CAPITOLUL III.

NORME I RECOMANDRI DE REGISTRU

CAPITOLUL III. NORME I RECOMANDRI DE REGISTRU

3.1 NORME I RECOMANDRI ALE REGISTRULUI LLOYD'S REGISTER OF

SHIPPING PRIVIND ANCORA I LANUL INSTALAIEI DE ANCORARE A NAVEI

Orice nav trebuie s aib un echipament de ancorare, precum i stope pentru amararea
ancorelor principale n timpul marului, dispozitive pentru asigurarea i declanarea capetelor
lanurilor de ancor i maini pentru fundasirea i virarea ancorelor principale i pentru inerea
navelor dup fundarisirea ancorelor.

Pentru fiecare lan de ancor trebuie s se prevad o stop care s asigure staionarea
navei la ancor.

Dac numrul ancorelor principale este de trei, atunci una din ele se consider ancor de
rezerv. Cea de-a treia ancor, adic cea de rezerv, poate lipsi la navele cu zon limitat de
navigaie 1, 2 i 3. n afar de acestea la navele avnd caracteristica de dotare 25 i mai puin se
permite ca a doua ancor s fie folosit ca ancor de rezerv, cu condiia ca s existe posibiliti
pentru punerea ei n funciune n cel mai scurt timp posibil.

Navele cu regiune de navigaie limitat 3, a cror caracteristic de dotare este 35 i mai

puin, cu excepia navelor de pasageri, pot avea numai o singur ancor principal.

La ancorele tip amiralitate, n masa ancorei se include i masa traversei. Masa fiecrei
ancore principale i de curent poate s difere cu +7% fa de valoarea determinat conform
registrului de clasificare cu condiia ca masa total a ancorelor principale s nu fie mai mic dect
masa prescris. n cazul dotrii navelor cu ancore cu capacitate mare de inere, masa fiecrei
ancore poate s fie egal cu 75% din masa ancorei determinat de registrul de clasificare.

Se admite dotarea navelor cu ancore de tip ancor cu fus basculant (patent) i cu ancore
de tip ancor cu fus monobloc. Masa braelor fiecrei ancore patent, inclusiv bolul i piesele de
mbinare, nu trebuie s fie mai mic dect 60% din masa total a ancorei. La ancorele cu fus
monobloc, masa fusului trebuie s fie 20% din masa total a ancorei inclusiv cheia de ancor.

Pentru ca ancora s poate fi considerat cu capacitate mare de inere, trebuie s se

efectueze, pe diferite funduri de mare, ncercri comparative fa de ancora patent, de aceeai
CAPITOLUL III. NORME I RECOMANDRI DE REGISTRU

mas, cu capacitatea de inere normal. n acest caz capacitatea de inere a ancorei trebuie s de
cel puin dou ori mai mare dect a ancorei patent de referin.

Volumul i modul de desfurare a acestor probe se vor face, n fiecare caz, obiectul unei
examinri speciale a registrului.

Toate ancorele disponibile trebuie sa aib un design aprobat.

n cazul n care este necesar testul drop and hammer acesta se efectueaz dup cum
urmeaz:

fiecare ancor, sau component a acesteia daca este fabricat din mai multe buci, trebuie
s cad de la o nlime de 4 metri pe o plac de oel aezat pe o fundaie solid;
lamelele, crligele i ctuele trebuie s fie suspendate orizontal la o nlime de 4 metri
nainte de a fi aruncate;
ancorele turnate dintr-o singur bucat trebuie testate de dou ori de la o nlime de 4
metri. Pentru primul test, trunchiul i vrfurile ancorei trebuie s fie n poziie orizontal.
Pentru al doilea test dou plci de oel trebuie plasate pe plac aranjate astfel nct
mijlocul fiecrui vrf s fac contact cu plcile fr ca, coroana ancorei s intre n contact
cu placile. Poziia ancorei trebuie sa fie vertical cu coroana aproape de placi.
Daca o plac este rupt la impact testui trebuie repetat cu o plac nou.

La piturare, pitura nu trebuie s patrund n spaiul dintre prile de frecare ale ancorei.
Daca prile n frecare sunt ruginite, ancora trebuie demontat, locurile atinse de rugin
curate, apoi unse i se trece la montare.
La virare, lanul i ancora se vor spal cu jet de ap.
La fiecare 6 luni, lanul trebuie scos din pu, curat i piturat.

Dupa fiecare virare, lanul se va ciocani, el trebuind s dea un sunet clar, operaiunea
executndu-se n zonele n care lanul a lucrat mai intens.

Periodic se vor schimba ntre ele cheile de lan, astfel nct s se realizeze o uzur fizic i
moral uniform pe toat lungimea lanului.

Cand vinciul nu lucreaz lanul va fi acoperit cu capoate de tend.

CAPITOLUL III. NORME I RECOMANDRI DE REGISTRU

n poziia de ancorare lungimea lanului sau a parmei de ancor trebuie s asigure

orizontalitatea forei de solicitare a ancorei.

Lanurile sunt caracterizate prin calibru d , care reprezint diametrul zalei, msurat
ntotdeauna n dreptul podului la zalele cu pod sau la mijlocul ei la cele fr pod.

Lanurile sunt fabricate din buci indivizibile cu lungimea de 25 sau 27.5 metri, numite
chei de lan, ce se leag ntre ele cu o cheie de mpreunare demontabil numit KENTER.

Prima cheie este fixat de ancor cu o cheie cu vrtej.

Lanurile cu un calibru d mai mic dect 15 milimetri fac excepie i pot fi executate fr a
fi mprit n chei de lan.

Numrul de zale va fi ntotdeauna impar.

Lungimea cheilor de lan intermediare trebuie s fie cuprins ntre 25 i 27.5 metri.

Caracteristica de dotare a navei se va calcula cu formula: