro~ie ~i galbena al semaforului nu este nevoie sa reducem
foarte mult viteza ~i sa trecem in treapta a 2-a ci trebuie sa reducem progresiv viteza ~i sa oprim
inainte de marcajul de oprire sau in lipsa acestuia inainte de semafor.
Obs.2: Semnalizarea schimbarii directiei de mers catre dreapta se face cu cel putin 50 m inainte de
intersectie ~ise mentine pe tot parcursul virajului.
PASUL3: stabilirea ordinii de trecere prin intersectie (aprox. intre 50 ~i20 m) ,
Inainte de a patrunde in intersectie trebuie sa identificam daca drurriul pe care rulam este drumul cu
prioritate sau tara priori tate. Pentru aceasta trebuie sa observam mijloacele d~emnalizare rutiera
care ni se adreseaza, aplasate de regula pe partea dreapta a drumului public pe sensul de mers ;
PASUL4: reducerea foarte mult a vitezei (autovehiculul aproape ca se opre~te), a~ezarea~angentiala pe
coltul intersectiei ~iasigurarea finala (ultimii 10m inainte de intersectie). Se reduce inca 0 data
viteza, de la 15- 20 km/h la 0 viteza extrem de mica (ma~ina aproape ca se opre~te). Aceasta
reducere se face prin apasarea pedalei de ambreiaj ~iapasarea u~oara a pedalei de frana pana cand se
reduce viteza foarte mult (ma~ina aproape ca se opre~te pe loc), maneta schimbatorului de viteze
ramanand in treapta a 2-a de viteze. Dupa ce s-a redus viteza, pentru a continua deplasarea trebuie
sa se procedeze la fel ca in cazul mersului foarte incet (se ridica piciorul de pe pedal a de frana, se
apasa pedala de acceleratie, pana se obtine 0 turatie corespunzatoare de 1200-1500 rotatii pe minut
~i apoi se ridica pedala de ambreiaj pana in punctul de lucru al ambreiajului, viteza foarte redusa
mentinandu-se prinjonglareacuambreiajul
injurul punctului de lucru).
Inainte de a patrunde in intersectie trebuie sa se roteasca u~orvolanul spre dreapta (folosind metoda
"mana peste mana") pentru a a~eza autovehiculul tangential pe coltul intersectiei ~i apoi sa se
intoarca capul spre stanga pentru a efectua asigurarea finala.
111111111111111111111
[>--
----
---------------------------------------------_.--
-----------~
~
Pasul 1
~III
---~ ~--~~
Pasul 2
------
---
-----------
~-"
.,
Pasul 3
~~
Pasul 4
...~~::flllJ~
;'11111111111111111
I
I
I
I
I
I
0722.366.029
I 021.420.47.51
www.biditrans.ro
Virajulla stanga
PASUL 1: preselectia (aproximativ 200 ~i 100 m fata de intersectie)

