Prins Set Motor VSI - Manual Romana

12/23/2019 Prins set motor VSI
Pagina 1
DATA : 2013-09-04
https://translate.googleusercontent.com/translate_f#9 1/68
Copyright © Prins Autogassystemen BV 2013 VERSIUNEA NR: C
Pagina 2
Cuprins
Echipament / instrumente / materiale necesare pentru instalarea unui sistem complet _______________________ 3
Verificarea vehiculului ________________________________________________________________________ 3

Instrucțiuni generale __________________________________________________________________ 4
Introducere _________________________________________________________________________ 5
Numere de aprobare Componentele VSI GPL / CNG ___________________________________________ 6
Reductorul GPL Prins ________________________________________________________________ 7

Regulatorul Keihin CNG ______________________________________________________________ 8
Șina injectorului ______________________________________________________________________ 9

Unitatea de filtrare Prins __________________________________________________________________ 10
Unitatea de filtrare Keihin _________________________________________________________________ 10

Calculatorul VSI ____________________________________________________________________ 11
VSI-I _______________________________________________________________________________ 11
Calculatorul VSI-2.0 ____________________________________________________________________ 12

Instrucțiuni de rotire a șinei injectoare Prins VSI ___________________________________________ 13
Cablul de țesut. _____________________________________________________________________ 14
VSI-I _______________________________________________________________________________ 14
VSI-2.0 _____________________________________________________________________________ 14
Racordurile furtunului ___________________________________________________________________ 15
Diagrama 1 Cuplarea colectorului de intrare VSI _________________________________________________ 16
Diagrama 2 Cuplarea colectorului de intrare VSI cu furtun de nailon __________________________________ 17

Diagrama 3 Racordarea paralelă a apei __________________________________________________ 18
Diagrama 4 Racordarea serială a apei____________________________________________________ 19
Diagrama 5 Racordarea serială a regulatorului CNG _______________________________________ 20
Comutatorul de combustibil VSI-I _________________________________________________________________ 21

Comutatorul de combustibil VSI-2.0 _______________________________________________________________ 22
Conexiuni electrice la rezervorul de GPL _____________________________________________ 23

Conexiunile electrice Cablajul VSI-I ______________________________________________ 24
Conexiunile electrice Cablajul VSI-I ______________________________________________ 25

Conexiuni electrice Cablaj cablu VSI-2.0 ____________________________________________ 26
Izolați toate firele nefolosite. ____________________________________________________________ 27

Conexiuni electrice Modul RPM 091/0236 ____________________________________________ 30
Conexiuni electrice Simulator de presiune benzină 091/0252 _________________________________ 31
Conexiuni electrice Interfață senzor dual (DSI) ________________________________________ 32

Conexiunile electrice CNG Prins Optimizer de sincronizare (PTO) _________________________________ 33
Diagrama Cablarea PTO CNG Senzor Turbo / MAP senzor ______________________________________ 33
Prins Turbo / MAP senzor _____________________________________________________________ 34
Diagrama 5 GPL Dispunerea bazei Conectorul VSI cu 4 cilindri ____________________________________ 35
Pagina 3
Diagrama 6 GPL Dispunerea bazei VSI 4 lipit cu cilindri _______________________________________ 36

Diagrama 7 GPL Dispunerea bazei VSI 5 cilindru _____________________________________________ 37
Diagrama 8 GPL Dispunerea bazei Conector VSI 6 cilindru ____________________________________ 38

Diagrama 9 GPL Dispunerea bazei VSI 6 lipit cu cilindri _______________________________________ 39
Diagrama 10 GPL Dispozitiv de bază Conector VSI 8 cilindru ___________________________________ 40
Diagrama 11 GPL Dispunerea bazei VSI 8 lipit cu cilindri ______________________________________ 41

Diagrama 12 CNG Dispunerea bazei ________________________________________________________ 42
Diagrama 13 VSI-2.0 GPL Dispunerea bazei __________________________________________________ 43
Diagrama 14 VSI-2.0 MAP GPL Dispunerea bazei _____________________________________________ 44
Diagrama 13 Modulul de injecție cu 4 cilindri (conector 180/70024) ___________________________ 46
Diagrama 14 Modulul de injecție cu 4 cilindri (180/70024 lipire) ______________________________ 47

Diagrama 15 Modulul de injecție 6 cilindri (conector 180/70026) ___________________________ 48
Diagrama 16 Modulul de injecție 6 cilindri (180/70026 lipire) ______________________________ 49
Diagrama 17 Modulul de injecție cu 8 cilindri (conector 180/70024) ___________________________ 50

Diagrama 18 Modulul de injecție cu 8 cilindri (180/70024 lipire) _______________________________ 51
Diagrama 19 Modulul de reparație 180/30024 (4-8 cilindri) _____________________________________ 52
Diagrama 20 modulul de injecție conector 091/71004 ______________________________________ 53
Diagrama 21 modulul de injecție 091/71006 _______________________________________________ 54

Diagrama 22 Înlocuirea modulului de injecție 180/70024 → 091/0145 _________________________ 55
Diagrama 23 Înlocuirea modulului de injecție 180/70024 → 091/71004 (4 cilindri) _____________ 56

Diagrama 26 Cablarea GPL 180/70014 ____________________________________________________ 59
Diagrama 27 Cablaj GPL 180/70004 ____________________________________________________ 60

Diagrama 32 Cablare GPL 080/72040 ____________________________________________________ 65
Diagrama 33 Cablare GPL 080/72045 ____________________________________________________ 66


Diagrama 38 Cablarea CNG 095/72045 ____________________________________________________ 71
Diagrama 39 Cablarea VSI-2.0 191/040002 _________________________________________________ 72
Diagrama codului de probleme GPL ______________________________________________________________ 73
Instrucțiuni de întreținere _____________________________________________________________ 74

Lista de verificare după instalare ____________________________________________________________ 76
Copyright © Prins Autogassystemen BV 2013 Pagina 2
Pagina 4
Echipament / instrumente / materiale necesare pentru instalarea unui sistem complet
- Cutie de instrumente completă pentru atelier (chei, șurubelnițe, tăietoare, clește, clichet, prize)
- Ascensor auto
- Calculator portabil : funcționând pe Windows 98, W2000 sau XP.
Memorie interna : 16 Mb sau mai mult
Spațiu de memorie HD : 5MB
Ecran : 256 culori, sfătuiți culorile cu 16 biți sau mai mult
Com port : 1 port COM gratuit 1 sau port COM 2 cu un conector de 9 sau 25 de pini
sau USB
- Instrument de scanare a sistemului de combustibil pentru vehicule sau instrument de scanare OBD Prins (nr. 099/99928)
- Analizor de gaze de evacuare
- Multimetru
- osciloscop
- Prins software de diagnostic VSI
- Interfață serial Prins VSI
- Prins VSI caseta de despartire (nr. 080/70090)
- Cheie dinamometrică (10 Nm)
- Lumina portabila
- Biți de găurit de sortiment de 4 până la 12 mm
- Taietoare de sortiment (ø 20, 30, 50, 70 mm)
- Instrument de perforare ø 70 mm
- Dosar rotund
- Burghiu portabil sau burghiu pneumatic
- Dispozitiv de filetare (mascul M6x1, M8x1, M10x1)
- Unelte de ardere a conductelor (pentru țeavă de cupru de 6 și 8 mm)
- Arma cu aer
- Aspirator
- Arma cu aer cald
- Cheia de alimentare Allan pentru cuplajele de intrare 3,5 mm (nr. 099 // 9970)
- Instrument de ajustare reductor (nr. 099/9960)
- Instrument de extragere Molex pentru conectorul comutator VSI (nr. 090/9929)
- Fier de lipit, cositor de lipit
- Clește de spălat cu sârmă
- Banda adeziva
- Etanșant adeziv
- Compus de blocare a firelor
- Agent anticoroziv / acoperire de corp negru
- Dispozitiv de detectare a scurgerilor de gaz sau spray-scurgeri de spumă
- Mânecile micșorate
- Lichid pentru racirea motorului
Verificarea vehiculului
- Verificați conductibilitatea vehiculului pe benzină

- Verificați dacă sistemul de combustibil are coduri de eroare (instrument de scanare)
- Verificați dacă catalizatorul este în stare bună (analizator de gaze de evacuare)
- Verificați starea sistemului de aprindere (bujii, cabluri, bobină)
Pagina 5
Instrucțiuni generale
• Instalarea sistemului se va face în conformitate cu manualul de instalare furnizat de Prins

AUTOGASSYSTEMEN.
• Deconectați întotdeauna bateria când instalați sistemul GPL / CNG.
• Nu introduceți siguranța principală în suportul siguranței înainte de a finaliza instalarea sistemului VSI.
• Calculatorul VSI trebuie activat cu ajutorul software-ului de diagnostic.
• În cazul în care computerul VSI nu reușește, acesta va trece automat pe benzină.

Nu deconectați niciodată conectorul computerului VSI, cu excepția cazului în care ați îndepărtat siguranța principală.
• Când instalați cablajul VSI, asigurați-vă că acesta nu rulează în apropierea niciunei componente de aprindere.
• Se lipeste și se izolează toate conexiunile electrice.

Firurile din țesut sunt prevăzute cu numere și text. Textul de pe fir explică funcția firului.
Războiul de țesătură nu este specific modelului, de aceea poate fi necesar să reglați lungimea firelor.
Asigurați-vă că aveți grijă maximă atunci când conectați cablarea.
Realizați articulații profesionale folosind manșon de lipit și micsor. Nu întindeți cablajul.
• Nici o componentă a sistemului GPL / CNG nu trebuie să fie amplasată la 100 mm de sursa de căldură evacuată sau similară,
cu excepția cazului în care aceste componente sunt protejate corespunzător împotriva căldurii.
• Îndepărtați eventualele freze interne, după scurtarea furtunului GPL / CNG. (Acest lucru garantează debitul maxim
prin furtun fără poluare.)
• Dacă găurile trebuie să fie găurite (purtați ochelari de siguranță) pentru a facilita montarea cadrului dispozitivului, rezervorul
cadru, supapa de tăiere GPL / CNG etc., găurile găurite trebuie să fie întotdeauna tratate cu un anticoroziv, după
au fost îndepărtate bavurile (în special la montarea unei umpluturi exterioare).
• După ce ați terminat instalarea, verificați dacă sistemul nu are scurgeri de gaze; folosiți un dispozitiv de detectare a scurgerilor de gaz.
• Montarea și întreținerea este permisă doar de către inginerii selectați de Prins Autogassystemen GPL / CNG.
• Prins Autogassystemen nu este responsabil pentru daunele aduse persoanelor sau obiectelor ca urmare a modificărilor aduse Prins
produse.
• Verificați regulat site-ul nostru web pentru actualizări, informații despre buletine și informații despre produs. (www.prinsautogassytemen.com)
• Pentru instalarea unui sistem VSI dedicat, descărcați MANUAL DEDICAT (partea 2/2)
Vă rugăm să completați cardul de garanție complet și să îl returnați în termen de 8 zile de la instalare.
Pagina 6
Introducere
VSI reprezintă „ injecția secvențială de vapori ”, indică direct cele mai importante proprietăți ale sistemului.
Acest sistem de injecție de gaz de a doua generație se bazează pe o injecție de GPL / CNG de vapori care este injectată
secvențial în motor. Secvențial înseamnă că injectoarele de gaz vor injecta GPL / CNG în secvență
egală cu secvența de injecție a injectoarelor de benzină,
Această secvență în majoritatea aplicațiilor este egală cu ordinea de tragere a secvenței de aprindere a motorului, pentru
de exemplu cu un motor cu 4 cilindri, acesta este în mod normal 1-3-4-2. Injecția secvențială înseamnă că cantitatea de
combustibilul injectat pe cilindru poate fi contorizat și cronometrat individual.
Acest lucru atinge un nivel mult mai ridicat al performanței emisiilor și al conductibilității. Sistemul VSI a fost proiectat
și dezvoltat intern de Prins Autogassystemen BV
VSI se caracterizează printr-un nivel ridicat de integrare în sistemul de gestionare a benzinei. Cei doi
sistemele se integrează ca sistem „master-slave”.
Aceasta înseamnă că ECM-ul inițial de gestionare a benzinei controlează cantitatea de GPL / CNG injectată prin intermediul gazului
injectoare în motor. VSI ECM traduce doar semnalele relevante care provin de la motor
sistem de management necesar strategiei MASTER / SLAVE.
În urma acestei strategii, sistemul de gestionare a benzinei este „MASTER”, iar VSI ECM „SLAVE”.
Avantajul acestei strategii: în timp ce conduci pe GPL / CNG, funcțiile de control lambda și OBD se mențin
în cadrul parametrilor OE, funcționând corect și controlat de sistemul de gestionare a benzinei. Deci când
care operează pe GPL / CNG nu este necesară generarea de semnale simulate.
Există o excepție pentru semnalele injectorului de benzină, în timp ce conduci GPL / CNG injectorul de benzină
sunt oprite pentru a întrerupe alimentarea cu benzină. Pentru a menține semnalele de control al injecției este necesar
simulați injectoarele de benzină pentru a se asigura că ECM-ul original nu detectează un cod de eroare. În al doilea rând când
care funcționează pe GPL / CNG este necesară menținerea unui semnal de control al injectorului de benzină pentru a măsura necesarul
cererea de combustibil.
Al doilea sistem de injecție VSI are capacitatea de a injecta secvențial, făcându-l mai rapid și mai mult
beneficii precise, mari, pot fi obținute în ceea ce privește performanțele motorului și ale emisiilor.
Pagina 7
Numere de aprobare Componentele VSI GPL / CNG
marcă component GPL GNC

Prins Reductor VSI E4-67R-010054
Valtec Robinet de blocare 6 / 8mm E4-67R-010041
Keihin Regulator E4-110R-000092
OMB supapa de blocare E4-110R-000095
Wika Indicator de presiune CNG E4-110R-000190
Prins Șină injectoare VSI E4-67R-010093 E4-110R-000021
Keihin VSI Injector E4-67R-010092 E4-110R-000020
Prins Unitate de filtrare E4-67R-010096 E4-110R-000028
Keihin Unitate de filtrare E4-67R-010177 E4-110R-000091
Prins ECU E4-67R-010098 E4-110R-000083
Componente electrice VSI EMC: E4-10R-020507
GPL VSI-I VSI-2.0 LPG / VSI-2.0 DI GPL
VSI-1 CNG VSI-2-0 CNG / VSI-2-0 DI CNG
Pagina 8
Reductor GPL Prins
• Montați reductorul pe corpul vehiculului în compartimentul motorului, niciodată pe motor!

