Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
ART. 1
(1) Inspecţia de Stat pentru Controlul Cazanelor, Recipientelor sub Presiune şi
Instalaţiilor de Ridicat, denumită în continuare ISCIR, este organul de specialitate al
administratiei publice centrale cu personalitate juridică, a carui activitate principala
este asigurarea, in numele statului, a masurilor de functionare in conditii de siguranta
a instalatiilor si echipamentelor prevazute in anexele nr.2 si 3 la Legea nr.64/2008
privind functionarea in conditii de siguranta a instalatiilor sub presiune, instalatiilor de
ridicat si a aparatelor consumatoare de combustibil, cu modificarile si completarile
ulterioare, denumite in continuare instalatii si echipamente. Sediul ISCIR este in
municipiul Bucuresti, str. Sfantul Elefterie nr.47-49, sector 5.
ART. 2
Pentru realizarea obiectului său de activitate, in domeniul sau de competenta,
ISCIR are următoarele functii:
a) de autoritate, prin care asigura controlul respectarii prevederilor reglementarilor
in domeniu si a regimului de autorizare si verificare tehnica ;
b) de reglementare, prin care asigura elaborarea actelor cu caracter normativ ;
c) de reprezentare, prin care asigura cooperarea si schimbul de informatii, pe plan
intern si extern, in domeniul sau de activitate, potrivit legislatiei in vigoare.
ART. 3
In realizarea obiectului sau de activitate, ISCIR are urmatoarele atributii
principale :
a) elaboreaza strategii si programe de dezvoltare privind activitatea ISCIR;
b) elaborează, actualizează şi supune aprobării, în conformitate cu prevederile
legii, prescripţii tehnice ce privesc condiţiile şi cerinţele tehnice referitoare la instalaţii
şi echipamente şi/sau la activităţi de construire, montare/demontare, instalare,
punere în funcţiune, exploatare, utilizare, sudare şi control nedistructiv, de
supraveghere şi verificare tehnică în utilizare, de revizie, de reparaţii şi întreţinere
instalaţii şi echipamente, după caz;
c) autorizează, în conformitate cu cerinţele tehnice şi în condiţiile stabilite în
prescripţiile tehnice şi de Legea nr. 64/2008, cu modificările şi completările ulterioare,
persoane fizice sau juridice care realizează, pentru instalaţii şi echipamente, verificări
tehnice în vederea autorizării funcţionării, verificări tehnice în utilizare, verificări
tehnice în utilizare pentru stabilirea duratei remanente de viaţă, activităţi de
construire, montare, instalare, punere în funcţiune, supraveghere tehnică, lucrări de
revizie, reparaţii şi de întreţinere; pentru instalaţiile/echipamentele din domeniul
nuclear se vor respecta şi dispoziţiile Legii nr. 111/1996 privind desfăşurarea în
siguranţă, reglementarea, autorizarea şi controlul activităţilor nucleare, republicată,
cu modificările ulterioare; efectuează verificări tehnice în vederea autorizării şi
verificări tehnice în utilizare la instalaţii/echipamente, în condiţiile stabilite de Legea
nr. 64/2008, cu modificările şi completările ulterioare;
1
d) autorizează, în conformitate cu cerinţele tehnice şi în condiţiile stabilite în
prescripţiile tehnice, funcţionarea instalaţiilor şi echipamentelor prevăzute în anexa
nr. 1
e) autorizează, în conformitate cu cerinţele tehnice şi în condiţiile stabilite în
prescripţiile tehnice, persoanele fizice care practică ocupaţiile prevăzute în anexa
nr.1
f) participă la activităţi de omologare de instalaţii şi echipamente;
g) aprobă proceduri de sudură, dacă prin prescripţiile tehnice se impune acest
lucru
h) emite, în conformitate cu cerinţele şi în condiţiile stabilite în prescripţiile
tehnice, avize obligatorii de instalare pentru instalaţiile şi echipamentele prevzute in
anexa nr.1
i) in cazuri justificate, de forţă majoră sau de pericol iminent, poate dispune
oprirea din funcţiune sau împiedicarea punerii în funcţiune a instalaţiilor şi
echipamentelor şi aplică sigilii
j) efectuează controale periodice şi inopinate la instalaţiile şi echipamentele
aflate în funcţiune, dispune măsuri şi aplică sancţiuni în condiţiile legii, atunci când
constată că nu sunt respectate cerinţele aplicabile acestora;
k) supraveghează, prin acţiuni periodice şi inopinate, persoanele fizice şi juridice
pe care le-a autorizat şi decide menţinerea, suspendarea sau retragerea autorizaţiilor
emise
l) realizează supravegherea pieţei în domeniul de activitate pentru care a fost
nominalizat;
m) participă, la solicitarea organelor de cercetare penală, la anchetarea
cauzelor în care s-au produs accidentele la instalaţiile şi echipamentele supuse
controlului ISCIR, evaluează efectele produse şi dispune măsurile ce se impun
privind siguranţa în funcţionare a acestora,după caz;
n) organizează şi derulează campanii de informare în scopul îmbunătăţirii
siguranţei în funcţionare a instalaţiilor şi echipamentelor;
o) avizează, potrivit legii, furnizorii de formare profesională care organizează
programe de formare profesională pentru ocupaţiile prevăzute în anexa nr.
1;condiţiile şi cerinţele pentru avizarea furnizorilor de formare profesională se
stabilesc prin ordin al inspectorului de stat şef al ISCIR, care se publică în Monitorul
Oficial al României, Partea I;
p) participă la elaborarea de standarde în domeniul său de activitate
q) participă la elaborarea şi validarea standardelor ocupaţionale relevante în
domeniul de activitate al ISCIR;
r) elaborează şi supune aprobării, prin ordin al ministrului economiei, comerţului
şi mediului de afaceri, lista tarifelor aplicate pentru activităţile prestate de către
ISCIR; ordinul ministrului economiei, comerţului şi mediului de afaceri se publică în
Monitorul Oficial al României, Partea I;
s) editează şi publică materiale specifice domeniului, în scopul realizării
siguranţei în funcţionare şi al prevenirii accidentelor şi avariilor
t) colaborează cu instituţii similare şi cu organisme din alte ţări, stabileşte şi
poate încheia cu acestea, în condiţiile legii, convenţii şi protocoale de recunoaştere
reciprocă, reprezintă interesele României în organizaţii şi instituţii internaţionale, în
domeniul său de activitate, în calitate de membru observator sau de membru cu
drepturi depline;
u) realizează activităţi de cercetare-dezvoltare în domeniul său de activitate
v) coordonează şi derulează programe cu finanţare internă şi/sau internaţională
2
ART. 7
(1) În vederea îndeplinirii atribuţiilor sale ISCIR colaborează cu ministerele şi cu
celelalte organe de specialitate ale administraţiei publice centrale şi locale.
(2) ISCIR are dreptul de a solicita informaţii şi documente de la persoane fizice
sau juridice care proiectează, construiesc, montează, instaleaza, pun in functiune,
realizeaza supravegherea tehnica, executa revizii, repara, intretin, detin,
exploateaza, efectueaza verificari tehnice in vederea autorizarii functionarii, verificari
tehnice in utilizare si verificari tehnice in utilizare pentru stabilirea duratei remanente
de viata si de la cele ce pun la dispozitie pe piata instalatii/echipamente, cu
respectarea actelor juridice obligatorii ale Uniunii Europene care armonizeaza
conditiile de comercializare a produselor sau a actelor normative de punere in
aplicare a acestei legislatii dupa caz.
(3) ISCIR are dreptul de acces la agentii economici si institutiile publice care detin
sau construiesc, dupa caz, instalatii si echipamente din domeniul sau de activitate,
precum si in locurile in care acestea sunt utilizate.
Conform Ordinului Nr. 401 din 5 august 2005 privind aprobarea aplicarii sigiliilor de
catre inspectorii de specialitate din cadrul Inspectiei de Stat pentru Controlul
Cazanelor, Recipientelor sub Presiune si Instalatiilor de Ridicat (ISCIR) la instalatiile
si echipamentele neautorizate sau care nu prezinta siguranta in functionare, conform
Prescriptiilor tehnice - Colectia ISCIR, ISCIR are dreptul sa aplice sigilii la instalatiile
sau echipamentele neautorizate sau care nu prezinta siguranta in functionare.
Ridicarea sigiliilor se poate face numai de catre inspectorii de specialitate ISCIR.
Ridicarea sigiliilor constituie infractiune.
Conform legii nr. 64 din 21 martie 2008, privind funcţionarea în condiţii de siguranţă a
instalaţiilor sub presiune, instalaţiilor de ridicat şi a aparatelor consumatoare de
combustibil, completată cu Hotărârea Guvernului nr. 1407/2008, Hotărârea
Guvernului nr. 1488/2009, Ordonanţa Guvernului nr. 22/2010, în scopul funcţionării
în condiţii de siguranţă, instalaţiile sub presiune şi instalaţiile de ridicat clasice,
aparatele consumatoare de combustibil şi componentele acestora, prevăzute în
Anexa nr. 2, precum şi instalaţiile sub presiune, instalaţiile de ridicat, unele instalaţii
din cadrul obiectivelor nucleare, precum şi componentele acestora, prevăzute în
Anexa nr. 3, se supun regimului de autorizare şi de verificare tehnică. (art.2)
Anexa 2
Instalaţii sub presiune şi instalaţii de ridicat clasice, aparate consumatoare de
combustibil şi componente ale acestora
1. Cazane pentru abur, pentru apă caldă sau fierbinte
2. Echipamente sub presiune mai mare de 0,5 bari
3. Recipiente simple sub presiune mai mare de 0,5 bari
4. Macarale, ascensoare, elevatoare, instalaţii de transport pe cablu, instalaţii
de ridicat pe plan înclinat, poduri rulante şi alte mecanisme de ridicat
5. Aparate de încălzit alimentate cu combustibil solid, lichid sau gazos
6. Arzătoare cu combustibil lichid sau gazos
7. Accesorii de securitate pentru instalaţiile, echipamentele şi aparatele
prevăzute la pct. 1 şi 3 - 6
8. Aparatură şi instalaţii de automatizare aferente instalaţiilor şi
echipamentelor prevăzute la pct. 1 - 7
9. Instalaţii şi echipamente destinate, montate şi utilizate în cadrul parcurilor
de distracţii
Anexa 3
3
Instalaţii sub presiune, instalaţii de ridicat şi unele instalaţii din cadrul
obiectivelor nucleare, precum şi componente ale acestora
1. Generatoare şi cazane de abur, de apă caldă sau fierbinte, inclusiv corpul
reactorului
2. Echipamente sub presiune mai mare de 0,5 bari şi recipiente simple sub
presiune mai mare de 0,5 bari
3. Pompe
4. Conducte pentru lichide, vapori şi gaze tehnice uscate sau umede
5. Suporturi ale elementelor sub presiune
6. Armături
7. Sisteme tehnologice
8. Macarale, ascensoare, elevatoare, poduri rulante şi alte mecanisme de
ridicat
9. Accesorii de securitate pentru instalaţiile şi echipamentele prevăzute la
punctele 1, 2, 4 şi 8
Conform art.3 din legea 64/2008,” Inspecţia de Stat pentru Controlul Cazanelor,
Recipientelor sub Presiune şi Instalaţiilor de Ridicat ( ISCIR), este organul de
specialitate al administraţiei centrale, cu personalitate juridică, responsabil în numele
statului pentru asigurarea măsurilor de funcţionare în condiţii de siguranţă a
instalaţiilor şi echipamentelor prevăzute în Anexele nr. 2 şi 3.”
Conform art.9 din legea 64/2008
“(1) Verificările tehnice în vederea autorizării funcţionării şi verificările tehnice în
utilizare pentru instalaţiile şi echipamentele prevăzute în Anexa nr. 3 se efectuează
de către ISCIR.
Conform H.G. Nr. 1139 / 2010, art.6, începând cu 01.01.2011, se înfiinţează,
Compania Natională pentru Controlul Cazanelor, Instalatiilor de Ridicat si
Recipientelor sub Presiune - S.A (CNCIR S.A.)
Scopul CNCIR S.A. – conform H.G. Nr. 1139 / 2010, art.5 din statut – îl constituie
“efectuarea de verificări tehnice în vederea autorizării funcţionării şi verificări tehnice
în utilizare la instalaţiile si echipamentele prevazute în anexa 2 a legii 64/2008”.
4
c) să ia măsurile necesare şi să se asigure că instalaţia/echipamentul este utilizată/
utilizat în condiţii de siguranţă, prin efectuarea reviziilor, reparaţiilor, întreţinerii de
către persoane autorizate, conform documentaţiilor şi prescripţiilor tehnice;
d) să asigure existenţa, la fiecare loc de muncă, a instrucţiunilor tehnice specifice
pentru utilizarea în condiţii normale a instalaţiei/echipamentului şi a documentelor
cuprinzând măsurile ce trebuie luate în caz de avarii, întreruperi şi dereglări ale
instalaţiei/echipamentului sau ale proceselor în care aceasta/acesta este
înglobată/înglobat;
e) să folosească pentru utilizarea instalaţiei/echipamentului numai personal de
deservire autorizat;
f) să asigure supravegherea şi verificarea tehnică în utilizare a instalaţiilor/
echipamentelor”
Prin urmare, orice deţinător de instalaţie/echipament ISCIR trebuie să:
încheie un contract cu un Operator RSVTI autorizat ISCIR, care să-i asigure
“supravegherea şi verificarea tehnică în utilizare a instalaţiilor/ echipamentelor -
pct.f”,
încheie un contract cu un întreţinător autorizat ISCIR, care să-i asigure “efectuarea
reviziilor, reparaţiilor, conform documentaţiilor şi prescripţiilor tehnice - pct.c”
să-şi autorizeze ISCIR personalul manevrant al instalaţiilor/ echipamentelor, în
conformitate cu cerinţele prescripţiei tehnice CR 8/2009, pentru a “folosi pentru
utilizarea instalaţiei/echipamentului numai personal de deservire autorizat – pct.e”
să-şi autorizeze ISCIR instalaţiile/ echipamentele “ceea ce înseamnă “să solicite şi
să obţină autorizarea funcţionării- pct.b”
5
1.4. Autorizarea personalului manevrant (stivuitorişti), conform P.T. CR8/2009
6
Model de autorizaţie (verso)
Posesorul autorizaţiei are obligaţia să cunoască şi să aplice
întocmai prevederile prescripţiilor tehnice şi ale instrucţiunilor
specifice referitoare la deservirea instalaţiilor/echipamentelor.
Autorizaţia este personală , se p ăstrează în timpul serviciului
asupra posesorului în bună stare şi se prezintă la cererea
inspectorului de specialitate din cadrul ISCIR şi a persoanelor
împuternicite ale deţinătorului/utilizatorului
instalaţiei/echipamentului.
Posesorul autoriza ţiei nu poate deservi decât
instalaţii/echipamente de tipul celor înscrise în autorizaţie.
Este interzisă deservirea instalaţiilor/echipamentelor dacă acestea
nu sunt autorizate să funcţioneze, exceptând cazurile în care se
execută verificări şi încercări în vederea punerii în funcţiune.
Operatorul RSVTI poate propune retragerea autorizaţiei de către
emitentul acesteia atunci când posesorul a săvârşit abateri grave
Model
care periclitează de talon
siguranţa pentru avize anuale (faţă)
în funcţionare
instalaţiei/echipamentului şi securitatea persoanelor.
Autorizaţia poate fi suspendată sau retrasă de către inspectorul de
specialitate din cadrul ISCIR, în condiţiile Legii nr. 64/2008, cu
1. Extinderea
modificările şi completările autorizatiei
ulterioare, privind siguranţa în
funcţionare a instalaţiilor/echipamentelor.
2.
3.
4.
7
VIZA
ANUALĂ 5)
_______________
1. Hologramă.
8
Responsabilităţile stivuitoristului în timpul lucrului sunt următoarele:
a) să circule cu stivuitorul numai cu sarcina ridicată la 250 - 300 mm de sol şi cu
catargul înclinat spre spate;
b) să circule cu sarcina ridicată numai lângă stivă;
c) să nu efectueze porniri, frânări şi opriri bruşte pentru a evita pericolul de
răsturnare;
d) să urmărească tot timpul configuraţia traseului şi obstacolele de pe acesta
pentru evitarea pierderii de încărcătură şi producerii de avarii şi accidente;
e) să transporte mărfuri cu volum mare, care îi limitează vizibilitatea, numai dirijat
de o persoană desemnată;
f) să coboare imediat sarcina în cazul manifestării tendinţei de pierdere a stabilităţii
stivuitorului;
g) să circule cu viteză redusă până la limita evitării producerii oricăror avarii sau
accidente;
h) să nu circule cu stivuitorul pe lângă utilaje, maşini şi stive la o distanţă mai mică
de 500 mm, în locuri aglomerate şi treceri înguste unde nu se asigură gabaritele de
trecere corespunzătoare, pe drumuri neamenajate şi insuficient luminate;
i) să nu permită staţionarea persoanelor sub sarcină sau la o distanţă mai mică de
2.500 mm;
j) în cazul în care stivuitoristul constată o defecţiune, opreşte lucrul şi anunţă şeful
ierarhic nemijlocit sau şeful punctului de lucru de care aparţine în scopul luării
măsurilor necesare; după remedierea defecţiunii se face o nouă verificare a
stivuitorului de către stivuitorist;
k) să transporte substanţe toxice, caustice, explozive şi altele asemenea numai
conform reglementărilor în vigoare şi instrucţiunilor de ambalare şi transport specifice
acestora;
l) să efectueze toate manevrele, cu sau fără sarcină, cu viteză redusă şi fără
şocuri;
m) să circule pe trasee prestabilite cu stivuitorul.