In cadrul acestei etape trebuie sa semnalizam stanga, sa ne asiguram ~i daca banda de langa axul
drumului este liberii sa ne incadriim pe ea. In cazul drumului cu sens unic preselectia se face pe
banda de langa bordura din stanga, iar in cazul unui drum cu linie de tramvai preselectia se face pe
banda de langa linia tramvaiului.
Obs: daca banda de langa axul drumului este ocupata atunci yom inversa pasu11 cu pasu12 adica se
reduce foarte mult viteza ~i se trece in treapta a II-a de viteza ~idaca intre timp banda s-a eliberat se
face preselectia, daca nu s-a eliberat oprim autovehiculul, cup lam in treapta I de viteza, mentinem
semnalul pus ~i se a~teapta sa se elibereze banda de langa axul drumului pentru a se putea face
preselectia
PASUL2: reducerea vitezei, trecerea in treapta a II-a de viteza ~i semnalizarea schimbarii directiei de
mers catre stanga (intre 100 ~i50 m)
In cadrul acestei etape se reduce foarte mult viteza, se ridica piciorul de pe pedala de acceleratie ~ise
apasa pedala de frana, iar cand viteza a scazut foarte mult (aprox. 15-20 km/h) se apasa pedala de
ambreiaj ~ise cupleaza maneta schimbatorului de viteze in treapta a II-a de viteza.
Obs.: La semnalul luminos de culoare ro~ie ~i galbena al semaforului nu este nevoie sa reducem
foarte mult viteza ~i sa trecem in treapta a 2-a, ci trebuie sa reducem progresiv viteza ~i sa oprim
inainte de marcajul de oprire sau in lipsa acestuia inainte de semafor.
Obs.: Semnalizarea schimbarii directiei de mers catre stanga se face cu cel putin 50 m inainte de
intersectie ~ise mentine pe tot parcursul virajului.
PASUL 3: stabilirea ordinii de trecere prin intersectie (aprox. intre 50 ~i20 m)
Inainte de a patrunde in intersectie trebuie sa identificam daca drumul pe care rulam este drumul cu
prioritate sau fara prioritate. Pentru aceasta trebuie sa observam mijloacele de semnalizare rutierii
care ni se adreseaza, amplasate de regula pe partea dreapta a drumului public pe sensul de mers.
PASUL 4: asigurarea ~iacordarea prioritapi celorin drept (inainte de a patrunde in intersectie)
a) se asigura la trecerea pentru pietoni care precede interseetia ~ise acorda prioritate pietonilor care
traverseaza daca trecerea de pietoni este nesemaforizata;
b) se asigura in partea stanga ~i apoi in partea dreapta a drumului transversal ~i se acorda priori tate
vehiculelor care circula pe drumul transversal dadi drumul transversal este drumul cu prioritate.
c) se inainteaza pana la centrul imaginar al intersectiei unde se acorda prioritate vehiculelor care
circula din sens opus (prioritate de dreapta), iar in cazul unui drum cu linie de tramvai se va acorda
priori tate ~itramvaielor care circula din fata ~idin spate;
d) se acorda priori tate pietonilor care traverseaza pe la trecerea de pietoni aflata la inceputul
drumului pe care urmeaza sa intram.
___________
llllllllllllllllqll
1[>_
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
I
::
~g->Jm~.~~
./,
fujf~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
;,~~:::'~~~:oa,
-~~~~~~~~~~~~~~~~~~
o
3
--<J
11111 1111111111111111
I
~III
....
~~~~
0722.366.029

40
I 021.420.47.51
www.biditrans.ro
Traversarea intersectiilor
PASUL 1: preselectia (aproximativ 200 ~i100 m Cata de intersectie)

Dadi nu exista marcaj e pentru preselectie, preselectia se face pe oricare dintre benzi.
PASUL2: reducerea vitezei ~itrecerea in treapta a II-a deviteza (intre 100 ~i50 m)
a) daca drumul pe care circuUim este tara prioritate (intalnim indicatorul "Cedeaza trecerea" sau
"Oprire") trebuie sa reducem foarte mult viteza, se ridica piciorul de pe pedala de acceleratie ~i se
apasa pedala de fra.na, iar cand viteza a scazut foarte mult (aprox. 15-20 km/h) se apasa pedala de
ambreiaj ~ise cupleaza schimbatorul in treapta a II-a de viteza;
b) atunci cand drumul pe care circulam este drumul cu prioritate, nu este nevoie sa reducem viteza ~i
sa schimbam in treapta a 2-a de viteze dedit in situatia cand trebuie sa oprim pentru a acorda
prioritate pietonilor angajati in traversare pe cele doua treceri de pietoni cu care ne yom intersecta;
c) la semnalulluminos de culoare verde al semaforului nu este nevoie sa reducem viteza (cele doua
treceri de pietoni ~ivehiculele care circula pe drumul transversal au culoarea ro~ie);
d) la semnalulluminos de culoare ro~ie ~i galbena al semaforului nu este nevoie sa reducem foarte
mult viteza ~isa trecem in treapta a 2-a ci trebuie sa reducem progresiv viteza ~isa oprim inainte de
marc ajul de oprire sau in lipsa acestuia de semafor.
PASUL 3: stabilirea ordinii de trecere prin intersectie (aprox. intre 50 ~i20 m)
Inainte de a patrunde in intersectie trebuie sa identificam daca drumul pe care rulam este drumul cu
prioritate sau tara prioritate. Pentru aceasta trebuie sa observam mijloacele de semnalizare rutiera
care ni se adreseaza, amplasate de regula pe partea dreapta a drumului public pe sensul de mers.
PASUL 4: asigurare ~iacordarea prioritatii celorin drept:
a) se asigura la trecerea pentru pietoni care precede intersectia ~ise acorda prioritate pietonilor care
traverseaza daca trecerea de pietoni este nesemaforizata.
b) se asigura in partea stanga ~i apoi in partea dreapta a drumului transversal ~i se acorda prioritate
vehiculelor care circula pe drumul transversal daca drumul transversal este drumul cu prioritate.
--------------------------------------------_.
rrr=::?Kl
~
--------
--
rrr=::?Kl rrr=::?Kl rrr=::?Kl~

~
---
----
-------------------------------------------------------~
-...
~- -
-----------
--------------------------------~ rrr=::?Kl::
~~~
-------------------~
a
------<J
Pasul4
1111111111111111111111
i
,
,
~I~I
r:JI:""~~l.'T~
I
,
,
'
0722.366.029