• Montați reductorul astfel încât să fie ușor de reglat presiunea.
• Montați capătul filetat de 8 mm furnizat în capacul posterior al reductorului.
• Montați reductorul așa cum se arată în desen.
• Se montează reductorul pe un suport și se șurubează cu o piuliță M8x1.
• Robinetul de blocare GPL poate fi instalat în diferite poziții. Nu deteriorați inelele O atunci când
rotind supapa de blocare. Consultați imaginea pentru moment de moment.
• Reductorul este conectat la circuitul sistemului de încălzire prin cuplaje între fluidul de răcire
furtunuri: în funcție de vehiculul convertit, reductorul este plasat în serie sau în paralel cu
sistem de incalzire.
• Furtun de relief de 5 mm pentru suprapresiune: conectați-vă la galeria de admisie.
• Nici o componentă a sistemului GPL nu trebuie amplasată la 100 mm de evacuare sau de căldură similară
sursă, cu excepția cazului în care aceste componente sunt protejate în mod adecvat împotriva căldurii.
• Presiunea poate fi reglată cu șurubul de reglare (șurub Allan) din capacul frontal.
• Sigilați șurubul de reglare, cu autocolantul, în capacul frontal al reductorului după reglarea
presiune.
poziții de montare
Redutor standard, conductă GPL de 6 mm, utilizat pentru motoarele cu un HP de până la 135 kW (180 CP).
Redutor de ieșire mare, conductă de GPL de 8 mm, utilizat pentru motoarele cu un HP de peste 135 kW (180 CP).
Folosiți un reductor MAP de mare ieșire pe motoarele suflate (turbo / compresor)
Nici un compus de blocare a amenințării nu este permis !!
Pagina 9
Regulatorul Keihin CNG
• Montați regulatorul Keihin pe corpul vehiculului din compartimentul motorului, niciodată pe caroserie
motor!
• Montați regulatorul astfel încât să fie ușor să înlocuiți filtrul de admisie.
• Montați regulatorul așa cum se arată în desen cu conexiunile de apă în jos.
• Se montează regulatorul pe un suport și se șurubează cu 3 piulițe M6x1.
• Regulatorul este conectat la circuitul sistemului de încălzire prin cuplaje între fluidul de răcire
furtunuri.
• Conectare opțională a MAP: conectați-vă la galeria de admisie, dacă este necesar.
• Nici o componentă a sistemului CNG nu trebuie amplasată la 100 mm de evacuare sau de căldură similară
sursă, cu excepția cazului în care aceste componente sunt protejate în mod adecvat împotriva căldurii.
• Este posibil ca presiunea să nu fie ajustată și să fie fixată pe 3,3 bari
Pagina 10
Șina injectorului
Șină injectoare cu 4 cilindri VSI [KN8 / KN9]
Șina injectorului Prins este disponibilă în versiunile de 2 - 3 - 4 - 5.
Ghidul alegerii injectorului VSI: împărțiți puterea totală a motorului în kW în cantitatea de cilindri.
GPL:
ID de culoare Putere minima per Putere maximă pe

Mărimea injectorului
(KN-8) cilindru [GPL] cilindru [GPL]
kW HP kW HP
Verde 32cc / cursă 13,0 17,4
alb 42cc / accident vascular9,0
cerebral 12,1 15,0 20,1
Albastru 52cc / accident vascular13,0
cerebral 17,4 20,0 26,8
portocale 63cc / accident vascular18,0
cerebral 24,1 27,0 36,2
Galben 73cc / accident vascular25,0
cerebral 33,5 35,0 46,9
82cc / accident vascular28.0
cerebral 37,6 39,0 52,3
Maro 100cc / accident vascular
31,0cerebral 41,6 45,0 60,3
GNC:
ID de culoare Mărimea injectorului Putere minima per Putere maximă pe

(KN-8) cilindru [CNG] cilindru [CNG]
kW HP kW HP
Verde 9,0 12,1
alb 42cc / accident vascular7,0
cerebral 9,4 12,0 16,1
Albastru 52cc / accident vascular10,0
cerebral 13,4 16,0 21.5
portocale 63cc / accident vascular14,0
cerebral 18,8 22,0 29,5
Galben 73cc / accident vascular20,0
cerebral 26,8 28,0 37,5
82cc / accident vascular23,0
cerebral 30,8 33,0 44,2
Maro 100cc / accident vascular
25 cerebral 33,5 36,0 48,3
Pagina 11
Unitatea de filtrare Prins
Unitatea de filtrare filtrează GPL / CNG și este de asemenea folosită pentru măsurarea temperaturii gazului (T_gas) și a gazului
presiune (Psys) în sistemul VSI, cu ajutorul unui senzor combinat.
Unitatea de filtrare are o singură sau o dublă ieșire de 11 mm.
Priză unică : pe vehicul convertit cu motoare cu 3-4 sau 5 cilindri cu o șină injectoare VSI.
Două priză : pe vehicul convertit cu motoare cu 6 sau 8 cilindri cu două șinele injectoare VSI.
Priză unică Două priză

3-4-5 cilindri motor 6-8 cilindri motor
Unitatea de filtrare Keihin
Pagina 12
Calculatorul VSI
Calculatorul VSI poate fi montat atât în camera motoarelor, cât și în interiorul mașinii, în funcție de
vehicul convertit.
Nu montați niciodată computerul lângă o sursă de căldură.
Nu montați niciodată computerul cu susul în jos.
Nu curățați niciodată camera pentru mașini cu un produs de curățat la presiune înaltă
VSI-I
Pagina 13
Calculator VSI-2.0
Computerul Prins VSI-2.0 este al doilea sistem de management master-slave. Acest nou design
are caracteristici distinctive și va fi utilizat ca o nouă platformă pentru sistemele de injecție Prins actuale și viitoare.
Pagina 14
Instrucțiuni de rotire a șinei injectoare Prins VSI
Aceasta este o instrucțiune despre cum se poate converti o șină „dreapta” într-o șină injectoare „stânga”
Instrumente: Dimensiune cheie inelă 13 mm

Cheie de torsiune (0-3 Nm)
Demontare / montaj:
1.
2. Deșurubați ambele
Scoateți banda (2). piulițe M8 (4).
3. Scoateți injectoarele (10) cu o mișcare de rotație în afara șinei de combustibil (1).
4. Rotiți șina (1) la 180 de grade.
5. Montați injectoarele (10) cu o mișcare de rotație în șina de combustibil (1).
6. Montați banda (2) pe injectoare (10).
7. Strângeți banda (2) cu două piulițe M8 (4). Momentul de strângere 2,5 Nm .
Pagina 15
Cablul de țesut.
Cablurile din țesut sunt prevăzute cu numere și text. Textul de pe cablu explică funcția de
firul. Mijlocul de sârmă nu este specific modelului, de aceea poate fi necesară ajustarea lungimii
fire.
Carcasa ECM etanșă este fabricată din aluminiu; acest material este ales pentru căldura sa excelentă
calități de disipare, necesare pentru răcirea șoferilor injectorului.
Fixează întotdeauna computerul în locul cel mai tare din compartimentul motorului.
Toate numerele de cablu corespund unei poziții numerotate pe conector.

Exemplul sârmei numărul 4 este montat pe poziția 4 a conectorului.
Asigurați-vă că aveți grijă maximă atunci când conectați cablarea.

Realizați îmbinări profesionale de lipit și izolați îmbinările.
Nu întindeți cablajul.
VSI-I
Cablajul este echipat cu un conector de 56 poziții care se închide în computerul VSI.

Trageți clema violetă de interblocare și împingeți conectorul în computerul VSI, împingeți clema înapoi
poziția inițială, conectorul este acum blocat în computerul VSI.
VSI-2.0
Cablajul se conectează la computer prin intermediul unui conector Bosch de 81 + 40 de pini care este blocat la
Calculator VSI-2.0 cu ajutorul mecanismului de prindere a conectorului.
Pagina 16
Racorduri de furtun
Încercați să mențineți furtunurile galeriei de admisie cât mai scurte.

Folosiți o clemă de furtun pe toate conexiunile furtunului GPL / CNG.
Vă rugăm să observați că nu există nicio deteriorare sau lovire a furtunurilor.
Pagina 17
VSI injector
Cuplarea colectorului de intrare VSI
Clemă de furtun injector de benzină
Furtun GPL
galerie de intrare
colector de evacuare
Clemă de furtun
Cuplare
Senz
Diagrama 1 Cuplarea colectorului de intrare VSI
16
Pagina 18
VSI injector Cuplarea colectorului de intrare VSI cu furtun de nailon
injector de benzină
Clemă de furtun
Furtun GPL
Clemă de furtun
galerie de intrare colector de evacuare
Furtun de nailon
Nuca
Butoi
Cuplare
Diagrama 2 Cuplarea colectorului de intrare VSI cu furtun de nailon
Copyright © Prins Autogassystemen BV 2013
Pagina 19
șină injectoare
unitate de filtrare
VSI injector 1 2 3 4
injector de benzină furtun de suprapresiune

cilindrul 1
cuplaj vsi
galerie de intrare
corpul clapetei
epuiza
în
lichid pentru racirea motorului T-bucata

senzor de oxigen
afară
Diagrama 3 Conexiune paralelă cu apă
Pagina 20
șină injectoare
unitate de filtrare
VSI injector 1 2 3 4
injector de benzină furtun de suprapresiune

cilindrul 1
cuplaj vsi
galerie de intrare
corpul clapetei
epuiza
în
lichid pentru racirea motorului

senzor de oxigen
afară
Diagrama 4 Conexiunea serială a apei
Pagina 21
Diagrama 5 Regulator CNG de racordare la apă în serie
Pagina 22
Comutatorul de combustibil VSI-I
Montați comutatorul pe un loc vizibil și accesibil pentru șofer.

Când montați întrerupătorul, apăsați doar pe părțile sale laterale.
Apăsarea întrerupătorului în centru poate duce la deteriorarea comutatorului.
CONECTAREA ELECTRICĂ A INTERRUPTORULUI GPL cu bip sonor

COMUTATOR VSI ALIMENTE DE ALIMENTARE (51)
partnr. 080/70060 Sala SUNT SCHIMBABILE.
partnr. 080/70062 0-95 Ohm
partnr. 080/70063 0-5 Volt
8 POLILOR
CONECTORI
5678
1234
ALBASTRU INDICATOR DE RĂZBOI

POZIȚIA 1 PE CONECTOR
MARO SOL
50
GALBEN VERDE TANCINDICAȚIE DE ALIMENTARE
53
ROȘU Comutator de alimentare
51
GALBEN Comutator de combustibil
12
PORTOCALE LED DIAGNOSTIC
49
BEEPER
NEGRU PĂMÂNT DE PĂMÂNT
48
ROȘU ALIMENTAREA POTENȚIALĂ
51
CONECTAREA ELECTRICĂ A INTERRUPTORULUI GPL cu bip intern
COMUTATOR VSI CU
BEEPER INTERN
partnr. 080/70058
8 POLILOR
CONECTORI
5678
1234
ALBASTRU INDICATOR DE RĂZBOI

MARO SOL
50
53
51
12
49
NEGRU PĂMÂNT DE PĂMÂNT
48
CONECTAREA ELECTRICĂ A INTERRUPTĂTORULUI CNG cu bip intern
COMUTATOR VSI CU
BEEPER INTERN
partnr. 095/70058
8 POLILOR
CONECTORI
5678
1234
ALBASTRU Semnal manometru

MARO SOL
50
53
51
12
49
NEGRU POZIȚIA 7 PE CONECTOR PĂMÂNT DE PĂMÂNT
48
Comutatorul LSI VSI cu apicultori interni este programabil pentru diferite tipuri de indicatoare ale rezervorului.
Setarea standard a comutatorului este 0-95 Ohm.
Pentru reprogramarea comutatorului:
1. Asigurați-vă că întrerupătorul de aprindere este oprit.
2. Așezați siguranța principală VSI.
3. Apăsați întrerupătorul timp de 5 secunde până când se aude un semnal (bip).
4. Alege imediat: împingeți 1 x pentru indicatorul rezervorului 0-95 Ohm
apăsați 2 x pentru indicatorul rezervorului Hall
(pregătire push 3 x VSI2, neutilizată)

5. Comutatorul VSI va confirma alegerea cu un semnal sonor (1 sau 2 semnale)
Pentru a schimba alegerea indicatorului: scoateți siguranța principală VSI și începeți cu pasul 1.
Comutatorul CNG nu este programabil. Comutatorul CNG nu este schimbabil cu un comutator GPL!
21
Pagina 23
Comutatorul de combustibil VSI-2.0
Comutatorul VSI-2.0 este proiectat pentru noua platformă VSI-2.0.

Comutatorul este controlat de computerul VSI-2.0 prin comunicarea LIN.
Mod de operare Combustibil Activ stare Rezervor Beeper Diagnostica

selecţie combustibil LED LED-uri LED
Motor oprit GAS / Petrol Nu de pe de pe de pe de pe

Contact + pornit / motor de Benzină Nu de pe Pe de pe pe 3 sec
(sistem
Verifica)
Contact + pornit / motor de Gaz Nu flashing1, de pe de pe pe 3 sec
0Hz (sistem
Verifica)
Motor pornit Benzină Benzină de pe Pe de pe de pe
Gaz standby Gaz Benzină intermitent Pe de pe de pe
1,0Hz
Mod gaz Gaz Gaz Pe Pe de pe de pe
Rezervorul gol, schimbat înapoi pe benzină Gaz Benzină flashing1, LED 1 3x0,5Hz de pe
mod 0Hz 1,0Hz
Rezervorul gol, modul benzină Benzină Benzină de pe Led1 pornit de pe de pe
Defecțiune critică Gaz Benzină intermitent Pe Pornit, 2Hz Pe
1,0 Hz
Defecțiune critică, modul benzină Benzină Benzină de pe Pe de pe de pe
Defecțiune critică, modul gaz Gaz Gaz pe Pe de pe Clipeste
1,0 Hz
Pagina 24
Conexiuni electrice la rezervorul de GPL
Cablul conține firele pentru conectarea rezervorului de GPL.