Responsabilităţile stivuitoristului după terminarea lucrului sunt următoarele:
a) descărcarea sarcinii de pe furci;
b) deplasarea stivuitorului la locul stabilit pentru repaus;
c) acţionarea frânei de parcare (frâna de mână);
d) evitarea parcării stivuitorului în pantă sau rampă; dacă nu este posibil, stivuitorul
se asigură corespunzător;
e) punerea catargului în poziţie verticală;
f) coborârea furcilor pe sol;
g) asigurarea eliminării posibilităţilor ca o persoană neautorizată să efectueze
manevre cu stivuitorul.
9
10
11
CAP. 2: CĂRUCIOARE STIVUITOARE
2.2. MOTOSTIVUITOARE
12
a. Motostivuitoare cu contragreutate
13
-frana de serviciu cu actionare mecanica si frana de siguranta actionata manual la
mecanismul de deplasare;
-limitator de sfarsit de cursa la ridicarea sarcinii, pentru pozitia superioara;
-limitatoare de sfarsit de cursa la basculare in fata si in spate a catargelor;
-limitator de sarcina;
-dispozitiv de blocare impotriva folosirii instalatiei de catre persoane
necompetente(cheie de contact);
-dispozitiv de limitare a vitezei de coborare a sarcinii in cazul scaderii bruste a
presiunii fluidului de lucru(ruperea conductei); viteza de coborare nu va depasi 50
m/min;
-dispozitiv de semnalizare acustica.
14
-limitator de sfarsit de cursa la ridicarea sarcinii, pentru pozitia superioara;
-limitatoare de sfarsit de cursa la basculare in fata si in spate a catargelor;
-limitatoare de sfarsit de cursa si opritoare la mecanismul de deplasare pe orizontala
a catargelor cu furci retractabile;
-dispozitiv de interblocare a comenzilor pentru a impiedica deplasarea
motostivuitorului cu catargele in alta pozitie decat cea retrasa complet(in pozitie de
transport);
-limitator de sarcina;
-dispozitiv de blocare impotriva folosirii instalatiei de catre persoane
necompetente(cheie de contact);
-dispozitiv de limitare a vitezei de coborare a sarcinii in cazul scaderii bruste a
presiunii fluidului de lucru(ruperea conductei); viteza de coborare nu va depasi 50
m/min;
-dispozitiv de semnalizare acustica.
2.3. ELECTROSTIVUITOARE
15
In conformitate cu prevederile P.T.R1/2010, colectia ISCIR, electrostivuitoarele
cu contragreutate trebuie sa fie echipate cel putin cu urmatoarele dispozitive de
siguranta:
-limitator de sarcina;
-limitator al vitezei de coborare in cazul spargerii conductelor hidraulice;
-limitator de sfarsit de cursa ridicare-coborare;
-limitator de inclinare a catargelor mecanismului de ridicare;
-cheie de contact;
-dispozitiv de semnalizare acustica;
-far pentru iluminat la locul de munca;
-lampi de semnalizare a pozitiei si directiei;
-voltmetru pentru controlul tensiunii la bateria de acumulatoare.
b. Electrostivuitoare retractabile
Sunt carucioare de manipulare stivuitoare destinate manipularii sarcinilor pe distante
scurte pe drumuri special amenajate netede,tari, orizontale(de preferinta betonate) si
uscate.
Electrostivuitoarele retractabile se pot executa functie de tipul mecanismul de
ridicare in:
-varianta simplex, cu un cilindru plunger;
-varianta duplex, cu un cilindru cu 2 pistoane plunger coaxiale;
-varianta triplex, cu un cilindru cu 3 pistoane plunger coaxiale.
Variantele duplex si triplex datorita inaltimii constructive reduse sunt utilizate
cu precadere la stivuirea sarcinilor in vagoane de cale ferata sau in alte spatii cu
inaltime limitata.
Electrostivuitoarele retractabile se compun din urmatoarele ansambluri mai
importante:
1. sasiul: este executat in constructie sudata, este de tipul cu longeroane departate.
Pe sasiu sunt amplasate mecanismele de ridicare, de deplasare pe orizontala a
catargelor cu furci retractabile si de deplasare a electrostivuitorului precum si locul de
comanda, comenzile, instalatia electrica si contragreutatea;
2. mecanismul de deplasare prevazut cu roti avand bandaj din cauciuc sau din
contilan. Puntea din fata este motrice fiind antrenata de un motor electric alimentat
de la bateria de acumulatoare. Puntea din spate este directrice si permite virari cu
raze mici;
3. mecanismul de ridicare, dupa cum s-a aratat mai inainte, poate sa fie executat in
variantele simplex, duplex sau triplex si are prevazut si un mecanism de deplasare
pe orizontala a catargelor cu furci;
4. instalatia electrica poate fi executata in 2 variante cu comanda prin controler sau
prin impulsuri;
5.instalatia hidraulica: este similara cu cea a alectrostivuitoarelor cu
contragreutate(rezervorul cu fluid de lucru, pompa hidraulica, distribuitoarele, cilindrii
hidraulici si dispozitivele de siguranta si reglare).
In conformitate cu prevederile P.T.R1/2010, colectia ISCIR, electrostivuitoarele
retractabile trebuie sa fie echipate cel putin cu urmatoarele dispozitive de siguranta:
-limitator de sarcina;
-limitator al vitezei de coborare in cazul spargerii conductelor hidraulice;
-limitator de sfarsit de cursa ridicare-coborare;
-limitator de inclinare a catargelor mecanismelor de ridicare;
-limitator de sfarsit de cursa deplasare(retractare) in ambele sensuri;
16
-cheie de contact;
-dispozitiv de semnalizare acustica;
-far pentru iluminarea locului de munca;
-lampi de semnalizare a pozitiei si directiei;
-voltmetru pentru controlul tensiunii bateriei de acumulatoare.
17
2.5. TRANSLATOARE STIVUITOARE
18
2.6. PROCESELE DE LUCRU
19
-In conditiile tehnice pentru fiecare tipodimensiune de carucior de manipulare se va
indica nivelul de zgomot admisibil.
-Carucioarele de manipulare trebuie sa aibe indicate pe ele locurile pentru prinderea
lor cu cabluri, astfel incat operatia de incarcare si descarcare sa nu fie periculoasa
pentru manipulantii respectivi.
-Viteza maxima de deplasare a carucioarelor de manipulare, fara sarcina, va fi de
maxim 40 km/h pe teren plan.
-Carucioarele de manipulare destinate sa circule pe drumurile publice trebuie sa aibe
instalatie electrica de iluminare si semnalizare impuse de regulamentele circulatiei
rutiere.
-Carucioarele de manipulare trebuie sa aibe dispozitive de blocare, protectie si
limitare, limitatoare de cursa, etc. Trebuie sa aibe supape de retinere a fluidului in
cilindri la scaderea brusca a presiunii acestuia. Cilindrii hidraulici pentru ridicarea si
bascularea catargului vor fi prevazuti cu supape de retinere a fluidului in cilindri.
-Pentru protectia conducatorului, locul de comanda al carucioarelor stivuitoare
trebuie sa fie prevazut cu o aparatoare corespunzatoare deasupra capului, care sa
nu impiedice buna vizibilitate. Golurile din aparatoare nu trebuie sa depaseasca 150
mm; se excepteaza carucioarele stivuitoare la care nu exista posibilitatea ca sarcina
sa poata cadea pe locul conducatorului.
-In timpul transportului sarcinii, furcile nu se vor ridica mai mult de 200-300 mm de la
sol, iar catargul va fi inclinat inspre inapoi astfel incat sa se asigure o stabilitate
corespunzatoare a sarcinii.
-Furcile si mecanismul de ridicare vor fi verificate periodic pentru a se depista din
timp eventualele uzuri si defectiuni care pot periclita siguranta in exploatare.
Se admite folosirea dispozitivelor de prelungire a furcilor cu conditia
respectarii precizarilor din cartea tehnica a utilajului respectiv.
-Motostivuitoarele cu esapare libera a gazelor de ardere se pot folosi in depozite
deschise, neacoperite, sau in hale prevazute cu ventilatie care sa mentina
concentratia de gaze toxice in limitele prevazute de normele in vigoare; functionarea
in spatii inchise care nu indeplinesc conditia de ventilatie de mai sus este permisa
numai daca motostivuitoarele sunt prevazute cu posibilitati pentru epurarea gazelor.
-Echipamentul electric, conductoarele, bateriile de acumulatoare, etc., ale
electrostivuitoarelor trebuie sa corespunda P.T., standardelor si normelor de protectia
muncii in vigoare.
-Carucioarele stivuitoare vor putea circula numai pe caile stabilite de conducerea
unitatii detinatoare; daca circulatia se face si in cladiri, se va avea in vedere
incarcarea tavanelor(planseelor). Caile de circulatie cu inclinare mai mare de 3 se
vor marca; in pante cu inclinare mai mare de 3, sarcina se va purta pe partea
dinspre urcus.
-Conducatorul caruciorului stivuitor nu poate parasi instalatia cand aceasta are
sarcina ridicata.
-Carucioarele de manipulare trebuie sa fie echipate cu 2 sisteme de franare
independente(o frana de serviciu si o frana de stationare). Ambele sisteme pot
actiona asupra aceluiasi element al franei(sabot, disc, etc.).
-Frana de serviciu trebuie astfel reglata incat rotile sa fie franate simultan.
-Frana de stationare trebuie sa poata retine caruciorul de manipulare, incarcat cu
sarcina maxima, pe o panta de 15% sau pe panta maxima pe care caruciorul de
manipulare, incarcat cu sarcina maxima, este destinat sa o urce(daca aceasta panta
este mai mica de 15%).
20
-Cablurile sau lanturile mecanismelor de ridicare a sarcinii trebuie sa fie
dimensionate astfel incat sa aibe un coeficient de siguranta fata de sarcina de rupere
de:
-minim 5, pentru cazul in care sarcina este suspendata de 2 cabluri sau lanturi,
sarcina fiind repartizata egal intre cele 2 cabluri sau lanturi, sau pentru cazul in care
sarcina este suportata de un lant cu eclise, avand un numar de minim 4 eclise
purtatoare;
-minim 8, pentru cazul in care sarcina este suportata de un cablu sau lant cu
eclise, avand mai putin de 4 eclise purtatoare.
-Mecanismele de ridicare trebuie sa fie prevazute cu un limitator automat de cursa a
sarcinii, pentru pozitia cea mai ridicata si cu un limitator mecanic pentru pozitia cea
mai coborata. La mecanismele de actionare hidraulica, limitarea cursei poate fi
realizata si prin supape de siguranta.
-Cand ridicarea sarcinii se face prin actionare hidraulica, schema hidraulica trebuie
sa includa in mod obligatoriu un limitator de sarcina, format dintr-o supapa, care sa
nu permita ridicarea unei sarcini mai mari de 130% din sarcina nominala, la
temperatura uleiului 4010C.
-Viteza de coborare a sarcinii trebuie sa fie limitata la o valoare care nu provoaca
rasturnarea carucioruluistivuitor in cazul opririi bruste a sarcinii. De asemenea,
mecanismul de ridicare trebuie sa fie prevazut cu un dispozitiv de limitare la maxim
30m/min a vitezei de coborare a sarcinii incazul scaderii bruste a presiunii fluidului(de
exemplu la ruperea conductei).
-Mecanismul de inclinare inainte si inapoi al dispozitivului de ridicare trebuie sa fie
prevazut cu un limitator de cursa. La mecanismele cu actionare hidraulica, limitarea
cursei poate fi realizata si prin supape de siguranta.
-Sarcina nominala ridicata la orice inaltime, cu catargul in pozitie verticala, trebuie sa-
si mentina inaltimea.
Coborarea de la sine a sarcinii nominale in timp de 10 minute, nu trebuie sa
depaseasca 20 mm in cazul palanului dublu, 30 mm in cazul palanului triplu si 40 mm
in cazul palanului cvadruplu. Masurarea se face la temperatura uleiului intre 25 0C si
400C si a mediului ambiant de 15 0C. Pentru actionari hidraulice, coborarea de la sine
a sarcinii nominale in timp de 10 minute nu trebuie sa depaseasca 100 mm.
-Conductele hidraulice, flexibile sau rigide, trebuie sa reziste la o presiune egala cel
putin cu de 2 ori presiunea la care este reglata supapa de suprasarcina.
-Locul conducatorului pe caruciorul de manipulare trebuie astfel dispus si aranjat
incat, in nici un moment in cursul utilizarii normale a caruciorului, conducatorul sa nu
fie obligat sa adopte o pozitie sau sa execute un gest care sa reprezinte pentru el un
pericol datorita apropierii de piese in miscare(de exemplu ale mecanismului de
ridicare).
-Scaunul pentru conducator:
-sezutul si spatarul trebuie sa fie tapitate(moi) si sa asigure cofortul necesar
pentru a nu obosi conducatorul in timpul lucrului;
-sezutul si spatarul trebuie sa fie stabile, eventual demontabile si sa se
poata deplasa longitudinal sau inclinat(spatarul);
-scaunul trebuie sa se adapteze usor(fara scule) pentru conducatorii de
talie si greutate variabila(in limite normale) si sa aiba o suspensie si o
amortizare de vibratii satisfacatoare;
-spatarul trebuie sa aiba o inaltime de minim 400 mm si sa aiba partea
inferioara cat mai aproape de sezut.
-Platforma pentru conducator:
21
-platforma conducatorului trebuie sa reziste la o forta orizontala, uniform
distribuita si dirijata inspre ea, egala cu greutatea totala a caruciorului de
manipulare si a sarcinii nominale;
-daca platforma este rabatabila, ea trebuie sa fie prevazuta cu un dispozitiv
care sa impiedice plierea ei in timp ce conducatorul se afla pe platforma;
-platforma trebuie sa aiba suprafata rugoasa(de exemplu: tabla striata,
cauciuc ripsat) si sa fie prevazuta cu o bordura de protectie cu inaltimea de
cel putin 25 mm, pentru a se preantampina alunecarea conducatorului de
pe platforma;
-Caruciorul de manipulare trebuie sa fie astfel conceput incat, la cererea
beneficiarului, in functie de conditiile de exploatare si in conformitate cu
prescriptiile de protectia muncii in vigoare si prescriptiile tehnice R3,
colectia ISCIR, sa poata fi utilat cu mijloace suplimentare de protectie
(grilaje de protectie, cabine, aparatoare de soare, etc.).
-Volanul:
-in cazul in care, pentru comanda directiei este prevazut un volan (orizontal,
inclinat sau vertical) rotirea acestuia in sensul acelor ceasornicului trebuie sa devieze
caruciorul de manipulare spre dreapta, in sensul de mers inainte;
-jocul liber al volanului trebuie sa fie de maxim 15 0;
-la carucioarele de manipulare care manevreaza in spatii inguste (trasee
dificile) volanul va fi prevazut si cu un maner de manipulare.
-In cazul in care, pentru comanda directiei este prevazuta o maneta(orizontala sau
verticala) rotirea acesteia de catre conducator in sensul acelor ceasornicului trebuie
sa devieze caruciorul de manipulare spre dreapta in sensul de mers inainte.
-Organele de comanda pentru conducatorul purtat, sezand
-Pedalele pentru acceleratie, franare si debreiere trebuie sa fie amplasate intre ele
fata de volan (in concordanta cu practica din constructia de aotomobile).
-La carucioarele fara ambreiaj, se admite ca pedala actionata de piciorul stang sa fie
destinata altor comenzi. In acest caz, destinatia pedalei trebuie sa fie indicata clar
atat in instructiunile de folosire a caruciorului de manipulare, cat si pe carucior. Toate
pedalele vor avea suprafata de sprijin pentru piciorul conducatorului
striata(striatiunile vor fi pe metal sau pe invelitoarea de cauciuc a pedalei).
-Maneta schimbatorului de viteza trebuie sa fie amplasata in dreapta conducatorului
si actionata in concordanta cu practica din constructia de automobile. Pozitiile
schimbatorului de viteza trebuie sa fie indicate clar.
-Actionarea manetei pentru schimbarea sensului de mers trebuie sa corespunda cu
sensul de miscare: impingere in fata pentru mersul inainte si tragere spre spate
pentru mersul inapoi.
-Organele de comanda pentru manipularea sarcinii trebuie sa fie amplasate separat
de comenzile pentru deplasare si de preferinta astfel incat sa fie actionate de mana
dreapta a conducatorului(care nu este ocupata cu conducerea masinii).
Manetele pot fi:-verticale
-orizontale.
-Manetele verticale(cele manevrate intr-un plan vertical) trebuie sa fie amplasate
astfel: maneta cea mai apropiata de conducator(A) trebuie sa fie cea care comanda
ridicarea si coborarea sarcinii, iar cea imediat urmatoare(B) trebuie sa fie cea pentru
inclinarea inainte a catargului(desen 1).