41
I 021.420.47.51
www.biditrans.ro
Trecerile pentru pietoni

Conduditorul de vehicul este obligat sa acorde priori tate de trecere pietonului care traverseaza drumul
public prin loc special amenajat, marc at ~i semnalizat corespunzator ori la culoarea verde a semaforului, atunci
dud acesta se afla pe sensul de mers al vehiculului.
De~i legea obliga in mod expres la reducerea vitezei doar la trecerile pentru pietoni amplasate pe un drum cu
o singura banda pe sensul de mers ~i cu pietoni in preajma cu intentia de a travers a (30 km/h in loealitati sau 50
km/h in afara localitatilor), totu~i pentru a evita sa fim surprin~i de aparitia pietonilor pe trecere se reeomanda sa se
reduca foarte mult viteza in urmatoarele situatii:
- trecere pentru pietoni pe un drum

cu mai multe benzi pe sens flira
vizibilitate sau eu vizibilitate partiala).
-= ~
---
- trecere pentru pietoni pe un drum

eu mai multe benzi pe sens ~ieu pietoni
aflati pe trotuar in imediata apropiere a
partii carosbile care intentioneaza sa se
angajeze in traversare.
-~----------------.--------------
Pornirea din ramp
Pornirea din rampa eu ajutorul franei de ajutor (frana de mana):

a) se fixeaza 0 turatie corespunzatoare a motorului (1200-1500 rot/min-tonul motorului sa nu "supere la
ureche");
b) se ridiea pedala de ambreiaj pana in punctul de lucru (tonul motorului scade);
c) se fixeaza din nou 0 turatie corespunzatoare;
d) se elibereaza frana de ajutor. Daci.i totu~i autovehiculul nu pleaca de pe loc, se mai ridici.i foarte putin
pedala de ambreia j.
Pornirea din rampa fara a folosi frana de ajutor (rampa eu 0 inclinatie mica):
a) se apasa pedala de ambreiaj ~i se actioneaza frana de serviciu (pedala de frana) pentru a imobiliza
autovehiculul;
b) se cupleaza in treapta 1 de viteza (flira a decupla frana de serviciu);
e) se ridica pedala de ambreiaj pana in punetul de lueru (scade tonul motorului) apoi se ridici.ipiciorul de pe
frana de servieiu ~ise muta pe pedala de aeeeleratie unde se fixeaza 0 turatie corespunzatoare a motorului
(sa nu "supere la ureche"). Daci.itotu~i autovehiculul nu pleaca de pe loc, se mai ridica putin pedala de
ambreiaj.
Obs.: Mi~carea de mutare a pieiorului de pe pedala de frana pe pedala de acceleratie trebuie sa se
efeetueze rapid pentru a evita oprirea motorului.
~I~I
....~~l.'T~
0722.366.029