Consultați diagrama următoare când conectați rezervorul de GPL.
Cablul de sârmă TRIPLE
COMPUTER VSI
CUTIE DE MONTARE
BOBINA
VALVE DE RĂZBOI Gabarit rezervor
NEGRU
PRINS
BLUE BLUE hol
SEMNAL DE TEREN
ROȘU
ROȘU
NEGRU ALBASTRU
NEGRU
ALBASTRU
VÂNZĂTORUL CONEXIUNILE DIN CAUTUL DE MONTARE

ȘI PROTECȚIONAȚI-I CU O MANĂ DE RĂZBOI.
Cablul de sârmă TRIPLE
COMPUTER VSI
CUTIE DE MONTARE
BOBINA
VALVE DE RĂZBOI Gabarit rezervor
NEGRU 0-95 Ohm
ROȘU
ROȘU
NEGRU VERDE
NEGRU
ALBASTRU
VÂNZĂTORUL CONEXIUNILE DIN CAUTUL DE MONTARE

ȘI PROTECȚIONAȚI-I CU O MANĂ DE RĂZBOI.
Pagina 25
Conexiuni electrice Cablaj VSI-I
Verificați și măsurați cablarea în cazul modificărilor culorilor cablajelor mașinilor.
Număr / cod de sârmă Culoarea sârmei Conexiune

50 GND PRINCIPAL maro Conectați-vă la „-” a bateriei; folosiți un terminal inelar pentru asta
scop.
25-51 + 12V BAT roșu Conectați-vă la „+” a bateriei; folosiți un terminal inelar pentru asta
scop sau lipire.
Nu așezați siguranța principală în suportul siguranței înainte
după terminarea instalării sistemului.
50 GPL / CNG VLV GND maro Robinetul de închidere la sol. Supapa de închidere a conectorului cu 2 poli
53 + GPL / CNG VLV galben verde Oprirea alimentării

supapă.
42 ECT GND maro Senzor ECT la sol. Temperatura conectorului negru cu 2 poli
senzor în evaporator.
43 ECT gri Măsurare ECT.
22 RS232 TxD gri Conexiune cu 4 poli de diagnostic cu conector negru.
23 RS232 RxD gri
50 DIAGNOSE GND maro
51 + 12V DIAG roșu
15 T GPL gri Conexiune cu 4 poli de culoare neagră.
17 Psys verde palid
18 + 5V Psys roșu
42 Psys GND maro
33 33G INJ OUT 1 alb - galben Conector VSI-injector la cilindrul 1 .
34 34 G INJ A PLUS roșu
32 32G INJ OUT 2 verde galben Conector VSI-injector la cilindrul 2 .
31 31G INJ OUT 3 roz - galben Conector VSI-injector la cilindrul 3 .
30 30G INJ OUT 4 albastru - galben Conector VSI-injector la cilindrul 4 .
5 5G INJ OUT 5 gri - galben Conector VSI-injector la cilindrul 5 .
4 4G INJ OUT 6 maro - galben Conector VSI-injector la cilindrul 6 .
3 3G INJ OUT 7 albastru deschis - Conector VSI-injector la cilindrul 7 .
6 34 G INJ A PLUS galben
roșu
2 2G INJ OUT 8 Roșu / galben Conector VSI-injector la cilindrul 8 .
44 Anunț1 verde Opțional, intrare programabilă
16 HARTĂ albastru Pentru măsurarea presiunii colectorului de intrare (MAP).

18 + 5V HARTA roșu În combinație cu senzorul Prins Turbo / MAP.
42 MAP GND maro
PTO Crank-D violet / violet- Pentru întreruperea semnalului manivelei pe CNG.

galben
50 Sol albastru Pentru măsurarea semnalului de înaltă presiune a sistemului CNG

53 + CNG verde galben În combinație cu prins de înaltă presiune
Semnal albastru
Pagina 26
Conexiuni electrice Cablaj VSI-I
13 IGIȚIE + gri-alb Creează o conexiune la aprindere + / contact +.

Asigurați-vă că tensiunea nu va eșua în timpul pornirii motorului.
46 LAMBDA 1-L portocale Pentru măsurarea semnalului lambda a bilei de cilindri 1.

Conectați firul paralel cu firul de semnal al senzorului lambda.
45 LAMBDA 2-R portocaliu-alb Pentru măsurarea semnalului lambda a bilei de cilindri 2.

Conectați firul paralel cu firul de semnal al senzorului lambda.
40 RPM violet-alb Pentru măsurarea turației motorului.

Conectați-vă la un senzor Hall sau la un arbore cu came,
Asigurați-vă că semnalul pătrat nu este mai mare decât 30 Volt !
Nu vă conectați niciodată la bobina de aprindere (doar cu un modul RPM)!
Sârmă de măsură a injectorului Bicolor / Pentru măsurarea / întreruperea injectoarelor de benzină:

(modul de injectare) Culoare completă
39 Întrerupeți fiecare fir de control al injectorului de benzină (min. Injector)

38 Fiecare fir VSI are un număr de cilindru imprimat pe fir, conectați-vă
37 acest fir la injectorul de benzină corespunzător.
36
11 Conectați cablul de măsurare VSI bicolor la partea ECU ,
10 (cod de sârmă: ECU SIDE).
9
8 Conectați firul VSI colorat însoțitor la
partea injectorului de benzină (cod de sârmă: MIN INJ SIDE).
Vezi diagramele din Manualul de instalare Partea generală 1/2.
Atenţie:
Fiecare fir de măsurare bicolor corespunde unui specific
Injector GPL și număr cilindru. Nu schimbați
fire.
Modul de injectare => VSI-ecm => Șină injectoare VSI

Alb-galben vsi nr. 39 (injector benzină cyl.1) => VSI-ecm => Galben-alb vsi nr.33 (vsi injector cyl.1)
Verde galben vsi nr. 38 (injector benzină cyl.2) => VSI-ecm => Verde-galben vsi nr.32 (vsi injector cyl.2)
Roz-galben vsi nr. 37 (injector benzină cyl.3) => VSI-ecm => roz-galben vsi nr.31 (vsi injector cyl.3)
Albastru-galben vsi nr. 36 (injector benzină cyl.4) => VSI-ecm => Galben-albastru vsi nr.30 (vsi injector cyl.4)
Gri-galben vsi nr. 11 (injector benzină cyl.5) => VSI-ecm => Gri-galben vsi nr.05 (vsi injector cyl.5)
Bruin-galben vsi nr. 10 (injector benzină cyl.6) => VSI-ecm => Brown-galben vsi nr.04 (vsi injector cyl.6)
Vsi nr albastru-galben nr. 09 (injector benzină cyl.7) => VSI-ecm => Albastru-galben vsi nr.03 (injector vsi cyl.7)
Roșu / galben vsi nr. 08 (injector benzină cyl.8) => VSI-ecm => Roșu-galben vsi nr.02 (vsi injector cyl.8)
Pagina 27
Conexiuni electrice Cablaj cablu VSI-2.0

Izolați toate firele nefolosite.
Număr / cod de sârmă Culoarea sârmei Conexiune

1 baterie la sol maro Conectați-vă la „-” a bateriei; folosiți un terminal inelar pentru asta
scop.
Culoarea sârmei:
Locația cablului:
32 baterie la sol maro Conectați-vă la „-” a bateriei împreună cu firul VSI 1
baterie la sol.
44 + Baterie 12V roșu Conectați-vă la „+” a bateriei; folosiți un terminal inelar pentru asta
scop sau lipire.
Culoarea sârmei:
Locația cablului:
Nu puneți siguranța în suport înainte de a avea
a finalizat instalarea sistemului GPL.
13 + 12V sens baterie roșu Conectați-vă la „+” a bateriei împreună cu firul VSI 44
+ Baterie 12V
112 + injectoare de benzină sau roșu-gri Conectați-vă la + injector de benzină sau aprindere + (+15)
aprindere + (+15) Culoarea sârmei:
Locația cablului:
20 AD3 (lambda 1) portocale Pentru măsurarea semnalului lambda a băncii de cilindri

1
Conectați firul în paralel cu senzorul lambda.
Culoarea sârmei:
Locația cablului:
19 AD4 (lambda 2) alb-portocaliu Pentru măsurarea semnalului lambda a băncii de cilindri
2
Conectați firul în paralel cu senzorul lambda.
Culoarea sârmei:
Locația cablului:
18 AD1 (MAP) albastru Pentru măsurarea presiunii colectorului de intrare (MAP).

Culoarea sârmei:
Locația cablului:
17 AD2 (Îngrijirea supapei) verde Conectare opțională.

Culoarea sârmei:
Locația cablului:
8 RPM violet-alb Pentru măsurarea turației motorului.

Culoarea sârmei:
Locația cablului:
Pagina 28

3-poli conector Pentru măsurarea presiunii colectorului de intrare ( senzor MAP Prins ).
18 AD1 (MAP) albastru
27 Senzor +5 volți maro Conectați conectorul cu 3 poli la senzorul MAP Prins.
37 C sol roșu
Conector albastru cu 2 poli Pentru măsurarea temperaturii lichidului de răcire a motorului (Tect).
15 tect gri
34 C sol maro Conectați conectorul la senzorul de temperatură al reductorului.
Conector 4 poli Pentru măsurarea presiunii și temperaturii gazului.

35 C sol maro
14 T-gaz gri Conectați conectorul la senzorul unității de filtrare.
9 +5 Volt senzor roșu
16 Psys verde
Conector cu 2 poli
Bloc reductor 24 + 12V galben verde Conectați conectorul la supapa de blocare a reductorului.
de pe maro
31 Blocarea reductorului de sol-
de pe
Conector 4 poli
46 Serviciul TxD gri
65 Serviciul RxD gri Diagnosticați conectorul.
68 C sol maro
3-poli conector
3 + Comutator de combustibil 12Vroșu
66 comutator de combustibil la sol maro Conectați-vă la comutatorul VSI.
49 Comutator de combustibil LIN
galben
Războiul de țesătură
2 Supapă rezervor 1 roșu Conectați-vă la blocarea rezervorului.
12 Nivelul rezervorului în albastru Conectați gabaritul de nivel al rezervorului.
26 de blocare a rezervorului la sol negru Conectați-vă la blocarea rezervorului.
Pagina 29

Unele fire / conectori sunt disponibile numai în țesutul Full Spec VSI.
Opțional / izolează / Conectează-te la conectorul de diagnostic EOBD

51 CAN 1 mare albastru-galben Pin: 6
70 CAN 1 Scăzut albastru Pin: 14
53 CAN 2 ridicat roz-galben Opțional / izolează / Conectează-te la conectorul de diagnostic EOBD

72 CAN 2 Scăzut roz
23 pământ comutat 2 galben Opțional / izolant
28 + 5V (EXT) roșu Opțional / izolant
PU1 29 + 5V (opțional) roșu Opțional / izolant
PU2 30 + 5V (opțional) roșu Opțional / izolant
43 + Injectoare GAS roșu Opțional / izolant
45 K-line roz Opțional / izolant
57 + 12V (extern) roșu Opțional / izolant
76 robinet rezervor 2 roșu Conectați-vă la a doua supapă de blocare a rezervorului.

22 pământ comutat 1 maro Opțional / izolant
3-poli conector
11 + manometru roșu Conectați-vă la manometrul de înaltă presiune CNG
12 nivelul rezervorului în albastru Opțional / izolant
33 manometru la sol maro
Pagina 30
Pentru măsurarea injectoarelor de benzină:
Întrerupeți fiecare fir de control al injectorului de benzină (min. Injector)

Fiecare fir VSI are un număr injector / cilindru imprimat pe fir, conectați acest fir la
injector / cilindru corespunzător.
Conectați firul de măsurare VSI bicolor la partea ECU (cod de sârmă: ecu side inj).
Conectați cablul VSI colorat complet la partea injectorului de benzină (codul firului: partea min inj).
Atenţie:
Fiecare fir de măsurare bicolor corespunde unui injector VSI specific și unui injector de benzină /
numărul cilindrului. Nu schimbați firele.
Sârmă de măsură VSI nr. : Complet colorat / colorat Pentru a întrerupe culoarea / locația sârmei injectorului de benzină
121 ecu injector lateral 1 alb-galben Culoare :
120 injecție laterală inj 1 alb Locație :
Injector lateral 119 ECU 2 verde galben Culoare :

118 injecție laterală inj 2 verde Locație :
117 injector lateral ECU 3 roz-galben Culoare :

116 partea injectorului inj 3 roz Locație :
Injector lateral 115 ECU 4 albastru-galben Culoare :

114 partea injectorului inj 4 albastru Locație :
Conectori injector VSI:

98 –GAZA INJ 1 alb-galben Conector VSI-cilindru injector 1 .
106 + GAZ INJ 1 roșu (partea centurii de distribuție)
99 –GAS INJ 2 verde galben Conector VSI-cilindru injector 2 .
107 + ING 2 GAZ roșu
100 –GAS INJ 3 roz-galben Conector VSI-cilindru injector 3 .
108 + GAZ INJ 3 roșu
82 –GAS INJ 4 albastru-galben Conector VSI-cilindru injector 4 .
90 + GAZ INJ 4 roșu
Pagina 31
Conexiuni electrice Modul RPM 091/0236
RPM
modul
rpm 40
teren 50
aprindere + 13
suda -
- +
VSI
calculator aprindere + baterie aprindere
bobina -
• Conectați sârma brună a modulului RPM la sârma brună nr.50 a țesătorului de cablu VSI.
• Conectați firul alb-violet al modulului RPM la firul alb-violet nr.40 al cablajului VSI
război de ţesut.
• Conectați cablul alb-gri al modulului RPM la sârmă alb-gri nr.13 a țesătorului de cablu VSI.
• Conectați cablul violet al modulului RPM la conductorul bobinei de aprindere.
Pagina 32
Conexiuni electrice Simulator de presiune benzină 091/0252

Motoare echipate cu un sistem de retur mai puțin combustibil. Aceste motoare pot genera coduri de probleme și / sau au
dificultăți în ceea ce privește capacele de combustibil (amestec) atât pe benzină, cât și pe glic.
Simulator de presiune pe benzină 091/0252
1 2344
GR
B B B RED-WH
EY
R LU LU
O -BLAC
WN E E
-W
HITE ITE K
12 Volt Contact + fir VSI 13
Sim Low = Pe firul VSI 26
Baterie la sol Cablul VSI 50
VSI
Partea senzorului de presiune pe benzină Partea ECU a semnalului de presiune
BENZINĂ
PRESIUNE 0-5 vol
SENZOR
Întrerupeți benzina ECR PETROL

fir de semnal de presiune
Mărci: în principal mărci care sunt conectate cu tehnologii Ford precum:

* Modele Ford din 2003/2004
* Modele Jaguar din 2003/2004
* Unele modele Volvo din 2003
Conexiuni și configurare
Conectați modulul PPS în conformitate cu schema prezentată. Măsurați tensiunea, pe benzină, pentru firul albastru
(fir de semnal al senzorului de presiune) atunci când motorul este în ralanti. Sau citiți presiunea reală a benzinei când aveți
eliminarea unui instrument de scanare care poate citi presiunea reală a sistemului de benzină.
În continuare, trebuie să setăm aceeași Tensiune (presiune) atunci când rulăm pe GPL prin contometru. Contorul ghiveciului
este accesibil când scoateți capacul mic de protecție al modulului.
Pagina 33
Conexiuni electrice Interfață cu senzor dublu (DSI)
Interfață senzor dual

080/70066
Indicator de nivel de hală

080/70065
PRINS PRINS
BLUE BLUE BLUE BLUE
SEMNAL DE TEREN SEMNAL DE TEREN
Robinetul de blocare a rezervorului
Conexiune DSI:
Conectați cablarea interfeței în funcție de desen, toate firele albastre și negre sunt schimbabile din moment ce
sunt conectate intern.
DSI face posibilă conectarea a doi senzori de nivel la un comutator de GPL.