A B
22
desen 1
A
B desen 2
desen 3
23
-Manetele trebuie sa se deosebeasca intre ele prin lungime, prin forma manerelor
sau(si) prin simbolurile pentru organele de comanda conform.
-Butoanele trebuie sa se deosebeasca intre ele prin simbolurile pentru organele de
comanda.
Instalatia electrica a carucioarelor de manipulare actionate cu motor electric
1. Prescriptii de constructie
Instalatiile electrice ale carucioarelor de manipulare actionate cu motor electric
se executa pentru tensiunile nominale ale sursei de alimentare de 24, 40 si 80V, cu
exceptia circuitelor de comanda, semnalizare si iluminat a caror tensiune de
alimentare trebuie sa fie de 12 sau 24V.
Instalatia electrica trebuie sa fie prevazuta cu sigurante pentru protectia
tuturor circuitelor electrice de forta.
Circuitul de comanda si circuitul de iluminat trebuie sa fie protejate unipolar cu
sigurante fuzibile. Se admite protectia mai multor consumatori de acelasitip printr-o
siguranta comuna.
Instalatia electrica trebuie sa fie prevazuta cu zavor mecanic pentru
impiedicarea folosirii caruciorului de manipulare de catre persoane straine.
Instalatia electrica a caruciorului de manipulare trebuie sa fie prevazuta cu
fisa si priza de contact pentru conectarea si deconectarea bateriei de acumulatoare
de restul instalatiei electrice. Fisa de contact trebuie sa poata fi folosita si la
racordarea bateriei de acumulatoare la instalatia de incarcare a acesteia.
Electrocarele, electrotractoarele si carucioarele stivuitoare universale cu
dispozitiv de ridicare culisant lateral trebuie sa fie prevazute cu semnalizare
luminoasa la franarea miscarilor.
Carucioarele de manipulare pot fi prevazute cu instalatii suplimentare pentru
semnalizarea sensului de mers, faruri pentru iluminatul locului de munca etc.
2. Prescriptii de functionare
Instalatia electrica a carucioarelor de manipulare cu conducator pe masina
trebuie sa asigure indeplinirea urmatoarelor conditii:
-schimbarea sensului de mers al caruciorului de manipulare, respectiv comutarea
inversorului, trebuie sa se poata face numai dupa oprirea completa a masinii;
24
Izolatia conductoarelor trebuie sa fie rezistenta la actiunea acizilor, bazelor si
uleiurilor si sa reziste la temperaturi cuprinse intre -30C +50C.
Rezistenta de izolatie a instalatiei electrice trebuie sa fie de minim 1000/V, la
temperatura apropiata de cea de lucru, cu bateria conectata bipolar, la o tensiune de
incercare de 500V.
Papucii de cablu care racordeaza circuitele de forta ale bateriei de
acumulatoare trebuie sa fie marcati prin culoare rosie pentru borna pozitiva si culoare
albastra pentru borna negativa.
Sigurantele din circuitul de forta trebuie sa fie marcate cu polaritatea si
valoarea curentului nominal.
Instalatia electrica a carucioarelor de manipulare cu motoare cu ardere interna
Instalatiile electrice ale carucioarelor de manipulare cu motoare cu ardere
interna se executa pentru tensiunile nominale de 6, 12 si 24 V.
Instalatia electrica a carucioarelor de manipulare cu motoare cu ardere interna
se executa cu conductoare monofilare, sasiul carucioarelor avand rolul celui de al
doilea conductor.
Izolatia conductoarelor trebuie sa fie rezistenta la actiunea uleiurilor si a
temperaturii in limitele de temperaturi stabilite in documentatia tehnica a produsului.
Conductoarele trebuie sa fie prevazute cu izolatie suplimentara in locurile de
trecere prin orificiile constructiei metalice a caruciorului de manipulare.
Conductoarele trebuie sa fie marcate clar si rezistent, in conformitate cu
schema electrica.
3.1. Generalitati
25
- numărul pieselor in mişcare sa fie minim pentru a reduce frecările, uzurile si
jocurile, toate aceste, contribuind la reducerea preciziei in funcţionare;
- sa fie suficient de robust pentru a rezista condiţiilor de exploatare;
- sa aibă gabarit redus si greutate mica;
- sa poata fi intretinute usor si sa aibe un pret de cost redus.
LIMITATOARE DE SARCINA
Limitatoarele de sarcina fac posibila exploatarea instalatiei la posibilitatile ei maxime,
fara pericol de avarii sau accidente.
Ele sunt destinate sa întrerupă automat acţionarea mecanismului de ridicare in cazul
depăşirii sarcinilor nominale si sa permită descărcarea sarcinii (coborâre).
Toate instalaţiile de ridicat trebuie echipate cu acest dispozitiv de siguranţa , cu
excepţia acelora cu acţionare manuala, acelora la care organul de prindere a sarcinii,
montat cu caracter permanent, prin construcţia sa nu permită sau prevină
suprasarcini mai mari de 10 % (cu graifere, bene, oale de turnare la electropalane,
poduri rulante de forjare, la macarale, cu electropalan suspendat si la toate
macaralele cu sarcina pana la 1 tf ( inclusiv).
Reglarea limitatorului de sarcina trebuie sa fie astfel făcuta, încât sa acţioneze la o
sarcina de maxim 10 % din sarcina nominala pe toate treptele de viteza si sa nu
permită ridicarea sarcinii la o înălţime mai mare de 100 mm de la sol.
26
Pentru macaralele acţionate hidraulic, rolul limitatorului de sarcina ii are o supapa.
Supapa hidraulica limitatoare de sarcina
Declanşează la o suprasarcina de 10 %, protejează instalaţia hidraulica de avarii in
cazul apariţiei unor suprapresiuni. Instalaţia hidraulica sesizează suprasarcina prin
creşterea presiunii in circuit peste valoarea reglata.
Supapa limitatoare de sarcina: se compune din corpul 1, şurubul de reglare 2 cu
filetare in dopul de închidere 3. Poziţia relata se asigura prin piuliţa 4, iar capătul tijei
de reglare se protejează prin capacul 5. La creşterea presiunii peste valoarea
corespunzătoare unei suprasarcinii de 10 % pistonul 6 comprima arcul 7 si lasă
libera trecerea uleiului spre rezervor. Prin aceasta presiunea scade, supapa se
deschide si fenomenul se repeta, supapa efectuând o mişcare oscilatorie care se
manifesta printr-un zgomot specific. In acest fel, presiunea este menţinută, ca
valoare medie, la nivel reglat.
1. corp
2. şurub de reglare
3. dop de închidere
4. piuliţa de reglare
5. capac de protecţie
6. supapa(piston)
7. resort
27
PARACAZATOARELE
Reprezintă o componentă de securitate a translatorului - stivuitor si este
destinată să oprească şi menţină oprită pe glisiere cabina în cazul depăşirii vitezei
stabilite.
Paracăzătoarele sunt concepute sa acţioneze sigur si simultan pe glisiere, atât
la creşterea vitezei de coborâre a cabinei peste limitele determinate de limitatorul de
viteza cat si in cazul ruperii organului de . tracţiune.
SUPAPA DE BLOCARE
Aceasta supapa are rolul de a limita căderea sarcinii, in cazul ruperii conductei
(furtunului) prin care se scoate din funcţiune supapa de reglare a vitezei de coborâre.
SUPAPE DE SIGURANŢA
Supapa de siguranţa se prevede pentru prevenirea creşterii presiunii in
instalaţia hidraulica si acţionează când se depăşeşte cu 10 % sarcina nominala.
Aceasta lucrează astfel: presiunea din circuit atingând o anumita presiune, foita
arcului este învinsa de forţa bilei care împinge scaunul şi coboară, lăsând libera
trecerea uleiului spre rezervor.
După deschiderea supapei, presiunea scade si supapa se închide, apoi
presiunea creste si fenomenul se repeta.
INTRERUPATOR DE SECURITATE
Intrerupe circuitul de alimentare cu curent cand organele de prindere a sarcinii sau
cabina, au iesit din spatiul de lucru.
28
Atenţie
Activarea butonului de oprire de avarie nu iniţiază procesul de frânare
Întreruperea circuitului
Apăsaţi butonul de oprire la avarie.
Închiderea circuitului
Trageţi in afara butonul de oprire la avarie.
TAMPOANE - OPRITOARE
Tamponul este o componentă de securitate destinată amortizării şocurilor la
lovire.
Opritorul este o componentă de securitate destinată limitării deplasării peste poziţiile
limită de lucru stabilite.
Opritoarele sunt dispozitive de siguranţa care limitează mecanic deplasările peste
poziţia extrema de lucru, la capătul curselor de extindere catarg si ridicare sarcina.
Opritoarele sunt confectionate din otel, iar pentru antrenarea şocurilor sunt prevăzute
cu tampoane din materiale elastice.
29
Siguranţele sunt localizate in compartimentul electric de sub suportul pentru braţ din
partea dreapta a şoferului. Acest compartiment de montaj poate fi accesat prin
scoaterea plăcii suport a comutatoarelor basculante (pentru siguranţele curentului de
comanda) sau a panoului de plexiglas si a capacului pe care sta braţul (pentru
siguranţele curentului principal.
Curentul principal F1 250A
Curentul de comanda F2 7,5A
F3 15A
F4 20A
F5 7,5A
F6 rezerva
Atenţie Înainte de a face orice lucrare la sistemul electric, scoateţi de sub tensiune
prin decuplarea prizei bateriei.
30
1F11 Siguranţă 1OA 7F1 Siguranţă 20A
1F14 Siguranţă 1OA 7F2 Siguranţă IOA
1F15 Siguranţă 5A 9F3 Siguranţă 80A
1F17 Siguranţă IOA 9F4 Siguranţă IOA
1F18 Siguranţă 3OA 9F6 Siguranţă 80A
1F19 Siguranţă 20A 9F8 Siguranţă 5A
1F20 Siguranţă IOA 9F12 Siguranţă IOA
1F21 Siguranţă 15A
Motostivuitoare
In conformitate cu normele specifice de transport intern referitoare la
motostivuitoare, aceste utilaje trebuie sa fie echipate cel puţin cu următoarele
dispozitive de protecţie si siguranţă:
- frână de serviciu cu acţionare mecanică si frână de siguranţă la mecanismul de
deplasare.
- limitator la sfârşit de cursa pentru ridicarea/coborârea sarcinii în poziţia superioară
si inferioară.
- limitator la sfârşit de cursă pentru bascularea în fată si în spate a catargului.
- limitator de sarcină.
- dispozitiv de blocare împotriva folosirii utilajului de către persoane neautorizate
(cheie de contact).
- supapă sau alt dispozitiv contra coborârii accidentale a sarcinii, în cazul spargerii
conductelor hidraulice.
- dispozitiv de semnalizare acustică (girofar).
- far pentru iluminat la locul de muncă.
- lămpi pentru semnalizarea poziţiei de mers si direcţiei.
- sistem de protecţie pentru locul de comandă cu scaun.
- cabină de protecţie, pentru sezonul rece si intemperii, care să asigure respectarea
cerinţelor de vizibilitate si siguranţă în circulaţie.
- inscripţionarea numărului de ordine, a vitezei maxime de circulaţie si a capacităţii
maxime de transport.
OBS: In ceea ce privesc dispozitivele de siguranţa, in plus fata de cele cu care se
prevăd motostivuitoarele cu contragreutate, motostivuitoarele cu furci laterale se mai
prevăd cu limitatoare de sfârşit de cursa si opritoare la mecanismul de deplasare pe
orizontala a catargului cu furci retractabile precum si, după caz, cu un dispozitiv de
interblocare a comenzilor pentru a împiedica deplasarea motostivuitorului cu catargul
in alta poziţie decât cea retrasa complet (in poziţie de transport).
Electrostivuitoare
In conformitatate cu normele specifice de transport intern referitoare la
electostivuitoare, aceste utilaje trebuie sa fie echipate cel puţin cu următoarele
dispozitive de protecţie si siguranţă:
- frînă de serviciu cu acţionare mecanică si frână de siguranţă la mecanismul de
deplasare.
- limitator de sfârşit de cursă pentru ridicarea/coborârea sarcinii în poziţia superioară
si inferioară.
- limitator de sfârşit de cursă pentru bascularea în fată si în spate a catargului.
31
- limitator de sfârşit de cursă pentru deplasarea înainte/înapoi (retractare) si lateral a
catargului.
- limitator de sarcină.
-dispozitiv de blocare împotriva folosirii utilajului de către persoane
neautorizate(cheie de contact).
- supapă sau alt dispozitiv contra coborârii accidentale a sarcinii,în cazul spargerii
conductelor hidraulice.
- dispozitiv de semnalizare acustică si vizuală.
- sistem de protecţie pentru locul de comandă cu scaun.
- apărători de protecţie laterale şi frontale,montate pe lonjeroanele roţilor libere.
- inscripţionarea numărului de ordine,a vitezei maxime de circulaţie si a capacităţii
maxime de transport
Translatoare stivuitoare
Translatoarele stivuitoare se prevăd cu următoarele sisteme de siguranţa:
- limitatoare de sfârşit de cursa la mecanismul de ridicare pentru poziţia limita a
organelor de prindere si ale cabinei, in cazul in care aceasta se deplasează pe
verticala odată cu organele de prindere. Limitatorul de sfârşit de cursa pentru poziţia
limita superioara se amplasează si reglează astfel încât, după întreruperea circuitului
de comanda, intre opritoare si elementele corespunzătoare ale organelor de prindere
sa rămână o distanta de minim 60 mm.
- limitatoarele de sfârşit de cursa la mecanismul de deplasare a translatorului
stivuitor. In cazul in care viteza de deplasare este de peste 32 m/min, se prevăd cate
doua limitatoare de sfârşit de cursa in ambele sensuri de deplasare. Primul limitator
realizează trecerea de la viteza nominala la viteza redusa, al doilea limitator
realizează deconectarea circuitului de comanda si se amplasează fata de opritor la
distanta cel puţin egala cu spaţiul de frânare.
- limitatoarele de sfârşit de cursa la mecanismele de deplasare pe orizontala a
organelor de prindere
- limitator de sarcina
- tampoane si opritoare
- piese de reazem si curăţitoare de şina
- întrerupător de sfârşit de cursa ( avarie), care întrerupe circuitul de alimentare a
instalaţiei in căzu in care organele de prindere, respectiv cabina depăşesc poziţia
limita de lucru superioara din cauza nefuncţionării limitatorului de sfârşit de cursa.
Întrerupătorul de sfârşit de cursa este astfel amplasa încât după întreruperea
circuitului electric sa rămână o distanta de cel puţin 50 mm intre opritoare si
elementele corespunzătoare ale organelor de prindere. In cazuri speciale,
întrerupătorul de sfârşit de cursa este amplasat in circuitul de comanda si
deconectează un contactor suplimentar montat in acest scop.
- paracăzătoare, la cabina, in cazul in care cabina este mobila si se deplasează pe
verticala. Paracăzătoarele sunt concepute sa acţioneze sigur si simultan pe glisiere
atât Ia creşterea vitezei de coborâre a cabinei peste limitele determinate de
limitatorul de viteza , cat si in cazul ruperii organului de tracţiune. La intrarea in
acţiune a paracăzătoarelor, circuitul de comanda a mecanismului de ridicare se
deconectează in mod automat.
După ce paracăzătoarele au blocat cabina de glisiere, mecanismul de ridicare
permite numai cuplarea in sensul de ridicare si, in acest sens , datorita acţiunii
organelor de tracţiune, paracăzătoarele se decuplează in mod automat si revin la
poziţia iniţiala de repaus. In unele cazuri, când cabina este suspendata pe doua sau
32
mai multe organe de tracţiune, echilibrate intre ele, paracăzătoarele pot fi înlocuite cu
o frâna de siguranţa (de avarie) de tipul normal deschisa care se închide la acţiunea
limitatorului de viteza.
- frâna de siguranţa ( de avarie ) trebuie sa aibă tamburul cuplat cu tamburul pe care
înfăşoară organul de tracţiune si sa aibă un coeficient de siguranţa al frânării de cel
puţin 1,5.
- limitator de viteza , care pune in acţiune paracăzătoarele sau frâna de siguranţa
( de avarie ) la depăşirea vitezei nominale de coborâre a cabinei in limitele de 1,15-
1,40 ori viteza nominala.
- contacte electrice de siguranţa la :
- uşa cabinei care sa nu permită manevrarea instalaţiei daca aceasta este
deschisa;
- paracăzătoare , care sa nu permită decât deplasarea in sensul de ridicare a
cabinei , in cazul in care paracăzătoarele au fost acţionate;
- frâna de siguranţa , care sa nu permită decât deplasarea in sensul de ridicare a
cabinei in cazul in care frâna c siguranţa ( de avarie ) este închisa ca urmare a
acţiunii limitatorului de viteza;
- dispozitivul de întindere a cablului limitatorului de viteza, care sa nu permită
manevrarea instalaţiei daca ace cablu nu este întins;
- cablul de tracţiune , care sa controleze slăbirea sau ruperea acestuia;
- organele de prindere ( furci sau mese ), care sa nu permită deplasarea
translatorului in cazul in care organele de prindere sunt in alta poziţie decât cea de
transport al sarcinii;
- cărucioarele de transbordare a translatoarelor stivuitoare, in cazul in care cu
ajutorul acestora se face transbordarea instalaţiilor respective de pe o calc de rulare
pe alta; cu ajutorul acestor contacte se realizează controlul coliniarităţii cailor de
rulare din depozit cu calea de rulare din interiorul căruciorului de transbordare; de
asemenea, se realizează controlul ca intrarea căruciorului translatorului stivuitor in
căruciorul de transbordare sa se facă cu o viteza redusa, de cel mult 32 m/min;
- dispozitiv pentru controlul dimensiunilor si poziţiei sarcinilor, la translatoarele
stivuitoare comandate de la distanta.