42
I 021.420.47.51
www.biditrans.ro
"
Intoarcerea
Pentru a putea intoarce autovehiculul, de pe un sens de circulatie pe ceHilalt sens, conducatorul este obligat
alizeze ~isa se asigure ca din fata, din spate ~idin lateral nu circula in acel moment alte vehicule.
a) intoarcerea executata printr-un singur viraj, se efectueaza acolo unde lapmea drumului permite:
----------~i7J------~~-------Pe strazile cu linie de tramvai, intoarcerea se

incepe de pe banda de lfmga linia de tramvai.
Pe strazile care au doua sau mai multe benzi de

irculatie pe fiecare sens (sensurile de circulatie nu
5UI1tseparate prin linie continua), intoarcerea se
; epe de pe banda de W.ngaaxul drumului.
_IL
Pe strazile ale caror sensuri de circulatie sunt separate
_Tin scuar, intoarcerea se face prin ocolirea acestuia pe la
-~a mai apropiata intrerupere.
----~------_.
[~:J Cl
~---------_.
I I
b) intoarcerea executata prin manevrarea inainte ~i inapoi a vehiculului ("intoarcerea din trei
c::~ciLIi~'~
'), se efectueaza acolo unde latimea drumului este mica ~inu permite intoarcerea printr-un singur viraj ~i
__ une urmatorii pa~i:
1) - se semnalizeaza dreapta, se alege locul de into arc ere ~ise opre~te langa bordura (de~i legea nu obliga
la oprire, se recomanda totu~i oprirea autovehiculului pentru a reduce distanta necesara intoarcerii).
2) {- se semnalizeaza stanga ~ise asigura in fata, spate ~ilateral;
- se pome~te cu 0 viteza foarte redusa ~ise rote~te volanul maxim stanga;
- cand autovehiculul ajunge aproape perpendicular pe axul drumului ~i s-a ajuns cu rotile din fata
aproape de bordura din stanga, se incepe rotirea volanului catre dreapta dupa care se opre~te.
3) - se introduce maneta schimbatorului de viteze in treapta pentru mersul inapoi, concomitent cu 0 noua
aSlgurare;
- se pome~te inapoi cu 0 viteza foarte redusa ~ise continua rotirea volanului maxim dreapta (daca acest
lucru nu s-a efectuat anterior), cursantul avand corpul intors in spate, pentru 0 asigurare temeinica;
- spre sfar~itul deplasarii cu spatele se incepe rotirea volanului catre stanga ~i se opre~te cu roata din
stanga spate aproape de bordura;
4) - se asigura din nou in stanga ~iin dreapta, se semnalizeaza stanga ~ise pome~te vehiculul.
III
r:r-~~:I'T:S;
0722.366.029

43
I 021.420.47.51
www.biditrans.ro
- se opre~te paralel cu vehiculul stationat in fata locului liber (vehicululin

spatele diruia urmeaza sa parcam), denumit in continuare vehiculul A,
la 0 distanta laterala de aproximativ 0.8 m, depa~ind cu partea din spate
vehicululA, cu aproximativ 2 m.
- se opre~te, se cupleaza in treapta

pentru mersul inapoi ~1 se
pome~te cu 0 viteza foarte redusa,
roWe fiind drepte.
- dnd coltul spate stanga al ma~inii A (denumit C l) dispare din campul

vizual oferit de luneta ~iapare in geamullateral spate dreapta.
- se opre~te ~i se rote~te volanul

maXIm dreapta ~I se continua
mersul inapoi cu 0 viteza foarte
mica
- dnd intre autovehicul ~ibordura sau intre autovehicul ~iaxul drumului

se formeaza un unghi de aproximativ 45.
Obs.: Pentru a nu risca sa depa~im unghiul de 45 se recomanda sa se
opreasca ma~ina atunci cand facem un unghi de 35-40 ~i sa se mai
continue foarte incet pana la 45.
- se opre~te ~i se rote~te volanul

doua ture stanga (se indreapta
rotile) ~i apoi se continua mersul
foarte ineet inapoi
- dnd coltul Cl apare la coltul ~tergatorului de parbriz din dreapta