DSI va afișa întotdeauna cel mai înalt nivel de GPL de pe comutator.
Pagina 34
Conexiuni electrice CNG Prins Optimizer de sincronizare (PTO)
Conectați modulul PTO conform diagramei prezentate.

Verificați dacă cel mai recent software este descărcat în PTO!
Diagrama Cablarea PTO CNG
Pagina 35
Prins senzor Turbo / MAP
Pagina 36
Diagrama 5 GPL Dispunerea bazei Conector VSI cu 4 cilindri
35
Pagina 37
Diagrama 6 GPL Dispunerea bazei VSI 4 lipit cu cilindri
36
Pagina 38
Diagrama 7 GPL Dispunerea bazei VSI 5 cilindri
37
Pagina 39
Diagrama 8 GPL Dispozitiv de bază conector VSI 6 cilindru
38
Pagina 40
39
Pagina 41
Diagrama 10 GPL Dispunerea bazei Conector VSI 8 cilindru
40
Pagina 42
41
Pagina 43
Diagrama 12 Dispunerea bazei CNG
42
Pagina 44
Diagrama 13 VSI-2.0 GPL Dispunerea bazei
43
Pagina 45
Diagrama 14 VSI-2.0 MAP LPG Aspect de bază
44
Pagina 46
45
Pagina 47
MODUL DE INJECȚIE A CONECTORULUI 4 CILINDERI VSI 1 REV.B 06-06-2005
albastru-galben 36 ecu partea 4
albastru min inj side 4
modul de injectare
4 cilindri roz-galben 37 ecu partea 3
180/70024
roz min inj side 3
verde-galben 38 ecu partea 2
verde min inj partea 2
alb-galben 39 ecu partea 1

26 50 38 partea
39 partea 37 partea
ecu ecu
Partea
ecu
36 ECU
SIM M alb min inj side 1
AIN
U LOW = O
G
RO
1 2 3 4
UND
INJECTORI DE PETROL
N
+- +- +- +-
Calculator VSI-4
1 2 3 4
Asigurați-vă că polaritatea
injectoare de benzină și VSI
- petrol ecu
- petrol ecu
- petrol ecu
-
conectoarele sunt simulare!
Diagrama 13 Modulul de injecție cu 4 cilindri (conector 180/70024)
46
Pagina 48
MODUL DE INJECȚIE A VENITORULUI 4 CILINDERI VSI 1 REV.B 06-06-2005
petrol ecu
petrol ecu
modul de injectare
4 cilindri roz-galben 37 ecu partea 3
180/70024
roz min inj side 3
petrol ecu
petrol ecu

26 SIMU
50 GR.
LO 38partea
ecu
37partea
39PRINCIPAL
ecu ecu
1 partea
36 2 partea
ecu 3 4
alb min inj side 1
W = OUN
- - - -
O + +
N D
Calculator VSI-4 1 2 3 4
INJECTORI DE PETROL
Diagrama 14 Modul de injecție cu 4 cilindri (180/70024 lipire)
47
Pagina 49
maro-galben 10 ecu partea 6
maro min inj side 6
gri-galben 11 ecu partea 5
gri min inj partea 5

modul de injectare
6 cilindri

180/70026
roz-galben 37 ecu partea 3
roz min inj side 3

26 39 ecu38PRINCIPAL
50 GRUPUL 36secu11
s ecu37s ecu s ecu
10secu s
SIMU L alb min inj side 1
ide 1 ide 2 ide 3ide 4 ide 5ide 6

AU
=
PE N INJECTORI DE PETROL
D
+- +- +- +- +
Calculator VSI-8
1 2 3 4 5
Asigurați-vă că polaritatea
injectoare de benzină și VSI - - - -
petrol ecu petrol ecu petrol ecu petrol ecu
48
Pagina 50
6-MODUL DE INJECȚIE A VÂNZĂTORULUI CILINDRU VSI 1 REV.B 06-06-2005
petr
maro min inj side 6
petrol ecu
petrol ecu
modul de injectare albastru-galben 36 ecu partea 4

6 cilindri
180/70026 albastru min inj side 4
petrol ecu
roz min inj side 3
petrol ecu

2 5 3 3 3 3 1 1
6 SIM 0 TEREN
9 ecu
PRINCIPAL
s8 ecu s7 ecu s 6 ecu s 1 ecu s0 ecu s
petrol ecu
UL
ide 1 ide 2 ide 3 ide 4 ide 5 ide 6
AU alb-galben 39 ecu partea 1
=O
alb min inj side 1
N
- - - - -
+ + +
Calculator VSI-8 1 2 3 4 5
INJECTORI DE PETROL
Diagrama 16 Modulul de injecție cu 6 cilindri (180/70026 lipire)
49
Pagina 51
- petrol ecu - petrol ecu - petrol ecu - petrol ecu
1 3 5 7
+ - + - + - + -
INJECTORI DE PETROL
alb min inj side 1
8 cilindri
modul de injectare
180/70024 roz min inj side 3
26 50 39 ec 37 ec 11 ec 9 ec
SIMU M gri-galben 11 ecu partea 5
AIN ne ne ne ne
ide 7
SCĂZUT
SOL ide 1 ide 3 ide 5
= ON
albastru deschis min inj side 7
albastru deschis-galben 9 ecu partea 7
Calculator VSI-8
roșu-galben 8 ecou partea 8

26 50 38 ec 36 ec 10 ec 8 ec
SIMU M
AIN ne ne ne ne roșu min inj side 8
ide 8
ide 2 ide 4 ide 6
SCĂZUT
SOL
= ON
maro min inj side 6

8 cilindri
modul de injectare
180/70024
INJECTORI DE PETROL
+- +- +- +-
Asigurați-vă că polaritatea 2 4 6 8
injectoare de benzină și VSI
+
- petrol ecu
- petrol ecu
- petrol ecu
- petrol ecu
50
Pagina 52
MODUL DE INJECȚIE A VÂNZĂTORULUI 8 CILINDERI VSI 1 REV.B 06-06-2005
INJECTORI DE PETROL 1 3 5 7
+ +
- - - -
alb min inj side 1
8 cilindri
petrol ecu
modul de injectare
180/70024
roz min inj side 3
petrol ecu
26 s 50 m 39 ec37 ec11 ec9 ec

Sunt ain g
u sidu sid u sid u sid
uite
petrol ecu
w ro e e e e
=o u 1 3 5 7
n albastru deschis min inj side 7
n d
albastru deschis-galben 9 ecu partea 7
petrol ecu
VSI-8 BENZINĂ
calculator ECU
petrol ecu
roșu-galben 8 ecou partea 8

26 s 50 m 38 ec36 ec10 ec8 ec
Sunt ain g roșu min inj side 8

u sidu sid u sid u sid
uite
w ro e e e e petrol ecu
=o u 2 4 6 8
n
n d maro-galben 10 ecu partea 6
maro min inj side 6
petrol ecu

8 cilindri
modul de injectare petrol ecu
180/70024
- - - -
+ +
2 4 6 8
INJECTORI DE PETROL
Diagrama 18 Modulul de injecție cu 8 cilindri (180/70024 lipire)
51
Pagina 53
MODUL DE INJECȚIE REPARARE CILINDRU 4 & 8 VSI 1 REV.B 180/30024 06-06-2005
injecţie
REPARAȚIE
MODUL
sârmă
modul
ABCD
4 cilindri 1234
8 cilindri modul A 1357
8 cilindri modul B 2468
26 SIMU LOW = ON INJ SIDE A

50 GRUPA PRINCIPALĂ PARTEA E
PARTEA ECU A INJ SIDE B
ECU SIDE B ECU SIDE
ECU SIDE C INJ SIDE C
ECU SIDE D ECU SIDE
INJ SIDE D
ECU SIDE
Diagrama 19 Modul reparație 180/30024 (4-8 cilindri)
52
Pagina 54
Diagrama 20 modulul de injecție conector 091/71004
53
Pagina 55
Diagrama 21 modulul de injecție 091/71006
54
Pagina 56
ÎNLOCUIREA MODULULUI DE INJECȚIE VSI 1 REV.B PE TIPUL VECHI 06-06-2005
petrol ecu petrol ecu
albastru-galben 36 ecu partea 4 alb-galben 39 ecu partea 1
albastru min inj side 4 alb min inj side 1
petrol ecu
petrol ecu
roz-galben 37 ecu partea 3 verde-galben 38 ecu partea 2

TIP NOU
roz min inj side 3
injecţie
modul
180/70024 verde-galben 38 ecu partea 2 roz-galben 37 ecu partea 3
verde min inj partea 2 roz min inj side 3
albastru-galben 36 ecu

2 5 3 3 3 3 albastru min inj side 4
6S 0 9 ec 8 ec 7 ec 6 ec
M alb min inj side 1
IMU A
LOW parteapartea
u 1 partea
2 u partea
3 u4
IN PAMANT INTERRUPTAȚI PUTEREA
ALIMENTARE DE FIECARE INJECTOR
- - - -
- - - -
= ON
+ + + +
26 50 Calculator VSI
1 2 3 4 1 2 3 4
13 27 50 54 izola
INJECTORI DE PETROL INJECTORI DE PETROL
1 5 26 SIMU LOW = ON
3 aprindere + 0
m
A
în
groun
26 50
13aprin
13
Schimbați cablul când înlocuiți modulul 180/30024 în modulul 091/0145.
Schimbați firele 26, 27 și 54 VSI și conectați firele de măsurare la modulul 091/0145
Extindeți firele VSI 26, 27 și 54. +
Diagrama 22 Înlocuirea modulului de injecție 180/70024 → 091/0145
55
Pagina 57
I nsulate
modul de injectare
180/70024
- + - + - + - + - - - -
+ + + +
= lipire
1 2 3 4
1 2 3 4
Injectoare de benzină Injectoare de benzină
39 38 37 36 54 26 27 13
VSI GPL / CNG ECU VSI GPL / CNG ECU
producător: Prins producător: Prins
versiune: versiune:
software: software:
țesutul de cabluri de mod

modul de injectare 080/71996
cu conector
091/71004
Diagrama 23 Înlocuirea modulului de injecție 180/70024 → 091/71004 (4 cilindri)
56
Pagina 58
modul de injectare
180/70026
- + - + - + - + - + - +
- + - + - + - + - + - +
= lipire
1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5 6
Injectoare de benzină
39 38 37 36 11 10 54 26 27 13
VSI GPL / CNG ECU
producător: Prins VSI GPL / CNG ECU
versiune: producător: Prins
software: versiune:
software:
țesutul de cabluri de
modul de injectare 080/71996
cu conector
091/71006
57
Pagina 59
modul de injectare modul de injectare

180/70024 180/70024
B7 modul de injectare
C7 cu conector
izola
B6 091/71004
C6
B5
C5
B4 țesutul de cabluri de module
+- +- +- +- +- +- +- +- C4 080/71996
B3
C3
B2
C2
1 2 3 4 5 6 7 8 A2 A3 A4 A5 A6 A7 C8 B8 B1
- + - +
- + - + - + - + = lipire
izola
5 6
1 2 3 4 Injectoare de benzină
39 38 37 3654 26 27 13 11 8910 39 38 37 36 54 26 27 13
VSI GPL / CNG ECU VSI GPL / CNG ECU
versiune: versiune:
software: software:
modul de injectar
cu conector
091/71004
58
Pagina 60
Schema de cablare VSI 180/70014 GPL cu 4 cilindri (cu conectori)
30 baterie + 12V
15 întrerupător de aprindere
ECU de benzină
producator: principal
versiune: siguranță
software:
Motor
Control
releu
1 2 3 4
- +
modul de injectare
cilindru 1-2-3-4
12 12 12 12
t°
Oxigen
senzor 1
Banca 1
Senzor hol
RPM motor
46 40 39 38 37 36 54 26 27 13 25 51
VSI GPL ECU
producător: Prins
versiune:
software:
34 33 32 31 30 50m 35 53 48 12 49 43 42 15 18 17 22 23
+ LP + GPL
ain
gro Gin
Injectoare VSI und JEC

la
RS
1
injector
2 siguranță
2
3
1 1234
rezervor 1234
de blocare 21 diagnostic
4 2 conector
supapă
contra
1 conector
reductor U
de blocare
supapă t° P t°
T-ect Unitate de filtrare
comutator de combustibil senzor Senzor psys / T-lpg
rezervor
ecartament
31 Pământ baterie
bolț ssi sarma culoare bolț ssi sarma culoare bolț ssi sarma culoare bolț ssi sarma culoare
1 sol negru 20 sigilate 40 Turația motorului RPM violet-alb 52 sigilate
2 sigilate 21 sigilate 41 sigilate 53 indicarea combustibiluluiverde galben
3 sigilate 22 RS232 TxD gri 42 Masa senzorului ECT maro 53 supapa rezervorului electric
roșu
4 sigilate 23 RS232 RxD gri 42 Pământ senzor MAP maro 53 supapa reductor de putereverde galben
5 sigilate 24 sigilate 42 Pământ senzor psys maro 54 teren simulator INJ maro
6 sigilate 25 +12 volti baterie roșu 43 Temp. De răcire ECT. gri 55 sigilate
7 sigilate 26 inj. Mod. comanda rosu alb 44 Poziția clapetei TPS verde 56 sigilate
8 sigilate 27 aprindere + alb-gri 45 sigilate
9 sigilate 28 sigilate 46 lambda bank 1 portocale
10 sigilate 29 G INJ Un teren negru 47 sigilate
11 sigilate 30 G INJ OUT 4 albastru-galben 48 semnal sonor de comutarenegru
mică
12 comutator de impulsuri galben 31 G INJ OUT 3 roz-galben 49 diagnostica LED portocale
13 aprindere + alb-gri 32 G INJ OUT 2 verde galben 50 pământul valvei reductorului
maro Prins Sisteme alternative de combustibil
14 sol negru 33 G INJ OUT 1 alb-galben 50 teren principal maro Denumirea proiectului :
15 T-GPL lpg temp. gri 34 G INJ A plus roșu 50 pământul valvei rezervorului
maro Proiectat : TS 23-04-2007
16 HARTĂ albastru 35 + Injectoare de GPL negru 50 diagnosticarea solului maro Verificate de către : TS 23-04-2007
17 Psys verde deschis 36 ecu side inj 4 albastru-galben 50 comutator la sol maro Aprobat de : TS 23-04-2007
18 +5 Volți Psys roșu 37 ecu side inj 3 roz-galben 51 +12 volti comutator de combustibil
roșu Versiunea nr. / Data 1 / 29-05-2007
HARTA 18 +5 volți roșu 38 ecu side inj 2 verde galben 51 +12 volți diagnosticați roșu Descriere : 4 cyl.
19 sigilate 39 ecu side inj 1 alb-galben 51 +12 volti baterie roșu Foaie : 1/1
Diagrama 26 Cablarea GPL 180/70014
59
Pagina 61
Schema de cablare 180/70004 VSI cu 4 cilindri GPL (fără conectori)
30 baterie + 12V
ECU de benzină
producator: principal
versiune:
software: siguranță
Motor
Control
releu
modul de injectare
cilindru 1-2-3-4
t°
Oxigen
senzor 1
Banca 1 - + - + - + - +
1 2 3 4
Senzor hol
RPM motor Injectoare de benzină
46 40 39 38 37 36 54 26 27 13 25 51
VSI GPL ECU
producător: Prins
versiune:
software:
34 33 32 31 30 50mA 35+ 53+ 48 12 49 43 42 15 18 17 22 23