33
reprezinta raportul intre momentul capabil al franei si momentul de franare necesar
opririi. Valoarea sa minima depinde de grupa de functionare a mecanismului
respectiv si variaza intre 1,5 si 2,5.
Franele se clasifica dupa 3 criterii:
1. dupa modul de constructie:-frane cu banda;
-frane cu saboti;
-frane cu discuri sau con;
-frane speciale(cu clichet,centrifugale)
2. dupa modul de comanda
-frane comandate mechanic (prin pedale,manete,parghii);
-frane comandate electric (cu ridicator electrohidraulic, cu electromagnet);
-frane comandate hidraulic;
-frane comandate pneumatic;
-frane automate(centrifugale);
3. dupa modul cum se regleaza franarea
-frane normal deschise,la care prin comanda se realizeaza franarea
(nu se folosesc la macarale);
-frane normal inchise,la care prin comanda se realizeaza deschiderea franei
(sunt cele mai folosite);
-frane electrice (cu curenti Foucoult, cu contragreutate,dinamice).
a. Frane cu banda
Se compun dintr-un tambur de franare fixat prin pana pe arborele ce trebuie
franat, iar pe tambur infasurata pe un unghi ce depaseste 180 se afla o banda de
otel, care are suprafata de lucru, ce vine in contact cu tamburul, captusita cu ferodou.
Ferodoul este un material cu coeficient de frecare ridicat, rezista la temperatura si se
muleaza bine pe tambur. Prinderea ferodoului pe banda de otel se face prin nituri din
aluminiu cu cap ingropat in ferodou, pentru a nu freca pe tambur. In cazul franei
simple cu banda, un capat al benzii este articulat la un punct fix, iar celalalt capat la
parghia de actionare. La apasarea pe parghie se produce franarea, apasarea ce este
data de un resort sau o greutate. La ridicarea parghiei se produce indepartarea
benzii de tambur si frana este slabita. Slabirea franei se produce la actionarea
mecanismului. Iar franarea la intreruperea actionarii mecanismului.
In cazul franelor diferentiale sau cu insumare, ambele capete ale benzii sunt
articulate la parghia de actionare.
b. Frane cu saboti
Franele cu saboti pot fi cu unul sau cu doi saboti.
Frane cu un sabot:Acest tip de frane consta dintr-o parghie prevazuta cu un sabot
care este apasat pe un tambur de frana.
La macarale se folosesc frane cu doi saboti, intrucat au avantajul ca nu
solicita la incovoiere arborele pe care este montat tamburul de franare, cat si pentru
faptul ca realizeaza momente de franare mai mari pentru aceeasi apasare a
sabotilor.
Cea mai uzuala este frana cu 2 saboti si actionata electrohidraulic.
Pe tamburul de frana apasa cei doi saboti prin intermediul ferodourilor fixate
de saboti cu nituri din aluminiu avand capetele ingropate in ferodouri. Sabotii sunt
fixati articulat prin bolturi la parghiile port-sabot, care la randul lor, sunt articulate prin
bolturi, la partea inferioara, de sasiu. La partea superioara una din parghii este
articulata la tija de legatura, iar cealalta la parghia in forma de “L”. Tija de legatura
este formata din 2 piese, una cu filet pe dreapta, iar cealalta cu filet stanga,imbinate
cu o piulita cu filet dreapta-stanga. Cu ajutorul piulitei se realizeaza reglajul de
34
apropiere-departare a sabotilor de tambur si totodata marirea-micsorarea capacitatii
de franare. La capatul parghiei in forma de “L” se aplica forta de strangere cu ajutorul
ridicatorului electrohidraulic sau cu ajutorul unui electromagnet(in cazul actionarilor
electrice), ori cu ajutorul unui cilindru cu piston(in cazul actionarilor hidraulice si
pneumatice).
Ridicatorul de frana electrohidraulic este format dintr-o carcasa, care are in
partea inferioara un orificiu de fixare la sasiul mecanismului si un surub de golire a
uleiului. Lateral are carcasa cu bornele de legare la circuitul electric, iar la partea
superioara doua suruburi, unul pentru umplere cu ulei, iar celalalt pentru aerisire. Din
carcasa iese la partea superioara tija pistonului la care se leaga parghia in forma de
“L” a franei.
In interiorul carcasei, in partea de jos,se afla un electromotor care antreneaza
o pompa. Deasupra pompei exista un piston ce circula intr-un cilindru. Pe tija
pistonului, in interiorul cilindrului, se afla resortul care tine pistonul in jos atat timp cat
mecanismul se afla in repaos, frana fiind in pozitia inchisa.
Uleiul din interiorul carcasei ridicatorului electrohidraulic este ulei de
transformator, acesta fiind dielectric(caracteristica necesara intrucat vine in contact
cu bobinajul electromotorului).
Functionare: la actionarea mecanismului pe care se afla montata frana, prin
schema electrica, se realizeaza simultan cu punerea in functiune a electromotorului
mecanismului si alimentarea cu curent continuu, respectiv punerea in functiune a
electromotorului din ridicatorul electrohidraulic, care actioneaza pompa. Aceasta fiind
in ulei, formeaza presiune de ulei sub piston, impinge pistonul in sus, comprima
arcul, iar tija pistonului iese din ridicator. Tija actioneaza asupra parghiei in forma de
“L” ridicand-o, iar celelalte 2 puncte de articulatie ale sale cu tija de legatura si
parghia port-sabot vor efectua deplasari incat vor indeparta sabotii de tambur si
astfel se realizeaza slabirea franei permitand functionarea mecanismului.
La comanda de oprire a mecanismului, prin schema electrica se realizeaza
intreruperea alimentarii cu energie electrica atat a electromotorului mecanismului, cat
si a electromotorului ridicatorului. In aceste conditii pompa nu se mai invarte, dispare
presiunea de ulei de sub piston si astfel resortul impinge pistonul in jos, tija coboara
in ridicator, iar parghia in forma de “L” este antrenata in jos si executa miscarea de
apropiere a parghiilor port-sabot, realizand presarea sabotilor pe tambur si
producerea franarii.
35
-de curent alternativ-monofazati;
-trifazati.
Electromagnetul se monteaza pe una din parghiile port-sabot si se compune
din:armatura fixa(pe care se afla bobina) si armatura mobila (fixata de parghia in
forma de “L”). Fiecare armatura este executata din miez din fier.
Cand mecanismul este in stare de repaos, frana este inchisa datorita
resortului. La actionarea mecanismului, prin schema electrica se realizeaza simultan
cu punerea in functiune a electromotorului mecanismului si alimentarea cu energie
electrica a bobinei electromagnetului. Aceasta produce
un camp magnetic, se magnetizeaza armatura fixa, atrage armatura mobila prin
parghia in forma de “L”, apasa pe capatul tijei si indeparteaza parghiile
port-sabot, comprimand resortul si slabind frana, permitand miscarea mecanismului.
La comanda de oprire se intrerupe alimentarea bobinei, dispare campul magnetic,
armatura se demagnetizeaza, iar resortul realizeaza franarea, indepartand armatura
mobila si apasand sabotii pe tambur.
Actionarea franelor cu electromagneti prezinta urmatoarele dezavantaje:
-realizeaza o franare brusca, cu socuri;
-la neefectuarea completa a cursei de inchidere a armaturii mobile pe armatura fixa,
bobina se arde;
-arderea bobinei, in cazul in care este folosita cel putin 2/3 din forta utila; de
asemenea la caderi de tensiune si darorita socurilor;
-curentul de anclansare este foarte mare;
-scaderea fortei, la caderi de tensiune.
36
Cablurile multifilare de otel sunt folosite la legarea, suspendarea, ridicarea sau
tractarea sarcinilor sau partilor mobile ale macaralelor (cum sunt carucioarele de
sarcina tractate sau bratele basculante cu mecanism cu cablu). Ele au inlocuit
aproape total lanturile intrucat sunt mai usoare, mai ieftine, prezinta aceeasi
flexibilitate in orice directie si, ceea ce este deosebit de important, au proprietatea de
a nu se rupe brusc, ci-in mod normal-fir cu fir, ceea ce permite constatarea usoara a
starii si inlocuirea lor din timp. De asemenea au avantajul de a functiona linistit, fara
socuri; in consecinta permit actionarea cu viteze mai mari. Singurul dezavantaj in
raport cu lanturile il constituie faptul de a avea o flexibilitate mai mica, deci de a
necesita role si tamburi de diametre mai mari.
Cablurile de otel se clasifica dupa cum urmeaza:
A. dupa forma sectiunii transversale
-cabluri rotunde(a caror sectiune transversala se poate inscrie intr-un
cerc);
-cabluri plate(a caror sectiune se poate inscrie intr-un dreptunghi);
La masinile de ridicat se folosesc cabluri rotunde.
B. dupa forma sectiunii transversale a toroanelor
-cabluri cu toroane rotunde;
-cabluri cu toroane cu sectiunea triunghiulara;
-cabluri cu toroane ovale;
-cabluri cu toroane plate.
C. dupa forma sectiunii sarmelor
-cabluri deschise(sectiunea tuturor sarmelor cablului este circulara);
-cabluri semiinchise(stratul exterior este alcatuit din sarme profilate
dispuse alternativ cu sarme rotunde)
-cabluri inchise(unul sau mai multe straturi sunt alcatuite din sarme
profilate care asigura o buna inchidere a straturilor
interioare, alcatuite numai din sarme rotunde);
Transmisiile prin cablu ale masinilor de ridicat utilizeaza numai cabluri
deschise, intrucat cablurile inchise si cele semiinchise sunt mult mai rigide si nu pot fi
infasurate pe role sau tamburi. In schimb, aceste cabluri au suprafata exterioara
neteda, asigurand un contact mult mai favorabil cu rolele de rulare cu canal profilat,
deci prezinta o rezistenta la uzura si o durabilitate superioara. Din acest motiv sunt
utilizate drept cabluri purtatoare la macaralele funicular, teleferice, telecabine, etc.
D. dupa sensul de cablare
-cabluri dreapta(toroanele au sensul de infasurare spre dreapta);
-cabluri stanga(sensul de infasurare al toroanelor este spre stanga);
Sensul dreapta se marcheaza prin simbolul Z , iar sensul stanga prin simbolul S.
37
Numarul firelor dintr-un toron poate fi 7,19,37 sau 61, iar numarul toroanelor poate fi
6 sau 8. Inima toroanelor este metalica(un fir central), iar inima cablului poate fi
metalica sau nemetalica.
-de constructie flexibila=cabluri avand sarme de acelasi diametru, inima cantrala
nemetalica si toroane alcatuite dintr-unul sau maximum 2 straturi de sarne infasurate
in jurul inimii(sunt utilizate in special in marina).
-de constructie concentrica=cabluri alcatuite din sarme de acelasi diametru,
inima centrala nemetalica sau metalica si toroane cablate in 2 sau mai multe straturi
concentrice.
-triple(sunt cabluri care se alcatuiesc prin cablarea mai multor cabluri duble in
jurul unei inimi nemetalice sau metalice).
Sarmele utilizate la cablurile de otel multifilare sunt realizate prin trefilare din
otel carbon de calitate marcile: OLC 35, OLC 45,OLC55 si OLC60, in 3 clase de
calitate(A-pentru transport persoane, B-pentru tractiune si transport materiale, C-
pentru ancorare si ghidare) si 5 categorii de rezistenta (minima la tractiune-I=1180,
II=1370, III=1570, IV=1760, V=1960 N/mmp).
Sarma pentru cabluri se executa fie cu suprafata neacoperita,mata,
-in scopul protectiei contra coroziunii-intr-una din urmatoarele variante de acoperire:
zincata inainte de trefilare sau zincata trasa(zt), zincata final electrolitic(g), zincata cu
strat gros de zinc(G) si stanata(S), in aceasta ultima varianta aplicandu-se numai la
sarmele de categoria IV si V.
Materialul inimii cablurilor si toroanelor este determinat de mediul si conditiile
de exploatare. Astfel inima poate fi: vegetala, metalica, metalica independenta,
sintetica sau minerala.
Inima vegetala se confectioneaza din fibre dure naturale(sisal,manila) sau din
fibre moi(canepa,bumbac pescaresc,iuta) infasurate intr-un singur toron pentru
cablurile rotunde cu diametre sub 20 mm, sau in mai multe toroane infasurate in sens
invers sensului de infasurare a cablului. Inima vegetala asigura o mare flexibilitate
cablului, o ungere din interior a acestuia intrucat este impregnata initial cu un
lubrefiant neutru, precum si o oarecare amortizare a socurilor in functionare.
Inima sintetica se confectioneaza din fibre sintetice (nylon,capron,perlan etc.)
sau textile sintetice (poliamida,polietilena si polipropilena) si indeplineste aceleasi
functii ca si inima vegetala.
Inima metalica se confectioneaza din aceeasi sarma din care este
confectionat si cablul, avand forma unui toron de aceeasi constructie ca cele ale
cablului. Se utilizeaza in cazul in care calul este supus unor solicitari transversale
mari, de exemplu in cazul infasurarii pe tamburi in mai multe straturi. Reduce
flexibilitatea cablului.
Inima metalica independenta este alcatuita ca un cablu de constructie 6x7 sau
M+6x7, cu toroane de constructie si caracteristici diferite de cele ale toroanelor
cablului.
Inima minerala se confectioneaza din fibre de azbest neimpregnate in unsori
consistente.
Este utilizata la cablurile destinate lucrului in medii cu temperaturi inalte in
cazurile in care se urmareste asigurarea unei flexibilitati mai mari decat cea oferita
de cablurile cu inima metalica.
38
Capetele cablurilor pot fi actionate, si in acest caz se fixeaza la tamburii de
antrenare, sau neactionate, caz in care se fixeaza la un element de constructie al
masinii, fie la mufla mobila.
a. Fixarea cu rodanta
Rodanta este un ochet utilizat pentru modelarea formei si protejarea cablului
in zona de ancorare contra strivirii si uzurii. Rodantele de uz general sunt organe
standartizate(SR ISO 2262). Sunt utilizate pentru cabluri de otel cu rezistenta de
rupere la tractiune maxima de 1770 N/mmp si cu diametre de la 4 pana la 60 mm.
Exista rodante-cu extremitate ascutita;
-fara extremitate ascutita.
Dupa ce se infasoara rodanta, capatul liber al cablului se fixeaza de ramura lui
continua ptintr-unul din urmatoarele procedee: prin impletire si matisare, cu
mansoane ovale presate, cu cleme de cablu.
39
Ancorarea cablului in articulatie se poate face direct, numai cu ajutorul rodantei, fie
cu ajutorul unor chei de tachelaj.
Uneori este avantajos pentru solutia constructiva a ancorarii ca in locul
rodantei sa se utilizeze mici role cu alezaj cilindric sau chiar role de cablu.
b. Fixarea cu papuc
Examinari(verificari)
In timpul exploatarii, cablurile transmisiilor prin cablu si de ancorare, precum si
lanturile transmisiilor prin lant se vor verifica periodic conform tabelului 1.
40
TABELUL 1
Nr. Felul verificarii Periodicitatea verificarii Personalul care executa verificarea
Crt.
41
sarme prevazute in tabelul 2 pentru cablul cu constructia cea mai apropiata cu un
coeficient de corectie egal cu raportul dintre numarul de sarme ale cablului care
trebuie incadrat si cele ale cablului de referinta.
Pentru o determinare corespunzatoare a sarmelor defecte (rupte, uzate) se
recomanda utilizarea aparatelor de control nedistructiv.
Numarul de sarme rupte se stabileste pe portiunea cea mai uzata a cablului.
Daca sarcina se suspenda pe doua cabluri separate, atunci fiecare cablu se
inlocuieste in functie de starea lui.
La ascensoare, cand cabina sau contragreutatea se suspenda pe doua sau
mai multe cabluri separate, in cazul uzurii unui singur cablu trebuiesc inlocuite in
acelasi timp si celelalte cabluri.
Este interzisa exploatarea cablurilor daca fixarea capetelor acestora nu
corespunde prevederilor prescriptiilor tehnice R 3/2010- Colectia I.S.C.I.R. referitoare
la instalatia de ridicat respectiva si indicatiilor din cartea instalatiei - partea de
constructie.