(stalpul dreapta fata).
- ma~ina se deplaseaza eu 0 viteza

foarte redusa inapoi eoncomitent
cu rotirea volanului maxim spre
stanga. Se continua mersul inapoi
(volanul ramane maXIm rotit
stanga) pana dnd ma~ina este
paralela cu bordura.
Obs.l: Pe intreaga durata a efectuarii parcarii laterale cursantul trebuie sa se asigure iar daca din spate circula
alte vehicule trebuie sa opreasca ~isa Ie acorde prioritate.
Obs.2: Reperele prezentate anterior sunt valabile ~i dau rezultate intr-o situatie normala, adica autovehiculul
in spatele caruia urmeaza sa parcam are dimensiuni normale (nu este camion) ~i este parcat la 0 distanta normala
fata de bordura (aproximativ 20 cm), iar cursantul are 0 inaltime normal a respectiv scaunul nu este reglat nici
foarte departe de volan, nici foarte aproape de volan.
Pentru situatiile speciale in care trebuie sa parcam instructorul va ajusta reperele. Ex.:
- atunci cand autovehiculul in spatele caruia trebuie sa parcam este mai lat (camion, autobuz) sau este parcat
la 0 distanta mai mare de bordura (peste 40 cm) la ultimul reper (pasuI4) rotirea volanului maxim stanga se
va face putin mai tarziu (coltul C I sa fie vazut la jumatatea ~tergatorului.
-atunci cand autovehiculul in spatele caruia urmeaza sa parcam este mai ingust sau lipit de bordura (Tico
etc.) la ultimul reperrotirea volanului maxim stanga se va face putinmai devreme (coltul CI sa fie vazutin
dreptul oglinzi lateral dreapta.
Obs.3: Dupa ce autovehiculul a ajuns paralel cu bordura, volanul nu se indreapta (ramane rotit maxim stanga)
pentru a putea ie~i din parcare.
Ie~irea din parcare se face in feIuI urmator:
a. se semnalizeaza ~ise asigura in oglinda lateral stanga ~ise intoarce capul spre stanga;
b. se pome~te cu 0 viteza foarte mica (vezi mersul foarte incet) cu ambreiajul in punctul de lucru;
c. cand coltul fata dreapta al autovehiculului care iese din parcare trece de coltul C I, se apasa pedala de
ambreiaj pentru a reduce ~imai mult viteza ~ise indreapta rotile (volanul se rote~te de doua ori dreapta) ~i
se continua mersul inainte cu viteza foarte redusa;
d. cand coltul C 1 ajunge lajumatatea autoturismului se rote~te volanul maxim dreapta;
e. inainte de a intra pe noua traiectorie se incepe redresarea volanului.
~III
~~~:r-..T~
0722.366.029 I 021.420.47.51

44
www.biditrans.ro
-:
cm
em
Pasu12
~:
~C2
___
C1
~
IIii ..
__
.......
em.
......................
:~C1
___
fTFiRl
C2:~:-
"jjj"'jjj"'jjj"'ii1
.
C2
.
:-
C1
.[00
__
Depa~irea
evra de depa~ire este necesara atunci cand intre doua vehicule, care circula in acela~i sens ~i pe aceea~i
xista 0 diferenta de viteza respectiv, vehiculul din fata are 0 viteza mai mica sau este oprit.
a~irea este una dintre cele mai dificile manevre deoarece, de regula, se executa la viteze de deplasare mari,
~mice mi~care gre~ita poate duce la producerea de accidente.
- ligatii la efectuarea depa~irii:
. Asigurarea prealabiHi - se asigura ca manevra este permisa.
Semnalizarea - prin distanta de semnalizare se intelege acea distanta de minim 50 metri in localitate ~i 100
metri in afara localitatii parcursa din momentul actionarii lampilor de semnalizare pana in momentul
s himbarii directiei de mers. In tot acest timp se continua asigurarea.
~ Asigurarea definitiva - inainte de inceperea propriu-zisa a depa~irii trebuie sa ne asiguram temeinic ~i
individual ca nu s-a angajat nici un vehicul in depa~irea noastrii (se prive~te in oglinda retrovizoare
interioara ~icea lateral stanga ~ise intoarce capul in partea stanga pentru anularea unghiului mort), iar ca din
sens opus nu circula nimeni in acel moment sau se afla la 0 distanta suficient de mare. Daca vehiculul din
fata noastra are un volum mai mare impiedicand astfel vizibilitatea, pentru 0 asigurare temeinica din fata
este necesar sa facem 0 fandare (deplasare laterala) spre stanga, avand capul cat mai in stanga. De asemenea
inainte de inceperea depa~irii propriu-zise trebuie sa avem 0 treapta de viteza corespunzatoare care sa ne
asigure 0 rezerva suficienta de putere a motorului. La asigurarea finala trebuie sa se tina seama de distanta la
are se afla vehiculul din fata ~i de spatiul necesar efectuarii depa~irii, care este influentat de viteza cu care
ircula vehiculul ce urmeaza a fi depa~it.
Pastrarea unei distante laterale suficiente fata de vehiculul depa~it. Acest lucru trebuie subliniat de
atre instructor mai ales in cazul vehiculelor cu tractiune animal a, bicic1i~tilor, pietonilor.
- Revenirea la traiectoria initiala sa se fad numai dupa ce s-a asigurat in oglinda retrovizoare interioarii
i oglinda retrovizoare lateral dreapta di exista suficient spatiu pentru revenire ~i nu se pune in pericol
autovehiculul depa~it.
~~
I~I
"",
..
R.---------[~.
- - -. - - - - - - - - - -.., - - -~- ,- - - -mdI2
-,
~~~::r-J~
0722.366.029

45
I 021.420.47.51
www.biditrans.ro
Gararea
ell
spatele
Moment
Acpune
Pasull
- se opre~te paralel cu axul drumului la 0 distanta lateral a de aproximativ

1,5 m fata de vehiculul Hinga care urmeaza sa garam, denumit in
continuare vehiculul A ~i depa~indu-l cu aproximativ 0 lungime de
autovehiculul.
- se opre~te, se cupleaza in treapta

pentru mer sui inapoi ~l se
pome~te cu 0 viteza foarte mica,
rotile fiind drepte.
Pasul2
- cand al doilea colt al vehicululuiA(C2)

din spate dreapta.
apare in coltul geamului lateral
- se rote~te volanul maxim dreapta

~i se continua mersul inapoi cu
viteza foarte mica.
Pasul3
- cand autovehiculul ajunge perpendicular pe axul drumului (paralel cu

autovehicululA)
- se opre~te, se rote~te volanul

doua ture stanga (se indreapta
roWe) ~ise continua mersul inapoi
cu 0 viteza foarte redusa pana
cand ma~ina intra in parcare.
Obs.: Pe intreaga durata a efectuarii gararii

vehiculelor din spate ~idin fata.
ell
spatele conducatorul trebuie sa se asigure ~i sa acorde prioritate
Aproximativ
o lungime
de autovehicul
C2
~~
C1
~~
Pasu13
C2
C1
i'L-l'1 ~
[t~~~~J1
~
~
a) se semnalizeaza dreapta, se asigura stanga-dreapta;

b) se pome~te cu 0 viteza foarte redusa cu ambreiajul in punctul de lucru;
c) cand coltul C 1 ajunge la jumatatea autovehiculului care iese din parcare, se apasa pedala de ambreiaj
pentru a reduce ~imai mult viteza ~ise rote~te volanul maxim dreapta.
d) inainte de a intra pe noua traiectorie se incepe redresarea volanului.
~III
-::r~~~~
0722.366.029