în g GPL GPL
rundă injec
Injectoare VSI
la
RS
1
injector
siguranță
2
2
3
1
rezervor 1234
21 1234 diagnostic
de blocare conector
4 2 supapă
contra
1 conector
reductor U
de blocare
supapă t° P t°
comutator de combustibil T-ect Unitate de filtrare
senzor Senzor psys / T-lpg
rezervor
ecartament
31 Pământ baterie
1 sol negru 20 sigilate 40 Turația motorului RPMviolet-alb 52 sigilate
roșu
4 sigilate 23 RS232 RxD gri 42 Pământ senzor MAP maro 53 supapa reductor de putereverde galben
5 sigilate 24 sigilate 42 Pământ senzor psys maro 54 teren simulator INJ maro
6 sigilate 25 +12 volti baterie roșu 43 Temp. De răcire ECT. gri 55 sigilate
7 sigilate 26 inj. Mod. comanda rosu alb 44 Poziția clapetei TPS verde 56 sigilate
10 sigilate 29 G INJ Un teren negru 47 sigilate
11 sigilate 30 G INJ OUT 4 albastru-galben 48 semnal sonor de comutare
negru
mică
16 HARTĂ albastru 35 + Injectoare de GPL negru 50 diagnosticarea solului maro Verificate de către : RK 23-04-2007
17 Psys verde deschis 36 ecu side inj 4 albastru-galben 50 comutator la sol maro Aprobat de : RK 23-04-2007
HARTA 18 +5 volți roșu 38 ecu side inj 2 verde galben 51 +12 volți diagnosticați roșu Descriere : 4 cyl.without conn.
Diagrama 27 Cablaj GPL 180/70004
60
Pagina 62
Schema de cablare 180/70016 VSI 6 GPL cu cilindri (cu conectori)
30 baterie + 12V
ECU de benzină principal

producator:
software:
Motor
Control
releu
1 2 3 4 5 6
modul de injectare
1-2-3-4-5-6
12 12 12 12 12 12
t° t°
Oxigen Oxigen
senzor 1 senzor 1
Banca 1 Banca 2
Senzor hol
RPM motor
46 45 40 39 38 37 36 11 10 54 26 27 13 25 51
VSI GPL ECU
producător: Prins
versiune:
software:
6 34 33 32 31 30 5 4 50mA 35 7 53 48 12 49 43 42 15 18 17 22 23
+ + +
GPL GPL GPL
în g
rundă injec injec
Injectoare VSI
la la
în RS în RS
1 JEC JEC
siguranță tor
siguranță tor
2
2
3
1
rezervor 1234 1234
2 conector
supapă
contra
conector
1
reductor U
4 de blocare
supapă t° P t°
5 T-ect Unitate de filtrare
6 rezervor
ecartament
31 Pământ baterie
roșu
4 G INJ OUT 6 brun-galben 23 RS232 RxD gri 42 Pământ senzor MAP maro 53 supapa reductor de putereverde galben
5 G INJ OUT 5 gri-galben 24 sigilate 42 Pământ senzor psys maro 54 teren simulator INJ maro
6 G INJ B plus roșu 25 +12 volti baterie roșu 43 Temp. De răcire ECT. gri 55 sigilate
7 + Injectoare de GPL negru 26 inj. Mod. comanda rosu alb 44 Poziția clapetei TPS verde 56 sigilate
8 sigilate 27 aprindere + alb-gri 45 lambda bank 2 Portocaliu-alb
10 ecu side inj 6 brun-galben 29 G INJ Un teren negru 47 sigilate
11 ecu side inj 5 gri-galben 30 G INJ OUT 4 albastru-galben 48 semnal sonor de comutare mică
negru
HARTA 18 +5 volți roșu 38 ecu side inj 2 verde galben 51 +12 volți diagnosticați roșu Descriere : 6 cil.cu con.
61
Pagina 63
Schema de cablare 180/70006 VSI 6 cilindri GPL (fără conectori)
30 baterie + 12V
ECU de benzină
producator:
versiune:
software:
principal
siguranță
Motor
Control
releu
modul de injectare
1-2-3-4-5-6
t° t°
Senzor hol
Oxigen Oxigen RPM motor
senzor 1 senzor 1
Banca 1 Banca 2
- + - + - + - + - + - +
1 2 3 4 5 6
46 45 40 39 38 37 36 11 10 54 26 27 13 25 51
VSI GPL ECU
producător: Prins
versiune:
software:
6 34 33 32 31 30 5 4 50m 35 7 53 48 12 49 43 42 15 18 17 22 23
+ GPL + GPL+ GPL
ain
gro
în în
Injectoare VSI und JEC JEC
la la
în RS în RS
1 je je
ctor fu ctor fu
2 SE SE
2
3
1 1234
rezervor 1234
2 conector
supapă
contra
1 conector
reductor U
4 de blocare
supapă t° P t°
6 rezervor
ecartament
31 Pământ baterie
roșu
11 ecu side inj 5 gri-galben 30 G INJ OUT 4 albastru-galben 48 semnal sonor de comutare
negru
mică
18 +5 Volți Psys roșu 37 ecu side inj 3 roz-galben 51 +12 volti comutator de roșu
combustibil Versiunea nr. / Data 1 / 29-05-2007
HARTA 18 +5 volți roșu 38 ecu side inj 2 verde galben 51 +12 volți diagnosticați roșu Descriere : 6 cyl. fara conn.
62
Pagina 64
Schema de cablaj 180/70018 VSI 8 GPL cu cilindri (cu conectori)
30 baterie + 12V
ECU de benzină principal

producator:
software:
Motor
Control
releu
1 2 3 4 5 6 7 8
- +
cilindru 1-2-3-4 cilindru 5-6-7-8
12 12 12 12 12 12 12 12
t° t°
Oxigen Oxigen
senzor 1 senzor 1
Banca 1 Banca 2
Senzor hol
RPM motor
46 45 40 39 38 37 36 54 26 27 13 11 10 89 25 51
VSI GPL ECU
producător: Prins
versiune:
software:
6 34 33 32 31 30 5 4 3 2 50m 35 7 53 48 12 49 43 42 15 18 17 22 23
+ GPL + GPL+ GPL
ain
gro
în în
Injectoare VSI und JEC JEC
la la
în RS în RS
1 je je
ctor fu ctor fu
2 SE SE
2
3
1
rezervor 1234 1234
21 diagnostic
de blocare conector
4 2 supapă
contra
1 conector
reductor U
5 de blocare
supapă t° P t°
7 rezervor
ecartament
31 Pământ baterie
2 G INJ OUT 8 Roșu / galben 21 sigilate 41 sigilate 53 indicarea combustibilului
verde galben
3 G INJ OUT 7 galben-albastru deschis
22 RS232 TxD gri 42 Masa senzorului ECTmaro 53 supapa rezervorului electric
roșu
4 G INJ OUT 6 brun-galben 23 RS232 RxD gri 42 Pământ senzor MAP maro 53 supapa reductor de putere
verde galben
6 G INJ B plus roșu 25 +12 volti baterie roșu 43 Temp. De răcire ECT.gri 55 sigilate
8 ecu side inj 8 Roșu / galben 27 aprindere + alb-gri 45 lambda bank 2 Portocaliu-alb
9 ecu side inj 7 galben-albastru deschis
28 sigilate 46 lambda bank 1 portocale
negru mică
12 comutator de impulsuri
galben 31 G INJ OUT 3 roz-galben 49 diagnostica LED portocale
16 HARTĂ albastru 35 + Injectoare de GPL negru 50 diagnosticarea soluluimaro Verificate de către : TS 23-04-2007
17 Psys verde deschis 36 ecu side inj 4 albastru-galben 50 comutator la sol maro Aprobat de : TS 23-04-2007
18 +5 Volți Psys roșu 37 ecu side inj 3 roz-galben 51 +12 volti comutator de
roșu
HARTA 18 +5 volți roșu 38 ecu side inj 2 verde galben 51 +12 volți diagnosticați
roșu Descriere : 8 cyl. cu con.
63
Pagina 65
Schema de cablare 180/70008 VSI 8 GPL cu cilindri (fără conectori)
30 baterie + 12V
ECU de benzină
producator:
versiune:
software:
principal
siguranță
Motor
Control
releu

t° t°
12 12 12 12 12 12 12 12
+- +- +- +- +- +- +- +-
Senzor hol
Oxigen Oxigen RPM motor
senzor 1 senzor 1 1 2 3 4 5 6 7 8
Banca 1 Banca 2
46 45 40 39 38 37 36 54 26 27 13 11 10 89 25 51
VSI GPL ECU
producător: Prins
versiune:
software:
6 34 33 32 31 30 5 4 3 2 50m 35 7 53 48 12 49 43 42 15 18 17 22 23
+ LP + LP + GPL
ain
sol Gin Gin
Injectoare VSI JEC JEC

tors tors
în în
1 JEC JEC
la la
r fuse r fuse
2
2
3
1 1234
rezervor 1234
21 diagnostic
de blocare conector
4 2 supapă
contra
1 conector
reductor U
5 de blocare
supapă P t°
t°
comutator de combustibil
7 rezervor
ecartament
8
31 Pământ baterie
2 G INJ OUT 8 Roșu / galben 21 sigilate 41 sigilate 53 indicarea combustibiluluiverde galben
22 RS232 TxD gri 42 Masa senzorului ECT maro 53 supapa rezervorului electric
roșu
8 ecu side inj 8 Roșu / galben 27 aprindere + alb-gri 45 lambda bank 2 Portocaliu-alb
9 ecu side inj 7 28
galben-albastru deschis sigilate 46 lambda bank 1 portocale
negru
mică
18 +5 Volți Psys roșu 37 ecu side inj 3 roz-galben 51 +12 volti comutator de roșu
HARTA 18 +5 volți roșu 38 ecu side inj 2 verde galben 51 +12 volți diagnosticați roșu Denumirea proiectului : 8 cyl. fara conn.
64
Pagina 66
080/72040 Schema de cablare VSI cu 4 cilindri GPL (fără conectori)
30 baterie + 12V
ECU de benzină
producător: na
versiune: na
software: na
Motor
Control
releu
modul de injectare
cilindru 1-2-3-4
B5
C5 Modul de injectare
producător: Prins
B4 număr de parte: 091/71004
C4
B3 versiune: A
t° C3
B2
C2
A2 A3 A4 A5 C8 B8 B1
Oxigen
senzor 1
Banca 1 - + - + - + - +
1 2 3 4
Senzor hol
RPM motor Injectoare de benzină
injector principal
siguranță siguranță
10 A 2A
46 40 39 38 37 36 54 26 27 13 25 51
VSI ECU
producător: Prins
număr de parte: 080/70001
versiune: C / D
software: S209 / S211
34 33 32 31 30 50mA 35 53 48 12 49 43 42 15 18 17 22 23
+ GPL + GPL
în g
rundă injec
Injectoare VSI
la
RS
1
2
2
3
1
rezervor 1234
21 1234 diagnostic
de blocare conector
4 2 supapă
contra
1 conector
reductor U
de blocare
supapă t° P t°
comutator de combustibil T-ect Unitate de filtrare
rezervor
ecartament
31 Pământ baterie
modul de injectare bolț ssi sarma culoare bolț ssi sarma culoare bolț ssi sarma culoare bolț ssi sarma culoare
A1
A2 vsi ecu alb-galben 39 ecu partea 1
2 sigilate 21 sigilate 41 sigilate 53 indicarea combustibilului verde galben
A3 vsi ecu verde galben 38 ecu partea 2
A4 vsi ecu roz-galben 37 ecu partea 3 3 sigilate 22 RS232 TxD gri 42 Masa senzorului ECT maro 53 supapa rezervorului electric
roșu
A5 vsi ecu albastru-galben 36 ecu partea 4 4 sigilate 23 RS232 RxD gri 42 Pământ senzor MAP maro 53 supapa reductor de putereverde galben
A6 5 sigilate 24 sigilate 42 Pământ senzor psys maro 54 teren simulator INJ maro
A7 6 sigilate 25 +12 volti baterie roșu 43 Temp. De răcire ECT. gri 55 sigilate
A8 7 sigilate 26 rosu alb 44 Poziția clapetei TPS verde 56 sigilate
inj. Mod. comanda
B1 vsi ecu alb-gri 13 plus ingnition
B2 petrol ecu alb-galben 39 ecu partea 1
B3 petrol ecu verde galben 38 ecu partea 2 9 sigilate 28 sigilate 46 lambda bank 1 portocale
B4 petrol ecu roz-galben 37 ecu partea 3 10 sigilate 29 G INJ Un teren negru 47 sigilate
B5 petrol ecu albastru-galben 36 ecu partea 4 11 sigilate 30 G INJ OUT 4 albastru-galben 48 semnal sonor de comutarenegru
mică
B6 comutator de impulsuri galben
12 31 G INJ OUT 3 roz-galben 49 diagnostica LED portocale
B7
vsi ecu rosu alb
B8 26 inj. Mod. comanda
C1 14 sol negru 33 G INJ OUT 1 alb-galben 50 teren principal maro Denumirea proiectului :
C2 injector de benzină alb min inj partea 1 15 T-GPL lpg temp. gri 34 G INJ A plus roșu 50 pământul valvei rezervorului
maro Partea nr: 080/72040
C3 injector de benzină verde min inj partea 2 16 HARTĂ albastru 35 + Injectoare de GPL verde galben 50 diagnosticarea solului maro Descriere : 4 cyl. fara conn.
C4 injector de benzină roz min inj partea 3 Proiectat până la / data TS 23-04-2007
17 Psys verde deschis 36 ecu side inj 4 albastru-galben 50 comutator la sol maro
C5 injector de benzină albastru partea min inj 4 Verificat până la data RK 23-04-2007
roșu Aprobat până / data RK 03-07-2007
C6
HARTA 18 +5 volți roșu 38 ecu side inj 2 verde galben 51 +12 volți diagnosticați roșu Revizuirea până / data
C7
C8 vsi ecm maro 54 inj. Mod. sol 19 sigilate 39 ecu side inj 1 alb-galben 51 +12 volti baterie roșu Foaie : 1/1
Diagrama 32 Cablare GPL 080/72040
65
Pagina 67
080/72045 VSI Schema de cablare GPL cu 4 cilindri (cu conectori)
30 baterie + 12V
ECU de benzină
producător: na
versiune: na
software: na
Motor
Control
releu
1 2 3 4
- +
12 12 12 12
C5
B5
C4
B4 Modul de injectare
t° t° C3 producător:
număr Prins091/71004
de parte:
B3 versiune: A
C2
B2
Oxigen Oxigen A2 A3 A4 A5 C8 B8 B1
senzor 1 senzor 1
Banca 1 Banca 2
(Opțional)
Senzor hol
RPM motor
injector principal
10 A 2A
46 45 40 39 38 37 36 54 26 27 13 25 51
VSI ECU
producător: Prins
versiune: C / D
34 33 32 31 30 m50 1 14 29 35 53 48 12 49 44 16 43 42 15 18 17 22 23
+L + GPL
ain
PG
sol
în
JEC
Injectoare VSI
la
RS
1
2
2 MAP de sol
TPS HARTĂ + 5V
senzor senzor
3 (Opțional)
(Opțional) (Opțional) (Opțional)
1 1234
rezervor 1234
21 diagnostic
de blocare conector
4 2 supapă
contra
1 conector
reductor U
de blocare
supapă t° P t°
T-ect Unitate de filtrare