TABELUL 2
Numarul de rupte care determina din uz a lungimea
sarme scoaterea cablurilor pe de
Constructia cablului 6 d 30 d
cablare cablare cablare cablare
incrucisata paralela incrucisata paralela
1 2 3 4 5
Constructie normala 14 5 28 10
6x19
Constructie normala 30 10 60 20
6x37
Constructie normala 40 15 80 30
6x61
Constructie combinata 8 3 16 6
SIL 6x19
Constructie combinata 20 7 40 14
SIL 6x31
Constructie combinata 20 7 40 14
WS 6x36
Constructie concentrica 5 - 10 -
18x7
Constructie concentrica 20 - 40 -
18x19
Constructie concentrica 30 - 60 -
36x19
Constructie tripla 6x7x7 15 5 30 10
Constructie tripla 6x7x12 35 12 70 24
Constructie tripla 6x7x19 40 15 80 30
Definirea defectelor:
1.deformare elicoidala=abaterea X in punctul cel mai defavorabil este 1/3d sau mai
mare si implica scoaterea din uz a cablului(d=diametrul cablului);
42
2.deformare in forma de colivie=apare la cabluri cu inima metalica, atunci cand
sarmele din stratul exterior sunt slabite sau cand toroanele exterioare sunt prea lungi;
prin alunecarea sarmelor sau toroanelor exterioare pe cele interioare surplusul de
lungime se concentreaza intr-un loc formand colivia-cablul trebuie scos din uz;
3.cand se formeaza ochiuri de sarma=sarmele ies din cablu,cate una sau mai multe,
in forma de ace de par pe partea opusa celei ce se sprijina pe caneluri;aceste sarme
nu mai preiau nici un efort si pot fi considerate ca si rupte-cablul trebuie scos din uz;
4.daca slabirea sarmelor este cauzata de coroziune sau uzura prin frecare, cablul
trebuie scos din uz;
5.noduri=ingrosari ale cablului dispuse pe distante mai mari;ele se datoreaza unei
aglomerari ale inimii cablului care devine vizibila intre toroane ajungand la suprafata
cablului; cablul la care s-au format noduri pronuntate trebuie scos din uz;
6.gatuiri=reduceri ale diametrului cablului pe distante scurte; cablul cu gatuiri
pronuntate trebuie scos din uz;
7.aplatisari=deformatie remanenta a cablului sau a unui toron in urma unei
striviri;aplatisarea favorizeaza ruperea sarmelor;cablurile cu aplatisari sau cu toroane
aplatisate trebuie sa fie scos din uz;
8.rasuciri in scurt=deformari ale cablului care iau nastere cand acesta se strange
puternic in ochi fara posibilitatea de a compensa deformarea prin rotire in jurul axului;
cablul cu o singura rasucire in scurt trebuie scos din uz;
9.frangeri=deformari ale cablului cauzate de forte exterioare puternice; cablurile cu
frangeri trebuie scoase din uz;
10.cablurile care au fost supuse unei incalziri puternice(se recunosc dupa culoarea
zonei care a fost incinsa) trebuie scoase din uz.
43
Lanturile cu zale sudate scurte calibrate se executa in 2 calitati:
-lanturi de rezistenta normala(1CS);
-lanturi de rezistenta marita(2CS).
Lanturile necalibrate se executa numai de rezistenta normala.
Lanturile cu zale sudate lungi se executa in 2 tipuri:
-lanturi calibrate(CL);
-lanturi necalibrate(NL).
Lanturile cu zale lungi calibrate se executa in 2 calitati:
-lanturi de rezistenta normala(1CL);
-lanturi de rezistenta marita(2CL).
Lanturile necalibrate se executa numai de rezistenta normala.
44
Lanturile cu eclise si bolturi cu zale scurte se executa in 3 tipuri:
-tip I, pentru transmisii;
-tip II, pentru tractiune, fara bolturi de prindere;
-tipIII, pentru tractiune, cu unul sau mai multe bolturi de prindere.
Ele sunt totusi folosite mai rar in constructia masinilor de ridicat, intrucat sunt
foarte complicate si se cere o precizie mare de prelucrare, in special pentru
asigurarea, cu abateri mici, a pasului. Au greutate proprie mare si nu permit tractiune
laterala fata de axa lantului, fiind rigide. De asemenea, au o functionare cu socuri si
deci nu pot fi utilizate decat la masini de ridicat cu viteze mici (0,2-0,3 m/s).
Dintre lanturile cu eclise cele mai utilizate sunt cele cu eclise scurte, fiind
robuste.
TABELUL 1
Nr. Felul verificarii Periodicitatea verificarii Personalul care executa verificarea
Crt.
1. Verificarea a) Zilnic la inceputul Personalul de manevrare la macarale,
aspectului si fiecarui schimb ascensoarele cu schip si ascensoarele
fixarii capetelor pentru santierele de constructii.
b) Cel putin odata la Seful echipei de intretinere a instalatiei de
doua saptamani ridicat.
2. Verificarea a) O data pe luna Maistru care raspunde de intretinerea
amanuntita a instalatiei de ridicat sau inlocuitorul sau.
starii tehnice
b) La verificarea Organul de verificare I.S.C.I.R. sau sau
tehnica oficiala a responsabilul cu supravegherea tehnica a
instalatiei de ridicat instalatiilor de ridicat, autorizat de I.S.C.I.R.
dupa caz.
45
La verificarile lanturilor se va urmari indeosebi existenta urmatoarelor defecte:
- deteriorari (indoiri, turtiri, fisuri etc.);
- alungiri;
- uzuri (provenite din exploatarea normala, din corodarea datorita mediului in care
functioneaza instalatia sau datorita influentelor climatice).
Un lant cu zale se scoate din functiune daca:
- zalele sunt indoite, turtite, alungite sau fisurate;
- s-a alungit mai mult de 5% in raport cu lungimea sa initiala sau cu o valoare mai
mare decat cea indicata de constructor in cartea instalatiei - partea de constructie;
- uzura, chiar a unei singure zale, in sensul micsorarii diametrului, este egala sau
depaseste 20% din diametrul initial.
Un lant cu eclise si bolturi se scoate din functiune daca:
- eclisele prezinta indoiri, loviri sau fisuri;
- s-a rupt una din eclise;
- diametrul bolturilor este cu sau peste 20% mai mic decat diametrul initial.
Alungirile, precum si uzurile la lanturi se vor determina pe portiunea de lant
cea mai solicitata.
46
4. sa verifice dispozitivele de siguranta (inclusiv claxonul) si franele utilajului; de
asemenea va verifica directia, va controla presiunea si starea de uzura a
anvelopelor;
5. in cazul in care constata un defect pe care nu poate sa-l remedieze singur, nu va
pune utilajul in functiune si va anunta seful direct si apoi echipa de intretinere si
reparatii in scopul luarii masurilor necesare pentru remedierea defectului. Dupa
indepartarea defectului macaragiul va face o noua verificare a utilajului.
47
15. Nu este permisa deplasarea autostivuitorului in alte locuri, in afara locului de
munca stabilit de seful ierarhic;
16. Deplasarea autostivuitorului se va face cu sarcina, implicit furcile, in pozitia cea
mai de jos, cu turnul inclinat spre inapoi si retras la maximum, pentru asigurarea unei
vizibilitati si stabilitati corespunzatoare precum si pentru a nu acrosa cu sarcina sau
cu partea de sus a turnului tocul superior al usilor de acces;
17. Deplasarea autostivuitorului cu sarcina ridicata mai mult de 300 mm de la sol
este permisa numai la operatia de ridicare si se va executa numai in fata stivei;
18. Transportul cu autostivuitorul a substantelor toxice, caustice, explozive etc. se va
efectua numai daca acestea sunt ambalate conform instructiunilor de ambalare si
transport specifice, pe care macaragiii sunt obligati sa le cunoasca si sa le respecte;
19. Transportul carburantilor cu autostivuitorul este permis numai in butoaie metalice;
20. Se interzice macaragiului sa paraseasca utilajul cand acesta are sarcina ridicata.
In caz de nevoie, la parasirea utilajului, se va lasa sarcina pe sol, se va trage frana
de mana si se va scoate cheia din contact;
21. Toate manevrele, cu sau fara sarcina, se vor efectua lent si fara socuri;
22.Este interzisa franarea sau pornirea brusca a utilajului cu sarcina ridicata, pentru
evitarea rasturnarii;
23.Incarcaturile formate din lazi, cutii etc. trebuie astfel asezate incat sa nu se
deplaseze pe palet in timpul manevrelor sau urcare/coborare;
24. Marfurile incarcate pe paleti trebuie asigurate si ancorate de acestia cu benzi
elastice;
25. Incarcatura care se ridica si se transporta trebuie sa fie uniform distribuita pe
suprafata paletului, iar centrul de greutate nu trebuie sa depaseasca 500 mm de la
coloana de ridicare a furcilor;
26. Inaltimea maxima de incarcare a paletului este de 1,5 ori latura sa;
27. In cazul in care apare tendinta de pierdere a stabilitatii utilajului se va cobori
imediat sarcina pe sol, luindu-se masurile ce se impun pentru restabilirea echilibrului;
28.Inainte de a cobori incarcatura se va examina cu atentie terenul pe care urmeaza
a se aseza sau stivui, acesta trebuind sa fie curat si eliberat de orice obstacol;
29. Este interzisa depozitarea pe rafturi, prin suprapunere, a 2 sau mai multi paleti
incarcati;
30. In timpul manevrarii sarcinii, cu autostivuitorul stationat, comutatorul basculant(ce
stabileste sensul de mers) va fi pus in pozitia”0”, pentru a preveni accidentele ce pot
fi provocate in urma atingerii involuntare a pedalei de acceleratie;
31. La terminarea lucrului sau ori de cate ori macaragiul paraseste motostivuitorul,
acesta va fi asigurat contra deplasarii accidentale prin introducerea manetei in una
din treptele de viteza si tragera franei de mana;
32. Se interzice lasarea sculelor sau a altor obiecte metalice pe bord sau pe bateria
de acumulatori;
33. Periodic se va revizui starea de functionare a utilajului, in special sistemul de
ridicare, de franare, de directie, de semnalizare si stabilitatea.
48
5. se va evita parcarea autostivuitorului in panta; daca nu este posibil, autostivuitorul
va fi asigurat corespunzator(calat, pene, etc.);
6. se pune catargul in pozitie verticala;
7. se coboara furcile pe sol;
8. se scoate cheia din contact si se preda conducatorului formatiei de lucru sau se
depoziteaza intr-un loc special amenajat.
ATENTIE! : Nu se va parasi niciodata autostivuitorul avand sarcina in pozitie ridicata.
49
14. se interzice lasarea sculelor sau a altor obiecte metalice pe bord sau pe bateria
de acumulatori;
15. este interzis accesul persoanelor straine in spatiul de comanda sau pe utilaj.
50
asupra macaralei respective; de asemenea vor inscrie sub semnatura remedierile
care se executa ca urmare a observatiilor precum si descrierea succinta a
reparatiilor.
Stivuitoristii vor consemna observatiile avute la preluarea stivuitorului, in
timpul lucrului (daca este cazul) si la predarea stivuitorului sau la incetarea lucrului;
daca nu au nimic de semnalat, vor mentiona in scris acest lucru la preluarea si
predarea stivuitorului.
Daca legatorii de sarcina au observat defectiuni la cablurile si lanturile de
tractiune sau de legare sau un zgomot anormal produs de macara vor nota aceasta
in registrul de evidenta supravegherii.
In registrul de evidenta supravegherii se vor inscrie de asemenea sub
semnatura, dispozitiile pentru oprirea stivuitoarelor in functiune, ca urmare a unor
deficiente care afecteaza siguranta in functionare, inclusiv natura deficientelor
respective.
Registrul de evidenta supravegherii se va intocmi dupa modelul aflat in P.T.
R1-2010, se va numerota, snurui si viza de catre conducerea unitatii detinatoare.
Registrul se va pastra in bune conditii la stivuitorul respectiv; responsabilul cu
supravegherea instalatiilor, de ridicat va verifica si viza acest registru periodic, cel
putin odata pe semestru.
51
-masuratorile dimensionale si abaterile efective masurate, conform fisei cuprinse in
cartea stivuitorului-partea de constructie; masuratorile se executa numai la acele
dimensiuni la care este posibila efectuarea lor;
-certificatul masuratorilor izolatiei, reglarii automatelor de protectie si verificarii
impotriva tensiunilor de atingere;
-o schita cuprinzand dimensiunile de gabarit si spatiile de siguranta;
-procesul-verbal incheiat cu ocazia incercarilor de casa, semnat de reprezentantii
societatii montatoare si de cei ai beneficiarului.
Cartea stivuitorului-partea de montaj-poate cuprinde si alte documente, ca
rezultatele verificarilor sau masuratorilor-de exemplu: control nedistructiv,
luminozitate, zgomot-cerute in mod special de organul ISCIR la locul de montaj.
52
-se controleaza starea furtunelor de presiune ale instalatiei hidraulice;
-se controleaza directia, respectiv jocul la volan; se greseaza pivotii si capetele de
bara;
-se verifica toate asamblarile prin suruburi;
-se controleaza nivelul uleiului din rezervor;
-se greseaza rulmentii de la rotile fata si spate(la 200 ore de functionare);
-se greseaza articulatiile de la frana si comanda(la 100 ore de functionare);
-se completeaza uleiul din reductorul diferential;
-se greseaza articulatiile cilindrilor hidraulici;
-se greseaza articulatiile mecanismului cadrului de ridicare;
-se greseaza rulmentii mecanismului de ridicare;
-se greseaza articulatiile manetelor distribuitorului;
Se aplica si indicatiile de la revizia zilnica.
c) Revizia curenta de gradul 1 Rt1 consta din urmatoarele operatii:
-la puntea fata: se verifica puntea in general si fixarea motorului;
-la puntea spate: controlul suruburilor la lagare, articulatiile rotii;
-se va controla si jocul in articulatii, se vor verifica semilagarele de alunecare pe care
se sprijina sasiul si mecanismul de ridicare. In cazul unei uzuri in articulatie mai mari
se vor inlocui semicuzinetii din lagare;
-la frane se va face controlul franarii, a conductelor, a nivelului lichidului de frana,
completandu-se eventuala lipsa. Se vor aerisi cilindrii de frana si se va regla jocul
intre sabotii tamburului de frana;
-la directie se controleaza jocul in articulatii si se face ungerea;
-la instalatia hidraulica se verifica etanseitatea cilindrilor hidraulici; in cazul pierderilor
de ulei, se inlocuiesc inelele din capul cilindrului;
-la mecanismul de ridicare se controleaza fixarea lanturilor, a cadrului fix pe puntea
fata, se unge suprafata de alunecare a profilelor; se verifica jocul saniei in
mecanismul de ridicare;
-la instalatia electrica se curata de praf capetele de legatura la acumulator, se verifica
nivelul electrolitului si densitatea acestuia si daca este cazul se completeaza; se
verifica contactele; contactorii se vor verifica fiecare in parte, iar daca este cazul se
vor curata contactele cu panza abraziva fina;
-se schimba uleiul in caseta de directie;
-se schimba uleiul in reductorul diferential; se regleaza jocul pinionului de atac.
d) Revizia curenta de gradul 2 Rc2 : se aplica cele aratate la Rc1, efectuandu-se in
plus urmatoarele:
-la puntea fata se schimba rulmentii si se greseaza;
-se regleaza jocul din caseta de directie;
-se verifica starea sabotilor si daca se observa o uzura neuniforma se va remedia;
-se scimba anvelopele;
-se va controla starea diferentialului, iar piesele care prezinta uzura avansata se vor
inlocui;
-la puntea spate se schimba rulmentii si se greseaza; se controleaza fuzetele daca
au joc in articulatii;
-se controleaza levierul de comanda si daca prezinta uzura la partea unde se
articuleaza cu bara de conexiune se va schimba;
-se controleaza eficacitatea franei de picior si se schimba lichidul de frana;
-se verifica starea cablului de la frana de mana; se tensioneaza corespunzator
cablurile pana cand electrostivuitoruleste mentinut cu sarcina pe o panta de 5;
53
-la instalatia hidraulica se va controla starea camasii tijei cilindrului; se schimba toate
elementele de etansare si uleiul din instalatia hidraulica; se verifica racordurile, iar
daca scapa ulei se vor inlocui garniturile de cupru;
-la mecanismul de ridicare se controleaza rolele de ghidare si lantul;
-la instalatia electrica se verifica starea contactelor fixe; la instalatia electrica in
varianta cu tiristori se va curata de praf cu jet de aer; contactorii se vor curata cu
panza abraziva fina; se curata de praf motorul electric, periile se aseaza corect pe
colector, se verifica comutatoarele; daca izolatia motoarelor electrice este murdara
de ulei sau umeda, aceasta se va curata si usca; bornele de la acumulatori se vor
curata de oxizi si se vor unge cu vaselina.
e) Reparatia capitala Rk: se include toate operatiile executate anterior si in plus se
fac urmatoarele:
-la puntea fata se schimba diferentialul; se schimba sabotii de frana; se verifica
jocurile de strangere, iar daca nu corespund se inlocuiesc; se inlocuieste axul
intermediar(reductor); se schimba pinioanele planetare si carcasa diferentialului;
-la puntea spate: se verifica fuzetele si in cazul depistarii unor jocuri in brat sau
fuzeta , se vor inlocui; se schimba pivotii la fuzeta; se schimba butonul de articulatie
si bucsele ce
articuleaza suportul puntii din spate de sasiu; se inlocuiesc capetele de bara; se
inlocuieste caseta de directie;
-la frana de picior se inlocuieste pompa centrala;
-la frana de stationare se schimba cablurile de frana;
-la mecanismul de ridicare se inlocuiesc rolele de ghidare pentru lant;
-se inlocuieste bateria de acumulatori;
-se demonteaza motoarele electrice; se curata, se verifica izolatia si daca este
deteriorata se va inlocui; se repara eventualele defecte; se schimba rulmentii; se
inlocuiesc periile, se monreaza la loc motoarele si se verifica tensiunea la mersul in
gol;
-partile metalice se curata de rugina, se grunduiesc si apoi se vopseste tot utilajul;
-se unge utilajul conform schemei de ungere.