46
I 021.420.47.51
www.biditrans.ro

Auto

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Auto

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

SEMNALIZAREA

Conducatorul auto este obligat sa circule cu 0 viteza care sa nu

Pe acest sector de drum sunt interzise:

Se amplaseaza in afara localitatilor spre a semnaliza apropierea de

Se amplaseaza la aproprierea de 0 intersectie de drumuri in care

Alte peri cole

Se amplaseaza la apropierea de un loc care prezinta un pericol

Pe acest sector de drum sunt interzise oprirea, stationarea,

Conducatorul auto este obligat sa circule cu 0 viteza care sa nu

Conducatorul auto este obligat sa opreasca in locul unde exista

$coala de ~oferi la standarde europene

Curba dubla sau 0

Curba dubla sau 0

Sensul sau sensurile

Sensul sau sensurile

Sensul sau sensurile

$coala de l?oferi la standarde europene

Vehicule care transporta Vehicule care transporta Vehicule care transporta

Reducerea vitezei, asigurare ~i acordarea

Reducerea vitezei, asigurare ~i acordarea

Sii sporeascii atentia intrucat la 100 m urmeazii 0 interseqie cu un drum

Oprire In dreptul marcajului transversal de oprire iar In lipsa acestuia In

Oprire In dreptul marcajului transversal de oprire iarin lipsa acestuia In

Oprire in dreptul marcajului transversal de oprire iar in lipsa acestuia in

In cazul efectuiirii virajului la stanga, se acordii prioritate de trecere

Drum cu priori tate

In cazul parii~irii drumului cu prioritate (se circula pe directia inainte

In aceastii situa!ie avem priori tate indife:t:ent de direc!ia de mers.

La prima interseqie intalnitii trebuie sii se respecte regulile de circulatie

Acordarea prioritiitii vehiculelor care circulii din sens opus.

$coala de $oferi la standarde europene

C) INDICATOARE DE RESTRICTIE SAUINTERZICERE

Tnterzis virajulla stanga

Tnterzis a vira la dreapta

Sraryitul tuturor restricliilor

$coala de l?oferi la standarde europene

Zona ell viteza

Star~itul zonei ell

Acees pc baza de tichet

Presemnalizarea unui loc

Drum tara ie~ire

CARE MODIFICA REGIMUL NORMAL DE

e & I-!T] ldl

$coala de ~oferi la standarde europene

Marcaj de separare a sensurilor de circulatie format dintr-o linie discontinua simpla:

Marcaj de separare a sensurilor de circulatie format dintr-o linie continua simpla:

Marcaj de separare a sensurilor de circulatie format dintr-o linie continua dubla:

Marcaj pentru benzi

$coala de ioferi la standarde europene

Bratul ridicat vertical semnifica "Atentie, oprire" pentru toti participantii la

Rotirea vioaie a bratului semnifica marirea vitezei de deplasare a vehiculelor

Balansarea pe vertical a a bratului, avand palma orientata catre sol, semnifica

5. SEMNALELE SPECIALE DE AVERTIZARE, LUMINOASE SAU SONORE ALE

Culoarea ro~ie insotita

- sa opreasca imediat, pe acostament sau, in lipsa

- sa reduea viteza, sa circule cat mai aproape de

de vehicule sunt obligati:

$coala de ~oferi la standarde europene

$coala de ~oferi la standarde europene

1. UTILIZAREA PARTII CAROSABILE SI POZITII

La intersectiile rara marcaje de delimitare a benzilor, conducatorii vehiculelor ocupa in

$coala de ~oferi la standarde europene

Mijloaeele de avertizare sonora

tramvaie ~i mopede sunt obligati sa foloseascii