rezervor
ecartament
31 Pământ baterie
A1 sol
1 negru 20 sigilate 40 Turația motorului RPM violet-alb 52 sigilate
vsi ecu
A3 verde galben 38 ecu partea 2
roșu
A5 vsi ecu albastru-galben 36 ecu partea 4 4 sigilate 23 RS232 RxD gri 42 Pământ senzor MAP maro 53 supapa reductor de putereverde galben
A6 5 sigilate 24 sigilate 42 Pământ senzor psys maro 54 teren simulator INJ maro
A8 rosu alb
7 sigilate 26 inj. Mod. comanda 44 Poziția clapetei TPS verde 56 sigilate
mică
B6 12 comutator de impulsuri galben 31 G INJ OUT 3 roz-galben 49 diagnostica LED portocale Prins Sisteme alternative de combustibil
B7
maro Denumirea proiectului :
B8 vsi ecu rosu alb 26 inj. Mod. comanda
C1 14 sol negru 33 G INJ OUT 1 alb-galben 50 teren principal maro Partea nr: 080/72045
C2 injector de benzină
alb min inj partea 1 15 T-GPL lpg temp. gri 34 G INJ A plus roșu 50 pământul valvei rezervorului
maro Descriere : 4 cyl. cu con.
verde min inj partea 2 16 HARTĂ albastru 35 + Injectoare de GPL verde galben 50 diagnosticarea solului maro Proiectat până la / data TS / 23-04-07
roz min inj partea 3 17 Psys verde deschis 36 ecu side inj 4 albastru-galben 50 comutator la sol maro Verificat până la data RK / 26-10-07
albastru partea min inj 4
roșu Aprobat până / data
C6
C7 HARTA 18 +5 volți roșu 38 ecu side inj 2 verde galben 51 +12 volți diagnosticați roșu Revizuire / după / dată -1 JT / 26-10-07
66
Pagina 68
080/72050 Schema de cablare VSI cu 6 cilindri GPL (fără conectori)
30 baterie + 12V
ECU de benzină
producător: na
versiune: na
software: na
Motor
Control
releu
B7
C7 modul de injectare
B6 1-2-3-4-5-6
C6 Modul de injectare
B5 producător: Prins
C5 versiune: A
t° t° B4
C4
B3
C3
Senzor hol
RPM motor B2
Oxigen Oxigen
senzor 1 senzor 1 C2
Banca 1 Banca 2 A2 A3 A4 A5 A6 A7 C8 B8 B1
- + - + - + - + - + - +
injector principal
1 2 3 4 5 6 10 A 2A
46 45 40 39 38 37 36 11 10 54 26 27 13 25 51
VSI ECU
producător: Prins
versiune: C / D
6 34 33 32 31 30 5 4 m50 1 14 29 35+ L 7 53 48 12 49 44 16 43 42 15 18 17 22 23
+ L + LP
ain
PG în PG în
gro G
Injectoare VSI und JEC je

CTO
la
RS RS
1
2
2 TPS HARTĂ MAP de sol + 5V
(Opțional)
(Opțional) senzor senzor
3 (Opțional) (Opțional)
1
rezervor 1234
21 1234 diagnostic
de blocare conector
4 2 supapă
contra
conector
1
reductor U
5 de blocare
supapă t° P t°
rezervor
ecartament
31 Pământ baterie
A1 1 sol negru 20 sigilate 40 Turația motorului RPMviolet-alb 52 sigilate
A2 vsi ecu alb-galben 39 ecu partea 1 2 sigilate 21 sigilate 41 sigilate 53 indicarea combustibiluluiverde galben
roșu
A4 vsi ecu roz-galben 37 ecu partea 3
A5 vsi ecu albastru-galben 36 ecu partea 4 4 G INJ OUT 6 brun-galben 23 RS232 RxD gri 42 Pământ senzor MAP maro 53 supapa reductor de putereverde galben
A6 vsi ecu gri-galben 11 ecu partea 5 5 G INJ OUT 5 gri-galben 24 sigilate 42 Pământ senzor psys maro 54 teren simulator INJ maro
A7 vsi ecu brun-galben 10 ecu partea 6 6 G INJ B plus roșu 25 +12 volti baterie roșu 43 Temp. De răcire ECT. gri 55 sigilate
A8 7 + Injectoare de GPL verde galben 26 inj. Mod. comanda rosu alb 44 Poziția clapetei TPS verde 56 sigilate
B1 vsi ecu alb-gri 13 plus ingnition 8 27 45
sigilate aprindere + alb-gri lambda bank 2 Portocaliu-alb
B4 petrol ecu roz-galben 37 ecu partea 3 10 ecu side inj 6 brun-galben 29 G INJ Un teren negru 47 sigilate
B5 petrol ecu albastru-galben 36 ecu partea 4 11 ecu side inj 5 gri-galben 30 G INJ OUT 4 albastru-galben 48 semnal sonor de comutare
negru
mică
B6 petrol ecu gri-galben 11 ecu partea 5 12 comutator de impulsurigalben 31 G INJ OUT 3 roz-galben 49 diagnostica LED portocale
B7 petrol ecu brun-galben 10 ecu partea 6 Prins Sisteme alternative de combustibil
maro
B8 vsi ecu rosu alb 26 inj. Mod. comanda Denumirea proiectului :
maro Descriere : 6 cyl. fara conn.
C3 injector de benzină verde min inj partea 2 16 HARTĂ albastru 35 + Injectoare de GPL verde galben 50 diagnosticarea solului maro Proiectat până la / data TS 23-04-07
C4 injector de benzină roz min inj partea 3 17 Psys verde deschis 36 ecu side inj 4 albastru-galben 50 comutator la sol maro Verificat până la data RK 26-10-07
C5 injector de benzină albastru partea min inj 4 18 +5 Volți Psys roșu 37 ecu side inj 3 roz-galben 51 +12 volti comutator de roșu
combustibil Aprobat până / data
C6 injector de benzină gri partea min inj 5
HARTA 18 +5 volți roșu 38 ecu side inj 2 verde galben 51 +12 volți diagnosticați roșu Revizuirea până / data -1 / JT 26-10-07
C7 injector de benzină maro partea min inj 6
67
Pagina 69
080/72055 Schema de cablare VSI cu 6 cilindri GPL (cu conectori)
30 baterie + 12V
ECU de benzină
producător: na
versiune: na
software: na
Motor
Control
releu
1 2 3 4 5 6
modul de injectare
1-2-3-4-5-6
12 12 12 12 12 12
C4 B5
B4 C5
C3 B6
B3 C6
C2 B7
B2 C7
A2 A3 A4 A5 A6 A7 C8 B8 B1
Modul de injectare
producător: Prins
versiune: A
t° t°
Oxigen Oxigen Senzor hol
senzor 1 senzor 1 RPM motor Injector Principal

Banca 1 Banca 2 siguranță siguranță
10 A 2A
46 45 40 39 38 37 36 11 10 54 26 27 13 25 51
VSI ECU
producător: Prins
versiune: C / D
6 34 33 32 31 30 5 4 m50 1 14 29 35 7 53 48 12 49 44 16 43 42 15 18 17 22 23
+ + +
ain LP LP LP
gro Gin Gin G
und JEC JEC
Injectoare VSI
la la
RS RS
1
2
(Opțional)
1
rezervor 1234 1234
2 supapă conector
4
contra
conector
1
reductor U
5 de blocare
supapă t° P t°
rezervor
ecartament
31 Pământ baterie
A1 1 sol negru 20 sigilate 40 Turația motorului RPMviolet-alb 52 sigilate
A2 vsi ecu alb-galben 39 ecu partea 1 2 sigilate 21 sigilate 41 sigilate 53 indicarea combustibiluluiverde galben
roșu
A5 vsi ecu albastru-galben 4 G INJ OUT 6 brun-galben 23 RS232 RxD gri 42 Pământ senzor MAP maro 53 supapa reductor de putereverde galben
36 ecu partea 4
A6 vsi ecu gri-galben 11 ecu partea 5 5 G INJ OUT 5 gri-galben 24 sigilate 42 Pământ senzor psys maro 54 teren simulator INJ maro
A7 vsi ecu brun-galben 10 ecu partea 6 6 G INJ B plus roșu 25 +12 volti baterie roșu 43 Temp. De răcire ECT. gri 55 sigilate
A8 7 + Injectoare de GPL verde galben 26 inj. Mod. comanda rosu alb 44 Poziția clapetei TPS verde 56 sigilate
B4 petrol ecu roz-galben 37 ecu partea 3 10 ecu side inj 6 brun-galben 29 G INJ Un teren negru 47 sigilate
B5 petrol ecu albastru-galben 36 ecu partea 4 11 ecu side inj 5 gri-galben 30 G INJ OUT 4 albastru-galben 48 semnal sonor de comutare
negru
mică
B6 petrol ecu gri-galben 11 ecu partea 5 12 comutator de impulsuri galben 31 roz-galben 49 diagnostica LED
G INJ OUT 3 portocale
B7 petrol ecu brun-galben 10 ecu partea 6 Prins Sisteme alternative de combustibil
maro
B8 vsi ecu rosu alb 26 inj. Mod. comanda Denumirea proiectului :
maro
Descriere : 6 cyl. cu con.
C3 injector de benzină verde min inj partea 2 16 HARTĂ albastru 35 + Injectoare de GPL verde galben 50 diagnosticarea solului maro Proiectat până la / data TS 23-04-07
C4 injector de benzină roz min inj partea 3 17 Psys verde deschis 36 ecu side inj 4 albastru-galben 50 comutator la sol maro Verificat până la data RK 26-10-07
C5 injector de benzină albastru partea min inj 4
18 +5 Volți Psys roșu 37 ecu side inj 3 roz-galben 51 +12 volti comutator deroșu
C6 injector de benzină gri partea min inj 5
C7 injector de benzină maro partea min inj 6 HARTA 18 +5 volți roșu 38 ecu side inj 2 verde galben 51 +12 volți diagnosticați roșu Revizuirea până / data -1 / JT 26-10-07
68
Pagina 70
080/72060 Schema de cablare VSI 8 GPL cu cilindri (fără conectori)
30 baterie + 12V
Motor
Control
ECU de benzină releu
producător: na
versiune: na
software: na
Modul de injectare Modul de injectare

număr de parte: 091/71004 număr de parte: 091/71004
versiune: A versiune: A

B5 B5
C5 C5
B4 B4
C4 C4
B3 B3
C3 C3
B2 B2
C2 C2
A2 A3 A4 A5 C8 B8 B1 B8 C8 A2 A3 A4 A5 B1
t° t°
12 12 12 12 12 12 12 12
+- +- +- +- +- +- +- +-
senzor 1 senzor 1 RPM motor
Banca 1 Banca 2 Injectoare de benzină
1 2 3 4 5 6 7 8
Injector Principal
15 A 2A
46 45 40 39 38 37 36 54 26 27 13 11 10 89 25 51
VSI ECU
producător: Prins
versiune: C / D
6 34 33 32 31 30 5 4 3 2 m50 1 14 29 35+ 7 + 53+ 48 12 49 44 16 43 42 15 18 17 22 23