54
1. Se verifica nivelul uleiului in carterul motorului, in carterul reductorului ambreiaj,
cutie de viteze, punte fata, carterul pompei de injectie; la nevoie se completeaza.
2. Se verifica nivelului apei in radiator; la nevoie se completeaza.
3. Se verifica etanseitatea la locurile de racordare ale sistemelor de alimentare,
ungere si racire precum si ale instalatiei hidraulice; la constatarea scurgerilor acestea
se inlatura.
4. Se verifica presiunea in camerele anvelopelor rotilor din spate si fata cu un
manometru pentru cauciucuri; la nevoie se umfla pana la atingerea presiunii
prescrise.
5. Se verifica bunastarea si siguranta de fixare a mecanismelor motostivuitorului,
acordandu-se o atentie deosebita strangerii piulitelor de fixare a jentilor rotilor din
spate si din fata.
6. Se verifica existenta si bunastarea sculelor.
7. Se porneste motorul motostivuitorul si se verifica urmatoarele;
a) functionarea motorului la o turatie medie si maxima la mersul in gol timp de 2-3
min.;
b) functionarea becului de control ulei motor, precum si a termometrului de apa;
c) functionarea echipamentului electric, tinandu-se sub observatie becul de control
de pe tabloul de bord, pentru incarcarea bateriei;
d) se controleaza daca nu exista scurgeri de apa, ulei sau motorina;
e) se controleaza daca motorul nu se incalzeste anormal;
f) se asculta motorul pentru a se verifica uniformitatea functionarii cilindrilor, lipsa
zgomotelor anormale si a batailor.
8. Motostivuitorul, in mers, se verifica functionarea parghiilor si pedalelor de
comanda.
La sfarsitul lucrului:
1. Se asculta daca in motor si transmisie nu exista zgomote anormale sau batai;
2. Se opreste motorul, se sterge si se curata motostivuitorul de praf si de alte
murdarii;
3. Se verifica bunastarea si fixarea sigura a mecanismelor, ansamblelor, motorului si
motostivuitorului;
4. Se verifica existenta si strangerea tuturor dopurilor de golire si de control;
5. Se masoara restul de combustibil din rezervor si se face alimentarea cu motorina;
6. Se executa operatiile de ungere indicate pentru fiecare 10 ore de functionare
(conform schemei de ungere).
55
2. Se verifica si la nevoie se strang imbinarile exterioare de fixare ale mecanismelor
si ansamblelor motostivuitorului, acordandu-se o atentie deosebita urmatoarelor
locuri de fixare:
-al motorului pe sasiul motostivuitorului;
-al pompei de injectie si injectoarelor;
-al filtrelor de ulei si ulei;
-al pompei de apa si termostatului;
-al filtrului de aer;
-al carterului ambreiajului la restul transmisiei;
-al carterului puntii fata;
-al radiatorului de apa;
3. Se spala filtrele de motorina cu petrol sau motorina;
4. Se scurge restul de motorina cu sediment din rezervorul de motorina. Scurgerea
depunerilor de decantare se face dupa cel putin 1 ora de la oprirea motorului;
5. Se executa operatiile de ungere indicate pentru fiecare 120 ore de functionare
conform schemei de ungere;
6. Pentru intretinerea instalatiei electrice dupa fiecare, 120 ore de functionare, se va
consulta capitolul “Intretinrea instalatiei electrice”.
Se face dupa fiecare 500 ore de functionare si consta din urmatoarele operatii:
1. Se spala cu apa sistemul de racire al motorului;
2. Se scurge motorina din rezervorul de combustibil, se curata busonul rezervorului,
dupa care se face plinul;
3. Se verifica starea injectoarelor, presiunea de injectie si calitatea pulverizarii;
56
5. Se scoate capacul carterului puntii fata si se verifica jocul lateral al dintilor grupului
conic si la nevoie se regleaza;
6. Se executa operatiile de ungere, indicate pentru fiecare 1000 ore de functionare a
motostivuitorului(conform schemei de ungere);
7.Se executa operatiile electrice, indicate pentru fiecare 1000 ore de functionare a
motostivuitorului(conform intretinerii instalatiei electrice);
Dupa efectuarea intretinerii tehnice nr. 6 motostivuitorul trebuie supus unui
rodaj fara sarcina, timp de 3-4 ore in toate vitezele.
Una dintre cele mai importante parti ale intretinerii electro si motostivuitoarelor
este ungerea acestora, motiv pentru care trebuie sa I se acorde un interes deosebit.
Durata si buna functionare ale acestora depinde in mare masura de ungerea
corecta, la intervalele de timp indicate in cartile tehnice respective, cu lubrifianti
corespunzatori.
La ungerea carucioarelor stivuitoare se va avea in vedere:
1. Controlul nivelului uleiului: golirea si umplerea trebuie facuta cu carucioarele
stivuitoare in pozitie orizontala.
2. Este recomandat sa se goleasca uleiul cand este cald, dupa ce caruciorul stivuitor
a functionat un timp oarecare; cea mai mare parte a sedimentelor se afla in
suspensie si pot fi golite.
3. Pentru ungerea organelor prevazute cu ungatoare de presiune, caruciorul stivuitor
este prevazut cu o pompa manuala de ungere. Inainte de a aplica racordul pompei,
se va curati cu grija fiecare ungator, deoarece, nefacand acest lucru praful si noroiul
se vor amesteca cu lubrifiantul, accelerand astfel uzura pieselor in miscare. Dupa
terminarea operatiei de ungere, se va sterge exteriorul ungatorului de toate
reziduurile de lubrifianti, pentru a evita acumularea prafului.
Se recomanda ca pastrarea si manipularea lubrifiantilor sa se faca in conditii
optime de curatenie prin folosirea de butoaie, cani, palnii si pompe curate.
De asemenea se recomanda folosirea lubrifiantilor indicati in schema de
ungere respectiva.
57
8.4. VERIFICAREA TEHNICA
58
- lent si fara socuri pe toate cursele posibile ale mecanismelor stivuitorului.
Pentru stivuitoarele cu inaltimea de ridicare mai mare de 3300 mm, sarcina va fi cea
corespunzatoare capacitatii stivuitorului la inaltimea de ridicare maxima.
Se urmareste ca prinderea furcilor sa nu permita:
- o dezagatare nedorita (in special in timpul coborarii, daca furca se izbeste de un
obstacol);
- o alunecare laterala libera (nefunctionalitatea dispozitivului de zavorare).
Sarcina nominala ridicata la orice inaltime cu catargul in pozitie verticala trebuie sa-si
mentina inaltimea. Coborarea de la sine a sarcinii nominale, in timp de 10 minute, nu
trebuie sa depaseasca:
- 20 mm in cazul palanului dublu;
- 30 mm in cazul palanului triplu;
- 40 mm in cazul palanului cvadruplu;
- 100 mm in cazul actionarilor hidraulice.
Verificarea vitezei de coborare a sarcinii, in cazul scaderii bruste a presiunii
fluidului de lucru, se face prin simularea ruperii conductei. Viteza de coborare a
sarcinii va fi limitata de catre o componenta de securitate la maximum 30 m/min.
Verificarea functionarii limitatorului de sarcina, care consta dintr-o supapa care
actioneaza in cazul cresterii presiunii fluidului de lucru peste limitele admise, se
realizeaza prin incercarea de ridicare a unei sarcini mai mari cu 10% decat sarcina
nominala.
Se vor verifica scaparile de fluid ale sistemului hidraulic.
Translatoarelor stivuitoare li se verifica suplimentar functionarea
paracazatoarelor cu o suprasarcina cu 10% mai mare decat sarcina nominala.
Incercarea consta in simularea cresterii vitezei de coborare a mecanismului de
stivuire care trebuie sa comande actionarea paracazatoarelor.
Paracazatoarele trebuie sa actioneze sigur si simultan pe glisierele coloanei
atat la cresterea vitezei de coborare peste limitele admise cat si in cazul ruperii
cablului de tractiune.
In cazul translatoarelor stivuitoare, care in locul paracazatoarelor au in
componenta o frana de siguranta (de avarie), se verifica inchiderea ei in mod
automat sub actiunea limitatorului de viteza.
Incercarile de stabilitate se realizeaza prin coborarea sarcinii nominale si
oprirea brusca a acestei miscari, care nu trebuie sa provoace rasturnarea
stivuitorului.
Daca in cartea stivuitorului nu se precizeaza inclinarea maxima admisa a
terenului pe care poate circula acesta, se vor efectua incercarile de stabilitate in
conformitate cu prevederile standardelor in vigoare.
Concluziile verificarii tehnice oficiale
Autorizarea de functionare se acorda numai daca rezultatele verificarii tehnice
oficiale satisfac prevederile prezentei prescriptii tehnice, printr-un proces-verbal
conform modelului de la anexa D in care se consemneaza parametrii de functionare
aprobati, precum si data urmatoarei verificari (luna si anul), care nu va fi mai mare de
patru ani.
Pentru instalatiile a caror verificare a fost incredintata RSVTI al detinatorului,
autorizat de ISCIR-INSPECT IT, unitatea detinatoare, va transmite o copie a
procesului verbal si fisa de evidenta la ISCIR sau persoana juridica desemnata
solicitand odata cu aceasta inregistrarea instalatiei in evidenta tehnica a ISCIR-
INSPECT IT si comunicarea numarului de inregistrare. ISCIR–INSPECT IT va
59
comunica unitatii detinatoare numarul de inregistrare in cel mult 7 zile de la data
solicitarii.
Unitatea detinatoare are obligatia de a ridica de la ISCIR sau persoana
juridica desemnata cartea stivuitorului – partea de exploatare, in cel mult 30 de zile
de la data inregistrarii.
Evidenta stivuitoarelor va fi tinuta de catre unitatile detinatoare intr-un registru al
carui model este prezentat.
Număr Locul Denumirea Nr. de Unitatea Proces Scadenţa Obs.
înregistrare funcţionării instalaţiei, fabricaţie construct verbal/ următoarei
instalaţiei parametrii sau oare autorizaţie verificări
(secţia, principali inventar/ funcţionare/
localitatea, an de dala
strada, nr., fabricaţie autorizării
sector, judeţ)
60
De asemenea, nu se acorda autorizatia de functionare daca se constata la
verificare orice alte deficiente care pot genera avarii si accidente sau daca
stivuitoristul nu este autorizat.
Verificari tehnice programate si neprogramate (inopinate)
In timpul exploatarii, stivuitoarele sunt supuse la termenul scadent unor
verificari tehnice oficiale periodice. Cu aceasta ocazie se verifica starea tehnica a
stivuitorului si se acorda, dupa caz, autorizatia de functionare in continuare.
Verificarile se vor efectua de catre ISCIR sau persoana juridica desemnata in a carei
raza de activitate se afla stivuitorul sau de catre RSVTI, dupa caz. Daca rezultatele
verificarilor tehnice si incercarilor, comparativ cu prevederile documentatiei tehnice
insotitoare si ale prezentei prescriptii tehnice, au corespuns se intocmeste un proces-
verbal de verificare prin care se acorda autorizarea de functionare in continuare,
fixandu-se si data (luna si anul) urmatoarei verificari tehnice oficiale care nu va fi mai
mare de 3 ani.
Scadenta se stabileste in functie de complexitatea, locul de instalare, conditiile
de mediu si regimul de functionare, vechimea in serviciu si starea tehnica ale
stivuitorului.
Daca rezultatele sunt necorespunzatoare, deficientele se consemneaza in
procesul-verbal si nu se acorda autorizatia de functionare.
La verificarea tehnica oficiala periodica este obligatorie prezenta RSVTI al
detinatorului, a responsabilului tehnic cu supravegherea lucrarilor de intretinere si
revizie a stivuitorului, precum si orice alta persoana solicitata de inspectorul de
specialitate al ISCIR.
Verificarea tehnica periodica trebuie sa stabileasca, pe langa cele mentionate
la autorizarea initiala de functionare, si urmatoarele:
- daca registrul de evidenta a supravegherii este corect completat si tinut la zi;
- daca exploatarea, intretinerea si revizia se fac in conditii satisfacatoare si asigura
functionarea stivuitorului in conditii de securitate;
- daca gradul de uzura si deficientele elementelor componente ale stivuitorului
(inclusiv cabluri, lanturi, sine de rulare etc.) nu constituie un pericol pentru
functionarea stivuitorului si nu s-au depasit limitele admise.
- Verificarea tehnica periodica se efectueaza in conformitate cu prevederile legislatiei
aplicabile, cu precizarea ca incercarea statica se va face cu sarcina nominala marita
cu 10%.
Cu aceasta ocazie se va efectua o examinare vizuala amanuntita a bratelor de
furca. In cazul constatarii unor fisuri superficiale se impune efectuarea unui control
nedistructiv.
Se vor verifica in mod special calcaiul bratelor si agatatorile furcilor.
Uzura partilor orizontale si verticale ale furcilor nu trebuie sa depaseasca 10%
din grosimea acestora.
Diferenta de inaltime a capatului liber al furcii fata de pozitia initiala nu trebuie
sa depaseasca 3% din lungimea partii orizontale. In caz contrar furcile se vor retrage
din functionare.
Autorizarea de functionare in continuare se va acorda numai daca la
verificarile tehnice si incercarile efectuate se constata indeplinirea tuturor cerintelor
de securitate prevazute in prezenta prescriptie tehnica.
Rezultatele verificarii tehnice se vor consemna intr-un proces-verbal din cartea
stivuitorului–partea de exploatare.
61
In cazul in care verificarea se face de catre RSVTI, un exemplar al procesului–
verbal de verificare se va inainta imediat la ISCIR sau la persoana juridical
desemnata in a carei raza de activitate se afla stivuitorul.
In situatia in care inspectorul de specialitate ISCIR nu s-a putut prezenta din
motive obiective la data stabilita, se va stabili de comun acord cu detinatorul o noua
data de verificare. Daca nici la aceasta data inspectorul de specialitate al ISCIR nu s-
a prezentat, RSVTI va proceda la verificarea tehnica a stivuitorului fara nici o alta
comunicare.
Este interzisa functionarea stivuitorului cu scadenta de verificare depasita.
Este interzisa acordarea autorizatiei de functionare cu conditia inlaturarii
ulterioare a unor deficiente care afecteaza securitatea in functionare .
Daca motivul neacordarii autorizatiei de functionare este o deficienta care
afecteaza stabilitatea stivuitorului se va proceda, in afara de oprirea din functionare,
si la demontarea stivuitorului in vederea repararii.
Cu ocazia verificarii periodice, daca se considera necesar, va fi examinata si
pregatirea profesionala si comportarea in serviciu a stivuitoristului autorizat, facandu-
se, daca este cazul, si mentiunile respective in carnetul de autorizare.
Inspectorii de specialitate ai ISCIR au dreptul de a efectua verificari tehnice prin
sondaj, neprogramate, la toate stivuitoarele supuse prevederilor prezentei prescriptii
tehnice precum si de a efectua verificari prin sondaj asupra modului in care
reparatorii, intretinatorii si detinatorii respecta prevederile prezentei prescriptii
tehnice.
De asemenea, personalul responsabil cu supravegherea si verificarea tehnica
a instalatiilor (RSVTI) si personalul tehnic de specialitate responsabil cu
supravegherea lucrarilor de intretinere ai detinatorului au dreptul de a efectua
verificari tehnice inopinate la stivuitoarele aflate in exploatare, luand, dupacaz,
masurile necesare pentru respectarea prevederilor prezentei prescriptii tehnice.
Examinarile si incercarile periodice nu trebuie sa fie mai dure decat cele
cerute inainte de punerea in functiune a stivuitorului. Aceste incercari nu trebuie, prin
repetarea lor, sa cauzeze uzura excesiva sau scaderea rezistentei care ar duce la
diminuarea securitatii stivuitorului.
Stivuitoarele, prin natura lor, prin modul lor de funcţionare, prezintă unele
particularităţi, datorita:
- duratei relative scurte de lucru , la un obiectiv sau la un loc de lucru , când
pregătirile care se fac înainte de punerea in funcţiune a instalaţiei de ridicat sunt in
majoritatea cazurilor de un nivel calitativ foarte scăzut, uneori sunt chiar neglijabile;
- duratei scurte de lucru, la un obiect, când sunt necesare deplasări repetate ale
instalaţiilor de ridicat, in consecinţa apar la aceste solicitări suplimentare, datorita
manipulărilor transporturilor care fac sa se reducă din capacitatea lor de funcţionare;
62
- condiţiilor diferite de lucru de la un şantier la altul , de la o zona la alta (din punct de
vedere teritorial), ceea ce face ca diversitatea mare de operaţii la care trebuie sa
participe stivuitoarele; contribuie la grăbirea procesului de uzura al acestora.
Principalele particularităţi prezentate nu incearca sa justifice inevitabilitatea
avariilor si accidentelor ci sa atragă in mod deosebit atenţia ca ele se pot produce,
dar in acelaşi timp pot fi evitate, experienta acumulata, in domeniul folosirii
instalaţiilor de ridicat ne conduce la convingerea ca acolo unde exista o preocupare
permanenta si atenta asupra modului de utilizare exista si o mare siguranţa in lucru.
Gruparea avariilor si accidentelor
După natura lor, avariile pot fi cu accidente umane si fără accidente umane.
Atât avariile cu accidente umane cat si cele fără accidente umane, după cauzele
care le-au produs, se pot grupa astfel:
- avarii cauzate de personalul de deservire
- avarii cauzate de exploatarea necorespunzatoare a stivuitoarelor
- avarii datorate unor instalaţii de ridicat necorespunzatoare
- alte cauze, diferite de cele anterioare.
Avarii cauzate de personalul de deservire
Aceste avarii pot fi împărţite astfel:
- avarii produse de personalul de deservire neinstruit sau slab instruit.
-avarii produse de personalul de deservire in stare fizica necorespunzatoare (bolnav,
obosit, în stare de ebrietate, stare deprimata),
- avarii produse datorita lipsei de personal de deservire (lipsa personalului de
întreţinere si revizii, lipsa legatarilor sau existenta unui personal slab neinstruit).
Avarii cauzate de exploatarea neraţionala a stivuitoarelor
Aceste avarii pot fi împărţite astfel:
- avarii produse datorita nerespectării prescripţiilor tehnice - condiţii de lucru
- depăşirea sarcinilor nominale de ridicat - nerespectarea parametrilor tehnici
constructivi
- montajul necorespunzător al instalaţiilor de ridicat prin nerespectarea indicaţiilor de
montaj
- nerespectarea întreţinerilor si reviziilor periodice de menţinerea stării tehnice
normale de lucru a macaralei - avarii produse ca urmare a nerespectării
instrucţiunilor de supraveghere tehnica in exploatarea stivuitoarelor, care in cea mai
mare parte coincide cu cele date de prescripţiile tehnice proprii ale fiecărei instalaţii
de ridicat.
- nerespectarea obligaţiilor generale de lucru cu stivuitoarele
- nerespectarea obligaţiilor înainte de începerea lucrului, in timpul lucrului si la
terminarea acestuia de către personalul de deservire - neefectuarea verificărilor si
controlului zilnic si periodic.
Avariile cauzate de folosirea unor instalaţii de ridicat necorespunzătoare
Aceste avarii pot fi împărţite astfel:
- avarii produse datorita unor defecţiuni la instalaţia electrica
- prin menţinerea in lucru a unor instalaţii improvizate
- lucrul cu dispozitive de protecţie, de siguranţa si semnalizare defecte
- menţinerea în exploatare a mecanismelor cu frâne electromagnetice sau
electrohidraulice nereglate, defecte, etc.
- utilizarea unui sistem necorespunzator de iluminare propriu al macaralei
- avarii produse datorita unor defecţiuni ale mecanismelor
- sisteme de frânare nereglate sau defecte(centuri de frâna sau saboţi, ferodou uzat,
cilindrilor electrohidraulici cu pierderi de presiune in timpul lucrului)
63
- sisteme de acţionare nesigure ( motoare Diesel sau Diesel-electrice, a căror
capacitate a scăzut sub nivelul nominal datorita uzurii, motoare electrice neprotejate,
etc.)
- transmisii cu funcţionare anormala (roti dinţate uzate, arbori solicitaţi in timp peste
limitei prescrise, transmisii hidraulice nesigure prin pierderi de presiune in sarcina,
etc.)
- avarii produse datorita unor defecţiuni ale construcţiei metalice
- tensiuni si deformaţii remanente , in special in zonele sudate
- deformaţii din timpul lucrului ale longeroanelor, contravântuirilor si altor elemente
neremediate în timp
- fisuri vizibile si invizibile nesesizate atât la elementele construcţiei metalice cat si la
cordoanele de sudura, in special la cele de rezistenta.
Alte cauze care pot produce avarii si accidente la stivuitoare
Aceste cauze pot fi :
- acţiunea unor sarcini de scurta durata, accidentale, neprevăzute (rafale de vânt
puternice explozii, etc.)
- calamităţi ( alunecări de teren, cutremure, inundaţii) in zonele de lucru ale
instalaţiilor de ridicat
- defecte ascunse in materialul elementelor portante (sufluri , incluziuni nemetalice,
ecruisari ) care duc la ruperea sau distrugerea acestora după un anumit număr de
cicluri de lucru
- tamponări in zona de lucru cu alte mijloace sau utilaje
După cum se poate constata cu uşurinţa si din gruparea avariilor, cauzele producerii
acestora se pot grupa astfel:
a) cauze dependente de acţiunea personalului de deservire (exploatare, asistenta
tehnica, control urmărire si supraveghere)
b) cauze independente de acţiunea personalului de deservire ( acţiunea unor sarcini
neprevăzute calamităţi, defecte ascunse in material)
c) cauze combinate, adică acţiunea simultana in diverse proporţii care contribuie la
avarierea instalaţiei de ridicat
OBSERVAŢII:
Este necesar de la început sa facem precizarea ca, la producerea unei avarii
sau a unui accident concura mai mulţi factori: rareori aceştia acţionează in mod
singular, cum ar fi avariile si accidentele provocate de calamităţi, seisme, explozii,
etc.
In toate cazurile insa, acţiunea personalului de deservire a stivuitorului, directa
sau indirecta este permanenta, fiecare avarie sau accident fiind legat de subiect, cu
excepţia perioadelor de repaus in care acesta lipseşte.
Numai o analiza obiectiva, din partea celui care este chemat sa elucideze
cauzele producerii avariei sau accidentului, poate consemna, in funcţie de gravitate,
locul corect pe care îl ocupă fiecare factor sau grupa de factori de influenta.
S-a făcut precizarea ca subiectul, adică omul ( cu mici excepţii) ia parte direct
sau indirect la producerea avanilor, ceea ce determina evident natura si in principal
cauzele producerii lor.
• Respectarea întocmai a unor reguli, instrucţiuni, norme prescrise reprezintă
fidelitatea practica a unei gândiri, a unor condiţii care au stat la baza conceperii si
proiectării instalaţiei de ridicat, reprezintă ceea ce se cheamă premisele unei
funcţionari sigure, îndelungate a acesteia.
64
• Orice abatere de la aceste reguli, instrucţiuni sau norme s-a soldat cu avarii sau
accidente unele mai grave, altele neînsemnate, în funcţie de proporţia sau mărimea
abaterilor.
a) Cauze dependente de acţiunea personalului de deservire
Aceste cauze sunt dependente de :
- organizarea locului de lucru , necorespunzătoare, cerinţelor tehnice de funcţionare
a stivuitoarelor
- amplasarea pe terenuri ale căror capacitate portanta este sub nivelul admisibil
- execuţia cailor de rulare cu abateri mai mari decât cele normale prescrise în cartea
tehnica sau instrucţiunile de supraveghere tehnica
- exploatarea acestor cai de rulare fără o dotare corespunzătoare cu dispozitive de
protecţie siguranţa ( opritori , tampoane , impamantare)
- cai de acces pentru transport si spatii de depozitare necorespunzatoare
- folosirea stivuitoarelor in diferite locuri de lucru fără stabilirea prealabila a
tehnologiei lucrărilor cu fise tehnologice sau dispozitive de lucru, in care sa fie
precizate toate datele necesare unei execuţii in deplina siguranţa a lucrărilor de
construcţii - montaj
- folosirea unor stivuitoare necorespunzătoare, a căror stare tehnica se afla mult sub
nivelul normal, adică instalaţia de ridicat prezintă defecţiuni vizibile
- folosirea unui personal de deservire slab calificat sau necalificat
- personal de exploatare
- personal de întreţinere si reparaţii — utilizarea stivuitoarelor in condiţii diferite de
prescripţiile tehnice proprii ale acestora si de normele de supraveghere tehnica
ISCIR
- depăşirea sarcinii nominale
- ridicarea de sarcini (piese, grupuri de piese, obiecte) cu dispozitive de prindere sau
de legat improvizate, neverificate sau necorespunzătoare din punct de vedere al
capacităţii formei sau modului de prindere
- lucrul cu stivuitoarele in zone periculoase (in apropierea reţelelor electrice de înalta
tensiune, surselor de explozivi, etc.) fara a lua masurile de securitate
corespunzătoare,
- exploatarea unui grup de stivuitoare pe aceeaşi suprafaţa de lucru sau obiectiv, fara
luarea masurilor corespunzătoare pentru evitarea ciocnirii, lovirii acestora,
- lucrul pe timp de noapte , ceata sau apropierea unor surse de praf, fum , etc. fara a
se lua măsurii necesare de iluminare , de semnalizare sau avertizare,
- folosirea stivuitoarelor când viteza vântului depăşeşte limitele prescrise , fie in
cartea tehnica , fie in normele de supraveghere tehnica,
- efectuarea montajului stivuitoarelor (total sau parţial) fara a cunoaşte in prealabil
tehnologia de montaj , particularităţile acesteia,
- comandarea efectuării simultane a unor operaţii in timpul lucrului fara a fi permisa
prin notificare tehnica sau instrucţiunile proprii de exploatare.
b. Cauze independente de acţiunea personalului de deservire
Producerea avariilor si accidentelor la stivuitoare , ale căror cauze nu depind si nu
pot fi influenţate de acţiunea personalului de deservire , direct sau indirect , este mai
rar întâlnita si depinde de mărimea sau modul de acţionare a unor sarcini
neprevăzute , a efectelor date de anumite defecţiuni interne aii materialelor, etc.
Cauze independente de acţiunea personalului de deservire pot fi :
- acţiunea vântului in rafale puternice , mai ales in zona de est a tarii , acţiune care
nu poate fi prevăzuta sau preîntâmpinata , dar care poate fi evitata printr-o poziţie
corespunzătoare a instalaţie de ridicat , astfel încât efectul sa se reducă la minim; va
65
trebui insa ca la baza amplasări stivuitoarelor sa stea datele statistice care
evidenţiază pe o perioada mai lunga de timp, apariţia rafalelor, direcţia si intensitatea
lor.
- calamităţi, si anume cutremure, explozii ale unor materiale explozive datorate unor
cauze din afara sferei de activitate.
- defecte ascunse in materialiceşte defecţiuni apar după un nr. de ore de funcţionare,
formând zona de slaba rezistenta, care cedează la majoritatea cazurilor fara a putea
fi semnalata o avertizare perceptibila. Zonele de slaba rezistenta sunt foarte
periculoase.
Sunt tot atât de periculoase si defectele ascunse, care provoacă zone de slaba
rezistenta iar diagonalele construcţiei metalice dar care sesizate la timp pot fi
înlăturate prin înlocuirea acestora
Defectele ascunse provoacă, la solicitări in timp , deformaţii sau chiar fisuri. Cauzele
menţionate mai sus sunt doar o parte din cauzele care pot produce avarii si
accidente , ele apar mai rar comparativ cu cele dependente de acţiunea
personalului de deservire a stivuitorului. Totuşi ele pot apare cu urmări chiar foarte
grave.
c) Cauze combinate ale producerii avariilor si accidentelor
Când se analizează cauzele care au provocat o anume avarie sau un anumit
accident , se constata sunt legate de mai mulţi factori, se face aprecierea ca , exista
o cauza care reprezintă cu pondere influenţă cea mai mare , însoţită si de alte cauze
mai puţin importante, care fie ca au generat-o pe cea principal; fie ca au dus la
grăbirea efectului producerii avariei.
Cauzele pot fi combinate , de exemplu:
- depăşirea momentului sarcinii
- combinarea mişcărilor
In ambele exemple cauzele se datoreaza în aceeaşi măsura organizării
necorespunzătoare a locului de munca, nerespectării instrucţiunilor, normelor de
supraveghere tehnica, utilizării stivuitoarelor în condiţii diferite de prescripţiile tehnice
proprii ale acestora.
Exemple de abateri de la normele de securitate in munca:
- Este interzisa ridicarea sau coborârea furcilor(cu sau fără sarcină) în timpul
deplasării autostivuitorului;
- In timpul transportului cu autostivuitorul, precum şi la ridicarea/coborîrea furcilor
(încărcate sau nu), nici o persoana nu are voie să staţioneze la o distantă mai mică
de 2,5 m de utilaj si în nici un caz. sub sarcina ridicată;
- în cazul în care încărcarea împiedică vizibilitatea conducătorului,acesta va fi dirijata
de o alta persoana;
- Manevrele în zona de lucru trebuie făcute cu viteză redusă si cu multă atenţie,
numai după ce conducătorul autostivuitorului s-a asigurat că nu sunt persoane în
apropiere;
- Este interzisa să se transporte persoane in cabine, pe scările şi pe părţile laterale
ale mijloacelor de transport intern a marfurilor (stivuitoare, transpalete etc.), pe lest,
pe furci, pe paletele goale sau încărcate;
- Riscul de vătămare prin trecerea roti libere peste piciorul victimei este mult diminuat
datorita apărătorilor laterale de cauciuc;
- Stivuitoristul va verifica prezente acestor apărători pe ambele pari laterale ale
stivuitorului cu turn retractabil si care se deplasează cu sarcina in dreapata
conducătorului;
66
- Căderea mărfurilor neasigurate pe palet ; deserventul este protejat de grilajul
utilajului;
- Este interzisa manipularea (descărcarea / încărcarea) sarcinii de către
muncitori,când aceasta este suspendata pe furci;
Ca măsura organizatorica de securitate in munca, in spatii aglomerate :
Stivuitoristul are obligaţia să utilizeze ,dacă este cazul mijloace de blocare a
zonei de manevra cu insemnul "Accesul interzis", pe care le va amplasa în zonele
laterale fată de utilaj pt. culoarul sau zona de manevră aglomerată, în scopul
delimitării şi izolării acestor spaţii de accesul persoanelor.
Lipsa opritorului mecanic pe calea de rulare a suportului furcilor, poate
determina ieşirea acestuia din ghidaje
67
b. Este interzisa utilizarea autostivuitoarelor cu stare de întreţinere
necorespunzătoare (sistemul de frânare, de direcţie si de semnalizare defect,
respectiv scurgere carburanţi si lubrifianţi, lipsa buşoanelor de la rezervor,etc.) ;
c. Este interzisă ridicarea persoanelor cu autostivuitorul ,in afara situaţiilor când
se foloseşte echipamentul tehnic adiţional autorizat in acest scop.
d. Autostivuitoarele cu stare tehnica necorespunzătoare sau care prezintă
defecţiuni la cadru de ridicare a sarcinii nu trebuie admise in exploatare.
e. In cazul când se constata unele defecţiuni in funcţionarea autostivuitoarelor
(zgomote suspecte, scântei la electromotoare precum si alte fenomene neobişnuite
in funcţionare mecanismului de acţionare hidraulica sau electrica sau in cazul altor
ansambluri) conducătorii sunt rugaţi sa oprească lucrul si sa aducă la cunoştinţa
despre aceasta conducătorului locului de munca. Lucrul se va reîncepe numai după
înlăturare defecţiunilor constatate.
Mărfurile (lăzi, cutii, etc) încărcate pe paleti, trebuie să formeze o stivă
uniformă, centrată si asigurata fata de palet; pentru ca mărfurile să nu se deplaseze
în timpul manevrelor de deplasare sau urcare/coborâre, acestea se vor asigura si
ancora cu benzi elastice speciale si/sau folie.
Conducătorul autostivuitorului va verifica înainte de manevrare, îndeplinirea
acestor condiţii, precum si tipul si calitatea paletului ("europalet",fără elemente lipsă
sau deterioate) fiindu-i interzis să execute cu autostivuitorul manevrele de
deplasare,urcare/coborâre a sarcinilor, în alte condiţii.
Incărcătura care se transportă sau se ridică, trebuie să fie uniform distribuită
pe suprafaţa paletului si să aibe greutatea,respectiv poziţia centrului de greutate,
corespunzătoare indicaţiilor din diagrama de sarcini afişată în cabina utilajului.
In cazul în care apare tendinţa de pierdere a stabilităţii utilajului, se va coborî
imediat sarcina pe sol luându-se măsurile ce se impun pentru restabilirea echilibrului.
inainte de a cobori încărcătura, se va examina cu atenţie terenul pe care urmează a
se aşeza sau stivui, acesta trebuind să fie curat si eliberat de orice obstacol.
Introducerea sau scoaterea furcii de sub sarcina sau paleta, trebuie făcuta
lent, fără smucituri si viteza redusa
In cazul în care încărcarea împiedică vizibilitatea conducătorului, acesta va fi
dirijat de o altă persoană.
Pentru realizarea unei vizibilităţi maxime, deplasare a (marsul)
electrostivuitorului cu cu sarcina in dreapta ,se va face numai pe direcţia
"longitudinală a utilajului "(paralelă cu furcile), în sensul "stingă conducătorului”.
Sensul "dreapta conducătorului" este admis numai in fata stivei (raftului).