într-un pământ LP LP GPL
G injec G injec
Injectoare VSI
la la
RS RS
1
2
2
TPS HARTĂ MAP de sol + 5V
(Opțional)
1
rezervor 1234
21 1234 diagnostic
de blocare conector
4 2 supapă
contra
1 conector
reductor U
5 de blocare
supapă t° P t°
7 rezervor
ecartament
8
31 Pământ baterie
2 G INJ OUT 8 Roșu / galben 21 sigilate 41 sigilate 53 indicarea combustibiluluiverde galben
22 RS232 TxD gri 42 Masa senzorului ECT maro 53 supapa rezervorului electric
roșu
modulul de injecție A modulul de injectare B 7 + Injectoare de GPL verde galben 26 inj. Mod. comanda rosu alb 44 Poziția clapetei TPS verde 56 sigilate
A1 A1
A2 vsi ecu alb-galben 39 ecu partea 1 A2 vsi ecu gri-galben 11 ecu partea 5 8 ecu side inj 8 Roșu / galben 27 aprindere + alb-gri 45 lambda bank 2 Portocaliu-alb
A3 vsi ecu verde galben
38 ecu partea 2 A3 vsi ecu brun-galben10 ecu partea 6 9 ecu side inj 7 28
galben-albastru deschis sigilate 46 lambda bank 1 portocale
A4 vsi ecu roz-galben 37 ecu partea 3 A4 vsi ecu lightblue-galben 9 ecu partea 7
A5 vsi ecu albastru-galben36 ecu partea 4 A5 vsi ecu Roșu / galben 8 ecu partea 8 10 ecu side inj 6 brun-galben 29 G INJ Un teren negru 47 sigilate
A6 A6
A7 A7 11 ecu side inj 5 gri-galben 30 G INJ OUT 4 albastru-galben 48 semnal sonor de comutare
negru
mică
A8 A8
B1 vsi ecu alb-gri 13 plus ingnition B1 vsi ecu alb-gri 13 plus ingnition 12 comutator de impulsuri galben 31 G INJ OUT 3 roz-galben 49 diagnostica LED portocale
B2 petrol ecu alb-galben 39 ecu partea 1 B2 petrol ecu gri-galben 11 ecu partea 5
B3 petrol ecu verde galben38 ecu partea 2 B3 petrol ecu brun-galben10 ecu partea 6 13 aprindere + alb-gri 32 G INJ OUT 2 verde galben 50 pământul valvei reductorului
B4 petrol ecu roz-galben 37 ecu partea 3 B4 petrol ecu lightblue-galben
9 ecu partea 7 14 sol negru 33 G INJ OUT 1 alb-galben 50 teren principal maro Denumirea proiectului :
B5 petrol ecu albastru-galben
36 ecu partea 4 B5 petrol ecu Roșu / galben
8 ecu partea 8 Partea nr: 080/72060
B6 B6 15 T-GPL lpg temp. gri 34 roșu 50 pământul valvei rezervorului
maro
B7 B7 G INJ A plus
B8 vsi ecu rosu alb 26 inj. Mod. comanda B8 vsi ecu rosu alb 26 inj. Mod. comanda Descriere : 8 cyl. fara conn.
16 HARTĂ albastru 35 + Injectoare de GPL verde galben 50 diagnosticarea solului maro
C1 C1 Proiectat până la / data TS 23-04-07
C2 injector de alb
benzină min inj partea 1 C2 injector de gri
benzină partea min inj 5 17 Psys verde deschis 36 ecu side inj 4 albastru-galben 50 comutator la sol maro
C3 injector de verde
benzină min inj partea 2 C3 injector de maro
benzină partea min inj 6 Verificat până la data RK 26-10-07
C4 injector deroz
benzină min inj partea 3 C4 injector de albastru partea min inj 7 18 +5 Volți Psys
benzină deschis roșu 37 ecu side inj 3 roz-galben 51 +12 volti comutator de combustibil
C5 injector dealbastru
benzină partea min inj 4 C5 injector de roșu
benzină partea min inj 8
C6 C6 HARTA 18 +5 volți roșu 38 ecu side inj 2 verde galben 51 +12 volți diagnosticați roșu Revizuirea până / data -1 / JT 26-10-07
C7 C7
C8 vsi ecm maro 54 inj. Mod. sol C8 vsi ecm maro 54 inj. Mod. sol 19 sigilate 39 ecu side inj 1 alb-galben 51 +12 volti baterie roșu Foaie : 1/1
69
Pagina 71
080/72065 Schema de cablare VSI 8 GPL cu cilindri (cu conectori)
30 baterie + 12V
ECU de benzină
producător: na
versiune: na
software: na
Motor
Control
releu
1 2 3 4 5 6 7 8
- +
12 12 12 12 12 12 12 12
C5 C5
B5 B5
C4 C4
B4 B4
C3
B3 C3
B3
C2 C2
B2 B2
A2 A3 A4 A5 C8 B8 B1 B8 C8 A2 A3 A4 A5 B1
Modul de injectare Modul de injectare
t° t° producător: Prins producător: Prins
număr de parte: 091/71004 număr de parte: 091/71004
versiune: A versiune: A

senzor 1 senzor 1 RPM motor
Banca 1 Banca 2
Injector Principal
15 A 2A
46 45 40 39 38 37 36 54 26 27 13 VSI ECU 11 10 89 25 51
producător: Prins
versiune: C / D
6 34 33 32 31 30 5 4 3 2 50 1 14 29 35 7 53 48 12 49 44 16 43 42 15 18 17 22 23
m + + +
ain grup GPL GPL GPL
în în
Injectoare VSI nd JEC JEC
tors tors
1
2
(Opțional)
1
rezervor 1234 1234
21 diagnostic
de blocare conector
4 2 supapă
contra
conector
1
reductor U
5 de blocare
supapă t° P t°
7 rezervor
ecartament
8
31 Pământ baterie
2 G INJ OUT 8 Roșu / galben 21 sigilate 41 sigilate 53 indicarea combustibilului
verde galben
modulul de injecție A modulul de injectare B 3 G INJ OUT 7 galben-albastru deschis
22 RS232 TxD gri 42 Masa senzorului ECTmaro 53 supapa rezervorului electric
roșu
A1 A1 4 G INJ OUT 6 brun-galben 23 RS232 RxD gri 42 Pământ senzor MAP maro 53 supapa reductor de putere
A2 vsi ecu alb-galben 39 ecu partea 1 A2 vsi ecu gri-galben 11 ecu partea 5 verde galben
A3 vsi ecu verde galben 38 ecu partea 2 A3 vsi ecu brun-galben 10 ecu partea 6 5 G INJ OUT 5 gri-galben 24 sigilate 42 Pământ senzor psys maro 54 teren simulator INJ maro
A4 vsi ecu roz-galben 37 ecu partea 3 A4 vsi ecu lightblue-galben9 ecu partea 7 6 G INJ B plus roșu 25 +12 volti baterie roșu 43 Temp. De răcire ECT.gri 55 sigilate
A5 vsi ecu albastru-galben36 ecu partea 4 A5 vsi ecu Roșu / galben 8 ecu partea 8
A6 A6 7 + Injectoare de GPL verde galben 26 inj. Mod. comanda rosu alb 44 Poziția clapetei TPS verde 56 sigilate
A7 A7 8 ecu side inj 8 Roșu / galben 27 aprindere + alb-gri 45 lambda bank 2 Portocaliu-alb
A8 A8
B1 vsi ecu alb-gri 13 plus ingnition B1 vsi ecu alb-gri 13 plus ingnition 9 ecu side inj 7 galben-albastru deschis
28 sigilate 46 lambda bank 1 portocale
B2 petrol ecu alb-galben 39 ecu partea 1 B2 petrol ecu gri-galben 11 ecu partea 5 10 ecu side inj 6 brun-galben 29 G INJ Un teren negru 47 sigilate
B3 petrol ecu verde galben 38 ecu partea 2 B3 petrol ecu brun-galben 10 ecu partea 6 11 ecu side inj 5 gri-galben 30 G INJ OUT 4 albastru-galben 48 semnal sonor de comutare
negrumică
B4 petrol ecu roz-galben 37 ecu partea 3 B4 petrol ecu lightblue-galben9 ecu partea 7
B5 petrol ecu albastru-galben36 ecu partea 4 B5 petrol ecu Roșu / galben 8 ecu partea 8 12 comutator de impulsuri
galben 31 G INJ OUT 3 roz-galben 49 diagnostica LED portocale Prins Sisteme alternative de combustibil
B6 B6 13 aprindere + alb-gri 32 G INJ OUT 2 verde galben 50 pământul valvei reductorului
maro Denumirea proiectului :
B7 B7 14 sol negru 33 G INJ OUT 1 alb-galben 50 teren principal maro Partea nr:
B8 vsi ecu rosu alb 26 inj. Mod. comandaB8 vsi ecu rosu alb 26 inj. Mod. comanda 080/72065
C1 C1 15 T-GPL lpg temp. gri 34 G INJ A plus roșu 50 pământul valvei rezervorului
maro Descriere : 8 cyl. cu con.
alb min inj partea 1 C2 injector de benzină
gri partea min inj 5 16 HARTĂ albastru 35 + Injectoare de GPL verde galben 50 diagnosticarea soluluimaro Proiectat până la / dataTS 23-04-07
verde min inj partea 2 C3 injector de benzină
maro partea min inj 6
roz min inj partea 3 C4 injector de benzină
albastru deschis
partea min inj 7 17 Psys verde deschis 36 ecu side inj 4 albastru-galben 50 comutator la sol maro Verificat până la data RK 26-10-07
albastru partea min inj 4 C5 injector de benzină
roșu partea min inj 8 18 +5 Volți Psys roșu 37 ecu side inj 3 roz-galben 51 +12 volti comutator deroșu
C6 C6 HARTA 18 +5 volți roșu 38 ecu side inj 2 verde galben 51 +12 volți diagnosticați
roșu
C7 C7 Revizuirea până / data -1 / JT 26-10-07
C8 vsi ecm maro 54 inj. Mod. sol C8 vsi ecm maro 54 inj. Mod. sol 19 sigilate 39 ecu side inj 1 alb-galben 51 +12 volti baterie roșu Foaie : 1/1
Diagrama 37 Cablare GPL 080/72065
70
Pagina 72
095/72045
Schema de cabluri CNG Conector cu 4 cilindri CNG NICIAT!
30 baterie + 12V
ECU de benzină
producător: na
versiune: na
software: na
Motor
Control
releu
1 2 3 4
- +
modul de injectare
cilindru 1-2-3-4
12 12 12 12
C5
B5
C4
B4
C3
B3
C2
B2
A2 A3 A4 A5 C8 B8 B1
t° t° Modul de injectare
producător: Prins
versiune: A
Oxigen Oxigen
senzor 1 senzor 2
Banca 1 Banca 2 Utilizare opțională a PTO
1 2 34 Spre contra
conector
De rezervă
Senzor hol 1 2 34 conector Injector Principal
RPM motor Injectoare de benzină siguranță siguranță
sau semnal Tacho 10 A 2A
46 45 40 39 38 37 36 54 26 27 13 25 51
VSI ECU
producător: Prins
versiune: C / D
software:
34 33 32 31 30 50 1 14 29 35 53 48 12 49 43 42 15 18 17 16 22 23
m +C + CNG
într-un pământ
N
G
injec
Injectoare VSI
la
RS
1
3
1234
123
4
123 1234
21 Harta / Turbo
diagnostic
U conector conector
U
Harta / Turbo
contra
contra conector
facultativ P P t° conector
t° 123
T-ect Unitate de filtrare facultativ
2 2 manometru comutator de combustibil
senzor Senzor psys / T-cng Utilizarea senzorului Map / Turbo
WIKA IGPS CNG
1 1
rezervor Principal
de blocare de blocare
supapă supapă
31 Pământ baterie
A1 1 sol negru 20 sigilate 40 Turația motorului RPM violet-alb 52 sigilate
2 sigilate 21 sigilate 41 sigilate 53 indicarea combustibilului verde galben
A4 vsi ecu roz-galben 37 ecu partea 3
roșu
A5 vsi ecu albastru-galben 36 ecu partea 4 4 sigilate 23 RS232 RxD gri 42 Pământ senzor MAP maro 53 supapa principala de putereverde galben
A6 5 sigilate 24 sigilate 42 Pământul senzorului P / Tsys
maro 54 teren INJ modul maro
A8 7 sigilate 26 26 Inj. mod.command rosu alb 44 Poziția clapetei TPS verde 56 sigilate
B3 petrol ecu verde galben 38 ecu partea 2
mică
B6 12 comutator de impulsuri galben 31 G INJ OUT 3 roz-galben 49 diagnostica LED portocale Prins Sisteme alternative de combustibil
B7
13 aprindere + alb-gri 32 G INJ OUT 2 verde galben 50 solul principal al valvei maro Denumirea proiectului :
B8 vsi ecu rosu alb 26 inj. Mod. comanda
C2 injector de benzinăalb min inj partea 1 15 T-Gaz cng temp. gri 34 + G INJ A OUT roșu 50 pământul valvei rezervorului
maro Descriere : CNG 4 cyl. Conn.
verde min inj partea 2 16 HARTĂ albastru 35 + G INJ A IN verde galben 50 diagnosticarea solului maro Proiectat până la / data JT / 18-09-07
roz min inj partea 3 17 Psys verde deschis 36 ecu side inj 4 albastru-galben 50 comutator la sol maro Verificat până la data
albastru partea min inj 4 18 +5 volți P / T sys roșu 37 ecu side inj 3 roz-galben 51 +12 volti comutator de combustibil
C6
HARTA 18 +5 volți roșu 38 ecu side inj 2 verde galben 51 +12 volți diagnosticați roșu Revizuire / după / dată
C7
Diagrama 38 Cablarea CNG 095/72045
71
Pagina 73
Diagrama 39 Cablarea VSI-2.0 191/040002
72
Pagina 74
Diagrama codului de probleme GPL
Cod de probleme Definiție Verificare / soluție