Deplasarea motostivuitorului se va face numai in sensul „înainte";
mersul,,înapoi " este permis numai pentru efectuarea intoarcerilor, ieşirilor din locuri
inguste, precum si la coborirea de sarcina a pantelor”, conform prevederilor cărţii
tehnice.
Este interzisă încărcarea stivuitorului peste sarcina admisă a capacităţii de
ridicare. Manevrele în zona de lucru trebuie făcute cu viteză redusă si cu multă
atenţie, numai după ce conducătorul autostivuitorului s-a asigurat că nu sunt
persoane în apropiere.
Este interzisa manipularea (descarcarea/incarcarea) sarcinii de către
muncitori, când aceasta este suspendata pe furci.
Circulaţia lor se va face pe căile de acces stabilite si marcate în acest sens.
Pentru evitarea derapării, căile de acces vor fi curătate, în permanentă de urme de
ulei,carburanţi si noroi. Pe timp de iarnă, căile de acces din exterior, se vor păstra
curătate, sau presărate cu materiale antiderapante (sare,nisip,etc).
68
Viteza de deplasare trebuie adaptată la condiţiile drumului. Aceasta nu va
depăşi 10[km/h] pe căile de acces, 5 [km/h] în interiorul magaziilor şi 2-3 [km/h],în
locurile înguste. Viteza de deplasare se va micşora obligatoriu si se vor emite
semnale acustice, în următoarele situaţii:
- în locuri aglomerate.
- în locuri în care îsi desfăşoară activitatea grupuri de persoane.
- la trecerea pe lîngă usi.
- a curbe si intersecţii,precum si la mersul înapoi(în direcţia sarcinii).
- la trecerea prin porţi.
In timpul mersului este interzisă urcarea sau coborârea de pe autostivuitor,
precum si efecuarea unor manevre de degajare a spaţiului sau culoarului de
deplasare a utilajului (înlăturarea din drum a unor cărucioare sau
obstacole,deschiderea uşilor sau porţilor de acces,etc). In timpul transportului cu
autostivuitorul,precum si la ridicarea /coborirea furcilor(încărcate sau nu), nici o
persoană nu are voie să staţioneze la o distantă mai mică de 2,5[m] de utilaj si, în
nici un caz, sub sarcina ridicată.
Este interzis să se ridice si să se transporte sarcinile, numai pe vârful furcilor.
Este interzisă transportul cu autostivuitorul prin târâre directă a materialelor sau
utilajelor,cu excepţia celor prevăzute cu săniei;
Transportarea paletilor, suprapusi, este permisă numai dacă sunt asigurate
stabilitatea sarcinii, pilotarea si vizibilitatea. Nu trebuie depăşită capacitatea de
ridicare.
Este interzisă ridicarea sau coborirea furcilor (cu sau fără sarcină) în timpul
deplasării autostivuitorului.
Manevra de depăşire a altor utilaje, in interior, este permisa numai daca este
absoluta nevoie si numai după ce conducătorul autostivuitorului s-a asigurat ca
manevra nu prezintă pericol pentru circulaţie.
Depăşirea cu electrostivuitorul a cărucioarelor manuale si a clienţilor,este
admisa numai prin partea stingă a sensului de mers,cu mers încetinit, semnalizînd
cel puţin de la 5[m].
Deplasarea autostivuitorului cu sau fara sarcină, este admisă numai pe
drumuri netede si cu cadrul (catargul) in poziţie de transport; deplasarea se va face
cu sarcina ridicată la cel mult 200-300 [mm] de la sol, iar cadrul dispozitivului de
ridicat va fi înclinat inapoi astfel încât să se asigure o stabilitate corespunzătoare a
sarcinii.
Deplasarea autostivuitorului cu sarcina ridicată mai mult de 300 [mm] fată de
sol, este permisă numai la operaţia de ridicare si se va executa numai în fata stivei
Transportul cu autostivuitorul a substanţelor toxice, caustice, explozive, etc. se
va efectua numai dacă acestea sunt ambalate conform instrucţiunilor de ambalare si
transport specifice si legale,pe care conducătorii utilajului sunt obligaţi să Ic
cunoască si să le respecte.
Transportul carburanţilor cu autostivuitorul este permis numai în butoaie
metalice.
Este interzis transportul lichidelor inflamabile,indiferent de cantitate, în vase
ca: damigene, găleti sau alte recipiente descoperite.
Cînd se manevrează motostivuitorul pe teren umed,alunecos,sau când este
utilizată lama de deszăpezire, se va lucra cu viteză redusă si cu multă atenţie. Dacă
este cazul,se vor folosi,în mod corespunzător, lanţurile antiderapante din dotare.
Sarcinile de greutate si volum mare (produse laminate legate, lăzi, vitrine etc )
trebuie transportau direct pe furcile utilajului, luându-se masuri suplimentare de
69
asigurare contra căderii sau alunecării, precum si masuri de interzicere a staţionarii si
circulaţiei persoanelor in raza de manevra a autostivuitorului.
Se interzice lăsarea sculelor sau altor obiecte metalice pe bord sau pe bateria
de acumulatoare electrostivuitorului.
Este interzisa pornirea unui autostivuitor prin împingere cu furcile de către alt
autostivuitor.
Este interzisa pornirea motorului autostivuitorului daca acesta s-a oprit datorita
unei defecţiuni, având sarcina ridicata.
Este interzisa utilizarea autostivuitoarelor, fara instalaţie de semnalizare
acustica, optica, precum si fara sistem de iluminat pentru lucrul pe timpul nopţii sau
pe ceata
(1) Periodic, pe baza graficului si a instrucţiunilor de exploatare, se va revizui starea
de funcţionare a autostivuitoarelor si in special sistemul de ridicare, de frânare, de
direcţie, de semnalizare si stabilitatea.
(2) Lucrările de întreţinere si reparaţii ale autostivuitoarelor, trebuie executate numai
de către personal specializat, care va consemna în registre speciale (ISCIR), fiecare
intervenţie de acest gen, cât si lucrările de verificare tehnică periodică, cel puţin o
dată pe săptămână, sau conform cărţi tehnice a utilajului.
Conducătorilor de autosti vuitoare le este interzisa staţionarea in zona de
acţiune a mijloacelor de ridicat.
(1) In timpul deplasării conducătorul autostivuitorului va păstra faţă de utilajul din faţă
o distantă care sa-i permită, in cazul că acesta opreşte sau îşi schimbă direcţia de
mers,evitarea unei coliziuni.
(2) Se interzice depăşirea cu motostivuitorul a mijloacelor de transport auto aflate în
mers. Distanta în urma acestora trebuie să fie de minim 10[m].
Este interzis să se conducă autostivuitorul cu o singură mână.
Conducătorului de autostivuitor îi este interzis să angajeze discuţii în timp ce
manevrează utilajul
Se interzice conducătorului de autostivuitor să părăsească utilajul cu sarcina
ridicată. La părăsirea oportună a utilajului,se va lăsa sarcina pe sol,se va trage frâna
de mână si se va scoate cheia din contact,
In cazul în care autostivuitorul se defectează, având sarcina ridicată, înainte
de remedierea defecţiunilor, conducătorul trebuie să ia măsuri de înlăturare a
persoanelor din zona periculoasă; prezenta utilajului defect trebuie semnalizată.
Este interzisă punerea în mişcare si conducerea de la sol a autostivuitorului,
mai puţin a transpaletului stivuitor.
(1) Este interzisă frânarea sau pornirea bruscă a utilajului,în special cu sarcina
ridicată pentru evitarea răsturnării. Frânarea bruscă este permisă pentru evitarea
accidentelor si numai atunci când sarcina este în poziţie coborâtă.
(2) In particular, daca o sarcina este ridicata simultan cu doua sau mai multe
autostivuitoare,trebuie stabilite şi aplicate metode şi procedee care sa asigure o buna
coordonări operatorilor.
(3) Utilizarea în aer liber a autostivuitoarelor trebuie interzisa atunci când condiţiile
meteorologice se deteriorează pana la punctul în care se periclitează utilizarea în
condiţii de securitate a ephip ameţitului, expunându-se angajaţii la riscuri.
Se vor lua masuri de protecţie adecvate pentru a se preveni orice risc pentru
angajaţi în particular
• Se vor respecta următoarele reguli:
70
a. Este interzisă identificarea locurilor unde se depozitează paietul cu marfă,
respectiv locul unde se preia paietul cu marfă, în timp ce se comandă deplasarea
elctrostivuitorului; aceste vor identifica în prealabil,
b. Atunci când furcile sunt libere de marfă, deplasarea autostivuitorului se va face cu
catargul vertical si furcile coborâte cât mai aproape de sol.
c. Este interzisă depozitarea pe rafturi,prin suprapunere,a doi sau mai mulţi paleti
încărcaţi,
d. Înălţimea stivei de mărfuri pe palet,va fi de 1,5 ori latura mică a bazei stivei.
Această înălţime va putea fi depăşită, dacă se asigură măsuri speciale de rigidizare.
e. Când sarcina este ridicată,este interzisă înclinarea catargului,atunci când acesta
se află în poziţie avansată.
Podeaua si postul de conducere, precum si pedalele de acţionare a
autostivuitoare-lor, trebuie să menţinute în permanentă curate, în scopul prevenirii
alunecărilor. Se interzice orice fel de reparaţie, curăţire sau ungere în timpul
funcţionării autostivuitorului.
Măsuri de protecţie în caz de avarie la utilizarea platformei pentru persoane :
- Lucrătorul de pe platformă este instruit şi echipat conform normelor specifice de
securitate muncii pentru lucru la înălţime,
- în cazul constatării unei avarii, la platformă în timp ce este ridicată, se coboară
aceasta în cât mai scurt timp, lucrătorul din nacelă stând liniştit, fără mişcări bruşte.
- La constatarea unei avarii la utilajul de ridicat, manipulantul, îl anunţă pe lucrătorul
din nacela că urmează să coboare imediat platforma.
- Orice intervenţie pentru înlăturarea avariei produse se face numai după părăsirea
platformei de către lucrători, sub coordonarea persoanei care conduce lucru la
înălţime
Anunţarea accidentelor
Detinatorul sau cel care are in folosinta stivuitorul, are obligatia sa anunte
imediat ISCIR- unitatea teritoriala in raza careia se afla instalatiile - avariile si
accidentele de persoane in timpul functionarii, prin mijloacele cele mai rapide
(telefon, fax, curier) in cazuri de accidente de persoane se va anunta si Inspectoratul
teritorial judetean de protectia muncii in raza de activitate a caruia se afla detinatorul.
Detinatorul sau cel ce utilizeaza stivuitorul este obligat sa nu modifice starea
de fapt din momentul avariei sau accidentului, pana la sosirea organelor de verificare
ISCIR la fata locului, in afara de cazurile cand mentinerea acestei stari ar da loc altor
accidente, ar periclita viata accidentatilor sau siguranta unitatii.
Atunci cand este necesar sa se modifice starea de fapt din momentul avariei
sau accidentului, detinatorul va face in prealabil fotografii si schite referitoare la
situatia existenta.
Organele ISCIR trebuie sa participe la cercetarea avariilor si accidentelor
conform prescriptiilor tehnice - colectia ISCIR si prevederile legale referitoare la
protectia muncii.
In vederea stabilirii cauzelor care au produs avarii sau accidente, detinatorul
stivuitorului va trimite la laboratoarele de specialitate, pentru cercetare, piese,
subansambluri sau materiale, la indicatiile organului de verificare ISCIR.
Daca avaria sau accidentul s-a produs ca urmare a unei defectiuni a
stivuitorului, sau neasigurarii conditiilor materiale care influenteaza in mod direct
securitatea sa functionala, instalatia se va scoate din functiune.
Repunerea in exploatare se va face dupa o verificare tehnica oficiala
completa.
71
CAP. 10: MASURI DE PRIM AJUTOR
72
-arsuri; -entorse;
-fracturi; -amputari;
-leziuni ale organelor interne;
-intoxicatii acute; -asfixii;
-electrocutari; -insolatii;
-leziuni multiple;
5. dupa locul leziunii:
-la cap;
-la trunchi;
-la membrele superioare;
-la membrele inferioare;
-cu alte localizari;
6. dupa momentul in care se resimt efectele:
-accidente cu efect imediat;
-accidente cu efect ulterior.
Prim ajutor
Raniri: Se curata pielea din jurul ranii, prin spalare(de preferat cu apa fiarta si racita)
si se dezinfecteaza cu alcool, tinctura de iod, eter, benzina, apa oxigenata; se va
respecta directia dinspre marginea plagii in afara. Spalarea ranii propriu-zise cu apa
sau alte substante este interzisa.
Hemoragii:
Dupa felul vasului sanguin care sangereaza , pot fi hemoragii externe , interne
sau exteriorizate (curgerea sangelui pe nas).
Hemoragia externa materiala(sangele de culoare rosie deschisa tasneste in
ritmul batailor inimii) si hemoragia externa venoasa(sangele de culoare inchisa curge
continuu) se opresc prin compresie digitala deasupra (la artere), prin indoirea
membrelor din incheieturi si , mai ales prin aplicarea garoului .
Pentru a nu se produce gangrenarea membrului (inferior sau superior) , garoul
se mentine 1,5-2 ore , apoi se desface pentru putin timp si se leaga din nou ; in
apropierea garoului se prinde un bilet pe care se indica ora si minutul cand s-a
aplicat , pentru a fi cunoscute de organele sanitare .
Fracturi si luxatii:
Fracturile pot fi inchise(pielea si muschii nevatamati) sau deschise (insotite de
raniri). Se interzice ranitului orice miscare a membrului traumatizat, care va fi
imobilizat cu ajutorul unor atele imbracate in vata. Atelele se aplica astfel incat sa nu
apese pe fractura , ci numai sa impiedice progresarea ei ; ele vor depasi cele 2
articulatii vecine fracturii , fixandu-se cu fasii de tifon, de panza .
In cazul unei fracturi deschise , se va aplica imobilizare cu atele, dupa ce s-au
luat masurile de prim-ajutor indicate pentru raniri sau hemoragii.
Arsuri: Primul ajutor in caz de arsuri consta din:
-scoaterea hainelor si a incaltamintei-preferabil prin taierea lor cu foarfecele- de pe
suprafata arsa a corpului; in cazul arsurii cu bitum topit sau cu alt material care s-a
lipit, acesta nu se jupoaie;
-aplicarea de compresie sterile fara a se sparge basicile, sau, in cazul unor arsuri
intinse, infasurarea accidentatului in cearceafuri curate;
-invelirea accidentatului cu paturi, cearceafuri, dandu-i sa bea ceai cald, dulce;
-transportarea de urgenta la spital.
Respiratia artificiala
73
In cazurile in care respiratia victimei s-a oprit, cazuri de asa-zisa moarte
aparenta, se incepe imediat respiratia artificiala, daca e posibil chiar la locul
accidentului, cu urmatoarele pregatiri:
-se intinde persoana accidentata pe un asternut uscat i se scoate haina, iar daca are
rani sau fracturi, se taie hainele, se desfac gulerul si cravata, sireturile de la
incaltaminte;
-i se deschide gura si i se scoate limba sa nu se sufoce(se scoate proteza dentara), i
se elibereaza caile respiratorii superioare de corpurile straine, i se panseaza nasul;
-se inlatura persoanele de prisos si se asigura o buna ventilare in zona;
-daca este posibil, fara a se produce intarzieri, i se incalzesc picioarele si corpul.
In cazul aplicarii metodelor manuale de respiratie artificiala, se aseaza
accidentatul cu fata in sus sau cu fata in jos, dupa caz, si se ridica membrele
superioare, sau in caz ca acestea sunt ranite se apasa toracele, intr-un anumit ritm,
constituind timpii de inspiratie si timpii de expiratie. Pentru folosirea acestor metode
sunt necesare instructaje speciale, altfel pot agrava starea victimei; cea mai eficace
si mai intrebuintata este metoda gura la gura sau gura la nas.
Aceasta metoda permite sa se insufle victimei aerul necesar reanimarii sale,
direct in aparatul respirator. Pentru aceasta, i se da capul cat mai mult spre ceafa.
Peste gura accidentatului se aseaza o batista sau o pipa speciala. Este indicat sa se
foloseasca “batista salvatorului” care este special confectionata, din material plastic
avand forma dreptunghiulara, iar in mijloc un tub de material aplatizat si lung de 2,5
cm, care se introduce intre maxilarele accidentatului. Salvatorul se aseaza cu
genunchiul lateral fata de victima, trage mult aer in piept si il sufla in gura
accidentatului, intr-un ritm de 16-18 ori pe minut, tinandu-se narile comprimate intre
degete. Dupa insuflare, salvatorul se indeparteaza de gura accidentatului, lasand sa
se produca expiratia.
In cazul incetarii batailor inimii(stop cardiac), simultan cu respiratia artificiala,
se efectueaza masajul extern al inimii, cu ajutorul unei alte persoane. Acesta consta
in comprimarea succesiva a sternului cu palma, comprimari care trebuie sa alterneze
cu insuflari.
Indiferent de metoda aplicata, respiratia artificiala nu se intrerupe nici in timpul
transportarii victimei la spital; ea trebuie continuata pana cand victima este in afara
de pericol sau pana cand este predata organelor sanitare(poate dura 5-6 ore, chiar
pana la 8 ore).
74