100 Lambda de la lung la bogat. Verificați când funcționați pe benzină și GPL dacă există un semnal bun lambda
circulaţie.
101 Lambda până la mult timp să se aplece. Verificați când funcționați pe benzină și GPL dacă există un semnal bun lambda
circulaţie.
102 Lambda să se aplece mult timp în timpul deschiderii Verificați când funcționați pe benzină și GPL dacă există un semnal bun lambda
buclă. circulaţie.
110 T-ECT> = 171 ° C Verificați dacă este conectat senzorul ECT (albastru) al reductorului
sol.
111 T-ECT> = -40 ° C Verificați dacă senzorul ECT (albastru) din reductor are o conexiune de alimentare.
120 T-GPL> = 171 ° C Verificați conexiunea la sol a senzorului de presiune / temperatură din filtru
unitate.
121 T-GPL> = -40 ° C Verificați conexiunea de alimentare a senzorului de presiune / temperatură din filtru
unitate.
150 Psys <= Nivel scăzut Pe baza unei căderi de presiune a sistemului, acest lucru poate fi cauzat de un GPL gol
rezervor, supapă incorectă a solenoidului, filtru poluat sau presiune ajustată incorect.
160 ECM-VSI nu este activat Activați computerul GPL cu programul de diagnostic, folosind funcția F11
cheie.
180 T-Board> = 90 ° C Placa de circuit a computerului GPL la cald, înlocuiți computerul VSI într-o zonă mai rece.
181 Tensiunea bateriei la mare Verificați tensiunea și ieșirea alternatorului și starea bateriei.
210-220-230-240-250-260-270-280 injector VSI Curentul injectorului este ridicat, verificați dacă există scurtcircuite
suprasarcină
211-221-231-241-251-261-271-281 injector VSI Curentul injectorului este scăzut, verificați dacă există conexiuni proaste.
noload
310 Reglarea presiunii la ralanti în afara domeniului Reglați presiunea la ralanti la valoarea afișată de parametrul „Nivelul de ralanti”
311 Eroare a programului în timpul declanșării Verificați setările parametrilor, contactați Prins Autogassystemen.
memorie
320 Tensiunea psys la scăzut Verificați conexiunea la sol a senzorului de presiune / temperatură din filtru
unitate.
321 Tensiunea psys la mare Verificați conexiunea de alimentare a senzorului de presiune / temperatură din filtru
unitate.
322 Psys> 3,5 Bar Verificați dacă scurgerea temperaturii lichidului de răcire (T-ect) și a vaporizatorului
primul stagiu.
330 modificare neașteptată a parametrilor Contact Prins Autogassystemen.
340 reductorul se încălzește până la încetinire Verificați conexiunile / circuitul de apă.
341 Scurgerea de gaz, presiunea sistemului este mai mică decât atunci
Verificați dacă sistemul nu are scurgeri de gaze.
1.25 bar după 4 ore când motorul este
nu alearga
div. Sistemul trece la GPL, dar motor Rezervorul de GPL este gol?
tarabe imediat. Ventilele de blocare sunt deschise?
div. Nici o sincronizare a injecției pe GPL (0 Msec.) Verificați modulul de injecție.
div. Sistemul GPL comută constant - Verificați aerul sistemului de răcire.
între GPL și benzină - Senzor T-ect în defecțiunea evaporatorului.
div. Motorul ezită cu vitezele mari și nu Verificați dacă există furtunuri de GPL încărcate sau blocate (între injectorul VSI și cuplajele).
alergând pe toți cilindrii. Motorul funcționează Verificați dacă sunt cuplajele de intrare blocate.
bun pe ralanti.
div. LED-ul comutatorului nu se aprinde Verificați siguranța principală a sistemului VSI
Verificați aprinderea + (firul VSI 13)
div. Coduri de avarie la rotirea contactului Provocat de diferite perioade de oprire între aprinderea + și puterea injectorului.
oprit (scoateți contactul) Conectați firul VSI 13 la alimentarea injectorului de benzină în loc de aprindere +.
div. LED-ul portocaliu de pe comutator luminează intermitent Activați computerul GPL cu programul de diagnostic, folosind funcția F11
cheie.
div. Sistemul GPL trece la GPL dar Rezervorul de GPL este gol?
se oprește imediat motorul
div. Nu funcționează pe toți cilindrii pe lpg Verificați parametrul 10, numărul de cilindri.
div. Fără timpi de injecție pe lpg Verificați conexiunile modulului de injecție.
div. Timpul de injecție „scade” la 0 mSec pornit Verificați modulul de injecție.
GPL
div. Verificați motorul în timpul rulării pe GPL, Înlocuiți modulul de injecție
defecțiune a circuitului injectorului, fără lambda
control (acasă a membrelor)
div. Nu începe / rulează pe benzină Verificați conexiunile modulului de injecție.
73
Pagina 75
Instrucțiuni de întreținere
Când conduci pe GPL / CNG, întreținerea mașinii este chiar mai importantă decât atunci când folosești benzină. De când
specificațiile LPG / CNG diferă de cele ale benzinei, probleme minore ale motorului care nu vor perturba conducerea
confortul în timpul consumului de benzină poate cauza probleme majore în timpul utilizării CNG. Urmați instrucțiunile de întreținere din
pentru a utiliza GPL / CNG fără nicio problemă.
• Întreținerea generală a mașinii cu privire la bujii, bujii, circuit de aprindere, supape etc.
să fie efectuate conform instrucțiunilor producătorului de mașini.
• Dovada întreținerii în conformitate cu orientările importatorului este obligatorie (completată complet
broșura de întreținere).
• Întreținerea trebuie efectuată de un dealer autorizat de importator.
• Reglajele și reparațiile sistemului dvs. Prins VSI trebuie efectuate numai de un dealer autorizat de
Prins Autogassystemen BV
ÎNTREȚINERE ȘI SERVICIU
Înregistrarea lucrărilor de întreținere și service a sistemului VSI-GPL.
25.000 km 100.000 km 175.000 km 250.000 km

sau după 2 ani sau după 2 ani sau după 2 ani sau după 2 ani
Servicii de verificare executate:
Închideți înlocuirea filtrului de supapă * ❑ de ❑ de ❑ de ❑ de

Înlocuire filtru unitate * ❑ ❑ ❑ ❑
ale ale ale ale
Furtunuri + furtunuri de umplere verificate ❑ ❑ ❑ ❑
Fixarea componentelor verificată ❑ r șt ❑ r șt ❑ r șt ❑ r șt
Conexiune electrică + cablare verificată
❑ ❑ ❑ ❑
Verificat pentru scurgeri de combustibil
❑ ❑ ❑ ❑
❑ ❑ ❑ ❑
Verificat pentru codurile de probleme (benzină și
GPL) + presiunea sistemului
p p p p
Verificați dacă există emisii de eșapament ❑ ❑ ❑ ❑
Cuplul de strângere al șuruburilor cu capăt ❑ ❑ ❑ ❑
a reductorului verificat la 8 Nm
Număr de kilometri: Un numar de Un numar de Un numar de

kilometri: kilometri: kilometri:
Data:
Data: Data: Data:
* Intervalele de service pentru înlocuirile filtrului pot fi divergente din cauza calității variabile a GPL. Adresați-vă dealerului dvs. Prins pentru mai multe
informație.
74
Pagina 76
Înregistrarea lucrărilor de întreținere și service a sistemului VSI-CNG.
25.000 km 100.000 km 175.000 km 250.000 km

sau după 2 ani sau după 2 ani sau după 2 ani sau după 2 ani
Servicii de verificare executate:
Înlocuirea filtrului de admisie Keihin * ❑ de ❑ de ❑ de ❑ de

❑ ❑ ❑ ❑
ale ale ale ale
Înlocuire filtru unitate *
Furtunuri + conducte verificate ❑ ❑ ❑ ❑

Fixarea componentelor verificată ❑ r șt ❑ r șt ❑ r șt ❑ r șt
Conexiune electrică + cablare verificată
❑ ❑ ❑ ❑
Verificat pentru scurgeri de combustibil
❑ ❑ ❑ ❑
Verificat pentru codurile de probleme (benzină și
❑ ❑ ❑ ❑
CNG) + presiunea sistemului
p p p p
Verificați dacă există emisii de eșapament ❑ ❑ ❑ ❑
Număr de kilometri: Un numar de Un numar de Un numar de
kilometri: kilometri: kilometri:
Data:
Data: Data: Data:
* Intervalele de service ale înlocuirii filtrului pot fi divergente din cauza calității variabile a CNG. Adresați-vă dealerului dvs. Prins pentru mai multe
informație.
75
Pagina 77
Lista de verificare după instalare
1. Conectați cablul interfaței seriale și rulați programul de diagnostic VSI.

Instalați siguranța principală VSI și programați comutatorul de combustibil.
Rotiți cheia de contact în poziția accesoriului.
Când lucrați la mașină, aveți grijă la mișcarea și rotirea pieselor din compartimentul motorului.
2. La punerea în funcțiune a sistemului GPL / CNG, trebuie să activați computerul VSI cu diagnosticul
software-ul. Când computerul VSI-I nu a fost activat, va continua să genereze codul de eroare 160. Pentru
activează computerul VSI-I, selectează funcția F11 (activează ECM). După activare, ștergeți codul de defect 160.
3. Verificați dacă programul din computerul VSI se potrivește cu mașina (set de motor dedicat):
Consultați cu F2 numărul de casetă și descrierea mașinii din software-ul de diagnostic și comparați-le
cu numărul stabilit.
4. Sistemul va trece la GPL / CNG imediat ce temperatura lichidului de răcire (T-ect)

devine mai mare decât parametrul T-min setat și când timpul de răcire TSO expiră.
5. Verificați toate componentele și conexiunile pentru eventuale scurgeri de gaz (utilizați un dispozitiv de detectare a scurgerilor GPL / CNG)
sau spray de scurgere de spumă. Atenție la mișcarea și rotirea pieselor în compartimentul motorului!
6. Lăsați motorul să funcționeze cald pe benzină> 80 ° C.

Verificați dacă se încălzește apa evaporator / lichid de răcire.
Verificați semnalele motorului: timp de injecție benzină, RPM, ECT, lambda
Lăsați motorul să funcționeze inactiv pe LPG / CNG.
Reglați presiunea de evaporator GPL. Consultați lista parametrilor (sau caseta F2: ID) pentru nivelul inactiv
valoare setată.
Reglați presiunea evaporatorului de GPL astfel încât presiunea măsurată (P-sys) să fie egală cu
valoarea nivelului inactiv.
Rotiți șurubul capului de priză din fața evaporatorului pentru a regla presiunea.
Un cod de eroare va fi generat ori de câte ori variația presiunii este la mare.
Se sigilează evaporatorul cu autocolantul inclus în livrare după reglarea presiunii.
7. Utilizați software-ul de diagnostic pentru a verifica din nou toate semnalele de intrare și ieșire.
8. Verificați dacă sistemul este cod de eroare și rezolvați-le, dacă este necesar.
Verificați codurile de eroare EOBD benzină MMS.

Puneți conectorul de protecție pe conectorul de comunicare VSI.
9. Realizați o unitate de testare și verificați capacitatea de funcționare pe GPL / CNG și pe benzină.
76

Prins Set Motor VSI - Manual Romana

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Prins Set Motor VSI - Manual Romana

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

12/23/2019 Prins set motor VSI

Copyright © Prins Autogassystemen BV 2013 VERSIUNEA NR: C

Verificarea vehiculului ________________________________________________________________________ 3

Numere de aprobare Componentele VSI GPL / CNG ___________________________________________ 6

Reductorul GPL Prins ________________________________________________________________ 7

Șina injectorului ______________________________________________________________________ 9

Unitatea de filtrare Keihin _________________________________________________________________ 10

Calculatorul VSI-2.0 ____________________________________________________________________ 12

Cablul de țesut. _____________________________________________________________________ 14

Diagrama 1 Cuplarea colectorului de intrare VSI _________________________________________________ 16

Diagrama 2 Cuplarea colectorului de intrare VSI cu furtun de nailon __________________________________ 17

Comutatorul de combustibil VSI-I _________________________________________________________________ 21

Conexiuni electrice la rezervorul de GPL _____________________________________________ 23

Conexiunile electrice Cablajul VSI-I ______________________________________________ 25

Izolați toate firele nefolosite. ____________________________________________________________ 27

Conexiuni electrice Simulator de presiune benzină 091/0252 _________________________________ 31

Conexiuni electrice Interfață senzor dual (DSI) ________________________________________ 32

Diagrama 5 GPL Dispunerea bazei Conectorul VSI cu 4 cilindri ____________________________________ 35

Diagrama 6 GPL Dispunerea bazei VSI 4 lipit cu cilindri _______________________________________ 36

Diagrama 8 GPL Dispunerea bazei Conector VSI 6 cilindru ____________________________________ 38

Diagrama 11 GPL Dispunerea bazei VSI 8 lipit cu cilindri ______________________________________ 41

Diagrama 14 VSI-2.0 MAP GPL Dispunerea bazei _____________________________________________ 44

Diagrama 13 Modulul de injecție cu 4 cilindri (conector 180/70024) ___________________________ 46

Diagrama 14 Modulul de injecție cu 4 cilindri (180/70024 lipire) ______________________________ 47

Diagrama 17 Modulul de injecție cu 8 cilindri (conector 180/70024) ___________________________ 50

Diagrama 21 modulul de injecție 091/71006 _______________________________________________ 54

Diagrama 23 Înlocuirea modulului de injecție 180/70024 → 091/71004 (4 cilindri) _____________ 56

Diagrama 24 Înlocuirea modulului de injecție 180/70026 → 091/71006 (6 cilindri) _____________ 57

Diagrama 25 Înlocuirea modulului de injecție 180/70024 → 091/71004 (8 cilindri) _____________ 58

Diagrama 29 Cablarea GPL 180/70006 ____________________________________________________ 62

Diagrama 31 Cablarea GPL 180/70008 ____________________________________________________ 64

Diagrama 32 Cablare GPL 080/72040 ____________________________________________________ 65

Diagrama 33 Cablare GPL 080/72045 ____________________________________________________ 66

Diagrama 37 Cablarea GPL 080/72065 ____________________________________________________ 70

Diagrama codului de probleme GPL ______________________________________________________________ 73

Instrucțiuni de întreținere _____________________________________________________________ 74

Copyright © Prins Autogassystemen BV 2013 Pagina 2

Echipament / instrumente / materiale necesare pentru instalarea unui sistem complet

- Verificați conductibilitatea vehiculului pe benzină

Copyright © Prins Autogassystemen BV 2013 Pagina 3

• Instalarea sistemului se va face în conformitate cu manualul de instalare furnizat de Prins

• Deconectați întotdeauna bateria când instalați sistemul GPL / CNG.

• Calculatorul VSI trebuie activat cu ajutorul software-ului de diagnostic.

• În cazul în care computerul VSI nu reușește, acesta va trece automat pe benzină.

• Se lipeste și se izolează toate conexiunile electrice.

Vă rugăm să completați cardul de garanție complet și să îl returnați în termen de 8 zile de la instalare.

Copyright © Prins Autogassystemen BV 2013 Pagina 4

Copyright © Prins Autogassystemen BV 2013 Pagina 5

Numere de aprobare Componentele VSI GPL / CNG

marcă component GPL GNC

Componente electrice VSI EMC: E4-10R-020507

GPL VSI-I VSI-2.0 LPG / VSI-2.0 DI GPL

VSI-1 CNG VSI-2-0 CNG / VSI-2-0 DI CNG

Copyright © Prins Autogassystemen BV 2013 Pagina 6

Reductor GPL Prins

• Montați reductorul pe corpul vehiculului în compartimentul motorului, niciodată pe motor!

Nici un compus de blocare a amenințării nu este permis !!

Copyright © Prins Autogassystemen BV 2013 Pagina 7

Regulatorul Keihin CNG

Copyright © Prins Autogassystemen BV 2013 Pagina 8

Șină injectoare cu 4 cilindri VSI [KN8 / KN9]

Șina injectorului Prins este disponibilă în versiunile de 2 - 3 - 4 - 5.

ID de culoare Putere minima per Putere maximă pe